【インプレッサ】ま、いいからGDA

２００６年WRC　シュコダ,三菱、スバル、ヒュンダイ、フォード

少なすぎメーカー

役1匹テレビ買ったりして退化してるやつもいるしな
今後も進化することはないだろ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9531/

GDAを買い、必要な登頂エキマニとかを入れるだけにすれば、軽いインプレッサ、程々走り仕様の完成です。

個人的には6MTが載ればGDAで十分過ぎるくらいなんだけどねぇ
つーか2.0NAに…
6MTは重いみたいだから難しいかなぁ

>>952氏
確かに…。PSAが抜けるのが痛いですな

GDAとGDBの特性の違いがよくわからないんだが…

その６速ＭＴが重いんだ、重量的に。
ＧＤＡには要らないだろ、車両重量と実用域でのトルクを考えても。
ＧＤＡなら燃費も重視しなけりゃ如何しな。

ＧＤＡとＧＤＢの違い。
良かれ悪かれ物好きが選ぶのはＧＤＢ。
ＧＤＡ選ぶのは力のあるＡＷＤターボが欲しかった、とかインプ指名買いでは無い、一般的なユーザー。

力のあるＡＷＤターボが欲しかった、とかインプ指名買いでは無い、一般的なユーザーだったらレガシーを選ぶんじゃないかと思うんだが…

そうか・・・・スマソ。

奥様がAT免許云々
ラリーのふいんきを味わいたい
そこそこな価格でAWDターボなセダンがほすい
レガシィじゃ大きい
下取りを考えない
GDBとの50万円の価格差に価値を見いだせない
もしくは、その50万円を用意できない

だろ

そうか…そうだな。

とすると、GDBありきのGDAだからこそﾗﾘｰのふいんき（変換ｄ（ｒｙ））を味わえるということだろうか？
そこそこの価格のAWDターボといっても消去法でGDAになるような…
たしかにレガシィじゃ大きいかもしれない…けど、数値はわからんが個人的にはそんなに大きく感じなかった。
下取りをメインに考えてGDBを買う人っているのかなぁ…？
50万円はたしかにデカい…というか痛い。


ごめん、文章にできんけど、GDAはGDBの廉価版という位置づけでしかないのかどうかってのを知りたかったんだよ。

力強い中低速トルクがもたらすリニアなドライビングフィール。
AWDスポーツセダンの真価を知り、ハイパフォーマンスを
知的に愉しむ人に捧げたい。

みんな、Vリミ買いません？

まぁ、下取りまで考える奴はSTi買えばいいと思うんだよね。
5年で5万kmなら下取りにだいぶ差が出るだろう。
毎月のローンを安くしたいとか7年で10万km以上乗るならWRXでいいんじゃねーかな。

5年後インプレッサがどれだけ市場で価値を持っているかまったく読めないけどね。
ハイブリッドの時代だしスポーツカー市場がどういう形で残っているか。つーか、MT自体が過去のものになってそうで。

マジレスだがGDAでも十分速いと思う！
試乗したフォレスターのターボ（ＸＴ）
でも十分速いと思った！

Ｖリミ、売れてるんとちゃうのん？羽根ステッカ付、結構見るよ。

下取りの差は、50万の差を埋める言い訳の一つでしかなかったなぁｗ
散々外出だけど、GDAが5ナンバーだったら分かりやすかった希ガス
第一カマ掘られただけでそんなのふっ飛ぶんだし、
漏れは買う時は下取りはあまり考えない。

＞MT自体が過去のものになってそう
だから手に入るウチはとことんMTに拘りたいと思う〜。
その足枷(ｗ)が外れたら、もっと先にぶっ飛びたな。ハイブリとか燃料電池とか。
あ、でもインサイトにもMTあるんだよなｗ

けどやっぱ3ナンバーの迫力ってあるよ。
つーか、STiと同じ3ナンバーだからこそいいんだろうな。
5ナンバーじゃ明らかにショボくなるし。

｜ｗ ・ ）　｡o（>>967が誤脱字多くて恥ずかすい…

５ナンバーだからショボいって事はないでしょ？
（つーか自分の車、５ナンだからショボいとか思うの？）

ＧＤ／ＧＧ２〜９ってショボいかなぁ。
タイヤが貧相に見える位で、あれはあれで良いと思うのだけど。
まぁ、ＧＤＢと同じ外観だからってのはＧＤＡを選ぶ理由になり得るんだろうね。

でもそのせいで穴とか羽根ぐらいしか、分かりやすい差が無くなっちゃったし、
その差すらリミで無くしちゃってるし。
>>955氏の言う「程々走り仕様」ってのを体現しても良いと思うのだなぁ。

だったら尚のことレガで良いじゃん、って話になるんだけど、
それはやっぱ何か違うんだなぁｗ
乗ってみるとそんなにデカく感じないんだけどね、レガは。

長文ｽﾏｿ

STiと比べてショボくなるって意味だよ。
同じセダンなのにGDAだけ5ナンバーじゃやっぱショボく感じる。
ワゴンだと別だからいいんだけどね。

程々仕様はコストだとかSTiを売りたいスバルの本音だからしょうがないんちゃうかなぁ。

>943-944

>A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs
>05/01/19 15:00:36 ID:9gb2jvTs0
> もうGDAの進化はないよ。

　　　　　　↓

>名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>05/01/19 15:08:58 ID:IqGJ5esY0
> いいからお前も少しは進化しろよ。


　　　最高に笑わせてもらいました

うちはアウディA4クワトロとGDAを比べてGDAを買いましたが？

釣られてイイ！？(･∀･)

>965 A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs New! 05/01/20 15:31:28 ID:4TXvXCJw0

>5年後インプレッサがどれだけ市場で価値を持っているかまったく読めないけどね。
>ハイブリッドの時代だしスポーツカー市場がどういう形で残っているか。つーか、MT自体が>>過去のものになってそうで

おまえは、自分の五年後をまず考えろと‥

まだ親のすねをかじり続ける気かと‥

>>968A助氏
3ナンバーの迫力というよりは、ブリスター処理を施したフェンダーによって
視覚効果が大きいんだよ。3ナンバーといったって1730〜40mm程度なんだから。
ゴルフやメガーヌ、307辺りよりもナローなんだよね。ちなみにGC/GF（初代BC/BF
レガシィも）は5ナンバーながらフェンダーをブリスター風に処理していたから
視覚的な効果はあった。

>>972
アウディは基本的に重量がありますし、高速安定志向の4WDでしょうから、軽快感が
欲しい場合はGDAの方がイイでしょうね。高級感では明らかに不利ですけど。

A助のアコードもフェンダー叩き出して3ナンバーにしたらいい

個人的にはインプレッサセダン15iが5ナンだから
それにＳＴiのＥＪ２０と６ＭＴを入れて、さらにはシート
に白レースカバーを付けて乗りたいです。
もちろんホイールは１４インチてっちんでリアウィングは
無し。エアインテークが無いからインタークーラー前置きで

>>975
餌をやるな。

ＧＤＡをしょぼいとか言うな。
しょぼいのは喪前の頭だろ、Ａ助。

ＧＤＢの装備が必要か、不必要かの違いだけ。

>>979
A助は同じ事を言い続けてるぞ
ここ何年もだ
よく知らないでA助をバカにすんなよ


まぁ、A助はどうしようもなくしょぼいけど

戻すか。

結局、GDBではなくGDAを買うのは、
GDBとの比較で後ろ向きな理由でしか選択できないからということなのだろうか。

一応セダンという形状からして
派手さの限界ってのもあるかと
冠婚葬祭に使えるか？　とか
お役所回りとか営業に使えるか？　とか

まあ、Ｖリミだと外観かわんねぇけどなぁ

皆ｹｺｰﾝしたり子供できたりインプレッサ買ったり生活の進化をしながら
幸せを感じてる中ただ一人いつまでいつまでも口だけ達者なまま世間に流されず
今のままただ無駄に歳だけを重ねていくあほ助を想像すると非常に笑えてくるw

そういやA助っていくつなんだっけな

外観問題案か・・・

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ゝ

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