【新型・旧型】ハイエース系総合スレ【ﾊﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】

>>821
う〜ん・・・。胡散臭いねぇ。
あなたの書き込み時間見ると、ハイエースで検索かけても本スレの方が上にあるんだけどね。
何でこっちのスレに書いたの？本スレ向きの話題でしょ。
あっ、もしかして自演だった？ネタ作るのも大変だね。ご苦労察するよ。

>>825
すみません。
検索かけませんでした。

たまたまざーっと見ていてハイエースとあったので書き込んでしまいました。
検索かけたら本スレあるんですね。

じゃあ、本スレで質問しておきます。
場違いすみませんでした。

答えてくれた皆さん、参考になりました。
ありがとう。

>>826
はーい。真面目な方だったのね。必死ageだから保守の自演かと思っちゃったよ。ごめんね。
このスレは重複として立ったんだけど、今はハイエースをネタにした茶飲み話スレとして再利用しています。
真面目な話はあっち、こっちでは笑い話・デマ話・四方山話なんかで盛り上がってます。
ここの住人もとても気がいい奴ばかりなので、また遊びに来て下さいね。

>>824
それ、三菱からの呪いが来てますよ！っていうかデリカバンっていつのモデルですか？ＯＥＭの現行型か独自モデルの旧型ですか？

>>821
スペースギアからの乗換えですが、参考まで・・・

三菱だけはやめましょう。
現行オーナーはともかく、新規購入はメリットなし。
リコール問題に費やす労力、本業にいかすべし。

>>828
三菱呪い、あ〜くわばらくわばら。
そういや、今年デリカバン見た記憶梨。

ええと、>>826は僕じゃないです。
「本スレ」のあなた、そゆことするからDQNスレとか言われるんですよ。寂しいなあ。

んと、他メーカーは知りませんがキャラバンにはそこそこ満足しています。
はっきりいってハード面では１時代前の車。杯盤から見ても、設計の古さがあちこちに。
でも、3200だから良く走る。パワーは杯盤と互角。そしてなんと言っても安かった。
オクで見れば判るけど、乗り出し２０万そこそこでﾌﾙ装備のけっこういいのが手に入る。
ｖｘだから、見てくれワゴン。ハッタリも利く。うちは田舎なので、ああいう顔がみなさんお気に入り。

スレ違いだからこのくらいにしておきます。すんません。
他メーカーのバンのインプレちょっと見れて楽しかったですｗ

すみません。名前間違ってました。僕>>822です。
本当にスレ汚しですね（＾＾；

>>830
やめろよ
これから廃盤買う奴が、何で本スレとかＤＱＮスレと呼ばれているとか知ってんだよ？
やっぱここの住人の盛り上げのための話題投下だったの？
真面目にレスしてやって損した
本スレ住人も本スレ住人だが、ここのスレの保守の仕方も問題がある
話題がないなら次スレで合流しようや、いがみ合わずに

>>832
スレざっと読めば、住人さんのレベルその他だいたい判ると思いますが。。
好きなスレに書き込めばいいと思います。

>>833
漏れもそー思う！

>>832
いがみあわずに〜とか言ってわざわざ出張してきて荒らし、勧誘に来るしｗ
ﾏﾀｰﾘしていいスレなんだからほっといてﾎｽｲ
>>830
ハイエース以外の車は確かに中古だと割安、オクなら激安。街中でも沢山はしっとる。
ボンゴブロ−ニーの3000になってからのも、しっかり積めてしっかり走った覚えがあるな。
基本的に貨物は使われ方で状態に天と地の差があるとｵﾓﾜﾚるが他の車は知らんな三菱とか

とりあえず、作り話してまでのﾎｼｭとか、低レベルの一言レスのﾎｼｭはやめよう
住人として見苦しい

>>836

>>448-449

なんか工作員が一人紛れ込んでるが華麗にスルーｗ
>>821
デリカバンだけは止めとけ！
ブレーキの効きが恐ろしく悪い！

これってただの整備不良でしょ？そのデリカ版が。ブレーキパッド替えればいい話。
はずれ車にあたった人って、よく「マツダはやめとけ」「ホンダはすぐこわれる」とか言うよね。
実際国産メーカーでそこそこの年式、距離なら、ここでいわれるほど差は無いよ。好みの差。

>>838
三菱を「ただの整備不良でしょ？」「好みの差」って、本気?
「はずれ車」を確立視の時点でＤＱＮ。
トヨタを正当化したいのはわかるが、お互い様なんでしょ？
あらしやめて、マターリ行くべぇ〜

「はずれ車」を確立視


これが意味不明。

だからｗ
デリカバンって、今マツダが作ってるじゃん（デリカカーゴじゃないよ、念の為）。
年式もデータもなんにもなしで、ブレーキがどーたら言われても説得力なっしんぐ。
あと、はずれ車ってのも昔の話で、今は使われ方の方が重要。消耗品やパーツちゃんと替えてれば、どれもそこそこ走るよ。

それらをひっくるめても、限界性能（走行30ﾏｿ�`からどーよ）では杯盤が旧型イチバンなのは間違いなっしんぐ。よって中古相場も高くなる。おk

デリカバンをOEMだとは知らなかった人ハケーン！

>>841
>消耗品やパーツちゃんと替えてれば

ところが、これがお金かかるんですよ。当時おれっちの６年SGL。
車検見積もりとったら、ラジエターとシリンダヘッド（一度オーバーヒートでちょい焼きついたw）で25ﾏｿ、車検総額35ﾏｿ。
その後もいろいろ交換じゃあ、愛車も金食い虫では愛せないっす。
オクで探す〜車検代で良質中古〜５年はｳﾏｰ

ただ、ちゃんと車は自分の目で確認、あと出品者をよく確認必須ですよ。

杯盤　ＳＧＬ　ﾎｽｲんだが、２００系ＤＴは高くて・・・距離も年間２ﾏｿ乗らんので、
ガソリンの１００系中古にしようと思うんだが、走りのほうはどうかな？
仕事ではＥ２４ホーミーＶ　３．２Ｄ　使用中、２．０Ｇせめておんなじくらい加速してﾎｽｲ
燃費は・・・きっと６ｋｍ/Lなんだろな・・・
にしても、杯盤中古は高いね〜

こないだキャラバンがいて荷物のってけてる状態で加速時にケツが下がってたのでﾋﾞｸｰﾘした

漏れも100系スーパーロングフル満載で走る事多いけどハイエースも外から見たらあんなに下がってるのか？

>>845
そりゃ過積載じゃないの？

>>844
ガソリンなら、200系もそんなに高くは無い希ガス、、、

ただ走り(スタートなど）は落ちるよな・・・

2.5DT、トルクはすごいけど、回転の頭打ちが早すぎないか、、、
街乗りしてて悲壮感はないし、
高速でも100〜120の加速にも悲壮感は無いけどね、、、

ディーゼル規制の影響で、灰板G車相場高いよな・・・・
普通の乗用並みの小奇麗な玉だと、１５年式平気で１８０ﾏｿＳＧＬ・・・・
Ｄを買うなら、規制クリア＋ターボ付きの２００系だが、Ｇ車なら、
内装、荷室の長さで１００系が(・∀・)ｲｲ!!と漏れはｵﾓﾃる・・・

規制抜きにすれば、１００系ＶＡＮ最強エンジンは、
３Ｌ？５Ｌ？それとも１ＴＲ？
茨城在住なんで相場が下がった、５Ｌ中古Ｓ−ＧＬ探しています。

ところで、中古情報だとなぜか高年式、灰板Ｄ車、大阪に玉が集中しているのはなぜ？

>>851
一長一短有るので一概には言えない

3L:ギア比の関係で5L型よりもパワーはある様に見えるが、諸問題があり、
　　現存する機体は経年劣化の為、維持管理費用がかさむ場合が多い。

5L:3L型の逆。流石に最終型だけあってそれなりに対策もされているが、パワー不足は否めない。
　　唯、パワーのへなちょこぶりは馴れてしまえば「仕様がねえなあ」で済む程度。

1TR：靜かで良いが、回さないと走らない・相対的に燃料費がかかる。4WD設定がないのがちと辛い。

５Ｌ海苔でつ、
ＥＧＲや噴射タイミングなど、自分で調整ｅｔｃ少しでもレスポンスアップできる
技はないものか・・・・
もちろん自己責任(ry

マフラーに穴空けてみ

>>854
それだ！ってオイｗ

>>855
だめなら、触媒を抜（ｒｙ

１５年式、SGL、３．０D、４ＷＤ、０．６ﾏｿ走行・・・白ツートン、屋内保管、内外装綺麗、
いつも営業車を整備に出している工場のお客が、手放したいらしく
仲介、車検整備、税金、名変込みで１７０ﾏｿでどうよと言われているんだが・・・・
条件は極上なんだが、Ｄと４ＷＤってので悩んでます・・・
噂だと４ＷＤは最高速１２０ｋｍやっと・・・相当遅いと聞いるが、実際
Ｄ２ＷＤや灰メカＧ２．０なんかと比べて、瞬発力、高速登坂での走りは、
どの程度目減りするんでしょう？
彩の国在住なんで６年後ｱﾎﾞﾝになるし・・・それまでには何とか１０ﾏｿｋｍは
走破する予定ではあるが、ちょっと躊躇して待つ・・・
前オーナーは新型キャラバンＤＴに乗り換える模様・・・・
工場の社長はガソリン車１８０ﾏｿ出すなら、こっちにしとけ、
燃料代で１０ﾏｿ走れば３０ﾏｿは回収出来る、手放すときは群馬茨城に
買い手を見つけてやると、強く勧められています。

>>857
工場の社長いい計算している。
オレの試算では、10マソでGよりDは燃料代約50マソ浮き。
で、タイミングベルトやオルタや小まめオイル交換で、
差額30マソ浮きって感じ。

個人的には積載派なので、D車以外ありえなし。

>>857
うらやますい条件だぞ、それ！
ただ、フルタイム４ＷＤﾎｽｲという条件でだが・・・
漏れの１３年式５Ｌ、４ＷＤは確かに悲壮感ある力不足ではある。
高速ではリミッター無しの大型車、４ｔ車にあおられまくり・・・

>857
おれ１４年式ＳＧＬ ３．０Ｄ　４ＷＤのりですが、ガソ車の廃盤と比べれば遅いです．．．
最高速はがんばって、がんばって１４０ｋｍです。
高速登坂は登坂車線あるところは登坂車線行き？ってかんじです。
でもまあとばす車じゃないし、オービスにも引っかからないし、軽油安いし、ガソ車に比べてエンジン頑丈だしということでパワーが我慢できれば買いでしょう。

俺、杯盤都合１１年で二台SGL乗り継いでて、今日車検ではじめて杯盤DX？の代車に乗ったんだが、正直あまりの違いに
びっくらこいたよ。完全空荷とはいえ振動、騒音が共鳴しあってもう走る大太鼓状態。
車程度も最悪とはいえ、これじゃあ50万やそこらの金額差ならSGLにして正解だなあと納得。
ホント同じ車とは思えん。大げさかもしれんがチョット信じられなかった。
あのパッコンとはまってるだけの内装なんかだけでもかなりの効果があるんだなあ。

色々考えたが、高年式、程度良好なＳＧＬは１７０ﾏｿ乗り出しは、Ｇ、Ｄ
共に無理と判断して、これを買うことにしました。
車検証見たら12月まで車検残ってたんで、車庫証明と名変、ＧＷ明けに終わる予定。

出遅れ気味だが・・・

>>841、842
三菱社員も他社からのOEMなのか？

>>861
会社に両方あるけど、騒音等は荷物積んだりカーペット引いたりでいくらか軽減は出来るよ
それよりも、1キロ以上違う燃費にビックリする
社有車なんで燃費気にしなくていいからﾏﾖわずSGLだけどなw

うちのハイエースにレカロ入れようとみてみたら、着座位置が
４ｃｍも上がるのね…
いらねー

>>841
http://www.nasva.go.jp/assess/car/search/result01/cmc_003.html
これでそ？

つか、オフセット試験での潰れ方もすごいが、ページの作りがいい加減だな。
ポルテの動画がスイフトのになってたり、アルトの写真がテリオスになってたり・・・。

おおう（ｗ
ボンゴのブレーキ性能の悪さがしっかり数字になってる！

>>865
バンにレカロってどーよ実際。
本当に疲れないんなら導入検討なんだが俺長距離海苔。

>>868
良い、という話をきいただけ。
ハイエースだから、それなりに良いシートなんだけど一日中だと
さすがに疲れるわけよ。
少しでも楽したいからさ。
乗り降りではサイドのサポートが邪魔になりそうだけどな。

>>868
実際、ノーマルシートとは疲労度が雲泥の差。
俺は昔、草レースでサーキットまで（片道400ｋｍ位）走っていたけれど、腰の痛みや疲れ方が全く違った。
レカロだと、体（特に背中と腰）の痛みが殆ど無くて非常に楽だよ。

いまプライベート用で200系のワゴンDX、仕事用で100系DXバン乗ってるんだが、
100系のシートの方が全然疲れない。

ハイエースのノーマルシートはかなり出来イイと思うけどな。
レカロはシート本体はいいけど取付けが難しいね。足が痛くなったりするし。
ベースフレーム溶接しなおしたりしてみたけど、どうにもダメだった。
延べ５万キロくらいいろいろやってみたけど、結局ノーマルに戻ったｗ

>>871
確かに新型の方が疲れるね。シート自体薄っぺらでチャチだし。
エアコンの操作も使いにくいよね。

なるほどね、、
今のシートで普段は文句ないんだけど、長距離のときにさ。
なかなか難しいなぁ！

不謹慎承知で書くが、俺なんか仕事で何百キロも走っていると、
姿勢なんかルーズになるわけ。長距離トラックの運ちゃんみたいな感じかな。
椅子倒したり戻したり、左右にちょいずらしたり〜あの自由度が疲労対策で良かったりするんだけど、
レカロにぱっこしはまっているのもいいもんかい？人によるんかな