○　P10プリメーラ♪　Part14　○

クルマを擬人化する奴っているよな
たとえば、売ろうとしたらスネたように壊れたとか・・
俺は嫌いなんだよそーゆーの。
売られようとする車はすでにオーナーの心は離れている
ゆえにろくにメンテもされていない
当然壊れる確率は高い
機械がトラブるには必ず原因がある。ただそれだけだ

>>891
そういう意見て「ネタにマジレス」と同じ香がするわけだが。

>>891は「ネタにマジレス」よりもっと香ばしい気がする

>>891

湾岸○ッドナイトで読んだ事ありそうなレスだな。

>885
何故あきらめるの？原因が予想されるなら処置すればいいじゃないか。
大体、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを換えたら猿人がかからなくなった、原因は予想され
るのに車はｻﾖﾅﾗ。なんだよ。それ。そのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを生かす努力をしろよ。
走らせたいからﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを換えたんじゃないの？もしかしたらｱｰｽの不良とかかもしれんよ。
分からなければﾃﾞｨｰﾗｰに相談すればいいじゃないか。マジレスするのをけなす奴もいるけど、
俺も構わずマジレスするよ。手段を全てつくさずに勝手にあきらめることが腹立たしいよ。
頑張れ！

>>890
リアエンドがもひとつなんだよね。
ヨーロッパ仕様はさすがにカッコイイんだが、
パーツのポン付けじゃ無理みたいで断念。

P10　MTに乗ってました。
いい車だったなぁ。
6年前に泣く泣く手放したけど。
今でも、綺麗に乗ってるP10見かけると振り返ってしまうYO。

今はミニ晩とカプチだけど。いつか、また乗りたい。

>>896
ポン付け可能です。

バンパー加工しなくていいの？

>>896 >>898-899
画像ないですか？

ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/harukok/itsmypri.htm
こちらのサイトのEuroStyleにいくつか

R32の純正メタル触媒つけたことあるかたいますか？
中古で手ごろなので試してみたいのですが、
感想をいただけませんでしょうか…。

H4.4登録のビスカス付に乗っています
VZ-Rミッションに載せ換えたいなと思っています

�@問題なし
�A問題あるけど、いけるよ
�B無理です
どれですかね?

最近アイドリングが不安定でたまにエンストしたりする。
AACバルブは去年交換済みなんですが、他にどう対処すればいいかな？

んで、試しにハイオク入れてみたんだけど（SR18ね）、今までとは逆に
エアコンOFFの時に不安定になっちゃった。それまではONの時に特に
不安定だったのだけれど・・・

>>903
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら断られました?

確かSR20VEに付けた勇者がいたような。

昨日塗装にひっかき傷貰いました。隣に駐車すぺーすの無いパーキングで(鬱

>>906
競技屋のとっつぁんにそれとなく言った事があるだけです。
�V型がOKで�T型�U型がダメとか、HP10全年式OKとかの情報プリーズ

>>904
情報足りなくて質問になってない。

P10プリメーラについて質問します

トランクを開けるのにとても力が要ります
ちょっと大げさかもしれませんが重量上げの選手みたいに開けてます
閉めるときも５センチほど隙間をあけて放すとバタンと閉まります
子供の手なんか挟んだら折れるってぐらいです
買ったときからこの状態なんですが、こんなもんですか？
それともダンパー死んでますか？　皆さんのトランクはどうですか？
ちなみにリアスポついてます　長文失礼しますた

>>909
そんなもんです(w
あ、たしかI型はそれ以降よりちょっと重かったはず
漏れはII型でダンパー交換したけど……それでもまだ重いorz

開けるとき重いのはダンパーが機能してないから。

これか
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi/trank.html

>>909
>>911
途中で止まる仕様ですｗ
５年前に交換した直後は軽く感じたが、２日もすれば気のせいと思えるような。
でも交換してない他車と比べるとキッチリ効果ありますた。

>>891
うちのプリくんは、市内ばっかり走ってると、｢もっと高速回転をオレに味わせろ！｣
とうるさいｗｗ

>>891
うちのプリくんは、市内ばっかり走ってると｢もっとオレに高回転を味わせろ！｣
とうるさいですｗ

ありゃ、前ページのスレッドばかり、見てたら、連続投稿してしまった。
すみませ〜〜ん。

>904氏と同じ症状で困っています。
去年同じ症状が出たときにはプラグコード交換で回復した。
今回はデスビキャップを疑い、交換してみたが変化なし。

AACバルブかな？
もしAACバルブ交換を工場等で頼むとしたら
費用はどのくらい予想したらいいもんですかね？

>途中で止まる仕様ですｗ
何がｗなのかわからないんだけど。

>>910
2型の新型車解説書より。
トランクリッドヒンジの形状を一部変更するとともに、ガスステーの反力を高め
操作性の向上を図りました。また、これに伴いトランクリッド側を一部形状変更
しました。
3型でも変更しているはずなのだが、解説書には記載なし。

因みに、ダンパーは標準車とスポイラー付き車で違う。NISSANマークの色で識別。
1型標準車→青色　スポイラー付き車→赤色
2型標準車→黄色　スポイラー付き車→緑色
3型は不明。

はじめて知りました!!<<ステッカー色

うちのは緑だ。

俺も。�U型ﾘｱｽﾎﾟ付きだけど確かに緑だったよ。 ささやかな発見だけど楽しいね。

漏れのは(･∀･)ｱｶ！

●漏れのプリの気になる症状
ワイパーやエアコンをつけながら発進すると、
高確率でエンジンルームからキュルキュル音がするよ。
２年くらいほっといても大丈夫だけど。
ディーラーに聞いてもトンチンカンだし。
こんな症状、他にもいますか〜？

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが古かったりして。自信はないが。以前乗ってた会社のﾄｩﾃﾞｲは、ﾜｲﾊﾟｰ作動させる
とラジオにﾋｭﾝﾋｭﾝノイズが入ってきてたよ。市販品のﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞもノイズ
防止効果があるらしいし。

>>923
ちょっときつめにベルトを張ればいいだけのこと。

ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ？

>>926
warota

競技屋のとっつぁんのすすめでオーテッククロス注文しますた。

>>917
あ、やっぱりプラグコード交換で改善されます？ググったらそういう情報
が出てきたんで、永井のウルトラでも奢ってやろうと思ってたんですけど・・
AACバルブの費用は、部品だけだと
http://k96106.ld.infoseek.co.jp/pm212.html
ココに出てるよ。あとプラス工賃みたいです。

>>902
漏れもノーマルマフラーに組み合わせてＲ３２触媒使っていまつ。
ノーマルでもそれなり（←これ重要）の排気音＆抜けになりまつ。車検も全く問題なし（今年通しました）。
ちなみにＮＡ用は意味なし、ターボ用を使いませう。
でもストレートにはかないません。

>>930
レスありがとうございます。

社外マフラーで使用されたことはありますか？
今、kakimotoRとHKSのEXマニが入っているのですが
あまり低速トルクがなくなるのもいやなので…。

車検は九月に通したばかりなので触ストにしてもいいのですが、環境に悪いので…ｗ

917です。
>929
情報thx
プラグコードはねぇ・・・断線していたらしいっす。
それでULTRAにしたんすけどね。それで去年の10月〜今年の8月くらいまでは
快調だったんだけど。9月にデスビキャップ交換も復調はせず。
AACバルブって結構高いのね…。

取り付けて逝く中ったら外してﾚﾎﾟ汁のがﾌﾟﾘ海苔、TRY!>>931

ﾌｼﾞﾂﾎﾞのﾚｶﾞﾘｽRはよかったよ。低中速ﾄﾙｸが太くなってｱｸｾﾙの踏み込みが少し少なくて済むようになったよ。
老け上がりも気持ちよくなったよ。俺は純正ﾏﾌﾗｰの太鼓に穴が空いてきたから換えたけど、これなら
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞとして積極的に換える意味はあるよ。ﾀｰﾎﾞ車ほどは上がらないけどね。

>>902
社外マフラー（ＲＳＲの大昔の車検対応）でも下はそれなり、上はそこそこ。
まぁ過度の期待はできないでつ。ノーマルより多少ましかな程度で思っていただいたほうがいいと思いまつ

ﾎﾟﾏｲﾗ!!!ﾜｰﾙﾄﾞﾋﾞｼﾞﾈｽｻﾃﾗｲﾄ見てるんですがね!!!
糞菱と日産とで自動車主体の合弁会社を作るとか逝ってますよっ!!!!!!!!!!!!!!!!

ふ　ざ　け　る　な　！　！　！

>>934
おいらはレガリスRとEX（エキマニ）つけてたよ。
若干低速が無くなったような気がしたが、
（毒キノコのせいかも）中高速が断然
プラグ、プラグコードも変えた。（スプリットファイヤー）
コンピュータ（マインズ）も変えた。
馬力計ったら１８０馬力。店の人は褒めてくれたよ。
エンジン当りですよって。
だけどそこまでやってオーテックバージョンと一緒って(ﾉД`)
けどいい車だったなぁ。今でもいい思い出だよ。

×自動車主体の
○軽自動車主体の

動転しちゃったぃ'`,､('∀`;) '`,､

>>937
ノーマル比２０％うｐの馬力ですね。たかが３０馬力差、
されど３０馬力差ですね。しかしもう降りてしまったようですね…。
代わりに大事に乗っておきますわ（･∀･)

>>936
車板でどうぞ。ここの住人はそういう事に関しては
興味無いって言うか、沈着冷静！？（^m^）

>939
ｱｿｺﾞﾉﾚﾓｱﾊｹｰｿ。