先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart3

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:09 ID:PG/T5tC+

前スレ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/

93年10月登場
96年06月ＭＣ
98年06月終了
先々代BG/BDレガシィのスレッドです。

主にメンテナンスや修理といった話を中心に、
オーナーならではの経験談や相談を書き込んで下さい
旧世紀レガシィオーナーには避けれらないこの運命で、
かかったお金など具体的に書き込んで下されば歓迎です。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:11 ID:SMuXCr5d

3 ：元BG5A_GT-V：04/09/03 23:17 ID:aX3PTik9

>1
ｽﾚ立て乙
免許取って3代目の愛車がBG5でした。
今は...?

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:19 ID:lZpOpSNE

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/03 22:16 ID:PG/T5tC+
故障の件で質問があります。
平成６年のGTターボのAT車なんですけど、旋回時にリヤのタイヤが重く動いてるような
症状がでます。
ハンドルをかなり切ってアクセルを踏むとタイヤがロックしつつずりずり曲がります。
こんな症状経験された方いましたら、ご教授頂ければ有難いです。
宜しくお願いします。

高速走行で唸り音とかしない？多分デフが逝く前触れかな？

5 ：前スレ988：04/09/03 23:29 ID:PG/T5tC+

>>4さん
気付いてくれてありがとうございます。

直線では少～ししてる気がするくらいです。
リヤデフからなぜかオイル漏れがあるんです。
やはりデフっぽいですね・・・
フロントはおとなしいので、リヤかセンターでしょうか？
質問ばっかりですんません。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:34 ID:JCwPbVoP

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 22:26 ID:JCwPbVoP
これ何から流用しているんですか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26435315

質問しても答えてくれなくて...。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:40 ID:lZpOpSNE

>>5
多分リヤデフと思われ。一度デフオイルを点検してみた方がいいかも。
真っ黒か量が少ないと思うよ。でも、音が出始めてると直すには交換
するしかないよ。漏れならとりあえずオイル交換（良いやつ）と添加剤
入れてみるけどね。それであぼーんするまで乗る！

8 ：988：04/09/03 23:55 ID:PG/T5tC+

>>7さん
再度レス有難う御座います。
まずリヤデフの点検からしてみて、何かわかりましたら報告します。
有難う御座いました。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 00:03 ID:pvEPS0Tw

>>6
現行フォレスターとかのも流用できる。
2000円くらいだったかな、一本。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 02:04 ID:BUhdvur0

良スレage

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 09:26 ID:qUgd+KS1

>>1
スレ立て乙
しかし良スレ

>>ALL
質問です。車の性質上皆さん雪道走る機会が多いと思いますが、
私H9　250T は毎年5～6回はスキーに行きます。

今年の車検でブレーキローターの裏面が
磨耗でなく錆で交換したらと勧められました。たしかに見せてもらうと、
深い錆が発生、なぜか表側はピカピカ？
今すぐ必要ないとのことですが思い切って交換しました。
パッドも同時に交換しましたので。ソリッド感良好です。

あとリアドアの内側の水抜きの通り道に接するボディの内側に
錆発見！すぐにサビチェンジャ－にタッチペンで処理。

皆さん錆はどんな感じですか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 10:44 ID:HAO7idSw

>>11
俺も昨シーズンはほぼ毎週雪山に通ってたけど
極力帰ってきたらすぐ下回りを高圧洗車してました。
めんどくさいけど手を抜くと後々くるし。

この年式だからさすがに錆がないことはないけど
肉が薄くてヤバそうな所の錆は見つけたらすぐ板金屋に
頼んでますよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 12:55 ID:w8yion+o

>6
たぶんダイハツのＹＲＶのリアワイパーだたよな・・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 14:22 ID:Lx6kx3ny

>>11
バルクヘッドに錆出てまつ。
ﾔｳﾞｧｲかな・・・；

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 18:56 ID:WEGKew5M

＞１１さん

ローターとパッドの交換で、おいくらでしたか？
やはり、車検のときに一緒にやると、安くなるんでしょうか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:54 ID:LRElk6Zv

BG5のGT乗りです。
158000キロを超えました。
最近エンジンルームがガラガラいってます。
もうそろそろやばいかもしれません。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 20:52 ID:JQVGew7y

>>1
乙！

18 ：11：04/09/04 21:20 ID:qUgd+KS1

即レスサンクス
しかし良スレ。現役BG海苔の人格が表れてる？

>>12
ディーラーの人もスキー回数が多い人はこうなると言ってました
今年から下回りも洗浄しよう…

>>14
私も実はバッテリー交換時に台座見たら錆が！

>>15
パッドFX２　　　　　　￥12500
ローターFX2　　　　￥17600
Bフルード　　　　　　　￥1100
カップキット　　　　　　￥1200
パーツクリーナー　　￥1500
パッド、ローター交換工賃　￥4000
フルード交換工賃　　　　　￥3000

全てディーラーにて。ほとんどローターの部品代プラスぐらいしか掛かってないかも？
私7万kmでしたのでちょうど頃合かも、交換後の走りもｲｲ。交換時期ならばおすすめ。

ちなみに外車はパット2回交換でローターも1回交換とのことで消耗品扱いらしい？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 22:24 ID:U9I/d9Hk

ＢＨにﾖﾀのエスティマのを流用していた人がいたな。（ＳＧフォレでだったかも？）
回答してくれないのは、回答して真似される香具師が出ると小遣い稼ぎができないからでしょ。（ｗ

20 ：19：04/09/04 22:25 ID:U9I/d9Hk

忘れてた、>>6宛てね。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 22:56 ID:COvE3vdr

>>18
んげ！やっすいなぁ・・・と思ったら俺はブレーキキャリパーのOH
してたんだった。
外車は日本で言うところの車検毎に交換するのが常識らしいので
２年に一回はローター交換するみたいだね。
もちろん日本のものとは材質とかが違うからそういう風になってる
らしいけど。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:26 ID:h4VO8qji

>>21
でも国産車の中でもスバル車はローター減るほうだよ。
ＢＤのＡ型ＲＳだけどフロントは純正パッドで４万ｋｍで交換した。一応保証効いたけど。
その後もう一度交換していまはＲＧのローターにしてます。コレは減らないね。
リアは一度も換えてないな。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:45 ID:iO6hA3cd

ブレーキの交換、とっても参考になりました。
今度の車検のときに、やって貰おうと思います。

ちなみに10万キロを超えているのに、まだローター換えていません。
ＮＡで低めのギアでのんびりと走っていることが多いせいでしょうか？

あと、ブレーキの類で、そのキャリパーとかホースとか
10万キロ前後で交換すべき部品には何がありますでしょうか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 01:52 ID:IWtQSfEK

>>23
ホースは消耗品なので一度も換えてなければ是非換えるべし。
工賃はかかるけどキャリパーオーバーホールを勧めるよ。
4pod換装何かよりイイと思うよ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 16:15 ID:/ovFCMy6

ちょっと教えてください。
CDチェンジャをつけようとおもって、中古でBG用CDチェンジャーブラケットを
買ったんですが、取り付け方がわからない...
(取り付けマニュアルとかなかったので..)

カーゴルーム右側についてる写真は見たことあるんですけど、
これってエイヤで内壁にドリルで穴開けてしまうのでしょうか？

ボルトとナットはあるんですけど、内壁内側にナットを入れられそうにないので、
どうやって付けたらいいのか見当付かないです。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 20:15 ID:dmqgg95y

>>25
気合で付ける。つーか写真見たことあるなら判るだろうけど、カーゴルームの小物入れの蓋のところに
付けてるでしょ、あれ。裏に補強するか、内張りはがして裏にベニヤ板でも入れるかしてみ。
ちなみに、社外の椅子にでも変えてなければ前席の下にCDチェンジャー入るよ、純正のｹﾝｳｯﾄﾞ並みの厚さなら。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 20:33 ID:UoD7KWcb

今日オイル交換しようとして下回りに潜ったらATFパンからATFにじんでやがるのね。
ドレンの辺りが一番濡れていたから暇を見て処置してあげないと･･･

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:13 ID:P+vGZvau

中古で１０年式のbg買いました。
ヘッドライトが暗いとは聞いていたのですが、あそこまで暗いとは・・・。
皆さんどうしてますか？hidに変えたりしてるんですか？
オススメあったら教えてください。
ちなみにとりあえずで、バルブだけ交換しました。
しかし、あんなに暗いものなのか・・・。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 00:27 ID:wts5bl3G

ハロゲンに汁

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 00:54 ID:q+DiekIG

平成6年のBG５Aなんですが、
エンジンが暖まると音が大きくなって、加速が鈍くなりトルクも細くなります。
逆に始動時はものすごくふけ上がりがスムーズで、トルクも強く感じます。
これってどういうことが考えられますか？
俺はインタークーラーとかが怪しいと思ってるんですが、、

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 02:17 ID:2ho+5rmv

>>29
純正はハロゲンだと思われ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 12:57 ID:gkcOhCa/

プロジェクターは暗いです。
対策は

１：ＨＩＤ導入
２：青系統バルブを却下。
　　黄色に変更
３：アーシングしたり、バッテリーを交換。

いずれかです、
長く乗りたいなら１。
安く済ませたいなら２。
でも、カッコ悪いと思うなら暗いの我慢！
色温度の関係で青系統は見にくいよ、黄色が一番明るく感じる。

バッテリーとかは弱って無いかい??
ハロゲンでも結構弱ってるのを代えると
何気に光量ＵＰするよ。

一番のお薦めはＨＩＤ。
これは最高。

33 ：28：04/09/06 13:13 ID:cvXmXZjb

みなさんレスサンクスです。良い人ばかり見たいで心強いですｗ

やっぱりHIDですか。後付だと壊れやすいって噂を聞いたので敬遠してたんですが・・。どうなんですか？
オススメメーカーとかありますか？
友達のはボッシュで買って２年でショートしたそうです。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:01 ID:RGFKydm5

>>33
車板に社外HIDスレがあるから参考にするよろし。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:11 ID:QZPJj+VJ

けっこう、みんなが欲しがる情報は同じみたいだから、
過去スレの二つから定番Q&Aを抜き出してテンプレにしよう！
だが、二つとも過去ログ倉庫で読めない状態なので、
申し訳ないが、どなたか読める方、時間をぬってお願いしたい。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:49 ID:Sks/vnqw

Q&A作ってみたいけどPart2しか持ってないので
Wikiで作りましょうか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:23 ID:w1gklOId

>>36
にくちゃんねるを検索しる！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:46 ID:CV4se23J

>>30
バルブ交換だけでもだいぶ改善されると思うけど････
ＨＩＤのように明るくはならんが。
蒼白系の色温度の高いのを入れても返って見難くなる。
白色系で4000Ｋぐらいまでかな。
僕はそうしてるけど。
それでも不満ならＨＩＤにするべし。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:14 ID:sgOm/+Bn

>>35
Q、ステアリング交換
Q、そもそも故障が多い？
Q、予防整備のお勧め箇所
Q、”漏れ”関係について
Q、エアコン関係
Q、ビルシュタインサスのOH
Q、4WDシステムについて

後なんかあったっけ？

40 ：BG5A：04/09/06 22:26 ID:t9Pr8CtS

>11
錆怖いですねーちぇっくしてみよっと。
私のはリアゲートノブの部分が錆びてきています。

ところで皆さんに相談なのですが、
このたび、ローダウンサス（バネのみ）を入れようと思っているのですが、
皆さんのお勧めはありますか？（予算は工賃込みで5万前後）
車はＢＧ５Ａ・ＧＴ・ＭＴ・約10万Kmです。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:53 ID:UqmEcxvK

>>19
有り難うございます。
BGにも流用出来ますよね。

>>11　
>>40
私はﾎﾞﾃﾞｨｰが錆びてます（笑）
鉄工所勤務のため鉄粉と戦っています。
粘土、鉄粉除去剤（紫色になるやつ）いろいろ試したけど
なかなかきれいにならずに逆に傷まみれになりました。
みなさん何か良い方法はないですか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:35 ID:3Xa0NboX

>>40
走行距離考えたらボディーも相当ヤレてるものと思われ。
極端なダウンサスは止めといた方が吉、ｽﾎﾟﾙﾄﾏｯｷ辺りは？

43 ：BG5A：04/09/06 23:43 ID:t9Pr8CtS

>42
レスサンクスデス

ボディーきてるかな～
下げ幅は-30mm位下げたいんです。
バネレートは少し硬めにしたほうが良いですかね～？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:57 ID:sSmfAP2E

>>40

ショックアブソーバーは交換しないの？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 02:27 ID:tc42g7ss

>>43
TEINの車高調安くて(･∀･)ｲｲ!!

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 02:36 ID:J7z6YNQs

いろんなとこでｶﾞｲｼｭﾂだが
バネだけで車高下げるとダンパーの初動域を強制的に押さえつけてしまうわけで、
減衰特性はちゃんと出ないわ、オイル漏れのリスクは格段に増えるわ
ボディは傷めるわで何一つメリットなし。
どうしてもやるなら車高調もしくはショート加工済みダンパーとの
組み合わせ絶対。バネだけで下げるのはアホ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 13:09 ID:kuqwBQXX

そもそもバネだけだと乗り心地が激しく悪い気が。
バネとダンパーのバランスがマッチしてこそだと思うけど。

48 ：40 BG5A：04/09/07 16:16 ID:3Zy3Ce9e

みなさんご意見有難うございます。感謝感激です（;_;）

ショックも換えた方が良いと言うことですね。
ピンキリと思いますが、ショックも換える場合、
予算的にはどのくらいみたら良いのでしょうか？
パーツ関係のメーカーについて無知なのでよろしければ
みなさんのお知恵をお願いします・・・。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 18:04 ID:izrZJcOP

>>48
ショック+バネなら通販とかで同じくらいの値段で車高調が
買えたりする。
ヤフオクとかならRSRのi-shockが10万だったかな。
一概に何とも言えないけど車高調の方が調整が効く分
自分の納得のいく車高に出来ると思うよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 18:54 ID:OZR/dgAZ

バネだけ換えるとすぐへたるって車屋にいわれました。
長く乗るのならショックも換えた方が良いと思いますよ。

51 ：BG5A：04/09/07 19:02 ID:pDFg5vEg

フムフムありがとうございます。

エンジン逝くまでは乗るつもりです。
そうかー10万以上かかるんですね。

ところで、ショックをヤフオクや通販で買ったとして、
取り付けは、どこでやってもらうのですか？
イエローハットとかオートバックスとかですか？
持込だと高いとか・・・・ありません？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 20:24 ID:EEYm5/wD

バネだけ下げて早２１万キロ・・・・
俺はアホデスカ？

53 ：BG5A：04/09/07 21:09 ID:pDFg5vEg

>52
すごいですね。21万キロ。
バネだけで結構いけてますか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:16 ID:FEcpm8zn

俺もProvaばね＋純ビルだな。
ビルOHしたときにバネ換えた。
Provaに問い合わせたけど吊しで問題ないってことでそのまま。
セッティングも変えてないよ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:46 ID:77J599He

BG-5 GT エンジンのロックセンサー何ですが、これって素人交換
って無理なんですかね？また、ロックセンサーって壊れたらどうなるんでしょうか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:51 ID:5JgaXM0R

>>55
人柱ｷﾎﾞﾝﾇ。（ロックセンサーでなくて、ノックセンサーの間違いで内科医。）

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:24 ID:77J599He

>>56
あ・・・・そのとうりです、ノックセンサーでした･････
ご教授よろしくお願いします。

58 ：25：04/09/08 01:22 ID:ENDHTaON

>>26
遅ﾚｽスマソ。
そうそう、場所はわかるんですよ。
でも、小物入れの付近の内張りを剥がす方法がわからないんですよ...

助手席の下にはすでにナビが入れてあるんですが、
運転席の下でもいいのかな。
12連奏タイプなので結構分厚いんですけど..

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 02:53 ID:W2a3ElOK

7年式のブライトンです。
最近、給油してもFULLまでメーターが上がりません。
280km位でエンプティのところまで針が来ます。
タンク内に水が溜まって満タンにならないことはありますか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 04:40 ID:Hxiy2RZc

>>59
水が溜まったってメーターには影響ない。
それ以前に、そんな状態ならとっくにエンジン壊れてるって。

BGの燃料計は、センサーが2個付いてるんだけど、
そのうちの1個が機能していないと思われ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 09:19 ID:WyaMEsHO

（´-`）.。oO（最近「度を越えた」シロウト質問おおいな・・・）

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 09:36 ID:ReEv9G4G

>>40
A型だと純ビルじゃないよねぇ。。。
茅場ﾛｰﾌｧｰ+ﾏｯｷで10ﾏｿ位かな？
量販店は持ち込み取り付けNGの場合が多い。
ダメモトでディーラーに頼んでみては？

車高調は諸兄色々意見があると思うけど、
個人的にはﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰが好きになれない。
ボディー補強を一からやる気ならいいけど。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:58 ID:S4bsSLT6

中古で買った人が結構多いみたいだけど、
やはり地元の整備工場で世話になってるの？

ディーラー行くなら、お客様感謝デーなど
オイル交換の安いときに行くとかして、そして
点検や車検を出せば、葉書が来るようになるよ。

それもちょっとという場合は、
押し売りされないディーラーで挨拶オフやるよ。
整備はそこに通えるように話しつけるし、
遠かったらそこから最寄りのディーラーに
話をつけておいて貰うというてもあるかも。

でも、改造していると拒否されそう。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 14:17 ID:TtVW/X+v

>>51
漏れの前愛車ＢＧ－５Ａ（Ｂスペック）
ＧＴ-ＢのＯＨ済みビル＋ダウンサス（某赤バネ）で
４万キロでダンパーがアボーン（ひょこひょこ跳ねるようになった）
バラしてみたらスッカスカになってました

今の愛車ＢＧ－５Ｃ（ＧＴ－Ｂ）は純正ビルでＯＨ無しのまま
走行６万キロで、サスもノーマルで快適走行

個体差もあるけど、サスのみのダウンは寿命短いと思うよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:08 ID:gtLaMNoI

>>62
同意…。
ピロアパーはボディに優しくない気がしていやだなぁ。特にストラットだと直に
衝撃が行くっしょ。その辺にヒビ入って行きそうで怖ーって感じ。
もっと軽い車だったら大丈夫なのかも知らんけど…。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:35 ID:budzCLsd

中には奇跡的に長持ちする組み合わせもあるんだろうけど、
ブッシュがｺﾁｺﾁになったサスに社外品ぶち込んでもなぁ。

カネがあったら改造に夢中になる前に
リフレッシュに予算を回すのが先だと思うが。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:50 ID:nf0EDLgq

>>66
>リフレッシュに予算を回すのが先だと思うが。
見積もり金額をみて、「これ払うんだったら新車にするよ。｣と言いたくなる悪寒。（実際そうなった。ＳＧ９買いました。）

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 01:50 ID:9LaZjlVm

チューニング話は別スレで。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 12:53 ID:YBj8033e

まあ、チューニングの話などどこにも無いわけだが

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:21 ID:4Io37CwQ

チューニングじゃないよ！チューポップだよ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:06 ID:JzzPqeXP

BG4乗ってます
最近、フロント左方面から、カラカラと音がでます
発進、走行中、ブレーキ時はずっと音が出て、停止すると止まります
音は、加速に合わせて高音になっていきます
フロント左方面からのみの、カラカラです
ここ数ヶ月で急に目立つ音になりました

これって何ですか・・・？？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:43 ID:tUrWfQyU

>>71
正直、それだけでは見当もつかない。

金属的な音なのか樹脂っぽい音か、重みのある音なのか乾いた高音なのか、
軋みを伴う音なのか、エンジン回転に応じて変化するのか
車速に応じて変化するのか、周期性はあるか・・・
音が出る原因なんていくらでもあるんだから、
語彙が足りなくてもなんでも思いつくことは何でも書いてくれないと。

ただ、ブレーキング中にも音が出てるなら駆動系ではなさそう。
何かの遮熱板のビビリとかいう種類の音なのかな、とは思うが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:07 ID:YBj8033e

ハブベアリングに一票
左右のタイヤを手で揺すってガタついてないかまずは要確認

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:09 ID:8SJInhFx

>>71
カラカラって音だとちょと違う気がするけどハブベアリングとか？
ドライブシャフトブーツが破れてジョイントが傷んでるとか？

想像だけど。

75 ：７１：04/09/09 23:12 ID:JzzPqeXP

>>72指摘ありがとうございます
説明足りず、すいません。

音は、金属系のカラカラと高く硬い音。
回転数に依存して高音になっていきます。
発進直後や停止直前は、低くややギシギシ音に変わります。

毎回毎回、ほぼ同じ音量の音が出ます。
（乗るたびに音が出たり出なかったり・・・ということは無い）
音がでるようになってから、走りに特に異常はありません。
アイドリング時も、音は出ません。
フットブレーキ中、サイドブレーキ中、共に音は出ません。
ただ、ここ数ヶ月で急に音が出たので、不安です。

そろそろ買い換えようか・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:36 ID:nqCi1y5k

買い替えとゆーよりは廃（ry

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:38 ID:i1zqGdYn

今度ユーザー車検を受けようと思い、下回りのチェックをしたところマフラーの
遮熱板がちょっと触っただけでぼろぼろと落ちてきますた。
やっぱり車検通すためには全部新品に変えたほうがいいのでしょうか？
つかレガシィの遮熱板もろすぎ・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:14 ID:7BW0l0SD

>>77
とりあえずホームセンターにでも行ってトタン板と金属接着剤とワイヤーブラシ買ってきて、
遮熱板自作してワイヤーブラシでサビ落として金属接着剤でくっつけてみ。
あれ、それらしい形してて、くっ付いて落っこちてこなければ無問題で車検通っちゃうから。（ｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 10:04 ID:LHDog4Ud

>>71
速度ではなく回転数に準じるならハブではなさそう。
エキマニ廻りのチェックをするよろし。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 20:31:35 ID:fk7FTkjO

BG5　GT-B海苔です。
助手席側のミラーを激しくぶつけてしまい、畳めなくなってしまいました。
また、走行中にガタガタ揺れて安定しません。自分で直せないかな？

修理したらいくらかかるだろうか…鬱だ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 20:54:42 ID:pj4MC4Af

>>58=25
内張は剥がさずに上から金属部分にビス止めする。
ホームセンターへ行くと、ドリルビスやテクス、トライオンといった先端がドリルになったビスを
売っているのでそれを使う。長さは１９㎜か２５㎜くらいか？
ただし電動ドリルが必要。
電動ドライバーでそのまま回せばビスが穴をあけてくれて勝手に固定する。
それかドリルで穴をあけてから付属のビスで固定。
どちらにしろ電動は必要。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:16:03 ID:K/sf+v6H

>>80
多分、中のモーターがだめになってると思うので、ヤフオクとかの部品取り車
から探して買って交換した方が安いんじゃないかな。交換はそんなに難しく
ないよ。
車内からドアミラー部内側の黒いカバーをマイナスドライバーなどではずす。
多分、ねじと配線のカプラーが2.3本あるからそれもはずす。これで取れるはず。

知ってたらごめんなさい。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:14:58 ID:XMSPe20b

ＢＤのエアバッグリコール通知がきた・・・

84 ：25：04/09/11 13:01:32 ID:kQfz9V00

>>81
アリガ㌧。
ドリルで下穴を開けて、テクスで固定しました。
案外簡単で拍子抜け。俺は一体何を悩んでいたのか。

さーて昼からは内張り剥がして配線を引き込むか...
半日仕事だのう...

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 15:15:52 ID:ORYdiqPP

>>80
俺は同じ症状ディーラー持っていくと
モーター交換になって、２万ちょいかかったよ。
部品は１週間待ちですた。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 18:38:27 ID:h+a6Tnks

>>26
前席の下につけると、暖房直撃な罠が・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 00:13:05 ID:cpsh5v9R

>>86
そーそー！でもあのダクトから風せんぜん出てない気がする
効果あるのかな？

88 ：名無しさん@そうだﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行こう：04/09/12 00:36:01 ID:dOvu8d7A

(;･`д･´)

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 10:07:21 ID:U5qpNlnA

ＧＴーＢ海苔です。
ルーフレールを取っ払ってしまおうとおもうんですが、
取っちゃったかたいらっしゃいます？板金塗装でどのくらいの費用かかりますかねぇ。
まー馬鹿なヤツだと思われそうですがｗそうんな衝動が最近乗るたびに・・・・ｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 11:41:52 ID:B0dsCnL0

↑意味分からん、なぜ？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 11:52:49 ID:SS16P6nz

>>89
漏れもルーフレール取りたい、風切り音はするし、今時の車は
内溝式になってるからあんなもんついてないし。

たしか内装外して、ネジを外せばレール自体は取れる。
開いた穴を板金するのだが結構高くつくだろうね。

ちなみに全高が変わるから車検が怪しいという噂を聞いた。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:30:10 ID:elKf6Cee

2000年B4RST　
ステアリングきると「きゅる～～」とか小さな音してます
おならみたいな
大丈夫ですかね？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 12:32:11 ID:y93Nt2u6

>>92
板違い

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 15:08:27 ID:Yby8UBcV

スレ違いで許してやってくれよ。
>>92
擬音は分かりにくいしどこから音なってるか詳しく聞きたいが
違うスレでそういう風に聞いておくれ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:58:50 ID:lcUqwCN6

>>82 >>85
Special Thanx!!
やっぱ２万くらいはかかりますよね～。
自分でチャレンジしてみます！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:06:49 ID:kN4CdNc+

＞ルーフレール取りたい。

なんかDQNか車を買い替えできない貧乏人丸出しだな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:21:29 ID:RmptiPOQ

>>89 >>91
もっと、自分の車に自信とプライドもてよ！

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:26:22 ID:WWrF9Ph8

2万じゃ、いいとこルーフパネルの塗装代でおわりだろう。
板金が1箇所1.5万として、6箇所埋めて9万円。
内装の脱着工賃で2万円。合計で13万ぐらいは逝くと思うし、
それを下回るような激安の板金屋・塗装屋ではろくな仕事を期待できん。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:26:45 ID:M4svAAlI

ルーフレール取りました。三時間くらいかかりましたよ。思ったより手間はかかりませんでした。
結構、お勧め！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:46:54 ID:uKyJUqu1

>99
マジですか、カッコ悪いー

ネタでしょ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:54:03 ID:uKyJUqu1

>>98
2万はミラーのモーター交換金額じゃないの？

102 ：98：04/09/12 22:08:32 ID:WWrF9Ph8

あ、ｽﾏｿ間違えたｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 22:29:09 ID:Y55ewfNY

内溝式ルーフレールなんか飾りです。
エ○イ人にはそれがわからんのです！！

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:21:14 ID:zoTA4Ltz

内溝式ルーフレールがいやで新型に買い替えできないです。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:21:46 ID:cpsh5v9R

ルーフレールの話もいいがトラブル話も

俺のBG9　97年式　最近の小トラブル
1．エアコン表示のカバー（透明）が取れた
2．サイドのエアロ（サイドスカート）が浮いてきた
3．フロントグリルのメッキはがれ
4．ライト（Lo）交換したらカバーのポッチが折れた
5．シートベルトの戻り（巻き取り）が悪い

どうもプラスチックの劣化が原因のものが多い
さすがに7年目だしな…

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:16:44 ID:HWUz5X4u

ルーフレールって洗車時のアシストグリップでしょ？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:42:55 ID:XQnspAbf

昨日ホイールローテーションをしようと右前輪を外したらドラシャブーツが切れてた。orz
速攻でディーラー逝って見てもらったら、クランクシャフトのオイルシールが逝かれて
オイルだだ漏れが新たにﾊｹｰﾝ！修理代見積もり出してもらったら、全部で７．５ﾏｿ・・・orz

買い換えようかと考えたが、去年家買ったばっかりで無理！よって修理依頼。

機械部品なら部品取り車から付け替えればいいけど、ゴム部品は新品使わにゃだめだからなぁ。
自分でドラシャブーツやオイルシール交換してもいいけど、以前別の車で自分でタイベル交換して
１００㌔に満たないでベルトが逝かれてエンジンｱﾎﾞｰﾝしたことがあったからなぁ。時間も取れないし。
ちなみに車種はBG9B。他にも予防整備でカムシャフトシールも４つ交換だし・・・。
（たった１７５馬力しかないんだからSOHCでいいのに。BP9ﾎｽｨ。）

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 01:21:02 ID:nju+58r1

自分の日記帳ではないのだから、もう少しまとめて
他人が読むという意識を持って書けば、頷ける内容なんだが。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 05:25:39 ID:gemHEa5e

>>105
1．は蛍光管表示を覆う透明カバーが取れたってこと？
あれはホットメルトか接着かで周りの黒パネルとは非分解構造だから
外そうと思って外せる代物ではないと思うんだけど。

２．も思い当たらないな。ジャッキアップで変なとこにウマやジャッキを
当てたとか、それともFRPの社外エアロ付けてるとか。

３は６年目にめっき剥がれたので新品買って、旧品は
ヤフオクで処分。差し引きほぼ1万円ちょうどでリフレッシュした。
なぜか後期型の外装パーツは少々傷んでてもそれなりの値段が付いて
買う人が現れてくれる。
４と５はうちの車では特に問題なし。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 07:05:51 ID:bKiQoJf2

>>105

1&5 俺のもなってる。4年前に中古で買ったのだがその時からｗ

# 暑い日に車に乗り込んだら表示カバーがてろーんと下に落ちていて何事かと思ったよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 15:31:43 ID:NdHXiUuJ

>>110
私もエアコンパネルずれてきました（(笑)
てで、ぐぐっと押しなおしたら、元に

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:54:57 ID:QbLDQJtH

>>99
取っ払ったあとの穴はどうしたんですか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:28:10 ID:rIvVAipu

↑ネタだよ→"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:04:47 ID:e36GYiWJ

>>112
まだ、言ってんのかコイツ。さっさとBP買え！みじめなDQNだ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 10:19:23 ID:K0afq7gt

カーオーディオの本体部分だけ替えた方いますか？
純正スピーカーとの相性が良くてドンシャリにならない感じで。

純正でも、フロントのみにして中域を少し持ち上げて
その音で聴いていたんですが、それでもなかなかでした。

本当は、リアにもツイーターが着いているので、それも活かしたいですね。
ヤフオクやカーパーツ中古店には、BHの純正ものが良く流れてますが。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:44:31 ID:593tG6a3

>>114
DQNは自分のDQNさに気付いてない。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 14:03:06 ID:jLbEzbME

いやまて、ＤＱＮ←ってどういう意味だ？
引きこもり君達が勝手に言葉をつくるからツイテケネーよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 16:23:10 ID:8Rj9irIK

DQNﾀﾞｯﾃ(ο･д･)(･д･`ο)ﾔｰﾈ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 16:26:43 ID:fMYWoGYD

>>117
DQSはどーよｵｻｰﾝ？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 16:33:24 ID:QDzBWC9T

中古で買って数ヶ月。
走行も10万km行きそうなんで、そろそろプラグ交換しようと思って
るんですが、耐久性、燃費なんかを考えるとやっぱ純正がいいですかねえ？
おすすめとかありますか？
後、水平対抗は工賃込みで値段はどのくらいします？

121 ：40のBG5A：04/09/14 18:25:40 ID:qa+FMyYf

色々考えたがTEINのTypeWAGONにするか・・・・・。

122 ：45：04/09/14 20:34:01 ID:cu5zCvhi

だから漏れもTEINって言ったべ？
内緒だが、漏れもTEINなんだ（ｗ
タイプワゴンじゃないけどね。

123 ：40のBG5A：04/09/14 22:47:30 ID:H+J2gTYt

>122
内緒ですねっ。ｗ
TypeWAGONはだめですか？
8万強という価格に釣られてしまいそうです。
この先そんなに長くなさそうだし・・・私のＢＧ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 23:02:37 ID:lTe2Y3Zo

俺もＴＥＩＮのワゴンダンパー！
その前は、ＨＫＳのハイパーダンパーだったが、かたすぎた

125 ：BG5A：04/09/14 23:17:12 ID:H+J2gTYt

>124
よろしければ、TEINのインプレッションを！

それと、純正のアッパーマウントはいくらするのかな～

126 ：45：04/09/15 01:29:12 ID:3/5fNXf0

漏れのはHRだったかな？昔の事で憶えてない（ｗ
冬はスタッドレスを履く地域なので一番柔らかく、
夏は割と硬めにして乗っています。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 08:49:05 ID:nkLUD7v8

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 09:29:21 ID:/M/k36DZ

>>120＆127
せめてグレードくらいは書かないとアドバイスのしようが…

自分で作業出来ないのならパーツは純正品で、取替えもディーラーに任せておけば
トラブルの心配もアフタフォローも問題無いでしょ？

こんなんでイイ？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 14:30:32 ID:nkLUD7v8

>>128
レスありがとうございます。
すいません。
後期GTです。
社外品はトラブルもありえるって事ですか。
ディーラーで純正プラグに交換した場合費用はどのくらいかかりますかねえ？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 15:08:35 ID:m6Q+E7nE

>129
最寄のDに電話。
ここで聞くより確実でないか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 16:16:12 ID:nkLUD7v8

>>130
何回もつまらないことで、うざくてすいません。
そうなんですが、どこでどのくらいの値段とられるか
知っておいた方が、比較しやすいかなと思いまして。
それによってオートバックスなんかでやるか、近所の車屋でやるか
ディーラーに持っていくか分かれるんで。
デイーラー他オートバックスでの料金なども経験された方
情報お待ちしております。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 18:10:34 ID:a6sB7MWp

>131
ん～っ、工賃はともかく貴方はディーラー行った方がいいと思う。

133 ：40のBG5A：04/09/15 18:18:52 ID:FKflccfe

サスのアッパーマウントって交換した方いらっしゃいますか？
ぼろぼろになる物でしょうか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 19:02:58 ID:W0xrJWz0

>>131
近所のYHでは、
『プラグ交換工賃無料！ただしスバル水平対向車は工賃\20,000』とのことでした。
私はあほらしいので自分で交換しましたけどね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 19:03:58 ID:iPDatDhe

>>133

ぼろぼろじゃなくて固くなるよ。

136 ：BG5A：04/09/15 20:27:39 ID:H9aZ1FM9

>135
レスサンクスです。
硬くなると、ばらしたとき割れてるとか・・になりません？

137 ：BG初心者：04/09/15 21:03:58 ID:xwN+gDwm

ポジションランプ交換って
ライトはずさないとできませんか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:21:22 ID:hX+0gkKu

>>136
安いから換えればイイジャン

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:53:24 ID:aDxVz/yb

>>137
はずサイトできませんね。
光軸変わるかもね。まー簡単に調整は出来るが。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:21:49 ID:a6sB7MWp

>137
おれははずさないで交換したよ。
でも指がつりそうになるのは必至。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:40:40 ID:R3K8E13z

>>137
２灯と４灯では作業方法がちと変わる

142 ：BG初心者：04/09/15 22:42:54 ID:xwN+gDwm

>139
>140
ありがとうございます。
まずはずさずにチャレンジしてみます。
だめならライトはずして交換します。

143 ：BG初心者：04/09/15 22:44:17 ID:xwN+gDwm

>141
4灯です。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 00:17:54 ID:ZiCwhkYB

>>134
レスどうもです。
2万！！
私も自分で交換する事にします・・

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 01:14:11 ID:PP8vRtJi

水平対向はタイヤハウスの横にプラグホールがあって隙間が狭く、DI自体の長さよりも隙間が狭い
ため斜めにして出し入れせねば為らず物理的にむずかしい。
それをふまえてスピンナーとかプラグレンチを用意しましょう。

146 ：BG初心者：04/09/16 22:49:16 ID:15OXRdoR

今日、交換しました。
結局ライトはずしました。
グリルを固定している爪割っちゃいました。
まだまだ初心者ですね。
さあ次はコーナリングランプ＆フォグランプ交換です。
ポジションランプは9連ＬＥＤでした。
お勧めのコーナリングランプ＆フォグランプありますか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:14:37 ID:3M/dx7hm

>>127 居住地にもよるが 1年ほど前、折れは厚着のオリジ○ルボックスでやってもろた。
プラグ持ち込み、方向合わせで確か9Kだたか。方向合わせなしで6k位かとおもた。
プラグはスプリットファイア3プラチナ。CPU,キノコやってるので7～8番付けとる。
調子は最高じゃ。ぬわわで10、ぬふわで9、ぬうわで8くらいはしるじゃ。
ま、スバルと食いプロショップでやてもろた方が確実でよろし。アドバイスももらえる。
神奈川におおいな。プロ場とか、ヤマトのR○○とか、ざまの○○とか。
このへんは工賃ちとたかいかも。きいてみれば。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:18:53 ID:aN46uY0h

質問。
BG-5AのATなんだけど４速だよね？
スタートして60キロくらいで巡航すると、回転数落ちて5速に入るような動きするんだけど。
そんなシステムってついているの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:59:07 ID:MkrJwW1C

>>148
ロックアップと思われ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:30:40 ID:blzpodOT

>>149
ATにはそんなのがあったんだね。
ぐぐってみたよ。ほーなるほど。
ありがと。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 16:04:32 ID:oSWte82J

ATを長持ちさせるためなら、
ロックアップさせた方がいいの？
それとも滑らせておいた方がいいの？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:00:30 ID:MvB7Q/z+

>>151
なんか痛いのが居るな、リア消クラスの。（ｗ　　呆れてモノも言えない・・・。（妄想ドライバーでつか？ｗ　

車板辺りで該当スレ探して聞いて来い！このスレから来たことは伏せておいて。（質問する以前の問題だがな。）

バカにしてもアレだからひとつ言っておく。
どうやってもロックアップ作動領域に入れば自動的に作動する。しなけりゃそのATは死んでいる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 02:25:16 ID:e99i3y3U

BG5（H9年式GT-B）とフォレスターSF5Aのステアリング
は同じ物なのかな？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 03:08:36 ID:Fss++H/Y

外見が同じならステアリング自体はたぶん同じ。
ただしエアバッグは車種や製造時期によってかなり種類がある。
BGのモモステエアバッグもシングル／デュアルだけじゃなく、
製造時期で品番やカプラー形状が変わってる。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 03:34:33 ID:e99i3y3U

>>154 レス、ありがとです。

ステアリングの革が結構ボロボロになってしまいまして。
エアバッグは生きてるんで、ステアリングだけ交換したいな
と。見た目はSF5AもBG5も同じなもんで、流用できるんじゃ
ないかなと思ったのです。

156 ：151：04/09/18 11:56:30 ID:0p3InXhg

>152

よほど品性のあるご両親に育てられたようで何よりだ。
あなたが親戚中から冴えないヤツと法事で嗤われていようが、
同窓会でもロクに居場所がない人間だろうが、それは仕方ない。
せいぜい、どこかで読んだ知識を、そのジャンルだけで
自分より知らない人間に威張ることでストレス解消してろ。
そんなことしてても、ロクに年収は上がらないし、
年々、人間関係をすり減らしていくだけの人生だろうがな。

３速に入れていると、ほとんどロックアップしない気がするが。
直結領域が多いとダイレクト感はあるが、長持ちしないと聞いたが、
それがどうなのか単に訊きたかっただけ。お前以外の人に対して。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 12:56:20 ID:+XiW3H8Q

>>156
なに一人で熱くなってんだコイツ。キモいよ、お前。

>>153
GC8のD.E.F.G型のモモのエアバッグ付きステアリング
も流用できるよ。俺はG型のモモをつかってます。

158 ：153：04/09/18 13:10:52 ID:To2ckYM5

>>157
GC8のステアリングも流用できるんだ。
情報ありがとう。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:55:40 ID:gBwXHjRT

>>157
おまえ、もっときもいよ(笑)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:15:22 ID:5gmpuhsy

おまいらもちつけ

良スレage

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:17:24 ID:UrJd+8nk

ATのロックアップについて。私見だがちょっとコメントしとく。

流体クラッチで多少滑ってたほうがショックも少ないし、
あえてロックアップクラッチのON/OFFスイッチつける人もいたり
するらしい。(レガの話じゃないよ)

ずっと滑らせていると流体クラッチのオイルは劣化するよな、多分。

ロックアップ自体がATの寿命にはつながらないと思うが、
ON/OFFの繰り返しが激しいと劣化するだろうね。
ATに限らずなんでもそうだが、機械は繰り返し動作に弱い。
ATにとっては、何もせずＤレンジに入れて走るのが一番
効率がよくて、ロックアップを気にするより、ギアを
ガチャガチャ動かすほうがよっぽどATを痛めるだろうね。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:44:08 ID:93igD2Dx

>>152
おまえ、前スレから定期的にスレを荒らしてるやつだろ。
あのな、誰もおまえには聞いてないんだよ。

なんでおまえが嫌われるか分かるか？
おまえの書き込みは、単純に人を不愉快にさせるんだよ。
ここはおまえみたいな人間的に未成熟なガキが書き込むところじゃないの。
もう少し人間として成長しろ。

最後に言っておく。

も　う　二　度　と　書　き　込　む　な　。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 10:11:29 ID:GNzMhgf7

>>162
お前も痛いよ。（w
てか、煽りなんか書かなくていいから、何かネタふれ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 12:49:31 ID:6A/bRHLN

MTのみなさん、ミッションオイルは何入れてます？
自分はいろいろ試したけど、あまりフィーリングのいい奴もなく
だんだんギアの入りも悪くなってきたので、奮発して赤線入れてみました。
現在は入りもスムーズになり、言われてるだけのことはあるかなと思ってます。
でもギアが溶けてく？みたいな噂もあり少々不安ですがｗ
純正が一番との話も聞きますが、ハードに乗られてる方々は何を選んでるのでしょうか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:59:43 ID:Tyl06Ddo

純正が一番っしょ！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:02:09 ID:loE1YMTT

http://www.mintblue.co.jp/new/catalog/rx8/index.html

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:26:45 ID:Bwt4+dKS

>166
誤爆?

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:41:56 ID:YOfvF++V

最近レスの伸びが悪いようですなっ。
古い本とかを引っ張り出して読んでみると、BGに限らずレガシィって
スペックのわりにゼロヨンが異様に遅いよね･･･GT系の話だけど。
最近じゃ普通の2リッターセダンよりも遅いんじゃないかと思ってしまう
始末。低速トルクの無さがいけないのかギア比が悪いのか･･･

速さを競う車じゃないのはわかってるんだけどね。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 18:54:24 ID:7ERQ1HpS

>>168
BGの真骨頂は150㌔からですから

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 19:08:58 ID:GKUdixAE

シャシダイなんかで測ると、スバル車はだいたいカタログスペック通りの馬力出ない場合が殆どらしいよ。
いままで普通にカタログどおりに出て来るって聞いたのはGTRとかRX7くらいだねえ。
馬力とか測り方なんかの基準も各社各様だろうから一概にはいえないと思うけど、スバルとトヨタはカタログ値と
シャシダイの計測値の差が大きいので知られてるみたい。

あんまり酷いのは「不当景品類及び不当表示防止法」に違反してる疑いもあるかと思うけど、
車の馬力ってユーザー側じゃ検証しづらいし、環境保護のご時世、車の馬力にクレームつけたところで、
あんまり社会的な機運が高まるとも思えないや。
ﾒｰｶｰが好きなように表示してるってのが現実じゃないかと思うけど、どうなんだろ。
雑誌の提灯記事はぜんぜん当てにならないし。
車の性能について独立した第三者が検証して公開するような仕組みが要るのと違うかなあ。
車作ってるﾒｰｶｰって大きいから、検証する機関の独立性とか公平性を維持するのって難しいだろうな。
アメリカなんかだと保険会社が安全性なんかを独自に検証してるらしいけど、馬力の検証は聞いたことないや。

長くてｽﾏﾝですた。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 20:25:39 ID:/kqpW5Zp

ディーラーに車検に出した７年式ＧＴ（中古で買って初めての車検）
がピカピカになって今日帰って来た。
車庫入れをしただけだが、ハンドルとかレバーとか調整したために、
なんか運転感覚が別の車みたいになってワクワクした。
ちなみに全部で１５万くらいだった。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:34:01 ID:mdp3PDKk

そうか。オレも今年GTBかって来年すぐ車検だけど、
何かといじられてるみたいで。
ディーラーに車検出したほうが良いかね。
そのついでにプラグでも交換してもらおうか・・・・。

中古で買うと見た目以外になにいじられてるかわかんないから怖いよ。最初の車検まで。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:41:20 ID:+V7a6hPY

俺の住んでるところは温泉の硫黄と融雪剤のダブル
マフラーだけで３回逝った
車検のたびに２０～４０万コース。
トータルで１００万は超えてる。
スマン　グチだ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:57:40 ID:WdbBCbtE

>>173
漏れも雪国の温泉地だから気持ちはわかる。
さすがに、そんなに金はかけないけど。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 02:44:22 ID:aE8WLdiH

>>168
ゼロスタート重視ならBG9だろ。

176 ：BG5：04/09/22 04:17:44 ID:4IJm26L2

初めまして(^O^)BG5AGT乗りのサトと申します。
さっそく質問で申し訳ないんですが、本日社外ブローオフバルブを取り付けたのですがアクセルを踏み込んで2500回転位になると、加速が詰まるような走りになるんですが…
（そのあと3秒後に狂った加速をする。）
（ブーストは詰まってても掛かっている。）
（エンストはしない。）
このまま社外ブローオフバルブを付けたままの改善方法ってありますか？詳しい方よろしくお願いします

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 07:40:52 ID:iERXdnFD

>>176

ありません．
ブローオフバルブなど性能面じゃ百害あって一利なし．
早々に取り外されることをお勧めします.

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 09:54:59 ID:rCkdXtNU

>>177
IDがRX、FD！セブンスレにいけば神？

このスレの住人はメンテついでに改善ドレスアップ程度派が多い？
町で見るフルエアロ、痛いGTウイングローダウンはいないと信じてまつ
>>176もオリジナルのバランスのよさを知ってもらいたい…

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:45:54 ID:RH3uxqN6

>>178
スマン。ウィングは無いものの社外フルエアロだ。しかも3cmほど下げてる＿|￣|○
８年式GT-Bです。俺はこのスレに居てはいけないのだろうか…。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 12:28:03 ID:4Y7r2Nxd

>>176
俺もブローオフつけてるが、そんな症状はでないなあ。
だから、改善方法もわからん。スマソ

症状だけ見れば、クラッチが減ったときと似てるんだが・・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 12:55:01 ID:hCDL//n2

>>179
ここに4cmダウンのガチガチ車高調野郎が居るから安心汁。
なんにせよ自分で手を入れてる人間の言葉は重いと思うよ。
整備＆修理がお題なんだからね。

182 ：40のBG5A：04/09/22 18:09:46 ID:d9Uhrdn9

TEINのtypeWAGON入れました。
なかなか良いですよ。思ったより柔らかいけど。

>179 >181
ってなわけで、私も下がりました。
エアロはフルノーマルですが・・・ノーマル純正好きなモンで・・・。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:24:38 ID:PZa3QM53

最近メーターパネルやエアコン操作パネルの電球が立て続けに
切れて困っています。カー用品店には売ってないサイズのよう
なのですが、自分で交換された方どうしましたか？

現在切れているのはフォグのスイッチとエアコンのOUTTEMPの
ボタン周辺の照明です。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:31:06 ID:rCkdXtNU

>>179
爆音マフラーじゃなければセーフか…

>>183
一個数百円かな？ディーラー行くが吉
車検証を忘れずに。
分解した図面を見せてくれるのでコレ！
といえばよい。在庫なくても２～３日で取り寄せOK。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:34:57 ID:RAHOeSOZ

>>183

前にも同じこと書いたので、頑張って過去ログを探して。。
基本的には、どちらも中のムギ球だけ純正部品で取り寄せ可能。
即ディーラーに注文しる。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 22:16:48 ID:KhmrMkHt

すまん、俺も車高はベタベタだ。
エアロは巻いていないけど。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 23:30:37 ID:rCkdXtNU

ひえっ！ローダウン派が多数いる予感。
最終でも6年経過。どう考えてもボディへの攻撃性
高そう。確かにｶｺｲｲのわかるがBGは純正でもｲｲ

188 ：45=179：04/09/23 01:59:26 ID:bTiPrOu8

>>182
漏れもTEINです。つーか、>>45は俺（ｗ
sage仲間っつー事でﾖﾛ。

漏れの場合、中古で買った時点でフルエアロですた。
と言っても、ケバケバしいのではないんだけどね。
車高9cmは余裕で確保してます。

>>184
爆音ではないと思うけど、社外マフラーです＿|￣|○
個人的には、社会の迷惑にならない程度に
ボクサーサウンドを楽しんでるつもりだけど…。
まあ、このスレの中では余裕のDQNだな（ｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 02:35:18 ID:EBvX7LKO

純正車高はちと見栄えが悪いかも（個人的感想）
ベタベタに落として、ダンパーが効いてない状態の車はDQN、ノーマルの方がましだと思う。
ホイールとタイヤとフェンダーアーチの隙間が純正よりちと狭いくらいｶｺｲｲと思う。
その程度でも、純正のFバンパーの顎下やマフラーの太鼓、
テールパイプ下を擦るんだよね・・・＿|￣|○

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 05:28:10 ID:u/kITdU7

BG・BDも車検3～4回目の老朽車だからね。
車齢を考えると、調子を維持するための整備費だけでも相当かかるのに、
それをケチって今からバネだのエアロだの非消耗品の改造におカネをかけるのは
言い方悪いけどアフォの極みでしょ。
弄るなら整備費がかからない、もっと新しいうちにやっとくべきで、
改造して遊んで乗るにはもう旬を過ぎてるよ。

中古で安くなったから買う→整備そっちのけで改造三昧→カネ使い果たす
→老朽化であちこち壊れ始める→カネなくて小手先修理の繰り返し
→それでも我慢してだましだまし乗る→満身創痍で手に負えなくなって
ポンコツだのこの車は壊れやすいだの散々文句つけて廃車or売却、
みたいなパターンでは結局レガシィの良さも味わえないし。

191 ：40のBG5A：04/09/23 07:54:42 ID:JQrsF7le

>188
sage仲間ヨロ。

>45の一言は効いてますよ。実は。

192 ：187：04/09/23 08:03:12 ID:3p2UO7yz

>>190
概ね同意。
でもアフターパーツが多数出るのは人気車の常。
町で同じ車が多いと改造したくなる気持ちが判らんでもない。

でもBGは車好きが大切に乗って欲しい。
ちゃちな改造はアベニール、アコードW、でやってくれと。

ただマフラー穴開いた→おとなしめの検対
ショック抜けた→社外品ショックに

このぐらいの補修チューンはありかと…

193 ：181：04/09/23 08:35:58 ID:uQpUnSNn

>>190
7年落ちのBD、もうすぐ8万kmになろうとしているが。
新車卸しでのべ改造費250万円超（新品パーツ使ったら300万超）、
更に、のべ修理＆整備費200万円超（車検別）の基地外ですが何か？
マフラー3セット目、足回り4セット目、シート3脚目、
ブレーキキャリパ3セット目、ナビ2セット目etc.だから、
250万円分のパーツが着いているワケじゃないけどね。
色々いじって、ガンガン走って、良い結果も悪い結果も出して、
だからアドバイスできることもある。
ノーマルの出来の良さは百も承知だが、
改造してるからとアフォ呼ばわりされるのもなぁ。
中古から始めた新しいユーザーがまわり道しなくて済むように
経験を伝えて行ければ、と思ってるよ。

老朽車なのにF12k/R10kの車高調、病人と妊婦は乗れないが、通勤やデートにも使う。
今でも現役、まだまだ走るんだってば。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:19:34 ID:/b/5J0kG

改造してるからって、車を大事にしてないってことではないだろ。
ノーマルのままでも、大事にしていない奴だって居るし。
車なんて要は自己満足。
自分で納得して金掛けて、さらに愛着が増していく物。
大事な物だからこそ、自分好みにいじりたくなるんじゃないのかな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 13:45:38 ID:DbY3HikV

しかし現実には低年式中古で買って弄るオーナーって
基本的な整備費に何十ﾏｿも掛けるって概念はまずないからな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 15:20:32 ID:uQpUnSNn

>>195
いじるのは好き好きだが、
「ココだけはちゃんとしておいたほうがイイ」ってのを
知恵付けてあげるのは、悪いことじゃない。
そういう情報交換の場としても、このスレは機能して欲しい。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 19:50:19 ID:lUi7qcG2

>>193
ウチのはちゃんと維持するので精一杯で、とてもそこまでできないや。正直うらやましい。

ノーマルの良さは言うまでもないんだけど、ひたすらノーマルって人と、一回りしてきて
「やっぱりノーマルがいい」って人とでは後ろに控えてる情報量がだいぶ違うと思う。
傍から見てDQN扱いするのもまあ勝手だけど、193氏の言うとおり生暖かーく
情報交換する懐の深さがあった方が人生楽しく過ごせそうだ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 21:13:35 ID:4cnhq2AP

当方、BG9A
今日、４回目の車検に出してきた。
走行距離は１５万キロオーバー。
今回は、それほど金かからない予定…だといいなぁ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:26:51 ID:mkXx0w7+

BG5A　今年9年目の車検が11月にやってきます。
平成11年式トヨタアリストV（走行60000ｷﾛ）込みこみ256万に浮気しそうです。
査定は、０でした。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 16:43:14 ID:z3SpcAzM

>>199
3年乗ったら10万kmもう価値なしだぜ。そりゃ売るために買うわけ
じゃないけど。250万の予算ならもっとほかに無いかい？

201 ：45=179：04/09/24 19:22:45 ID:7wkV8RK9

>>191
俺もたまには人の役に立つんだな～（ｗ

202 ：GT-B乗りです。：04/09/24 21:25:04 ID:bhXSrxbT

雪山への準備
昨シーズンは、もらい物の中古スタッドレス（17インチ）
でした。ズルズル～
今シーズンこそは、新品を買おうと思います。
皆さんお勧めのタイヤありますか？
やっぱ石橋さんですかね。

インチダウンはしないぞっ！

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:57:21 ID:fNKDbM01

>>202

そろそろ冬タイヤ気にする同輩がいてうれしいです。
中古で買ったＢＧでの初の冬を迎えるので、自分もゆるゆる考えてます。

こないだ行きつけのショップで聞いたら、
「やっぱ石橋の高い奴かななぁ～。
　おとなしめに走るのなら安いほうでもいいよ。」って感じでした。
自分は、おとなしく行きたいので石橋の安い方で考えてます。

うちのＢＧは黒キャリ換装しているので１７ｲﾝﾁ履いてますが、
例の４ﾎﾟｯﾄﾞ対応純正１６ｲﾝﾁをオクでゲットしたので
冬タイヤはかなり安く上げられる予定です。

１７ｲﾝﾁのスタッドレスを買う根性はありませんでした。。ｳﾙ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:05:24 ID:OI6Z991X

漏れはファル犬のEP-01を２シーズン履いてますが
けっこういいっすよ。
昨シーズンはほぼ毎週末雪山通ってましたが
特に怖い思いはしたこと無かったです。
乾燥路面の摩耗も思ったより少なかったし。

205 ：GT-B乗りです。：04/09/24 23:29:34 ID:bhXSrxbT

>>203
>>204
レスありがとうございます。
ガンガン行く方なので
石橋さんの高い奴かなぁ～。
でも前車はファル犬オンリー（夏タイヤRT215だけど）だったしなぁ～
EP-01も検討します。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:31:18 ID:4wDdpWzn

悲しい時～

下りの凍結路で前の車がブレーキ踏んだ時～

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:28:37 ID:C/ZTjVa1

ミシュランのドライス、今冬で最後のおつとめとなる４シーズン目。
ドライで100km/hを超えても十分な安心感があり、
東京に住んでて月２～３回スキーに行く、という自分には打ってつけ。
ロードノイズも静かだし、サルーン用の柔らかいタイヤだと思えば
冬の間ずっと履き続けても苦にならない。
さすがにシーズン終わったらさっさと夏タイヤに替えるけど。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:57:25 ID:QykwIw7D

>>205
ガンガン行くヤシなら石橋は止めとけ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 01:34:06 ID:mEKm+iBM

ドライスは雪道走行より舗装路走行が多い人にはぴったりだとおもう。
凍結路面とかが多い地方なら石橋の方が安心できると思うけどねん。

210 ：漏れもGT-B：04/09/25 01:44:40 ID:V/X3YnoS

>>202
雪道用のタイヤはロープロファイルじゃない方がいいみたいですよ。
他の条件を揃えたとすると、17ｲﾝﾁよりは16ｲﾝﾁの方が雪道での安全性高いようです。
どうしてもというなら別に構やしませんが、わざわざ高いお金出して食わない方選ぶのも勿体無いかなーと思って。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 13:07:06 ID:UDorJhvl

BGに限った事じゃないんだけど、最近LEDのポジション、ルームライトなんか
流行ってるよね。
LEDのヘッドライトなんかは無いの？
高照度のやつ100本くらい使ってでも技術的に無理なんかなあ？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 14:12:55 ID:Zl1Pslmw

>>211
価格が馬鹿みたくなりそうだし、そこまでしてもHIDの方が明るいと思う。
ショーモデルならLEDをヘッドライトにしてる車があったはず。
アウディだったか･･･とにかく外車だけど。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 01:44:58 ID:EPEm7za7

アドバイスを下さい。
そろそろ１０年選手になろうかというBG5A乗りです。
二代目カーナビが壊れ、三代目に乗せ替えを計っています。
二代目カーナビは電装屋につけてもらったですが、三代目カーナビは自前で
つけようとチャレンジしています。
で、コンソールパネル近辺を外そうとして、上手くいってません・・。
まず、ハンドル下のパネルを外そうとしました。ネジを二つ外したのは
いいのですが、そこから先に進めません。これを無理やり剥ぎ取っていいのか分からず、
怖くて先に進めなくなってしまいました。
これって無理やり剥がせる物なのでしょうか？爪を折りそうでためらってしまいます。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 02:19:24 ID:hV8sqP4M

>>213
コンソールのはずしかたを解説したページがあったよ。
ここにURL貼るのはかんべんだけど、検索ですぐに見つかると思う。
がんがれ。

215 ：213：04/09/26 02:26:03 ID:EPEm7za7

>>214
レスどうもです。コンソールの外し方は以前成功したことがあるのでわかるのですが、
となりのハンドルの下のパネルの外し方がわからないんです・・。
見た感じ簡単に外れそうなのですが。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:53:49 ID:x6qClRVK

>>215
１．パネル下部両端のネジ２本を外す。
２．パネル上部、３箇所がツメで、はめ込みになっているので内張り剥がしなどで外す。
ツメの位置は、パネル両端とハンドルコラムカバーの右辺りです。
３．パネル裏側にケーブルが２本繋がっているのでこれを外す。

217 ：213：04/09/26 13:06:51 ID:EPEm7za7

>>216
どうもです！早速試してみます。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:12:42 ID:w9kGSZWX

最近エアコンの効きが非常に悪くなってきた。
ガス補充で直ればいいんだが、エアコン一式交換なんて言われたら
BPかフォレへの買い換えも検討せなならんなぁ…。

219 ：後期GTです：04/09/26 22:25:37 ID:+g1zQn2H

素人です。
インチアップを考えているのですが、GT-Bと同じサイズの215/45-17を
履かせても不具合は起きないでしょうか？
どの適合表を見ても外径は現在（205/60-15）とほぼ一致するので大丈夫かと思って
いたのですが、前スレを読んでみたら同じ後期GT乗りの方の同様の質問に対して、
「24mmも外径が大きくなるからやめた方がいい」という意見があったもので。
ちなみに16インチの純正BBS（中古で205/50-16のタイヤ付）も検討しているの
ですが、これは適合表を見るとどうも外径サイズが若干小さくなるようなのですが、
やはりやめた方がいいでしょうか？
皆さんよろしくお願い致します。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 00:28:13 ID:ijh/7EKq

>>218
情報をひとつ・実はBGの足回りのパーツはSGフォレスターに大部分が流用可能。
（これが原因でBGからフォレへ乗り換える輩が回りに何人も・・・。）

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 00:38:07 ID:RZP+XlKC

>>219
そのくらいのインチアップなら問題ない。

>>220
リアストラットタワーバーも使えたよね････

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 00:39:22 ID:l/Jw+Atu

>>219
問題なし。
俺も215-45-17ですが、普通に走る分にはインチアップって百害あって一利のみだね。
見た目だけ・・・。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 01:23:20 ID:HI3VFgKI

俺BG9だけど、純正の15インチをスタッドレスにまわして、
BG純正の16インチホイールに205-50-16をはかせてる。

>>222
インチアップしたら直進安定性が向上した気がする。
タイヤの銘柄の差(15インチ純正→16インチRS-02)もあると思うけど。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 09:02:18 ID:MOInNnS8

>>218
電装屋に相談してみたら？

225 ：213：04/09/27 14:51:03 ID:sWvSm/LB

>>216

やってみました。てこずりましたが、外すことができました。
が、やはりツメの部分を壊してしまいました。orz
とりあえずネジで固定できているので良しとします・・・

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:43:06 ID:WdeDP/xb

走行８万キロ近い　平成８年式のＢＧ　ＧＴ－Ｂを購入しようと検討してます。
ワンオーナー、見た限り内装も外装もとても綺麗で
あんまり無茶な乗り方をしたような車でないみたいなんですが
どうもこの走行距離が引っかかって購入に踏み切れません。

近いうちに試乗してこようと思ってるんですが
過走行の車に乗ったことないので
試乗で気を付けて乗るポイントなんてあったら教えて欲しいです。

ちなみに車体価格は雪国なので高め？の６０万です。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 22:51:25 ID:nLpAfLsw

>>226

漏れも８万Kの(当時としては）過走行車買いました。ただしディーラー系で、メンテも
ディーラーで受けていた車。買ってから４万Kほど走ってますが問題ナシですよ。

今,８年落ちで８万Kなら平均値では？距離よりも車の状態をよく見たほうがいいです。
一般論でスマソ。整備記録が不明なのはパスしたほうがいいです。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:29:17 ID:FlBonNe9

>>226
どうしても今すぐ必要でなけりゃパスしたほうがよいよ。
中古車なんて勢いで買う場合が多く、それはそれでもいいんだが、
諸経費込みで80万以上の買い物だからね。

それでこのケースだがあと2年乗ったら10万kmだ。
よくメンテしてあればいいんだが、精神的にはつらいよ。
はっきりいって価値なしだ。

BGは流通台数多いから5万km以下なんて探せばいくらでもある。
例えばディーラーに条件伝えておけば見つかれば連絡してくれるよ。

専業店何社も声かけといたらオークションの同じ出物だったなんて
笑い話もあるが…

とにかく長く乗るならこれはパスだな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:49:10 ID:BuJg0w/J

>>228
つか8年式で8万kmなら過走行でもなんでもないと思うのは俺だけなのか？
むしろ店頭で1年くらい寝かされてたりするような車よりはよっぽど健全な
状態なんじゃないかなぁ？と思うんだけど。

もっとも俺が買うとすれば良いとこ5年落ち位のとこまでだけど。
よってBG/BDは残念ながらハナから購入の対象にはならないんだよな…。
デザインは歴代で一番好きなんだけど、そろそろ整備に金が掛かりだす
頃じゃん。プラグ、タイベル、ブッシュ類、ベルト類、電装品廻り、エアコン、
ブーツ類とか逝かれだすから、買うときにあらかじめ一通りきちんと交換
してもらえるか交渉するとか、そうでなければ購入費とは別に整備費を
ある程度よういしとかないと維持できないと思うけど。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 09:25:42 ID:qiMCjGQf

雪国ってのも引っ掛かる。屋内保管車で、乗るたびに床下洗浄するとか
超人的なメンテをしてればいいが、雪国のクルマは
融雪剤や海風の影響でボディや足回りの老朽化が早い。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:07:38 ID:uVAWPlPb

>>226
俺も8年式で8万㎞なら過走行でもなんでもないと思うよ。
車にとっては（BG/BDに限らず）年間1万～1万5千㎞ぐらい走るのがいいって聞いた事がある。（真偽の程は定かではないが）
でも、もうすぐ10万㎞だから、買ったらすぐにプラグ交換、タイベル交換、オイルポンプO/H、ウォーターポンプO/H、あちこちオイル漏れでシール交換・・・・てなことになるよ。
雪国ってのも気になる。
融雪剤巻き上げてあちこち錆びてたりする。
車体価格分くらいの整備費を覚悟して長く乗るなら買ってもいいと思うけど、そうじゃないならやめたほうがいい。
できるだけ新しくて（と言ってもいちばん新しいので6年落ちだが）5万㎞以下を探すべし。
でも、BG/BD買うならそれなりの整備費は覚悟しないとね。

ちなみに俺は9年式BG5Bで今年10万㎞達成。
年平均1万4千㎞････ちょっと過走行気味かな？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:49:27 ID:2GhAmpu3

>>226
走行距離なんてあてにならんぞ。メーター戻しなんてどこでもやってる。
ＢＧなら玉数はあるんだから、絶対、何台も試乗しろよ。
店は急がすだろうけど、玉数があるんだから、気にするな。
足回りはへたってて当たり前だから、エンジンの元気よさをチェックすべし。
あとエンジン、ドラシャブーツのオイル・グリス漏れ注意。
候補が２、３台にしぼれたら、全部リフトアップしてもらってチェック。
ちなみにディラーなら納車時にフロントのブーツ新品にするとこ多いぞ。

普通に使う分には、そんなに整備費、掛からん。
ビッタリ整備するなら、費用は掛かるが、
どうせ次の下取りは、ほとんど期待できんから、
乗り出してからのちょっとしたオイル漏れなんかは、
目をつむりましょう。そんなのどんな中古車でもあるんだから。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:51:38 ID:vsdjhtUE

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ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　　)-

234 ：226：04/09/29 01:21:49 ID:tOcvpb85

みなさんお返事ありがとうございます。

車は家庭の事情で今すぐにでも欲しいのですが
雪国なのでなるべく４駆、さらにワゴンがいいなぁと検討してたんですが
車体価格が安くても正直そこまでメンテに情熱かける自信がないです。

一応ＢＨも視野に入れてもう一度検討したいと思います。
親切な助言どうもでした。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 01:56:11 ID:/PYSwfAY

後期型はフリクション低減のために動弁機構がダイレクトプッシュ式に
変わって、これは10万キロまでシムの初期性能を維持する、てのが
謳い文句になってたけど、みんなバルブまわりのノイズってどんな感じ？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 02:03:05 ID:NnXjXUhD

>>235
うちの親父のH9年式のBGAは冷間時のタペット音がかなり酷いことになってるよ。
カチャカチャカタカタうるせぇ。暖まってくると大分大人しくなるけどね…。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 11:57:23 ID:lMUrTcSm

2速のギア抜けが最近頻発するようになってきた。
MTマウント換えて暫くは調子良かったんだけどな。
やっぱりOHするべきか？10ﾏｿは痛い・・・orz

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:44:35 ID:uwW7cmhW

H9年式BG5　60000ｋｍのGT-Bに乗っています。
最近たまにですがエンジンからｷｭﾙｷｭﾙといった音が聞こえてくるようになりました。
半クラの状態の時になるような気がします。
どなたか原因が分かる方いらっしゃいますでしょうか？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 13:48:43 ID:YZ+b/X+4

ＢＧ９のＧＴ－Ｂ後期に乗っています。
プロジェクターって暗いじゃないですか、
前期のハロゲンヘッドライトごと簡単に交換できますか？
意味ないですかねぇ？
ちなみにプロジェクターにどんなバルブ入れてますか？ＨＩＤ以外で。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 15:51:15 ID:oMYy//G0

>>239
ハーネス改造が必要だが、そう難しい工作ではないです。
寸法的には完全ボルトオンです。

241 ：BG5C　GT-B：04/09/30 18:45:45 ID:TY36v4SK

>>239
後期プロジェクターは確かに暗いです。
ただ、わざわざ前期型に換装して、さらにアフターもののH4バルブを取り付けても、
それほど明るくなるかどうか微妙なところです。

以前はプロジェクターに高効率のバルブ（H1)を入れてしのいでいましたが、燈体自体が小さいためか、
バルブの寿命は短かったです。色つきバルブなどは半年で切れたりしました。

確かに安い買い物ではないんですが、折角プロジェクター着いていることですし、
永く乗るなら思い切ってHID入れるのがお勧めです。
漏れは暗い夜道でぶつけたりした事を考えたら充分割に合うと思って入れてみました。

「それでも敢えて前期型に換装する」のでしたら、後期のプロジェクター要らなくなった際に適価で
お譲りいただけないでしょうか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 19:44:30 ID:wysEdqhB

>>239
前期の2灯も暗いですよ。
高効率バルブ入れても暗い、フォグの方がぶっちゃけ明るかったりする。
241さんが言うように長く乗るならHID化するのがいいかと。
見た目もいいしね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 22:36:16 ID:ZgvZ1lV9

誰も>>239の物凄い間違えに突っ込まないのか？（ＢＧ９のＧＴ－Ｂ？）

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:27:32 ID:YZ+b/X+4

そうですか、やっぱＨＩＤですか。壊れやすいのが多いみたいなんでやめようと思ってるんですよねー。
もうちょい考えて見ますありがとうございました。
>>243　スイマセン。もう一台の車のＣＢ９とダブっちゃいました。ＢＧ５ですね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:20:32 ID:lJveIHfH

>>238
Dらー

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 11:47:36 ID:hTFqVBjI

BG 2灯のヘッドに、HID(製品版)を取り付けたいのですが、やはりバルブ取り付け穴の
加工は避けられないでしょうか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 14:37:19 ID:8bze4tB/

BG5後期GTです。
昨日の夜、ヘッドライトが片側切れてしまったので、買いに行こうと
思ってるのですが、説明書を失くしてしまった為、バルブの形状
が分かりません。
初歩的なことで申し訳ないんですが教えてください。
プロジェクターロービームはH1だと思うのですが、どうでしょうか？
後、ハイビームとフォグの形状は何になるんでしょう？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 14:39:25 ID:Jd773k1S

私もやろうとしましたが、穴あけ作業にともない防水処理が面倒そうなのであきらめました。
ちなみに購入検討したメーカーはかのサン○カです。まー安いしだめになってもいいかなぁと。
オート○ックスで持ち込みで頼むと２００００円くらいかかるといわれました。
近所の整備工場では「サン○カさんかー。保障は出来ないけどいい？」とあっさり嫌々ムードに持ち込まれました。
穴あけはバルブ長さの関係から必要だそうです（サン○カは）。作業時間は3時間位？だそうです。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 15:16:38 ID:l4qEf0/c

>>247
ロー＆フォグがH1、ハイがH3です。

250 ：247：04/10/01 15:24:06 ID:8bze4tB/

>>249
早速のレス、サンクスです。
HIDは予算が無いんで、適当に明るそうな奴買って来ます。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:56:21 ID:DKg5O2Ix

>>249
前期（Ａ型）は知らないけど、後期（Ｂ・Ｃ型）はフォグもハイもH3でなかったっけ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:36:16 ID:z4v2zadt

>>247
ハイがH3、ローがH1、フォグがH3です。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:42:06 ID:Bbewg7s9

>>247
しかしカー用品店いけば車種別適応表があるのに、
なんでネットでいちいち質問してるんだ？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:23:57 ID:ATSl+6C1

>>253
引きこもりだから適合表の存在を知らないんでしょ。あと、ママにお使いを頼む
時に適合表見ろ！って言っても車の名前とか年式に疎いおばちゃんには酷
というものじゃん。H4のとか買ってこられても困るじゃん。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:36:03 ID:9RE359UJ

最近8年式後期GTを購入しました。
購入時には恐らくしなかったと思われる音で悩んでおります。
いわゆるタペット音ではなかろうかと思うのですが、
水温計が真ん中まで上がった後、音は小さくなるのですが、すぐには
消えてくれません。車を発進させ、しばらくの間回してはじめて
確認しづらいくらいまで小さくなります。強めに回すと消えるのも早いようです。
これはまだエンジンが温まっていないという事なのでしょうか？
10分は暖気してるのですが。寒い地域ではありませんし。
アクセル開けはじめた時のあの音は非常に不愉快なので、なんとかしたいです。
お知恵をお貸しください。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:36:33 ID:0A0k4Q3/

>>253
まあいいじゃないの、別に質問くらい。スレを荒らそうとしてるんじゃないんだから。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 03:26:17 ID:sbyK/xna

1994年式BG9A海苔でつ。走行距離は13.3万ﾏｿ。

とりあえず、現状大きな問題はないんですが、1年半前に中古で購入した時
から、ｴﾝｼﾞﾝ掛ける時にｴｱｺﾝやｵｰﾃﾞｨｵの内部照明が消えちゃうんですが、
ｵﾙﾀﾈｰﾀを交換したほうがいいかどうか悩んでまつ。　一応、ﾊﾞｯﾃﾘは車両
購入後に、新品に交換してあります。

あと、雨が強い時、ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳの運転席側上あたりから、雨漏りすることが
あります。　どうもﾙｰﾌ側と右側のｼｰﾙの継ぎ目部分から水が入っているよう
です。　とりあえず、ｼｰﾙの継ぎ目からｺｰｷﾝｸﾞ剤を注入しておこうかと思っ
ていますが、ちゃんと直すとしたらどこに持ち込むのがいいでしょうかね？

>>254
H4のﾊﾞﾙﾌﾞは安く売ってるから、おばちゃんは値段だけ見て勝手に『安かっ
たからこっちにしといたよ』ってﾌﾞﾂ渡されて、ますますﾋｷｺﾓﾘになる予感...

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 04:03:16 ID:4MtudZ5b

BGのDQN仕様が増えてきたなぁ・・・
安い280馬力カーだものなぁ、若造が飛びつくのかなぁ・・・

頼む！俺のために良い状態で解体パーツを残してくれ！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 05:27:29 ID:kM66CPlK

>>258
誰がおまえなんぞに解体パーツなんか残すか

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 08:55:58 ID:9bpi7puE

>>257
オルタはディーラーだとリビルドか新品交換。
電装屋ならＯＨしてくれる所もある。
ttp://www.jidosha-densou.or.jp/
とりあえずはどっちかで原因特定して貰う方が良いかも。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 14:53:44 ID:SmnOpDlZ

>>258
DQN仕様って言うけどメンテ面から見れば意外としっかりしてる人間
が多いよ。そんななら乗りっぱなしで何もメンテしないおっさん車の方が
タチが悪いと思う。
GT-B買ったのにレギュラー入れる奴とかね。
DQN運転に関してはまた話は別だけど、DQN仕様にドレスアップするのは
自由じゃないかなぁ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 17:41:06 ID:9BdtoCnv

>>261
いやいやわたしも最近いかにもDQN仕様よく見る気がする

アルミは前期GT純正のサスのみ交換ローダウン仕様とか
青ライトにステッカーチューン、内装コテコテとか
あと傷だらけの割れエアロ、デカGTウイング仕様とか
爆音マフラー、でもスタッドレスタイヤ仕様とか…

キッチリメンテしてそうな人の改造は見るからに違うのですぐわかる
人数比は、DQN仕様≧キッチリ仕様といったところか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:23:37 ID:3dPoL4OB

俺ってば　伊勢崎市28歳　こう見えても　白鴎大卒　エリト！
こんな俺の　かっけープライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車は　中古のレガシィ　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
スモークフィルム　クリアーテール　コントラスト　完全ラスト
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
もちろん土禁で　靴はトレーで　芳香剤で　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
軽自動車は　煽って割り込み　ブレーキ踏んで　慌てさせ
遅い車は　次の信号　そっこー降りて　ゴルフクラブで　制裁よ
交差点　信号赤でも　ホーンを鳴らして　爆走特攻　パッシング
曲がる時には　歩行者いれば　そっこー発車で　けちらかし
近道抜け道　路地裏爆走　対向車　相手がどくまで　睨み付け
渋滞はまれば　舌打ち連発　助手席ﾅｵﾝの　ナビに激怒で　謝らせ
スーパーウーファー　ずんどこかまして　尾崎豊と　B`zでグ
タバコマルボロ　ポイ捨て上等　お陰で車内は　いつも綺麗
夏でも冬でも　洗車は５時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　チューンのショップで　パツキン茶髪の仲間と談笑
壁にはアイドル水着ポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　ドラマ　お笑い　スペシャル番組
週に一度は　新装開店　パチ屋に列んで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル軍資金　勝ったら焼き肉　ファッションヘルス
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週　少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯ドコモの最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
服の色は赤と黒　首と腕には光り物　ネックレッスとロレックス　
ビリヤード　っとかボーリング　カラオケもちろん　朝までオール
ガストがアジトで　ドリンクバーで　仲間で粘って　ジッポかちゃかちゃ
用もないのに　オートバックス　特価のムートン　アルミホイール
そんな俺って　地元で有名　最高最強　人生毎日　はっぴーぴー！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:33:56 ID:Na6k7GtU

>>259
こいつがDQN仕様。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:45:38 ID:ATSl+6C1

>>261
メンテをしっかりしてるのはいいけど、任意保険をケチったりすんなよ。
改造に金廻して無保険です。とか言うガキが結構居るみたいだから。

メンテも良いけど、凶器に乗ってるっつーことを忘れんな。って感じ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:14:34 ID:qqBrGGMp

当方、Ｈ７年式ＢＧ５。本日、６ヶ月点検に行きました。
結果、シャフトブーツ劣化、ドライブシャフト劣化、スロットルセンサー劣化、
エキゾーストパイプ錆びによる劣化。
これら全てを交換すると約２０万。。。
中古で買って、１８ヶ月目になります。
家計が火の車です。

267 ：Bspec海苔：04/10/02 20:21:42 ID:T+nQPbuu

>>219

16インチの純正BBSはお勧めよ。
純正品は国産の安物という声もあるが、もち、ワシマイヤー製の国産品。
国産メーカーによってレガに合わせて作られてるからホントにいい。
8枚持ってる俺が言うんだからマチガイナイ。
今のメインカー3.0Rに噛ました17インチもなかなかだけど…やっぱ16インチの方が軽いのよ。

タイヤは205/55R16にした方が良いけど。
10年前のS-01なんかで走り回っちゃ駄目よ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:58:01 ID:Jdrvm8KM

>>266
そこまで劣化してるなんて湾岸地域か積雪のある地域なのかな？
人事じゃないから怖い・・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 18:50:11 ID:58t/H9iU

>>252
GT-B リミテッドのでかいフォグもＨ３？？？？？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:16:24 ID:nvHk6tIA

>>268
北海道で購入して、本州に持ってきました。
ちなみに走行距離は７万Ｋｍになります。
ローンも残っているし、入院を決断しようと思っております。。。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:00:28 ID:xKwjKGec

んじゃ入院費はカードで分割しる

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:00:59 ID:s4o34VXY

>>257
>ｴﾝｼﾞﾝ掛ける時にｴｱｺﾝやｵｰﾃﾞｨｵの内部照明が消えちゃうんですが、
それ正常。つーか、ﾚｶﾞｼｨ以外の車もよっぽどの変わりモノ車でもない限り、普通は消えます。
理由は簡単、バッテリーの電気の殆どををセルを回す電力に使う為。（結構電力使うのよ、アレ。）
エンジンが掛かったのにウンともスンとも言わなかったら壊れてるけど。

あと、程度の良い中古品でもいいからオルタは替えるか、車両持ちこみでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてもらえ。
距離と年式を考えると良く持ったなぁと驚かれても不思議じゃないかも。

>ちゃんと直すとしたらどこに持ち込むのがいいでしょうかね？
こんな所で聞いてないで、床が水浸しになる前にディーラーに持ちこんで調べてもらいなさい。それが一番早いよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:23:19 ID:aRXNuZDj

エンジン掛からなくなって困ってます。
家に車１台しかなくて・・・
下記のような症状ですが大手術になりそうでしょうか？
走行距離も12万超えましたが、もう少し乗りたいと考えております。

２代目レガシー前期型・ワゴン
・セルはちゃんと回るが掛からない。
・何度もやってるとたまに掛かるが、2秒後にはボ、ボボッといって窒息するように切れる。
・バッテリーは3ヶ月前に交換したばかり。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:25:22 ID:flDc9f0Z

>>273
十中八九燃料ポンプだと思う。
3～4万で直るよ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:39:51 ID:AKulOETS

水温センサーの可能性も

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:50:35 ID:uGtjAKFB

燃料フィルタも怪しいかも。なんか燃圧がちゃんと出てない感じ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:04:54 ID:i1k9Cyxq

>>273
燃料ポンプがお亡くなりになってるﾖｶｰﾝ。　>>274氏も書いてるけど、３～４ﾏｿにディーラーまでの陸送代
で直るはず。（ｴﾝｼﾞﾝかかんないなら自走はまず無理。ローダー車で迎えに来てもらうしかないな。）

カネが無いなら時間かけて程度の良い中古品を探して自分で交換すれば安くできるけど、素人には
お勧めしない。ポンプがタンクの中にあるので、下手すりゃ大炎上。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:29:26 ID:pAqIpUER

10万キロ超えたら、
例のタイミングベルトとウォーターポンプに加え、
その燃料フィルタとポンプも替えておくべきなの？

自宅車庫ならまだしも、山奥でそうなったら悲惨。

他に10万キロ超えたら、どこかで動かなくなることを
予防するために交換しておく部品って何があるか教えて。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:46:13 ID:2hUzlBY0

>>278
後はオイルポンプとオルタネータも交換すれば当分大丈夫だと思う。

実際のところ俺はもうすぐ12万だけどTベル以外その辺何も交換してないな･･･
燃料系は路上で止まったからその時に全部やったけど。
ウォーターポンプとかその辺の補機類は壊れる前兆がつかめないから
怖いところだね。せいぜいわかるとしたらオルタネータくらい？
BG5でウォーターポンプとかオイルポンプが壊れたって話はあんまり
聞かないけど、燃料ポンプは10万くらいで壊れたって話をよく聞くね。

話は変わるけど、俺の車、中古で記録簿つきの買ったんだけど
オルタネータのリコールしました、っていう記録簿がなかったんだけどこれは普通？
リアウインドウにリコール修理しましたよってステッカー貼ってあったから
リコールは出してるはずなんだけど、リコール対象部品を交換したりしたら
何をしました、とかっていう記録紙は手元に残らないものなのかな？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:52:21 ID:9Ck6gWFE

>>279
俺Ｄらーで対策品にリコール交換したけど何にも残ってないよ。

281 ：257：04/10/05 07:17:43 ID:WkkdQrbE

>>260 >>272
ﾚｽありがﾄﾝ。

> それ正常。つーか、ﾚｶﾞｼｨ以外の車もよっぽどの変わりモノ車でもない限り、普通は消えます。
> 理由は簡単、バッテリーの電気の殆どををセルを回す電力に使う為。（結構電力使うのよ、アレ。）

そうだよね。　漏れもそう思いつつ、機会がある度に車を所有している複数の知人や、先日BGﾚｶﾞｼｨ
(ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜｺﾞﾝ)に乗ってる人に訊いた時も、自分の車はそんなことはないって言ってたのでずっと気に
なってますた。

漏れがいつも世話になってる販売店の整備の人は、ﾊﾞｯﾃﾘ警告灯が点いて、すぐに持ち込めば大丈夫
だとは言ってますた。　念のため一度ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込んでちゃんと点検してもらういまつ。交換と
なるとやっぱりﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品を取り寄せかな。　ちなみに、ﾃｽﾀでｴﾝｼﾞﾝ始動前後のﾊﾞｯﾃﾘ電圧を調べてみた
けど、始動前で約12.65V、始動後(ｵﾙﾀﾈｰﾀ充電中)で14.15V程度と、やや低めの気もするけど正常のやう
ですた。

> こんな所で聞いてないで、床が水浸しになる前にディーラーに持ちこんで調べてもらいなさい。
> それが一番早いよ。

そうでつね。　まぁ雨もりといっても、酷い時で染み出てくるくらいの量だから、さすがに床が水浸
しになるほどではないでつ。　駐車場も屋根付き(しかもへんぴな場所とはいえ都内なのに格安の月額
5,000円)だし。

床が水浸しと言えば、以前某カー用品店でｵｲﾙ交換の時、ｴｱｺﾝ洗浄(ﾄﾞﾚﾝ管からｽﾌﾟﾚｰ缶に入ったﾑｰｽ状
の消臭剤を入れる)を頼んだ際に、どっかのｺｯｸを開け忘れたらしく、その1週間くらい後の暑い日に
数時間ほどﾄﾞﾗｲﾌﾞしてたら、ｴｱｺﾝの排水が逆流して、助手席が水びたしになったことがありまつ。
原因が思い当たらず、ｴｱｺﾝ洗浄を施行した店に持ち込んだら、内装を剥がして乾かして、無料で
ｵｿﾞﾝ脱臭もしてくれました。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 07:36:14 ID:iPg1PMRI

↑読みにくい

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 10:37:44 ID:adPd/mn6

>>278
DIコイルのカプラーが熱で脆くなってる頃。
インプのコイルは熱に強いらしく流用も可、と聞いたが。

284 ：273：04/10/05 12:16:08 ID:oXnOAEE8

レスありがとね。

今朝、民間整備に電話して、レッカーして持ってかれた。
持ってく前に、燃料ポンプ交換だとして大体の値段でも教えてくれと言ってはみたんだが、
持ち帰って見ないとわからんの一点張り。
Dラーの方がよかったかも知れんが、見積もり出たら報告します。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:52:52 ID:wT6MlNte

>>262、他のスプリングのみのローダウン仕様の嫌いなみなさん

俺は歴代6台の車に乗り継いでるんだけど、そのうち2台に車高調入れた
のね。
車高調入れた2台は、2年後にはボディはぼろぼろで走行中キィキィ鳴く、
ドアは落ちて、閉めるときも少しあげなきゃ閉まらない。
カーステのCDは壊れる。パワーウインドーが閉まらなくなる（ゆがみ？）
等、決していいことなかったよ。友達の車も同症状。
スプリング交換でのローダウン仕様はこんなことならなかった。
長く乗るつもりならまだスプリングのみ交換の方がましだと思うんだけど
どうかな？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 14:22:14 ID:kyauXK20

>>285
車高調入れると下げれるギリギリまで下げようとするだろうし
下げるとフェンダーと干渉しないように減衰力高くしたり
バネとか固くするからボディの寿命が短くなるんだと思う。
突き上げとかはバネより減衰力の方が影響大きいから
ダンパーノーマルだとボディのダメージは少ないと思う。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 15:27:23 ID:Ubl1y51d

>>285
俺もそうおもう。
レガの前に乗ってたアコードに車高調入れてローダウンしてたらぼろぼろですた。
そこまで下げてなかったが、ドアのキシミ、ＣＤ針飛び、おまけにマフラーに穴開いた（錆）
もらい物だったからかもしれないが、下取り出した時に「レガは車高調あまりオススメはしない」
といわれた。少し下げたいならビルでスプリングの方が車が痛まないとね。
まー俺は懲りたからそうしてる。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:16:40 ID:QApXGucR

？？ショックアブソーバーはバネ交換ついでにちょっと固めのに
入れ替えた方がボディに優しくねえか？工賃も節約出来る。
大体BGなんざ距離行ってんだからへたってるだろ。
あくまでも”ショック”　”アブソーバー”なんだから

車庫調なんて走り屋メインのアイテムでワゴンには必要ないし。
はっきりいって”調整”してるやつなんざ見たこと無いや。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 16:53:20 ID:adPd/mn6

車高はともかくアライメントの調整幅が
広がるのは魅力に感じてますが、何か？

・・・だってリヤのキャンバー、成り行き任せなんだもん。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:10:36 ID:3WXQmxd+

>>288
“ショック”を“減衰する”のは実際にはバネが担う。

バネだけではいつまでも揺れ続けるから、
バネの揺れを収束させるためにダンパーが付いている。
欧米でも「ショックアブソーバー」と呼ぶ場合があるが、
原理と機能を考えれば「ダンパー」と呼ぶのが言語的に正しい。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:27:20 ID:0KTDC8nB

>280
昨日Ｄラーに空気袋のリコールで行ってきたけど
車検証のケースに記録用紙が入ってたよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 18:50:21 ID:UVS5JucZ

>>288
オレ、フルアジャスタブルの車高調で、全部調整しまくってるけど。
減衰なんて伸/縮を独立して調整できるモノで、これも便利に使ってる。
ただ、一度良い状態を作ってしまったら、以後の調整はあまりしなくなるけどね。
ダンパー職人がワンオフで作ってくれる環境にないプライベーターには
調整機構は有難いものだよ。

安い車高調だと車高を10mm変えてもあまり変化が見られないだろうが、
競技用のだと、車高を3mmも変えるとコーナリング時の挙動が激変する。
見た目重視のユーザーを否定する気はないが、元気に走りたい人には
「ダンパーには金掛けておけ」と言っておく。走りが変るよ、ほんとに。

293 ：288：04/10/05 19:08:59 ID:QApXGucR

>>車高調こだわり派の人
レスサンクス。
車高調自体の性能や便利さは荒巻では無い優れものと思う。
ただ俺も含めワゴン乗りは>>289 >>292氏程走りに重点を置くか疑問？

ただでさえ古くなってる車にそれを求めるには酷というもの
大半はちょいドレスアップの為、もしくは補修ついでに、
またはハイグリップタイヤに”合う”様、程度にロ-ダウンすると思う。

そんな方にはスプリング＆ショック同時交換がベターと思うのだが…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:38:06 ID:UVS5JucZ

>>293
誤解のないように補足するが、
用途を絞らない人には、純正形状のほうがベターなのは間違いないよ。
ストラットの場合、荒巻バネ＋スプリングシートをオフセットというのが本来あるべき姿。
安い車高調買うくらいなら、純正形状サスキットのほうがずっとマシですよ。
10mm車高変えても変化がないよりは、はじめから調整機構が無い代わりに
フリクションが少ないノーマル形状（荒巻バネ）のほうが、賢い選択かと。

ただ、フォーミュラーカーに使われるレベルのダンパーになると、
フリクションだ何だというレベルを超越した「楽しさ」があるんですよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:51:18 ID:Ubl1y51d

でもレガにそんな車高調必要かなぁ。
ワゴン車だぜ。俺には無縁だ。。「楽しさ」はわからんなきっと。
294みたいに理解して乗ってる人は少ないと思うよ。
どうせサスを変えるなら「車高調！」みたいな人が
多いんじゃないかな。
そういう人は（俺も含むｗ）スプリングだけ変えれば良いのでは？
どうせ車高調整なんかしないでしょｗ
前の車も車高調もらってみたものの最初だけだね。楽しくて変えてたのは。
あとはメンどういからほったらかしにしてたよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:22:15 ID:euR69Yvk

そこでTEINのEDFCですよ。違いの判りにくい人にも訴える車高調オプション。

・・・・しばらくは遊べるかも。

297 ：273,284：04/10/06 10:40:18 ID:rBsIFCZK

見積もりでました・・・4240円也

ガス欠だった模様。
親身になってﾚｽくれた方々、ｽｲﾏｾﾝでした

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:33:57 ID:HK9NNAOX

>>297
ま、そーゆう事もある罠。ｷﾆｽﾝﾅ!

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:38:19 ID:eobWuh5F

俺のGT-b　BG5
町のりリッター5.5ｋｍ/ｌなんだけど。
普通？やばい？
一応アーシングだけはしてある。無意味と知りつつ・・・。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:53:29 ID:HK9NNAOX

漏れのBD5C(MT)もそんなもんだ。平均的な数字だと思う。
燃費気にするならグッズに頼るよりアクセルから力抜くべし。
ブースト計つけて負圧で走る練習すると少しは良くなるよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:13:20 ID:XuNC2IRk

>>297
そういう空白
迷惑だからやめて・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:21:36 ID:9V1lg+da

当方ブライトンなのですが60km/hあたりからカタカタと音がするようになっていしまいました。アクセルを離せば音が無くなるので駆動系だと思うんですが原因は何でしょうね？（ちなみにニュートラルで空ぶかししても音はしません。）

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 14:13:37 ID:7O6CX+18

>>299
俺のBG5B（MT)片道16kmの通勤仕様。
走り出し5kmは信号多く渋滞大。後11kmはそこそこ。
帰りはわりとすんなり。
その状態で平均11km/ℓ。
ちょい遠乗りすれば13km/ℓはいくよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:03:38 ID:n9FbGibU

>>302
ハブあたりのベアリングかフロントのドライブシャフトのあたりのベアリングのグリスが切れ掛かってるのかも
一度点検してもらった方がよいかと

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 21:40:11 ID:xcs9LxI5

>>297ﾄﾞﾝﾏｲ

>>301お前のほうがよっぽどウザイことに気づけ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:14:48 ID:ZIxDW489

>>303
燃費いいねぇ。
俺BG-5AGTだけどリッター６キロだよ。
それも先の信号赤ならアクセル離す、吹かしても3000回転まで。
ターボ付いてる意味ねーよorz

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:22:25 ID:dCSPaz9w

>>306
うちのはBHだけど、燃費計とにらめっこしながら走ってみた限りでは
巡航時に4速の1700rpm～2100rpm位、ブースト計で負圧の550-600辺り
で走り続けることが出来れば13km/l超えるみたいよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:44:58 ID:pQme1glQ

>>305
携帯で見る時、あれだけ空白があると、本当にうっとうしいのよ、マジで。
（省略されてるので確認すると殆ど空欄じゃたまんないよ。）

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 02:04:53 ID:/8naYsly

EJ20は街乗りだと踏んでも踏まなくても大差ないようだから
俺はブースト気にしないで踏むときはある程度踏んで走ってるけど
5.5～6kmくらいかな。
後、BG5A-GTはカタログの性能曲線図だと、2500rpmが一番燃料消費率が
少ないね。

後、BG5のEJ20だけかは知らないけど、水温計が上がるまでの
燃料噴射が多いって聞いたことがある。
通勤とかで4、5kmくらいの距離を毎日走るような使い方が多かったら
燃費もガクンと落ちるかも。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 02:21:07 ID:Kv8KWhLU

水温上るまで燃料濃いのはEJ20に限った話じゃないね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 03:07:02 ID:8gHSkSIS

燃調が濃いというか、インジェクションエンジンは
水温が上がるまではアイドリング回転数高め、
アクセルオフ時の燃料カットもやらない制御になっているので始動燃費が悪い。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 03:07:53 ID:SQbbdlYW

BG-5 ATで、１０万キロで、エアクリーナ交換ついでに、純正の形のHKSフィルター
かえました、すごくアクセルのつき良くなりました。エアクリ交換でこんなにかわるんですね。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:31:00 ID:yS8VL051

>>312
交換前の純正がかなり目詰まりしていたのかも。
HKSって緑？毒キノコと同じフィルター素材だと細かい塵、
純正に比べてかなり吸うよー

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:19:59 ID:sHwTc42c

最近は自動制御になってるからチョークなんて知らない人が多いのかな…。

水温が確か60度前後までは水温補正でオートチョークが効いてるはず
なんだけど。ほとんどの車で。
レガシィは割と暖まりやすい気がする。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 00:35:50 ID:sHwTc42c

314
あ、そうか。今の車キャブ式でもない限りチョークバルブが本当についてる
車ってのはないのか。単純にインジェクタが多めに吹いてるだけけど、
一応オートチョークって言って良いと思うんだけどどんなもんなんだろ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:07:35 ID:zZN3IIK6

>>313
げ・・・・、毒キノコではなくて、純正使用のに変えましたが・・・
そんなに、吸うんでしょうか？？
別件ですが、ラジエターのリザーバタンク前補充したんですが、
今日見たら、かなり減ってました、漏れは、なさそうなんですが、
異様に減りが早いような気がします。何処か、故障してるんでしょうか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:37:04 ID:Wg23rtsb

>>315
手動チョークの車に乗ってましたｗ
自動チョークと言っていいんでない？まぁ、車任せだけどさ。
バイクの話だけど、パワフィルターかました単車なんか手でフィルター覆って、
手チョークかまして始動してたよｗ

>>316
純正交換タイプでも毒キノコと同じフィルター素材（緑色）なら塵吸うよ。
メッシュが粗いから。その分吸気も入るので良く走る（事実）
レガなら、本当の毒キノコつけたらそれだけでエンジンｱﾎﾞｰﾝ、って・・・
ECUとか、サブコンとかから燃調を見直さないとやばい！つうのが定説。
純正交換タイプならまだエンジンｱﾎﾞｰﾝまではならないと聞くが、
緑色のフィルター付けたエアクリボックス内部（フィルター後）は
純正では絶対無いくらい、塵でザラザラしてるよ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 01:48:34 ID:zZN3IIK6

>>317
HKSって、他の緑以外の素材ってあるんですか？？
あったら教えてほしいんですけど・・・・
他の社外品もやばいんでしょうか？？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 11:18:57 ID:kKifRKRd

10年式　最終ＢＧ５海苔です。
時々、交差点などでハンドルを切ると、「ブーッ」と小さな振動と音がします。
４ＷＤは初めてなので判りませんが、どこか故障の予兆でしょうか？
見当のつくかた教えていただけたらありがたいでしす。
よろしくお願い致します。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:28:16 ID:KH5Iq0X4

>>319
俺のもブブブッとなる。車庫入れのときとか。
パワステあぼーん前なのか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:48:37 ID:JE6GcLbw

>>314
確かにレガシィは寒い日の朝も割りと水温上がるの早いね。

前の車なんか水温計動くまで10分位かかってたが（暖機なし）、今考えれば故障だったかもｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:13:45 ID:5TbQZ0EX

8年BG5　BG-B　66,000ｋ
オルタが逝った模様です。走行中にバッテリ・ハンドブレーキ・ステアリングの
警告灯がついて、電圧も12Ｖ以上上がらず。
解体屋で中古品を7,500円で確保。明日引取りに行く予定です。
交換は自分で行います。

ところで、オルタのリコールってあったの？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:11:52 ID:HrP0MYhe

>>322
自分で交換とはツワモノですね。でもせっかく交換するならせめてリビルト品とかの方がよくないか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:56:33 ID:cLJ9CL44

>>322
もう3,4Kだしてリビルド買った方が良いと思うけど
保証もあるし、、、

325 ：322：04/10/09 00:14:46 ID:Fj7qXVWd

リビルド品を探したのですが、見つかりませんでした。
三菱製はあるのですが、日立製は少ないようです。
三菱製との互換も不明ですし。

Ｄラーでリビルド品を購入すると3～4万と言う話を聞きました。
交換はそんなに難しくないですよ。
マフラー交換より楽かもしれません。ボルトの焼きつきとかないですから。

ベルトのテンションだけ不安なので、友人のスバルＤラーメカニックに
確認してもらう予定です。

車高の話ですが、フェンダーミミ折りするぐらいベタベタです。
足はアペックスのＮ1ダンパー
抜けてきたの交換の予定です。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 02:52:20 ID:Mnd8CeEY

>>318
とりあえず、純正交換タイプなら大丈夫だと言うのが定説だ。
安心すれ。

327 ：ラーメン大好き＠名無しさん：04/10/09 12:28:46 ID:6zY7ahjD

>>318
俺はＨＫＳのスーパーフィルター１年使ってたが問題なかったよ。
緑以外の色（たしか黄色）のも確か素材は同じだったはず。
今はブリッツのサスパワーに交換してます。これも純正交換タイプね。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:09:49 ID:y1kj+ZfW

>>325
三菱製と日立製は基本的に互換性ありじゃないのかな？＞オルタ

かくいうアッシのBGも、何年か前にあったオルタのリコールは非該当でした。
シャシNoからすると見事にビンゴの筈なのになじぇ？と思って何気なくボンネット
を開けてみたら三菱製…その時同時に日産車でも同様のリコールが。
う～んと考えた結果出てきた答えが「さては日立製の奴が該当か？！」

↑は勿論素人考えなので正解かどうかはわかりませんが、得てしてこういった
大量生産の工業製品だと、その時の部品調達の都合で「他社製同等品」で組み
立てる場合もありますので、こちらの意味からも互換性がないと困ると思いますが。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 21:44:00 ID:ilnobv7A

>>328
多分それであってると思いまつ。
知り合いが電装屋さんに、今付いてんのと同じ型番のリビルド品ない？
って聞いたら、同じのはないけど互換品ならあるよ。って言われたって
言ってたのを聞いたことがある。BCのオルタだけど…。
なんか日立と三菱ではブラシの構造が違ってて耐久性に少し差がある
とか言うようなことも聞かされたって言ってたんだけど、どっちがどうかって
のは覚えてない…。

330 ：322：04/10/09 22:21:56 ID:Fj7qXVWd

オルタ　交換してみました。
交換から、しばらくは電圧14V以上で問題なかったのですが
1時間ほどで電圧低下がおきてきました。
バッテリーも疑ってみようと思います。

>>328 >>329
三菱と日立は互換ありそうですか。
聞いた話だと、ハウジングの形状が違って付かないと聞きました。
信頼できるところからの話ではないので、詳しい方レスお願いします。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:35:27 ID:ilnobv7A

>>330
いや、オルタったってそれぞれのメーカでいろんな車種用に作ってるだろうから
全てのオルタのマウントの形状が同じってことは流石にないと思うんだけど…。
ケースの形状まで完全に同じってことはないと思うけど…。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_alt.htm
BGでオルタ交換で日立->三菱になった人の例でつ。前に見たことあるサイト
だったけど、ちょこっと検索すれば結構簡単に引っ掛かるけど…。

>交換前： 23700AA211F（日立製）　→　交換後： 23700AA270（三菱製）
そして、
>レガシィ全体では、オルタネータの部品番号は頻繁に変わっています。
という話のようですが…。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:12:18 ID:M51o/CqL

BG-5の、ラジエター液のリザーバータンクのラジエター液は満タン入れたら、
駄目なんですかね？運転席側のエンジンの下から、ポタポタ・・・漏れてるんですが
これって、どこら辺からもれてるんでしょうか？？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:48:40 ID:TjyJXRlS

　仮に合わなくても、スバルの場合ブラケット側ごと変えちまえば
問題ない構造している。ただ、ネジが硬い、周りが邪魔で外しづらい・・・。

　基本的にはカプラーさえ合えばオルタはつく。品番は短期間にころころ
変わってますので、神経質にならなくてもよいかと。GCインプレッサの280馬力
についてた奴（23700AA280とか）あたりでもなんとかなるのでは？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:08:05 ID:TjyJXRlS

＞332

　リザーバータンクには半分LLCを入れておけば用が済むが・・・。

　ターボ系は、ラジエーターのサイドタンクがよく割れるけど、
見づらいから穴の場所がわからん、というのはある。アンダーカバーを
外してみないと、正確な漏れている場所を知るのは難しい。

　運転席側のエンジン下、後ろ側に緑の水溜りができるなら、
セカンダリタービンへの冷却水ホーズかもね。BGとGCのターボつきは
どの道ゴムホース関係は全交換を覚悟してもいい頃。熱で柔軟性失って
パッキンパッキンになってる。

　ラジエーターリビルド費用そのものは3万くらい。工賃は店に聞け。
助手席側前方ならロアホース破損、後方ならプライマリタービン、
地面に溜まっている水が透明ならエアコンのドレン水と・・・。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:13:53 ID:py00YuDY

ﾔﾌｵｸあたりに出品されている中古やﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品をまめにﾁｪｯｸしてみると、微妙
に品番が違う日立製のｵﾙﾀﾈｰﾀが多いでつね。

ｽﾊﾞﾙ品番「23700AA211」(日立 LR185-701B)
ｽﾊﾞﾙ品番「23700AA212」(日立 LR185-701E)
ｽﾊﾞﾙ品番「23700AA211F」(日立 LR185-702) などなど。

漏れのBG9Aのｵﾙﾀﾈｰﾀは、ｽﾊﾞﾙ品番「23700AA220」(三菱 A2T37391)でつ。
NA仕様のｴﾝｼﾞﾝは三菱製、ﾀｰﾎﾞ仕様のｴﾝｼﾞﾝは日立製のｵﾙﾀﾈｰﾀを採用して
いるのかもしれません。　写真で見ると、三菱製と日立製ではｵﾙﾀﾈｰﾀの
ｶﾌﾟﾗ形状が、明らかに違います。

ちなみに、BG系ﾚｶﾞｼｨのｵﾙﾀﾈｰﾀは12V,85A仕様で、BH系ﾚｶﾞｼｨのｵﾙﾀﾈｰﾀは12V
,90A仕様と、出力容量が5A増えています。　それと、GC/GF系ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのｵﾙﾀ
ﾈｰﾀは12V,75A仕様みたいでつよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 02:16:06 ID:M51o/CqL

>>334
レスありがとうございます。もしプライマリーの
ホース漏れでしたら、ディラーでしたらいかほどで
なおせますかね？？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 04:51:52 ID:TjyJXRlS

＞335

　通常の部品番のつけ方だとAA211＞AA211F＞AA212の順番で新しい型になりますね。
日立系電装は全体にあんまり出来がよろしくない気が・・・端子形状はBG/BD以降
ターボ系が丸、NA系とBC/BF、初期GC/GFが角だったような・・・メーカー別の違い
までは覚えてないでつ。

＞336

　フロントパイプ（排気管の前半）を外してタービンをはずず可能性が
ありますので、工賃は結構かかるのでは？正確にはディーラーへ。
タービンを外さず交換できる術を知っているなら、安いんですけどね。

　部品はタービンガスケット1500円程度を2枚+ホース一本1500円2枚、そんな程度の筈。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:43:08 ID:mUoFaPWz

あう・・・ﾎﾞｷのレガが・・・

339 ：322：04/10/10 21:14:55 ID:YWeQlTid

直りました。
オルタを交換後に起こった現象はカプラが完全に嵌ってなかった様です。
良い機会なので、バッテリーも交換しました。
アイドリング時の振動が減って、良い感じです。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 02:48:04 ID:0aEZwoeS

>>312 オイル含ませる湿式はエアフロが3000Kくらいでかなりカーボン付いて汚れる。アカン。
初め評判良かったK＆N使っていたがエアフロの汚れがひどいので3000Kで止めた。
アペックスの乾式が良いよ。キノコで10000Kでもほとんどカーボン付かない。
アイドリングも安定。エンジンも調子良好。モチCPU変更やっているが。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:59:56 ID:Cg6PFSDp

そーいえば皆はエアフロ掃除に何使ってる？
漏れは最初ブレーキクリーナーだったけど
今はエレクトロニッククリーナー使ってる。

専用クリーナー高杉る。もっと安くしる！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:21:15 ID:42x0eR57

ｲｿﾌﾟﾛﾋﾟﾙｱﾙｺｰﾙとかでいいんじゃないの？

ﾌﾟﾘﾝﾄ基板の洗浄用などにひろく使われているし、水抜き剤の主成分もそう。
車の洗剤や、ｸﾘﾝﾋﾞｭｰ、ﾃｰﾌﾟﾃﾞｯｷのﾍｯﾄﾞｸﾘｰﾅｰなどにも20%くらいに稀釈された
ｲｿﾌﾟﾛﾋﾟﾙｱﾙｺｰﾙが入っていまつ。

日本じゃ入手困難だけど、ｱﾒﾘｶのﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾄｱに行くと純度99%で500ml入りの
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾎﾞﾄﾙが$1くらいで売ってるよ。(本来の用途は、薄めて化粧落としに
使うらすい)これを使うと、ﾎﾞﾃﾞｨの頑固な水あかも良～く落ちるﾅﾘよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:31:48 ID:8XjKpZX5

セルフクリーニング機構付いてるやつと付いてないのは
ドコで見わけますか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:00:51 ID:dHNKDXNz

>>342
え？エタノールじゃなくてイソプロピルアルコールなの？
確か有害物質の指定されてないっけ？
水に溶かして肌に塗るってめっちゃやばそうじゃない？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:46:14 ID:334b2DQQ

IPAは50%希釈で消毒用に用いられるそうだが、
副作用としてかぶれ、かゆみ、発疹とあるので化粧落としはマズイと思われ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:53:04 ID:P3ISd9+9

IPAと言えば水抜き剤。たいてい99%以上だよ。

模型オタは塗装剥離剤として使う・・・・

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:20:27 ID:j5y7rczz

皆さんにご質問です。
皆様のBGはエンジンをかけた後に水温計が動き始めるまで
どのくらい時間がかかっていますか？（アイドリングだけで）
自分の車は4～5分くらいかかるのですが、サーモが
常に開き気味なのかなぁ、と思いまして質問しました。
暖まっても水温計の針が真ん中までいかないですし。

よろしくお願いします。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 08:09:14 ID:B8Ofm4r2

>>341　マインズの専用品。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 12:17:32 ID:23acqlyf

>>347
外気温でかなり差が出るよ。夏と冬ね。
俺のＢＧも平均で４～５分はかかる。
冬なんかはアイドリングの後、走り出してからも動かない事だってある。

水温計の針は水平にはならないが、こんなものだと思ってる

350 ：341：04/10/12 13:07:42 ID:dqnTM5ZP

IPAは考えた事無かったな。値段はﾌﾞｯﾁｷﾞﾘで安いね。
>>348
それ、高いんだYO!　近くに無いし、取り寄せると送料掛かるって言われた。

>>347
完全に上がって落ち着くまで待ったらそんなもん。
漏れは１分くらいでトコトコ走り始めちゃうけど？

351 ：341：04/10/12 13:10:48 ID:dqnTM5ZP

うぉ、IDがDQNだ。逝ってくる・・・。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 14:55:09 ID:Q6V4apTD

BG5B GTです。
バッテリが弱まってきてるので冬に備えて交換しようと思ってるのですが
中古で購入したんでデータがありません。
バッテリのサイズ、容量はどのくらいでしょうか？
これから冬に向けてお勧めのメーカー、容量アップの限度など
分かる方いたら教えてください。

353 ：347：04/10/12 17:39:36 ID:ag0ZS5JH

349さん、350さん、ありがとうございます。
こんなもんなんですね。自分のBGが異様に遅いもんだとばかり
思ってました。1分くらいで走り出しちゃうのは同じですね。

エアフロ洗浄の話題が出てますが、やったら違うもんですかね？

>>352
55D23Lが純正サイズ、MTのGT-Bで。純正のサイズで
すでに寒冷地仕様と同じだから、容量アップはあんまり考えなくて
いいんじゃないかな。
ドライバッテリーほすぃ･･･

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 19:26:00 ID:IToctjB3

漏れのBDは吹き返しが多めなので神経質になっちゃうんだけどね。

アイドリングが安定しなかったり、街中走る程度の速度域でアク
セル踏み直したときにギクシャクするなら一度洗った方が良いよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:26:51 ID:eR7sRUnw

>>352
補足：ATのは75D23Lです。

ちなみに暖気ですが、漏れも長くて1分です。それ以上は意味ないし、それよりも、走り出しでいきなり力がかかるような
事をしないようにする方が大事だってえらい人が言ってました。エンジンも補機も、駆動系も満遍なく温まるまでは
やさしく走るのが賢い暖気なのだそうでつ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:29:47 ID:D+bGUWXx

>>352
ホームセンターあたりでバッテリー適合表を見れば一発ですが…。

AT車の限界は知りませんが、MT車は既出のとおり55D23Lが標準。
ただしMTとATでオルタの能力はかわらないので、75D23L（AT用の
標準サイズ）までは大丈夫と思われ。

ちなみにレガシィの場合、温暖地仕様と寒冷地仕様の差はワイパ
デアイサ等消費側電装品の差異だけで、オルタ・バッテリーといった
供給側電装品は共通。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 07:16:41 ID:Kbhd4tZG

>>352
小生はＡＴなので７５Ｄが標準でしたが、今はBOSCHの９５Ｄ２３Ｌを使ってます。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 09:06:10 ID:5yG3h1jD

漏れはMT車だけど、社外ナビを付けた4年前に75D23Dに積み替えた。

ナビはバッ直で接続しているが、設定画面に電圧計があり、
ヘッドライトやワイパーを使わない状態で12～13V台、
使う状態で11後半～12V台を表示している。

休憩や人待ちしてる時はエンジン切ってテレビ見たりしている。
10.5Vに落ちたらエンジンを掛けるか電源を切るかするけど、
それまで小1時間ぐらいは全然平気。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:59:38 ID:DyD2nfzy

>>356
BG系の場合しか判らんけど、2WD車の場合にはMT/ATの違い以外に、標準
仕様と寒冷地仕様があってバッテリ容量が違うみたいでつよ。

2WD - MT - 標準 ......... 34B19L-MF (容量 27Ah)
2WD - MT - 寒冷地 ....... 55D23L-MF (容量 48Ah)
2WD - AT - 標準 ......... 46B24L-MF (容量 36Ah)
2WD - AT - 寒冷地 ....... 75D23L-MF (容量 52Ah)

4WD車だと仰しゃる通りMT/ATともに、全て寒冷地仕様でつ。

4WD - MT - 寒冷地 ....... 55D23L-MF (容量 48Ah)
4WD - AT - 寒冷地 ....... 75D23L-MF (容量 52Ah)

※ 容量は、すべて5時間率

360 ：356：04/10/13 22:12:35 ID:r7GWgsVy

>>359
なんとまぁ、２WD車には差異があったんですな。こりゃまた一つ勉強になりました。
つーか、２WD車の存在自体を忘れてた。（汗

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 03:01:09 ID:6ZuI8P59

BG-5のターボのラジエター関係のシリコンホースって、太さ
どれくらいなんでしょうか、メーカーの使ったら高そうなんで
市販のホースで交換しようと思ってるんですが、お勧めの
シリコンホースってないですかね？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 08:47:43 ID:op/WQjQQ

そんな重要部品ケチるなんて理解できん。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:31:31 ID:PW3edH6A

平成８年式のレガシィワゴンに衝突安全ボディって採用されてますか？
保険屋に聞かれたんですがどこにも載ってないんです。お願いします。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:53:35 ID:GKh5s0bk

スバルでは「クラッシュセイフボディ」（トヨタのGOAに相当）と呼ぶが、
名称設定前のモデルを衝突安全ボディとして認定するかどうかは
各保険会社の判断による。

BGは後期で衝突対策を強化しており、運輸省の外郭団体が実施した
55km/hの前面フルラップ衝突テストで、運転席AA、助手席AA評価を
獲得した当時数少ない日本車の一つ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 15:21:01 ID:PW3edH6A

>>364
ありがとうございます。平成８年２月は後期といえるでしょうか？
性能的には採用されているということですね。
でも取扱説明書にも記載されていないし、証明するものがないですよね。
保険屋には分からないというしかないのでしょうか･･･

366 ：364：04/10/14 16:14:25 ID:sHymue7b

いや、後期は6月製以降だから2月製なら前期。

で、よく調べてみたら、この後期型からクラッシュセイフボディを採用してた。
したがって後期型は確実に衝突安全割引を受けられる。
前期型は各保険会社の判断によるので、担当者に調べさせるべし。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 16:25:04 ID:PW3edH6A

>>366
わざわざ調べてくださってありがとうございます。
保険会社にはそのように伝えます。ありがとうございました。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 16:32:35 ID:lfGkdCB4

レガシーBG5ですが、ターボですが、ロックセンサーディラーで交換
受けましたが、工賃が、かなり高かったです、インタクーラーなど
その辺ははずすんでしょうか？？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:15:51 ID:McRMckgh

環状力骨構造ってやつか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:17:02 ID:4H6JPovN

>368
Ｄラーに直接問い詰めればいいぢゃん！！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:21:57 ID:JT3vfWQl

>>368
ロックセンサーじゃなくて、ノックセンサーな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 22:27:27 ID:92mUeJw0

>>361
純正の普通ホース、一本３千円もしないよ。ちゃんと予め曲げてあるんだし、素直に純正買ったら？
大体シリコンホース付けたからって早くなる訳でもないのに。車の寿命は早まるかもしれないが。（ｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:14:05 ID:xpNL3sSZ

　ノックセンサーはまともな方法で交換するとインタークーラーはおろか
インマニまではずす事になるけど、やり方知っている所はインタークーラーだけ
外して交換。プライマリタービン外すとかいいだすと、事は厄介だけど、
可能性はあるなぁ。
　ノックセンサー自体は5000円程度。工賃忘れた。
　交換する時、隙間が狭くてやたら手や腕が痛い事だけは覚えている。

　つか、BG/BD以降ツインターボは、インタークーラー脱着自体が非常に面倒。

＞361
　スバルファースト起動するの面倒なので正確には判らないけど、アッパー＆ロア
ラジエーターホースはあわせて3500円程度。LLC+交換工賃の方が高いくらい。
　シリコンホースはサムコがいちばんお買い得。他のブランドはほぼ全部
サムコのOEMで「ブランド代」が上乗せされてるから無意味に高い。
専用品が出てるからそれ使えば？

　市販の真っ直ぐなシリコンホース使って安く済ます？

　構造上ほぼ無理だから・・・（特にロア側）

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:00:44 ID:J2Fpxcmn

hosyu

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:05:06 ID:L6VgoM9w

ほしゅ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 09:19:26 ID:BjsNekHR

ディーラーにパワステポンプの修理御願いしようと思います。
４～５マンくらいって言われたけど、民間でも同じくらいかなぁ。
ついでにプラグもイリジウムに交換しようと。。。
これもディーラーは１．５マン（材料・工賃）くらいって言われたけど、
これは高くないですか？？水平だからしかたないのかな？？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 09:35:22 ID:V/scpJAs

プラグは水平対向のDOHCだからそんなもんでしょう。
うちのはタイベル交換のついでにやったけど、
工賃11700円に部品代（NGK PFR6G×4）6000円。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 09:37:46 ID:htW+Jhw2

>>376
ポンプはそんなもん。
イリジウムプラグはマトモに買うと８千円くらいするから
工賃込みなら妥当でない？

オレはプラグ交換は自分でやっちゃうけど、
ネットで安価購買してパワステポンプと抱き合わせで
作業だけ依頼するってのもアリかも。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 14:41:01 ID:VV5EGauC

>>376
1年くらい前に、ｵｲﾙ漏れのためDﾗｰでﾊﾟｯｷﾝ類を交換して貰い、一時はそれで
直ったものの、夏前頃に、ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟ近辺からｵｲﾙ漏れが再発して、ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟ
をﾘﾋﾞﾙﾄﾞ品に交換しますたが、工賃込みで確かそんくらいですた。

前期型で、ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙのﾀﾝｸが、鉄板をﾌﾟﾚｽした上下の釜を溶接で繋げてある
ような構造でつ。後期型は、ﾀﾝｸとﾎﾟﾝﾌﾟが一体のｱﾙﾐﾀﾞｲｷｬｽﾄ製になってる
みたいで、後期型への換装を希望したが、互換性が判らず断念。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 18:07:50 ID:BjsNekHR

みなさんレスサンクスです。
Ｄラーに御願いすることに使用かと思います。。
ちなみにパワステが時々ギーギー鳴る感じでＤラーの人に聞いたら
「とりあえずまだ大丈夫だとは思いますが頻繁に鳴るようでしたらばらしてみて交換ですね。」と”まだ”平気という見解みたい。
でも安全という常態ではないみたいだから、治すのを進めますって感じでした。
無理強いせず、Ｄラーの人感じよかったよ。スバルはみんな感じいいのかな？
前の車の時のト○タは最悪でしたけどね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:47:48 ID:ag1MkKL0

>>380

スバルＤラーは営業は感じの良いところと悪いところの差が激しいと思う。
新車買いに行ったが最寄りのＤは売る気まったくなし。スバルはこんな物か
と思ってたが、２番目に近いところに行ったら接客も値引きも全然違って驚いた。

部品を買いに行っても、数百円の小物部品でもコーヒー出してさわやかに
対応してくれるところと、『そろそろ買い換えられた方が・・・』とか言い出す所と
対応様々。まー先々代の車をピカピカに磨いてしつこく乗ってる方も一般的では
無いのかも知れないけどね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:33:58 ID:yc+bloNu

初期型のバンパー一体フォグの球を替えたいのですけど、
バンパーを外すか・アンダーボードを外さないと無理ですかねえ？
何か上手いやり方をご存知の方いらしたらお教え下さい。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:56:46 ID:8/Cneydq

スレ違いかも知れませんが、適当なのが見当たらなかったので質問させてください。
タイヤの空気圧のことです。
ダンロップの２１５/４５/１７履いています。
先日1本だけやけにペシャンコになっていたので調整してもらい、今日（一週間後）再び見てもらったら
０．３キロも抜けてました。
時間がたてば抜けるのはわかりますが、これはパンクですかね？一週間でここまで抜けますか？
ちなみに上記サイズ履いている方は通常何キロにあわせてますか？
ちなみに私は2.5キロにあわせてます。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:04:16 ID:lworFiMr

>>381

>まー先々代の車をピカピカに磨いてしつこく乗ってる方も

そんなこと気にする必要なし。
将来的には買ってくれる見込みがあるのだから立派な客。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:15:53 ID:sxQMji8L

>>381のBGは幸せだな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:21:37 ID:2oC0zy1z

>>383

エア漏れはよくわからんが、正常じゃないと思う。
空気圧はディーラー情報によると、前輪2.4kgf/c㎡後輪2.2kgf/c㎡らしい。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:25:58 ID:ncNyTbZd

>>383
普通に考えたらパンクだろうね、後あるとしたらバルブかな
2.5も入れてたらタイヤ真ん中から先に減ってこない？
サイズは違うけど自分は指定空気圧どうりだよ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:31:50 ID:8/Cneydq

>>386
>>387
レスありがとうございます。
やっぱパンクですかね。あぁ～orz
パンクしてないようにと期待もこめて今日も空気入れてきたので来週またチェックしてみます。
ちなみに空気圧は扁平だから少し多めでもいいかなと思って全部2.5にしてました。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:38:05 ID:7+QgLFO5

8年式BG9乗りです。
最近、ヘッドランプのレンズの黄ばみと、ワイパーアーム
の錆びが気になり出しました。
これらをディーラーで新品に交換した場合、どれ位かかるでしょうか？

そもそも、ヘッドランプのレンズのみの交換は可能なのか分かりません。
教えてクンで大変申し訳ありませんが、ご存知の方が
いらっしゃいましたらお教えください。
よろしくお願いいたします。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 05:58:02 ID:MRU/8Mqn

6年式BG9乗りです。

ヘッドランプのレンズ部分は、クリップ止めの他に粘着性のあるシール材で
本体に引っ付いているので、それを綺麗に剥がすのが大変そうな気がします。

ライト裏側のパッキン類は、単体で取り寄せて交換したことがありますが、
レンズは、やってくれたとしても部品より工賃の方が高そう。

ワイパーアームは、自分でサンドペーパー掛けて錆びを落として、艶消し
ブラックで再塗装しとけばいいんじゃないでしょうか？ワイパーアームは、
前後とも、根元のキャップを外すとボルト止めされているはずなので、
ボルトを外せばワイパーアームは簡単に外れます。

いっそ、他車のエアロタイプに交換するとか。エスティマ、アコードあたり
のが流用できると聞いたことがありますが、どのモデルのどの年式の部品が
使えるのか、知ってる人がいたらよろしく。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 09:46:25 ID:2dVC2DZQ

>>389
レンズの件ですが、液状コンパウンドでレンズ表面を磨いてみたら
どうかな？
私も黄ばみが気になり、コンパウンドでみがいてみたら、少し
ましになりましたよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 10:48:26 ID:R0ntvbxx

>>391
あのレンズは、プラスチックの表面にクリアコートが吹かれていて、
コンパウンドで磨くとクリアコートが落ちて黄ばみが薄くなるのです。

反面、プラスチックレンズの耐候性が劣化することになり、諸刃の刃です。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:47:41 ID:744qV3yI

リミテッドの丸いライトの中が曇ってしまったー。
無理クリはずそうとしたけどやな予感・・・・。
はずした人いますか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:13:27 ID:NEap+9s6

ライトレンズ外すときはドライヤーとかお湯につけたりすると(・∀・)ｲｲ!!
とってもめんどくさいがね･･･
つけるときはしっかりコーキングしないと雨漏りするし。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 18:55:02 ID:VqP1nTrI

>>391
レンズ表面に曇り膜みたいなものが発生するので、
タミヤのコンパウンドで週イチくらいで磨いてるけど、
そういう事だったのか。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:27:39 ID:Hfkhs4hj

あの表面塗装は耐候性のウレタンクリアなので、
俺は近々、徹底的に研磨したあと2液ウレタンクリアをエアブラシで塗装して
みようと目論んでる。

塗装は自分でできるんだが、
自然乾燥では1週間以上かかるため、研磨までは自分でやって、
知り合いの塗装屋に塗装と強制乾燥を頼んでみようかと。
それでも新品ASSY取って左右で6万近く、よりは圧倒的に安いだろうし、
フォグを同時に研磨塗装しても多分費用はあまり変わらない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:37:14 ID:EFqHWD8b

>>396
興味あるな。
実施したらレポよろしく。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:54:17 ID:58sRAUT+

>>396
ヤフオクで新品同様の後期プロジェクタ左右が３万ちょっとぐらい
なのでそれを手に入れるのもアリでは

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:48:00 ID:jFXnWLLe

おすすめの純正交換形のエアクリ教えて下さい!

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 23:20:36 ID:9lGtgn0o

>399
安価に入手出来る機会があれば日産純正AY120-NS001など｢純正｣。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 23:22:43 ID:9lGtgn0o

>399
安価に入手出来る機会があれば日産純正AY120-NS001など｢純正｣。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 04:01:03 ID:oGkTOr/Y

HKS純正型エアクリーナーって、雨の日はエンジン
調子悪いような気がするんですが、気のせいでしょうか？

403 ：396：04/10/21 06:46:41 ID:1Cho5qvP

>>398
安ければそれも有りだと思うけれども、
ヘッドライトだけ交換したら事故ってそこだけ交換したみたいになってしまう。
フォグ、サイド、リヤ、リヤガーニッシュと全部いっぺんにやりたいし、
それより何より俺、工作好きなもんでね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 12:14:03 ID:6B4DrwX1

ヤフオクでKSRのコンピューターを買おうかと思案中ですが、性能的にはどうなんでしょうかね?

405 ：旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU ：04/10/21 19:45:28 ID:fM8+Zz0T

>>404
吊るしのECUとしてはいいんじゃないかと思う。
B型のMTで新車当時から付けてるけどトラブル無し。
ただし、ブローオフ交換は必須。（こちらもトラブル無し）
交換しないとノーマルより遅くなった。

俺はオクに出ていない時代に定価で通販で買ったのでかなり高かった＿|￣|○

ご参考さん

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 20:26:21 ID:6B4DrwX1

レスありがとうござます、僕はATなのでブローオフは必要ないですよね、燃費は変化ありましたか?やはりプラグの番数替えも必須ですか?

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:06:26 ID:TcnqHYD+

ターボ車ならATであろうが無かろうがついてるけど。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 00:27:41 ID:OAUgzHPX

ずっと丁寧に整備して乗っている方って、
ＤＩＹ以外では、懇意にしている整備工場があるの？
それとも、買ったディーラーでずっとお任せ状態？？
乗り換えないと担当の営業マンもつれなくならないの？

409 ：旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU ：04/10/22 01:26:16 ID:Ind381N1

>>406
ブローオフはたぶん必須。詳しくわからんから、
KSさんに電話するなり、オクのQ&Ａで聞くのが吉。
電話対応は良かったよ。

プラグは番手そのまま、1万キロのときにイリジウムに変更した。
燃費は少し、ほんの少し向上した。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 11:44:57 ID:r1Cq1/J6

>>408
手持ちの工具で自分でできることはDIY。
重整備・車検・修理・部品購入、あと時間が取れない時の軽作業はディーラー。
ビルOHとサスリフレッシュはチューニング屋。

担当はまぁ普通だねぇ。買う時に廃車まで乗る、って宣言して
完全にその通りになってるから（ｗ、買い替えを勧められることもないし、
それぐらいの方がむしろウザくなくて俺はむしろ心地いいので。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 04:28:28 ID:fDy4NCrB

ＣＴＳコーポレーション製「ＴＷＩＮ　ＴＵＲＢＯ　ＫＩＴ」19,800円
ＢＥ・ＢＨ・ＢＧ・ＢＤレガシーのシーケンシャルターボをツインターボ化してしまうびっくりアイテムです！
当然取り付けもおこなっています。
作業時間は約１～３時間、工賃は10,000円
プライマリータービンとセカンダリータービンの合間を消してみせます。

これって、どうなんでしょう？？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 15:32:59 ID:Az+R0rCl

>>411
常時ツインターボの話題はこのスレやレガシィ関連スレの過去スレに何度も出て来てるが。
結論としては街ノリでちょっと乗りにくくなったと言うのが殆ど。低速、低回転でのアクセル
オンオフやストップ＆ゴーを繰りかえす乗り方では一寸不満ってことでしょう。
エンジンチェックランプつきまくりなのでその対策もしなくては。気にならないならそれでもいいが。
価格は2マソほど。等長エキマニやブーコンも一緒にやった方が良い。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 01:12:26 ID:zhIhIRnn

８年式前期のＧＴを最近購入しました。
２灯ヘッドライトがやけに光軸が低くて５ｍくらい先からまったく見えませんｗ
怖くて時速６０ｋｍ以上だせないんで自分で光軸調整しようかと思うんですが
２灯ヘッドライトの調整ネジってグリル側が左右で外側の奥の方が上下だと思うんですが正解ですか？
外側の方のネジがすごい回しにくいんですがどの工具使えば楽とかありますか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 03:41:29 ID:WbdMesY0

>>413
最近買ったのなら素直に購入店にクレームつけて直してもらったら？
現状渡しなら無理とは思うがな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 09:40:14 ID:M7t3x5N3

>>413
怖いのならゆっくり走ってください。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 12:18:53 ID:zyahHrtn

>>413
俺も最近やった。
夜に壁にヘッドライトを照射して自力で調整すればOK
工具は忘れたが普通の安物で十分。
調整後ちょっと車両から離れてしゃがんで眩しくなけりゃ完了。

とくにかく難しくないのでとりあえずトライが吉

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 16:10:34 ID:NhFvC8y4

>>413
俺はダルマ（短いやつ）で回せたよ。
俺のも同じで最初下ばっか照らしてた・・・
上向けたときなんだこの明るさはとか思ったし。
でも暗いほうだろうけどね。BGは。

418 ：413：04/10/24 18:10:05 ID:zhIhIRnn

レスｔｈｘ！
いやすげー暗いのよ。
前乗ってたのがロードスターなんだけどあれよりも暗く感じる。
高効率ハロゲンに買えたら明るくなった分そんだけ下向いてるのがはっきり感じてコントラストがすごかった。

もう一回トライしてきます！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 20:34:40 ID:0Gl8LWX5

当方ブライトン乗りです。
STIのラジエターキャップってターボ車しか使用できないんでしょうか？
STIのサイトには「このリストはターボ車を対象に適応表示しております」とあるのですが･･･

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 22:05:50 ID:1sm0I4dG

>>419
キャップは圧力弁だから、設定値がある。
間違えると配管が裂けたり、トラブルになるのでご注意。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 22:18:23 ID:nMbiJHS6

>>419
ラジエターキャップ自体も取付け位置が異なる罠。
ＮＡ＝ラジエター本体　ターボ＝エンジン上のサブタンクみたいなヤシ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 22:55:29 ID:MlPwbSWd

>>419
確かNA0.9でターボ1.1が純正のキャップの動作圧だった気がする。
ターボの場合は加圧して熱効率上げてんのかも？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:19:06 ID:0Gl8LWX5

>>420-422
レスありがとうございます。
詳しくないのでやめておきます。。

ペダルパッドはブライトンでも取り付け可能ですよね？？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:45:42 ID:zl/JAie7

　H8 GT-B （走 10マソkm) 乗りです。　最近、アイドリング中、
エンジンルームから金属音がするので調べてみたら、クランク
プーリーが劣化して、エンジン本体に干渉していたようです。

　クランクプーリーは、制震の為プーリー内にゴムがサンドされた
2重構造なので、劣化するようです。　部品代込みで3.6万掛かり
ました。（なぜか、オルタネーターとパワステのプーリーも交換
された・・・）

一応、報告って事で。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:52:12 ID:+jErQVF4

ラジエター液漏れの修理から戻ってきてから、
今一ブーストが、上がってないような気がします。
修理前は、水温が上がってた形跡はありませんでした、
インタークーラーを取り外した形跡がありました・
BG-5ターボです、配管が、ちゃんと接続されてなかったり
したら、ブースと下がるってありますかね？？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:55:38 ID:PMWmpGV9

その前にオーバーヒートすると思うが

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 00:33:49 ID:qoovQBoD

BG9の前期型に乗ってます。
BG9にBG5のフロントバンパー（エアロなど）はつけられないのでしょうか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 10:34:51 ID:1gRAqUY6

>>427
知るかぎり、前期型(A)→前期型、または後期型(B以降)→後期型なら、流用は
可能のはずです。

前期型→後期型の場合、バンパー以外に、ホースメントや、グリルなども、
移植が必要らしいです。前期型グリルは、下面が後期バンパーと干渉する
らしい。

あと、後期型のフォグ内蔵コーナーリングランプをステアリングと連動して
点灯させるには、ステアリングコラム部分の集中スイッチを、舵角スイッチ
が付いた後期型に変更する必要があると思います。コーナーリングランプ
以外のハーネス結線に互換性がないかもしれないので、ランプ以外の配線も
変更しないとダメかもしれません。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 10:36:06 ID:pY9b3ZFD

BG5B　GTです。
家は少し高台にあるので大丈夫でしたが、駐車場が水に浸かり、
車が半分浸かってしまいました。
幸い、会社が自転車で通える距離なので助かってますが、
水は引いたんだけど怖くてまだエンジンかけてません。
実際、どこまで水没したらダメになるんでしょう？
1ヶ月程、放置して完全に水気がなくなるまで待てば大丈夫でしょうか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 11:00:16 ID:yQssORa1

>>429
足元くらいまでなら平気な時が多いとは思うけど、シートまで行くと微妙かも・・
車両保険入ってればそれを使うのもありかもしれませんね。最悪全損にするつもりで。

水没した時はとにかく早くバッテリーターミナルを外しとけば（その場所で外す位の勢い）電装系は結構助かる場合ありです。
ただ、水次第では室内の匂いがとれなかったりする。

431 ：429：04/10/25 11:26:01 ID:pY9b3ZFD

>>430
早速のレスありがとうございます。
車両保険は去年から必要ないと思い、外してたんですorz
水は、シートの座るところ手前まで。パワーシート調整部分は完全に
浸かりました。
水が引いてから、掃除がてらバッテリーターミナルは外したんですが・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 11:41:00 ID:CDOTPTxe

>>431
セル回すときにプラグはずして（面倒だけど）おけば
万が一シリンダーに水が入っていてもウォーターハンマーにならなず
クランク、コンロッドなど損傷を受けないはず。
同時にエアエレメントもはずしておけばエレメントにしみ込んだ水も
吸い込むことはないよ。
シリンダに水が廻ってないようならエンジン掛けても大丈夫。
念のためオイル関係、フルード関係全交換しましょう。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 11:55:20 ID:yQssORa1

>>431
それくらいまでならひょっとしたら大丈夫かもしれないですね、
被害はパワーシート関係くらいで。
浸かった水が山とかからの水なら臭わないんで窓明け放置で乾かしてもいいんですけど、
下水だと大変だけどじゅうたん剥がして洗うといいです。
海が近いと海水の恐れがあるので、言いずらいけどあとあと厳しいかもしれません。
　
大変かと思いますが、完全復活おおえん（ｒｙ　してます。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 12:03:49 ID:e/Od255B

しかし（任意）車両保険未加入って・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 12:48:41 ID:8hL7l7bW

>>434
満額でもたかだか50万程度の車両保険を払うかどうかの問題。
BGで全損しても、BP買えるような金は出ないの知ってるよね？

対人・対物とは別の話。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 12:56:20 ID:1gRAqUY6

>>435
434は保険屋または保険の代理店ってｵﾁでは？

漏れの10年落ちのﾚｶﾞｼｨ、ｵﾝﾗｲﾝで見積もったら、某国内保険会社からの
年間保険料の回答の方が、車両購入価格よりもはるかに高かったです。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 14:51:23 ID:qvOdHhtt

便乗で申し訳ないんだけど、
市場での査定がゼロに近いクルマに
車両保険で100万円かけていた場合。

水没等で自分の保険会社に請求するときも
事故相手の保険会社から相手の過失分の支払いを受けるときも
その100万円という数字が生きてくると考えるべきなの？？

たとえば、相手のいる自己で修理費が50万円かかるとして
相手の過失分が8だとして、40万円分を支払ってもらえるの？
それとも、市場価値が5万円なので、4万円支払われて終わり？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 17:55:48 ID:8hL7l7bW

>>437
市場価値が5万円の車には100万の車両保険は「掛けられない」よ。
市場価値の幅の範囲で保険会社が価額を決めて、修理費が満額超えたら全損扱い。
逆に、市場価値100万の車に99万の修理費が掛かっても、ちゃんと保険が使える。
で、満額以下であれば、あとは過失割合で按分、と。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 18:02:04 ID:8hL7l7bW

補足すると、
本体の価値が限りなくゼロでも、高額な保険に入る術はある。
超高級なオーディオを積んでるとか、キャンピングカーとか、
要は、本体の価額に大幅にプラスになる要素を持った車。
その場合、別途計算になり、一般にものすごく高額の保険料を払うことに。

いくらBG好きとはいえ、そこまでして守る理由はないよなぁ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 21:36:07 ID:bvl/2ZtU

>>438
H8 GT-Bに乗っていますが、車両保険の証書には「115万」と書いて
ありますけど、中古で買っても売ってもこんな値段になりませんね。
やらないけど廃車になったほうがお得ですね

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 01:06:17 ID:D7NfPeo8

>>440
GT-Bは高いのかな。
今年の4月の更新で　BG9 250Tなら、評価額60万だった。

442 ：441：04/10/26 01:06:52 ID:D7NfPeo8

>>441
失礼。H8年式後期型です。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 03:09:11 ID:82foIufH

BG-5なんですが、左フロントから
左にハンドルきったら、コリコリッテ
音が鳴ります、ブーツ破損かと思って
るんですが、修理の費用相場って
いくらなんでしょうか？？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 08:58:13 ID:Qqac40UX

>>424
早晩ほかのプーリーもダメになるので、セット交換は基本です。
ちゃんと分かってる人がやってくれたようで、むしろお得だと思いますよ。
あのへんは、パーツ代の割に工賃がバカ高い部位ですから。

>>440
極上のタマならそのくらいの値段で売られてるでしょ。
オレの9年式BDは今年90万円にて継続。

>>443
それ、ドラシャかハブ（または両方）だと思います。
ハブだけなら1.5万（片側）くらい。ドラシャも一緒なら8万円くらい。
ドラシャ交換するならハブもやっておいたほうが良いです。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 11:33:56 ID:3Uqs2/kS

H7のBG5NAに乗っています。知り合いからGTB用RSRﾀﾞｳﾝｻｽをもらったのですが、適合しますか？それとも基本的にサス形状が違うのでしょうか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 11:37:57 ID:Qqac40UX

>>445
物理的には装着可能です。
でも、GTBとそれ以外とではスプリングシート間距離が違ううえ、
車の重量もかなり違うので、たぶん車高が無茶苦茶になります。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 11:42:35 ID:3Uqs2/kS

446 ありがとうございます。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 10:14:31 ID:eZ/9/4Ly

10月30日31日がお客様感謝デーで、
その日は油脂類がすべて半額らしいけど、
そこのディーラーに言ったことがない人でもＯＫ？

エンジンオイルとかデフオイルとか、
ミッションオイルとか替えてもらおうと思って・・・

これらすべてで、どれぐらいで済むだろうか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 21:58:42 ID:FOSJf7aI

>>448
オイルのグレードによる。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 01:13:41 ID:PmVozY/A

250TのBG9後期型のフロントバンパーって加工なしで同グレードの前期型に取り付け可能ですか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 08:49:56 ID:rGiGsjSr

>>450
バンパー裏のサポートビームが違います。
これの交換は、パーツ価格が高いうえに作業自体が大変です。
ついでに、フロントグリルもセット交換しないと干渉します。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 13:10:56 ID:gMNS9Sjp

250Tって前期型でも後期型と同じプロジェクタじゃなかったっけ？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 21:54:22 ID:JeFvJBVb

ブライトンbg4乗ってるものですが、純正ビルシュサスは装着できますでしょうか？
どなたかおしえて下さい。ｍ（＿＿）ｍ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 22:04:35 ID:JeFvJBVb

一番聞きたかったのは、サスのohで　OH　はどこに出せばよいのでしょうか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 00:16:49 ID:f/XgsZy6

>>452
まさか「サポートビーム」のことをライトの事だと思ってないだろうな？これはプラの裏にあるバンパー状の金具。

>>453-454
google等検索エンジンを使って自力で探す。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 09:29:41 ID:1GQCFBUO

ほしゅ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 11:04:36 ID:Oe0xsQCh

前輪ドライブシャフトのブーツまた切れた。良く切れるなー

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 23:45:03 ID:5ur5+lGs

おいらのは新車からもうすぐ14万ｋｍ無交換だけど、問題ないみたい。
下回り見る機会があればだいたい呉のﾗﾊﾞ-ｼ-ﾙﾌﾟﾛﾃｸﾀﾝﾄを吹っかけてる。
どうやら効果があるらしい。

いくら外見が大丈夫でもさすがに中身がすり減ってると思うんだけど、いまのところ特に異音もしないからそのまんま。
切れたら換えるつもりで予備だけ揃えた。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 00:01:12 ID:oDz02tVH

>>457
何年式のでグレードは？漏れのはH8のグランドワゴンで、つい最近左前のアウターブーツが切れました。
現在走行距離１３ﾏｿ㌔でつ。その前に１０ﾏｿ㌔時になぜか右前のインナーが切れて内外ともに替えましたが。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 01:29:19 ID:5006eFMh

BG-5のタービンの事なんですが
プライマリーから。セカンダリーに変わる
回転数って何か移転で移行するんでしょう？
４０００回転って聞くんですが、そうなんでしょうか？

461 ：旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU ：04/11/03 02:31:30 ID:HrS3uzYt

>>460
4000～5000くらいでないの？
3000くらいからアクセルだけでべた踏み加速すれば
すんげぇダルなところがあるから、そこ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 02:47:52 ID:5006eFMh

>>461
べたふみしても、あまりタービン回ってる気しないんですが
これって気のせいでしょうか？？
プライマリタービンはブースト上がったら、加速感あるんですが
セカンダリの時はあんまり感じないのはきのせいなんでしょうかね・・・？？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 07:41:08 ID:XM08cZVH

ヘッドとフォグの電球を高温度ハロゲンへかえﾅニら、
すっごく日月るくなっﾅニぁ～っ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 08:53:38 ID:o1XejJ/D

>>463
よみにくっ！（ｗ
しかし高温度とは高ケルビンのこと？
だとすれば実はクリア系のバルブが実用的かつ結局明るい
ことに高い授業料を払って気がついた…

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 12:03:21 ID:PBejXBdL

>>462
何速何回転ぐらいでの話？
法定速度よりちょっと出した程度では
ｾｶﾝﾀﾞﾘｰの恩恵は受けられないぞよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 21:30:44 ID:TpjBUSeb

>>462
ブースト計付けるといろいろ参考になりまつよ。
465氏の言うとおり、セカンダリが元気よく回るのはだいたい高速道路でつ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 21:48:50 ID:cN//GMff

>>464
色温度が高い奴は結局フィルタで赤とか黄色の成分をカットしてるだけだから
かなり効率悪いんだよな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 22:29:54 ID:WYlTXmq9

ブーストコントローラつけてる方いますか？
装着するか悩み中。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 22:44:54 ID:PBejXBdL

>>468
つけてるよ
何が知りたい？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 22:59:32 ID:ot8h4WS4

>>464
そうなんナニ゛～…
わたしも青い光がすきし゛ゃなくて、
レイフ゛リックのホワイトなんとかって4000ケルヒ゛ンのをいれました。
そしたらとっても明るくなったのでうれしくて、
今度はもっとあおい4700ｹﾙﾋﾞﾝの電球ぉいれようとおもってﾅニんですけと゛、
逆効果になりますかねぇ…

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:21:58 ID:WYlTXmq9

鰤か虎どちらにするか・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:24:08 ID:gcKZP69z

>>470
そのへん（4000ケルビン）あたりが一番見やすいよ。
色温度高くなると雨の日とかは最悪。ぜんぜん見えない。
直接見ると眩しいんだけど、光が分散して逆効果みたい。

とりあえずスレ違いなのでバルブスレいって見てみな。
参考になるよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:38:10 ID:K21Zfd0T

ブースト計一個付けたら、セカンダリー
プライマリー両方のブースト見れるのかな？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 23:50:48 ID:PBejXBdL

>>473
サージタンクは一つ
>>465についての問なら
二つのタービンが働いてると感じる、ってことに訂正するぞ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 01:12:04 ID:jiMaIP2b

>>472
なんﾅﾆ゛かト゛イツ軍の戦車みたいなＩＤて゛すね(爆)。
ハ゛ルフ゛スレなんてあっﾅニのね。教えてくれてありがと～。
どうやらし゛ふ゛んの選んだ電球がヘ゛ストチョィスﾅﾆ゛ったみたいて゛嬉しかっナニぁ～つ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 01:42:43 ID:aKJc2hdY

ナニナニ何ですか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 07:10:51 ID:DExWxty6

RS-Rの、車高調整キットで、評判はどうなんだろう？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 10:21:38 ID:b2NzjKEq

>>458
>>459
多分H4年式走行12万kmのブライトンです。
今までにインナ－一回、アウター一回交換してます
走行距離より経時変化が効くのかもね
保護スプレー塗ってみます

気が付かず走ってると
異音でシャフト交換になるから
皆さんも定期的に見た方が良いよ
（僕も見てたんだけど見落として異音が出た）

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 11:08:17 ID:ipaIKOGC

>>478
漏れも>>458みたいに下回り見るたびにシリコンスプレー塗ってた。
ブーツより先に中身が逝かれたよ。異音発生で発覚した。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 12:21:16 ID:JIvB3LU3

>>478
H4年式じゃ初代のBF型だな。

481 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/11/04 14:36:51 ID:qygLk47K

保守

482 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/11/04 14:37:40 ID:qygLk47K

ってage忘れてるしｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 07:20:12 ID:GW+MDo6i

中古でBG5のGTを手に入れましたが、どうもｶﾀﾛｸﾞと仕様が違うようです。
これって限定車なんですかね？ﾈｯﾄでｸﾞｸﾞってみたけど判りませんでした。
ひょっとして｢V-Limited｣って奴かなあと思ったんですが、ご存知の方
教えて頂けないでしょうか？
・H9年9月式
・車検証の形式指定番号：07463、類別区分番号：0641
・ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞﾓﾃﾞﾙ：BG5B59P、ｵﾌﾟｼｮﾝｺｰﾄﾞ：87C、ｴﾝｼﾞﾝ形式：EJ20HDXCJE
・Fﾛｰﾀｰは15ｲﾝﾁっぽい。Fﾀｲﾔは純正16ｲﾝﾁの5本ｽﾎﾟｰｸ
・ｼｰﾄは電動じゃなく、GT-Bのｼｰﾄと同じっぽい。ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄは前後に動かず。
・ｸﾞﾘﾙのｴﾝﾌﾞﾚﾑは赤色。ｻｲﾄﾞﾓｰﾙとｱﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄはﾎﾞﾃﾞｨと同色。

484 ：平成9年　GT：04/11/05 20:59:42 ID:pRbu3Azo

＞＞483
自分のBG　GTもカタログと違うところがあります。
平成9年8月式　BG5B59Pですが、カタログなどを見ると
ｻｲﾄﾞﾓｰﾙとｱﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄは黒のはずがボディ同色、
電動皮シートのはずが、GT-Bのｼｰﾄと同じといった具合です。
推測ですが、GT-Bが発売されてから
GTはGT-Bと比べマイナーなグレードになった為、
部品共通化されたのだと思います。
これまで、部品つぎはぎの中古車をつかんでしまったのかと
心配していましたが、
そうではなさそうですね。

485 ：旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU ：04/11/05 23:45:25 ID:hDb4v8T/

ここのところやたら燃費が（・∀・）ｲｲ!!
前回が9.2km/L、今回が8.8km/L（ほとんど高速だが）
ようやくエンジンにアタリがついてきたのかなぁｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:51:22 ID:JVvHN2dE

>>483
ビル足入ってなければ、GT-V Limited　だす。

487 ：483：04/11/06 01:01:49 ID:5FCKvDpj

レスありがとうございます。m(_ _)m

>>484
おお、ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞﾓﾃﾞﾙが一緒！お仲間さんですね～^^。
そうそう、そうなんですよね～。97年9月のｶﾀﾛｸﾞを
私も持ってますが、GTはｻｲﾄﾞﾓｰﾙとｱﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄは黒、
ｼｰﾄはﾋｰﾀｰ付の電動ﾊﾟﾜｰｼｰﾄなんですよね。
(本革ｼｰﾄはGTと250Tのｵﾌﾟｼｮﾝですね。)
どうやら特別仕様車のようですので、お互い大切に乗りましょう！

>>486
足は真っ黒のﾀﾞﾝﾊﾟｰだったので、やはりV Limitedのよう
ですね。ありがとうございました。

ﾁﾅﾐに３日に納車されたばかりでして、今まで乗り継いだ
P10とHNP10から比べると大分重量級となってしまいましたが、
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの良さがﾌﾟﾘと比べても遜色なく気に入っています。

給油１回目の燃費は7.7km/Lでした。ﾀｰﾎﾞ車は初めてなので、
恐くてまだﾌﾟﾗｲﾏﾘﾀｰﾋﾞﾝ域しか回せてません。ただ、相対的に
ﾌﾞﾚｰｷが弱く感じているので、これからﾒｯｼｭﾎｰｽやｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ、
ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰあたりを試してみる予定です。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 01:05:29 ID:/+h8kZ3C

>>483-484
どっちも特別仕様車・GT-V Limited　。

>推測ですが、GT-Bが発売されてから
>GTはGT-Bと比べマイナーなグレードになった為、
>部品共通化されたのだと思います。
なってねぇYO!　C型からサイドスカートもボディ同色になったけど、装備の剥ぎ取りはやってない。

489 ：483：04/11/06 01:39:53 ID:5FCKvDpj

>>487-488
ちと間違ってましたので、修正ついでに
97年9月のｶﾀﾛｸﾞ(C型)で判る範囲でまとめてみますた。

ｶﾗｰﾄﾞｻｲﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀ(○：ｶﾗｰﾄﾞ　×：黒)
↓ﾌﾙｱﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄ(○：ｶﾗｰﾄﾞ　△：黒　×：なし)
↓↓
○○ GT-B
○△ GT
○○ TStypeR
○○ 250T-B
○△ 250T
○× Brighton GOLD
×× TXtypeS
×× LX

490 ：488：04/11/06 02:07:18 ID:/+h8kZ3C

>>489
おっと、GTはドアのプロテクトモールのみボディカラーだったか。 TStypeR と勘違いしてた、ｽﾏｿ。orz

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 09:44:25 ID:16ih1Thl

BGのセカンダリーターボは90％以上のクルマで死んでいます。

なお、使ったことない香具師がきっと99.7％占めるから気付かないまま廃車になった個体多数。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 09:56:17 ID:OCFIGRMu

>>491
どういう走り方をしてるのかと小一時間（ｒｙ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 11:37:10 ID:yuMqTf5E

>>492
燃費を気にして正圧掛けずに走ってる痛い連中も居るからな。
ターボ車は踏んでナンボ。燃費気にするヤツは軽でも乗ってればいいんだ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 16:58:12 ID:cHc8vpf7

4000弱でセカンダリが仕事始めるためにトルクの谷間があります。
その後にトルクの回復がなければセカンダリは死んでるかもしれないね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 21:18:41 ID:KOnCnFq+

>>485
BGで今更アタリついてきたって、走行距離何kmだyo！ｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 00:17:03 ID:duJ9k8Q+

>>495

485ではないが、漏れのBDは7月にリンクエンジンに交換したからまだ3000Kmだ(w

497 ：483％GT-V：04/11/07 01:10:16 ID:lzoWIs3a

信号待ちや、走行後駐車場に停めたときにボンネット前端やバルジ
から白い煙がかすかに漂っていて気になっています。
ゴムが焦げたような匂いもしてます。
(走行時はどちらも全く気にならない程度で、停止後アイドル状態で
暫く経つと出なくなる程度の煙なのですが･･･)

ﾁﾅﾐに現在納車後約200km走行。ショップに電話で聞いてみたら、
「納車整備のときに交換したタイベルが新品なのでそのせいかも。
　暫く様子を見て、気になるようだったら持ってきて」
と言われますた。

昔、プリメーラP10でタイベル交換したときはこのような症状は
無かったのですが、どなたか同様の症状を経験された方はおります
でしょうか？それほど気にしないでいいもんですかねぇ？

チナミにエンジンは絶好調、エンジンやタービンからのオイルの漏れ
は見える範囲ではありませんので、とりあえず様子をみつつ乗っています。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 01:12:57 ID:60xc6Csx

>>497
オイル漏があってエキマニの上に垂れてるとか…。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 01:37:00 ID:qYu3GCNL

>>497
三菱車みたいに燃え出すとアレだから、今すぐディーラーに持っていけ！恥ずかしがらなくても大丈夫、
どうせ向こうは「カモがネギ背負ってやって来た。」ぐらいにしか思ってないから。（ｗ

漏れも同様の症状が出てディーラーで診てもらったら、「最低でも５万コース。思い切って買い換えたら？｣
と言われたので、「よし、じゃ今からWISH買いにﾖﾀ逝って来るわ！」と言ったら「大丈夫、直せばまだ乗れま
す。だから直しましょ。｣と言われて大笑いしたが。（もちろん直したよ。えっｗｉｓｈ？ｲﾗﾈｰﾖヽ( ･Д･)ﾉ┌┛)

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 01:44:11 ID:c6pYwnNe

おお、虚々実々の駆け引き？
もちろん、修理費も５万円を切ったとか？

そういえば、先々々代つまり我々よりさらに一代前の
カクカクしているレガシィって最近、めっきり見なくなった。

やっぱり、10年以上も維持するのは金がかかるのかな。
１にあるように「最新」のでも93年式だったんだろうし。

このモデルも、廃車にした方がいたしね。正念場だ。

501 ：499：04/11/07 02:22:23 ID:qYu3GCNL

>>500
値切るどころか、バラしたら他の不具合も見つけて全部で１０万コース。ちなにみ漏れのはクランクオイルシール
からだったが、タイベルにもオイルが付いちゃってたんだよ。シール関係まとめて替えちゃったよ。
（やっぱり買いかえるべきだったかな？でもスバルにﾎｽｨ車無いし、一番ﾎｽｨＲＸ-８は結構するしなぁ。）

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 02:32:08 ID:a8OCHBaP

>>501
RX-8よりBGの方が良く走るでしょ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 02:45:57 ID:60xc6Csx

>>500
BGの前ったら初代だけど。BCのRSに乗ってる人は居るよ。こないだエンジン
リビルド品になったけど。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 11:58:59 ID:vxGB/gK9

>>497
漏れも同じ症状出たよ。
９年式ＧＴ－Ｂ　６万キロあたりで
カムカバーのガスケットが経年変化でへたり、
オイルがにじんでエキマニに垂れてました。
臭いも貴方と全く同じ。
Ｄラーで左右両方交換で、
２万ぐらいだったと思われ。
二次災害を起こす前にとっとと直しましょう。

505 ：497：04/11/07 16:59:32 ID:lzoWIs3a

497

おおぉ～、沢山のレスありがとうです。m(_ _)m
メーターパネルのライト交換＆清掃ついでに近所のディーラーに
預けて、件の点検もお願いしてきました。

オイル漏れだったら購入した店が修理＆台車も出してくれるそう
なのでとりあえずは安心です。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:54:53 ID:SkBuEBU5

BG5のAT初期型ですが突然エンジンがかからなくなりました。
キーを捻るとチェックエンジンが点灯してPOWERのランプが点滅してエンジンがいったん回った後
停止します。
症状は>>273に似てますがあちらはガス欠だったようですね。ガスは満タンです。
273氏へのレスを見る限り燃料ポンプ関係でしょうか？
前触れなく動かなくなってびっくりデス。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 19:22:25 ID:6LDRKBkx

>>506
バッテリの警告灯は点灯していないんでしょうか？

イグニッションキーをスターター手前の「ON」位置にひねった時、リア
シートの後ろのほうで、数秒ほど小さな『クウィーン』っていう、燃料
ポンプの動作音はしていまつか？

念のため、燃料フィルターもチェックしてもらった方がいいと思いまつよ。

508 ：497：04/11/07 20:17:57 ID:lzoWIs3a

預けた車が戻ってきますた。
ロッカカバーのガスケットから左右両方ともオイルが漏れているとのこと。
とりあえず近いうちに買ったショップに持って行きます～。
ご回答下さった方々、ありがとうございました。m(_ _)m

チナミに、メーターライト交換＆清掃の結果は明るくならず。＿|￣|○
オドとトリップ、着座状態では左３分の１位しか読み取れません。
メーター内部の汚れのせいだとかで、直そうと思ったらメーター交換
になるとのこと。
さすがにディーラーの方もこれではお金は取れないと思ったようで、
何も言わないうちからタダにして頂きました。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 21:56:02 ID:8uzpJF5y

>>506
バッテリーがあがっただけだったりして

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 22:24:48 ID:cF7RMB4M

この中にもGTのAT車乗ってる人はいっぱいいると思いますが、皆さんの
ATの調子はどうですか？
自分のは最近なんか調子が悪いような感じです。
2000rpmくらいで2速から3速にチェンジする時、変速した後に
若干回転数が下がるんですよね。軽い変速ショックの後にタコメータ
見ると1500rpmで一瞬だけそこから100rpmくらい回転が落ちる･･･
滑りとはまた違う症状なので、なんとも･･･

冬が近くなって信号待ち加速とかで踏まなさ過ぎが原因･･･？
低速トルク無いし。

511 ：500：04/11/07 23:37:21 ID:NfVs6B4H

>>502
ターボ嫌いの250T-B海苔ですが、何か。（ｗ　　嫁はOKしてるんだけど、先立つものがなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)
今のが壊れたら、環八沿いのジャガー専門店に何故か置いてあったA型の250T、32万円のにしちまおうか？

512 ：511：04/11/07 23:38:36 ID:NfVs6B4H

間違えた、漏れ500じゃなくて501ﾀﾞﾀｰﾖ！orz　

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 23:38:38 ID:bXwORnJb

ATF交換しましょう。
直るかどうかはシラね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 23:43:23 ID:J08MMZ3V

H8 GT-B 乗りです。

フットレストの根元がモゲました。（あり得ない）
フットレストは、車体側と、足の底が当たる側の
２つの部品で構成されているようで、車体側の
部品のみ注文して、再取り付けしました。

取り付けは、プラスドライバーのみで出来るので
まぁ問題無いです。　また部品代も980円でした
ので、これはこれで問題無いのですが・・・

やっぱし踏ん張りすぎなんかね・・・　しかし、こんな
部品、普通壊れるかね。

一応報告って事で。

あー、それとどなたか、フロントのブレーキローターを
研磨、もしくは交換しか方いらっしゃいますか？
うちのは、レコード盤状態で、ブレーキ甘過ぎです。

整備してやりたいのですが、費用がどの位掛かるか
念のため知りたいのですが。

515 ：502：04/11/07 23:55:58 ID:a8OCHBaP

>>511
嫁がOKしてるならいってまえ！
俺もレガの前はFC乗ってた、ロリータ好きよ！

>>514
研磨より交換をお勧めする。
ローターは1枚1万弱くらい。工賃は知らない。
ついでにパッド交換と、タイヤローテでもすればいいんじゃない？

しかし、ローターがレコード盤状態ってのは普通の状態で、
パッドもその溝の山と谷になじんで減っているので、問題は無いはず。
ひょっとしたら
パッドが死んでいるのでは？（表面が炭化したりする）
俺は3000キロで純正パッド分厚いまま逝きました。

この場合はまずパッド交換！です

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:02:58 ID:Ga2vt6ko

研磨は持ち込みで1枚1.5k～1.7kで、乗ってきた車に着いてる状態なら工賃もかかるので1枚
4.5～5kと言われたので、思い切って買いました。
純正で2コいちで3マソぐらいだそうです。「安くしてよ～。」ってお願いして工賃1マソで交換してくれました。
1枚1マソぐらいで純正より安くて性能が良いのもありますが大抵、純正より錆が目立ちます。
何故かは使ってみればよく解るかと。表面硬化処理してるものはパッドとの相性があって
相性がよくないとゴリゴリ五月蝿いです。僕はスリットとか無しのノーマルのRGと言うメーカーのものにしました。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:22:58 ID:kZK4Oi/g

>>516
俺もスリット無しのＲＧのローターに換えた。
純正はすぐレコード盤状態になったけどＲＧのはそうでもないな。
実勢価格も純正より安かったし効き自体も変わらないよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:36:58 ID:tB9zdpLb

>>516
常時ヤフオクあたりに、ロッキードやDIXELあたりのプレーンロータ(スリット
＆熱処理なし)が、1台分で3マソくらいで出てますよね。

漏れもローター交換を考えていますが、DIYでローター交換って可能なんで
しょうか？ブレーキラインを外さずにキャリパーを外せれば、ジャッキと、
トルクレンチがあれば可能な気もしますが、詳しい人おながいしまつ。

整備工場やディーラーに頼むと工賃が高いので、DIYで浮かせた工賃で、
できれば同時にパッド交換もしたいでつ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:57:03 ID:MLzeunfF

>>506
今更遅レス。燃料ポンプか、エアフロか、ってとこかな。
エンジンフード開けて、エアフロに刺さっているコネクタ外してセルまわしてみ。
エアフロならかかる。制御されずにキャブ仕様の動作するからエンジンギスギスしてるけど。
ポンプなら自走は無理だろうなあ・・・

>>508
オイルの粗相はBGの持病。避けて通るのは不可能じゃないかなあ・・・
ハロンケアでも治らない・・・
まあ、盲腸みたいなもので一度修理すれば、まず出ないんだけどね。

メーターパネルは暗いよ。ちょっとだけワットの高い管球に換えて、さらに管球にかぶっている
色カバーを取っ払うと、かなり明るくなる。眩しい位・・・でも明るさにムラが出ます。
でも、ODDとTRIPの表から見て右側の管球は、高ワット球無いので暗いままです。

520 ：497：04/11/08 01:00:55 ID:jd4ECyZB

俺もﾔﾌｵｸでﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄﾞ買いました。
あまりものﾌﾞﾚｰｷの効かなさに、納車翌日に注文。
しかしその後、納車時の新品ﾊﾟｯﾄﾞのアタリがついてきて、
ﾛｰﾀｰ温度が高ければ結構いい効き味に･･･ｗ。
まぁ、いっか。長～く乗る予定なので。

ﾁﾅﾐにﾛｰﾀｰはﾛｯｷｰﾄﾞ製＋前後12本ｽﾘｯﾄ追加工で1台分￥３３８８０円(送料込)
ﾊﾟｯﾄﾞはﾌﾟﾛμﾀｲﾌﾟHCﾁﾀﾝ改で１台分￥３００９０円(送料込)ですた。

>>518
先日どこだかのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで見たのですが、
ﾌﾛﾝﾄはｼﾞｬｯｷで可だけど、ﾘｱはﾌﾛｱｼﾞｬｯｷ＋ｳﾏが必要らすぃです。
何でも、ﾘｱのﾊﾟｯﾄﾞを外すために抜くﾎﾞﾙﾄがｽﾀﾋﾞ？に干渉するので、
そっちを先に外さないといけないとか。違ってたらｽﾏｿ。

あと、ﾛｰﾀｰの取付け部が固着してたら大きなﾊﾝﾏｰ等でぶったたくことが
必要かと。

521 ：497：04/11/08 01:06:56 ID:jd4ECyZB

>>519
レスありがとうです。
ある程度の不具合は覚悟してたので、この程度の持病は可愛さのうち？と
割り切って末永～く可愛がろうと思います。
メーター全体の明るさにはそれほど不満はありませんが、
如何せんトリップが見えないのは辛い･･･。
そのうち、照明追加するとか考えてみます。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 01:08:38 ID:P1W7X6e3

>>519さん

オイル漏れって、出てくるたびに直していくと
いったいどれぐらい修理費がかかるものなんでしょうか？
箇所によっては工賃がものすごく高かったりしますよね。

523 ：519：04/11/08 01:47:54 ID:MLzeunfF

>>522

持病といっても、殆どの場合はヘッドから来るものです。
限りなく不具合に近い『仕様』つーやつですな。
だから、一度修理すれば２度出るようなことはまず無いです。
その他は、前にも出てますがクランクシャフトのシールからも漏れ。
タイベル交換時に「こんなんですけど」って言われるんじゃ無いかな。
それぐらいのレベルのものだと思う。
色々な所で、何度も出るような機はハズレなんでしょうなあ。

エアフロメータも限り無く以下略。
おいらトヨタ系ディーラーの下車BG買ったんだけど、３ヶ月くらいでエアフロあぼん。
１年間は無料で修理してくれるようで、交換修理してもらったけど
近くのスバルのディーラー(地域の拠点)へ部品を取りに行ったトヨタの所長曰く
「スバルさんって、エアフロの在庫持ってるんですねえ。うちは取り寄せなんですけどね」
って言っていたのが記憶に残る。
エアフロ弱いことを調べて知っていたおいらは、黙っているしかなかったでつ（ｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 02:00:25 ID:MX+p+9Ir

こんな事言うのは何なんですが、ブレーキ、ロータースレではロッキードの
スリット入のものはヘアクラックがすぐに入って使い物にならないという談話をよく見掛けます。
まあサーキットを走ってと言うモノが殆どですが。

518さんもしウマが無いならやめましょう。あぶないです。
固着しているのでハンマーは必須です。はじめてならきっと信じられないぐらい時間がかかると
見て良いでしょう。レガシィはフローティングのものなのでパッドの交換は比較的楽です。
14㎜のレンチとグリス、ウォーターレンチが必要です。とくにピストン戻しのさいに古いパッドを
あて板に使い反対側のツメの間にウォーターレンチを突っこんでテコの原理で柄を開きましょう。
あと、キャリパー下側のボルトに緩み止めの液を塗っておくとなお良いでしょう。

522さん
ほとんどがヘッドカバーのパッキンからの漏れなのでゴムパッキン替えるだけです。
パーツは1万ほどです。工賃は倍ぐらいです。漏れは殆どが運転席側のヘッドで、ここの上部に
ブローバイガスの戻し配管がありますが、ここも滲みが発生することがあります。
一度、替えれば2万、3万キロぐらいでは漏れないです。
予防はブローバイが出にくいように又、漏れにくいように硬めのオイルにするのが良いです。
あと、液体パッキンをベタベタに（ｗ　塗って貰うことぐらいです。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 04:04:10 ID:W1wSuKe5

最近右に切ったらフロントシャフトからコロコロって異音が
出て、ハンドルも片方にだけきったら、ググッって異音が出て
きました、ブーツが、破れ、異音が出てると思うんですが・・・
これって、シャフト交換しなければだめでしょうか・・
ブーツ交換グリスアップでは無理でしょうか？？
BG-5ATです。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 10:08:18 ID:WF3XGa28

BGってヘッドライト暗くないすか？
一応高効率バルブに変えてるけどフォグを同時点灯でも暗いね。
で、レンズをよく見たら垢？みたいなのがこびりついてたよ。
どうも裏側のようなのだがレンズってどうやってはずすのかな？
磨けばすこしは明るくなるんじゃないかなーと思ったんだが。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 10:37:58 ID:tB9zdpLb

>>520 >>524
レス、ありがトン。ウマは２つほど持っています。いくら、レガシィ好きとはいえ、
1.5㌧のボディプレスを受け止めるのは生身の体では厳しいです。先日リアバンパー
を交換した際には、面倒なのでジャッキアップなしでやりました。

ディスクの固着の件ですが、整備マニュアルによると、ハブボルトの近くに、
8mmのネジを切ったボルト穴が2つ開いているので、そこに適当な長さのボルト
を締め込んで、(自転車のコッタレスクランク抜きと同じ原理)ハブからディスク
を引き離すのが正道みたいです。

マニュアルを読むかぎり、ブレーキラインを外さなくても、ディスク交換でき
そうに思えましたが、リアの方が作業はやり難そうです。それと、キャリパー
戻す際に工具が必要なのを忘れていました。ちなみに、ウォーターレンチって
ウォーター(ポンプ)プライヤーのことですよね？

今更かもしれませんが、下廻りのボルト類は、錆びに強いチタン製かステン
レス製に替えたいと思っています。ステンレス製のアプセットボルト(六角
ボルトの頭に＋ドライバーでも廻せるように十字溝があるボルト)は、通販で
入手できるメドがあるのですが、需要がないのかはたまた加工が困難なのか、
チタン製のアプセットボルトは見たことがありません。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 10:49:34 ID:tB9zdpLb

>>525
異音が出るようなら、かなりヤバい状態です。ブーツ交換は必須です。症状が
酷くなって、ハブベアリング、ドライブシャフトの交換が必要になると修理に
思わぬ大金が掛かります。ハンドル廻りだと、パワステ関係のトラブルの
可能性もあります。

>>526
プロジェクタータイプのレンズは防眩のため最初からツヤ消しになっていま
すよ？もともとレガシィのライトは暗いです。(というか、無駄に明るいHID
や、街中でフォグ点灯して走っている香具師、大杉)
夜間の信号待ちで自車のライトより、後ろに停車したRV車などのライトの方が
明るくて、『あれ？ライト点け忘れたかな』と思うこともしばしばあります。

529 ：497：04/11/08 11:49:01 ID:jd4ECyZB

>>524
ありゃ。ロッキードの名前と安さに釣られて買ってしまったけど、
そういう話になってたのね～。＿|￣|○
昔のＡＰロッキードは今はＡＰディクセルですかそうですか。
ま～、サーキット走行はしないので(箱○や長○はよく下るけど･･･)、
マメにクラックチェックするようにしますわ～。

>>527
錆で固着してると、そのボルトを締めこんだだけでは外れないことも
ままありますよ～。知人の車はなかなか外れずに無理に締めこんだら
そのボルトが折れて大変だったそうな。

あと、ウマをかますときは外したタイヤも車体の下に入れときましょう。
(基本なので知ってたらスマソ。)

>>526 >>528
早々にHID入れますた。田舎道のナイトラン多いのでいい感じ～。
照らし方にムラがあるのは仕方ないんでしょうね。
光軸も下目に調整してるので、今のところパッシング等はされてません。
チナミにフォグは霧雨等の必要時しか使わない派です。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 19:28:14 ID:Xz8aeNKA

さて・・今からドラシャ交換しよ。
楽しんでる時間以上にメンテしてる気がするBG5A@15万kmOver

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 21:11:45 ID:sn5IeVFw

>>526

なんつーか、小細工するより HIDキット組み込むか
ドライビングランプを追加するのがいいかも。

てか、バルブ交換面倒過ぎなので、ウチのは標準
クリアバルブです。（寿命が長いのがウリ）

しかし、低年式車に無理やりHIDを組み込んでるのを
見ると、『頑張りすぎ』と後ろ指をさされそうで、躊躇
しとります。

532 ：526：04/11/08 23:09:58 ID:WF3XGa28

>>528 >>529 >>531
レスありがとさん。

やっぱ暗いよね。
HIDは高いから踏み切れないです。
「低年式で頑張りすぎ」、って言うよりも
「あと何年乗れるかわからない」のほうが正直大きくて・・・。

HID導入・バルブ交換以外でこんなんやったら明るくなった！ってのあったら是非教えてください。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 00:13:25 ID:+WcqZ5Qf

アーシング。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 00:39:19 ID:kmNEp/qU

>>525
私の(BD5、５万７千キロ)も最近、走行していると突然右前輪からシャリシャリシャリと音が
する様になりました。ハンドルを左に切っても真っ直ぐにしていても鳴りました。
その時は50分くらい走行したのですが結局その日は常に音が鳴っていました。
ちょうどホイールやブレーキパッド周辺をを呉で掃除した後なのでなにか異物が
入り込んでしまったのかと思い様子を見ることにしました。

昨日、車に乗る機会があったので１５キロくらい走りましたが今度は
音が鳴ったり鳴らなかったりするようになりました。これもドライブシャフト
が原因なんでしょうか？

535 ：502：04/11/09 00:39:23 ID:kd2P9iYY

黄色のドライビング眼鏡をかける。
慣れると良く見える。

536 ：506：04/11/09 01:54:50 ID:76Ax+iSJ

レスいただいた方ありがとうございました。
ディーラーにて見てもらったところエアフロセンサの故障とのこと。
エアクリを交換するとよく起こるようですが、どノーマルでも壊れるんですね。

537 ：522：04/11/09 02:15:35 ID:uJ3akLjZ

>>523
>>524
オイル漏れの詳しいお話、参考になりました。
今のところガスケット何とかの２万円程度の出費で済んでいます。
とりあえず、念のためにお金を用意しておくことと、
もう自動車用品店で年度の低いオイルを入れるのはやめにします。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 07:43:57 ID:ie7Wsq5V

>>537
皆さん、どんなオイル入れてますか？

ターボとNAでは比較できないかもしれないけど、漏れの250Tには某自動車用品
店ブランドの4㍑3000円の部分合成油を入れていまつ。グレード/粘度は一応
SL/CF 10W-40で、オイル交換2回に1回、エレメント交換とフラッシングして
いまつ。

偽装牛肉みたいに、高くても実は粗悪品のボッタクリって場合もありうるし、
高いオイルを入れて交換距離を伸ばすより、マメに交換した方がエンジンには
いいんじゃないかと思っていまつ。環境には厳しいが(w

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 11:07:29 ID:gf+N6wWz

>>534
ハブかドラシャ臭いね。

まずはＤらーへGo

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 16:33:44 ID:y84YYT4F

NAなら10W-40で良いと思います。安売りのシントロンが手にはいるならNAでもお薦めです。
もっとお薦めは安売りモチュールです。もちろん高値で手に入れても良いですが、、、
エステルの化学式を見てもらえば解るように、横に長いので各社性能をどの様に振りわけるか
自由度が高いのです。ニューテックは比較的フィーリングにふってますがモチュールは保ちのほうに
ふってます。エンジンの個体差によってブローバイの多い少ない等があるので一概に言えませんが、
半年や6000キロぐらいで替えるのは勿体ないぐらいです。NAならクロノ、夏場やターボならコンペが良いと思います。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 18:54:57 ID:3su/5ZBs

H6式のBG5Aに乗っています。
先日、エンジンルームから異音がするのでディーラーに持っていって調べてもらった
ところ、ウォーターポンプの故障で、大体修理に10万かかるといわれました。
買い替えか、修理か、迷っています。
町中の修理工場に持っていったら、もっと安く修理できる物でしょうか？
教えて下さい。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 23:40:32 ID:HzUhFSBz

>>541
部品自体は12000円位なんですよね、この前タイベル、ウォーターポンプ、テンショナ、アイドラ
カムシール、クランクシール全部やって8万半ば位だったよ。
ちなみにディーラーではなく、普通の修理工場です。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 02:52:00 ID:6z/2ucqp

>>542
安いですね～～、行きつけの整備工場なんですか？？
私なんか、１０万以上って言われてますよ・・・・・

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 16:57:40 ID:Z3rq7CRz

>>514
おれももげたよ。
最初、信じられなかったが、
エンジンの載せ替えも経験した今となっては、そうゆうこともおこりえるかなぁと
広い心で車が老いていくのを看取ることができるようになりました。

BG９　２５０T
H８年１０月
１５８０００KM

経験したこと
・足回りのさびからローター全交換
・ショックももちろん抜けました。→交換
・ついに心臓停止→リビルトエンジンに交換（STI製だよん）
高速道路で原因不明のオーバーヒート、安全な処まで走ったら、心停止した。
（その１年前に、交換したタイミングベルト、水ポンプ一式などは一体なに？？）

スバルがミニバンだすまでしつこく乗り続ける予定です。

545 ：541：04/11/10 18:43:57 ID:AJWJF+4n

>>544
そうなんだよねぇ。スバルのまともなミニバンが欲しい・・。
このままだとオデッセイになってしまいそうです。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 19:05:44 ID:wTlRDn8I

12万キロ近く走って初めてFディスク交換したんだが（純正）、
新品ディスクは中央部とフチに黒塗装を施したものに仕様変更されていた。

交換後FRまとめて自分で塗装するつもりだったのにw

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 19:27:34 ID:9ehMUg4R

>>546
よく持ちましたなぁ。
漏れのは8万kmで既に5セット目でつ。

>>544-545
そんなアナタにトラヴィックｗ
タイGM製だが、すっげぇ良く走りますよ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 19:38:44 ID:4q5prXyU

>>546
単純に重ね塗りすれば良いかと･･･
小生もこの度１１万キロにて初交換。
（フロントはガリガリなのに、リアは全然減ってない???）
無塗装品だったので、錆止めにピンク色に塗っておきました。

549 ：497：04/11/10 21:10:13 ID:LXUOhTIo

>>548
俺もつい先ほど宅急便で届いた前後４枚を銀色に耐熱塗装したところです。
割れると評判？のロッキード製のスリット入りだけど･･･ｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 21:28:34 ID:SGTdy8ok

>>549
小生のはフロント知らないメーカーのスリット仕様です。
値段任せで買ったのは良いが、品質がチョット不安･･･
バランス取りのピンも付いてなかったし･･･

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:55:04 ID:BbNY7GmA

錆びでフロントパイプが逝ってしまいました・・・
安く済ませたいのですが、いい方法はないでしょうか？？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 10:09:36 ID:69/4SHGO

>>551
そんなあなたにヤフーオークション。
そのものが出てなくても、部品取り車から取ってもらえばよし。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 11:34:16 ID:WU/dQUaX

>>539
ありがとうございます。さっそく町工場かディーラーに行って見ます。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 12:41:19 ID:kE53+bat

BG5のGTBアッパーマウントはﾉｰﾏﾙサスにつかえますか？

555 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/11/11 21:48:06 ID:quhyT2pa

>>554
BD/BGの4WD全年式全グレード共通部品。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 10:10:18 ID:YQ1LIJmA

最近ハンドルの鳴りが結構激しくなってきました。。。
駐車でハンドルきるとき「ブッーーー」って鳴り出した。
誰か同じ症状の方います？？？？？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 10:29:09 ID:t0xdvHwV

>>556
パワステポンプの寿命かも。
ファンベルトを定期交換してる車でソレが出たらまずアウト。
スバルに限らず、長く乗ればイカレるパーツのひとつですよん。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 21:34:49 ID:RoMXNEsX

え。ファンベルト？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 08:58:26 ID:F0aVTILd

ハウステンボスってみえた...orz

560 ：　告　：04/11/13 11:15:59 ID:df/O/RJC

　www.carsensor.net/E_special/040909/top.html

カーセンサーの特集記事なんだけど、対象が正にこの旧旧型レガシィ。
中古車を買うときのチェックポイントという観点で書かれているけど、
メンテナンスと現状認識という意味でも、ちょっと役に立ったと思う。

マジおすすめ。

ふだん、このスレでご教示頂いている、ＤＩＹスペシャリストの方や
一流整備士の方々から見れば、常識かも知れないけど、なかなかです。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 15:53:22 ID:Sn6mZGHD

BG5A GT Bスペック(MT)を先月購入しました。
たまにエンジンがかからなくなります。
今まで10回ほどこの症状が出たのですが、いずれもエンジンを切ってから
数分～数十分後に再始動しようとした時です。
しばらく放っておけばかかるようになります。
これはどこが悪いんでしょうか？
ディーラーに持っていっても症状が出ず、
「どこも悪くないから様子を見ろ」
といわれます。
でもやっぱり気になるので今日買った店に預けてきましたが。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 16:34:45 ID:+BoES3/3

＞５６１
私もBG5Aに乗っていますが（H６年式）、
たしかサービスキャンペーンになっていてDらーで
何かのセンサーを交換してもらった記憶があります。
一度お客様センターに相談されてはいかがですか？

ＳＵＢＡＲＵお客様センター
■ スバルコール：０１２０－０５２２１５
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563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:51:10 ID:9KOJdY12

>>527
ローター用の剥離用の押しボルト、用意してなければラジエータを上から押さえてるボルトでも借りれば桶。
あとは12 14 17あたりのメガネレンチがありゃ用が足りるんでなかったかな。前後とも。

ライン切り離す必要はありませぬ。
その奥のパーキング用ブレーキシュー交換でも不要。

ピストン戻しは古パッド当ててメガネとかクロスレンチで押し戻してます。←マネしないほうがいい

で、錆びはどうでもいいんだが、次回のためにネジ山にスレッドコンパウンド塗っといたほうがいいよ。

>>531のよりもっと低年式車でHID入れてますが、なにか？:-)

>>540
シントロンは寿命が短いんでおふふめしまへん。
昔入れてたけど、3000kmも走ればエンジンがオイル換えろ換えろと言い出すし。

今は安売りモチュール。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 00:51:47 ID:XekR3A1z

ターボ車でブローバイの多い個体のエンジンにあたった人は
必ずシントロンは直ぐ汚れてしゃばしゃばになるって言うね。
ということは洗浄性が高いのか？って思うけどどうでしょう？
ホームセンターとかで安売りしてるのを3000キロごとに替えるのも良いよ。

輸入品が圧力掛けられて手に入りにくくなったモチュールよりも安くて
性能の良いオイルだれか知りませんか？

今の所、オラの車はエンジンオイルはクロノ＋漏れ止め剤、デフはカストロール
ブレーキフルードはBP、ATF、パワステはスノコとてんでばらばらだ（ｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 07:11:23 ID:PUl8obU6

>>560
なかなか良記事でつね
つまり低走行で糞車も多く、過走行でもましな車があるというまっとうな結論
確かに何台も試乗すれば（じっくり見るだけでも可）やれた車はわかりまつね。
人間の感性は思ったより正確でつね

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 14:47:25 ID:lLDpkS7b

中古車屋があそこまでじっくりと試乗や検証をさせてくれるかどうか
疑問だな、、、

567 ：白き一角獣：04/11/14 21:30:11 ID:CZxHPBdO

>>566
1店舗あたり1台試乗できればいい方かな。
現実的には記録簿を詳細にチェックして、試乗ができれば試乗をして、疑問点はもれなく聞いて、
（勿論内外装も分かる範囲でチェック）あとは自分の直感を信じるしかない・・・のかな？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 21:50:52 ID:o7ZpTimt

あげ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 22:24:37 ID:mjjMp273

BG5のセダンに乗っているのですが
最近徐行時にステアリング切るとキーキー鳴るのですが
何が原因なのでしょうか？
時々ガタガタと揺れます
。通常走行時はそんな音なりません。

これだけじゃ、わからないと思いますが･･･

570 ：BD5セダン：04/11/15 22:57:31 ID:gXzhcTEC

>569 わかったぞ。BG5のセダン...つまり二個一だ。いいかげんな車体のつなぎ方をしたんだ(w。

適当な予想ではパワステポンプかな。揺れるってのは揺れる音だけ?
年式(最低でも前期か後期か)、走行距離、グレードくらいは書こうよ。
じゃないと｢ディーラー行け｣レスしか来ない。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:34:04 ID:yJhjRxtL

ＢＧ型ブライトンゴールドのエアサスに乗っています。ちょうど７年程たちますが、
そろそろエアサスに不具合が出始めるころでしょうか？走行距離は４万３千キロと
少ないのですが、経年変化の方が気になっています。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:59:52 ID:PFPEJ0Rq

>570
すまそ、BD5でした。

RS前期型で10万ちょっと走ってます。
ステアリングがガタガタいって多分パワステだろうと
思っていましたけど、やっぱりそうかな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 10:27:38 ID:QNxvyrcM

>>569
ハブかもな。フロントタイヤの付近から音出てない？

普通に走っててブレーキ踏む一発目が奧まで入るようならハブの可能性大。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 22:21:30 ID:MmadyCrC

>>572
ひょっとしたらステアリングギアの磨耗によるガタかも？漏れのBG9がディーラーに診てもらったらソレだとか
で、修理見積もりが10ﾏｿ超。orz　程度のイイ中古品をヤフで探してステアリングシャフトごと交換したけどね。
ちなみに部品代は送料コミで3ﾏｿ弱ですた。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 15:46:12 ID:0Cw42cjt

ディーラーに頼むしかない人は、工賃が７万円と言うことですか。
そう考えると、長く乗るには、金が腕か、どちらかが必要と・・・

１０万キロ前後で起きるかも知れない、１０万円前後の修理は
パワステポンプ
ステアリングギア
ウォーターポンプ
厄介な場所からのオイル漏れ

それと何でしたっけ？

あと予防整備といえば、５６０の記事にもあるホースとベルト？

ラジエターホース
タイミングベルト
エアコンベルト
オルタネータベルト
ブーツ類

最後に、以下の交換時期ってみなさんいつ？

エンジンオイル
ミッションオイル　or　オートマフルード
デフオイル

オイルフィルター
エアーフィルター
フューエルフィルター

冷却水

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 21:25:15 ID:CpjhOieB

BG5A ターボAT（H6）　52000K　メンテナンス略歴
エンジンオイル　　3～5000K　　　スピードマスターSPテージ10W-40　グッドフィール、パワー感良好
ATF 20000K スノコSP　+ミリテック　　　　　安くてもフィール良し。
　　　　　　　　　　　
デフオイル　　　　1～15000K　　トラスト随分以前から使っている
エアクリーナー　　35000K　　　　アペックス　キノコ　　　　エアフロ汚れ少ない
フュエルFター　　 40000K　　 KM1マグフィルター
クーラント 1年(純正2年）ビリオン　車検時に純正　　　　　　夏場以外純正は世話がない。ファンは余計に回るが
ハブグリス 45000K ミリティックグリス（車検時交換）良く転がる。燃費良好
スパークプラグ 40000K スプリットファイアトリプルプラチナ　トルク感UP、フィール良好

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 21:38:45 ID:msfd1DRe

BG-5ATですが、ハンドルを切って曲がったら、ウーンって、モーターの回るような音が
なります、急激な坂を上がる時もウーンウーンってなります。
これって、何の音でしょうか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 23:34:51 ID:chMbxEHU

インタークーラーの前に３つホースがあるけど、
あれに番号書いてるね。10.11.12？とか
全部同じ左の黒い箱の中に入ってるみたいだけど
あれって全部違う用途に使ってるの？
さっきボンネット開けてぼーっと見てたら気になって・・・・
教えてえろいひと

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 23:42:58 ID:chMbxEHU

tes㌧

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 06:54:34 ID:lVXjl5cw

>>578
10：デューティソレノイドバルブ経由、2ndターボ排気制御バルブ駆動用
11：絶対圧センサ行き
12：デューティソレノイドバルブ経由、priターボウェイストゲートバルブ駆動用

全ての配管は、全て違う用途に使われてる。
ターボの制御システムを変更しない限り、1本たりとも変更不可。

581 ：578：04/11/18 21:14:35 ID:8RiIktU5

>>580
ありが㌧
やっぱいろいろ制御してるんだね

582 ：白き一角獣：04/11/18 21:36:55 ID:j+13MBhw

ヘッドライトの右が切れた。雨が降っていて自分で交換するのも面倒だったので、最寄の
ディーラーに行ってきた。社外品のバルブが付いていたらしく、片方だけ明るさが違うのも
嫌だったから、両方純正品に交換してもらうことにした・・・・

暗い！噂には聞いてたけどね。しかも部品代よりも工賃の方が高かった・・・合計5670円。
次は絶対に自分で交換してやろうと心に決めた。収穫はお茶をだしてくれた女性店員。
美人ではないけど、知的で俺好みだった。近所のディーラーでは野郎がお茶出してきやがった
からな・・・　今度は遠くてもこのディーラーに来ようと思った訳で・・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 22:01:35 ID:7SZV9YJ7

>>582
ヴィジョンプラス
ええで。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 22:38:50 ID:jMGfbcLt

>>582
バルブ交換なんて5分で出来るよー。まじもったいない。
そんなに払ったんならケツぐらい触らせてもらうべき。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 00:07:56 ID:NwDiWum7

>>582
それで納得できるんなら、純正品で通されてはいかが。
ちなみに地元のディーラーでは、片方で部品1300円工賃ゼロ円。

さらに受付嬢が派遣なのかしょっちゅう変わるし、営業下がりの
フロントマンがいることが多いので、あまりそういう役得はない。

でも、上記のお二人が言ってるように、消費電力が同じで明るさ二倍の
車検対応の高効率バルブなんて安いし、交換だって思ったより簡単だよ。
雨天時を重視するなら、色温度は低く、黄と白の中間あたりがおすすめ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 00:59:09 ID:zSANl9dY

>>585
そこでHID化ですよ。（H4バルブで２灯式用もあるから無問題。）

HID化したﾔｼのレポートｷﾎﾞﾝﾇ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 01:23:48 ID:JBCEWi37

少なくともH4なレガシィならバルブ交換は死ぬほど簡単だと思うんだけど。

前乗ってた寒冷地仕様のR32なんかバッテリが邪魔で右のロービームの
交換が辛かったもんさ。
最初はバッテリ降ろして交換してたけど、しょっちゅう切れるんで姉妹にゃ
てを無理やり入れて交換するテクニックが身についた。

588 ：463：04/11/19 19:52:23 ID:L/+zxc1Z

きんし゛ょの自動車後退1ﾆ行ったら
IPFってメーカーの5000ケルヒ゛ンの電王求か゛安売りしてﾅﾆから、
試しに右目ﾅﾆ゛1ﾅ換えてみﾅﾆぁ～っ。
青い光て゛ぁんまり明るくかんし゛ないのて゛、
晴れたらレイフ゜リックへ戻す～っ。
余ったIPFの電王求はハ゛イクの方へ使ぉうっと。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 02:42:26 ID:ri1f80ns

フロントのウインカーの中に入ってる
オレンジのプラッチック外した人いる？
どうやって外すのかな
ライト外して中身壊して出すしかない？
あれ外してシルバーコーティングの球入れたい

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 07:37:47 ID:C7Cfqmcl

>>588
こんな厨文字の女の子ですらできるバルブ交換を、
ディーラーへ頼んで六千円近くもボられてる>>582って一体…。

591 ：569：04/11/20 18:08:10 ID:NC02xoST

今日見てもらったらやっぱりパワステポンプだした。
ホースに亀裂が入っていてポンプ自体もやばいかもしれないと
言われました。

レガシィはその辺寿命が短いみたいですね。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 20:55:57 ID:m56t7XTS

>>590
不幸な>>582をあまりいじめるなよ。と親切な人のふりをするテスト。

・・冗談はさておき、何でディーラーはボッタくり価格なのかというと、交換後に光軸調整料がコミになってるから。
でも、バルブ替えた程度で光軸がずれるようじゃ、欠陥車の身潰しレベル。（ｗ

漏れも玉切れでディーラーに行って交換工賃尋ねて思わず「ココ○○ｽﾊﾞﾉﾚって書いてボッタくりバーって読むの？」
と、寒いこと言っちまった若かりし美しき日々。（遠い目）

「持ち合わせもないので、自分でやるからサービスマニュアルの該当ページコピーしてくれ。光軸のもね。」
と言ってコピー貰って自分でやるようになったけどね。（ひでぇ客だな、漏れ。）

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 22:03:00 ID:ApZN1OzU

>>592
つかバルブ交換後の光軸調整ってどこのメーカのでもデフォなんじゃねぇの？
ちょっと前のﾆｻｰﾝ車の取説にもバルブ交換したら光軸調整汁って書いてあるし。

まぁ、いちいち調整なんかしないけど。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 22:26:37 ID:ApZN1OzU

>>593
つかDION規制って全ID対象かよ。零細プロバイダとの契約残しておいて
良かったよ…。orz

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 03:56:24 ID:/BtwWDYz

>>593
やるところとやらないところがある。でも、ｽﾊﾞﾉﾚの工賃は高杉。ﾖﾀなら約半値。

（車検整備代もマークⅡクラスだし。ポジション的にはカルディナクラスなのに、ﾖﾀ車の一クラス上の料金。
レガの他にﾖﾀ車も持ってるが、「ｽﾊﾞﾉﾚ車の車検をウチでやっても問題無いです。」の一言でﾖﾀに出したよ。）

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 09:39:05 ID:ofxVCn4l

光軸調整しないまぶしい車最近多い

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 09:51:32 ID:ofxVCn4l

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 11:39:26 ID:BXpjwj6U

H9年式GT-V海苔です。

ダンパーがヘタってきてるので交換を考えております。
KYB等のページで確認すると、BG5(非ビル)の前期／後期でリヤサスの
形式が変わっていますが(フロントは共通)、前期足→後期車の流用は
可能でしょうか？

具体的には、KYBのSpecial for Streetを私の後期型に入れたいんですが、
KYBのページではフロントはあるものの、リアは前期型にしか設定がないんです。

教えて君で申し訳ありませんが、エロい人よろしくお願いいたします。

599 ：463：04/11/21 23:19:09 ID:gtDRhBg1

「厨文字」だなんて失礼ねー！
プンプン！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 15:02:09 ID:BgpNMe0O

ﾋｨ─((((ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 19:51:34 ID:WZeIiIkw

フロントのロアアームバーを取り付けてたら、１９ｍｍのボルト
(車体に取り付ける方)を焼き付かせてもーた。＿|￣|○

ディーラー逝ったら月曜は休みだと。＿|￣|......○
明日再び逝ってきまつｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 22:02:04 ID:zF6CNY5J

あご

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 11:33:17 ID:JhHPOGAa

H9年式、BG5－GTBですが、車高調（テインHA）に交換後半年くらいで、走行中に
なんだかハンドルが微妙に（小刻みに）ぶれるようになってきました。
60キロくらいだすとぶれはなくなるのですが、低速でぶれるんです。走行は
78,000キロ位です。何か傷んでるのでしょうか。宜しくお願いします。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 15:40:55 ID:X02wSlkf

>>603
単純にホイールバランスとか？

605 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/11/23 15:49:41 ID:kUMUOyey

>>603
車高調以外に、身に覚えはないのか？
車高調が原因だと決め付けて、それに賛同して欲しいのか？
「ハンドルがぶれる」に対して、状況説明が足りなさすぎる。
たったそれだけの情報だけで実車を見てない人間に意見を求めるのは失礼だ。

キツい言い方かも知れんが、
本当に困ってるなら、まず君自身が汗をかき、精一杯伝える努力をすべきだ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 18:51:16 ID:MhAebnMt

H9年式、BG5－GTB海苔です。
後部座席の裏？あたりから低い音でギコギコ。
旋回すると低い音でギコギコ。突然鳴り出しました。
サスか？とおもいジャッキアップはしていませんが、
目視ではなんともないんです。
通常走行にも何も支障はありません。
同じ様な症状に見舞われた方いますか？？・

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 21:06:07 ID:JhHPOGAa

>>605
レス有難うございます。言葉足らずだったかもわかりませんが、全く検討がつきません。
車高調も入れてしばらくは全く問題ありませんでした。つい最近微妙なハンドルの
ブレ、ちょっとタイヤをとられるような症状が出てきました。
何かハブや、足回りの消耗品等の傷みかと思って質問させて頂きました。
どうぞ宜しくお願いします。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 21:23:49 ID:nI7zYbGO

俺もホイールバランスに一票。
ハンドル取られるのはアライメント狂ったからだろ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:11:49 ID:9VzBhnOw

一定速度でハンドルに振動を感じるがそれ以外は収まるってのは
ホイールバランスが原因のことが多い。
轍にハンドルを取られやすくなったとかは、車高調のストラットの剛性があがった
からかも。剛性補助パーツを付けたら轍に敏感になる話は良く聞くし俺もそうなった。
アライメントが狂ってるかどうかは、タイヤの変磨耗をチェックするのが吉。
きれいに減っているようなら、別に無問題なんで、車に慣れると（・∀・）ｲｲ!!と思う。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:56:41 ID:6hWX3Vaj

ブレ(ハンドルが振動する)に関して、俺のハマッタ状況。
同じ一般道で何度もテスト。確かにブレる。いろいろチェックしてみたが
どうしても原因が判らない。高速道路でもブレが出たり消えたりするので、
試しにその場所(キロポスト)を記憶しておいた。次にそこを走ったらやっぱり同じ場所でブレが。
よーくみると路面が波打ってたのよ。そりゃハンドル、ブレるよなぁ。
もしかして…と思ったら、テストに使ってた一般道も波打ってたのね。
で、結局ホイールバランスとかは関係なかったワケ。＿|￣|○
そんなおいらのBG5Cは元気に12万km。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 00:18:02 ID:QRSHU/wk

なぜか車板の中古車スレに誤爆されていたので、転載

初心者です。どなたか教えてください。
H6年式レガシィワゴンBrighton220と、
H9年式のレガシィ・BG5（後期）GT用のマフラーは適するでしょうか？
両方AT車、ターボなしです。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 00:35:41 ID:us20+QSa

>>611
適しません。つけるだけなら付かなくもないかも知らんけど抜けすぎて
爆音＆トルクがスカスカになるのが目に見えるようなんだけど。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 02:36:49 ID:WztncyQX

教えて下さい。ミッションオイルは何を使用されていますか？容量は何リットルでしょうか？
すこしミッションが硬く、入りずらい感覚なので交換しようと思っています。
BG5　GT-Bです。ほぼ町乗り、たまに峠って感じです。宜しくお願いします。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 18:11:13 ID:LrGzcHKr

BG5に乗っています。走行中にボンネットから煙が上がりオーバーヒートしてしまいました。
ラジエーターから伸びている太めのホースが抜けていました。何が原因か悩んでいます。
ホースが抜けるのは良くあることなんですかね？？
ただいま入院中です…

615 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/11/24 18:40:40 ID:8KHQw1iD

>>614
ホースバンドの緩み
と
エンジンマウントのヘタリによるエンジン横揺れ増大
の
相乗効果と思われ。
オーバーヒート修理でエンジン降ろすなら、マウントは新品使ったほうがいいよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 18:43:04 ID:fB2ex/Gf

古い車なので単純にホースの劣化かと
エンジンが逝っていなければホースとバンドの交換だけでおk

617 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/11/24 19:08:32 ID:8KHQw1iD

>>616
ホースの劣化だけなら、あの形状なら抜けないって。
引っこ抜けるだけの力が掛かるには、ほかの原因があるってこと。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 23:46:38 ID:75qqwhSt

いかにヘタったマウントとはいえ、引っこ抜けるほどの横揺れがありうるとは初耳。
オーバーヒート一度やってしまったらあとあと不可解なトラブルに見舞われがち。
リビルドのエンジン探しといたほうが......

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 01:08:45 ID:BfHLuctK

マウントだけ交換することって出来るの？　工賃が高そうだけど。

せめて、ホースだけでも交換しておくべきと言うことなのかな。怖いね。

>614
早く退院できますよう、お見舞い申し上げます。
結果の詳細も教えて頂ければ、とってもありがたいです。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 01:22:47 ID:BfHLuctK

原因が分かった！　民明書房によると、
614さんが「漏れ」という一人称を最近使ったからだ！
そうすると、近いうちに油漏れか水漏れに見舞われる、
つまり油難の相、水難の相、ということなのではないか。
とりあえず、約一ヶ月後に迫った初詣は、全国にある
油系の神様や、水系の神様を祭った神社に行かれてはいかが。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 01:25:40 ID:wGtlsleQ

つーか、なんとなく釈然としないが・・・

ホースが抜ける→オーバーヒートは普通無いような。
抜けたら蒸気大発生して普通はすぐ止まるだろうし。
これはクーラント漏れの大規模なやつでオーバーヒートじゃない。

オーバーヒート→ラジエータキャップ圧力抜けず
クランプ部分が弱ってたホースから抜けた、ってのもあるんかなーと。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 02:10:18 ID:TnSUTmKJ

>>621
>オーバーヒート→ラジエータキャップ圧力抜けず
>クランプ部分が弱ってたホースから抜けた、ってのもあるんかなーと。

俺もそんな気がする。
あまり当てにはならないが純正水温計の挙動はどうだったのかも知りたいなぁ。

スバルのサーモの位置は下手するとどんどん水温が上がるパターンがあるので
それかもと思った。

623 ：614です：04/11/25 09:56:59 ID:HpF8y/Lq

えーと、煙が上がった時、水温計は普通に真ん中でしたが。三分位で針がＨの手前迄来ていました。
原因はまだ判っていませんがファンが回っていなかったのか？とか言っていました。
結果はまた報告しますので宜しくお願いします

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 12:33:25 ID:1VY4gHe1

>>623
ﾗｼﾞｴﾀｷｬｯﾌﾟの状態は如何ですか？
前回の交換から何年も経ってて穴が詰まって圧が抜けなくなってたとか？
あと､高圧用のｷｬｯﾌﾟに換えてたりしませんか？

純正の水温計は信用してないので､自分は後付けしてます｡
前の車ではｱｯﾊﾟｰﾎｰｽの劣化でﾎﾞﾝﾈｯﾄ内でﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ吹いてたとき､
後付ﾒｰﾀｰは110度位を指しましたが､純正ﾒｰﾀｰは真ん中より下を指してました｡

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 21:17:20 ID:03AW0sTJ

>>624
横からすいませんが、これはとっても参考になります。
ちなみに普段は何度くらいを指してるんですか？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 23:10:12 ID:bk2VAXUr

横から。BG5CGTBの場合
純正水温計が動き出すのが50度から。走行時は84度～90度くらい。
停車時や頑張ったときは100度まで上がる
100度に達した時点で空冷ファンがONになる。92度まで下がるとOFF。
エアコンをONにしていると空冷ファンが結構まわるので水温もあまり上がらない
ちなみに高速道で水温が90度くらいでも油温は100度突破していることもよくある

水温計つけたいけど面倒って人には BLITZのR-VITかﾃｸﾄﾑのMDM100が楽ちん

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 23:10:29 ID:VKh/Z44h

>>625
これまた横からで申し訳ないけど、ECU行きのセンサからFCM-2000で測ってるけど
85～95℃ってとこだったよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:00:42 ID:s4A1okeH

Ｈ８　ＢＧ５Ａ　ＭＴ乗りです。
本日、オルタネータ修理から戻ってきました。
金　５５７５０円也
正直買い換えようか、迷ってます。
半年前に、エンジンオイル漏れ修理、タイミングベルト、ウォータポンプ
交換したばかりで、２ヵ月後には車検を控え、クラッチ交換、燃料ポンプ交換が
控えてます。もう金掛かり過ぎ！！

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:37:43 ID:83ilcyJG

＞エンジンオイル漏れ修理、タイミングベルト、ウォータポンプ交換

これセットで10万円ぐらいでした？

＞燃料ポンプ交換

これって５万円前後ですかねえ？

にしても、５万円前後や１０万円前後の修理や交換が
連続してやってくると、金がいくらあっても足りませんね。

別箇所のオイル漏れ、ブーツ交換、ラジエター周り等々・・地雷が次々と？

630 ：625：04/11/26 01:04:41 ID:i2lRwB+f

>>626
>>627
サンクスですた。温度や他の情報を得るのにテクトムを考えてた事もあったんですが、
考えあぐねていたらBG向けがあっけなく生産中止になってしまいましたね。
オンボードテスタがあればいうこと無いですが、これはどうにも高杉です。

高速ってわりと油温上がるんですねえ。まあ100度位なら許容範囲だとは思うんですが。
ちなみにうちのもBG5CGTBです。最近クランクシールからオイルにじんできました。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 01:56:51 ID:F8dBsrz4

>>630
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7912884

俺もＭＤＭ-100で水温チェックしてた。
1年を通して、84度から95度で大体ふつうは84度くらい。
エアコンは大抵いれっぱ。
BG5B、MTね。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 06:54:42 ID:s4A1okeH

エンジンオイル漏れ修理、タイミングベルト、ウォータポンプ交換
　　　↑（請求書見たら、オイルポンプもついでに換えてた）
　上記　計　１２０９８０円也

燃料ポンプ　←約５万円らしいです。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 08:14:35 ID:M4u0/6LO

燃料ポンプこの前取替えました。
本体３９，６００円
工賃　６，４００円
でした。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 12:32:38 ID:VR5T5o/D

H8前期250T乗りです。来年２月車検。
現在102000Km、タイベル未交換。交換しといた方が良いかな？ヒヤヒヤしながら乗ってますw
出来れば車検の時に一緒にやりたいけど、タイベルっていくらぐらいかかります？
愛着あるからまだまだ乗りたいけど、これからちょこちょこ金かかるなら買い換えたい～！
今現在集中ロック死んでます(+_+)

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 13:58:23 ID:gFpofch2

このまえ大容量燃料ポンプをノーマル下取りで替えました。
本体３５，０００円　工賃なし　です。
自分で替えますた。ガソリンの臭いで気分が悪くなり次の日、仕事休んだ。
己はばかですた、、、

636 ：629：04/11/26 18:03:15 ID:83ilcyJG

>>632
>>633
>>635

詳細ありがとうございます！
オイル漏れは一通り直したのですが、これからポンプ星人の襲来
に備えて、５万円ずつ用意しておかなければいけませんですねえ。
オイル漏れ、ポンプ故障、ゴム＆ホース類交換・・・なんともはや。
ガソリンの匂いは好きでスタンドでも給油中は窓を閉めないのですが、
なんかフェロモンに惹かれて寝てみれば、体臭がキッツーみたいな話。

>>634
タイミングベルトは確か３万円ちょっとだったと思います。
上記のものも同じような場所にあるらしいので、同時に交換してしまえば、
工賃の方が遙かに高いこういう部品交換では、結果的にお得らしいですね。
さらに車検の時に同時にやれば、けっこう割引してくれる場合も・・・
でも、すると車検で30万オーバーということになってしまいますが、
掛け捨て自賠責＆重量税が邪魔をしているから、この制度は何とかして
車検の時に十分に整備の方に予算を振り向けられるようになると良いですね。

637 ：634：04/11/26 20:44:29 ID:CjQ4F6dy

>>629
レスありがとうございます！
3万ぐらいかぁ。先に換えとこうかな？
しかしこのスレ勉強になる。

638 ：630：04/11/26 20:50:26 ID:i2lRwB+f

>>631
ありがとうございます。
ウチのにもテクトムつけてみたいですね。どっかで手に入らないか探してみます。

クランクシールからのオイル漏れはやっぱり10万コースみたいですね。
たっかいので自分でやろうかと思ってます。しばらく車動かせなくなりますが。

639 ：519：04/11/26 20:53:02 ID:Z9V1dxeh

>>637
いや、3万だけじゃ工賃もしくは、部品代だけだぞ。

タイベル・アイドラプーリー・他で約3万。
標準工賃も3万。

タイベル交換にかこつけて、プラグやらブーツやら色々やったので
どれがどれやら正確には判らんのでスマソだが。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 21:12:40 ID:Fm1K6C33

ﾀﾞｲﾍﾞﾙ交換ついでにｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟとｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの交換も頼んだんだが、
「ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟはまだ問題ないので変えませんでした」と。おいおい、壊れたらどうしてくれるんだと
小1時間問いたかった。面倒なので何も言わなかったが。以下、02年時の納品書より。
ﾌﾟｰﾘｰは交換してないのか?ちょっとわからん。ｱｲﾄﾞﾗCPのことかな?
もっと客にわかりやすく部品名等記載してﾎｽｨ

WPMP/ﾊﾟｲB/27AC+PS(意味わからん) 脱着工賃 \37,500
ｳｫｰﾀ-ﾎﾟﾝﾌﾟ&ｶﾞｽｹｯﾄ \11,200
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ&ﾗﾍﾞﾙ \11,600
ｱｲﾄﾞﾗCP/ﾍﾞﾙﾄ#2 \3,300
ｱｼﾞｬｽﾀｰ/ﾍﾞﾙﾄﾃﾝｼｮﾅ \9,350
ｱｲﾄﾞﾗCP/ﾍﾞﾙﾄ x2 \6,000
大物は以上か。後はなんかいろいろ小物

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 21:21:03 ID:SelS6CY0

>>638
それはいわゆるオイルセパレーターからの漏れですか？ミッションとエンジンの間の。
ピストンピン挿入用のサービスホールは4気筒なので4つ、とくにリア側はクラッチハウジングのなか。
面倒ですね。
あとフライホイールが付いてるとこのシールも見ておいた方が良いですよん。

642 ：634：04/11/26 23:31:20 ID:CjQ4F6dy

>>519＆640
詳しい情報ありがとです！
友人が某ディーラーの整備やってるんで工賃はタバコ1カートンで済むかなw
他社だけどガンガン利用させてもらってます。まぁさすがに利用しすぎかな？と思ってそこで奥さんの車買ってあげたけどw

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 23:42:14 ID:a3H+cto4

ETCを取り付けようと思っているんですが
分岐コネクタでACCを取るのに一番簡単な所って何処でしょうか？
オーディオから取ろうと思ったんですがパネルさえ外せなくて・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 23:48:38 ID:jnegLBQE

>>643
ヒューズ。便利なヒューズが売ってるからカー用品屋へ行って見てごらん。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 03:56:55 ID:QeGIRspU

燃料ポンプユニットごとの値段は>>633通りだけど
ポンプ単体でもパーツにあった気がする、確か値段は20000円程度

646 ：633：04/11/27 10:08:29 ID:lNMpdF0W

>>645
確かに最初はポンプ単体交換で提案されたのだけど、後になって
『やっぱり設定がありませんでした』
と･･･

やっぱり単品販売があったのかな～。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 10:14:25 ID:A6k5QqWp

>>641
詳細ありがとうございます。今のところはエンジン前側の方だけみたいです。
タイミングベルトカバーの下からぽたーりと。
あんまり放っておくと火事になってしまうので、酷くなる前になんとかしないといけませんね。
エンジンとミッションの間は外から見る限りでは無事みたいですが、これも時間の問題かな？

648 ：601：04/11/28 01:56:10 ID:tNDR8LWu

ロアアームの19mmのネジを焼きつかせてしまった者ですが、
現状報告をば。

修理としては、ねじ穴加工してヘリサート突っ込んで、新品ネジで固定
とのこと。但し、ヘリサートのため、規定の25kgのトルクはおそらく
かけられず、経験上、かけられても20kg程度だそうな。
それでも駄目ならネジ穴板金で一旦埋めてから再度ねじ切りだそう。

ヘリサート＆工具取り寄せで日数がかかるとのことでしたので、
ついでにＡＴフルード＆デフオイル交換とアライメント調整も
お願いして、口答での見積もりで全部で約５万円とのことでした。

チナミにディーラーの担当者は同様の症例が今回で６回目だそうで、
原因は全てロアアームバーの取り付け失敗だそうな。
皆、やることは一緒だっだのね･･･＿|￣|○

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 12:49:01 ID:nt7xIgmX

9年乗り続けてきたBGももうすぐ10万km突破。
来月の車検を機にそろそろタイミングベルト交換かなと
思ってディーラーに問い合わせてみたら工賃込みで10万オーバー！

詳細を聞けばウォーターポンプとオイルポンプも見積もりに入ってた。
このスレのログを読んでもオイルポンプの交換はあまり聞かないけど
やっぱ一緒に換えといた方がいいのかな？

いい車なんでまだまだ乗りたいけどタイヤ交換も含めて
３０万超えると考えさせられるなぁ…

650 ：634：04/11/28 13:10:45 ID:52AmVe7Z

10万！そういえば知人もそれぐらいかかるかもって言ってたなぁ。タイベル交換ってオイル・ウォーターポンプ同時交換っていうのが常識？
とりあえずタイベルだけ交換して様子みてみる。金無いからw

651 ：634：04/11/28 16:49:39 ID:52AmVe7Z

さっき見積り貰ってきた。
トータルで8万強だったよ。工賃が3万ぐらいだからオイルポンプもついでにっていうことだった。悩む！

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 21:42:57 ID:CrfrHSll

>>648
「ネジが焼きつく」ってのが不可解だったのですが、締めるのに動力工具を使ったわけですか？
「ロアアームバー」ではないですが、ロアアーム自体の交換作業を予定しているのでちょっと気になります。
かじり防止剤塗っとけば桶かなとも思いますが。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 22:00:02 ID:Fq3NtEhx

>>652
池沼は無視しる。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 22:30:34 ID:kE7TKh1E

今日出先の宮が瀬ダムのお土産屋の駐車場で突然バッテリーｱﾎﾞｰﾝ。orz

丁度入ってきた車両に半ば強引にお願いしてブースターケーブル繋がせてもらって何とかエンジン始動。
その後恐る恐る厚木まで走って某ホームセンターでバッテリー購入して自分で交換。
とりあえず問題なさそうだけど、オルタが逝かれているのが原因でのバッテリー上がりだったらどうしよう？

（ココ３週間まったく走らせず、久々に走って止めた先が凄く寒い駐車場で４年モノのバッテリーだからなぁ。）

655 ：519：04/11/28 22:54:01 ID:5dGteyH+

>>649
>>651

まとめてやっとけ。
タイベルにしても、オイルポンプにしても、ウォーターポンプにしても
いずれは壊れるもの。
それは、今すぐかもしれないし、車を買い換えるまで壊れないかもしれない。
もしスルーしてすぐに壊れた場合、作業代を２度払うことになる。
その部品の近くで作業をしたことにより疲労が進むこともあるしね。

651は金が無いなら余計にまとめてやっておけ、といいたい。
安物買いの～の例えは、身をもってくらわないとなかなか判らないものだが。

656 ：648：04/11/29 01:00:55 ID:YU0rTN/o

焼き付きという言葉は適切でなかったかも知れませんね。すみません。
動力を使ったわけでは無くてメガネの手締めです。
最初手で入れたときに斜めに挿してしまったようで、ネジの先端の山を
少々破壊してしまいました。その後、真っ直ぐに入れ直そうとしましたが
ねじ込むにつれどんどん抵抗が大きくなってきて駄目でした。

かじり防止剤は場所柄止めておいた方がいいのではないでしょうか。
むしろ緩み止め剤が必要かと。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 01:28:48 ID:MbzTbLV2

ネジ切ったのを、カッコつけて「焼きつかせた」って言ってたダケかよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 01:38:26 ID:hCCDB3HK

かじった、だろ？

659 ：649：04/11/29 07:52:19 ID:72sKMqxe

>>650
ディーラーのおっちゃんの話では長く乗るつもりなら
一緒にポンプ類もやった方がいいそうですよ。

>>655
ですよね～。認めたくはないけど古さは隠せないものです。
安心を買う意味でも今回は思い切ってやるつもりです。
新しいの買う余裕もないしｗ

660 ：648：04/11/29 07:58:49 ID:YU0rTN/o

>>657
ググってみ。「ネジの焼き付き＝かじり」だから。
案外知らん人多いのね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 09:04:05 ID:jqHfCnyP

>>660
俺も仕事柄｢ねじの焼き付き｣は普通に言うよ｡用語を知らない素人には
｢かじり｣と言い直すけど｡自転車＝チャリと同レベルの話だな｡
まぁ､｢摩擦による熱膨張により抵抗が増して固着する｣という本来の意味
とは違うかもしれんが､俺も今回のようなケース(ねじ山破損により
抵抗が増して固着)なら焼き付き又はかじり､って言うと思う｡

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 11:43:16 ID:XcKRE7GR

業界用語等、知識だけは豊富だがかじるってことは
口だけのひ弱な格闘技オタみたいなもんだね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 12:28:47 ID:jqHfCnyP

>>662
口だけ＝アンタ。

たとえ失敗しようが､自分で苦労して手ぇ汚したヤシの方がエラい｡

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 12:44:00 ID:Y478eSUv

>>663
ま　け　お　し　み　乙（ｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 15:59:58 ID:GA9sOh7S

横槍だがネジの焼付きなんて普通現場で使わんだろ
でも自分で作業するのはえらい

よって引き分けで手を打つが吉　
良スレなんだか

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 16:18:43 ID:nfKIz1wr

本人乙（ｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 18:28:00 ID:QJ52l8HL

｢摩擦による熱膨張により抵抗が増して固着する｣＝焼きつきなら、
648はねじナナメに入れてネジ山ツブしただけだから、648の負け。

自分で作業するのは偉いけどそれはスキルが伴っていればの話で、
648は結局車を壊してるんだから偉くなんかない。

よって、ネジ山ツブしたなんて恥ずかしい話を得意げに書き込んだ648の負け。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 20:34:17 ID:rprjh/5V

最近7年型の2.5l買ったんですが、燃料ハイオク指定なんですよね。
これ、レギュラーで乗ったらヤバいですかねえ。
ビンボーなもんで。先輩方アドバイスください。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 21:28:05 ID:1tarQRyH

>>668
ノッキングの嵐になるんじゃね？
ちゃんとハイオクいれとけ

670 ：650：04/11/29 21:38:45 ID:RzZFY4Jr

>>649
おれもそうする！

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 23:35:57 ID:ODQsnELD

>>661
一時的な熱膨張が原因なら、冷ませば元に戻るわけだが？『焼き付き』ってのは、
主に潤滑不足などが原因で発熱しベアリングやギヤなどのころがり抵抗が異常に
増加した状態を指すと思う。

間違っても、ネジに使うとは思わん。この場合はネジ山をなめた状態で無理に
ネジを締めた結果、ネジ山をツブしただけすな。固着とは違う。固着する原因の
多くは、錆び付きだろう。

最初にネジ山数個ほど指でボルトを廻して入れてからエアレンチや電動ドライバー
などの動力工具を使えば、ネジ山を潰すことはまずない。ネジ山を潰す原因の多く
は、サボタージュ(手抜き作業)ですな。

指差し確認励行！

672 ：652：04/11/30 00:00:43 ID:l3N5YVZL

こころない一言のせいでスレが荒れてしまい恐縮です。
クランクメタルやピストンなど摺動部分の「焼き付き」現象とは違う事が判りましたのでそろそろこの辺で

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 00:23:57 ID:URy0Vsif

純正オーディオのはずし方わからなかった・・

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 01:15:59 ID:+6GC+wr8

>>673
どこまで出来たんだよ？

結構色々とっぱらわないとできねーからなぁ。
tp://homepage3.nifty.com/jey/
ここでも覗け。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 02:01:22 ID:URy0Vsif

>>674
ｻﾝｸｽ

なんとなくわかりました
明日やってみます

676 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/11/30 06:51:06 ID:BVNvjH37

>>671
金属間の直接接触により、相手の材と微視的な癒着を起こす現象を「焼付き」という。
ベアリングやシリンダは、過熱や強圧等で油膜が切れた状態での運転によって焼付く。
ネジの場合、油膜はなくても金属酸化膜潤滑状態（金属表面には必ず酸化膜がある）であるが、
これも過熱や強圧等で酸化膜が切れ、癒着する。

癒着すると、相手の材を引きちぎることになるので、
ベアリングレースやシリンダに引っかき疵ができ、人はこれを「焼付いた」という。
ネジの場合は、相手の材を引きちぎってネジ山を潰す結果となる。
現象としては「焼付き」というのが正しい。

まぁ、オレの場合は「ネジ山を潰した」って言うけどなｗ
シリンダの場合は「抱き付き」、ベアリングの場合は、まぁ「焼付き」かな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 07:48:45 ID:D/FUmZ4A

“ボルトの焼きつき”っていうのも言葉としては有り得るけど、
通常ではまず起こりえない現象だよな。だから、652さんは
「電動工具を使った(高速締め付けに現象)のですか」
って聞いてるんだよな。
なのに、648は『メガネで締めてて、ボルトを斜めに入れた』って言う。
これで“焼きつき”っていう言葉を持ち出してくること自体がおかしいわな。
下手くそ648は早く謝罪しる。
ディーラーの人もきっと「また車いじり壊したバカが来やがった」って思ってるよ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 08:02:02 ID:IdAvfevy

ROMの人もきっと君の事を「また煽るだけのバカが来やがった」って思ってるよ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 09:29:03 ID:VtL73bZc

もまいら一つの話題に焼き付いてんじゃねーよｗ

680 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/11/30 09:37:24 ID:PYGWizOD

>>679
いや、むしろ「かじり付き」かとｗ

＝＝＝終　了＝＝＝

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 18:48:32 ID:cURNAIId

>>654
遅レスだが、オルタ逝ってたら警告灯が大量に点く（はず）。
俺は何も知らずに走っていてバッテリーの電力使い切って、路上で立ち往生したことがある。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 20:28:50 ID:SfMlxRSQ

いつまで焼き付きだか何だかガタガタ言ってんだよハゲ。
んなことこのスレではどうでもいいんだよ。どっか行きやがれ基地外野郎。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 20:42:18 ID:MyrboeKH

オルタネーターって結構、前ぶれ無くいきなり
あぼーんするって聞いたけど、どうかな？
いまオラの13.8Vだった。そろそろかも、、、

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 00:19:38 ID:u6jsHoZ4

BG-5のATですが、高速道路走った後とか、マフラーに
エンジンオイルかかり、臭いオイルのこげた臭いします・・・・
これって、どの辺からのオイル漏れがあやしいですかね・・・・？

685 ：654：04/12/01 00:35:53 ID:CvfnpNpZ

>>681
とりあえず近所の解体屋に自分のと同型のBG9Bがあったのでオルタを売ってもらって来ました。
コレをOHに出して交換しちまおうかな？（でも、今のオルタって２年前にOH済みのに交換してあるんだよな。）

ちなみに、バッテリー交換直後以外まったく走らせていないので、いまだにどっちが原因かは不明。
（セカンドカーに買ったEK3ばっか乗ってるから、全然乗る機会が無い。BG9だとガス代がEK3の倍掛かるし・・。）

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 00:42:29 ID:roCJ5IYv

>>684
98%位でヘッド周り。
残り2%は、クランクってところかな？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 01:32:16 ID:3pd/2adu

どっかでリフトしてもらって、下を覗けば一発だよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 02:31:10 ID:JIEyblHZ

>>682
“焼きつきマン”本人、乙。

689 ：BG5A GT-Bspec：04/12/01 04:36:08 ID:ts0pWpRg

夏場以来、A/Cを動かしていませんでしたが、先日曇りを取るために
A/CをONすると、走行中はいいんですけど停車時に一時的にアイドリングが
500回転程度まで落ち込んでしまいます。ガクガクって。
もう古い車(15万キロ)なのであまり金をかけたくないんですが、これってドコが悪いんでしょうね？

10月から、タイミングベルト・Vベルト交換、ドライブシャフト交換、ATオイルパン交換、ノックセンサー交換と
DIYでやってるのですが手がかかって大変です。。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 08:12:55 ID:u6jsHoZ4

>>686
レスありがとうございます、ヘッド周りでしたら、いくらぐらい
修理費かかるでしょうか？？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 15:23:41 ID:w5sQ0gyK

>>689
アイドリング不調はいっぱい原因があるので特定するのは難しい。
修理に出された方が良い。（エアフロ、オルタ、コンピューター
スロットルポジションセンサー、ISCバルブ等）
ただ、エアコンつけたときにってことなので、オルタの稼動量が増えて
その変化を調整しきれなかったISCバルブかも、、、カプラ接触不良
断線、本体の汚れもあるので御自分でそれだけ修理できるのなら
そこら辺を点検されたらどうでしょう。

>>690
ヘッドカバーのゴムパッキン交換なら工賃、部品代を合わせても3万ほど
時間と手間がかかるだけで、作業は簡単です。よほどのメカ音痴でもない
限り、トルクレンチと液体（液状）パッキンがあれば自分で出来ます。
クランクの方からならもう1万ほど多目にかかります。
ただ、エキマニじゃなくマフラーからと言うことですので違うところかも。

692 ：689：04/12/01 22:36:10 ID:ts0pWpRg

普段はアイドリングは安定していますので、やっぱりISCバルブですかね？
今度、接点・ハーネスの断線などをチェックしてみます。

ありがとうございました。。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:45:02 ID:3Vm6+EFt

>>691
横レスの上、教えてクン申し訳ない。
ＩＳＣってどの変についているのですか？
うちのも冷間アイドリングが安定しません。
ＢＧ５　２．０ＮＡです。
お分かりでしたらお願いします。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 01:00:01 ID:0/n9pBy5

スロットルボディの直ぐ横のABCっていう文字があるヤツ。
レガシィ　ISCバルブで具具ればわかるはずです。
ただ、前にも書いたように原因が他のものである場合もあるので
ディーラーでダイアグノーシスチェックしてもらって原因特定してもらった方が良いと
思います。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 01:15:13 ID:20O4E53O

>>693
ISCバルブは、車両前方からエンジンルームを見て、NA-DOHC車およびターボ車の
場合スロットルセンサのやや右(助手席)側に、NA-SOHC車(EJ20E,EJ22E)の場合
には左(運転席)側にあります。

ちなみに、エンジンの暖気運転を短くするため、始動直後はオートチョークが効い
ており、混合気が通常より濃くなっていて、アイドリング回転数も通常より高く
なっています。

特にこれからの時期はエンジンが冷えているので、始動後エンジンが暖まる(水温
計の針が動き出す)まで時間が掛かり、その間アイドリング回転数は高めになり
ます。また、エアコン動作中はエンジンに負荷が掛かりますので、アイドリング
回転数もやや高くなります。(ECUにエアコン動作中の信号が入っており、エアコン
稼動中はその負荷増分を勘定に入れて、エンジン制御するようになっています)

正常なアイドリング回転数(エアコン停止中)は、NAの場合MT車で650±50rpm、
AT車(N,Pレンジ)で670±50rpm、ターボの場合MT車で700±50rpm、AT(同)で
670±50rpmです。エアコン稼働中は800rpm±50rpmになります。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 02:07:38 ID:9qoVdlA/

BG5B　GT-B、回した後1200から1300回転でアイドリングが安定することが
時々ある。すぐにおさまるので気にしてないが、なんだろね？ｺﾚ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 02:18:38 ID:20O4E53O

>>696
スロットルの戻りスプリングが弱いとか、スロットルバルブの軸かワイヤーの
どこかに少し引っ掛かりや潤滑不良があるとか。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 02:44:20 ID:kvavH09i

えっとすみません。
中古で買ったので、ディラーの敷居が高いのでこちらで質問させて下さい。

フロント部から水が出ない（リアは出ます）
ウオッシャーモーターがいかれた？
只の詰まりなんでしょうか？

もし、モーターを交換修理する場合いくらくらいかかるモノなのでしょうか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 02:45:10 ID:kvavH09i

↑
型式はＢＧ９です。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 08:25:29 ID:m6ASE5OM

>>698
モーター動かない場合、軽く叩くと動くことがあるよ。

701 ：519：04/12/03 09:25:37 ID:m1F79f4/

>>698

モーターの駆動音がするか否か。

してれば経路。してなきゃモーター。
と大まかに判断して良いかと。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 10:50:57 ID:20O4E53O

>>698
同じBG9A('94年式)ですが、漏れの場合中古で購入直後、リアが出ませんですた。

見るとノズル穴が詰まっていたので、つまようじで開通させようとしますたが、
穴に突っ込んだようじの先が折れてトドメを刺しますた。小径ドリル(φ1mm)を
持っていたので、ドリルの刃だけを手で持ってクルクルとホジったらみごと開通
しますた。

後になって運転席側だけ出なくなったことがあるけど、調べたら助手席側にある
タンクからウォッシャー液を供給するチューブを繋いでいる、プラスチック製の
Ｙ字型ジョイントが経年変化で硬化して割れて、ジョイントの根元からパイプが
抜けていますた。

このような場合、ウォッシャー液をエンジンルーム内にまき散らすことになりま
すが、エンジンルーム内は完全防水じゃないので、早めに直したほうがいいです。

絶縁テープで応急処理してしばらくそのまま乗っていましたが、後日ジョイント
のみを部品取り寄せして交換しますた。

ウォッシャーのモーターASSYはタンク近くのわりと見易い場所にあるので、部品
だけ取り寄せて自分で交換することも可能ではないかと思いまつ。

703 ：698：04/12/03 18:52:15 ID:RKG8stAZ

どうも。
今日見てみたんですが、モーターが逝かれてるようです。
駆動音もしませんし・・・

モーターってどれくらいの値段でしょう？

704 ：5：04/12/03 20:22:37 ID:xwSDrKK0

>>4 >>7さん
遅くなりましたがやっと修理から上がりました。
やはりセンターデフだったようです。
時間がたってしまいましたが、その節はご教授有難う御座いました。
このスレを見てることを信じてこの場でお礼させて頂きます。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 20:37:20 ID:CbItliL/

>>704さん
良かったら修理にいくらくらいかかったか教えてもらえませんか？
うちのも似たような症状出ているかも・・・

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:15:08 ID:qhyi063u

>>703
ヤフオクの部品取り車を漁りましょ、上手くすれば２０００円もしないぞ。漏れはそうやってスペアをｹﾞﾄ。

707 ：704：04/12/03 22:16:28 ID:xwSDrKK0

>>705さん
ちょっと長くなりますが、知り合いの修理業者（ディーラーでは無いです）に詳しく聞いたところ
センターデフ自身がミッションについている為ミッション本体を下ろしてから、
センターデフを取りはずし、修理する様なので、安くするなら中古ミッション丸ごとの方が
工賃的には安いとの事で、（ミッション載せ替えは工賃6万、センターデフ修理は9万）中古に載せ替えました。
部品のほうは、ギャンブル的になってしまいましたがヤフオクにて送料込み1万円以内で落札しました。
もちろん入札前に、降ろす前のセンターデフの状態を聞いた上で買いました。
ちなみに車両はH6年3月のBG5のGTターボです。
参考までにですがエンジンがターボでは無いと工賃は安くなるようです。
できればターボ付は業者いわくできればやりたくないと言われました。
またGTターボの事になってしまいますがミッションの型式番号？は下4桁の英文字がBAAAだったと思います。
H6年7月位からBABAになり外見上の変更は見当たらないとの事で
流用可とも一応言われましたがその点については確認しておりません。
このような情報であれば参考にして下さい。

708 ：704：04/12/03 22:46:56 ID:xwSDrKK0

長文苦手なもんで読みづらくてｽﾏｿorz

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 22:58:31 ID:CbItliL/

>>708さん
レスありがとうございます
ディーラーで一度見てもらうことにします

710 ：693：04/12/03 23:30:01 ID:op4lfadn

>>694-695　ありがとうございます。
時間のあるときに覗いてみます。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 06:14:43 ID:Bd47dv6x

BG-5,AT
ですが、ハンドル切って。アクセル普通に踏んだら、ウーンって、フロント
側から、アクセル普通に踏んだらなるんですが、これってデフ

712 ：MEW ◆JVVKs6ZzvI ：04/12/04 09:25:36 ID:diQ4Hypm

>>711
落ち着けｗ

その音はたぶんパワステポンプの寿命。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 18:32:42 ID:YKcjMzNG

すみません､後期型GTですが､光軸調整用のﾎﾞﾙﾄ(片側2本)のうち､
内側のﾎﾞﾙﾄは何を調整するﾎﾞﾙﾄでしょうか？
外側のﾎﾞﾙﾄは上下だとすぐに解ったのですが､内側のを回しても
見た目変化がないようなので…

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 20:30:59 ID:toF5oxy1

>>712
ありです、思わず、デフって咳き込んでしまいました(笑)
パワステポンプですか、交換いくらなんでしょう？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 23:49:32 ID:qHIQhIP8

>>713
左右調整用。必要以上に右に向けて対向車からハイビーム攻撃されんなよ。（ｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 01:06:30 ID:HmyPiQF7

>>715
サンクス｡やはり左右ですか｡数回回しても左右に光軸が動いた気配が
無かったので違うのかな､と思いましたが､沢山回さないと変わらない
のかな｡とりあえず今度試してみます｡

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 12:44:04 ID:+UzAuvsa

>>714
>>376-379

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 13:07:19 ID:2A5hZZ1/

BG9のノーマルビルシュタインがスカスカです。BG5の中古ビルシュタはボルトオンで
付くんでしょうか?付くなら再生ノーマルビルシュタと交換したいとこです。
外した自分のはOHに出す。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 17:33:25 ID:bL3ctgge

>>714
パワステポンプ故障を放置していたら
弊害は【操舵の際ハンドルが重くなる】
くらいですか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 18:59:42 ID:iKpiwUrQ

>>718
私もいわゆる250T-Bでしてその課題非常に気になります
ただ社外品新品の方が安く済みそうですが…

新品純正ビルシュタインは工賃込みでたしか20万近かったので
純正にこだわるならリビルト品しかないですね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 19:20:12 ID:unhazSWb

>720 同じく250T-B、BG-9Bです。ディーラー見積は30万円でした。
リビルトのショックですが、どうやらBG5とモノは一緒らしいです。
セッティングが違うらしい、なので程度の良いBG5の中古でもつけておいて
自前をOHするとか、社外品に交換するかですね。
純正ビルのリビルト品って出回ってます?

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 19:25:23 ID:kHH2tXS0

ヤフオク

723 ：720：04/12/05 22:18:16 ID:iKpiwUrQ

>>721
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶ-ﾏ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 23:36:58 ID:d10wKM24

最近5速3,000rpmで巡航中に
一瞬ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ入ったようになる。
失速するほど大袈裟ではないが
ｱｸｾﾙに対する反応が一拍遅れる。
似たような症状のﾔｼ居らんかの？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 01:28:07 ID:l/jZq02d

メーターパネルの照明が突然消えてしまった・・・orz
正確にはパネル部分は光っているのですが針が暗くなって見えないのです
ヒューズかなぁ？メータそのものの故障かなぁ？

夜突然なったのて、どこを確認したらいいのかわからなかったのでまだ手をつけてないです・・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 01:59:17 ID:CnwBtMK5

>>724
おそらくエアフロだと思う。
もしエアフロなら、放置しておくとそのうちエンジンは始動てアイドリングはするが、
アクセル踏んでも回転があがらない状況になったりする。

まあ、エアフロに入っているコネクタ引っこ抜いてやれば、強制キャブ仕様で動かす
ことは出来なくも無いので、興味があって壊れるまで放置してみたいならどうぞ。

>>725
ＢＧ/ＢＤの針照明は上から照らしているだけ。ＢＨ/ＢＥは後ろから照らしている。
メーターパネル外すと、裏にそれ用の電球があるぞな。
他が点いているとなると、その球が切れたのではないかな。

自分で分解して交換するなら、RAYBRIGから同消費電力で明るさ２倍ってやつが
でているから、それにして、ついでに青色のキャップが付いているのでそれ付けないと
「うそ」というくらい明るくなる。メーターの文字表示部分の電球も同じ。
ちょっとムラが出るけど。

ただ、メーター中央、ODDやTRIPの右側の球はそれと違う小さい球で、それは明るい
タイプが無いので交換できないので、TRIP/ODDの見にくさは変わらない。

メーター照明LED化＆BFM化しているサイトが有ったんでやってみようかなあ・・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 10:07:34 ID:YZXymNmK

エアコンの操作パネルのスイッチって光らないですか？
買ったときからなのですが壊れていたのか…

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 16:18:34 ID:z1/QYJVC

エアコンの照明は切れやすいそうですよ。

ディーラーでは面倒なのか拒否されるそうですが、
安い小さい部品を取り寄せれば、自分で簡単に直せるとか。

この話題もよく出ますね。
やはり、次スレの最初の方にＦＡＱとＡをまとめておくなり、
したほうがいいのかもしれませんね。過去ログが読めませんが。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 22:05:21 ID:yrnjCJ4z

部品販売窓口が独立している様な大きいディーラーでは72351-AC000と72351-AC010なら
普通に在庫してるよ。悲しいかな、なにしろ良く出る部品だから。
エアフロ(22680AA271)あたりもそうか。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 22:22:18 ID:phU39B9l

H7年型BG5のMTです
こいつノーマルブーストいくらかかる？
俺の0.7㌔までは上がるんだけど
そのあとゲートが開いたみたいになって
ブースとが下がるです。
デューティーソレノイド新品に換えてECUリセット
したけど換わんなかった
これで普通？周りにスバル乗り居ないからわかんないぽ

EVC貰ったんだけど付けようか迷い中です
それなりに速いから

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 22:30:26 ID:Uot+nQE9

>>730
リサーキュレーションバルブのような希ガス
1キロ程度は上がりますよ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 22:49:31 ID:e8Cwa0cN

A型ＭＴは0.7だったような

733 ：730：04/12/06 23:03:39 ID:phU39B9l

>>731
ありがとうございます。
リサーキュレーションバルブってのも
ブースト圧コントロールするものですか？
どこについてるんだろう・・・・

>>732
もろA型です
やっぱこれで普通なんでしょうか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 23:24:40 ID:Uot+nQE9

スマン、A型はブースト圧わかんね。

リサーキュレーションバルブはいうなれば純正ブローオフバルブですだ。
インタークーラー左だったかな？
円盤状の黒いプラの部品で太いホースがインアウトで2本、
細いホースが中央に生えてたような記憶がする。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:06:30 ID:JJMr0e7N

BG-5 ATなんですが、症状が

下まわりから、エンジンオイル漏れ、マフラーにかかり、時々白い煙でました
エンジンオイル量は気にしてましたが、オイルゲージで半分以上入っていたので
数日それで走行、前、冷却水が、下回りホースからもれてたので、交換、冷却水
リザーバータンク量前は異常なし、今日オイルゲージ調べたら、LOWぐらいで、
水温計は以上なしでしたが、冷却水リザーバタンクかなり減っていました、これは、
エンジンオイルがたらず、エンジンオーバーヒートで、冷却水が、蒸発してたんでしょうか？
これって、エンジンやきつきで、オーバーヒートで、冷却水減ったんでしょうか？
これって、オイル漏れなおしても、癖つきますか、同じよう症状の人はいませんか？
教えていただけますか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:22:17 ID:GcnzAd6u

ヘッドカバーのパッキンの問題なら交換さえすれば大丈夫だけど。
ブローバイのパイプの漏れならブローバイが出にくいようにしないと。
クランクやミッションなら一寸面倒だ。自分で出来る予防は硬めのオイル
や漏れ止め剤入れるぐらいしかない。もしかして６８４さんですか？
あと冷却水その物が漏れてるってことはないですか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:40:31 ID:JJMr0e7N

>>736
そうです～、前レスさしてもらった684です、
冷却水は、ホース関係がよく白っぽくなってます、
オイルゲージはロウギリギリぐらいで、気づきました
エンジンから、異音はしませんが、冷却水の減りが
じわじわ減ってきていて、エンジンが温度たかすぎるのかなって
思いますが、関係無しで、冷却水漏れでしょうかね・・・

738 ：724：04/12/07 12:55:37 ID:MjXb5GYH

>>726
さんくす。やっぱｴｱﾌﾛかなぁ。
ｴｱｸﾘ10,000kmで交換するとき
洗浄剤で掃除してたんだけど、
最近ｶﾌﾟﾗｰが硬化してきたんだ。
接点回復材で様子見てみるよ。

739 ：BD5C_MT：04/12/07 13:58:24 ID:oTRNIrKV

>>726
前々からメーター針が光らないのが不満で、そのHPを
見て触発され、
BL指針＋指針用LED＋電光メーターVer.2
という仕様に改造しました

しかし、針を抜いてまた付けるという作業が想像以上に
困難で（付けるだけなら簡単だけど、正しい位置に一度
抜いた針を付けるのは難しい、抜き差ししてるうちに
メータそのものを壊してしまう）
その他トラブルも色々…
結局解体屋から4セットもBGやBDのメータを取ってきて
やっと形にしました

結局7ヶ月がかりで、尚きちんと動作していない部分が
あります（燃料計の針の表示保持機能がどうしても壊
れる→電源Offで針が落ちてしまう）

メータ部の脱着は３０回以上…

工作技能の問題かもしれませんが、一度針を抜くと後戻
りが困難なので、経験者としてお知らせしておきます

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 20:54:51 ID:znuTqPEL

エアフロレスにする場合、Fコンとか付けた方が良いよ。
ブレーキクリーナーでエアフロ掃除して治ったこともあるし
サイクロン２付けて治ったこともある。
ISCバルブ替えて原因がエアフロだったときは泣けてきたが、、、
あと、これはインプレッサの時のことだが、ISCバルブを買った
状態で付けるのは止めとこう。アイドリングが3000～4000回転
位になってビビった。後で色々ぐぐったらオラと同じ間違いを
した人のHPを発見して(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶ-ﾏと思った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

741 ：730：04/12/07 23:51:07 ID:gCzsmbb/

>>734
㌧
休みの日にでも見てみます。

週末天気よければいいなぁ

あと
コンポとか取り付けるときの配線処理
奥行きが狭いのかわかんないけど
今1DINのコンポとナビ入れてるが
配線が当たって奥に入らないから無理やり押し込んでる
なんかいい方法あったら誰か教えてくださいな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:27:53 ID:sh1O9Oys

エンジンオイルのゲージチェックで、棒の先端の所のねじれてる
部分にオイルが付いていて、これは、オイル無いってあわてて
補充しました・・・、漏れていましたが、こんなに急激に減るとは
先端のねじれてる部分にはオイル付いてました、エンジンぶん回して
いませんが、これで、エンジン、アボンになってる可能性はありますかね？
当方　BG-5のオートマです。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 01:43:32 ID:PFFWs1W1

>>742
走るんなら大丈夫でしょ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 02:03:22 ID:DCLmvK1s

はじめまして、このたびＢＧ７（２．２）ＡＴを購入しまして、さっそくいくつかのトラブル？
が出てきたのでみなさんに聞ける事は聞きたいと思いましたので、よろしくお願いします。

フロントのグリルが社外品に変わってたのですが、割れているので純正をヤフオクで買おうと思ったんですが。
気が付いたらヘッドライトが４灯式のものと２灯式のものとありますよね？
自分のは2灯式なんですが、グリルは共通してるのでしょうか？

あと出来れば４灯式に変更したいのですが大変なのでしょうか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 02:19:46 ID:sh1O9Oys

>>743
停止中に、アクセルベタ踏みテストやったら、エンジンの
回転上がるのが、遅いような気が・・・
あと、ブーストのかかりが、遅いような・・・・

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 02:58:11 ID:PFFWs1W1

>>745
オイルレベルゲージのロア以下だったの？
ねじれって？最近見てないからねじれがどの位置かわかんない。

気にし出すと余計気になるのが人間の心理。
そんなこと無い？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 07:16:11 ID:C6gVDXPU

水平対向エンジンって、オイルパンにオイルが落ちてくるのに時間がかかるよーな希ガス。
エンジン停止後10分くらいだと、まだlowまで溜まってないとか。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 15:16:58 ID:I3U3PTdK

はじめまして。
BG5Aに乗っています。
いろんな方が挑戦されているホームページを参考にしながら
今更ながら今度リモハザを自作しようと思うのですが、
これに必要な配線等を揃えるためにB117コネクタとi300コネクタの
配線の太さを教えていただきたいと思います。
使用する配線はB117の17、18番i300の8、9番です。

どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらお願いいたします。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 21:27:55 ID:5NUbdD1J

>>747
オイルレベルゲージにわざわざHOT時のレベルが
刻まれてるのに？Fよりずっと上だよ。今度確認すると良い。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 02:25:58 ID:GF4qaLRA

>>739
同じような事をして同じような経験したものです。
どうしてもつまらないBGのメーターに納得できず
私も某個人サイトに触発されメーターの改造をしてしまいました。
さすがにブラックフェイスへの改造はしませんでしたが、
メーター指針を自発光タイプへ交換等、その他いろいろ。
まずR33のメーターをヤフオクで入手し、こてこてに加工してなんとか
形にしました。自分もガソリン計を２回壊しました。
一番、時間というより期間がかかったのはスピード計の調整。
車速センサーからのスピードに合わせるのに半年ぐらい調整し続けましたよ。
合わせる速度で低速と中速と高速、微妙にづれるのです。
寸分狂いなく元の位置に指針を付けないと駄目みたいです。
しかしながらなんとか車検は通りましたよ

Dラーでもスピード計チェックしてましたが、問題なかったみたいです。
ここはあまり触れずに済ませたような感じでしたが・・

とにかくメーター改造は難儀だった・・しかしながら夜のイルミネイション
は普通のBH並にはなったかもな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 08:51:20 ID:yY6/sQ5D

HID入れたいと思うのですが
ﾎﾟﾝ付けできるキットのようなものってありますか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 12:36:25 ID:gNYFc6OE

>>751
後付けHIDのｽﾚがあるからそこで聴くよろし｡

ﾁﾅﾐに私はPIAAのを自動後退で入れました｡いい感じ～

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 20:27:19 ID:cdNdkl67

RS ４WD　ターボ　セダンに乗ってるんですが、　ＧＴ－Ｒのようにヒューズを抜いてＦＲにすることは可能ですか？？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 23:13:36 ID:/MA4IfM8

>>753
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌを直結し、ﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗｼｬをぶっこ抜く。
さらにﾘｱﾃﾞﾌ･ﾘｱﾄﾞﾗｼｬを強化しないと無理。

それより脚周りのｾｯﾃｨﾝｸﾞでFRっぽくする方が良くない？
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰ＞ﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰにしてﾘｱﾄｰoutに振れば解決する。
BDは尻軽だからかなり変わるよ。漏れは怖くて試せんが。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 08:46:27 ID:7E3H9Few

メーターパネル外して電球交換しました
やっと針が見えるようになって安心しました

戻したら今度はＤが消えてた…orz

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 09:43:35 ID:gz3dw1QO

どうせならLED化すればいいのに。
メーター照明用のLEDも、ヤフオクで安く売ってるよ。

757 ：BD5C_MT：04/12/10 10:25:37 ID:5JUf6Ih2

>>750
やっぱり同じような苦労をされた方がいるんですね
（一番はHPを公開している方でしょうが）

ちなみに私は燃料計は6セット壊しました…orz

でも、結果的な出来映えには満足してますんでDIYとして
はアリだったと思ってます

今年は、メータに加えて電波式キーレス・ヒータミラー化・
22B流用ショートシフト・BG流用リアワイパー間欠化等々
DIYに明け暮れておりました

しかし修理した箇所も多く、シフトブーツ修理・クラッチ交換
・ノックセンサー交換・スタータ交換などで約\190K程かかりました

さすがに11万km近く走るとあちこち壊れてきます
それでも愛着のある車ですんで、20万km目指して頑張ります

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 11:20:45 ID:Qa6YTXxn

>>744
ＢＧ７と言えば、ＢＧ型の最初期のグレードですね。

グリルの件ですが、４灯・２灯タイプ共に
『グリル自体は共通で使えます』
が、バンパーによってグリルの大きさが変わります。

Ａ型用バンパーに対して、Ｂ型以降で登場したバンパー
（フロントフォグ・コーナリングランプ一体式のやつ）
に使われているグリルは下面のみ拡大された寸法になっていて、バンパー下部との境部分が長くなってます。

当方以前、Ｃ型にＡ型純正グリルを付けてみた事があったのですが、ライト周りはＯＫなのに、バンパーとの境に隙間が空いてしまいました。
（グリルの拡大に合わせてバンパー部が掘り下げられている？）

よって、>744さんのバンパーが当時のＡ型純正の場合は同じＡ型（前期型）純正を買うのが無難です。
バンパーも社外品に変わっている様であれば、不明ですが・・・

２灯→４灯変更はやった事無いので、他の方々のレスよろしくです。
解り難い文章で申し訳ないですが、理解して頂けたら幸いです。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 13:09:41 ID:N8TnkWVg

BG5B GTです。
スプリング交換を頼んだら工賃だけで4本32000円と言われました。
相場は20000円くらいと思っていたのですがどう思われます？
ちなみにディーラーではありません。

760 ：BD5C_MT：04/12/10 13:54:35 ID:5JUf6Ih2

>>757

シフトブーツ修理（誤）
　　　↓
ドライブシャフトブーツ修理（正）

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 14:10:02 ID:C7iX5Tk6

>>759
納得行かないなら他所でやってもらえば良いじゃん。値引き交渉して
手抜き作業されても困るっしょ。

あと、作業内容ちゃんと確認した？そこの店がどんなことするかは
知らんけど、脱着っつーとほんとに外して付ける、しかしないとこも
あるけど、アライメント調整で別に取られるっしょ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 21:24:06 ID:cmHU2brq

729でカキコしている”72351-AC000と72351-AC010”
はエアコンパネルの照明用の球の部品番号ですか？
ぜひ自分で交換してみたいのですが・・・

中古でＢＧを買っちゃった身としては、ディーラーに踏み込むのは凄い勇気がいる・・・
しかも、照明の球部品の購入だけじゃぁ・・・

秋葉あたりでは扱って無い特殊な種類なんでしょうか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 22:33:53 ID:XZJa5vnq

>>762
俺中古だけど余裕でディーラーOK先日も内装留めるクリップ2ヶ注文したよ
地域にもよるだろうがスバルディーラーは非常に教育が行き届いており
スバル海苔を大切にしているような気がする（将来の顧客と思われてるかも）

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 23:20:40 ID:/TUDbRZ/

>>762
安心しる！向こうにしてみりゃおまいさんは「ネギと鍋を背負ったカモ」なんだから。（ｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 23:47:33 ID:pfl5UXvH

>>759
持込ならそんなもんかな。
スプリング交換って結構手間がかかるからね。
（スプリング単体で外れないという意味で）
ダンパーとセットで換える方が安いでしょ、工賃。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 00:09:39 ID:VNYC8kuo

あのさあ、BD5RSでさぁ、4ﾊﾞｰﾙターボするとすんじゃん。
まぁあくまでも仮説なんだけどさぁ、やっぱりやりすぎるとブローする？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 00:52:15 ID:w8V8smwc

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　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ　ミ　　そんなエサで釣られないブロー
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 02:19:41 ID:oiBbwa/D

スバルディーラーは多分、他社と比較すると
故障が多かったり、あれこれこだわるお客が多いから
整備部門が鍛えられてきたということなのだろうかと思ってしまった。

中古で買おうが、どこで買おうが、けっこう歓迎してくれるよね。

大きな故障で持ち込む前に、ふだんからオイル交換や
点検や車検で足繁く通っておいたほうが、いざというとき安く済むかも。

整備部門から見れば、ふだんは担当の販売課の人間任せで買い換えはよくするけど、
無茶難題を言ってきたりするような客よりは、整備だけで来る客のほうが気楽なのかも？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 02:21:24 ID:oiBbwa/D

とにかくみんなで！
ショールームを素通りして、サービスカウンターへ直行しよう！

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 03:27:07 ID:hhbvqR9S

>>757
190kとういう表現・・スロッターですか！？ｗ
自分の今年の車検代　約400ｋでした・・・・
ＢＧ5Ｃ　ＧＴＢ－Ｌｔｄ　１０万キロ

車検で400ｋ以上逝った方います？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 09:52:00 ID:EpvJZ3hB

>>770
昨年の今頃、某所に車検に出したところ、車検後の引渡し時に、低速旋回時に
ATにも関わらずエンストしてしまうくらい、典型的なタイトコーナー現象
(リアの引きずり)憑きになってしまいますた。

ディーラーに持ち込んで調べてもらったところ、センターデフが完全に逝かれて
いて、結局ミッション丸ごとリビルド品に交換となり、交換費用の見積りが部品・
工賃込みで40マソ超ですた。

が、車検前に同様の症状が見られなかったため、車検整備した自動車用品店が
掛けていた保険で100%カバーされて、漏れの負担はゼロですた。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 10:07:32 ID:tNH6Ol2N

>>770
当方もＢＧ5Ｃ　ＧＴＢ－Ｌｔｄ　１１万キロ

純粋に車検を通す為に･･･と言う訳ではなかったのですが、車検時に足回りのブッシュ類を全取替えしてやろうと思ったら合計約５００Ｋの見積もりが出ました。
流石に出せないので、アレコレ取り止めて約３００Ｋに･･･

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 16:07:06 ID:WU/oTekl

　CG誌の当時の記事を見ると、BG/BDレガシィの記事でいつも不満にあがるのが
アイドル回転が落ち着かないこと。持病なのかも。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 21:57:40 ID:xST/bbDx

>>762
72351AC000と72351AC010はランプになってますね。
単価は各120円です。
交換すると、72351AC000は4つ72351AC010は1つ必要みたいです。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 11:42:44 ID:of8EYrxI

>>770
>>772

車検にかけた内容を、簡略でけっこうですので教えて頂けませんか？
できましたら、それぞれの金額もお願いできれば幸いです。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:07:24 ID:WVvTEeaR

>>770

3回目の車検の時エンジンからのサイドノック音がどうにも我慢できず、かといって買い換えるお金も無く、
中古を買うくらいなら…と思い切ってエンジン交換。
ついでにクラッチやらエンジンマウントやらフロントのローターやらを交換したら680ｋ掛かりますたw

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:51:22 ID:J0Ox9/Xb

>>776
それ、タペットノイズじゃないの？
なにもエンジン交換しなくても直るのに・・・。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 13:33:46 ID:zBtAbbdM

777ｹﾞﾄｰ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 16:33:56 ID:OLOySE4a

（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 18:42:59 ID:cHqICdb2

>>779
なにが？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 19:12:04 ID:cfu877Md

どなたか、エンジンマウントを交換した方、いらっしゃいますか？
もし、いらっしゃいましたら、費用教えて下さい。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 22:05:04 ID:McRFWyYv

>>781

ＢＧ5Ｃ　ＧＴＢ AT用での例でよければ･･･
①クッションラバー・エンジンレフト　　→４，７３０円
②　　同上　　　　・エンジンライト　　→４，７３０円
③　　同上　　　　・トランスミッション→７，８７０円
上記施工工賃　　　　　　　　　　　　→３６，０００円

※１　③はＡＴトランスミッション用なのでＭＴは不明。
※２　エンジン上部からぶら下げているアームのブッシュ（名前忘れた）は取替えてませんので不明。

以上、参考になるでしょうか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 22:33:25 ID:hTLDwRlb

ありがとうございました。参考になりました。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 18:43:18 ID:ZO8PTl53

質問させてください
私BG-9（250-TB）のスタッドレスタイヤのサイズで悩んでおります
純正で205/50 16ｉｎサイズ、現在15ｉｎアルミを入手しておりでセオリーなら195/65 15ｉｎでしょうが
205/60 15ｉｎという手もあるかと…
なにせ関東南部なので正味スキーに２～３回いくだけで99％はドライ走行だけに扁平率はさておき
ドライ性能の劣るタイヤでサイズダウンはどうかと…
250-Tの純正は195/60 15inだけにもう？？？です

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 19:23:46 ID:Tuc4AHI/

>>784
なんでやねん、、、ここで計算してみ。
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 19:29:57 ID:7z3rc8Y0

>>784
私も同じような環境のGT-V乗りで､純正205/50-16に対してｽﾀｯﾄﾞﾚｽは
社外ﾎｲｰﾙ(ｵﾌｾｯﾄ失念)に195/65-15を履いています｡
普通に乗る分には全然無問題ですよ。でもﾘｱのﾀｲﾔの内側のｸﾘｱﾗﾝｽが
少ないので､社外品のﾎｲｰﾙに205幅を履かせるなら､ｵﾌｾｯﾄによれば干渉する
かもしれませんので要注意です｡｡

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 21:24:49 ID:V79LTvkN

>>784
タイヤは扁平を変更する場合は、直径が変化しないように気をつけるが普通。
よって、16インチＧＴ系の205/50が元だと、785の言うとおり205/60-15はちょっと違う。

基本は、15インチなら、195/60が基本。205なら55扁平で。高いけど。
まあ、前後一段階なら構わないとは思うがね。

さて250-Tで、どれくらい横方向の踏ん張りがほしいのか判らないけど・・・
気になるレベルでは無い。ドライ性能云々言うなら、Ｘ-ｉｃｅ使っておけば良いだろうと。

ちなみにおいらも近い所在(湘南)だ。GTBspで、REV01の195/60-15。実は既に履いてる(笑)
出張でいつ中央山脈に出てけ、って言われるか判らんものでな・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 22:49:28 ID:8twQzwlW

ハイウェイスタッドレスはどうよ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 23:15:05 ID:yhlh+7c5

H5年式のBG7乗りです。
排気音が急に大きくなったので見てみたら、ステー取付部がマフラーから取れて
大きな穴が開いてたので、とりあえず100均のアルミテープを巻いて応急処置しました。

マフラー交換するしかないかと思って、安く済ませようとヤフオクで探したんですが、
いかんせんマイナーなグレードなんで、中古品はほとんど出品が無いんですよね。
BG9やBG5のNA用ならいくらか見かけたんですが、取付はOKでしたっけ？
確かターボ車はマフラー径が異なるけど、NAはどれも同じだったように思ったんですが。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 23:36:11 ID:tXpgpJ7j

>>789
グランドワゴン専用ので無ければNA用がそのままつくから、とりあえず安いの買ってすぐに交換汁。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 23:59:52 ID:yhlh+7c5

>>790
やっぱりNA用なら大丈夫でしたか。
でも一番早いオークションの終了まで4日以上あるなぁ。
アルミテープが一週間保ってくれるとありがたいんだが。

792 ：790：04/12/14 00:22:18 ID:sv3/84ox

>>791
おまいさんが湘南地区在住だったら、手元にある３万キロほど走行した２５０Ｔ（ただし後期用）のマフラー、
格安（￥２Ｋ）にて手渡しで譲るんだが。（タダは流石に勘弁ね。邪魔だから近々ヤフオク出品予定でつ。）

793 ：784 ：04/12/14 00:37:12 ID:LdQ2yJse

皆様レスありがとうございます
>>785
む！これは便利です！
>>786
195/65-15でも問題ないようですね
205はやめておきます、後は価格、在庫との相談ですか…
>>787
スタッドレスはどれも似たようなものかと思ってましたが
メーカーによって特徴はそんなにあるものですか…

実に良スレです
皆様のアドバイスにてＸ-ｉｃｅ195/60-15を軸に検討したいと思います
ホントは>>786氏のご意見で65でOkとのことですので後は価格との相談ですね
（65のほうがタイヤハウスの隙間が減っていいかなと思う…）

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 08:35:34 ID:SUWaJTCa

>>793
>（65のほうがタイヤハウスの隙間が減っていいかなと思う…）
そうですね。自分のBG5、中古購入時に入ってた夏タイヤが
205/55-16でした。外形ではｽﾀｯﾄﾞﾚｽの195/65-15と変わりませんね。
そのときの写真↓ですので参考にして下さい。
ttp://up.satoweb.net/img100/971.jpg
ttp://up.satoweb.net/img100/972.jpg

ちなみにノーマルサスですが、ホイールハウスへの干渉等は
全く無く、全然無問題に乗れましたし車検も問題なく通り
ました。

ちなみにモデル毎に異なる純正サイズですが、ダンロップの
ｶﾀﾛｸﾞを参考にすると･･･

215/45-17 外径628
205/50-16 外径611
205/60-15 外径624

で、205/50-16は外径小さいんですね。
これが上記の205/55-16だと外径633になります。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:22:33 ID:tGYLRVgI

BGのオイルポンプの所からオイル漏れって
よくあるんですかね？
漏れ＝交換は、絶対なんでしょうか？

796 ：784：04/12/14 19:13:06 ID:LdQ2yJse

>>794
写真うｐありがとうございます
このクリアランスなら65でもラリー仕様みたいでかっこいいかも!?

ところで運転席側のドアのタイヤ空気圧表示のところに
195/60-15
205/60-15
205/50-16
と3種類の表示がありましたので
（取説にはサイズに関する記述は一切ありませんでした）
195/65-15の直径はメーカー公認ですね

銘柄につきましてはＸ-ｉｃｅは高価なので断念　orz
週末には近所のカーショップ廻って見ます

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 19:30:51 ID:9PdYwhH3

>>796
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13114193

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 20:03:20 ID:qMfrdjSd

俺は6年GTだけどスタッドレスは２０５/６０/１５だよ。
>>796の通り運転席の所に書いてあったから。
以前は６５履いてたけど。

ただあまり銘柄選べないんだよね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 02:15:46 ID:74TNesmJ

>>798
GT系はタイヤ径一回り大きくなかったっけ？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 06:56:30 ID:V2/Y+VAu

17インチの純正サイズでスタッドレスを
近所の店でみたら118000円…
高すぎて手が出なかったorz

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:41:29 ID:2gPeyJct

>>799
GTは205/60-15
GT-Vは205/50-16
GT-Bは215/45-17
だったと思う｡GTのBｽﾍﾟは忘れた｡違ってたらｽﾏｿ｡
外径は>>794の通りですね｡

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 12:46:42 ID:Ar+VJ3t1

>>800
前にも書いたがワシはヤフオクで購入、SABで一ヵ所2000円×4で
付けてもらった。レボ1を4本で送料込みで9マソきる価格で買えました。
因みに、ピレリなら6マソちょっと、あとはこのサイズだともっと高くなる。
何故だか知らないが、ヤフオクのショップでは製造年月日が古くもないのに
ピレリってバカ安です。ヤフオクで購入するならピレリかも。SABの店員も
「ウチの仕入値より安い。」って苦笑いしてました。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 15:07:04 ID:nhNsWTPb

>>801
Bspは、205/50-16 也

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 19:53:17 ID:BvtmIBuJ

ピレリを買いたいと思います。
ヤフオクは何処にありますか？
当方、関西在住です。近いですか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 21:09:45 ID:LiXH9EkC

>>804
ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/26318-category.html

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:06:51 ID:o0WWnU2L

>>804
２ｃｈに居ながら、ヤフオクを知らないor略語が通用しないという方が
いらっしゃることに、新鮮な驚きを禁じえませんな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:16:29 ID:RN73r6wV

オークションとは名ばかりで、これじゃあまるで通販のタイヤショップじゃないですか。
楽天ショップみたいなものだったんですね、、、それにしてもピレリが安すぎる。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 23:15:48 ID:BSCihH6o

H9式のBG9乗りです。　マフラーを社外品に交換しようかと思ってます・・・が２・５のNA
は藤壺とかに限られてます。　もう少しドロドロ感を味わいたいのですがレガシィ用なら
ポン付けできるもんなんですかね。　特ブッシュなるものを付ければ良いと聞いたのですが
・・・　わかる方、素人説明で悪いのですが教えていただけないでしょうか、お願いします。

809 ：白き一角獣：04/12/16 00:25:57 ID:mRrsZ4C7

ＢＦ乗ってた時、ハンコックのスタッドレスタイヤをヤフオクでゲットした。それ以前は馬鹿に
してたんだけど、新車のライン装着で選ばれたくらいのメーカーだから思い切って買った。
アイスバーンでも必要充分な性能だったからＢＧにも付けるつもり。215－45－17で1本
10300円、4本で送料込みで45000円を切るんだから安いよな！

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:33:53 ID:+TOxBu+4

>>808
どのＢＧ９なんだ？２５０Ｔ・グランドワゴン、どっちも型式はＢＧ９なんだよ。

それで、グランドワゴンに２５０Ｔ用はマウントのゴムを長いのに替えてやれば装着可能。
でも、その逆はステ-を切った貼ったしないと装着できない罠。

あと爆音マフラーは、クルマに興味の無い人間には＜暴走族（珍走団）＞としか思われないのでお勧めしない。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 01:18:46 ID:JEd7TRKX

エキマニ替えればよい。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 02:06:43 ID:BxnV/VKm

>>810
　道を行くスバル車がみなボロボロ音響かせていたので
レガシィは好きだったけどなんとなく敬遠していた。でも
他に選択肢がなく、ボロボロ音以外は気にいったのでBH5A GT
買った(BGでなくてスマソ)。ボロボロ音なんて運転席からは
絶対に聞こえない。マフラー近くにいないとわからん。
ノーマルマフラーならこんなに静かなのかと感動した。
　あれ、絶対一般市民からスバルはウルサイって誤解されているよ。
アレが好きってひともいるのかもしれないけど。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 21:21:36 ID:skPVbtom

>>810 　ありがとうございます、グランドワゴンのほうでしてマウントのゴムですか、参考に
　　　　　　なりました。　いや爆音はさすがに嫌なんですが藤壺のはほとんど純正とかわらない
　　　　　　音なので・・・　ターボレガよりNAなので静かなはずですし。　
　　　　　　条件満たすマフラーないかなぁ・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 21:36:19 ID:+TOxBu+4

>>811
ＥＪ２５の社外エキマニは何処からも発売されてない罠。（一品製作するしかないよ。）

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 22:19:47 ID:g6Fpzzpm

>>814
氏蒸すから出てるぞ
売れて無いだろうけどね

816 ：あきお：04/12/16 23:51:02 ID:hvIMpvDY

僕のBGのツイーターの上の窓とパッキンの隙間から風切り音がして運転してるとｽｺﾞｲ気になるんですけど、ﾔｯﾊﾟ新品のパッキン買うしかないんですか？ほかにも困っている人や、なおし方知ってる人教えてください。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 01:15:23 ID:utjYdwnI

ゴムの劣化は仕方ないよ。２万も３万もするもんじゃないから
交換するのがいい。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 02:20:59 ID:yiiw3keT

すいません、何とか文字を拾って解決しようとしましたが・・・
教えてクンですみません、走行中ちょっとした坂などでマフラー
のほうから、ズボン、ボン、という爆発音がします。人に聞いたら生ガス？やら
失火か？などといわれますが、よくわかりません・・。マフラーが寿命なのでしょうか？
オイルもにじんでいます。BGブライトンＡTです。ｍ（__）ｍ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 07:07:10 ID:8KO0hdRU

>>818
燃えきらないガソリンがマフラーで引火してるぽい
(アフターファイヤー？)ですね。
マフラーの可能性は低いと思う。
高負荷時に発生するということは、まずは点火系
(プラグ、プラグコード、デスビなど)の劣化かなぁ。
プラグは前回交換して何万ｋｍ位でしょうか？
プラグコードにヒビとか入ってないでしょうか？
もしプラグをいつ換えたか覚えてない位なら、
まずはプラグを交換してみることをオススメ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 10:36:48 ID:L0ZWPL/X

m(__)m ﾌﾟﾗｸﾞは3万kは交換してないと思います。最近見たらイリジウムの光加減が全くありませんでした(見るべきﾄｺはｽｷﾏとかなんでしょうが…)。全体的に白っぽかったです。前もプラグコードがだめになり交換してました。ﾃﾞｽﾄﾘ～関係も調べてみます。助かりました。m(__)m

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 18:04:36 ID:2KtpCxOe

ミスファイヤリング・コンピュータを入れましたか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 18:21:58 ID:L0ZWPL/X

>>821 ミスファィア～とは？？コンピュータで異常か何かの履歴をみることですか？すいません質問ばかりでm(__)m

823 ：BG5B GT-B乗り：04/12/18 19:05:29 ID:krHBlLDR

済みません、ageます。
数週間前からセルの回り方に元気がなくなり始めました。
日に日に元気がなくなっていき、ついには先程息絶えてしまいました。
バッテリーは新品です。
何故でしようか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 21:14:03 ID:AqG0Rn1Z

そろそろ降雪時期ですね。
韓国スタッドレスでも買おうかな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 22:02:57 ID:yKW3C8tl

>>823
壊れたからじゃないですかね？
セルかオルタかなぁ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 22:52:16 ID:RwG1iWmY

>>823
バッテリーの電圧計ってみて、１２Ｖ超えてればセルモータ。
１２Ｖ割り込んでいれば、オルタですかな。

>>824
ヤメトケ。ぐにゅぐにゅのぶにょぶにょだぞ。
走るなら、Ｘ－ＩＣＥかＲＥＶ０１だろうが高いので、どうだろ。
EP-03辺りは割りと値段を加味して評価が高いようだ。

827 ：823：04/12/18 22:59:33 ID:krHBlLDR

>>826　バッテリーは新品です。
エンジンを最後に切る直前に測った電圧は、約14Vなのでオルタは大丈夫かと。
バッテリー単体でも、12.7V位あります。
やっぱり、セルですかね？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 23:21:13 ID:L0ZWPL/X

>>827 俺もキー回してもカチンカチンしか鳴らずバッテリーもかえたのに確かセルでした。 7、8万キロの時でした。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:07:14 ID:vR72fBgY

BG-5,ATのエアコンですが、エアコンの状態で３０度以上に
しても、冷たい風しかでてきません、冷房はバリバリ効くんですが
何処がこわれてるんでしょうか？

830 ：823,827：04/12/19 17:49:30 ID:6fzIjl1K

今日、知り合いの車屋さんに連絡しました。
間もなく、キャリアカーで来てくれると思います。
ﾚｽして頂いた方、ありがとうございました。
m(_ _)m

831 ：823,827：04/12/19 17:50:22 ID:6fzIjl1K

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 17:52:13 ID:6fzIjl1K

↑連カキすみません・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 18:48:03 ID:OoUaoIDG

２ちゃんの皆さん、お助け下さいませ。。。
９年式のＢＧ５：ＧＴ－Ｂの乗っていますが、
プローバＥＣＵを導入してご機嫌で回したら、
エンジン逝っちゃいました・・・・・。
ＭＴ車です。様々な方法で換装用エンジンを探してますが、
見付かりません・・・・。何とか愛車復活の為に
どなたか予備エンジン・廃車＆部品取り予定などなど
エンジンをご提供いただけるような情報お願い致します。。。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 22:39:17 ID:zOEn/Hb7

>>833
イ㌔・・・・・
あとはブローしたエンジンを再生可能かどうか調べたほうがイイかも・・・・
ブローしたのならこの際徹底してエンジン内部をいじり倒すとかも選択肢家と思う

まあどこが逝ったかにもよるけど

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 23:04:16 ID:O0fvqDuS

>>833
ECUがノーマルだったら意外とクレーム無償交換してくれることが多いような
感じだけど、流石にECU交換しててのブローだとなぁ…。
BCとBHでの無償交換の例は聞いたことあるけどどっちもほぼノーマル仕様
でのブローだったし。

ディーラ持ってけばリビルド品と交換してくれるよ。確か40万くらいでやって
くれるそうな。頑張って稼ぎな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 23:42:33 ID:DOY8r0PV

>>833-835
年式的には無償交換は無理だな。とりあえずヤフオク辺り漁ってみな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 01:09:05 ID:O0fvqDuS

>>836
BCの無償交換は今年の話だよ。
なんかディーラ作業の後のトラブルだったこともあって、ゴタゴタを避けるために
ディーラから自主的に話を出してきたらしいよ。
もっとも1ヵ月放置プレイとか揉めたんだけどな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 19:14:34 ID:879yhqAb

おぉ～。貴重なご意見ありがとうございます。
当然ですが、経年年数＆走行距離で保証外です！！
メタル＆クランクの焼き付きなのですが、Ｄラーの
チーフメカニック曰く～アルミ素材はヘボなので・・・
軽さは良いへど、ブローしたら再利用不可（＝と言うか
また直ぐにブローするらしいですね・・・）
①新品エンジン⇒中古ＢＧが２台位買えます！
②リビルトエンジン⇒Ｄラーで工賃込み５０万オーバー！
③　　　；　　　　⇒プローバで工賃込みで４０万！

なので、中古エンジン（＝５～１０万程度）を探してます・・・。
でもＭＴ車のタマ数が圧倒的に少なく・・・見付かりません。
ヤフオクやその他ネット系は大体当たりました・・・。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:03:00 ID:iUlqlbR6

>838
俺の記憶では過去にヤフオクで5万円未満でBD5B48D/BG5B5CD用のエンジンが出ていた事が有る。
補機抜き、パレット送り、送料落札者負担だった。受け取る手段もとっておく場所も無いのであきらめた。
入札が無かったんだがタイトルが分かりにくかったんだっけな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 23:04:40 ID:879yhqAb

そうっすよね・・・。
何でもタイミングが命ですよね！

ボクもオークションでかなりの安値で出品されてたのを
見ました！程度も結構良い感じだったのですが、
『自分には必要ないなぁ～！！』なんて
思ってた２週間後に必要になるなんて・・・・。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 00:31:33 ID:bQk/WojR

>>838
ふっと思ったんだが、工賃と安心を混ぜれば、風呂場とオクは大差ないような気がするぞ。

素材の状況の判らないオクエンジンは怖い。どんな使い方されてたのか判らないし。
同じような乗り方すれば、また壊すぞ。

それなら組み上げなおされているリビルドのほうが良いんじゃないか？
高い買い物であるのは判るんだがな。

俺が同じ環境になったら多分、車自体の買い換えに走りそうだ（ｗ
だって、修理上がるまで車無し、の生活できないものなあ。

842 ：？：04/12/22 16:49:55 ID:yw316hhw

教えてください！BGのクラッチのベアリングが壊れたかなんかでクラッチをきって発進しようとすると音がなります、たぶんクラッチやその他もろもろ交換すると思うのですが、だいたいいくら位でなおせるか教えてください！

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 19:47:49 ID:fUBsvgYs

>>842
ディーラーで聞いた方が正確な値段わかるよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 20:01:07 ID:QL1OEg2B

レガシィNAの社外マフラーってグランド・ワゴンにポン付け可能ですか

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 20:39:53 ID:s3Ulqb2O

付かないよ～

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 20:56:50 ID:QL1OEg2B

>>845　ということは、専用の社外しか駄目なんですか

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 21:41:58 ID:s3Ulqb2O

穴位置調節できるリングにすれば普通のマフラーでも可能らしい
ってかグラ系サイトで少しは調べてみれば？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 22:32:19 ID:v1gv+BNu

BG5C GT-B 距離75,000
ABS警告灯が点灯。おぉ？と思って一応故障診断かけたら
31番スロットルセンサー。
二箇所も壊れていやがる。
スロットルセンサー本体なら新品買っても大した値段じゃないからいいけど、
ABSはどこがやられてるんだろ・・・
Dラーで見てもらってヤフオクと解体屋廻り。
どこか壊れると、ちょっとワクワクしない？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 22:33:58 ID:QL1OEg2B

>>847　　分からないのはブッシュを長めのものに替えるだけで良いのか
　　　　　　という事でして。　２０００のレガのマフラーと２５００のが付くのか
　　　　　　など、サイトでは？　なんですよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:00:03 ID:NrV1GyHf

>>849
アウトバック・ランカスター・グランドワゴンのスレがあるから
そっちで聞いてみれば。
250用は、穴調整できるマフラーハンガーに変えれば付くぞ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:18:38 ID:WoYANezE

>>849
850だけど、ついでに…
某有名アフターパーツメーカＨＰのマフラーを見てみな。
NAのBG5、BG7、BG9同じ製品番号。
ということは、単純に考えると付くって事じゃん。
多分…。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:25:40 ID:WoYANezE

>>851
グラに付けるから、BG5,BG7,BG9用とは言え
マフラーハンガーは長いのにしないとダメってことですね。
念のため。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 01:04:48 ID:a29eHR1y

>>844
>グランド・ワゴン
　　　　　↑
　　この点、ｲﾗﾈ。（「グランドワゴン」でいいの。）

ちなみに一時社外のNA用爆音マフラーをマフラーハンガーのゴムを長いのに替えてグランドワゴンに付けてたよ。
あまりに五月蝿いんで一ヶ月もしないうちにノーマルに戻して速攻でヤフオクで転売したが。（ｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 10:10:22 ID:7tTicIK/

>>841
>それなら組み上げなおされているリビルドのほうが良いんじゃないか？

俺、別のメーカーのディーラー勤務だが、リビルド品も吟味しないと危ないよ。2～3ヶ月で
アボーンしたケースがあるし。（その客は距離こそ乗るが、無茶なチューンとかしないしメンテも
無問題だった）当たり外れの差が激しいよ！
ディーラー経由で信頼できるメーカーのリビルド品を使うことをお勧めするよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 22:21:58 ID:SYHH58ju

ディーラーのリビルドなら、保障もついてくるし安心です。
クレームもきくしね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 11:23:57 ID:UWoycJod

レガのリビルトエンジンはＳＴＩ＠三鷹で組むらしく、
マニアの中ではある意味非常にお宝の当りエンジンが多い！！
とＢＧ系～他の掲示板で見たよ！

本当かどうかは知りません。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:40:12 ID:/+vo7edO

>>848
漏れもＢＧ5Ｃだよ。
ＡＢＳはこないだリコール出てた。警告灯がつきっぱなしの車は規定外の状況ではじける可能性があるらしい。
Ｄらでユニットのシリアル番号を確認してもらうといいでつよ。
該当品なら交換になるはずでつ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:48:23 ID:j+R2dT/p

>>857
リコール出てたのはエアバック。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 21:48:41 ID:mor5jtRt

ＢＧ５Ｂ　ＡＴ海苔ですが

車の下に水溜りが出来ていたので調べたら
ラジエターのアッパーホスが破けてました。
Ｄラーに修理出したら幾らくらいするんですかね？

ついでにホース類総とっかえしてもらおかな…

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 22:27:01 ID:ZxX83Z2u

>>859
パーツ、工賃、クーラント等込みで3～4マソほど。

861 ：859：04/12/25 23:06:42 ID:DTssb+4E

>>860
それってアッパーのみ？ホース類総とっかえでの概算ですか？
後者のだったら今まで交換した事ないんで
今後のことも考えて
ついでに換えた方がお徳ですね！！

ありがとうございます。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 01:02:47 ID:OYl3ofMN

あぼーん話しか出てこないねぇ。年数的に仕方ないけど。
これやったらすこぶる調子良いとかの話ないかなっていつも見てるんだけどね。
ちなみにおいらのは一度だけプラグ周辺の何とかっつー部品いかれて5万くらいの修理しただけ。
大事に乗ってるから答えてくれているのかなとシミジミ・・・。
年明け5回目の車検を控えておりますがこれが最後かなー。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 09:38:04 ID:0bxeUa4j

>>862
私も来年5回目の車検です（BG5A、GT）。つーか1月だから来月か・・・。
今年中古で買ったので自分としては初めての車検です。
まだ走行距離が58,000kmほどなのでタイベル換えるか悩みどころですが、
もう10年選手だけに換えたほうが安心かな？
ついでにウォータポンプ、燃料ポンプ等も交換しないとですよね。
正月休暇に入ったらDラーで見積もりもらってきます。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 11:56:45 ID:WbUz1kj8

これやったら良いかも情報です！！
ボクはＢＧ５Ｂ：ＢＧ－ＢのＭＴに乗ってますが、
82，000kmで中古購入した当初は町乗りリッター当り５ｋｍ位の
アホみたいな燃費でしたが、現在では町乗り９～９．５ｋｍは
コンスタントに行きますよっ！！HKSマフラーへ換えてある位です。

⇒Ｄラーで言っても、友達に言っても結構ビックリされます。

①各種オイル交換＆添加剤ミリテックを注入・・・。
　ミリは賛否両論ありますが、たしかに静穏化＆滑らかに
　なります。エンジン・ミッション・パワステ・後デフ位です。
　前デフはミッションと共有です。交換してなかったのか？
　どれもドブに近い汚い色で、その後は快適＆１ｋｍ位の燃費改善。
②ヤフオクで2,980のホットイナズマ改＆アーシング８Ｐをセット。
　まず、アイドルが1,000⇒700rpmへ低下＆とても安定した。
　若干のトルク＆レスポンスＵＰを体感。よく言うＡＶの音質ＵＰ
　やレガの殺人的に暗いライトの明るさＵＰは無かったですが。
　
大体この二つのメンテで燃費はほとんど改善しました。
この二つは次の車でも絶対、絶対必ずやります！！！！

後はイリジウムタフVK22・耐熱ネオジウム磁石（5連装）
・￥100ショップの自作トルマリン・マフラーへアーシング・
バッテリーへ強化剤注入・ゼロＳＰインテークパイプ＆クール
アクション・起爆水・各種配線にフェライトコア装着・ＪＶＣＳ
マフラーを純正マフラー改で装着等々の燃費に良いと言われる物
を一通り装着してますが、悪くは無いが、本当に効果があるの？？？
と体感や燃費数値には表れませんでした。

あくまでボク個人のインプレですが・・・。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 12:02:40 ID:WbUz1kj8

タイベル＆ウォーターポンプ交換、
Ｄラーで見積もったら、工賃だけで4万でした・・・。
パーツで５万位、もしオイル漏れ発見でシール交換したら
＋数千円で合計１０万コースとの事。

⇒なのでヤフオクでタイベル一式（ｱｲﾄﾞﾗやｱｼﾞｬも）＆ポンプ
　を３万円で購入。色々な整備工場に見積りを依頼し、
　３万円でやってくれる所があったのでお願いしました。
　一番安かったのはスーパーオートバックスで２万５千！！
　でも持ち込みは工賃が２倍になります・・・・。
　他の工場でもレガ：水平対向エンジンは狭い＆時間が
　掛かるとの事で軒並み４～５万の工賃を請求されましたよ！

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 13:08:10 ID:msr640i5

>>858
そうだった。吊ってくる。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:51:33 ID:mQc4vpxT

ミリテックは、マフラー内が錆びるんじゃなかったっけ？？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:19:10 ID:/vlR8tUN

H8式BG250TAT乗りです。最近エンジンかけるとサイドブレーキの警告灯が点灯し、しばらく走ると消えるんだけど、何だろう？さっぱりﾜｶﾝﾈ～！
あと、集中ロックが壊れた。そろそろヤバいのかなぁ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:45:03 ID:zr3qs5Z2

>>868
ブレーキフルード減ってると警告等が点くよ
でもこれはパッドが減った分油面が下がるので
フルード継ぎ足すのではなくパッドを交換…

というかこれが判らないと危険なのでディーラーにgo！

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:51:00 ID:msr640i5

>>867
知らなかった。なんで錆びるんかな？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 00:01:20 ID:jTly0Bxz

>>869
リザーバーの蓋を開けて、中のフロートを何回か指で
つつくと出なくなるかも。微妙な固着の場合かな。

おいらはそれで出なくなった。

872 ：868：04/12/28 04:55:40 ID:wtCB4GqS

869&871
ありがとう、試してみます！

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 07:56:02 ID:F2ct2s4d

詳しいことはわからんが、排気時に排出される水蒸気と、添加剤の成分が
混合すると錆びやすいってディーラが言ってたYO

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 14:06:46 ID:K0zdru4E

BG5B GT-MTを購入して2年になるんですが、後5年は乗ろうと思ってます。
特にみなさんがでてるような故障もないんですが、やっぱり内、外装の
古さを感じますよね。
そこで、今回、内、外装のリフレッシュを行い、「これって旧旧型？」
って思われるようにしたいんですが、みなさんなにかテクニックは
ありますか？
そういうHPなんかもありましたら、なにげに教えて欲しいのですが。
ちなみに僕は、リアワイパーをBP用に交換、内装のセンターコンソール
回りをシルバー自家塗装で新型っぽさを出したつもりなんですが、
あまり変わらずOTL

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 14:15:32 ID:+9cgmcxU

>>874
ttp://homepage3.nifty.com/jey/

リンクも充実してるから勉強になるかも。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 16:38:45 ID:Fc1/O045

外装は今でもあんまり古さは感じないと思うのだが。
下手にいじくるなら、磨きまくったほうがいいかも。

内装は古さを感じる原因に、根本的なデザインがあるから
どうしようもないと思う。センターコンソールの形が上から下に向かって
広いのが狭くなっていくっていうのが最近の特徴だし。
全体的な高さも相まって、変な圧迫感を感じるのが最近の車のインパネだね。

と、フーガのピアノ調のインパネを見て、艶ありの黒でパネルを
塗ってみようかな、とは考え中。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 17:28:13 ID:6q7/kAk1

>>874
漏れは、センターコンソールの前後シフトパネルを赤に塗装してみますた。最初、
内装用の赤いレザー調シートを張ってみますたが、全く伸びてくれなかったので
却下しますた。以前は、カーボン調の熱収縮シートを張っていたけど、サイドブレ
ーキの握り部分の凹みが大きくて、張った後しばらく経つと剥がれてきますた。

あと、ハザードランプのボタン、一部塗装が剥げていたので、イソプロピルアル
コール(水抜材)を染み込ませたティッシュで根気よく磨いて、ボタン表面の黒色
塗装を剥がして、蛍光っぽい赤のままにしますた。ついでに、ボタンの照明電球を
赤LEDに替えますた。見た目いいかんじです。

けど、ボタン内部形状の関係でコーナー部分がうまく光らない。orz

>>875
内装もこれくらいやれば、旧旧型とは(というかもはやレガシィとは)言われない
のでは？

ttp://www.lcv.ne.jp/~aiaki/kitt/kitt.html

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 00:44:35 ID:UXiDwstE

>877
一瞬レガをここまでいじったのかと思ったよ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 03:22:13 ID:/ljX1zqb

セカンダリタービンの調子が悪いのか、
4000回転以上のふけ上がりが非常に重いです。
タービン以外で原因になることってありますか？
走行は16万キロ、プラグ交換済、エンジンオイルは3000キロごと、
オイル漏れ無し、メカニカルな雑音はしません。
ちなみにダイレクトイグニッションの不良の場合は
どんな症状になるんでしょうか。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 11:51:46 ID:wgiTu9dT

>ちなみにダイレクトイグニッションの不良の場合は
>どんな症状になるんでしょうか。
或る一定の回転域でひっかかる、息継ぎするような感じ。

実はもっとも厄介なトラブル。電気系、点火系、燃料系
とあらゆる部分が考えられるから、、、
電気系ではセンサーなんかの接触不良。特にクランクアングルセンサー
燃料系では燃料ポンプ、フィルターが一番アヤシい。
タービンならオイル滲みの具合を眼で見る程度しか一般消費者には無理かも。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 02:48:55 ID:79/HBUJG

>>880
色々考えられる原因があるんですね。
BG5ターボはセカンダリが回り出すと
気持ちの良い走りをすると見聞きするんですが、
中古で買ったので未だにそれを体感できませんorz
何度がDらにも持っていったんですが、
そんなもんですと言われました。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 03:31:38 ID:cy8IXnGO

>>881
Ｄラーで調べてもらっているようなので外しているかもしれんが、エアフィルター
はいつ交換しました？

車に限らず中古の場合、外・内装はきれいに磨いたり、時には軽補修・再塗装され
ていても、肝心のメカ系や電装系については、ほとんどの場合現状渡しに近いよう
な気がするので、交換可能な油脂類はフィルター類は、一通り替えた方がいいと
(気分的にも)思います。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 05:35:44 ID:MjwQkgRr

>>881
前に乗っていた車が何かによって、その感覚は違ってくると思うが。
Dラーに持っていってそんなもんですと言われたんなら
エンジン本体がへたってるのかもしれない。
試しに安全なところでゼロヨンまがいの事でもしてみればどうかな？
俺のは自分の車のオドメーターの400ｍ計測だけど、大体15.5秒
終速160ｋｍくらいだったよ。この数値が新車時テストとほとんど同じ結果だから
俺はとりあえず満足してる。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 14:53:50 ID:djMDRdgx

９８年式BD５ですが、最近アイドリング中にエンジンチェックランプが点灯する事があります。
アクセルを踏めば消えるのですが、原因が分かりません。Ｄらーに見てもらいに行ったんですが
再現できず、とりあえず異常なしということになりました。
エンジンチェックランプがついても普通に走行できるので、
これはセンサーの異常なんでしょうか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 15:42:11 ID:WPPow2tM

車のヒーターって、アイドリング状態よりも回っているときのほうが
熱い風が出てくるのは正常ですか？
なんとなく温度差が激しい気がしたので、ご質問します。

BGはいい車なので、長く乗ろうと思うと、つい神経質に･･･

886 ：BD5B48D：04/12/30 20:24:33 ID:+LngO9Pw

>884
エンジンとかトランスミッションとか分からないから何とも言えないよ。｢教えてくん｣じゃないなら
走行距離、アプライドモデル、メンテナンス履歴、改造個所その他の情報書いて。

BD5B48Dならエアフロ異常初期と予想。(ソース:俺の経験)

>885
回転数多→同じ時間でいっぱい燃料噴射→いっぱいガソリン燃やす→いっぱい熱がでる→(ry

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 21:37:43 ID:Ze12zyEu

しかし、壊れたとか調子悪いとかのカキコばっかだな…
年式的にしょうがないけどね。来年は壊れませんように！

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 22:03:41 ID:9cHF9p2P

ヒーターって廃熱を使ってるんだよね？
だから、使ってあげた方がエンジンにいい？
高速とか乗って3000rpm以上で巡航してると、
外気導入＋足下ヒーターで、すごい暖房力だね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 23:10:11 ID:uMR0BGqD

>>87
修理スレだししょうがない・・・。

890 ：884：04/12/31 01:05:29 ID:as81A3T3

>>886
申し訳ありませんでした。
現在6万２千キロ、９８年式ＢＤ５Ｂ、ＲＳ、ＭＴ、最近前輪のブレーキパッドとミッションオイルを交換したくらいで、
新車で購入した以来何もいじってはいません。
確認したところアプライド番号はＢＤ５Ｂ４８Ｄでした。

エアフロ異常初期とありますが、これはどのような現象なんでしょうか？

891 ：BD5B48D：04/12/31 14:16:41 ID:B4sgPIxk

>890
俺はテクトムMDM-100でモニタしていた。初期はエアフロが出力する電圧がぶれる。
そのうちアイドル時に5Vとか始動時に0V固定とかで完全に不良になる。
最終的には、燃費極悪なら動かない事は無いがアイドルでエンストしたりする状態に。
22680AA271、中古でも程度のいいのが出るといいのだが。今出ているのは
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p9978379
か。ユニシアジェックス製だから日産にも共通部品はあるんだろうが、俺は知らん。
新品の値段は聞いて驚け、2003年2月で\37,500×1.05。今は値上がっているはずだ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 14:43:18 ID:4wItLk19

エアフロ不良だとトラックみたいな黒煙が排気から出たりするぞ。早めに修理汁

893 ：884：04/12/31 16:40:48 ID:as81A3T3

>>891-892
ありがとうございます。来年Ｄらーに行ってみて見積もりしてきます。
もし、高かったら少し様子を見て乗り換えも検討します。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 17:47:38 ID:E8bShSzf

98年式だとBD5CのCタイプのはずだが。
97年9月以降Cタイプにマイチェンしてるはず。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 18:49:16 ID:as81A3T3

>>894
訂正します、平成９年３月購入です。西暦だと９７年でした。
スマソ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 11:06:54 ID:7njiUzuX

漏れ、BG9A(250T)で、燃費がコンスタントに6.7km/Lくらいなんだけど、
エアフロを洗浄したら多少でも改善される可能性はありまつか？

排気から黒煙が出るような状態はないようですが、アイドル時の排気はかなり
ガソリン臭いでつ。

エアフロを外して洗浄するって、特別な予備知識なしでも可能でつかね？
綿棒にアルコール付けてフキフキするくらいで、いいの？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 19:31:11 ID:kzSB/Qv7

>>896
俺はCRCのエレクトリニッククリーナーだか使ってるよ。
エアフロ取ってじゃんじゃん吹きかける。
ただし、エンジン切ってすぐとかにやるとエアフロの線切れるよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 19:52:55 ID:jYJFoOi9

BG5GT-B（MT）に乗っています。本日ミッションオイル交換時（超AB）にミッションオイルの
にじみを指摘されました。しかも量が3分の2位になっていたそうです。
どこから滲んでいるかは点検に時間がかかるとの事で、引き上げてきました。
走行は8万キロです。先月12月5日に別のABにてミッションオイルを交換し、硬かったので
今日再度交換しました。12月11日に車検を受けたのですが、そのときはオイル滲みの指摘は
されませんでした（普通点検無し？？）。
12月5日に交換したときにかなり対応が怪しく、「レガシィは手間がかかるので、工賃が倍」
との事で時間もかなりかかりました。気になるのはそのときのトラブル位です。
考えられる原因として、
①一度目の交換時の何らかのミス？
②一昨日友人と高速走行中に5速⇒2速のシフトミスで、タコを振り切った
　（ROM交換しており、リミット8,500なのでこれではないかも・・・）
状態としては以上です。単なる寿命かも知れません。どうぞアドバイス宜しくお願いします。

899 ：【小吉】【568円】：05/01/01 19:54:30 ID:2PIegDD9

>>896
暖気中のガソリンの臭さは仕様です。（かなり濃い目に吹きやがる。掛けてすぐに切るとプラグがかぶる事もあり。）

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 19:15:55 ID:QQ6sSZpv

BG９のグランドワゴンにBHのNAマフラー取り付け可能ですかね？
もちろんブッシュは換えます。　よろしくお願いします。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 19:59:48 ID:28Xr0MXu

BG-5ATは、パワステ死にかけたらどんな音なりますか？

902 ：896：05/01/02 20:27:18 ID:tCtqsAV4

>>897, >>899
レスありがトン。とりあえず時間がある時に、分解して汚れの状態とか見てみまつ。

やはりガソリン臭さは仕様でつか。4WDで2WDに比べ転がり抵抗が大きいとか、車重
のせいもあるとは思いまつが、現行のBLはもちろん、BH系と比べてもかなり燃費が
悪いような気がしまつ。究極的には、心臓部のみ現行モデルから移植でしょうか。

本気で環境問題に取り組むなら、自動車メーカーも、パソコンのCPUやM/Bをアップ
グレードするように、現行ユーザー向けにエンジンや駆動系を最新モデルに載せ換え
るようなサービスすればいいのにね。

少なくともレガやインプには、ヨタや二サーンなんかの直4エンジンは載らんだろ
うから、競争相手のないアフターマーケットだと思うけどなぁ。それに、アップ
グレード市場向けの分だけボクサーエンジンの生産台数が増えれば、量産効果に
よるコストダウンも見込めるだろうし。

スバル経営陣は、頭が固そうだから無理ぽ？

しかし、どう転んでも、これまでのように新車の販売台数は伸びんから、スバルに
限らず生産台数が少ないメーカーは厳しくなるぞぃ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 20:30:39 ID:nIQ4cGwy

>>900
センターパイプとの接続部の角度が違うから付かない
そこだけ溶接しなおせば可能(そこまでやる意味なし)

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 21:07:00 ID:gCrVePGj

>>902
そんなサービスが始まったとして、誰も利用しないと思うが。
どんなに安くなったって新品エンジンなんて１０万以上の価格に
なるわけだし、駆動系もまた然り。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 01:18:36 ID:opuRtd3z

>>900
BGとBHじゃフロア構造がまったく異なるので、ブッシュだけでなくフロア移植しないと完璧には付かない。
センターパイプ加工は面倒くさいのでやっぱりお勧めしない。素直にBG用を探すべし。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 02:20:21 ID:HlhyjvvC

>>903 >>905
なるほど、素直にBG用マフラー探します、ありがとう。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 02:26:42 ID:uktuASGF

>>901
音ですか…
グォン　グォン
かなｗ

ハンドル回すと音と共にハンドルが重くなる

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 19:26:05 ID:nFj1VUO/

>>884
自分の96年、現在8万㌔BG５も同じように2年ほど前から
チェックランプがついたり消えたりしていますが、
冬場しかその現象が起きていないからずっと放置してました。
ﾔｳﾞｧｲかな？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 19:41:36 ID:v2etya1d

うちの車もちょうど今日チェックランプ点灯しました・・・・
ダイアグで見たらエアフロ異常ですた・・・・
ちょくちょく点灯するようならディーラー持っていった方が確実では？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 21:32:25 ID:mvSkaTVg

大晦日にやっとスタッドレスを履きました。韓国製で4本43000円程度（215－45R17）でウマ～

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 23:28:08 ID:LzdzGPEn

レガシーBG-5のATですが、１０万キロ以上走行している場合
オイル全抜きは、だめなんでしょうか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 07:45:22 ID:hXP/9kL9

>>908
>>909
エアフロセンサーなんて消耗品だからな実際の走行に支障が出てくる前に交換するのがイイと思う
ダイアログにでてくるのなら早めにしたほうがよいぞ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 07:47:50 ID:hXP/9kL9

>>911
ＡＴのオイルはよくみておけあと前後のデフオイルも・・・
エンジンオイルに付いては全部抜くのがいいでしょう？ふるいオイルのこしてても良いことなんて無いような気がする

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 13:12:19 ID:yHFy4uQr

>>911
コンタミチェッカーというのを使えば異常磨耗の判定ができます。
OKなら全交換しても良いんじゃないんでしょうか？
車板のATFのスレでレガシィで好評なのはスノコとワコーズでした。
私はヤフオクでスノコのスペシャルをペール缶で買い、自分で
上抜き、しばらく回す、上抜きを繰りかえして一週間おきに３回交換しました。
良好です。スノコならタイヤ館等の鰤関係の店で取り扱っているようです。
首都圏に住んでるならATF交換のパテントを持ってた東京自動車エンジン
に行ってみればどうでしょう？ATフラッシングというのもあります。

915 ：レガピー：05/01/04 18:36:53 ID:RyEBkZZG

平成８年式ＢＧ５のＧＴですが最近2000rpm位で
巡航中に急にエンジンが止まったようになり
1000rpmまで落ちてしまいます。
その瞬間はエンジンが止まっているかのようです。
何が原因でしょうか？
ちなみにマフラーは5年前にフジツボに交換しました。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 18:54:38 ID:hXP/9kL9

>>915
エアフロ関係の可能性が大きい、
デｲーラーでＣＰＵのデーターログからチェックしてもらったほうがイイよ

917 ：レガピー：05/01/04 18:55:54 ID:RyEBkZZG

ありがとうございます。
今月ディーラー逝ってみます。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 19:20:17 ID:gFB8xyFV

BG5-C形　2.0ＧＴ　4ATですが走行距離約8万Km行ってます。
最近になって走行中に左後部からブレーキ鳴音のようにキーキーなる時があります。
鳴ったときステアリング操作で車体揺さぶったり、ブレーキ軽踏み（ほとんど減速しない程度）すると音は止まります。
これ何が原因でしょう？修理出したらいくら位になりますか？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 19:36:00 ID:hXP/9kL9

>>918
サイドブレーキの関係かな？？荘言ったトラブル会ったこと無いからわかんないが
一度リアブレーキを分解清掃してもらったほうがイイかも
以外とグリスが切れてて塗ったら直ったって事もあるかもしれないし
行き付けの整備屋かディーラーで症状を話してチェックうけてみそ、

ある意地は寒さでグリスが固まってサイドを解除してても
サイドがかかってる状態になってるのかもしれない

920 ：918：05/01/04 20:48:32 ID:gFB8xyFV

>>919
レスありがとうございます
サイドブレーキは最近使ってなく下ろしたままです。私の地域は寒冷地なのでグリス硬化の疑いありでしょうか・・・
とりあえず行き着けのディーラーがまだ正月休み中なので明けに行ってきます。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:25:52 ID:ZhFaHo7P

キャリパーのオーバーホールで直るかもね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 09:49:56 ID:V9mo83IE

>>918
漏れは右ﾌﾛﾝﾄだったが、参考になるかどうか、そのときの話。
発進時にキー!!と鳴り、軽くﾌﾞﾚｰｷを踏んだりすると消える状況。
しばらく走った後、焦げ臭い。とりあえずﾛｰﾀを触ってみると(触るなよ(笑)
右ﾌﾛﾝﾄだけ異様に熱い。すぐにﾃﾞｨｰﾗｰへ行ってOHしてくれと言ったところ、
そんなことはしない。ｷｬﾘﾊﾟ丸ごと交換(2万以上)ですよ。と鼻で笑われた。
仕方ないのでOHｷｯﾄ(2千円ちょい)を取寄せて、自分で分解。
原因はｺﾞﾑﾌﾞｰﾂから水が浸入。ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙ手前の内周が錆びてﾋﾟｽﾄﾝ固着。
ﾋﾟｽﾄﾝ抜くのにかなり手間取ったが、抜けたら錆びを除去して組み直して完了。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 11:30:50 ID:25s5Dkjp

>>918
漏れも922さんと同じだったよ。
後ろのピストン固着ですた。
車検時にＯＨして終了。
丸取っ替えなんて言われませんでした。（ディーラー）

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 11:41:31 ID:F+JPXBIu

漏れなんて先月エアフロセンサー交換してくれってディーラーに行ったら、
そんなの直さなくても支障ないですから、それより現行型はいかが？っ手感じで
現行モデルをすすめられました…。
ちなみに２・０Iが良いなって思ったｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 12:29:23 ID:04lwgVjN

>>924
新車購入時以外はサービスフロント以外行っちゃいけません。

926 ：918：05/01/05 13:24:37 ID:oD6bLxuD

>>921-923
ｻﾝｸｽ
私の場合、まだ症状が大きく出てないのですが（異臭なし・音は耳をすませば聞こえる程度・音が出るのは乗車3回に1回程度）燃費が少し落ちていました。
休み明けに修理お願いしてみようと思います。
OH自分では無理そうなので・・・

927 ：922：05/01/05 13:40:34 ID:V9mo83IE

>>926
とりあえずﾃﾞｰﾗｰに症状話して診てもらおう
ｻｲﾄﾞの引きずりなら無料で調整してくれるでしょ
固着ならOHしてくれるか聞いてみる。OHするって言ってくれたらOkですな
だめなら民間整備工場で聞いてみるとか

漏れの県のﾃﾞｰﾗｰ(東京の二つ隣の県ですが)はとにかくﾀﾞﾒﾀﾞﾒなのよ
感謝ﾃﾞｰは年2回しかやらんし､車あずけると整備服のままｼｰﾄ座るし
ﾊﾝﾄﾞﾙ､ｼﾌﾄはﾍﾞﾀﾍﾞﾀにするし､何か修理してくれというとｱｯｼｰ交換しか受け付けず
おっと愚痴ってしまったｽﾏｿ(w

928 ：918：05/01/05 18:00:25 ID:oD6bLxuD

>>927
ディーラー行って交換って言われたら違うところ回ったほうが良いということですね。
民間整備工場も今のうち探しておきます。
親切にありがとうございました。

929 ：922：05/01/05 19:50:35 ID:Lze1oSXS

>>928
ｷｬﾘﾊﾟの症状にもよるので、OHしてみてダメなら交換というのが(°∀°)イイ!!と思う
漏れのﾃﾞｰﾗｰは「不具合が一箇所とは限らないからｱｯｼｰ交換を」の一点張りだったので
そういう所よりは、「バラシテ直る様ならOHしましょう」という臨機応変に
対応してくれる所があれば(°∀°)ｲｲ!!ということで、923さんとこは(°∀°)ｲｲ!!対応だなと

OHすればすべて直るというわけでもなくて、錆び取りとｺﾞﾑﾊﾟｰﾂの交換程度だけになるということも
記憶に留めておいてくださいな。ちなみにBGでﾋﾟｽﾄﾝ単体はﾊﾟｰﾂﾘｽﾄにないので、
その場合は丸ごと交換を覚悟しておくといいです。ﾌﾛﾝﾄなら4potなんて素敵な選択肢もあるけど…
部品代だけでなく、それぞれ工賃も違うので、これも含めて考えてみてくださいな

930 ：BD5B48D：05/01/05 21:42:02 ID:DU/8LEjz

>927
同じ県ですかな。あのディーラーは態度から内容から全部ダメ判断させてもらってます。
スバルは部品共販が無いから部品窓口は行くけど、それ見て｢顧客｣とか思っているのか?

この県じゃ自分である程度やらないとBD/BGは安価には維持出来ない。それでいいのかスバル?

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 23:12:41 ID:AJNGzZ9F

>>927
> 漏れの県のﾃﾞｰﾗｰ(東京の二つ隣の県ですが)はとにかくﾀﾞﾒﾀﾞﾒなのよ
どこだろ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:13:35 ID:vFkSUeMY

H8 BG GT-B 11万キロ走行　MTに乗っています。
停止の際、ブレーキ踏むとハンドルが時々とられるときがあります。
(特に路面がてこぼこの道のとき)
原因としては何が考えられるのでしょうか
知っている方宜しくお願いいたします。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:53:35 ID:LyhSxv/G

>932
バランスを取り直してみたら如何？
私の場合これでかなり改善しましたよ
でも、もともとがこんな車（とられやすい）でもあるような。。。

934 ：３７４：05/01/06 01:31:42 ID:6+QmCzrQ

助けてください皆様
ＢＧ５に乗っているのですが年末に当て逃げにあい左テールランプが割れてしまいました。
中古パーツで交換するつもりなのですがはずし方わかる方いらっしゃいましたら
教えてください...

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 02:56:06 ID:dMy0ixq2

>>914
レスみなさん、ありがとうございます。車板のATFのスレアドレス
教えていただければありがたいです。

936 ：922：05/01/06 09:12:55 ID:CykyE45x

何処のﾃﾞｰﾗｰか詮索しちゃいかんす(w

>>932
40km/hとかからｶﾞﾂﾝとﾌﾞﾚｰｷ踏んで取られるならﾔﾊﾞｲのでは?
10km/hくらいのｽﾋﾟｰﾄﾞでﾃﾞｺﾎﾞｺ路面なら、その路面方向に取られやすいのは普通かと
特にﾀﾜｰバー入れてると･･･。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 16:03:13 ID:t7GZKiKb

>>934
実際に外したことはないけど、荷室内の内装を剥がして、ボディ内側から
テールランプを固定しているナット(たぶん3箇所)を緩めて、テールランプ
のユニットごと、車体の後方へ引き出すような感じではないかと。

テールランプASSYを入手するか、内装コーナー部分に、テールランプ交換用
のメンテハッチが付いているので、そこから覗いてみれば、取り付け状態が
想像できるかも。

938 ：937：05/01/06 16:16:25 ID:t7GZKiKb

間違えた。ボルトは4箇所ある。ウィンカーの周辺に3本と、ボディ側面の
テールランプ先端部分に1本の計4本でつ。

それと、テールランプのランプ周囲とボディは防水用のブチルゴムで張り
ついていると思うので、外すにはコツがいると思いまつ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 00:26:14 ID:d5z5uBR9

BG5A 15万キロ走行。ついに燃料ポンプがあぼーんしました。

940 ：９３４：05/01/07 00:50:27 ID:ZNfYEm1i

アドバイスありがとうございます。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:26:26 ID:wyPi3dhx

h8BG GT-B MT(13万キロ)乗ってます。
大風量IHI製削りだしタービン(プライマリーのみ)ポン付けを
しようと思っていますが、プライマリータービンはどこにあるのでしょうか？
また下からもぐらないと交換できないのでしょうか？
交換方法知っている方、宜しくお願いします。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:31:09 ID:ztRBLF5W

場所も解らないのにチャレンジャーですな（ｗ

943 ：941：05/01/07 23:40:18 ID:wyPi3dhx

全くの素人ですが、DIYしてみたいです。
おそらくインタークーラーの左タイヤ側にあるカタツムリのような奴だとは
思いますが、違うでしょうか？
ボンネットからラチェット使って交換できるものなのでしょうか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:59:24 ID:hbWgY0lR

>>943
ネタだと確信してるよ

でも他の初心者が見てるといけないので一言

まずそれなりの工具と経験が必要
そして純正の自動車はバランスが取れている
どこかを改造（タービンね）すると他に負担がかかる
たとえば燃料噴射量の調整とかが必要

素人にはおすすめできない

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:02:24 ID:Q7PlDySg

99%エンジン壊すから教えない。

車がかわいそうだ。
ここは整備修理スレで破壊スレじゃあない。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 01:24:43 ID:dHYkKXeV

年始早々、不注意で100円パーキングに入れるとき、右側のバンパーコーナー部分
と、リアフェンダーの一部をパーキングのポールに当ててしまいますた。(;_;)

フロントと違って、リアフェンダーってシャーシに溶接されてますけど、荷室の内装
を外して内側から叩き出しできそうな気もするんですが、ボディ側面のリアバンパー
上端と接する部分のヘコみ(深さ約3～5mm程度)って板金修理可能でしょうかね？

明日近くの業者に見積もってもらおうと思ってますが、ちなみに修理にどれくらい
掛かるもんでしょう？自己嫌悪で凹んでまつ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 08:55:56 ID:pJS1dRWX

>>946
どんなものでも修理は可能、金さえかければスクラップでも再生できる
それよりも今後の為見積もり金額レポしてよ、それからダメージの具合も詳しく

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 18:02:58 ID:lEjRHbao

H9/GB9のグランドワゴンに乗っています。　ちと質問なんですがHKSのNA２．５用の
リーガルマフラーって装着できますか？　なんか上のほうでブッシュなるものを換えれば・・・
みたいな書き込みがあって・・・　調べると一応グランドワゴン不可になってるんですが。
すみません、どなたか教えていただけませんか。

949 ：以前返答した人：05/01/08 19:57:01 ID:3XhAEEVN

ブッシュを換えれば可能

でもGB９じゃないですよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 21:03:21 ID:lEjRHbao

>>949 ありがとうございます、BGでしたね。
　　　　しかしマフラーの音は取り付けるまで気に入るか分からないし難しいですね。
　　　　特にターボならまだしもNAとなると、周りにいないし。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 21:28:37 ID:hYJtwM1I

おいおまいら。
自動車リサイクル法について知識持っているか？
漏れは来週いきなり車検なので調べてみたぞ。

漏れの車だと11000円ちょっとくらい持って行かれる。
車検近いヤシは事前に確認しておいたほうがいいぞ～。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 22:26:45 ID:GTBAUSSB

>>951車検期日が今年の2月の車なら、今月中に車検出せばリサイクル料取られないぜ！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 23:23:07 ID:dKWyeP3b

持病のオイル漏れが再発。
左側だけ何故か漏れている模様。
去年直したんだけどなぁ・・・15ｋ飛んでった。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 23:29:43 ID:hYJtwM1I

>>952
うほ。そうなんですかい。
まあ、輸出しない限りいつかは取られるものですから持ってかれても
仕方ないとは思っているので構わんといえば構わんですが。
情報感謝。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 23:38:28 ID:GTBAUSSB

>>954そうだね、まぁ今月中に間に合わせれば一回分浮くって事です。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 23:42:43 ID:HnmeM/Wz

>>952
今は浮いてもその次の車検もしくは廃車時に取られるのでないかい？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 00:01:17 ID:pe8xHcIF

>>952
本当か？そんな特例措置聞いたことないが。
車検期日が１月なら、前月の１２月に車検出せば
リサイクル料がとられないのは理解できるが。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 00:24:44 ID:ji1SCumO

12月に車検だしても次回車検、廃車時、名義変更時に取られるんじゃないの？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 00:29:39 ID:vd/TmEBB

あら？これってこの先車検受ける度に払うんじゃないの？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 01:14:13 ID:WTUsvz9S

>>953
左側とは助手席側かな？
マウント状態がよくないとかヘッド自体歪みが出てるとかないの？
ウチは漏れではなく滲みだったが30000キロ以上走っても無問題。
液体パッキンをべったべたに塗って貰い、エンジンオイルを硬いのに替えた。
ブローバイの戻しの部分の樹脂パーツを洗浄＆液体パッキンで。
配管を自分で（耐油性のゴム）替えてこれも接合部から漏れないように固めました。
あと、エンジンマウントがダメになると左右に羽ばたくような感じになるので良くないと言うことも
聞きました。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 01:35:59 ID:U850S42I

藻前ら、ニュース嫁よ。リサイクル料金払うのは車1台につき、1回だけだろ？

基本的には新車購入時に前払いするわけだが、既に市場に出まわっている車に
ついては、リサイクル法施行後の最初の車検時。ただし、車検時期よりも前に
廃車にした場合には廃車にした時に払う。名義変更の場合は取られない。

962 ：952：05/01/09 01:52:25 ID:vd/TmEBB

どうやら>>952は誤った情報のようです。失礼しましたm(_ _)m

963 ：918：05/01/10 00:29:22 ID:33KxT7UD

ブレーキ系不具合で質問した９１８です。
今日ディーラーに行き見てもらいました。ブレーキには異常がなくパッドの角を少し落としたので、これで様子を見てください。とのことで無料でした。
今日はその後ずっとドライブしてきましたが異常音なしでした。いつもは２～３時間も走れば症状が出ていたので直ったものと思います。
レス頂いた方々ありがとうございました。

964 ：ヴぇｖ：05/01/10 13:19:14 ID:W8f1igSn

エアクリとか変えるからチェックエンジンランプが点灯するんだよ！！！！！！
純正にしる。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 22:56:32 ID:SPQrhrdd

最近、焦げ臭いにおいがする・・・と思ったら
上に同じ症状が出てる！！
マフラーにも穴空いたし、純正がどっかに落ちてないかね・・・
ｼﾙﾋﾞｱとかのは、よく山に捨ててあるけど。
H8　BG5BのGT-B・MT　154000km

カーナビつけるんですが、
車速とバック信号が要るんだけど、噂ではコンソール辺りから
バック信号が取り出せると聞きました
参考になるHP無いですか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 23:03:39 ID:5TWudqqm

ソニー

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 09:25:10 ID:R4fI7irK

ディーラーでデフオイルを交換した（前後ね）。5000円でオツリがちょっときました。
ＢＧ５のＢ型、ＧＴ－Ｂ（AT)です。ＷＲＣのビデオがあって無性に欲しかったので、「いくら
でつか？」と聞いたら、「差し上げますよ」と言ってくれた。ま、値段の表示も無かったし無料だろうな、
とは思っていたけどね。6万キロを超えたのですが、次回はATFを交換したいと思います。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 21:06:41 ID:lRw6DNBS

BG4にBG5前期ブライトンのフロントバンパーとフォグランプを取り付けたいのですが可能でしょうか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:12:46 ID:RjLMYDuj

>>968
あなたが現在御乗りのBG4が前期か後期か書いて頂かないと。（ｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 04:04:14 ID:nBSrnfPC

テスト

971 ：携帯からｽﾏｿ：05/01/12 04:36:00 ID:nBSrnfPC

ちょっと聞きたいのですが、BGAのMTなんですが､シフトが、ブラブラ(?)フニャフニャ(?)に、なったんですが、シフトリンゲ-ジ交換で、直りますか？
ギアも入るし、チェンジも出来るんですが、何か違和感有りまくりで、シフトミスしてしまいそうなんで、､､､､

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 08:42:45 ID:BEP8eJZ4

メーターにでる雪ﾏｰｸのようなものにHOLDって
スイッチ入れるとどのような制御がかわります？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 11:57:52 ID:S3whdL4y

>972
2速発進（1速発進不可）

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 13:01:38 ID:BEP8eJZ4

それだけなんですかｗ
ありがとうございました
中古で買った車両で取説がなかったので意味不明なボタンでした

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 20:44:27 ID:oKhtMHCb

平成6年式BG5AのGTに乗っていてタイヤは純正の15インチアルミナのですが、後期GT-Bなんかについている17インチ純正のアルミを装着することってできるんですか？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 20:52:45 ID:12WVVhYl

>>974
結構つかえるよ、雪道走らないならいらないけれど。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:02:17 ID:XZ7vre45

H7　BG5に乗っています、この度O2センサーを交換する事になり
物はGETしたのですがエキマニのどこにどうやって
ついているのか分かりません何方か分かる人がいたら
ご教授下さい。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:23:43 ID:cl3yF/pX

あのボタンって、ランエボのグラベルモードボタンのように、
あらゆる制御が雪道モードになるようなものと勘違いしそうだ。

時速数キロ程度で動く、数時間単位の渋滞にはまったときに、
シフトを２速に入れると同時に、あのホールドボタンを押して
完全に２速に限定した方が、１＞２＞１と行ったり来たりして
強いシフトショックやＡ／Ｃ負荷による急加速もなくなるような。

でも、ミッションの寿命を縮めるかも知れないね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:32:09 ID:iAOZHfQF

>>975
できる。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 21:42:44 ID:oKhtMHCb

>>979
ありがとうございます。
ブレーキパッドとかローターとかまったく問題ないってことなんですね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:31:59 ID:WP5yrL9+

>980
ホイール径拡大だけならね。タイヤ込みでの径が拡大する、幅が増える、オフセットが増えるなら
タイヤハウス(タイヤの収まるスペース)への干渉注意。ハンドル切るとゴリゴリ当たるとかね。
ホイールデザイン変更で干渉する恐れがあるのはブレーキ｢キャリパ｣のほうだがな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:54:46 ID:UpewvvD4

名前：ぴー ◆P.suke/8e. ID:7eYp0IZL

マジで死ね。DQN野郎

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:57:11 ID:UpewvvD4

名前：ぴー ◆P.suke/8e. ID:7eYp0IZL

マジで死ね。DQN野郎

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:58:18 ID:UpewvvD4

名前：ぴー ◆P.suke/8e. ID:7eYp0IZL

マジで死ね。DQN野郎