スバル車は燃費がわるい？？

本当に悪いと思いますか？みなさん？
僕はそうは思わないんですが・・・・・・

スレ主が２get

スレ主３get!

ここは寂しいインターネットですね

スバル営業最悪やめとけ

>>1
スバルの燃費はお前の頭並だと思う。

レガシィワゴンのターボなんて
町乗りしてたら凄い勢いでメーターのハリが下がってくるもんな
おまけにアイドルしてると生ガス臭い。
あと新型レガシィはゴム系のしょぼさは何とかなってるのかね？

でもアコードユーロＲより燃費良かった。
ちょっととばすと５km/lきって、しかもターボ車より遅い
なんて、存在価値あるのかと思った。所詮ガキのマスかきクルマ
と判明して売ってしまった。

漏れのレガシィ（NA…orz）はリッター10kmだぞ。頑張れば12km弱走る。

スバル車は燃費が悪い←×
燃費が悪いのはスバル車←○

コスモとかはスバル車

>7
そうか？お前の壊れてんじゃないのか？
RSKだけど町乗りでも７〜８km/lいくけど。

インプレッサのstiは、５〜６km/lだったけどね。

壊れてるなら
そもそも走らないだろうがｗ
これだからスバル乗りは

>>12に本日見たレスで一番頭の悪い発言賞を差し上げたいと思う
のですがいかがでしょうか？

同意します。今日ってまだ１２時間あるけど、これ以上はないだろうなぁ。
＞１と同等。

>>11
俺のGC8(sti ver3)は通勤その他流れに乗って走る分にはリッター8�qはキープするぞ。
6�qくらいを覚悟してたから正直意外だった。

わざわざ型番で語るヤツって　　プッ

今乗ってる車のローン終わって、国沢がスバルから干されたら
レガシィワゴン買おうかと考えてるんですが
別に飛ばそうとか考える歳じゃないし、燃費が良ければターボの有無もどーでもいいんで、
ホントの燃費はどうなんでしか
あのクラスで一番燃費いいのって何なんでしょうか？

わりーなんてもんじゃねーよ！

ID変えても頭の悪そうな文章は変えられない、という典型例

わかりやすくていいと思うけどね〜
>>16
おまえに言いたいよ　　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>15
漏れのGC8D4EDもエアクリ、マフラー交換してあるけど、5〜6kmってトコかな？
乗り方にもよるんだろうが、4駆ターボで燃費が悪いのは仕方無いと思われw
以前、友達が乗ってたセフィーロのオーテックバージョンはリッター2kmという燃費
の悪さだったw

>>16
判りやすくていいじゃないかw　　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

セダン海苔で他のメーカーが出してる丸いスタイルがいやなら乗ればいいさ

http://www.autobytel-japan.com/tie-up/legacy_vol3/no1.cfm

レガシーが一番燃費いいのか〜

おもいっきっり板違いなような・・
漏れのGC8G4EDは
長距離巡航：街乗り＝50:50
で8-9km/Lくらい。
街乗りでは3000rpm以上は回さない

スバル＝4WD・ターボのイメージだからじゃないの
ＮＡは普通に走るよ
特別良いということはないけど

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ15i　　4WD・5MT

ｷｬﾀﾛｸﾞ燃費:16.0
実燃費11〜12km

他スレでかいたやつ(夏だから微妙に変更)

車種：レガシィ、2.0 ツーリングワゴン TS タイプR (BG5)、4WD、MT
燃料：レギュラー
カタログ燃費：11.4 km/L
実燃費：9〜12.1（大体10.5km/L）
燃料タンク容量：60 L
航続距離：10.5×60＝630km（500km位でメーター切る）
主に使う場所：市街地、峠（攻めないよ）

↓前乗ってた車

車種：レガシィ、1.8 ツーリングワゴン Ti タイプS (BF3)、4WD、MT
燃料：レギュラー
カタログ燃費：11.6 km/L
実燃費：11〜12.4（大体11km/L）
燃料タンク容量：60 L
航続距離：11×60＝660km（480km位でメーター切る）

>27さん
ありがとう
参考にさせていただきます
街のりで10いけば十分ですね

街中ではターボOFFにして、FFになって、燃費超改善
みたいな省エネ機構ができたら即買いするけどなー
スバルの技術力では無理なのか？簡単じゃねえの？

レガシィB4-RSK　A型
街乗り：6〜7km/l
最高記録：13km/l（東名、名神を平均120km/h巡航）

↓前乗ってた車

カルディナの2.0lNAのやつ
街乗り：7〜8km/l
最高記録：20km/l（北海道で80〜90km/h巡航）

>>29
だったら最初からNA、FFのモデル買えば良いことだと思うが？
技術的には出来るだろうが、そんなの造るイミがないだろ？
もしかして釣られた？w

>>31
つーかﾌﾞｰｺﾝつけりゃいいじゃん

>>32
ブーコンでブーストダウンさせたら燃費良くなるの？
付けてないからしらんが・・

ブーコンで正圧入らないように出来ると思ってんのか？

ブーコンはかかりすぎを抑えるもの・・・じゃないの？
エロイ人おし（ry

おまいらに一つ教えてやるよ。現行型より前のスバルのボクサーエンジンは、スバル1000のエンジンのボアアップだけでしのいできたんだぜ。設計初年度なんて軽く30年前のエンジンが燃費良いわけねーだろ

>>36
30年前の猿人をそのまま使用してるとでも？
めでたい香具師だなｗ

　ﾌﾞｰｺﾝは、ﾉｰﾏﾙﾌﾞｰｽﾄより上げる事は出来るけど
下げる事は無理です。

カムシャフトやタイベルが倍の数有るからなぁ
フリクションロスが大変そう・・・

ロータリーほどじゃないけれど、
普通に考えたら水平対向は燃費に不利なのは当然。
だって直列に比べたらカムシャフトの数とか倍だよ？
DOHCなんかにしたら四本もあるし。それであの燃費なら立派だって。
そういう事考えないで買うから悪いって思うんじゃないの。
その分のメリットが無いと思うなら買わなきゃいいだけでさ。

かぶった・・・

調子こいてターボびんびん利かせば燃費悪いの当たり前じゃん
エコメーターつけて静かに走れば、RSKのオートまでも街乗り
7-8Km/L走るよ。レガシィは紳士的に乗る車なのよ

燃費気になるならコンパクトカーに乗れ。

これだけガソリン代が上昇してくると、さすがに
つらいんではないかい？スバルつらいとこだ（ｗ

>>37
そりゃファインチューンはするだろ。おまいバカか？>>36の言ってるのは確かに半分は正しいんだよね。あんまり詳しくしゃべれんが。漏れスバルの社員なんだよ・・・いい車だと社員の漏れでも思うよ、スバルは。トラビックはタイ製だけど・・・

トラヴィック全く売る気無いよなスバルは。
GMに怒られんのかしら？

>>46
そもそも、スバルは本気で車売る気あると思えない。
そんなところが、俺は好きなんだが。（Ｗ

俺のフォレターボは町海苔で大体８�`/Ｌ位走るぞ。
長距離かけたら１１〜１２�`/Ｌ位走るし・・・
４駆のターボでこの位走れば十分燃費良いと思うが。

>>45
なんで漏れがバカ呼ばわりされるんだ？
現在の猿人が30年前と全く変わらないハズないでしょうがｗ　そんなの漏れだって判ってるよ。

>>45
＞漏れスバルの社員なんだよ・
チミはﾃﾞｨｰﾗｰのお兄ちゃんだね？

>>48
何処のド田舎ですか？
街っていっても、シャッター全部締まったシャッター商店街とかですよね？

姉妹スレ
水平対向エンジンについて語ろう。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093080485/

>>48
俺のもそんなもんだ(SF5)。
盆休みに高速を1500km走行したときの燃費で、11.5km/lだった。
以前秋頃に走行したときは12.5km/lくらいだったけど。エアコンかけてるから仕方ないか。

>>51
埼玉の県庁所在地とか神奈川の県庁所在地付近を主に使っているんだけど
深夜はやはりシャッター閉まっているな。

先代レガシー・最終型ＡＴ・常時エアコンＯＮ・街乗りで８．２〜８．３くらい。

>>51は「ド田舎乗り」って読み替えて良いよ

GC8のSTi5だけど、一般タイヤなら街乗りで7kmは走る。
だからフォレ・レガで8�`ってのは普通でないの？
※>>51、ここで言う街とは23区内です

>>53ですが、居住地域は横浜市内です。

>>1
タンニ、ヨンクガオオイカラ

STi海苔です。
昴にのるなら燃費はあきらめなさい。
燃費が気になるのなら昴はあきらめなさい。
プリウスでも買いなさい。

ヴィヴィオのNA・MTは普通に20km/L以上走ったよ。

インプレッサはSTi前提で作ってるから
1500ccNAには重すぎて燃費悪いんじゃない？

だから、それほど悪く無いだろ・・
Ｓ履き＋駆動系いじり＋ﾌﾞｽﾄうｐでも5〜6�`は優に走るんだし。

>>59
元々ブロックなどの部品がが2000ccと共用らしんで、専用設計と比べて無駄が大いと聞いたな。

俺もSF5（D型）。
4年目に突入しましたが、最近燃費が極悪になってきた。まず8kmはいかない。
まぁ以前に比べてチョイ乗りが多くなってるってのはあるけど、

満タン給油で300km行かないときもあり、さすがにへこんだ･･･orz

>>36
スゲエ！そうだったのか！1000のエンジン作ったときのそのままボアアップしただけ
で現行前のパワー出せるなんて、トヨタやホンダより全然技術的に上じゃん！
俺スバルってメーカー見直したよ！でも何でそんなすげー技術あるにＦ１出ねーんだ
ろう？何十年も前にボアアップしただけで今どきのパワーが出せるエンジン開発して
るなんて、フェーラーリなんて目じゃないね！

俺はGC8型｡
燃費は落ちても7.5､平均8キロぐらい｡
過去の最高は11キロ｡
MTだからか?

>>63
君は少々誤解しているようだね・・・・

>>65　ネタにﾏｼﾞﾚｽ・・・

つーかあの走行性能なら燃費悪くても我慢できる。
悪いっていってもしれてるじゃん。
オニギリターボ乗ってる香具師いるが
街乗り(渋滞少々)で4km/Lくらいとか言ってたぞ

なんか板違いだからスレストとかでてきそーだな

>>29
ﾌﾞｰｽﾄかけなかったら､燃費最悪だよ｡
タｰボは圧縮比が低いからただの低能力エンジン
になる｡

それと､EJ20はちょい回し気味で低負荷で運転した
方が燃費がいい｡大体3000~4000ぐらいの間で｡

>>36
そんなに枯れた（いい意味での技術用語）エンジンなのに
何でトラブルが多いんだ？

>>69
よそと違ったことをやっているからだ。

インプレッサとレガシィ以外はそんな燃費悪くないだろ。

んなこといったら身潰しだって4G63とか腰下の基本設計は古いぞ。
むしろヌバルより改良せずに使ってる。

>>71
R2は660cc4気筒でCVTのくせして燃費はトップクラスだね。
MTよりCVTの燃費が良いのはCVTの出来がいいのでしょうか？

>>73
燃費が良いのは単に軽いからだろ｡
MTの方はセッティングがイマイチでCVTに
負けてるのかも（笑）

えーとね、水平対抗のエンジン下ろしてあったから手で回そうと思ってもものすごく重かった
プラグ付いていないのに、トヨタの４気筒は難なく回るよ。
フリクションロスが相当大きいね、やっぱ。

>>75
多分サイドブレーキが効きっぱなしだったんじゃないの

>>75
難無く回るほうが危ないぞ｡
ピストンリングの張力減ってないか?

よく見たら点火プラグがついたままだったとか(w

ここはメカ音痴しかいないのか？

サイドブレーキが何の関係があるのか？
プラグが付いていたら手じゃ回らんだろ、
ピストンリングだけがロスの原因かよ、あほか。

75〜80が面白い｡ボケと突っ込みみたい｡使っていたエンジンだと､カーボンなどの汚れでフリクションは変ってくるし､一概に直４とフラット４の比較は出来ないよね

あほか、部品点数の差のも分らんか

じゃあトヨタに99.5点

>>82
81でございます｡
俺はエンジンを作ってるんだよね｡全部知ってるよ｡

>>75って馬鹿？

職工さん？大変だね。ブルーカラーはゆっくり寝てね。

エンジニアさ

そう、向いてないね。

インプSTi買ったが燃費は思っていたほど悪くなかった。まあ10km/Lはいかないが。
しかし、ディーラーは想像を超えていた。
おまえら、売る気無いんじゃなくて、売りたくないんだろうと小一時間…


＞でも何でそんなすげー技術あるにＦ１出ねーんだろう？

出たけど瞬殺されたワケだが。

>>89
でたか?
エンジンだけ作ってみたが、どこも採用しなかっただけと思ったがな。

FJ1600という地味〜なフォーミュラ(失礼)には地道に供給されていたと思ったが。

今は違うんかな？

所詮地味なメｰカｰ

しょっちゅう２速で6000rpmまで回してしまうので燃費が悪いです・・

それは車のせいではなく自業自得だ

>>94
車のせいです。
前ががら空きだと回したくなるんです。ｴﾗい人にはそれがﾜｶﾗﾝのです

>>95
認めたくないものなんだろうな。若さ故の過ちというのは。

>>95 >>96
・・だからヲタ臭いとか言われちゃうんだよ＿|￣|○

おれの淫婦ワゴンオートマ
燃費考えない運転してるけど計ってみたら７．５ｋｍ／Ｌ位
ガソリン高いっていっても２００Ｌ／月位しか使わないのなら誤差の範囲
俺んとこは灯油使う商売だけど２ｋＬ／月使うからそっちのほうが大変だ

いや、回したくなるっていうか、回してないと辛いよ、下スカスカだから。
6000rpmは回しすぎだけどな…。現行のだとまた違うんかいな？

>>99
漏れGC8だけど等長エキマニとECU換えたら街乗りなら2500で充分になった。

>>90
スバル・コローニで出てたんだよ〜！　たしかヤマハよりも速攻で死んだが。

↓コローニで検索してみて。
ttp://www.f1-data.com/index.php

スバルのページに載ってた……
全く不発だっだのに……
http://www.subaru.co.jp/spirits/history/h5/h5_19.html

勝手に移転age

sageちゃってたから改めて勝手に移転age

燃費どうこう言うような貧乏人は自転車でも乗ってろよｗｗｗ

保守

水平対向エンジンの美点って、なんだろう？

水平対向って、低重心でシンメトリックAWDが売りだけど、エンジン自体は結構重い。

そう考えると日産のVQなんぞ女の子でも一人で持てるシリンダーブロックとかで軽そう。
軽ければ必然的に重心は無視出来るような気がする。

弄りはじめたら、VQはキャパ足りないだろうけど。

＞107
＞エンジン自体は結構重い。

EZ30-Rユニット、エンジン単体重量がわずか160.5kg
http://www.drivingfuture.com/car/subaru/ip030922_01/

インプにEZ30-R NAキボンヌ

>107
自己満足じゃね？
F１を見てもわかるように完全に水平にするとエキパイの取り回しで
結局重心が高くなるよなｗ
フロントに積むならハコ車でそれなりの性能を出すため位にしか意味が無いよな

RAV4からフォレターボに乗り換えたけど早いのに燃費が良くて満足。

あげ

省エネタイプのオイル入れれば1〜２ｋｍ燃費アップするよ
昴のラジエーター仕事率は高いので焼きつきなんて起きない
いたるところ弄っているなら怖いかもしれないけど
基本的にユニット弄ってなければ大丈夫

街乗り5.6km/L

　　　　　　　　　　　　街乗り5.6km/L（笑）

>>114
マジレスします。
そんなオイルが有れば昨今の省エネ事情を考えたら
メーカーが純正指定しないのはおかしな話です。
どう思われますか？

うちのレガシィＢ４ 2.0Rは、街乗り11.0km/L　高速13.5km/L
（純正ナビの燃費計数値）

新レガGT海苔
街中8.0-8.5km/L
高速12.0-12.5km/L
最高14.1km/L（大阪−名古屋間）

これで文句を言えばバチが当たると思うが。

どんなにバカにしれば楽しいんだ！
オレのプレオマジ激速の　なんでわからねぇかな

マジで燃費何とかしないとスバルはこの先生きのこれない。

実際2リッタークラスではかなり良い方

インポ　H8
街中　8 km/l
高速 10km/l

BG5GT

街中　8.5〜９km/l
高速　8〜9.5km/ｌ

飛ばしすぎだな、多分。

知り合いのボケが2匹とも旧レガ2LターボATで街乗り4km/Lと泣いております
MTならいいらしいけどね

燃費気にしてターボなんか買うなよ。
初代レガシーターボなんて、ガソリン冷却エンジンで、マニュアルでもリッター５以下。
ターボ４WDで高速２桁ならまずまずだな。

俺のキャンター　６ＭＴ
１Ｌ　４キロ
軽油　９３円　これは・・・高い？

やっぱり乗り手によるな。
漏れもAT

４駆とＦＦ比べられて４駆が燃費が悪いと言われてもなあ。
R32ＧＴ-Ｒなんか普通に乗っても２km/Lだったぞ。

　燃費がよけりゃいいで「そんな走りするならＮＡにしとけ」だの「ターボが
宝の持ち腐れ」だのと言われ、悪きゃ悪いで「だからターボはだめなんだ」
とか「環境破壊」と文句を言われる。燃費がどれ位なら文句を言われないん
だろうか。
　ＢＨ−５Ｄ　ＧＴ−Ｂ　Ltd．２　５ＭＴで通勤９〜９．５ｋｍ／Ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高速１１〜１２ｋｍ／Ｌ

CP9A 9KM/L

インプレッサタイプR STiＶｅｒ�Y（無改造）
満タン方で悪くて7.8km/l、良くて9.1km/l
普段は8.5km/l前後です

省ｴﾈオイルをメーカーが採用しない理由
汎用ではないから（ｗ

ＳＴＩに入れてダートや湾岸やられたら焼きつくっちゅーねん

スバル純正オイルってコストに五月蠅いメーカーブランドに珍しく部分合成油なんだよね。（他は鉱物油）
何気に他より高級品を採用してるのはスバルのこだわりか、はたまたこのレベルの製品じゃないと
最低限の性能を維持できないのか・・・・？

単に利ざやが大きくてディーラーが儲かるから

スバルに合成油なんて使ったら
あっという間にオイル漏れすんじゃねーの？
10W-30の鉱物油が一番いいだろ

インプ（８年落ち）に完全化学合成油5W-40W使ってるけど全く漏れない
気づいてないだけか？

ちなみにデーラーでオイル変えたら￥９０００とられたので
もう二度と入れない
オネーチャン可愛かったのにいなくなっちゃったし＿|￣|○

可愛いオネーチャンが居なくなる理由と言えば寿退社ダロナ。

水平対向エンジンのオイルが漏れるって言ってる人はたいがい下回り
のグリースをオイルと勘違いしてますね。スバル車は伝統的に防錆対策
のグリースが多めですから。

でもその割にスバルは純正マフラーが朽ちるのが早いよね。
最も防錆が必要な部品の一つだと思うんだけど？

そんなデータはありませんが、オマエヒストリーですか（藁

>>133

ただ普通にオイル交換頼むと産婆向けの鉱物油(10Ｗ-30?)をインプStiだろうがレガシィだろうが入れられる罠。
そりゃ確かに規格は説明書に書いてあるものだし、純正指定だから保証は聞くだろうけど

部分合成の純正オイル(5W-40)を指定して交換するとカー用品店の化学合成油くらい取られる。

スバルに勤めてた姉貴によると、
感謝デーの特別価格のオイルは安物だって言ってた。

インプ15iを感謝デーに800km強でオイル交換したけど
心なしかエンジン音がうるさくなったような…?
気のせいかもしれないけど。
12ヶ月点検の時に納車時にもらったオイル無料交換券使って
純正入れてくれるよう頼んでみよう。

クロスポＴ−ＡＴだけど8000〜10000�`で感謝デーにオイル交換するけど
45000�`超えた今でも調子いいぞ、走りは燃費５�`/�gちょいの激しさだけど。

再来月入れ替え予定だけど、また同じ車かな。

>142
　スバルの純正エンジンオイルは3つある。

　　１．5W-30、SLグレードの半合成油
　　２．10W-30、SJグレードの鉱物油　「フリーダム」という商品名が付いている。
　　３．10W-40　SJグレードのトラビック専用オイル

　３のトラビック専用は置いといて、普通は１のオイルが使われるが、感謝デーの時には
ディーラーによっては２のオイルが使われる場合がある。
　また、購入時に付けるサービスサポートプランのオイル交換でも、２のオイルを使う
ディーラーがある。

　漏れは現在関東在住だが、以前東北に転勤で行った時につきあったディーラーは、
感謝デーのオイルをある時から１から２にグレードダウンした。

　また、今住んでいる関東某県のディーラーでは、逆に２から１に変えたようだ。
（「どっちのオイル使ってるの？」と質問したら、担当セールスも分からず、一緒にオイル
倉庫を覗きに行ったのだが、１のオイルしか置いてなかった。）

　今、BLに乗っているが、これは隣県のディーラーで買った。その際、サービスサポート
プランを付けようと思い、セールスに聞いたのだが、ここのディーラーはサポートプランと
感謝デーは２のオイル。なのでオイル交換付きのプランは止めた。

　北関東・千葉を地盤にする某ホームセンターでは、１のオイルの４Ｌ缶を2,100円程で
売っている。これを買って感謝デーにディーラーに持ち込み、交換してもらうのが最強。

当方ランエボ７だけど、町海苔大体６〜７、高速で８〜９
それ考えたらかなり走るじゃん＞インプ

今このスレを見ていて思い付いたんだが
「スバルが燃費が悪い」と言い張る奴は初ターボ乗りor旧型乗りばっかりじゃないのか？

ターボ車で全開くれたら燃費悪いのは当たり前

ターボ車じゃなくても全開くれたら悪いだろ。

ＮＡで4�`/�g切る車はそんなに無い

捏造皿仕上げ

ＶＴＥＣでも4.5km/lぐらいは走るもんね。

駐車場の隣のアパートに住んでいるんだが毎朝駐車場から出る車の音で悩まされる
排気音ではなく、タイヤが砂利でスリップしている音
その駐車場は出入り口がちょっとした坂になっていて
そこでアクセルを強めているらしい。

昨日そこまでアクセルを踏まなければ行けないのか？と思い自分もやってみたら
砂利スリップ音は皆無。無理して音を出してみたら逆に怖かった


下手糞の
　　　　　　　　運転燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　悪い罠

わざわざここに書くことなのか？ｗ

ＢＨ−５　Ｄ型　Eチューン　A/Tを購入し、今日納車だった。契約する前、以前の車がディーゼルだったこともあり
燃料代増加が結構気になり、ネット、口コミ等で調べた結果７〜８km/Ｌは走るだろうと思い、購入を決断。
街乗り、高速と半日で１７０km走って給油したら、２７．６Ｌも入った・・・orz　６しか走ってないし。
途中、あんまり燃料計の針が下がるのが速いのでビビってあんまり踏まないようにしたのだが・・・
インテークマジックでも貼るかなぁ・・・

>>154

>>146を参照のこと。
様は乗り方でしょ。極力ターボ利かせないよう普通に走っても都心で7はいくような
もっとも空気圧や満タン法ならガススタによる誤差とも考えられるが。

>>125
そう、リッチバーンだからね。

>>154
マジレスすると、ＧＤＢスレでもカキコしたんだが

当方、ＧＤＢＣスペＣリミのりです。購入後１年２ヶ月、２００００ｋｍ
平日は、通勤で往復６０ｋｍ、２時間半〜３時間です。
７〜８ｋｍ／Ｌです。ブースト計付いてるなら針が０を超えぬようペダルの踏み方
を注意されるのが良いでしょう。減速停止時は、極力エンジンブレーキが働くよう
心掛けるようにします。
ラゲッジスペースにゴルフのキャディバッグなどの重くて無駄な物積みっぱなし
になってませんか？燃料自体の重さも負荷になるので、満タン給油から
半タン給油にしたらどうでしょう。

>>40
4WDっていうのが燃費悪の元凶でしょう？

>>157
そう、駆動抵抗が２ＷＤの比較にならないくらい有るからね。

GC8G型で60-80km/hの巡航で250km走って満タン法で13km/Lでた。

ターボ車に乗ってて燃費気にしてるようなら宝の持ち腐れじゃないの？

常に全開くれた走りをするようなやつなら燃費は気にしないだろう。
だがﾏﾀｰﾘと走るときもあるからこそ燃費は気になるってことだ。

オレはもう諦めたが。
省エネ運転ﾏﾝﾄﾞｸｾ。

スイッチ1つでターボＯＦＦ
スイッチ1つで４ＷＤ←→２ＷＤ

スバルでは無理か＿|￣|○

>>162
>スイッチ1つで４ＷＤ←→２ＷＤ
これは昔あった気がする。MTだけだったっぽいが。

>スイッチ1つでターボＯＦＦ
ほしいな。メーカーに意見キボンヌ

>>162
>スイッチ1つで４ＷＤ←→２ＷＤ

私のビビ夫はそうでしたが？

うちにもあるぞ、ヴィヴィオの直結4WD。
これって低速時に4WD状態だとタイトコーナーブレーキ現象が出て辛いのな。
数年前にこれを経験したとき車が壊れたのかと思った。
あとでタイトコーナー（略と気づいたが。

色々レスサンクスコ＞ALL
結局、今日インテークマジックを購入しました。
いわくスバル車が一番体感できるとか・・・

走ってみたら確かに車が軽くなった感じがする
燃費に関しては　結果でたら報告しまつ

BP乗ってます　街ノリで7,8高速１０くらい（東京ー大阪約600ｋ　130ペース）
エコボタン付いてる、ＯＦＦだと減り早い　が燃料減ったら入れる　それだけ。
ターボ乗ってんなら燃費とか気にしたらだめでしょ、気にするなら軽かＮＡにしなさい。

BH5CのGT-Be-tuneだけど下道1000km弱のロングドライブで12.9km/l
行ったよ。1510kgある4WDの車としてはかなりの高燃費だと思うよ。
当然山道とかもあったけど。60-80km/hくらいの巡航だったら全然余裕。

街乗り燃費は最悪だけどな。7km/l位なもんかな。

>162
>>スイッチ1つでターボＯＦＦ
>>ほしいな。メーカーに意見キボンヌ

単純に自作するならブローオフバルブに圧力センサと連動するスイッチと
電磁弁付ければ作れそうだな。
でも、それだけぢゃ燃調が狂うから、コンピュータのマッピングも切り替えが
要るよなぁ。圧縮比もターボオフ状態ぢゃ低めだし。

要は燃費モードスイッチ付きのコンピュータ作ればいいんだろうてｗ

２ちゃんねるに書き込みするようなバカが思いつく事はメーカー
の人はとうの昔に考えていて、採用されないのはそれがとてつ
もなくくだらないからだ、ということに普通は気づきますよね。

>>170
おばちゃんの井戸端会議といっしょで
誰かに話せばそれでスッキリするんだから
笑って聞き流してあげてください。
俺はこういう意見交換は為になるよ。

レガの3リッターはどのくらい?　ちなみに現行型で。

c

>162
４駆←→２駆は親父の初代エルグランドにも付いていた。
てかパートタイム四駆じゃん、それ（ｗ

>169
ブースト下げれば?

保守

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

昔のってたGDAインプレッサは今の★★★ミニバンと燃費一緒だよ…
排気ガスの差で燃費はあんまり変わらないんですね。
それなら家族のためにミニバン買わずにGDA乗りつづけてもよかったな…

>>179
可も無く不可も無く時代の流れに乗っちゃって
哀愁を帯びたGDAの最後の姿をお前はまだ追いかけてる。
想い出す度に切なくなるくらいなら、またGDAに乗ればいいじゃん♪
（ ･∀･）б)´дﾟ）

(^o^)/＜スバ丸は燃費が悪いですね！特にレガとインプとフォレ。燃費の良いみつび丸のGDIに乗り換えましょー！
(ﾟ∀ﾟ)＜バーカ。みつび丸工作員の負け犬の遠吠えか？とよ丸叩きしてる暇あったらオマエのイオ廃車にしろよ！アヒャヒャｗ

スバル車が燃費悪いというのはもはや過去のもの。
レガシィにしろ、フォレスターにしろ、インプレッサにしろターボのあのトルクパワーで
あれだけの高燃費たたき出す車はもはや他社にはないと思うが。

激しく攻め攻めで走ったらどこのメーカーの車も燃費の差ほとんどない。
ふつうに街乗りしたら驚くほど燃費良いぜ。今のスバル車は。

俺のＢＨ９、街乗りで６,５�`/�gです。
一向に改善しない・・・。　＿|￣|○

法定速度とゆっくり発進すればかなり燃費いいぞ

事故の危険性もなくなってｳﾏｰ(･∀･)
ＤＱＮに煽られる危険性はあがってﾏｽﾞｰ(;´Д`)

BG9海苔です。待ち乗り８ｋ/L程、高速で１２ｋ/L。
インテークに「ニンジャ」という燃費改善デバイス付けてますが、
付ける前は街乗り７ｋ/L位でした。
現在、10万ｋｍを越えたのでプラグを交換。純正はプラチナですが値段が100円しか違わないのでイリジウムに換えてみました。
まだ数字はでてませんが、感触はいい感じです。

おいｵﾏｲﾗスバルの悪口言うな!!
俺はスバルが好きなんだよ!!
三菱があんな事になっても三菱が好きっていう奴と同じぐらいな!!
悪口言ってる奴!!考えてみろよ!?
スバルの“スバ”は“素晴らしい”の“スバ”だぞ!!
ラは…えぇ〜……ラッキー
…そうラッキーだ!!
分かったか!?スバルは「素晴らしい&ラッキー」何だよ!!

はぁ〜、こんな時間に書き込んで又ｽﾊﾞｦﾀキモ過ぎw!!っとか笑われんだろうなぁ…＿|￣|○
ごめんなスバル好きの奴、ｽﾊﾞｦﾀのイメージ悪くして…でも好きなんだよ…

ラで何か思いつくのが他にあったら宜しく頼む!!
（※素晴らしいのを頼むぞ!!因みにｱﾝﾁは考えなくてもいいぞ!!考えてもいいけどｶｷｺは勘弁な!?）

よかった〜
まだ誰も読んでないなw
何で“ラ”にしちまったんだ俺…＿|￣|○
これだとスバラじゃぁねぇかッ!!
“ル”じゃぁねぇかよ…っつう事でやり直します…
スバルの“スバ”は“素晴らしい”の“スバ”だぞ!!
ルは…えぇ〜……ルーレット
…そうルーレットだ!!

スバルってぇのは「素晴らしい!!ルーレット!!」ってぇ事なんだ!!
だから良い子の皆は虐めないでくれよな!!

はぁ〜…ROMってる奴は186だけ見たら
何で“ラ”何だよwってバカにしてんだろうなぁ…＿|￣|○

>>187
ごめん馬鹿にしてた。あえて突っ込まなかった。

おい、>>187　
おれ、おまえ好きになった、すばるもな

スバ“ラ”大事にしろよ、じゅあな。。

>>187
すげースキルの持ち主だよ、あなた。

すばる
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/ketoba/kotobanorojiura2.htm
>>散開星団プレアデスの和名。「集まって一つになる」意の自動詞「統（す）ばる」からできた和語。

>>187はスバ“ラ”をコテにしる！

>>187
ジエンにしても、笑える１８７のセンス

>>139
むしろセンターパイプが朽ちやすい罠が。

っていうか俺は187じゃぁないが
（俺はそんな間違いしないスバ“ル”ｦﾀ）
多分187はスバルの“スバ”を考えた時点で満足してたんだな。
そんで素晴らしいの“ラ”を能無し頭で選択しちまったと思うわけだ!!

んでさぁ〜別に>>188-190,192を責める訳じゃぁないんだけどさぁ
そのぉ〜……ageんのやめない!?（そのダサいとかの意味じゃあなくて)
だってさぁ〜何か可愛そうじゃん!? 187がさぁ〜。
いや俺も思わず「バカな奴ぅ〜w」って思ったよ!!　これﾏｼﾞ!!
でもさぁ〜ageて皆に見せしめって…187もう出てきてくんないよ!?
ｵﾏｲﾗ良い奴っぽいしさぁ187も良い奴なんだと思うんだぁ。
イヤきっと良い奴なんだよ!!間違いないよ!!
んで良い奴が集まる良スレってヤッパリsage進行じゃん!?
だからさぁ〜sage進行でやろうよッ!!
スバルｦﾀならsage進行で行こう!!
(釣りじゃないよ!!）


来ねぇんだから今迄通りsage進行でおねが…
って>>176-183皆ageかよ…ここage進行かよ…＿|￣|○
もうこのスレのDAT落ちを祈って祈って祈りまくってます!!
ﾉｼ

あぁぁぁぁ!!　まぁぁぁた間違えたよォォォ!!
何回も何回も何回も読み直したのに…
もう死にたい…＿|￣|○

×可愛そう
○可哀そう
あぁぁ…194だけ見た奴いたら…ここは2ちゃんねる…
「可愛いならageてやろうぜw」ってなってage進行になっちまう…

自分へのフォローレスへのフォローしてる俺って一体…
そうです…白状すると>>194は>>187だったのです…
>>194に誤字がなけりゃぁ勘のイイ奴以外バレなかったのに…＿|￣|○

でもage進行だけは阻止したかったんだよぅ。
この気持ちだけは分かってくれな!?
んじゃぁ今回は誤字もねぇからもう来ないよ!!
絶対来ないけど、俺とｵﾏｲﾗの約束っていうか半強制のsage進行なッ!!?
そいじゃぁーレッツsage進行でゴー!!
さよなら&お休み
（スレ汚し本当にスミマセン&ﾏｼﾞでDAT落ち祈ってます）
ﾉｼ

なんか１９４、１９５っていいな〜
しかたねーからsageで進行してやるか

http://school4.2ch.net/test/read.cgi/govexam/1097169754/35

今乗ってるのはGGA-AのAT車(^_^;)でもさすがターボが効いてよく走る！
多少ヤンチャ走りしても町乗り7〜8km/L(最低でも6.8km/L)、高速で最高11km/Lっす。

前乗ってたのはＭビシの鏡ジュ1.5LAT車だったけど、坂道だとオバハンのNA軽に
煽られるくらい走らんし、燃費もだいたい10km/Lだったしでサイアクだった！

ここｵﾊﾂですが
はぁ〜187さんおもろかったわぁ〜

どうでもいい事ですが私一応「元」昴ディーラー整備士です。

なんつーか、スバルのディーラーの整備士ってやること雑じゃね？
あんま良いイメージ無いんだよな。

>>200
同意。正直ディーラメカの当たり外れは結構でかいような気がする…。

ん〜スバルのっていうのは関係ないですけど？

なんで辞めたの??

BL5 2.0R
納車後1ヶ月で1000km走ったけどリッター7.4km
嫁の買い物ちょい乗りメインだとリッター6km切ってる．．．

明日1ヶ月点検だけど、クレームつけた方が良いかな？

スバルを責める前に自分の運転を見つめよう
それでも非がないようならクレーム

グランドエスクード２．７Ｌ
高速で往復４００キロ、内６０キロ一般道
満タン法で７キロ

歩行者信号が変わるﾀｲﾐﾝｸﾞを見てｱｸｾﾙｵﾌの惰性運転を後続車に迷惑かけずに、かつﾘｽﾞﾑよくできる
ようになれば燃費は良くなる。ｱｸｾﾙをｵﾝｵﾌのｽｲｯﾁのように考えたらダメだな。

赤信号停止直前まで加速したまま
直前で急停止
青になると急発進
以下繰り返し
あいつも燃費計測してるんだろうな（　´_ゝ`）

>211
?

>211
?

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>211
ﾜﾛﾀ

>200
スバルは能力より学力重視だから。

>213
だったら、>186を就職させてくれよ
コレで来年のＣＯＴＹは決まったな

>>213
ハァ？
学歴不問、要普免だろ！

スバルシャわほんとうにわるいとおもいますか？みなさん？しんじてないのみなさん。
ぼくえいぎようはそうはこたえてはくれないんですよお・・・・・・オヨヨ。

>>211
もっとヤバそうなこぴぺたのむ。

オレのE-GF8B(MT)は街乗り9km/L、高速11km/L。
ツレのTA-GDAA(AT)は街乗り10km/L、高速13km/L。
必要に応じ踏んだり流したりしてるが
オレ達の乗り方がヘンなのかな？

GF-8B型のWRXのATだけど、
街乗りで7km/L が精一杯
　峠で3Km/Lでした
　　高速で11km/Lでした
　

>>195　もう出てこないのかな〜

自分の守備範囲でしかネタいじれないの判るけど、
あまり必然性の無い部分で騒いだつもりになってて痛い寝。

R2はリッター15キロ以上軽く走る。スバルに技術が無いのではなく、水平対向の宿命。

おれのフォレターボは余裕で10km/L以上走るぞ

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

先代レガシィ250T
普段　10km/l
高速　13km/l

スバルって二言目には中島飛行機、中島飛行機っていうけど太田は機体屋だろ。
中島のエンジンの伝統はプリンス、日産に行ってしまった。スバルのエンジンがしょぼくても
仕方ない。

　俺が乗っていたBC5-Bタイプ（RS）は、町乗り5で高速と峠が6〜8だった。
　ブースト圧+0.1k付近、4000回転まで回して加速した方が明らかに燃費が良い。
低速低回転が苦手な、古典的ターボエンジンだったなぁ。
レギュラー入れるとリッター3キロ（W、坂道でノッキング。
　RS-RAの元オーナーに聞いたところ、富士スピードウェイで全開してリッター3
だったそうだから、これ以上は悪くならない様子。

　そんなのに比べれば、今なんか天国。
インプスペックCはリッター10キロ近くは出せるらしいし。

>>226
プリンスって立川飛行機系だろ？

海軍の技術将校であった中島知久平は、大正５年に退役し、出身地である群馬県尾島町に「中島飛行機研究所」を設立しました。

中島飛行機の機体部門が群馬なのに、エンジン部門が東京なのは
もともとエンジンは輸入して機体をつくる会社だったところへ、軍のエンジン国産化の方針でイギリスやフランスから技師
を招いたところ、彼らが「田舎はやだ」といったので帝国ホテルから通勤できる範囲にエンジン部門ができた。

ここで栄や誉が開発され、戦後いろいろあって日産荻窪工場になる。

>>228
ここにもスバルにだまされているのが一人。
立川飛行機系のたま電気自動車と中島のエンジン工場の武蔵野が組んでできたのがプリンス。

スバル車が燃費悪いというのはもはや過去のもの。
レガシィにしろ、フォレスターにしろ、インプレッサにしろターボのあのトルクパワーで
あれだけの高燃費たたき出す車はもはや他社にはないと思うが。

激しく攻め攻めで走ったらどこのメーカーの車も燃費の差ほとんどない。
ふつうに街乗りしたら驚くほど燃費良いぜ。今のスバル車は。

>>230
大宮と浜松の発動機分工場はプリンス、富士重どっちになったの？

>>231
比べようにも2Lターボ、もう他社にほとんどありませんから…
(フォレSTiは排気量相応に悪い)

>>230
さらに追加質問。
太田工場とエンジン工場の武蔵野がくっついて出来たのが富士工業で
それが東京富士産業、富士自動車工業、大宮自動車工業、宇都宮車両と
共に今の富士重工になったと思っていたんだが。

旧プリンス系は富士精密工業からプリンスに吸収された後、分離独立した
リズムじゃなかったか？

追記
富士精密工業（旧中島飛行機浜松工場）→プリンス→日産という流れがあったから
日産はロケット部門をかつては保有していて、バズーカ等を生産していたはずだが。

>>Q2WPRdaO
中川良一って人知ってる？
彼が何をした人で、何処に行ったか。
彼はスバルの人ですか？
中島エンジン技術の本流がプリンスなのが分かるでしょう。

今やプリンス自工が無いから、スバルは中島の後継者と言いたい放題で良いね。
チョン並の捏造じゃないか。

本家が代絶えの時、分家が後を継ぐのが普通だけど？
この国の風習だけど移民の人が理解するのは無理かな？

>>237
分家が本家面しているのがズーズーしいのでは。

国民総両班な国の人が理解するのは難しいかな。
一族に成功者が出ると皆でたかるような国だから。
プリンスが継いだ中島の遺産を自分の物のような顔をするスバルそのものか。

中島が築いたものをプリンス（日産）が受け継ぐのはいいのか？
人材の流れだけで本家、分家を分ける必要があるのか、甚だ疑問なんだが。
ただ単にスバルを叩きたいだけなら他所でやりな。

中島のエンジン技術は中川良一だけの物では無いんだから。

中島飛行機の機体部門が群馬（＝スバル）で、エンジン部門の荻窪（＝日産プリンス）と別れただけなのに
なにを喧嘩してるんだ。
日本の飛行機の優れた部分は機体設計でエンジンはろくなのがないぞ・・・
そのエンジン部門をとっただけはで大したことはなかろう。
彼らの戦後の仕事といえば皇室御用車ニッサンプリンスロイヤルのエンジンを作ったことぐらいだ。
民間の癖に金かけすぎて会社が傾いたが。

自衛隊の人ですら中島（富士重）のエンジンはダメだからって酷評。
戦後の国産ジェットエンジンは永野氏らの指導による物
かれらは中島も三菱も関係ない。海軍航空技術廠発動部の出。

ようするに日本の飛行機エンジン屋の最高峰は海軍さん。民間ではない。

>>239
本家、分家言い出したのはスバヲタのID:d1RM0BB5だから、そいつに言っとくれ。

>>240
機体だったら、エンジンほど中島は他社に対して大きいアドバンテージは持っていない。
あっ、だからスバルがパッとしないのか。

>>241
もう少し具体的に。
機体のアドバンテージの件。

完全に板違いだ、出て行け厨房ども！

>>240
つーか
今も昔も日本の航空機エンジンはﾀﾞﾒﾀﾞﾒじゃん

どうダメなのか書けないＤＱＮはとりあえず無視しましょうよ

ん？
少なくとも、戦闘機には使えない低出力だろ

(((;-_-(-_-;))) ヒソヒソ・・

水平対抗要らないです
普通のV型にしてください

>>248
無理、今更つくってもろくなものが出てこない。金も無い、人もいない。

age

昔のスバルは、良かったな　特にFF1の1100は、凄い車だったね
今の水平対抗のエンジンよりエンジン位置が低かったんじゃないかな、
なんたってエンジンの上にスペアタイヤを載せられていたからね、
2バルブのOHVで片バンク2気筒だから、排気管を下から出さずに前後に出すから
排気管が邪魔にならず、エンジンを下げられたみたいよ。

車体も軽くって、確か６００キロ台だったかな、だから燃費も良かった気がする
もっと凄いのは、ディスクブレーキが、ミッション側についたインボードブレーキ
だったので、フロントのばね下重量が軽くて乗り心地もよく路面の接地性も良かった、
さらにその頃の車はブレーキがフニャフニャだったのに、その車のブレーキは
まるで石を踏んでいるかのようでした、なぜかってそれはミッション側に、
ディスクブレーキが付いているので、ブレーキホースを使わないで、
そのままブレーキ管のまま繋げられていたからだったけど、
一般の人には理解できなかった感覚だったね、

スバルはもう一度原点から車を見直して凄い車を造ってもらいたい。

原点から見直した凄い車ってスゴく売れそうもないですね。

つか別物だろ

自動車メーカーは開発が命だから貧乏はするもんじゃないねえ。スバリストのこっちまで侘しくなってくる。

現行Ｂ４の一番下のグレードに友人が乗ってるんだが、
マターリ走ってて今の所12km/Lらしい。

>>252
原点から見直したからこそ、
一般人に理解できないトンデモ装備を排除したんだと思うぞ。

>>257 ﾜﾛﾀ・・・・ ?

何も足さない、何も引かない…でつかな

>>256
先代ワゴンのGT-Bでもﾏﾀｰﾘ乗れば12km./ｌ行くよ。

プレオRG
平均10km/ｌ　飛ばすと1桁
軽でこの燃費は悪すぎ・・・

ターボ車はどんな規格でも燃費悪いよ

スズキのターボ車の話だが、サーキット以外では飛ばしても１桁になった事はなかった。
普通で１４、飛ばして１２位。ターボだから燃費が悪い、は単純に過ぎる。
ターボの燃費マイナス要因は圧縮比（膨張比）の低さとターボによる排気抵抗。
ＥＮ07ＳＣの燃費マイナス要因はＳＣ駆動ロス、４気筒のフリクション、低圧縮比（膨張比）。

最終的な車としての燃費の良し悪しは技術力の現れ。

(((;-_-(-_-;))) ヒソヒソ・・

水平対向熱効率sage

水平対向熱効率sage

俺のSG5街乗りで8�q/l
高速で12�q/lぐらいかな
結構気をつかって乗ってるんやけどねぇ・・・

ターボで燃費気にする奴も変だと思うけど、ターボ+ATを組み合わせる奴も
理解できない…

BP5A・GT-B・5ATの湾岸イオンフィルター+マフラー+
プロドライブ鍛造ホイールで10〜11km/l。
BGのときは、8km/lでしたyo。まぁ、田舎なんで、
信号・渋滞ほとんどないし。

燃費語る前にエアフィルター交換しろ！

E-GF8 H8　半分高速だったけど
9.666666･･･km/l　記録した！

BE5D/AT
街乗り 7.5km/L
郊外 10km/L
高速 8km/L orz

今乗ってるパジェロミニ平均７ｋｍ/Ｌ
前乗ってた初代レガシーワゴンと燃費変わらん。orz

はげ

俺も燃費悪すぎで乗り換え

あの目に見えてメーターが下がっていくのはつらかった

>>276
VTECもかけっぱで乗ってると燃料計の針がぐんぐん下がるのな。
乗り方次第でどうとでもなるわな。調子こいて飛ばしてるくせに燃費悪い
とかぼやく奴っているよな。おまえの運転スタイルから見直せよ、と。

うちの父親がスバル好きでレガシーだけでも、四台乗り継いでる。
でその燃費だけど
今のレガシー：前型の最終モデルの3リットル6気筒オートマのやつ。
街のりで父親とか、母親が乗るとリッター7-8キロくらい。俺が乗ると、リッター10くらい。
俺は、2000回転以上使わない。遠くの信号が赤に変わりそうになったらアクセルオフ。
ブレーキ踏むのが嫌いなんだな。2000回転でも、一分くらいで80キロ巡航になってるから
あんまり、ストレス感じないよ。たまには、とばすけどね。
いっこ前のレガシー：前型の2.5リットルオートマモデル。
父親、母親が乗ると、リッター8-10キロ。俺が乗ると10-12くらい。
あと、その前のレガシー二台はあんまり覚えてない。けど、もうすこし燃費良かったよ。

フルタイム四駆で、このぐらいの燃費ならまあまあじゃない？
あとそれから、インプレッサstiとか引き合いに出して燃費が悪いって言ってるけど、
同じくらいの馬力がでてる車と燃費の比較したらどうなるの？
セルシオとか、GT-Rとか、ランエボとか、アウディの過激モデルとか。

おれ、普段オフロードバイク乗りで、リッター30位行く。
でも、林道いって、アホみたいに飛ばしたりウィリーとか、ストッピーとかすると、なんかガソリンがドバドバ流れ出て
リッター15くらいになっちゃう。車で飛ばすより、林道飛ばすほうが気持ちいいよ。

Sti燃費いいよ。
普通のATのつもりでエンジン3000回転以下のしばりで走ってみなよ。
慣らし運転でもない限り我慢できないから燃費が悪化するんだよ。

ほんじゃこのｽﾚは　「乗り方次第だろ？」っていう結論で

　糸冬了

６位メーカーの技術力はそんなもの。
でなきゃ６位に甘んじているわけが無い。

って書くと今や三菱抜いて５位だ、とか言い出すかな。
そんなんでも嬉しいのかね。

つーか
1600のNAでも精々10�`程度
ｳｻﾞｲ奴は馬力の無い・細タイヤの燃費仕様車にでも乗ってろっての

まぁ、燃費燃費って気になるならディーゼルなり軽（ＦＦ）なり乗ってりゃ良いって話やね。

スバル車で燃費気にするやつはR2に乗れ

昔、インプのWRXワゴン乗っていたけど
通勤メイン(ド田舎）でだいたい10km/Lぐらい。
最高で13km/Lぐらい（一桁国道を500キロ走ったとき）
高速を使うと10km/L
人に言うとみんな驚いていた。イメージ悪すぎ。

今はトラヴィック乗り
こっちもだいたい10km/L
最高で14km/Lぐらい。これまた一桁国道を500キロ走ったとき。
高速で12km/L

一緒に旅行に行ったホンダモビリオスパイクも同じ燃費（高速メインで12km/L）だったのは驚いた。
あんなに小さいのに・・・。

WRXで峠走ったら2km/Lくらいだった。

これも燃費悪くなりそうだね
ttp://images.cyclones-world.net/101493.jpg

>>285
トラヴィックはスバル製じゃないからな…

古いインプ1.5ＮＡ
町中11ｋｍ/ｌ、田舎道13ｋｍ/Ｌ，高速15ｋｍ/ｌ
良くもないが悪くもない。普通だな。

>>286
高速をｾﾐｽﾘ(ﾐﾃﾞｨｱﾑ)履いて2XXkm/hで走ったらみるみる燃料が減っていきますた
FDよりはマシだけど全開域は少し悪目だと思う

>>290
そんだけの速度域になると空気抵抗とかのロスが大きいと思うんだけど…。FDなんかより
空力良くなさそうだし。

最近インプ買ったけど燃費悪いね。リッター7.5kmくらいしか走らない(´･ω･`)
アイドリングもあまりしてないし、エアコンもほとんど使ってないのにこの燃費って…。

まあ2Lターボで4WDの車の燃費なんてそんなもんだ。

>>292
それATでしょ？

>>293
そうなのか…。速くて楽しそうで実用的（セダン+4WDという意味で）な
クルマだと思ってインプ買ったけど、現実は厳しいなぁ。
オレのはGC8 Sti4だけど、実用性を求めるならNAで良かったかも。

>>294
MTです

てっきり、GDBのノーマルWRXとかだと思った。
GCのしかもSTiで、実用性とか燃費の事いっちゃいけないだろ。
あれはもうロマンだろ。

7.5�`/�gならSTi4としては悪くもないし。
5のRA乗ってるけど7�`なんて行かんよ・・
まぁ５�`下回るのならチト考えちゃうけどそれくらい我慢しろよ

ご免。
×GDB
○GDA

>>297
ロマンですか…。良い事言いますね。
まぁ、それでも280PSクラスのターボ車の中では維持費が安い方（？）だと
思うので燃費は我慢するしかないですね。税金も安いですし。

>>298
7�`行かないんですか…。まぁ、>>297さんもおっしゃる通り、
燃費を語るクルマではないので我慢します。

糞燃費age

カブは、１００キロ行くのにな

他社からハイブリット四駆のワゴンやセダンが出てきたら、スバルますます売れなく
なるだろうな。
ホンダのアコードハイブリットはアメリカで販売が始まるから、四駆でワゴン・セダン
で国内販売するかな?先にオデッセイかな?

>>303
現行オデッセイでハイブリット出るなら
あのぎっしり詰まった床下レイアウトのどこにバッテリー詰めるのか興味あり。

アコードがベースだから、同じとこかな?
それかフィットみたいにセンタータンクにして、今のタンクのとこかな?

GMがトヨタのハイブリット技術を採用したから、スバルも使わせてもらうのか?

スバルも独自にハイブリッドの研究はしてただろ。
確か軽だったと思うが。
ガソリン電気のハイブリッドって、ブレーキ時の回生とか一通りのシステムを揃えとけば、
多少やり方が違おうが、ぶっちゃけ電池の性能さ。

トヨタのシステムは金がかかってるけど、今の二倍の性能の電池を手に入れられたら逆転出来る。
それをトヨタのシステムに積めばもっと凄いかもしれないけど？(w

トヨタが押さえてるのはその辺の技術と電池メーカーとの関係なんじゃないの？
それ押さえとけば、いくら他社にハイブリッドシステムを供給しようが、トヨタの優位は変わらんよね。

電池はパナだからその気になればスバルも買える。
ヨタのハイブリで偉いとこは信頼性と耐久性。

確かにプリウスは内製にこだわったけど電池だけはどうしても駄目で、外注になったって話は聞いた。
それでも、社員を電池メーカーに行かせたりして、かなり技術を学ばせたらしいよ。
トヨタの中で電池の特許とか持ってるかどうかは知らないけれど。
トヨタにおろしてるのと同じ電池を同じ値段でパナが他社におろすかね。

>>308
電池買えてもそれを生かす技術がスバルには無い。

そもそも同じ電池をおろすことは無い。車によって要求仕様が変わる。
つーかヨタは他社にもハイブリッドを流行らせたい。自分に優位な戦場で戦いたいだろ。
だから止める理由が無い。

ということでJfZSVxZiはもう寝る時間なんだからさっさと寝ろ。

かみつくなあ。
で、結論だよ。
スバルは駄目っていいたいのか？

それとも、ハイブリに乗る必要は無いってことかね。

BP5A　ＧＴ
街乗り（九州）９．５ｋｍ／Ｌ
高速１２ｋｍ／Ｌ前後
急加速しまくり７．８ｋｍ／Ｌ

Ｒ３４に比べてもすこぶる燃費がよい。

ヨタの優位は変わらない→○
電池の性能が全て→×
スバルのハイブリッドはダメ→○
ハイブリッドに乗る必要は無い→×

商品として量産して世界中に出荷しているメーカーに簡単には追いつけない。
しばらくはGM経由でモジュール提供してもらった方がいいね。

スバルには水平対抗ディーゼルが残っている

>>316
水平対向は中止なったみたいですよ。

>>317
　じゃあレガディーゼルはどうするんだ？V6？

俺がムカシ乗ってたスバル360は28km/L走った事あるよ
2stとしては奇跡か?

>>319
俺が今乗ってる2stのtact並に走るな。なんかの間違いじゃね？

BP３.０R乗ってますが。

基本的に通勤（制限速度５０〜６０）で２５kmを５０分かけて走る。

最初のうちのエコモードで神経質に走る　　　　　９〜９．５km／l
エコモードでなるだけ２５００回転未満で走る　　８．５km／l
エコモードうざいので切って上記のように走る　　８，５km／l
だんだんエコ走行しなくなる＋キャリア搭載　　　８．２Km／l

最近記録した最低燃費　　　　　　　　　　　　　７．９km／l
スノボへ行くときの山の国道（雪無し）　　　　　推定９．５km／l
モニター試乗でかりたBL３．０Rを市内〜郊外
を超エコランで走行　　　　　　　　　　　　　　９．８km／l　　

最近スポーツモードでマニュアル操作しないで走ると燃費によいと
いう話を耳にしたので一週間ためしてみよう。　　　　　　　

燃費いいと思います街乗りで10近くいきます。
SG5Bフォレスタークロスポのターボです。

BL 3.0R 6MT

正月に隣県の大都市まで行ってきた。

　高速約２割、町乗り2%、残り国道で、12.6km/L走った。

悪くないじゃん

BE5D RSK(AT)
街乗り 8km/L
郊外 10.5km/L
高速 11.0km/L

乗り方次第だろ？

KK4 RX-R
平均14.1km/�g
高速17.3km/�g

さっき立ち読みした雑誌のｅ燃費の記事だとスバル車はむしろ燃費は良い方だな。

スバル車って低燃費なんざ糞喰らえみたいな車種が多いよな

車歴がロタリーと日産４発ﾀｰﾎﾞしかないので別にＥＪは悪いとは感じん

>>330
比較対象が悪すぎるだろｗ
ちなみにオレは逆で車歴が1500CCのファミリーカーしかないから
EJ20ターボは燃費最悪に感じるｗ

>>331
そっちのほうが比較対象が悪くないか。
1500CCファミリーカーの方が燃費いいに決まってるジャン。
普通同クラスの2Lターボ等のエンジンと比較しない？

燃費は悪いは、エンジンオイル減るし、２サイクルのエンジンかと思ったぞ
俺のレガシィー

GC8のSTiに乗ってるけど、レギュラー入れても大丈夫かな？

>>333
燃費悪いって、言うなよ
嬉しいじゃねぇか

燃費悪いなんて誉め言葉だよね、プアマンスレじゃ貧乏人のクルマとか
貶されてるんだもの。燃費気にしない金持ちのクルマなんだよね、ここ
のアンチ君の言葉によると　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>334
車をいじってなければ大丈夫。
でも燃費は落ちるから、安くあげたつもりでも結局は意味無し。

>>336
燃費気にしないならこんなスレは立たないと思われ

　今回初めてBL5A 3.0Rでスキーに行ってきた。

　仕様：3.0Rマッキン、VDC、クルコン付き　スタッドレス215/45R17　ミシュラン　ドライス
　仕様燃料：シェル　ピューラ
　乗員：3人と3人分のスキー・ボード用品
　エアコン：常時ＯＦＦ
　行程：
　　　１．関越練馬から上信越道　信州中野ICまでクルコンで110km/h巡航（途中休憩２箇所）
　　　　　（ほぼドライ）
　　　２．信州中野IC R292−R403木島平−野沢温泉−R117−飯山−斑尾−妙高高原−
　　　　　R18−信濃町IC（全線雪道。圧雪路、凍結路、未除雪路）
　　　３．信濃町IC−上信越道・関越道−練馬ＩＣ−一般道・首都高
　　　　　（信濃町ICから信州中野IC間21kmが降雪。あとの区間はほぼドライ）
　　　　　信濃町IC−信州中野IC間は70km/h、信州中野IC−横川SA間100km/h、
　　　　　横川SA−練馬ＩＣ間110km/h　何れもクルコン使用。

　　　トリップメーターによる走行距離603km。

　燃費：満タン法　　　11.3km/L
　　　　　車載燃費計 11.4km/L

　以前、BE5A RSK ATで似たようなルートを走った時の燃費も10〜12km/Lだったので、
3000ccとしては良い燃費だと思う。
　区間２の山岳セクションの雪の状態がもう少し良ければ12km/L台に乗った可能性もある。
　

>>337
サンクス。オレのはノーマルだけど、燃費落ちるなら意味ないね。
黙ってハイオク入れます(´･ω･`)

>>338

単に、ｲﾒｰｼﾞダウン目的の
嫌がらせで立ったんじゃないの？

燃費悪くてハイオク仕様・・・救いようがねぇな >EJ20

>342
そうそう、ハイオクで燃費悪いんだよねｗ
ほんと、救いようがない車乗ってます、漏れ。

おまいら、漏れをそこまでして、喜ばせたいのか？
ﾄﾝｸｽ!

13BやEJ乗りに「燃費悪い」は
アルファ乗りに「ラテン野郎が！」と言うのと同じ誉め言葉

素朴な疑問だけど、水平対向ってロータリーみたいに構造上の理由で
燃費が悪いって事はあるの？
水平対向だってレシプロには変わりないから関係ないのかな？

>>345
あるよ。だから宿命なんだよ。

燃費に不利なのは事実だが、かなり早いうちからアルミブロックを採用したり
コストをかける事でなんとかしようとしてはいるな。
直列なんかそんな努力しなくてもいいんで加工も簡単な鉄ブロックで十分。
その浮いたコスト分を他に回してくれりゃいいんだが、その分儲けにしてる気がするねえ。

しかし、最終的にはそれが資本力の差になってトヨタのハイブリッドみたいに
回収に長期間かかる壮大な投資が出来たりして。

スバルはどうも商売には不器用なところあるね。

スバル車は燃費がわるい→×
スバル車は燃費に不利な車種が多い→○

って事でFA？

ハイブリッドカーの中古を買う香具師なんかおるんかいな？
あの手の車は環境問題の先送りとしか思えんけど・・・・。

ハイブリットが環境に優しいのは事実。
アメリカでハイブリット搭載車種の開発競争が始まっている。
これで生産数が増えれば、コストも下がり日本でも増えるだろう。
スバルは益々、不利になるな。

ハイブリッドは中途半端で好かん、バッテリーか水素オンリーの車になったら買う。

トヨタのハイブリットのバッテリーは重金属たっぷりで環境に良くない。

スバルも開発してるんでしたっけ？＞ハイブリット

独自開発はしてないでしょ
そのうちGMから供給受けて出すかも知れんけど

はたして我々が生きてるうちに大衆車として普及するだろうか。

アメリカではハイブリット市場は数年後には、数十万台規模と見ている。
ビック3は当然だが、トヨタ・ホンダ・日産・マツダはアメリカでの専用生産
ライン増設を検討している。

その排気量ゆえに燃費が悪いことで有名なＥＧ３３ですが、
深夜の高速でクルコン駆使したら、12km/Lまで逝きました。
ちなみに街中運用で7km/L台です。

やはり走らせ方の問題のようですね。

>355
そんな、悲観的にならなくても

>>357
俺のもそんなもんだ
でもクルコン使うと燃費が落ちる…

>>357
俺のもそんなもんだ
でもクルトン使うと燃費が落ちる…

クルトンってポタージュスープとかにはいってるあの？

>>361
そう、あのウサギのウンコですよ

ｸﾙｺﾝなんてﾊｲﾃｸ装備ないし・・

漏れもついてない＞ｸﾙｺﾝ

インプレッサＧＤＡの５ＭＴ乗りだけど、
毎日必ず１ｋｍほどの渋滞に巻き込まれたり
クリアな道で１回だけ１８０ｋｍ/ｈまで加速するけど
満タン法で１０ｋｍ/Ｌを切った事はない。おとなしく走れば１３ｋｍ/Ｌまでいく。

この車よりも速くて燃費もいい車は他にないんじゃないかなと思う。
強いて言うなら大型自動二輪くらい。

前ＧＣ８Ａタイプに乗ってたけど

街乗り８km/L　高速９〜１１km/L　峠　６km/L くらいだったな
初期ｓｔｉのリアスポ付いてて、結構お気に入りだった。

ブーストアップでＧＴ−Ｒのポンプつけてブースト１．４くらいの設定でも
燃費そんなに変わんなかった。
ＥＣＵのセッティングもよかったのかな。

>356
バッテリーの廃棄問題で、日本車がつるしあげられそうだな。

どこどこ音上げ

下げなさい

ＢＰ２．０i　通勤往復３キロだけですと燃費６キロ/リットル以下になります。

オデッサより悪いのには閉口します。

>>370
片道1.5�`なんて自転車でいいだろｗ

ていうか俺なら歩く

>>370
激しく不健康だな

自転車とか歩くとか健康とか論点がズレてきてるので修正しましょう。

>>375
スバル乗りは自分では気付いてないかもしれないが「ズレ」てるものだから。

修正しましょ
前に２．０i試乗した時にセールスがまっさきに
街乗りで１０はいきますよ〜レギュラーですしー。
やっぱコンプレックスあるんだな・・・。

歩けば燃費は限りなく良いですよ

>>370
もっと距離乗らなきゃ。スバルに限らずインジェクション車はそういう使い方だと激しく燃費悪くなる。

>>370
もっと遠回りして、片道10kmくらい乗れば燃費はうｐだ。

>>379
キャブ車でもふつーに悪くなると思うけど。今時の乗用車はみんなオートチョークだっつーの。
水温補正で濃い燃料吹かれるわ暖まってなくて不完全燃焼するわ排気系に水滴残るわで
いいこと無いと思うんだけど。

この時期でも一気に350km弱走ったら12.9ｋｍ/ｌとか行ったよ。1.5ｔ超の2.0ターボのスバル車
でも。夜だからほとんど信号待ちが無かったってのが大きいけどな。

わし、ハイブリッドを揶揄してた349やけど、自爆やったかな？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050202AT1D0602M01022005.html

GMのお下がりでは無かったのには少々驚き。

ハイブリッド技術で交渉　トヨタ、富士重と提携へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000048-kyodo-bus_all
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/02/2005020201000513.htm

富士重が堅調、トヨタとハイブリッド車技術提携との報道で
http://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml?type=industriesNews&storyID=7505860

トヨタ、ハイブリッド車技術を富士重に供与
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050202AT1D0602M01022005.html

トヨタ、富士重とハイブリッド技術で提携
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__967817/detail

トヨタ、スバルにもハイブリッド車技術を供与
http://response.jp/issue/2005/0202/article67677_1.html

トヨタと富士重が提携
http://www.tv-tokyo.co.jp/biz/nms/days/050202/t2.htm

ハイブリッド技術で交渉　トヨタ、富士重と提携へ
「レガシィ」などへの搭載
http://kumanichi.com/news/kyodo/economy/200502/20050202000102.htm

トヨタが技術的に行き詰まって富士重工にヘルプを求めた記事ですね

水平対抗ハイブリッド

GDAのATで10km割ったことがありませんが、燃費いいほうですか？
4000rpm以上はほとんど回したことありませんが…

水平対向エンジン＋電気モーター＋4ＷＤのレガシィっていいかも。

重くなるぞ

>>386
俺のGDA(MT)もそんなもんだった。
ただ、走行7万キロ超えたあたりから急に燃費が悪くなり始めて、
8万弱の今ではリッター7km。走り方が変わったわけでもないのに、
どっかおかしいのかね．．

>>387
多少車体重くなったとしても、モーターの厚い低速トルクで
むしろ加速はいいかもしれんね。

飼われ吠
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ヴルセー場か！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

>>307
すごいねキミ
そしてトヨタはその電池を手に入れたって訳か・・。

>>370
片道1.5Kって…無理だよ

片道10Kぐらいなら、確実にリッター10以上いくよ

　今回は知り合いのBPの2.0R（4AT)で志賀高原へ行って来た。

　乗車人員は3名と前回BL 3.0Rと同じ条件。
　往路、信州中野までの高速は前回同様110km/h巡航だったが、
3.0Rが12.4km/Lだったのに対し、2.0Rは13.2km/L。
　しかし山岳雪道を80kmほど走り、復路高速で戻ってきたトータル
燃費は11.3km/Lと、3.0Rと全く同じ結果になった。

　日頃の都内＆近郊の短距離運転が主体の状況では、3.0Rが
7km/L台に乗せるのが非常に難しいのに対し、2.0Rは8km/Lを
割ることはないから、市街地メインなら2.0Rの方が良い選択だと思う。

　ドライバビリティでも、3.0Rは排気量なりのトルクはあるものの、
ハイギヤードなため、高速道のちょっとした上り坂で速度が落ちた
場合など、回転が低すぎてアクセルを踏んでトルクがモリモリ・・・
といった風にはならない。
　それに対し2.0Rは適正なギア比と４気筒らしいパンチのあるトルクの
出方で運転しやすい。

>>339
狂コンのおかげ…

今のスバルの軽はどう？。
漏れのパジェロミニみたく、7ｋｍ/Lって事は無いよね？。

すまん、あげちった・・・逝って来るorz

2リッターターボでも8km/lはいく

締め上げた前後ＬＳＤとミディアムコンパウンドのためか６�`行きません

そんなの知るか

L 8ｷﾛ で いいほうなんか？w

ハイブリッド化されたあかつきには、すごい
クルマになりそうだな。

>>401
通常燃費で8なら全然悪く無いｼﾞｬﾝ
比較対照はﾘｯﾀｰｶｰか？

今日はじめてリッター10kmでた
正直うれすかった

クルコン使うと燃費悪い

クルトン使うと燃費悪い

くだらん。

最新50レス
末尾0更新中？

PCからのカキコは末尾が0になる。
ケータイからだとOになる。

2.0iにすっかな〜

うちのVIVIOは燃費いいよ。
もちろんMT。

>411
ｽｰﾁｬｰﾊﾟｰｼﾞｬｰ付？

どんなクルマでも、燃料タンクを満タン給油にせず、
常時2,000円分給油にすれば、燃費も向上するはず
（ジャラ釣り銭もなし）

タンク満タンは、燃料をウェイトにして積んで走っている
ようなもの

痩せる方が先だな。
食費も節約できるし

-ω-

3

m(_ _)mガイシャスレにエサ巻き過ぎだぞお。(腐乱酢しゃより気持ちわるい軽なので。)

ＢＥ５（Ｂ４のことネ）で、スピードメーターぐるりんこ一回転巡航（数字の「０」の
ところの留め具にあたって、それ以上指針が進まない状態）で、リッター６．１〜７．１
キロだった。　なぜか渋滞の多い夏場より、空いてる冬場の方が燃費の悪い俺・・・

ディーゼルまだー　　レガチイの

>>418
チョークやオイル粘度のせいでないか？
ﾁｮｲのりが多いと0.5ｋ程落ちるような

いま413がいい事を言った。

デヴがスポーツタイプの車に乗ってると
そう思っちゃうよな。車にカネかけて
軽量化だとか言う前にテメェが痩せろって。（藁

>>422
そんなに人のことが気になるの？
やさしいんだね〜ｗ

ガス代が気になる貧乏人は
全員スズキの軽でも乗ってろと
煽ってみる

鱸の軽は燃費が悪い
税金が安い位で他のメリット無し

新フォレカコイイ
燃費もいいし、乗り心地もいい
内装は・・・
乗り手の頑張り次第で良くなります

H10のGT-Bですがﾘｯﾀｰ何�`走りますか？
街乗りと高速と両方教えてくらさい

満タン法で計算する街乗りの燃費は、実走行距離を走るのに掛かった時間に対し
て信号待ちや渋滞待ちなどのエンジンは廻ってても進んでいない時間がどれ
くらい占めているかによって違うと思う。

ﾀｰﾋﾞｿのベアリングが逝きますた、orz

微妙にｽﾚ違いですが、欧州仕様ﾚｸｻｽISに搭載されるような
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝが有れば良いなと思っている。
常用回転域で40K超のﾄﾙｸを体験したい。
もっとも、開発や設備投資、排ｶﾞｽ対策などで無理だろうが。
遅れましたが、ﾜｺﾞﾝの3.0R spec.Bに乗っています。
月に1500kmほど走り、9割は通勤です。
市街地2割、国道8割で渋滞も殆ど無い条件で、8.7〜9.0km/Lです。
良くも無いが、取り立てて悪くも無いと言うのが感想です。
精一杯頑張れば10.0km/Lいきますが、この車を買った意味が無い。

燃費を気にするなら軽を買うべき。

現規格の軽は、一概に燃費が良いとは言えないさね。

スバル以外は3気筒にして燃費改善に努力してるけどね。
たしかスズキにリッター35Kmくらい走るのがあったはず。

>>421
じさく賛同もいいけどタンク錆びないように気を(ry

昔から軽は高回転寄りの設定なので燃費は輪類よ。

しかし・・・・、水平対抗のデーゼルとな・・・・・((((((；´Д｀))))))ﾄﾞﾝｶﾞﾗﾄﾞﾝｶﾞﾗ・・・・。

ｷﾈﾝﾊﾟﾋﾟｺ

GDAのATだけど普通に10km/L行くが？
まあ普通に走っている分には2000rpmくらいしか回す必要ないし。

う〜ん、びっくりした。
俺は以前、ホンダのインテグラ（1600cczx）MTに乗っていたが、満タン法
実燃費で24KM/L（一番良いころ）とか出てたよ。
今はスパイクに乗ってるけど、長距離で17〜18KM/L、市内チョコのりばかり
でも11〜12km/Lだよ。
スバル良い車だけどね。

インテグラの1.5i MTでだいたい27〜28km/lだから、燃焼効率は
さほど変わらないみたいですね

薄板の勝ち。

薄板かぁ、
漏れの乗ってた、初期型セミリトラのバラードCR-X（ZC）
フェンダーがプラ製、、、、orz

またガソリン値上げしたな。

ただでさえ燃費悪いのに・・・

そっと乗れば燃費良いんですよ。
その点トヨタって上手いと思うけどな。
低回転だと静かで滑らかだけど回転上がると良い音しないエンジンばっかりなのよ。
あんまり積極的に踏む気にならん。

ホンダはエンジンが良いんでつい回し気味。
スバルは足が良いんでつい飛ばし気味・・・かな。

っていうかスバル車はインプとかレガシーみたいなハイパワーな車の印象しかないから
燃費も悪く感じるんだろ

低回転域スカスカで回さないと乗り辛いから燃費がどうしても悪くなりがち、あと周囲の印象も悪くなりがち、
ATならかまわんけど、MTだと頻繁にシフトダウンを要求される。

乗ったことないのバレバレだなあ…

>>445
低回転域スカスカなのは発進時のみ言われてること
いったん走り出してしまえば2000rpmも回ってればトルクフルではないが
「ふつうの2リッター大衆セダン/ワゴン」並みの動きはするぞ

発進時から最高の加速をする2Lクラスの国産車教えて下さい

ランエボあたりか？
乗ったこと無いから単なる想像だけど。

スバルだけに、すばるしいですね

１１年選手のレガシーツーリングワゴン２０００ターボに好きで乗ってるけど、持ちは良いし、加速も良いよ。
燃費は劣るね。
最近の丸っこいのは形は嫌いやけど、空力工夫して、少し燃費は良いみたいよ。

>>448
ラフェスタ

つーかファイナルが低いからだと思うけど、3〜4速がカバーする範囲がすごく広いんでかなり
適当に運転してても走れるから、ズボラな運転になるんだけどな。俺は。
平地なら4速の1700rpm位〜3000rpm位でたいがいのとこ走れるし。
BH5Cのe-tuneのMTでもこんなザマですが。

燃費を意識して乗れば12km/l台後半までいけるし。アイドリングの燃費が悪い気がするけど。

ちょっと古いモデルだと軽自動車でも燃費悪いよ
平成３年式のレックス(E-CVT)は街乗り9km/L、遠出で11km/L

>>454

町のリ9kmってめちゃくちゃ燃費良いじゃねーかＹＯ。さすが軽！

ちなみに1.6のカローラのATで都内7.5km
ちなみに2.0のコロナのATで都内7km
ちなみに2.5のマーク�UのATで都内6km
ちなみに3.0のクラウンのATで都内5km
ちなみに3.4のランクルプラドのATで都内4km
ちなみに4.7のランクル100のATで都内3.5km

というデータがある。

郊外では２L-NA程度までなら10�`走ってあたりまえ
の感覚では？

>>456
2lターボ車でもふつーに10km/lで走れてるしね。

軽なら昔から25km/l行く奴とかもあったりしたな。

>>455
なんだそのアメ車みたいな燃費は？常時渋滞している場合か？普通の２リッターセダン
とかだったら、街乗り１０、遠出で１５くらいはでるはずだぞ。

都内だから常時渋滞してるんだろ。

>>455
なんか車にのる環境じゃないなぁ。
じゃあ、乗るなとか言う話は置いといて、そんな環境なら絶対箱車にするわな。
快適な移動部屋じゃないとやってられん。
きっちりした自動車用シートでドライビングポジションとるのも馬鹿らしい。
ソファーに肘掛でペダルも超軽で音楽でも聴きながら・・・って気持ち。

>>460
その考えは正しい
で、意味なくデカイ車が常時渋滞を作る・・・と

ぱぱんが家族の為（虚勢と見栄）って、意味なくデカイ車買う
燃費悪い、通勤に不便。支給の交通費では採算合わない、小使い減る
そうだ！ままんの軽自動車で通勤汁（ｳﾏｰ)
ままん、しょうがないから意味なくデカイ車で、買い物と幼稚園の送迎に使用
幼稚園等駐車場で他の車にぶつけそうで、入れられない。（腕も無い）
もれなく、路駐　渋滞発生！

頼む！
逝　っ　て　く　れ　！

４駆＋ハイパワーターボ、この条件にあらずんば車にあらずだ

>>463さんこんばんは。
あなたのクルマはスバルじゃないですよね。
なんでいつも頭にタオル巻いているのですか?

ラんエボスレにｶｴﾚ

あげとく

sage

現行レガの2000のターボと3000はどっちが燃費がいいんでつか？
このスレだけみたらターボは燃費が悪そうだけど
実はターボの方がエコランできるって意見もあるみたいで
事実を知りたいっす

ターボでエコランするぐらいなら2000買ってぶん回せ

渋滞とかにまきこまれると3リッターは流石に厳しいようだね。
高速巡航とかだとそんなに変わらないのかな？

>>468
あてになるかはしらんけど、１０，１５モードだと３０００の６ＭＴの方が燃費悪い。

>>464、465
一度このセリフをディーラーで言ってみたい。

クツソ卜ソ木゜ス卜誌が世界中の様々な分野の芸術家を対象に調査した「もっともデザイン力が優れている自動車メーカー」
によると、トヨタ自動車がダントツでトップ87.6%に上ることが分かった。　　　(5月3日)

REXの4WDECVTは15km/l当たり前に走ったけどなぁ。

>474
のびるねぇ

燃費なんて気にしてる前に、自分の運転技術を向上したら？四駆ターボは燃費悪いよ。車の中の不要な荷物を下ろしたり、スバルヲタ少し痩せろ。
２．０GT海苔です。市街地で10キロ逝きます。

>>２．０GT海苔です。市街地で10キロ逝きます。

それは絶対に無い。嘘を申告するなって毎回言ってるだろ？

１０・１５モード燃費＝高速燃費だっつーの。

最強スピーカ作る１

雑誌の知職だけの薄っぺら野郎はいらないのだよ

10・15モード燃費だけど、燃費が良すぎるね。

この諸元表の数値はメーカーで出しているデータとは思えないが・・・

車両重量が1400kgを超えている車の10・15モード燃費が13kmを
超えるということは全く信じられない。

しかもこの車は4WDで水平対抗のターボだよ。

車両重量(kg)
注2
1480 1540 1460 1430 1480 1450 1380 1360 1350 1350

注3※ 11.6 11.0 13.0 13.0 12.0 12.0 13.0 13.4 14.0 14.0

注3)燃料消費率：3.0R、2.0GTと2.0GT spec.Bの各AT車でオプション装着により車両重量が1520kg以上になった場合、3.0Rは11.0km/、2.0GTは12.2km/、2.0GT spec.Bは11.4km/となります。
※2.0R MT車を除く全車の10･15モード燃費は、Info-ECOモード時の数値です。
■｢10･15モード｣は都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合、
｢10モード｣より平均的に10％程度高い値(自工会調べ)となります。燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、運転条件、習慣および整備状況等により燃料消費率が異なってきます。

>>477
北海道の市街地ならいくんじゃねぇ？暖かい時期限定で。

企業犯罪の匂いがするね。ﾖﾀやサン、ツダ当たりも良くやっている事
だとは思うが・・・

ちょっと待て、他社データと比較してみよう。
（少なくとも他社で1400kg以上ある2Lクラスの車（加給係数を掛ければ
3.5〜4Lクラスだと思われるが・・・）

まさにﾋﾞﾝｺﾞ！だったね。

これはﾖﾀのｱﾙﾃｯﾂｱの１０・１５モードの燃費データだ。
車両重量が1320〜1370kg程度と軽く、しかもFRだから駆動系の
摩擦ロスも少ないのが常識だ。エンジンも比較的燃費が良いと
言われている直４エンジン。

排気量は2LのNAでパワーはたったの160PSだよ。
燃費はそれでも11.6km/Lなんだよね。>>479と比較して欲しい。

車両重量 *2 kg
1,310 1,340 1,370 1,320 1,340 1,360
燃料消費率　km/L10・15モード走行（国土交通省審査値）

11.6 *3 11.6 *3 *4

何このキモイコテ？

次はポルシェ911の諸元表を確認してみよう。

車両重量 マニュアル ティプトロニックS

1,440 kg 1,480 kg

8.1km/L 7.5km/Lという数値だ。

車両重量もほとんど近く、3.8LのNAと2Lターボという違いは
あるがパフォーマンスはほとんど同等であることは
皆さんも良くご存知だと思う。

僕のファミリーカーは3LのNAだが、データは8.3km/Lと
カタログに表示されており、実際に、遠出すればそんなものだ。

これは各社のhpから取得してきた厳正な公式データだ。

つまり極端な誇大広告ということになる。

例えば、ｱﾙﾃｯﾂｱが11.6km/Lで、GTが9.5km/Lという
数値であれば、誰も疑問には思わなかっただろう。

しかし、911が8.1km/Lで、ｱﾙﾃｯﾂｱが11.6km/Lで、

レガシイGTが12kmや13km/Lという数字を挙げているのだから、

これはもう明らかに物理法則を無視した、全くおかしな結果だよ。

ATのECO-infoモードが何を示しているのか不明という所で
逃げ道を作っているつもりなんだろうけど。

まあ、これ以上追求するのは止めておくか。社員の生活がかかってるしな。

以外とﾖﾀは、真面目な値を公表しているみたいだ。
今更燃費で嘘をつく必要も無いのだろう

・・・っつーことはサンやツダ、ンダが誇大広告を行っていないかどうか
調査する必要があるな。

っつーわけで三菱パジェロです。

車両重量(kg) 2160 2120 2060 2060 2020
10・15モード燃料消費率(国土交通省審査値)(km/リットル)(*3)

8.2 8.5

これはこれで妥当という気もするね。

気もするねというのは「嘘の範囲が常識の範囲内」かなって感じに見える。

僕の3Lのファミリーカーと似たような燃費なんだけど、
1460kgの3Lで普通のタイアで8.6km/Lなんだけどね。

重さが2000kgもあって、燃費の悪いオフタイアでしょ？
6kmとか7km台で普通なんだよね。

まあ、4.7Lのランクル100が6.5km/Lという数字を出してきているから
それと比較すれば8.1km/Lは常識の範囲内ではある。

結論・・・全く問題無し。

次は日産スカイラインだよ。
左の３台が3.5Lで右側４台がVQの2.5Lで、重たい２台は４ＷＤだからだ。

車両重量
1580 1540 1520 1500（注1・2） 1480（注1・2） 1600 1580
燃料消費率｜10・15モード
（国土交通省審査値）km/L 8.7 9.3 8.6 12.0（注2） 10.2

（注2）以下のメーカーオプションの組み合わせの場合、
車両重量は1520kg以上となり、燃料消費率が11.2km/Lとなります。

この数値を見る限り、どれも信用できそうだね。
「嘘の範囲が常識の範囲内」であることが明らかだね。

結論・・・全く問題無し。

次はンダのステップワゴンです。

車両重量（kg） 1,570 1,610 1,530※ 1,590 1,510 1,580 1,580 1,620 1,540 1,600

燃料消費率（km/L） 10・15モード走行（国土交通省審査値） 11.2★ 11.0★ 12.0★ 11.6★ 13.0 11.6★ 11.2★ 11.0★ 12.0★ 11.6

あ〜あ・・・ンダさんはやっちゃったね。

ｱﾙﾃｯﾂｱのデータと比較して欲しい。空力が明らかに悪く、
車両が200kgも重く、排気量が2.4Lもあるエンジンを積んでいる、
ミニバンの燃費なんだよね。

僕はこれは「嘘の範囲が常識の範囲外」だと思う。

誇大広告の疑いあり！だね。

まあ、しかし社員の生活がかかっているミニバン市場だから、
ﾖﾀやサンと比較しないと分からないのは事実だ。

ﾖﾀの同グレードの車と比較して、燃費数値が明らかに良ければ、
ほぼ誇大広告と断定して間違い無い。

BG5GTで10.0〜8.5ぐらい。
まあ満タン法だから精度はないけど。

街乗りも多いし高速も多いけどね。

雲個スピーカーはベストカー誌を買ってる。
さあ、ちみは、チャリを乗る練習しなさい。

BL5 2.0GT（5MT) で、12〜10くらい（装備燃費計の表示）。
市街地:山道:高速＝6:3:1　位の割合。
瞬間燃費を見ていると、峠道で飛ばしているときなど、2km/l
の場合もあるので、走りモードと、まったりモードの
メリハリが大事なのではないかと思う。

もちろん、まったりモードの時はInfo-ECOスイッチONだが。

赤信号目前なのに、前車にぴったりくっついて加速しているやつなんかが、
燃費が悪いのでは？

>>490
4.5〜8.0の間違いでしょうな。

>>492

関係者が虚偽の記載を行えば逮捕されますぞ。

最スピって池沼なの？
それとも中学生？

次はﾖﾀのノアだけども・・・恐るべし数字を掲載してました。

CVTなんだが、確かにCVTは燃費が良くなる・・・でもここまで良くなるわけ
ねーだろ、おい。

やはりミニバンはドル箱市場と見えて、「嘘の範囲が常識の範囲を遥かに
超えている」ね。ミニバンはアルテッツアよりも200kg近く重たく空力が悪く、
タイアの転がり抵抗だって悪いんだよね。

車両重量 *1 kg
1,510 1,500 1,580 1,490 1,590 1,580
燃料消費率 10・15モード走行
(国土交通省審査値) km/L
14.2 *2 13.2 14.2 *2 12.6

前も書いたけど、BH5Ce-tuneで街中で７〜9ｋｍ/ｌ深夜の国道巡航で13ｋｍ/ｌ高速で
11ｋｍ/ｌ位までなら出せてるよ。TECOMの燃費計使ってるけど。
アイドリング〜低速がめちゃくちゃ弱いな。

スバルは燃費悪い

というのはガセビア

2ﾘｯﾀｰで280馬力だからしょうがないのでは？

だから売れない。

なんか、朝鮮人みたいなやつおるな。

>>482

2LのNA 160PSは直6ですが？

>>503
それはどっちでも良い。

ステップワゴンやらノアやらスバルやらの誇大妄想燃費広告が重要問題。

”スバルやらの誇大妄想燃費広告”　”企業犯罪の匂いがするね”って・・・
根拠も無いのに責任持てるのか・・・？

ttp://allabout.co.jp/auto/ad200659/closeup/CU20041128A/

＞自分は「ワゴン2.0ＧＴ(アークティックホワイト)ＭＴ」に乗っています。
＞北海道なので結構安定した速度を保てるのが良いのか、少し遠出をすると
＞14km/Ｌ前後走ります。

＞2.0GTスペックＢに乗っています。実際の燃費ですが純正のナビ付けているので
＞簡単に把握できます。購入当初は優しく乗っていたので市内でも10km/1?くらいか
＞(ナビ表示)そのまま長距離乗れば11〜12kmは行ってました。

再酢ぴーかは引き個もリヲタ。
クラウンコ2号・・・

西京スピーカﾜﾛﾀ

自分のミスは認めないなんて都合がいいですね（笑）

fRE0p7vN0 が必死な件について

漏れのBP2.0GT(5AT)、
市街地（横浜市内通勤10km等の使用）で8〜9km/l、
高速利用（スノボ行往復300km）で12〜14km/l位かな。
それで市街地：高速=5：5だと10.5〜11.5km/l位（総走行距離600km）だから、
10％の誤差を考慮してもかなりいい線逝ってると思う。

>>489
2L-FFのデータも混じってますが？

まったくおもしれーな。
技術は日進月歩で進化しているというのに、一方的に誇大広告だとｗ

１０．１５モードの良い点は、日本車ならどのメーカーも同じ定規の上で燃費計測していることだろ。

俺のＢＨ５Ｃ　ＧＴ−ＶＤＣは、都内の街中走ってるときは、リッター５，６くらいしか走んない（泣
基本的に短距離を、低速で走ってるのがよくないんだろうねぇ。
あと、低速トルクないから、どうしても発進時にアクセル吹かしぎみになっている。
燃料少なくなってきたら、クリープ発進からゆっくりとアクセルを開けていくようにしてる。

NGﾜｰﾄﾞ>最強スピーカ作る１
ｱﾁｺﾁ出没ｳｾﾞｰ

こういう奴が居るからスバル乗りは余計な偏見が・・

>>505-516

お前らは気が確かなのか？しっかりしろや！

誇大広告は明らかな犯罪です。悪質な場合は詐欺として立件されるよ。

メーカー側が維持費が安いと主張し、ユーザーが購入して、

実際に維持費が高いということだ。

特に不動産の売買だとシャレにならんから裁判に成ってるぞ。

>>508

いいかい、直４か直６かでは無くて、実際の燃費が重要なんだ。
直６の方が一般にフリクションロスが多く、燃費が悪くなる筈だ。
だから問題無いっていうことなわけ。いちいち説明させんなよ。

>>511

2.4Lと2.0Lと4WDとFFが混じっているよ。

お前は、この燃費データを見て全く問題が無いと判断するのか？
つまりお前は1+1が出来ませんと言っているわけだな

ンダの関係者が虚偽の記載をするとまずいですよ。

>>505
特にお前は悪質で企業関係者としか思えない。

この通りの実燃費が出なかった場合は、首をくくって死んでもらおうか？

アルテッツアよりも100kgも車重が重く、ターボがついて、
馬力やトルクが倍近い数値を出して、それで燃費が良い？

こんなことがあるのか？どうなんだ言って見ろ！！！！！

燃費にボディのCD値やミッションのギヤ比とかは関係しないんでしょうか？

ステップワゴンの時は「空力的に不利な・・・」とか言っておきながら、
他車種の空力を引き合いに出さない最狂スピーカ作る１さんの比較論は
まったく意味をなさないのでは？

同じ土俵にあげるのなら、全ての比較対象項目を統一すべきです。

>>517
3.0Rでちょい乗り（１０ｋｍ以内）を繰り返してると６〜７km/l
ちょっと踏み込むと５km/lぐらい
遠乗りだと７km/lぐらいかな
高速主体（平均１００〜１２０km/h巡航）だと１２km/h
実測値ですよ

ごめん
１２km/hは１２km/lでした

>>521
全ての比較対象項目を統一してるよ。
ここでの基準はアルテッツアだろ？

そのように見えないのはお前が馬鹿だからだよ。

おめーなあ、２Ｌクラスの車を比較して、

１００ｋｇも２００ｋｇも重たい車達がさあ、

燃費が２０％も良いですとか言う事を抜かしてんだぞ？

国家経済支援の為、つまり車を売らんが為に、
国土交通省の役人とメーカーが吊るんでいる可能性が高い。

>>524
なら、レガシィとアルテッツァの比較だけでよかったのでは？
色気を出してあっちもこっちも手を出すからボロが出るんですよ。

で、あんたは結局何が言いたい？
国土交通省の役人とメーカーが吊るんでるのを暴きたいの？
暴いてどうすんの？
世間に公表して、一時のヒーローにでもなりたいの？

あんたのやってることは、尼崎の列車事故にかこつけて、JRを
非難してる身の程知らずのマスコミ連中と一緒だよ。
やってる本人だけの自己満足。

あんたの腐った正義感を聞かされる一般人はウンザリだよ。

>>525
正義感とかそういうレベルかいな。

燃費が悪いミニバンの燃費を良く書き過ぎるなっつーんだよ。

「嘘の常識の範囲」っつーのがあるんだよ。
オーバーや大げさに言うのと嘘は違う。

11.3kmを12kmって書くのは可愛いもんだろ。
10kmを14kmって書いたらどうだ？

賃貸料だって駅から10分と15分じゃまるっきり違う。

>>526
なら、他のスレ行けば？
無きゃ、自分で立てろよ。

ここは「スバル車は燃費が悪い？」のスレッド。
ミニバンの燃費の良し悪しなんか聞いてないよ。

>>526
どうでもいいけど、どうしてそんなに必死なの？
それより「最強スピーカ作る１」の意味教えてください

ショートストローク＋水平対向＋4WDという燃費にとっての三重苦を抱えている
割りには、最近のスバルは頑張っていると思う。

>>520
＞特にお前は悪質で
＞この通りの実燃費が出なかった場合は、首をくくって死んでもらおうか？

こんな悪質なレスは最近の２ｃｈでは久々ですよ（ｗ

>アルテッツアよりも100kgも車重が重く、ターボがついて、
>馬力やトルクが倍近い数値を出して、それで燃費が良い？

出力測定値は全負荷条件だって事わかってるか？

まぁ、『基準はアルテッツァ』と言いながら、『燃費が悪いミニバンの
燃費を良く書き過ぎるなっつーんだよ。』とか言い出す始末ですから、
ろくな知識も持ち合わせていなかったんでしょう。

あれだけ必死だったのに、ちょっと反論されただけで引き籠もったのが
何よりの証拠ですよ。

今頃、反論できる素材は無いか、ベ○トカーのバックナンバーでも読み
漁ってるんではないでしょうか？

10.15モードって、
実は、過吸機の影響は少ないはず。
速度も低い為、Cd値もあまり影響しない。
企業だって低燃費を謳いたいから、
燃費スペシャルな車両を作る。
しかし、数年後には、
新たな燃費測定モードに変更される為、
ターボ車とNA車の差は歴然と開く模様。

>最強スピーカ作る１

>アルテッツアよりも100kgも車重が重く、ターボがついて、
>馬力やトルクが倍近い数値を出して、それで燃費が良い？

お前はいつも最大馬力＆トルクで信号ダッシュ極めているのか？基本的に
最大馬力＆トルクがデカイ車は、乗り方による燃料消費の変動が大きい
くらいに考えた方がいいよ。
あと100kgの車重差はギア比の出来具合で相殺出来るレベルだ。
だから↓も

>しかし、911が8.1km/Lで、ｱﾙﾃｯﾂｱが11.6km/Lで、
>レガシイGTが12kmや13km/Lという数字を挙げているのだから、
>これはもう明らかに物理法則を無視した、全くおかしな結果だよ。

全然おかしくないだろ。アルテッツアは何年前に設計したエンジンのブロックを
使っているか知っているのか？レガシィはEJ20で一緒のように見えるが、10年前の
モデルとはブロックも含め別物になっている。
アルテッツアみたいな時代遅れのエンジン腰下使っているヤツと比べるなよ。

さんまのひらきは、すぐ冷める。

ようするに「最強スピーカ作る１」はバカって事だろ。

NGﾜｰﾄﾞ>最強スピーカ作る１
ｱﾁｺﾁ出没ｳｾﾞｰ

最強スピーカ作る１
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%9C%80%E5%BC%B7%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E4%BD%9C%E3%82%8B%EF%BC%91+&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

最強スピーカ作る１ってボートのも興味あるのか。

ちなみに俺のボートは1ｈで100Lの燃費ｗ
もうね、車の燃費なんて気にならなくなったよ・・・orz

ガソリンを湖とか海とかに垂れ流ししているんだっけ。
ボートのエンジンって。

ボート燃料は、無税？

>>540

２ストロークの場合のみ、排気が問題だったんじゃ

>>540
２ストロークエンジンなのでエンジンオイルも一緒に燃焼するのだ。

>>541

軽油は免税が使える。
ガソリンはしっかり税金取られます。

ちなみに俺のは軽油で1ｈ100L（全開）くらいだな。免税軽油だとL50円くらい。
一時間走って5000円だね。
俺のボートで予備タンク含めて800Lくらい入るよ。
ガソリン艇ならハイオク130円として13000円ですね。マリーナのハイオクガソリンだとL＝160〜200円
ディーゼル艇は燃費が良いけど高い（エンジンだけで500〜1000マン）でガソリンエンジンは約半額。
あまり乗らない人ならガソリンのほうが圧倒的におトクだと思う。


>>542

琵琶湖とかで規制されているとオモタ。4ｓｔと2ｓｔDIは使用可能だよ。
ディーゼルはOKでそ。
ちなみに俺はバス釣りはやらないので適当ですｗ

ヒキの最強スピーカーまだー？

インプレッサ1500NA。燃費悪くて泣けてしまう。
街乗り（田舎だが）でリッター13行かない。高速でも15がいいとこ、最高でも15.7。
実家のミラ4速MTなんか、遠出だとリッター21とか行くのに。

>>546
嫁のイスト(1.5L-4WD)でもそんなものだぞ。

太田市近郊の自治体では良く旧インプNAセダンを公用車で使ってるけど、
やっぱり担当者は燃費で悩まされているのだろうか？

愛知県はトヲタ車ばかりでぅぜーｗ

>>546
それ、悪いともいえんような・・

全然悪くないよな・・・

>>546
それで燃費悪いって言うならハイブリッドでも乗ればって感じ

でもインプレッサのNAは正直、燃費の面ではがっかりだ。前に乗ってたコロナ1800ccは
コンスタントに13km行ってたし、踏めば意外に加速も良かったけど、インプレッサは10km
そこそこなんだもん。出足も遅いし。スタイルが気に入ってるから許しちゃうけど。

コロナ = 燃える闘志を内に秘めながら、普段はにこにこ笑ってる良妻賢母
インプ = 容姿のアピール性は高いが、アッパラパーで体力ゼロの金食い虫女

エンジンだけ、他社のありふれた直4ロングストロークに積み替えたインプレッサ出してくれないかな。

スズキにしろ

>>553
カローラでいいのではないかと。

容姿端麗でアッパラパーで体力ゼロの金食い虫女でも

逝　け　る　！

>>553
R2でも乗ってろ

>>553

だからスバルなんて三流企業の車に乗るからだよ・・・
トヨタにしとけ。すべてにおいて上だから。

>>558みたいなこと書くとたいがいの人はトヨタが嫌いになるから、
たぶん>>558はアンチトヨタ

ランクスの１．５の４区からレガの２．０iに乗り換えたけど同じ燃費だよ。

プリウスでいいじゃん

燃費気にするならチャリ乗れって、マジで。
そゆこと。

燃費よりそれに見合ったタンク容量ｷﾎﾞﾝ。
インプレッサWRXなら90Lとか。
小容量のタンクはオプションでいいじゃん。

一回満タンで12000円オーバーだな、こわっ。

燃費気にするなら、転がり抵抗のすくないタイヤを付けたほうがいいですよ。後、出来るだけ荷物はつまないことですね。
まあでも、4WDはどうしても二駆に比べて重くなるのは仕方が無いんで、割り切らないと駄目ですね。

ただでさえ思いインプレッサにそんなタンク積んだら余計燃費悪くなるぞ

何逝ってんだ、こいつ。

62 ：最強スピーカ作る１：2005/05/06(金) 14:41:08 ID:t5+ZfUiB0
>>54

いや、１０・１５モード燃費を高速燃費として捕らえれば、全く
間違っておらん。例えばランクル100は6.3kmだが、そんなもんだ。
１０・１５モード燃費の７割とすれば、それは都内の燃費と等しい。
例えばランクル１００ならばリッター4km台ってことだ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113876459/62

おまいさんのいう
「１０・１５モード燃費を高速燃費として捕らえれば」
ならばBP2.0GTのカタログ値13.0km/hは全くもって妥当な数値なんだが。

>>567
NGワード最強スピーカ作る１
は、放置プレイでいいんじゃない？
ｳｻﾞ杉だからｗ

BF1800ＷのATで都内で、リッター6ＫＭだす。
AT滑ってますかね？前乗ってたターボに比べて遅いのは
仕方ないが、音も悪い・・・。

>>569
一度純正エアクリ交換してみたら？

糞燃費age

B4S（NAのSOHC、AT）これで8kmちょっと。
高速は無いものの、適度な長距離あり。
常にPOWERはイレッパだけど。
スペック上、国道程度ならベタ踏みでブンブン回せるんで、
気持ちよくってフカシまくってるけどね。

GC8乗りだけど、長距離でも10km/ℓを超えた事が一度も無い

>>572
うちのRSK(AT)より悪い…

メッサーラの燃費悪過ぎ
ジ・Ｏはもっと最悪

劇場公開直前宣伝乙

書き下ろし少ないけどな。

GDAで久しぶりに11km/l。
意識したわけじゃ無いけど、気候が良いからね。

アクセル一定ならまあまあだけど
加速しながら車線変えたり追い越しかけたりすると
途端に５か６になるから
そんなに燃費がいいとも思えん

しかし乗れば楽しいので
燃費はあまり気にならない

GTとRのECOモードの高速走行のインプレよろ

〉〉５８０
GTのりやけど街乗りだとほとんどエコ関係ないべ！高速オンリーの八〜九十キープで実質16は行くべ。エコで普通にストレスなく乗って遠乗りだと11位かな。で、運転に気を使えば13か14ってところか。エコモードでも乗り手に左右されからイチガイに言えないゎな。

お前は関西人なのか？東北人なのか？（藁

今まで乗ってきた車の燃費。

BL5AGT(AT) 10km/l
1800ccワゴン(NA/4WD/AT)　10km/l
2000ccセダン(NA/FF/AT)　10km/l
660ccオープン(ターボ/FR/MT)　12km/l
1500ccクーペ(NA/FF/MT)　14km/l

参考
2800ccミニバン(ターボディーゼル/4WD/AT)　7km/l
3000ccミニバン(ターボディーゼル/4WD/AT)　8.5km/l

大まかな数字だが、毎日通勤で同じ道走った結果だから、道路条件はほぼ一緒。
たまにブーストかけて走り回ってるけど、レガシィの燃費は今まで乗ってきた２リッタークラス
の車と変わらないぞ。まあ、年式が違うから直接比較はできないけどね。

カルタス１．５ＦＦ　ＡＴ　リッター１１．５ｋｍ

Ｂ４　２．０i　ＡＴ　リッター１０．５ｋｍ

結構いい方だと思う。

ハイザックの燃費悪過ぎ
Ｚガンダムはもっと最悪

漏れの3.0RTW（CBA-BPE)は（慣らし3000KM越えた）

街乗り　概ね7km。都内の渋滞15%、普通85%位
高速のみ　概ね11kmくらい。　　でつ。
3Lならこのくらい？？

俺のスバルのヴィヴィオは
街乗りで普通にリッター16km行くんだが

レガリスバイアブル出品中！
欲しい香具師は急げ！！

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9359843

>>588
http://navi13.auctions.yahoo.co.jp/jp/config/remember?aID=r9359843

>>589
ちわ！
入札よろしくです。

ＧＤＢインプレッサにネオジウム磁石燃料ホースに着けたけど
体感するほど燃費はよくなってないみたい
走り方でリッター５km〜１０kmまで変化するので
どれだけよくなったかわからん

釣り

市街地の燃費とかって、車両重量の影響が大きいよね。
高速の燃費は前から見た面積（空気抵抗）の影響が大きいよね。
たぶん。

真夏にサーキットからミディアムソフトのまま高速で帰ったらやたら燃費が悪かった記憶がある

５５０００キロほど走って今までの平均燃費は８キロ／�gだな。
当方ＢＨ５ＣＧＴのＡＴ。

　

>>591

磁石なんかで変わるかよ実際・・・
そんなもんオカルトにきまってんだろ。だまされているんだよ。
ﾏｸﾞﾁｭｰﾝ、ＳＥＶ、各種オイル添加剤・・・ぼろい商売だな。

実際オイル添加剤を友人の車に入れて実験してみた。
実験方法は、新品のオイル交換で乗ってもらって、その後オイル交換+添加剤を内緒で入れなおした。
感想を聞いたがまったく変わらないだと。燃費も加速も振動も・・・
てゆうか、いつ入れたの？ってきかれたしｗ
ﾏｸﾞﾁｭｰﾝ（ネオジウム+フェライト）両方で試したが変化なし。
金はかかったが納得できた。

人間、思い込みが激しいからな。
ヒマと金があるなら皆さんもどうぞｗ

オカルトグッズで燃費向上なら純正採用されているモナー

>>598

そうそう、ほんとそうだよ。
大体燃費10〜20％うｐってアフォかと。
10％燃費向上ってエンジニアが相当頭ひねって金かけて出せる数字なのに・・・
例えば直噴なんかでも15〜30％くらいなもんだ。
磁石で変れば苦労しないわなｗ

でもアーシングする奴は後を絶たない

ＢＨ５ＧＴのＡＴで街乗り８�`／�g、遠出のときで１０�`弱、
２０００のヨンクターボならこんなもんとおもいますが。

ＢP５ＧＴのMＴで街乗り６�`／�g、遠出のときで１１�`弱、
そこそこ引っ張って走りゃこんなもんとおもいますが。

エンジン

フルチェンしろよ

磁力チューンならHDDのヘッド駆動に使われてる強力磁石の方が効き目が期待できそう。
半端ない強さだし。

磁力　ネオジウム＞フェライト（ＨＤＤ)

おまいらがつまらん改造を施すから燃費がわるいんとちゃうんかボケ

>>606
禿藁

ヒューズかカプラーでAWDをキャンセルして、FF？
にしたら燃費伸びる？
車壊れる？バランス崩れてヤバイ？
やってる人いない？

遠乗り　　１０
通勤　　　６〜８
2000のターボならこれぐらい普通ﾔｼ
プラダ＝高い
くらいイメージが定着しテンネン

ＢP５A/ＧＴ(MＴ)=通勤：９．５〜１１�`／�g、高速：１２〜１４�`／�g

ECOモード入れっぱなし、但しタービン廻しまくり条件。

過去乗ったM社製クーペ・オープン、H社製ワゴン・ミニバンより

づっと燃費イイ。ハイオクだけどAWDなのにね・・・・・。

正直、H製ミニバンは重くて遅くて燃費ﾜﾙｰで最悪だったな

燃費がわるくたっていいじゃない、だってスバルだもの

>>608
うちのはそーゆーしょっぱいグレードと違うんで出来ませぬ。
ビスカスデフで50:50固定だから…。

>>608
ぐだぐだ言わず他メーカー乗れよ

ぐだぐだ〜
でも
スバルすき

　BC5の前期RSに乗っていた時は、リッター6〜7で最高が9、BC5後期RSだと
4〜5が標準で6が最高って事があったなぁ。
　前期は明らかに当たりエンジン、後期のほうはぜんぜん走らないヘタレだった。

　ちなみに、BC5前期1.8TiがRSと同じ燃費で体感加速度と実馬力半分以下、RS-RAだと
サーキット走行でリッター3、伸びれば8って話だった。
それに比べれば随分進化している。

　つか、燃費なんか気にして乗るような車か？＞ターボ付スバル

FCからｲｿﾌﾟRAに乗り換えた身としては280馬力あって４駆なのにﾘｯﾀｰ6�`と言うのは
充分燃費が良いと思う・・

そそ。燃費気にしてる訳じゃないんだよ。ターボだし
ただ燃費計つい見ちゃうと、感心しちゃう。。。

たしかにFCん時は４�`/�g。ガス欠馴れちゃうような
車だったもん。

NAでも燃費は良くないよ。インプレッサ1500FFのAT、遠出でどんなに頑張っても
リッター16が切れない。

>>618
それって凄く良いって意味じゃんw

街乗りは５〜７、高速は１０です・・・
しかし乗れば楽しいので 、燃費はあまり気にならない

そんな私はＢＣ５（ＧＴ）乗り・・・

>>619
16に乗らない、が正しかった。ウオッシャーで顔洗って出直します・・・

>621
ガラコな

現行GTでも全く燃費意識せずに
市街地９�`とかありえねーだろ

＞現行GTでも全く燃費意識せずに 市街地９�`とかありえねーだろ

・・・・６です、でも乗って楽しいんで気にしません。

1年半で7,000km。　最近良くなってきた。

＞市街地９�`とかありえねーだろ

地方都市のＧＴ海苔がそれくらい逝くと申してましたが・・・・
・・・・環境に選りけりだと思われ。

地方都市ですが、RSKで街乗り8.5km/L。都会の人から見たら
街乗りとは言えない環境かもｗ

GDA（AT）で120〜140km/h巡航1700km走って13km/lだった。

＞街乗りとは言えない環境かもｗ

そこなんですよね、街乗りの基準が書き込みだと曖昧に(汗）
でも、都内に住む２．０ｉ乗りは11くらいは逝く！と言ってますた。
ま〜カタツムリは付いてませんが、運転の荒いご婦人でして・・・それぞれですね。

　まあ、アクセルを踏み込むか戻すかしかできない人ってのはいるわな。

　スバルの場合、アクセルを浅く踏み込み、その代わり低いギヤで
引っ張る運転の方が有利な様子。

　ターボ車ならブースト計を見てゼロ付近に調整しながら加速。

＞スバルの場合、アクセルを浅く踏み込み、その代わり低いギヤで
引っ張る運転の方が有利な様子。

最近そんな運転に切り替えますタ・・・・
前ならストレス溜めそうですが、歳喰うとマッタリ加速＆ボクサーサウンドが良いでツ(笑）

地方都市の街海苔の方を基準にすればいい。
東京の渋滞通勤やら信号の数なんかが異常なんだからｗ

そうだよ。
東京特別区在住なんて道楽で車持っているようなもんだから燃費なんて気にするなよ。

東京に住んだこと無い人って東京が渋滞ばかりだと勘違いしてるな。
夜７時以降は都心部はガラガラだよ。いかに他県から流入してくる
奴らが渋滞の原因かよくわかる。

それは営業車が減るからでは無いのかと…

・・・あまり報告がないSVX。

街乗り；6.5〜7km/l
長距離；8〜9km/l
高速オンリー；10〜11km/l（まれに12ぐらいだったことも）

3300の４駆と考えると健闘してるかも。
ちなみに長距離燃費は、エアコン掛かってて四六時中峠攻めのような広域農道カッ飛ばしでもあまり変わらない。
やはりちまちまとGo/Stopを繰り返すのが一番堪えるんだろうか。

ATだけどマニュアルシフト操作であまりトルコンを滑らせない走りに終始していることも付記。
これをやらない親父の乗車時だと、街乗りで5km切りますたorz

漏れのはハイオク指定なのだが、ずっとレギュラー入れてて都心街乗り９km/L位だったのだが、
この前、超久しぶりに空に近いタンクにハイオクを満タンまで入れてみた。（ついでにオイルも交換）
これで燃費は問題ない。

・・・と思いきや、その直後から７km/L前半にまで落ちた。
なんで？

漏れ的にはコンピュータが今までのレギュラーでの学習通りに作動してしまい、
逆に燃費が悪くなっちゃったと思うのだが・・・
しかし１５０kmほど走っても相変わらず７km/L前半。。
ちなみにMT車です

　前期型BC-RSだとレギュラーで3Km/Lまで落ちた挙句にロクに坂を発進出来ないって
事態になったことがあったなぁ。すごいガソリンにうるさい車だった。

>>639
水で走るっていわれたロータリーなんかどう？

>>639

リッター3ｋｍってまるでボート並だねｗ
ボートは巡航25ノットで1ｈ60〜100L炊くからもっと悪いけど・・・
とても地上の乗り物と思えないねｗ
ハイオク車にレギュラー入れるとパワーダウンして逆に燃費悪くなるってよく聞くよね。


まぁ、燃費ってやっぱ乗り方がおもな原因じゃないかな。
特に街乗りでは、手前信号が赤になったら蛇足で走るってやり方だけでも1ｋｍくらいよくなるよ。
燃費は加速時よりも減速時のほうが大きくぶれる傾向にあると思う。もちろんベタ踏みは論外だけど。
あと、インプなんかはローギアード+ショートストローク+四駆と悪条件がそろっているから、高速でも意外と伸びない。
デカイ高級セダン（セル塩、ベンツ）なんかは、高速だと排気量の割りに燃費はいいよね。

あとタイヤの影響も大きいね。
ハイグリップ+ワイドタイヤだとだいぶ燃費は落ちるね。
コンフォートタイヤに変えたら燃費はよくなるよｗ

タイヤの幅が20広がると１k燃費が落ちると考えると納得いくよ。

>>641
まあ排気量が大きい方が理論熱効率は良い訳なのだが。

　単純に踏まなくても走るって理由もあるな。＞大排気量車。

　あと、一昔前のホンダみたいなロングストロークエンジンも有利と聞く。
燃焼室がコンパクトで膨張行程の時間を長く取れるからか？

＞641

　減速時の燃料カットを利用する時間が長ければ燃費は伸びますね。
加速時はアクセルをカパッと踏まないでじわっと開けてやれば、加速時の
燃料増量の率を減らせるかなと。

ただ、そんな事やるくらいならなんでターボ車乗ってんだ？
ってー事にもなるから、俺はﾘｯﾀｰ５�`で諦めてマツ
街乗りでもH＆Tとかやってると６�`の大台にはのらんね。
峠でちょっと攻めただけで３�`切るような希ガス
そんな俺はGC8のB型海苔。何時お亡くなりになっても
おかしくないから、峠行く時は心臓がドッキドキ

＞何時お亡くなりになっても おかしくないから、峠行く時は心臓がドッキドキ

・・・・逝く時は誰も巻き込まないでね。

>>647
まず、心臓が逝くだろうから、追突される可能性はあっても
巻き込む心配はないと思われ

　　　.,.．-──- ､
　 ／.: : : : : : : : : : ＼
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.!::: : : : :,-…-…-ミ: : : :',
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{ : : : : :|　　　,.、 　 |:: : :;!　 パラッパッパッパ〜♪　　　i'm lovin' it
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// ,,r'´⌒ヽｰ一'´
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　＞646

　燃費走りするには細かいアクセルワークと予測、適切な状況判断が必要。

　アクセルがばーん、ブレーキ全開どーん、ハンドルスパーン、タイヤぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃー
んなんじゃ、街も峠も知れてますわ。と煽ってみる。

　リッター3って、富士スピートウェイとか鈴鹿とか、そのあたりで
全開して出る数字だわさ。それか全然セッティングの合ってないECUとか
吊るしのコントローラー類とかを適当にいじって「セッティング」って言ってるとか。

>>650
＞燃費走りするには細かいアクセルワークと予測、適切な状況判断が必要
燃費なんぞ気にして走るくらいならターボ車乗る意味あるか？
＞リッター3って、富士スピートウェイとか鈴鹿とか、そのあたりで
＞全開して出る数字
車によって違うから言い切るなって。どノーマルでもボロなら十分あるぞ

任せろ。
街中ノーマル燃費4km/Lの
おにぎり君に乗っていた漏れにすれば、
スバの技術の高さに感心するに違いない。
















他社にすれば、涙が止まらないくらい感銘をうけるかもしれんが・・・

燃費がどうのとゴチャゴチャ言うなら軽に乗れ

>>653

軽よりビッツやフィットの方が燃費ｲｲ

燃費を気にするような車か？
燃費重視な下駄車なら、スバル車をチョイスするのは間違ってる気がする。
>>654
確かにフィットやビッツの方が燃費イイね。

前後にイニシャルアップした機械式デフを入れてセミスリックタイヤを履かせても、
320PSまでﾌﾞｰｽﾄうｐした４駆が街乗りでリッター５〜６キロは走るんだからインプは決して燃費悪く無いよ

＞320PSまでﾌﾞｰｽﾄうｐした４駆が街乗りでリッター５〜６キロは走るんだからインプは決して燃費悪く無いよ

燃費良いですね、私のノーマルのＢＣ５ですが・・・同じ燃費です（汗）
相対的に考えると燃費悪いんだ、私のＢＣ・・・・運転して楽しいから気にしませんが。

ていうか今更GC、BCあたりが燃費語るな、もう燃費悪って結論出てるだろ。
フォレ・ノーマルWRX・BP/BLレガシィあたりで話進めてくれ。


それより某燃費ランキングサイトでR2が軽自動車一位になってしまったことはどうする。
掲示板見てる限りでは燃費悪派優勢だったので、良くはないと思ってたのだが？

＞フォレ・ノーマルWRX・BP/BLレガシィあたりで話進めてくれ。

おちんちんびろーん
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　
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　∪　 　　 （　 ＼　　　　
　　　　 　　 ＼＿)

だからGC-STiもGDB-STiもそんな燃費悪くないだろうよ・・

だから燃費より、燃費に見合った燃料タンク容量だろ？
オプションで100Lタンクｷﾎﾞﾝ。

BPレガGT（AT)買いました
慣らしで４００キロ走って燃費が12.0km/L
ECOモード＆2500rpm以下（流れに乗るには十分）だけど
とばさなきゃ、燃費いいね
元トヨタ海苔だけど納得です
けどやっぱり2.0Rのほうが軽くて性能も十分だし
少々無駄遣いしたかなぁと後悔　orz

>>６６２

セルフステアが無いのは気になりませんか？

＞少々無駄遣いしたかなぁと後悔　orz

今、釣り目のノーマルＷＲＸを買おうか、２．０Ｒか悩みます・・・
クラスやキャラが違いすぎますが・・・・

セルフステアってハンドルきったあと手をはなすと勝手にハンドルが戻ろうとすること？
だとしたら、多少気になります。慣れでしょうね。
ただいっぱい切ったときかつ低速のときだけっぽいです。
交差点以外のカーブとかはほかの車と同じように戻りましたよ。
なぜハンドルを多くきったときだけなのかはよくわかりませんね。

＞多少気になります。慣れでしょうね。

・・・なるほど。

＞なぜハンドルを多くきったときだけなのかはよくわかりませんね。

プレオもそうでしたし､現行のレガがそんな味付けなんで､交差点でハンドルを戻し過ぎ､慌てますた(汗）

通勤に毎日乗るので､この癖に馴染んでるから悩みでつ・・・
暫らくどちらか悩んでみようと思います・・・ＧＴ�Uでもいいかな(汗）

レスありがとう御座いますた！

ほんと新型の「キーーーーーーン」（アラレちゃん）音は賛否分かれると思うが、
燃費は異次元だよネ。スバル海苔からすると。

>>666
オレにはコーーーーーーーーーンって聞こえる

>>666
なんのクルマだ？
エスティマHBは「キーン」だと思うが･･･

http://www.lexusownersclub.com/gallery/Euro/Subaru_Impreza_WRX_Sti_3?full=1

>>669
キレイだ
しかも漏れの地元の春日部ナンバー。

やっと世界に名が知れたか。

世界じゃねーし

>>671
669は海外のページだべ。
しかもツートンのスカイラインだのＶＦＲだのてんこもり。
埼玉県警の予算はどこから出てるんだ？

ずいぶんチビッこいパトカーですね。

しかし、現行カルディナが２６０psで頑張ってて燃費１０．５ほど。
この数値を８年前のレガＧＴは達成してた。

これは燃費が良いのでは？

特殊な車種ではなくてトータルで傾向はどうなんだ？

傾向として、そりゃ悪いですよ。
ただ現行海苔だけはまずまずなんじゃないかな。

車と自分の関係性の捉え方だと思うけどね。
悪くても売れている訳で。
かっこつければ、
そこらの車の１L走行とレガインプの１L走行じゃ濃さが違う訳で。
いや、違わないかもしれないが、オーナーだけは濃いと感じてるわけヨ。
それで十分だよ。

>>675
当時のレガは280psモデルが全体の７割ほどを占めていたので、特殊な車種では無いと思われる。
現行でも半数近くはターボモデルが占めていると思われる。

カルディナの低馬力モデルは、トコトン低馬力。エアウェイブ並。
それと比べてレガはＮＡモデルでもスポーチー味付け。＋豪華装備
これでは燃費に差が出ても仕方ない。

同じ土俵の２５０ps越での燃費対決では>>674の通り。
なので燃費は悪くない気がするのだが･･･

iとRなんて所詮は廉価版でしょ…ファミリーカーじゃん。ご存じ「みんカラ」でiやRをいじっている奴を見ると悲しくなる。しかもNAの会なんか創設しちゃって…プアマンズGT共はおとなしくしてりゃいいんだよ。

あんなのとはGT系は別物だしな。安物と一緒にされる人達がかわいそう…

ベタ踏みしなけりゃ燃費はいいよ、九年近くたった旧型フォレでも平均10キロ以上走るってのはいるよ。
他社のでそれをクリア出来るのってなんだろ？

真面目に思いつかない。

>>679
フォレには色々あるのだが･･･
何フォレ？

元トヨタ海苔です。
カルディナＧＴ−ＦＯＵＲの燃費の悪さは、車重によるところが大きいと思う。
昔のカルディナは確か1300kgくらいだったんだけど、今やほぼ1500kg
今のご時世安全装備で車両重量が重くなる一方です。
レガシィは100kgの軽量化で、運動性能だけじゃなく燃費も良くなったんだと思う。
ＧＴカーレースとかでもハンディでおもりつけて走るくらいだし、
起伏やストップ＆ゴーなんかだと、車両重量の影響をもろにうけると思います。
スペック見てて、スバルを試乗する気になった理由がそれで、
乗ってみたらすっかり虜になってしまいました。

>>681
レガシィも車重は1500kg弱。みかけの車重は先代から数十kgしか軽くなってないよ。

>>679
フォレに対応するかわからないが、名前が似てるフィオーレ、つまりランサー。
親父の車で、もう15年は乗ってると思うが、街乗りでも楽勝で14は行くよ。MTだけど。

>燃費も良くなったんだと思う。

先代ターボでも通常8　長距離1２は走るけどな

レガシィ/リコールの届出

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/07/recall07-061.html

>>681
ただ単に、ＳＴ２０５後期からほとんど手を入れてないだけだと思うが。
まぁ、ターボ車は乗り方で大きく変わるから、同じ人間が同じ使い方で
比較せんと違いは分からん罠。
通勤で使ってるとかいう人でも３０分くらい掛かる道のりをほぼノンストップで
行ける様な田舎道なら通勤で１０�`でてもおかしくないからな

>>682
数十キロってことはガソリンにしたら、比重0.7のガソリンに換算したら30〜40�g
ガソリン減って来たとき、レスポンスとかいいなって思わない？
結構馬鹿にならんですよ。
いくら280馬力あっても車重が1.5tを超えるとワインディングは結構つらいです。
そこをマジメにコツコツとやったスバルに職人気質を感じます

そういえばガソリンタンクが空に近い時って
いつもより車の調子が良いように感じるな。
そういう事なのか？

あのなぁ
パワーウエイトレシオ

じゃ、体重５５kgの俺の乗るレガは
１１０kgのお前の２倍は良い感じだな？？

ってか、差は車を降りたときいっそう顕著だな。

>>690
釣れますか？

AVCSってVVT-iと同じシステムなんでつか？

>>690

おまえのレガの車重は0なのかと。

>>693
風で吹っ飛んじまうなw

>>698-694
吉本入れ

しまった。
>>693-694
のまちがい。最近近い文字が見えないなぁ・・・

ウホッ！！！

>>690
勿論０だ。
脳内だからな。

Ｔシャツの胸に「れが」って書いて、
ドコドコ言いながら走り廻ってんだよ。

とってもエコロジーですね。脳内レガ

・・・・素敵だろｗ

Ｔシャツの胸に「れが」

素敵ｗ

３．０のワゴン海苔でつ
１００００Km走行時点で、燃費計はトータル８．８Km
最近は９．５Kmペースでつ
以前乗っていた２０００ｃｃのワゴンが８Km切っていたから
３．０Rの燃費の良さに驚いていますが

>>702
2000ワゴンはターボ車でしか？
ならＮＡの３．０Ｒの方が燃費は良い

ここの車、他社の同じ排気量のクラスと比較すると悪いね。

カローラフィールダー１．８Ｌ　４ＷＤ　　１３．８ｋｍ/ｌ
レガシーワゴン　２．０i 　１４ｋｍ/ｌ

カローラより燃費良いじゃんｗｗｗスバルスゲ〜〜〜ｗｗｗｗｗ

>>704
残念ながら燃費実測日本一はスバルのＲ１ですが？

>>674
先代カルディナGT-Tの登場時期と馬力と燃費を調べてから書いたほうがいいよ

>>705,706
カタログ数値だけで判断するな素人。

>>708は「実測値」と書いてあるのが読めない池沼
「ｅ燃費サービス」でぐぐれ

カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

レガシーワゴン２．０i　４ＷＤ　１０．７ｋｍ/ｌ　（２０）
ウィッシュ２．０Ｇ　ＦＦ　１０．７ｋｍ/ｌ　（２０）
ウィッシュ１．８ＸＳ　４ＷＤ　１０．９ｋｍ/ｌ　（１９）
ウィッシュ１．８ＸＳ　ＦＦ　１１．５ｋｍ/ｌ　（２０）

普通に実燃費もいいと思うけどなぁ．．．　

>>710
ウィッシュってミニバンじゃ…

普通に燃費悪いでしょ
俺のなんか1.25tしかないマニュアル車なのにリッター5〜7kmだよ。
高速オンリーでも9kmしか走んない
フルノーマルなのになぁ

カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

レガシーワゴン２．０i　４ＷＤ　１０．７ｋｍ/ｌ　（２０）
カルディナ２．０ＺＴ　ＦＦ　９．４ｋｍ/ｌ　（１９）
アベンシスワゴン２．０Ｘｉ　ＦＦ　９．７ｋｍ/ｌ　（２０）
アコードセダン２０ＥＬ　ＦＦ　１０．４ｋｍ/ｌ　（２０）

４ＷＤなのに他社の同クラスＦＦ車より燃費がいいのが現実ですｗ

カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

レガシーワゴン２．０ＧＴ　４ＷＤ　８．５ｋｍ/ｌ　（２０）
カルディナ２．０ＧＴ　４ＷＤ　７．６ｋｍ/ｌ　（１９）

ターボでの比較でもスバルの勝ちですｗ
燃費を良くする技術はトヨタよりスバルの方が上では？

と思ったが旧型までは確かに悪かったみたいだなｗ

旧型レガシーワゴン２．０ＧＴＢ�U　７．２ｋｍ/ｌ
旧型レガシーワゴン２．０Ｂスポーツ　８．９ｋｍ/ｌ　

新型に乗り換えろｗｗｗ

漏れのGDBは最近１０ｋｍ/ｌ超えてるな。
最高で１２ｋｍ/ｌいったぞ

アイシンのＶＶＴ-iを使うようになったあたりから
燃費がよくなったんかな。
正直、かつての極悪さを知ってる人間としては
ﾘｯﾀｰ１０�`とか信じられないんだけど・・・

カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

レガシィワゴン３０Ｒ　７．５ｋｍ/ｌ　（３１）
レガシィＢ４　３０Ｒ　８．３ｋｍ/ｌ　（２０）
クラウンアスリート３Ｌ　９．１ｋｍ/ｌ　（１９）

これは完敗だなｗｗｗゼロクラの方が重いのに燃費良すぎ、流石トヨタの本気モード
入ってる車は違うなぁ。燃費だけじゃなくパワーも負けてるしｗｗｗヌバルだめじゃんｗ
それにワゴンとセダンの燃費の差が気になる．．．

カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

アウトバック２．５i　 ９．２ｋｍ/ｌ　（２０）
アコードワゴン２４Ｅ　９．４ｋｍ/ｌ　（２５）
アテンザワゴン２３Ｓ　９．１ｋｍ/ｌ　（２０）

こちらは合格だなｗ

>>718
実際アウトバック2.5i乗ってるけど下道のみ満タン法でちょうどそんな感じだわ

カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

インプレッサワゴン１．５i ＦＦ　１０．４ｋｍ/ｌ　（２０）
フィールダー１．５Ｘ　ＦＦ　１１．９ｋｍ/ｌ　（１９）

ＥＪ１５はダメエンジンだなｗあらゆる面で負けてるｗｗｗ廃止にしろｗ

しかしフィールダーって安物カーじゃないか？
装備の質が違う気がする。

>>721
おいおい。
インプ1.5って安物カーじゃん。

>721
オマエ見比べた事ないだろw

カービューのユーザーレポートの報告燃費の平均値を調べてみた。（カッコ内はサンプル数）

アクセラスポーツ１．５Ｆ　１２．２ｋｍ/ｌ　（２０）

マシダも燃費がいまいちなイメージがあったがそうでもないかもｗ
インプ買うならこちらのほうが良さげｗｗｗ評価も抜群に高いしｗ

>>722　>>723
いやいや、レガと比べた場合。

確かにインプとなら価格帯も一致する罠

>>717
クラウンって直噴ジャン。高速定速走行したら結構伸びるでしょう。
それにATも6速でファイナルを燃費ギアにしているんだから。

カッパは数年前に大敗北して泣いて逃亡

またひょっこり現れて泣き喚きながら捏造

まぁ、今後、ヴィヴィオ以上の理論的なネーミングは出てこないっしょ。
意味があるからこそのネーミングよ。
イメージだけのネーミングなんかダメダメ。

それ偶然だから

フルタイム４ＷＤにしては良いと思うが…。
２つ前の型のレガシィーワゴンＧＴ（ツインターボ・ＭＴ）
でも郊外や高速が中心なら１２km/lは走るよ。
信号の少ない北海道の話ですが。

>725
しまった！こいつバカだ！

正直ｶﾛｰﾗの方が質感高いと思う。。

>>726
それが本気モードなんでしょ？

カローラなんて見たこと無いからわかんねーや
でも質感求めるならもっと良い車買えばいいんじゃね？

>>734
悪いこといわないから、スバル以外の世界に触れてみてください。

自分がどれだけ寒い国に住んでいて、広い世界を知らなかったかを思い知れます

E500に触れたけど確かに違ったよ
でもカローラはいいです

カローラやアリオンはちょっと離れたところから眺める分にはいいが
触ってがっかり、乗ってさらにがっかりだったな。ただ静かなだけ
の安楽車って感じで運転を楽しむ車じゃないよ。

ナンダカンダ言っても、トヨタ車。

ホントの車好きであれば、それがどんな車でも運転が楽しい。
わたしゃ、自称ビンボーカーキチですがホンダライフＨ9年ＭＴ車
カローラ、マツダボンゴ、何運転しててもそれなりのテイストがあって
楽しいデスヨ。質感が高いって言うのは、大事な人を乗せて走るとき
に恥ずかしくないというか、たとえば恋人と乗ったときムードが
でるとかいうことにおいて効果があると思います。
レガシィも材質的にいいと思いますが、内装デザイン的には
トヨタにまるでかないません。材質とか溶接とかはしっかりしている
のはわかるけど、どうも室内が窮屈だったりボタンの配置が雑だったり
シートの質がわるかったりして今一好きになれません。
　たぶん、体質が古い会社なのでこんなデザインに文句を言える人が
関係者にいないのでしょう。物言えば...唇寒し....ですね。

高速を一日５００ｋｍ以上走ることがあると、
どんな車でも楽しいなんて言ってられないと思いますよ
レガシィはシートは今ひとつだけど走りは快適です
カローラは知りませんが、前クラウンは酷かったです
今は変わったのかな？

現行カローラが発表された12年当時はあのクラスでは有り得ない質感だったぞ。
今でこそティーダに越された感があるがそれでも旧車然としたインプレッサは
幾度かのマイナーチェンジを経ても未だその足元にすら及んでない。

インプ１．５Ｌ買うくらいならアクセラのほうがいいなぁ。
燃費もカローラと同等だしね。

>>721
単純に快適装備ならカローラが上

いい加減スバルもパワーウインドー全席ワンタッチ式にしてくんねーかな
今の暑い時期乗り込むとき中の熱気追い出す為いったん窓全開するのに一発ONで便利なんだが
今時カローラクラスでもついてるのに

721と743が言ってる装備は違うんじゃないか？

質感、質感て言ってる奴がカローラなんて乗ってんじゃねーだろうな
トヨタなりにもっといい奴に乗れよ

>744
>735

>745
>739

>>743
カローラクラスでパワーウインドー全席ワンタッチ式なのはトヨタだけでしょ。

>747
軽にすら付いているメーカーもあるが？

みんな良く知ってるな〜
軽乗ってんの？

ハハ
カローラってそうなのか

そんなことより、足やボディにもう少し金かけろよ
あの会社はほんとうに素人騙しがry

>>748
軽の事はよく知らないけど、知ってる範囲ではティーダ、アクセラ、アコード
アテンザ、アルテッツアにはなかったと思う。まあどうでもいい装備だけどｗ

>749
いや、様々なクルマを見る機会の多い職業についているだけだが？
そういや自分名義のクルマって最近持ってないな。

私かっこいい車のってるんだぁぁぁ！！！

>750
騙されないぞ、とか必死こいてる姿想像すると
かなり笑えるな、お前。

>>703
超亀レス失礼
ＢＦ（ブライトンの２０００）でつ

　ヨタの装備で感心するのはタイヤ空気圧警告装置。

　あとはどいうでもいいな。
　俺は手動ウィンドウで十分だし。
つか、電気要らないからこっちの方が便利なときも多い。

オートライトくらいは標準装備にして欲しかったなぁ。

>756
そんなオマエにプレオバン！
おお、似合ってるぞ！

>>750
十分かかってるぞ。性能的には全然問題ないつか
意外とカローラって性能は良いんだよ。
ただ、フィーリングが好ましいものかどうかってトコで
？なだけでな。

足は安もんって感じもするけど
ボディはかねかかってるでしょ

トータルバランスでカローラよりイイ車ってなかなか無いよ

カローラ万歳！！

平成１７年７月１５日（金曜日）第１３１３０号

[防　　　　衛]
無人機の研究試作／次期大型機開発事業に注力　　富士重工、技本向け１６年度実績／１７年度見通し
Ｆ−４ＥＪ改用ＣＶＲを東京航空計器と契約

※CVR：コックピットボイスレコーダー


グローバルホークの倍の大きさの高高度無人機を国産するのか…

インプワゴン1.5の最大の売りは本格的なAWDだと思う。パワーは無いが、下手なスタンバ
イ4WDとは全然違う安定感がある。

でも、今時可変バルタイ無しのSOHCというのが萎えるな。AVCSはDOHC専用のメカだし。

>>763
雨か強風の日以外はほとんど意味無いけどな。
あと、アイスバーンでも結構使えるか。
深雪だと、車高も低くてトルクも無い車じゃ役に立たんのがな・・
ただ、この程度なら日産とトヨタのＡＷＤでも十分だぞ。
ンダのアレは問題外だが

>>763
本格的だっけ？確か50:50のビスカスじゃなくて、電磁クラッチ使った電子制御の
パートタイムに近い4WDだったような？ヒューズ抜くとFFになる奴じゃないっけ？

>>765
ヌバルは普段は直結で、ハンドル切って、タイトコーナーブレーキングが出るようなときにクラッチを緩めるという
他社とは違う制御をやっているというようなことを見たことがあるような気がしなくもない。

まあ、何をもって本格四駆というのか知らんけどさ。
旧型カローラのセンターデフ＋手動デフロックの方が本格四駆なきもするわな。

まあトヨタの４ＷＤはなぜか最低地上高が下がってしまうから、
雪道用としての価値は無いな

>>766
俺も本格的っつーとデフロックは最低限の条件のような気がする。
確かにセンターデフ+デフロック可な奴は本格的って言って良いと思う。

スバルの電磁クラッチの奴は普段が4WDなのか。それだと燃費悪く
なりそうだな。

>>767
だから、地上高で言ったらスバルも変わらんって。ヒザまであるような雪だと
インプのＷＲＸでも簡単に埋まる。ちょーしこいて雪の積もった駐車場に特攻して
動けなくなってたＷＲＸをそいつの通った跡を通ってそろそろと近づいて
自分のＷＲＸで救出した過去がある。
スバルはほとんどシャシが共通だからどれも地上高に大差が無いんで、
スバル＝雪道なんて勘違いしない方が良い。
スバルはアイスバーンなら強いが、トルク配分がリアよりなんで
アクセル操作がラフだと簡単に回る。実際雪国でスバルの４ＷＤは
回らないんじゃなかったのか！って喰ってかかった人もいるって話。
リアの駆動配分が強くてＡＷＤの割りに雪上での安定性はちょっと微妙。
２駆よりは遥かに高いけどね。

>>769
それATとかDCCDの場合限定だと思うけど。しかも今は前後の差小さくなってるし。
MT系の場合は50:50のビスカスのが多い気がする。

DCCDでロックにすると鬼のような安定感だな
車高低いのが玉にキズだけど

>>771
パートタイムに乗れ

　スバルの普通車でMT+4WDのモデルはDCデフ付モデルを
除き、殆どビスカス式センターデフで駆動配分は50：50。
ごく一部にパートタイムが存在（初代レガシィ1.8の特定モデルなど）

　はまる覚悟でJAF会員証手に実験したが、スバル4WDは
砂でも泥でも、人が歩く事が出来る硬さの場所なら、そこへ
マターリ入っていける走行性能は有しているみたいだな、
（別に持っていた２輪駆動軽バンはデフ着地で終了。）
　ま、同じスバルでもリップスポイラーを持っていかれたり
亀になるほどはまったりするので無茶は厳禁だけど。

　雪や氷の上での性能は知らん。んなとこ行かない。
泥の上なら地面に8の字書くのにそう苦労はしない
コントロール性も持っている。

もうちょっと踏み込むと
フロントオーバーハングにエンジンぶら下げてるレイアウトのせいで
アプローチアングル稼げないから往生するんだよな　
フォレスターとかオフ弱いもんな。

あと、ＧＣインプはフロントにＬＳＤが入ってなくて
リアにビスカスが入ってる関係でリアの方が
トラクションが掛かりやすいというのもあるね。
ま、低ミュー路じゃないと分からないけど

本気で雪道性能を求めるならジムニー乗れ

>>776
簡単に回るよ

>776
即スタックするぞ。

BP-GT乗ってます。
昨夜WBS　http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/　のトレンドたまごで
ガラスで燃費アップ　っての紹介してました
どう考えても汁系にしか思わないんだけど、
WBSで紹介。さらに日立の営業車でも使って燃費がよくなったとか
さらにメカニズムがまだわかっていないので、大学で研究中なんて代物なんだけど、
価格が９０００円弱で高いけどちょっと気になるなぁ。

>>779
何でクーラントのリザーバタンクに入れて効果があるんだ？

かな〜り眉唾だけど、
・ガラス玉からマイナスイオン発生
・クーラント液がマイナスイオンで満たされる
・クーラント液が循環してなんと電界が発生
・電界によって燃焼速度が速くなる
・ススがでず効率がよくなる
・燃費がよくなる
も〜これって風が吹けば〜みたいでね

>>781
イオン云々つーと電蝕が起こってクーラントの配管が痛んで漏水の元に
なりそうな気もしてくるけど。(w

その手のイオン化して云々とかいうのな、ら昔のtomoya,comでやってた
2次系の配線にコイルを巻くだかなんだかの方がまだ効果がありそうな
気がする。
DIの車には使えないと思うけど。

ワールドビジネスサテライト（笑）は科学的な裏付けをとりません

WBSはなぁ(苦笑)理系のスタッフがおらんようで、
以前も永久機関が発明されたって放送してたしな。

ＷＢＳは、他のニュース番組とちょっと志向が違うから
漏れ的には好きなんだけどなぁ

たぶん光合堀菌みたいなもんだろ

afge

>>785小谷さんとセクースしたい

インプ1.5はいい車です。
ボディはしっかり、ハンドリング秀逸、質感はそこそこだけど異常的な低価格。

車に罪はありません。
悪いのはEJ15･･

エンジンも含めて車だと思うのだが。

>>789
そのエンジンでその質感だからこそのその値段
そんな俺はEJ18・・・確かに燃費は悪い

　マッタリ走るにはなんら問題ない車＞1.5i

　荷物満載で高速を走ると大変だけど。
スバルはシャシ周りに金をかけたがるメーカーのようだし、
ワゴンを奥様マシンとして買うのが吉とみた。

エボも燃費悪い。

hage

hige

国産最遅1.5Lカー、1.5i

モビリオより遅いの？

今月は片道３キロの買い物ばかりのチョイ乗りで使っただけなんだけど、7.3km/L
ちなみにBP2.0GT。結構いいぢゃないか

すんげーいいなそれ

８００ｇｅｔ！

片道6kmの通勤ばかりのチョイ乗りで使っただけなんだけどで、8.2km/L
ちなみにBE5D RSK。結構いいぢゃないか

3.0R、1万キロ近づいてきてだいぶマシになった。
8代→9代。　街乗り5割、渋滞1割、高速4割。

燃費以前にエンジンの耐久性なさすぎ。
前型レガシーのGTに乗ってたが3万キロでオイル漏れがしてきて
クレーム出したらメーカー回答が「水平対向エンジンはオイル漏れするもんなんですよ」
と言われました。
まースバルなんてそんなもんだよ。

>>803
釣られてやるがそんなの常識

そんなの常識

まぁどうせ化学合成の５Ｗと０Ｗ入れたんだろうが。

バイクもそうなんですが、
納車〜１万キロくらいは安いオイルをマメに交換して
徐々に慣らししてあげると当たりが適度について
ピストンシールの偏摩耗を防ぐことができるそうですよ
構造上水平対向で大トルクを発生するターボなんかは
ピストンシールが酷使されると思われるので、
ディーラーに頼んで交換してもらい、慣らしし直すのも手ではないかと
ただ、これも構造上整備性が悪くめんどくさいので嫌がられるのは必須。
はっきりピストンシール交換してよ。と頼んでみては？
費用はどっちが持つかわかりませんけど、かな〜り高額になりそう。（ｗ）

　静岡市の東名高速道路で７月、４ＷＤ（四輪駆動）車の後部の駆動装置から発火し、車体を全焼
する火災があった。ドライバーは走行中、焦げ臭さを感じて点検したが異常は発見できなかった。
後の調べで「新品タイヤの装着」が火災に結びついたことが分かり、関係者は驚いている。

　車は、右左折や加減速の際、各タイヤに生じる回転差を調節するディファレンシャル（デフ＝差動
装置）という機構を備えている。４ＷＤは四輪ともエンジンの駆動力を路面に伝える仕組みのため、
機構はより精密で、複雑な制御をしているという。
　燃えた車のタイヤを調べたところ、前輪が後輪とは異なるメーカーの新品で、後輪はスリップサ
インが出る直前だった。このため、前後のタイヤに微妙な回転差が生じ、デフは「回転差を補うた
め“働きづめ”の状態だった」とみられる。

　車は名古屋から高速走行してきた。デフ内の潤滑油は徐々に異常過熱して噴出に至り、マフラー
付近の熱などで着火したと見られている。
　焼失した車のメーカーは、使用説明書などで「タイヤの回転径に差があると駆動系に損傷を与え
る恐れがある」と警告し、タイヤは四輪とも（１）指定サイズ（２）同一銘柄（３）同一のサイズとパターン
―の使用を求めている。摩耗については「目視して摩耗状況に著しい差があると危険な場合がある。
空気圧も点検し、少しでも不安があれば販売店などに相談を」と呼び掛けている。

静岡新聞
http://www.shizuokaonline.com/local_social/20050907000000000008.htm

で？何が言いたいのかワカラン。俺は別にスバオタじゃないしどっちかっつーと
スバルはキライなんだがこのニュースのはスバル車だったのか？
４WDは４輪全て同一のタイヤを使用するってのは常識だろ。
その常識すら知らんで使うからこんな事になったんだろ、バカだネェ。

>>808
わたしも新聞の記事読みましたが
炎上車両の写真も載っていて、燃えたのはBHだったようです

私もBH乗りなんですけどね

まだ投票に行ってないの？

最近ＭＴって減ってきたなぁ
スバルはずっと出してほしいなぁ
インプNA/MT最高！

ぶんまわしても、まわさなくても結局は安全圏内の速度
つまり、街乗りでもいつでも全開！できるし、ふつうにまったり運転もできる
ハイパワーの車は日本じゃ全開にできんだろ？

そんな低パワーのMTモデルがどんどん市場から減っているのを
新車購入の時に思い知ったよ


えっと、燃費の話だったっけ？

>>1　漏れもそんな事無いと思うよ。
今は手放したが初代レガシー(STI)で、都内6.5〜７/ℓ、拘束11/ℓくらいは走った。
前後LSD＋メタルクラッチ＋ラリータイヤで、条件は最悪に近かったと思う。

燃費が悪いと文句を逝ってる香具師は運転が下手なのか粗いって事で。。。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050918/20050918-00000031-nnn-soci.html

現行ﾚｶﾞｼｰﾜｶﾞﾝ燃費どうですか

ｶｺｲｲね

所有するスバル車は２台目だが燃費はともかく、故障が多いのはｶﾅﾜﾝよ。
道楽グルマと割り切れりゃいいが、家族を乗せるのに
他メーカー車が一台ほしい今日このごろ。

前後機械式LSDｲﾆｼｬﾙうｐ＋DCCDかなり頻繁にロック＋ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾔ＋高速・山坂道走行多し。
激しく走らん限りコレでﾘｯﾀｰ7km〜8km行くぞ（オイルは15W-50+GRP）
少なくともｲﾝﾌﾟはそう悪く無いと思うよ

>>814
ﾜｺﾞﾝのGT海苔です
5ATのおかげもあってか、友人の4ATのRと燃費は大差ないみたいです
街乗りは悪くても7.0km/Lくらい。
高速は100〜110km/hで巡航した時に出した記録で12.5km/L走りました。
ｐｓ：どちらの値もセルフ給油による満タン法です

H8年のインプワゴンWRX(AT)乗ってるがアベレージでリッター8kmは出てるぞ
つかそんなに燃費気にするならバイク乗れよ
漏れの250ccはリッター37km走るぞ

自分の2st400は12km/L行かんかったな・・
今の�gより悪い。

>>816
故障は、、まぁｽﾊﾞﾙには憑き物だな。
そう思うのが心の安定の為には重要。

>>817
その代わり巡航しても全然伸びない罠。

　BLEのA型で東京近郊から関越道・沼田→金精峠ちょっと手前を往復してきた。
　山の中ではちょっとオイタな走り方もしたが、高速はクルコンの上限（メーター読み
110km/h）を極力キープ。エアコンはオフ。で、12.4km/l。3Lの4WDでこれなら文句無いなぁ。

>>819
ﾊﾞｲｸの名前詳しく！
おれの200ccｽｸは30km/Lなのに〜ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

>>822
819ではないしスレ違いだが、
最近の4st250ccのオフ車なら大人しくのってれば
だいたいリッター35km以上でも珍しくないと思うけど。(俺のKLXはそうだった)
スクーターは重いしね。伝達効率がどうなのかは知らない。

現行ワゴンの２．０R、MT。
慣らしを兼ねて名古屋〜横浜往復で行き・帰りともひたすら一般道（バイパス）、
横浜近辺で計２時間ほど渋滞走行だったけど燃費は１２・２km/lですた。
まさか無給油で往復できるとは思わなんだ。

2.0ＧＴ-BPC海苔です。
高速をエコモードでECOランプが消えないようしたら12.5km/Lでした。
エコモードオフで走ったら（ぬふわ〜ぬえわ）10.5km/Lでした。
いいぢゃないか

旧国道をLSDﾊﾞｷﾊﾞｷ状態で振り回したら３�`切りますたが
13Bよりも全開時の悪化の度合いは少ない。
結論：ＥＪは１３Ｂよりはマシ

13Bなどと比較される時点で糞燃費エンジンだなｗ

で、実際にフリクションは大きいのかな？

なんのフリクション？

ＧＧにブリッツのブーコン付けたらブースト下がったぞぃ！！
モチロン上げる事も出きるがね。あたりまえだが・・・。
燃費？？そんなの考えるならプリウス乗っとけ！！
スバル車は大人のおもちゃなのだ＾＾ｖ

出たよ、おたくのコメント。

ズッとニーサンやヨタさんの車乗ってたけど、フォレのターボ 燃費良いのでビックリした。
都内で８．８位走るよ。 エコランなんてしなくてこの数値なら満足。
渋滞ないところだと９．５位かな。ちなみにＡＴだよ。
前車Ｒ２５ＤＥＴより良い

>>832
問題なのはＮＡでもそんなもんってことだよな・・・
俺のＮＡフォレ・・・

BE5 RSK（MT）に乗り換えて半年余り､チョイ乗りメインのせいかリッター6�`を上回った試しがないんだが､初の高速燃費計測を兼ねて､今週末大分県オートポリスまで片道1200�`の行程でレース観戦に行く事に決定｡
で､ちょっと聞きたいんだけど､高速走行する場合は社外マフラーのインナーサイレンサーは外した方が燃費には有利なのかな？

ハメとけ

むしろ純正マフラに換えろ

>>834
RSK(AT)でチョイ乗りメインだが7km/L割ったことない。
ちなみにマフラーはノーマル。

トヨタの子会社になったらぐっと叩きが減ったねｗ

身の程を知ったのね。

俺はBE5B RSK(MT)だが今まで8km/l割ったこと無いよ
ってまだ乗り始めてひと月弱だが。
ちなみにその間1300kmくらい乗ってる。
で、マフラーはノーマル。
こんなもんなのかはよくわからないが、かなり踏んだときもあったから
これより極端に下がることはないのかなーと思ってる。

BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>（某車とｒｙ

('A`)

＞交換してくれました。

(´･ω･｀)

＞(リミッターガンガン効かせry

(｀･ω･´)

>(高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ry

（　´_ゝ`）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

＞(リミッターガンガン効かせry

（゜Д゜）

＞BH5GT-BのATに（ｒｙ

('A`)

>(某車と競争してたのですが）
（゜Д゜）

>(リミッターガンガン効かせ
（゜Д゜）

>交換してくれました。
（゜Д゜）

>(高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割
（゜Д゜）

>BH5GT-BのATに
（゜Д゜）

俺のBE5C(ターボ、AT)は、最低で8km/L、最高で14.5km/Lだよ。北海道だからかな。
街乗りだけでも10km/Lは行く。マフラーはフジツボのレガリスＲエボ。エアクリはＫ＆Ｎの純正交換タイプ。
AVC-Rでアクセルの踏み具合を見てると、大体１５％以下。ブーストはギリギリ負圧の範囲。

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

＞(リミッターガンガン効かせry

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

ぬえわ〜ぬゆわkm/h

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

もう（゜Д゜）でとっとと1000目指しちゃえよｳｻﾞｲから

>スバル車は初めてだったんですがディーry

（゜Д゜）

流れ止めてスマン
当たりついてきたのか、燃費が良くなってきた〜
満タン法で燃費出したけど、燃費計って1km/Lハッピーなんだけど、
これって学習してそのうち補正入るのかな？

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

(´-`).｡ｏＯ（某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）<ﾓｳ ｱｷﾀﾖ･･･

＞(リミッターガンガン効かせry

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）
（゜Д゜）

>(リミッターガンガン効かせ
（゜Д゜）

>交換してくれました。
（゜Д゜）

>(高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割
（゜Д゜）

>BH5GT-BのATに
（゜Д゜）

>ryをぬえわ〜ぬゆわry

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

なんか、変なスレになったなｗ

ぬえわ━━━━━━（ ´_ゝ｀）━━━━━━ぬゆわ!!!

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

＞(リミッターガンガン効かせ

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）

（゜Д゜）

インプGF2F乗りだけどスバル車の燃費そんなに悪くないぜ
街乗り8.5km/〜,一般道一本道12.5km/l
もっともアクセルベタ踏みだと悪くなるが
アクセルワーク次第では稼げるからな

>(そんなに悪くないぜ )

（　´,_ゝ`）

>アクセルワーク次第では稼げるからな


（　´,_ゝ`）

>(そんなに悪くないぜ )

（　´,_ゝ`）

>(スバル車)

（゜Д゜）

わぁいヽ(ω・ヽ)(ノ・ω)ﾉ わぁい♪

( ´ー`)

∧＿∧
( ´･ω･)　　お茶も出るでよ。
( つ旦O
と＿)＿) 旦

>アクセルワーク次第では稼げるからな


（　´,_ゝ`）

スバルに車見に行って、この車燃費どうですかと言ったら
お客さんの車（RX-7FD）よりずっといいですと言われた！！

>>892当たり前の事書くなﾊﾞｶ

RX-7より燃費悪い車なんてそうないぞ。
5Lのアメ車ぐらいがいい相手なんじゃないか？

>インプGF2F乗りだけどスバル車の燃費そんなに悪くないぜ


（　´,_ゝ`）

もっともアクセルベタ踏みだと悪くなるが

（　´,_ゝ`）

顔文字だけしか書けない低脳な香具師がいるのはこのスレでつか?

>>897の愛車


　　　　　　　　　　　　　　_　_lll_
　　　　　　　　　　　　　 / ｿ'`ヾ＝=
　　　　　　　　　　　　　 | ‖,ゝヾ､_
　　　　　　　　|￣`ｰ 、_.| ヾ〆　＼ `
　　　　　　 　 |￣￣￣　ヾ//
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　　　　　　　,,,,二二≡'//＼＼　　　　　　　　　/へ〆,=＝＝＝ﾐヽ/､
　　　　 , ﾍ"=＝＝＝=/ﾐヽ ヽ ＼　　　　　　　// ,ゝ＼-'´￣￣ `./＼＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`´

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

気になって調べてみたが

スバル　レガシィツーリングワゴンGT-B(GF-BH5)

ぬゆわkm〜時のEgの回転数

4速で4700位
3速なら6800位

ガソリン詰まってないか?

>(某車と競争してたのですが）
（゜Д゜）

>(リミッターガンガン効かせ
（゜Д゜）

>交換してくれました。
（゜Д゜）

>(高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割
（゜Д゜）

>BH5GT-BのATに
（゜Д゜）

>化け物GT
>踏めば踏むほど加速します。気がつけば、とある高速で１６０位出てしまいました。
>覆面パトが怖くなり直ぐ減速しました。減速したらしたで１００だと６０位にしか感じず、
>また気がつくと１４０位。もうびっくり。私にはiで十分です。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=299&pgc=1&th=1460888&act=th
（゜Д゜）

>(某車と競争してたのですが）
（゜Д゜）

「ぬえわ〜ぬゆわ」というわけだ。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　） ＯＫ、某車と競争だぜ兄者。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

まったく、１人のアホのおかげで、どれだけレガシィ乗りがアホ扱いされる事やら・・・・

（゜Д゜）

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/22(土) 21:50:24 ID:/ui2MeEJ0
　　　インプGF2F乗りだけどスバル車の燃費そんなに悪くないぜ
　　　街乗り8.5km/〜,一般道一本道12.5km/l
　　　もっともアクセルベタ踏みだと悪くなるが
　　　アクセルワーク次第では稼げるからな

【キーワード抽出】
対象スレ： スバル車は燃費がわるい？？
キーワード： 某車と競争

抽出レス数：29

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

841の人気に嫉妬(´･ω･`)

GC8インプSTi乗りです。街乗りでは2000回転前後で安定させています。
（ギアチェンは2500回転）燃費は街乗り約10km/L、遠乗り約12km/L、
サーキット約5km/Lです。個人的には大満足です。いや、マジで。W

GDBA乗りです。街乗りでは2500回転前後で安定させています。
（ギアチェンは3000回転）燃費は街乗り約8km/L、遠乗り約12km/L、
サーキット約5km/Lです。個人的には大満足です。いや、マジで。ww

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

>(某車と競争してたのですが）
（゜Д゜）

>(リミッターガンガン効かせ
（゜Д゜）

>交換してくれました。
（゜Д゜）

>(高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割
（゜Д゜）

>BH5GT-BのATに
（゜Д゜）

このスレ意味ワカンネ 同じレスをコピペで何度も書いてるし(*´Д｀)=з

燃費じゃなくて頭が悪いんだよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/22(土) 21:50:24 ID:/ui2MeEJ0
　　　インプGF2F乗りだけどスバル車の燃費そんなに悪くないぜ
　　　街乗り8.5km/〜,一般道一本道12.5km/l
　　　もっともアクセルベタ踏みだと悪くなるが
　　　アクセルワーク次第では稼げるからな

アクセルワーク次第では
来月の生活費も稼げるというわけだ。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 流石だな兄者。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>909
だよな(´･ω･`)

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　　　 　 ▐░::◢◤▀▂◢◤〓▀　:░ ░▓
　　 　　　◥▓░:: ::　 .:░::　.:░:░▓◤▲
某　車　と　競　争　し　て　た　の　で　す　が　。

キモイ人達

●537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/02(水) 08:54:36 ID:KlV0UeTL0
オレも毎日通勤使用だけど、その移動する「ひととき」をこの車で
味わってるから休日専用にはしたくないなぁ。フラット６を感じながら
好きな音楽流しての仕事帰りはホッとするしね。遠回りしたりして。

ガソリン代も趣味に投じる必要経費かなと思ってる。
それに、毎日動かしていたほうが調子いいみたい。

●538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/02(水) 10:54:14 ID:gsTjYxa/0
>>537
禿同
ちょっと遠回りでも、バイパスで流してみっか　みたいな

●540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/02(水) 13:21:05 ID:NrAf9kBx0
もともと飛ばすほうだったんだが、SVXになってから
まったりとした運転になったよ。
回さないと楽しめないようなエンジンじゃあないし
あの滑らかさを味わうっつうか、直列４発みたく
味がうすくないから。まあ、インテＲなんかに乗ったら
3000回転以下ではストレスたまりますが。

もう、ばかかね、あほかねと。
また出したんです$WD。
まだ気づかないんです。客の需要変わったこと。
まあ、世の中見てない人たちが作ってるから仕方ない。
いや作りたくとも作れないのか。
ここまでお客無視したメーカーも珍しいね。
もし私が車買うなら、しない乗り回すなら、
今ねんぴの悪いスバル車は買わないね。どの道買うかね無いけど。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/22(土) 21:50:24 ID:/ui2MeEJ0
　　　インプGF2F乗りだけどスバル車の燃費そんなに悪くないぜ
　　　街乗り8.5km/〜,一般道一本道12.5km/l
　　　もっともアクセルベタ踏みだと悪くなるが
　　　アクセルワーク次第では稼げるからな

883の登場で841にかげりが見えたがやはり841人気は根強いなｗ

>(某車と競争してたのですが）
（゜Д゜）

>(リミッターガンガン効かせ
（゜Д゜）

>交換してくれました。
（゜Д゜）

>(高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割
（゜Д゜）

>BH5GT-BのATに
（゜Д゜）

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/22(土) 21:50:24 ID:/ui2MeEJ0
　　　インプGF2F乗りだけどスバル車の燃費そんなに悪くないぜ
　　　街乗り8.5km/〜,一般道一本道12.5km/l
　　　もっともアクセルベタ踏みだと悪くなるが
　　　アクセルワーク次第では稼げるからな

　　　　　　　>>883　と　>>841　の　人　気　に　嫉　妬

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

現在カローラフィルダー　いつかはレガシーワゴン乗りたい燃費なんてどうでもいい
大人のワゴンってカンジでいいねえ・・>>928 ディーラは保証つかってメーカーから利益得てる
対応が良いってのとは違うような気がする　保証期間内はつかっとけーｗ
まあメカニックは大変そうですがガンガレ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/22(土) 21:50:24 ID:/ui2MeEJ0
　　　インプGF2F乗りだけどスバル車の燃費そんなに悪くないぜ
　　　街乗り8.5km/〜,一般道一本道12.5km/l
　　　もっともアクセルベタ踏みだと悪くなるが
　　　アクセルワーク次第では稼げるからな

フォレに2.4リッタークラスの街海苔トルク重視NAを載せてほしかった

アクセルワークで稼げるがってそれじゃ
意味無い。踏んでも燃費が良い車のほうが良い。
だからスバルいらない。俺はもう買う事はない。
カタログ数値よりも2〜3くらい少ないならまだゆるせりけどそんな事ないし。
ついでに言うがスバルのサービスはそんなにクレーム処理ガンガンやらない
むしろケチ。

スバル車→燃費が悪い×
ＡＷＤ車→燃費が悪い〇

踏んでも燃費がいい車って軽自動車とか？

>>931
以前、2.5Lモデル、全然売れなかったしね…
(アウトバックの2.5Lは今、売れ筋のようだけど)

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/22(土) 21:50:24 ID:/ui2MeEJ0
　　　インプGF2F乗りだけどスバル車の燃費そんなに悪くないぜ
　　　街乗り8.5km/〜,一般道一本道12.5km/l
　　　もっともアクセルベタ踏みだと悪くなるが
　　　アクセルワーク次第では稼げるからな

>(某車と競争してたのですが）
（゜Д゜）

>(リミッターガンガン効かせ
（゜Д゜）

>交換してくれました。
（゜Д゜）

>(高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割
（゜Д゜）

>BH5GT-BのATに
（゜Д゜）

2.0Rで７−８ｋｍ/Ｌ
前に乗っていたBGのGT-Bの燃費とかわらねぇ。

２．０iで１０〜１１ｋｍ/Ｌ（日常走行）　東京・神奈川圏内市外走行では
文句なし・・・かな

　新入スバリスト

（　´,_ゝ`）

>>940
いいな〜、おれのBE5 RSKは町乗り6-7km/Lだ。
5年のったら、どんどん悪くなってきた。

940 ：新入スバリスト：2005/11/11(金) 19:09:46 ID:sNIZ5nx30

　新入スバリスト

（　´,_ゝ`）

おれのBE5 RSKはry

（　´,_ゝ`）

ID:WpDuYoFT0


（　´,_ゝ`） FTOって・・・

>D「ｸﾘｰﾑ付いてる(と言いながらｷｽ)」
（゜Д゜）

前に乗っていたGF6(4AT)は街乗り7kmくらい、高速で10kmくらい
今乗ってるGG9（5MT）は街乗り9kmくらい、高速で11〜１２kmくらい
嫁のP11（FF-4AT）が街乗り8kmで高速11kmくらいだから、まあこんなもんか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 16:29:05 ID:0cnWpJes0
BH5GT-BのATに乗ってます。
高速をぬえわ〜ぬゆわ�`で飛ばしても8km/l割ったことないです。
一度だけお上からお咎めのない速度で巡航したら12.2km/lでした。
2000のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞでこの燃費なら充分満足だと思うのですが･･･

スレ違いになりますが参考までに、
60000km位の時に高速でリミッターガンガン効かせて走っていたら、
(某車と競争してたのですが）
高速降りた料金所で何やらエンジンからカタカタとタペットがヘッドを叩いている様な異音が･･･
ディーラーに持って行ったらクレーム対象で補器類を除きエンジンをそっくり交換してくれました。
40000kmの時にも右フロント周りから些細な異音があったのでディーラーに点検を依頼したら、
ショックを前後全て交換してくれました。
スバル車は初めてだったんですがディーラーの対応の良さに関心しましたね。

カローラフィールダーの２ZZエンジン（１．８L、１９０PS）のやつ買う気満々で試乗したけど、
回転数を上げるほどにトルクが下がるエンジンでがっかりして帰ってきた。
普通に乗ってておいしい４０００回転手前ぐらいから６０００回転までトルク急降下。
６０００からまた上昇して低回転時とおなじぐらいのトルクに戻るけどね。

うーん、これならカタログ上は燃費稼げるかもなぁ。

結局試乗して楽しかったインプを買いましたとさ。
値段ももちょっと頑張ればWRX買えちゃうぐらいだったしね。

アクセラ２．３Lも乗ったけど、しっかりしてていい感じでした。
下から上までフラットトルクで乗りやすい。しかも安い。いきなり５０万引き！
でも、MTで乗るにはトルクの変化が無さ過ぎて楽しくないかも・・・。
ATなら間違えなくこれを選んだかも。MTは相手にされてないね。

ちなみに今は１０１カローラです。評判悪いけど、乗ってて楽しいです。
あちこち壊れ始めて買い替えです。
高速１２〜１４km/l
都内９km/lぐらいでした。

ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費って、ぶっちゃけどうですか？中古買おうと思うのですが･･･。

>>950
こちらの方が早いかと
ヴィヴィオスレ
http://c-others.2ch.net/test/-/auto/1131356625

>950
ヴィヴィオは燃費以前にオイル漏れがヒドイからやめとけ、マジで。

いじってるヴィヴィオ乗りはなんかタチ悪いね。貧乏そう。ヘッドランプ黄ばんでるし。

アンチ日産スレで、今までにスレストされたもの（ほんの一部）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126595676/　やる気あるのか日産ディーラー！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126089756/　【座席】日産車はフニャチンシート【陥没】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810447/　なぜ日産はCM下手なのか？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122690608/　日産車のドアミラーは最悪・・・part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/　NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/　日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/　ニッサンの環境技術って遅れてない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/　ニッサンの内装って安っぽい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/　大丈夫？日産ディーラー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341274/　最近、日産車って事故多すぎない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/　フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/　日産車からの乗り換えを考えています
繰り返すがこれはほんの一部。削除されたものまで含めたら相当な数に上る。
これって異常だと思わないか？

確かに日産アンチスレは見たこと無いな

基本的に人気がある商品・企業にはアンチが多い。
当然トヨタ・ホンダはアンチが多い。
当然ファンも多い。

一般人から相手にされてない商品・企業はアンチが少ない。
当然いすゞ、光岡、ダイハツ、スズキ、日産はアンチが少ない。
当然ファンも少ない。

で、マツダとスバルはどう考えても人気が無いはずなのに、なんでアンチが多いんだ？

>>956
アンチスバル＝マツダ
アンチマツダ＝スバル
という返事を期待してるのかな〜？
BP5-GTですが、高速８０％＆山坂２０％の旅行の燃費は11.5km/Lでした。
いいぢゃないかっ

BH9 250S ATだけど，先週高速90km/h巡航で，燃費14km/Lいきました．自分でもビックリです．

>>956
恐らくマツダのＲＥにしても､スバルの水平対向にしても､特殊である上に燃費の面において購入の際に必ず家族の反対があるからなぁ。
ましてやスバルはあの音(ドコドコ音)も｢馬鹿っぽい｣とかよく叩かれるしね。
でも自分の周りを見る限り､基本的に叩く奴は自分が所有出来ない事による妬みだよ。
俺もインプレッサを購入した際､結構周りに糞味噌に言われたけど､最後には｢ちょっと乗せてくれ｣だったし。
｢おいおいお前等､乗ったことも無いのにけなしていたのかよ････｣
と思ったよ。

おいおい、妬まれる程のクルマか？
せいぜい400万もしないモンにヴァカ言ってんじゃねーヨｗ
アンタ自意識過剰すぎｗ

NEETの友達が多いだけだろ
苛めるな

恐らくマツダのＲＥにしても､スバルの水平対向にしても､特殊である上に燃費の面において購入の際に必ず家族の反対があるからなぁ。
ましてやスバルはあの音(ドコドコ音)も｢馬鹿っぽい｣とかよく叩かれるしね。
でも自分の周りを見る限り､基本的に叩く奴は自分が所有出来ない事による妬みだよ。
俺もインプレッサを購入した際､結構周りに糞味噌に言われたけど､最後には｢ちょっと乗せてくれ｣だったし。
｢おいおいお前等､乗ったことも無いのにけなしていたのかよ････｣
と思ったよ。

>>962
タイラーかよw
妬みの声もあるのでしょうw

スバルで燃費のいい普通車なんか聞いたこと無いよ　軽はどうだか知りません、存じません

インプレッサ1.5i

シビックの1.6ﾘｯﾀｰの方がパワー出るし、燃費もいいよ

>>966
残念ながら売ってないクルマを比較に出されてもしょうがありません

>>967
だなwww

売ってないけど、走ってるよ　1.5sのインプレッサより多く www

1.5i　でした。

売ってるけどまったく売れてない新型インプ w w w w w w w

まぁ　あれだな。
燃費を重視する輩はターボなんぞ買わないし、４WDなど買わないしな
あと燃費が良ければ買ったのに・・・
というのは得てしてとんでもないのと競合してたりするしね。

2007年からトヨタからハイブリッドの供給が始まります。
とりあえずプリウスの中身をインプレッサに移植すればデザインは関係ありません。
あの現行シビックのデザインでさえハイブリッドが売れているんですから。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/27(日) 13:27:12 ID:PzZnOKiw0

恐らくマツダのＲＥにしても､スバルの水平対向にしても､特殊である上に燃費の面において購入の際に必ず家族の反対があるからなぁ。
ましてやスバルはあの音(ドコドコ音)も｢馬鹿っぽい｣とかよく叩かれるしね。
でも自分の周りを見る限り､基本的に叩く奴は自分が所有出来ない事による妬みだよ。
俺もインプレッサを購入した際､結構周りに糞味噌に言われたけど､最後には｢ちょっと乗せてくれ｣だったし。
｢おいおいお前等､乗ったことも無いのにけなしていたのかよ････｣
と思ったよ。

あ〜　スバルマークの☆を、水平対向エンジンに付けてあげたい。

>>975
そして夜空に輝くスバルはなくなってしまいました。

南〜無〜。

インプ買った人を妬むのは
わりとちーちゃくて、
ごっちー羽生えてる車の購入に家族の理解が得られない
ような方たちだと思った。

高級車とかニートとか想像する人って。。。
たぶん、マジレスじゃぁないんだろうけど。

↑
ここよく釣れるね。

>>973
日常生活に支障をきたす程の虚言癖の症状が出ています。
専門医に相談してください。


うそつき。

>>972
現行は結構いいですよ？
最近の車のエンジンはどこも優秀なんで、おとなしい運転してれば
一概に車両重量で決まってるって感じだと思います
たまたま車重が同程度の車からの乗り換えですけど、燃費は殆ど同じですし

重い車は乗ってて気持ち良くないんだよ　

確かに全体のレベルは高いし速いのは速いけど　気持ちよくないんだよな・・

軽自動車を全開走行するほヴかスカッとするのは俺だけだろうか。　はい、俺だけですね。

既に予約殺到！！
メガヒット確実視！！

そんな革命的な新軽自動車が発売されようとしている。

http://mitsubishi-i.jp/abouti/index.html
予想スペック

圧倒的なスタイリング。未だ見たことが無いかっこよさ！！
エンジンをF1並にミッドシップに、コーナーﾘﾝｸﾞ性能は軽だけでない全自動車中で最強！！
しかもターボ+4WDで2000cc級を凌駕！！
フィット以上の室内の広さ！！
低価格、ターボ 4WDの最上位グレードで120万円程度(というディーラー情報？）