【日産】 NOTE　ノート 【新型コンパクト】

そんなにティーダと変わらんよ
インテリアとシートがコストダウンしてるぐらい
軽い分だけ加速はいいけどね

>>902
下取り車ある場合、それを潰してNOTE作れば?

>>905
全長も車重も違うらしいが。
後席のシートアレンジというか荷室のアレンジはTONEそのものなら相当違う。

TIIDAは後席居住快適性主体
NOTEは荷物置場フレキシブル性主体

乗ると室内はまったく別物

NOTEはけっこういいんじゃないの？
欲しいわー。しかも1.5で安い
フィット売れなくなるね

>>909
某雑誌で特集されてたね。見た目もかっこいい。
テールランプ？が変わってるから好き嫌いが分かれそうだけど。

15S Vパッケージか15Eにもアルミホイールのオプションがあるのかな

キューブとマーチかなり売れなくなりそう。

>>912
それでも販売台数20位までには入ると思う。
正直、20位までにマーチ、キューブ、ティーダ（ラティオ）、ノート、ラフェスタ、フーガあたりが常時入るようになればすごいんだが。
さらに来春の次期セレナ、ウィングロードも入ればもっと日産にとっては喜ばしい事だろうな。

>>912
ＮＯＴＥがへこます車は、ＣＵＢＥ（そんなに素性のよくない車）と思われ。

１．５Ｌがコンパクトの主流になるには、ユーザの意識をおおきく変えるのが必要では。
でも、１，３ＬでれべるＵＰしてくるＶＩＴＺがいるからそれは無理。

>>914
ホイールベースの差がもろに居住性に聞いてくるからヴィッツは相当苦しいんじゃないか？

>>915
車体の大きさで言えばもうクラスが違うんではないかと。
ヴィッツとかマーチだと、軽自動車考えてる客を取り込めるけど、
NOTEのサイズだと、軽自動車と被る、って事はまず無いだろうし。

だからヴィッツが手強いんだけど。
マーチにしてもモコにしても、商品力で太刀打ちするのは無理だし、
ヴィッツに流れる客を取りこぼさないようにするのは難しい。

Vitsはトヨタというだけで売れちゃうんだよね。
NOTEの方が相当いいと思うけど。

15Eが最量販グレードでティーダのMに相当するのかな？15RXが最上級でティーダの
Gに相当するんだろうけど値段的にはティーダMとどっこいどっこいだから、ティーダM
を検討している人は迷いそうだな。まあ漏れは既にティーダMを買ってしまったが。

ティーダの１５Ｓにはカーウィングス付けられないけど、ノートの１５Ｓあるい
は１５ＳＶパッケージにはカーウィングス付けられるのでしょうか？誰か知って
ます。

ノートのメインターゲットは「ダウンサイザー」です。
なので、軽からのステップアップというよりもっと大きい車に
のってた30代夫婦(子供一人)あたりが対象です。

まぁ、この辺のすみわけ理論は苦しいものを感じるのも確か。
同じエンジンのティーダとかぶるのは目に見えてるし。
日産としては他社(フィット、イスト）に流れている自社ユーザーを
引き止めるのに必要と考えた模様。

ヴィッツとかマーチなら軽自動車でいいって思う人は
このくらいのサイズで安い普通車が出れば買うんじゃないか

>>920
ダウン再ザーがメインターゲットならちょっとはわかる。
だけど、表向きの理由がより小さいコンパクトユーザの不満解消にみえるので
なんとなく中途半端な売り方をしていくのかな。

大きい車にのってた30代夫婦(子供一人)が買い替える時の受け皿なんて
デフレ時代を象徴しているね。

>>917
その通り。パッソみたいな車を月１万台以上売っちゃうんだから。

>>920
ダウンサイザーなのかなあ。ちょっと疑問。
ダウンサイザーはティーダじゃない？高級セダンからの乗り換え。ラティオも含めて。

>>921
軽の不満を吸収しているのはパッソ。軽の内装、パワーをそのままにして居住性の改善のみ。

で、ノートの燃費はリッター25kmくらいいってるわけ？

>>911
あるよ。ただし１５ＲＸのとは違う。テカテカじゃないやつ。

>>924
いくわけがないが、実用燃費はFIT1.3Lより上らしい。FIT1.5Lとはさらに差があるらしい。

>>926
実用燃費は走行条件によってばらつきがあるから、
日産のいう実用燃費とは、日産のデータがよくでるコンディションでの
データを意味する。

>>923
ダウンサイザー＝ティーダはありだと思います。
まぁ、メーカーの思惑通りいくかはフタをあけるまでわかりません。
意外な層に受けたりするかもね。
>>924
あまりあてにならない10・15モード燃費はたしか18.9km/Lだったかな

フィットより燃費はいいって上の方で関係者が言ってなかったっけ？？？

ティーダスレに書いてたけど、ティーダは燃費リッター１７ｋｍだってさ。
ということはノートも同じエンジン使ってるわけだからかなり期待できるのではないかと・・・

>>928
ダウンサイザー＝ティーダ　とすると
　　　　　　　　ＮＯＴＥ＝ＵＰグレーダ　となるはずだが、
とんでもない、両方とも　ハズレーダ。

Vitsに対抗して、1.8出ないかな。

次期ヴィッツは全幅1695mmだぞ。もう小さくない。

NOTEっのメーターって自立発光型？？
トヨタみたいなオプティートロンメーターだったら最高なんだけど・・・

>>933
次期ヴィッツのホイールベース2460、NOTEは2600mm、ちなみにマーチが2430mm。
小さくないか？

>>934
違いまつ。普通の透過照明タイプ。ほぼキューブのメーターそのまんま。
意外とこういうのこだわる人って多いんだよなぁ。
フィットとかコルトとかも自発光メーターだし。
日産は村野にまで装備してないってのはいかがなものか…。

次期ＶＩＴＳのＷＢは雑誌記事で２６４０ｍｍですよ。

>>934
ノートのインパネはマーチ12SRに似ている

>>936
国内限定車種だと結構設定してるよな＞自発酵メーター。
確かシルフィにも設定されてるし。

設定されて無い車って、海外でも売ってるのが多いし、
ってことは、そういうのに拘るのってやっぱり日本人が多いのだろうか?

>>937
2460mmの間違いだろ。

>>937
どこの雑誌？月間自家用車？

>>937
そもそも車好きならすぐにデタラメとわかる訳だが。
．．という事で>>937は車音痴ｹﾃｰｲ！(ﾟ∀ﾟ) ｱﾋｬ

異様に安いからなんか落とし穴ありそう
静粛性低かったりとか
せめて新型スイフト並であってほしいが…

それはあんまりないと思うよ。
最近はマジで日産は安価でほどほど良い仕事していると思う。

実際に、偏見とか全てとっぱらって乗るなら、スイフトとかってかなりｲｲ車なんじゃないかって正直思ってる。
ただ先代スイフトがあまりに・・・だったのでいまいち信じられないのと、でもスズキだしな・・・って思っちまうのも事実。
でもでもなんか見た目はカッチリしててドイツ車っぽい感じもするし、雑誌などでも評価も押しなべて高い。

んー、それでもやっぱし買わないな。
先入観、イメージって恐ろしいわ。

　>>942
たまたま雑誌を見た人を貶せ前に、誤植した者を貶せ。
おまいは活字音痴ｹﾃｰｲ！

　（誤）貶せ前に→（正）貶す前に

>>945
先代スイフトが悪かったからそのギャップと、スズキにしてはいい車って意味でも評価が高かったのでは？
それもある意味先入観ですけど。

新型スイフト試乗したけどかなりいいんだよね
静かだし走りもきっちりしてる
雑誌の評価がやたらいいのも頷ける
次の車の候補に入っちゃったよ

スイフトの1.5が136万で
ノートは廉価版とはいえ1.5が120万で買えるのはすんごい安いヤバイ安い

100万台増販（04年10月から05年9月までの年間グローバル販売台数で）
の起爆剤とするには、廉価版投入が必須じゃな〜い？

だけど、鋼材調達でつまずき、コストカットのつけが減産となってでてきた。
それに、廉価版投入しても結局ＣＵＢＥ，ＭＡＲＣＨ、ＴＩＩＤＡを食うだけだと
台所が苦しい。

ユーザは期待しているけどね。廉価版

┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

で、最速納車日はいつなの？

ノートの120万は税ヌキですから

＞先代スイフトが悪かったからそのギャップと

ＪＷＲＣでのイグニスの活躍を知ってたらそんなことは言えない訳だが