W201 ベンツ190E
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
町で見かける数も減ってきました。
中古車屋さんの店頭でも、すっかり見なくなりました。
故障も多くて小さいくせに維持費がかさむ。
それでもこの車が好きで乗ってる人は結構いるはず。
なのにスレがなかったので、立ててみました。
中古車屋さんの店頭でも、すっかり見なくなりました。
故障も多くて小さいくせに維持費がかさむ。
それでもこの車が好きで乗ってる人は結構いるはず。
なのにスレがなかったので、立ててみました。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 20:14 ID:2n/Di462
町で見かける数も減ってきました。
中古車屋さんの店頭でも、すっかり見なくなりました。
故障も多くて小さいくせに維持費がかさむ。
それでもこの車が好きで乗ってる人は結構いるはず。
なのにスレがなかったので、２をGETします。
中古車屋さんの店頭でも、すっかり見なくなりました。
故障も多くて小さいくせに維持費がかさむ。
それでもこの車が好きで乗ってる人は結構いるはず。
なのにスレがなかったので、２をGETします。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 20:41 ID:bky079BR
190Eは故障が多くて ビスタに買い換えたが
はっきり言って品質はもうトヨタ車のもんだぜ。
はっきり言って品質はもうトヨタ車のもんだぜ。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 20:44 ID:7K/PBfL7
おお！お客さまが・・・
お茶ﾄﾞｿﾞｰ ( ･∀･)つ旦~~旦~~
>>4
ビスタは良い車です。
先日、知り合いが7年落ちの中古車を買いましたが、さすが世界のトヨタって感じです。
エアコン冷えるし静かだし壊れそうもないし運転しやすいし。
でもシートが好きになれませんでした。乗ってて落ち着かないんです。
乗り換えたとき、違和感ありませんでした？
>>5
W124も良い車です。2年ほど乗ってました。
幅1740mm、長さ4740mmは、日本のセダンにジャストサイズって感じでした。
230Eだったので遅さに堪え切れなくなって、車検時に出物のW126があったので
乗り換えてしまいました。
あぁ・・・190の話題にならない・・・
お茶ﾄﾞｿﾞｰ ( ･∀･)つ旦~~旦~~
>>4
ビスタは良い車です。
先日、知り合いが7年落ちの中古車を買いましたが、さすが世界のトヨタって感じです。
エアコン冷えるし静かだし壊れそうもないし運転しやすいし。
でもシートが好きになれませんでした。乗ってて落ち着かないんです。
乗り換えたとき、違和感ありませんでした？
>>5
W124も良い車です。2年ほど乗ってました。
幅1740mm、長さ4740mmは、日本のセダンにジャストサイズって感じでした。
230Eだったので遅さに堪え切れなくなって、車検時に出物のW126があったので
乗り換えてしまいました。
あぁ・・・190の話題にならない・・・
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 22:07 ID:EXe/R7Tg
スレ立て乙。
昔2.6のスポーツラインに新車から8年乗った。
エンジンはよく回るしボディはがっちりしてるし、
乗り心地は結構硬かったけど、ハンドリングも素晴らしかった。
でも、最後は・・・。
ラジエーター、燃料ポンプ、パワステポンプに始まり、
止めはAT、エアコン、ヘッドからのオイル漏れの連続パンチ。
さすがに嫌気がさして手放しちゃったな。
あと、内装のしょぼさには泣いた・・・。
昔2.6のスポーツラインに新車から8年乗った。
エンジンはよく回るしボディはがっちりしてるし、
乗り心地は結構硬かったけど、ハンドリングも素晴らしかった。
でも、最後は・・・。
ラジエーター、燃料ポンプ、パワステポンプに始まり、
止めはAT、エアコン、ヘッドからのオイル漏れの連続パンチ。
さすがに嫌気がさして手放しちゃったな。
あと、内装のしょぼさには泣いた・・・。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 22:21 ID:UgZOf4tr
Evo-IIが欲しかったりするけど、コスワースチューンのエンジンを維持していく甲斐性が無い。
それ以前に今でも変にプレミアムが付いてて、高くて買えない。
それ以前に今でも変にプレミアムが付いてて、高くて買えない。
とりあえずお茶ﾄﾞｿﾞｰ ( ･∀･)つ旦~~旦~~
>>7
おお！新車にお乗りでしたか。
当時は涎を垂らしながら指くわえて眺めてました。550万くらいでしたっけ？
定番トラブルですねー。連続で壊れると辛いでしょうね。
それだけやったら100万くらい軽く飛びそう。
>>8
エボって見て触ったことしかないです。運転してみたいです。
きっと独特なフィーリングなんでしょうねー。
おもちゃにしたいですねー。
>>7
おお！新車にお乗りでしたか。
当時は涎を垂らしながら指くわえて眺めてました。550万くらいでしたっけ？
定番トラブルですねー。連続で壊れると辛いでしょうね。
それだけやったら100万くらい軽く飛びそう。
>>8
エボって見て触ったことしかないです。運転してみたいです。
きっと独特なフィーリングなんでしょうねー。
おもちゃにしたいですねー。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:08 ID:yRg2x0GN
W126乗ってるけど、W126買うきっかけになったのは某板金屋の代車
で乗った190E2.6だったな。
結構ボロだったけど、ベンツらしいガッチリ感とかあって、次は190E
にしようかと思ったけど、結局後席が狭いからW124にしようかと思って、
中古車屋巡りしてたら、意外に高いんで結局W126（300SE）に…
最初の予定よりかなりデカくなってしまったｗ
で乗った190E2.6だったな。
結構ボロだったけど、ベンツらしいガッチリ感とかあって、次は190E
にしようかと思ったけど、結局後席が狭いからW124にしようかと思って、
中古車屋巡りしてたら、意外に高いんで結局W126（300SE）に…
最初の予定よりかなりデカくなってしまったｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:26 ID:HTp5oeTu
知り合いが親類から買ったという綺麗な190の2.3に乗ってる、勿論ワンオナ。
所謂「極上車」だったけどま、やっぱそこいらじゅうクるね。
10万ｋを前にＡＴ滑ってヘッド空けてラジエター、水ポンプ換えて、
次はエアコンときた。まさに大物のもぐら叩き。距離なんか関係なく
経年でいま大変な時期のクルマだよねえ。
所謂「極上車」だったけどま、やっぱそこいらじゅうクるね。
10万ｋを前にＡＴ滑ってヘッド空けてラジエター、水ポンプ換えて、
次はエアコンときた。まさに大物のもぐら叩き。距離なんか関係なく
経年でいま大変な時期のクルマだよねえ。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 07:49 ID:Dy+bZvLd
10年落ちの2,6を中古で買って乗ってるけど今のところノントラブル。
まあ前オーナーがATオーバーホールとかガスケット交換とかの大物は
一通りやったやつを買ったからだと思うけど。
古くて安かったのに奇麗だしよく走るしで満足してる。
まあ前オーナーがATオーバーホールとかガスケット交換とかの大物は
一通りやったやつを買ったからだと思うけど。
古くて安かったのに奇麗だしよく走るしで満足してる。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 08:43 ID:1PsQ5pc3
>>1新ｽﾚおめ。漏れはＷ202乗りだが頑張って欲しい。
人が集まってきて嬉しいです。
お茶ﾄﾞｿﾞｰ ( ･∀･)つ旦~~旦~~旦~~旦~~
>>10
201と126じゃ随分違いますねw
300SEも好きです。ウチには500SECがあるんですが、普段乗りには
激しく無駄なので190Eを買いました。
300SEにすれば１台で間に合うから買い換えも考えたんですが、やっぱ
SECは手放す気になれなくて・・・
>>11
定番トラブルのオンパレードですねー。
次は足周りでしょうか。ロアアームのブッシュまでやると結構な金額に
なるみたいですねー。でもそれを乗り越えれば幸せになれそうですけど・・・
甘いかな？
>>12
大物の修理を済ませてる中古車ってのはお買得感ありますよねー。
でもまだまだ安心はできませんよーw
>>13
W202は故障が少ないって聞いたことがありますが、いかがですか？
まぁ、190とかに比べての話でしょうけど。
お茶ﾄﾞｿﾞｰ ( ･∀･)つ旦~~旦~~旦~~旦~~
>>10
201と126じゃ随分違いますねw
300SEも好きです。ウチには500SECがあるんですが、普段乗りには
激しく無駄なので190Eを買いました。
300SEにすれば１台で間に合うから買い換えも考えたんですが、やっぱ
SECは手放す気になれなくて・・・
>>11
定番トラブルのオンパレードですねー。
次は足周りでしょうか。ロアアームのブッシュまでやると結構な金額に
なるみたいですねー。でもそれを乗り越えれば幸せになれそうですけど・・・
甘いかな？
>>12
大物の修理を済ませてる中古車ってのはお買得感ありますよねー。
でもまだまだ安心はできませんよーw
>>13
W202は故障が少ないって聞いたことがありますが、いかがですか？
まぁ、190とかに比べての話でしょうけど。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 18:59 ID:CEKIS5L+
>>14 でもW202には古き良きベンツ然としたしゃっきり感がない。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 21:24 ID:vIH6lV6u
r' i､
i ,r‐､ ,;ir-'¨~`r ;' 「 にちゃんねらーの 諸君へ
| ,i :;`"｀"´ ;;`i i
i; Y: ;Y l くそすれ きけん かきこんだら しぬで 」
j ﾄr──-,,、 ,;‐─‐-､::|. l
i^ﾞ|;| `=・=、i i､r=・=´' |:|'^i かいじん２０めんそう
ヽ{|`i､＿__,ノ| |ヽ､＿_, ':|} /
ヽ.|::: ﾉ :ヽ :|ノ
| .(r､...ｒ.)｀ .|
| __.､:::,､.__ /
,ﾄ､ ´￣~~￣｀ /;;|.
／＼` - ､,.__,, - '´／/＼
＼｀､,,_, ／ /
＼ ／ /
人iii入 /
i ,r‐､ ,;ir-'¨~`r ;' 「 にちゃんねらーの 諸君へ
| ,i :;`"｀"´ ;;`i i
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j ﾄr──-,,、 ,;‐─‐-､::|. l
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ヽ{|`i､＿__,ノ| |ヽ､＿_, ':|} /
ヽ.|::: ﾉ :ヽ :|ノ
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人iii入 /
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 15:36 ID:mlSFt4jj
ＢＭＷのＥ３０（ＭＴ）に乗ってますが、１９０も気になる車。
ボディの剛性感やシート、内装のへたりにくさなどＥ３０よりも数段上と感じます。Ｅ３０の場合、１９０のような内
装の浮きとかはないですが、シートがへたるのが早くて・・。レカロに換えましたが。
ただ、実際に乗ったフィーリングはＥ３０のほうがスポーティで好き。１９０は所有して少しづつ良さがわかる車なの
かもしれないけど、乗って楽しいかんじはしなかったな。
２台に試乗しただけなので、それだけで決めるのもどうかと思うけど、１９０は剛性のあるマーク２とでもいうような印象でした。
でも、このへんは好みだろうから１９０がダメって言ってるんじゃないですよ。
１さんイイ人そうだし、興味あるんで維持費やらなんやら教えて下さい。
１９０だったら、ディーゼル・ＭＴが欲しいな。アンファングでしたけっけ、一番安いパワーウィンドゥ無いやつ。
ボディの剛性感やシート、内装のへたりにくさなどＥ３０よりも数段上と感じます。Ｅ３０の場合、１９０のような内
装の浮きとかはないですが、シートがへたるのが早くて・・。レカロに換えましたが。
ただ、実際に乗ったフィーリングはＥ３０のほうがスポーティで好き。１９０は所有して少しづつ良さがわかる車なの
かもしれないけど、乗って楽しいかんじはしなかったな。
２台に試乗しただけなので、それだけで決めるのもどうかと思うけど、１９０は剛性のあるマーク２とでもいうような印象でした。
でも、このへんは好みだろうから１９０がダメって言ってるんじゃないですよ。
１さんイイ人そうだし、興味あるんで維持費やらなんやら教えて下さい。
１９０だったら、ディーゼル・ＭＴが欲しいな。アンファングでしたけっけ、一番安いパワーウィンドゥ無いやつ。
18 ：12：04/08/20 21:41 ID:mAtU2OkG
この頃のベンツのシートは最高だからねえ。
もちろん実用セダンだからホールド性なんかは大した事無いんだけど、
何しろヘタらない。その代車で乗った190は15万キロくらい走ってた
けど、ファブリックのシートが全然くたびれてなくて驚いた。
長時間座ってても尻が痛くならない。骨盤を支えるあの独特の構造が
良いのかねえ？
もちろん実用セダンだからホールド性なんかは大した事無いんだけど、
何しろヘタらない。その代車で乗った190は15万キロくらい走ってた
けど、ファブリックのシートが全然くたびれてなくて驚いた。
長時間座ってても尻が痛くならない。骨盤を支えるあの独特の構造が
良いのかねえ？
>>15
C200を運転する機会があったんですが、良く纏まってる車だと思いました。
ごく自然に、スムーズに走れてなかなか快適でした。
嫁さんが車欲しいって言い出したらRHのCクラスを（中古で）勧めたいです。
>>17
E30！乗ってました！320iのATでしたけど。
シート弱いですよねぇ。ウチのは９万キロ超えでしたが、ペシャンコでした。
あのエンジン音は今でもワクワクします。周りからはウルサイと不評でしたけど・・・
ステアリングのフィーリングも良かったです。月イチでﾊﾟﾜｽﾃオイル足してましたがw
気に入らなかったのはRHだったからか、ポジションに馴染めなかったことかなぁ。
ボロだったけど、大事にしてました。今は知人のところで冬眠中です。
190Eのスポーツラインや16Vには試乗されました？
私の主観では、オヤジスポーツって感じです。ちょっといいですよ。
アンファングはお目にかかったことがないんですよ。希少でしょうね。
私のは2.6スポーツラインなんですが、まだ車検も取ってないんです。
お目汚しですが、いずれレポートさせていただきますね。直すトコいっぱいです。
>>18
ホント、良いシートですよね。ベンツにしてから一番驚いたのはシートでした。
自然とベストなポジションに座れて、ルームミラーの調整をしたことがないんですよ。
今まで乗ってきた日本車は運転する度に調整してて、長距離では頻繁に調整し直してました。
なにより、まったく疲れないのは驚きました。
C200を運転する機会があったんですが、良く纏まってる車だと思いました。
ごく自然に、スムーズに走れてなかなか快適でした。
嫁さんが車欲しいって言い出したらRHのCクラスを（中古で）勧めたいです。
>>17
E30！乗ってました！320iのATでしたけど。
シート弱いですよねぇ。ウチのは９万キロ超えでしたが、ペシャンコでした。
あのエンジン音は今でもワクワクします。周りからはウルサイと不評でしたけど・・・
ステアリングのフィーリングも良かったです。月イチでﾊﾟﾜｽﾃオイル足してましたがw
気に入らなかったのはRHだったからか、ポジションに馴染めなかったことかなぁ。
ボロだったけど、大事にしてました。今は知人のところで冬眠中です。
190Eのスポーツラインや16Vには試乗されました？
私の主観では、オヤジスポーツって感じです。ちょっといいですよ。
アンファングはお目にかかったことがないんですよ。希少でしょうね。
私のは2.6スポーツラインなんですが、まだ車検も取ってないんです。
お目汚しですが、いずれレポートさせていただきますね。直すトコいっぱいです。
>>18
ホント、良いシートですよね。ベンツにしてから一番驚いたのはシートでした。
自然とベストなポジションに座れて、ルームミラーの調整をしたことがないんですよ。
今まで乗ってきた日本車は運転する度に調整してて、長距離では頻繁に調整し直してました。
なにより、まったく疲れないのは驚きました。
20 ：1：04/08/20 23:57 ID:UAx5Turh
>>15,17,18
(((;;;:: ;: ;; ;; ;:;::)) ::)
( ::: (;; ∧_,∧ );:;;;)) )::: :; :))
((:: :;; (´・ω・)っ旦;;;; ; :))
((;;; (っ ,ｒ どどどどど・・・・・
i_ノ┘
((;;;;゜;;:::(;;: ∧__,∧ '';:;;;):;:::))゜)) ::)))
(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀) ;:;;;,,))...)))))) ::::)
((;;;:;;;:,,,." ヽ旦⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
("((;:;;; （⌒） ｜どどどどど・・・・・
三 `Ｊ
.∧__,,∧ ；。･
⊂（´・ω・`）⊃旦
☆ ﾉ 丿 ｷｷｰｯ
ヽ .ﾉ （⌒） 彡
と_丿=.⌒
.∧__,,∧ｾﾞｪｾﾞｪ
（´・ω・；）
( ｏ旦ｏ ）)) お茶もお出ししませんで!!
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三 `Ｊ
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☆ ﾉ 丿 ｷｷｰｯ
ヽ .ﾉ （⌒） 彡
と_丿=.⌒
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（´・ω・；）
( ｏ旦ｏ ）)) お茶もお出ししませんで!!
21 ：1：04/08/20 23:58 ID:UAx5Turh
.∧＿∧ ｺｿｰﾘ
< ｀>
( つ◇． ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
∴∵
旦旦旦
.∧＿∧
<丶｀∀´> 16さんもお茶ﾄﾞｿﾞｰ いっぱい飲んでね
( つ旦旦旦
< ｀>
( つ◇． ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
∴∵
旦旦旦
.∧＿∧
<丶｀∀´> 16さんもお茶ﾄﾞｿﾞｰ いっぱい飲んでね
( つ旦旦旦
W202_95_2ｌですが、なかなか壊れんと思っていたら、つい最近オルタネータが逝きました。
Ｃスレにも書いたんですが、走行８万㌔、ヤナセで10万。…鬱
ショウルームにはマイナーチェンジしたばかりのW203が魅惑的な視線を投げかけて来ましたが
W202のスタイル気に入ってるし。むっちりムチムチしてていい。だいぶ古ぼけてきたけれど
ﾔﾊﾟﾘ当分手放さずに愛でよう。
190E2.6には代車で一度だけ乗った事がありんす。確かに室内は狭かったけど、
ヘッドレストの形状やエンジンの吹け上がりが良かった事が印象的でした。
Ｃスレにも書いたんですが、走行８万㌔、ヤナセで10万。…鬱
ショウルームにはマイナーチェンジしたばかりのW203が魅惑的な視線を投げかけて来ましたが
W202のスタイル気に入ってるし。むっちりムチムチしてていい。だいぶ古ぼけてきたけれど
ﾔﾊﾟﾘ当分手放さずに愛でよう。
190E2.6には代車で一度だけ乗った事がありんす。確かに室内は狭かったけど、
ヘッドレストの形状やエンジンの吹け上がりが良かった事が印象的でした。
あ、ヤナセで10ﾏｿってオルタネータの修理費のことです。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 09:09 ID:a4/54lz9
お茶出しAAはやたらとやるとウザイので注意。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 10:13 ID:JhC7I1RT
１７のＥ３０ＭＴです。
１さんもかなりお好きな方のようですね。Ｅ３０にも乗られてたのですね。
私が乗った１９０は２．３と２．５のディーゼルターボなので、２．６やスポーツライン、
１６Ｖだとまた違った印象になるのかもしれませんね。
１さんもかなりお好きな方のようですね。Ｅ３０にも乗られてたのですね。
私が乗った１９０は２．３と２．５のディーゼルターボなので、２．６やスポーツライン、
１６Ｖだとまた違った印象になるのかもしれませんね。
26 ：1：04/08/21 23:00 ID:8kCr4hrs
>>22
あらー。壊れちゃいましたか。
8万キロなら、まぁまぁってところでしょうか？挫けずに大切にして下さい。
W203良かったですか。私には未来の車にしか見えません。。。
>>24
了解です。ごめんなさい。
>>25
車庫の事情が許せばE30も手元に残しておきたかったです。
替えようと思って中古ですがレカロのシートも用意したんですが・・・
スポーツラインや16Vはステアリングギア比も少しクイックになってます。
車高も20mmほど落ちてまして、ホイール幅も標準の6Jから7Jへ拡大。
シートも少しバケットになって、リヤシートもバケット。４人乗りです。
LSDがオプションだったんですよねぇ。欲しいなぁ。
あらー。壊れちゃいましたか。
8万キロなら、まぁまぁってところでしょうか？挫けずに大切にして下さい。
W203良かったですか。私には未来の車にしか見えません。。。
>>24
了解です。ごめんなさい。
>>25
車庫の事情が許せばE30も手元に残しておきたかったです。
替えようと思って中古ですがレカロのシートも用意したんですが・・・
スポーツラインや16Vはステアリングギア比も少しクイックになってます。
車高も20mmほど落ちてまして、ホイール幅も標準の6Jから7Jへ拡大。
シートも少しバケットになって、リヤシートもバケット。４人乗りです。
LSDがオプションだったんですよねぇ。欲しいなぁ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:19 ID:0dNqKhgp
EVO-1が欲しいがしっかし高いなー！ ５００万超って すごいね
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 02:37 ID:UkqlVMWL
こんばんわ。元2.6乗りです。
1さん、自分にもお茶…いただけますか？（ｗ
自分の2.6は塗装も剥げ、疲れた車両（購入時11万km）でしたが
エンジン／ミッションマウント交換で
すっかりいい車に戻ってくれて感動したのを覚えてます。
エアコンのコンプレッサー修理２回、
ミッションO/H１回。
その他、水温センサーやアイドルトラブルもあり、
修理代で通算100ﾏｿは楽勝突破でしたが、
今となればいい思い出です。
諸般の事情で今は退屈なビスタですが、
また乗りたい。
どこかにいい物件ないすかねぇ。
201専門店とかあったら嬉しいなぁ。
1さん、自分にもお茶…いただけますか？（ｗ
自分の2.6は塗装も剥げ、疲れた車両（購入時11万km）でしたが
エンジン／ミッションマウント交換で
すっかりいい車に戻ってくれて感動したのを覚えてます。
エアコンのコンプレッサー修理２回、
ミッションO/H１回。
その他、水温センサーやアイドルトラブルもあり、
修理代で通算100ﾏｿは楽勝突破でしたが、
今となればいい思い出です。
諸般の事情で今は退屈なビスタですが、
また乗りたい。
どこかにいい物件ないすかねぇ。
201専門店とかあったら嬉しいなぁ。
29 ：1：04/08/22 22:26 ID:Qnrsyj3y
>>27
そんなに高いんですか？！日本に何台あるんでしょうね。
Evo-IIは20台ないって聞いたことがあるんですけど・・・
>>28
∧∧
(´・ω・`) お茶どうぞ！
o（ o旦o
∪∪
部品を替えると新車時のフィーリングに蘇ってくれるのが
あの頃のベンツの良さですよね。
もちろん新車には戻らないんですけど、近くなると言うか…
しかし28さんの190Eも良く壊れましたねw
W123の専門店はウチの近所にあるんですが・・・W201じゃ
無理でしょうね。W124とかは、あんなに人気あるのに・・・
セカンドカーに2.5-16Vあたりを買ってプラモデル感覚で
泥沼にハマるってのはいかがですか？w
そんなに高いんですか？！日本に何台あるんでしょうね。
Evo-IIは20台ないって聞いたことがあるんですけど・・・
>>28
∧∧
(´・ω・`) お茶どうぞ！
o（ o旦o
∪∪
部品を替えると新車時のフィーリングに蘇ってくれるのが
あの頃のベンツの良さですよね。
もちろん新車には戻らないんですけど、近くなると言うか…
しかし28さんの190Eも良く壊れましたねw
W123の専門店はウチの近所にあるんですが・・・W201じゃ
無理でしょうね。W124とかは、あんなに人気あるのに・・・
セカンドカーに2.5-16Vあたりを買ってプラモデル感覚で
泥沼にハマるってのはいかがですか？w
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:52 ID:9Ao4tLBB
>部品を替えると新車時のフィーリングに蘇ってくれるのが
>あの頃のベンツの良さですよね。
よく言われることですよね。
しかし、そうするには下手すると安い国産新車が買えるくらい金がかかる。
かと言って、手をかけなければ本来の良さを味わえない。
ここのところが悩ましいところです。
一方、トヨタなんかだと最初からダルダルだけど、ノーメンテで何となくずっと
乗れるようなかんじはありますね。
エンジンマウントの交換とか、国産じゃ普通しないですしね。
>あの頃のベンツの良さですよね。
よく言われることですよね。
しかし、そうするには下手すると安い国産新車が買えるくらい金がかかる。
かと言って、手をかけなければ本来の良さを味わえない。
ここのところが悩ましいところです。
一方、トヨタなんかだと最初からダルダルだけど、ノーメンテで何となくずっと
乗れるようなかんじはありますね。
エンジンマウントの交換とか、国産じゃ普通しないですしね。
31 ：1：04/08/23 20:38 ID:qqR6XzAV
>>30
そうですねー。
私の190も普通に修理に出したら、国産のコンパクトカーが
新車でラクに買えるくらいお金かかりそうです。
今、市場にある190の多くは、似たような状態でしょうねー。
実用車にそんな金かけてどーする？って考えもありますけど、
この車好きだし、私にはその価値がある車だと（今は）思います。
貧乏なので少しづつ、自分でできるところは自分で直します。
その過程も楽しみだったりします。
そうですねー。
私の190も普通に修理に出したら、国産のコンパクトカーが
新車でラクに買えるくらいお金かかりそうです。
今、市場にある190の多くは、似たような状態でしょうねー。
実用車にそんな金かけてどーする？って考えもありますけど、
この車好きだし、私にはその価値がある車だと（今は）思います。
貧乏なので少しづつ、自分でできるところは自分で直します。
その過程も楽しみだったりします。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 16:34 ID:bdb0ERm+
>>1に気合いを入れるためAGE
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 00:09 ID:M4gV7t2k
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 03:41 ID:M1+7IUs9
CはW202、W201は190
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 22:25 ID:3Umu/bq6
Ｗ２０２も前期型は結構壊れるって聞くけどね。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 00:05 ID:lC9RjPT3
190スレが無くて寂しかったです。>1さんありがとう
２．３に乗ってます。走行5万というものの結構きていて、修理歴ありだったので数万円で購入しました。
しかしＡＴはリビルドされており、レトロフィットとＰＷレギュレータ交換して快調です。
その後は自分で磨いたり、Ｆ足回り、ステアリングリンケージを早めに交換。アライメント修正したら斜めに走って居た事が判明ｗ
ドアなど内装には目をつぶって、実用的な部分を中心にコツコツ直しながら乗っていますよ。
２．３に乗ってます。走行5万というものの結構きていて、修理歴ありだったので数万円で購入しました。
しかしＡＴはリビルドされており、レトロフィットとＰＷレギュレータ交換して快調です。
その後は自分で磨いたり、Ｆ足回り、ステアリングリンケージを早めに交換。アライメント修正したら斜めに走って居た事が判明ｗ
ドアなど内装には目をつぶって、実用的な部分を中心にコツコツ直しながら乗っていますよ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 01:04 ID:L8hJ8Bh5
ヒトケタ万円で買って遊ぶならいいよね。ＡＴ載せ換え済みなのがポイント高いね。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 21:51 ID:H//D8eYK
>38
190のＡＴはラフな扱いをするとすぐに壊れるらしいです。
私もメーター戻しは最初に疑いました。整備手帳の記録と年数と走行距離の伸び方を見て、戻しはないと思います。
ただ、事故で前をやってるようで、ボンネットとトランクの光沢に差がありましたｗ磨いた磨いた・・・
ＡＴも一度やってるとはいえ、これまでどんな乗り方をされたかも判らないですし、またそのうち壊れるでしょうね。
車体が無事なら、他の中古に買い換えてどこが壊れるかびくびくするより、長く付き合ってコツコツ直したほうが
同じ金銭的負担でも、精神的には楽ですｗ
次はこの辺りが逝きそうだとか、少しづつ予測つきますからねｗ
190のＡＴはラフな扱いをするとすぐに壊れるらしいです。
私もメーター戻しは最初に疑いました。整備手帳の記録と年数と走行距離の伸び方を見て、戻しはないと思います。
ただ、事故で前をやってるようで、ボンネットとトランクの光沢に差がありましたｗ磨いた磨いた・・・
ＡＴも一度やってるとはいえ、これまでどんな乗り方をされたかも判らないですし、またそのうち壊れるでしょうね。
車体が無事なら、他の中古に買い換えてどこが壊れるかびくびくするより、長く付き合ってコツコツ直したほうが
同じ金銭的負担でも、精神的には楽ですｗ
次はこの辺りが逝きそうだとか、少しづつ予測つきますからねｗ
ＩＤがＡ／Ｔとは（苦笑）
41 ：1：04/08/26 22:59 ID:3ZQW6ZV+
>>32
ｲｽ! 気合い入れてageてきます！
まだ鈑金から帰ってこないけど・・・
>>33-35
W202は故障少なめって聞いたんですけど、どーなんでしょうね。
良い車だとは思うんですが、私には どーも今一歩、何かが足りないんですよ。
>>36
AT済みで、ひとけた万円ですか！
ACを134にすると冷えがイマイチって聞きますが、いかがですか？
内装なんて前を見て運転してるぶんには（ry
>>38-39
ガラスのミッションとか呼ばれてましたね。
ﾌﾛﾝﾄの事故ってことは、ラジエターやコンデンサも交換してるんじゃないですか？
ｲｽ! 気合い入れてageてきます！
まだ鈑金から帰ってこないけど・・・
>>33-35
W202は故障少なめって聞いたんですけど、どーなんでしょうね。
良い車だとは思うんですが、私には どーも今一歩、何かが足りないんですよ。
>>36
AT済みで、ひとけた万円ですか！
ACを134にすると冷えがイマイチって聞きますが、いかがですか？
内装なんて前を見て運転してるぶんには（ry
>>38-39
ガラスのミッションとか呼ばれてましたね。
ﾌﾛﾝﾄの事故ってことは、ラジエターやコンデンサも交換してるんじゃないですか？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:45 ID:vVtcH0YU
ATとエアコンはサンデーメカニックじゃムリだからなあ。
多分もうすぐ冷却水にオイルが混じってヘッドＯＨだね。
これはチャレンジするのかな？
多分もうすぐ冷却水にオイルが混じってヘッドＯＨだね。
これはチャレンジするのかな？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 01:24 ID:pTXvcd5a
44 ：1：04/08/27 10:52 ID:iEFHx0fV
>>42
ヘッド開けるのはDIYするか迷うところですねー。
V8だったら迷わず工場に入れちゃうんですが・・・
メーター改ざんする業者って、無くならないですねぇ。
昔にくらべればかなり減ったんでしょうけど・・・
まぁ、190ごときを巻いて売る業者もいないとは思いますがw
ヘッド開けるのはDIYするか迷うところですねー。
V8だったら迷わず工場に入れちゃうんですが・・・
メーター改ざんする業者って、無くならないですねぇ。
昔にくらべればかなり減ったんでしょうけど・・・
まぁ、190ごときを巻いて売る業者もいないとは思いますがw
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 18:08 ID:TsblCNTy
自称「極上車」ほど怪しいがなｗ
安物は正直だね。
安物は正直だね。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 22:26 ID:Kmd0FD6L
2.5-16糊ですが、さすがにボロ出てます。アイドリングの不安定や内装のヤレ。
この車はそんなに速くないですよ。スタートは2.3や2.6の方が断然速い。
4000以上回すと流石にコスワースの感じが出ますが、エンジンの音がデカイので
ためらいます。
シートは良いですね。後部席もセミバケットだし、見えないところに金かかってます。
今はこの良さを理解する人が居ない。。。
BMの参シリーズの冷ややかな眼。その車達とはちょっと違うんだけど。
と言っても判らんと思うが、、、
この車はそんなに速くないですよ。スタートは2.3や2.6の方が断然速い。
4000以上回すと流石にコスワースの感じが出ますが、エンジンの音がデカイので
ためらいます。
シートは良いですね。後部席もセミバケットだし、見えないところに金かかってます。
今はこの良さを理解する人が居ない。。。
BMの参シリーズの冷ややかな眼。その車達とはちょっと違うんだけど。
と言っても判らんと思うが、、、
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 23:51 ID:152x7sUf
>>46
今までいろいろ乗ったが、2.5 16は良かった。ほぼ新車で買ったけど、高かった！
確かにエンジンはいい味出していました。
見た目は地味だけど只者では無い雰囲気を醸していましたね。
その後ポルシェチューンのE500に乗ったけど、同じにおいがする車でした。
これからは二度と出ないでしょうね…こんな車。
今までいろいろ乗ったが、2.5 16は良かった。ほぼ新車で買ったけど、高かった！
確かにエンジンはいい味出していました。
見た目は地味だけど只者では無い雰囲気を醸していましたね。
その後ポルシェチューンのE500に乗ったけど、同じにおいがする車でした。
これからは二度と出ないでしょうね…こんな車。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 00:25 ID:yBNq1p1x
190Eは、ドアを閉める時の感触がたまらんね
49 ：1：04/08/29 16:35 ID:uFG9ZYEp
>>46-47
「カムに乗る」ってやつですね。いいなぁ。
最近の車のように速くはないけど、独特な味があっていいですよね。
16Vはコンディションを維持するの大変じゃないですか？
>>48
コンパクトカーとしては、最高のレベルだと思います。
W116やW123、W126の4Drにはとてもかないませんけど・・・
でも昔のポルシェの「パキン」って感触も好きです。
「カムに乗る」ってやつですね。いいなぁ。
最近の車のように速くはないけど、独特な味があっていいですよね。
16Vはコンディションを維持するの大変じゃないですか？
>>48
コンパクトカーとしては、最高のレベルだと思います。
W116やW123、W126の4Drにはとてもかないませんけど・・・
でも昔のポルシェの「パキン」って感触も好きです。
修理歴有りと思いますが、ラジエター等の前周りは交換していないようで、どうもフェンダーとボンネットの交換のみで
済んでいるようです。しかしロアアームの取り付け部分が曲がっていました。
レトロフィット後、しばらくしてコンデンサから漏れが起きて、保証修理で交換しました。ラッキーでしたｗ
冷えは、やはりＲ１２に比べると数％ダウンするようです。
猛暑の日中は、全開で冷たい風が出ているにも関わらず、追いつかない感じで暑かったです。
でも２０１の冷房能力は元々強力とは言えない部類だそうなので、まあガスが抜けてない分ましなほうだとｗ
ヘッドＧＫはその内逝くでしょうね。私は自分でやるつもりです。ある意味楽しみではあります。
済んでいるようです。しかしロアアームの取り付け部分が曲がっていました。
レトロフィット後、しばらくしてコンデンサから漏れが起きて、保証修理で交換しました。ラッキーでしたｗ
冷えは、やはりＲ１２に比べると数％ダウンするようです。
猛暑の日中は、全開で冷たい風が出ているにも関わらず、追いつかない感じで暑かったです。
でも２０１の冷房能力は元々強力とは言えない部類だそうなので、まあガスが抜けてない分ましなほうだとｗ
ヘッドＧＫはその内逝くでしょうね。私は自分でやるつもりです。ある意味楽しみではあります。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 08:32 ID:CPOPefWF
>>47
E500は良いですね。私も欲しい。
今のAMGとは違っていて本当の意味で、羊の皮をかぶった狼。ですね
バックミラーに写ると、思わず道を譲っちゃう。
都内在住ですが、お盆とか正月の休みになると、何故かW201（他県ナンバーでは無い）
を良く見る気がしますが、気のせい？
E500は良いですね。私も欲しい。
今のAMGとは違っていて本当の意味で、羊の皮をかぶった狼。ですね
バックミラーに写ると、思わず道を譲っちゃう。
都内在住ですが、お盆とか正月の休みになると、何故かW201（他県ナンバーでは無い）
を良く見る気がしますが、気のせい？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 12:37 ID:60JOwqO3
>>51
W124の500E、E500はAMGチューンドじゃないよ。
メルセデスベンツとポルシェのコラボレーションだよ。
500Eベースの500E-6.0AMG、もしくはE60 AMGと言うのはあったけど。
W124の500E、E500はAMGチューンドじゃないよ。
メルセデスベンツとポルシェのコラボレーションだよ。
500Eベースの500E-6.0AMG、もしくはE60 AMGと言うのはあったけど。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 15:22 ID:F8GlHuX9
別にＥ500がＡＭＧカーだとは書いてないだろ？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 19:22 ID:XmgHB3EW
そういや、本来ならAMGが手がけるべきクルマだったんだよね、W124の500Eは
55 ：1：04/09/01 19:34 ID:ey3yAUB3
>>50
> ロアアームの取り付け部分が曲がっていました。
だ・・・大丈夫なんですか？
アームが曲がってたんではなくって？
134にしても、必要充分な性能はあるようですね。
私のも漏れたら134にしようかなぁ。
>>51
そう言われると、確かにお盆休みに良く見かけました。
普段の週末じゃ見かけないんですけどねぇ。なんなんでしょ？
>>53
よく分からないけど、ココに
∧＿∧ お茶置いときますね。
（ ´・ω・） ∬
（つ旦 つ 旦
と＿）＿） ○|￣|＿
> ロアアームの取り付け部分が曲がっていました。
だ・・・大丈夫なんですか？
アームが曲がってたんではなくって？
134にしても、必要充分な性能はあるようですね。
私のも漏れたら134にしようかなぁ。
>>51
そう言われると、確かにお盆休みに良く見かけました。
普段の週末じゃ見かけないんですけどねぇ。なんなんでしょ？
>>53
よく分からないけど、ココに
∧＿∧ お茶置いときますね。
（ ´・ω・） ∬
（つ旦 つ 旦
と＿）＿） ○|￣|＿
56 ：1：04/09/01 19:35 ID:ey3yAUB3
あぁ・・・AA間違えた・・・
テーブルに書き直したつもりだったのに・・・
吊ってきます・・・
テーブルに書き直したつもりだったのに・・・
吊ってきます・・・
57 ：47：04/09/01 21:06 ID:t8Anukir
>>52
47です。紛らわしいですが私が乗っていたのはE500、とても満足感ある車でした。
この頃のメルセデスはコスト無視で作り込んでしまう感じがありましたね。
190などもその典型。多分利益率は極めて低かったのではないでしょうか？
47です。紛らわしいですが私が乗っていたのはE500、とても満足感ある車でした。
この頃のメルセデスはコスト無視で作り込んでしまう感じがありましたね。
190などもその典型。多分利益率は極めて低かったのではないでしょうか？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 21:59 ID:jyaY5kLD
ここで聞くのはスレ違いだと思うけど、５００Ｅのエンジンってポルシェ９２８の
エンジンと同じものなの？
９２８には乗ったことがあるけど５００Ｅには乗ったことが無いので、あんなかんじ
かなぁ、と思ったりして・・
エンジンと同じものなの？
９２８には乗ったことがあるけど５００Ｅには乗ったことが無いので、あんなかんじ
かなぁ、と思ったりして・・
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:03 ID:Q7Yu1KD6
>>58
SLとかと同じM100系のMB自製のエンジンですよ。
SLとかと同じM100系のMB自製のエンジンですよ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:19 ID:kPAcipkG
>57
そんなことないよ。そりゃ今のはぼろもうけな価格設定だろうけど。
当時もちゃんと計算して、充分にかけたコストにこれだけの利益をのせればオッケーでしょう、
って理詰めの価格がついてたよ。だから今よりもかなり割高な価格だったし。
そんなことないよ。そりゃ今のはぼろもうけな価格設定だろうけど。
当時もちゃんと計算して、充分にかけたコストにこれだけの利益をのせればオッケーでしょう、
って理詰めの価格がついてたよ。だから今よりもかなり割高な価格だったし。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:58 ID:txq7D9au
>>60
同意。190はマジで高かった・・・。
アンファングが出て初めて400マソ切ったときはニュースだったもんな。
今との物価差を考えると・・・。
あの頃のベンツはかかったコストに妥当な？利益を乗っけて価格設定。
今は妥当な？？販売価格から妥当な？？？利益を差し引いて
かけるコストを設定してるからしょうがないけど。
同意。190はマジで高かった・・・。
アンファングが出て初めて400マソ切ったときはニュースだったもんな。
今との物価差を考えると・・・。
あの頃のベンツはかかったコストに妥当な？利益を乗っけて価格設定。
今は妥当な？？販売価格から妥当な？？？利益を差し引いて
かけるコストを設定してるからしょうがないけど。
>57さんの仰る通り、価格設定＝開発コスト+利益/販売予定年数を販売予定台数で割った、理詰めではあったんですけど、
いかんせん190は、高めに価格設定しても元が取れないくらい開発コストを掛けた車で、
いくら売れてもなかなか償還出来なかった。ＭＢが一度傾いた原因の一つに、190が挙げられる程です。
ｗ140と同じだけ開発費を掛けたとか・・・
経営陣が変わって、202あたりからコストに重点を置き始めて、まあ確かに今もいい車ではあるんだけど、
「自分たちが良いと思った（造りたい車）に」ではなく、「購買層の人達が欲しいと思う車」に変わってますよね・・・・
いかんせん190は、高めに価格設定しても元が取れないくらい開発コストを掛けた車で、
いくら売れてもなかなか償還出来なかった。ＭＢが一度傾いた原因の一つに、190が挙げられる程です。
ｗ140と同じだけ開発費を掛けたとか・・・
経営陣が変わって、202あたりからコストに重点を置き始めて、まあ確かに今もいい車ではあるんだけど、
「自分たちが良いと思った（造りたい車）に」ではなく、「購買層の人達が欲しいと思う車」に変わってますよね・・・・
>60さんの間違いでした。すいません。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 00:29 ID:BYc+BGOf
>62
俗説じゃないの？？それ。
まあ結局技術屋のエゴに喜んで付き合って金を払う（維持費も「当然」とばかり
莫大に要求する）程のアドバンテージが最早１９０デビュー時には失われてたって
ことなんだろうね。
俗説じゃないの？？それ。
まあ結局技術屋のエゴに喜んで付き合って金を払う（維持費も「当然」とばかり
莫大に要求する）程のアドバンテージが最早１９０デビュー時には失われてたって
ことなんだろうね。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 00:42 ID:silT32sm
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 20:51 ID:hnD/mlth
トランクの190Eってエンブレムがないんで買って貼ろうと思ってますが
位置ってディーラーさんとかなら知ってるでしょうか？
左端から○○mm、下から○○mmってな具合で。
「適当に」なんて言われちゃいそうですが・・・
位置ってディーラーさんとかなら知ってるでしょうか？
左端から○○mm、下から○○mmってな具合で。
「適当に」なんて言われちゃいそうですが・・・
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 21:50 ID:gqiiytof
妙に感覚が狭いやつとかたまに見かける
68 ：66：04/09/04 22:16 ID:hnD/mlth
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:36 ID:Kq5Uf4hA
W126の純正アルミを入れるとツライチになるって聞いたことがあるけどホントかな？
7J／15オフセット+25と、6.5J／15でオフセット21.5ってのがあったような気が・・・
7J／15オフセット+25と、6.5J／15でオフセット21.5ってのがあったような気が・・・
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:45 ID:xGbC4DPP
H&R+ビルシュタインショートストロークに8J/16オフセット35でほぼツライチです。
参考にはならないかな？
参考にはならないかな？
71 ：69：04/09/06 19:55 ID:PAND4Klm
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 05:19 ID:xC59YyLg
保守
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 01:37 ID:8nF+UvBb
age
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 08:15 ID:yToDTXQO
age
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:11:17 ID:/HE6hVUR
>30
別にケチつけたいわけぢゃないですけど私は国産Ｔ車と両方乗ってて、
そっちもこないだエンジンマウント（とショック４本）交換しました
劇的に変わって新車並！約30ﾏｿ円でした
別にケチつけたいわけぢゃないですけど私は国産Ｔ車と両方乗ってて、
そっちもこないだエンジンマウント（とショック４本）交換しました
劇的に変わって新車並！約30ﾏｿ円でした
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:39:56 ID:UIHx2Q83
age
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:32:44 ID:SPJnihj6
初めまして。１４年落ち１３万キロの190E2.6と現行SL350に乗っています。
今のところ、大きなトラブルはフュエルディストリビュータの故障くらいで、ＡＴもエンジンもまだ
一度もオーバーホールしていません。半年に一度工場で点検をしていますが、わりと
安定しています。
ただ、内装各部のきしみやガタが最近少し目立ち始めました。ＤＩＹで直したいなぁとは
思うのですが。
ＳＬは新車で買って数日で飽き、今は惰性でたまに乗るくらいですが、190はいつまでも直して
死ぬまで乗りたいと心から思います。いつまでも飽きが来ず、どこに行くにも快適で、
気分よく、最高です。
今のところ、大きなトラブルはフュエルディストリビュータの故障くらいで、ＡＴもエンジンもまだ
一度もオーバーホールしていません。半年に一度工場で点検をしていますが、わりと
安定しています。
ただ、内装各部のきしみやガタが最近少し目立ち始めました。ＤＩＹで直したいなぁとは
思うのですが。
ＳＬは新車で買って数日で飽き、今は惰性でたまに乗るくらいですが、190はいつまでも直して
死ぬまで乗りたいと心から思います。いつまでも飽きが来ず、どこに行くにも快適で、
気分よく、最高です。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 17:36:20 ID:CGEkXTLV
保守
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 04:49:02 ID:nGh141bT
あげとく
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 06:28:38 ID:UHGcSSgT
>77
まとめて壊れだせば気持ちも変わるさｗ
まとめて壊れだせば気持ちも変わるさｗ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:03:39 ID:aZOWer6K
w124 93年式 500Eが盗まれました
9/11（土）午前２時頃、横浜市中区伊勢佐木町ピカソ前
横浜ナンバーです
黒/グレーのツートンでOZの18インチアルミで前後ツライチになってます（フロント
のみパテントリップ）
左後ろのカドが少し凹んでます、右前バンパー下方に20センチ位擦り傷が有ります
AMGマフラー、クリアウィンカー、フルスモークです
アルミ、ナンバー等無くなってる可能性も考えられます
有力情報を提供して下さった方には謝礼を差し上げます(10万～)
挑発的なレスも予想されますので情報提供は下記にお願い致します
情報提供と詳細は↓
http://myhp.cafesta.com/@w124500
9/11（土）午前２時頃、横浜市中区伊勢佐木町ピカソ前
横浜ナンバーです
黒/グレーのツートンでOZの18インチアルミで前後ツライチになってます（フロント
のみパテントリップ）
左後ろのカドが少し凹んでます、右前バンパー下方に20センチ位擦り傷が有ります
AMGマフラー、クリアウィンカー、フルスモークです
アルミ、ナンバー等無くなってる可能性も考えられます
有力情報を提供して下さった方には謝礼を差し上げます(10万～)
挑発的なレスも予想されますので情報提供は下記にお願い致します
情報提供と詳細は↓
http://myhp.cafesta.com/@w124500
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 02:39:25 ID:8JGVKnVT
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 11:39:12 ID:wor0Y2Ox
はげ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 13:40:32 ID:AfI1D2u5
もうバラされてるって・・・・
残念だけど。
残念だけど。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:23:00 ID:yhvzJvfF
あげ
86 ：1：04/09/17 21:49:42 ID:oPX3odxi
鈑金屋さんから190が帰ってきました。
リアドアの窓が左右とも動かなかったので、そこから手をつけはじめました。
左はスイッチを押すとモータから「カチ」っと音が出たので、レギュレータの
ボルトを緩めて調整したところ、簡単に動くようになりました。
右は手でガラスを押し下げたら・・・
スットーンっとドアの中に落っこちてしまいましたw
ｵﾛｵﾛしながら内張りを外して中を見たら・・・唖然。何もありません。
モータもレギュレータも、なーんにもありませんでしたw
気が抜けてしまったので、今日の作業はこれまで。
リアドアの窓が左右とも動かなかったので、そこから手をつけはじめました。
左はスイッチを押すとモータから「カチ」っと音が出たので、レギュレータの
ボルトを緩めて調整したところ、簡単に動くようになりました。
右は手でガラスを押し下げたら・・・
スットーンっとドアの中に落っこちてしまいましたw
ｵﾛｵﾛしながら内張りを外して中を見たら・・・唖然。何もありません。
モータもレギュレータも、なーんにもありませんでしたw
気が抜けてしまったので、今日の作業はこれまで。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 13:28:25 ID:FOaTMwPk
age
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 11:30:23 ID:6WdijB1V
保守
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 00:26:07 ID:mhsXCQWe
>86
>>モータもレギュレータも、なーんにもありませんでしたw
どういう意味なんですか？
まさか元からなかったとか……？？
うちの190E2.3は91y、84,000kmですが健気に走ってます。
車検でジョイントディスク交換して、やっと変速のショックが許容範囲になりました。
>>モータもレギュレータも、なーんにもありませんでしたw
どういう意味なんですか？
まさか元からなかったとか……？？
うちの190E2.3は91y、84,000kmですが健気に走ってます。
車検でジョイントディスク交換して、やっと変速のショックが許容範囲になりました。
90 ：190E 2.0：04/09/21 02:49:38 ID:pqQxnoKt
うちのは93000ｋｍ 93Yの190E 2.0です こつこつと直して乗っています
先日左リアドア窓のレギュレーターが故障し、中古品に交換しました。 今は
火山灰がかぶっていますが元気に走っています
さて、知人の190Eのオルタネーターが故障したのを聞きましたが、
オルタネーターは交換の目安はあるのでしょうか？
知っている方がいたら教えてください
先日左リアドア窓のレギュレーターが故障し、中古品に交換しました。 今は
火山灰がかぶっていますが元気に走っています
さて、知人の190Eのオルタネーターが故障したのを聞きましたが、
オルタネーターは交換の目安はあるのでしょうか？
知っている方がいたら教えてください
91 ：2.6-90y-130000km：04/09/21 12:38:43 ID:RGeM098V
>>89
やっぱり変速のショックって他の車より大きいですよね？
購入当初、それが気になったことがあり、調整もしたしディスクジョイントも変えたんですが、
やはり他車よりショック大きいので、１９０の特徴なのかなぁと思っていたんです。
やっぱり変速のショックって他の車より大きいですよね？
購入当初、それが気になったことがあり、調整もしたしディスクジョイントも変えたんですが、
やはり他車よりショック大きいので、１９０の特徴なのかなぁと思っていたんです。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:37:15 ID:PWSj/jFU
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 14:46:37 ID:b60Kzbis
＞故障も多くて小さいくせに維持費がかさむ。
それでもこの車が好きで乗ってる人は結構いるはず。
そんなときこそ「ガレージえちごや」皆口さんですよ
それでもこの車が好きで乗ってる人は結構いるはず。
そんなときこそ「ガレージえちごや」皆口さんですよ
94 ：1：04/09/21 17:53:17 ID:YrY3GJmk
>>89
元からなかったんですw
たぶん車屋さんで在庫中に、同型車の修理が入って使っちゃったんでしょうね。
ガラスが落ちてくるからワイヤーが切れたか外れてるのかと思って開けてみたら
ガラーンとしてて・・・笑っちゃいました。
>>90
どうも当たり外れがあるみたいですね。
早いと5万ｷﾛ程度でｱﾎﾞﾝするみたいですけど、10万はいけるんじゃないでしょうか。
>>91
仕様ですって。ゆっくり走ってるぶんには低い回転数でシフトアップしてくから
あまり気にならないんですけど、元気よく走ると「ゴン！」って来ますよね。
>>93
ｸﾞｸﾞってきましたが・・・
マイクロロン売ってますねぇ・・・私はちょっと・・・
元からなかったんですw
たぶん車屋さんで在庫中に、同型車の修理が入って使っちゃったんでしょうね。
ガラスが落ちてくるからワイヤーが切れたか外れてるのかと思って開けてみたら
ガラーンとしてて・・・笑っちゃいました。
>>90
どうも当たり外れがあるみたいですね。
早いと5万ｷﾛ程度でｱﾎﾞﾝするみたいですけど、10万はいけるんじゃないでしょうか。
>>91
仕様ですって。ゆっくり走ってるぶんには低い回転数でシフトアップしてくから
あまり気にならないんですけど、元気よく走ると「ゴン！」って来ますよね。
>>93
ｸﾞｸﾞってきましたが・・・
マイクロロン売ってますねぇ・・・私はちょっと・・・
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:14:00 ID:2ID00NwT
96 ：190E 2.0：04/09/22 00:58:31 ID:Z25DktE2
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 02:33:46 ID:ChXOuzF6
>>94,95
シフトショックは仕様なんですね。他の車ではこんなにショックないから、気になってたんですが。
確かにガツンと変わるから気分はいいですよね。現行モデルなんかはぶぅぅーんと音がして
すべる感じがしますが、190のほうがスカッとします。
ちなみにＡＴやエンジンのオーバーホールって何キロくらいで来るんでしょうね。
今のところまだ大丈夫と工場のオヤジは言うんですが、「その時」が心配で。
シフトショックは仕様なんですね。他の車ではこんなにショックないから、気になってたんですが。
確かにガツンと変わるから気分はいいですよね。現行モデルなんかはぶぅぅーんと音がして
すべる感じがしますが、190のほうがスカッとします。
ちなみにＡＴやエンジンのオーバーホールって何キロくらいで来るんでしょうね。
今のところまだ大丈夫と工場のオヤジは言うんですが、「その時」が心配で。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 03:10:42 ID:YZj9PbNj
シフトショックは、トランスミッションのバキュームだかブリーザだかのホースが詰まると、
センサが誤作動していきなりシフトアップして「ゴン」と来るという話を
どこだかの有名190Eサイトで読んだ記憶が……
曖昧な話でスンマソ
センサが誤作動していきなりシフトアップして「ゴン」と来るという話を
どこだかの有名190Eサイトで読んだ記憶が……
曖昧な話でスンマソ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 06:08:54 ID:ktL5pOAc
安くやってくれる整備工場にオーバーホールにだしたらオーバーホール前よりも
シフトショックが大きくなってたんで、古めのベンツに詳しいところで再チェック
してもらったら熱価の低いやすもののATオイルが入ってたらしくて熱価の高い高級
オイルに入れ替えただけでほとんどショックを感じないくらいスムーズになった。
ショックについてはエンジン&ミッションマウント、コンパニオンプレート、AT本体、
トルコンなどなど原因になるとこがいろいろあるそうなんでとりあえずいちばん安価
に手軽にやれるATFからチェックするとたいていがそれだけで良くなることが多いと
もそこの人は言ってました。
使い方にもよるので一概には言えないけど、エンジンオイルは3000~5000Kmもしくは
3~4ヶ月に一回、ATF&ATストレーナは車検毎に交換でけちらずに高性能オイルを使って
面倒見てれば10万Km以上オーバーホールしないでも快調に保てるそうです。
たしかディーラー推奨はAT5万Km、エンジン10万Kmくらいだったような？
シフトショックが大きくなってたんで、古めのベンツに詳しいところで再チェック
してもらったら熱価の低いやすもののATオイルが入ってたらしくて熱価の高い高級
オイルに入れ替えただけでほとんどショックを感じないくらいスムーズになった。
ショックについてはエンジン&ミッションマウント、コンパニオンプレート、AT本体、
トルコンなどなど原因になるとこがいろいろあるそうなんでとりあえずいちばん安価
に手軽にやれるATFからチェックするとたいていがそれだけで良くなることが多いと
もそこの人は言ってました。
使い方にもよるので一概には言えないけど、エンジンオイルは3000~5000Kmもしくは
3~4ヶ月に一回、ATF&ATストレーナは車検毎に交換でけちらずに高性能オイルを使って
面倒見てれば10万Km以上オーバーホールしないでも快調に保てるそうです。
たしかディーラー推奨はAT5万Km、エンジン10万Kmくらいだったような？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 08:47:18 ID:ktL5pOAc
↑ちなみに190E-2,6です。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:03:09 ID:7LUY0wO3
シフトショックはコンパニオンプレートやミッションマウントを替えると
だいぶ変わると思うけど。
だいぶ変わると思うけど。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 11:03:42 ID:7LUY0wO3
あ、>>99とかぶってた…
>>96
オルタのチェックは普通のテスターでやってます。
エンジンをかけた状態で充電電圧を計って、低くなってきたら・・・
でも、電気はサッパリなんで、今度電装屋さんに聞いてみますね。
>>97
エンジンのOHですが、あの頃のベンツの場合、腰下は滅多に触る必要ないです。
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑｼｰﾙが劣化してオイル下がりをするのですが、距離にして約6～8万キロ。
マフラーから白煙が出たりオイルを消費しますから、すぐ分かります。
オイル管理が悪いとカムも磨耗してきますが、190では、あまり聞きませんね。
ヘッドガスケットが弱いんですが、冷却水にオイルが混じってくる場合と、いきなり
抜けてしまってｱﾎﾞﾝすることも・・・
どちらも未経験な車でしたら、年式的にも両方済ませたほうが安心だと思いますよ。
ミッションですが、ﾆｭｰﾄﾗﾙからRやDに入れたとき、繋がるまで時間がかかるように
なったらOHの時期が近いと思ってください。2秒とかだと危険です。
いきなり壊れるってことは滅多にないようですが、突然２速ホールドになっちゃった
なんて話も聞きます・・・
OHする時期は、扱われ方で随分開きがあるようです。大事にされてると15万キロでも
なんともないって人もいます。
ちなみに完全に滑ってからOHするよりも早めに出した方が安くあがるそうです。
>>99さんも言ってますが、ATF選びも大事なようですね。
フィルターの目が細かいので、そこで詰まってｱﾎﾞﾝってのも良く聞きます。
オルタのチェックは普通のテスターでやってます。
エンジンをかけた状態で充電電圧を計って、低くなってきたら・・・
でも、電気はサッパリなんで、今度電装屋さんに聞いてみますね。
>>97
エンジンのOHですが、あの頃のベンツの場合、腰下は滅多に触る必要ないです。
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑｼｰﾙが劣化してオイル下がりをするのですが、距離にして約6～8万キロ。
マフラーから白煙が出たりオイルを消費しますから、すぐ分かります。
オイル管理が悪いとカムも磨耗してきますが、190では、あまり聞きませんね。
ヘッドガスケットが弱いんですが、冷却水にオイルが混じってくる場合と、いきなり
抜けてしまってｱﾎﾞﾝすることも・・・
どちらも未経験な車でしたら、年式的にも両方済ませたほうが安心だと思いますよ。
ミッションですが、ﾆｭｰﾄﾗﾙからRやDに入れたとき、繋がるまで時間がかかるように
なったらOHの時期が近いと思ってください。2秒とかだと危険です。
いきなり壊れるってことは滅多にないようですが、突然２速ホールドになっちゃった
なんて話も聞きます・・・
OHする時期は、扱われ方で随分開きがあるようです。大事にされてると15万キロでも
なんともないって人もいます。
ちなみに完全に滑ってからOHするよりも早めに出した方が安くあがるそうです。
>>99さんも言ってますが、ATF選びも大事なようですね。
フィルターの目が細かいので、そこで詰まってｱﾎﾞﾝってのも良く聞きます。
104 ：190E 2.0：04/09/22 22:13:48 ID:Z25DktE2
>>103
１さんありがとうございます。
うちの１９０EはAT変速ショックは大きいように感じますが
NからDに入れる時やRに入れる時も時間はかからず快調なようです。
違う問題ですが、高速で走るとやや安定性にかける感じがします
ダンパーの問題でしょうか
一回も交換していないようですし・・
ちなみにタイヤは新品です。
あ、アライメントまだだった。
１さんありがとうございます。
うちの１９０EはAT変速ショックは大きいように感じますが
NからDに入れる時やRに入れる時も時間はかからず快調なようです。
違う問題ですが、高速で走るとやや安定性にかける感じがします
ダンパーの問題でしょうか
一回も交換していないようですし・・
ちなみにタイヤは新品です。
あ、アライメントまだだった。
105 ：1：04/09/22 22:35:36 ID:2ylA/doZ
>>104
左に流れませんか？
私の時は、ステアリングロッド、センターリンクにガタがありました。
リフトアップしてフロントタイヤを上下左右に揺すってみます。
上下に揺すってガタがあるときはハブ。
こちらにガタがあると走行中に「ゴー」と音がでます。
左右に揺すってガタがあるときは、ロッドを目で追って行けば分かります。
ステアリングダンパーのヘタリもあるかもしれません。
こちらは潜ればすぐ見つかります。
ボルト１本外してみてスコスコしてみればヘタリを確認できます。
問題はリフトなんですよねぇ・・・
タイヤ屋さんとかアライメント見てもらうときとか、ちょっとピットに
お邪魔できるといいんですが・・・
左に流れませんか？
私の時は、ステアリングロッド、センターリンクにガタがありました。
リフトアップしてフロントタイヤを上下左右に揺すってみます。
上下に揺すってガタがあるときはハブ。
こちらにガタがあると走行中に「ゴー」と音がでます。
左右に揺すってガタがあるときは、ロッドを目で追って行けば分かります。
ステアリングダンパーのヘタリもあるかもしれません。
こちらは潜ればすぐ見つかります。
ボルト１本外してみてスコスコしてみればヘタリを確認できます。
問題はリフトなんですよねぇ・・・
タイヤ屋さんとかアライメント見てもらうときとか、ちょっとピットに
お邪魔できるといいんですが・・・
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 23:01:01 ID:qEcGG/GD
>>104
ステダンに一票。
ステダンに一票。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 03:01:30 ID:QXQj1GZq
>>103
どうもありがとうございます。
今のところエンジン・ＡＴともに快調なので、ちょっと様子を見てみます。半年ごとに信用できる
工場に見てもらっているので、多分まだ大丈夫だと思うのですが、次回にでもよく見てもらう
ようにします。
どうもありがとうございます。
今のところエンジン・ＡＴともに快調なので、ちょっと様子を見てみます。半年ごとに信用できる
工場に見てもらっているので、多分まだ大丈夫だと思うのですが、次回にでもよく見てもらう
ようにします。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 03:40:27 ID:YqaVY3Sx
（´・ω・｀）
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 11:20:35 ID:PAi+KwTv
EVOほしい
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 12:12:26 ID:TfJVYQ4t
＞ EVOほしい
お前は三菱のランエボでも買っとけ（ｗ
お前は三菱のランエボでも買っとけ（ｗ
111 ：190E 2.0：04/09/23 15:10:15 ID:i6hnWwId
>>105
1さんたびたびありがとうございます。
ステアリングダンパーは86000ｋｍで交換済みです。
左に寄っていく感じなのかなあ？
高速で注意してみます。
リフトアップはなかなか難しいかも知れないですね
考えて見ます。
1さんたびたびありがとうございます。
ステアリングダンパーは86000ｋｍで交換済みです。
左に寄っていく感じなのかなあ？
高速で注意してみます。
リフトアップはなかなか難しいかも知れないですね
考えて見ます。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 18:29:28 ID:H0ptix6s
昨日めちゃくちゃ綺麗な黒190E見ました。後ろに2.6-16ってブラックのエンブレムついてたけどそんなのないとおもふ。
わたし、仕事で灰エースにのっていたので室内見えたのですが、マニュアルでした。
ヤナセステッカーはなかったですが、本国ではそんなんあるんですか？
ぱっと見だと2.3か2.5の16に見えるんだけど
わたし、仕事で灰エースにのっていたので室内見えたのですが、マニュアルでした。
ヤナセステッカーはなかったですが、本国ではそんなんあるんですか？
ぱっと見だと2.3か2.5の16に見えるんだけど
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:57:50 ID:EtjkIYWU
↓こんな情報もあるけど、2.6-16とは書いてませんね。
でも正規輸入車でマニュアルの設定はなかったから、
並行輸入で入ってきた珍種グレードなのでしょうか……？
2.3-16VはW123に搭載されていたSOHC2.3Lエンジンをベースに、
レース活動で有名なコスワース社がヘッドチューンを施した
185ps（日本仕様は175ps）を発揮するDOHC4気筒で、
足回りにもスポーツチューンが施されていたほか、
マニュアルミッションも用意されていました。
（ttp://www.mercedesbenz-net.com/）
でも正規輸入車でマニュアルの設定はなかったから、
並行輸入で入ってきた珍種グレードなのでしょうか……？
2.3-16VはW123に搭載されていたSOHC2.3Lエンジンをベースに、
レース活動で有名なコスワース社がヘッドチューンを施した
185ps（日本仕様は175ps）を発揮するDOHC4気筒で、
足回りにもスポーツチューンが施されていたほか、
マニュアルミッションも用意されていました。
（ttp://www.mercedesbenz-net.com/）
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 20:14:05 ID:AK13xZ26
正規輸入でも一時期マニュアルの設定はあったよ、
アンファングっていうパワーウインドも付いていないグレードだった
アンファングっていうパワーウインドも付いていないグレードだった
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:11:56 ID:1PBzQm0e
エッティンガーじゃないですか？2.6-16ってありました。超ーー希少レアものですね。
えぼ２より排気量あるから、トルクとかありそうですね。昔カーグラフィックで紹介されていました。
えぼ２より排気量あるから、トルクとかありそうですね。昔カーグラフィックで紹介されていました。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 23:08:19 ID:YWs8zPLp
そういえばEttingerで2.4-16なんてのも作ってた気がしますが・・・
写真すら見たことないです。
写真すら見たことないです。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:14:32 ID:44ujgHLL
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/25 00:14:40 ID:wy9n/BbK
Oettingerってワーゲンや合うディーだけかとおもったら、ベンツもやってるんだ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:23:08 ID:W2lJqY5p
age
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:28:03 ID:QyeLgLVx
Evoモデルより速かったら、絵簿の立場は・・・
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 17:51:35 ID:LrHqBYat
Evoはレースに出るためのホモロゲートモデル。つーかレーサーのベース車両。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:07:23 ID:QyeLgLVx
てことはそんなにすごい車ではないのですか？えぼ
外観はものすごくはやそですけど。
外観はものすごくはやそですけど。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:49:40 ID:LrHqBYat
アホですか？>>122
Gr.Aと言うレースの規定を調べてみれ。
改造範囲が決められていて、ベース車両が優秀（速い）じゃないと勝てない。
190E Evoシリーズは勝つために作られた車。
190E Evoシリーズは、Gr.Aに出場可能な市販車両の中では速い。
W211 E55 AMGとかと比較しちゃえば遅いだろうがな。
ホモロゲーションって意味判る？
Gr.Aと言うレースの規定を調べてみれ。
改造範囲が決められていて、ベース車両が優秀（速い）じゃないと勝てない。
190E Evoシリーズは勝つために作られた車。
190E Evoシリーズは、Gr.Aに出場可能な市販車両の中では速い。
W211 E55 AMGとかと比較しちゃえば遅いだろうがな。
ホモロゲーションって意味判る？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:30:13 ID:XoE2oxs8
ホモがゲロはくこと
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 04:20:12 ID:DKBWwuoB
確かに１９０ベースでレース仕様って考えたら一度は乗りたい夢の車だと言えるよな正直。
素の１９０でも所有して走って十分に幸せなんだけど、これがレース用だったらどうか・・・と
想像すると楽しいよな、実際。
まあ現存する車両で当時の味を残してる個体を巡り合う可能性はゼロに近いから、
想像するだけだけど。まあ、俺は１９０に今乗れているだけで満足だよ。
素の１９０でも所有して走って十分に幸せなんだけど、これがレース用だったらどうか・・・と
想像すると楽しいよな、実際。
まあ現存する車両で当時の味を残してる個体を巡り合う可能性はゼロに近いから、
想像するだけだけど。まあ、俺は１９０に今乗れているだけで満足だよ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:56:05 ID:rJqOz5FO
モノコックとブロック本体以外は耐久性のないシロモノなんだから
そんな乱暴なことは考えなさんなよ。
そんな乱暴なことは考えなさんなよ。
ついにヘッドＧＫ逝きました・・・ＬＬＣタンクに油がうっすらと浮いてました。
あ～いつ手をつけようかな。早めにやらないとやばいですよね・・・
あ～いつ手をつけようかな。早めにやらないとやばいですよね・・・
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 01:26:23 ID:DQzn7hTR
>127
泣けますね。でも早めにやらないとガスケットはねえ……
私の2.3は燃料ポンプ、ファンカップリング、
エアコン、ホイールアライメントと各種爆弾取りそろえながら
日夜仕事の足として爆走中です。
泣けますね。でも早めにやらないとガスケットはねえ……
私の2.3は燃料ポンプ、ファンカップリング、
エアコン、ホイールアライメントと各種爆弾取りそろえながら
日夜仕事の足として爆走中です。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 01:59:55 ID:BD5FV1B/
8月に「もうスグ」、といったとおりにキたねｗ
まあわかってて買った格安車だし、このへんだけは奮発してプロに任せたほうが・・。
でも、確実な作業させると高いんだよねえ、ホント、ベンツはねえ・・。
30万コースだよ。
まあわかってて買った格安車だし、このへんだけは奮発してプロに任せたほうが・・。
でも、確実な作業させると高いんだよねえ、ホント、ベンツはねえ・・。
30万コースだよ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 12:59:43 ID:6rV3r0Pi
当初の値段で、数台中古が買える値段だな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:05:09 ID:2uP06Klc
うちのは8年落ちで買って5年目だが、
もう1台とまでいかなくとも前半分くらいの修理費は注ぎ込んだ。
最近、190Eは宝物としてとっておいて、
日常の足にはクラウンでも欲しいという気持ちがしきりに……
もう1台とまでいかなくとも前半分くらいの修理費は注ぎ込んだ。
最近、190Eは宝物としてとっておいて、
日常の足にはクラウンでも欲しいという気持ちがしきりに……
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:09:09 ID:gl+Nlzat
ヤナセが新車で売って1回目の車検で平気で40万とか請求書作ってた頃の
クルマだからね。バカスカお金かけて使いまわすのが正しいんだとは思う。
飾っててもしょうがないよ。
クルマだからね。バカスカお金かけて使いまわすのが正しいんだとは思う。
飾っててもしょうがないよ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:03:18 ID:a6xvhnbU
今から買おうとする場合にどのへんを注意すればいいのか教えて下さい。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 04:02:07 ID:t3tKlrBG
>>133
俺だったら、の話ですが、整備記録簿がちゃんとあり、内容がきちんとしているか。そして、
整備内容を見て、前オーナーの性格を想像する。（だらしないのか、マメなのか。大事に
していたのか、していないのか） そしてＡＴの滑りはないか、エアコンはちゃんと冷えるか、
あとエンジンルームにオイルや水漏れはないか。これはホースと、ホースの継ぎ目をよく
見ないとわかりません。あと、下にオイルが垂れてるかどうかね。
あとは全ウィンドウがちゃんと動くかとか。
基本的に何十万単位のお金がかかるのは、エンジンやＡＴのオーバーホール、それから
エアコンです。それ以外は、ちゃんと整備すれば大丈夫。
あとは、色々なところで何台も１９０Ｅに乗って慣れて、違いを見極めることです。
そして購入したら信頼できる整備工場で全部見てもらって、直すべき点を指摘してもらい、
予算に合わせて全部直すこと。
俺だったら、の話ですが、整備記録簿がちゃんとあり、内容がきちんとしているか。そして、
整備内容を見て、前オーナーの性格を想像する。（だらしないのか、マメなのか。大事に
していたのか、していないのか） そしてＡＴの滑りはないか、エアコンはちゃんと冷えるか、
あとエンジンルームにオイルや水漏れはないか。これはホースと、ホースの継ぎ目をよく
見ないとわかりません。あと、下にオイルが垂れてるかどうかね。
あとは全ウィンドウがちゃんと動くかとか。
基本的に何十万単位のお金がかかるのは、エンジンやＡＴのオーバーホール、それから
エアコンです。それ以外は、ちゃんと整備すれば大丈夫。
あとは、色々なところで何台も１９０Ｅに乗って慣れて、違いを見極めることです。
そして購入したら信頼できる整備工場で全部見てもらって、直すべき点を指摘してもらい、
予算に合わせて全部直すこと。
まあ私の場合、元がただ同然ですから、これから車両代を払うような気持ちで整備して行きますが、
よほどの極上物でなければ、車両代は高くつくものと考えてよさそうです。
見極めがきちんと出来ないと、ババ掴まされる羽目になりますので、慎重にいきましょう。
よほどの極上物でなければ、車両代は高くつくものと考えてよさそうです。
見極めがきちんと出来ないと、ババ掴まされる羽目になりますので、慎重にいきましょう。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:34:40 ID:wCJoC9q3
私はディーラーの中古センターで、女性ワンオーナーの下取り車、
点検簿から何から書類全部アリでした。
それなりにいい値段でしたが、やはり状態は良かったですよ。
なじみの工場にも「こんなに状態がいいのは珍しい」と言われた。
でも8万キロ超えると、それなりに消耗部品はあちこちと……
もう２代目オーナーの意地だ、15万キロまではとにかく乗ってやるー！
点検簿から何から書類全部アリでした。
それなりにいい値段でしたが、やはり状態は良かったですよ。
なじみの工場にも「こんなに状態がいいのは珍しい」と言われた。
でも8万キロ超えると、それなりに消耗部品はあちこちと……
もう２代目オーナーの意地だ、15万キロまではとにかく乗ってやるー！
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 01:00:41 ID:tOKb18U2
2回目のＡＴとヘッドＯＨとエアコンがきちゃうよｗ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 22:33:34 ID:HxcTi46H
ＡＴとかエアコンって何年何万キロで来るんだろうね。
俺のは１４年１３万キロだけど、今のところＡＴもエンジンもエアコンもおかしくない。
まあエアコンは夏あまりきかないけど。
俺のは１４年１３万キロだけど、今のところＡＴもエンジンもエアコンもおかしくない。
まあエアコンは夏あまりきかないけど。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:03:15 ID:j0tGNF7n
じゃあ速攻でクるよ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 04:04:50 ID:zEcHVa+B
>>139
くるくると思ってて全然こないんだよな・・・特に予兆もないし・・・オーバーホールしたら
動作が良くなるのかなと思って興味はあるんだけど。
ただエアコンは、３年前にフロン５缶くらい入れ直して何万かかかったけど。今すごい
高いみたいねフロン。
くるくると思ってて全然こないんだよな・・・特に予兆もないし・・・オーバーホールしたら
動作が良くなるのかなと思って興味はあるんだけど。
ただエアコンは、３年前にフロン５缶くらい入れ直して何万かかかったけど。今すごい
高いみたいねフロン。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 10:28:10 ID:x4ovUtPD
「ベンツは丈夫で長く乗れる」という常套句が嘘くさく思える今日このごろ。
そりゃあ、ボディは丈夫だから、その他のパーツを交換していけば長く乗れるのはわかるけど、
世間一般的に使う「丈夫で長持ち」という意味とはかなり違うよね。
そりゃあ、ボディは丈夫だから、その他のパーツを交換していけば長く乗れるのはわかるけど、
世間一般的に使う「丈夫で長持ち」という意味とはかなり違うよね。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:21:04 ID:PaWjWWq7
まあ福野も「モノコックが長持ちで部品を換えれば乗り味が蘇る」と
言ってるだけで「部品」は高価なうえにかなり頻繁に換えるというのが前提だからね。
言ってるだけで「部品」は高価なうえにかなり頻繁に換えるというのが前提だからね。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:27:06 ID:PaWjWWq7
部品が消耗しつくす前に予め片っ端から交換してしまう所謂「ヤナセ整備」を
お任せでしてた頃は確かに壊れず、長持ちだったのかもしれないね。
物凄い額の請求書を引き換えに、機能してるうちから一定期間使ったからと
どんどん部品を新品に換えてたわけだから、確かに交換できないモノコックが
耐久性あればいつだってしゃきっとした「丈夫で長持ち」なクルマに思えたろうな。
お任せでしてた頃は確かに壊れず、長持ちだったのかもしれないね。
物凄い額の請求書を引き換えに、機能してるうちから一定期間使ったからと
どんどん部品を新品に換えてたわけだから、確かに交換できないモノコックが
耐久性あればいつだってしゃきっとした「丈夫で長持ち」なクルマに思えたろうな。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 13:24:03 ID:9E2COUX1
やっぱ日本人はトヨタですか？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 15:50:50 ID:yEt2Gpqh
正解。
146 ：136：04/10/01 17:38:41 ID:OvhF+tZs
いやー、ツボを押さえて整備してれば問題ないし、
あの剛性感あふれるドアやトランクの閉まる音はいいよ。
以前190Eより大きいR32スカイラインに乗ってたが、
トランクの閉まる音が「パカーン」という空き缶はたいたような安っぽい音で、
閉めるたびにズッコケてたが、ベンツは安心して閉めてる。
あの剛性感あふれるドアやトランクの閉まる音はいいよ。
以前190Eより大きいR32スカイラインに乗ってたが、
トランクの閉まる音が「パカーン」という空き缶はたいたような安っぽい音で、
閉めるたびにズッコケてたが、ベンツは安心して閉めてる。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:55:34 ID:913jBE4Q
ツボを押さえたってガスケットは痛むしＡＴは飛ぶよ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:12:03 ID:g+l4OGLH
押さえなきゃならないツボが多すぎるんだよ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:57:50 ID:LDhOjfjE
どうも見てると、その人の金銭感覚によってだいぶ違うみたいだな。
国産車と比べたら、どう考えても勝ち目がないが、外車としては１９０はそこまで
維持費用はかからないと思うけどな。
新車でＣとかＥとか買うこと考えたら全然安いよ。
国産車と比べたら、どう考えても勝ち目がないが、外車としては１９０はそこまで
維持費用はかからないと思うけどな。
新車でＣとかＥとか買うこと考えたら全然安いよ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:08:09 ID:913jBE4Q
いや(汗）外車でしかも実用者ではダントツに高くつくクルマだろう。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:44:55 ID:VbMRmV38
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:52:46 ID:LDhOjfjE
>>150
と思うだろ。 でもね、同じ年代のＢＭＷだのジャガーだの買ったら多分、発狂するよ。
と思うだろ。 でもね、同じ年代のＢＭＷだのジャガーだの買ったら多分、発狂するよ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 21:01:41 ID:913jBE4Q
ジャガーは実用車じゃないだろ。80年代のは単なる屑鉄だし。
ＢＭＷはどうかなあ。このへんだとアメ車のほうがいいかもねｗ
ＢＭＷはどうかなあ。このへんだとアメ車のほうがいいかもねｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 21:01:51 ID:tAue3ssx
190Eと同年代だったら、シトロエンとかアルファ買えば錯乱できるよ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 22:06:05 ID:83n1uRDd
外車の中では消耗部品は安い方だ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:15:26 ID:tBqqFh+t
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:11:58 ID:qE2oYb7w
>155
そういう部品の交換だけですまないから話題になる。
そういう部品の交換だけですまないから話題になる。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/02 01:22:49 ID:qkyhR1K9
>152に同意だな。
ドイツ車の中では、ベンツは壊れないほうだよ。ＢＭＷもＶＷもアウディもＭＢより多く壊れる。
部品のコストも、向こうでは安い社外品が多く出回ってるからねー。そこが日本とは違うよね。
ドイツ車の中では、ベンツは壊れないほうだよ。ＢＭＷもＶＷもアウディもＭＢより多く壊れる。
部品のコストも、向こうでは安い社外品が多く出回ってるからねー。そこが日本とは違うよね。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:32:31 ID:qE2oYb7w
そいつらは壊れるというよりも「土に還る」わけだし。
絶対的にバカスカカネがかかるのは本当でしょ。
アメ車のがいいよ。190と同じような価格で買えたブロアムとか(笑）、
ヘッドＯＨだのＡＴ交換だのなんてまず要求してこないぞ。
絶対的にバカスカカネがかかるのは本当でしょ。
アメ車のがいいよ。190と同じような価格で買えたブロアムとか(笑）、
ヘッドＯＨだのＡＴ交換だのなんてまず要求してこないぞ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 02:47:32 ID:qfx0x3UL
１９０とブロアム両方持ってるがブロアムの方が金食い虫なんだが
うちのだけか？
うちのだけか？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 03:48:12 ID:nurG4Prd
(´ー｀)
（＿＿＿）
◎ ころころ～
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 03:59:11 ID:ej9flXC7
ブロアムは良いって聞くね。ただしちゃんと純正部品を正しく使って整備してないと
おかしくなるって話だが。
まあこれに限らず、整備する工場の腕に大きく左右されるよな。
経験と実績ある工場に半年または５０００キロごとに出してれば、驚くほど
費用かからないけどね。
おかしくなるって話だが。
まあこれに限らず、整備する工場の腕に大きく左右されるよな。
経験と実績ある工場に半年または５０００キロごとに出してれば、驚くほど
費用かからないけどね。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 07:29:38 ID:pWHHde7u
>160
貴方のだけですな
貴方のだけですな
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:16:42 ID:Isk6cG1h
日本でベンツの維持費がかかると言われるのは、
某正規ディーラーが長年にわたって築いてきた殿様商売価格が大きい。
オレはベンツ専門の個人工場にずっと頼んでるので、
ほぼ正規価格の半分以下で済んでる。
某正規ディーラーが長年にわたって築いてきた殿様商売価格が大きい。
オレはベンツ専門の個人工場にずっと頼んでるので、
ほぼ正規価格の半分以下で済んでる。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:43:32 ID:m7dKTdM/
しかしあれが本来のメルセデスベンツの維持の仕方だ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 18:59:12 ID:CFYjcGk0
壊れるのも事実だし部品も多少高いのも事実なんですが、
好きで乗ってるんだから、いーんじゃないんでしょうか。
部品がヤナセ以外からも調達できるようになって、維持は
しやすくなったと思います。
好きで乗ってるんだから、いーんじゃないんでしょうか。
部品がヤナセ以外からも調達できるようになって、維持は
しやすくなったと思います。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:21:20 ID:m7dKTdM/
良いか悪いかの話をしてるわけじゃないよ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:46:04 ID:f9jj3fvX
>156
>トランク「べほっ」
ウケました。たしかにW201もトランクはそういう音ですね。
気密が高いんだか閉まりが渋いんだかよくわからない音。
>トランク「べほっ」
ウケました。たしかにW201もトランクはそういう音ですね。
気密が高いんだか閉まりが渋いんだかよくわからない音。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 21:02:53 ID:Qutcj7Oq
いろんな車に乗ったが、トランクの閉まり音が良い車なんてなかったけどなぁ
だいたいベホッかブホッって感じで。べつに荷物載せないし気にならないけどね。
むしろ１９０の不満は、着座姿勢がちょっと変な気がするんだな、その点だけかな。
だいたいベホッかブホッって感じで。べつに荷物載せないし気にならないけどね。
むしろ１９０の不満は、着座姿勢がちょっと変な気がするんだな、その点だけかな。
170 ：すれ違いでﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ：04/10/02 21:30:16 ID:ADP3UMKW
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 00:30:05 ID:78jBy956
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 13:24:49 ID:CQB/fxsA
背中の角度と足のペダルまでの距離が、どうやってもいいバランスにならない。
オレがチビで短足なせいかとも思うが、今まで乗った日本車では微妙に調整できた。
シート自体は疲れないし尻も痛くならなくて、とてもいいのになぁ。
オレがチビで短足なせいかとも思うが、今まで乗った日本車では微妙に調整できた。
シート自体は疲れないし尻も痛くならなくて、とてもいいのになぁ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 17:28:19 ID:X5bIktvU
へー。
もうちょっと具体的に。
もうちょっと具体的に。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:05:04 ID:hbMC22yB
173は172への質問かな？
ペダルまでの足がちょうどいいとハンドルが遠い。
で、背中を起こしてハンドルまでの距離を縮めようとしても、
上半身が苦しくなるばかりで腕は伸びっぱなし。
で、腕が合うようにシートを前に出すと足が詰まり気味。
そうか、オレが腕を長くすればすむのか？
ペダルまでの足がちょうどいいとハンドルが遠い。
で、背中を起こしてハンドルまでの距離を縮めようとしても、
上半身が苦しくなるばかりで腕は伸びっぱなし。
で、腕が合うようにシートを前に出すと足が詰まり気味。
そうか、オレが腕を長くすればすむのか？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:14:49 ID:X5bIktvU
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:19:41 ID:ChobX3NF
そうそう、まったくその通り。
この点、最近のベンツはハンドルの高さや長さの調整が全て自由にできるので、
ベストポジションを選べて便利だと思う。まあ不便なのも味だと思っているのだけど。
この点、最近のベンツはハンドルの高さや長さの調整が全て自由にできるので、
ベストポジションを選べて便利だと思う。まあ不便なのも味だと思っているのだけど。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:38:26 ID:X5bIktvU
丁度いいんだけど・・・オレ腕長いし足短いからかなぁ。。。
日本車乗るとハンドル目一杯下げて近付けてんだけど・・・
日本車乗るとハンドル目一杯下げて近付けてんだけど・・・
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 23:16:49 ID:3yXT1YxQ
>175
174ですが、190Eってシート上がるの？
オレ買った当時、リクライニングのレバーを必死で探したような人間なんで……
174ですが、190Eってシート上がるの？
オレ買った当時、リクライニングのレバーを必死で探したような人間なんで……
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 01:36:02 ID:TiCdYvgK
えーと微妙に上がるような気がする。あと座面の角度は調節できるね。
だから結構調整はできるんだよな。さっき雨の中を乗って帰ってきたところだけど。
だから結構調整はできるんだよな。さっき雨の中を乗って帰ってきたところだけど。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 06:15:40 ID:jzXdZ5JI
>179
なるほど、それは知らなかった。
情報ありがとう。
こんど晴れたらよくのぞき込んでみよう。
なるほど、それは知らなかった。
情報ありがとう。
こんど晴れたらよくのぞき込んでみよう。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:21:15 ID:jsTCO0CF
>>178
座面の横、ドア側にダイヤルがあって、それが座面の角度調整です。
それより後ろにレバーがあって、それを引きながらケツを浮かせると
高さが上がります。引きながら体重をケツにかけると下がります。
わかりにくいけど、ヤフオクにあった190用シート
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69481194
座面の横、ドア側にダイヤルがあって、それが座面の角度調整です。
それより後ろにレバーがあって、それを引きながらケツを浮かせると
高さが上がります。引きながら体重をケツにかけると下がります。
わかりにくいけど、ヤフオクにあった190用シート
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69481194
書き忘れた
上下と同時に少し前後します。
上げると前へ、下げると後ろへ。
上下と同時に少し前後します。
上げると前へ、下げると後ろへ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:33:19 ID:+C3x/Wa5
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:16:31 ID:nBONONgF
>181
178です。情報ありがとうございます。
今度の休みにいちど試してみよう。
178です。情報ありがとうございます。
今度の休みにいちど試してみよう。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 21:06:38 ID:o3QmoQEY
>>17
ＮＡディーゼルＭＴ右ハンドル、茅ヶ崎でよく見かけたが、今はＶクラスに買い換えたようだ
ＮＡディーゼルＭＴ右ハンドル、茅ヶ崎でよく見かけたが、今はＶクラスに買い換えたようだ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 10:10:46 ID:RfaMqZMy
age
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 16:56:33 ID:1Dh1m0WW
盛り上がらないね。
みんなgo for 190とかMB.netで事足りちゃうのかな？
みんなgo for 190とかMB.netで事足りちゃうのかな？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:09:06 ID:jlrBm/GM
ああいうサイトは情報量が多すぎて疲れるんだよね。
逆にこっちでﾏﾀｰﾘ語れるのが俺は嬉しいけどな。
逆にこっちでﾏﾀｰﾘ語れるのが俺は嬉しいけどな。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/08 22:12:07 ID:M0KhuLrH
昔W201に13年乗ってて、維持費かかるから売っちゃって国産にしたけど、またW201に戻ってきました。
なんつーか、維持費のことを考えても、また乗りたいって思いました。今回のはベース選んできて、
外装内装、エンジン、足回り、ハーネス全部やって250万を越えました。
私ってお馬鹿だといまさらながらわかりました。総額にしたら一個前のＥクラスの中古が普通に買えた。
なんつーか、維持費のことを考えても、また乗りたいって思いました。今回のはベース選んできて、
外装内装、エンジン、足回り、ハーネス全部やって250万を越えました。
私ってお馬鹿だといまさらながらわかりました。総額にしたら一個前のＥクラスの中古が普通に買えた。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/08 22:47:34 ID:joSBA9qm
んでもそのＥクラスをしゃきっとさせる為に、さらにどれだけ追加資金が必要なんであろうか。と考えると、
それほど悪くないとは思う。
それほど悪くないとは思う。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 22:50:31 ID:M0KhuLrH
理解者がいて救われます。
ありがと
ありがと
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:50:53 ID:y4E6nrtm
1コ前の型ならメンテフリーに近いけどね。
Ｗ124とかなら別だけど。
Ｗ124とかなら別だけど。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:14:00 ID:c9bLzeM8
でも１個前のＥって悪名高いアレだろ。今のＥは良いと思うけど、
先代は推奨しないな。絶対W201のほうがいいよ。
先代は推奨しないな。絶対W201のほうがいいよ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:11:29 ID:n5QmG/6W
W124の後の、４つ目のやつはいまいち人気は出なかったよね。
しかし、250万円かけて復活させると結構気持ちよい車ができそうですね。
そういうのってあこがれるなぁ。貧乏で小ベンツに乗ってるんじゃなくて、好きできれいにして乗ってる。
かこいい。
しかし、250万円かけて復活させると結構気持ちよい車ができそうですね。
そういうのってあこがれるなぁ。貧乏で小ベンツに乗ってるんじゃなくて、好きできれいにして乗ってる。
かこいい。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 03:00:59 ID:iItX+5aJ
>189
ああ、いいなぁ、いいなぁ……
W201に250万かけたらかなりいい状態に戻るよね。
実は私もオカネに余裕があったら、
ヤナセにぶち込んで全身オーバーホールするのが夢です。
あちこち一つづつ直すのもそれはそれで味だと思うが、
隅から隅まで完調の190ってのを一度目の当たりにしたい。
いいなぁ、久々に人様が本気で羨ましいぞ（藁
ああ、いいなぁ、いいなぁ……
W201に250万かけたらかなりいい状態に戻るよね。
実は私もオカネに余裕があったら、
ヤナセにぶち込んで全身オーバーホールするのが夢です。
あちこち一つづつ直すのもそれはそれで味だと思うが、
隅から隅まで完調の190ってのを一度目の当たりにしたい。
いいなぁ、久々に人様が本気で羨ましいぞ（藁
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 03:25:34 ID:sPCPWyl+
そうだよな
ドカンと丸ごと直すのが、一番気分いいし最高に近い状態に戻るよね。
少しずつ直してると、結局ずっと最高の状態にならないんだよな。
わかるよ。金があったら俺もやりたい。ないわけではないが、他のことに
使ってしまう。最高の贅沢だよ、それ。
ドカンと丸ごと直すのが、一番気分いいし最高に近い状態に戻るよね。
少しずつ直してると、結局ずっと最高の状態にならないんだよな。
わかるよ。金があったら俺もやりたい。ないわけではないが、他のことに
使ってしまう。最高の贅沢だよ、それ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 03:29:57 ID:FJUfnquy
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 15:02:17 ID:E2n88OL3
つうかそこまでしなきゃ気持ちよく乗れないクルマなんだよな。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:08:51 ID:hDyGTFOA
>>189
取り替えた部品くださいw
取り替えた部品くださいw
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:54:17 ID:/f3Q/vCS
やっぱり金持ってる人の車なんですかね。
金はあっても250万も出すなら別の・・って考えるところが庶民レベルを脱しきれない
ところです(w
金はあっても250万も出すなら別の・・って考えるところが庶民レベルを脱しきれない
ところです(w
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:26:20 ID:T4Xo4y0U
250だして国産新車が快適だと思うが、ちょっとレトロな味があるんですよ201（124も）
だもんで201好きは何でもフル装備の現代的な車よりも古装備の201に行っちゃうのか？
そんな私は85年式の我が愛機201に今日キーレスつけてみました。
だもんで201好きは何でもフル装備の現代的な車よりも古装備の201に行っちゃうのか？
そんな私は85年式の我が愛機201に今日キーレスつけてみました。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 00:35:44 ID:c76fyr2K
毎日、あちこち仕事で80㌔位の距離を190で走っているが
最近は3週間に1回位しか仲間を見かけなくなったなぁ･･･
最近は3週間に1回位しか仲間を見かけなくなったなぁ･･･
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:08:59 ID:LUjQT9Cv
維持費がかさんで大抵嫁さんに「そんなカネばかり喰うポンコツ捨てて来い」と
言われるんだよｗ 「味」なんてヲタ以外にはわからんからな。ベンツマークも子ベンツでは
あまり有難がってくれないし。
言われるんだよｗ 「味」なんてヲタ以外にはわからんからな。ベンツマークも子ベンツでは
あまり有難がってくれないし。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:10:29 ID:T4Xo4y0U
井上陽水のCMのセフィーロぐらい見かけなくなった。
そのうちスタリオンぐらい遭遇確率が少なくなるのかも
そのうちスタリオンぐらい遭遇確率が少なくなるのかも
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:26:28 ID:goznrFQO
そうだね。
どこかでひっそりとその命を終えているのかと思うと合掌だな。
自分ではなるべく長いこと大事に維持したいと思っているのだけれど。
今のところ、小まめに必要な部品を換えてるから高額にはならないが、そのうち
ドカンと来るんだろうからな、その辺が男の見せ所って感じでしょうかね。
どこかでひっそりとその命を終えているのかと思うと合掌だな。
自分ではなるべく長いこと大事に維持したいと思っているのだけれど。
今のところ、小まめに必要な部品を換えてるから高額にはならないが、そのうち
ドカンと来るんだろうからな、その辺が男の見せ所って感じでしょうかね。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 05:06:29 ID:IvI4DNsu
＞男の見せ所
捨てなさい。
捨てなさい。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 05:45:02 ID:SDA5jw5J
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 22:20:02 ID:ucsAXtsB
190かぁ、いいクルマだった。
俺もまぁそれなりに往生させられたけど、エンジンとボディだけはビクともしなかったね。
今は国産に乗っててそれなりに満足してるけど、もう一度乗りたいと思うね190には。
不思議なクルマだよほんとに。
俺もまぁそれなりに往生させられたけど、エンジンとボディだけはビクともしなかったね。
今は国産に乗っててそれなりに満足してるけど、もう一度乗りたいと思うね190には。
不思議なクルマだよほんとに。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:51:48 ID:9xJWSvyD
>201
そうそう。自分では毎日乗ってるから気づかないけど、
他の人を乗せたり見せたりするとそう言われることがよくある。
リヤービューを見た30代半ばの女性が「レトロでいい！」とか言ってた。
25の娘を乗せたときは、インパネ周りを見て「キッチュですね！」と叫ばれた。
そういえば、電子スイッチなんて一個も付いてないわ。
しかし、キーレス！ アグレッシブですね。
そうそう。自分では毎日乗ってるから気づかないけど、
他の人を乗せたり見せたりするとそう言われることがよくある。
リヤービューを見た30代半ばの女性が「レトロでいい！」とか言ってた。
25の娘を乗せたときは、インパネ周りを見て「キッチュですね！」と叫ばれた。
そういえば、電子スイッチなんて一個も付いてないわ。
しかし、キーレス！ アグレッシブですね。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:05:47 ID:NHnhi5Cx
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:06:01 ID:4RxKXxnT
>>209
> 25の娘を乗せたときは、インパネ周りを見て「キッチュですね！」と叫ばれた。
キッチュ 1 [(ドイツ) Kitsch]
(1)まがいもの。俗悪なもの。
(2)本来の目的とは違う用途で使うこと。また、そのもの。
> 25の娘を乗せたときは、インパネ周りを見て「キッチュですね！」と叫ばれた。
キッチュ 1 [(ドイツ) Kitsch]
(1)まがいもの。俗悪なもの。
(2)本来の目的とは違う用途で使うこと。また、そのもの。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 18:17:02 ID:Swnt3o3+
キッチュの意味、間違って使ってるんじゃないかその子。
ていうか日本では変な意味で使うからな・・・。キモかわいいぐらいの意味で
言ったんではないかと。（それも意味不明だが）
ていうか日本では変な意味で使うからな・・・。キモかわいいぐらいの意味で
言ったんではないかと。（それも意味不明だが）
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 17:38:10 ID:ZlRyY2kL
16V系から他に乗り換えたばかりですが、改めて取り回しや安定性が良い車って事
を痛感しました。
現オーナへ。
大事に乗ってあげて下さい。
私も街で見たら手振って応援しようかな？（半分、冗談です）
を痛感しました。
現オーナへ。
大事に乗ってあげて下さい。
私も街で見たら手振って応援しようかな？（半分、冗談です）
214 ：209：04/10/12 18:04:47 ID:ihwILEQG
>210
情報ありがとう。安くなってるんですね～！
>211、212
そう、だから「せめてレトロとか言ってくれ」と突っ込んだが。
でも、たしかに今どきの日本車の内装しか見たことないと、
あのCG語で言うところの「プラスチッキーな」内装はレトロよりキッチュに近いかも。
212の「キモかわいい」ってのは言い得て妙だと思う。
情報ありがとう。安くなってるんですね～！
>211、212
そう、だから「せめてレトロとか言ってくれ」と突っ込んだが。
でも、たしかに今どきの日本車の内装しか見たことないと、
あのCG語で言うところの「プラスチッキーな」内装はレトロよりキッチュに近いかも。
212の「キモかわいい」ってのは言い得て妙だと思う。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:55:19 ID:LFvylZGP
ﾎｼｭ
216 ：2.6：04/10/14 19:28:36 ID:6rCCxmOX
ラジエターの近くからガラガラ鳴ってる・・・
ウヲポンかなぁ。
シリンダーもオイルべっとり・・・
ウヲポンかなぁ。
シリンダーもオイルべっとり・・・
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:50:34 ID:+JnqMqN/
大事にならないうちにさっさと修理しる！
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 02:08:42 ID:vL6uhAl9
オレもウォーターポンプは去年修理したが、特に音は気づかなかった。
駐車場の床に水が垂れてるのに気づいて持っていったら、
「あ、これは交換だ」となってすぐ替えてもらった。
なんにしても早く工場で見てもらうことをオススメしますよ。
駐車場の床に水が垂れてるのに気づいて持っていったら、
「あ、これは交換だ」となってすぐ替えてもらった。
なんにしても早く工場で見てもらうことをオススメしますよ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 12:33:16 ID:acPsF9YG
ドアトリムっていうのか？ドアの周りについているゴムみたいなやつを４枚ドア側とボディー側も新品にしたんだが、ちょっとやそっとじゃ閉まらなくなった。
新車のときってこんなに閉まらなかったっけてほど。
一発で閉まるときには気持ちいいほどの感覚がよみがえりました。
新車のときってこんなに閉まらなかったっけてほど。
一発で閉まるときには気持ちいいほどの感覚がよみがえりました。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 13:20:21 ID:e7fkZMoq
>>219
それ換えたら走行時の剛性感や遮音性は上がる？ 走行中も変わるならやってみたいなー。
それ換えたら走行時の剛性感や遮音性は上がる？ 走行中も変わるならやってみたいなー。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 13:40:30 ID:acPsF9YG
走行１４万キロでしたので、遮音性や剛性感が明らかに変るようには感じませんです。
ただ気分がいいです。
ただ気分がいいです。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 19:51:32 ID:NII0Opla
俺のもちょうど14万キロくらいだが、だいぶガタがきているので、そろそろ
大規模修繕をしようかなと思っています。やっぱ気分よく乗りたいし。
大規模修繕をしようかなと思っています。やっぱ気分よく乗りたいし。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:02:38 ID:2fyMypbp
>>220
タイヤ古いんじゃない？
タイヤ古いんじゃない？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:39:04 ID:N5jmVkQI
仕事で毎日のように乗ってる反面、ぜんぜん掃除ができない。
インパネ周りやシートに細かいゴミなどが目立ってきたので、
洗車場に持っていって電気掃除機かけまくりました。
小さいゴミが目立たなくなっただけだけど、かなり気分的に快適。
どうでもいい話だけど、221読んでなんとなく共感したもので。
インパネ周りやシートに細かいゴミなどが目立ってきたので、
洗車場に持っていって電気掃除機かけまくりました。
小さいゴミが目立たなくなっただけだけど、かなり気分的に快適。
どうでもいい話だけど、221読んでなんとなく共感したもので。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 08:14:52 ID:ZLft4ZVr
age
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 23:10:47 ID:tiOXLsGU
忙しくて乗れないから空揚げ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 14:32:58 ID:oF+/9J/S
age
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 22:13:08 ID:ljrZlvlX
ラジオのアンテナが壊れました。
どーなってるのか分解してみたところ、プラスチック製のワイヤーが
切れていました。
どっちにしろ壊れやすい部品ですのでASSYで他車種から流用したいと
思ってますが、実施された方、いらっしゃいませんか？
どーなってるのか分解してみたところ、プラスチック製のワイヤーが
切れていました。
どっちにしろ壊れやすい部品ですのでASSYで他車種から流用したいと
思ってますが、実施された方、いらっしゃいませんか？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 13:49:42 ID:Y5ZmZZdA
>>228
俺も壊れたけど、整備工場に任せちゃった。あまり高くなかったよ。
俺も壊れたけど、整備工場に任せちゃった。あまり高くなかったよ。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/25 19:23:17 ID:nUVsJZ25
アンテナロッドのみの交換で済むと安く済むよ
231 ：228：04/10/25 22:28:51 ID:qUBbFy5i
>>229-230
ロッドだけで部品出るんですか。知りませんでした。
すると他車流用はあまり意味がないですね。。。
車外デッキ使用時にアンテナリレーが不要になるくらいですか。
ありがとうございました。部品発注します。
ロッドだけで部品出るんですか。知りませんでした。
すると他車流用はあまり意味がないですね。。。
車外デッキ使用時にアンテナリレーが不要になるくらいですか。
ありがとうございました。部品発注します。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:47:45 ID:DpzcXYt6
高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、
韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う
途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、
暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた
「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」
時代遅れのバカ日本人達、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、
韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う
途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、
暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた
「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」
時代遅れのバカ日本人達、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 23:00:48 ID:oi1tF/9W
>>232
このコピペ、バ韓国のとこにテキトーな言葉入れたらなんでも通用するなぁ。よくできてる。
このコピペ、バ韓国のとこにテキトーな言葉入れたらなんでも通用するなぁ。よくできてる。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 18:32:39 ID:4kRDOH9f
そうでもないよ。ロシアとか入れたら意味不明になるよ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 23:05:45 ID:RkVyfPUp
LLCのサブタンクに付いてるセンサーが機能しなくなったから交換したら
LLC汚れまくりだしセンサーに錆びた鉄粉みたいのがビッシリ。。。
どこから出た鉄粉だろう・・・
LLC汚れまくりだしセンサーに錆びた鉄粉みたいのがビッシリ。。。
どこから出た鉄粉だろう・・・
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/29 07:36:20 ID:dxPZWKVA
鉄粉じゃないかも知れないぞ。ただの水垢かも。LLC交換しないとひどいもんだ。
コアが目詰まりしてラジエターあぼーんとか。
鉄粉なら、ウォーターポンプかもね。でもサブタンクまで流れるか疑問・・・
コアが目詰まりしてラジエターあぼーんとか。
鉄粉なら、ウォーターポンプかもね。でもサブタンクまで流れるか疑問・・・
237 ：235：04/10/29 21:32:24 ID:hZjIS1O+
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/29 23:05:48 ID:dxPZWKVA
そうだね。どうせそのうちやらなきゃならない所だし、まとめてやってみてもいいんじゃないかな。
ヒーターコアはダッシュ降ろさなきゃダメだけど、それ以外はまあ、普通の車と変わらないでしょう。
ヒーターコアはダッシュ降ろさなきゃダメだけど、それ以外はまあ、普通の車と変わらないでしょう。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/30 11:20:48 ID:BqkeqkNZ
今日リアシート外して掃除してたら、リアシート下の右側に余っているカプラー発見。４極カプラーで赤線と茶色線。
太さ的には少し太いので少々容量の大きい電流が流れると思われるが、これってリアシートヒータ装備している車用の配線か？
もしくはなんか外れているのか？
ちなみに私の車両はリアシートヒータは装備されておりません。
どなたか知りませんか？と久々に書いてみる
太さ的には少し太いので少々容量の大きい電流が流れると思われるが、これってリアシートヒータ装備している車用の配線か？
もしくはなんか外れているのか？
ちなみに私の車両はリアシートヒータは装備されておりません。
どなたか知りませんか？と久々に書いてみる
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 11:47:13 ID:OwB/QM4M
内装のウッドが日差しでソッタり、ワレたりしてます
簡単に治りますか？と久々に書いてみる
簡単に治りますか？と久々に書いてみる
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 15:35:44 ID:omOOKC3+
>>240
直りません。と簡単に書いてみる。
直りません。と簡単に書いてみる。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 13:59:18 ID:c6lQx1PL
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 18:27:09 ID:Pyx/dS5A
私はドライカーボン板を買ってきて
スイッチ全部外して綺麗に貼り付けスイッチの穴をリューターや鉄やすりで仕上げて
イメチェンしました。
カーボン柄とか木目調のカッティングシートは熱でよれよれになるのでおすすめしません。
カーボンって当たり前だけど切りにくい。
と長々と書いてみる。
スイッチ全部外して綺麗に貼り付けスイッチの穴をリューターや鉄やすりで仕上げて
イメチェンしました。
カーボン柄とか木目調のカッティングシートは熱でよれよれになるのでおすすめしません。
カーボンって当たり前だけど切りにくい。
と長々と書いてみる。
244 ：240：04/11/01 13:23:07 ID:CzLaFjTi
>>241、サｿクス！と簡単に書いてみる
>>242、
その場合現在ワレてるウッドのクリアの上に
ヌルってミガミガだけで新同？と久々に書いてみる
>>243
イメチェンですかー。考えてなかった、と久々に書いてみる
>>242、
その場合現在ワレてるウッドのクリアの上に
ヌルってミガミガだけで新同？と久々に書いてみる
>>243
イメチェンですかー。考えてなかった、と久々に書いてみる
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 00:21:56 ID:Tpb/q1be
age
246 ：sage：04/11/04 10:31:55 ID:jnK4FgAN
１９０Ｅデビューを検討中。
昨日のよる、１台みてきました、、、。
座ってみたら、すげーほしくなりました。
でも、一発目アクセルを軽くあけてみたらガラガラガラ～とかいってました。
おもいっきりふかした音はなくなったのですが、
ちょっと怖くなりました。
今日は仕事休みなので、違う190をみてきまつ。
昨日のよる、１台みてきました、、、。
座ってみたら、すげーほしくなりました。
でも、一発目アクセルを軽くあけてみたらガラガラガラ～とかいってました。
おもいっきりふかした音はなくなったのですが、
ちょっと怖くなりました。
今日は仕事休みなので、違う190をみてきまつ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 10:42:32 ID:X2EALwoe
すっげえカネ喰うクルマだけどＯＫ？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 12:43:17 ID:Rzn+3ob3
昨日第さん京浜でたらたら走っているクラウンを追い越している最中にさらに
後ろについていた黒の190に思いっきり抜かれました。そんな私はCE300です。
助手席の相方はちっちゃいベンツに抜かれたと・・・
いったい190のなんだったんだろう。
後ろについていた黒の190に思いっきり抜かれました。そんな私はCE300です。
助手席の相方はちっちゃいベンツに抜かれたと・・・
いったい190のなんだったんだろう。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 13:50:26 ID:pY5oTWTf
190EにM119（DOHC 5L V8）を積んだAMGモデルがあった。
>247
ＯＫです。乗りつぶす覚悟です。
今日は２台みてきました。１台はあまりにも言い値な値段なので、却下。
もう１台は良い感じでした。
でも、、シフトショックが大きかったです。車体がトンッ！と揺れる感じでした。
あと、マフラーから勢い良く水がドボドボでてました、、、。
でも、安かったし、決めちゃおうかなー。
ＯＫです。乗りつぶす覚悟です。
今日は２台みてきました。１台はあまりにも言い値な値段なので、却下。
もう１台は良い感じでした。
でも、、シフトショックが大きかったです。車体がトンッ！と揺れる感じでした。
あと、マフラーから勢い良く水がドボドボでてました、、、。
でも、安かったし、決めちゃおうかなー。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 21:03:57 ID:gF29u2qa
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 22:42:23 ID:QZD8JJ4Q
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 07:07:57 ID:p7UgGN2r
>250
初めて書き込みます。
私の91年型190は、ヤナセから2万6千km走行3年オチを買って今17万km超です。
ヤナセ物でも当初からかなりの維持費がかかってます。
購入当時、私は車関係の仕事で（整備士ではないですが）それなりに車を分
かったつもりでした。記録簿やヤナセの整備データも見た上での購入でした。
しかし、実際は…。素人の感覚なんて当てになりませんです。はい。
いいと思ったら出会いを大切にして買われたらよろしいかと思います。
はずれたら、あきらめて泥沼に入り込まないうちに買えかえるのを前提で。
初めて書き込みます。
私の91年型190は、ヤナセから2万6千km走行3年オチを買って今17万km超です。
ヤナセ物でも当初からかなりの維持費がかかってます。
購入当時、私は車関係の仕事で（整備士ではないですが）それなりに車を分
かったつもりでした。記録簿やヤナセの整備データも見た上での購入でした。
しかし、実際は…。素人の感覚なんて当てになりませんです。はい。
いいと思ったら出会いを大切にして買われたらよろしいかと思います。
はずれたら、あきらめて泥沼に入り込まないうちに買えかえるのを前提で。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 11:41:57 ID:s+ByYSsk
整備費を200万くらい覚悟であればかなりいいのが造れます。
レストアするつもりで買うなら悪くない。
足で乗るというより、趣味の車にしたらいいでつ。
レストアするつもりで買うなら悪くない。
足で乗るというより、趣味の車にしたらいいでつ。
シフトショックですが、ＡＴの変速のフィーリングとかは、添加剤を大量に入れると
一時的にシャキッとするのでだまされやすいです。ＡＴの状態は冷えているときの
異音で判断するのがよいかと。でも私の190はヤナセでガバナー？の異音を指摘され
てから5万走っていますが。
フロントジョイントディスクの劣化でもシフトショックが大きく感じるという説もあり、
確かに一理と思いますが、ショック過大までいくのはかなり荒れた車ではないでしょうか。
フロントジョイントディスクは回転部（プロペラシャフト）の中間にある部品ですから、
劣化した際には異常振動＝騒音として感じる位で交換するというのが、ヤナセでの説明
でした。フロントジョイントディスクに起因する過大なショックが発生している場合、
乗りっぱなしの可能性があると思われます。
マフラーから水が出るのは構造上当然です。ばらすとけっこう水が溜まってます。
246さんの見た車は久々にＥ／Ｇに火を入れたのではないでしょうか。
ただし、190のマフラーは錆びます。今時のマフラーはまず錆びないのですが。。。
一応、チェックだけはした方がよろしいかと。私の190は錆びて交換しましたので。
(同様の過去スレあったらごめんなさい）
一時的にシャキッとするのでだまされやすいです。ＡＴの状態は冷えているときの
異音で判断するのがよいかと。でも私の190はヤナセでガバナー？の異音を指摘され
てから5万走っていますが。
フロントジョイントディスクの劣化でもシフトショックが大きく感じるという説もあり、
確かに一理と思いますが、ショック過大までいくのはかなり荒れた車ではないでしょうか。
フロントジョイントディスクは回転部（プロペラシャフト）の中間にある部品ですから、
劣化した際には異常振動＝騒音として感じる位で交換するというのが、ヤナセでの説明
でした。フロントジョイントディスクに起因する過大なショックが発生している場合、
乗りっぱなしの可能性があると思われます。
マフラーから水が出るのは構造上当然です。ばらすとけっこう水が溜まってます。
246さんの見た車は久々にＥ／Ｇに火を入れたのではないでしょうか。
ただし、190のマフラーは錆びます。今時のマフラーはまず錆びないのですが。。。
一応、チェックだけはした方がよろしいかと。私の190は錆びて交換しましたので。
(同様の過去スレあったらごめんなさい）
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 16:08:29 ID:EhzSt6RP
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 18:37:53 ID:niR/FCOE
92年型W201走行68,000KMを45万で3ヶ月前に購入。
その後見た目改善の為30万で同色オールペン。
25万でマウント類、リレー関係、バッテリー、ヒューズ一式、
プラグコード、プラグ、キーレス、フューエルポンプ＆リレー等を
ヤフオクで購入＆取換え。
内装はシート、ドアパネル、ステアリング、各種スイッチ類などを
可能な限り外してクイックブライト、ゴールドグリッター等で
清掃＆磨き。
・・・で見た目はかなりマシになりました。
ここ数日はエンジンルームの清掃、磨きに精を出してます！
まだまだだな～。
その後見た目改善の為30万で同色オールペン。
25万でマウント類、リレー関係、バッテリー、ヒューズ一式、
プラグコード、プラグ、キーレス、フューエルポンプ＆リレー等を
ヤフオクで購入＆取換え。
内装はシート、ドアパネル、ステアリング、各種スイッチ類などを
可能な限り外してクイックブライト、ゴールドグリッター等で
清掃＆磨き。
・・・で見た目はかなりマシになりました。
ここ数日はエンジンルームの清掃、磨きに精を出してます！
まだまだだな～。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 21:55:48 ID:AEfbofyP
こないだ知人が2.0のプラグとコードを交換したら
シフトショックが和らいだと言っていた。
ヘタったプラグとコードのせいでトルクが減少して
いたからかなーなんて思った。
シフトショックが和らいだと言っていた。
ヘタったプラグとコードのせいでトルクが減少して
いたからかなーなんて思った。
>251>253
レスありがとうございます。
何台か見て回って、ぼんねんっとの中みたり、ATをがちゃがちゃしてみたりしてきましたが、
結局私
どシロートなので、、
野生の感にたよって、購入車両決定してきました。
ちょっと車高落としてあって、かるーくエアロがついている奴です。
なので、元あんちゃん車のような気がして、ミッション、機関とも心配な点もありますが、
皮シートの状態が非常に良かったところに一縷の望みをかけてみました。
吉とでるか、凶とでるかで、微妙にわくわくしています。
レスありがとうございます。
何台か見て回って、ぼんねんっとの中みたり、ATをがちゃがちゃしてみたりしてきましたが、
結局私
どシロートなので、、
野生の感にたよって、購入車両決定してきました。
ちょっと車高落としてあって、かるーくエアロがついている奴です。
なので、元あんちゃん車のような気がして、ミッション、機関とも心配な点もありますが、
皮シートの状態が非常に良かったところに一縷の望みをかけてみました。
吉とでるか、凶とでるかで、微妙にわくわくしています。
>259
楽しい190生活をおくってください。
皮シートの状態が非常によいなら、素性はいい車かも。
ルームクリーニングできれいにするのは簡単でも、ヒビやワレは直せません。
本来は丈夫な皮ですが、その丈夫さにかこつけて手入れしない例多いようです。
ちなみにタイヤは交換されますか？もし交換するのでしたら、
交換する際に、古いタイヤをはずしてホイールだけバランサーで回します。
（タイヤ屋は面倒なんでいやがりますけど）
すると、いいホイールほどきれいな円がでます。（ブランドより真円度です）
いいホールを履いている車は、分かった人がいじった車と思う（と思いたい）。
2オーナー以上の場合はこの判断方法ダメですけど。
楽しい190生活をおくってください。
皮シートの状態が非常によいなら、素性はいい車かも。
ルームクリーニングできれいにするのは簡単でも、ヒビやワレは直せません。
本来は丈夫な皮ですが、その丈夫さにかこつけて手入れしない例多いようです。
ちなみにタイヤは交換されますか？もし交換するのでしたら、
交換する際に、古いタイヤをはずしてホイールだけバランサーで回します。
（タイヤ屋は面倒なんでいやがりますけど）
すると、いいホイールほどきれいな円がでます。（ブランドより真円度です）
いいホールを履いている車は、分かった人がいじった車と思う（と思いたい）。
2オーナー以上の場合はこの判断方法ダメですけど。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 17:18:42 ID:h/LTdq6z
>>257さん
私も１０月中旬にヤフオクで９３年式走行３万４千㌔検無し、ナンバー無しの
法人ワンオーナー１９０Ｅ ２.６を４５万で買ってしまい、今月１日に検査と
名変を自分で済ませました。私も、取り敢えずＥ/Ｇ周りで、
各種オイル、各種フィルター、各種マウント、Ｗ/Ｐ、テンションダンパー
・プーリー、ベルト、プラグ・コード、デスビ・ローター、全ヒューズ、
ラジエター各種ホース、サブタンク・キャップ、サーモ、水温センサー、
Ａ/Ｔシフトブッシュ、コンパニオンプレート、等を現在交換に工場入りして
います。（他にバッテリー、タイヤ、純正ホイル２本新品に交換）
内装は、シート外して掃除機掛け、Ａ/Ｃ吹き出し口交換、運転席ドア内装ハガレ
の為発注、現在入荷待ちです。
>>257さん
今後、オールペンを予定しておりますが、予算３０万だとどの位まで部品外して
塗装してもらえましたか？もちろん、店によって違うとは思いますが、
私は窓ガラスから何からみんな外して塗って、ウエザーストリップ等は総交換を
したいのですが。因みに予算は一応４～５０万位です。
（本当はＥ/Ｇルームも塗りたいのですが。）
多分今出している工場の工賃を含めると既に購入額を上回ると思います。
それでもやはり１９０Ｅはイイですね。
仕上がりが楽しみです。
私も１０月中旬にヤフオクで９３年式走行３万４千㌔検無し、ナンバー無しの
法人ワンオーナー１９０Ｅ ２.６を４５万で買ってしまい、今月１日に検査と
名変を自分で済ませました。私も、取り敢えずＥ/Ｇ周りで、
各種オイル、各種フィルター、各種マウント、Ｗ/Ｐ、テンションダンパー
・プーリー、ベルト、プラグ・コード、デスビ・ローター、全ヒューズ、
ラジエター各種ホース、サブタンク・キャップ、サーモ、水温センサー、
Ａ/Ｔシフトブッシュ、コンパニオンプレート、等を現在交換に工場入りして
います。（他にバッテリー、タイヤ、純正ホイル２本新品に交換）
内装は、シート外して掃除機掛け、Ａ/Ｃ吹き出し口交換、運転席ドア内装ハガレ
の為発注、現在入荷待ちです。
>>257さん
今後、オールペンを予定しておりますが、予算３０万だとどの位まで部品外して
塗装してもらえましたか？もちろん、店によって違うとは思いますが、
私は窓ガラスから何からみんな外して塗って、ウエザーストリップ等は総交換を
したいのですが。因みに予算は一応４～５０万位です。
（本当はＥ/Ｇルームも塗りたいのですが。）
多分今出している工場の工賃を含めると既に購入額を上回ると思います。
それでもやはり１９０Ｅはイイですね。
仕上がりが楽しみです。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 17:39:20 ID:h/LTdq6z
>>250さん
いいですね～！ベンツを野生の勘で買う！もしかしたら『勘』が一番大事かも。
>>ちょっと車高落としてあって、かるーくエアロがついている奴です。
なので、元あんちゃん車のような気がして、ミッション、機関とも心配
→ 軽いエアロで少し（重要）車高落としてある位なら、車好きの人が乗って
いた個体でかえってメンテされていたのでは？私のはモロ、『バブル期に個人経営
法人の奥様ゴルフ専用車』といった感じの車で、フルノーマルだけど、
ホイールは『これでもかっ！』って位ガビガビでして、恐らく予想は当たってます。
>>皮シートの状態が非常に良かったところに一縷の望みをかけてみました。
→ ナイスな判断です。
内装の状態は前オーナーの気の使いようが判ると思います。
意外とあんまりお金掛からない固体では？
いいですね～！ベンツを野生の勘で買う！もしかしたら『勘』が一番大事かも。
>>ちょっと車高落としてあって、かるーくエアロがついている奴です。
なので、元あんちゃん車のような気がして、ミッション、機関とも心配
→ 軽いエアロで少し（重要）車高落としてある位なら、車好きの人が乗って
いた個体でかえってメンテされていたのでは？私のはモロ、『バブル期に個人経営
法人の奥様ゴルフ専用車』といった感じの車で、フルノーマルだけど、
ホイールは『これでもかっ！』って位ガビガビでして、恐らく予想は当たってます。
>>皮シートの状態が非常に良かったところに一縷の望みをかけてみました。
→ ナイスな判断です。
内装の状態は前オーナーの気の使いようが判ると思います。
意外とあんまりお金掛からない固体では？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:04:18 ID:hd9Z7gwg
>261さん
あなたも190道を歩んでる方なのですね。
お互い頑張りましょう！
さて、オールペンの件ですが私の場合は30万コースなので
それなりです。
色はシルバーメタリックで、塗装の際は前後バンパー、
サイドパネル類、ウインドーモール類、エンブレム、ライト類、
グリルなどを外して作業したようです。
エンジンルームなどは自分で磨けば綺麗になるだろうと考え、
あきらめました。
・・・で、満足度はというと・・・バッチリです！
見栄えは大切だなと実感しました。
あなたも190道を歩んでる方なのですね。
お互い頑張りましょう！
さて、オールペンの件ですが私の場合は30万コースなので
それなりです。
色はシルバーメタリックで、塗装の際は前後バンパー、
サイドパネル類、ウインドーモール類、エンブレム、ライト類、
グリルなどを外して作業したようです。
エンジンルームなどは自分で磨けば綺麗になるだろうと考え、
あきらめました。
・・・で、満足度はというと・・・バッチリです！
見栄えは大切だなと実感しました。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:19:45 ID:h/LTdq6z
>>263さん
早速のお返事ありがとうございます。
なるほど、工賃の件、参考になりました。因みに私の車もシルバーメタです。
Ｅ/Ｇルームは出来ればやりたいです。せっかくお金を出すので、頑張って貯金して
出来るだけ綺麗にしてあげたいです。
お互い頑張りましょう。
本題とはズレますが、他にもＷ１４０の６００（前期）所有しておりまして、
先日、レベライザー付きリアサスが故障しまして、交換になりました。
見積２０万超えです。１９０は色々やってもちょっとお安いので、助かります。
もう、年末賞与まで使い切り決定で、塗装が遠のきます。（笑）
早速のお返事ありがとうございます。
なるほど、工賃の件、参考になりました。因みに私の車もシルバーメタです。
Ｅ/Ｇルームは出来ればやりたいです。せっかくお金を出すので、頑張って貯金して
出来るだけ綺麗にしてあげたいです。
お互い頑張りましょう。
本題とはズレますが、他にもＷ１４０の６００（前期）所有しておりまして、
先日、レベライザー付きリアサスが故障しまして、交換になりました。
見積２０万超えです。１９０は色々やってもちょっとお安いので、助かります。
もう、年末賞与まで使い切り決定で、塗装が遠のきます。（笑）
>264さんへ
263さんとの間に割り込むようで申し訳ないですが、ご参考までに
塗装は、パネル1枚3万と聞きます。
ボンネットとルーフは5万位です（平面で仕上げに手間掛かるらしい）。
で、相場的には１台丸ごと＝3万×パネル枚数＋10万となります。
軽いへこみの直しは含まれます。下地調整をしますので。
外せるものは外した方が仕事が楽なので、まともな業者は外します。
外さないとマスキングに手間掛かるし、吹き付けのガンが入らないところ
は筆塗り作業になるので。
でも、ガラスは外さないです。サイドは外すと塗料のミストが入るし、
普通は必要ないと思います。
フロントとリヤガラスは板金でなくガラス屋さんの守備範囲です。
交換するパーツがあれば一緒にやると後でやるより結局安く上がります。
未塗装パーツがあるなら、なおさらです。
私が関係した範囲ですので、あくまで参考として。
（ミラーフィッシュにするには中研ぎと上研ぎを別料金でいれます）
263さんとの間に割り込むようで申し訳ないですが、ご参考までに
塗装は、パネル1枚3万と聞きます。
ボンネットとルーフは5万位です（平面で仕上げに手間掛かるらしい）。
で、相場的には１台丸ごと＝3万×パネル枚数＋10万となります。
軽いへこみの直しは含まれます。下地調整をしますので。
外せるものは外した方が仕事が楽なので、まともな業者は外します。
外さないとマスキングに手間掛かるし、吹き付けのガンが入らないところ
は筆塗り作業になるので。
でも、ガラスは外さないです。サイドは外すと塗料のミストが入るし、
普通は必要ないと思います。
フロントとリヤガラスは板金でなくガラス屋さんの守備範囲です。
交換するパーツがあれば一緒にやると後でやるより結局安く上がります。
未塗装パーツがあるなら、なおさらです。
私が関係した範囲ですので、あくまで参考として。
（ミラーフィッシュにするには中研ぎと上研ぎを別料金でいれます）
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 21:39:10 ID:izM4rNaw
>>261
同色塗り替えならガラスまで外す必要はないと思いますよ。
モールだけで十分でしょう。ガラス外すと中を汚される事があります。
エンジンルームの塗装は大変ですね。
バラすときにｱｯﾁｺｯﾁの樹脂パーツが壊れそうです。
190の外装ってバラすの簡単なんで、私は補修の際、自分でバラして
持ち込んでます。
以前、Aピラーの補修のときにマスキングで塗られちゃって悔しかった。
ひっぱれば外れるのに。
同色塗り替えならガラスまで外す必要はないと思いますよ。
モールだけで十分でしょう。ガラス外すと中を汚される事があります。
エンジンルームの塗装は大変ですね。
バラすときにｱｯﾁｺｯﾁの樹脂パーツが壊れそうです。
190の外装ってバラすの簡単なんで、私は補修の際、自分でバラして
持ち込んでます。
以前、Aピラーの補修のときにマスキングで塗られちゃって悔しかった。
ひっぱれば外れるのに。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 22:35:42 ID:h/LTdq6z
>>265さん
>>266さん
詳しい解説ありがとうございます。
標準的には大体１台３７万～って所からでしょうか？
（Ｆ左右フェンダ＋前後左右ドア＋Ｒ左右フェンダ＋トランクリッド＋１０万）
>>同色塗り替えならガラスまで外す必要はないと思いますよ。
モールだけで十分でしょう。ガラス外すと中を汚される事があります。
→という事は、比較して高価になるシルバーの塗装であっても同色で塗った方が
安上がりですかね？シルバーからホワイトに色変更しようかと思ったのですが。
しかもどうも前に一度同色でオールペンされているようで、塗装の際のマスキング
処理が甘く、窓際のゴムに塗色が付いてしまっているんですよね。
これらも同時に交換したいのです。窓とかのゴムは新しい方が全体がシャキッと
して見えますので、できれば同時交換ができれば、と思いました。
Ｅ/Ｇルームの塗装はあまり現実的ではないでしょうかね？
インシュレーター？ってやつでしょうか、スポンジがＥ/Ｇルーム隔壁に貼って
ありますが、ボロボロで触ると崩れる程なんですよ、みすぼらしくて、何とか
なればな、と思ったのですが・・・。
>>266さん
詳しい解説ありがとうございます。
標準的には大体１台３７万～って所からでしょうか？
（Ｆ左右フェンダ＋前後左右ドア＋Ｒ左右フェンダ＋トランクリッド＋１０万）
>>同色塗り替えならガラスまで外す必要はないと思いますよ。
モールだけで十分でしょう。ガラス外すと中を汚される事があります。
→という事は、比較して高価になるシルバーの塗装であっても同色で塗った方が
安上がりですかね？シルバーからホワイトに色変更しようかと思ったのですが。
しかもどうも前に一度同色でオールペンされているようで、塗装の際のマスキング
処理が甘く、窓際のゴムに塗色が付いてしまっているんですよね。
これらも同時に交換したいのです。窓とかのゴムは新しい方が全体がシャキッと
して見えますので、できれば同時交換ができれば、と思いました。
Ｅ/Ｇルームの塗装はあまり現実的ではないでしょうかね？
インシュレーター？ってやつでしょうか、スポンジがＥ/Ｇルーム隔壁に貼って
ありますが、ボロボロで触ると崩れる程なんですよ、みすぼらしくて、何とか
なればな、と思ったのですが・・・。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 16:18:22 ID:uiNF4hM5
今日、90年式のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞを交換してて初めて気付いたのですが
外側からﾗｲﾄの中を覗き込むとﾊﾞﾙﾌﾞの前面に銀色のｶｯﾌﾟみたいなのがあるのですが、
あれを外したら直接光が出て､もっと明るくなるのでしょうか？
外側からﾗｲﾄの中を覗き込むとﾊﾞﾙﾌﾞの前面に銀色のｶｯﾌﾟみたいなのがあるのですが、
あれを外したら直接光が出て､もっと明るくなるのでしょうか？
>>267さん
>大体１台３７万～って所からでしょうか？
190は２トーンなので、バンパーやサイドパネルはどうしますか？
塗るならまとめて＋5～6万でしょうか。
外してあるから塗りは楽ですが、樹脂パネルは、補修が難しいのです。
ヒビ・ワレがあるようなら、中古パーツの利用が懸命かも。
ちなみに、190ならバックパネルはサービスですね。
これに、細かいのが上乗せされて「外注作業＝45万」となってしまいます。
業者さんが販売店に請求するのが45万ですから、直接業者さんへ持ち込めば
値引きの余地があります。（仕入れがない、ほとんど人件費の世界ですから）
正式には人工（工数ですね）出して計算するのですが、実際は「大体いくら」
の世界らしいですので、交渉ねばってみてください
ただし、手抜きされないように見る眼力が必要ですけど。。。
余談ですが、作業の間に、外した金属パーツを持ち帰って磨くといいと雑誌に
出てました。（業者的には困ったことでしょうが）
インシュレーター自体は張替えできます。
Ｅ／Ｇルームは、パーツを外しに掛かるとほとんどのパーツが痛んでいて
交換したくなります。どんどんお金が掛かって限りなくレストアの世界に
入っていくような気がします。
263さんのように丹念に磨きば新車です。なにせ紫外線や酸性雨の影響０ですから。
よければ参考にしてください。
>大体１台３７万～って所からでしょうか？
190は２トーンなので、バンパーやサイドパネルはどうしますか？
塗るならまとめて＋5～6万でしょうか。
外してあるから塗りは楽ですが、樹脂パネルは、補修が難しいのです。
ヒビ・ワレがあるようなら、中古パーツの利用が懸命かも。
ちなみに、190ならバックパネルはサービスですね。
これに、細かいのが上乗せされて「外注作業＝45万」となってしまいます。
業者さんが販売店に請求するのが45万ですから、直接業者さんへ持ち込めば
値引きの余地があります。（仕入れがない、ほとんど人件費の世界ですから）
正式には人工（工数ですね）出して計算するのですが、実際は「大体いくら」
の世界らしいですので、交渉ねばってみてください
ただし、手抜きされないように見る眼力が必要ですけど。。。
余談ですが、作業の間に、外した金属パーツを持ち帰って磨くといいと雑誌に
出てました。（業者的には困ったことでしょうが）
インシュレーター自体は張替えできます。
Ｅ／Ｇルームは、パーツを外しに掛かるとほとんどのパーツが痛んでいて
交換したくなります。どんどんお金が掛かって限りなくレストアの世界に
入っていくような気がします。
263さんのように丹念に磨きば新車です。なにせ紫外線や酸性雨の影響０ですから。
よければ参考にしてください。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 19:43:39 ID:Lo7PkMOG
>>268
漏れた光で対向車が幻惑されるだけだ。ヤメレ。
漏れた光で対向車が幻惑されるだけだ。ヤメレ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 20:16:39 ID:5jyVpDUf
>>269さん
詳しく解説ありごうございます。
バンパーやサイドパネルも塗りますが、２トーンカラーの塗装は、
単色スッキリ仕上げが希望なんで、Ｓ６００みたいな
明るいシルバーかホワイトで１色塗りにするつもりです。
また、パネルに割れやヒビは無いのですが、多少削れの塗り跡と、
バンパーにも１箇所５ｃｍ四方位に擦った削れがあります。
下地を作る手間賃と中古部品の値段と相談でしょうね。
Ｅ／Ｇルーム隔壁のインシュレーターは交換できるのですか！
良かったデス。
取り敢えずボディーだけ塗装して、後日どうしても気になればＥ／Ｇルーム
を塗る事にしようと思います。Ｅ／Ｇルームなら色の調色とかあんまり神経質
にならなくて良さそうだし。できるだけ磨いてみます。
発注はもちろんＤでなくて、直接工場に頼みますが、相場が判らなかったので、
大変参考になりました。ご親切にありがとうございます。
詳しく解説ありごうございます。
バンパーやサイドパネルも塗りますが、２トーンカラーの塗装は、
単色スッキリ仕上げが希望なんで、Ｓ６００みたいな
明るいシルバーかホワイトで１色塗りにするつもりです。
また、パネルに割れやヒビは無いのですが、多少削れの塗り跡と、
バンパーにも１箇所５ｃｍ四方位に擦った削れがあります。
下地を作る手間賃と中古部品の値段と相談でしょうね。
Ｅ／Ｇルーム隔壁のインシュレーターは交換できるのですか！
良かったデス。
取り敢えずボディーだけ塗装して、後日どうしても気になればＥ／Ｇルーム
を塗る事にしようと思います。Ｅ／Ｇルームなら色の調色とかあんまり神経質
にならなくて良さそうだし。できるだけ磨いてみます。
発注はもちろんＤでなくて、直接工場に頼みますが、相場が判らなかったので、
大変参考になりました。ご親切にありがとうございます。
書き忘れました。
ウェザーストリップとモールもったいないですね。
ミスト位ならクリーニングできるのですが。。。
パーツ数多くなりますが、丸ペンするならエクステリアはまとめてやる方が
お徳です。コツコツ直すなら、266さんのとおり割とお手軽なんでDIY勧めま
すが。
お金に余裕があれば、私もモールまとめて交換したいです。。。
あと、今は色によって料金の違いは、実際はないです。
塗料も計量調色ですし、クリア吹いたからって特に（パールマイカは別）。
新車でも「メタリックはオプション」で外車位ですよね。
ウェザーストリップとモールもったいないですね。
ミスト位ならクリーニングできるのですが。。。
パーツ数多くなりますが、丸ペンするならエクステリアはまとめてやる方が
お徳です。コツコツ直すなら、266さんのとおり割とお手軽なんでDIY勧めま
すが。
お金に余裕があれば、私もモールまとめて交換したいです。。。
あと、今は色によって料金の違いは、実際はないです。
塗料も計量調色ですし、クリア吹いたからって特に（パールマイカは別）。
新車でも「メタリックはオプション」で外車位ですよね。
>>271さんへ
たびたびですいません。
インシュレーターの交換はヤナセではできませんというと思います。
でも私の車で、メカニックが壊したので「何とかしろ」といったら
きれいに交換して戻されました。
マニュアルにないので、工賃は時価になると思いますが。
クドクてすいません。
たびたびですいません。
インシュレーターの交換はヤナセではできませんというと思います。
でも私の車で、メカニックが壊したので「何とかしろ」といったら
きれいに交換して戻されました。
マニュアルにないので、工賃は時価になると思いますが。
クドクてすいません。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 00:48:09 ID:111Yh7O1
>>272さん
エクステリアはまとめて全部のつもりです。ウエザーストリップやモールは、
自分で部品取ってなるべく安く調達し、持ち込みでやってもらうつもりです。
>>今は色によって料金の違いは、実際はないです。
→そうなんですか！じゃ、銀→白とか、銀→青なんてのも料金的には差が
無いのですね。
何色にしようかな？楽しく悩みます。
>>インシュレーターの交換はヤナセではできませんというと思います。
→ヤ○セはあんまりメンド臭くて金にならない仕事したくなさそうですからね。
１９０では全くＤのお世話になるつもりは無く、部品の交換は街のベンツ修理が
得意でリーズナブルな工賃の店に出しています。
塗装は多少高くてもキッチリ仕事してくれる職人の店に出したいです。
クドイなんてトンデモないです。ありがとうございます。色々参考になります。
エクステリアはまとめて全部のつもりです。ウエザーストリップやモールは、
自分で部品取ってなるべく安く調達し、持ち込みでやってもらうつもりです。
>>今は色によって料金の違いは、実際はないです。
→そうなんですか！じゃ、銀→白とか、銀→青なんてのも料金的には差が
無いのですね。
何色にしようかな？楽しく悩みます。
>>インシュレーターの交換はヤナセではできませんというと思います。
→ヤ○セはあんまりメンド臭くて金にならない仕事したくなさそうですからね。
１９０では全くＤのお世話になるつもりは無く、部品の交換は街のベンツ修理が
得意でリーズナブルな工賃の店に出しています。
塗装は多少高くてもキッチリ仕事してくれる職人の店に出したいです。
クドイなんてトンデモないです。ありがとうございます。色々参考になります。
>>274さんへ
>銀→白とか、銀→青なんてのも料金的には差が無いのですね。
詳しい方ですね。274さんの知るように実勢は同色の塗りの方が安いです。
しかし、丸ペン45万コースでは、大差ない仕事になります。
たしかに、同色→同色の方が、仕事は楽です。地色を隠す手間も掛かりませんし。
いろいろ手抜きもしやすいです。
でも上塗り前の車は、板金やパテ塗りでバッチワーク状態です。パネル全体に元の
色が残ってることはありません。この状態で１塗りでも素人には分かりませんが、
それじゃぶっかけ塗装よりひどいです。鉄板露出の部分があっても上塗り1塗りだけ。。
かといって再塗装車に何度も塗ると塗膜にクラックがくる可能性があるので、そこ
に下地調整の重要性があるわけです。女の化粧品で基礎化粧品やファンデーション
が高いのと同じです（少し違うか？）きれいになるには手間がかかる。
ぶっかけ塗装6万で分かるように上塗り自体は、さほど高価な仕事ではありません。
それが40万超になるのは、色や塗り以外の仕事の違いということで納得してくださ
い。
272さんの190、とても幸せな車と思います。
説教くさい素人の戯言でしたが、以上終了でよろしいでしょうか？
>銀→白とか、銀→青なんてのも料金的には差が無いのですね。
詳しい方ですね。274さんの知るように実勢は同色の塗りの方が安いです。
しかし、丸ペン45万コースでは、大差ない仕事になります。
たしかに、同色→同色の方が、仕事は楽です。地色を隠す手間も掛かりませんし。
いろいろ手抜きもしやすいです。
でも上塗り前の車は、板金やパテ塗りでバッチワーク状態です。パネル全体に元の
色が残ってることはありません。この状態で１塗りでも素人には分かりませんが、
それじゃぶっかけ塗装よりひどいです。鉄板露出の部分があっても上塗り1塗りだけ。。
かといって再塗装車に何度も塗ると塗膜にクラックがくる可能性があるので、そこ
に下地調整の重要性があるわけです。女の化粧品で基礎化粧品やファンデーション
が高いのと同じです（少し違うか？）きれいになるには手間がかかる。
ぶっかけ塗装6万で分かるように上塗り自体は、さほど高価な仕事ではありません。
それが40万超になるのは、色や塗り以外の仕事の違いということで納得してくださ
い。
272さんの190、とても幸せな車と思います。
説教くさい素人の戯言でしたが、以上終了でよろしいでしょうか？
×272さんの190、とても幸せな車と思います。
「274」さんのとお詫びして訂正です。
「274」さんのとお詫びして訂正です。
>>260 >>262
レスありがとうございます。
納車まで、どきどきしながら待っています。
今日、大家さんに車庫証明のハンコをもらいに行ったのですが、
車種を聞かれ、「えぇーと、、ベンツです。１３年落ちですけど」と答えたら、
「ふーーん、ベンツねぇー、、、え゛っ！べ・べ・ベェンツゥーーー！」
と、吉本バリのリアクションをもらえました。
大家さんのお茶の間で妙に和めたひと時でした。
レスありがとうございます。
納車まで、どきどきしながら待っています。
今日、大家さんに車庫証明のハンコをもらいに行ったのですが、
車種を聞かれ、「えぇーと、、ベンツです。１３年落ちですけど」と答えたら、
「ふーーん、ベンツねぇー、、、え゛っ！べ・べ・ベェンツゥーーー！」
と、吉本バリのリアクションをもらえました。
大家さんのお茶の間で妙に和めたひと時でした。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 00:12:18 ID:mXYp1tFo
>>274さんへ
なるほど、同色塗りでなくても大差無くなる理由がよく分かりました。
「説教くさい素人の戯言」なんてとんでもないです。よくご存知で。
私も塗装に関しては余り安い仕事させるとそれだけ手を抜かれて、
『支払い金額＝仕上がりの程度』のような気がするので、余り金額に拘るのは
よそうと思っています。（ボッたくりの店以外）
詳しく色々と大変参考になりました。お礼申し上げます。ありがとうございました。
>>277さんへ
262＝264他＝271＝274他です。
納車楽しみですね～。
>>え゛っ！べ・べ・ベェンツゥーーー！
→私も初め周りの反応はそうでした。
なんか、『ベンツ』ってだけでみんな驚きますよね？
幾らベンツだって殆どが１０年以上経てば二桁万円かせいぜい三桁初めの方の
金額なのに。（同年代の国産車よりは明らかに維持費掛かりますが。）
なるほど、同色塗りでなくても大差無くなる理由がよく分かりました。
「説教くさい素人の戯言」なんてとんでもないです。よくご存知で。
私も塗装に関しては余り安い仕事させるとそれだけ手を抜かれて、
『支払い金額＝仕上がりの程度』のような気がするので、余り金額に拘るのは
よそうと思っています。（ボッたくりの店以外）
詳しく色々と大変参考になりました。お礼申し上げます。ありがとうございました。
>>277さんへ
262＝264他＝271＝274他です。
納車楽しみですね～。
>>え゛っ！べ・べ・ベェンツゥーーー！
→私も初め周りの反応はそうでした。
なんか、『ベンツ』ってだけでみんな驚きますよね？
幾らベンツだって殆どが１０年以上経てば二桁万円かせいぜい三桁初めの方の
金額なのに。（同年代の国産車よりは明らかに維持費掛かりますが。）
279 ：↑：04/11/10 00:14:36 ID:mXYp1tFo
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 21:00:59 ID:v918Teu+
ベンツー？！なんて驚かれると、むしろこっちが驚いて恐縮してしまいますよね。
僕も１９０Ｅで同じ経験が２度ほどありますが・・・汗
僕も１９０Ｅで同じ経験が２度ほどありますが・・・汗
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 00:22:33 ID:0FKYE9Kj
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:35:26 ID:oOyiRorS
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 16:05:54 ID:8Vk0PHla
暇できたんでエンジンルーム洗った。
冷却水のリザーブタンクやウォッシャータンク、バッテリーなどを
外して洗って磨いてポリマー塗った。
コネクターの水気をよく吹き飛ばしてコンタクトスプレーも塗った。
反対側は何がなんだか わからなかったから手付かず・・・
ABSユニットとか簡単に外れるのかなぁ・・・
冷却水のリザーブタンクやウォッシャータンク、バッテリーなどを
外して洗って磨いてポリマー塗った。
コネクターの水気をよく吹き飛ばしてコンタクトスプレーも塗った。
反対側は何がなんだか わからなかったから手付かず・・・
ABSユニットとか簡単に外れるのかなぁ・・・
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 22:13:55 ID:gJ0jCXqK
外してどうすんの？たかが内部にポリマー塗るのにABSユニット外すの？
そりゃ外せるけど、その為にはパイプ類も外さないとダメだよ。そしたら取り付けた後エア抜くんだけど、
面倒だよ。ポリマー塗る時にブレーキフルードが付かないようにしないといかんし。
いつかABSユニットが壊れて交換しなきゃならない時のついでにしたほうが良いんじゃないかい。
そりゃ外せるけど、その為にはパイプ類も外さないとダメだよ。そしたら取り付けた後エア抜くんだけど、
面倒だよ。ポリマー塗る時にブレーキフルードが付かないようにしないといかんし。
いつかABSユニットが壊れて交換しなきゃならない時のついでにしたほうが良いんじゃないかい。
>>282
2.3ですよ。
2.3ですよ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 08:14:26 ID:uxOl7XVV
バブルの頃はベンツにブランドがあったんだがな。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 09:33:37 ID:e/uG2qWU
そのころのベンツがベンツらしいという世代です。当時はやはり一般庶民には手が届きにくい
価格設定でしたね。
価格設定でしたね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 11:45:22 ID:saxZ8FIl
EVOⅡは早いんですか？値段相応ですか？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 21:33:54 ID:NifvxZZg
現行モデルと１９０と両方乗ってるけど、絶対１９０のほうがいい。
現行はカッコイイしスポーティーだけど、迫力と重厚感がない。
９０年代前半までのベンツは本当にいいよ。
現行はカッコイイしスポーティーだけど、迫力と重厚感がない。
９０年代前半までのベンツは本当にいいよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 21:38:36 ID:J/icQSPi
維持費のかかり方は段違いだがな。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:18:02 ID:O2RS3ntd
うちも203と201もってるが維持費のかかりかたには差がないよ。
よくこんなにコンディションの良い２０１はなかなか無いっていわれるけど、
年間13000Kmくらい乗ってるしべつに仕舞い込んで大事にしてる訳じゃない。
203が3.6で201が2.6だからか燃費がいい分201の方が維持費が安いきがする。
よくこんなにコンディションの良い２０１はなかなか無いっていわれるけど、
年間13000Kmくらい乗ってるしべつに仕舞い込んで大事にしてる訳じゃない。
203が3.6で201が2.6だからか燃費がいい分201の方が維持費が安いきがする。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:39:30 ID:G5hnlQXi
>>291
ちょい質問。
＞203が3.6
とありますが、3.6Lと言う事ですよね？
203で3.6Lのモデルってあったんですか？
M104-3.6AMGエンジンを積んだ特注モデルなのかな。だとしたら激しくうらやましい。
ちょい質問。
＞203が3.6
とありますが、3.6Lと言う事ですよね？
203で3.6Lのモデルってあったんですか？
M104-3.6AMGエンジンを積んだ特注モデルなのかな。だとしたら激しくうらやましい。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:54:03 ID:J/icQSPi
>291
そりゃ整備を敢えてしてないだけのことじゃん。もしくは所有して期間がまだ短いか。
そりゃ整備を敢えてしてないだけのことじゃん。もしくは所有して期間がまだ短いか。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 03:42:07 ID:1TohuISJ
>>292
AMGに直接オーダーしました、半年待ちくらいで手に入りますよ。
AMGはメルセデスであれば可能な限りどんなオーダーでも受け付けるそうです。
>>293
新車から15年乗ってやる事やってるよ。
まあ203は手元に届いてまだ1年くらいだけど。
ベントレーもあるんだけど、両方ともそれに比べれば手もお金もかからない。
前に持ってたTVRなんて1年のうちまともに走るのなんて3,4ヶ月くらいだったし。
AMGに直接オーダーしました、半年待ちくらいで手に入りますよ。
AMGはメルセデスであれば可能な限りどんなオーダーでも受け付けるそうです。
>>293
新車から15年乗ってやる事やってるよ。
まあ203は手元に届いてまだ1年くらいだけど。
ベントレーもあるんだけど、両方ともそれに比べれば手もお金もかからない。
前に持ってたTVRなんて1年のうちまともに走るのなんて3,4ヶ月くらいだったし。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 03:51:37 ID:U7s/FD1x
>>291の言うことも、>>293の言うことも一理あるね。
程度の良い１９０なら、その経過年数のわりに外国産の他メーカーと比べたら維持費はかからない
方だと思う。維持費が高いと言っている人の多くは、悪いタマを購入したか、定期的な整備を
怠ってデカイ故障が出てきた可能性が高い。
だが現行モデルだって１０年以上も経過すりゃボコボコ壊れるから、１０年後を比べりゃ同じだろう。
現行の新車と１０年以上経った１９０を比べれば、明らかに１９０が高いに決まってる。
そんなの比べても意味がない。条件が違いすぎる。新車なんて２年くらい
整備しないで平気で乗れるわけだからね。
程度の良い１９０なら、その経過年数のわりに外国産の他メーカーと比べたら維持費はかからない
方だと思う。維持費が高いと言っている人の多くは、悪いタマを購入したか、定期的な整備を
怠ってデカイ故障が出てきた可能性が高い。
だが現行モデルだって１０年以上も経過すりゃボコボコ壊れるから、１０年後を比べりゃ同じだろう。
現行の新車と１０年以上経った１９０を比べれば、明らかに１９０が高いに決まってる。
そんなの比べても意味がない。条件が違いすぎる。新車なんて２年くらい
整備しないで平気で乗れるわけだからね。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 03:53:41 ID:U7s/FD1x
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 12:37:43 ID:zdgvO/CW
そうかあ？ベントレーよりも190のほうが余程金がかかると思うが。
それこそクズなベントレーでも掴まされたならともかく。
190ってＡＴとかヘッド周りとか、エアコン関係とか、ハーネスもだけど、
いちいち大物のクセに「消耗」が早いぞ、はっきり言って弱いし。
ハイドロのパッキン換えてオイル交換してりゃベルトやホースのゴム系ですら
やたら耐久性があるベントレーの何にカネがかかるのか俺には理解できん。
コーンズお任せでもヤナセは勿論町工場で充分な整備して維持する190より
余程安くあがるはずだが。
それこそクズなベントレーでも掴まされたならともかく。
190ってＡＴとかヘッド周りとか、エアコン関係とか、ハーネスもだけど、
いちいち大物のクセに「消耗」が早いぞ、はっきり言って弱いし。
ハイドロのパッキン換えてオイル交換してりゃベルトやホースのゴム系ですら
やたら耐久性があるベントレーの何にカネがかかるのか俺には理解できん。
コーンズお任せでもヤナセは勿論町工場で充分な整備して維持する190より
余程安くあがるはずだが。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 12:45:37 ID:AOomV6D1
ベントレーなんて所有したことはないけど
部品の値段は信じられないくらい高いよね。
部品の値段は信じられないくらい高いよね。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 16:15:01 ID:mpUOvVRz
高いのも多いけど、凄く耐久性あるよ。
ゴム部品とかは安いし、ホース類はかなり汎用品で代替が利く。
コーンズもそうやってメンテしてくれるよ。
オイルフィルターは３０００円くらいするけど、実際に普通のクルマの
３倍くらいデカイのでなんとなく納得できるぞｗ
ゴム部品とかは安いし、ホース類はかなり汎用品で代替が利く。
コーンズもそうやってメンテしてくれるよ。
オイルフィルターは３０００円くらいするけど、実際に普通のクルマの
３倍くらいデカイのでなんとなく納得できるぞｗ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 16:31:52 ID:mpUOvVRz
でも９０年前半のフルコンピューター化されたばかりの頃のタイプ（今投売り状態で
出回ってるやつね）はコンピューターが壊れまくってこいつはアッセンブリー交換しかなくて
確かに物凄く高い。このへんのタイプに限れば190よりもカネがかかってばかりの車かもね。
コーンズでも「９０年９１年とかのヤツは出掛けて出先で故障して帰れなくなる車が続出でした」ってさ。
出回ってるやつね）はコンピューターが壊れまくってこいつはアッセンブリー交換しかなくて
確かに物凄く高い。このへんのタイプに限れば190よりもカネがかかってばかりの車かもね。
コーンズでも「９０年９１年とかのヤツは出掛けて出先で故障して帰れなくなる車が続出でした」ってさ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 17:43:43 ID:2Jwnp13u
私はベントレーのホイールにこつんと自分の車をぶつけてしまったことがありました。
幸い大きく凹むことは無かったがホイールの磨きとフロントアライメント調整でコーンズより
１６万円の請求が来ました。フロントアライメント調整にそのお値段はびつくりでした。
俺の車はバンパー交換で４万円でしたけど。ボディー凹ましたら大変そう。
幸い大きく凹むことは無かったがホイールの磨きとフロントアライメント調整でコーンズより
１６万円の請求が来ました。フロントアライメント調整にそのお値段はびつくりでした。
俺の車はバンパー交換で４万円でしたけど。ボディー凹ましたら大変そう。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 17:54:08 ID:mpUOvVRz
コーンズは時価なので・・。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 18:48:38 ID:AOomV6D1
ベントレーのリヤバンパー交換とクオーター鈑金塗装で150万くらいでしたよ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 18:58:12 ID:DRlb2vjg
バンパーの部品代だけで１００万だからなあ、それで板金入れたなら
工賃は別に高くないよな。
ヤナセって杓子定規的に工賃勘定するから異様に高いよね。社外品だの
国産品だのの流用もしてくんないし。
工賃は別に高くないよな。
ヤナセって杓子定規的に工賃勘定するから異様に高いよね。社外品だの
国産品だのの流用もしてくんないし。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 22:50:05 ID:syTfv9Bd
１９０のようなクラシックカーになりつつある車をヤナセで整備するのは間違いだろう。
俺も前はヤナセだったが、面倒だし高いのでやめた。
今は信頼できる整備工場に任せているけど、そんなに壊れないよ。１４年１６万キロだけど
ＡＴもエンジンもエアコンも一度も壊れてない。フロンガス入れ直したりホース変えたり
なんだかんだ変えてるが、そんなに高価ではない。（一度３６万って故障があったが）
ただし、半年に１回整備に出してるよ。
俺も前はヤナセだったが、面倒だし高いのでやめた。
今は信頼できる整備工場に任せているけど、そんなに壊れないよ。１４年１６万キロだけど
ＡＴもエンジンもエアコンも一度も壊れてない。フロンガス入れ直したりホース変えたり
なんだかんだ変えてるが、そんなに高価ではない。（一度３６万って故障があったが）
ただし、半年に１回整備に出してるよ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:10:09 ID:sxmjU7Xj
半年に一回を単に持ち上げて見るだけ、でなく１０万程度金かけてちまちまやってりゃ
まあまとめては来ないかもね。エアコンはちゃんと早めにホース換えりゃデカイのは
防げるけど（純正ホースはメチャ高価だが）ＡＴとヘッドＯＨは近々来るよ。
こりゃチェックだの整備だの関係ないからね。しかしそんなに持ったＡＴなんて
珍しいね、余程丁寧に扱ってるのか。
コーンズって国産品の代用もしてくれるし、ない部品は安く作ってくれたりもするし
親切だよね。まあ客によるんだけど。
まあまとめては来ないかもね。エアコンはちゃんと早めにホース換えりゃデカイのは
防げるけど（純正ホースはメチャ高価だが）ＡＴとヘッドＯＨは近々来るよ。
こりゃチェックだの整備だの関係ないからね。しかしそんなに持ったＡＴなんて
珍しいね、余程丁寧に扱ってるのか。
コーンズって国産品の代用もしてくれるし、ない部品は安く作ってくれたりもするし
親切だよね。まあ客によるんだけど。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 04:11:18 ID:xLmJCOi1
>>306
半年ごとの整備は部品代含めて２～５万円くらい。ＡＴも早くＯＨしたいんだが、整備するたびに
「ＡＴまだ平気？」「大丈夫ですね」という問答が繰り返されている。なんで壊れないか不思議。
まあ、信号待ちでＮに入れることはないし、R-N-Dの間は一呼吸置いてゆっくり変えてるけど。
ＲからいきなりＤにドカンと変える等はしない。
エアコンのホースは寿命でひび割れたから、５年前に替えたな。あれは高いねー。
半年ごとの整備は部品代含めて２～５万円くらい。ＡＴも早くＯＨしたいんだが、整備するたびに
「ＡＴまだ平気？」「大丈夫ですね」という問答が繰り返されている。なんで壊れないか不思議。
まあ、信号待ちでＮに入れることはないし、R-N-Dの間は一呼吸置いてゆっくり変えてるけど。
ＲからいきなりＤにドカンと変える等はしない。
エアコンのホースは寿命でひび割れたから、５年前に替えたな。あれは高いねー。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 16:19:27 ID:3jdCBKHW
で、EVOⅡは早いんですか？値段相応ですか？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 16:50:51 ID:0gsI4k48
ウゼエな。遅いよ。はい終わり。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 17:26:33 ID:cZBRIslL
EVO IIは未だにプレミアム価格がたっぷり乗ってる。＞すげー高い。
だったら、W202 C43 AMG、W203 C32 AMGのが同じくらいの値段か、それよりも安く手に入り、
かつ速い（”早い”じゃないよ）。
だったら、W202 C43 AMG、W203 C32 AMGのが同じくらいの値段か、それよりも安く手に入り、
かつ速い（”早い”じゃないよ）。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 19:13:05 ID:3jdCBKHW
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 20:04:52 ID:cZBRIslL
>>311
イマイチ判ってないな。
Gr.AレースでEVO Iじゃ勝てなくなったから、EVO IIに進化した訳で。
EVO Iのが速いと何で思う訳？
速さだけを求めるなら、AMGから190E-5.0AMGと言うのが出てた。
W201 190EにM119、5.0L V8エンジンを積んだ、正に化け物。
日本には正規輸入されなかったけど、ヨーロッパで探してもらったら？
もしくは190Eをドイツで買って、AMGに持ち込んで大改造してもらうとか。
とにかく、EVO I、EVO IIはレースに出て勝つために作られた車。
市販車ノーマル状態では、とりたてて速い車ではない。
イマイチ判ってないな。
Gr.AレースでEVO Iじゃ勝てなくなったから、EVO IIに進化した訳で。
EVO Iのが速いと何で思う訳？
速さだけを求めるなら、AMGから190E-5.0AMGと言うのが出てた。
W201 190EにM119、5.0L V8エンジンを積んだ、正に化け物。
日本には正規輸入されなかったけど、ヨーロッパで探してもらったら？
もしくは190Eをドイツで買って、AMGに持ち込んで大改造してもらうとか。
とにかく、EVO I、EVO IIはレースに出て勝つために作られた車。
市販車ノーマル状態では、とりたてて速い車ではない。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 00:13:56 ID:GFFW8+J9
ついでに言うと、「EVOⅠ」っていうのはほんとは単なる「EVOLUTION」であって、
「EVOⅡ」が出て、便宜的に「EVOⅠ」と呼ばれるようになったんですよね。
「EVOⅡ」が出て、便宜的に「EVOⅠ」と呼ばれるようになったんですよね。
314 ：311：04/11/17 14:27:50 ID:Y6kNHOeT
315 ：名古屋の整備工場：04/11/18 16:06:57 ID:LrRQeqiy
１年程前から190Eのオーナーになりました。
最近思うことは、関東圏は結構腕の良い修理屋さんがいて羨ましいということです。
ネットで見ていてそう思います。因みに名古屋東部在住ですが、安心して整備を
任せられる所がありません（知らないだけかも知れませんが）
名古屋東部でどこかご存じの方教えて頂けませんか？？
最近思うことは、関東圏は結構腕の良い修理屋さんがいて羨ましいということです。
ネットで見ていてそう思います。因みに名古屋東部在住ですが、安心して整備を
任せられる所がありません（知らないだけかも知れませんが）
名古屋東部でどこかご存じの方教えて頂けませんか？？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 19:06:40 ID:JpsFSrPx
普通に名古屋市内でもいい工場はあるけどな。
でも客として問題あるのを紹介すると嫌われるからなあ。
でも客として問題あるのを紹介すると嫌われるからなあ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 22:51:54 ID:YHM804Bu
名古屋の東部ならえちご屋さんかな？
318 ：名古屋の整備工場：04/11/20 08:20:36 ID:X18dHqou
>316さん ありがとうございます。そうですよね、自分が親しくしている工場に
知らない人を紹介して、その人が？だと後々嫌な思いしますからね。でも、自分
がどんな人間か・・・・ネットでは伝えられませんね
>317さん えちご屋さん はネットで見たのですが我が家からはかなり距離が
あるので、厳しいかなと。すみません。名古屋の瑞穂区（東部）・昭和区（南・東部）・天白（西部）
だと近いのですが・・・・・貴重な情報ありがとうございました。
知らない人を紹介して、その人が？だと後々嫌な思いしますからね。でも、自分
がどんな人間か・・・・ネットでは伝えられませんね
>317さん えちご屋さん はネットで見たのですが我が家からはかなり距離が
あるので、厳しいかなと。すみません。名古屋の瑞穂区（東部）・昭和区（南・東部）・天白（西部）
だと近いのですが・・・・・貴重な情報ありがとうございました。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 12:17:57 ID:aneJQdD4
320 ：名古屋の整備工場：04/11/21 15:16:49 ID:7lnDJiA2
>319さん ありがとうございます。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 20:28:47 ID:8YPd00X3
いつの間にかﾍﾞﾝﾄﾚｰスレから190に戻ってた♪
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 14:56:26 ID:3ECAo6nP
バッテリーの事で教えてください。
欧州車品番バッテリーから国産車品番の物に変更出来ないか？と考えています。
55～75D23Lあたりがサイズ的になんとかなるか？と思うんですが、
若干、国産向けバッテリーの方が背が高いようです。（3.5ｃｍ程）
実際に国産品番を取り付けられてる方などいらっしゃらないでしょうか？
ボンネット等への接触、端子がそのまま使えるか？
また容量的な問題（欧州品番は20時間率容量表示、国産は5時間？）などよく分かりません。
どなたか教えてください。
よろしくお願いします。
欧州車品番バッテリーから国産車品番の物に変更出来ないか？と考えています。
55～75D23Lあたりがサイズ的になんとかなるか？と思うんですが、
若干、国産向けバッテリーの方が背が高いようです。（3.5ｃｍ程）
実際に国産品番を取り付けられてる方などいらっしゃらないでしょうか？
ボンネット等への接触、端子がそのまま使えるか？
また容量的な問題（欧州品番は20時間率容量表示、国産は5時間？）などよく分かりません。
どなたか教えてください。
よろしくお願いします。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 21:07:58 ID:YpsmMf/I
１２Vで、取り付け出来るんなら何でもいいんじゃねーの？
容量とか気にするんなら素直に欧州規格品使うだろ普通。
松下製の欧州規格バッテリーだってあるのに。
容量とか気にするんなら素直に欧州規格品使うだろ普通。
松下製の欧州規格バッテリーだってあるのに。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:05:52 ID:zDC7iaQz
わざわざ国産車品番に換えたい理由が分からない。価格的な問題？
標準品だって高くはないし、そんなに頻繁に交換するもんでもない。
まあ、確かに暑くて渋滞の多いところで乗っていると国産車に比べたら
バッテリーは上がりやすいが・・・。（俺も１度バッテリー上がって苦労した）
標準品だって高くはないし、そんなに頻繁に交換するもんでもない。
まあ、確かに暑くて渋滞の多いところで乗っていると国産車に比べたら
バッテリーは上がりやすいが・・・。（俺も１度バッテリー上がって苦労した）
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 01:40:18 ID:g+rlGBsE
>>324
価格の問題が一番ですね。って自分の車じゃないけど。
初老の親父の車です。
「何もこの車じゃなくても...」とは思うんですけどね。
年式も年式だし、国産の方が手が掛からないでしょう。
それでも生涯最後の車のつもりで乗ってるだろうから、
あちこち不具合の出る車のメンテが少しでも安く上がればと思って。
価格の問題が一番ですね。って自分の車じゃないけど。
初老の親父の車です。
「何もこの車じゃなくても...」とは思うんですけどね。
年式も年式だし、国産の方が手が掛からないでしょう。
それでも生涯最後の車のつもりで乗ってるだろうから、
あちこち不具合の出る車のメンテが少しでも安く上がればと思って。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 12:46:16 ID:GHyg0wf3
>325
バスケス（バッテリー屋さん）とか知ってますか？
ググったらすぐ出てくると思いますけど。
その他、ヤフオクとか探せば少しは安く買えますよ。
個人的にはバッテリーは国産メーカーのほうが良いと思ってます。
バスケス（バッテリー屋さん）とか知ってますか？
ググったらすぐ出てくると思いますけど。
その他、ヤフオクとか探せば少しは安く買えますよ。
個人的にはバッテリーは国産メーカーのほうが良いと思ってます。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 13:11:20 ID:g+rlGBsE
>>326
どうもありがとう。
バスケスってお店、ググってて見つけました。
確かに街の量販店なんかより全然安いですね。
これならわざわざ手間かけて国産向けの物取り付けるよりいいか？と思いました。
しかし年式が年式だけに色々出てきますね。
オーバーヒート気味になる、ハブベアリング、オルタネーター、パワステオイルを吹くなど。
あとエアコンも効かないし。
どうもありがとう。
バスケスってお店、ググってて見つけました。
確かに街の量販店なんかより全然安いですね。
これならわざわざ手間かけて国産向けの物取り付けるよりいいか？と思いました。
しかし年式が年式だけに色々出てきますね。
オーバーヒート気味になる、ハブベアリング、オルタネーター、パワステオイルを吹くなど。
あとエアコンも効かないし。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 21:14:39 ID:5RftwL00
ハンドルの革を貼り替えてもらいたくて外したいんですが、
デカイ６角レンチを使うボルトが緩まないんです。
無理するとなめそうで。
プロはインパクトとか使うんでしょうか？
デカイ６角レンチを使うボルトが緩まないんです。
無理するとなめそうで。
プロはインパクトとか使うんでしょうか？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 21:44:39 ID:1yQ9ktEz
国産車用バッテリーを載せてる人はいるよ。
ttp://www.gekigai.com/gekiyasu/kikaku/cobenz11.htm
ttp://www.gekigai.com/gekiyasu/kikaku/cobenz11.htm
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 21:47:37 ID:32nkFkzz
>>328
頑張って自力で外します。レンチの柄の短いのを腕力で回そうとするとなめそうに
なりまつ。柄を長ーく延長してやると何故かなめませんでつ。
ただしこの場合一人でやるにはハンドルロックをかけなければなりません。
ハンドルロックが壊れる可能性があるのでマニュアルではダメと言われていまつ。
でも、大丈夫だと思いまつ。
頑張って自力で外します。レンチの柄の短いのを腕力で回そうとするとなめそうに
なりまつ。柄を長ーく延長してやると何故かなめませんでつ。
ただしこの場合一人でやるにはハンドルロックをかけなければなりません。
ハンドルロックが壊れる可能性があるのでマニュアルではダメと言われていまつ。
でも、大丈夫だと思いまつ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 22:27:24 ID:5RftwL00
>>329
どうもありがとう。参考にさせてもらいます。
どうもありがとう。参考にさせてもらいます。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 00:56:03 ID:XyF4jlFV
>>328
80Nmでネジロック剤が塗られて締められてるんで、気をつけろよ。
80Nmでネジロック剤が塗られて締められてるんで、気をつけろよ。
334 ：名古屋の整備工場：04/11/25 02:58:53 ID:gRjKXmhS
＞＞３２７
部品は個人輸入されれば安く上がります。
部品は個人輸入されれば安く上がります。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 19:07:23 ID:UagDni1J
>>333
げ。そんなもん塗ってあるんですか。
556とかで少しは溶けるかな？
自分で整備されてるみなさん、部品調達はどこから？
あり○とう商事を使ってみようかと思ってますが
見積依頼して発注しないと次回の発注時に前回の
見積料金を請求されるってのが気になってます。
SJは部品番号記載して問い合わせても「ねーよ」
みたいな返事しか来なくて感じ悪かった。
個人輸入は英語もドイツ語もできないんで・・・
げ。そんなもん塗ってあるんですか。
556とかで少しは溶けるかな？
自分で整備されてるみなさん、部品調達はどこから？
あり○とう商事を使ってみようかと思ってますが
見積依頼して発注しないと次回の発注時に前回の
見積料金を請求されるってのが気になってます。
SJは部品番号記載して問い合わせても「ねーよ」
みたいな返事しか来なくて感じ悪かった。
個人輸入は英語もドイツ語もできないんで・・・
336 ：名古屋の整備工場：04/11/25 21:52:00 ID:gRjKXmhS
>>335
私は個人輸入です。因みに現在取り寄せ中の部品を国内調達しようとしたら
７万円位すると言われました。とんでもないと思い、ドイツとアメリカで
調べてみたところ、送料入れても国内の半分位で入手可能と分かりました。
為替の関係で今回はアメリカから取り寄せることとしました。
部品番号分かれば現地価格調べますﾖ。
私は個人輸入です。因みに現在取り寄せ中の部品を国内調達しようとしたら
７万円位すると言われました。とんでもないと思い、ドイツとアメリカで
調べてみたところ、送料入れても国内の半分位で入手可能と分かりました。
為替の関係で今回はアメリカから取り寄せることとしました。
部品番号分かれば現地価格調べますﾖ。
338 ：名古屋の整備工場：04/11/26 21:23:21 ID:G7GZ2mld
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 22:37:46 ID:zLM6k2+z
あぁ嬉しい、このあいだ190のスレ落ちたから...
今後ともご指導ご鞭撻よろしくお願い申し上げます。
今後ともご指導ご鞭撻よろしくお願い申し上げます。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 03:47:56 ID:/E7LVbpQ
冬前ですが、１９０Ｅにキャリアつけてる香具師いますか？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 15:33:54 ID:3SENnvBB
190E懐かしいな。AMGのホイールつけて、羽つけて。
2速発進のもさっと感がだるく街乗りに不向きだが、高速性能はずば抜けていた。
2速発進のもさっと感がだるく街乗りに不向きだが、高速性能はずば抜けていた。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 22:09:21 ID:P7gQjBIM
カッコイイくるまが売り出されていますよ～
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5086706
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5086706
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 23:07:05 ID:3U5FsZhI
344 ：ちょっと宣伝です：04/11/30 19:21:37 ID:5g37rqeD
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:38:42 ID:sH6eVoD3
190か、昔乗ってたよ、2.0のドノーマル。
それなりに苦労させられたけど、今振り返ってもほんといいクルマだった。
いいタマってまだあるのかねぇ、もしあるのならまた乗りたいよ。
それなりに苦労させられたけど、今振り返ってもほんといいクルマだった。
いいタマってまだあるのかねぇ、もしあるのならまた乗りたいよ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 13:01:52 ID:9BVRtd8B
190Ｅのいいたま・・・
それなりの買って、自分なりに仕上げる。
そのプロセスを楽しめるくらいじゃないと大変だろうねえ...
ディーラー整備ったって大名整備じゃないとだめだし
全ての交換記録が整備点検記録簿にのってるかというと疑問だし。
ちなみに、漏れはそれなりの
（エンジンオイルとＡＴオイルの交換歴が残っていてそこだけは良い整備状況だった。メカはほとんど手つかずかと予想されたがそのとおりだった。エンジンマウントは４気筒だからまだ効いていたかな？）
買ってから仕上げたが142万掛かった・・・
部品調達、安い工場探し、ヤフオク調達などしても掛かった。
エアコンはまだ手を付けてない。
九州の方に安い業者がある。190Ｅも1987年？あたりから結局日本製エアコンだから、それを引っ張ると安いらしい。
それなりの買って、自分なりに仕上げる。
そのプロセスを楽しめるくらいじゃないと大変だろうねえ...
ディーラー整備ったって大名整備じゃないとだめだし
全ての交換記録が整備点検記録簿にのってるかというと疑問だし。
ちなみに、漏れはそれなりの
（エンジンオイルとＡＴオイルの交換歴が残っていてそこだけは良い整備状況だった。メカはほとんど手つかずかと予想されたがそのとおりだった。エンジンマウントは４気筒だからまだ効いていたかな？）
買ってから仕上げたが142万掛かった・・・
部品調達、安い工場探し、ヤフオク調達などしても掛かった。
エアコンはまだ手を付けてない。
九州の方に安い業者がある。190Ｅも1987年？あたりから結局日本製エアコンだから、それを引っ張ると安いらしい。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 21:26:10 ID:nIeJtpVo
１４２万か、凄いなぁ。
よっぽどの思い入れが無ければ出来ないですね。
よっぽどの思い入れが無ければ出来ないですね。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 21:29:03 ID:PjMeDNod
「いい玉が欲しい」って言ってる奴等って大抵「何も手入れせずに暫く
乗って逃げ切れるクルマが欲しい」って意味で言ってるからな。
乗って逃げ切れるクルマが欲しい」って意味で言ってるからな。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 22:06:48 ID:X2WOHJAS
今度のボーナスでまた、そろそろ逝きそうな所に手を入れるよ。フューエルポンプ＆リレー
こないだはヘッド自分でやったけど、夜7時から朝3時まで掛かった・・・
こないだはヘッド自分でやったけど、夜7時から朝3時まで掛かった・・・
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:36:20 ID:zZA6aS6C
乗ってたよ、サッコプレート無しの2.0の白。W123のオプションのアルミ履いて。発進はモサかったけど雪のコーナーのバランスは中々でしたよ！コーナー入り口で逆振り入れてケツ流してもピシッと決まるし、友人のレクサスLS400よりコーナーバランスは良かったなぁ～
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 20:02:57 ID:Fd4k5UWy
190と俺のFC3Sでどっちが故障多いの？
FCと同じくらいの故障率で燃費がFCより良いならセカンドカーとして購入したいのですが
FCと同じくらいの故障率で燃費がFCより良いならセカンドカーとして購入したいのですが
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 20:28:25 ID:mS+1t32J
へえ、お大尽だな、部品の価格は不問なわけね。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 20:47:06 ID:Fd4k5UWy
>>353
中古自動車部品のネットワークに加盟してるし部品屋にもコネあるから無問題
中古自動車部品のネットワークに加盟してるし部品屋にもコネあるから無問題
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 21:13:58 ID:FvkD4FG1
お前のFC3Sの故障率がどれくらいなのかは、お前以外わからんだろｗ乗り方にもよるし。
でも190の方が部品寿命短いのは確実だろうな。車体寿命は逆だと思うが。
でも190の方が部品寿命短いのは確実だろうな。車体寿命は逆だと思うが。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:25:08 ID:H6H2Lm/t
中古部品でも国産の新品より高いぞ。
車体寿命が長いったって単にモノコックが丈夫というだけであとは
やたらと何もかも「消耗」しまくる代物だぞ。やめとけ、ＦＣと並べるなら
ファミリアあたりがお似合いだぞ。
車体寿命が長いったって単にモノコックが丈夫というだけであとは
やたらと何もかも「消耗」しまくる代物だぞ。やめとけ、ＦＣと並べるなら
ファミリアあたりがお似合いだぞ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 16:35:15 ID:HYkSQOqh
ファミリアって凄い丈夫だしｗ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：04/12/04 18:57:53 ID:RgffUFbR
昔のヤナセは、部品交換すると古い部品をひとつひとつ青い箱（新品の）に
入れて客に返してた。客は捨てるだけなんだけど、部品の一つ一つがやけに
ごつくて重いのに感心した。
フロントパネルの空気吹き出し口のプラスチックルーバーとかも
ズッシリとした肉厚で、「こういうの積み重ねてけば高くなるわな」
と納得させられた
現行のはどうなんだろう？？
入れて客に返してた。客は捨てるだけなんだけど、部品の一つ一つがやけに
ごつくて重いのに感心した。
フロントパネルの空気吹き出し口のプラスチックルーバーとかも
ズッシリとした肉厚で、「こういうの積み重ねてけば高くなるわな」
と納得させられた
現行のはどうなんだろう？？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 20:16:58 ID:2qOA6wA7
>>358
今のヤナセではそれはしないね。
俺の頼んでる整備工場では、修理完了後に引き取りに行くと、「これを換えたんですよ」って
交換した部品を見せてくれる。ブレーキパッドとかＡＴのディスクジョイントとか。
見ると確かに磨り減っているから、なるほどと思う。
今のヤナセではそれはしないね。
俺の頼んでる整備工場では、修理完了後に引き取りに行くと、「これを換えたんですよ」って
交換した部品を見せてくれる。ブレーキパッドとかＡＴのディスクジョイントとか。
見ると確かに磨り減っているから、なるほどと思う。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 22:07:51 ID:no02utXU
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 22:10:37 ID:C17ZHFEx
でも一部の詐欺ショップでは、やんない
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 22:14:06 ID:/IC/lr6f
190Eはなんで減ってるんでしょうか？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 23:15:26 ID:/G+HHDfj
数が？
自然の物理法則だよ...
自然の物理法則だよ...
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 01:05:22 ID:tBHBFtaP
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 13:40:36 ID:3sFoQEeD
しかし、車の完成度から行くとＷ124よりＷ201なんだよね。
昔のNAVIのダイナミックセーフティテストで絶賛されたのは190Ｅ。
124はリアサスのセッティングが今一・・・
でもイバリとうかデカイというか、車格でどうしても124人気です。
そんなに大柄な人が後席に乗らなければ201最強。
つことはほとんどの人にとって201最強なんだけどな～
漏れの201フロントまわりブッシュ全交換、コニスポーツショックいれたらハンドルフィールがスゲー良くなってビックリ！
アイドラーブッシュが効いたのかな？
それともストラットマウント？
今さらに味をしめてフロントのベアリング交換中！
いかんなあ、190の魔力に魅せられてる。
まあ、安全な車だから
動的にも静的にも、投資しても見合うかなと・・・
昔のNAVIのダイナミックセーフティテストで絶賛されたのは190Ｅ。
124はリアサスのセッティングが今一・・・
でもイバリとうかデカイというか、車格でどうしても124人気です。
そんなに大柄な人が後席に乗らなければ201最強。
つことはほとんどの人にとって201最強なんだけどな～
漏れの201フロントまわりブッシュ全交換、コニスポーツショックいれたらハンドルフィールがスゲー良くなってビックリ！
アイドラーブッシュが効いたのかな？
それともストラットマウント？
今さらに味をしめてフロントのベアリング交換中！
いかんなあ、190の魔力に魅せられてる。
まあ、安全な車だから
動的にも静的にも、投資しても見合うかなと・・・
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 15:30:10 ID:JrV4eVD6
ヲイラはW201は後ろが狭いんでW124…、と思ったら高かったので
W126にした。なんでE280が300SEの数倍するんだ…
W126にした。なんでE280が300SEの数倍するんだ…
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 23:39:13 ID:3KjjTSWD
まあ、相撲取りと同居するつもりは無いから190Ｅが狭い日本でベスト
それ以上は見栄・・・
ただＷ124はイカスと思う。ただし、人気高くて実質が伴わないべ。
それ以上は見栄・・・
ただＷ124はイカスと思う。ただし、人気高くて実質が伴わないべ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:42:16 ID:iBxEW8w6
ハンドルがでけぇ。
スポーツラインだから39cmだけどやっぱでけぇ。
36じゃメーターが見えない。
何かお勧めないっすか？
木は嫌いです。
スポーツラインだから39cmだけどやっぱでけぇ。
36じゃメーターが見えない。
何かお勧めないっすか？
木は嫌いです。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 04:06:40 ID:BwVtN6Da
>>368
エアバッグ無しの'87当時のAMGのハンドル付けてるけど、メーターもちゃんと見えるし皮巻きだし良いとおもうよ。
探せばまだデッドストック持ってるとこあるらしいし、中古の程度のいいものでも手頃な値段だし。
エアバッグ無しの'87当時のAMGのハンドル付けてるけど、メーターもちゃんと見えるし皮巻きだし良いとおもうよ。
探せばまだデッドストック持ってるとこあるらしいし、中古の程度のいいものでも手頃な値段だし。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 06:18:09 ID:JFpO2+Zy
漏れ、ロリンザー38パイだが、見えない・・・
スピードメータの遵法速度ちょっと上あたりから見えないのが辛い。
（一度これで免停食らった）
タコも見えないよな～
シートバックを起こすタイプだからだろうか？
もちろん、椅子は一番低く設定してる。
背は高くないんだけど・・・
ちょっとハンドル位置低すぎるよね
スピードメータの遵法速度ちょっと上あたりから見えないのが辛い。
（一度これで免停食らった）
タコも見えないよな～
シートバックを起こすタイプだからだろうか？
もちろん、椅子は一番低く設定してる。
背は高くないんだけど・・・
ちょっとハンドル位置低すぎるよね
レスサンクスです！
見える見えないで別れちゃってますね。
>>369
AMGのは38でしたっけ？39？
新品で手に入るなら、それいいなー。
>>370
38で見えないっすか？太いのかな？
ハンドルの高さはオレは丁度良いっす。
ロリンザーのって、どんなデザインでしたっけ？
見える見えないで別れちゃってますね。
>>369
AMGのは38でしたっけ？39？
新品で手に入るなら、それいいなー。
>>370
38で見えないっすか？太いのかな？
ハンドルの高さはオレは丁度良いっす。
ロリンザーのって、どんなデザインでしたっけ？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 19:48:58 ID:ia+kvDsM
１９０Ｅ ２.６ですが、走行中ブレーキをかけて、ミッションがシフトダウン
する時、デフ辺りから『ポコーン』と鉄の缶を叩いた様な音がします。
デフのマウントが劣化していると思い、部品を発注すると既に供給が終了して
いる、との事でした。
デフのバックラッシュが過大なのでしょうか？
どなたか不調の原因、修理をする方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、
ご教示願います。
する時、デフ辺りから『ポコーン』と鉄の缶を叩いた様な音がします。
デフのマウントが劣化していると思い、部品を発注すると既に供給が終了して
いる、との事でした。
デフのバックラッシュが過大なのでしょうか？
どなたか不調の原因、修理をする方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、
ご教示願います。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 20:16:51 ID:W8n0BDk+
190あたりで既に「供給終了」なんてことがあるの？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 22:48:28 ID:ThyfKowX
ミッションマウントでしょ？
普通にヤフオクあたりで安く売ってるよ。
普通にヤフオクあたりで安く売ってるよ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 23:01:24 ID:jfBDYQxk
きちんと診断もせずに部品発注するんですねｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 00:36:27 ID:gzojcSyD
>>373さん
そうなんですよ。某ＳＪに問い合わせたら、そのような返事が来ました。
>>374さん
>>ミッションマウントでしょ？
ミッションマウントではありません。
デフケースをサブフレームに結合している所のマウントです。
>>375さん
どうせ10年落ちの車なんで、「怪しい所は替えてしまおう」というのが
私の考えです。勿論コストとの兼ね合いもありますから、何でも、と言う
訳ではありませんが。
（マウントブッシュみたいな類はどうせ安価か？と思いまして。）
そうなんですよ。某ＳＪに問い合わせたら、そのような返事が来ました。
>>374さん
>>ミッションマウントでしょ？
ミッションマウントではありません。
デフケースをサブフレームに結合している所のマウントです。
>>375さん
どうせ10年落ちの車なんで、「怪しい所は替えてしまおう」というのが
私の考えです。勿論コストとの兼ね合いもありますから、何でも、と言う
訳ではありませんが。
（マウントブッシュみたいな類はどうせ安価か？と思いまして。）
377 ：↑補記：04/12/09 00:38:33 ID:gzojcSyD
書き忘れましたが、Ａ/Ｔ、Ｅ/Ｇマウント、コンパニオンディスクは、交換済み
です。
です。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 17:34:25 ID:LOUNe5TW
他モデルの流用はききませんか？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 18:23:44 ID:ZkD5YHki
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:54:11 ID:XFxYG+E9
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 01:28:42 ID:o6s/HJKu
>>380さん
そうですね。いつもＳＪしか使ったことがなかったので。
ＡＳとかで聞いてみます。
未確認ですが、Ｗ２０１はデフマウント自体が存在しないとか？？
また、色々なＨＰで調べてみた症状からすると、バックラッシュ過大の可能性が
あるかもしれません。ただ、総走行距離３万４千と、少ないからその可能性は？
だったのですが。
そうですね。いつもＳＪしか使ったことがなかったので。
ＡＳとかで聞いてみます。
未確認ですが、Ｗ２０１はデフマウント自体が存在しないとか？？
また、色々なＨＰで調べてみた症状からすると、バックラッシュ過大の可能性が
あるかもしれません。ただ、総走行距離３万４千と、少ないからその可能性は？
だったのですが。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 15:35:59 ID:TW2asy9g
>>371
運転姿勢や体長でかわるからね...
運転姿勢や体長でかわるからね...
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 03:24:34 ID:cmlBaVND
ハンドルを切ったとき、フロアの中心部の下からゴロゴロという音がするようになりました。
助手席に人が乗っている場合、非常に顕著で、こりゃあ一体なんだろうと思ってます。
気持ち悪いので週明けには整備に出しますが、同じトラブルにあった人って
いますか？
助手席に人が乗っている場合、非常に顕著で、こりゃあ一体なんだろうと思ってます。
気持ち悪いので週明けには整備に出しますが、同じトラブルにあった人って
いますか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 10:40:29 ID:pzi4QfhD
>382
おまいさんは体長を測られたことがあるのか...
おまいさんは体長を測られたことがあるのか...
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:04:15 ID:JjN9JuxI
身長のことだよ...
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:30:34 ID:S3vIM7Gu
>>380さん
ＡＳに見積依頼しましたら、在庫僅少ながらありました。
でも品名は、デフマウントではなく、ワッシャーとなっていました。
あんなにブ厚くてもワッシャー？
１９０のデフは後ろのボルトとコンパニオンプレートとの接続部付近のワッシャー
をかませたボルトの２箇所支持なんですね。
最近、ＥＰＣ入手してようやく判りました。
取り敢えず買って交換してみます。￥５００でした。
送料の方が高いけど、気にしない（笑）
ＡＳに見積依頼しましたら、在庫僅少ながらありました。
でも品名は、デフマウントではなく、ワッシャーとなっていました。
あんなにブ厚くてもワッシャー？
１９０のデフは後ろのボルトとコンパニオンプレートとの接続部付近のワッシャー
をかませたボルトの２箇所支持なんですね。
最近、ＥＰＣ入手してようやく判りました。
取り敢えず買って交換してみます。￥５００でした。
送料の方が高いけど、気にしない（笑）
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 16:05:35 ID:txFJ/TjZ
ちきい
388 ：386：04/12/17 19:01:17 ID:D2dFVmE1
デフを支持しているワッシャー、本日届きました。
ブッシュでなく、アルミのカラーでした。
という事は、異音の元は、恐らくギア本体か、
コンパニオンプレートです。
近ぢかオイル交換してみて様子みます。
ブッシュでなく、アルミのカラーでした。
という事は、異音の元は、恐らくギア本体か、
コンパニオンプレートです。
近ぢかオイル交換してみて様子みます。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 23:21:39 ID:LN5Zczvj
マフラーって可能性は・・・ないな
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 23:52:30 ID:WQosAlz6
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 20:43:59 ID:cAfueSx6
ちきい
392 ：372：04/12/19 22:45:38 ID:8FCiFSR7
デフオイル替えてもシフトダウン時の音が止まりません。
デフ側のコンパニオンディスクも大丈夫そうでした。
Ｅ/Ｇ、Ａ/Ｔマウント、Ａ/Ｔ側のディスクも替えてあるし・・・。
う～ん異音の原因が判らない・・・。
デフ側のコンパニオンディスクも大丈夫そうでした。
Ｅ/Ｇ、Ａ/Ｔマウント、Ａ/Ｔ側のディスクも替えてあるし・・・。
う～ん異音の原因が判らない・・・。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:15:19 ID:6YTXMMCp
エボⅠほしい、古いのになぜかすごくかっこいい。
エボⅡはちょっと派手すぎかな。
エボⅡはちょっと派手すぎかな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:07:11 ID:KgEKB9lC
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:21:02 ID:BYzPheGY
>>392
とても失礼なんですが
> Ｅ/Ｇ、Ａ/Ｔマウント、Ａ/Ｔ側のディスクも替えてあるし・・・。
組み方に間違いはありませんよね？
どこかで何かが干渉してるんじゃないか、なんて思ったけど
だったら段差でも鳴るでしょうし・・・やっぱ違うか。
とても失礼なんですが
> Ｅ/Ｇ、Ａ/Ｔマウント、Ａ/Ｔ側のディスクも替えてあるし・・・。
組み方に間違いはありませんよね？
どこかで何かが干渉してるんじゃないか、なんて思ったけど
だったら段差でも鳴るでしょうし・・・やっぱ違うか。
396 ：372：04/12/21 01:17:59 ID:UrEyEZM3
395さん
ありがとうございます。
段差とかでは音はしないのですが、そうですね、
その可能性も考えられまよすね～。
もう一度チェックしてみます。
ありがとうございます。
段差とかでは音はしないのですが、そうですね、
その可能性も考えられまよすね～。
もう一度チェックしてみます。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 10:27:05 ID:Hqdmtglo
モチュール、レッドラインは最高にいいらしいが・・・
190に100％化学合成入れてる方いますか？
粘度は10Ｗ40ですか？15Ｗ50？
漏りませんか？
190に100％化学合成入れてる方いますか？
粘度は10Ｗ40ですか？15Ｗ50？
漏りませんか？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 22:07:02 ID:Ok/+uo22
>>397
以前、100％化学合成を入れていました。粘度は10W40だったかな、覚えてないです。
やっぱり、エンジンの吹け上がりと回転がスムーズな印象がありました。
でも、減りが凄いし、すぐ汚れるので結局３ヶ月くらいで交換しました。
馴染みの工場に聞いたら、普通のオイルの方が１９０とのバランスは良いみたいね。
以前、100％化学合成を入れていました。粘度は10W40だったかな、覚えてないです。
やっぱり、エンジンの吹け上がりと回転がスムーズな印象がありました。
でも、減りが凄いし、すぐ汚れるので結局３ヶ月くらいで交換しました。
馴染みの工場に聞いたら、普通のオイルの方が１９０とのバランスは良いみたいね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 22:36:42 ID:WIH2EVwg
うーん、バランスと言われると、かえす言葉がないですねぇ
鉱物油のイイヤツが定番ですね・・・
でもレッドラインあたりだとヤフオクで安いから入れてみたいね！
ちょっと固めにしてね！
減りが凄いというのは、やっぱりオイルで冷却するとかそういう設計思想なのかな？
漏れは無かったですか？
（ちなみに、私は前オーナーモチュールいれててモレモレで速攻鉱物油にしたけど、フィールが忘れられない...）
鉱物油のイイヤツが定番ですね・・・
でもレッドラインあたりだとヤフオクで安いから入れてみたいね！
ちょっと固めにしてね！
減りが凄いというのは、やっぱりオイルで冷却するとかそういう設計思想なのかな？
漏れは無かったですか？
（ちなみに、私は前オーナーモチュールいれててモレモレで速攻鉱物油にしたけど、フィールが忘れられない...）
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 02:11:10 ID:pr4nkZPN
100％鉱物油なエンジンオイルなんて、よっぽどエンスーな店しか置いてない希ガス。
半化学合成油が一般的かと。
半化学合成油が一般的かと。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 17:07:26 ID:I6rwjp//
ワコーズのフォーシーティーをいつも入れてるけど漏れもないし特に減りが早い事もないなあ。
いちどリフレッシュのために１０万キロでフルオーバーホールしてあるからかな？
ちなみに今１３万キロちょっとくらい。
いちどリフレッシュのために１０万キロでフルオーバーホールしてあるからかな？
ちなみに今１３万キロちょっとくらい。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 00:50:28 ID:TBZWPV9A
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 14:40:59 ID:ERI1Fo7x
ＥＶＯⅡ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 20:58:48 ID:GB/xtidI
漏るでしょ？モレモレ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:31:29 ID:a9vYqm3o
うちのもフォーシーティー使ってるよ、3000Km毎に交換してる。
まだ一度もオイル漏れはした事ない。
190E AMG3,2なんでなんか違うのかもしれないけど。
まだ一度もオイル漏れはした事ない。
190E AMG3,2なんでなんか違うのかもしれないけど。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:53:25 ID:NgI1y9sR
ガスケットの材質が違ったりするんかね？
漏れてない190なんて見た事ないカモ
漏れてない190なんて見た事ないカモ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:15:02 ID:ce6FMYT3
ところでエンジンオイル変えたら、工場の人が親切で、「エンジンの汚れをきれいにする添加剤」を
入れてくれたんだけど、こういうのって効果あるんでしょうか？
なんか添加剤とか大嫌いなので、一瞬ショックを受けたけど、
そこは信頼している工場なので、良いのかもしれないと思って。
入れてくれたんだけど、こういうのって効果あるんでしょうか？
なんか添加剤とか大嫌いなので、一瞬ショックを受けたけど、
そこは信頼している工場なので、良いのかもしれないと思って。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 09:50:55 ID:4fBmrA8S
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 20:36:28 ID:Hi0xMu1V
ぢゃあさあ、粘度を15Ｗ50とかにすれば、100％化学合成オイルでも漏れないわけ？
20Ｗ50でも良いけど・・・
20Ｗ50でも良いけど・・・
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 21:53:10 ID:5kJfbliP
>>409
オイルの粘度と漏れ難さ（浸透度）とは関係ありません。
100％化学合成油を使ってて、合わせ目から漏れる場合は、
・パッキンが100%化学合成油とあってない
・パッキンが痩せた
・合わせ目の部分に傷が付いてる（隙間が開いてる）
のどれか。
エンジンオイルに混ぜて、オイル漏れを止めるっつーケミカルが
あるけど、気休め程度と割り切らないとダメポ。
オイルの粘度と漏れ難さ（浸透度）とは関係ありません。
100％化学合成油を使ってて、合わせ目から漏れる場合は、
・パッキンが100%化学合成油とあってない
・パッキンが痩せた
・合わせ目の部分に傷が付いてる（隙間が開いてる）
のどれか。
エンジンオイルに混ぜて、オイル漏れを止めるっつーケミカルが
あるけど、気休め程度と割り切らないとダメポ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 17:16:53 ID:w+EIE6yh
すると、190のパッキンはダメでつか・・・
まあ、皆古い車なんだけどが...
まあ、皆古い車なんだけどが...
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 17:41:57 ID:YSLWe0Tj
さすがに190の時代でパッキンが合成油と合ってないとかはないだろ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 08:29:16 ID:pdJFfFUe
いや、エステル系の合成油なら
パツキンには良くないだろう。
パツキンには良くないだろう。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 12:53:48 ID:DjlEk1cI
OIL漏れが始まる
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 16:03:45 ID:j3XMFHK8
>>413
レッドラインやモチュールは、ポリオールエステルだから良いの？
レッドラインやモチュールは、ポリオールエステルだから良いの？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 02:42:09 ID:ZKRlI/fC
こんなスレがあったとはｗ
205/50/16履いてるんだけど205/55/16って大丈夫？
205/50/16履いてるんだけど205/55/16って大丈夫？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 02:59:37 ID:Kna6H7LO
やっと、念願の１９０オーナーになれた！！
初外車が１９０ってのもアレなんだが、、、。
こんな古い車なのに 今まで乗った車よりも乗りごごちが凄くカッチリしててるのに驚き！
流石、ベンツマジック！、、ってかベンツ購入で浮かれてるからかな？
初外車が１９０ってのもアレなんだが、、、。
こんな古い車なのに 今まで乗った車よりも乗りごごちが凄くカッチリしててるのに驚き！
流石、ベンツマジック！、、ってかベンツ購入で浮かれてるからかな？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 03:17:55 ID:ZKRlI/fC
そういやこのスレデビューなんで、最近の交換場所
先日ヤナセにて
・オルタネータ
・フロントディスク2枚（パッドは余ってたのでそのまま）
・Vベルト
を交換
純正は高いのでIPSから取り寄せた物でやりました
工賃3万
部品4万
オルタの交換が6千円だったのでちょっとビックリしました
先日ヤナセにて
・オルタネータ
・フロントディスク2枚（パッドは余ってたのでそのまま）
・Vベルト
を交換
純正は高いのでIPSから取り寄せた物でやりました
工賃3万
部品4万
オルタの交換が6千円だったのでちょっとビックリしました
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 14:04:34 ID:Ro0IU60T
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 14:34:16 ID:oSdpAMch
>>419>>420
ｻﾝｸｽｺ
純正 185/65/15 に 195/65/15 履かせてる人もいるみたいだから
計算的には履けそうな気もします
けど
AMGバンパーなのでフロントバンパーの端が当たりそう･･･
タイヤの試着って出来ないのかしら？ｗ
ｻﾝｸｽｺ
純正 185/65/15 に 195/65/15 履かせてる人もいるみたいだから
計算的には履けそうな気もします
けど
AMGバンパーなのでフロントバンパーの端が当たりそう･･･
タイヤの試着って出来ないのかしら？ｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 16:30:01 ID:gu6ok6vG
前期のAMG3,2だけど16-8Jオフセット35のホイールに
205/55-16 R225/50-16履いてるよ。
4人乗った時とかに段差こえて曲がるとちょっとあたるけど
普段ほとんど1人でしか乗らないから問題無し。
足はH&Rサスとビルのショートストロークダンパーに換えてる。
あとフェンダーのつめは加工してる。
205/55-16 R225/50-16履いてるよ。
4人乗った時とかに段差こえて曲がるとちょっとあたるけど
普段ほとんど1人でしか乗らないから問題無し。
足はH&Rサスとビルのショートストロークダンパーに換えてる。
あとフェンダーのつめは加工してる。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：04/12/29 17:02:32 ID:rLGXr3AQ
>>417
おめでとうございます。
維持して乗り続けていっても裏切られないと思いますよ。
風邪引いて熱っぽい時でも、仕事の後で疲労困憊でも
運転してるとホッと信頼できるヤツという感じ。
独車だけどデザインはイタリア人ブルーノサッコで
特に、テールにかけて絞っていくシンプルなラインが
秀逸。椅子も、コイルバネとヤシマットを仕込んだ
「見えないところに」コストかけた古きよき時代のもの。
ちなみに椅子はノーマルでもレカロ製ですね。
２速発進がいやでどうしても１速発進したい時は
Ｄ→Ｎ→Ｄと一回Ｎかますと１速発進します。
裏技としてどうぞ。
おめでとうございます。
維持して乗り続けていっても裏切られないと思いますよ。
風邪引いて熱っぽい時でも、仕事の後で疲労困憊でも
運転してるとホッと信頼できるヤツという感じ。
独車だけどデザインはイタリア人ブルーノサッコで
特に、テールにかけて絞っていくシンプルなラインが
秀逸。椅子も、コイルバネとヤシマットを仕込んだ
「見えないところに」コストかけた古きよき時代のもの。
ちなみに椅子はノーマルでもレカロ製ですね。
２速発進がいやでどうしても１速発進したい時は
Ｄ→Ｎ→Ｄと一回Ｎかますと１速発進します。
裏技としてどうぞ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 17:23:37 ID:Ro0IU60T
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：04/12/30 01:07:31 ID:ujcdnGQZ
↑そうでした。Ｄ→２→Ｄです。手前に一回ですね。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 01:31:20 ID:bwB9Os8b
うちのは手前に一回だとD→３→Dですた。
>>423
あっありがとうございます！
＞風邪引いて熱っぽい時でも、仕事の後で疲労困憊でも
＞運転してるとホッと信頼できるヤツという感じ。
おっしゃるとおりだと思いました。
シートに座って、ハンドル握って、ボンネットのふくらみを見ると、
凄く落ち着きますし、
動いてからの静粛性も頼れる相棒の演出に１役かってますよね。
長く乗れるようにいたわります。
>>424>>425>>426
アドバイスありがとうございます。
最初２速発進のダルな感じが気になりましたが、
私、雪国に住んでいるので、意外に２速発進が良好かなって思いました。
雪解けたら試してみます。
あっありがとうございます！
＞風邪引いて熱っぽい時でも、仕事の後で疲労困憊でも
＞運転してるとホッと信頼できるヤツという感じ。
おっしゃるとおりだと思いました。
シートに座って、ハンドル握って、ボンネットのふくらみを見ると、
凄く落ち着きますし、
動いてからの静粛性も頼れる相棒の演出に１役かってますよね。
長く乗れるようにいたわります。
>>424>>425>>426
アドバイスありがとうございます。
最初２速発進のダルな感じが気になりましたが、
私、雪国に住んでいるので、意外に２速発進が良好かなって思いました。
雪解けたら試してみます。
428 ：EVO乗り：05/01/01 19:56:00 ID:oTO9NgPx
ＥＶＯ乗りです。わかる範囲で答えます。質問どうぞ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/02 11:08:29 ID:W+iAFeMQ
EVOって国産ハイパワー車の煽られたりしないっすか？
私2.3-16改211馬力ですが、ちょことまえの国産スポーツといわれる車に張り付かれることが多々ありました。
それがいやでトランクごと素のトランクへエンブレムレスで交換しました。
そうしたら張り付かれる前に横から抜いていってくれます。
それをあとから追っかけるのがオッさんながら楽しくなっています。
私2.3-16改211馬力ですが、ちょことまえの国産スポーツといわれる車に張り付かれることが多々ありました。
それがいやでトランクごと素のトランクへエンブレムレスで交換しました。
そうしたら張り付かれる前に横から抜いていってくれます。
それをあとから追っかけるのがオッさんながら楽しくなっています。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 12:25:29 ID:w055X4c5
最近、加速時にビリビリとなんかがビビるような音がする。
たぶん下回りからだと思われ。
なんか遮熱板とかビビってるのかなぁ。経験ある人いますか？
あと減速時にキュキュキュとベルトが鳴く・・・
なんかボロさ満点の９３’１９０Ｅ ２.３乗りです。
たぶん下回りからだと思われ。
なんか遮熱板とかビビってるのかなぁ。経験ある人いますか？
あと減速時にキュキュキュとベルトが鳴く・・・
なんかボロさ満点の９３’１９０Ｅ ２.３乗りです。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 12:38:31 ID:TVFp9ps7
432 ：EVO乗り：05/01/02 23:12:05 ID:LTLBwzFk
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 13:45:53 ID:+2wGMnsl
＞EVO乗り様
EVO1ですか？EVO２ですか？
質問君になってもいいですか？
EVO1ですか？EVO２ですか？
質問君になってもいいですか？
434 ：EVO乗り：05/01/03 18:26:52 ID:TcMrguqy
>>433
EVO2です。
EVO2です。
435 ：EVO乗り：05/01/03 18:47:48 ID:TcMrguqy
436 ：433：05/01/03 20:03:49 ID:+2wGMnsl
わーい！レスありがとうございます！
EVOⅡのような過激なレースカーのイメージが
ここまで直結しているセダン…
もうこんな車出てこないでしょうね。
↓このようなイメージしちゃうんですけど
ttp://www.tuningklub.cz/gallery.php?akce=ukaz&media_id=3505
ノーマルで乗ってらっしゃるのですか？
それともレース？
EVOⅡのような過激なレースカーのイメージが
ここまで直結しているセダン…
もうこんな車出てこないでしょうね。
↓このようなイメージしちゃうんですけど
ttp://www.tuningklub.cz/gallery.php?akce=ukaz&media_id=3505
ノーマルで乗ってらっしゃるのですか？
それともレース？
437 ：EVO乗り：05/01/03 20:48:05 ID:TcMrguqy
ほぼフルノーマルです。ノーマルでのコンディション維持で手一杯です。
438 ：433＠質問君：05/01/04 08:16:49 ID:wD4ykTO1
EVO乗り様の愛車は何色なんですか？
コンディション維持で手一杯って事から察するに
メンテ朕やランニングコストは高額になっちゃうのかなぁ
コンディション維持で手一杯って事から察するに
メンテ朕やランニングコストは高額になっちゃうのかなぁ
439 ：EVO乗り：05/01/04 09:48:59 ID:a+tSUHDB
>>433
EVO2の純正色はブルーブラックのみです。なので、自分のもブルブラです。
ネットの画像以外で、他の色は見たことないです。
メンテは通常の１６Vに比べて、専用部品のパーツ代が高いくらいだけど、
１５年前の車ですからね、色々ありますね。
EVO2の純正色はブルーブラックのみです。なので、自分のもブルブラです。
ネットの画像以外で、他の色は見たことないです。
メンテは通常の１６Vに比べて、専用部品のパーツ代が高いくらいだけど、
１５年前の車ですからね、色々ありますね。
440 ：433＠質問君：05/01/04 11:46:21 ID:wD4ykTO1
EVO乗り様～詳細ありがとうですー。
2年前に関東の某工場でイエローに塗り替えのEVO2
を見ました。峠を攻めてると工場オーナーが語って
くれました。純正色はブルーブラックなんですね。
いいなぁ。やはりMT関連のパーツは劣化が
早いのでしょうか？500台中何台が生きてるのかなぁ。
これぐらいの値段が相場ですか？↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55035081
2年前に関東の某工場でイエローに塗り替えのEVO2
を見ました。峠を攻めてると工場オーナーが語って
くれました。純正色はブルーブラックなんですね。
いいなぁ。やはりMT関連のパーツは劣化が
早いのでしょうか？500台中何台が生きてるのかなぁ。
これぐらいの値段が相場ですか？↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55035081
441 ：EVO乗り：05/01/04 13:51:48 ID:a+tSUHDB
イエローEVOですか、初めて聞きました。（EVO”仕様”が多いのも事実）
MTはゲトラクですが、特にメンテで困ってません、ATより楽だと思います。
５００台のうち、相当残ってると思います。多分国内で、正規、並行含め４～５０台
有ると思われます。また相場ですが、お店売りはこの程度みたいですね、（高いと思いますが）
個人売買ではとてもこんな相場では無いと思いますが。（程度如何でしょうが）
MTはゲトラクですが、特にメンテで困ってません、ATより楽だと思います。
５００台のうち、相当残ってると思います。多分国内で、正規、並行含め４～５０台
有ると思われます。また相場ですが、お店売りはこの程度みたいですね、（高いと思いますが）
個人売買ではとてもこんな相場では無いと思いますが。（程度如何でしょうが）
442 ：433＠質問君：05/01/04 14:05:44 ID:wD4ykTO1
EVO乗り様～レスありがとうー
EVOは仕様が多いんですか？見分け方とかあるんでしょうか？
個人売買で練っていこうかな｡｡｡｡
EVOは仕様が多いんですか？見分け方とかあるんでしょうか？
個人売買で練っていこうかな｡｡｡｡
443 ：EVO乗り：05/01/04 18:01:01 ID:a+tSUHDB
>>442
見分け方ですが、一番確かなのはエンジンのNoを確認することでしょう。
ブロックに刻印があります。末尾９９２がEVO２エンジンです（うろ覚え）
またボンネットを開けるとラジエター前の型式が書かれたプラック板に”EVOⅡ”
と型式が書かれています。あと色々有りますが、RrウイングがEVOはアルミ製なので
FRP製のものが付いているのは、”仕様”の可能性ありかと・・
見分け方ですが、一番確かなのはエンジンのNoを確認することでしょう。
ブロックに刻印があります。末尾９９２がEVO２エンジンです（うろ覚え）
またボンネットを開けるとラジエター前の型式が書かれたプラック板に”EVOⅡ”
と型式が書かれています。あと色々有りますが、RrウイングがEVOはアルミ製なので
FRP製のものが付いているのは、”仕様”の可能性ありかと・・
444 ：433＠質問君：05/01/04 20:37:52 ID:wD4ykTO1
EVO乗り様～詳細ありがとうですー。
見分け方はわかりましたー。
あと仕様とは、排気音や加速も
段違いなんでしょうか？
見分け方はわかりましたー。
あと仕様とは、排気音や加速も
段違いなんでしょうか？
445 ：EVO乗り：05/01/05 07:24:05 ID:xyNgvRX9
>>444
自分は他の１６Vと比較したことは有りませんので、責任ある発言は出来ませんが、
経験豊富なEVO先輩がおっしゃるには、
高回転がおいしい ２．３－１６V
トルクで走る ２．５－１６V
それを兼ね備えた EVO２
とのことです。
確かに、４５００RPMから回転が速まり、７５００RPM辺りまで一気に回りきります。
（レッドの７７００まで回りますが、トルクは下降気味かな）
加速自体、他の１６Vと比べて段違いと言うほど速くないとは思います（車重が重いので）
音はアイドリングはそんなにうるさくないですが、低周波主体で、ボーボー言ってます。
５０００から上は、結構快音ですが、ボリュームは適度な範囲です。
いろんなEVO乗りと話をしますが、皆さんの中で、外観は賛否両論ですが、乗った時の、４輪ハイドロの乗り味
ボディ剛性、エンジンのスムーズかつレスポンスの良さなどのトータルバランスは皆さん良いと意見が一致するところです。
EVO2は、見た目と乗るとではかなり違う車で、乗るとバランスの取れた高速GTカーですよ。
結構繊細な乗り味です。でわ。
自分は他の１６Vと比較したことは有りませんので、責任ある発言は出来ませんが、
経験豊富なEVO先輩がおっしゃるには、
高回転がおいしい ２．３－１６V
トルクで走る ２．５－１６V
それを兼ね備えた EVO２
とのことです。
確かに、４５００RPMから回転が速まり、７５００RPM辺りまで一気に回りきります。
（レッドの７７００まで回りますが、トルクは下降気味かな）
加速自体、他の１６Vと比べて段違いと言うほど速くないとは思います（車重が重いので）
音はアイドリングはそんなにうるさくないですが、低周波主体で、ボーボー言ってます。
５０００から上は、結構快音ですが、ボリュームは適度な範囲です。
いろんなEVO乗りと話をしますが、皆さんの中で、外観は賛否両論ですが、乗った時の、４輪ハイドロの乗り味
ボディ剛性、エンジンのスムーズかつレスポンスの良さなどのトータルバランスは皆さん良いと意見が一致するところです。
EVO2は、見た目と乗るとではかなり違う車で、乗るとバランスの取れた高速GTカーですよ。
結構繊細な乗り味です。でわ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 01:07:23 ID:8chX1T0w
EVO乗り様
鬼のように効くブレーキは？
2.3-16MT乗りです。EVO、 EVO-AMG EVO2、とどれも運転したことは
ありますがブレーキの違いには参りました。全体にノーマルEVO(変な
表現ですが)は素の2.5と比べてそんなに違わなかったと記憶してます。
数少ない2.5のMTも乗せてもらったことは有るのですが・・・
鬼のように効くブレーキは？
2.3-16MT乗りです。EVO、 EVO-AMG EVO2、とどれも運転したことは
ありますがブレーキの違いには参りました。全体にノーマルEVO(変な
表現ですが)は素の2.5と比べてそんなに違わなかったと記憶してます。
数少ない2.5のMTも乗せてもらったことは有るのですが・・・
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 01:34:19 ID:M+lezgYA
住人のエロい人、教えてください。
友人が88年式のフルノーマル190E（シャンパンゴールド）を約3年前に中古車屋で購入。
内装は本皮仕様です。
外装、内装も年式の割りにとても綺麗です。
以下の通りです。
走行約10万キロ
不具合症状
エアコンがほとんど効かない。
走行中エンストする。
バッテリーを換えてもすぐに上がる。
大人4人が乗ると車高がベタベタになる（ショックが抜けている）
以上です。
もう車検も切れて1年近く自宅車庫に放置しています。
本人は治して乗り続けたいみたいなので
出来るだけ安く治す方法はないでしょうか。
よろしくお願い致します。
友人が88年式のフルノーマル190E（シャンパンゴールド）を約3年前に中古車屋で購入。
内装は本皮仕様です。
外装、内装も年式の割りにとても綺麗です。
以下の通りです。
走行約10万キロ
不具合症状
エアコンがほとんど効かない。
走行中エンストする。
バッテリーを換えてもすぐに上がる。
大人4人が乗ると車高がベタベタになる（ショックが抜けている）
以上です。
もう車検も切れて1年近く自宅車庫に放置しています。
本人は治して乗り続けたいみたいなので
出来るだけ安く治す方法はないでしょうか。
よろしくお願い致します。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 01:53:36 ID:lSXS0T5W
>>447
パーツ持ち込みで対応してくれるベンツに詳しい整備屋さんをさがす。
パーツはスピードジャパンで購入。ありがたくないクソ商事は使わない方が吉。
ショックやダイナモ、エアコンホースはどこで買ったとしても国産車よりは
高いのは仕方なし。
トラブルからみるにつけ、10万キロというのはかなり嘘臭い。実走行は
20万キロくらいだろう。内外装はクリーニングや磨きでごまかせるからねぇ。
いっそ部品取り車にして、もう一台、メカのしっかりしたのを捜した方が
いいのでは？
パーツ持ち込みで対応してくれるベンツに詳しい整備屋さんをさがす。
パーツはスピードジャパンで購入。ありがたくないクソ商事は使わない方が吉。
ショックやダイナモ、エアコンホースはどこで買ったとしても国産車よりは
高いのは仕方なし。
トラブルからみるにつけ、10万キロというのはかなり嘘臭い。実走行は
20万キロくらいだろう。内外装はクリーニングや磨きでごまかせるからねぇ。
いっそ部品取り車にして、もう一台、メカのしっかりしたのを捜した方が
いいのでは？
>>447
89年式(88年製造)にのってます
＞エアコンがほとんど効かない。
コンプかガス抜けか
色々原因があるので現物を見てもらったほうが良いかも
うちのも効かなかったんだけど、ガスチャージして高速走行したらｶﾞﾝｶﾞﾝ効いてます
＞走行中エンストする。
過電圧保護リレー（OVP)
アイドルコントローラ
燃料ポンプなどなど色々原因があり
発生時の状況など詳しく書いていただければ対処できるかも
＞バッテリーを換えてもすぐに上がる。
発電機だと思います
輸入して一個25000円（+6500円ヤナセ工賃）でした
電装屋にブラシ・レギュレータ交換を依頼してもこれぐらいの値段です
＞大人4人が乗ると車高がベタベタになる（ショックが抜けている）
輸入すると
カヤバのショックでフロント1本10000円
リア4000円
89年式(88年製造)にのってます
＞エアコンがほとんど効かない。
コンプかガス抜けか
色々原因があるので現物を見てもらったほうが良いかも
うちのも効かなかったんだけど、ガスチャージして高速走行したらｶﾞﾝｶﾞﾝ効いてます
＞走行中エンストする。
過電圧保護リレー（OVP)
アイドルコントローラ
燃料ポンプなどなど色々原因があり
発生時の状況など詳しく書いていただければ対処できるかも
＞バッテリーを換えてもすぐに上がる。
発電機だと思います
輸入して一個25000円（+6500円ヤナセ工賃）でした
電装屋にブラシ・レギュレータ交換を依頼してもこれぐらいの値段です
＞大人4人が乗ると車高がベタベタになる（ショックが抜けている）
輸入すると
カヤバのショックでフロント1本10000円
リア4000円
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 16:37:59 ID:9tM0cj0Z
正直、買い替えた方が安い気がする・・・
ウチの2.6は今日、ヘッドガスケットが逝きました。
水だだ漏れ・・・
ウチの2.6は今日、ヘッドガスケットが逝きました。
水だだ漏れ・・・
>>448 >>449 >>450
レスありがとうございます。
さっそく友人に教えてあげようと思います。
なんせhifiステレオに凝っていてナカミチ＆ADSのフルシステム組んでいます。
車体価格の何倍もつぎ込んでいる凝り様です。
買い替えとなるとまたステレオユニットを乗せ買えしなければならないのがネックらしいです。
友人も190Eに惚れているのでこれからも大事に乗るつもりだと思います。
また結果報告しますね。
ありがとうございました。
車検代と修理代でかなりお金要りそうですね・・・
レスありがとうございます。
さっそく友人に教えてあげようと思います。
なんせhifiステレオに凝っていてナカミチ＆ADSのフルシステム組んでいます。
車体価格の何倍もつぎ込んでいる凝り様です。
買い替えとなるとまたステレオユニットを乗せ買えしなければならないのがネックらしいです。
友人も190Eに惚れているのでこれからも大事に乗るつもりだと思います。
また結果報告しますね。
ありがとうございました。
車検代と修理代でかなりお金要りそうですね・・・
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 01:14:32 ID:R0VjIzHL
ホント190って名車名車名車！
ナビのダイナミックセーフティテストで満点！
でＷ124なんかだしたら国産並だぜ（Ｗ
まぢいいのはベンツ190のＡＢＳ
だが、古い190をメンテするのは非常にコストかかるんだよな
漏れ、もう150マンつっこんで泣いてる（Ｗ
皆、こんな漏れを笑ってよ（泣
だが、190は名車、これは断言できる。
ただし、後席に相撲取りは載せられない。
が相撲取りが家族にいる人、手をあげてみ？
ナビのダイナミックセーフティテストで満点！
でＷ124なんかだしたら国産並だぜ（Ｗ
まぢいいのはベンツ190のＡＢＳ
だが、古い190をメンテするのは非常にコストかかるんだよな
漏れ、もう150マンつっこんで泣いてる（Ｗ
皆、こんな漏れを笑ってよ（泣
だが、190は名車、これは断言できる。
ただし、後席に相撲取りは載せられない。
が相撲取りが家族にいる人、手をあげてみ？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 02:37:07 ID:SCRApczS
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 03:48:08 ID:1cvjYQZS
走ってる時に大げさにバウンドして底付するって話だろ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 03:56:14 ID:1cvjYQZS
>>451
だったらオーディオ関連の後付け配線からの漏電とかの可能性もあり。
オーディオ電気食い過ぎてオルタが発電過多でパンクしたのかもね。
どっちにしてもクルマはクルマだから走ってナンボ。オーディオに凝るのも
いいけどそればっかりに金かけて本来のメカ部分のヤレに気付かず致命傷に
なるまで放置してしまったのは本末転倒といわれても仕方ないと思うなぁ。
オーディオの音に凝るくらい耳がいいんなら、クルマの発するいろんな音
にも気を遣いトラブルの兆候を見逃さないでほしいね。
とお伝えくらはれ
だったらオーディオ関連の後付け配線からの漏電とかの可能性もあり。
オーディオ電気食い過ぎてオルタが発電過多でパンクしたのかもね。
どっちにしてもクルマはクルマだから走ってナンボ。オーディオに凝るのも
いいけどそればっかりに金かけて本来のメカ部分のヤレに気付かず致命傷に
なるまで放置してしまったのは本末転倒といわれても仕方ないと思うなぁ。
オーディオの音に凝るくらい耳がいいんなら、クルマの発するいろんな音
にも気を遣いトラブルの兆候を見逃さないでほしいね。
とお伝えくらはれ
>>455
レスありがとうございます。
まったくおっしゃる通りです。
私も友人には何度も修理に出すように忠告はしていたんですが・・・
まだその190が走っている時期に同乗していて市内でエンスト。
JAFを呼びなんとか帰宅できましたが、その時点でオルタは発電していると
JAFの作業員は言っておりました。
その後、バッテリーを外国製のオプティマと言うドライバッテリーに換えたんですが
それでも同じ症状でした。
やはりパワーアンプが電気を異常なほど消費していて充電が追いつかないかも知れません。
アンプは約1kw級の物が装備されております。
純正新品のオルタに交換した場合でも追いつかない可能性ってあるのでしょうか？
とにかく友人にもっときちんと整備しろと伝えます・・・
レスありがとうございます。
まったくおっしゃる通りです。
私も友人には何度も修理に出すように忠告はしていたんですが・・・
まだその190が走っている時期に同乗していて市内でエンスト。
JAFを呼びなんとか帰宅できましたが、その時点でオルタは発電していると
JAFの作業員は言っておりました。
その後、バッテリーを外国製のオプティマと言うドライバッテリーに換えたんですが
それでも同じ症状でした。
やはりパワーアンプが電気を異常なほど消費していて充電が追いつかないかも知れません。
アンプは約1kw級の物が装備されております。
純正新品のオルタに交換した場合でも追いつかない可能性ってあるのでしょうか？
とにかく友人にもっときちんと整備しろと伝えます・・・
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 17:35:39 ID:1cvjYQZS
>>456
190Eのオルタは古きよき時代の70A品。ということは12V X 70A = 840W。
実質電圧13.5Vとしてやっとこさ1080W。クルマ側は昼で100W、夜200W
くらい使うと見ておけばいいかな。
出力1kWのアンプを搭載してあったとしても1kWフルパワーで鳴らすわけじゃ
ないだろうけど、100~130Aがザラの今どきのクルマに比べれば楽ではない。
アンプ消費電力は出力より3割くらい大きいだろうし、ヘッドユニットとかも
結構喰うし。
190Eのオルタは古きよき時代の70A品。ということは12V X 70A = 840W。
実質電圧13.5Vとしてやっとこさ1080W。クルマ側は昼で100W、夜200W
くらい使うと見ておけばいいかな。
出力1kWのアンプを搭載してあったとしても1kWフルパワーで鳴らすわけじゃ
ないだろうけど、100~130Aがザラの今どきのクルマに比べれば楽ではない。
アンプ消費電力は出力より3割くらい大きいだろうし、ヘッドユニットとかも
結構喰うし。
>>457
度々、すみません。
やはり70Aのオルタで1kwのアンプを駆動さすのは無理があるようですね・・・
しかも乗る時間帯は、ほとんどが電気を喰う夜です。
セカンドカー扱いなので昼間は別の車で仕事をしております。
ナビゲーションなどは無くステレオのみです。
スピーカーはフロント2WAY、リアトランク内にボックスを作成してサブウーハー搭載しております。
もう少しアンペア数の大きい他車種（ベンツの他車種）オルタスワップは可能でしょうか？
度々、すみません。
やはり70Aのオルタで1kwのアンプを駆動さすのは無理があるようですね・・・
しかも乗る時間帯は、ほとんどが電気を喰う夜です。
セカンドカー扱いなので昼間は別の車で仕事をしております。
ナビゲーションなどは無くステレオのみです。
スピーカーはフロント2WAY、リアトランク内にボックスを作成してサブウーハー搭載しております。
もう少しアンペア数の大きい他車種（ベンツの他車種）オルタスワップは可能でしょうか？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 01:52:00 ID:lkpa+X6D
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 07:25:30 ID:M6DrKhfk
そのアンプをやめろ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 19:46:24 ID:lWCvS2dR
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 19:51:14 ID:25mTTYL7
190漏れも乗ってた
手間はかかるけど魅力的だったな
今は日産のクルーに乗ってる
手間はかかるけど魅力的だったな
今は日産のクルーに乗ってる
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 02:56:38 ID:IF+khLaN
遅レスですが、>>447のすぐエンストするっていうのは、
フュエルディストリビューターにゴミが詰まっているかもしれないですね。
僕の2.6は、これが原因でそのような症状が出ました。
ガソリンを濾過しているフィルタがあるんだけど、それを長期間変えないと、
濾過が不十分なガソリンが回って問題になるということらしいです。
こうなると、なんか大交換になってしまい、結局30万円かかりました。
フュエルディストリビューターにゴミが詰まっているかもしれないですね。
僕の2.6は、これが原因でそのような症状が出ました。
ガソリンを濾過しているフィルタがあるんだけど、それを長期間変えないと、
濾過が不十分なガソリンが回って問題になるということらしいです。
こうなると、なんか大交換になってしまい、結局30万円かかりました。
464 ：sage：05/01/11 02:58:30 ID:Hg5KBmLS
16v系のオフ会に参加したら、evo2が6台も参加してた。
全世界500台限定の車だけど、いったい日本に何台
入ってきてるんだろう？
全世界500台限定の車だけど、いったい日本に何台
入ってきてるんだろう？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 02:59:24 ID:Hg5KBmLS
間違えたのでsageますです。アハ…
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 10:14:56 ID:gbUWyGnP
フロント周りフロントガラスまで割れるくらい大クラッシュしている江簿２を工場で修理していましたが
あのような車も、店頭に並ぶときは詳細かくしてプレミアつけているのでしょうね。
あのような車も、店頭に並ぶときは詳細かくしてプレミアつけているのでしょうね。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 17:58:11 ID:BijW5SLj
日本には17台が正規輸入だったとおもう
EVO2ってエアコン装備して無いらしいんだけどﾏｼﾞ？
EVO2ってエアコン装備して無いらしいんだけどﾏｼﾞ？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 20:11:47 ID:GyzGLMlh
日本仕様は全部装備してるだろ。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 23:10:09 ID:/0dZHAJQ
190って全部、エアコンは日本のヤナセでつけてんだべ？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 00:15:20 ID:wR1neeG3
ウソコケ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 10:13:10 ID:qeGJ66Oo
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 10:21:46 ID:qeGJ66Oo
ttp://www.autofine.com/link/link.html
値段わかんないじゃん。値段はここのusedにあります
値段わかんないじゃん。値段はここのusedにあります
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 21:36:35 ID:vpkrKkkq
>>472
D車つーことは、正規輸入された17台のうちの1台ってことなのか。
そのせいもあって価格もスゲー高けーな。
でも、本当に走行1万キロなら、かなり程度がいいかも…。
当時、YANASEでの販売価格は1700万円だったと聞いたけど。
しかも、その17台の為に日本語版の整備書等を作ったんだってさ。
まぁ、値段が値段だけに、そんなのはお安いものか。
D車つーことは、正規輸入された17台のうちの1台ってことなのか。
そのせいもあって価格もスゲー高けーな。
でも、本当に走行1万キロなら、かなり程度がいいかも…。
当時、YANASEでの販売価格は1700万円だったと聞いたけど。
しかも、その17台の為に日本語版の整備書等を作ったんだってさ。
まぁ、値段が値段だけに、そんなのはお安いものか。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 23:13:02 ID:dQBlP3rx
14年で１万キロは車としての機能は低下してそうだな。回らないエンジンになってしまってたりして。
ゴムなんて劣化のしまくりかもね。コレクターにはほしい一台なんだろう。
ゴムなんて劣化のしまくりかもね。コレクターにはほしい一台なんだろう。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 00:32:58 ID:G2tEWVnX
知り合いが買ったD車のevo2は、前のオーナーがコレクションの為に
保管していたので、走行距離も少なく程度はすこぶる良かったみたい。
まぁ、10年以上経っているんだから、消耗部品は交換しての話だけどね。
でも過走行の車や、前歴の判らない並行車よりは全然マシなんじゃない。
保管していたので、走行距離も少なく程度はすこぶる良かったみたい。
まぁ、10年以上経っているんだから、消耗部品は交換しての話だけどね。
でも過走行の車や、前歴の判らない並行車よりは全然マシなんじゃない。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 01:32:09 ID:SdhuiyFk
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 02:08:40 ID:fyheAwIr
質問スマソ
190のガソリンメーターって、アバウトなんですかね？
目盛り少なくなってきたら、なんかガス欠っぽい症状出るんですよ、、、。
それともどっかわるいのかな？
190のガソリンメーターって、アバウトなんですかね？
目盛り少なくなってきたら、なんかガス欠っぽい症状出るんですよ、、、。
それともどっかわるいのかな？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 12:20:35 ID:n89l6ckp
>>477
燃料ポンプとフィルターかなぁ
燃料ポンプとフィルターかなぁ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 17:23:24 ID:9Gpyq1Qf
どなたかお助けください。
3万4千㌔の2.6を中古で購入したのですが、冷間時の始動に時間が掛かります。
温間時はすぐ掛かるのですが、朝一などはＥ/Ｇ始動にかなりてこずります。
プラグ、コード、ディスビ（キャップ・ローター）は替えてあります。
コールドスタートバルブの不良でしょうか？
また、コールドスタートバルブの作動は何かのセンサーが絡んでいて、
そのセンサーの不良でしょうか？
考えられる原因等ありましたら、ご教示いただけると幸いです。
3万4千㌔の2.6を中古で購入したのですが、冷間時の始動に時間が掛かります。
温間時はすぐ掛かるのですが、朝一などはＥ/Ｇ始動にかなりてこずります。
プラグ、コード、ディスビ（キャップ・ローター）は替えてあります。
コールドスタートバルブの不良でしょうか？
また、コールドスタートバルブの作動は何かのセンサーが絡んでいて、
そのセンサーの不良でしょうか？
考えられる原因等ありましたら、ご教示いただけると幸いです。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 19:49:55 ID:vUfNhu5F
サーモスタット替えてみるとか
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 20:23:23 ID:n89l6ckp
>>479
フューエルデスビかインジェクターあたりの不具合で燃圧が上がらないか
燃料ポンプが元気ないとかフィルター詰まってるとか。
アイドルエアーバルブも冷間時始動困難になったりするけど。
定番のリレー関係だと温間時にも何かしらの症状が出るはずだし・・・
キーONにして後ろから「ジー」って音が止まるまでまってから始動してみて
いくらか症状が治まればポンプ周辺かなぁ
信用しないでね
フューエルデスビかインジェクターあたりの不具合で燃圧が上がらないか
燃料ポンプが元気ないとかフィルター詰まってるとか。
アイドルエアーバルブも冷間時始動困難になったりするけど。
定番のリレー関係だと温間時にも何かしらの症状が出るはずだし・・・
キーONにして後ろから「ジー」って音が止まるまでまってから始動してみて
いくらか症状が治まればポンプ周辺かなぁ
信用しないでね
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 20:55:49 ID:9Gpyq1Qf
>>480さん481さん
早速の書き込みありがとうございます。
サーモスタット、燃料フィルターも交換済みで、アイドルエアバルブも
Ｅ/Ｇクリーナーで掃除してみたんです...。
仰せのとおり、私いつもキーオンで、警告灯が点灯して暫くした後に
スターター廻してますし、燃ポン、Ｆディスビ、インジェクタ、
アイドルエアバルブだったら温間時にも症状が出ると思うんですよね...。
温間は全く絶好調で、セル一発！って感じで始動できるので、コールドスタート
関係かな？と思ったのです。
引き続き宜しくお願い致します。
早速の書き込みありがとうございます。
サーモスタット、燃料フィルターも交換済みで、アイドルエアバルブも
Ｅ/Ｇクリーナーで掃除してみたんです...。
仰せのとおり、私いつもキーオンで、警告灯が点灯して暫くした後に
スターター廻してますし、燃ポン、Ｆディスビ、インジェクタ、
アイドルエアバルブだったら温間時にも症状が出ると思うんですよね...。
温間は全く絶好調で、セル一発！って感じで始動できるので、コールドスタート
関係かな？と思ったのです。
引き続き宜しくお願い致します。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 22:45:09 ID:fbOCgaGb
>>482
直接の要因は撚ポンリレーが死にかけ...だね。換えてないでしょ。
回路の一部が焼き切れかけていてポンプがうまく回ってないよ。
そのうち完全に焼き切れると路上エンストになる。
ポンプはエンジン負荷に応じた3段制御だから、飛ばすのは普通に
飛ばせるから気付きにくいけどね。
直接の要因は撚ポンリレーが死にかけ...だね。換えてないでしょ。
回路の一部が焼き切れかけていてポンプがうまく回ってないよ。
そのうち完全に焼き切れると路上エンストになる。
ポンプはエンジン負荷に応じた3段制御だから、飛ばすのは普通に
飛ばせるから気付きにくいけどね。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 22:49:50 ID:fbOCgaGb
あとはレギュレータか撚ポンがへたっていて燃料がリークして
残圧保持性が低下している。
温度ではなく放置時間の差で、エンジンが冷えるくらい放置
すると残圧が無くなって、リレー内部の回路焼き付きでポンプ
駆動電流が落ち込んでいるのと重なると撚圧回復に時間がかかる。
残圧保持性が低下している。
温度ではなく放置時間の差で、エンジンが冷えるくらい放置
すると残圧が無くなって、リレー内部の回路焼き付きでポンプ
駆動電流が落ち込んでいるのと重なると撚圧回復に時間がかかる。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 00:31:32 ID:VJVyFFNB
キーをON（エンジンかかる前）にしたときにABSのランプがつくときとつかないときがあって
ランプがつくときは決まって電圧が11V程度まで落ちています
ABSリレーやバッテリ・オルタは交換済み
どこが悪いか検討つきますでしょうか？
ランプがつくときは決まって電圧が11V程度まで落ちています
ABSリレーやバッテリ・オルタは交換済み
どこが悪いか検討つきますでしょうか？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 00:50:39 ID:AxucE5nd
>>479
燃料ポンプのチェックバルブ不良の見本のような症状だ。
燃料ポンプのチェックバルブ不良の見本のような症状だ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 02:04:55 ID:rzifMQVc
>>479
どっちにしても、国産車とはお約束トラブルの発生箇所が違うから
知ったかぶりのトラブルシューティングや素人整備は避けてこの時代
のベンツに詳しい主治医を見つけてそのアドバイスを謙虚に受け止めることだと思う。
どっちにしても、国産車とはお約束トラブルの発生箇所が違うから
知ったかぶりのトラブルシューティングや素人整備は避けてこの時代
のベンツに詳しい主治医を見つけてそのアドバイスを謙虚に受け止めることだと思う。
488 ：479：05/01/18 19:19:32 ID:IesJyIIf0
>>483(484)さん
お返事遅くなりました。（アクセス規制に巻き込まれました）
今日、燃圧の保持を確認すべく、始動して直ぐにＥ/Ｇ停止、再始動を試みた所、
容易に始動できました。
仰せの通り、Ｅ/Ｇ停止後の燃圧の保持性が低下している模様です。
燃圧の保持に関係する部品は、レギュレーター、燃ポン若しくは
>>486さんの言うように
>>燃料ポンプのチェックバルブ ←（これって、ＥＰＣで見ると燃ポンに付いて
いる『バルブ』の事でしょうか？）
のどれかの不良でしょうね。
私、いまいちレギュレーターとチェックバルブの働きが理解できていないです。
それぞれの働きはどの様なものでしょうか？
お返事遅くなりました。（アクセス規制に巻き込まれました）
今日、燃圧の保持を確認すべく、始動して直ぐにＥ/Ｇ停止、再始動を試みた所、
容易に始動できました。
仰せの通り、Ｅ/Ｇ停止後の燃圧の保持性が低下している模様です。
燃圧の保持に関係する部品は、レギュレーター、燃ポン若しくは
>>486さんの言うように
>>燃料ポンプのチェックバルブ ←（これって、ＥＰＣで見ると燃ポンに付いて
いる『バルブ』の事でしょうか？）
のどれかの不良でしょうね。
私、いまいちレギュレーターとチェックバルブの働きが理解できていないです。
それぞれの働きはどの様なものでしょうか？
489 ：479：05/01/18 19:36:47 ID:IesJyIIf0
>>487さん
>>主治医を見つけてそのアドバイスを謙虚に受け止めること
その解決法が一番簡単且つ確実なんでしょうが、
具合の悪い部分を特定→自分で部品を調達→持込修理依頼
のプロセスでなるべく安く整備していまして...。
何しろ様々な部分の整備をしたい関係上、なるべく安価に整備したいです。
>>主治医を見つけてそのアドバイスを謙虚に受け止めること
その解決法が一番簡単且つ確実なんでしょうが、
具合の悪い部分を特定→自分で部品を調達→持込修理依頼
のプロセスでなるべく安く整備していまして...。
何しろ様々な部分の整備をしたい関係上、なるべく安価に整備したいです。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 21:27:48 ID:48dKyUnB0
>>488
燃料ポンプのチェックバルブは逆流防止弁で、燃料ポンプ停止時に
燃料ラインの残圧が抜けないように保持するものでW201に限らず
他メーカーの車でも古くなると結構壊れます（先月も知人の'90年式
欧州車がw）。
燃料ラインの残圧保持は
・エンジンの再始動を容易にする。
・燃料ラインのベーパーロック防止。
を目的としています。
BOSCH K-Jetronic系インジェクションは燃料ポンプのチェック･バルブと
フューエルアキュムレーター、プレッシャーレギュレーターの３箇所が
で残圧保持を行っています。
↓の修理屋さんのwebにＫジェトロの解説がありますので参考にされると良いかと。
ttp://www.hightechwave.com/ver02/index.html
燃料ポンプのチェックバルブは逆流防止弁で、燃料ポンプ停止時に
燃料ラインの残圧が抜けないように保持するものでW201に限らず
他メーカーの車でも古くなると結構壊れます（先月も知人の'90年式
欧州車がw）。
燃料ラインの残圧保持は
・エンジンの再始動を容易にする。
・燃料ラインのベーパーロック防止。
を目的としています。
BOSCH K-Jetronic系インジェクションは燃料ポンプのチェック･バルブと
フューエルアキュムレーター、プレッシャーレギュレーターの３箇所が
で残圧保持を行っています。
↓の修理屋さんのwebにＫジェトロの解説がありますので参考にされると良いかと。
ttp://www.hightechwave.com/ver02/index.html
491 ：479：05/01/18 23:48:03 ID:IesJyIIf0
>>490さん
大変丁寧な説明をしていただきまして、ありがとうございます。
よく分かりました。
早速、燃料ポンプのチェック･バルブとフューエルアキュムレーター、
プレッシャーレギュレーターを手配しようと思います。
しかし、何分旧い車なので燃ポンや、周辺のフューエルホース類も
同時に交換して安心したいと思います。
重ねてお礼申し上げます。
どうもありがとうございました。
大変丁寧な説明をしていただきまして、ありがとうございます。
よく分かりました。
早速、燃料ポンプのチェック･バルブとフューエルアキュムレーター、
プレッシャーレギュレーターを手配しようと思います。
しかし、何分旧い車なので燃ポンや、周辺のフューエルホース類も
同時に交換して安心したいと思います。
重ねてお礼申し上げます。
どうもありがとうございました。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 01:38:06 ID:rTiNWLN+0
>>491
撚ポンは2個だから忘れないでねー
撚ポンは2個だから忘れないでねー
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 01:51:57 ID:rTiNWLN+0
>>489
> 具合の悪い部分を特定→自分で部品を調達→持込修理依頼
だから、1～2年は主治医の腕を勉強して、かつネットとかで
情報集めながらW201のお約束事項を把握しないと、あてずっぽうの
素人整備で余計な部品まで交換するだけ結局高くつくよ。
今回だって、撚ポンアキュームレギュレータ換えても改善されない
可能性もある。撚ポンリレーかもしれないからね。臭いところは
ネットでわかるけど、実際の筋道立てた原因特定方法は慣れた医者
に話聞かないとわからないと思う。
直接の原因ではないにせよ、新品に換えて悪いことはないから
無駄ではなかったと思えるのならそれはそれで幸せだとは思うけど
> 具合の悪い部分を特定→自分で部品を調達→持込修理依頼
だから、1～2年は主治医の腕を勉強して、かつネットとかで
情報集めながらW201のお約束事項を把握しないと、あてずっぽうの
素人整備で余計な部品まで交換するだけ結局高くつくよ。
今回だって、撚ポンアキュームレギュレータ換えても改善されない
可能性もある。撚ポンリレーかもしれないからね。臭いところは
ネットでわかるけど、実際の筋道立てた原因特定方法は慣れた医者
に話聞かないとわからないと思う。
直接の原因ではないにせよ、新品に換えて悪いことはないから
無駄ではなかったと思えるのならそれはそれで幸せだとは思うけど
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 17:37:28 ID:OciiQvVi0
廃車にした方が絶対に早いと思う。
495 ：479：05/01/19 19:05:19 ID:dIpGHyBy0
>>493さん
>>1～2年は主治医の腕を勉強して、かつネットとかで
情報集めながらW201のお約束事項を把握～
仰るとおりですね。勉強します。
>>今回だって、撚ポンアキュームレギュレータ換えても改善されない
可能性もある。撚ポンリレーかもしれないからね～
確かに仰るとおりですね、一緒に燃ポンリレーも替えますです。
>>直接の原因ではないにせよ、新品に換えて悪いことはないから
無駄ではなかったと思える～
基本的には壊れていなくても、怪しい部品は全て交換を旨としております。
（“車ごと替えろ"とかのツッコミはやめてね）
>>1～2年は主治医の腕を勉強して、かつネットとかで
情報集めながらW201のお約束事項を把握～
仰るとおりですね。勉強します。
>>今回だって、撚ポンアキュームレギュレータ換えても改善されない
可能性もある。撚ポンリレーかもしれないからね～
確かに仰るとおりですね、一緒に燃ポンリレーも替えますです。
>>直接の原因ではないにせよ、新品に換えて悪いことはないから
無駄ではなかったと思える～
基本的には壊れていなくても、怪しい部品は全て交換を旨としております。
（“車ごと替えろ"とかのツッコミはやめてね）
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 22:53:09 ID:uC2nXvC90
＞怪しい部品は全て交換を旨としております。
止めれ～！
漏れはそれで150万つっこんだぞ（爆
止めれ～！
漏れはそれで150万つっこんだぞ（爆
497 ：479：05/01/20 00:20:50 ID:q3TZKI9x0
>>496さん
>漏れはそれで150万つっこんだぞ
ご親切に忠告をありがとうございます。（笑）
４５万で車両を入手し、部品代と工賃で既に６０万以上突っ込んでおりますので、
もう途中で止められません。（爆）
他に足回りと内装（ドア内張り等）、オールペンで軽くあと１００万は
逝くでしょう。（笑）
>漏れはそれで150万つっこんだぞ
ご親切に忠告をありがとうございます。（笑）
４５万で車両を入手し、部品代と工賃で既に６０万以上突っ込んでおりますので、
もう途中で止められません。（爆）
他に足回りと内装（ドア内張り等）、オールペンで軽くあと１００万は
逝くでしょう。（笑）
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 00:38:09 ID:CfprdMZo0
>>497
＞足回りと内装（ドア内張り等）、オールペン
ご存知かとは思いますが直していくのは
エンジンやミッション、駆動系、足回り他
走行に直接関係のある部分から優先的にやって行った方がよいです。
オールペンや内装に金かけてから
AT、エンジンのヘッドのオーバーホールが必要になると精神的にも経済的にもきついですよ。
ペイントはとりあえずボディにさびが出ないようにタッチアップなり部分塗装なりしておけばいい。
内装はできれば外してクイックブライトなりで洗えばとりあえずOK。
ちなみに190Eでも金をかけようと思えば200～300万円位ならすぐですよ。
何でもかんでも手当たり次第に交換していくとキリがありません。
整備は長期計画で行くのが良いと思います。
＞足回りと内装（ドア内張り等）、オールペン
ご存知かとは思いますが直していくのは
エンジンやミッション、駆動系、足回り他
走行に直接関係のある部分から優先的にやって行った方がよいです。
オールペンや内装に金かけてから
AT、エンジンのヘッドのオーバーホールが必要になると精神的にも経済的にもきついですよ。
ペイントはとりあえずボディにさびが出ないようにタッチアップなり部分塗装なりしておけばいい。
内装はできれば外してクイックブライトなりで洗えばとりあえずOK。
ちなみに190Eでも金をかけようと思えば200～300万円位ならすぐですよ。
何でもかんでも手当たり次第に交換していくとキリがありません。
整備は長期計画で行くのが良いと思います。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 00:49:11 ID:rXlQhLKN0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 01:23:12 ID:Rb3F6n2E0
５００E
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 02:05:49 ID:Fgb1l4MU0
まあ「保守に年間５０万くらいは突っ込んでよね」って設定のクルマ」なんだろなｗ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 07:43:10 ID:CdF/YknP0
そこまで突っ込む値打ちは無いだろ・・・
190Eだろ。
鉄屑同然のクルマなのに・・・
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 09:39:28 ID:nfvw3cPp0
>>498
＞ 走行に直接関係のある部分から優先的にやって行った方がよいです。
禿胴ぢゃ！旧車乗りの鉄則ぢゃ
＞オールペンや内装に金かけてから
＞AT、エンジンのヘッドのオーバーホールが必要になると精神的にも経済的に
＞もきついですよ。
大物三種の神器は、エアコン、ＡＴ、ヘッドＯＨか...（爆
それやってなくて漏れ150万だぜ、大名整備ではない。
部品も50％オフくらいで調達してだ...
（カーオーディオ25万あるけどな）
＞ペイントはとりあえずボディにさびが出ないようにタッチアップ
そうそう、タッチアップが常識よ
はげちょろになってなきゃいいのよ
その見切りがベテランの味よ！
＞ 走行に直接関係のある部分から優先的にやって行った方がよいです。
禿胴ぢゃ！旧車乗りの鉄則ぢゃ
＞オールペンや内装に金かけてから
＞AT、エンジンのヘッドのオーバーホールが必要になると精神的にも経済的に
＞もきついですよ。
大物三種の神器は、エアコン、ＡＴ、ヘッドＯＨか...（爆
それやってなくて漏れ150万だぜ、大名整備ではない。
部品も50％オフくらいで調達してだ...
（カーオーディオ25万あるけどな）
＞ペイントはとりあえずボディにさびが出ないようにタッチアップ
そうそう、タッチアップが常識よ
はげちょろになってなきゃいいのよ
その見切りがベテランの味よ！
504 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：05/01/20 10:03:09 ID:nu5mG07O0
えー?
えぼとかスポーツラインだったらまだ欲しいなぁ。
えぼとかスポーツラインだったらまだ欲しいなぁ。
505 ：479：05/01/20 19:33:02 ID:WD7IaTzf0
>>498さん
>走行に直接関係のある部分から優先的にやって行った方がよい
アドバイスありがとうございます。
仰せのとおり、先に走行に関係する部分に手を入れます。
ただ、走行距離が少ないせいか、（３万４千・メーターは全然アテになり
ませんが）Ｅ/Ｇ本体（ヘッドのオイル下がり等はそのうち出るかも知れ
ませんが）、Ａ/Ｔ共にとても調子がいいです。
>>502さん
>鉄屑同然のクルマ
全く反論の余地無く、仰せのとおりなんですが、ベンツは他にも同年式の
Ｗ140も所有しておりまして、旧いベンツは乗っていると『できるだけ調子良く
して乗ろう』という気分がムクムク盛り上がって来てしまうんです。
Ｗ140は、去年一年間の維持費が８０万以上掛かりました。（汗）
>>503さん
>大物三種の神器は、エアコン、ＡＴ、ヘッドＯＨ
私もこれから、Ａ/Ｃ修理に出します。
エバポ様がご無事な事をお祈りしております。南無～。
>タッチアップが常識よ
前オーナーがケチなオールペンをしたみたいで、かなり悲しい外装に
なっちゃってるんで、どうしても気になりまして。
>走行に直接関係のある部分から優先的にやって行った方がよい
アドバイスありがとうございます。
仰せのとおり、先に走行に関係する部分に手を入れます。
ただ、走行距離が少ないせいか、（３万４千・メーターは全然アテになり
ませんが）Ｅ/Ｇ本体（ヘッドのオイル下がり等はそのうち出るかも知れ
ませんが）、Ａ/Ｔ共にとても調子がいいです。
>>502さん
>鉄屑同然のクルマ
全く反論の余地無く、仰せのとおりなんですが、ベンツは他にも同年式の
Ｗ140も所有しておりまして、旧いベンツは乗っていると『できるだけ調子良く
して乗ろう』という気分がムクムク盛り上がって来てしまうんです。
Ｗ140は、去年一年間の維持費が８０万以上掛かりました。（汗）
>>503さん
>大物三種の神器は、エアコン、ＡＴ、ヘッドＯＨ
私もこれから、Ａ/Ｃ修理に出します。
エバポ様がご無事な事をお祈りしております。南無～。
>タッチアップが常識よ
前オーナーがケチなオールペンをしたみたいで、かなり悲しい外装に
なっちゃってるんで、どうしても気になりまして。
506 ：1：05/01/21 23:11:28 ID:yNdc0Uvc0
距離55,000kmの2.6、オイル下がりもなく調子よかったんですが
ヘッドガスケットから冷却水漏れたんで修理に出しました。
交換部品
ヘッドガスケット
バルブシール
タペットパッキン
カムシール
タイミングケースパッキン
バイパスホース
その他、工賃・オイル・エレメント・LLC・ブローバイホースなど
合計で10万ちょっとでした。
バルブガイドなどは損傷がなかったので安くあがったようです。
依頼した工場は、知人に紹介していただいた町工場です。
ヘッドガスケットから冷却水漏れたんで修理に出しました。
交換部品
ヘッドガスケット
バルブシール
タペットパッキン
カムシール
タイミングケースパッキン
バイパスホース
その他、工賃・オイル・エレメント・LLC・ブローバイホースなど
合計で10万ちょっとでした。
バルブガイドなどは損傷がなかったので安くあがったようです。
依頼した工場は、知人に紹介していただいた町工場です。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:23:05 ID:X/Tev/sI0
面取り研磨しないの？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 02:30:37 ID:x295OCgy0
>>506
エンジンの音って静かになった？
エンジンの音って静かになった？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 05:06:25 ID:qgM5nlWA0
うちのは230なんだけど、面取りしなかったなあ～
工場からすると、バルブガイドや面取りは外(ボーリング屋)に出すから
一気にやれないんで、その時点で不具合出てなきゃやらんかも・・・
工場からすると、バルブガイドや面取りは外(ボーリング屋)に出すから
一気にやれないんで、その時点で不具合出てなきゃやらんかも・・・
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 14:02:14 ID:i4WOW/zv0
いろいろ往生させられるクルマだから、さすがに詳しい人が多いね。
それでも、なんだかんだ言っても１９０はいいクルマだよ。
俺ももう一度乗りたくなってきたｗ
それでも、なんだかんだ言っても１９０はいいクルマだよ。
俺ももう一度乗りたくなってきたｗ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 16:21:22 ID:21MANx8H0
ヘッドにストレートエッジを当ててシックネスゲージが入るほどの
歪みが出てなければ面研しないよ。
バルブガイドもガタが無ければ交換しない。
歪みが出てなければ面研しないよ。
バルブガイドもガタが無ければ交換しない。
512 ：506：05/01/22 20:29:34 ID:8J2sAnle0
513 ：479：05/01/23 01:12:22 ID:1+OvMnjW0
>>506さん(1さん)
その修理内容で１０万ちょっとはリーズナブルですね。
ところで、>>508さんの質問と被るのですが、
私の２.６もＥ/Ｇ自体の調子はいいのですが、Ｅ/Ｇのヘッド辺り
（だと思います）から『ジャラン、ジャラン』と周期的に音がしています。
（カムチェーンがチェーンスライダーを擦る音？）
506さん(1さん)の車もその様な音、出ますでしょうか？
どなたか、音源や、音の原因、出来れば音を消す方法などお判りになる方が
いらっしゃいましたら、ご教示願います。
（直した方がいいのか気になりまして．．．）
なお、Ｗポンプやテンショナープーリーは、交換しました。
その修理内容で１０万ちょっとはリーズナブルですね。
ところで、>>508さんの質問と被るのですが、
私の２.６もＥ/Ｇ自体の調子はいいのですが、Ｅ/Ｇのヘッド辺り
（だと思います）から『ジャラン、ジャラン』と周期的に音がしています。
（カムチェーンがチェーンスライダーを擦る音？）
506さん(1さん)の車もその様な音、出ますでしょうか？
どなたか、音源や、音の原因、出来れば音を消す方法などお判りになる方が
いらっしゃいましたら、ご教示願います。
（直した方がいいのか気になりまして．．．）
なお、Ｗポンプやテンショナープーリーは、交換しました。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 10:22:59 ID:3g/SgiSX0
ヘッドＯＨで１０万なんて聞いたことないよな。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 12:04:54 ID:twRrcO8K0
わしは腰下まで降るオーバーホールというか組み替えちゃったあほです。エンジン絶好調ですが、次々と補機類がだめになり、今ではほとんど新品の状態のえんじんルームになりました。
シャシダイで２００お馬オーバーしました。金額は請求書電卓で合算すると278諭吉オーバーとなりました。完全なあほです。内外装はまた別な請求書が・・
シャシダイで２００お馬オーバーしました。金額は請求書電卓で合算すると278諭吉オーバーとなりました。完全なあほです。内外装はまた別な請求書が・・
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 12:44:07 ID:BHq7AUes0
ＥＶＯ－Ⅰ買っておけばよかった。８年前にいい話があったのを断ってしまった。
後悔。。。もう程度のいいの手に入らないのかな。
後悔。。。もう程度のいいの手に入らないのかな。
517 ：506=1：05/01/23 21:35:02 ID:JUJfnHHV0
>>513
ウチのは異音なしです。
何の音でしょうね。カムチェーンだったら放置すると大変なことになりそうですが・・・
聴診器か何かで音源を特定してみるとか。
金額的には、ちょっと安いって程度じゃないでしょうか。
オーバーヒートさせていたら大変だったでしょうけど。
部品代は結構安くしていただいたみたいです。
>>515
すごいですね。バランス取りとかしたんですか？
エンジンは103？
ウチのは異音なしです。
何の音でしょうね。カムチェーンだったら放置すると大変なことになりそうですが・・・
聴診器か何かで音源を特定してみるとか。
金額的には、ちょっと安いって程度じゃないでしょうか。
オーバーヒートさせていたら大変だったでしょうけど。
部品代は結構安くしていただいたみたいです。
>>515
すごいですね。バランス取りとかしたんですか？
エンジンは103？
518 ：479：05/01/24 00:36:45 ID:2NRl/Cc50
>>517さん(1さん)
お返事ありがとうございます。
そうですか...。そうですよね、考えたら新車だった時はそんな音なんかする筈
無いですもんね。
毎月、そこかしこの部品の交換で入庫させていますので、診て貰う事にします。
ありがとうございました。
お返事ありがとうございます。
そうですか...。そうですよね、考えたら新車だった時はそんな音なんかする筈
無いですもんね。
毎月、そこかしこの部品の交換で入庫させていますので、診て貰う事にします。
ありがとうございました。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:45:18 ID:mqyb0sXQ0
うちのもエンジンから「シュンシュンシュンシュン」という音がします
ベアリングなのかチェーンなのかは解りませんが
そろそろ13万Kmの車なのでヘッドのO/Hはやってみたいところです
10万で収まるのは安いですね
工場教えていただきたいｗ
ベアリングなのかチェーンなのかは解りませんが
そろそろ13万Kmの車なのでヘッドのO/Hはやってみたいところです
10万で収まるのは安いですね
工場教えていただきたいｗ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 10:06:11 ID:VMKTkbsz0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 13:23:07 ID:ToYQuuKxO
102型で200馬！？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:54:33 ID:ZLTBPO3H0
＞ダイナミックバランスとってもらってます。
いいですね～大分違いますか？
ベンツは元々バランスは良いと効きますけどが...
僕もダイナミックバランスやりたいけど、予算が（爆
いいですね～大分違いますか？
ベンツは元々バランスは良いと効きますけどが...
僕もダイナミックバランスやりたいけど、予算が（爆
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 17:34:36 ID:1r+sL5hQO
私は馬力云々よりドライバビリティを維持していきたいと思ってます。
A/Tの具合や始動性、それにアイドリングの安定感など・・
吸気系や電装、燃料系をも少し勉強したいので皆さんのご経験を教えて下さい
A/Tの具合や始動性、それにアイドリングの安定感など・・
吸気系や電装、燃料系をも少し勉強したいので皆さんのご経験を教えて下さい
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 12:42:42 ID:G0oHZdRP0
ATは早めに治すべきで
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 15:10:28 ID:jdrI9Z4gO
エンジン本体はバルブ周りと稀にガスケットに巣ができるぐらいしか弱点
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 15:44:08 ID:jdrI9Z4gO
見当たらない気がするが・・
しかしながら堅い部分のコストの掛けかたと、柔らかな部分の製造品質のギャップにオーナーは振り回されるな～。
しかしながら堅い部分のコストの掛けかたと、柔らかな部分の製造品質のギャップにオーナーは振り回されるな～。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:49:57 ID:XLMwFOun0
＞ 柔らかな部分の製造品質
つか、あえて消耗させて、固いところをまもってんぢゃ無いの？
つか、あえて消耗させて、固いところをまもってんぢゃ無いの？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 22:28:57 ID:DGQo3woi0
だれかHID付けた人居る？
529 ：526：05/01/26 23:09:02 ID:RPN115AO0
＞ つか、あえて消耗させて、固いところをまもってんぢゃ無いの？
そうだね～♪ 御免！
でもラジエーターフィッティングとか・・
パワーウインドレギュ・・・
まっいいか♪！
そうだね～♪ 御免！
でもラジエーターフィッティングとか・・
パワーウインドレギュ・・・
まっいいか♪！
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 07:57:45 ID:ZGc4fBqJ0
>>529
＞でもラジエーターフィッティングとか・・
これは先日換えますタ...
＞パワーウインドレギュ・・・
漏れの1989式はまだぎりぎり大丈夫だが
つか、15年前の欧州車なら当然かなあ...
それよか、エンジン制御のエレキとか各種センサーとか心配っす
あと、エアコンね、これガン
ＡＴはしょうがないと思ってる、欧州車の中ではナンバー１でしょ？
ヘッドＯＨも15年過ぎたら、覚悟も必要かなあ...
ちなみに、４気筒はあまりゴム痛まないね、交換しすぎて後悔（爆）
＞でもラジエーターフィッティングとか・・
これは先日換えますタ...
＞パワーウインドレギュ・・・
漏れの1989式はまだぎりぎり大丈夫だが
つか、15年前の欧州車なら当然かなあ...
それよか、エンジン制御のエレキとか各種センサーとか心配っす
あと、エアコンね、これガン
ＡＴはしょうがないと思ってる、欧州車の中ではナンバー１でしょ？
ヘッドＯＨも15年過ぎたら、覚悟も必要かなあ...
ちなみに、４気筒はあまりゴム痛まないね、交換しすぎて後悔（爆）
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 11:10:03 ID:zJuGwOJG0
7.0j-16/et +35というホイールを190に履かせる場合、オフセットが外へ10ミリくらい出るのでしょうか？
そうすると当たりやすくなるのでしょうか？
205/50/16でないと当たるらしいのですが...
また124用ホイールを流用する際の注意点があれば教えてください。
そうすると当たりやすくなるのでしょうか？
205/50/16でないと当たるらしいのですが...
また124用ホイールを流用する際の注意点があれば教えてください。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 13:07:30 ID:UHgu1Q4I0
俺も知りたい！
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 15:53:50 ID:S421hmbK0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 17:55:42 ID:cga0EAhk0
W126の純正7J/15/+25に205/55/15を入れると
ツライチになると聞いたことがあるけどどうなんだろう？
ツライチになると聞いたことがあるけどどうなんだろう？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:59:45 ID:vKI509Gj0
小っちゃな中古外車屋をやってます。仕事は関係無しに201が好きです。
5年位前には、程度良好が割と有ったのですが最近はトンと見なくなりました。
最終でも12年落ちですものね。
スレのような方々がお客様だったらと一気に読みました。
私自身91年のLTDを自分の足にしようと仕上げています。噛めば噛むほど味の出る
良い車です。皆さんも頑張って下さい。
5年位前には、程度良好が割と有ったのですが最近はトンと見なくなりました。
最終でも12年落ちですものね。
スレのような方々がお客様だったらと一気に読みました。
私自身91年のLTDを自分の足にしようと仕上げています。噛めば噛むほど味の出る
良い車です。皆さんも頑張って下さい。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 03:15:13 ID:LOPN5Czg0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 18:35:37 ID:lt8SexSX0
>>535です。
消耗部品＋お決まりの整備で極上には成らないですが、良好車にはなりそうです。
>>536さん レストア状態とは凄いですね。そこまで行うと金額掛かるでしょう。
他の方のスレで12万ｷﾛ位の愛車をヤナセで180万位（うろ覚え）
かけていたのを見ました。 好きな方がいらっしゃるんですね。脱帽ものです。
今現在の190の売値は底値なので満足な整備もできず現状売りしか出来ません。
せめて皆様方のようにメンテナンス代として20万いや10万でも見て頂けたらと
思って販売しています。（29万や39万の車じゃお金をかけないお客様ばかり）
壊れたら廃車と言うパターンが多いです。
古いと自動車税も上がります。後2年位で街中でも見かけなくなるなりそうですね。
消耗部品＋お決まりの整備で極上には成らないですが、良好車にはなりそうです。
>>536さん レストア状態とは凄いですね。そこまで行うと金額掛かるでしょう。
他の方のスレで12万ｷﾛ位の愛車をヤナセで180万位（うろ覚え）
かけていたのを見ました。 好きな方がいらっしゃるんですね。脱帽ものです。
今現在の190の売値は底値なので満足な整備もできず現状売りしか出来ません。
せめて皆様方のようにメンテナンス代として20万いや10万でも見て頂けたらと
思って販売しています。（29万や39万の車じゃお金をかけないお客様ばかり）
壊れたら廃車と言うパターンが多いです。
古いと自動車税も上がります。後2年位で街中でも見かけなくなるなりそうですね。
538 ：536：05/01/31 00:39:58 ID:icfjzRpF0
>>小っちゃな中古外車屋さん
幾ら旧いとは言え、あの１９０が数十万で国産中古車の如く乗れる、と考える
方がおかしいと思いますが、買ってくれる人が居てこその商売だと思いますので、
私の様な考え方をお客さんに求める方が難しいですよね・・・。
私の１９０も５０万もしない車でしたが、最初から素材だと心得ていましたので、
気になる所は全て手を入れて乗る所存です。
さすがに、全てヤナセでできる程余裕はないので、自分で安く部品調達して
工賃安くて上手いショップさんにいつもお世話になっています。
Ａ/Ｃはダメでしたが、Ａ/Ｔが調子良かったのが幸いで、何とか目標予算内で
収まりそうです。
トータル、整備代＋オールペン＋車両代で、２百万位で上がればヨシかな？
と考えています。
もちろん、徹底的にやればキリが無いのでしょうけど。
確かにあと少しで税金も上がりますが、数が減っていくのは、とても寂しい事
ですよね。
幾ら旧いとは言え、あの１９０が数十万で国産中古車の如く乗れる、と考える
方がおかしいと思いますが、買ってくれる人が居てこその商売だと思いますので、
私の様な考え方をお客さんに求める方が難しいですよね・・・。
私の１９０も５０万もしない車でしたが、最初から素材だと心得ていましたので、
気になる所は全て手を入れて乗る所存です。
さすがに、全てヤナセでできる程余裕はないので、自分で安く部品調達して
工賃安くて上手いショップさんにいつもお世話になっています。
Ａ/Ｃはダメでしたが、Ａ/Ｔが調子良かったのが幸いで、何とか目標予算内で
収まりそうです。
トータル、整備代＋オールペン＋車両代で、２百万位で上がればヨシかな？
と考えています。
もちろん、徹底的にやればキリが無いのでしょうけど。
確かにあと少しで税金も上がりますが、数が減っていくのは、とても寂しい事
ですよね。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:27:04 ID:CvVvDTeX0
80年代後半に190を購入した際にヤナセから貰ったデスクマットが実家の
押入れから出てきてヽ(´ー｀)ﾉと喜んだのつかの間、お袋がカッターマット
の代わりに使用していたため傷だらけでヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝな日曜日でした
押入れから出てきてヽ(´ー｀)ﾉと喜んだのつかの間、お袋がカッターマット
の代わりに使用していたため傷だらけでヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝな日曜日でした
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:38:43 ID:hKvV+jgx0
年寄りに刃物持たしちゃいかんとあれ程・・・
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 22:41:33 ID:d7yh2Pyp0
からあげ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 13:45:26 ID:Ffacb1dw0
燃料タンクがプラとか聞きましたが大丈夫でしょうか？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 19:28:49 ID:tmXglWoY0
燃料タンクは、標準の５５Ｌと７０Ｌがありますが、どちらでも使用できる
物なのでしょうか？
物なのでしょうか？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 01:59:32 ID:jny/Ol140
>>542さん
燃タンはスチールって書いてありましたよ、ＥＰＣに。
燃タンはスチールって書いてありましたよ、ＥＰＣに。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 11:07:17 ID:ZwAakC2d0
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 02:19:12 ID:Dnw7wTZ00
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 03:39:12 ID:wgBhYtQM0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 16:35:21 ID:Dnw7wTZ00
>>545
89年以降も55リッターはUS,JP,AUS以外（ということは主に欧州）は
プラタンク。但し88年9月以前のプラタンク仕様と互換性無し。
70リッター（2.5-16だけ）はスチールタンクのみ。
欧州では2.5-16以外にも70リッタータンクがオプション装着出来た
そうだが、US,JP,AUSは認証の問題で選択不可。
89年以降も55リッターはUS,JP,AUS以外（ということは主に欧州）は
プラタンク。但し88年9月以前のプラタンク仕様と互換性無し。
70リッター（2.5-16だけ）はスチールタンクのみ。
欧州では2.5-16以外にも70リッタータンクがオプション装着出来た
そうだが、US,JP,AUSは認証の問題で選択不可。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 20:20:31 ID:cOjYLOfN0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 23:59:01 ID:kK/bpMi50
向こうのプラって品質悪くてすぐに割れてきそうだなあ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 07:40:08 ID:TrDSU3tG0
あまりに、メンテ嵩むし大事にしすぎるので国産に逃げようと思ったが、国産自慢の４速ＡＴだったけれども、駆動系がスムーズでなくて、どうしたものかと...
都内の酷い不整路面を205/5016のスポーツタイヤで魔法の絨毯で飛ぶように走る190ってやっぱ特別なの？
都内の酷い不整路面を205/5016のスポーツタイヤで魔法の絨毯で飛ぶように走る190ってやっぱ特別なの？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 08:31:02 ID:y/0DoZnB0
気のせいです。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 11:26:46 ID:GjDOZCyf0
やっとアライメントが決まりました。
前輪の片減りがひどくて、タイヤ交換と合わせて
そのショップでアライメント取りました。
ところが今度は左に流れまくりで、
意を決してシュテルンに預けたら狂ったままなのが判明。
やっと適正値に合わせてもらいました。
一応大手タイヤメーカー直営のショップだったんですがね～
結局ディーラーに持って行くしか安心できないのかと。
見えないだけに怖い部分です。
前輪の片減りがひどくて、タイヤ交換と合わせて
そのショップでアライメント取りました。
ところが今度は左に流れまくりで、
意を決してシュテルンに預けたら狂ったままなのが判明。
やっと適正値に合わせてもらいました。
一応大手タイヤメーカー直営のショップだったんですがね～
結局ディーラーに持って行くしか安心できないのかと。
見えないだけに怖い部分です。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 15:10:56 ID:3ymY8NWN0
いちどABに預けたことがあるんですけど
トー調整しか出来ないって言われました
リアのトーも調整できるらしいんだけど
工具がないのでうちでは出来ないと
結局はディーラーに持っていったほうが良さげですね
トー調整しか出来ないって言われました
リアのトーも調整できるらしいんだけど
工具がないのでうちでは出来ないと
結局はディーラーに持っていったほうが良さげですね
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 16:44:03 ID:Gcy7bty+0
燃料タンクのプラ化が進んでるのは欧州車で
まだ日本車の大半は鉄製だと聞いたけど？
まだ日本車の大半は鉄製だと聞いたけど？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 20:30:21 ID:xh6VWRbv0
クラレの資料から
燃料タンクのプラスチック化はヨーロッパで先行して1970年頃より進められました。
2001年度時点でヨーロッパでは約90％が樹脂化されている一方、北米での採用は
遅れ気味でしたが、95年より急速に採用が進み2001年度には約７０％が樹脂化されました。
日本では現在10％程度の樹脂化率ですが、世界的に燃料タンクが金属から樹脂製に
移り変わる流れもあり、徐々に採用が進むと考えられます。
燃料タンクのプラスチック化はヨーロッパで先行して1970年頃より進められました。
2001年度時点でヨーロッパでは約90％が樹脂化されている一方、北米での採用は
遅れ気味でしたが、95年より急速に採用が進み2001年度には約７０％が樹脂化されました。
日本では現在10％程度の樹脂化率ですが、世界的に燃料タンクが金属から樹脂製に
移り変わる流れもあり、徐々に採用が進むと考えられます。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 01:07:31 ID:PmjylCFO0
>554
553です。
私もあちこちのショップで、リヤは動かせないとか言われましたが、
シュテルンではちゃんと前後見てるみたいです。
で、調整なった結果は……早速高速から街乗りから試しましたが、
かつてのボディサイズに不似合いなほど、
しっとり、どっしりしたステアリングフィールが復活です！
もう、軽く手をそえたまま、どこまでも走れるような安定感。
アライメントって大事なんだな～と、痛感しましたよ。
553です。
私もあちこちのショップで、リヤは動かせないとか言われましたが、
シュテルンではちゃんと前後見てるみたいです。
で、調整なった結果は……早速高速から街乗りから試しましたが、
かつてのボディサイズに不似合いなほど、
しっとり、どっしりしたステアリングフィールが復活です！
もう、軽く手をそえたまま、どこまでも走れるような安定感。
アライメントって大事なんだな～と、痛感しましたよ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 10:42:16 ID:QgQARYqO0
欧州製のプラタンクなんて割れるに決まってるだろ。
んですぐに割れて「消耗品だから壊れたとは言わない」って強弁するのか？
んですぐに割れて「消耗品だから壊れたとは言わない」って強弁するのか？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 22:54:01 ID:oPHsyAew0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 07:20:26 ID:ap5zPhY20
最近疲れてきました...
まだ、メンテ必要個所残っています（エアコン（爆）
皆さん、こんなときはどう凌いでいますか？
まだ、メンテ必要個所残っています（エアコン（爆）
皆さん、こんなときはどう凌いでいますか？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 08:57:01 ID:abNgAJN70
W123のオーナズサイト巡りをして勇気を貰っています
それと今年初めて、「（爆）」を」見ましたよ(´･ω･`)ﾉ
それと今年初めて、「（爆）」を」見ましたよ(´･ω･`)ﾉ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 15:07:53 ID:8op8bMjv0
エアコン爆発か、俺ならとりあえず119番だなｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 18:17:38 ID:O6rQRgGN0
>>560
思いきって大金注ぎ込んで自分を追い込む
思いきって大金注ぎ込んで自分を追い込む
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 21:50:22 ID:+mh9ieFx0
>>563
だから、もう無いんだって...（泣
だから、もう無いんだって...（泣
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:22:10 ID:c3njJvMl0
モノコックとエンジンブロック本体以外のあらゆるところが短いサイクルで激しく「消耗」して
オナーにダメージを与えるのが「味のある」頃のベンツ、ＨＰが低いキャラにはオススメできない。
・・・しかしこういうのって本当に「耐久性がある」って言うのかねえ？？
オナーにダメージを与えるのが「味のある」頃のベンツ、ＨＰが低いキャラにはオススメできない。
・・・しかしこういうのって本当に「耐久性がある」って言うのかねえ？？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:37:41 ID:bHQnJSdk0
短いサイクルって・・・？
新車の頃から2年3年ごとにぼろぼろ壊れてたわけじゃない。
ATは10万キロが目安だし、エアコンだって10年は持つ。
今となっては十数年落ちのクルマだから、そう感じるだけ。
むしろ、15年落ちになろうかってクルマがこれだけ生きながらえてるのは、
「耐久性がある」証拠だと思うが？
同時期の国産車と比べてみ？
新車の頃から2年3年ごとにぼろぼろ壊れてたわけじゃない。
ATは10万キロが目安だし、エアコンだって10年は持つ。
今となっては十数年落ちのクルマだから、そう感じるだけ。
むしろ、15年落ちになろうかってクルマがこれだけ生きながらえてるのは、
「耐久性がある」証拠だと思うが？
同時期の国産車と比べてみ？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:57:27 ID:O6rQRgGN0
壊れても金かけて直そうって気にさせる車なんだよねぇ。
直した後も金かけて良かったと思わせてくれるし。
エンジンはかなり丈夫だよね。ガスケットやシールはアホみたいに弱いけど。
>>564
さすがに借金してまで維持する車ではないよね・・・
エアコンを諦めるか降りるか、どちらかですなw
直した後も金かけて良かったと思わせてくれるし。
エンジンはかなり丈夫だよね。ガスケットやシールはアホみたいに弱いけど。
>>564
さすがに借金してまで維持する車ではないよね・・・
エアコンを諦めるか降りるか、どちらかですなw
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:07:40 ID:c3njJvMl0
>566
比べ物にならんなｗ、国産のほうが余程手がかからずに生き残ってる。
１５年オチのクラウンがそんなにバカスカ金を喰ったりＡＴが飛んだり
エアコンがいかれて２．３０万もかかったりヘッドＯＨになってやっぱ１０万単位で
請求が発生したりするか？
比べ物にならんなｗ、国産のほうが余程手がかからずに生き残ってる。
１５年オチのクラウンがそんなにバカスカ金を喰ったりＡＴが飛んだり
エアコンがいかれて２．３０万もかかったりヘッドＯＨになってやっぱ１０万単位で
請求が発生したりするか？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:21:59 ID:yyH0X+Ck0
>566
残念ながら同じ車格の90系のマークIIの方が壊れない
それどころか昭和時代の80系にも負ける
日本車はヘタるが壊れない
ドイツ車はヘタれないが壊れる
ヘタるってのは言い換えれば負荷を分散している証拠でもある
残念ながら同じ車格の90系のマークIIの方が壊れない
それどころか昭和時代の80系にも負ける
日本車はヘタるが壊れない
ドイツ車はヘタれないが壊れる
ヘタるってのは言い換えれば負荷を分散している証拠でもある
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:27:20 ID:c3njJvMl0
確かに９０年前後のマークⅡって異様に凄い長持ちだよね、
１０万ｋ走って「タイミングベルト換えなきゃってディーラーに言われたよ、
金かかるなあ、イヤだなあ（２．３万で済む）」くらいだもんなあ。それがトヨタの「重整備」だからなあ。
あ、国産引き合いに出したのは566だからね、後から「スレ違い」だの「じゃあトヨタ乗れ」とかはナシねｗ
１０万ｋ走って「タイミングベルト換えなきゃってディーラーに言われたよ、
金かかるなあ、イヤだなあ（２．３万で済む）」くらいだもんなあ。それがトヨタの「重整備」だからなあ。
あ、国産引き合いに出したのは566だからね、後から「スレ違い」だの「じゃあトヨタ乗れ」とかはナシねｗ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:33:22 ID:avT2RH5S0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:34:48 ID:c3njJvMl0
565
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 00:19:44 ID:qeT6K1rr0
設計する時に重きを置いてる部分が違うだけだから
どっちが優れているとか言えないんだけどね
どっちが優れているとか言えないんだけどね
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 01:20:42 ID:9gcUf2ip0
c3njJvMl0は、自分で本当に190E知ってるのかね？
そんなに言うほど壊れないよ。
オレも知り合いも。
なんか、「190E＝壊れる」って前提のネタだけって希ガス。
……マーク２にはよく乗ってるみたいだが。
そんなに言うほど壊れないよ。
オレも知り合いも。
なんか、「190E＝壊れる」って前提のネタだけって希ガス。
……マーク２にはよく乗ってるみたいだが。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 03:05:34 ID:M3ODe2SC0
TOYOTAのJZエンジンと103・104エンジンが似ている件について
JZも７万キロあたりでオイルが下がるwwwwww
JZも７万キロあたりでオイルが下がるwwwwww
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 03:25:30 ID:wjmYlU8H0
>>568
そうかな？
いきのこってる比率で比べたら・・・。
国産は直しようのないところがヘタレてくる。
まあ、設計思想の違いだから比べても意味ないが。
キミが15年落ちのクラウンに乗ってて満足ならそれでいいじゃん。
>>569
個々の部品が壊れる＝クルマ自体の耐久性がない
とは直接結びつかないよ。
へたったクルマは直しようがない。
壊れた部品は交換すれば済む。
なら、クルマ自体の寿命はどっちが長い？
そうかな？
いきのこってる比率で比べたら・・・。
国産は直しようのないところがヘタレてくる。
まあ、設計思想の違いだから比べても意味ないが。
キミが15年落ちのクラウンに乗ってて満足ならそれでいいじゃん。
>>569
個々の部品が壊れる＝クルマ自体の耐久性がない
とは直接結びつかないよ。
へたったクルマは直しようがない。
壊れた部品は交換すれば済む。
なら、クルマ自体の寿命はどっちが長い？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 08:56:54 ID:sL1Hy6W90
モノは言い様だな、ホント。充分乗り回せる状態だが引き取り手がなくて廃車になるのと
「要交換」とい言い換えた「金のかかってしょうがない故障」で捨てられるのを同じにするとはね。
実際使える状態にするのに金かかりすぎでばからしくてバカスカ廃車になるクルマが190じゃん。
そもそも比率でも比べ物にならず国産のほうが優れてるだろ。
俺は「耐久性があるってのはこんなことか？」と言ったのであって「国産がエライ」と言った覚えはない。
国産を引き合いに出したのは ア ナ タ 。
「要交換」とい言い換えた「金のかかってしょうがない故障」で捨てられるのを同じにするとはね。
実際使える状態にするのに金かかりすぎでばからしくてバカスカ廃車になるクルマが190じゃん。
そもそも比率でも比べ物にならず国産のほうが優れてるだろ。
俺は「耐久性があるってのはこんなことか？」と言ったのであって「国産がエライ」と言った覚えはない。
国産を引き合いに出したのは ア ナ タ 。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 10:49:55 ID:fc1yNO+J0
続きはマークII板作ってやってちょ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 11:15:52 ID:9gcUf2ip0
さて、そろそろ嵐をかまうのはオシマイにして、
もとのマターリに戻しますか。
で、フューエルポンプが去年の夏から思い出した頃にジージー鳴くんですわ。
これはついに寿命か！と思ったら、
夏で気温が上がりすぎてポンプの中に気泡ができ、
ポンプが空回りして鳴くのが判明……で一安心。
ところが今度は冬で外気温10度以下でも一度鳴いた。
最近はこわくて遠出もしにくい日々ですが、
実際のところ、頻繁に鳴かなければ放置でいいのか？
もとのマターリに戻しますか。
で、フューエルポンプが去年の夏から思い出した頃にジージー鳴くんですわ。
これはついに寿命か！と思ったら、
夏で気温が上がりすぎてポンプの中に気泡ができ、
ポンプが空回りして鳴くのが判明……で一安心。
ところが今度は冬で外気温10度以下でも一度鳴いた。
最近はこわくて遠出もしにくい日々ですが、
実際のところ、頻繁に鳴かなければ放置でいいのか？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 11:40:25 ID:x3MmDyz20
H3年式190乗ってます。中古でかいました。
今の所それほど不満な部分はないのですが、
おねいちゃんに会いにいこうって時に限って
ガス欠症状がでてしばらくエンジンに火が入らなくなります。
結局待ち合わせ時間を遅らすか、タクシーで向かいます。
別の意味でも、リスクと金のかかる１９０ライフです。
今の所それほど不満な部分はないのですが、
おねいちゃんに会いにいこうって時に限って
ガス欠症状がでてしばらくエンジンに火が入らなくなります。
結局待ち合わせ時間を遅らすか、タクシーで向かいます。
別の意味でも、リスクと金のかかる１９０ライフです。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 12:25:14 ID:do/mJdnl0
>576
耐用年数を設定して、そこまで滞りなく動かそうと思えば、車体全体で負荷を逃がす設計になる
仮に耐用年数を15年と設定すれば、15年は消耗品の交換だけで大事無く過ごせる
でもそれ以上はベースがやれているから性能は出ない
日本車は耐震構造の建築物と同じ設計思想だな
ドイツ車はシャーシもエンジンも強度はあるが負荷を逃がさない設計で
壊れたら個々の部品を交換する事で対応する
基本的な部分にヤレがないから、金さえ突っ込めば20年でも30年でも乗れる
ドイツ車はトーチカと同じ設計思想だな
それに日本車の組み付け精度や加工精度が飛躍的に向上したのがバブル以降
これは日本の工作機械の性能がドイツ製を圧倒的に引き離した時期と重なるんだな
設計思想一つとっても国民性が出るって事だね
耐用年数を設定して、そこまで滞りなく動かそうと思えば、車体全体で負荷を逃がす設計になる
仮に耐用年数を15年と設定すれば、15年は消耗品の交換だけで大事無く過ごせる
でもそれ以上はベースがやれているから性能は出ない
日本車は耐震構造の建築物と同じ設計思想だな
ドイツ車はシャーシもエンジンも強度はあるが負荷を逃がさない設計で
壊れたら個々の部品を交換する事で対応する
基本的な部分にヤレがないから、金さえ突っ込めば20年でも30年でも乗れる
ドイツ車はトーチカと同じ設計思想だな
それに日本車の組み付け精度や加工精度が飛躍的に向上したのがバブル以降
これは日本の工作機械の性能がドイツ製を圧倒的に引き離した時期と重なるんだな
設計思想一つとっても国民性が出るって事だね
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 12:59:58 ID:O2ou8X0q0
＞ 日本の工作機械の性能がドイツ製を圧倒的に引き離した時期と重なる
勉強になります。
ちなみに大体何年でしょうか？
勉強になります。
ちなみに大体何年でしょうか？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 14:42:17 ID:ikYUA7w70
>>582
荒れるから脳内レポートに突っ込みは厳禁！
荒れるから脳内レポートに突っ込みは厳禁！
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 15:14:52 ID:VOTixlMH0
素直に認めればいいのに反論のひとつもできないといきなり脳内でスルーかよｗ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:43:17 ID:wxRzbiCN0
>>579
ヤナセのメカだった人の話によると
新品でも音のするものもあるそうです
ﾏｰｸ2話が出てるが
実家が８０と９０のチェイサーに乗ってるんだが
バブル期の８０のほうが壊れない
９０は悲しいぐらいに変なところが･･･
たとえば天井の内張りがはがれてくるとかｗｗｗ
ヤナセのメカだった人の話によると
新品でも音のするものもあるそうです
ﾏｰｸ2話が出てるが
実家が８０と９０のチェイサーに乗ってるんだが
バブル期の８０のほうが壊れない
９０は悲しいぐらいに変なところが･･･
たとえば天井の内張りがはがれてくるとかｗｗｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 17:43:53 ID:gwtMEef/0
国産車の話しはもうヤメようＹＯ
ATは10万キロもたないしＹＯ
エアコンも5年はもたないＹＯ
ATは10万キロもたないしＹＯ
エアコンも5年はもたないＹＯ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 18:24:28 ID:4jIX54ke0
190は壊れますよ。とにかく壊れます。絶対壊れます。
維持費かかります。部品も工賃も高いです。
新車でカローラを買った方がきっと幸せですよ。
こないだも数カ月乗れないでいて、久々に乗ろうと思ったら
ドアの窓が全開になってんですよ。
閉め忘れかと思ったらレギュレータ壊れて窓が落ちてたんですよ！
室内びしょ濡れですよ！
それでも私は乗り続けますけど。
維持費かかります。部品も工賃も高いです。
新車でカローラを買った方がきっと幸せですよ。
こないだも数カ月乗れないでいて、久々に乗ろうと思ったら
ドアの窓が全開になってんですよ。
閉め忘れかと思ったらレギュレータ壊れて窓が落ちてたんですよ！
室内びしょ濡れですよ！
それでも私は乗り続けますけど。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 18:30:46 ID:/1vqmjYd0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 20:47:55 ID:wjmYlU8H0
嵐にしてもしつこいねー。
自分が整備もろくにされてない糞車を
とんでもない高値でつかまされて
ババ引いて頭にきてるのは分かるけど、
ここで憂さ晴らししてもしょうがないでしょ？
自分の運の悪さと見る目のなさを嘆きなさい。
自分が整備もろくにされてない糞車を
とんでもない高値でつかまされて
ババ引いて頭にきてるのは分かるけど、
ここで憂さ晴らししてもしょうがないでしょ？
自分の運の悪さと見る目のなさを嘆きなさい。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：05/02/10 21:09:07 ID:TbUfCUej0
サッコプレート無しの初期型８８年式なんだけど、
フロントパネルに２本目の亀裂が入ってきたよ。
これ木（ボード）でできてるんだよね驚き！！
細かいとこでミシミシするけど、母屋は未だガッチリしている。
素の２リッターなんだけど、高速では「ぬうわ」くらいで巡航しても
楽なもの。１７年目の車だけど２０年越えたいなと思ってる。
エアコンは当初のまま。一日おきに乗り、高速巡行、割と多い。
最近は後期型ですら少なくなってきた、寂しいなあ。
マジで定期整備さえすればイイ車と思う。
もれはこれが原点になって、他に浮気できない。
フロントパネルに２本目の亀裂が入ってきたよ。
これ木（ボード）でできてるんだよね驚き！！
細かいとこでミシミシするけど、母屋は未だガッチリしている。
素の２リッターなんだけど、高速では「ぬうわ」くらいで巡航しても
楽なもの。１７年目の車だけど２０年越えたいなと思ってる。
エアコンは当初のまま。一日おきに乗り、高速巡行、割と多い。
最近は後期型ですら少なくなってきた、寂しいなあ。
マジで定期整備さえすればイイ車と思う。
もれはこれが原点になって、他に浮気できない。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 21:47:03 ID:hoOJZW1A0
先日ネットでベルトテンショナーとベルトを買い、交換しました。
絶好調～。まだまだ頑張る190。
絶好調～。まだまだ頑張る190。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 22:10:38 ID:do/mJdnl0
>588
言葉が足りなかったね
単品の部品は唸るもんがあるけど、
部品同士のバランスが悪くて、弱い所が壊れるんだわ
ウチの会社は工作機械で部品作ってるんだけど、昔のベンツは確かに良かったよ
社長が乗ってるの（300E）バラしてさ、エッジの処理からリブの入れ方、
メッキの処理一つとっても国産の部品と処理の手間が格段に違うし、鉄の質も良かった
うちの工作機械じゃここまでできないって、みんなでスゲー金かかってるって唸ったもんだけど、
どうにも保たないんだよ
当時、レーサーのNSR500が剛性上げすぎてフレームやスイングアームが折れる現象があって、
剛性落としてストレスを分散するバランス重視の設計にしたら
壊れなくなったって話を聞いてなるほどと思った訳だ
時に鍛造の削りだしよりもプレスの安物の方が勝ることもあるんだなって
で、そこを見極めるのが良い設計なんだなって感じた訳だ
言葉が足りなかったね
単品の部品は唸るもんがあるけど、
部品同士のバランスが悪くて、弱い所が壊れるんだわ
ウチの会社は工作機械で部品作ってるんだけど、昔のベンツは確かに良かったよ
社長が乗ってるの（300E）バラしてさ、エッジの処理からリブの入れ方、
メッキの処理一つとっても国産の部品と処理の手間が格段に違うし、鉄の質も良かった
うちの工作機械じゃここまでできないって、みんなでスゲー金かかってるって唸ったもんだけど、
どうにも保たないんだよ
当時、レーサーのNSR500が剛性上げすぎてフレームやスイングアームが折れる現象があって、
剛性落としてストレスを分散するバランス重視の設計にしたら
壊れなくなったって話を聞いてなるほどと思った訳だ
時に鍛造の削りだしよりもプレスの安物の方が勝ることもあるんだなって
で、そこを見極めるのが良い設計なんだなって感じた訳だ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 00:23:04 ID:1gzggaUa0
教習所で190Eに乗った俺としては
免許取得以前だったので禄なコメントはできない
免許取得以前だったので禄なコメントはできない
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 01:16:04 ID:ho4+jUxh0
>588+592
そろそろ直メールか、せめて文通にしてくれませんか？
ここの住人は、どっちが壊れやすいか判断できないんじゃなくて、
壊れるけど「好きだから」乗ってるんだぜ。
場違いな水掛け論は外でやってくれや。
そろそろ直メールか、せめて文通にしてくれませんか？
ここの住人は、どっちが壊れやすいか判断できないんじゃなくて、
壊れるけど「好きだから」乗ってるんだぜ。
場違いな水掛け論は外でやってくれや。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 01:27:41 ID:7RYXSYpd0
90年式2L乗りだけど、今日で123456㌔になった。
だいぶ前から燃料計がおかしくていつも満タン状態。
給油口もトランクのレバーを使わないと開かないのです。
朝はエンジンもさっぱりかからなくなっちまってね。
去年の夏はFﾎﾟﾝと蝉の音に悩まされ。
マフラーに穴もチラホラ。
来月車検で50万はかかるみたいなんで手放します。
皆さんお世話になりました。
お金は有効に使ってくださいね。
だいぶ前から燃料計がおかしくていつも満タン状態。
給油口もトランクのレバーを使わないと開かないのです。
朝はエンジンもさっぱりかからなくなっちまってね。
去年の夏はFﾎﾟﾝと蝉の音に悩まされ。
マフラーに穴もチラホラ。
来月車検で50万はかかるみたいなんで手放します。
皆さんお世話になりました。
お金は有効に使ってくださいね。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 05:58:12 ID:udOPmVYG0
>>594
お前は馬鹿か？スルーしろよ、わざわざアンカーまで付けて煽るな
お前は馬鹿か？スルーしろよ、わざわざアンカーまで付けて煽るな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 14:16:35 ID:fHjeeRM90
場が白けて下がるばかりなので、上げ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 16:39:17 ID:kgmNQjdp0
まんこ～
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 01:10:39 ID:YaxG77fo0
ちきい
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 01:47:14 ID:0/SreUFw0
600(σ^▽^)σｹﾞｯﾂ！！
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 17:12:00 ID:o2UdcG2L0
グランツーリスモってゲーム買ったら190のエボも収録されてた。
ますますエボが欲しくなった。やっぱカッコエエ。
ところで屋根のアンテナはラジオのですか？
ますますエボが欲しくなった。やっぱカッコエエ。
ところで屋根のアンテナはラジオのですか？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 13:11:43 ID:nH+dqQ0r0
からあげ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 04:11:44 ID:Hs+lW0Pp0
ちきい
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 07:35:52 ID:118VagQE0
ちょっと整備費高額だなぁ...
部品もＳＪで50％と思ってたけど、維持きつい（泣
千葉県西部で良い修理工場ないすか？
部品もＳＪで50％と思ってたけど、維持きつい（泣
千葉県西部で良い修理工場ないすか？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 11:37:15 ID:VqniDmOY0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 12:38:03 ID:OOmN3bC60
まあ年中金がかかり続けるから、これからもそのままだから。
覚悟がないならさっさと処分したほうがイタくないよ。
覚悟がないならさっさと処分したほうがイタくないよ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 17:41:23 ID:txkDpHev0
ベルト交換やテンショナー、ウォーターポンプ、パワステポンプ、
プラグ、マウント、ブレーキパッド、ブレーキディスクその他・・・
案外やってみれば簡単だから自分でやろう。
プラグ、マウント、ブレーキパッド、ブレーキディスクその他・・・
案外やってみれば簡単だから自分でやろう。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 20:56:43 ID:voTAwEN70
その前に工具を買わせなきゃいかんでしょｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 21:01:38 ID:r44WVpX80
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 22:31:31 ID:Am+eAQOD0
友人の１９０や３００は全然壊れないんですよ、、かなりメーターも上がっているはずなのに。
長く乗るこつでもあるんでしょうか？
長く乗るこつでもあるんでしょうか？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 22:50:00 ID:+LUFlAvU0
こんなもんだと思い込むこと...
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 23:05:21 ID:txkDpHev0
コツではないが、水、バッテリー、オイル類のチェックをこころがけ
各部品の交換サイクルを理解することか・・・。壊れたら交換するのではなく
壊れる前に交換してない部品などは換えるべし。
運転する上でも乱暴な操作をしないようにすることも大事。
良い車だが10年以上経つおじいちゃんなのだからいたわろう。
各部品の交換サイクルを理解することか・・・。壊れたら交換するのではなく
壊れる前に交換してない部品などは換えるべし。
運転する上でも乱暴な操作をしないようにすることも大事。
良い車だが10年以上経つおじいちゃんなのだからいたわろう。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 09:52:29 ID:MUQxFz8z0
お金かけながら壊れる前に先手で交換するべし。俺なは１９年のおじいちゃんです。二年前ヤナセのヤナセでタイマイ突っ込みました。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 10:27:07 ID:4SOpNkmQ0
漏れの場合は、先行整備やりすぎ（爆
壊れてる個所の近くを「ついでだし工賃も安くなるでしょ？」ってやってた...
結果、効率的になって安くなった分は工場が得したみたい（爆
なぜなら、料金表制だったから（泣
昔、船の修理の見積りしてたから良く解る（遅いっつの）
時間工賃だったら安くなったよなぁ（遠い目）
壊れてる個所の近くを「ついでだし工賃も安くなるでしょ？」ってやってた...
結果、効率的になって安くなった分は工場が得したみたい（爆
なぜなら、料金表制だったから（泣
昔、船の修理の見積りしてたから良く解る（遅いっつの）
時間工賃だったら安くなったよなぁ（遠い目）
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 15:01:12 ID:f7cdK7Zg0
>>477
燃料の残量が少なくなると、
燃圧が足らなくなってエンスト状態になるって聞いた事がある。
どういう理屈かは知らんが･･････
それでなくとも、アイドリング状態が多いと、燃料ポンプはすぐだめになるようだが･･････
>>462
クルーと、W201はどう違いますかな？
当方、クルー直６ATに乗っていて、W２０１が気になっているものなのですが。
燃料の残量が少なくなると、
燃圧が足らなくなってエンスト状態になるって聞いた事がある。
どういう理屈かは知らんが･･････
それでなくとも、アイドリング状態が多いと、燃料ポンプはすぐだめになるようだが･･････
>>462
クルーと、W201はどう違いますかな？
当方、クルー直６ATに乗っていて、W２０１が気になっているものなのですが。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 19:51:30 ID:rVp5Vo0u0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:09:12 ID:f7cdK7Zg0
>>616
いや、維持費のことはさておいてですね・・・・・
維持費以外のところで違いをお聞きしたいなぁ、と。
シートとか。クルーのシートも長時間座り続けても、
疲れにくいものですが・・・・・・
RB20Eはお気に入りなので載せかえる気はありませんがね。
古臭いドッカンターボ風味のエンジン特性が魅力的だから。
いや、維持費のことはさておいてですね・・・・・
維持費以外のところで違いをお聞きしたいなぁ、と。
シートとか。クルーのシートも長時間座り続けても、
疲れにくいものですが・・・・・・
RB20Eはお気に入りなので載せかえる気はありませんがね。
古臭いドッカンターボ風味のエンジン特性が魅力的だから。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 02:38:18 ID:4402+tUq0
晴れて昨日W201のオーナーになりました。で、質問。
油圧計がアイドリング時2から2.4位、走行時は常時3位を指しています。
これってこの位が適正値．．．．．．じゃないですよねぇ。何か心配。
油圧計がアイドリング時2から2.4位、走行時は常時3位を指しています。
これってこの位が適正値．．．．．．じゃないですよねぇ。何か心配。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 03:38:22 ID:kJeFsvQL0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 08:22:48 ID:HMpYnpbf0
＞シートとか。クルーのシートも長時間座り続けても、
＞疲れにくいものですが
ランバーサポートはついてる見たいね、クルーには...
まあ、腰痛持ちの俺だと、190のシートでも痛くなるけどね
健康な人ならどっちでもいいんじゃない？
つか190のシートは、通気性とクッションがいい気がする。
で、この クッションが絶妙な乗り心地に貢献してるんだよね。
あ、もち布シートね！革シートなんてダメダメっす（通気性がね）
まあ、クルーと190を比較するのは煽りみたいなもんだろ？
＞疲れにくいものですが
ランバーサポートはついてる見たいね、クルーには...
まあ、腰痛持ちの俺だと、190のシートでも痛くなるけどね
健康な人ならどっちでもいいんじゃない？
つか190のシートは、通気性とクッションがいい気がする。
で、この クッションが絶妙な乗り心地に貢献してるんだよね。
あ、もち布シートね！革シートなんてダメダメっす（通気性がね）
まあ、クルーと190を比較するのは煽りみたいなもんだろ？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 13:24:47 ID:4402+tUq0
>>619
ありがとうございます。ベンツは初めてでちとビビり入ってまして。
ありがとうございます。ベンツは初めてでちとビビり入ってまして。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：05/02/20 14:46:40 ID:I6nC9hQa0
漏れもシートはファブリックの方がいいと思う。
あのじみーな柄のファブリックが、汚れも目立たず、丈夫なこと
この上ない。 夏にむれることもないし。
ヤシマットとコイルバネの凄い断面らしいね。
実用的であることに対しての「高級」
あのじみーな柄のファブリックが、汚れも目立たず、丈夫なこと
この上ない。 夏にむれることもないし。
ヤシマットとコイルバネの凄い断面らしいね。
実用的であることに対しての「高級」
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 14:51:24 ID:/MRkfMjl0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 15:26:57 ID:uSesUjYl0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 17:21:13 ID:jJxiFpkI0
>>620
そおでつか。
一見ふにゃふにゃなんだけど、実は腰があって疲れない。
ランサポは、アレはほとんど意味無いな。硬いし。
まあ、ヤシ、っていうか、レープ(原産国ではこう呼ぶらしい)の
みを生産する会社作ったくらいだもんな、ベソツは。
梅雨時は、匂いがきつくてご愁傷様ですがｗ。
比べるのは煽りか･････
そうなっちゃうか。
ワイパー移植したいんだよなぁ･････
あの戦車ワイパー。
そおでつか。
一見ふにゃふにゃなんだけど、実は腰があって疲れない。
ランサポは、アレはほとんど意味無いな。硬いし。
まあ、ヤシ、っていうか、レープ(原産国ではこう呼ぶらしい)の
みを生産する会社作ったくらいだもんな、ベソツは。
梅雨時は、匂いがきつくてご愁傷様ですがｗ。
比べるのは煽りか･････
そうなっちゃうか。
ワイパー移植したいんだよなぁ･････
あの戦車ワイパー。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:41:48 ID:CDyvHq8e0
あ！
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 18:51:39 ID:EHsVZXFa0
ちきい
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 19:59:27 ID:zIpjR5vZ0
>>ヤシマットとコイルバネの凄い断面
これって消耗品で交換しなきゃ意味無いんだけど、とっくに欠品じゃなかったっけ？
これって消耗品で交換しなきゃ意味無いんだけど、とっくに欠品じゃなかったっけ？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 02:17:58 ID:8ioG4RqR0
シートのリペアってどれぐらいかかるモノ？
2.5のセミバケットシートのハーフレザー版（背当てが布）で
ヤフオクで探しても同じモノが見あたらない
2.5のセミバケットシートのハーフレザー版（背当てが布）で
ヤフオクで探しても同じモノが見あたらない
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 22:18:02 ID:rPTgEAvR0
185/65/15が標準サイズですが、
195/65/15て履いてる方いますか？
外径が621ミリに対し637だから+16ミリなのですが・・・
ちなみに、純正アルミです。
195/65/15て履いてる方いますか？
外径が621ミリに対し637だから+16ミリなのですが・・・
ちなみに、純正アルミです。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 01:08:33 ID:ssH1hO9e0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 01:12:27 ID:ssH1hO9e0
連続スマソ
でも純正に195/60/15の設定あるからそっちの方がいいかも？
でも純正に195/60/15の設定あるからそっちの方がいいかも？
633 ：630：05/02/23 05:02:56 ID:fv6Jj7Bl0
>>631
アドバイス有難うございます。
失礼、３センチローダウンしてました。
でも純正アルミだとオフセットも+44（+49）とかだから
引っ込むから、むしろ当たらないですね？
それとも内側に当たるのかな？
アドバイス有難うございます。
失礼、３センチローダウンしてました。
でも純正アルミだとオフセットも+44（+49）とかだから
引っ込むから、むしろ当たらないですね？
それとも内側に当たるのかな？
634 ：631：05/02/23 06:08:58 ID:ssH1hO9e0
3センチくらいなら平気でしょ。
うちのはもっと下がってるし、足換えてるならストロークも短くなってるし。
知り合いのはフィンテックのサスにアイバッハのダンパーで結構下げてあるところに
195/65/15のスタッドレスを履かせてるそうだけど大丈夫らしいですよ。
うちのはもっと下がってるし、足換えてるならストロークも短くなってるし。
知り合いのはフィンテックのサスにアイバッハのダンパーで結構下げてあるところに
195/65/15のスタッドレスを履かせてるそうだけど大丈夫らしいですよ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 20:34:15 ID:MPT4zMIk0
age
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 10:37:29 ID:eC3C94Iw0
ちきい
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 21:48:26 ID:IAXReKXC0
やっぱり、エアコンを安く修理する方法は無いのだろうか？
全部だめっぽい・・・
コンプレッサー、高圧パイプ、エバポレータ
えっ？クリンビューで凌げ？
全部だめっぽい・・・
コンプレッサー、高圧パイプ、エバポレータ
えっ？クリンビューで凌げ？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 00:06:51 ID:UJzbyvM30
>>637
意外に忘れがちなのがエキパンバルブの詰まりと、その結果としての洩れ。
意外に忘れがちなのがエキパンバルブの詰まりと、その結果としての洩れ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 10:53:57 ID:GN1n+5io0
九州に安いエアコンパーツ売ってる店あるんだけど、どんな感じ？
○/○パーツだったかな
買った方います？
まあ、コンプレッサーは日本製なんで直にとれば安いんだろう
○/○パーツだったかな
買った方います？
まあ、コンプレッサーは日本製なんで直にとれば安いんだろう
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 03:52:12 ID:+fS7/JqS0
age
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 00:31:05 ID:Jv3uC+C70
618です。
週末にオイル交換、冷却水交換やりました。
オイル交換したら燃費が良くなり9km/lをキープする様になりました。
しかし冷却水は湯垢の様なギトギトしたのがなかなか取れません。
遅効性洗浄剤で４日程置いて替えてもダメ、一度水道水で洗浄後
速効性洗浄剤でやりましたがまだダメ、結局慣れてしまって７回位
取り替えましたが未だに濁っています。
リザ－バータンクが無茶苦茶コ汚いので此処から替えないと駄目なのかも。
ヒーターは良～く効く様になりましたがくたびれました。
週末にオイル交換、冷却水交換やりました。
オイル交換したら燃費が良くなり9km/lをキープする様になりました。
しかし冷却水は湯垢の様なギトギトしたのがなかなか取れません。
遅効性洗浄剤で４日程置いて替えてもダメ、一度水道水で洗浄後
速効性洗浄剤でやりましたがまだダメ、結局慣れてしまって７回位
取り替えましたが未だに濁っています。
リザ－バータンクが無茶苦茶コ汚いので此処から替えないと駄目なのかも。
ヒーターは良～く効く様になりましたがくたびれました。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 01:02:32 ID:FFMVrBSy0
リザーバタンクは簡単に取り外せるから、
ガラ洗いしてみるのがいいかも。
タンクの中に洗剤と小石（古ボルトでも何でもいい）放り込んで、
両手でシェイク。
見違えるほど綺麗になるよ。
ガラ洗いしてみるのがいいかも。
タンクの中に洗剤と小石（古ボルトでも何でもいい）放り込んで、
両手でシェイク。
見違えるほど綺麗になるよ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 02:09:28 ID:Jv3uC+C70
レスありがとうございます。
リザ－バータンクは外して古ボルトブチ込みして洗剤シェイクしましたが
あまりにもギットギトで駄目、高圧スチームもしましたが最初の一区画だけ
ちょっと落ちた位でどうにもなんなかったです。コアもかなりヤバいのか？
手伝ってくれた友人がこうなりゃサンポールとか風呂釜洗浄剤でも入れるか!?
等と恐ろしい事言い出す始末です。ホースも外してやらなきゃダメぽかも。
あんなに汚くなったのは一体ド－言う理由なんだろうかと小一時間(ry
リザ－バータンクは外して古ボルトブチ込みして洗剤シェイクしましたが
あまりにもギットギトで駄目、高圧スチームもしましたが最初の一区画だけ
ちょっと落ちた位でどうにもなんなかったです。コアもかなりヤバいのか？
手伝ってくれた友人がこうなりゃサンポールとか風呂釜洗浄剤でも入れるか!?
等と恐ろしい事言い出す始末です。ホースも外してやらなきゃダメぽかも。
あんなに汚くなったのは一体ド－言う理由なんだろうかと小一時間(ry
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 02:13:50 ID:pdvC2WY80
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 09:47:52 ID:7Ey4/dEY0
＞冷却水は湯垢の様なギトギトしたのがなかなか取れません。
エンジンオイルの混入じゃないと良いけど・・・
その湯あかは乾燥させてもぎとぎとしてるの？
つか、リザバタンクは劣化するので交換が吉？
エンジンオイルの混入じゃないと良いけど・・・
その湯あかは乾燥させてもぎとぎとしてるの？
つか、リザバタンクは劣化するので交換が吉？
以前、オルタネータースワップの件でお聞きした>>456です。
結局友人は190を手放す事になりました。
オルタでけではなく、あっちこっち交換しなくてはいけないらしくて
全部直して納得いくまでのレベルにするには50万近くかかるらしいです。
さすがに友人も50万かけて治す根性と気合は無いようです。
オーディオも全部外さず、そのまま知り合いに20万で売るみたいです。
みなさん、お世話になりました。
結局友人は190を手放す事になりました。
オルタでけではなく、あっちこっち交換しなくてはいけないらしくて
全部直して納得いくまでのレベルにするには50万近くかかるらしいです。
さすがに友人も50万かけて治す根性と気合は無いようです。
オーディオも全部外さず、そのまま知り合いに20万で売るみたいです。
みなさん、お世話になりました。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 16:50:45 ID:1NNP0Oxe0
まあそれが正解。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:37:06 ID:C6l/5pHd0
実用車として、マジで真剣に買おうかどうか考えてます。
トランクとかの荷物の搭載性については、どうなんでしょうか？
今の車にくらべて、トランクがバンパーレベルで空かなかったり、トランクスルー
無いですよね。写真でみても、トランクにホイールハウスが出張ってるようにも見えるし・・・。
実際は見た目よりも積めるんでしょうか？
トランクとかの荷物の搭載性については、どうなんでしょうか？
今の車にくらべて、トランクがバンパーレベルで空かなかったり、トランクスルー
無いですよね。写真でみても、トランクにホイールハウスが出張ってるようにも見えるし・・・。
実際は見た目よりも積めるんでしょうか？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 23:42:25 ID:7E2XXYX40
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:02:54 ID:C6l/5pHd0
>649 やっぱりそうですかね。
プリメーラとかインプレッサのNAなんかの中古セダン買おうかなと思ったんですけど
W201の安い車両＋メンテ代込みの方が、面白いかなと考えたんですけど考え甘いですかね。
今まで、結構安い車両買ってメンテしてリフレッシュして乗ってきたんですけど、メルセデスがどんなもんか
試してみたいって気持ちがあるんです。ATとエアコンさえ押さえとけば、なんとかなると思ってるんですが・・・。
メルセデスといえども、昭和の設計の車ですから平成１０年あたりの国産車とは言われてるほど差はないもんでしょうか？
プリメーラとかインプレッサのNAなんかの中古セダン買おうかなと思ったんですけど
W201の安い車両＋メンテ代込みの方が、面白いかなと考えたんですけど考え甘いですかね。
今まで、結構安い車両買ってメンテしてリフレッシュして乗ってきたんですけど、メルセデスがどんなもんか
試してみたいって気持ちがあるんです。ATとエアコンさえ押さえとけば、なんとかなると思ってるんですが・・・。
メルセデスといえども、昭和の設計の車ですから平成１０年あたりの国産車とは言われてるほど差はないもんでしょうか？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:18:15 ID:jrBUhixA0
大有り。やめとけ、国産とは比べ物にならないくらい金がかかり、そしてかかり続ける。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:22:53 ID:vgOO7Hnx0
このスレ最初っから読み返してみて、
それでも買う勇気があるんなら止めはしないけど・・・。
これ一台で実用車ってのはほぼ無理。
金と時間と心に余裕が無いとね。
>メルセデスといえども、昭和の設計の車ですから平成１０年あたりの
>国産車とは言われてるほど差はないもんでしょうか？
この意味が良く分からないが、
壊れにくさ、維持のしやすさという意味では
最近の国産車とは比較にならない（ほど劣っている）。
それでも買う勇気があるんなら止めはしないけど・・・。
これ一台で実用車ってのはほぼ無理。
金と時間と心に余裕が無いとね。
>メルセデスといえども、昭和の設計の車ですから平成１０年あたりの
>国産車とは言われてるほど差はないもんでしょうか？
この意味が良く分からないが、
壊れにくさ、維持のしやすさという意味では
最近の国産車とは比較にならない（ほど劣っている）。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:39:42 ID:Fo1E62Hs0
十何年前のヨーロッパ車の実用車という概念は無い。
最高の実用車だった雰囲気を味わうと言うならそれはそれで良いシュミ。
だが、趣味と実用は両立し難く、満足に実用にするならメンテ代がたぶん100万はいるだろう。
で、その後も掛かり続ける(ToT)
最高の実用車だった雰囲気を味わうと言うならそれはそれで良いシュミ。
だが、趣味と実用は両立し難く、満足に実用にするならメンテ代がたぶん100万はいるだろう。
で、その後も掛かり続ける(ToT)
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:44:53 ID:rLInCdEa0
>>652
>このスレ最初っから読み返してみて、
それでも買う勇気があるんなら止めはしない
（笑）でもそのとおりかも
>これ一台で実用車ってのはほぼ無理。
金と時間と心に余裕が無いとね。
日頃車を通勤等で使用する方にはまず無理ですよね
２台無いと・・・私は２台ともＭＢですが。
下手すると２台同時に工場入り（爆）
>>650さん
旧いＭＢはハッキリいって『壊れる』ように作ってあるんですよね～。
だから『壊れて当然・修理も当然』という考え方ができない方は止めといた方が無難です。
故障の度合いでは国産車との比較なんてできません。
自動車に対する考え方が違いますので・・・。
国産車→壊れなくて、できるだけメンテフリーを目標に車を作る
旧ＭＢ→ボディは極度に頑丈にして、各主要部は壊れてもメンテし易く、手入れをして長期に渡り
使えるように、を目標に車を作る
って感じですかね。
>このスレ最初っから読み返してみて、
それでも買う勇気があるんなら止めはしない
（笑）でもそのとおりかも
>これ一台で実用車ってのはほぼ無理。
金と時間と心に余裕が無いとね。
日頃車を通勤等で使用する方にはまず無理ですよね
２台無いと・・・私は２台ともＭＢですが。
下手すると２台同時に工場入り（爆）
>>650さん
旧いＭＢはハッキリいって『壊れる』ように作ってあるんですよね～。
だから『壊れて当然・修理も当然』という考え方ができない方は止めといた方が無難です。
故障の度合いでは国産車との比較なんてできません。
自動車に対する考え方が違いますので・・・。
国産車→壊れなくて、できるだけメンテフリーを目標に車を作る
旧ＭＢ→ボディは極度に頑丈にして、各主要部は壊れてもメンテし易く、手入れをして長期に渡り
使えるように、を目標に車を作る
って感じですかね。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:49:28 ID:Ur9rZA660
どうせ買うなら2.5-16いっとけ。
所詮9割調子くらいまでしか維持出来んが、それでも結構行けるぞ。
所詮9割調子くらいまでしか維持出来んが、それでも結構行けるぞ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 00:52:37 ID:nYKGZFzd0
>651
>652
アドバイス、サンクスです。
発売当時、オーバークオリティといわしめた機械としての性能が
１０年たって進歩した国産セダンと比較しても、優れた機械かどうかという意味で質問しました。
（壊れにくさ以外の乗り味や剛性感とかの部分で）
壊れ憎さ、維持費の安さで割り切って買うならなんだかんだいって軽自動車が一番だと私も思います。
２台持ち（片方２シーター）なんで、多少トラブルがおきても耐えられると考えてますが。
親しい車屋さんに相談したときは、「でかささえ問題なければw124の方がいい」といわれてますが
w124はいかにもな感じがするので、w201が候補に挙がりました。
MTの玉（アンファングMT）が、もっと流通してればATトラブルの心配がないのでいいのですがね。
いずれにしても、もう少し調べて検討します。
>652
アドバイス、サンクスです。
発売当時、オーバークオリティといわしめた機械としての性能が
１０年たって進歩した国産セダンと比較しても、優れた機械かどうかという意味で質問しました。
（壊れにくさ以外の乗り味や剛性感とかの部分で）
壊れ憎さ、維持費の安さで割り切って買うならなんだかんだいって軽自動車が一番だと私も思います。
２台持ち（片方２シーター）なんで、多少トラブルがおきても耐えられると考えてますが。
親しい車屋さんに相談したときは、「でかささえ問題なければw124の方がいい」といわれてますが
w124はいかにもな感じがするので、w201が候補に挙がりました。
MTの玉（アンファングMT）が、もっと流通してればATトラブルの心配がないのでいいのですがね。
いずれにしても、もう少し調べて検討します。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 01:05:53 ID:nYKGZFzd0
>654さん
外車含めて中古のってきたので、整備の重要性は認識してます。
結局、部品代なんですよね。ルノーとかハブベアリングが４万とか８万とかするやつありますし
ベンツは思ったより高くないと聞いていますが（ヤナセでメンテする以外、サードパーティーとか使っての話ですが）
>655さん
そこまで、ハードなのはちょっと・・・。
外車含めて中古のってきたので、整備の重要性は認識してます。
結局、部品代なんですよね。ルノーとかハブベアリングが４万とか８万とかするやつありますし
ベンツは思ったより高くないと聞いていますが（ヤナセでメンテする以外、サードパーティーとか使っての話ですが）
>655さん
そこまで、ハードなのはちょっと・・・。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 01:39:33 ID:byj5tFTd0
644に釣られる楽しい奴はいないと思うが、いちおうマジレス。
そんなにいいなら、いっかい塩酸でラジエータ洗ってみろよ。
そんなにいいなら、いっかい塩酸でラジエータ洗ってみろよ。
>>658
ttp://www.geocities.jp/ebi_xdsl/mod_res_tank.html
リザーバータンクの洗浄にサンポールは効果的
ラジエターをサンポールで洗うとは書いていないだろうが・・・
頭の悪い658はサンポールで顔洗って出直して来い
ttp://www.geocities.jp/ebi_xdsl/mod_res_tank.html
リザーバータンクの洗浄にサンポールは効果的
ラジエターをサンポールで洗うとは書いていないだろうが・・・
頭の悪い658はサンポールで顔洗って出直して来い
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 10:37:04 ID:qoA4WqaN0
エキスパンションタンクなんて安いんだから交換しる！
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 12:52:32 ID:LylkjJuG0
＞ 壊れにくさ以外の乗り味や剛性感とかの部分で
乗り味はたしかに上等だよな
ただ、胸がワクワクする楽しさは無い・・・
やっぱ偉大なる実用車。
しかし、高速で移動する人には良いかもね
街乗りだとなんでも同じだろ？
乗り味はたしかに上等だよな
ただ、胸がワクワクする楽しさは無い・・・
やっぱ偉大なる実用車。
しかし、高速で移動する人には良いかもね
街乗りだとなんでも同じだろ？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:06:41 ID:1+E/Tb1+0
高速で150ｋくらいまでなら初代プリメーラのがいいぞｗ
Ｓクラスにするというのならともかく。
Ｓクラスにするというのならともかく。
>>656
190には最近の車にはない魅力がいっぱいです。
今の時代、実用車としてコスト的には失格ですが、それを除けば
後悔することはないと思いますよ。
手間のかかる車ですが、私は機械好きなので苦にならないです。
簡単な整備は自分でしますが、触る度に感心します。
190には最近の車にはない魅力がいっぱいです。
今の時代、実用車としてコスト的には失格ですが、それを除けば
後悔することはないと思いますよ。
手間のかかる車ですが、私は機械好きなので苦にならないです。
簡単な整備は自分でしますが、触る度に感心します。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 18:17:33 ID:5FeMH+Nj0
644の寸足らずな日本語力がそもそも発端だと思うが……
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 18:22:39 ID:uVdWeY0W0
>>657さん
>結局、部品代なんですよね。
ベンツは思ったより高くない
そうですね。他の外車を所有・維持した事があれば大丈夫でしょう。
意外とＯＥＭ品が使える部品は高くないです。
工賃も最近はＭＢを扱う正規Ｄ以外の店も多くなって割安ですし。
（ＯＥＭ無い部品は海外輸入しないと泣ける程高いですが）
参考に１９０Ｅのハブベアリング、非純正だったかな？
前１万ちょっと、後２万ちょっとでしたよ。
でもそこまで事情が分かっていらっしゃるのであれば、
１９０の世界でも大丈夫ですよ、きっと。
私も１９０の内装の造りを見るとＷ１２４が良かったかな？とは思いますが、
１９０はコンパクト感がイイ感じですよ。
>結局、部品代なんですよね。
ベンツは思ったより高くない
そうですね。他の外車を所有・維持した事があれば大丈夫でしょう。
意外とＯＥＭ品が使える部品は高くないです。
工賃も最近はＭＢを扱う正規Ｄ以外の店も多くなって割安ですし。
（ＯＥＭ無い部品は海外輸入しないと泣ける程高いですが）
参考に１９０Ｅのハブベアリング、非純正だったかな？
前１万ちょっと、後２万ちょっとでしたよ。
でもそこまで事情が分かっていらっしゃるのであれば、
１９０の世界でも大丈夫ですよ、きっと。
私も１９０の内装の造りを見るとＷ１２４が良かったかな？とは思いますが、
１９０はコンパクト感がイイ感じですよ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 22:27:01 ID:PdldeD5A0
>>659
その方法は福野さんの本に紹介されてましたね。
私も昨年の夏にエンジンルームのクリーニングをした際に
実践してみましたが効果絶大でした(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
>>665
私は程度の良いw201を探していたけど見つからず結局w124を選択。
購入した124は大変気に入っているので手放す気は無いのですが、
今でも190への思いは断ち切れないでいますよｗ
その方法は福野さんの本に紹介されてましたね。
私も昨年の夏にエンジンルームのクリーニングをした際に
実践してみましたが効果絶大でした(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
>>665
私は程度の良いw201を探していたけど見つからず結局w124を選択。
購入した124は大変気に入っているので手放す気は無いのですが、
今でも190への思いは断ち切れないでいますよｗ
みなさんいろいろとアドバイスありがとうございます。
再び車屋さんに相談にいったら、W201とW124について
「あれほど車の出来に感心して、乗っててつまらん車は確かにないな。」
て言われてしまいました・・・。結局、乗った人しかわからないということなんでしょうか。
ところで、エアコンってどうなんでしょうか？
以前、直しても直しても違うところから漏れる＆旧ガス（R-12）なので１缶５千円地獄に陥ったことが
あるのですが、１９０もやっぱり似たようなもんでしょうか？
再び車屋さんに相談にいったら、W201とW124について
「あれほど車の出来に感心して、乗っててつまらん車は確かにないな。」
て言われてしまいました・・・。結局、乗った人しかわからないということなんでしょうか。
ところで、エアコンってどうなんでしょうか？
以前、直しても直しても違うところから漏れる＆旧ガス（R-12）なので１缶５千円地獄に陥ったことが
あるのですが、１９０もやっぱり似たようなもんでしょうか？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 00:00:01 ID:WkpZbgyx0
エアコンだけでなくモノコック以外のあらゆるところがそうなるよ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 00:22:28 ID:pHZeFH2W0
>>667さん
>直しても直しても違うところから漏れる＆旧ガス（R-12）なので１缶５千円地獄
私も今、エアコン修理して貰ってますが、最初にリークチェックをして貰い、ダメな
所は最初に全て修理して貰う事にしました。
幸い、バルブからの漏れだけみたいで助かりましたが、エバポだけはダメでも大丈夫
でも替えておいて、とオーダーしました。どのみちダメになりそうなんで・・・。
エアコンは、もう運でしょうね・・・。せいぜい車を買う時にエアコン効くやつを
買う位しか対策はありませんが、その後も安泰かどうか保証される訳じゃないです
しねぇ・・・。
それから、冷媒ガスは、修理ついでに１３４ａにレトロフィットしたので、ガスは
一缶￥１５００程？？？だったかな？
ガス補充が必要な場合は必ずどこか壊れてますから。補充する前に修理しないと
ダメですよね。環境にも悪いし。
>直しても直しても違うところから漏れる＆旧ガス（R-12）なので１缶５千円地獄
私も今、エアコン修理して貰ってますが、最初にリークチェックをして貰い、ダメな
所は最初に全て修理して貰う事にしました。
幸い、バルブからの漏れだけみたいで助かりましたが、エバポだけはダメでも大丈夫
でも替えておいて、とオーダーしました。どのみちダメになりそうなんで・・・。
エアコンは、もう運でしょうね・・・。せいぜい車を買う時にエアコン効くやつを
買う位しか対策はありませんが、その後も安泰かどうか保証される訳じゃないです
しねぇ・・・。
それから、冷媒ガスは、修理ついでに１３４ａにレトロフィットしたので、ガスは
一缶￥１５００程？？？だったかな？
ガス補充が必要な場合は必ずどこか壊れてますから。補充する前に修理しないと
ダメですよね。環境にも悪いし。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：05/03/02 01:32:44 ID:8/ysrwUm0
190走ろうと思えば結構キビキビ走るよ。ノーマルでもね。
逆にＷ１２４だと、キビキビという感じではないかもしれない
重厚な感覚はアップするけど。
漏れは乗っててつまらんとは思わないなあ。ファン・トゥ・ドライブ
とはおよそかけ離れているけど、しみじみとした素性の良さと
造りの良いモノを長く使う満足感を、１０年超えても味わせてくれる。
これはＢＭでは味わえない、古ベンツならではの味わい。
メンテ費に関しては、大事になる前に小まめに直していれば
普通のサラリーマンでもなんとか維持できる範囲と思うけど
人それぞれで価値観異なるし、国産車の前で太刀打ちでき
ないことはしょうがない。
逆にＷ１２４だと、キビキビという感じではないかもしれない
重厚な感覚はアップするけど。
漏れは乗っててつまらんとは思わないなあ。ファン・トゥ・ドライブ
とはおよそかけ離れているけど、しみじみとした素性の良さと
造りの良いモノを長く使う満足感を、１０年超えても味わせてくれる。
これはＢＭでは味わえない、古ベンツならではの味わい。
メンテ費に関しては、大事になる前に小まめに直していれば
普通のサラリーマンでもなんとか維持できる範囲と思うけど
人それぞれで価値観異なるし、国産車の前で太刀打ちでき
ないことはしょうがない。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 04:29:57 ID:UBXaV3RW0
618です。
どうやらオイル混入の様でヘッドガスケットorラジエーターコア内のATオイルクーラーの
どっちかみたいです。前者だと50ﾏｿ以上、後者だとラジエ－タ－交換らすぃ．．．
まぁ出来る限り自分でやるつもりでいますが、ドイツの車もバイク(BMW)も水廻りと油廻りを
シールとかガスケットとかで隔離しつつ隣同士に配置するのがなんで多いんだろうかなぁ～
30万kmまでコキ使うつもりでいますのでダメ出しとしては頭痛いが有難いです。
>>650さん
プリメーラとかインプレッサの様なイメージは無い車です＞190E 654さんの仰る通りかも。
ハンドリング云々なら時代的にP10前期プリメーラとか出た当時は凄いなと思いました。
サスストロークが少なくかなりソリッドな乗り味はW201とはまた別の味が有ってイイですが
凹垂れていない個体があまり無さそうなので候補からは諦めました。
納車されて10日で1500km走りましたが、歓能とかまず無縁です。どこまでも厳粛な感じ。
両手で前輪を真上から掴んで路面ごとホールドするかの様なグリップ感やスタビリティは
過去乗った日本車（サニーとかコロナとか20万?Hほど）では味わった事は無いので禿しく感動。
高速もまさにベンツといった快適さなのですが、100km/hで3000rpm弱、140km/hで4000半ば
回っている為耳障りな音では無いですがちょっと煩いかな。
ウチはお袋の外回り用営業車として現行ローレル(85000km)と併用していますが、ローレルの
サス抜け＆シートがへたって腰が痛いと言い出したのが190E導入のきっかけです。
エアコンの話が出てますが近所のＹ社にて相談した所R134に入替えで6ﾏｿ位、１年保証付き。
保証期間中にエパボとか壊れた場合保証修理するって言ってました＜マジかよ？
どうやらオイル混入の様でヘッドガスケットorラジエーターコア内のATオイルクーラーの
どっちかみたいです。前者だと50ﾏｿ以上、後者だとラジエ－タ－交換らすぃ．．．
まぁ出来る限り自分でやるつもりでいますが、ドイツの車もバイク(BMW)も水廻りと油廻りを
シールとかガスケットとかで隔離しつつ隣同士に配置するのがなんで多いんだろうかなぁ～
30万kmまでコキ使うつもりでいますのでダメ出しとしては頭痛いが有難いです。
>>650さん
プリメーラとかインプレッサの様なイメージは無い車です＞190E 654さんの仰る通りかも。
ハンドリング云々なら時代的にP10前期プリメーラとか出た当時は凄いなと思いました。
サスストロークが少なくかなりソリッドな乗り味はW201とはまた別の味が有ってイイですが
凹垂れていない個体があまり無さそうなので候補からは諦めました。
納車されて10日で1500km走りましたが、歓能とかまず無縁です。どこまでも厳粛な感じ。
両手で前輪を真上から掴んで路面ごとホールドするかの様なグリップ感やスタビリティは
過去乗った日本車（サニーとかコロナとか20万?Hほど）では味わった事は無いので禿しく感動。
高速もまさにベンツといった快適さなのですが、100km/hで3000rpm弱、140km/hで4000半ば
回っている為耳障りな音では無いですがちょっと煩いかな。
ウチはお袋の外回り用営業車として現行ローレル(85000km)と併用していますが、ローレルの
サス抜け＆シートがへたって腰が痛いと言い出したのが190E導入のきっかけです。
エアコンの話が出てますが近所のＹ社にて相談した所R134に入替えで6ﾏｿ位、１年保証付き。
保証期間中にエパボとか壊れた場合保証修理するって言ってました＜マジかよ？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 11:16:13 ID:pfpxoTcc0
＞ R134に入替えで6ﾏｿ
手を入れるのは、リザーバータンクくらいでしょ？
コンプレッサー、エバポレーター、高圧パイプとかは手つかずで6でしょ？
手を入れるのは、リザーバータンクくらいでしょ？
コンプレッサー、エバポレーター、高圧パイプとかは手つかずで6でしょ？
>>671
> どうやらオイル混入の様でヘッドガスケットorラジエーターコア内のATオイルクーラーの
> どっちかみたいです。前者だと50ﾏｿ以上、後者だとラジエ－タ－交換らすぃ．．．
エンジンオイルと冷却水が混ざってるならエンジンオイルも濁ると思います。
ATも同様でしょうからオイルをチェックすればどちらか判断できるかと。
甘いかな？
しかし50万は高すぎませんか？
東京なら少々の事に我慢できるなら安いとこ紹介しますよ。
> どうやらオイル混入の様でヘッドガスケットorラジエーターコア内のATオイルクーラーの
> どっちかみたいです。前者だと50ﾏｿ以上、後者だとラジエ－タ－交換らすぃ．．．
エンジンオイルと冷却水が混ざってるならエンジンオイルも濁ると思います。
ATも同様でしょうからオイルをチェックすればどちらか判断できるかと。
甘いかな？
しかし50万は高すぎませんか？
東京なら少々の事に我慢できるなら安いとこ紹介しますよ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 20:25:35 ID:+9m6YJKh0
＞東京なら少々の事に我慢できるなら安いとこ紹介しますよ。
もしえて、プリーズ！
もしえて、プリーズ！
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 23:18:24 ID:o4LMe6tD0
618です。
>>673
どっちもレベルゲージ見る限りでは乳化したものは付着してません。
ごく少量で判らないのかもしれないので１度抜いてみるしかなさそうですが
前オーナーが間違って冷却水のリザ－バータンクにオイルでもブチ込んだのか
それとも妨錆剤とか入れっぱ放置でもしたか．．．．今でも濁ってますんで。
フルード＆油脂類は純正に１度戻そうとボトルを揃えまして、各部チェックしたら
軒並み"赤色”の国産用が入ってました。しかも結構綺麗でした。
50万↑はＹ社標準価格ですからね。ンな金有ったら500Eの頭金にします。
困った時には是非～教えて頂きたいです。＞安いトコ
>>672
リザ－バーだけで済めば恩の字ですな。手付かずで６なんでしょうけど保証付きと
考えると一般レベルユーザーとしては高くも有り安い様な微妙な金額にも感じます。
自分でやれるならそりゃ高いですね。つー訳で頑張って自力精進してみます。
>>673
どっちもレベルゲージ見る限りでは乳化したものは付着してません。
ごく少量で判らないのかもしれないので１度抜いてみるしかなさそうですが
前オーナーが間違って冷却水のリザ－バータンクにオイルでもブチ込んだのか
それとも妨錆剤とか入れっぱ放置でもしたか．．．．今でも濁ってますんで。
フルード＆油脂類は純正に１度戻そうとボトルを揃えまして、各部チェックしたら
軒並み"赤色”の国産用が入ってました。しかも結構綺麗でした。
50万↑はＹ社標準価格ですからね。ンな金有ったら500Eの頭金にします。
困った時には是非～教えて頂きたいです。＞安いトコ
>>672
リザ－バーだけで済めば恩の字ですな。手付かずで６なんでしょうけど保証付きと
考えると一般レベルユーザーとしては高くも有り安い様な微妙な金額にも感じます。
自分でやれるならそりゃ高いですね。つー訳で頑張って自力精進してみます。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 13:48:30 ID:0aaNqKO20
ダッシュボードの脱着を、ご自身でされた方おられますか？
白ボケしたボードを程度の良い中古品に替えたいのですが
難易度はいかがなもんか知りたくて・・
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 20:58:37 ID:Rc9G8MUb0
>>676
バラスのはヘインズに手順書いてあるけど、結構ボデーへのはめ込みが
きついので、元通りの位置には中々組めない。両側が下に垂れやすい。
あとクリップとかプラの爪とか欠けたりして、完全に元に戻せないと思う。
素人は手を出さないのが吉。レザーワックスでごまかせ。
バラスのはヘインズに手順書いてあるけど、結構ボデーへのはめ込みが
きついので、元通りの位置には中々組めない。両側が下に垂れやすい。
あとクリップとかプラの爪とか欠けたりして、完全に元に戻せないと思う。
素人は手を出さないのが吉。レザーワックスでごまかせ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 22:47:08 ID:gBv9wADs0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:00:25 ID:D4ZjVLdL0
左ハンならアメリカからダッシュキャップを輸入して被せる。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:05:16 ID:dmbYA5460
マジックリン＆メラミンスポンジで洗う
アルカリ洗剤が恐ければマイペットで
レザーシートなんか新品みたいになっちゃうよ
よく濯いでね
アルカリ洗剤が恐ければマイペットで
レザーシートなんか新品みたいになっちゃうよ
よく濯いでね
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:27:14 ID:6ZQlI01F0
679と同じだがたまにオクでカバーが出てるぞ。
682 ：sage：05/03/06 20:32:59 ID:IlY1td9QO
190Eに乗ってます～今、劇的改造リフォーム中です～年数が16年たっているから、エアコンやらサスやらｶﾞﾀがきとります～全部で150万かかるそうです～金かかるけど、もうすぐ車出来上がるらしい～テンション上がるｩ～
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 00:29:14 ID:dUwoXZ4O0
この車が現行車だった頃って、初代シーマやソアラツインターボなど
見た目も性能も、とても判り易い車が色々あったと思うのですが・・
当時の人達が、この190に500万の価値を見出すことが理解できたのでしょうか？
最近、自分でタイロッド周りとフロントポールジョイント・ストラットマウント
そしてリアマルチリンクを交換したのですが、NVHを正直に伝える当時の
メルセデスの考え方に、あるていどDＩYでやれる現在の成熟した環境なら
賛同できる人も沢山いるとおもうのですが・・・
見た目も性能も、とても判り易い車が色々あったと思うのですが・・
当時の人達が、この190に500万の価値を見出すことが理解できたのでしょうか？
最近、自分でタイロッド周りとフロントポールジョイント・ストラットマウント
そしてリアマルチリンクを交換したのですが、NVHを正直に伝える当時の
メルセデスの考え方に、あるていどDＩYでやれる現在の成熟した環境なら
賛同できる人も沢山いるとおもうのですが・・・
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 00:33:32 ID:dUwoXZ4O0
500万出して新車で買った人の中には
メルセデスの考え方が理解できず
怒り出す人とかもいなかったのかな・・
と当時バイク小僧だった私は一人哀愁してます。。
メルセデスの考え方が理解できず
怒り出す人とかもいなかったのかな・・
と当時バイク小僧だった私は一人哀愁してます。。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 01:06:42 ID:qQm00syq0
>>683
1990年当時に190E2.6スポーツラインを新車で買ったよ。
確か車両価格570マンくらいでトータル600強だったかな。
その値段でメルセデスが買えるというのは画期的なことだった。
何より、比較対象になる「小型高級車」なんて国産車にはなかったしね。（今でも無いけど）
もちろん、新車の頃から壊れまくったわけじゃないし、
小型でも「いかにもベンツ」って作りと品質に満足してたよ。
まあ、当時も賛否両論あったわけだけど、
今とはメルセデス自体の社会での位置付けがまるで違ったし、
今みたいに国産車と比較したり、国産車を買うような意識で190Eを買う人は
あまりいなかったと思う。
大抵の人はメルセデスに惚れ込んで買うか、
ヤナセに言われるがままに買ってたんだと思うよ。
500万の価値が云々とか、メルセデスの考え方云々とか
考える人はほとんどいなかったんじゃない？
1990年当時に190E2.6スポーツラインを新車で買ったよ。
確か車両価格570マンくらいでトータル600強だったかな。
その値段でメルセデスが買えるというのは画期的なことだった。
何より、比較対象になる「小型高級車」なんて国産車にはなかったしね。（今でも無いけど）
もちろん、新車の頃から壊れまくったわけじゃないし、
小型でも「いかにもベンツ」って作りと品質に満足してたよ。
まあ、当時も賛否両論あったわけだけど、
今とはメルセデス自体の社会での位置付けがまるで違ったし、
今みたいに国産車と比較したり、国産車を買うような意識で190Eを買う人は
あまりいなかったと思う。
大抵の人はメルセデスに惚れ込んで買うか、
ヤナセに言われるがままに買ってたんだと思うよ。
500万の価値が云々とか、メルセデスの考え方云々とか
考える人はほとんどいなかったんじゃない？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 06:14:27 ID:dUwoXZ4O0
小型高級車・・高級車・・
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 13:24:43 ID:dtNGdQSa0
クラウンと同じ値段で２リッターの５ナンバーセダンだからね。
おまけにあの安っぽいプラスチッキーなインパネに丈夫が取り柄の
地味な柄のクロスシート。そりゃ怒るわｗ
おまけにあの安っぽいプラスチッキーなインパネに丈夫が取り柄の
地味な柄のクロスシート。そりゃ怒るわｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:17:19 ID:qQm00syq0
>>686-687
あのー。
当時のSクラスいくらだったか憶えてる？
今とほぼ変わらないか、むしろ高かった。
その半分以下の価格だよ？
当時の顧客で文句言う人はいなかった様に思う。
まあ、キミたちみたいに革シートやウッドパネルや
内装の豪華さ＝高級と考えてる人たちには
向かないクルマだと思うよ。
ちなみにクラウンなんかよりは遥かに素の190Eの方が高かったんだが。
あのー。
当時のSクラスいくらだったか憶えてる？
今とほぼ変わらないか、むしろ高かった。
その半分以下の価格だよ？
当時の顧客で文句言う人はいなかった様に思う。
まあ、キミたちみたいに革シートやウッドパネルや
内装の豪華さ＝高級と考えてる人たちには
向かないクルマだと思うよ。
ちなみにクラウンなんかよりは遥かに素の190Eの方が高かったんだが。
689 ：683 ：05/03/07 22:49:33 ID:dUwoXZ4O0
私が言いたいことが上手く伝わらない・・
690 ：sage：05/03/07 22:51:14 ID:yNdrTHXsO
車、出来上がってきたよ！！ 全塗装したからﾋﾞｶﾋﾞｶですゎ！かなりぅれしぃ～
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:03:15 ID:XaCglsgC0
692 ：683：05/03/07 23:06:07 ID:dUwoXZ4O0
今回足まわりを自分で一新して、どこまでもハンドルを握っていたくなる
ステアリングフィールの上質感とかリアサスの精緻な動きとか、
概念ではなく、体で理解できるようになってきたのだけど・・
こういう枯れた上質感をその当事の日本で理解できてて、
この地味な車に心理的財布を託すことができた人が
少なからずいたことが、僕の中では驚きなのだけど・・・
693 ：683：05/03/07 23:08:59 ID:dUwoXZ4O0
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:10:38 ID:d4CUPVhK0
ｵﾚの車暦 １９０Ｅ→セル塩→あるふぁーど
あのころの１９０Ｅは本当に驚きだった
あの剛性感とドアの閉まり音、忘れられない
あのころの１９０Ｅは本当に驚きだった
あの剛性感とドアの閉まり音、忘れられない
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:34:12 ID:XaCglsgC0
>>693
見た目もパっとしない、乗っても違いが分からないって人は
他の車買ってたんじゃないの？
いくら金が余ってたって欲しくもないものに500万は出さないってw
ステイタスが云々って人は190を選ぶとは思えないしねぇ。
見た目もパっとしない、乗っても違いが分からないって人は
他の車買ってたんじゃないの？
いくら金が余ってたって欲しくもないものに500万は出さないってw
ステイタスが云々って人は190を選ぶとは思えないしねぇ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 00:04:51 ID:+S08WDSG0
697 ：発売当時の１９０を：05/03/08 00:10:41 ID:Syroc2sc0
新車で買った人たちは、国産車と合い見積もりなんか取らなかったと思うよ！
Ｓもっていて上さんの買い物用とか、車庫の関係でＳやＥはちょっとって感じの
客層が買っていたからね、国産車の客層とは明らかに違っていましたね！
それに比べて今のＣの客層は最悪！ヤナセもっと客選んで売ってくれ！
Ｓもっていて上さんの買い物用とか、車庫の関係でＳやＥはちょっとって感じの
客層が買っていたからね、国産車の客層とは明らかに違っていましたね！
それに比べて今のＣの客層は最悪！ヤナセもっと客選んで売ってくれ！
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 00:29:24 ID:ZqmhHGuj0
>690さん
おめでとうございます。
羨ましいです。
私も来年（かなり先だ・・・）やろうと思っているのですが、参考までに
どの程度（パネル外し具合とか）で、いかほど掛かりましたか？
おめでとうございます。
羨ましいです。
私も来年（かなり先だ・・・）やろうと思っているのですが、参考までに
どの程度（パネル外し具合とか）で、いかほど掛かりましたか？
699 ：sage：05/03/08 07:58:00 ID:bURBj3SaO
全塗装代金ゎリアウィングをはずしたので３２万かかりました～ｳﾌｯ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 08:20:34 ID:C+emtZsm0
32万で全塗装というのは安くありませんか？羨ましい・・・
よい仕事で安いならショップ教えてください。
よい仕事で安いならショップ教えてください。
701 ：sage：05/03/08 10:38:39 ID:bURBj3SaO
安い？ほんとに？うれしぃなぁ～塗装ﾊﾞｯﾁﾘでした～ １６年たってるから中もかなりバテバテでした～ﾎｨｰﾙ、ﾏﾌﾗーすべて変えて１５０万かかりましたが、かなり満足してますよ！
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:34:28 ID:zB+LlzRA0
オーナー歴半年の者です。
先輩方にお願いいたします。
12万ｋｍの１９０Ｅ-2.0ですが、
昨日より、フロントからハンドルをきった時と
サスペンションが動いたときに、『ギギギッ』と
イヤな異音がしています。原因の可能性を
ご教授願い出来ますでしょうか?
先輩方にお願いいたします。
12万ｋｍの１９０Ｅ-2.0ですが、
昨日より、フロントからハンドルをきった時と
サスペンションが動いたときに、『ギギギッ』と
イヤな異音がしています。原因の可能性を
ご教授願い出来ますでしょうか?
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:43:36 ID:x/pty1RX0
①油が切れた
②お祓いが必要
③部品の寿命がきてご逝去あそばした
のうちどれかだろう
②お祓いが必要
③部品の寿命がきてご逝去あそばした
のうちどれかだろう
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 00:02:16 ID:eBca+VAS0
>703
（笑）
>フロントからハンドルをきった時と
サスペンションが動いたときにイヤな異音
タイロッドエンドのジョイントからの音では？
ハンドルを切って、左右のジョイントのゴムブーツを確認してみて下さい。
破れて、グリス出ていませんか？
もし、そうだと左右タイロッド交換です。
一緒にセンターロッド、ステアリングダンパー、アイドラーアームブッシュ
等も同時交換がお勧め。
（笑）
>フロントからハンドルをきった時と
サスペンションが動いたときにイヤな異音
タイロッドエンドのジョイントからの音では？
ハンドルを切って、左右のジョイントのゴムブーツを確認してみて下さい。
破れて、グリス出ていませんか？
もし、そうだと左右タイロッド交換です。
一緒にセンターロッド、ステアリングダンパー、アイドラーアームブッシュ
等も同時交換がお勧め。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 08:03:37 ID:zD94YXwP0
>>702
YM TARDEでキャンペーンやってるよ。
ステアリングリンケージセット〔タイロッド左右、ドラッグリンク、
アイドラアームブッシュ・キット、ステアリングショック〕\34,800（税込み）
抜くのに、特殊工具いるからね～
うちの近所の工場で、セット交換工賃\25,000位だった。
YM TARDEでキャンペーンやってるよ。
ステアリングリンケージセット〔タイロッド左右、ドラッグリンク、
アイドラアームブッシュ・キット、ステアリングショック〕\34,800（税込み）
抜くのに、特殊工具いるからね～
うちの近所の工場で、セット交換工賃\25,000位だった。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 08:09:34 ID:zD94YXwP0
あとパワーステホースのリターン側からオイル漏れもあるよ～
与太車流用で部品代3650円。
与太車流用で部品代3650円。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 16:40:27 ID:zD94YXwP0
みなさん豪勢で羨ましい・・
俺の年間整備予算10マソ
俺の年間整備予算10マソ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 18:14:53 ID:eBca+VAS0
>705さん
何気にヤフオクでの部品調達は比較的安くない場合がありますので注意して下さい。
ｓｊ等、通販の方が安い場合が多いので、良く調査してから入札を。
（もちろんヤフオクの方がリーズナブルな場合もあります）
何気にヤフオクでの部品調達は比較的安くない場合がありますので注意して下さい。
ｓｊ等、通販の方が安い場合が多いので、良く調査してから入札を。
（もちろんヤフオクの方がリーズナブルな場合もあります）
>>706様 >>707様 >>709様
皆さんありがとうございます。
プラモデル感覚で、出来ることは何でもやってみようと
思います。まぁ 慢性金欠病だからですが・・・・
部品調達先も、熟考みたいですね。
皆さんありがとうございます。
プラモデル感覚で、出来ることは何でもやってみようと
思います。まぁ 慢性金欠病だからですが・・・・
部品調達先も、熟考みたいですね。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:45:15 ID:wkbNLHCs0
このような危険な犯罪行為をホムペで誇示するつよし君を公道から
永久に締め出したいのですが、どちらに通報すればよいでしょうかｗ
http://ynaka0088.fc2web.com/my_w203/readers/column01.html#file01
事件４． ２００４年５月某日 東北道 覆面パトカー
ある早朝仙台へ向かう東北自動車道、那須高原や白河を過ぎると、高速道にかなり
空いてきて悠々と走りました。前後に車はいなくなったなと思って、バックミラー
を見ると、赤警灯を付けた覆面は後ろにいるんではないかとびっくりしてしまい
ました。よく見ると覆面は私の後ろおおよそ１、２キロの距離をあけて中々追いかけ
てこないようで、自分の速度を見ると１８０キロ近くでした。この覆面は多分ＳＡ
から入ってきて追いかけているけれど、国産車のリミッターに達したから、私との
距離が縮まらないんだとわかりました。このまま速度を落とすとマジやばいので、
知らん振りで「エッー」とさらにアクセルを踏んで、ふわわキロに上げました。
ベンツの最高速度はクルージングできる最高の速度なので、後ろの点滅ランプは
段々遠くなり、見えなくなりました。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 19:46:34 ID:gOP6OncZ0
>>711
まぁアホがベンツかって舞い上がる典型的な例だよな。
ちなみに覆面のリミッターはカットしてある。それ以上追尾してこなかったのは
追いかけごっこになって大事故になるとマスコミがうるさいから内部通達に
従って断念したまでのこと。
他の事件を見ても色々うんちく垂れているが古くて今では半分くらいハズレ
なので、そのうちタイーホされて交通社会から抹消されるよ。
まぁアホがベンツかって舞い上がる典型的な例だよな。
ちなみに覆面のリミッターはカットしてある。それ以上追尾してこなかったのは
追いかけごっこになって大事故になるとマスコミがうるさいから内部通達に
従って断念したまでのこと。
他の事件を見ても色々うんちく垂れているが古くて今では半分くらいハズレ
なので、そのうちタイーホされて交通社会から抹消されるよ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 20:52:59 ID:fL9O+eKL0
age
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 21:19:24 ID:7nBFQmnL0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 06:22:50 ID:VYkvv4QX0
>>712
同意。危ないからねぇ。
まあ、２２０キロくらいが限度で、足周りがあの手のパトカーは
フルノーマルだから、怖くてあまり出したくないって言うのが本音だったりする。
だから、Ｖ３５スカイラインとかだと、楽らしいね。
２００キロ以上でも。
同意。危ないからねぇ。
まあ、２２０キロくらいが限度で、足周りがあの手のパトカーは
フルノーマルだから、怖くてあまり出したくないって言うのが本音だったりする。
だから、Ｖ３５スカイラインとかだと、楽らしいね。
２００キロ以上でも。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:19:16 ID:cU3STz3D0
>>715
あなどっちゃいかんよ。俺や君なんかのように本当の限界を知らない椰子が
いくらベンツで逃げても、あのショボ面パトの限界を知り尽くしている
あいつらには勝てんよ。
仕事だからね。しかもチョンボすると朝日あたりが嬉しそうに書き立てるんで
失敗も許されないから、厳しい走行訓練を積んでるよ。白バイ上がりは特に
スゴイ。
あなどっちゃいかんよ。俺や君なんかのように本当の限界を知らない椰子が
いくらベンツで逃げても、あのショボ面パトの限界を知り尽くしている
あいつらには勝てんよ。
仕事だからね。しかもチョンボすると朝日あたりが嬉しそうに書き立てるんで
失敗も許されないから、厳しい走行訓練を積んでるよ。白バイ上がりは特に
スゴイ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:30:32 ID:8i4Nv2mG0
age
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 16:21:30 ID:9BF13ilF0
ちきい
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 10:18:21 ID:80c2d7Lf0
保守
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 11:42:23 ID:XmxTVM7H0
age
ヘッドガスケット抜けについてひとつ。
エンジンオイルの油圧は３ｋ上がるけど冷却水圧はせいぜい０・９ｋだから、
最初はどんどん水のほうに油が混ざります。
エンジンを止めて、冷却水圧でブロックに浸入してくるのは、穴が大きくなってからですよ。
私は自分でやって、７時間半掛かって修理しました。冷却水に洗剤を入れて洗浄して、
最終的にサブタンク内に油が集まって、それを取り外してセンサーばらして、
ガソリンを入れてシェイクして取り除きました。
費用は、３万くらいで済みましたが・・・引き換えに相当の体力を消耗しました。
エンジンオイルの油圧は３ｋ上がるけど冷却水圧はせいぜい０・９ｋだから、
最初はどんどん水のほうに油が混ざります。
エンジンを止めて、冷却水圧でブロックに浸入してくるのは、穴が大きくなってからですよ。
私は自分でやって、７時間半掛かって修理しました。冷却水に洗剤を入れて洗浄して、
最終的にサブタンク内に油が集まって、それを取り外してセンサーばらして、
ガソリンを入れてシェイクして取り除きました。
費用は、３万くらいで済みましたが・・・引き換えに相当の体力を消耗しました。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 11:46:59 ID:a+4ThPwN0
つか、オイル漏れは治ってないんでしょ？
何を言うんですか直りましたよー
でも右リヤがギシギシ言い出してきて、ロアアームとハブを連結するジョイントが逝ったようで_|￣|○
まったく、楽しませてくれますわ・・・・
でも右リヤがギシギシ言い出してきて、ロアアームとハブを連結するジョイントが逝ったようで_|￣|○
まったく、楽しませてくれますわ・・・・
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 22:43:15 ID:7b6/HstJ0
すぐにどうにかなるかどうかは、ある程度ばらしてからじゃないと判らないと思いまつ
でもギシギシ音がなるのはボールジョイントが多数で、リヤにはそこしかない事から、
いつかはやらなきゃ走りに影響する事になるとおもいまつ
再現性がなくとも、決め打ちで交換できるならやるべきでつ
前のロアアームのジョイントは、ほっておくと走行中外れて動けなくなりまつので
気をつけて下さい。
でもギシギシ音がなるのはボールジョイントが多数で、リヤにはそこしかない事から、
いつかはやらなきゃ走りに影響する事になるとおもいまつ
再現性がなくとも、決め打ちで交換できるならやるべきでつ
前のロアアームのジョイントは、ほっておくと走行中外れて動けなくなりまつので
気をつけて下さい。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 21:20:50 ID:XnsiDesn0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:56:29 ID:C9zrg/dN0
| ＼
| ('A`) ｷﾞｼｷﾞｼ
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ｱﾝｱﾝ／
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 00:42:25 ID:R2oGWw160
あ！
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 01:14:53 ID:R2oGWw160
ご免、
リアのロアアームにもポールジョイント付いてたっけ～？
リアのロアアームにもポールジョイント付いてたっけ～？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 02:35:31 ID:kw4vhh6p0
今回の一件にあまり関係ないかもしれませんが、
ショックやスプリング換えたときに、
ちゃんとブッシュ類のねじれをとっていますか？
車高が変わったのにブッシュの調整しなくてねじれたまんまって車両よく見ます。
ショックやスプリング換えたときに、
ちゃんとブッシュ類のねじれをとっていますか？
車高が変わったのにブッシュの調整しなくてねじれたまんまって車両よく見ます。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:26:12 ID:aBo6ZFku0
新車のときからローダウンしてるから...
>727
ﾜﾛﾀ
>729
リアのアームじゃなくて、ハブナックル側に付いてるんですよ。
アームの端で繋がる所です。
ここは特工かプレスが必要らしいです。
小さい部品だけど、手間はかかるんですよ～
ﾜﾛﾀ
>729
リアのアームじゃなくて、ハブナックル側に付いてるんですよ。
アームの端で繋がる所です。
ここは特工かプレスが必要らしいです。
小さい部品だけど、手間はかかるんですよ～
733 ：哀しき１９０：2005/03/23(水) 22:41:58 ID:/tQ2wjd90
漏れのエアコン、コンプレッサーと高圧パイプがダメ。
エバポレーターもだめそう...
どこかに安くエアコン関係直してくれる所（もしくは方法）ないのでしょうか？
個人輸入しようにも高圧パイプは送料が嵩みそうだし
コンプレッサーは重いし
エバポレーターもだめそう...
どこかに安くエアコン関係直してくれる所（もしくは方法）ないのでしょうか？
個人輸入しようにも高圧パイプは送料が嵩みそうだし
コンプレッサーは重いし
>732
納得しました。レスありがとざんす。
Edyeさんの水道管部品を噛まして抜く方法応用できないかな？
納得しました。レスありがとざんす。
Edyeさんの水道管部品を噛まして抜く方法応用できないかな？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 23:33:59 ID:R2oGWw160
733
>コンプレッサーと高圧パイプはともかく
エバポは痛いな・・
俺なら・・ う～ん想像つかないよ・・
>コンプレッサーと高圧パイプはともかく
エバポは痛いな・・
俺なら・・ う～ん想像つかないよ・・
コンプレッサーは交換して、レシーバドライヤ交換して、あとはスーパーシールで
凌ぐという手もあるんではないでしょうか。
コンプレッサーはデンソー製ならクラウン用に部品移植すれば良いらしいですし・・・
スーパーシールはヤフオクで出てますよ。
凌ぐという手もあるんではないでしょうか。
コンプレッサーはデンソー製ならクラウン用に部品移植すれば良いらしいですし・・・
スーパーシールはヤフオクで出てますよ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 17:24:58 ID:kvCnAEsH0
みなさん、こんにちわ。
自分はオーナー暦まだ3ケ月の10代の貧乏DQNオーナーです。(笑)
ベンツ！左ハンドル！って理由で90か91の2.6購入して今に至りますが
皆さんの話を聞いているとすごくお金がかかるみたいですね・・・○|￣|＿
車体が8.5万(笑) 車検で約8万の約17万で購入したですが・・・(笑)
安すぎです？ エンジンか好調ですし、これといった不具合はなかったのですが
フロント足回りからの異音が最近出始めアブソーバーが逝ったみたいという
結果がでました。 距離10万超えてますので寿命といえば寿命なのでしょうか？
逝ったのはフロントだけですが、リアも交換した方が良いですかね？
教えて先輩方々
>>702
自分も同じ現象がでて修理にだしましたよ
今最中ですがショックのアブソーバーが逝ったの原因みたいです。
自分はオーナー暦まだ3ケ月の10代の貧乏DQNオーナーです。(笑)
ベンツ！左ハンドル！って理由で90か91の2.6購入して今に至りますが
皆さんの話を聞いているとすごくお金がかかるみたいですね・・・○|￣|＿
車体が8.5万(笑) 車検で約8万の約17万で購入したですが・・・(笑)
安すぎです？ エンジンか好調ですし、これといった不具合はなかったのですが
フロント足回りからの異音が最近出始めアブソーバーが逝ったみたいという
結果がでました。 距離10万超えてますので寿命といえば寿命なのでしょうか？
逝ったのはフロントだけですが、リアも交換した方が良いですかね？
教えて先輩方々
>>702
自分も同じ現象がでて修理にだしましたよ
今最中ですがショックのアブソーバーが逝ったの原因みたいです。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 17:35:03 ID:1+1UdCWu0
何もせず17万円分堪能して
その後は無難な国産車に乗り換えるのが吉
その後は無難な国産車に乗り換えるのが吉
739 ：おっちゃん ◆Y9KW.my8gw ：2005/03/26(土) 17:49:08 ID:uAiK8hWA0
>>737
190E2.6はあの時代のベストメルセデスの1台。
10万キロなんてのは過走行でもなんでもない。
ちゃんとメンテすれば40万キロくらいは充分走る。
できれば大事に乗ってもらいたいクルマぢゃねぇ。
ただ10万キロ以下の2.6がその値段で買えるのはいかにも不自然。
知り合いかなんかから買ったのか。
お金がかかるというけれど、W201は同時期のW124や126に比べりゃ
部品もはるかに安いし、ヤナセなんかでは工賃も安くなっている。
ただし、2.6は本来W201用のユニットではないから、エンジン関係だけは
部品や工賃が高いかもしれない。
とはいっても、パワステポンプ、エアコン、ウォーターポンプの3種の神器が
逝かなけりゃそうとんでもない金がかかるわけではないよ。
ただ二桁万円を気が遠くなるほど高いと思うならそりゃ無理ぢゃけどね。
でもねぇ。カローラだって10年落ち10万キロ走行の個体持ってきて
維持しようとすりゃ1回20万円くらいの修理が出ることはありうるぢゃろう。
国産の場合は誰もそれをやらんだけの話で。
まあ、ヤナセでやったとしても普通の修理は10万ソコソコ。
さっき書いたでかいものが逝った時で20から30ってとこぢゃろう。
安い工場見つければ7掛けくらいでは出来るぢゃろうしね。
まあ頑張ってくれ。それはイイものぢゃから。
190E2.6はあの時代のベストメルセデスの1台。
10万キロなんてのは過走行でもなんでもない。
ちゃんとメンテすれば40万キロくらいは充分走る。
できれば大事に乗ってもらいたいクルマぢゃねぇ。
ただ10万キロ以下の2.6がその値段で買えるのはいかにも不自然。
知り合いかなんかから買ったのか。
お金がかかるというけれど、W201は同時期のW124や126に比べりゃ
部品もはるかに安いし、ヤナセなんかでは工賃も安くなっている。
ただし、2.6は本来W201用のユニットではないから、エンジン関係だけは
部品や工賃が高いかもしれない。
とはいっても、パワステポンプ、エアコン、ウォーターポンプの3種の神器が
逝かなけりゃそうとんでもない金がかかるわけではないよ。
ただ二桁万円を気が遠くなるほど高いと思うならそりゃ無理ぢゃけどね。
でもねぇ。カローラだって10年落ち10万キロ走行の個体持ってきて
維持しようとすりゃ1回20万円くらいの修理が出ることはありうるぢゃろう。
国産の場合は誰もそれをやらんだけの話で。
まあ、ヤナセでやったとしても普通の修理は10万ソコソコ。
さっき書いたでかいものが逝った時で20から30ってとこぢゃろう。
安い工場見つければ7掛けくらいでは出来るぢゃろうしね。
まあ頑張ってくれ。それはイイものぢゃから。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 20:32:52 ID:Zei0RtZT0
738に激しく同意。
おっちゃんが言うほどヤナセいまでも安くはないよ。
カローラは20万の整備は1回で終わるけど190はそれが普通に何度もやってくるぞ。
おっちゃんが言うほどヤナセいまでも安くはないよ。
カローラは20万の整備は1回で終わるけど190はそれが普通に何度もやってくるぞ。
>>738
17万円分満喫する前にアブソーバーの故障です・・・○|￣|＿
国産はやはりトヨタですか？ 基本的に自分はバイク海苔なもんですから軽で十分
なのですが偶々いい190が入ったので買ったまではよかったんですがね・・・○|￣|＿
国産でおすすめはありますか？
>>おっちゃんさん
車体自体はコンパクトなのにベンツ！！でかなり気に入っているので長く乗りたいです。
コンパクトなのに走るし、かっこいい車は小ベンツ以外ないと思うんですよ。
国産にない魅力というか、ベンツにはあるじゃないですか？
車検も取ったばかりですし、手放したくないのですが、今回のアブソーバーの
故障での出費は10代の自分からしたら痛いですね。
フロント2本純正新品交換で工賃込み7万に消費税は安い方でしょうか？
アブソーバー持込でもやってくれるみたいなので自分で探しているのですが
安くておすすめのメーカーはありますか？
ヤフオクみてると「ビルシュタイン」「KYB」「ザックス」「モンロー」
がありました。やはり交換するなら4本同時交換がベストですか？
自分はモンローにしてみようかなと思ってるのですが評判はどうなんでしょう？
17万円分満喫する前にアブソーバーの故障です・・・○|￣|＿
国産はやはりトヨタですか？ 基本的に自分はバイク海苔なもんですから軽で十分
なのですが偶々いい190が入ったので買ったまではよかったんですがね・・・○|￣|＿
国産でおすすめはありますか？
>>おっちゃんさん
車体自体はコンパクトなのにベンツ！！でかなり気に入っているので長く乗りたいです。
コンパクトなのに走るし、かっこいい車は小ベンツ以外ないと思うんですよ。
国産にない魅力というか、ベンツにはあるじゃないですか？
車検も取ったばかりですし、手放したくないのですが、今回のアブソーバーの
故障での出費は10代の自分からしたら痛いですね。
フロント2本純正新品交換で工賃込み7万に消費税は安い方でしょうか？
アブソーバー持込でもやってくれるみたいなので自分で探しているのですが
安くておすすめのメーカーはありますか？
ヤフオクみてると「ビルシュタイン」「KYB」「ザックス」「モンロー」
がありました。やはり交換するなら4本同時交換がベストですか？
自分はモンローにしてみようかなと思ってるのですが評判はどうなんでしょう？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 01:16:36 ID:FQyMuCp00
738だがマジレスするとモンローは悪くない
アメリカの大手石油会社の自動車部品部門の製品
2本ずつだったら前車軸に負荷がかかるので
まず前から（リアショックに油漏れがある場合は別）
トヨタ車買うなら輸出してるモデルが吉
国内専用車は一般論でいうと糞
アメリカの大手石油会社の自動車部品部門の製品
2本ずつだったら前車軸に負荷がかかるので
まず前から（リアショックに油漏れがある場合は別）
トヨタ車買うなら輸出してるモデルが吉
国内専用車は一般論でいうと糞
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 09:20:44 ID:+BjTllCP0
壊れないから、と国産車を買ってガマンしても壊れたら腹立つぞ。
それよりは好きな車に乗ってる方が精神衛生上も良いってもんだ。
ダンパーの件だがサスペンションのチューニングをしようとか
思わないで、純正品のOEMを安く買ってそのへんの工場でつけて
もらえ。残った金はメンテにとっておくこと。
ちなみに純正OEMでもビルシュタインかザックスなんだから
ブランドにも文句あるまい。
もちろん替えるなら４本だろうけど、金が無いなら前だけでも
良いかもしれん。
それよりは好きな車に乗ってる方が精神衛生上も良いってもんだ。
ダンパーの件だがサスペンションのチューニングをしようとか
思わないで、純正品のOEMを安く買ってそのへんの工場でつけて
もらえ。残った金はメンテにとっておくこと。
ちなみに純正OEMでもビルシュタインかザックスなんだから
ブランドにも文句あるまい。
もちろん替えるなら４本だろうけど、金が無いなら前だけでも
良いかもしれん。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[：2005/03/27(日) 12:02:03 ID:PRj9djJG0
↑よくわからんけど、なんてことない部品も結構なブランドだったりする。
椅子とか、なにげに地味だけど、レカロでしょ。
あと、付属で付いてくる工具もいいもんらしいね。
椅子とか、なにげに地味だけど、レカロでしょ。
あと、付属で付いてくる工具もいいもんらしいね。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/27(日) 12:31:24 ID:iXvwxpcb0
１９年前の２０１乗ってるけど覚悟してのれば楽しい。
趣味でのるべし。毎年５０万くらい２０１用に確保できていれば理想。
趣味でのるべし。毎年５０万くらい２０１用に確保できていれば理想。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 13:27:21 ID:kNmkBF7q0
しかし7万で痛いと思える10代で維持できるクルマじゃないぞ・・・
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 16:39:18 ID:jgiD7zGt0
残存税金分5000円で89年式の2.6を譲ってもらった漏れが登場ですよ
今までの修理はなんだかんだで30万円程度
最近、走行後にフロント周りから焦げ臭い匂いが･･･
ベルトは新品に交換したしオルタネータも新品にしてある
匂いの原因は何だろう･･･
今までの修理はなんだかんだで30万円程度
最近、走行後にフロント周りから焦げ臭い匂いが･･･
ベルトは新品に交換したしオルタネータも新品にしてある
匂いの原因は何だろう･･･
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 19:57:59 ID:IeiDr3CF0
2.6に興味津々です。ちょっと教えてください。
2.6って、やっぱりセカンド発進なのでしょうか？
2.6は高回転型だから、2.3の方がトルクフルで乗り味は軽快なのかしら？
2.6って、やっぱりセカンド発進なのでしょうか？
2.6は高回転型だから、2.3の方がトルクフルで乗り味は軽快なのかしら？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 20:51:08 ID:ed7qjgJP0
>>748
セカンド発進です。
パワー・トルクとも2.6のほうが上です。
税金の差額を考えると普通に乗るなら2.3のほうがいいかな。
でも2.0でも十分なんですけどね。
とか言いながら私は2.0から2.6に買い替えてたりして。
セカンド発進です。
パワー・トルクとも2.6のほうが上です。
税金の差額を考えると普通に乗るなら2.3のほうがいいかな。
でも2.0でも十分なんですけどね。
とか言いながら私は2.0から2.6に買い替えてたりして。
750 ：おっちゃん ◆Y9KW.my8gw ：2005/03/28(月) 21:01:26 ID:bk0Cys4D0
>>748
もちろん2速発進。
2.3と2.5は本来Gr.Aのホモロゲモデルぢゃったので、ハンドリングカーとしては
面白いものの、荒く乗られた個体が多く、いまさら探してもなかなかコンディションの
いい個体はないのが現状。
エンジンそのものはヘッドをコスワースが設計した当時の名機ではあるが、
4気筒のがさつさは全く軽減されていないどころか、本来がレース用なので、
むしろ増幅している。
2.6は190シリーズ唯一の6気筒モデルであることが魅力で、
190がパッケージのために敢えて我慢した4気筒の振動の多い
エンジンに我慢する必要がなく、高速でもよりスムーズなフィールを
味わえる。ただしトレードオフになったものは当然あり、整備製の
悪さはかなりのもの。ベルトひとつ交換するにもラジエターの脱着が
必要。当然コストがかかり、エンジン周りの整備の修理は通常の
190と価格が違ってくる。
それでもとてもいい車ぢゃとワシは思うけどねぇ。
もちろん2速発進。
2.3と2.5は本来Gr.Aのホモロゲモデルぢゃったので、ハンドリングカーとしては
面白いものの、荒く乗られた個体が多く、いまさら探してもなかなかコンディションの
いい個体はないのが現状。
エンジンそのものはヘッドをコスワースが設計した当時の名機ではあるが、
4気筒のがさつさは全く軽減されていないどころか、本来がレース用なので、
むしろ増幅している。
2.6は190シリーズ唯一の6気筒モデルであることが魅力で、
190がパッケージのために敢えて我慢した4気筒の振動の多い
エンジンに我慢する必要がなく、高速でもよりスムーズなフィールを
味わえる。ただしトレードオフになったものは当然あり、整備製の
悪さはかなりのもの。ベルトひとつ交換するにもラジエターの脱着が
必要。当然コストがかかり、エンジン周りの整備の修理は通常の
190と価格が違ってくる。
それでもとてもいい車ぢゃとワシは思うけどねぇ。
751 ：748：2005/03/28(月) 22:27:01 ID:q93o376L0
アドバイス有難うございます。
2.6だと、実用域では2.3-16Ｖ以上の軽快な走りが楽しめるかなと思っています。
それに６気筒って乗ったことないので乗ってみたいなと・・・
（昔ケンメリスカイラインを半日運転したことありますが、素のＬ２０は？でした）
2.6だと、実用域では2.3-16Ｖ以上の軽快な走りが楽しめるかなと思っています。
それに６気筒って乗ったことないので乗ってみたいなと・・・
（昔ケンメリスカイラインを半日運転したことありますが、素のＬ２０は？でした）
752 ：２．６はバランスが悪いので：2005/03/28(月) 23:17:49 ID:OKHKE/St0
俺はシングルカムの２．３がベストだと思ってます。ただディーラー車は右しかないですが、、、２．６は高速は良いけど、いかんせフロントが重すぎてハンドリングが悪すぎ！
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 23:19:44 ID:/RD8hqa30
>>751
2.6はマジでお薦めです。
仰るとおりで十分以上に速いですよ。
発売当初は「鼻面が重い」とか酷評されたけど、
僕はバランスの良い車だと思います。
できればsportlineがいいかも。（羽根の付いてない奴）
乗り心地は多少硬くなるけど、
ハンドリングとスタイリングは抜群じゃないかな。
素の2.6と今では値段も変わらないしね。
ただ、タマ数は少ないかも。
2.6はマジでお薦めです。
仰るとおりで十分以上に速いですよ。
発売当初は「鼻面が重い」とか酷評されたけど、
僕はバランスの良い車だと思います。
できればsportlineがいいかも。（羽根の付いてない奴）
乗り心地は多少硬くなるけど、
ハンドリングとスタイリングは抜群じゃないかな。
素の2.6と今では値段も変わらないしね。
ただ、タマ数は少ないかも。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 11:31:05 ID:iTw+f2UY0
ベルト交換はラジエータの脱着しなくても出来るっぽい
先日ヤナセで交換したら工賃表にその辺のことは書いてなかった
確か12000円程度（ベルト持込)
先日ヤナセで交換したら工賃表にその辺のことは書いてなかった
確か12000円程度（ベルト持込)
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:15:30 ID:sjXGQNTP0
2.6が整備性悪かったら最近の車はどうなっちゃうのよw
前が詰まってるだけでスカスカですよ。
ベルト交換くらいでラジエター降ろしたりしませんて。
前が詰まってるだけでスカスカですよ。
ベルト交換くらいでラジエター降ろしたりしませんて。
そのための特工ありますもん。
寸詰まりの5ミリのヘキサゴンとプーリーを固定する曲がった棒。
寸詰まりの5ミリのヘキサゴンとプーリーを固定する曲がった棒。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 18:38:08 ID:QOio5xvu0
右ハンの2.6Limited探してます。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 18:30:45 ID:NmADL8mP0
で、見つかったの？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 19:50:20 ID:f9TDTzoK0
先日、前後サスペンションブッシュ、タイロッド、センターロッド、アイドラーアームブッシュ
等を全て交換し、タイヤも新品を組んで、（無論バランスも取りました）
アライメントも取ったのですが、１００ｋｍ近辺でハンドルがブレます。
９０ｋｍ位迄は大丈夫です。。
プロペラシャフトマウントも替えたので、ぺラシャフトの組み位置が良く
ないのか・・・。もちろん、事故等でぶつけた形跡はありません。
どなたか、他に考えられる原因をご存知ありませんか？
等を全て交換し、タイヤも新品を組んで、（無論バランスも取りました）
アライメントも取ったのですが、１００ｋｍ近辺でハンドルがブレます。
９０ｋｍ位迄は大丈夫です。。
プロペラシャフトマウントも替えたので、ぺラシャフトの組み位置が良く
ないのか・・・。もちろん、事故等でぶつけた形跡はありません。
どなたか、他に考えられる原因をご存知ありませんか？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 19:55:21 ID:VQfNtUVY0
クレームつければいいぢゃん...
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:31:47 ID:2uApDo0D0
クレームとは言わないまでも、整備した工場に相談してみれば？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:25:34 ID:uJt+xCy+0
オレだったら
も１度タイヤのバランス取る
前後入れ替えてみる
ホイールだけでバランサーにかけてみる
でダメだったらペラシャの取付け確認する
（たぶんこれはない）
も１度タイヤのバランス取る
前後入れ替えてみる
ホイールだけでバランサーにかけてみる
でダメだったらペラシャの取付け確認する
（たぶんこれはない）
多分ホイールバランス合ってないね。
バランサー不調って事もあるし、ここをとりあえず重点に見てみたほうがいいでしょう。
バランサー不調って事もあるし、ここをとりあえず重点に見てみたほうがいいでしょう。
764 ：759：2005/04/05(火) 00:20:07 ID:Pp8WXUn10
皆さんありがとうございます。
あるスピード域でブレるのはやはりタイヤバランスでしょうか・・・。
取り敢えずもう一度タイヤバランス取って見ます。
ご教示ありがとうございました。
あるスピード域でブレるのはやはりタイヤバランスでしょうか・・・。
取り敢えずもう一度タイヤバランス取って見ます。
ご教示ありがとうございました。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 01:07:54 ID:h7f3mYO30
あーまたこのサイズの機能的なクルマ出してくれないかな
最近の無駄に車幅の広い車にはウンザリだ。
最近の無駄に車幅の広い車にはウンザリだ。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 21:42:56 ID:gnB4znGa0
ドライバー席だけ、数ミリ下がってる190って見たことありますか？
時々あるみたいですけど・・・
そういうもの？
製造時の誤差？
それともバネのヘタリ？
時々あるみたいですけど・・・
そういうもの？
製造時の誤差？
それともバネのヘタリ？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/05(火) 23:54:19 ID:NDFQMw1A0
>>766
うちのは高さ調整できるんだけどみんなできるわけじゃあないの？
うちのは高さ調整できるんだけどみんなできるわけじゃあないの？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 07:23:24 ID:1ktAl4xt0
失礼、座席じゃなくて、車高ですよ～
微妙に運転席側に車が傾いてるのです。
皆さんの190は傾いていないですか？
微妙に運転席側に車が傾いてるのです。
皆さんの190は傾いていないですか？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 08:29:26 ID:zO47ekA+0
ああそれはスプリングの上に入ってるシムのせいじゃないかな？
道路って路肩側が低くなってて蒲鉾状になってるから右通行なら
右の左通行なら左のシムがすこし厚いのが入ってることがある。
うちは足廻り弄ったときに全部同じ一番薄いのにしちゃった。
あ！左ハンドルで左に傾いてるなら何も対策してない平行輸入か
もしくは足廻りがへたってるってことかも？
道路って路肩側が低くなってて蒲鉾状になってるから右通行なら
右の左通行なら左のシムがすこし厚いのが入ってることがある。
うちは足廻り弄ったときに全部同じ一番薄いのにしちゃった。
あ！左ハンドルで左に傾いてるなら何も対策してない平行輸入か
もしくは足廻りがへたってるってことかも？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 16:33:04 ID:CneyzGZt0
数ミリの差なんてよく気が付くな
ベンツに限らずどんな車でも全く同じなんてありえなくない？
ベンツに限らずどんな車でも全く同じなんてありえなくない？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 23:24:40 ID:DaaEXrys0
有り得ないっつうか普通。
タイヤとフェンダーの距離もバラバラ。
デブのドライバーが乗ってる車の運転席側の車高の落ちが大きい事はあるので
ヘタリというのもあるけど、ミリ単位で騒ぐのは気にしすぎ。
タイヤとフェンダーの距離もバラバラ。
デブのドライバーが乗ってる車の運転席側の車高の落ちが大きい事はあるので
ヘタリというのもあるけど、ミリ単位で騒ぐのは気にしすぎ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 23:43:32 ID:IJg0rUpp0
いやあ、数ミリというか10ミリかも
メジャーは無かったが、糸で計ったから
でも、中古車買うときは、そのたたずまいをとうくから見ろというのはセオリーでっせう
メジャーは無かったが、糸で計ったから
でも、中古車買うときは、そのたたずまいをとうくから見ろというのはセオリーでっせう
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 00:05:53 ID:iqekD68R0
とりあえず、サスやショックやラバー類全部交換しても、左右に差は出ますよ。
差は縮まるとは思いますが。
４輪アライメント取る時なんか、それぞれ１輪づつのアームの傾き具合から、
車高を割り出して、その車高にあった基準に合わせるものですが、
センチメートル単位で違いが出るということは、そもそもその車高レベルから
基準から外れてる可能性がありますんで、そういう場合はスプリング交換や
スプリング上部のラバーマウントの交換で車高を基準値に入れてからアライメントを
調整して下さいと、ダイムラーの作業書にも記載されてますんで、
特別、異常な車という事ではないと思います。
差は縮まるとは思いますが。
４輪アライメント取る時なんか、それぞれ１輪づつのアームの傾き具合から、
車高を割り出して、その車高にあった基準に合わせるものですが、
センチメートル単位で違いが出るということは、そもそもその車高レベルから
基準から外れてる可能性がありますんで、そういう場合はスプリング交換や
スプリング上部のラバーマウントの交換で車高を基準値に入れてからアライメントを
調整して下さいと、ダイムラーの作業書にも記載されてますんで、
特別、異常な車という事ではないと思います。
774 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2005/04/07(木) 14:12:07 ID:yPzAVHp10
500E ほしいなぁ・・。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 14:15:17 ID:f0xnF9Yc0
W124スレに逝きなされ
776 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2005/04/07(木) 14:33:28 ID:yPzAVHp10
.∧ ∧∧ ∧ ))
(( (ﾟДﾟ ≡ ﾟДﾟ)
⊂⊂≡⊃⊃ ありがとう、さがして逝って来るよ
ｵ と,, ≡,,づ ｵ
ﾛ し＾ Ｊ ﾛ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 15:24:43 ID:bKhKPVRb0
うちのはその日の気温によって車高が変わるな
ガスショックのせい？
ガスショックのせい？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 16:36:37 ID:9u6NODXj0
>774
貴方はIDがHP10なので初代プリメーラｽﾚに逝けばネ申になれます
きっと500Eではなく初代プリを買いなされという
２ちゃんの神様（ひろゆき？）のお告げなのでしょう
貴方はIDがHP10なので初代プリメーラｽﾚに逝けばネ申になれます
きっと500Eではなく初代プリを買いなされという
２ちゃんの神様（ひろゆき？）のお告げなのでしょう
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 16:51:41 ID:VHLwjm480
>>777
おまえケツから出るガスのせい
おまえケツから出るガスのせい
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 17:58:13 ID:bKhKPVRb0
781 ：766：2005/04/07(木) 22:10:41 ID:UoozBaqF0
皆様レスサンクスです。
事故車で無い限り安心して良いのですね！
憧れの...行けるか？
事故車で無い限り安心して良いのですね！
憧れの...行けるか？
782 ：36：2005/04/07(木) 22:34:40 ID:kYsuzZEp0
俺は秋くらいに190を手放す事になりそうだ。子供が生まれるので
維持出来ないっす・・・。はぁ・・・。
維持出来ないっす・・・。はぁ・・・。
子供産まれませんよ。>782乙です。
維持費は掛けてないんですよ、手間は掛けてますけど。
GR8000は確かに静かですけど、190にはどうなんでしょうね。
タイヤ自体の剛性が高いので、重量級に向いたタイヤではあるようです。
維持費は掛けてないんですよ、手間は掛けてますけど。
GR8000は確かに静かですけど、190にはどうなんでしょうね。
タイヤ自体の剛性が高いので、重量級に向いたタイヤではあるようです。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 21:50:41 ID:LxpEmkFl0
age
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 01:09:58 ID:nf5W4Bi90
さっき、１９０Ｅの綺麗なのを見かけたんだが。
白くて、バンパーが黒っぽかった。
ナンバーが○○ ○ ６７８と書いてあった。
たぶん２０００の5ナンバーだと思うが。
このスレの関係者か？
あれ？
中井町に疾走していったが。
白くて、バンパーが黒っぽかった。
ナンバーが○○ ○ ６７８と書いてあった。
たぶん２０００の5ナンバーだと思うが。
このスレの関係者か？
あれ？
中井町に疾走していったが。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 07:04:25 ID:WA+GnXAe0
漏れの2.0、トランクに雨漏りします・・・
ウザーストリップを換えれば治るのでしょうか？
ウザーストリップを換えれば治るのでしょうか？
787 ：600：2005/04/10(日) 10:33:45 ID:Yi8m9yHn0
>>786
治らない場合も多々あると聞くわよダーリン
治らない場合も多々あると聞くわよダーリン
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:25:01 ID:fiAOH/DX0
給油口のドレンとかCピラーんトコとかって可能性も
懐中電灯片手にトランクに閉じ込めてもらって
ホースで水かけてもらう
懐中電灯片手にトランクに閉じ込めてもらって
ホースで水かけてもらう
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:33:49 ID:42xMGueP0
追突事故の板金修理がいい加減だったのではないか？
書き忘れちゃった
テールランプのパッキンも怪しいです
テールランプのパッキンも怪しいです
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 14:23:11 ID:RNIafBrq0
190EのATってロックアップ付いてるの？
ないです
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 00:14:30 ID:eysWyFAp0
>>792
ﾄﾝｸｽ
ﾄﾝｸｽ
794 ：786：2005/04/12(火) 07:43:41 ID:qjGpV+Q30
みなさま、アドバイス有難うございます。
水漏れって奥が深いですね・・・
ヤナセならメカがトランクに潜ってくれるかな？
水漏れって奥が深いですね・・・
ヤナセならメカがトランクに潜ってくれるかな？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 08:12:53 ID:8UMKHS3T0
>794
自己責任でオーナー様にトランク入っていただきます
ヤナセの整備士は物忘れが激しいから・・・ウフフ
自己責任でオーナー様にトランク入っていただきます
ヤナセの整備士は物忘れが激しいから・・・ウフフ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 10:31:23 ID:OIvEvqDG0
ガレージＯ橋に良さげな2.3が入ってますな。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 14:36:04 ID:LVyb3McT0
ちきい
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 16:35:56 ID:eRcVNx1j0
某コミュニティサイトに
88年式の190E2.0をﾀﾀﾞでくれてやるって人がいるな
エアコンとATのOH済みらしい
88年式の190E2.0をﾀﾀﾞでくれてやるって人がいるな
エアコンとATのOH済みらしい
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:26:37 ID:10iCavEa0
>>798
ヒントキボンヌ
ヒントキボンヌ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:25:10 ID:8t101K3Y0
>>799
みくし
みくし
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 10:14:25 ID:V2y5dafL0
まだわかりません...
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 13:31:40 ID:dMEmEr6K0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 22:26:49 ID:lckHNdR/0
閉鎖的だね...入れないヨ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 19:51:34 ID:eoRtaUwP0
>>803
メールしてみようか？
メールしてみようか？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 20:28:48 ID:gPyhdFtY0
ダンケ、でも無理にはね...
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 20:40:35 ID:F8cdzL+l0
88ってーとサッコなし？
ちょっと魅力あるなぁ
ちょっと魅力あるなぁ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 20:45:10 ID:eoRtaUwP0
写真が小さいのでサッコの有無が判別できないのですが
88年式、パールグレー、AT、左ハンドル
車検はことし9月まで
のようです
88年式、パールグレー、AT、左ハンドル
車検はことし9月まで
のようです
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 21:14:01 ID:F8cdzL+l0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 22:38:06 ID:4tCfFx6j0
招待してやろか？＞mixi
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 23:15:49 ID:F8cdzL+l0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 18:30:27 ID:84w64s1X0
保守
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 22:31:46 ID:R9XAFNAk0
age
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:50:57 ID:LPrkrcMX0
あげ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 13:56:25 ID:om++dHvQ0
後付サンルーフ付けた人居る？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 16:22:08 ID:bBsOZykz0
後付できるんだｗ
91y 190E2.6に乗ってますが出来るならしてみようかな。
改造届け必要そうだけど。
というか、93年式(最終)190E 2.6 LTD(ヘッドライトワイパー付)無事故車
走行距離1万6000Km以内 (メーターOH/変更等無し)修復暦無し・無傷
内装状態が良く・配線の変更が無い
のどから手が出そうなくらいの ブルーメタリック の190Eってないかなぁ。
上記のような190Eを、新車、というか、ディスプレイ用に綺麗に保管している人居ませんか？
190Eは確かに、細かな修理が多くてお金がかかるけど、DIYで修理・補修を趣味に出来る人には
うってつけの車かと、フィーリングに関してはばっちりだとおもう、
ハンドルを切るときの感覚もしっかりと伝わってきて思い通りになるし、加速に関しても滑らかで、
ブレーキに関しても突然の急ブレーキにおいても目標のところでしっかりととまれる。
まさに、自分の体の一部といえる車。
此れまでに5台ほど190Eを乗り継いできているけど、
(2.0 2.0並行輸入 2.3 2.6 2.6)どれも最高のフィーリングだね。
アルファードと0クラウンも所有しているけど、どちらとも比べても、
190Eの方が乗りやすくて、しかも機能的、余計なものがついてないし、
すべてが右手側に収まりスムーズに動作できる。
190Eが復刻してくれないかなぁと常々おもっています。
91y 190E2.6に乗ってますが出来るならしてみようかな。
改造届け必要そうだけど。
というか、93年式(最終)190E 2.6 LTD(ヘッドライトワイパー付)無事故車
走行距離1万6000Km以内 (メーターOH/変更等無し)修復暦無し・無傷
内装状態が良く・配線の変更が無い
のどから手が出そうなくらいの ブルーメタリック の190Eってないかなぁ。
上記のような190Eを、新車、というか、ディスプレイ用に綺麗に保管している人居ませんか？
190Eは確かに、細かな修理が多くてお金がかかるけど、DIYで修理・補修を趣味に出来る人には
うってつけの車かと、フィーリングに関してはばっちりだとおもう、
ハンドルを切るときの感覚もしっかりと伝わってきて思い通りになるし、加速に関しても滑らかで、
ブレーキに関しても突然の急ブレーキにおいても目標のところでしっかりととまれる。
まさに、自分の体の一部といえる車。
此れまでに5台ほど190Eを乗り継いできているけど、
(2.0 2.0並行輸入 2.3 2.6 2.6)どれも最高のフィーリングだね。
アルファードと0クラウンも所有しているけど、どちらとも比べても、
190Eの方が乗りやすくて、しかも機能的、余計なものがついてないし、
すべてが右手側に収まりスムーズに動作できる。
190Eが復刻してくれないかなぁと常々おもっています。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 21:01:01 ID:MV0FnJmm0
自分の体の一部といえる車の一台に長くならないのは理由があるのですか？
５台も乗り継ぐのであれば一台に今までの５台分の金額をかければ
上記のような条件程度以上のの２０１は造れると思いますが。
ご所有の国産二台のの合計で自分好みの車を仕上げることも可能ですが、
飽きっぽいのですか？
私は１９年同じ２０１に乗ってます。
５台も乗り継ぐのであれば一台に今までの５台分の金額をかければ
上記のような条件程度以上のの２０１は造れると思いますが。
ご所有の国産二台のの合計で自分好みの車を仕上げることも可能ですが、
飽きっぽいのですか？
私は１９年同じ２０１に乗ってます。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 21:19:57 ID:XB2VQgwZ0
浮気性なんでは？
布シートもいいけどソフトレザーもいいし、MBテックス（だっけ？）もいいなぁ…
4気筒は鼻が軽くて取り回しが楽だけど2.6はパワーがあって気持ち良さそうだな…
ブルブラは気に入ってるけど在り来たりだな。パールグレーなんて地味でいいかな？
と。
自分の体も背が低かったらパンチラ拝めるかもなぁ。
でも背が高いから胸チラにありつける訳だし・・・
これはないか・・・
布シートもいいけどソフトレザーもいいし、MBテックス（だっけ？）もいいなぁ…
4気筒は鼻が軽くて取り回しが楽だけど2.6はパワーがあって気持ち良さそうだな…
ブルブラは気に入ってるけど在り来たりだな。パールグレーなんて地味でいいかな？
と。
自分の体も背が低かったらパンチラ拝めるかもなぁ。
でも背が高いから胸チラにありつける訳だし・・・
これはないか・・・
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 09:31:14 ID:n0FABt4b0
20年近く金かけて乗り続けるよりもまあまあの中古を買って調子崩したら捨てるほうが
金がかかんないしね、それもアリでしょ。まあ車庫に置いておくだけなら1台でもいいだろうけど。
金がかかんないしね、それもアリでしょ。まあ車庫に置いておくだけなら1台でもいいだろうけど。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/26(火) 12:10:48 ID:cys55n4L0
愛着あるんでそうそう簡単に捨てられないです。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 12:10:48 ID:BY3kfUiV0
今ヘッドのOHやってもらってるんだけど
２番と３番のバルブが曲がってて圧縮がかからないらしい
バルブって曲がるもんなのね･･･
２番と３番のバルブが曲がってて圧縮がかからないらしい
バルブって曲がるもんなのね･･･
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 13:32:19 ID:Acsl0Ro70
そりゃオーバーレブさせたり、バルタイ狂わせてエンジン掛けたりピストンに当たったり、
ヘッド下ろすときバルブに加重掛けたりしたら曲がるさ。
ヘッド降ろす前から調子悪かったんでしょ？じゃなきゃ業者がやった場合もあるけどｗ
バルブだけでなくバルブガイドも損傷してるかもしれないから、きちんと直したまえ。
ヘッド下ろすときバルブに加重掛けたりしたら曲がるさ。
ヘッド降ろす前から調子悪かったんでしょ？じゃなきゃ業者がやった場合もあるけどｗ
バルブだけでなくバルブガイドも損傷してるかもしれないから、きちんと直したまえ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 21:58:21 ID:iPmRfBbs0
空揚
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 18:56:56 ID:v4WqL+dp0
ガレージ大橋の９２年2.3売れましたね
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 05:28:44 ID:vP91VmZM0
うちの2.6がOHから帰ってきました
メニューは
ヘッドOH
ATF交換
キャリパOH
等々
感想は
今まで通りアクセルを開けるとすっ飛んでいく…
まるで別物です
しばらくこわくてアクセル踏めませんでした
メニューは
ヘッドOH
ATF交換
キャリパOH
等々
感想は
今まで通りアクセルを開けるとすっ飛んでいく…
まるで別物です
しばらくこわくてアクセル踏めませんでした
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 14:26:32 ID:Qwv4ordC0
あげあげ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 23:30:42 ID:UkRFXiMi0
保守
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 21:43:02 ID:b3cNYm7B0
唐揚げ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 21:46:33 ID:N01oSTIm0
微妙に業者臭いスレですな
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 00:18:14 ID:ndIk6SYqO
昨日自分の車（上記2.6）の後ろについてパッシングとクラクションを鳴らして去っていく車が
よく見ると190Eだった
よく見ると190Eだった
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 02:00:52 ID:o6ewQOiB0
１７歳です。親父が乗ってます。９０年式のシルバーの２．６です。
ウチのもあちこち壊れて大変ですよ。そろそろ手放そうかなって言ってます。
でも、これで幼稚園の送り迎えとかしてもらったから思い出たくさん詰まってるんだけどね‥（´・ω・｀）
ほんとにいい車です。
ウチのもあちこち壊れて大変ですよ。そろそろ手放そうかなって言ってます。
でも、これで幼稚園の送り迎えとかしてもらったから思い出たくさん詰まってるんだけどね‥（´・ω・｀）
ほんとにいい車です。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 15:01:39 ID:FHMMMwqu0 BE:260338368-
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 16:12:07 ID:TaoIhQ450
維持できねえだろ、やめとけ。ゴミになったのだから捨てるのが吉。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 16:40:50 ID:FHMMMwqu0 BE:260338368-
ゴミだなんていうなよ
俺のは89年式だ･ﾟ･(ﾉД`)
俺のは89年式だ･ﾟ･(ﾉД`)
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 18:12:35 ID:OwtktdPA0
ゴミだなんていうなよ その２
俺のは85年式だ･ﾟ･(ﾉД`)
俺のは85年式だ･ﾟ･(ﾉД`)
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 22:24:25 ID:BJ2NEAqrO
>>830俺も今17歳で幼稚園ころから、親父が190E2.3EVO1に乗ってて、出掛ける時にとばしまくってたのを思い出した。今はW210のE280(日本であんまりない？)で落ち着いたけど、190の方が加速が全然早かったって言ってたよ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 21:30:36 ID:0phvE/wJ0
幼稚園のころから親父が19～23才の女に乗ってて、出しまくったのを思い出した。今はいい28才くらいの
女に落ち着いたけど、19才の方が感度が良くて早かったって言ってたよ
女に落ち着いたけど、19才の方が感度が良くて早かったって言ってたよ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:46:04 ID:cd8PSNlX0
>>836
面白くない
面白くない
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:46:29 ID:zz87PXbn0
なんか最近、絶好調で書く事がない。
こんなに調子良くて大丈夫なんだろうか。
こんなに調子良くて大丈夫なんだろうか。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 23:14:17 ID:McDZzwz80 BE:347117388-
ヒント：湿度
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 20:11:05 ID:1AwVf8l70
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 21:54:23 ID:9/51hdPX0
>>840
リヤシートの枕んとこ戻して35なら買ってもいいよ
リヤシートの枕んとこ戻して35なら買ってもいいよ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:12:08 ID:kxxwQbjF0
これに135マソなら16V買ったほうがマシだと思う。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 00:47:35 ID:cwKIgIeD0
▲02▼ 【支那に】 反日ベンツ海苔中国人大暴れ 【帰そｗ】 全レス 最新50件 リロード トップ ▲02▼
1 名無しさん 2005/05/10(Tue) 21:45
>ゴールド免許の模範ドライバーは一年半の間にスピード違反が４回検挙され、その四回は
>全部否認しつづ、交通警察、検察官、．．．と闘争していること の詳細を公開します。 違法
>な取締りであれば許されてはならなく、警察と検察も国治法律に従わなければなりません。
（つよし君のサイトhttp://ynaka0088.fc2web.com/my_w203/readers/column01.html#file01より引用）
聞きなれない「国治法」という言葉をYahoo検索したら、
中 国 の サ イ ト し か ヒ ッ ト し ま せ ん で し たｗｗｗ
↓
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%b9%f1%bc%a3%cb%a1&fr=top%2c+top
「全部否認しつづ」 ← しつづ。。。支那なまりｗ爆
関連スレ
ｗ２０３クラブ復刻版・何でも掲示板
http://www.h2.dion.ne.jp/cgi-bin/ezboard/w203/1/
日本の法律が守れない中国人は中国に帰れ
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1115221774/
【支那人】子ベンツ乗りの珍走つよし【下品】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1114623333/
【貧民は】 ヤナセ その２ 【寄ってくんな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099476363/
【そろそろ】ベンツＣクラス【W204?】3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107613165/
1 名無しさん 2005/05/10(Tue) 21:45
>ゴールド免許の模範ドライバーは一年半の間にスピード違反が４回検挙され、その四回は
>全部否認しつづ、交通警察、検察官、．．．と闘争していること の詳細を公開します。 違法
>な取締りであれば許されてはならなく、警察と検察も国治法律に従わなければなりません。
（つよし君のサイトhttp://ynaka0088.fc2web.com/my_w203/readers/column01.html#file01より引用）
聞きなれない「国治法」という言葉をYahoo検索したら、
中 国 の サ イ ト し か ヒ ッ ト し ま せ ん で し たｗｗｗ
↓
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%b9%f1%bc%a3%cb%a1&fr=top%2c+top
「全部否認しつづ」 ← しつづ。。。支那なまりｗ爆
関連スレ
ｗ２０３クラブ復刻版・何でも掲示板
http://www.h2.dion.ne.jp/cgi-bin/ezboard/w203/1/
日本の法律が守れない中国人は中国に帰れ
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1115221774/
【支那人】子ベンツ乗りの珍走つよし【下品】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1114623333/
【貧民は】 ヤナセ その２ 【寄ってくんな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099476363/
【そろそろ】ベンツＣクラス【W204?】3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107613165/
844 ：806=808=810：2005/05/12(木) 20:04:03 ID:XYmy5p/50
>>798
オーナーさんが中古車板で里親募集されていたので、今日
譲っていただきました。
エンジンマウントが劣化してるくらいで、程度良好です。
千葉から乗って帰ったのですが、エンジン、ミッションが
絶好調で驚きました。
内装はダッシュ割れ、メーターの針の色抜け等あるものの
とても状態が良く、軽くクリーニングすれば新車のように
なりそうです。
禁煙車だったので躊躇いましたが、灰皿使っちゃいました…
外装はチョーキングもなく、良い状態です。
樹脂が白くなってる程度で、磨いたら凄いことになりそう。
左折時に異音がするので、名義変更を済ませたら入院させて
末永く大切にしようと思います。
798さん 情報いただいて ありがとうございました。
オーナーさんが中古車板で里親募集されていたので、今日
譲っていただきました。
エンジンマウントが劣化してるくらいで、程度良好です。
千葉から乗って帰ったのですが、エンジン、ミッションが
絶好調で驚きました。
内装はダッシュ割れ、メーターの針の色抜け等あるものの
とても状態が良く、軽くクリーニングすれば新車のように
なりそうです。
禁煙車だったので躊躇いましたが、灰皿使っちゃいました…
外装はチョーキングもなく、良い状態です。
樹脂が白くなってる程度で、磨いたら凄いことになりそう。
左折時に異音がするので、名義変更を済ませたら入院させて
末永く大切にしようと思います。
798さん 情報いただいて ありがとうございました。
ｵﾒﾃﾞﾄﾝ
良い状態だったようで何よりです
こまめにメンテすれば長く乗れるはずなので
大事にしてあげてください
自分も先日ヘッドのOHしたので
かなり調子が良くなりました
メンテすれば30万キロぐらい平気で走れそうです
良い状態だったようで何よりです
こまめにメンテすれば長く乗れるはずなので
大事にしてあげてください
自分も先日ヘッドのOHしたので
かなり調子が良くなりました
メンテすれば30万キロぐらい平気で走れそうです
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 01:31:17 ID:mDt1sxHf0
＞798,806さん
mixi、中古車板に書き込んだ元オーナーです。
こちらこそ、よい里親を見つけられてよかったと思っています。
806さんの話し振りだと、後日私が悔しくなるくらい復活するの
ではないかと思われるほどでしたｗ
そのあかつきには、ぜひ復活振りを拝見させていただきたく
思っています。
2ｃｈに感謝！！
mixi、中古車板に書き込んだ元オーナーです。
こちらこそ、よい里親を見つけられてよかったと思っています。
806さんの話し振りだと、後日私が悔しくなるくらい復活するの
ではないかと思われるほどでしたｗ
そのあかつきには、ぜひ復活振りを拝見させていただきたく
思っています。
2ｃｈに感謝！！
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 16:49:34 ID:32h+T+Co0
>>798,806
2chの、しかもﾒﾙﾂｪｰﾃﾞｽのﾇﾚでこんな心温まるヤリトリが見られるとは。
'88 190Eﾀｿの末長い幸せをお祈りいたしまつ。
さて自分の190Eは、水温対策の気休めにと
先日水温センサー＆サーをDIYで交換。
しかしそれからずっと涼しい日が続いて効果の程が
良くﾜｶﾗﾅｲ(´･ω･`)
79℃タイプにしたので、心なしか低めで安定してるかな？
2chの、しかもﾒﾙﾂｪｰﾃﾞｽのﾇﾚでこんな心温まるヤリトリが見られるとは。
'88 190Eﾀｿの末長い幸せをお祈りいたしまつ。
さて自分の190Eは、水温対策の気休めにと
先日水温センサー＆サーをDIYで交換。
しかしそれからずっと涼しい日が続いて効果の程が
良くﾜｶﾗﾅｲ(´･ω･`)
79℃タイプにしたので、心なしか低めで安定してるかな？
× サー
○ サーモ
○ サーモ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 09:02:18 ID:5803MWjL0
190Eから乗り換える国産中古車ってどんなのがありますか？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 11:52:42 ID:+ajvXYuk0 BE:260338368-
コンフォートとかクルーとか
冗談抜きで
冗談抜きで
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 12:49:46 ID:DvYvy8c00
う～ん、ビスタ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 21:44:55 ID:aEgaKdM9O
RB26や2JZ載せた
ﾊｧﾊｧ
ﾊｧﾊｧ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 22:02:00 ID:hbWPsA4E0
>>835
家も昔母親がワインレッドの普通の２．３乗ってたよ。エヴォとかじゃないですよ。
塾やピアノの送り迎えで良く乗ったなー。ピアノは未だに弾けんけど。
免許取立ての姉が廃車にしてかれこれ１０年弱かぁ。勿体無い。。
家も昔母親がワインレッドの普通の２．３乗ってたよ。エヴォとかじゃないですよ。
塾やピアノの送り迎えで良く乗ったなー。ピアノは未だに弾けんけど。
免許取立ての姉が廃車にしてかれこれ１０年弱かぁ。勿体無い。。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 23:34:27 ID:rUXX2AsL0
26でなくてもRB乗せたら、維持楽になるかな・・
と一瞬、思ったＷ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 02:08:33 ID:yY9YEKbO0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 00:33:28 ID:LpYdl3LB0
保守してあげてみるよ？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 22:56:45 ID:HH3+lSqd0
先週末、芝浦で、190のエボ海苔が集会？（オフ？）やってた。
ちょっと？？だったから遠目に・・・
ちょっと？？だったから遠目に・・・
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:30:19 ID:nIHbtYiy0
あげ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 17:28:38 ID:ZOXn+dC50
エッディンガーの2.6-16Ｖ
中古で出ていました
中古で出ていました
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 19:26:37 ID:6dGFuQM4O
>>853廃車は勿体ないな、しかも免許とりたてで、ベンツはすごい勇気がいるな
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:48:41 ID:HHDrCBkR0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 10:25:11 ID:O5GUg9ty0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:19:29 ID:8MsvVViC0
ＥＶＯⅡって実際には速いの？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:40:12 ID:qL+JCILG0
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:09:36 ID:Zju+8kin0
で実際速いの？？
西でやってるユーロカップの結果からするとなんかそうでもないんだけど。
最高速は伸びそうですね。アウトバーンじゃないからいらないけど。
200キロくらいまでの加速はどうなんでしょ。あの厳つさで普通だったら恥ずかしい。
どっかに比較データーないんかな
西でやってるユーロカップの結果からするとなんかそうでもないんだけど。
最高速は伸びそうですね。アウトバーンじゃないからいらないけど。
200キロくらいまでの加速はどうなんでしょ。あの厳つさで普通だったら恥ずかしい。
どっかに比較データーないんかな
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:06:00 ID:Q9LG1mL60
>>862
ttp://enthuno-mori.at-server.com/benz/20050222benz/
これのことだろ。何か今月の「くるまにあ」に出ていたのと
同車種のような気がするけど、違うのかな？
>>865
あれは、2,3-16のエボ2仕様だからなぁ。
実際は、もうちっと早いんじゃない？
ttp://enthuno-mori.at-server.com/benz/20050222benz/
これのことだろ。何か今月の「くるまにあ」に出ていたのと
同車種のような気がするけど、違うのかな？
>>865
あれは、2,3-16のエボ2仕様だからなぁ。
実際は、もうちっと早いんじゃない？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 09:47:34 ID:9J+CMtyP0
で実際2.6-16Vてのは速いの？
パワーとトルクがあればはえーか
パワーとトルクがあればはえーか
868 ：EVO乗り：2005/06/06(月) 21:57:04 ID:WupYlMlr0
久しぶりにEVOの話題ですね。速いの速くないのって、比較がないとね。それは別として、とにかく気持ちいい加速感です。
速ければ良いなら、最新の国産２Lターボでしょ！
速ければ良いなら、最新の国産２Lターボでしょ！
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 11:14:22 ID:Kp7qI1HR0
派手な外観の割には、そんなに速くはないでしょ？
Ｍ３スポエボの方が速いみたいだし。
結局は希少価値だけのクルマなのかな？
Ｍ３スポエボの方が速いみたいだし。
結局は希少価値だけのクルマなのかな？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 09:53:59 ID:9qKj7PTZ0
ぱっと見、普通の１９０でよーく見てみたら、シフトノブに50/500とかエボの限定を示す証があったりしたら
かこいいと思う。羊のようで羊でないほうが俺は好み。
実はすげー速いけど、外見は普通ってやつね。
かこいいと思う。羊のようで羊でないほうが俺は好み。
実はすげー速いけど、外見は普通ってやつね。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 10:40:34 ID:AL2b/VPm0
速いのが欲しいなら他にいくらでもあるしねえ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 14:26:09 ID:V33mOPB00
>>870
「すげー速い」とはどうしても思えない…
「すげー速い」とはどうしても思えない…
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 17:10:48 ID:XS9UgHvA0
evoのお話じゃないですよ。
evoは狼の皮をかぶったちょっと速い狼でしょ？
evoは狼の皮をかぶったちょっと速い狼でしょ？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 17:18:54 ID:KaVFVLQX0
恐そうだけど実は気の良い狼って感じ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 19:16:55 ID:XS9UgHvA0
手元にある米国雑誌のデーターによると
大きい羽つきベンツが0-60マイル加速が7.1sで普通の
2.3-16vベンツが7.4sってなってる。
0.3s速いってことだ。
まあそのあたりまでならあのエアロはそんなに効かないだろうが
200キロ越えるくらいから効いてきて、安定するんかな？
大きい羽つきベンツが0-60マイル加速が7.1sで普通の
2.3-16vベンツが7.4sってなってる。
0.3s速いってことだ。
まあそのあたりまでならあのエアロはそんなに効かないだろうが
200キロ越えるくらいから効いてきて、安定するんかな？
876 ：EVO乗り：2005/06/10(金) 21:22:52 ID:Gzur+xrN0
だから、速いの速くないのって議論は変だね。２．５LのＮＡとしては十分速いと思います。
けど自分が知っているＥＶＯ乗りの方々は、動力性能云々より、シャープなエンジンのフィーリングと、
４輪ハイドロによる乗り心地とハンドリングを両立させたシャシとかを好んで所有しているようです。
自分もですが。速いのが欲しいのなら、ＥＶＯ買う金で他の車買うね。あと、ＥＶＯⅡ乗りは、
結構あの外観には抵抗あるんですよ。ベストはＥＶＯⅠかな。
けど自分が知っているＥＶＯ乗りの方々は、動力性能云々より、シャープなエンジンのフィーリングと、
４輪ハイドロによる乗り心地とハンドリングを両立させたシャシとかを好んで所有しているようです。
自分もですが。速いのが欲しいのなら、ＥＶＯ買う金で他の車買うね。あと、ＥＶＯⅡ乗りは、
結構あの外観には抵抗あるんですよ。ベストはＥＶＯⅠかな。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 01:23:16 ID:WvII7bnw0
外観と500台のというプレミアム性で所有されていらっしゃるんだと思っておりました。
あの流通値段でハイドロとフィーリングが魅力的で買う人が多いこともわかりました。勉強になりました。
たとえばあれが流通価格１００万くらいで多数普通に流通しても買う魅力があるって事ですね。
それはすごい事だ。
あの流通値段でハイドロとフィーリングが魅力的で買う人が多いこともわかりました。勉強になりました。
たとえばあれが流通価格１００万くらいで多数普通に流通しても買う魅力があるって事ですね。
それはすごい事だ。
878 ：EVO乗り：2005/06/11(土) 10:37:53 ID:sQ4eM6n40
>>877 １００万であのエンジンが載っていれば買いでしょう。ご存知かどうかはわかりませんが、
ノーマルの２．５ １６ＶとＥＶＯとは同じ２．５でエンジン外観は同じですが、中は別物です。
ストローク自体ショートストロークになってます。当然、ピストン、クランク、コンロッド、バルブ、
カム、カムチェーン、インマニ、エキマニ等々、挙げだしたらきりが無いくらい違います。
>>874 まったくおっしゃる通りです。乗ったことが無い方は外観の獰猛さで勘違いされているようです。
ベースが１９０だけあって、バランスが取れたＧＴだと思います。家族４人で乗ってドライブにも使ってます。
今時の速い車と較べて速い遅いとか言い出すと、それこそ、７３カレラ含めたナローとか、
ディーノとかなんて、遅い車なんでしょうね。それ以外の部分の魅力で皆さん苦労しながら維持されていると
思うのですがね。
ノーマルの２．５ １６ＶとＥＶＯとは同じ２．５でエンジン外観は同じですが、中は別物です。
ストローク自体ショートストロークになってます。当然、ピストン、クランク、コンロッド、バルブ、
カム、カムチェーン、インマニ、エキマニ等々、挙げだしたらきりが無いくらい違います。
>>874 まったくおっしゃる通りです。乗ったことが無い方は外観の獰猛さで勘違いされているようです。
ベースが１９０だけあって、バランスが取れたＧＴだと思います。家族４人で乗ってドライブにも使ってます。
今時の速い車と較べて速い遅いとか言い出すと、それこそ、７３カレラ含めたナローとか、
ディーノとかなんて、遅い車なんでしょうね。それ以外の部分の魅力で皆さん苦労しながら維持されていると
思うのですがね。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:14:24 ID:W6ZPZKrB0
派手な外装まったくいらないや
そこまで必死にならなくてもいいとおもいます。
雑誌の特集に書いてありますから（笑）EVO乗り様
買えない買わないんで。
でも73RSとかはジャンルが違うかと
そこまで必死にならなくてもいいとおもいます。
雑誌の特集に書いてありますから（笑）EVO乗り様
買えない買わないんで。
でも73RSとかはジャンルが違うかと
880 ：EVO乗り：2005/06/11(土) 13:21:46 ID:sQ4eM6n40
買えなくて乗ったことも無い人の妄想とこれ以上付き合ってもね。
じゃ、終了。
じゃ、終了。
名前にEVO乗りと書き込むあたりに
性格があらわれてー
性格があらわれてー
882 ：824：2005/06/12(日) 16:58:47 ID:TBYzb0ld0 BE:113897873-
エアコン我ぶっこ割れた
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 17:52:49 ID:E4Dn9kjK0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 18:08:35 ID:sOs1QLKn0
EVOに乗るのはいいが、
880のようなコメントをするやつが乗ってるとかっこ悪い。
話題があがる名乗って出てきてるね。自分で話題ふってたりして。
昔ターンパイクのドライブインで早朝５時ころ73カレラから
降りてきた６０歳くらいのおっさん、かっこよかった。
決して73カレラだよって自慢しなかった（普通か）
880のようなコメントをするやつが乗ってるとかっこ悪い。
話題があがる名乗って出てきてるね。自分で話題ふってたりして。
昔ターンパイクのドライブインで早朝５時ころ73カレラから
降りてきた６０歳くらいのおっさん、かっこよかった。
決して73カレラだよって自慢しなかった（普通か）
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 01:08:28 ID:sg7UDZhr0
家族４人とドライブはもっと大きい車で。後部座席の人がかわいそう。
趣味にEVO、家族用には大型車、レジャーにRV、奥様専用に小型車、ガレージにもう一台
スーパースポーツのようなガレージライフでなきゃね。
趣味にEVO、家族用には大型車、レジャーにRV、奥様専用に小型車、ガレージにもう一台
スーパースポーツのようなガレージライフでなきゃね。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:32:01 ID:urivrjkW0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 15:20:04 ID:D3HZcnmz0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 16:36:42 ID:BdmA8s9D0
>>887
だから、880は妄想なんだって…
だから、880は妄想なんだって…
コンデンサーに亀裂我入ってた！！！
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 05:55:02 ID:+166Czfr0
ひょっとしてランサー？？？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 11:54:50 ID:7bugt6Zj0
ＥＶＯ乗りはランエボだったのか？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:02:51 ID:Gh+xYbpb0
ランチャ デルタ インテグラーレかも？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 03:50:13 ID:yJRsnWyC0
age
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 12:55:52 ID:2DBf3w/W0
すいません。あげます。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:31:14 ID:X8xdxUmV0
私もage
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 06:27:58 ID:QUhmj3d+0
はげ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 17:18:29 ID:joY7nHSi0
age
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 09:28:11 ID:lqzegrIW0
保守
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:37:22 ID:6M3m1SyP0
クーラー直す金が無い・・・
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 13:04:03 ID:fYCEo+BI0
ｗ２０１型は、私が初めて買った所謂外車でした。
それから約１０年以上経ちますが、これに敵うコンパクトセダンを私は知りません。
素晴らしい車だと今でも思っております。
それから約１０年以上経ちますが、これに敵うコンパクトセダンを私は知りません。
素晴らしい車だと今でも思っております。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 13:05:17 ID:QQhtQrgq0
>>900
はいはい、盲信ご苦労さん。
はいはい、盲信ご苦労さん。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 14:52:36 ID:hIoV3mSG0
>>９０１
盲信で結構！
盲信で結構！
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 20:12:59 ID:5uNvbgci0
>>899
いいエアコン屋さん見つかるといいね
いいエアコン屋さん見つかるといいね
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 22:33:20 ID:BKUDHy/h0
>>899
つ『http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19193856』
>>900
カローラは190と比べていかがでしょう？
室内広いし壊れないし燃費良い。
高速の性能っても日本じゃカローラで十分だし。
内装の質感なんてカローラの方が上では？
なんて思ってるのに
新車のカローラ買えるくらい修理費使ってるけど
まったく後悔してないのはなんでだろう・・・
つ『http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19193856』
>>900
カローラは190と比べていかがでしょう？
室内広いし壊れないし燃費良い。
高速の性能っても日本じゃカローラで十分だし。
内装の質感なんてカローラの方が上では？
なんて思ってるのに
新車のカローラ買えるくらい修理費使ってるけど
まったく後悔してないのはなんでだろう・・・
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 23:44:51 ID:LqKi4Ome0
906 ：899：2005/06/26(日) 23:59:48 ID:EF01vjjc0
>>903
サンクス
っつか、ゼニがねえんだよぉ
ちなみに、Ｗ201の６気筒はいいねぇ～
漏れのは４気筒だから、クーラー直す投資がし難い
なんか、良く見るとエンジンルームからコクピットまで、長いしな
元々６気筒様なキガス
サンクス
っつか、ゼニがねえんだよぉ
ちなみに、Ｗ201の６気筒はいいねぇ～
漏れのは４気筒だから、クーラー直す投資がし難い
なんか、良く見るとエンジンルームからコクピットまで、長いしな
元々６気筒様なキガス
今度は自分が入院してしまいました
胃潰瘍で…ｗ
胃潰瘍で…ｗ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 10:18:59 ID:ufULw3YI0
エンジンルームのエアコンの配管をたどっていきと、小さな窓が上を向いてるのが見つかると思います。
この窓の汚れをふき取ってから、エンジンかけてエアコンONにして、窓の中に何も動いていなければガスが無い。
ガス入ってないのに動かしつづけるとコンプレッサーがブッ壊れます。
もし窓の中にチョロチョロ動いていれば、ガス足りないだけかもしれないのでR12を１缶ぶち込んでみては如何。
一シーズンごまかせるかも。
そもそもなんでガスが抜けちゃったのかなんだけど、明らかにどこかから漏れている場合には一缶入れても数日後には元通りになってるでしょう。
"ベンツ パーツ 個人輸入"で検索かけるとG.C.C.というのが出てくるから、エバポレータ等の高価な部品は欧州や（最近では為替レートの関係で）米国から輸入するらしいです。
いずれにしろお願いできるメカニックさんが必要orz
暑いのは我慢（漏れの場合は夜乗ることが多かった）で何とかなるけど、内窓が一気に曇ったときは危険を感じるよね。
６気筒は確かにパワーはあるけど重たい感じは否めないよ。
この窓の汚れをふき取ってから、エンジンかけてエアコンONにして、窓の中に何も動いていなければガスが無い。
ガス入ってないのに動かしつづけるとコンプレッサーがブッ壊れます。
もし窓の中にチョロチョロ動いていれば、ガス足りないだけかもしれないのでR12を１缶ぶち込んでみては如何。
一シーズンごまかせるかも。
そもそもなんでガスが抜けちゃったのかなんだけど、明らかにどこかから漏れている場合には一缶入れても数日後には元通りになってるでしょう。
"ベンツ パーツ 個人輸入"で検索かけるとG.C.C.というのが出てくるから、エバポレータ等の高価な部品は欧州や（最近では為替レートの関係で）米国から輸入するらしいです。
いずれにしろお願いできるメカニックさんが必要orz
暑いのは我慢（漏れの場合は夜乗ることが多かった）で何とかなるけど、内窓が一気に曇ったときは危険を感じるよね。
６気筒は確かにパワーはあるけど重たい感じは否めないよ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 12:03:37 ID:Z43J1X3P0
エアコンは中途半端に新品に部品交換すると、
交換していない弱い部分から、ガス漏れを起こす可能性が否めないのですが、
908さんがおしゃるように今は、個人輸入や並行部品屋さんが沢山あるので以前よりは
安く部品を購入できる環境ではあります。そこで問題は、いわれるようにお願いできる工場を
見つけられるか？が一番の問題です。電気物は、ほぼ電装屋さんが整備するので、整備工場は大体取引先の電装屋さんに依頼して
マージンをとる方法がほとんどだと思います。私の場合は近所に電装屋さんがあったのでそこでお願いしてます、価格は所謂、業者価格です。
（一般の受付をしない工場もありますし、普通に工賃とるところもありますのご注意ください。）
ｗ201ならばコンプレッサーが日本電装製が付いているのでネットで検索してお近くのところで、まずは相談からはじめてみてはいかかがでしょうか？
予算が厳しいのであればリキットタンク・圧力スイッチ交換してＡＣデルコの代替フロン入れてみて
様子を見る手が一番安いかも知れません。その際に漏れを発見するための蛍光剤を注入をお勧めします。
（予算がありガスがまだＲ-12のままならば、レトロフィットって手もありかと思います。）
これで１シーズンもってしまえばラッキーですが、根本的にはよくないです、、
交換していない弱い部分から、ガス漏れを起こす可能性が否めないのですが、
908さんがおしゃるように今は、個人輸入や並行部品屋さんが沢山あるので以前よりは
安く部品を購入できる環境ではあります。そこで問題は、いわれるようにお願いできる工場を
見つけられるか？が一番の問題です。電気物は、ほぼ電装屋さんが整備するので、整備工場は大体取引先の電装屋さんに依頼して
マージンをとる方法がほとんどだと思います。私の場合は近所に電装屋さんがあったのでそこでお願いしてます、価格は所謂、業者価格です。
（一般の受付をしない工場もありますし、普通に工賃とるところもありますのご注意ください。）
ｗ201ならばコンプレッサーが日本電装製が付いているのでネットで検索してお近くのところで、まずは相談からはじめてみてはいかかがでしょうか？
予算が厳しいのであればリキットタンク・圧力スイッチ交換してＡＣデルコの代替フロン入れてみて
様子を見る手が一番安いかも知れません。その際に漏れを発見するための蛍光剤を注入をお勧めします。
（予算がありガスがまだＲ-12のままならば、レトロフィットって手もありかと思います。）
これで１シーズンもってしまえばラッキーですが、根本的にはよくないです、、
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:16:13 ID:+3C7xhMe0
889 名前：824 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/13(月) 17:35:26 ID:x7DTRu1I0 BE:341693497-
コンデンサーに亀裂我入ってた！！！
コンデンサーに亀裂我入ってた！！！
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:54:35 ID:XYF6h3Aa0
で、ＥＶＯ乗りはどこに行ったの？
ランエボってばれたから逃げちゃった？？
ランエボってばれたから逃げちゃった？？
912 ：おっちゃん ◆Y9KW.my8gw ：2005/06/28(火) 16:05:37 ID:HUUnfn180
>>911
2ちゃんではしょっちゅう見ることぢゃけど、こういう幼稚な精神のヤツは
いなくならんのかねぇ。
世の中には300ＳＬのオーナーだってSLRのオーナーだっているんぢゃよ。
そういうヤツが書き込むことがあったって不思議はあるまい。
「○○に乗ってるなんてウソだ」とか「免許持っていないんだろう」とか
下らん。実に下らん。実に愚劣ぢゃ。そして腹が立つ。
そんな証明の仕様の無いことを書いても水掛け論に終わるのは
中学生でもわかるぢゃろ。ノータリンが。
相手がプライベートを晒さねば答えられんような質問するなら、
まずは自分の免許証と車の車検証くらいアップローダに挙げて
から正々堂々とやれ。
それができないなら書くな。
2ちゃんではしょっちゅう見ることぢゃけど、こういう幼稚な精神のヤツは
いなくならんのかねぇ。
世の中には300ＳＬのオーナーだってSLRのオーナーだっているんぢゃよ。
そういうヤツが書き込むことがあったって不思議はあるまい。
「○○に乗ってるなんてウソだ」とか「免許持っていないんだろう」とか
下らん。実に下らん。実に愚劣ぢゃ。そして腹が立つ。
そんな証明の仕様の無いことを書いても水掛け論に終わるのは
中学生でもわかるぢゃろ。ノータリンが。
相手がプライベートを晒さねば答えられんような質問するなら、
まずは自分の免許証と車の車検証くらいアップローダに挙げて
から正々堂々とやれ。
それができないなら書くな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 16:23:27 ID:sqBwoqed0
本人がスルーしてんのに・・・
まぁネタないからいいけどw
まぁネタないからいいけどw
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 18:08:02 ID:XYF6h3Aa0
>>910の意図が知りたい
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 12:44:03 ID:RJdtWTVi0
912というバカが一人現れたので、age
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 20:50:19 ID:Wjh9Sitv0
無理やり語尾に変化をつけて自分が悟られないようにしているのが悲しいね。
「EVO乗り」って書かなくても普通に「名無し・・・」で書き込めばいいものを
あえて書くからこうなると思う。
「EVO乗り」って書かなくても普通に「名無し・・・」で書き込めばいいものを
あえて書くからこうなると思う。
おひさしぶりです。ＥＶＯ乗りです。だってＥＶＯ乗りって言ったほうがわかり易いでしょ？
色々批判はあるようだけどね。
>>917おっちゃんと、自分は別人ですよ。信じる信じないはあなた次第ですがね。
>>921おっちゃんさん、一度お会いできたら良いですね、やっと、ここで常識がある人と出会えたような気がします。
今後も宜しくお願いします。
>>911逃げも隠れもしません、メール下さい。返信しますよ。あったことも無い他人に向かって逃げるとか、かなり失礼ですね。逃げはしてないよ、
めんどくさい口げんかしないだけ。
むきになるのもかっこ悪いけど、ネットってここまであったことも無い人に失礼なことが言えるのね？
とにかくめんどくさいので、色々反論はしなかったけど、うそとか逃げるとか言われるとね。
とにかく、自分は１８年前からＷ２０１にかかわってきたんだけど、Ｗ２０１のスレがこんなに程度が低いと、戸惑っちゃうね。
もう少し大人の人が興味を持つ車だと思ってたけどね。
とにかく、自分のことを疑ってる人、シリアル何番だよ？とか人への口の利き方すらわかんない人とか
メール下さいね。直接会えるように頑張ってあげるから。
とにかくこんな誰にでも排他的なことしてると欲しい情報も得られなくなるけどね。
ＥＶＯがなんだとか言ってる人が結構詳しいしね。ま、文句ある人メールチョーダイ
よろしく。
色々批判はあるようだけどね。
>>917おっちゃんと、自分は別人ですよ。信じる信じないはあなた次第ですがね。
>>921おっちゃんさん、一度お会いできたら良いですね、やっと、ここで常識がある人と出会えたような気がします。
今後も宜しくお願いします。
>>911逃げも隠れもしません、メール下さい。返信しますよ。あったことも無い他人に向かって逃げるとか、かなり失礼ですね。逃げはしてないよ、
めんどくさい口げんかしないだけ。
むきになるのもかっこ悪いけど、ネットってここまであったことも無い人に失礼なことが言えるのね？
とにかくめんどくさいので、色々反論はしなかったけど、うそとか逃げるとか言われるとね。
とにかく、自分は１８年前からＷ２０１にかかわってきたんだけど、Ｗ２０１のスレがこんなに程度が低いと、戸惑っちゃうね。
もう少し大人の人が興味を持つ車だと思ってたけどね。
とにかく、自分のことを疑ってる人、シリアル何番だよ？とか人への口の利き方すらわかんない人とか
メール下さいね。直接会えるように頑張ってあげるから。
とにかくこんな誰にでも排他的なことしてると欲しい情報も得られなくなるけどね。
ＥＶＯがなんだとか言ってる人が結構詳しいしね。ま、文句ある人メールチョーダイ
よろしく。
919 ：おっちゃん ◆Y9KW.my8gw ：2005/07/02(土) 01:19:08 ID:vA/epWyR0
>>917
相変わらず。下らん下種の勘ぐりだけは達者ぢゃな。
おのれが知らんだけで、ワシはこのコテハンと文体で少なくとも
4年は書いておるよ。このスレにぢゃってそれを知っているものは
おるぢゃろう。
チミはいつも自分のやり口で他人を推し量っておるねぇ。
チミが困ったとき語尾や文体を変えて自作自演をするからって、
他人がみなそうするとは考えん方がいい。
同じように乗っているクルマでも適当なこと言って下らん見栄を張ろうとする
チミみたいのが世の中の全てではないのぢゃよ。
まあ下種な勘ぐりするやつは、間違いなく普段からそういう思考方法や
行動規範を持ったやつだと思っていいぢゃろう。
相変わらず。下らん下種の勘ぐりだけは達者ぢゃな。
おのれが知らんだけで、ワシはこのコテハンと文体で少なくとも
4年は書いておるよ。このスレにぢゃってそれを知っているものは
おるぢゃろう。
チミはいつも自分のやり口で他人を推し量っておるねぇ。
チミが困ったとき語尾や文体を変えて自作自演をするからって、
他人がみなそうするとは考えん方がいい。
同じように乗っているクルマでも適当なこと言って下らん見栄を張ろうとする
チミみたいのが世の中の全てではないのぢゃよ。
まあ下種な勘ぐりするやつは、間違いなく普段からそういう思考方法や
行動規範を持ったやつだと思っていいぢゃろう。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 05:15:03 ID:DiDLYeB70
W201のオフミに行こうかと思ったことあるけど、その前のオフミの集合写真見て
ドン引きした。うだつの上がらなさそうな中年デブばっか。着てるものもくたびれた
トレーナとGパンとか。嬉しそうにF1旗持って笑ってんじゃねーっつーの。
W201海苔として2ch的な廚も嫌だが、洗車猿よろしくクルマばっか磨いて肝心の
自分自身を磨いていない中年集団も嫌だ。
そういう集団のサイトに限ってネチケットだのなんだの説教臭かったりもする。
正直、あんな方々の仲間にはなりたくないと思った。
ドン引きした。うだつの上がらなさそうな中年デブばっか。着てるものもくたびれた
トレーナとGパンとか。嬉しそうにF1旗持って笑ってんじゃねーっつーの。
W201海苔として2ch的な廚も嫌だが、洗車猿よろしくクルマばっか磨いて肝心の
自分自身を磨いていない中年集団も嫌だ。
そういう集団のサイトに限ってネチケットだのなんだの説教臭かったりもする。
正直、あんな方々の仲間にはなりたくないと思った。
921 ：おっちゃん ◆Y9KW.my8gw ：2005/07/02(土) 05:39:49 ID:vA/epWyR0
>>920
では聞くが、一体何のオーナーズ・クラブならスタイリッシュでかっこいいのかね？
ポルシェやフェラーリのクラブの連中のナリだって決してそうかっこいいとは
思えないがねぇ。まあフェラーリのクラブなんかは値の張るものをきているのは
事実ぢゃけどね。
まあこうやって適当に漢字の混ざった日本語を書いている以上、チミも黄色い
サルの一員ぢゃよ。やがて太るかもしれんし、禿げるかもしれん。
そん時は潔く死ぬのかね？
冴えないルックスぢゃろうが、貧乏ぢゃろうが自分の人生を責任持って
生きておることを他人がとやかくいうことはあるまい。
仲間になりたいとかなりたくないとか、言ってみたところでＤＮＡは嫌がおうにも
日本人。20年後か30年後にはチミのお父上のようになることはほぼ間違いない。
まあ、がんばれよ。
では聞くが、一体何のオーナーズ・クラブならスタイリッシュでかっこいいのかね？
ポルシェやフェラーリのクラブの連中のナリだって決してそうかっこいいとは
思えないがねぇ。まあフェラーリのクラブなんかは値の張るものをきているのは
事実ぢゃけどね。
まあこうやって適当に漢字の混ざった日本語を書いている以上、チミも黄色い
サルの一員ぢゃよ。やがて太るかもしれんし、禿げるかもしれん。
そん時は潔く死ぬのかね？
冴えないルックスぢゃろうが、貧乏ぢゃろうが自分の人生を責任持って
生きておることを他人がとやかくいうことはあるまい。
仲間になりたいとかなりたくないとか、言ってみたところでＤＮＡは嫌がおうにも
日本人。20年後か30年後にはチミのお父上のようになることはほぼ間違いない。
まあ、がんばれよ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 06:12:32 ID:HRy7zCgE0
せっかくまったりした良い雰囲気のスレだったのに･･･
他所行ってやってくれよ
他所行ってやってくれよ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 06:13:52 ID:DiDLYeB70
漏れがいいたいのは、クルマにかけるその情熱と努力の3割でも自分を磨くことに
使えということだ。デブでもハゲでも黄色い猿でも白い豚でもセンスのいい奴は
いいよ。
ま、揚げ足とるだけが老後の喜びなら仕方ない。ベンツグリルと同じくらい
ハゲ頭も磨いて輝かせてくらさいw
使えということだ。デブでもハゲでも黄色い猿でも白い豚でもセンスのいい奴は
いいよ。
ま、揚げ足とるだけが老後の喜びなら仕方ない。ベンツグリルと同じくらい
ハゲ頭も磨いて輝かせてくらさいw
924 ：おっちゃん ◆Y9KW.my8gw ：2005/07/02(土) 07:15:49 ID:vA/epWyR0
>>922
まったりしたいいスレでなくなったからこういうレスを書いている。
馬鹿者が大暴れしているのに、目をそらして「まったり」もなかろう。
いや煽りではなくてね。
おかしいものにはおかしいと言えるオヤジでありたいとワシは思っておる。
そう思わんかね？
まったりしたいいスレでなくなったからこういうレスを書いている。
馬鹿者が大暴れしているのに、目をそらして「まったり」もなかろう。
いや煽りではなくてね。
おかしいものにはおかしいと言えるオヤジでありたいとワシは思っておる。
そう思わんかね？
925 ：おっちゃん ◆Y9KW.my8gw ：2005/07/02(土) 07:28:11 ID:vA/epWyR0
>>923
その解説はいただけんねぇ。>>920のどこをどう読むと、そういう建設的な
書き込みに化けるのかね？ 調子のいい訂正はするなよ。
いいかね。チミはW201のスレにやってきて、オーナーは
「うだつの上がらなそうな中年デブ」「着ているものもくたびれた～」
と他人をこき下ろしたわけぢゃから、逆襲されて文句を言う筋合いではなかろう？
オヤジ狩りでオヤジに逆襲されて交番に逃げ込むようなかっこ悪さだと言えばわかるかね？
もしチミが本当に「自分を磨くことを忘れるな」というこっ恥ずかしい
人世訓を2ちゃんで垂れてみたい妙な子供ぢゃったとしても、
それならわざわざ刺激的で攻撃的な単語を織り交ぜる必要など
どこにもない。絡まれた要因はそこにあると理解してくれ。
よって、揚げ足（意味を本当にわかっておるのか？）というのは
まったくあたらない。
マジレスで申し訳ないが、ワシはいつもそうなのでね。
その解説はいただけんねぇ。>>920のどこをどう読むと、そういう建設的な
書き込みに化けるのかね？ 調子のいい訂正はするなよ。
いいかね。チミはW201のスレにやってきて、オーナーは
「うだつの上がらなそうな中年デブ」「着ているものもくたびれた～」
と他人をこき下ろしたわけぢゃから、逆襲されて文句を言う筋合いではなかろう？
オヤジ狩りでオヤジに逆襲されて交番に逃げ込むようなかっこ悪さだと言えばわかるかね？
もしチミが本当に「自分を磨くことを忘れるな」というこっ恥ずかしい
人世訓を2ちゃんで垂れてみたい妙な子供ぢゃったとしても、
それならわざわざ刺激的で攻撃的な単語を織り交ぜる必要など
どこにもない。絡まれた要因はそこにあると理解してくれ。
よって、揚げ足（意味を本当にわかっておるのか？）というのは
まったくあたらない。
マジレスで申し訳ないが、ワシはいつもそうなのでね。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 07:42:18 ID:HRy7zCgE0
アホクサ
以降スルーでよろしく
これじゃ胃潰瘍もなおらんわ
以降スルーでよろしく
これじゃ胃潰瘍もなおらんわ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 13:54:11 ID:DiDLYeB70
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 17:41:18 ID:Jd+Q+jNF0
みんな、それよりも俺のエアコンが・・・
929 ：おっちゃん ◆Y9KW.my8gw ：2005/07/02(土) 18:18:53 ID:vA/epWyR0
>>927
まあ、チミみたいのに潔さなど求めても無駄ぢゃろうがね。
謝るべきはキチッと謝れんのかねぇ。
筋を通した議論を吹っかけられると屁理屈呼ばわりか？
逃げ回るばっかりで覇気がないねぇ。
なに？ それにこんどはいちゃもん呼ばわりかい？
それは誰が先にやったのよ？
チミに対してオーナーズクラブが喧嘩を吹っかけたのかね？
通りすがりに威勢のいいことを言ってみただけなんぢゃろうけど、
わざわざ掲示板に書き込んだ以上、反論が来るのは想定内のはずぢゃ。
ワシは今回お前さんがやらかした失礼に白黒つけたいだけ。
それが済むまでネタなど振る気はないねぇ。
ワシは筋を通したいだけぢゃから、チミが詫びいれればそれ以上絡む気は
ないよ。
まあ、チミみたいのに潔さなど求めても無駄ぢゃろうがね。
謝るべきはキチッと謝れんのかねぇ。
筋を通した議論を吹っかけられると屁理屈呼ばわりか？
逃げ回るばっかりで覇気がないねぇ。
なに？ それにこんどはいちゃもん呼ばわりかい？
それは誰が先にやったのよ？
チミに対してオーナーズクラブが喧嘩を吹っかけたのかね？
通りすがりに威勢のいいことを言ってみただけなんぢゃろうけど、
わざわざ掲示板に書き込んだ以上、反論が来るのは想定内のはずぢゃ。
ワシは今回お前さんがやらかした失礼に白黒つけたいだけ。
それが済むまでネタなど振る気はないねぇ。
ワシは筋を通したいだけぢゃから、チミが詫びいれればそれ以上絡む気は
ないよ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 18:28:55 ID:c2hpZQcO0
それより、俺の杉田かおるが・・・・
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/02(土) 18:42:10 ID:fEooJmvb0
どうでもいいけど、ここでそんな言い争いしてもしょうがないだろ。
だいたい、ホントにジジイなのか知らねぇが、“ワシ”とか“ぢゃろ”とか言ってるヤツが２ちゃんにいる事自体がキモ過ぎる (；´Д｀)
ジジイなら若い人間に気に入られるようにもっと歩み寄れよ。
そうじゃなきゃ、とっとと老人ホームへ行け！
だいたい、ホントにジジイなのか知らねぇが、“ワシ”とか“ぢゃろ”とか言ってるヤツが２ちゃんにいる事自体がキモ過ぎる (；´Д｀)
ジジイなら若い人間に気に入られるようにもっと歩み寄れよ。
そうじゃなきゃ、とっとと老人ホームへ行け！
932 ：61.74.28.49：2005/07/02(土) 19:35:24 ID:iZP862ot0
>927
>931
貴方(たち）の意見は非常に不快です、
消えてください。
>929
白黒とか気持ちは分かりますが、育ちの違いと思って無視しましょうよ。
常識の位置が違う人とは話しても無駄だと思います。
私は貴方の発言を支持します。
>all
fusianasanで私は国外からと分かりますよね。
おっちゃんさんの自演ではないです。
>931
貴方(たち）の意見は非常に不快です、
消えてください。
>929
白黒とか気持ちは分かりますが、育ちの違いと思って無視しましょうよ。
常識の位置が違う人とは話しても無駄だと思います。
私は貴方の発言を支持します。
>all
fusianasanで私は国外からと分かりますよね。
おっちゃんさんの自演ではないです。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 19:53:43 ID:fEooJmvb0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 20:22:02 ID:HRy7zCgE0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 21:07:36 ID:Pu/Jj9/Q0
>fEooJmvb0
バカな奴等がくだらねぇ言い争いしてるから、沈静化させようとしてるのにわざわざ掘り返すなよ。
アフォかお前は。
国外でも国内でもいいが、黙ってスルーしろヴォケ b(￣Д￣#)
>931の君を見ると、沈静化を願っている様には見えないのだが。
そして私はアフォなのかも知れない、忠告ありがとう。
でも君からは何かナマグサイにおいがする、少しは清潔にしてはどうかな？
そしてこのスレから消えなさい。
バカな奴等がくだらねぇ言い争いしてるから、沈静化させようとしてるのにわざわざ掘り返すなよ。
アフォかお前は。
国外でも国内でもいいが、黙ってスルーしろヴォケ b(￣Д￣#)
>931の君を見ると、沈静化を願っている様には見えないのだが。
そして私はアフォなのかも知れない、忠告ありがとう。
でも君からは何かナマグサイにおいがする、少しは清潔にしてはどうかな？
そしてこのスレから消えなさい。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:36:54 ID:kMh6o20I0
なんか久しぶりに来たら凄い荒れようだね。
ところでみんなオイルは何入れてる？
0w-20のモービル１は危ないかな？
ところでみんなオイルは何入れてる？
0w-20のモービル１は危ないかな？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:38:46 ID:kMh6o20I0
間違えた。0w-30のモービル１ね。コストコで６Ｌ￥３５００で売ってたもんで
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:00:23 ID:k7HDU+200
>933
お前がアフォやろ、お前こそ黙ってスルーせーやヴォケ！
お前がアフォやろ、お前こそ黙ってスルーせーやヴォケ！
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 04:12:09 ID:2PHk1Ilb0
>>936
火には油ですか・・・
火には油ですか・・・
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:32:36 ID:28JUNsMA0
201に124のキャリパー。ローター一式がボルト音で装着可能とどこかで聞いたの（読んだ）ですが、
であれば124用としてリリースされているブレンボなどのキャリパーキットもボルト音で
いけちゃうってことでしょうか。よろしくお願いいたします。ホイールは１７に換装済みです。
であれば124用としてリリースされているブレンボなどのキャリパーキットもボルト音で
いけちゃうってことでしょうか。よろしくお願いいたします。ホイールは１７に換装済みです。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 10:45:00 ID:gmjILX5j0
>938
お前こそアフォやろ、お前こそ黙ってスルーせーやヴォケ！
お前こそアフォやろ、お前こそ黙ってスルーせーやヴォケ！
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 17:17:12 ID:770119tL0
190はいいのに・・・
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 20:28:06 ID:F/cP7CEw0
>>906
2.0と2.6、両方あるけど…
下駄にするには2.0のほうが鼻が軽くて好きだよ。
6発のクソ重いエンジンがギリギリまで詰まってるから、やっぱ鈍いよ。
190の2.3は乗った事がないけど、バランス良さそうだね。
で、ガスは点検したの？
2.0と2.6、両方あるけど…
下駄にするには2.0のほうが鼻が軽くて好きだよ。
6発のクソ重いエンジンがギリギリまで詰まってるから、やっぱ鈍いよ。
190の2.3は乗った事がないけど、バランス良さそうだね。
で、ガスは点検したの？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 23:40:55 ID:80eVFY2c0
>>943
割り込んですまんです。
10ヶ月前まで、92年式の190Eの2.6に乗っていました。
（あなた様も同じかも知れませんが。）
新車で購入した頃、私の周囲には、190E乗りが8人はいました。
そのうち、6台は、ノーマルの190Eでしたが
私には、あまりにもアンダーパワーと感じられてしまい、190Eの2.6を選びました。
私以外では、有名人の女性（名前だせば、みんな知っているはずの人）が
190E2.6のスポーツライン、という感じでした。
私も190の2.3は乗った事がないけど、少なくとも190E2.6は、鈍くないですよ。
下駄としても、取り回しもラク、見切りもよくて
（フロントはマスコット、リアはリア・スポイラーで、丸わかり）
アクセルを踏み込めば、パワフルで＜シルキーな走り＞を見せてくれました。
ハンドルのしっとり感（情報量も多い）、ブレーキの信頼感…
最近の車で、あそこまでバランスのいい車は、なかなかないです。
私が、今バランスがいいと感じているのは
ポルシェのボクスターのノーマルです。
190Eが好きな方は、機会があったら乗ってみてください。
（こちらは、現在は、CLK320に乗っています）
割り込んですまんです。
10ヶ月前まで、92年式の190Eの2.6に乗っていました。
（あなた様も同じかも知れませんが。）
新車で購入した頃、私の周囲には、190E乗りが8人はいました。
そのうち、6台は、ノーマルの190Eでしたが
私には、あまりにもアンダーパワーと感じられてしまい、190Eの2.6を選びました。
私以外では、有名人の女性（名前だせば、みんな知っているはずの人）が
190E2.6のスポーツライン、という感じでした。
私も190の2.3は乗った事がないけど、少なくとも190E2.6は、鈍くないですよ。
下駄としても、取り回しもラク、見切りもよくて
（フロントはマスコット、リアはリア・スポイラーで、丸わかり）
アクセルを踏み込めば、パワフルで＜シルキーな走り＞を見せてくれました。
ハンドルのしっとり感（情報量も多い）、ブレーキの信頼感…
最近の車で、あそこまでバランスのいい車は、なかなかないです。
私が、今バランスがいいと感じているのは
ポルシェのボクスターのノーマルです。
190Eが好きな方は、機会があったら乗ってみてください。
（こちらは、現在は、CLK320に乗っています）
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 23:50:24 ID:m4ISW/Ss0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 23:58:56 ID:80eVFY2c0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 00:01:39 ID:80eVFY2c0
sage
>>944
「鈍い」という表現が悪かったかな？
2.6で取り回しに困るという訳ではなく
2.0と2.6で比べたら、2.0は鼻先が軽くて軽快で好き。
2.6は重さを感じる。ということです。
2.6のモーターのように回るエンジンは大好きですよ。
190のボディとのバランスも良いと思います。
そのエンジンも町中じゃ生かせませんから、2.0の
軽快さが下駄には良いな、と。
2.0は確かに遅いですね。必要十分ですが。
調整してもらってアクセルを軽く踏み込んだところで
キックダウンするようにしたら良く走るようになりました。
「鈍い」という表現が悪かったかな？
2.6で取り回しに困るという訳ではなく
2.0と2.6で比べたら、2.0は鼻先が軽くて軽快で好き。
2.6は重さを感じる。ということです。
2.6のモーターのように回るエンジンは大好きですよ。
190のボディとのバランスも良いと思います。
そのエンジンも町中じゃ生かせませんから、2.0の
軽快さが下駄には良いな、と。
2.0は確かに遅いですね。必要十分ですが。
調整してもらってアクセルを軽く踏み込んだところで
キックダウンするようにしたら良く走るようになりました。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 01:12:52 ID:1s4C+Dhs0
ガラスのＡＴが速攻壊れそうだな
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 01:36:46 ID:0xeXlvkm0
おいらの2.6の元オーナーは元Ｊリーガーだったりする
951 ：マジレス希望：2005/07/05(火) 17:28:11 ID:oys8swMP0
サビて腐って指で押しただけでタイヤハウスに穴があきました。
板金いくらかかるかな？
板金いくらかかるかな？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 18:30:50 ID:17rwJzj00
>>951
マジレスしてあげるから画像up
マジレスしてあげるから画像up
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 20:32:33 ID:zCLJUDaf0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 00:38:17 ID:owm5hBEP0
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 09:55:29 ID:aZ+UGO7B0
スズキのマイティーボーイです
956 ：マジレス希望：2005/07/06(水) 11:24:47 ID:hNKySJ8d0
レスありがとう。事故車なんでしょうか？
母の形見なのでトコトン乗る予定なので・・・。
画像ですか？デジカメがないので困ってます（泣）
母の形見なのでトコトン乗る予定なので・・・。
画像ですか？デジカメがないので困ってます（泣）
957 ：マジレス希望：2005/07/07(木) 20:10:22 ID:2Lcl+hKj0
【素人】板金・塗装はここで聞け！7get【歓迎】
ここでプロに意見もらったんですけど
新車価格は覚悟との教示でした。
皆さんもどうか錆に気をつけて下さい
800万円近くかかりそうだから
ローン組みしかないですね･･･。
ここでプロに意見もらったんですけど
新車価格は覚悟との教示でした。
皆さんもどうか錆に気をつけて下さい
800万円近くかかりそうだから
ローン組みしかないですね･･･。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 21:02:20 ID:OeIyQbf90
お取り込み中のようですが2.3-16ゲットしました。よろしこ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 01:44:48 ID:0xdKxcxi0
おめ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 13:02:25 ID:wzp0BQUC0
>>958
もちろんＭＴだろうな。
もちろんＭＴだろうな。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 09:13:27 ID:7yZg34p2O
ＡＴでつf^_^;
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 08:47:44 ID:ljW8hTlD0
ボンネットのクリヤーぼけ（他の部分とかなり艶に差がある）
を磨いてみたいのだが どうだろうか
市販のコンパウンドなど使っても大丈夫？経験者求む
を磨いてみたいのだが どうだろうか
市販のコンパウンドなど使っても大丈夫？経験者求む
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 12:21:39 ID:Bx+hdyu6O
色は？
とりあえず0.5ミクロン程度のコンパウンドで磨いて汚れを落としてチョーキングがないか確認。
磨く前に鉄粉取り粘土を忘れずに。
とりあえず0.5ミクロン程度のコンパウンドで磨いて汚れを落としてチョーキングがないか確認。
磨く前に鉄粉取り粘土を忘れずに。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 20:41:32 ID:MFc3VCfT0 BE:292880669-
コンパウンド２～３種と粘土
それに時間と体力を使うことを考えると
業者に2万円ぐらい払ってポリマーかけてもらうことを勧める
それに時間と体力を使うことを考えると
業者に2万円ぐらい払ってポリマーかけてもらうことを勧める
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:18:34 ID:GyCUNmCG0
洗車名人って言う名前のポリマーとても良いよ
水洗い後にスポンジにつけてサッとなでるだけ
あんまり汚れてないときはいきなり使ってもOK
雨上がりの駐車場でお隣の車との違いに驚いた
２千円くらい（一度借りただけで買ってない）
もっとも塗装面が傷んでる場合はだめだけど
水洗い後にスポンジにつけてサッとなでるだけ
あんまり汚れてないときはいきなり使ってもOK
雨上がりの駐車場でお隣の車との違いに驚いた
２千円くらい（一度借りただけで買ってない）
もっとも塗装面が傷んでる場合はだめだけど
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:17:43 ID:nJctQmq70
> あんまり汚れてないときはいきなり使ってもOK
それはやめたほうがいいよ
それはやめたほうがいいよ
皆様さんきう
色は明るい方の紺です
２万円でポリマーできるん？ 梁瀬様で磨き直しを６万で勧められたが
（この色は磨くとものすごいかっこいいですよ～～と）
まあもすこし考えてみます。
見た目以外に要メンテ部分もあるしな．．。
色は明るい方の紺です
２万円でポリマーできるん？ 梁瀬様で磨き直しを６万で勧められたが
（この色は磨くとものすごいかっこいいですよ～～と）
まあもすこし考えてみます。
見た目以外に要メンテ部分もあるしな．．。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 01:54:37 ID:NI8ykenV0
６万あったらボンネットを１枚塗ってお釣りがくるわけだが・・
梁瀬も心が痛まないのかね。
梁瀬も心が痛まないのかね。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 09:37:05 ID:7keafcvY0
あ、梁瀬６万は全体でです（たぶん
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 15:18:34 ID:I4yE+sYr0
きちんと磨いてガラス系コーティングなら、
6万でも安いと思うが。
6万でも安いと思うが。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 23:54:33 ID:ZLIUdnJJ0
私が中古で買ったときは、外装から手を付けました。
機関にガタはあるものの、とりあえず一通り動いたんで。
ボディやモールを磨き上げ、アルミは程度の良い中古を探して
タイヤ新品入れてルームクリーニングしました。
タイヤ以外は自分でやったので、すごく愛着が湧きました。
整備は修理屋さんと相談して、少しずつやってます。
徐々に完成されてゆくのが楽しいです。
機関にガタはあるものの、とりあえず一通り動いたんで。
ボディやモールを磨き上げ、アルミは程度の良い中古を探して
タイヤ新品入れてルームクリーニングしました。
タイヤ以外は自分でやったので、すごく愛着が湧きました。
整備は修理屋さんと相談して、少しずつやってます。
徐々に完成されてゆくのが楽しいです。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 18:11:18 ID:yQh9wsFP0
ドイツ車の匂いって言うか
シートが臭くない？
シートが臭くない？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 18:38:11 ID:r8VhtNq20 BE:54237825-
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 19:55:26 ID:JrQtt0Cd0
975 ：YOSHION：2005/07/20(水) 01:09:47 ID:3fsTDCc+O
はじめまして。みなさんの嫌いなヤナセの下請けで、内装の仕事してます。自分も90年式の190Eに乗ってます。あまり書き込みとかした事がないので、失礼があるかもしれませんがよろしくお願いします。
シートのメインテナンスキットってのがあるのを聞いたことがある
アンコとバネをやりかえて新品同様にするモノだった気がするんだけど
紹介されてたサイトが行方不明(おそらく閉鎖）なので
詳細はｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…
コンデンサ故障が直りました
OEM品に交換してガスチャージ
ついでにリキッドタンクとエキパンバルブも交換
おっそろしく冷えてます
これでしばらくは大丈夫そう
ついでに先ほど右後ろのパワーウインドウが壊れました
次から次へと…
アンコとバネをやりかえて新品同様にするモノだった気がするんだけど
紹介されてたサイトが行方不明(おそらく閉鎖）なので
詳細はｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…
コンデンサ故障が直りました
OEM品に交換してガスチャージ
ついでにリキッドタンクとエキパンバルブも交換
おっそろしく冷えてます
これでしばらくは大丈夫そう
ついでに先ほど右後ろのパワーウインドウが壊れました
次から次へと…