【三菱】ディアマンテ　Part2

前スレ
【高級車？】三菱ディアマンテ【親父カー？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061876941/

ミスターチルドレン

H13 25V-SE海苔です。

初期型ディアマンテの4WDって4WSは標準装備ですか？

補足
平成５年式F25です

本日も快調に走るmyディアマンテです。

今日も萌え萌え
ttp://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040819/2004081900.ASC002.html

>>4
２．５ＳＥと３リッターなら４ＷＳじゃないのかな
うちの親父はフルタイムが嫌だからって２ＷＳにしてたが
マイナーチェンジ後は知らないけど
初期型が一番カッコ良かったな
マイナーチェンジ後は安ちく感じるから…×

燃える車ディアマンコ

フロントサスペンションが、段差などを超える時にコトンという音がする。
ブレーキ時にギューギューギュと軋むような音がする。
シートをもう少し高くしたい。
2→1速は悪魔。
合流に近い交差点でブレーキして減速、その状態からアクセルを入れると、
ッポン！と押し出されるような加速をする。
学習機能付きとやらＡＴは反応遅すぎ。
3Lエンジンとまったく同じプログラムか知らんが、カーブを曲がった後でも３速のままで重い。
お陰でＭＴモード使いまくり。
ブレーキも効きが荒いというか、人を乗せているとブレーキ操作に気を使う。
最近左ドアのミラー調整が出来なくなった。

改善出来れば良いが、走行も１０万キロ近いし、諦めモードだす。
次の車検で廃車かな。
タイヤは少しでも静かに乗りたいと、ミシュランMVX8を選択するが大間違い。
カーブで外に膨らみ、フニャフニャして駄目駄目。
静かなタイヤではあるが。ちなみに前回はダンロップのルマン。

>>7本文

路上駐車中のクルマが炎上、仮眠中の男性が焼死

17日、福岡県福岡市内で、エンジンが掛かったまま路上駐車していた乗用車から
炎が上がっていることに通行人が気づいて消防に通報した。
火はクルマ全体に燃え移り、30分ほどで鎮火したものの、車内から男性1人の遺体
が発見されている。
福岡県警・博多署によると、車両火災が起きたのは17日の午後2時ごろ。
福岡市博多区大井1丁目付近にある大井中央公園に隣接した市道を歩いていた男性
が、エンジンを掛けた状態で路上駐車された1台のクルマから煙のようなものが
立ち上っていることに気がついた。
男性がクルマに歩み寄ると、後部のタイヤ付近がすでに炎上しており、車内では
運転者がそれに気がつかずにシートを倒して仮眠していた。
発見者の男性は窓を叩いて、車内の運転手に異常を知らせようとしたが、男性は
起き上がらず、その後わずか数分で客室内が炎に包まれた。
男性は119番通報を行い、駆けつけた消防隊が消火作業を行ったものの、クルマは半焼。
車内からは運転していた46歳の男性とみられる焼死体が発見されている。
炎上したクルマは三菱『ディアマンテ』のステーションワゴンで、年式は不明。
車体後部を中心に燃え広がり、燃料タンクに火が回った段階で爆発的に炎上した
ようだという。
現場は福岡空港近くの公園で、事故が起きた時間帯には休憩をする営業マンらの
クルマで付近の路上が埋め尽くされる。炎上したクルマが三菱製だったということ
もあり、警察では慎重に調べを進めていく方針だが、現時点ではマフラーが過熱し、
何らかの可燃物に燃え移ったのではないかとみている。

家のも燃えるかなｗ
いつも平気で4〜5千回転とか回してるな。
バイクに乗ってるとどうしても回転数が上がるｗ
あのエンジンの唸る音が大好き。そのまま爆発しちゃうかなｗ

ＭＭＣＳ載せてる方いますか？

>>11
ワゴンならオーストラリア三菱だから関係ない。

ｵｰｽﾄﾗﾘｱじゃ走行禁止なんだが…

初代は名車だと思う。
三菱の車らしくないというか。

>>10
ブレーキ同感。
10年乗ったが、結局新車もディアマンテ。
すっかりおとなしい車に仕上がってて面白味に欠ける。
今の三菱には冒険は無理だよな。

三菱車以外の車でエンジンかけたまま寝てごらん。
知らない間にアクセル軽く踏んだ状態だとエンジン過熱して簡単に燃えるよ。

>>18
以前にY32セドグロでそんな事件あったよね。
ちなみに>>8
激　同　!!

>>13
うちのF31Aに付いてるyo！

>>18
三菱ならアクセルに触らなくても焼け死ねるがな

>>11
火葬車ですか？

>>17
現行型は、変速ショックは改善されているの？
２代目初期は酷いよ。とくに減速方向は糞過ぎ。

>>22
さーって、次は誰が成仏するかな〜

革張りシートはどんな風に掃除してますか？
革専用の使った方が良いのかな？

>>16
俺も初代は好きだな。今、見ても飽きが来ないっていうか。

次期型があるらしいね。
ほんとなんだろうか。

以前にディアマンテは製造中止とか発表されたけど、現在は存続へ方向転換したらしい。
結局どうなるんだ？

役員の乗れる車がないから、かもな。
現行型をしぶとく製造しつづけるのか、
異母兄弟のヒュンダイＸＧでも買うのかも。

20さんへ質問。純正ＣＤチェンジャー付けようと計画中ですが､Ｒ―ＲＷ再生可能でしょうか？ディーラーに聞いたら５万円（本体､工賃込み）だそうです。高い？そんな門ですか？御回答､分かる所を御願いします。

>>30
純正チェンジャは新車の時、付けました。
ディアマンテスーパーオーディオシステムとかいうメーカーopで、チェンジャ付きで10万位したと思う。
チェンジャ自体は、おっしゃるとおりディーラーopで工賃込み5万位したはず。

で、うちのは、CD-Rは可能だけど、CD-RWはダメで、しばらくしてから、RW・mp3対応のFM飛ばしの
チェンジャを追加しました。

MMCSのオーディオで社外品のチェンジャだと、おそらくFM飛ばし以外は無理でしょうね。
機能的にRWに対応したチェンジャだけなら、オートバックスとかで2万も出せば付くと思いますけどね。

三菱は修理、整備、点検が他社より時間がかかる。
どうにかしないとマジで倒産するぞ。
最近は少しはマシになったがサービスも他社に劣る、マツダに抜かれるようでは・・・。
トヨタ、日産、ホンダはメヂャーで面白味がないからディアマンテ乗ってたけど、
騒がれ出して他社と比べると、やはり全てが劣るな。
マツダに変えようかな・・・。

すみません、比較的体が大柄で（185）格安の車を求めて、
もともとデザインが大好きなディアマンテの中古（初代・マイナー後）を
検討中です。かなり手ごろな価格になっているようですし。
購入の上で注意する点などありましたら、教えていただければと思います。
ワゴンでも、セダンでもどちらでもいいな、と（ややワゴンに傾いています）。
あと、それなりの低年式になるわけですが、故障などは皆様どうでしょうか？

アバロンか、セプターのほうが希望条件に合ってると思うなあ。

価格、性能、タマ数、程度を考えると、
セプターワゴンが最もオススメだね。

三菱ユーザーの皆さん　車両の異常にはくれぐれもご注意を

運転手死亡「車両に異常を感じた時点で路肩に止めて安全を確認すべきだった」と山口県警
http://64.233.167.104/search?q=cache:YT-JKSncvgsJ:news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040715/20040715a4470.html+%E5%86%8D%E6%8D%9C%E6%9F%BB%E5%BF%85%E8%A6%81%E3%81%AA%E3%81%97%E3%80%80%E4%B8%89%E8%8F%B1&hl=ja&lr=lang_ja

路上駐車中の三菱『ディアマンテ』が炎上、仮眠中の男性が焼死
http://response.jp/issue/2004/0819/article62944_1.html
炎上したクルマは三菱『ディアマンテ』のステーションワゴン
炎上したクルマが三菱製だったということもあり、警察では慎重に調べを進めていく方針

30Mっていまいくらぐらいで買えますか？

>>32
うちのデモネア、ラジエーターホース交換に出して5日目。
1〜2日と言われたのですが、未だに何の連絡もありません。

3000、5ATは、いまだ魅力あるクルマだね。
新車では買えないが。

31さんへ。ありがトン。やはり、純正だとその値段になりますね。参考になりました。ＦＭ飛ばしのチェンジャーかＤＶＤチェンジャー検討します。（外部ピン端子付いているので。）

ディアマンテ(初代)のすべてが売ってたので購入した。

おもしろいです

うｐしろ

DOHCエンジン搭載車発売して欲しい。

欠陥車事故、国交省に通報＝リコール対策の参考に−警察庁
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040830-00000990-jij-soci

　警察庁は３０日、欠陥の疑いがある自動車が事故を起こした際、各都道府県警から即座に国土交通省に通報することを決めた。
三菱自動車製の欠陥車の事故多発を受けての措置で、同省のリコール（回収・無償修理）対策の参考にしてもらう。９月１日から実施する。

三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三菱自動車製の欠陥車の事故多発
三 菱 自 動 車 製 の 欠 陥 車 の 事 故 多 発

警察庁ナイスGJ!どんどんやっちゃってください！！！

↑
暇人乙

>>43
3.5L V6 MIVECで220PS。どうよ。
すぐ炎上しそうだけどｗ

>>46
いや、３．５Ｌ、ＧＤＩで最低でも２８０馬力ないとな

>>46
2.5SE DOHCで200馬力あったのに、3.5Lで220PS意味なし。

おはよーございます＾＾
聞きたいことがあるんですけど、ディアマンテワゴンH5年の車を
買おうかと思ってるんですけど、（緑色のやつ）車検２年、保障１年で諸費用込み
２０万円だそうです。これってお得ですか？
三菱で人気ないみたいだけど、車に全然詳しくないんで迷ってて（*´｀*）
フォードのなんだっけ。。H７年のも同料金で薦められてマス。
誰か教えてください＾＾；

その値段じゃ保証なんてない。アフター可能ってレベルでしょ。

故障も全部無料で見てくれるんですって（･ε･)φ
知り合いの会社だからなんですけど、
車やの＋も少なそうだし、この車はなんで安いのかな？って；
お得はお得ですか？>>49

>>49じゃなくて>>50の間違い；；

>>mira
ちなみに平成7年式でこれくらい
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150040904F4001074024&areacd=16&baitai=goo&flag=&lang=

お買い得というより、相場通りの価格ですね。

>>31でつ。

>>40
ぃぇぃぇ、あの程度で参考になれば...。
外部端子があるって事は、テレビ付きで一番高いグレードでしょうかね？
DVDのチェンジャも、２年半程前に10万位してたのが、随分と安くなってきてますから、
選択肢としてはアリですね。

>>49
ディアマンテのワゴンって、二代目のリヤサスがリジットなのですが、初代もそうですよね？
耐久性は保証付きですが、乗り心地の面では、レグナムの方が上との声も聞きますが。

中古の31買いました。
ハンドル軽すぎ足回りふわふわ
外観ちょっと悪っぽいのでもっとスポーティな感じ想像してました。
こんなもんですか？
足回り少し固めて少しダウンさせたいと思ってます、情報知りたいです。

ワゴンって、逆輸入車でしたっけ？

デポルテです。
ハンドル重すぎ足回りガチガチ
スタビ以外足回り換えたいです。

落ち着いた高級車はディアマンテですね。
通りすぎる姿に思わずため息が出ます。

だから高級車じゃないってディアマンテは・・・
マーク２クラスだよ

>>59
ディアマンコは高級車じゃねーよバーカｗ　
後ろが思いっきりマジェスタのパクリ。ギャラン以下だｗ

マジェはキャデのパクリ

>>62
それをさらにパクる三菱は低脳

そのパクリのテールライトになった時、新車で買った漏れって･･･
もう４年になるが、他にお金の使い様はあったのでは？と思う･･･

>64
みんながスーファミやってるころPCエンジンやってた派？

pc8801

三角ﾃｰﾙはｺｽﾄ削減でﾄﾗﾝｸﾊﾟﾈﾙを豪州US用と統合した結果苦肉の策のような･･･
豪州用をｽﾓｰｸ仕上げした方がかっこいい気がしますが。
>>58
25V-SE純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ﾀﾞﾝﾊﾟあるからあげようか？

ディアマンコ来年ビッグマイナーって目潰しのセールスマンが言ってた。
これでDQN度がうｐするの間違いないなｗ
マイナーチェンジ繰り返してるんならいっそのことギャランと統合すりゃいいのにｗ

>>55
初代もリジッドだよ。
ま、70マーク�UとかY30セド/グロも最後までリーフリジッドだったし、
乗り心地も特に気にすることはないと思うけどね。
というか、今の三菱なら古いメカ使ってる車の方がかえって安心。

そんな漏れは初代最終ワゴン買いますたｗ

>>68
まさかブーレイ顔に?　ブーレイ辞めちゃったのに今さら…?

あれ？ディアマンコって製造しなくなったんでは無かったっけ？
教えてエロイ人。

ディアマンコ＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜プロナード＜＜＜セフィーロ＜＜＜アバロン＜＜＜インスパイア＜＜＜カムリ＜＜＜ウインダム＜＜＜ティアナ＜＜＜マーク�U

>>70
今度出ると噂されているコルトプラスでブーレイ顔やめたんだからそれはないだろう。
変わるとしたらマジェスタのパクリのケツが変わるのかな？顔はそのままでしょう。

けどディアマンテそんなに悪い車では無いと思うな、
３０Ｒ−ＳＥなんて（無駄な）機能が結構ついてたけどな。

>>73
そうだよねそうだよね。
>>74
MIVEC270psのは乗ってみたいYO !

確かにディアマンテビッグマイナーってどこかで読んだな。
何が変わるんだろ････

>>76

ヒュンダイ ＸＧ をディアマンテとして売る

>>75
MIVECは30M-SEだ

>>７６
多分、前スレで貼られてた豪州仕様車をベースに、フロントデザインはそのままに、テール部分のデザインはランエヴォVIIIのような形にするんじゃないのかな？

ディアマンテのビッグマイナーは内装の変更が主みたいよ。
今流行の２ＤＩＮナビなんかをつけた時の視認性等にも配慮する模様。
てことは・・・まだ作り続けるのか？

>>78
ﾏｲﾍﾞｯｸ仕様のお得車３０Ｍも忘れずに。

ビッグマイナーってまさかランサーみたいな顔に・・・。

初代の初めが一番よかったなぁ。

北米ギャランのフロントを大幅に改良して(今のバカっぽい顔はいらん)
発売した方がいいのでは？今のディアマンテなんてもう9年目。さっさと引退汁。

　　ﾋﾟｭ.ｰ　（＾o＾）/ ＜これからも裁判を応援して下さいね。　
　　　　＝〔~∪￣￣〕
　　　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　うさちゃん（宇佐美隆)　　　

>>83
そうだな。北米ギャラン無駄にでかいし、エンジンも３．８Ｌ！日本向けではないな。
でもエンジンは新型だからこれから段々３．５／３．０／２．５となることを期待するよ。
ただフロントだけではなく、内装やリアも変えなければ日本では受け入れられないよ。
http://www.mitsubishicars.com/galant/index.html

ラインナップ縮小でいずれ２リットルSOHCだけになる予感。

３０Ｍと３０Ｍデポルトの違いって何でしょう？
すいません、教えてください。

>>87
３０Ｍと３０Ｍデポルト？３０Ｍ−ＳＥの事？
詳しくはディアマンテのホムペでカタログ載せているので検索で。
簡単に言うとシート皮仕様がＳＥで豪華仕様。他はカタログにて

グリーンのデアマンテはかっこいいな

>>87
デポルト乗ってるけど、ベースの30Mとの違いは消滅した三菱のwebカタログのキャッシュによると、

・BBSアルミ
・赤い三菱エンブレム
・ドア内装の一部が皮(-SE仕様？)
・リヤスポレス
・専用サス＆バネ
・専用色のソリッドの黒

って所かな？


ギャランのVX-Rから乗り換えたけど、個人的にリヤスポレスと専用の足回りがいい感じかなぁ。
前のが抜けまくってたのもあるけれど。

6G72のMIVECエンジンはトルクはあるけど、吹け上がりの気持ちのよさは圧倒的に6A12のMIVECの方がよかったです。
ATとMTの違いと排気量の差がそのまま出てる性格ですね。

聞いてた通りATは停止直前に吹っ飛びそうになるし、ABSは荒れた道で意図せず誤作動気味だけども。

長レスｽﾏｿ。

ディアマンテ？あぁマーク２より安い車ねｗ

どうせならもっとマニアックな車にして欲しい。
平均的満足度で十分な人はトヨタ、日産でいいじゃん。
DOHCエンジン４駆、300PSクラスの車にしてくり。

>>88
>>90
ありがとうございます。

ディアマンテの３０Ｍ乗りだけど最初、自然排気ＭＩＶＥＣ270psに憧れて購入したけど
こいつが以外にジャジャウマ。ＦＦのハイパワーなので峠で熱い走りをするとトランクションコントロールで
補うし、ＦＲの様に言うことを聞かないので雨の日は恐ろしいの一言。
加速もＴＵＲＢＯの様に袈激な加速でないけど十分満足出来るし高速の追い抜きは楽。
4ＷＤでＭＩＶＥＣが無いのが残念だが、これ程天邪鬼な車は無い。
何故4WDで出さないのか不思議な車でもある。

ディアマンテＧＴＯ！
思い切ってモンスターマシン出せば良いと思います。

初代 ディアマンテ4WDにGTOのツインターボ
のっけたいなぁ

初代 ディアマンテ出た時は衝撃的にカッコイイ！と思った。
今でも良いスタイリングしてるよな。

>97
まんまﾍﾞﾝﾍﾞじゃんｗ

叩いてやろうと思ってやってきたが、
下取り相場をみて逆に不憫になったので止めた。
辛いだろうが頑張ってくれ。

１００ＧＥＴ！
ディアマンテ大好き！

豪州ディアマンテの最廉価バージョンはカローラと同レベルの価格帯らしい．
しかし，現地の人によると，リセールバリューが段違いなので，みんなカロー
ラを選ぶそうだ．

2代目ディアマンテは何のパクリ？

>>102
びーえむ

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　__--￣
　　　　　　---------------------------------　　。>>84（48歳独身ネカマホモ自作自演厨・三菱の下請けをクビになって逆恨みしている）
　　　　　　　_______-----------------￣￣￣￣￣　　　　￣￣----_______
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　　/　 |　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　　/　　 |　　　＼　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　 /　　　|　　　　＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |　　　　　＼
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　　|　　　　　　＼
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,/ 　,ﾉ　　∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/|　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ |　＜　48歳にもなって恥ずかしくねーのかネカマオヤジ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　/　|　＜、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼_＿つ )　　∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨

もう売れないし、どうでもいいから、ＭＴモード固定で１速２速で走ってるよｗ
結構速いね。エンジンぶん回して、周りから見ればＤＱＮだとう。ぶつけてもいいや。
もう飛ばしまくり、人轢いてもいいや。

そんなに自暴自棄になるなよ��(･∀･) !!

誰かディアマンコをVIPにいじってるDQNな香具師いねーか？

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　＿／（＾o＾）/ 　　　　 //ヾフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷

愛車は三菱ディアマンテ。
カリッカリにチューニングが施された
５００馬力オーバーのモンスターだ。
ステージは東北自動車道下り。
ドライバーは三菱ふ△うの営業マン。
浦和の料金所を過ぎると、
イキナリ、フルスロットルをかます。
ＦＦなのでフロントタイヤが激しくホイールスピンをかますが
おかまいなしだ。
巡航速度は常に３００ｋｍオーバー。
まず、国産のＧＴＲ３４に後方からパッシング。
軽く抜き去り唖然とするＲのドライバーを尻目に
次の獲物へ。
フルスモークAMGケーニッヒ仕様のベンツだ。
中央車線より近づきユルユルと幅寄せ。
当然クラクションの嵐だが、お構い無しに寄席まくり
とうとう接触。
リアドアから銃口が覗き発砲されるが
それを軽くかわし、悠々と前方へ。
言い忘れたが、彼のディアマンテには
フロントボンネットに巨大なスリーダイヤ
がLEDで埋め込まれており、ターゲットを抜きさるごとに
うっすらとスリーダイヤが光る仕組みになっている。
そして、ポルシェ、フェラーリを撃墜（ｵﾄ）し、
その都度、怪しく光るスリーダイヤ。
ＢＧＭはTruth。
一体カレの目的は？？

>>110
ハイウェイハンターの西条

生産継続記念age

マツダのミレーニアは遂に１０年基準を果たして消えたというのに
継続生産なんて、せめて北米ギャラソから作り直せよな。まさか
クライスラー系との共通シャシーだから今後の使用が禁止されたとか。

まさか、初代デボネアの記録を目指すのかぁぁorz

三菱関連企業＆個タク専用車のスレはここですか？

中古でF31A買った。
バッテリー寿命で交換した。
標準仕様のバッテリー買ってみた。
ボンネット開けたら寒冷地仕様だった・・・orz

今朝も快調myディアマンテ！
製造中止にならないなら次もディアマンテに決定！

なぜギャランを残さないのだ？あっちの方がかっこいいし､
伝統もあるのに｡　(´ﾟωﾟ`)

ギャランドゥ〜♪♪

ディアマンテはイヨマンテの伝統と共に生き続けるのでした！

北米ギャランの日本仕様に変更キボンヌ。

でもUFJと三菱が一緒になる絡みで素直にトヨタを買うのが無難。

トヨタ買うなら外車買う。
マニアックでアブノーマルな所が三菱の魅力。
いかにも平均的平凡で周囲と同色化する事でしか精神的安心感を持てない日本人むき車好きがトヨタ買えばいい。
シトロエンとかボルボなんか方がトヨタより好き。

ﾎﾞﾙﾎﾞねぇ〜ｗ

今度中古でディアマンテ買おうと思ってるんだけど・・・ハンドルが重いってホント？

低速のときは軽くてｽﾋﾟｰﾄﾞだすと重くなるよ。

123
三菱らしい､ハイテク駆使ですな｡

三菱ディアマンテはGDIエンジンをやめ、
一度生産をやめた6A13を復活させて搭載するという
なんとも無様なことをやってる。

この間、高速でSAに寄った際、駐車場の外れにディアマンテを止めてジュースを買いに行って、ふと自分の車を見ると隣にもディアマンテが止まってた。
周りにも止める場所は沢山あったのに･･･何故か嬉しかった(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>126
おそらく「うほっ」だな・・・。

>124
たしかエスパーダは違ったようなのであしからず

>>123
サンクス。
重くなるって言っても、パワステの付いていない車に比べりゃまだ軽いよね？

>128
もちろんです。逆にあのくらい重いほうがしっくりきます。
今のﾊﾝﾄﾞﾙ軽すぎる軽とかこわいです。ｗ

ディマンテを検索したら初代にＭＴ設定あったんですね。
らしさと言うべきか？天邪鬼と言うべきか？
それか熱い走り専用モデルなのでしょうか？
某車種のツアラ−Ｖ見たいな？無知でｽﾏｿ...

営業車用の廉価版じゃないの

>>125
エンジンねぇからなw
DCから頼んで買ってくれば良かったのに。

>>130
ＭＴ設定の猿人が2000ccと2500ccがあり2000ccは重たいﾎﾞﾃﾞｨに非力な猿人で
これこそ営業車
但し2500ccだとV6猿人です。
これはちょっとした走りを楽しみたい人へのＭＴ設定だと思う。
同時期にインスパイア・ビガーもＭＴの設定があったので対抗したのかなｗ

>>125
新しいV6 2500エンジンを搭載して、走りのテイストをいっそう磨いた

って書いてますね、公式サイトには。
型式同じでも中身が違うのかな。

6A13はギャランに積んでたやつじゃないの。

雨にも負けず、風にも負けず、ディアマンテは行く！

＞130
てことは､中古ディアマンテをＭＴに改造出来るんだな(^∀^)

GTOのツインターボも積めるぜ!!

時期ディアはAYC+ACD載せろよ。
V6 2500cc ADWで車重1500kg位でヨロ。

>>130
2000cc+MTはむしろシグマのためにあったようなもの。
三菱系の公用車需要に応えるため。

>>130
10年以上前に初代ディアマンテのパトに乗ったらＭＴだった。

>>141
痴漢か？

>>142
痴漢でつ…ｗ
いや速度超過で捕まりました。

>>141
それはディアマンテじゃなくてシグマじゃないですか？

ディアマンコも燃えたね

>>145
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ･･･ﾍﾝﾀｲｻﾝ ｲﾗｻ〜ｲ

>>145
いつ燃えたの？前にワゴンが燃え立って話は聞いたこと有るけど・・・。

みんな、セミオートマ使ってる？
俺は・・・・使ってない。。。。

たまに使う。

乗り換えた時
Dレンジで走っててカーブ手前でギアを落としたい時に戸惑いました。
普通のD?ﾋ4やD?ﾋ3の方が実際実用的じゃないかと今でも思いますね
FTOとかみたいにスポーツじゃないんだから

ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ渋いよ！各メーカーいいところあんだし！確かに三菱だけどﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟｾﾀﾞﾝだよ！ほんと車好きなら好きな車に入るよディアマンテ(^O^)／

そのような板orスレッドはないっス 　（＾o＾）/

雨の中ディアマンテは水しぶきをあげ快走する！
ディアマンテは不滅です！

FRだったらもっと売れただろうな…

ﾃﾞｲｧﾏﾝﾃからﾌﾟﾘｳｽに乗り換えました。いや〜ﾌﾟﾘｳｽ最高！！
お前らもはやく俺に追いついてこいよ！！

>>155
新車であんなゴミ車買うんだったら中古で程度のいいディア探す。
中古だったら問題外。初代ディアでも探す。
以上。

ところでアーマーチャコールグレーとグレピーチャコールの見分け方教えれ。
Ｆ３１Ａエスパーダはどっちだっけ？

＞138
格安中古ディアマンテ４駆仕様＋ＭＴ化＋ＧＴＯＥｇツインターボ化　ってのも
出来る訳だ｡生意気なスカイラインあたりをぶち抜く！なんてお遊び､悪趣味かも
しれんが楽しそう〜

>>154
あのデカイボディーを楽に乗りこなせるのはFF＆4駆だったからだよ。
リンカーン・コンチネンタルと同じ考え方。
ディアの前はグロリア乗ってたけど、ディアを初めて運転した時はフワフワした感じで怖かった。
だけど現在ではグロリア運転すると、尻の重い車に感じる。

age

海外のディアHPより

ttp://www.geocities.com/diamanteowner/dia.mov

自分と同じ色のディアだと嬉しいね

(´-`).｡oO（>>160輸出用のバンパーもｶｺｲｲかも…）

>>157
それ確か初代でやった人居るよ。

エンジンの搭載位置の関係で初代でしかできないのでは。

どこの高速道ＳＡ？

返事遅くなりｽﾏｿ。グレードはＥ-Ｆ３１Ａ Ｈ９エスパーダです。

>>160
俺も同じ色。
ｶｯﾁｮｲｲ!!

今のご時勢、Fグリルのマークを>>160のVIDEOと同じ様に赤に塗ったら顰蹙だろうか？

こないだも燃えたよね

>>168
heart beat moters mitsubishi

うお〜！時期ディアマンテｶｺｲｲ!!!!
>>167
ﾃﾞｨｱのｼｬﾝﾊﾟﾝ色ｽﾘｰﾀﾞｲﾔはｼﾝﾅで磨くと下地の赤が出る･･･

>>170
見せろ

>>170
ﾉ[ﾍﾞｽﾄｶｰ]

台風の影響も無かったので、リアのスリーダイア・MITUBISI・グレードの
各エンブレムを外した。で、スリーダイアをリアトランクのセンター部に
貼り付けた。ちょっと現行車チックになったので嬉しい。

アウディのパクリじゃん＞次のディアマンテ

あれはベストカー誌が勝手にイラストしたものだよ・・・三菱とは何の関係もない。
序に言うとアウディのパクリというより、公表された次期ランエボの画像を基に
デザインをしただけと思われ。

＞167
マニュアル改造だけにしておくか(´ﾟωﾟ`)

あげあげ

ディアマンテー　燃えろ　エンジンー　ああー　満月よー

本日東京地方雨です。
水しぶきを上げ快走するディアマンテ！

>>179
俺の事？新目白通り西武池袋線の下のシケインは通勤路で唯一やる気にさせられるぜ！

シケインってなんですか？

変な人が多いですね。

２ちゃんねるですから

お互い変人同士でディアマンテでＧＯ！！

おはよう！
今日も元気にディアマンテ！

現行はもうマイチェンしないんですか(･_･

時期モデル発売まで待つか、FUGAを買うか・・・

>>186
ビッグマイナーチェンジを検討したが、モデルが古いので断念。
その代わり、フルモデルチェンジすることがｹﾃｰｲ！！

こんどのディアマンテは凄いらすぃぞ。

ほんとかよｗ

ディアマンテはグロリア、クラウンより車体大きいよね？
セルシオ、シーマクラスのボディだよね？

>>188-189
>>68嫁。

いっその事、北米ギャランをディアマンテ（またはシグマ）に。
・・・・・駄目か。

屋根にプロペラつけて空を飛べるようにする。
渋滞でも大丈夫・・・・・駄目か。

夜にディア乗ってメル友と会って来たんだが「わぁ〜、ｶｺｲｲ車やねぇ〜」と言われた。


何となく嬉しかった。

でもベストカーの記事には期待させられる。

ベストカーの記事の写真見て思ったんだが、めっちゃｶｯｺｲｲじゃん！正直ｾﾞﾛｸﾗにしようかと思ってたけど次期ディアマンテ出るまで待つかな。でもライバルはM5らしいけど大丈夫かな？

「三菱自動車工業の本音」

　神奈川県警が押収したパソコンを社へ返却した際、捜査員は経営への影響を心配し、社員に声をかけた。
ところが、「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

神奈川県警が押収したパソコンを社へ返却した際、捜査員は経営への影響を心配し、社員に声をかけた。
ところが、「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。


http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20040722k0000m070144000c.html

なんかこの手のコピペを見るたびに、貼ってる奴のいやらしさが伝わってくるようでキモい。こんな何回も貼られてるようなコピペをわざわざこのスレでやらんでも…

>>196
エンジンは3000ccMIVECあたりの希ガス。
そしてAWDにでもなるのかな？

フロントがA6ソックリだったね。

A6…そういえば似てる(そっくり？)けど、まぁかっこよいからいいやW 三菱らしくオフロードでバシバシ走れるような高級セダンとかだったら面白いかもね。他の高級セダンとの斜め上をいってほしいW

とことんマニアックで独創的にいって欲しい。
それがディアマンテの生きる道！

浮上

なんだかんだと騒いだ割には潰れない三菱自動車。
そして生産中止にならないディアマンテ。
それでよいのだ。

今「眠れる森」が８チャンで再放送やってるけど、それにディアマンテが映ってたよ。
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝと思うかもしれんけどｗ

現代ＸＧは兄弟車？現代のフロアマネが言っていた。

外観、内装、見るからにそうでしょう。

　 　　　　　　　　　,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

一部改良もないのかな？

今の時期に焦る必要もないじゃん。
ユックリのんびりディアマンテ。

>>208
確かMag-Xだったかな？あんまりあてにならんが。
2004年11月　一部改良　とか書いてあったような。

漏れのE-F36A

良いと思った事
�@静音性が高い(ﾄﾞｳﾈﾝｼｷﾉｸﾗｳﾝﾖﾘｼｽﾞｶﾀﾞﾀﾖ)
�AINVECS-SPﾓｰﾄﾞが良い(ｽｷﾅｷﾞｱﾃﾞﾋｯﾊﾟﾚﾙﾉｶﾞｲｲ!)
�B適度な足回りの固さ(140km/hｲｼﾞｮｳﾃﾞﾊｼﾗﾅｲﾅﾗｼﾞｭｳﾌﾞﾝ!)
�C純正AUDIOのｽﾋﾟｰｶｰの音が良いﾗｽｨ(ｾﾄﾞﾉﾘﾆｲﾜﾚﾀ)
�Dﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしない？ので古さを感じない(ｵﾚﾃｷｲｹﾝ)

悪いと思った事
�@ﾌﾞﾚｰｷが甘い(ﾐﾂﾋﾞｼｼｬｾﾞﾝﾀｲﾆｲｴﾙｹﾄﾞ)
�A燃費が悪すぎる(街海苔で5.4ってｱﾝﾀ･･･　ﾎﾝﾄﾆGDIﾅﾝﾃﾞｽｶ??)
�B起動時とﾌﾙ加速時の白煙は何ﾅﾝですか？(ｵﾏｹﾆｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾉﾄｷﾓﾍﾝﾅﾆｵｲｽﾙﾖ)
�CINVECSの学習機能、頭悪すぎ！(ﾅﾝｶｲﾘｾｯﾄｼﾀｺﾄｶ)
�DMMCSのﾅﾋﾞがｼｮﾎﾞｲ(HDDﾅﾋﾞｦﾂｹﾏｽﾀ)

三菱が全力で開発したとして、来年の終わりくらいまでに完成・販売させることは出来ないんかな？早く現物見てみたい

三菱が全力で開発したとして、完成・販売を来年の終わりくらいまでに行うことは出来ないんかな？2006年発売っていっても今みたいな高級セダンブーム？が続いてるのか心配だ。

郡愛子の「ディアマンテ」のCDやっと入手した。
エンドレスで聴いてるけど全然飽きない。
やばいくらいイイ。
うん、本当にいい・・・

【届出者】豪州三菱自動車株式会社
【届出日】平成１６年１０月２８日
【車　名】三菱
【通称名】ディアマンテワゴン（１車種）
【型　式】Ｅ−Ｆ３６Ｗ（１型式）

【製作期間】平成９年９月１２日〜平成１１年７月２日
【対象台数】２，３９５台
【不具合部位】方向指示器

【不具合状況】方向指示器において、バルブの橙色コーティング塗装材料が不適切な
ため、コーティング塗装寿命が不足している。そのため、そのままの状態で使用を
続けると、橙色コーティング塗装が剥離し、灯光色が白色となるおそれがある。

【改善内容】全車両、バルブを対策品に交換する。

【改善済の識別】助手席ドアロワーヒンジピン上部に塗付された白または黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-285.html
（三菱自動車・車台番号情報あり）
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=21170

保守age

平成7年型　3000　ＲーＳＥ　ワゴン
７万５千走行。フル装備　　車検切れ　本体価格３９万
これって買い得ですか？
「希少車」とあるのですが、これは人気なのでしょうか？

>>217
高い
やめとけ人気無い

>>217
程度・外観にもよるけど、妥当じゃないかな。
僕は好きな年式型なので、もし手近にあるのなら興味あるよ。
車検とって６０万ぐらいになるのかな（諸費用込み）

>「希少車」とあるのですが、これは人気なのでしょうか？

　稀少であることには間違いない。

ワゴンって220kmまで目盛りがあるけど出るの？

>>220
やったことないけど出ないよ、多分ね

>>220
220Get記念にその質問なの？

いや、223キロは出るみたいだぞ

>>217
平成7年型のＲ−ＳＥワゴンは品薄だよ。
市場に出回ってない。新車価格で一番高い時代だったね。
予算が合致して、自分が満足するなら絶対買っておくべし。

漏れのディア、リッター１２キロ切る事がないんだけど、
２〜３気筒死んでんのかなぁ？

>>208

もう2ヶ月前に聞いた話ですが
センターインパネ周りを変更して出すみたいです。
エアコンのスイッチをダイアル式にするみたいです。
メーカーの説明によるとディアマンユーザーを他社への流失を防ぐ為ですって。
はっきり言ってダイアルなんてダサすぎ高級感でるわけないじゃん。
まぁ今もグレードが2種類になって3リッターも無いしやる気なし。
セールスがいい人だったので7年式の30R−SEを乗り続けてきましたが
もう我慢出来ず、ゼロクラウンを購入しました。

言われるまで220getなんて気づかなかったよw
小さい頃、雑誌で見て衝撃を受けまして。
久しぶりにワゴンを見たので思い出した次第です

>>224
ってかさ、元々販売台数が少ないから中古市場でも出てこないのではないかい？
よって稀少価値（っていうのも何かヘンだがね、つまり新車では人気なかったと
いうことの裏返しだから）だと思うよ。
こういうおいらも平成7年型を愛用中。30R　SE　ワゴン

>>215
うーんリコールの封筒が来てた。
平気だと思ってたのに・・・
でも、白色のが良いかも（ｗ
>>220
漏れのディアゴンH10年式LSだが、リミッター切れば余裕で出るだろ。
５速ATのせいか180�`出しても回転数大して上がらない。

教えてください。
ディアごんはハイオクガソリン仕様となってますが、
レギュラー入れて走っていると不具合ありますか？

>>230
エンジンがGDIなら、ハイオクは必須だと思われ。

>>217
値引き交渉次第ではもっと安くなるよ。
買い得だね。
エンジン、外装・内装の状態を総合して判断したほうがいいぜ

改良北
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/DIAMANTE/index.html

エアコンダイヤルはランサーからの流用？絵表示も氏にますた。
ステアリングがナルディから旧シャリグラ3リッター用に格下げ。
何故かエスパーダが25Vにグレート名だけ変更。価格は据え置き。

結論:ボッタクリ。デリカ同様30万円は値下げしましょう。

>>233
つまりコストダウンのみのマイチェンなのね。
ブーレイ顔じゃなくてよかった。(設計間に合わないんじゃないかと…)

チタン調のシフトパネルだけほしい。
あとははっきり言っていらん。っていうか俺の車のほうが高そう。

>230
ディアゴンがハイオク使用？
古いタイプの方かな？

新しいタイプ？最終型の方は、全てレギュラーガソリン使用だすよ。
>231
ワゴンでGDIは無いだすよ。

＞233
あ！マジだ！
三菱びいきの私が見ても改良している様には見えない（−−；
せめてグリルを変えてサイドウインカーは白にして欲しいなぁ。

ＧＤＩ無しの2.5Ｌ 4ＡＴ　２車種で１年は売っていくつもりか・・・

つうか、三菱はＨＰからしてやる気がないのはなんとかならんのかね・・・。
少なくとも北米のはもっとしっかり作ってあるのに。

GDIってどうなっちゃったの（−−；

>233
>何故かエスパーダが25Vにグレート名だけ変更。価格は据え置き。

エスパーダはMC後のお買い得モデルにつけるグレード名。
つまりお買い得じゃなくなった・・・と（−−；

>>236
ワゴン、旧式はハイオク仕様ですが何か？

>>239
ＧＤＩはギャランには積まれているんだけどねぇ・・・なぜディアマンテから落ちたのか分からん。

>>242
パジェロ上級グレードでも健在だぞ＞ＧＤＩ

中古情報雑誌でも、ネットでも稀少価値だね。　市場に出まわらないものな。
ディアマンテワゴン（それも旧年式）

>>233
うーん。
惜しむらくは、ＨＩＤヘッドランプとかをオプションでいいから
設定してほしかったことだなぁ…。

でも、やっぱりディアマンテカッコいいなぁ…。

初代ディアマンテがデビューしたころ友達と見に行った。
2500CCで250万ぐらいだったっけ？それ見て安いなあと話していた。
店員の女の人が一生懸命説明してくれた。
その後私たちの乗ってきた車を見て急に態度が変わって親切じゃなくなった。
あのときの彼女の顔は忘れられないほど怒っていた。

ちなみに友達はテスタロッサ、私は560SELだった。
そんなのに乗っていく方も悪いが、接客ぐらいちゃんとしろ

>246
いや、そんなん乗ってくあんたらが悪い。
金持ちは嫌だね！特におまえらみたいの。

>>247
ああ、釣られちゃったか…。
どう考えても、釣りでしょｗ（又は脳内妄想）

>>247
初代発表当時、テスタロッサなんて日本にないんだし・・・釣られるなよ。

初代のディアマンテに乗ってるんですがダッシュボードのフロントガラス
の下の温風が出てくるところが、めくれあがってきてるんですが直せますか？

>>233 ヒュソダイＸＧより安くしないとね（ｗ

旧式ワゴンといえば、気になるのはジャガー限定車。欲しい。いくらするんだろ。
ttp://www.geocities.jp/jackelsp/diamante.htm

>>249
初代ディアマンテのデビューは1990年。テスタロッサのデビューはその6年前の1984年。
当時バブルの日本には大量上陸していた覚えが。
足代わりにディアマンテを買う金持ちも結構いたよ。

age

>>253
そうだよな。セガのアウトランもすでにあったし。

>>255
なつかしー！あれって１９８６年のゲームだってさ。

>>252
ほしい。

>>233の一部改良でのプレスリリースなんだけど

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail1161.html

月間目標販売台数が100台って言うのが、やる気無さげ
売れないの解っててやるのかね

どなたか、漏れのほかに２.０のＭＴ海苔はいませんか〜？

>>258
改悪のマイチェンで売る気無し。
だが、このクラスの車種もグループの役員が
公用車で乗るから、無くす訳にはいかないのれす。

本当に改悪だな
どう見ても内装のコストダウンしましたって感じだ

名前もデボネアに変えて20年売れば名車になるさ。

あと一週間で、9年弱乗ったディアマンテとおさらばです。
25V-SE。チャコールグレー
走行距離75000km、無傷、屋内駐車、本皮、ナビ、社外フルエアロ、
ヴォルクレーシング・グループCモンスター17インチアルミ、
8部山ブリヂストン・レグノ5500…

10万円で中古車業者に買い取ってもらいます。
それで、パッソ買います。

>>263
本気なのかい？

近所の冷たい視線に耐えかねて・・・ってヤツじゃね？

>>264
硫酸ビッチ＝(^o^)/が騒ぎ出すからあまり言うのやめとけ。

装備はともかく、今の車より車格を下げるのは耐えられないぞ！！
ほとんど乗らないなら別だが・・・

売る時はなるべくノーマルに戻し、外したパーツはオークションで
高値売却が通だな。
下取り価格は変わらんしな。

この手の車って、みなさんはどこまで自分で手入れしているの？
１００％ディーラーの人もいるだろうけど、
オイル交換は自分でやるとか、プラグも自分ではずして掃除するとか、
ここは素人が踏み込んじゃいかん、って体験談聞きたい。

http://www2.gazo-box.com/news/img/487.jpg

今度のマイナーチェンジってそんなに悪評なのかい？
エアコンのダイヤルスイッチがランサーからの流用だとしても、
デザイン的にはマイチェン後の方がすっきりとして好感持てるぞ。

ﾄｯﾌﾟに上がってるのｳｻﾞｲな

氏ね

ディアゴン、荷室の水漏れ（ガラスはめてるパッキンが痛んでた）
治してもらったんだが・・・

一ヶ月前に左パッキン（左側荷室はめ込み窓下から水漏れ）をカープラザ店で
修理出した時は、ナビの配線が悪いだのさんざん言われて（パッキンから水漏
れは考えられないとか言われた）、見てもらえず、数日後雨の後内張り剥がし
て見せてやっと預かってもらった。修理代金一万数千円。
ディーラーから車の送り出しも無し。

先日、右側も少々水漏れしてたので、今度はギャラン店に出した。
パッキン交換、一折点検してもらい、ナビ配線も直してもらって、
無料。来場プレゼントまでもらった。

カープラザ店のサービスはディーラーでは考えられない・・・
小さい店舗でしたが、他店もそうなんでつかね？

ギャラン店にカープラザ店ねぇ、懐かしいねぇ、で、いったいいつの話をしているのかね？

>273
今は無かったか！こりゃ失礼！
昔そうだったから気にしてなかった。
**自動車販売の名前が違うので、販売店は別会社だけど。

ちなみに今日と先月の話。

217ですが、契約してきました。
アドバイス有難うございます。
値引きも結構してくれてました。お買い得な値段でした。

>>275
オメデトウ。ようこそディアマンテ!!
コミコミでお幾らでした?　納車したらインプレしてね。

>>276
車検新たにとって総額で４５万（諸費用込み）でした。
217です。

新聞に新型載ってたねー
5年したら乗りたいです。

　私も初代２．０のＭＴに乗ってますよ〜
９１年製で走行距離は161,000Kmです。

　最近、助手席の床に水が溜まっているのを発見‥
しかも、３日ほど前からはハザードランプの点滅が不規則になってきますた‥

　また修理に出さねば‥（ぁぅ

三菱ディアマンテに3.0L V6 ECI MULTIエンジンを搭載した30V-SEを追加予定。

>>280
ソース出せや

>>281
ほれ！ソース！
http://www.bulldog.co.jp/syouhin/image/02.jpg

>>258
2002年10月から月間目標販売台数100台で変わってないですよ！
http://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200210/20021007-2.html

>>282
ﾜﾛﾀ&ｻﾑｲ

>>270
営業乙

AT不調で３速ホールドモード発動━━('A`)━━!!
ダイアグコードは４２。さぁ終わりか？どうする俺orz

漏れはそんな感じで終わった
1週間かけて徐々に

ダイアグコードまで解ってるなら不具合個所くらい聞けば？３速ホールドって単純な故障の可能性あるよ。

1月追加の30V-SE概要

6G72型V6 SOHC 24バルブエンジン搭載
185ps/27.0kgm

324.8万円

>>289
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

整備工場で調べてもらったら単純な故障(42番は二速変速完了せず)っぽい。制御系だったらバルブボディ
交換等で直るらしいがなんとも言えないとの話。一応今は落ち着いたから様子見ろと。
>>287
((('A`;)))
>>289
旧ﾃﾞﾎﾞとか今回出たｴｸﾘのｴﾝｼﾞｿと同じっぽいな。化石のような。MIVECだったら
よかったのにね。どうせ4ATだろうし誰も買わな(r

保守

点検

整備

マメにしても壊れる

おれが厨房の頃、親父がまだ出たばっかりの初代ディアマンテを買ったんだけど、
当時はとても嬉しかったな〜。近所の人からも「いいね」って声かけられたりして。
当時は３ナンバー自体そんなに多くなかったし、存在感あるスタイルが好きだった。
そういやあのクルマがきっかけで自動車雑誌とか読み出して、クルマ好きになったんだよな〜。

今では、私がお父さん。息子を乗せるのはもちろん平成2年式ディアマンテ。
なぜなら、彼もまた、

特別な存在だからです。

ええ話や。

すごいな。
海外バージョンは。
ttp://www.autogaleria.pl/tapety/img/mitsubishi/mitsubishi_galant_ralliart_2004_01_s.jpg

余裕の300ゲトー！
>>301ぺぼすぎ

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　ディアマンテ！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

>>299
ブーレイ顔ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
でもなんか(・∀・)ｲｲ！
ボンネットのエアスクープはなんだ?　ターボなんか?

>>299
これ、USギャラン。

やわらかな、深度。

明日ドライブいってきます
平成７年型ディアマンテかいました。ワゴン３０Ｒ-ＳＥ
燃費はリッター５キロぐらい？

ﾘｯﾀｰ５はｷﾂｲな・・

初代の後期型でMTを探してるけど、なかなか見つからないなー・・・。

　279のＭＴ乗りです。

　初代後期型からＭＴは設定がなくなってたような気が‥。
（前期でも受注生産だったと聞いた気が。）
　うろ覚えなので違ってたらすまんそ。

　下道ばかり使っていたので１速に入れようとするとギアが
弾かれることが最近増えてきました‥。
（燃費は１０〜１３Km/lと好調なんですが。）

ＵＳギャランをディアに転用まだ〜ただ外装と内装とエンジンは換えて。
ぼやぼやしているとヒュンダイＸＧが（以下略

ディアマンテワゴンって小回りきかないね。　

ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃの7、8年式の中古ってどうなの？
25系はたしか初期は2ﾀｲﾌﾟｴﾝｼﾞｿあったよね？（MVVと普通）ｷﾞｬﾗﾚｸﾞかﾃﾞｨｱで悩んでるんですが・・・

217です
>>311
快適ですよ。年式が古いので外装・内装ともに細かいこといえば切りがないですが、
満足しています。ただし私はワゴンです。

311さん、ｱﾘｶﾞ�d
ｷﾞｬﾗはGDIが不安なんでﾃﾞｨｱかﾚｸﾞのV6がｲｲかな？と、ﾋﾞｼ車がｽｷなんで
ﾜｺﾞﾝｲｲですね。
でも3ﾘｯﾀｰは税金がなぁ〜（´･ω･`）

ドラマ眠れる森でナカムラトオルが乗ってるのは何年式でつか　なんかこのドラマ三菱の車ばっかでつね

>>314
９８年式＞眠れる森での劇中車。でも本放送のフジ系木曜夜１０時の枠は、
三菱自工がスポンサーな罠。だから、最初のコトー診療所でもリべロカーゴ
やミニキャブが出てきたし。

ドラマといったらゴリラか私鉄沿線21分署。
21分署の洗車しないディアマンテは粋だったね。

亀レスだが誰かディアマンテワゴンの限定車の話してたな。これか？ジャガーとは書いてないが似てるぞ。
つーか、普通にヤフオクに出とるやないか何が限定や
tp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71407898

>>316
それは『ニュータウン仮分署』な。途中で三菱提供となった。ディアマンテ
が登場したのが『代表取締役・刑事』。

>>318
ちょっと調べたら「私鉄沿線97分署」だつた。
しかも放映時期が20年前。ニュータウン仮分署しいう名前は
全然憶えてないのだけど、それが正しいようで、スマン。
代表取締役刑事も憶えてないけど以下同じ。

結構あいまいだったと反省。

現在Ｈ４年式のＤＩＡのっちょりますが、ＡＴが壊れ車検もなくなるので
次ぎは７年式辺りの３０Ｍを狙っています。
カタチは初代のモデルのほうが好きなんですが、ＮＡ２７０馬力と５速の
セミＡＴが魅力。だが、燃費はどのくらいなんだろ？

>>317
いつもヤフオク見てるけど、この1年以内には見たこと無いぞ。つーか初めて見た
これってジャガーバージョンの改造パーツを使って日本で三菱が改造したのと違う？
初代ワゴンのモデル末期に広告出てたよ。当時は500万くらいしててﾋﾞｸｰﾘしたよw

５００万は流石に嘘だろｗ

加賀ですら100万石だったのにな。

>>320
270馬力の奴はそうそう出てこないのではないかと。
かなり台数少ないと思うよ。

http://www.geocities.jp/jackelsp/diamante.htm

>>324
いいの一台見付けたんです。多分それに決めてしまうと思う。
苦労の末、３０Ｍシリーズを５台ほど探し出しますた。

30Ｍよくヤフオクに激安ででてるよ。

今日、初代25E初期モデルに乗りました。
5MTでした。。。

内装や足回りだけでもジャガーやロータスの特注（超少量生産）なら500万以上でも納得できる。
ただ許せないのはベースがディアマンテだけなことだ。
ＧＴＯやエクリプスでもやれ。

ﾃﾞﾎﾞちん、ｷﾞｬﾗｿにAMGがあったからﾃﾞｨｱにも出るかな〜とｵﾓﾀﾗ出なかった＿|￣|●

>>320
短距離通勤(一日15�`)＋休日ドライブ(一般道150�`)で大体リッター8.5辺り。
瞬間燃費計ついてるんでそれとにらめっこすれば、結構ｲｹるのでは？
踏んだ時は絶対に見ないけど(w

ＡＭＧと組んだり、ジャガーやロータスと組んだり、三菱ってよくわからん。

>>312
ディアゴンの７年式前後の３０Ｒ　ＳＥ中古はおいれも食指を動かされてるのだが、
なにせハイオク使用ときている。このご時世、燃費効率、ハイオク使用、税金などを
考えると迷ってるのだが。

外国で組んでるから良く見て買いナよ！

ジャガーバージョンてDOHCエンジンなの?

>>333
ワゴンの平成7年はレギュラーだろ。

>>334
イラネ。漏れは2代目のほうが好き。

>>335
325のリンク先を見たらＳＯＨＣとＤＯＨＣが選べるみたいだな。
日本国内用ワゴンはＳＯＨＣだけなのにな。

>>331
どうもありがとう。
結構走りますね。中古車なので個体差はあるでしょうが、参考になり
ます。
二台試乗したのですが、踏み込むと「クゥォォォ―ッ」と力強い反応
と音が楽しめますね。
低回転でも「ゴロゴロゴロッ」って室内まで響きませんか？
ＧＤＩなどの他の３０００も試乗してみましたが、低回転からの吹け
上がりの音もＭは違うように感じます。
でも、シフトノブとゲートはナルディとメッキのヤシがほしい。ｗ

ディアゴンは全て外国（オーストラリア？）で組み立ててますが・・。

>>336
人に意義唱えるときは、よく確認してから唱えろよ。
>>>333
ワゴンの平成7年はレギュラーだろ。

あほんだらの見本　↑

>>339
異議唱えてないじゃんw

>結構走りますね。中古車なので個体差はあるでしょうが、参考になり ます。

ATFを約4万キロ未交換なんで、メンテすればもう少し良くなるかと。

>二台試乗したのですが、踏み込むと「クゥォォォ―ッ」と力強い反応と音が楽しめますね。
>低回転でも「ゴロゴロゴロッ」って室内まで響きませんか？

可変吸気が切り替わる4000rpm辺りと、ハイカムに入る5500rpm辺りの変化は乗ってて楽しい&速いですね。
低回転では確かに「元」高級車らしからぬゴロゴロ感というかフィーﾙですね。
良いタマにあたるといいですね。

>>340
同様に馬鹿か？

>>341
７年式の３０Ｍ、走行６万キロに決定しますた。ワンオーナーで、
かなり程度もよさそうです。中古車市場でもＤＩＡのＭシリーズ
本当に少ないですね。。。でも久々にワクワクするクルマです。

早速今日車庫証明出したので、週末には納車になりそうです。
３３１さんはＭとの付合いも長いようですね。

MっていうとM字ハゲの俺はドキッとする



















けしからんっ

初代ディアゴンはハイオク指定。
２代目（最終型）ディアゴンはレギュラー。
ちなみに最終型のグレードはESとLSしかない。
LSの装備でレギュラーってのが気に入って買った。

ところでその最終型ディアゴンってタイヤチェーン買うときに
サスに干渉したりして取付可能なものって少ないですか？
適合表はセダンの3Lは×、ワゴンは未調査ってのが多いんだけど・・・

　 (⌒─-⌒)
　 　　　 ((´･ω･`)) ﾜｰｲ いいぞ〜コレ
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・）
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

>346
頭とれてまつよ

今日は良い天気なのでﾃﾞｨｱのＦスピーカーを取り付けまふ。純正じゃ音悪いし･･･
前車のﾃﾞｨｱ(H.5式)に付けていたパイオニアのスピーカーの移植だけど、Ｆ３６Ａも
そのまま付くんだろうか？とりあえず、出陣しまふ。

コアキシャル？

平成７年型
ディアマンテ・ワゴン３リッター愛用していますが
ハイオクですが何か？
>>336

>>350

>>339-345読んでからレス汁！
何か？　って前期型乗ってるだけだろ。
ワゴンは全部３リッターだからわざわざ書かなくて良いよ。

ぷ！

>>351
すぐ切れる犯罪予備軍
危ない危ない

>>1-352
マターリ以降や
グダグダ言ってもしょうがない
(　´,_ゝ`)プッ

>>343
契約ｵﾒ

当方もまだ乗り始めてまだ半年経ってないですよ。

前に乗ってたのもMIVEC憑きだったっんですけど
30Mはギア比の関係からか加速にはすぐ慣れてしまいました(w
高速域での余裕には驚きましたが。

少ないﾀﾏなんで大事に扱いたいですねぇ。

この前、会社の同僚（上司？）が車交換して帰ろうと言ってきました。
僕はギャランVR-4、同僚はディアマンテ（2500ｃｃ４ＷＤ）でした、
会社では三菱兄弟と呼ばれていて左目の仲（左のヘッドライトが点かない）でした。
彼の車は最近ハイビームしか点かなかったようですが・・・。
僕がディアマンテに彼はＶＲ−４に乗りました。そして、彼は一瞬にして僕のかなた向こうへ・・・。
推定で140ｋｍ／ｈは出てたでしょう。僕がやっと追いつくとＶＲ−４はなぜか止まってました。
とりあえず後ろで止まっていると、変なオヤジがＶＲ−４を見ています
自転車でも引っ掛けたのかと思っていましたが前へ出て僕は固まりました。
「凹んでる〜って言うか潰れてる・・・。」
それが最初の言葉でした。
とりあえず車を降りてＶＲ−４を見てみました。
「悪い、事故った」
・・・・・言葉が出ませんでした代わりに
「あーっはっはっはっは潰れてるはっはっは・・・・。」
僕は錯乱して笑っていました。
正気に戻るころには現場検証も終わっていました。
とりあえず帰ろうとキーを回すと・・エンジンがかからない。
ただ単にバッテリーが上がっていただけだった。
「とりあえず直して貰おう。」
そうつぶやいて帰りました。
翌朝よく見てみると不幸な事だけではありませんでした。
自分でぶつけた所が見事に粉砕されていました。
「ラッキー！これも直して貰える！」
そんなせこい幸運で彼を許すことにしました。
未だに修理工場に入れてくれませんが・・・。

それ以来会社では三菱事故兄弟になってしまいました。
車は貸さないほうがいいですね。

↑煽りかと思ったら違ったのね。
同僚もはやくバルブ交換したほうがいいんじゃねえの？

あれれ、漏れのワゴンは平成8式だけど、「レギュラー/プレミアム」（日本語）って付いてるよ。
今までレギュラーしか入れてない。。。

>>354
いつもどうも。（^^
まだ半年だったんですか。前レスのＡＴＦ四万キロ辺りの事情から、
数年は乗っているかと思いました。
私は、今のＤＩＡとは九年の付合いになりましたね。
ミッションが壊れなければ、まだ暫らく乗っていたんですが。。。

今度の３０Ｍも、既に九年経過しているクルマだからすこ〜し不安。
でもやっぱり数年新しいモデルより惹かれちゃったなあ。
そう言えば、セミＡＴは踏み込んだまま、シフトアップできるそう
ですね。何か、ちょっと壊れそうでコワイ（ｗ

仕事帰りに三菱のディーラーに寄って、ディアの新しいカタログを貰ってきた。
ＭＭＣＳが復活したかな？と楽しみにしていたが、ナビ等は他社の物だし、がっかり。
やはり、他社の同クラス車の方に魅力を感じる。やっぱ、次はクラウンかな？

三菱車はミッションが弱いのは超有名だよ

>>360　全てが内製ではないですが・・？

>>358　試乗しましたか？初期型は停止前のＡＴショックが酷いのでやめた方が・・・｡　

>>360
特にＩＮＶＥＣＳのスポーツモードはやばいよね。

>>357
うちの8年式ディアゴン（30Ｒ-Ｓ）もレギュラー指定だよ。カタログではプレミアムなんだけど。
三菱が途中で変えたのか？

ヤフオクに出てたディアゴンのジャガーバージョン、落札されたみたいね。
欲しかった…でも金無しorz

漏れ、ディアゴンの前に旧型ギャラン乗ってたが、
その車は当時新車発表で即攻注文。
だが、乗り回してたら僅か５千キロでミッション壊れた。






まーマニュアルで半クラ多用してた漏れが悪いんだが（ｗ

貧乏人はレギュラーいれてます。
成り上がりはハイオク入れてます。

ホントの金持ちの身も心も裕福な人は
三菱車などには見向きもしません
>>351

>>365 マニュアルで半クラ多用しても、ミッションは壊れんだろ？いくら三菱でも・・。

>>364
フロントグリルにシグマ（エグゼクティブ）のが付いてたやつか？
ジャガーバージョンなの？

ディアマンコ

慣れないせいか感覚的にセミＡＴがどーも・・・。
前に押してシフトダウンがシックリすると思うのだが。。。
しかも、タイムラグがあって六千回転くらいでシフトアップしないと
オーバーレブさせてしまう。

ｼﾌﾄのﾀﾞｳﾝｱｯﾌﾟは配線で変えれるよ

配線難しそう･･･。
そもそもシフトノブ交換したいのに、どうやって外すんだこりゃ。。。
３０Ｍ、セダンとしては申し分ない動力性能だす。
マフラーとエアクリ交換で、高回転で幾分よくなるかな。
どうせ、低回転からうるせーんだし。
プラグも交換した方がよさそうだ。
ＥＧオイルをＢＰのバービスゼロに交換したらかなり
フィーリングが良くなりました。
だがこの動力性能に対し、足がやわ過ぎるんだよな。

次期ディアマンテはターボモデルがあるみたいで本当ならうれしいね。
ギャランと統合されたら、ターボ搭載のワゴンも出るかな？

いつごろディアマンテターボが出るのでしょう

出るわけ無い｡来年で終わりの車｡

いつごろギャラマンテターボが出るのでしょう

俺の脳内ではもう走っているが？

>>368
（ヤフオクのではない）実車を見に行ってきたがエグゼのグリルとは違ってた。
エアコンやステレオも全然違ってた。かなり豪華。ディアっぽくない。

そろそろ三菱の愛車無料点検に持っていくか。
12/25までだったよね？
オイル交換無料というのにつられて逝ってきます〜






今日ディーラーお休みだった.......

なんでディアマンテはＤＱＮが多いんだ！？

みつびしだから

流石のオレもディアマンテのターボには乗りたくないな。
ファーストモデルが一番。
セカンドモデルのテールはいい。しかも初期型のテールがね。

初代の、当時のギャランをブラッシュアップしたようなデザインもいいぞ。

初代のディアワゴン　３リットルと2.5リットルは走りに違いありますか？
今、中古で迷ってます。

＞３８４
ワゴンに2.5リッターなんてあったっけ？
3.0リッターのSOHCだけだったような気がするけど。

384じゃないけど
３０Ｒ　Ｖと　３０Ｒ　ＳＥ　の違いじゃないか？（ワゴン）
エンジン同じだから走りは変わらないだろう。　装備で約１００万の差がついて
いるのが面白い

どうして今のディアマンテは４ＷＤの設定が無いの？？？

http://www.carsensor.net/E_special/011211/top.html

ミユキさんってのは、WRCファンなのか？
旧セリカにプジョー・・・

ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃなんてかすりもしてないｗ

世間の目はオッサンカーって印象だからな。
若々しさが無い。

12年式30R-SE(当然フルオプション)を某カー用品店の中古査定センターに見てもらった。
走行距離も3.4ﾏｿKmで当然、傷とか笑窪無しで大事に乗ってきた愛車。
査定額を聞いて脳内出血を起こしそうになりました。もう暫く乗ります･･･
暫く乗って金貯めてワゴンRを買います。

>>382はガノタ

三菱だから特にだろうけど、
おっさんセダンカーはどのメーカーでも安いよ。
ホンダとかね・・・
特別人気がある車なら別だが。

セカンドモデルの方が室内は広くなった。だがその分デブに
なっている。セカンドモデルのインテリアにはディアマンテ
らしさが、ない。
ディアマンテは新車で買わない方がいいクルマだ。
６〜７年落ちの安くて良いタマをみつけて乗り潰すつもりで
買うべし。

ディアマンテらしさって・・・。

>>392

三菱車の宿命だね。ましてやセダンだし。
いいとこ80〜90万位でしょうか

　↑逆に今が中古で買い時だね。　状態のいいディアマンテが
安く出ている。
ぼくも買ったけどね

Daytonaにすごいディアマンテ載ってるよ。

>>398 いえ、70ﾏｿ代でした。某ｵｸに出品しても二足三文だしね。

このまま乗り続けてもいいのだけど、燃費がねぇ。それに3Lは不経済だと
読めに言われるし･･･。個人的には好きな車なんで。複雑ですわ。

>>401

2WDですか？リッター6キロ位ですね。
88万でしたら買いますよ。

>>402 有難うございます。読めに説得して、もう暫く乗る事になりますた。
　　　車をグレードダウンしたくないのが本心だけど、査定云々、新しい
　　　車買った場合のローン云々･･･の話をしたら次の車検までの猶予を貰いますた。

ちなみに俺の運転で街乗りで7.5�q/L、高速道メインだと14.5〜16�q/Lです。

わたすは先日、７年式の３０Ｍを買いましたが、程度はイイよ。
革シートなども含め、内装はまだ新品のようですらある。
５０マソだったし、三年位乗って海苔潰したとしても、十分モト
は取れる恵さんですね。
しかし、３リッターは不経済と言うが、２，５と年間でも数万縁
と差はないでしょ。
因みにわたすの運転だと、リッター６くらいしか走らん。
ま、年間６千キロくらいしか乗らんのだし。

３０Ｍですか。いいですね。動力性能は十分ですね。

3ﾘｯﾀ車はトルク大きい分ATも壊れ易いので注意してね･･･

↑トルコンの故障は、あまり聞いた事ないなぁ。ただ、電気系統やSW部は、マジで弱い。

平成5年F25A（中古で9月に購入）です

先日愛車無料点検に行ってきました。
オイル交換無料はいいが、なんというか...
三菱のディーラーって初めて入ったんですけども、
対応は悪くなかったんですよ。
でもなんか違う。

一連の事件で、みんな疲れているのか覇気が無かったような...
頑張って下さいね、と言いいながら帰ってきました。

最近買った３０Ｍにエンジンオイル添加剤を注入したの
だけれど、これが意外と即効で効いたんですよ。
納車後、オイル自体もすぐいいのに交換して感じは大分
良くなったのだけど、それから更に良くなりました。
これで気になってた低回転のゴロゴロ音がかなり低減。
そして一層鋭くなった吹け上がりに、にんまりのカキコ。

>>404 ７年式の３０Ｍってもうすぐ１０年落ちでしょ、５０万は高くないですか？

>年間６千キロくらいしか乗らんのだし・・

元整備士の俺から言わしていただくと、あんまり乗らない人こそ新車にした方がいいと思いますが・・。

>>409 オイル添加剤が入れれて羨ましい。

　　　俺のはGDIなので入れない方が良いと
　　　ディーラー・マンに言われた。純正オイルには
　　　フラッシング剤が入ってるのでダメなんだろうか？

添加剤なんていれてるとエンジンぶっ壊れるぞ。

>>410
現車を確認して納得のいく価格だと思ったけどね。
古い中古車は、年式より固体の程度でえらく差がつく。
とても十年経過したクルマとは思えない状態だよ。
隣にあった十一年式のタマより、ボディーも内装も
状態が良い。中古車ってのは面白いよね。

ところであなた、三菱の整備士だったの？

>>403さん　どうも〜

大事に乗ってくださいね。
それと、もし売るのならオークション代行店でUSSに
出品したら100万位付くと思いますよ。
30R-SEのタマは少ないですよ。
ちなみに僕はゼロクラウンのアスリートGパッケージをオーダーしちゃいました。

なんだぁ、自慢したいだけかぁ

>>413 十年目なら一年車検になるでしょ？足廻りの状態なんかは、距離・状況より年式が問題。三年乗るのには、無駄な出費が予想できる訳｡
まあ納得して買ったんだから良いんだろうけど・・・。

>三菱の整備士だったの？

もう何年も前に辞めたけどね｡ちなみに30R-SEに２ＷＤは無いでしょ？４００万近かったはずだけど・・。

十年目なら一年車検になるでしょ？

をいをい！
１０年目以降の１年車検制はとっくの昔に無くなってるぞ！
３年目以降は何年式でも２年車検だぞ。
ただ、自動車税は若干高くなるが。

そんなのが三菱の整備士だったのなら現状も頷ける

平成7年式30Ｒ海苔ですが、ここのところ2週間に1度ぐらいしか
乗る機会が無く、乗り始めにブレーキからゴリゴリ、ハンドル回すと
キュッ、足回りからまたキュッなんて音がするようになりました。
しばらく走ると音は消えるのですが、やはり車は乗らないと傷むんですかね。

今年7月に車検取ってから昨日までに1000キロぐらいしか
走ってなかった・・・
走行距離は7万キロです。

>>414 有難うございます。参考になります。

ゼロクラウンかぁ。羨ましいですな〜。
俺の場合、次は軽と決められているので、如何に現行車を乗り続けられるかが大きな課題ですわ。

>>413 購入される時に試乗されて凹凸路を走った時に足回りから異音は無かったですか？
　　　ダチが3年式25Vに乗っているが8ﾏｿｷﾛ位から異音が出てきたそうで。現在、18ﾏｿｷﾛ突破らしい。
　　　だから>>410さんの言ってる事も分かる訳で。でも、年間6千ｷﾛ程度の走行だったら問題ないかも。

>>416　30R-SE 2WD設定は有りますよ。(形式GF-F36ATYPC)　4WDは新車で400ﾏｿ超だけど、
　　　 2WDは車両だけなら385ﾏｿ位だった記憶が。

無駄な出費になるか楽しい出費になるか･･･。
そもそも・・・
そんなこと他人がとやかく言うのは大きなお世話だよね。
まあ、クルマに乗っていればいろいろあるよ。

そんなことより、元三菱の整備士ならシフトノブの外し方を
教えくれないか？

>>421

7年式の30R-SEに乗っていましたが、2万キロ位から足回りから
異音が出てきたのでディーラーにクレーム出しましたが
直してはクレーム直してはクレームの繰り返しで
しまいにはみんな音が出るみたいなんですと開き直る始末。
日産のメカの人いわく、うちならクレーム処理でサス取り替えますよ、
でもそれが出来ないのが三菱なんでしょうねと言ってました。
10万キロ辺りから足回りがハの字になってきたみたいで、
タイヤの内側が減りまくってワイヤーまで出てきましたよ。
それから、Dレンジの時1速からシフトアップしないことがあり
スポーツモードで変速しなきゃいけないことが10回程ありました。
間もなくアクセル踏むとカラカラという音が
あぁついにミッションが〜　これでやめましたディアマンテを。
またディアマンテにしょうかなと思いきや、3リットルがないし
全然進化していなくてビックリ、ナビはCD−ROMのままだし。
でゼロクラウンにしちゃいました。
三菱よ、せめてミッションはアイシンを使ってくれよ。

>>424
精度の良いＡＴの部品は全て親会社の日産向けなんです。
日産の基準に入らなかったものが、かつて親会社だったらしい三菱向けになります。

こんど、三菱のディーラーでフーガを売るようなので、フーガに乗り換えてください。
三菱ディーラーのフーガも日産向けと同じ品質のミッションなんで安心ですよ。

>423シフトノブの外し方・・・
整備士じやないが、個人のHP探せばあるだろうに・・・
ttp://www.amigo2.ne.jp/~bom/page1.htm
↑ここは２代目だが・・・

>>424 そうでしたか。それは大変でしたね。俺の車は、全くと言って良い程、好調です。
　　　そんなトラブルが出たら誰しもディアを買う気は、しませんね。

　　　　　　

>>418　１年車検制って無くなったんだ〜ずいぶん前に辞めたモンで・・すいません。

>>422　３０Ｒ−ＳＥに２ＷＤある？３０Ｒ−Ｓにはあるけど・・記憶違いなら失礼しました｡

>>423　シフトノブの外し方は、ロックノブを外して中で締め付けて有るナットを緩めるタイプのはず｡
ちなみに、ロックの部の外し方なんだけど、傷が付いても良ければマイナスドライバーでこじれば取れます｡俺達は樹脂ヘラを使ってたけど、全く傷をつけずに取るのは難しいです｡中のナットは、ロングソケット使わないと緩められません｡

３０R−SEの２WDはあるよ　カタログにも載ってるし

ＧＴＯ糊でつが…
車検の代車でディアマンテ３０Ｍに乗りましたけどどうもバランスが悪い。
まずは何故ゆえにＦＦなのか？パジェエボ見たく４ＷＤ＋ＴＵＲＢＯ＋ＭＩＶＥＣ
にするべき。百歩譲ってＴＵＲＢＯはイラネとしても４ＷＤ＋ＭＩＶＥＣにして欲しいね。
でも自然排気で２７０ＰＳと言う数字だけは凄いとしか言い様が無い！

>>430 横置きで４ＷＤにしたって、たいしてバランス変わらんでしょ？それより重量増で、たたでさえＦｔサスしょぼいのに・・。

>>430>>431
漏れも30MｵｰﾅｰだけどFFﾊｲﾊﾟﾜｰの車は日本車では非常に稀。
通常ﾊｲﾊﾟﾜｰ猿人を載せるのはFRか4WDかMRが常。270PS近いFFはまず無い。
そしてﾄﾘｯｷｰな状態になったらﾄﾗﾝｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙで補う矛盾。ほとんど270PSを
発揮する事も少ない。ただ高速などでは270PSの恩恵を受ける事が多々有。
FFで270PSか280PSの車って世界にも存在しないと思われるのでｱﾙ意味、希少車

>>428
なるほど。ありがとね。実は純正のナルディに変えたいんだ。

わたすも３０Ｍのりだけど、街中でも結構ローやセカンドで引っ張って
ますよ。やっぱり四千回転位から楽しくなるのだし。
わたすとしては、３リッターもあるのだから、２７０馬力くらいは出せ
て当たり前だと思うな。２，５ＮＡで２７０馬力だったら凄い。
どーせならリッター百馬力オーバーで出してほしかったよ。
まあ、乗り手を選ぶクルマになってしまうだろうけど。わたすとしては
その方が魅力的だな。

次期ディアはマイベック復活、ＮＡ３００馬力オーバー。
まあ、今の三菱には無理なんだろうけどね。
ホンダは３００馬力のセダンを出してきたね。

カタログにも謳われているように、七千回転まで回して初めて
２７０馬力を出すわけだから、通常の運転だと精々三千回転位
で事足りる。セカンドで七千まで回したら、既に時速は１２０
キロに達しているのだから、普通はそんなに出せない。

まあ、時には市街地でも百四五十キロ出す事もあるかもね。
サードでちょっと回せばそのスピードだからね。
折角ある馬力は使わないと。

キャデラック・ドゥビルはＦＦ２７９ＰＳ

三菱みたいな糞メーカーには卸さない！ってナルディが
ステアリング売ってくれなくなったらしいね
ディアマンテもパジェロイオも改良で普通のステアリングになるようだ

>>433 ちなみに、レグナム用のナルディは、ノブ内部の切り欠きが違うから付かなかったはずだよ｡

ベストカーに載ってた次期ディアマンテイラストは一体なんなんだ〜！？
もろアウディのシングルフレームグリルのパクリじゃないか！
さすが三菱としか言いようが無い

>>438
あれはベストカー編集部が勝手に想像して描いたもんだろうが。あれで出ると決まったわけじゃねーだろ

いや、ほとんどあんな感じだよ

ベストカーもガセネタが多いからな

>>437
ちょっと高かったが、ディ―ラーに在庫があったので買ったっす。
因みに、傷を付けるかも知れないので交換して貰った。。。


しかしディアマンテに限らず、他車のデザインの真似は多いね。
どのメーカーにもある。別に今更騒ぐほどのことでもない。
そんなことより、初代ディアマンテのように今までの日本車の
常識を打ち破るようなクルマを作って欲しいね。

初代ディアマンテも、ＢＭにそっくりとよく言われてたよ。２．５Ｌが当たっただけ｡

そっくりもなにも同じデザイナーの作品だからね

>>444=事情通

http://www.kiken.nu/laugh/real/imgbox/img20041212112508.jpg

>>446みんな子供の顔しててかわいいね

前左から二番目の奴知り合いに似てる・・。

>>446

ワロタ　ほんと優しそうなお兄さん達やな〜ｗ
ドカジャン　パンチ　アミサンの俺たちの時代にこのお兄さん達がタイムスリップしちゃったら
ビビリあがってしまうだろうなー。

>>430
エート…、パジェロエボってターボついてたっけ?

ﾌﾂｰの3500MIVECです。

むはむは

わははははｗｗｗｗ
AT絶不調！信号待ちでガクガクいうぜｗｗｗ


orz

あれ

次期ディアっておそらく日本ではギャラン／ディアマンテ統合モデルで
北米ギャランの兄弟というところでは。

で、最上位機種にはエクリプスコンセプトの
３．８Ｌ　ＭＩＶＥＣ＋ハイブリットを流用すると。４７０馬力！
ttp://response.jp/issue/2004/0111/article56859_1.html

日本仕様だと３．５Ｌあたりに落としてレジェンドやフーガとぶつかって欲しい。

ＮＡハイパワー路線でいってほしいよね。
それでスタイルとインテリアがよかったら、マジで新車も考えるぞ。
だけど、セミＡＴの反応があんなんじゃダメだ。

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ〃. ∧＿∧ ﾁﾝ／￣￣￣￣￣
ﾁﾝ ＿＿_|i|i（|i||.ﾟ∀ﾟ ）＜ GDIリコール マダァー！？
ﾁﾝ ＼＿／⊂　⊂＿)ﾁﾝ＼＿＿＿＿＿
　.／￣￣￣￣￣￣￣／|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？
ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

ＧＤＩ不具合報告再び
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a3ga3da3iit6q9gjs9pbafa4s&sid=1835189&mid=1&type=date&first=1

三菱ディオン小田急踏切事件続報！
ついにＧＤＩで・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041220-00000605-jij-soci
重体の女児死亡＝小田急線踏切事故−川崎
川崎市麻生区上麻生の小田急線の踏切で９日朝、横浜市青葉区の主婦（３５）
が運転するワゴン車が急行電車と衝突した事故で、ワゴン車に同乗し重体に
なっていた長女（５）が２０日未明、収容先の東京都内の病院で死亡した。
死因は脳挫傷とみられる。主婦は重体が続いている。

【コルト全焼】
http://pixcelhope.hp.infoseek.co.jp/index.html
12月7日午後1時ころ今年3月購入の新型コルトが

ディアマンテ？ああ　マーク２買えない人が乗る車ねｗ　　　　プッ

>458

クリスマスの朝にこんな書き込みして寂しくないか、お前？（ｗ

心が貧しいというか、なんというか・・

まーく２が買えないからディア買うヤシなんてマジいないな。

ま。実はクラウンが欲しいが、まーく２で我慢してるお前が
戯言を吐きたい気持ちもわからんでもないが。。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　にがわらひ

でも正直、新車でディアマンテ買った者としては、
１００マソ未満で中古車買った香具師と同じに見られるのはチョット鬱･･･

そうか、貴殿はそのことが不満だったんだな。。。
まあ、その気持ちもわからんでもない。

だが「同じ」と見ていると思うなど、何たる不遜の輩か。

わたすもファーストモデルは出てすぐ新車で買ったよ。
次期ディアは気になる存在ではあるが・・・。
へッポコ車だったら、中古で幾ら安くなっても買わん。
そんなのはあたりまえのことだがね。

ベストカーに出てる次期ディアマンテが本当なら
三菱は世界中の笑い者だよ

アウディのフロントマスクと
BMWのヘッドライトをパクって合体させましたなんていう
子供が考えそうな恥ずかしいデザイン

おまえら、あんなデザインで満足なの？

>>458
いちいちディアマンテスレに来てまで「ディアマンテ？」はないと思う。

>>463
あれはあれでカッコいいと思ったが？

＞４６３
もうデザイン考える鐘ないんだよ

誰かこいつら止めてくれ！
漏れはうんちくないから見てイライラするだけ（ｗ
まーく２の香具師と同類か・・・

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=620&pgc=1&th=234878&act=th#list

>>467
触らぬナントカに祟りなしと言うか、君子危うきに近寄らずと言うか。

>467
そのＨＰの車種プロフィールはＦＦとなってるが、価格・主要スペック
の駆動方式は FR となってる・・・いい加減すぎ

>>467

>464
ﾜﾛｽ！
確かにｗ

保守age

保守sage

うちのF36A　30Rもう10年選手。

そのわりに故障は少ない。
三菱は経年変化が少ない気がする。

ご冗談をｗ

おめで(ry
おめでたくはありません。新年早々遂にATあぼーんしますた。
来週リビルド品に乗せ替えです。

orz

>>476
御愁傷様です。参考までにいくらかかりますか?

AT本体180000円
ATF､ﾌｨﾙﾀ類10000円
工賃40000円
だ､そうです。

('A`)

つーかｺﾞﾙｧして無償で交換させろ

･クリーンカー中古
･9年目&約120000km走行
･普段ディーラには世話なってない
･しかも3→1減速ｶｯｸﾝの時サポセンから対策ROMの話ｼﾗ切られた
･その時のログでおそらくクレーマ扱い
まぁ無理でしょう。

それでも俺はディアが好きだ。だから直す。

23万＋タックスか…。考えちゃうな…

好きなら直す

おれなら廃車

廃車して中古で同車種。
グレード＆年式上げて。

↑正解！

ディアマンテ最近乗ってないな。
10日ほど動かしてない。今からエンジンでも
かけてくるか・・・

9万キロ超えました。
こいつのタイミングベルト交換っていくらぐらいかかります？

今日掃除してやったら雨降りやがった･･･orz

>>486
オイル切れのラッシュアジャスタ音が盛大に聞こえる悪寒。
>>487
ウォータポンプ､ｼｰﾙ類､補器ベルトも同時交換推奨。総額8〜9ﾏｿかな

漏れも>>484>>485に禿同

わっはっは

初期型2.5�gMT

26万�`突破だ。

・・・

いつまでのろう・・・

いいもの、ながく

MMC

>>491
千葉県Ｎ市で見た

>>４９０
さっさと他社のに買い換えた方が身のためだろう
ヤバイよ

>>492
それ、うちの地元だと思われ。
しかも買ったディーラー。いい加減、外せばいいのに。

ヤバイのが好き
だから、ＭＭＣ

>>494
あのヤル気ない字体と安っぽい出来が不信感を誘うのな
国道沿いだから嫌でも目に付く…

アクセル　＝　タイヤ発射スイッチ
ブレーキ　＝　同上

いぐにっしょンキーで火ィ吹いて飛んで落ちてあぼｎ

本日入院。ﾎﾝﾄ三菱内製ATは地獄だぜﾌｩﾊﾊ（ｒ

さて、金工面するか･･･

500 GET!!

>>499
パジェロイオのATはアイシン精機製らしいぞ。　これこそ菱は手抜きｗ

ｱｲｼﾝ製は一時的に使ってるのかも。もう内製止めてジャトコに出資して任せる
みたいだし。

これで良くなる…

伸びねーなー
まぁﾃﾞｨｱﾏﾝﾃならしかたないか…
新型が近付いたらまた来よう…(((｡-_-)

次はないかもよ。

次期ディアマンテ、フーガのOEMモデルだったりして・・・

予想があたった？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050123-00000010-kyodo-bus_all

次期ディアマンテ
http://response.jp/issue/2005/0111/article66977_1.images/78989.html
次期ギャラン
http://www.5230.com.tw/grunder/

ﾃｨｱﾅがいいんですけどねぇ

ギャラン→プリメーラorティアナorスカイライン
ディアマンテ→フーガ
デボネア→シーマ

なのかな？

AT修理上がりました。ATFって10Lも入るのね…ﾋﾞｼ純正3缶買うハメに…
蛇腹がヒビ割れてたﾌﾛﾝﾄｴｷﾊﾟｲもついでに交換してとりあえず快調､怪調

>>510
退院おめ
リビルド品と交換したの？これからは2万�`ごとにATFも交換するとｳﾏｰ
とにかくアンチ三菱＝マスコミに踊らされる馬鹿はほっとい大切に乗ってください。

もちろん漏れもﾃﾞｨｱ海苔（現行型）でつ。

×　アンチ三菱＝マスコミに踊らされる馬鹿はほっとい大切に乗ってください。
○　アンチ三菱＝マスコミに踊らされる馬鹿はほっといて大切に乗ってください。

リビルド品に交換したんだね。上のほう読んでなかった…orz

どもです〜。あと5ﾏｿk乗るぞ。

そうですな。ﾏﾒにATFはﾌｨﾙﾀも同時に交換しないと。
もうｶｽﾄ○ﾙType･X入れないぞ！

>>513
5万と言わずに乗れるまで乗ってあげれ！w
ATF交換のことなんだけど、漏れの場合を説明するとATF交換自体は簡単にしてくれたけど
フィルター（ストレーナー）はディーラーでディアの場合AT降ろさないとできないと言われたyo

おーし、限界にﾁｬﾚﾝｼﾞするぞｗ
フィルタは簡単にできるよ。ｴｱｸﾘの真下に見えてるし。ストレーナの事ですか？
乗せ替え前にATオイルパン掃除しようとして開けたら(F-3x系のATｵｲﾙﾊﾟﾝは横向き）
ストレーナらしきﾓﾉは見当たらずでした。ドレンにマグネットは付いてますが。
それだけにフィルタは重要、と。

泣かせる

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=34137

>>516
あれ？ディアマンテの２．５Ｌエンジンって、ＤＯＨＣじゃなかったっけ？

現行はSOHC(涙

いつのまにかシングルなんだよね、おまけに2.5のみ。

しかし普通は装備は増えていくはずなのに

ディアマンは無くなっているなんて

AT5速、TRC、はどこにいったんだ

普通は安全装備をつけるはずなのに

三菱にはVSCはないのか

一応三菱じゃ高級車のつもりが

普通車だもんな。

しっかりしてくれよ三菱よ

>>519
それ言ったらギャランだって…

「ハイテク三菱」なんてのはもう見る影も無く…（ﾗﾝｴﾎﾞ除く

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/game/img-box/img20050123092021.jpg

最近の三菱車(特にセダンタイプ)はユーザー or 三菱愛好者をバカにしていると思う。
現行のディアを見ても >>519の言う通り。三菱自工の再生を目指していると言いながら、
コルトやコルト+みたいな物で再生を賭けてるなんて正気の沙汰じゃないと思う。せっかく
馬力規制が解除になったんだからギャラン・ディア等の中型セダンもそれ相応のリニューアル
をして欲しい。

＞＞523　
三菱製品を買う一般人なんて誰もいないよ。

新車を開発したくても金が無いんだよ

>>523
ランエボは280馬力以上で認可申請したけど
認められなかったんだ。残念ながら…。

ディアマンテは次世代モデルを鋭意開発中であろう。
もうちっと待て。

まぁ開発費がかなり窮乏しているようだから、購入は人柱覚悟だけどな。

奇をてらわない「まじめ」な車造れよ､と。

とりあえず、無〜礼氏がいなくなったので
デザインはマトモになるだろう。
エボ９はかなりクセがなくなったし。

エボ9がちょっとあっさりしたのはあのエンブレムの「台座」が無くなったからだそうだ。
あのブーレイ顔のアイデンティティの一つ。
三菱って潜在的なデザイン力は非常に高いメーカーだと思うから、漏れも期待している。

＞潜在的なデザイン力は非常に高い
ちょっと面白い表現ですね。顕在化してこそのデザインと思いますが。
シトロエンもどきの後トレッド狭の後輪格納に拘ったかと思えば、ナンチャッテフェラーリルック
のGTO、ゴツゴツしたガンダムシリーズ、そしてブーレイ顔。分かりやすいし嫌いではないが、
ほめるほどのもんでもないと思う。良かったと言えるのは初代Σ、Λ辺りまでか。

>>531
三代目のギャラン/エテルナΣのハードトップも優れたデザインだったよ。

昭和62年からの５〜６年は神がかっていた。

>>532
カタログでドライバーが写っている写真見ると妙に人がデカクて分かるけど、Σハードトップは
もう一回り大きい車のデザインを5ナンバーサイズにシュリンクしたのが間違い。写真は良いが
現物に人が乗る、あるいは他車と並ぶとおかしかった。

Σ！懐かしいね〜　シリウスダッシュの200PSの5Fに乗ってた頃を思い出す。

>>535
私も乗ってました（AT）。高回転時のエンジン音は今まで乗った車の中でベストでした。
もちろん音だけでなくトルク、パワーも十分で。ただ三菱の常ですがエンジンが良い割りにボディが・・・。

6年式のエスパーダ25持ってたけどいい車でした。頑張れ三菱

>>536
良いエンジンだったと思います。

>>537
漏れも頑張って欲しいと思います。

上下の光軸調整ってドライバー一本でできますか？現行ですけど

→←↑↓できる｡フォグは↑↓だけ(因みにﾌｫｸﾞのは壊れやすい

＞＞５４０さんどーもです。
今からちょっくら調節してきま〜す。

>>533
確かに。
当時は三菱の黄金期だったな。

親父がこの頃のギャラン、ディアマンテを乗り継いでたけど、
近所の人とかからもよく「かっこいい車だね」とか言われてたことを思い出す。
子供ながらにいい車だなと思ってたよ。

子供の頃ギャランＧＴＯに憧れていたよ。

俺も子供の頃から三菱が好きだった。

FFと4WD、どちらがお勧めですか？

96年1月式エスパーダ2500MVV調子いいです。三菱の車なのに不良箇所がありません。
知人のデリカやギャラン、ランサーは故障だらけでもうのってないようですけどね。
攻めない走りならこんな車でちょうどよかったみたいです。
DOHCにしなかったので回転あがらないし、タイヤも205/65/15だから乗り心地もゴツゴツしないでいいです。

ハイテクのないグレードは故障しにくいよね。

>>547
信頼性といった点から考えてもボトムグレードはオススメできるよね。

俺、5ATなんだけど・・・・・・。

光軸調整結構難しいっすね〜
ベストな位置だと思ってると対向車にパッシングされるし
パッシングされない位置だと暗いんだよなぁ〜はぁ・・
テスター屋にもっていこうかな

俺のは走ってるだけで光軸がずれてしまう。
そのたびにいきつけのカーコンで直してもらってる。
まあそこでつけたヘッドライトだからクレームで無料だったりすのだが。

おいおい光軸を勝手に触るなよ〜

今日、リアのスリーダイヤやグレード名のエンブレムを外した現行型ディアを見た。
まぁ、エンブレムだけなら良くある事だと思ったが、メッキ部分の「DIAMANTE」の彫りこみにまでカバーが･･･

おっさん･･･そこまで嫌なら乗るなよ･･･　逆に恥ずかしいよw

三菱の車は恥ずかしくないよ。
日本の道路，世界の道路を三菱の車でうめつくそう！

>>554
世界中で菱車テロを起こす気か？
自分の思考がマトモか考えた方がいいぞ！

>>546

それは三菱のような車です
本当の三菱の場合はクルマのようなモノです。

数々の欠陥は三菱に偽装したとよ丸車なのかー
とよ丸の陰謀？

>>557
全て菱車による欠陥だから心配するなｗ

以前ヤフートピを荒らしまわった「ディアマンテ氏」とやらはこのトピにも
いるんかねぇ？基地外ぶりな投稿によく笑わせてもらったがｗ

台湾三菱（中華汽車）ＧＲＵＮＤＥＲ
http://www.5230.com.tw/grunder/

日本のギャランもまだ売っているので、ディアマンテ後継かと。
ベースは北米ギャラン。

平成９年式の30Ｍですが、18ｲﾝﾁにアップさせた時のタイヤとホイールのサイズっていくちぐらいが良いのでしょ？

以前に私も３０M乗りでした。１８インチでした。
２２５・４５・１８がベストです。
今、思い出すといい車でした。

>>560
悪くないね
１０年近くもほったらかしのギャランやディアマンテを売り続けるくらいなら
これを日本で売ればいいのに

>>562
有難うございます。
実はまだｵｰﾅｰではないんです(^_^;)
安くて立派でそこそこ年式の新しいｸﾙﾏと考えてﾃﾞｨｱﾏﾝﾃを考えてます。MIVEC搭載の30Mが本命ですが、ﾀﾏが少なくて探すのに難儀しそうです。

もしかしたらフツウの3000にするかもしれませんが、3000･2500DOHC･3000GDIで気持ちよく回せるのはどれでしょうか？
また、MMCSのﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲが大きくなった(ﾜｲﾄﾞ画面)のはどの時点からですか？

変速ショックでかすぎ、２速→１速はバコン！
ATF交換で期待出来る範囲ではないな。

他は知らないが、2500DOHCは意外と気持ちよく回る。
レッドゾーン入って直ぐにレブリミッター動いて
タコメーターがプルプルになるが、そこまで綺麗に回るよ。
１速で走り回るとV6エンジンの唸る音が気持ち良い。変速ショックも無いしな（ｗ

それとは別にスピードリミッターの設定は怖いね。
185km/h位で動作。燃料カットなのかバコバコ！とした振動がエンジンから発生。
ぶっ壊れたかと思ったよ（ｗ

なんだかんだで10万キロ。
トラブルはＡＴのセンサーが壊れた、Ｆサスのアームが痛んでいるとかの交換２回。

＞Ｆサスのアーム
構造弱すぎによるボールジョイントのガタだったらリコールだたようなきがす

>>563
目は確かか？それともブス専なのかい？？
北米ギャランはなかなかのデザインだと思うが、それは醜悪なだけだろう・・・。

>>564

マルチがワイドになったのは2000年の8月からです。
ナビはCD−ROMのままですよ。

GDI だけは止めた方がいいと思うよ。

あと買う時はミッションをよく調べた方がいいよ。もちろん試乗すること。
５ATは10万キロ位で故障する確立が高いからね。ハイテクが仇となってしまったんだけど。
TCLのランプが点滅してシフトアップしなくなったり、3速から1速にシフトダウンしたら
アボーンする前兆ですよ。
ATF交換は変速ショック大きくなってからしても意味ないからね。

あとは足回りも弱いから気をつけてくださいな。タイヤの片ベリを見てみたらいいよ
（タイヤ幅があるからある程度は片ベリはしているけどショックが弱っていたら内側がかなり減っているから）

まぁあとはいい車だと思うよ。安定性もあるし、ホンダ車みたくキシミもないし。

>>568
画面がﾜｲﾄﾞになったのはGDIになったからなんですね。ということは、ﾌﾂｰのDOHCでﾜｲﾄﾞﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲというのは選べないってこと！？


中古車探しでのﾁｪｯｸﾎﾟｲﾝﾄ有難うございます。ﾐｯｼｮﾝはｼｮｯｸが大きいのを避けるのはどのｸﾙﾏでも同じですが、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃはﾊｲﾃｸ満載だけに余計にｼﾋﾞｱなんでしょうね。


ところで、GDIをお薦めできないのはﾌｨｰﾘﾝｸﾞの部分でですか？ﾒｶﾆｶﾙな部分でですか？

＞567
これも微妙だけど、北米ギャランもアクが強すぎるし微妙だ。

台湾グランダーは（ヒュンダイのグレンジャーに似ているのは×）
脱ブーレイするとどうなるか気になる。リアビューや内装など北米ギャランと比べて
格段に高級車しているだけに今後のディアマンテを占う上で無視できない存在かも。

ただ３．８ＬのＶ６はでかすぎる。

ヒュンダイと三菱ＯＥＭしてるからだろ。

現代（ヒュンダイ）と三菱繋がりはあるから

>>571
それじゃ1.6LのV6にｶﾑﾊﾞｯｸしてもらいましょ。

>>573
1.6LのV6×2で3.2LのV12なんてどーよ？
走行中に分裂の危険性大だがｗ

>>569

すいません。遅くなって。

じつは2000年と書きましたが、1999年の後期からワイドになったみたいです。
マイナーチェンジ後です、ライトがミラー仕様になってリアが縦テールになった現行タイプです。

普通のDOHCを乗りたいのでしたら99年8月までだと思いますが。
99年からは3リッターのGDI、もしくは2.5リッターのSOHCのはずですよね。

99年にGDIはメカ部分の不具合ですね（直噴エンジンの宿命ですね）、エンストにアイドリングの不調のクレームが
多かったみたいです。但しギャランの1.8リッターGDIよりはクレームが少なかったみたいです。
近年のGDIはそれなりに改良していると思いますので、試乗をお勧めいたします。
僕自身は2.5と3リッターのDOHCを乗っていたのですがGDIは買っていないので参考まで。
ただ、ディーラーさんとは仲が良いのでGDIはお勧めできないと言われましたよ。
その後クラウンアスリートのストレート6のD-4、ゼロクラウンのV6直噴エンジンと乗り継いでいますが
不具合は起きていません。（トヨタの直噴も結構不具合はあるみたいです）

3リッターのDOHCディアマンテとゼロクラウンのV6直噴エンジン乗り比べて
どうですか？

総合的に？

ディアマンはミッションと足回り以外は満足できる車でしたよ。
じつは、2万キロで足回りのクレームでした、5回ほど工場に入れましたが
なかなか完治せず、ディアマンはこんなもんですと開き直りそのままでした。
これが三菱の構造ですな、三菱自動車本体は下からの話を聞かないですから。
まぁディーラーの親会社が三菱自動車本体が多いという弊害なんですがね。

足回りにお金をかけているなぁと思ったのはスバルですね。
使用している部品が他社とは違いました。

>>576


おっと〜レスポンが早いですな。

なかなか難しい質問ですが、ディアが新開発していないので。

でも総合的には圧倒的ゼロクラウンです。
17系クラウンでは走りの面白みがなかったのですが、ゼロクラウンはいいですよ。
ただ、細かい点では気になるところがありますが、トヨタの担当者に気になるところ教えて欲しいと言われ
色々と教えたら、詳しい方には指摘されますと言い、トヨタの開発部門に連絡したいのでもっと詳しく教えて欲しいですと
言われましたよ。これが三菱と違いトヨタの素晴らしいところですね。

ただ、平成７年から平成９年であの走りを出来たディアマンもよかったですよ。

ゼロクラウンは三菱の担当者に運転させたことがありますが、その走りにビックリしていましたね。

もし中古で買うのならディアマンは値ごろで買いやすいのでお買得だと思います。

基本的には三菱の技術力は高いと思います。
三菱重工業出身が多いですから開発部門は。
ただ、三菱特有の習慣とマーケティングが下手なので
ピントがはずれ今の三菱になったのだと思いますよ。

もしディアマンの中古を買うならディーラーで買うのをお勧めします。
保証がしっかりしているし、交渉次第では安く買えますよ。
あと担当者と仲良くなると色々とオイシイですよ。

レッドゾーンを使う走り、これぞディアマンテ。

ちんこの皮を他人のちんこが根元まですっぽり入る
程伸ばされて、ちんこの皮の中にちんこ突っ込まれて
皮の中に射精されたことある人いる？
あったら体験談書き込んで下さい。

>>580
そんな走り方をしたら即逝ってしまいます･･･

十年落ち３０Ｍ、２速までなら赤まで回すことも結構あるよ。
買ってから参ヶ月経過したが、思った他走行距離が伸びてしまった。
今のところ故障はない。むしろ絶好調。

直噴エンジンはガソリンの質にも拠るそうな。
ゴルフなんかもトラブルありそうだよなぁ。

ディアマンテいい車です。

基地外ディアマンテヲタの｢ディアマンテ氏｣がいるのはこのトピですか？

ディアマンテ氏出てこいやゴルァ!!

ダメマンテ

ディアマンテ氏なんてコテハンいたっけ?

>>589
スレ荒らしに利用しているだけでしょ。

ディアマンテ、値段もデザインも（・∀・）ｲｲ！けど、ちと大きすぎ。

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│三 菱 痔 肛│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　近所のディアマンはよく断末魔の叫びを上げて走ってる（実話）
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>591
その後は･･･あぼーん？？

H12年式のディアマンテはまだGDIのDOHCなのだが･･･

ずいぶん中古ディアマンテ安いからいいなと思ったが菱のマークを見て・・・

↓HIPHOP界の重鎮が一言

ＴＡＩＷＡＮ　ディアマンテ　最高！

>>595
誰よソレ？菱から感謝状来たりしてなｗ

三菱車はエンジンからｼｬｶｼｬｶｼｬｶｼｬｶとかｷｨｷｨｷｨｷｨとか言い出すよね。

>>598
どこのメーカーでもな。

>>599
三菱は特に顕著だと思うけど・・・。

ディアマンテなら三台乗ったが、その中の一台とて、そんな音が
したことはない。
二台目に買ったファーストモデルなど、最後は二万キロ近くＥＧ
オイル交換もしなかったが、最後までそんなは音しなかったぞ。
その変わり、三万キロＡＴＦ無交換八万キロでＡＴが壊れたがね。

最近信号待ちのアイドリング時にハンドル振動が大きくなった気がしますＮなら気にならないのですが・・ＡＴＦオイルは交換してます。距離は四万エスパーダです。

エンジンマウント交換

>>602
わたすの二台目ディアのＡＴが壊れる時は、その暫らく前からＤレンジに
入れて止まっていると、時に「ゴッゴッゴッゴッ」という明らかな騒音が
室内に響きました。この音はヤバイ音なんだろうと思う。
でもまだ四万キロですよね。
心配なら一応工場で見てもらうのがいいかと。

そろそろ94000�qを超えたのでタイベル交換を目論んでたら、右のタイロッドエンドと
ブレーキのジャダーが酷くなり、しかも右前ロアアームの上くらいから水漏れするように
なってしまった･･･orz

ま、乗り替えずに直すんだけどね。車自体は気に入ってるし。
台湾のアレが右ハンドルになって入ってきたらほしいんだけど。ただし２．５Lで。

初代のディアマンテだが、よく「これBMW？」と聞かれたなあ。

うん、初代はいかすよね。
おれはマイナーチェンジしたやつをいまでも乗ってるけど
家族からは「岩」とか「ロック」とかいわれてまふ、、、

３ナンバーのFFといえば、ディアマンテかマキシマかって時代だったからな。

今は皆、３ナンバー。。。。。

今やカローラでさえ３ナンバーになりそうな勢い。

初代ディアは流れるようなインテリアデザインやアナログ時計
がよかったなあ。
なのになんだ。二代目のインテリアは。好きにはなれん。
だって、トヨタに乗ってるみたいでさあ。

12年落ち、距離85000
そろそろこの部品を交換せいというのがあればおしえてたもうです。

>>610
激しく胴衣！！

あのアナログ時計、最高に好きだった。

　　 ＿
'´ﾍ　 　ﾍ
!　ﾉﾘﾉ）)）》　二代目ディアマンコはアナログ時計がないだなんて
i从! ´‐｀ﾉﾘ　　今更だが ちくしょう・・・

.__,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/
`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　 ,. ‐　'' 　　￣￣"　‐
ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
.__,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　 ,-―'｀ヽ
`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　　　　　　　　,ﾍ--‐ヽ‐ﾞへ　　 ヽ、
ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/　,＼＿＿,,.　―i￣　　 ', '.,　＼　 .＼　 ヾ,
　　n　　　　　「 |　　　　 　/ 　i７´　　l´　　 i　　　　　i　i　　ヽ　　ヽ　 .',ﾞ.,
　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/ 　　i/　　 .i　　　 i　　　　　 i　i　　 i　　　ヽ　 , ,
　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　 i　.l　l　|　　l　l　l　　　　 l　 l　　 l　 ヽ　',　i .i
　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ　.i　i　i　　i　 i .l　　　　 l　 .l　　.l　i　 i　l　 i i
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　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　　|　i_,,,.L.|+‐||ii.l''｢,l.,　　 ./iト-| ,,|,｣|_l .i .|　|　l .l l
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.ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　l l　　　lヽヽ.　　　 l　　　l　　　　 ｲ　　/|　　　|　l､l
..|!　 |! 　|!　　　　　　　　 l 　i　i　　　.l. `'　,　　ヽ___ノ　,. ‐ " / |　/ |　　　lli .| ヾ
..o　 o 　o　　　　　　,へ　l　.|､ lヽ　　.l,　　　` ‐　._　' ヽ|/ | /-| /_ .|　　 /　ii

ディるぽ

エンジンがうるさいのはツインカム系に多いんじゃないですか。
ラジエーターファンのカゼきり音がデカイなぁ

http://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/index.html

僕のは3000/AT/4WDだぜ　!!!

ディアマんこ

>>617
「車名はＧＴＯです」っていうオチかｗ

昨日､用事で駅前駐車場に入庫した時､3代目ﾃﾞｨｱが止まってた(3000 GDI XE)から､隣に停めた｡(漏れのﾃﾞｨｱは2代目2.5ｴｽﾊﾟｰﾀﾞ)ふと正面見たら､2代目25V-SEが停車中｡思わず｢ｵｫｯ!｣｡

>>620
3代目って何だ？

>621
え？知らないの？

>>622
今売っているのは2代目のはずなんだが。

確かに。現行モデルが二代目。三代目は今のところない。

現行ディアマンテはマイチェンでテールランプ周りの
意匠が2回換わってるな。
そのことを指してるとか？

そんなこと言ったらもう６代目くらいになっちゃうな。

最初のＣＭで「あのクルマとは違う」って
どのクルマのことだったんだ？

マーク２
当時の初代ディアのライバル車

世間では「ＢＭＷ」のことと認知されていたみたいだけどねｗ

初代ギャランΣといい、なんとなく三菱はＢＭＷを意識したようなデザインを作っちゃうみたいだ。

おまえら、まだ糞菱の車に乗ってるのかよ（ ´,_ゝ｀）
ここ見て少しは、学習しろよ
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

全過去ログ収納、豊富な関連リンク
三菱ユーザーの実体験に基づく不具合事例HPのリンク集

意識してるというか同じデザイナーの作品だから似てるのはしょうがない

ディアマンテ買いました実はこれが３台目、初代３０Ｒ２代目２５Ｖ−ＳＥときて子供が出来たので泣く泣く売ってオデッセイ、子供も大きくなり妻の許可でて又買っちゃいました！

>>632
三台目ディア、おめでとう御座います。
今度のディアはどんなですか？

ありがとう！今度は通勤用に手頃なヤツを探してたら、偶然７年式の２５Ｖが格安で手に入りました！結構お金が浮いたので只今外装工事中です。後ＦスポＲスポ付けようかと思ったんだけど新品だと車より高くなりそうです。

いや〜っ、実はわたしもディアマンテ三台目なんですよー！

胡散臭い。
ﾎﾝﾄﾆ乗ってるか？テストだ！

？テストなんで？

２代目ディアマンテ乗りです！フロントウィンカーの玉が切れてしまったんですが…交換て、どうすればいいんですか？狭くて手が入らないんですけど…

明日でディアマンテとお別れだ。。。。
エスパーダ９６年式？走行距離１７万キロ。
一度も大きな故障がなく、燃費もとてもよかった。（11ｷﾛ/L)

いい車だった。最後ぐらいピカピカに磨いてやろうとおもう。（Ｔ＿Ｔ）
愛着がある車との別れはつらい。

>>639
裏切り者

>>638
私のディアもフロントのポジションが切れましたが、
ディ―ラに行って交換してもらいましたよ。
そこで買ったクルマではないが、勿論工賃はない。

>>639
しかし、十七万キロとはよく走りましたね。
わたしのは、同年式で六万キロです。
それで、次ぎは何を狙っているの？

やっぱりF31A用の社外ｽﾎﾟ見つからない(T_T)純正だと4万5千円、車体価格の4分の1かあ〜

うちの実家は１９９０年式ディアマンテ３０Ｒです。
当時、マガジンＸの総括にボロクソに書かれてましたが、
デザインがめちゃめちゃ気に入って、ディアマンテ買わせました。
まだ５万キロです。
結局初代の初期モデルが一番かっこいいと思う。
２代目初期も好きだけど、今のはあんまり…。
次期モデルがガンダム系になりませんように…

禿銅。ディアマンテは初代の初期モデルが一番カッコイイね。

禿銅。ディアマンテコは処女のバージンモデルが一番しまりがイイね。

マイベック付きディアのゼロヨンってどれくらいなのかな？

F31で社外ｽﾎﾟ付けてる人価格とメーカーを教えて下さい！

ディアマンテは全体的には初期型がカッコイイが、
後ろから見たら二代目の方が、カッコイイね。

わかってないなぁ〜
本当に分かってる人は２台目のほうがカコイイことに気づいてるはず

ブレーキのジャダーって皆さん出てませんか？
現在、走行9万�`弱ですが5万�`ぐらいで一度ローター交換してます。

ジャダるよ。今はランエボ４RS用を一式移植したから快調だけどね。

だけど、初期型の方が人気はあったからねえ。
本当に、本当だとしたら本当にカッコイイということを
本当に知っていることになるんだぞ。
それがどんなことか、ちみはわかっているのかな？

まあ、わかってないだろう。まあしょうがないな。
許してやる。

漏れも初期が好きでした｡(元25Ｅ所有)面がBMWっぽい！下級グレードでもDOHCｴﾝｼﾞﾝで16ｲﾝﾁｱﾙﾐにﾎﾟﾃﾝｻﾞG�Vで180�`出してもｸﾞﾘｯﾌﾟで走れて良かった｡今も､走る姿とかっちょｲｲ！(現在2代目25ｴｽﾊﾟｰﾀﾞ所有)あさって､免許書換行ってETC取付予定｡

で！3代目は？

>>651
なるほど、そういう手もあるのですね。
参考になります。ありがとうございます。

初代のｼｸﾞﾏ30R（兄弟車なので仲間に入れてやってちょ）に乗ってました。
いくら走っても疲れない、いい奴でした（秋田-大阪ノンストップ）。
でも、今の2代目には「ｸﾙｺﾝ」が無い、「ｼｰﾄP」も無い。そして、ｱﾅﾛｸﾞ時計も

でも、10年落ちになっても機嫌よく走ってくれてるので、うれしいよ。
お迎えが来るまで、一緒だぜ。

ディアマンテ納車になりました、７年ぶり３台目のディアマンテ、中古でメチャ安いけど、サイコー通勤が楽しいぜ！

いいな〜

水をさすようで悪いけど、三菱車に対する世間の目は冷ややかだよ。
乗っている人に対しても。

水をさすようで悪いけど、2chに対する世間の目は冷ややかだよ。
特に実生活ではウダツが上がらないのに、2ｃｈでは強気でつまらない煽りをしている人に対しては特に。

一般大衆でエンブレを外したディアマンテを見て何人が三菱車だと気付くだろうかな〜

ちなみに俺の３台目ディアマンテはグリルのスリーダイヤを紅くした、「デポ」使用ホントは２５Ｖだけどね。

ディアマンテで280PSのモデルってあったの？

無い、あったのは２７０馬力マイベック３０Ｍ

誰かアームレスト付のシート下さい

>>665
エスパーダ乗りですな。

この瞬間がGDIというのは？

黒煙

トルクのなさ

マイベックディア、しかしどうせだったら２８０馬力
にすればよかったのにな。

>>670
容量足りずATあぼーん必至｡後にパジェロエボ用に改良版造ったが。

ヤ○フーにいた基地外ディア海苔が逃げ込んだのはここか？

>>671
たった十馬力の差でそんなことになるかいな？
２７０が２８０になっても、機関に掛かる負荷は大して
変わらないと思う。最高出力なんて滅多に出さないし。

しかし２７０馬力というのは日本車だと半端な数字。
まあ、そこが三菱ということか。。。
どーせだったら２７５馬力にすればよかったのだ。

平成７年当時３リッターNAでコレだけ馬力がある車あったかな〜ソレだけで価値がある車だと思う３０M、おっとNSXとは比べんなよ。

そうなんだよな。280馬力にしちゃうとNSXが泣いちゃうんだよ。
おっと駆動方式は比べんなよ。

重さモナー

　　値段モナー

ディアマンテねぇ・・（失笑）

>>674
http://manaru-motorsports.web.infoseek.co.jp/formulanippon0/mugen_engine.html

知り合いにディｱﾏﾝテを「ディアマウンテン」と言う人が
いる。何度違いを正しても、暫らくするとディアマウンテン
になってしまう。
私もその知り合いと話す時は、私のディアマウンテンにした。

どろどろのディアマンテ

>>681
車は洗車しなくてもカッコイイと教えてくれた。

>>647
F31だったら、社外というわけではないが、
ランエボ�Yの羽がくっつくよ。

>>683
最高に頭悪そうな組み合わせだな・･･

683まつぼう？あのﾎﾑﾍﾟよくのぞいてるよ！

>>683
くっついても幅があわないんじゃない?
トランク幅一杯までないと格好つかないよ。

普通にだせぇだろｗ
やめとけ

リアスポは純正がいいね

平成7年のF31の25Vに乗ってるんだけど、
燃費が6�q/ℓ前後なんだよね。
これって、いいほう？悪いほう？
カタログ上は10�q/ℓ近いんだけど。
なにか燃費がよくなる方法ってありますか。

>>689
いたって普通さ
高速長距離なら10km/L位いくさ
常に平均速度30km/h以上の環境で使えれば燃費いいさ
つまり近場はチャリンコ、遠出レジャーは早朝に出て夜中に帰ってくるさ
加減速はゆっくりなんてのは常識だから書かないかと思ったが一応書いとくさ

人の不幸が大好きさ

あいつが自殺したって時も

僕はニコって笑っちまった

>>693
ニコっかよｗ

ＥＴＣ車載器取付た｡(古野電機製､ｾｿﾞﾝ､ハイウェイパスポート販売｡)試験走行済｡

そうだ！質問｡ATｷﾞﾔをP→Dに入れる時､何で固いの？逆に停車でD→Pに入れると車体がｸﾞﾗｸﾞﾗ揺れるのは?(駐車ﾍﾟﾀﾞﾙ踏むと治まる)前の13Aの時もそうだった｡

ATが逝ってるんじゃないか？
うちのディアはそんな症状ないよ

次期ディアマンテは

クライスラー３００Ｍ
北米三菱ギャラン
中華汽車グランダー
ヒュンダイアゼラ／グレンジャー

どれをベースにするのでしょうか。

北米三菱ギャランに一票。

>>698
クライスラー３００Ｍ結構好きなんで一票

大穴
今のプラットフォームを使いま・・・いや、熟成して採用

ダウンサス入れようか、迷ってます！おすすめのメーカーって有りますか？ちなみにF-31A海苔です。

エスペリアで安牌

マイディアのナビ、平成七年式なので新しい道があり
ません。
新しいディスクは幾らするのでしょう？

>>704
\1.5ﾏｿ〜2ﾏｿ位だったかと。
ただ、住友電工製MMCS用CD-ROMは、2002年7月を最後に新しいモノが出てないという噂。
後期の三菱電機製は2005年3月に出た模様。

Ｆ3＃、4＃系のエアロって、ＨＩＲＯかヒッポスリークしか
ないのかな？他にあったら教えて下さ〜い。

エアロなんてつける奴はDQN

ディアマンテはノーマルでもかっこいい・・・と言い聞かせてエアロはつけない。
リヤスポは初代の控えめなやつのほうが好きだったな。

どうでもいいがもうタイベル交換＆ブレーキOH＆タイロッドエンド交換
＆水漏れ修理に出して2週間になるがまだ帰ってこない。
早く帰ってこないかなぁ･･･だって来月また車検なんだもん(涙

>>705
ありがとうございます。
だけど、約三年前にうち切りか。。。
安く買った中古だから付いてるだけマシと考えるか。。。

>>709
今日、ディーラーへ行く用事があったんですが、MMCSのディスクのキャンペーン中のよう
です。だいたい、\1.5ﾏｿ位のお値段が\9800とかに値下げされてます。

ちなみに訂正ですが、F3#、4#に住友電工製のMMCSは無いですね。全て三菱電機製とな
ってましたが、前期と中期用は同一モノで、後期型は別モノのようです。

いずれも、2005年4月中旬以降、発売開始となってました。
肝心の中身の地図データは、前期・中期用、後期用共に2004年3月時点のモノだそうです。

現行MAGNAの後退灯付きのテールってどっかに売ってねーかなぁ？
ついでにあっちじゃ純正っぽい薄型でエアロ一体型のオーバーフェンダーも。

>>711
テールいいよねぇ。シグマスピードにあれば迷わず買うのにねぇ

712
ﾃﾞｨｰﾗｰはもちろん初耳らしくわかる人がいませんでした。
ｽﾎﾟｺﾝ系のｼｮｯﾌﾟだったらありそうなんだけどねぇ〜
ﾀﾞﾝｶﾞﾝとかｻﾝｺﾈ、136辺りも無いらしい。
ﾄﾗﾝｸは現行ｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞなんで簡単なのに、、、

>>710
おおっ！！とても親切な御方！！
ブラボーです。
重ねて篤く御礼申し上げます。

スポコン系に当たってみるか。でもペアで50k超えそうな悪寒

撲の７年もののディアのナビはビルトインタイプなんですけど
別の機種に取り替えた人います?

漏れのディアマンテはｱｰﾑﾚｽﾄ､付いてます｡ＭＭＣＳ外部ピン端子にＤＶＤﾁｪﾝｼﾞｬｰ付けてます｡(Ｈ8年､25MVVｴｽﾊﾟｰﾀﾞ)

ディアマンテを中古で買おうと思うのですが、
Ｐレンジに入れている時のアイドリングで
車が揺れるくらいなんですが、こんなもんですか？
ちなみに、平成８年式で走行６万キロです
それ以外はこれといって不満はないのですが、
現在の中古マーク�Uではそんなことないので心配です。

いまごろ新車で発注しますた。
納車まで１月かかるそうでつorz

それまで乗り継いできた日産車の倍以上の納期だ・・・

受注生産だからね

>>719
工場直送新車(･∀･)ｵﾒ！

>>698
シャーシのみ北米ギャランのものを流用し、それにランエボ譲りの四駆システムを搭載。ボディは新設計。
エンジンは、３．３ＬのＶ６ＭＩＶＥＣ（３００馬力／４０ｋｇ・ｍ）と３．８ＬのＶ６ＭＩＶＥＣ（３３０馬力／４５ｋｇ・ｍ）の２グレード。
トランスミッションは新開発の６速スポーツモード付きＡＴ。
更に上級車として、４．８ＬのＶ８ＭＩＶＥＣツインターボ（４５０馬力以上／５５ｋｇ・ｍ以上）を搭載したモデルをデボネアとして発売。
それらが完成するまでの繋ぎとして、豪州三菱のMagda/Veradaをディアマンテのビッグマイナーモデルとして導入。

ってのがいいんだけどな。今の三菱じゃ無理かな？

高級車にターボは今どき流行らない

５０００ｃｃの超高級車ができるんーよ
日本のベンツといわれるのーよ

今の三菱にそこまでの力はないなぁ･･･

皆さんのディアマンテワゴンの荷室の両サイド雨漏りしてません？マットの下見てみて下さい。5台見て全車、漏水してました。結果教えてください。

あげ

age

次期ディアマンテなんかあるわけないだろう！
その代わり日産から後継車調達するらしい

>>722
そのスペックでGTOやエクリプス出して欲しいな。

>>729
ティアナとかフーガかな･･･

通勤距離片道27Km。高速1区間で後は一般道。この前、通勤で最高燃費を出したよ。
9.5Km/L。 3.0GDIですが、こんなもんでしょうか？

さすがにセダンがランサーだけではきついだろう。
ディアマンテとギャランのお客を考えたらティアナが濃厚だろうね

ディアマンテワゴン買いました。１２年式走行１３４９９キロ。１１７万車体
来週納車予定。楽しみです。

次期モデルでは、ギャランとディアマンテの車格を逆転させて、ディアマンテは日産からティアナの２３０ＪＭと２５０ＪＭ ＦＯＵＲのＯＥＭ供給車に、ギャランは>>722のスペックの自社開発車に、ってのがいいんだけどな〜。

３０Ｍだけどリッター６キロくらいレス。

>>735
そうだな、ギャランとデボネアは三菱の栄光を担った車だしな。

訂正
正＝>>734
誤＝>>735

つい最近、親から二代目ディアマンテを譲り受けたんですがアイドリング不調なのかわかりませんがエンジンからカラカラと変な音がするようになりました。ちなみに19万キロ走ってます…

仕様です。

3.3Lだ3.8Lだというギャランを誰が買うのかね？
日本では1.8L直4のオヤジセダンというイメージしかないよ

ギャランは2000ｃｃが今も昔もメインでしょ。

買うぞこのやろう！

ディアマンテの故障しやすいところ、早めに交換したほうがいいところ、
あれば教えて下さい。

特にないね

>>742
燃えなきゃラッキー（はぁと。

>>742
GDIだったらオイル。これ大事。

あと気休めにエンジン洗浄剤入れるとか？

ウチのは買ってすぐに運転席フロアマット固定クリップがすぐはずれるようになったのと、
コインケースのフタが閉まらなくなったな。
特に困らないもんだから、点検のたびに言いそびれて今もそのまんま。

あと、こんなことやるのは漏れくらいだと思うが、バッテリーBOXのフタ開けたまま
ボンネット閉めようとしてフタがフッタンダ！

もひとつ、中古で買うんだろうけどリコール対象車両である確立が非常に高いので
前オーナーが修理してるか要確認。

>>742
エンジンオイルがやたらと汚れるぞ。

納期また延びたyoヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

ボディカラー妥協してくれたら納期早まるって言ったのに！！
希望の色じゃないのに最初言った納期より遅いｼﾞｬﾈｰかorz



俺を６週間も待たせた奴は初めてだ

>>742
車自体の話ではないが、三菱ディーラーの対応は、他社ディーラーに比べて、いい加減
というか、統一が取れてない印象があるので、隣接の地域も含めて、周辺に信頼できる
ディーラーを探す事だと思う。

>>747
うちのは、GDIだが、それあるな。
交換後、いくらも経たないうちにGS行って、エンジンルーム覗かれると、オイルが汚れて
ますねって言われる。
ただ、ディーラーでオイル交換工賃込み\1kだからね。

エンジンオイルが異常に減る。

3000〜4000km交換だね。

でもコーションプレートに15000km毎って書いてあるんだよな…
恐ろしい。HLAすぐ壊れるくせにｗ

日産からティアナのOEMは反対！それでディアマンテと言い張るなら中古で探す！

今日、また最高燃費が出ました。10.38です。雷付けてから調子いい。

＞雷付けてから調子いい。

まぢかよｗ
プラセボじゃねーの？

>>754
中開けてみｗ
開けた事によって物理的効果が薄れることは無いと断言できる。
心理的効果は薄れるかもｗ

ボンネットから電装品の線を通すのはどこがいいですか？
今はフェンダーのとこから回してるのですが＾＾；；；；

>>754

工作員乙
とうとう神頼みですか？

バッテリー交換したらエンスト多発〜。

ショップの兄ちゃんいわく、「パジェロとディアは交換直後は調子が悪く
なるみたいなんすけど、しばらくしたらなおりますから」とか言ってたんだが、
交換してからもう3000kmも乗ったぞおんどりゃ。

>759
ecu再学習させなきゃ
その状態のままは危ないよ
俺は幹線道路でエンストして死ぬかと思った
ﾀﾞﾝﾌﾟが突っ込んできてたからｗ

やり方はフル暖気状態でアイドリング10分
エンジン切って3分後に冷房マックスで10分
だったかな？うるおぼえなのでディーラーで聞いてね

>>759
っていうかリセットしないとパワーウィンドーなんかがまともに動かないはずなんだが
それはやってあるのかな？

パワーウインドウの再学習とecu再学習の仕方は違うよ
パワウインドウは全快に閉じた状態でクローズ３〜４秒くらいでおｋ

>>762
そんなんだっけ？
Dでもっと時間かかったような気がするんだけど・・・
ってことはECUのリセットもやってくれてたのかディーラーは。
何も言われなかったけど

>760-762

あうあう、みなさんありがとう。

ecuリセットなんですが、アイドリング後に冷房かけた瞬間エンストしちゃうのはどしたら？
ディーラー行った方がいいのか・・。

それってエンスト対策済みのコンピューターに無償で交換してくれるんじゃなかった？
ディーラーに聞いてみなよ。
うちのディアは確か交換したような記憶があるよ

＞ecuリセットなんですが、アイドリング後に冷房かけた瞬間エンストしちゃうのはどしたら？

再学習させるときなるときあるね
何回かやってたらエンストせずに持ちこたえてくれるときあるけど
逆にエアコン切った瞬間エンストする場合もあるし・・
ディラーでやってもらうのが一番だよ

再学習の手順を試してもダメな時は、常にエアコンかけて走り続けるといい。
俺のケースでは2〜3日でエンジン安定した。
自己調整ダメ、ディーラー任せでもダメ･･･で、とりあえずアイドル変動を
抑える為にエアコン入れっ放しにしてたら、突如直っちゃった。
後に他の店で、三菱ユーザーにはこの方法を奨めているとも聞いた。
製品として、そういう癖があるらしい。

っつーこたー、ディアのバッテリーは交換しない方が
いいってーことだな。

ディアマンテのバッテリーってカバーがあって変え難い。

交換時にバックアップ電源取れば問題ないはずだがな。
つまり、759の頼んだ店がおタコってこったな。

ディアマンテってめんどくさい車なんだね。
ECUリセットでそんな事になるとは…

痔穴の人間と一緒で学習能力がないのさ(w

豪州三菱のMagda/Verada（ディアマンテのビッグマイナー版）も生産中止は時間の問題らしいから、
ディアマンテはもう終わりだろ。普通に考えて。

バッテリー交換で、近所のホームセンターでも交換時にバックアップ電源とっていたよ。
最初は交換後オーディオやウインドーがリセットダメだったけどアレはエンジンのためだったのね。

ディアマンテっていい車だよなー

親が乗っているヴィッツは俺のディアマンテよりアイドリングの
振動がすくない。

>>775
エアコン切ったらアラ不思議！直っちゃった！

前にワゴンのジャガーバージョンが話題になってたよな。
それらしき車を川越の中古車屋で見かけたよ。えらいカッコエエ車だった。
エアコンパネルとかよく見ると違うね。でも高くて火炎
なんで96年式で70ﾏｿなのw

>>777

風俗遊びをやめてその金で買え

ディアマンテとギャランを統合してディランとするように。

ワゴンのオーナーになりました。
内溝の鍵のスペアー作りたいんですがいくらかかるか知ってますか？
タイミングベルトをディーラで交換した人いくらかかりました？
教えて君ですいません。

スペアーキー、オートバックスで1500円ぐらい。
おれも、ワゴン買って2週間仲間ですな。

高そうな鍵してるからもっと高いのかと思ったｗ

>>781
俺のは内溝型のキーなのでオートバックスもイエローハットも町の鍵屋も駄目でした。。。
ディーラーじゃないと駄目らしいです。「3.0ワゴンＥＳ」ってモデル。
いくら取られるのだろうか・・・。

>>780-783
6年前に30R購入したときに、スペアキーディーラーに
頼んだら1本￥7000円した記憶があります。

>>784
やっぱそれくらいか・・・('A`) 

780です。
俺も12年式30ESだけど、オートバックスで、つくれましたよ。

>>786
いくらした？

12年式ワゴンです。
内溝式の合鍵作りました。
たまたま見つけた「ミスタークラフトマン」で4200円。
全国展開してるみたいなんでお勧めです。
ディーラーでは多分9000円くらいだと言われました。
ディーラーでは正確な見積もりは貰ってません。

答えは車で出します。だぁ？
問題出した覚えはないぞ、目潰し自動車ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115299667/116

乗れば答えなんて出るさ。それを楽しむのがﾐｿﾋﾞﾂクォリティ

>>777
何て店？探してみたけど見つからない。本気で欲しい。

30Mに乗ってるものですが
パジェエボの3500MIVECを載せたいんですがどう思いますか？

>>793
面白いと思うけど載るの？

ダウンサスで
テインとＲ−ＳＲじゃどちらが車高が落ちますか？
Ｆ３１Ａ

36乗りだけどRSRの方がきれいに落ちますよ ただリアのバネが少しヤワな感じですね 私のはパワウインド（運転席）側が不調で上がらなくなってしまいました 皆さんもこんな症状ありませんか？

パワーウインドウ系の故障はディーラーに持っていっても原因不明で返されるのが
オチｗ
内のも新車で買ってすぐ不調になったけど結局治んなかったので
放置してる

時期ディアは日産のフーガかティアナになるらしいが、それじゃ車格がディアより
上になっちまうんじゃねーか？ディアのライバル車種ってスカイライン・マーク２
インスパイアあたりじゃなかったか？

>>798
ディアマンテが売れてた頃のライバルは、ウィンダムとセフィーロじゃない？
今はライバルにすらなれないディアだけど・・・

>>798
某自動車雑誌によると、北米や豪州市場向けに新型ディアを投入するらしいが、日本国内への導入は不明だとorz

ｵﾜﾀ

【ディアマンテ】三菱自、セダンから撤退【ギャラン】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118805404/

GDI海苔でつ。
かなり前から生産中止説が流れながら、三菱系の法人需要だけでダラダラと続けて
きた訳だから、大して驚かないけど。

会社の取引先で三菱の会社があるんだが、聞くところによると、数年前から社用車が
三菱車でなくなってきてるようで、デボネアがクラウンになってるそうな。

全滅も近い

とっくに生産は中止してて在庫だけ捌いてる気がスル

そーいや、ちょっと前にも、「パジェロもディアマンテもギャランも、２Ｌ以上の車は全廃する！」とか発表しておいて、すぐに撤回した事があったな。今回もそうなったりして（ｗ

新型エンジンは直4 2000ccだけ？

きのう久しぶりに、ディアマンテを見たんだけど
ずーっとマフラーからSL機関車の様に黒い煙をモクモク出してた。

壊れてんのかな？

>>808
オイルが萌えてます

エアコンが冬はちゃんと効くのに
夏は少し時間たつと聞かなくなる・・・・help。。。。。。。。

>>810
とりあえずディーラーに

>810
ヨタ車に買い替え

そぉいえば　>>748　は新車来たのか？

うちのは、冷房入れると、たまに中央吹き出し口の中から音がするようになった。
オートの整風板機構部分のグリス切れなのかな？
グローブボックスの蓋も共振してるし、運転中気になる。

>>808
ディアマンテのＥｇは石炭燃料のボイラーなんですよ。
知らないんですか？

シグマのりですが、ここでかたってもいいですか？

↑空気嫁

ダメみたいだなすまん。

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

2000年のリコール隠しに続く、2004年リコール隠し。三菱側発表で一旦リコールが終了宣言したかと思うと、その後に次々と新たに欠陥を指摘されてリコールの連続。
三菱側経営陣は頭を下げっぱなしの状態かと思いきや、元役員の刑事裁判では無罪主張。
刑事事件の弁護人である弁護士を社内調査委員にすえ、自浄能力と意欲を疑われて同調査委からはずしたり。
　こんな調子では2度あることは３度あると疑わざるをえないであろう。車は人の命とかけがえのない財産を運ぶもの。
三菱自動車によるリコール隠しは、同社が人の生命、身体、財産を明らかに軽んじ、会社の体面だけをとりつくろうことによって起きた事件。
　2004年10月14日付の読売新聞（夕刊）では、三菱ふそうによるリコールと同内容の「緊急点検」を受けたはずの車で事故が相次いでいること、
国土交通省の岩村事務次官が会見で「企業として落第生」と述べたことを紹介している。
　何故日本、いや世界の消費者はもっと怒らないのだろうか。
消費者による三菱車不買運動が起きても不思議ではない。いや、もう既に静かにひそかに起きているのかもしれない。
三菱車の新車販売台数が落ち込んでいるという報道が相次いでいるが、まだまだ下落幅が低いように思う。
　三菱財閥恐れるに足らず。「三菱」と聞いただけでちょっと気が引けてしまう方でも不買運動は簡単にできる。
これから車を買おうとする人は三菱車を買わないという選択をするだけでいい。
また、知り合いで三菱車を買おうとする者がいれば、つまらないからよせと言えばいいだけのこと。
「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」
　三菱車を既に買ってしまった方。このサイトをよく読んで、どうしたらよいかを考えてみてください。
このサイトは、泣き寝入りせずにファイトバックする方を応援しています。
　三菱自動車は、先頃、リコール隠しに関わっていた役員に対し、損害賠償を求める旨の決定をしたと報道されました。
これによって、一連の不祥事に幕引きをするつもりだったのでしょう。
ところが、その後、またもや欠陥が露呈。再びリコールの連続です。
もう一度、あなたにお尋ねします。それでも三菱車を買わなければならないのですか？

うちの会社もミツビシ系列なんだが
社用車のディアマンテが
ゼロクラウンに変わってるよ
生き残ってるのは支店長用のデボネアと
わてらヒラ社員用のランサー
だれか灰皿掃除しろよっ！

身潰し自動車解体のシナリオ

セダン撤退→バン・ワゴン撤退→分社化（身潰し自動車ホールディングスＭＭＨというペーパーカンパニー設立）→
軽日産売却→クロカン中国売却→コンパクト撤退→ＭＭＨは精算・メンテナンス会社になる→→１０年後にめでたく解散


　　　　　　　　　　　　　ﾃﾞﾒﾀｼﾃﾞﾒﾀｼ

一番ありうる形

軽自動車（水島）→日産　　パジェロ製造→上海汽車
岡崎工場→閉鎖　同　開発部門→ヒュンダイ／中華汽車
京都工場→ヒュンダイ　ネッドカー（オランダ）→ヒュンダイ
豪州工場→プロトン　　北米工場→キア　　etc

スレ違いスマソ。台湾製来るといいですね。

二代目ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ乗りでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 油圧注意のﾗﾝﾌﾟついた人いる？

あのランプって点くんだ

え？つかないの？

いやあのランプが点くときはぶっ壊れる時と思ってた

…オレのディア、そろそろやばい？もうすぐ20万�`なんだが…ってかﾗﾝﾌﾟついた時点でヤバイのか…

ディーラに逝けばランプの電球ぬいてくれるからそれでOK

その手があったか！

この前黄色帽子にエンジンオイル交換に行って呼び出しがあり行ってみるとＡＴＦが吹き出していた｡(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ディアマンテ製造中止になる前に新車購入する予定
がんばって欲しい、純日本企業だから

>>830
勇気あるね。

>>830
なかなかのチャレンジャーやね。

>830
プリウス買え

>>830
ディア乗るの初めてじゃないよね。
初めてだとしたら、試乗は絶対してよね。
振動とか静かさは今の車には全然敵わないから。
エクステリアは今でもかっこいい方だ。・・・と自分で思ってる。

黒とシルバーじゃ迫力違う？

>>834
それはディアの方が、振動や静粛性が低いってこと？

>835
白が一番カコイイよ。

現行プラッツ≧ディアマンテ

親父乗ってるんだが、早く叩き売ってＢＭＷに乗り換えてほしい

>>836
振動に関しては最新コンパクトカーにも負けると思われる
アイドリング中に揺れる揺れる
音に関しては、他社同価格クラスと比べるとかなりうるさい
そんな俺は今型ディア乗り

>>838
せめて、今型プレミオ≧ディアマンテ　くらいで勘弁して・・・

>>839
そんなに高く売れません・・・

ディアマンテかこいい。威圧感あるデザインがよろし

>>836
上の方にも書いたけど、親の乗っているヴィッツに負けている所もあるよ。
>840も書いてるけど、ミッションをDに入れてままの信号待ちとかの振動は
ヴィッツに負けてる。
あと60キロ位までの定速走行時の静寂性もヴィッツとそんなに変わらない。

あれ威圧感あるのか？＿？

少し車高落してフルスモにしてみ。
車体色は白な。

チャラ男が乗ってるフルスモ・ロリンザーも避けたぞ。
キャデラックフルスモやセンチュリーのリヤカーテンは俺の度胸不足で
挑戦してないw

＞チャラ男が乗ってるフルスモ・ロリンザーも避けたぞ。


( ´,_ゝ｀)プッ( ´,_ゝ｀)プッ( ´,_ゝ｀)プッ

自意識過剰な香具師がいるな･･･

　　「チャラ男が乗ってるフルスモ・ロリンザーも避けて通る車、三菱ディアマンテ」




次回からこれをテンプレに加えよう

>>844
おれしるばーだけどしるばーじゃだめ？

三菱海苔は基地外

>>849
その三菱の新古車に
フルローンで乗っているのは池沼

ずっと前、ｴﾝｼﾞﾝ油圧ﾗﾝﾌﾟが点灯するようになったとｶｷｺしたものですが、さらに悪化してしまいました…
内容としてはｴﾝｼﾞﾝをかけて発信する際とｺｰﾅｰを曲がるとき、ﾌﾞﾚｰｷを踏んだときに点灯します。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは許容範囲なんですが…。誰か原因わかる人いたら教えてください。

>>851
ディーラー行った方がいいんじゃない？
そのうちエンストするようになるよ。

>>851
油圧警告灯は、圧送されるオイルの圧力に異常があるって事なんだが、一般的にオ
イルの量に問題が無いとすれば、エレメントの目詰まりとかオイルポンプの異常が疑
わしいかと。
とりあえず、ディーラーへ出した方がいいと思う。

みなさんありがとう！
もしこのまま走ったらｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰの危険性もでてきたりするでしょうか？

ヘッドライトの片方が曇りまくりんぐ（＾ω＾；）

今日ちゃら男が乗ったロリンザ仕様のフルスモベンツ煽ったらボコられた

>>856
>844みたいな馬鹿でキチガイは少数なので、カンベンしてくれよ。

>>856
ディアゴンのジャガーバージョンで再度煽りましょうw
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19717578

次期ディアマンテまだ？なら北米ギャランをディアマンテで輸入して？
ブーレイ顔やだから変えてホスィ！

>>859
気持ちは分かるが、諦めろ。

お前等！三菱信者ならディアマンテなんてセフィーロクラスのチンピラセダンに乗らんで
最高級車ディグニティに乗れや！

>>861
乙！

>861
金貸してくれ！

おい！コンビニ行ってVIP CARの8月号を見てみろ！
巻頭特集「高級車の夜仕様」でﾃﾞｨｱﾏﾝﾃをVIP仕様にされた御仁がいらっしゃるぞ！

この御仁のお陰で「ﾎﾞﾛ車」「動く不法投棄」とさんざっぱら陰口たたかれてる我がﾃﾞｨｱも
「てやんでぃ！VIP様の乗る高級車じゃ！」と胸を張って開き直れます。（涙

豪州での新車名は「380」＝10月発売の大型セダン―三菱自

＊【シドニー4日時事】三菱自動車 <7211> のオーストラリア現地法人「ミツビ
シモータース・オーストラリア」は4日、今年10月に発売する大型セダンの車
名を「380」にすると発表した。3．8リットルのV6エンジンからとった。380は米
国製「ギャラン」の類似車種で、豪州では「マグナ」（日本車種名ディアマン
テ）の後継車。豪州での販売増の「切り札」と期待されている。
（時事通信） - 7月4日20時2分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050704-00000099-jij-biz
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日本にも導入しる！！

どうせまた欠陥車だろうな。

直せば桶！買うぞ！

この車ちょくちょく煽られるよね？

>>868
お前だけ、または被害妄想

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ディアマンテがセフィーロの対抗馬？ちゃんちゃらおっかすぃ〜！
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ！

生産してない車と比べてもなぁ・・、ディアはまだ新車で買えるし。

車検の見積もりやってきました。
H8に購入なので4回目9年目の車検。
基本整備費用が、前回に比べて約5000円アップで24800円
下回りスチーム洗浄が、前回の倍で10600円ｗ
その他車検代行費用とかはさすがに変わってなかったが、パック料金が無くなって
消耗品が個別に請求されるそうです。
で、メンテナンスノートから最低限の消耗品交換での法定費用合算見積もりが約16万。
交換するのは、LLCとブレーキフルードくらい。
神奈川三菱さん経営厳しいだけあって、細かいとこにのっけてくるねぇ。

ちなみに前回も同じディーラーに車検に出しており、エンジンオイルやらエアクリやらの
特に変えなくてもよかった消耗品交換も含めて総額約13万。要交換部品はファンベルトだけ。
今年はリサイクル費用が取られるとはいえ、この2年で随分割高に…
車が古いからなのか、ディーラーが撃沈寸前だからなのか…

>>872
三菱車に乗ってて恥ずかしくないですか？

>>873
日本国内だけでも三菱糊は数百万人いるわけだが
そいつら全員に一人ずつ聞いてみたらどうだ？

>(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ディアマンテがセフィーロの対抗馬？ちゃんちゃらおっかすぃ〜！

実際そうじゃんＦＦで3000だし。ウィンダム、セフィーロ、アバロンクラスだよディアマンコなんてｗ
まさかクラウン、セドリッククラスだとでも思ってんの〜？プ
逆立ちしたって無理だよｗ
完全に格下！こんな激安ＦＦセダンなんてさ。

マジレスするとディアのライバル車はマーク２

mmc

マジレスすると、ライバル車はマーク�Uではない。
FFのウィンダムとセフィーロ。
ディアマンテがバカ売れしていた時期があって（当時はFFで高排気量の車は
売れる訳が無いとされていた）。
その時にたまたま売れたのがディアマンテ。
それを見てまずTOYOTAが出したのがウィンダムで、最初はFRで売り出したのに
路線変更してFFビックセダンとして売り出したのが、セフィーロ。
これはあくまでもその当時。
今のディアマンテはライバルとしては、カローラにも負けてる。

>今のディアマンテはライバルとしては、カローラにも負けてる。
販売台数なら勝てる車なんてほとんどないよ。
乗り味ならディアマンテのほうがぜんぜんましだし。

>879
今のカローラのったことある？
一昔前の高級車並みの乗り心地だよ。
トルクもあって運転しやすいし

30R.25V-SE.90MARK�U.25Vと乗りついでる、途中でマーク�Uグランデに乗ってるが、乗り心地パワーは間違いなくディアの方が良かった、カローラは確かに良くなってるが、２５Lクラスばっか乗ってると、トルクがな〜正直物足りない。

３リッターGDIにのってるけどカローラのほうが低速トルクあって運転しやすかったよ
アクセルのレスポンスもよかったし

じゃあカローラに乗換えろよ。

>>883

わりぃ新車でアリスト買っちゃったｗ
今納車まち！！

ID:Ea17XOeu0

＞３リッターGDIにのってるけど
＞３リッターGDIにのってるけど
＞３リッターGDIにのってるけど
＞３リッターGDIにのってるけど
＞３リッターGDIにのってるけど
＞３リッターGDIにのってるけど

朝はやくからご苦労！　トヨタ工作員ｗ

3リッターのGDIは特に出足が悪い。GDIだけ四駆で不公平かも知れないけど。
出足は、2.5リッター（200馬力の7年式）＞3リッターGDI　4WD
全開時の加速もちょっと2.5リッターの方が良かった気がする。
ちなみに、燃費は2.5リッターが7くらいで、GDIが5くらい。
燃費の悪さに参った。

マイベックだけはいいな。
ＧＤＩは最悪走行中エンストすっからな。

>880
カローラが良くなってるとしてもそれはそれだけの話だな。
比べる対象が間違ってるよ。

車体寸法や重量からくる乗り味もあるんだけどね。ぼうや。

>>878
もうじきマークＸが落ちて来てライバルになるさ!

そんなことよりみこ�dLOVE

マークXは最初から落ちてるのでは？
ブレビス、プログレもライバルだしな。

>>884
いつ買ったんだよw

>>892
ネッツ（旧ビスタ）店の在庫処分セールで買ったじゃねーの？（ｗ

>>865
新型の380ってこれかな？
もっと画像見たかったけど見つけられなかった
ttp://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2074754&postid=21962826

こ、これはかっこ悪いな・・・

Dear　まんこ

マーク罰は大衆車なんよ
比較するのがまちがい駄炉

ディアは大衆車になり損ねた駄車だけどなｗｗｗｗｗｗｗ

またBMWの鼻をパクったのか
恥ずかしくないのか

この車安いからまた乗ろうかなｗｗｗ

今日公式サイト見たらまだディアマンテって売ってたのねw
激しくダサいんだけど本革シートはなんかとっても良くね？？フカフカしてそーで

　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ シートが何だって？
　　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　　
　　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　
　　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | 　　
　　　　|∵.| 　＼＿__|＿／| 　　　＿＿＿
　　　　 ＼|　　　＼__ノ　／ 　　／ 　　　 ＼　　
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　　　　　　／　　　　　　）　　| ×　　>>901 　|　＿　　　　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　|●（　　　　　―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・＼　 〈＿_　>　　゛　、＿―
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　　　　　ヽ､＿ヽ

現行、最終型ディアマンテのってる人いる？
どんな感じ？
あのサイズ、あの価格はお買い得だと思ってるけど。


カローラとの比較なんか聞いてないぜ
ヨタ工作員はおとといおいでｗ

>>903
新車で買うなら大損。中古なら相場が安いのけど、設計が古いので
他の車と乗り比べることを薦めるよ。

>>903
納車１ヶ月の２５Ｖです。
前は712あたり名乗ってたかな？

乗り味に値段を付けるなら他とよく比べた方が良いと思います。
広さあたりの単価で選ぶなら確かにお買い得。
確かにそこかしこの設計が古いorz　　マップランプのスイッチがすごい形に・・・

４回給油したけど燃費も９�`弱くらいで乗り換え前の同排気量セダンよりいいです。



あと、フューエルリッドが樹脂製なんだけどこれってデフォ？

http://www.new-s.co.jp/news/event200409/DSC02315.jpg

ディアマンテ糊って陽気な方が多いんですねｗ

>>905
燃費9もいくの？

>>905
他と比べる場合、ティアナとカムリくらいかな？
以前、カムリプロミネントＶ6（2000）に乗っていたけど、
直4と比較して圧倒的に振動が少ないし静かだった。
ただ高速走っていて追い越しが必要な場合、トルクが足りない
から何度もキックダウンが必要になってしまう。
2000で6気筒というのは、パワー・振動・静粛以外のメリットが
ないと思っている。

カムリのあとに、直4・2000、直4・2400（バランサー付、外車）、
Ｖ8・5000（外車）、直4・2000に乗った経験からすると
ディアマンテの2500Ｖ6はちょうどいいのではないかと。

5〜6年前の某雑誌で福野礼○郎が書いていたけど、
アクセル踏んだときのパンチは、弁形式、弁数に関係なく
一気筒当たりの排気量なのだと。
4バルブ、2バルブ、ＤＯＨＣ、ＳＯＨＣ、ＯＨＶであろうと。

やっとわかった気がする

現行ディアのステアリングとノブ何時の間に
ナルディから変わってたんだな〜

ノブは許せてもステアリングはカッコ悪いな

十年落ちの３０Ｍ。乗り方次第では９くらい走る。
通勤のちょい乗りでも７くらい。
マイベック+セミＡＴが楽しいんで、オレは５く
らいでも文句はないが。

どうもGDIが一番燃費が悪いのかな。
30R（GDI）で5くらい、伸びて6

ＧＤＩは糞エンジン

おれ　２５Ｖ

都内　　 　　５．７〜５．９
房総半島　 ８．０〜８．５
高速道　 ９．７〜１０．１

今時このクラスで4速ATはありえな〜い

昔、３０Ｍに乗ってたよ。燃費は６くらい、トルクあってＥＧは良かった。ＡＴは初期型なんで最悪だった、対策プログラムに書き換えてよくはなったけどね。

>914
学習機能つき5速だぞ

結構30Mいるのかな。
30M乗ってるけど次に乗る車なくて困ってる。
なんかないかな

>>917
アヌストに乗れ
感動するぞ

ウンコマンテとは比較にならんし

>>914
4速と5速の違いが大きいとは思わない。
3速と4速の違いは非常に大きいけどね。
それにディアマンテ買うといったら、
何故かカローラやアリストすすめられる
不思議なスレですねｗ

ディアマンテが好きな人もいれば、
「三菱の」ディアマンテが好きな人もいるわけで、
そういう人にヨタ車すすめても意味無いだろ

ヨタ車が嫌いな人もいれば、ヨタ会長が嫌いだから
ヨタ車も嫌いな人間もいるだろうに・・・・・

>>918
アリスト思ったよりぜんぜん遅いからいいや。
乗ってるやつがほとんど馬鹿っぽいし。

漏れの30M弄ってあるからそう思うだけかもだけど。

>>920をアリストスレに貼ろうか迷い中ｗ

>>918
マイベックの小気味の良いレスポンと、如何にも
「回っている」という感じの機械音がいいんだよ。
ターボだと、あのフィーリングは出ないからね。

>>917
3000�tのマイベックなんてすごいですね。
実際乗った感じはどのくらい早いんですか？

ハイビームで走ってもパッシングされないんだけど・・・
どういうこと？

漏れは、マイベックだったから下のトルクがあって乗りやすかったとは思ってない。ＡＴでマイベックの良さは解らないと思う。それより、５ＡＴの効果のほうがでかいと思うがどうよ？

下のトルクって何千回転くらいのことよ？
どんな運転してんの？
マイベックじゃなくても３リッターでトルク不足
が気になるこたないだろ。

>926
それが糞ＧＤＩだと３リッターでも低速トルクスカスカなのよｗ

あとアクセルのレスポンスが悪い
ターボラグみたいな感じで加速していくｗ

3リッターGDIの俺は>927に賛成。
トルクは2000ccクラス、燃費は4リッタークラス。
ビバ！GDIクラブ。

ＧＤＩって、そんなんなのか。知らんかった。
でも普通、クルマを買う時は試乗するよね？

それを承知でよく買う。

この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた

>>931
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた
＞この前現行カローラに乗って低速トルクの太さに驚いた


気が済んだかい？　ｗ

GDIって回しても燃費いいのかと思ってたｗ

ＧＤＩって燃費はいいと思うけどな〜まあ、開発コンセプトとは違って高速の長距離なんだけど。

でも、ディアマンテみたいな大排気量＋多段ミッションだと、
別に直噴にしなくても長距離の燃費良いんだよな・・・

>>931
現行カローラに乗って低速トルクがセルシオより太くて驚いた
現行カローラに乗って最高出力がアリストより大きくて驚いた
現行カローラに乗ってトラクションがＭＲ−Ｓより大きくて驚いた
現行カローラに乗って燃費がプリウスより良くて驚いた
現行カローラに乗って車の長さがセンチュリーより大きくて驚いた
現行カローラに乗って悪路走破性がランクルより良くて驚いた
現行カローラに乗ってアルファードより人が多く乗れて驚いた
現行カローラに乗ってダイナより砂利が多く積めて驚いた
現行カローラに乗ってバスとしてコースターの代わりになることに驚いた
現行カローラに乗ってトヨタＦ１より早くて驚いた 　←　これは納得ｗ

カローラに乗ったら夫婦生活がうまくいくようになりました（７３才・男）
カローラに乗ったら憧れの彼女からチョコレートをもらえました（１８才・男）
カローラに乗ったら大学受験で国士舘に合格できました（２０才・男）
カローラに乗ったら勃起するようになりました（８０才・男）
カローラに乗ったら不妊症が治り子供ができました（４５才・女）
カローラに乗ったら便秘が治りました（６７才・女）
カローラに乗ったらソープで２回戦ができました（５６才・男）
カローラに乗ったら４８才の水商売の彼女ができました（３０才・男）

その他、たくさんの感謝のお手紙が寄せられています。カローラ、ありがとう

現行ディアマンテが十月で販売終了後、日産からティアナがOEM供給されるらしい！ 2300のみ設定でグレードは3タイプあるようです。あと、新型シルフィがギャランとして販売されるようです。三菱関係者からの情報です。

そうか。。。
とうとうディアマンテも販売終了なのか。
次ぎ何にしようかな。

ティアナ／シルフィに三菱マークなんかつけるかな。

>939
ヒント：　カローラ

以前、俺のツレが３リッターなのに価格が安いからってディアマンテ買った。
ナビ付き新車で確か２６０万ぐらい！マジ安い。
乗せてもらったら結構速かった。２４０PSあるんだねぇ。
何で売れなかったのかな？買い得なのに。。。

>>942
ヒント:三菱製

台湾グランダー買ってやれよ。
顔なんかお得意のフェイスリフトで脱ブーレイ。
見返りにアウトランダー用の新型２．４Ｌを提供する。

それかヒュンダイにソナタ／ＴＧを三菱でも売って下さい
（三菱系でヒュンダイ売っている所多いんだから）と言えば？
http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/showroom/passenger/sonata/focus.html
http://www.hyundaiazera.com/

ティアナ、シルフィはサムスン印だけでなく三菱印まで付けられるのか。
乗っている人はご愁傷様。

>>942
「走る」の部分に力を注ぎ込むため
「止まる」「曲がる」が大幅にコストダウンしてあるから

>>938
２００４年のエイプリルフールで鏑木グループが予言したフルラインＯＥＭが
現実のものとなるわけだ。社員も、乗りたい車（とまではいかなくても、
乗ってもいいと思える車）に乗れるようになるわけだ（ｗ

三菱車糊はチョンダイ糊と同じ匂いを感じる

ディアマンテ後期に乗ってる。
高速道路なんかのPAやSAで休憩していると知らないうちに後ろや隣にディアが止まっている。

>>950

フェロモンで誘い合ってるのかな（ｗ

アンカー付け間違えた・・・

欠陥車は欠陥車を呼ぶ

それが三菱クォリティ

三菱車に乗ってる奴はロックだな

まぁロックしてるぜ。今日は右フロント液封ブッシュアームとパワステベルト、
エアコンベルト交換だぜ。次はドライブシャフトだ。その次はオルタネータ。
ヒマも金もねぇぜ。
でも乗るぜ。
>>952
ＸＧｵﾒ。

>>905
漏れはGDIの2.5Lなんだけど、現行だと、SOHCの6A13ですよね。
GDIと違って高圧噴射ポンプのノイズはなさそうだけど。
燃費も9前後なら、GDIよりもいいかも。ちなみに、うちのは8前後ですよ。

>>953
あぁロックしてるさ。オートドアロック壊れてるから自分でな。

すまん、ホーンの位置教えてくれ。
ボンネット開けても見えねえし、鳴らしてもどの辺か解らんし。

あと、１６と１７インチのオフセットも知ってる人お願いします。

ヘッドライトの下にある
オフわ４５だとおもう

>>957
ヘッドライトを外すか、外さずに頑張るか
どっちにしてもかなり面倒だね〜

どーする？

もう最近は、綺麗なディアマンテみないな。
走ってるのは、どっか凹んだりキズついたディアマンテばっかだ。
古いのは仕方ないとしても、ディアマンテ海苔は、修理をしないのか？
愛着無い？金無い？

お金も愛着もない

>>960
全身板金しないといけないぐらいボコボコですがなにか？
前のオーナーブラックの車体なのにメタリックブラックのタッチアップペン使ってるしwwww。

MIVEC＋5ATに飽きたらor壊れたらさようならと決めてます。ガソリン安い時代だったらよかったけど･･･｡

ほす

ディアのデビュー当時の同期たちといえば
・UA1インスパイア
・32セフィーロ
・90マークII

現在、上記モデルのインスパとセフィは先々代
マークはエックソからカウントすると先々々代

ポジションランプがよく切れるぞ。なぜだ？

>>960
2代目後期はキレイなの多いけれど
数が少ないこと。

フォグがよく切れるのが悩み

ロービームが暗いのが問題

平成１０年式３Lエスパーダ新車で購入現在１２万走行　もうすぐお別れです
いい車だった
値引きがすごいから本体価格が２００万切ったり
高速の燃費が良くて13km/L走ったり
手入れしてないのにトラブルほとんどなかったり
（エンストしだしたがキャンペーンで無料修理）

だけど運が悪い
フロントガラスが２回飛び石でひびが入り
車に３回ぶつけられ
工事の交通整理のおっさんがいきなり足出すから踏んでしまったりｗ

だれか３万で買ってくれ〜〜〜　（買い取り屋でも値が付かん）

>>969
うむー。漏れも乗ってますが、確かに下取りの価格はひどいですな。
で、>>960の答えを発見。修理しても評価は変わらないからって事かも。

>>969
つヤフオク

>969
次何買ったの？

8年式のエスパーだ現車見ないで買うんですけどシーとの肘掛け着いてないんでしょうか？

早く納車されないかワクワクします

付いてるよ

>>973
勇気あるね
現車見ないで買うなんて。
トヨタならまだしも三菱車をね〜

来たら感想聞かせてね。

>>974
＞付いてるよ

嘘つくな嘘を
ナビエディションはついてるけど通常のエスパーダはついてないぞ

いや付いてるって

ｳﾁの2.5エスパーダは付いてないｱﾙよ

ｳﾁの2.5エスパーダにも付いてないｱﾙよ

エスパーダでもエンジンによって違うよ。ツインカムは有り、リーンバーンは無し。
他にも自発光メーター、５ATor４ATの違いなんかがある。

中古で買うなら　どの年式　どのグレードでしょう？

エンジンわマイベックちゃん！