【3.5】 日産 ティアナ Part9 【2.3】

〜　モダン・リビングという発想　〜　

前スレ：【3.5】 日産 ティアナ Part8【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084583448

日産車はどれも糞だが
ティアナだけは別格

2

俺のローレルが最強だぞ！！　かかって来い！！　ブタども！！

＞2
スレ汚しおつかれ

ぶっちゃけ、ティアナよりセフィーロが欲しいんですがどうすればいいですか？

>俺のローレルが最強だぞ！！　かかって来い！！　ブタども！！

ローレルなんて糞。
俺のA31セフィーロ（ドリフト仕様、ＳＲ換装済み）が最高。

>7
子供は寝ましょう

俺様のローレル（Ｃ３４）はＲＢ２６換装で６００馬力の直線番長仕様だぞ！！　
かかって来い！！　　ゴミ虫ども！！

＞9
だから〜
ねようよ〜

妄想するならこんなのキボン。

ティアナの3.5Lエンジンにターボつけてみました。
圧縮そんなにあげなくても、400ps楽勝ででちゃいました。
これで、週一回の大阪出張（往復1200km)も少しラクになるかな？

ローレル最強

いきなりヘンなのにからまれちゃったな。
どーしよー（T◇T

ティアナの3.5Lエンジンにターボつけてみました。




マジで３４GT-R（ry

>>4
ガンバレ！俺は教習者がローレルだったから応援するぞ！

>>13
見ててオモシロイので、ガンバッテ下さい。

ローレルはＣ３４で決まりだね

メダリスト

C33はえがった。
またのりたい。

ローレル　　　マンセー　　　！！




　　　　　　　　　　　　　　

ここでスレ汚ししないで
A31C33スレかローレルスレに帰って来い

カローラ厨の次はローレル厨ですか。

200マソくらいの中古でティアナとスカイラインセダンだったら
どっちがいい？

V35スカ

カローラもティアナも俺的には同じ

コストパフォーマンス似ているからね

みんながあなたの物凄いカッコイイカローラをうらやましく思ってるね！
他のカローラじゃダメ！あなたのカローラが世界で一番素晴らしいね！
こんなにカッコイイカローラはあなたのだけだと思うよ！！！
すごい！すごい！
あなたのカローラの車輪が踏んだわだちは黄金になるし、あなたのカローラに触れた盲目の人は目がみえるようになるね！
カローラの排気ガスを吸えば喘息も治るよ！すごい！すごい！
このくらい褒めれば満足？
満足したらカローラ厨はカローラスレに池。

>>11

CVTベルトがすぐ切れるだろうな。

＞27
しまーったー
CVTわすれてたー

おいらも欲しくなってきた。Ａ３２よりいい車だよね。

イリジウムにプラグつけかえた人います？

だからローレルの中古買えよ

リッチカーという変な雑誌が売ってた

うわ、スレ間違えた、すまん

>>1　次スレお疲れ様です。
33までのびて誰も言わないの？

私はグロリアの２.５ブロアムからティアナ２.３ＪＫに乗り換えたんですが、
前の車にはクルーズコントロールがあって、高速道路を走る時便利だったんですが、
ティアナにはクルーズコントロールがありませんよね？
このクラスの車には是非オプションでもいいから設定して欲しいと思うのですが、
こんな事を考えているのは私だけなのかな？

>>35

クルーズコントロールって１００Km/h以上で使えましたか？
使えないなら要りませんけど。

>35
激しく同意。
長距離では重宝しますよね。

要は電制スロットルの固定スイッチなんだよね＞クルコン
エルグランドには何故かあるけど。

>>1

乙！！

>34 39
らじゃ！！

ローレル最高！！

羽厨なので後に低い羽付けたい・・・GTウイングは嫌だ。

>>42
純正の控えめなスポイラーでもつけたほうが似合うよ。

フーガにしても次期マークIIにしても、セダンの形がすごく奇抜になってきてる中、ティアナを見るとなんか安心する。

日産にしてはめずらしく保守的なデザインだな
この車に乗ってるやつはDQNが少なそうなイメージがある

都内、ティアナのタクシー仕様やたら増えたね。
奇抜さ無いのに妙に目に入る。

安グルマだからね

>>44
フーガはまだ大丈夫でしょ。


ところで、次のマーク�Uってどんなの？
またデブ路線なんかな

＞４８
グラマラスでエキゾチックかつアンニュイな路線でつ。。。

>>49
ﾊｧﾊｧ(AA略)

>>48 次のマーク�U

確定してるデザインかどうか定かじゃないけど
雑誌に載ってるよ。ヘッドランプがグニョグニョ
してて、ＢＭＷの３（フェイスリフト後）や７
をパクって・・・じゃなくてオマージュしてます。

ひつもんなんだがティアナってスモーク(オプションだと色付きガラスか)
はるといくらくらかかる？

ニッサン・ティアナ

四速AT　　（笑

>>53
ｽﾏﾝ、買っちまった・・・。

>>36
クルーズコントロールは１００キロ以上も設定できますよ。
但し、最高で１１０キロ位までですけど・・・

>>37
同じ考えの方がいてよかった！！
次のマイナーチェンジで加えてくれないかな〜

所詮ローレルの跡継ぎだからなあ

ニッサン・ティアナ

クルーズコントロール無し　　（笑

>>53
>>57
はいはい、免許持ってないボクちゃん。
君のお父さんは何に乗っているかなぁ？

>>11
お遊び釣りﾈﾀに悪いけどﾏｼﾞﾚｽ
＞圧縮そんなにあげなくても、400ps楽勝ででちゃいました

ノッキングするぞ・・・

>>59
ノッキングが何故起こるのかわかってないのか ?

この前ティアナ見てきまつた。
くだらんかもしれんが、まずドアの閉めた時の音が高級車ぽくって良かった！
室内の広さは、マーク�Uを断然リード！
試乗の印象は、２．３でも充分の乗り味、最近の車に多いシートの硬さも無し！

ただ、内装が・・・・・・。
年配の人には、落ち着いてていいのかな？
もう少し高級感があるといいかな、ただあの値段じゃキツイかもね。

あなたの考える高級感ではなかったんだな・・・。


残念

〉タクシー
少なくともY34のタクシーよりは乗りたいな。
カラーリングが激しく合ってないけど。

ティアナのタクシーってオットマン席に座らせてくれんのかな

ちょいと質問です。
父親が2.3ティアナにハイオク入れてるんです。
レギュラー仕様じゃないのかと聞いたら営業さんが納車のときに
「普段はレギュラーでも大して変わらないですが、踏んだときに違います」と説明されたそうです。
これって3.5のことですよね？

2.3にハイオクは全くの無駄という認識でよろしいでしょうか？

ウチのダンナは車にあまり興味がありません。
まだ２０代なのにミニバンを買わずにティアナです。年寄臭くて嫌です。
２台持つ余裕が無いので私も仕方無しに乗っています。

セダンでもフィルムを貼って、車高を落としたり、マフラー付けたり、クリア
テールにしたりすればＶＩＰ系に出来て何とか外見をよく出来るのに、車に
興味が無いダンナはそういう事をしようとしません。

せめてホイールぐらいは変えて欲しいです。
年寄臭い車に乗ってると自分まで歳を取ってしまいそうです。
赤いテールランプは「社蓄ですよ〜、年寄ですよ〜」と自己主張しているようで
嫌です。 ダンナに車に興味を持たせる方法はありませんか？

VQ23DEならレギュラー使用でよろしいと思うがハイオクだとエンジン内の清掃を行なえるため全くの無駄と言うわけではない。

>>66
パーツ交換よりも旦那交換がｵｽｽﾒ。

>>65
私も２３０ＪＫに乗っていますけど、ハイオク入れています。
納車当時はレギュラー仕様だからレギュラーを入れていたんですが、
どうしても出足の悪さや高速での追い越しに不満があったので、
ハイオクを入れてたらそれがある程度解消されたので、
それ以来ハイオクばかりです。
ディーラーでこの話をしたら、本当はハイオクを使って欲しいけど
レギュラー仕様じゃないと売れないからカタログにもそうなっているそうですよ。

>セダンでもフィルムを貼って、車高を落としたり、マフラー付けたり、クリア
>テールにしたりすればＶＩＰ系に出来て何とか外見をよく出来るのに

・・・ネタ、だよね？

>>66
ミニバン買わないでティアナ買うなんて、いい旦那じゃねーかｗ

「車高を落とそう」
「マフラー交換しよう」
「クリアテールにしよう」
「車をＶＩＰ仕様に」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜ＤＱＮ主婦語録

baka

釣られているのも分からないティアナ海苔

なぜVIPと正反対の人たちが乗る車のことをVIP系というのでしょう？

ジャリの乗る車じゃないよ。
そういうこといってたら旦那は大人の女に逃げるから。

>>74
ＶＩＰはベリーインモラルパーソン
とても不道徳な人と読むそうです

>>62
あ、同じこと思っていた。

>>68
激しく同意

69はコピペ

ごめん、69じゃなくて66

>>67
>>69
納得して乗ることが出来ます。ありがとう。

ニッサンは壊れ易く直し難い

豊田は壊れにくく直し易い

ホンダは？？？

>>71
嫁の圧力でしぶしぶミニバンを買う旦那は多いぞｗ

>ディーラーでこの話をしたら、本当はハイオクを使って欲しいけど
>レギュラー仕様じゃないと売れないからカタログにもそうなっているそうですよ。
本当だとすると、ハイオクいれたら燃費向上するかも？
ハイオク仕様のエンジンにレギュラーいれると大抵燃費落ちるから・・・

嫁の圧力でしゃぶしゃぶが食えない旦那も多い

青ティアナ230JM、現在ちょうど1000Km走行したところ。
夏休みなので家族で、大阪→琵琶湖→大阪、大阪→京都美山→琵琶湖→大阪、と小旅行を２回
旅行での走行距離約600Kmで、燃費11.6Km。燃費にはかなり満足です。

4気筒ならもっといい訳だが・・・

>>87
んじゃｱﾃﾝｻﾞでも買えば？

今、代車でマーチに乗ってますが、4ATのシフトショックは同じ。
旅先で乗ったヴィッツの方がやはりスムーズ。
それでも、トヨタ車は買わないけどね。

>>89
> それでも、トヨタ車は買わないけどね。

国産で唯一買ってもイイと思ったのがティアナなので、トヨタに限らず他の国産はパス。

>>90
私も同じです。
17年ほどフランス車 - ドイツ車に乗ってきましたが、金銭的な事情で国産へ
鞍替えすることにしたのですが、その気で探しだしたらティアナしか魅力を感
じる車が無かった…

そんな訳で、現在納車待ちです。

このスレ貧乏人大杉！

>>92
自分で稼いだカネや。恥ずかしいことなんてあらへん。

>89
ティアナの4ATもシフトショックが大きいってこと？

シフトショック気にするならトヨタ車買いなさい

>>94
ヨタATのシルキーな滑らかさに比べたらの話ではないかな？

確かに、ヨタのATは凄く良く出来てると思うよ。でも、車の良さは
そこだけで判断されるわけじゃないからね。

シフトショック軽減するのにワザワザト伝達能力を下げる手法の
アイシン製ＡＴなんて要らんわな。

>>91
90です。
私もBMW２台乗り継いでティアナです。前乗っていた325iは、嫁さんにあげました。
BMWは飽きたってのもあるけど、今のところティアナの方がお気に入り。

どうも輸入車は肌に合わないんで、
TPOに合せるため、国産を３台所有しています。（運転手漏れだけ・・・）
買い物ﾂﾀﾞ コンパクト、お仕事・雑用ﾃｨｱﾅ、遊びのﾂﾀﾞ オープンカー。（小さいのがｽｷｰ）
ﾃｨｱﾅ、俺にはちょっとでかすぎ・・・・。
それ以外に不満なし、いい車だと思いますよ。
特筆すべきところも見当たらないけど。

>>90>>91
ｶﾞｲｼｬとの比較インプレきぼんぬです。

ッダ二台にニッサン＝貧乏+低学歴

ティアナに高性能求めてもダメ（低価格、低技術）

アイシンAW＞ジャトコ（耐久性悪い、変則ショック大）

＞101
ええ！？ティアナ持ってて貧乏+低学歴ってなんでそうなるんだ〜？？
東証一部上場企業の課長さんクラスでもティアナクラスに普通に乗ってるよ？
ティアナ、マークIIが人気だね〜
むかしはローレルとかスカGも人気あったんだけどねえ。

ロドスタの価値もわからない101はスルーで。

禿同。スペック重視の厨房みたいだ。

>>ディーラーでこの話をしたら、本当はハイオクを使って欲しいけど
>>レギュラー仕様じゃないと売れないからカタログにもそうなっているそうですよ。
>本当だとすると、ハイオクいれたら燃費向上するかも？
>ハイオク仕様のエンジンにレギュラーいれると大抵燃費落ちるから・・・

そうだよね。
元の話が本当だとすると、VQ23はレギュラー仕様を謳っておきながら、
レギュラー用に最適化していないということになるのでは。

もしハイオクでパワーが増すのなら、VQ23は本来のレギュラー仕様より
圧縮率もやや高めってことにならない？　
ってことは、VQ23にレギュラーガソリンを入れたときはややノンキング気味で、
最適な時期より点火時期もややずらしているってことになるのかな、と思って。

VQ23糊ばかりか。

VQ35+ｴｸﾄﾛﾆｯｸCVTの滑らかさはイイ。

>>98

BMWっすか〜…　>>100さんも言ってるけど、BMWと比較して、どんなとこが気に入ら
れたのか伺いたいですねぇ♪

私は、シトロエンBX → ZX → エグザンティア → メルセデスC240 と乗り継ぎました。
ティアナは、今のところインテリアで気に入っていますが、納車されたら長距離を走って
みて、乗り味等も評価してみたいですねぇ…

と言う事で>>100さん、今しばらく比較インプレはお待ち下さい m(_ _)m

ドイツ車はどんなに走りが良くても
内装の色が欝・・・。

>>106
耐久性に何あり

売れ筋の230には出ていない、
クレーム処理できなくなるから

>>109

クレーム王国のアメリカでも売ってるんだけどね。
漏れは、これで決めますた。

ＭＴあれば買うのになぁ。
日本の高級車ってなんでＡＴだけにしちゃうんだろ。
まぁ正規輸入の外車も１部を除いてほとんどＡＴだけど。

高級セダンでもＭＴに乗りたいよー。

毎日ティアナ230JKかBMW 318i（95年製）で通勤してますが、
318iは久しぶりに乗るとサイドブレーキ引いたままかと思うほど。
最近の4気筒はもっとましなのかな。
今日はティアナ関連のBunkamuraのイベントのチケットが届きました。
まったりとした秋のドライブに早く出かけたいなあ。

ティアナはリタイヤ後の年齢層もターゲットなんだからMTがあってもいいとおもふ．
おじーさんおばーさんでMTしか運転したことなくて，ATいやだって人多いよな

>>105
私も貴方と同じ事を考えています。
実際にレギュラーで乗っていた時、アクセルを踏み込んで発信すると
少々ノック気味だったのが、ハイオクだと踏み込んでもそれが出ません。
それと、燃費もレギュラーの時よりもハイオクのほうがリッター当り
１キロ位違うように思います。

>>114
まじめな話し、ディラーに持っていけ。
今時の車で｢ノック気味」なんてなる奴は、どっか壊れてる。

たぶん｢気のせい」だと思うが。

＞114＝69
もしかしてそのノッキングっていうのは、2000〜3000rpmで発生する振動
ではありませんか？
それともアイドル〜2000rpmくらい？

>>91さんへ
シトロエンですかー
形もキャラも好みです。

代替可能な日本車を考えると、ﾏﾂﾀﾞはクイクイ曲がり過ぎな感じで、
ホンダスバルは性能は結構だが形がどんくさい、
三菱はコルト良かったのですが今買うのは・・
となるとニサーン車になるのかも知れません。

このワンカット何の映画だったか誰かわかりますか？？どうしてもわからず、ひっかかって眠れないのです
http://www.bangedup.com/archives/pristinedrive45326.wmv

音出してないと最後に出てくるゾンビが全然怖くないね

＞＞１１８
貼りまくるのお仕事ですか

>>116
アイドリングから踏み込んだ時の若干の振動の事です。
スムーズさに欠けて、何？？って思う事があるのでノック気味と書きましたが
実際にノッキングしているわけではありません。
パワーがないからと言ってしまえばそれまでですが・・・

＞114＝121
＞アイドリングから踏み込んだ時の若干の振動の事です。
あ〜、ジャダーみたいなイヤな振動かな？
エンジン自体が動いてるような・・・
それだったら俺も感じることある。
治したいねぇ。

>>121
>>122

直るわけないよ！！！
FF横置きエンジンの宿命です

まあ、安いクルマだから諦めな！

こんな女とドライブいけたら氏んでもイイ。
ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040824085022.jpg

>>116
エンジンマウントを点検したか？
4個あるマウントのうち2個は電子制御になっているから
制御のタイミングが狂っているか、部品の欠陥かも？

エンジンとボディーの設計が上手ならエンジンマウントごときを
電子制御で逃げなくてもいいんだが…

>>117
ﾖﾀが頭の片隅にも無いところが、ｽﾃｷ！

>125
へ〜〜（＠。＠
電子制御マウントなんてあるんですか〜（＠＠
すげービックリ。しらなかったっす。
いまどきそんなの使うんですねえ。
マークIIにも使ってるのかな？
貴重な情報サンクスこ。
ディーラーに言ってみまつ。

＞123
試乗した車には、そんな振動なかったんですよ。
だから横置きFFでもOKOK。
きっと治る！！

＞124
みえないっすよ。見たいよ。

連続投稿スマソ
＞125
早速ティアナの主要整備部品カタログを見てみたのですが、
どれが電子制御マウントなのか区別つきませんでした。
ご存知でしたら、左右方向か前後方向か教えていただけませんでしょうか。
何卒よろしくおねがいします。

王道のバランス感覚じゃなくて、
何らかの偏りがある解答が好き

ﾖﾀ車にもそういう車あるけどね。

(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ttp://ime.nu/ime.nu/kantweb.s7.x-beat.com/bbs1/img-box/img20040821174117.jpg

130はブラクラです。
見ちゃだめ（T。T

>>129
確かにﾖﾀも面白い車は出すな。
だけど、このクラスの車はマークIIな訳で、それは面白みがない訳で・・。
客観的に見てマークIIのほうがいい部分もあるけど、所有して満足なのは
ティアナだと個人的には思う。
ティアナなら安っぽい部分が目についてもこれでいいなと思うけど、マークIIは
走り重視のグレードを買わない限り本当はクラウンにすれば良かったと思って
しまうし、この差は大きいと思う。

同意。
例えばﾖﾀセダンだとセルシオ、カローラ、初代プリウス以外は
なんかそういう上目遣いなところが感じられてしまってヤなんだ。

ミニバンでもそうなってきてるし・・・

あのＣＭソングはティアナとマッチしているよな。
ｶｺｲｲ！

クラウン買えないヤシがティアナ買う
そしてヨタを僻む。

本当の話だったな！

電制マウントっていったって、２段階くらいの切り替えじゃなかったっけ？
タイミングがどうこうという制御じゃないよ。
確か、アイドリング時とそれ以外とで、流体マウント中の流体の流れる穴の経だか経路だかを
２段階で切り替えて、通常マウントよりも広い回転域で高いダンピング特性が得られるように
していたのだったと思う。

よく覚えていないけど電制マウントの位置はVQでも23と35とで違ったような気がする。
確か、構造調査シリーズシリーズの本にも説明があったと思うよ。家に帰れば分かるけど。
1100円程度の安い本だからティアナが好きだったら買ってみてもいいのでは？　
事故修理見積もり用の資料だから、メカニズム的な内容よりも板金修理的な内容が多いけど。

そっか〜まだ夏休みが終わっていないものな〜

ゼロクラウン　オーナーの頭も　ゼロクラウン

>>135

クラウンなんて所詮３�gなわけだし。
次期　印�Aと同じエンジンのラインアップだし。
如何でも良いが。

電子制御式エンジンマウントは、前後でした。
右のエンジンマウントは円筒型流体マウントとの記述がありますが、
左については、手元の資料では特に書かれていません(図のみ)。
VQ35とVQ23で異なるのは、左のマウントのみです。

電子制御マウントの説明文も転記しておきます。

●電子制御式エンジンマウント(VQ23DE、VQ35DE)
前後エンジンマウントにECCSコントロールユニットで制御する電子制御式
エンジンマウントを使用し、エンジンアイドル時の静寂性と走行時の乗り
心地性能向上を図っています。

●アイドル時
アイドル用オリフィス２のロータリーバルブを開け、流体経路を広くする
ことで、エンジンマウント内の流体が自由に動き振動を吸収し、低い振動
伝達力を得ることができます。

●走行時
アイドル用オリフィス２のロータリーバルブを閉じ、流体経路を狭くする
ことで、エンジンマウント内の流体抵抗が大きくなり、高い減衰力をえる
ことができます。

●モーターの制御方法
・運転条件によりECCSコントロールユニットでモーターのON-OFF制御を
行います。
・モータには自己停止（位置決め）機構がついています。ECCSコントロ
ールユニットが切り替えの必要性を判断するとコントロールユニットの
トランジスターをONし、モーターはロータリーバルブの開閉動作を行い
自己停止します。

>140
詳しくありがとうございます。

なるほど。
もしこのエンジンマウントが故障していて、
走行中にアイドル時と同じ減衰率だったら、
イヤな振動が発生してしまっても納得ですね。

今の状態では、せっかくのV6がもったいないっす。
ディーラーさんにがんばってもらうつもりです。
ではでは。

お前らばか

何時もニッサンはアイデア倒れ

所詮FF横置き安物

夏休みって長いね。

>>142
そうだそうだ。
今時の高級車の条件はハイパワーを受け止める
エンジン縦置のAWDでしょう。

レガシイ最高！




こんなんでいい？

>>140
何に、載ってるの？

今年は猛暑だからね・・・・・

>>145
aho
マウントには
エンジンが乗っているんだ！

>>145
「構造調査シリーズ」でググってみて。
保険屋さんが修理費算定とかで使ったりする資料です。
修理要領書とか新型車解説書などの内容をかなりおおざっぱに虫食い的に
詰め込んだような本で、ページ数はそんなにありません。1冊1120円だったかな。
本屋では売っていないけど、通販で個人でも買えるよ。

>>147
ナイス！

今、調べなおしてみたら、構造調査シリーズのティアナ版の在庫はもう無いそうです。
ttp://jikencenter.co.jp/shuppan/kouchou.html

そろそろ夏休みも終わだから平和になったみたいだね。

マークII高騰で、ティアナが売れる予感・・・あたるかな？
・・・・・
はずれてほしい・・・
町中にティアナがあふれかえるのは、現オーナーにはちょっとね・・

あふれかえるは無いけど、ティアナ今でもかなり見るよね。
オーナーからするとタクシーのティアナを見るのいかがなもの？

ｵﾅｰじゃないけど、価格後席比は高いので採用は自然かと。
いままでカムリやセフィーロがあまり使われなかった方が不思議。


ｾﾙｼｵﾀｸｼｰも見るんですけど、ｵﾅｰはいやなのか？

FF横置き耐久性無いのでタクシーには使用しない。
（等速ボールジョイント）

使用している個人は車両がただ安いだけで選んでいるからね。

>>154
夏休みも最後だからなぁ

>>153
セルシオタクシー乗ってみたい！
外人さんにすごく受けが良いらしい・・・・・まあ、当たり前だが。

カー雑誌で見た限りだが、今度のマーク�Uはかなり良いみたい

>>154
耐久性云々より整備性
ﾎﾝﾀﾞじゃないんだからﾄﾞﾗｼｬはそうそう逝かれないよ。
例えばﾃｨｱﾅの様な四角いﾒﾝﾊﾞｰだと（最近どのﾒｰｶｰもこればっか）
ﾐｯｼｮﾝ降ろすのにﾒﾝﾊﾞｰごと降ろさないと・・・

”ＭＴ出して”と言う方々・・・やめて・・・・
A32で我慢して下さい・・お願いだから・・・
('A`)y-ﾏﾝﾄﾞｸｾｰﾝﾀﾞｶﾗﾖ........

>>151
高騰というよりデザインで好き嫌いがはっきりしそう。
年配には拒絶されそうな気がする＞幕2

ドライブシャフトブーツも切れ易い

５万キロ走るとエンジン音うるさい
エンジンからオイル漏れも

片ベリするタイヤ

ﾏｸIIはｸﾗｳﾝの兄弟車と化したから、あれくらい
スポーティに振らざるをえないのだろう。


アルテやアリストなどがレクサスに吸収されたら、
その後釜へ座る気かも？

>>161
一年で５万キロ走ってるけどそんな症状はでていませんけど。
タイヤ交換も一度もしていなせんが、交換のサインも出ていませんよ。

>>160
＞ドライブシャフトブーツも切れ易い
いまのﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰなﾌﾞｰﾂは切れにくいよ（元祖は身潰しだが・・・）
＞５万キロ走るとエンジン音うるさい
ﾏｳﾝﾄ替えろ・・って言うかエンジン音は・・・何故?
＞エンジンからオイル漏れも
(　ﾟдﾟ)ﾊｧ？・・・・縦置きとの差が解らん・・・ﾒﾝﾃ次第だろ
＞片ベリするタイヤ
フロントに荷重と駆動が掛かるため減り易いが
片べりは別の要因だろ？

そんな君はｺﾝﾌｫｰﾄかｸﾙｰでも乗っていなさい
とりあえずﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ無いから、ﾀｲﾔも安いしね。

タクシーに多用されてたカペラとかエテルナΣもFFだよ

だから荒らしてる厨房はタクシーと言えばｾﾄﾞｸﾞﾛｸﾗｳﾝの営業車しか知らない
田舎者。
乗用車のタクシーなんて見た事が無いんだよ。

>>152
まあしょうがないんじゃ？
それを言ったらゼロクラウンなんかも乗れないだろ。

>>156
一度乗ったが、運転手さんと話をすると長距離の固定客をつかむために
セルシオに乗っていて、客は予約の常連さんばかりだとか。

>>165
田舎者は、ｾﾄﾞｸﾞﾛｸﾗｳﾝどころかｺﾝﾌｫｰﾄとクルーしか知らないと思われ。

とは言え ティアナの後席 タクシーにするほどでもないと思うけどなぁ

まぁ 運転手の趣味か 見た目（客寄せ）なんだろうけど・・・

何だかんだ言ってもティアナのタクシーには乗りたくない。

そもそも・・・ニッサンはヨタより下だからね。

関係ないけど京都駅にはベンツＳ５００の個タクがいるｗ
黒ベンツの屋根にボンボリつけて横ドアには「個人」とか書いてる。
いったいどういうつもりで運転手になったんだと個一時間（略

パールスエードでウンコ漏らすと染み付いて汚れが取れなくなる。
腸が弱いあなたには本皮シートがおすすめ。マジ。

>>169
んなもん都内じゃ珍しくない罠
地方じゃ珍しいのかもしれんが

>>170
釣りだろうが、ディーラーに持っていけば普通に洗ってもらえる。
価格も３万８千円でかなりお勧め＜シート交換は６万以上だったか。

>>171
そうなの？俺、横浜だけどエルグランドのタクシーとかは見たけど、
ベンツは見ないなあ。
他にどんなのあるのか教えて欲しいでつ。

>>167
Y31セドリックの個タクにちょうどいいような仕様（RB20P搭載車）があぼんしたのが
大きいと思う。（最近ブロアムだけは復活したけど）
運転手の趣味と言うよりは、ディーラーがそうした車の代替にティアナを勧める、と
いうパターンも多いらしいね。

>173
場所は東京兜町。
BMW新5/7シリーズ、マジェスタ、ゼロクラウン、センティア、セドグロ、セルシオ
シーマ、アリスト、ミレーニアなどに乗れます。まだセンチュリーは見た事ないです。
番外編で、ヒュンダイXGなんてのもみましたね。

>>175
レスサンクス
その中ではアリストに興味があるなあ、運ちゃんに理由を聞いてみたい。
まあ、好きだからと言われたらオシマイだが。

ｼﾒｼﾞ付き＆マフラー交換の現行アリストなんかも走ってるな＞都内の個人タクシー
センチュリーもあるよ
http://www.geocities.jp/saitohtaxi/taxi1.html
インパルチューンのシーマタクシーも都庁の辺りでみますた

>176
横浜でってことなら
アリスト、マジェスタ、シーマなら横浜駅で客待ちの列に並んでる個人タクシーいるよ

いつからタクシースレになったんだｺﾞﾙｧ！
って言っても漏れも飲んだ時はタクシーのお世話になるし（だけど短距離が多いので
地場で170やY34の流しを狙う）興味はあるんだけどな。
好きな車種+個人+タクシーでぐぐれば結構みつかると思う。
親がタクシー券入った時セルシオ個タク予約したら親に感激されたよ。
人数が多い時なんかエル個タクも距離にもよるが通常のタクシーと同額で使い道ある。
などという漏れは、ティアナはうちの安物仕様（230JK+アルミ+キセノン）をﾏﾀｰﾘドライブ
するのが一番だなｗ

雲助＝ティアナ

>>180
へぇ〜。
そりゃ、すごいね。

スカとﾃｨｱﾅどっち買おうか悩みすぎて頭狂いそうだ。

次言って決め切れなくて動転してｷｭｰﾌﾞｸﾚなんて発言してしまいそう。あぁぁ。。。

>>182
230ＪＭオーナーです。
スカを運転したことはないので、えらそうなことは言えませんが、乗ったことはあります。

なんと言っても、室内の雰囲気はティアナでしょ。

スカイラインはステージアと一緒ですね。
漏れは体がでかいので、中の広いティアナにしました。
ステージアに試乗してからティアナに乗ったときに、その広さに驚きましたし。
即決でしたね。

>>182
室内の広さならキューブも負けない、買ってしまいなさい！
残ったお金を貯金して、ホントに気に入った一台を買えばいいさあ！ホレホレ。

>>185くん。

チミ、「ホレホレ」はいかんな、「ホレホレ」は…。

実のところティアナの空力はどんなレベルなのでしょうか？
カタログに書いてないので。
スカイラインほど徹底していないにしても、
強風の高速でも不安を感じたことないし、
結構いいのではと推測します。
ＣＤ値０．３２くらいかな。

友達にティアナっていいよね
って言ったらおまえ随分オヤヂくさい車好きなんだなと言われて
ショ(´・ω・｀)ボーンな19の夏・・・・・もちろん買えるほどお金持ちじゃないけどそのうちお金がたまれば買いたいなぁ

トヨタのセダンがどれ見てもジジξのは、ティアナのようなルーフラインが無いから
と、今気がついた。

>>186
スマンでござる！

>>188
１９でティアナ、いいじゃねえか！
友達の意見なんて気にすんな、実際に買ったらスゲー！に変わるよガンバレ！！

>>190
ニンニン！

４速AT　　今時ね。
カローラより煩いエンジン

安い車だからしょうがないのか？

エンジンフィールはさすがにV６。
ガサガサ感がある直4とは比較にならないよ。

>>193
おい、ボンズ！
宿題済んだのか!?

>>182
走りにこだわりたいならスカイラインだろうな。
広さとかが気になるならティアナ。

>>182
スカとティアナか、お互い一長一短で買う気が無い俺まで、あぁぁ。。。

セダンにこだわらないなら、ステージア！スカイラインのエンジンにティアナを上回る室内空間。

こだわるなら、あぁぁ。。。

室内空間にこだわるなら、うちの六畳の方が広い！

騒音
番組測定値

ティアナ　　　　　６５デシベル
ヒュンダイXG　　６４デシベル
カローラ　　　　　６３〜６４デシベル
プレジデント　　６３デシベル
クラウン　　　　　６２デシベル

騒音と言っても聞いていていい音ならＯＫ

>>199
数値はともかく、体感上はカローラとクラウンでも随分違うんだが。
音量もだけど音質も重要。

クラウンよりセルシオの方が音量はでかい。
しかし五月蝿いわけではない。そんな感じ。

お前ら煩い車乗って・・・・

　　　　　　　必死ですな！

すんませ〜ん。
>>199
「番組測定値」ってなんの番組ですか？
コピペにも、多少は頭を使って欲しいのですが。


>>203
ぼんず。
歯、磨いたか？

DOPのマットガードとエキゾーストフィニッシャーつけた漏れはDQNでつか？

>>205
イジリ＝DQN
ステッカーも社外オーディオもカップホルダーも×

煙草う吸う人にお聞きします。
ティアナの灰皿って使いにくくありませんか？
私はヘビースモーカーなのでが運転席窓側のエアコン吹き出し口に
カップホルダーを付けてそれにカップ状の灰皿を置いて使っていますが、
皆さんどうされています？

ウインカー付ドアミラーカバーってDQN？

ティアナと、スカイラインと、どっちにしました？
実は私もその二つで悩んでる・・・。
家族で一台なので、４人で乗るのなら、ティアナなのかなぁ。

>>206
ノーマルで乗る人以外は、みなＤＱＮかよ！？

自分もティアナとスカイラインで迷った。
乗り比べてみたら、ティアナの重量バランスの悪さに愕然とした（フロント重杉）。
でも、ティアナを買った。
今は慣れてしまったので、フロントの重さもあまり気にならない。

ティアナ海苔は頭も財布もカラ

今度はFR買えよ！

>>212
「癒しを求めている」と言って欲しいね。
多忙なエグゼクティブは、運転のときくらいは競争から開放されたいものだよ。

>>212
普通に乗るんだったらＦＲよりもＦＦのほうが運転し易いよ。
今までＦＲ乗ってたけど、雨の日はＦＦ有利。

>>213
エグゼクティブって言われるとちょっと照れる。
忙しいのは違いないが。

>>214
そうだね。雪の日もFFの方がずいぶん気楽に運転できます。
上り坂の凍結路なんか、FRだと停車するたびに次ちゃんと発進できるか
ドキドキもんですからね。

>>212です。
煽りで書いた私のクソレスに、皆さんが一生懸命答えていただき、感動しています。



あ、>>212の現在の気持ちを、代弁してみました。

ティアナ純正DVDナビってどこのメーカー製なんですか？

>>209
４人ならスカイラインでも十分な広さがあるよ、ただ５人乗る事があるなら
ティアナにしたほうが吉

みんなファーストカーがティアナか？

っと、言うより１台しか持ってないの？？

ファーストカーは中古のブルーバードsss
次がスズキのカルタスクレセント（初代　これが初めての新車。
今がティアナとウイングロード、今年末にエクストレイルが追加になる予定。
家族の都合に合わせてこのラインナップだけど、本当はウィローとエクスまとめてスカイラインにしたい
と、相談したら。。×××　
スカは保険代がめちゃめちゃ高いです。自分はIOIを使ってますが、Zより高いと言われました。
（日産車のなかでは保険代スカが一番高かったです。６年乗ったらマーチ買っておつりくるんじゃないでしょうか）
財布が許せばティアナ＋ウィロー＋エクス＋スカイライン揃えて並べたいけど、エクスとスカを絶対並立できないのが悩み。
エクスは機能的に絶対必要。つか三車種の任意保険代６年払ったら余裕でスカどころかフーガでもZでも買えるのがマジ悲しい。

スカかティアナか悩んでる方がいて、ずっと言いたいとうずうずしてましたが、
台数の話がでたので言わせてください。
免許を持ってる家族がいるなら（そんで他に車がないなら）２台買っちゃいましょうよ。
似てるようでいて全然違う車ですもん。どっちかとったら絶対後悔しますよ。
複数台保有には抵抗あるかもしれないですけど、両方乗り味も何もかも全く違う良いものをもってます。
並列で考えていたのなら、どちらか失うのは絶対苦しいです。
自分はそのとき自分にとって必要なのがティアナだ、っておもったから買いましたけど、
スカ「も」たまにほしくなって、時々レンタルして味わってます。
ティアナが不満というのではなくて、スカはスカにしかない味がありますもん。
どちらをより必要なのか判断できるのは自分自身だけで、ほんとにどっちがいいか、なんてことは言えない車ですよ。
･･･二台まとめて買えばありえないことも起こりますし（それがないならDを変えるべきです
どうしても選べないのならそういう選択もあると自分はおもってます。
なんとなく流れで言えなかったので・・つい勢いで・・。

>>220
選べないから二台同時に買ちゃえ、って言うのは、特殊な人しかできない選択でしょう。
金銭面から言っても、その優柔不断さから言ってもね。

特殊ではないと思いますが。
どちらも選べないこと、あると思いますよ・・。
今まで全ての選択で後悔をしていない人なんていないとおもいます。
どちらも欲しかった、という気持ち、悪いことですか？

でも東京だと2台はきついなあ。
おれ普通のサラリーマンだから。
222が羨ましすぎ。
駐車場代いくらなのかな〜？

駐車場代は２台が自宅敷地ですょ。
田舎ですから・・。

日産車を買おうと思っている人は考えてほしい。
利益は全てフランスのルノーに吸い上げられるから、日本の利益にならないんだよ。
借金まみれなのに役員の給料も異常に高い。

日本を愛するなら、本田やトヨタやダイハツを買ってくれ。

>>225
そういうのはあまり関係ない。
国内の雇用を確保してくれた功績のほうが大きい。
東南アジアに工場を移したり東アジアのメーカーのOEMに頼ったりして
国内の雇用を減らし、下請け町工場の熟練した職人から仕事を奪った
家電業界とは逆。

日産自動車賃借対照表
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2004/fs_abstract2004q1.pdf
3/7ページ参照
トヨタ自動車賃借対照表
http://www.toyota.co.jp/jp/pdf/jigyo/jigyo100.pdf
11/16ページ参照
ホンダ賃借対照表
http://www.honda.co.jp/investors/financialresult/2004/2004_1st/05.html
飛べない場合はブラウザにコピペしていってみてください。それでもダメならグーグルにURLを入れてどうぞ。
･･･。
賃借対照表を定期的にご覧になってますか？

中国や韓国みたいな偏ったナショナリズムを求めてるのでしょうか？
そういえば彼らはセフィーロを襲ってましたね。

世の中が6AT 7ATに進んでるのに何で
ニッサンはなんで2500は4ATなんですか？
ムラーノもそう、悪い癖だ・・・

>>217
クラリオン製

ところで，事故ってもないのに任意保険が高くなりそうです．
まだよく調べていないけど，車両の料率クラスが上がったみたい．
ティアナだったらそんなに事故率が高くないと思っていたのだけど．

>>228
日産は、キューブクラスからティアナ３．５ＬまでＣＶＴを採用しています。
なので、まぁ世の中の多段ＡＴには、十分対抗できるけど・・・・

各車の廉価グレードは、未だに４ＡＴだったりすのがねぇ・・・・
ただ、これからは、どんどん変わっていくようです。
ティーダやラフェスタは、４ＷＤや最廉価以外はＣＶＴを標準に設定しているようです。

新開発ＨＲ１５ＤＥ、ＭＲ２０ＤＥなどの発表でも
新開発のＭクラス用エクストロニックＣＶＴとの組み合わせで発表してますし・・・
ティアナ２．３Ｌにも来年春のＭＣあたりで採用されそうですね。

問題はＦＲ用がまだ５ＡＴで止まってるので
エクストロイドＣＶＴはコストと量産化の問題でＦＵＧＡにも採用されていません。
ＣＶＴの低コスト化やハイブリッド化による遊星ギアとモーターによる変速などが
ジャトコが開発しているようです。

>>208
206に言わせればDQN

>>228
ATの段数が多ければ偉いという妄想は捨てたほうがよい。
段数が少なければ少ないほどシフトショックの数も減る。
要はスムーズなトルクが出てればいいのであって。
ＣＶＴの搭載を再開してほしいものだ。

ラフェスタと能登も当然CVTだろうな？


ティアナ2.3のCVT化は大歓迎。
このクラスのセダンにもCVTはマッチすると思うが、まだまだ少ない

>>229
車両料率クラス制から型式別の料率クラス制に変わったからでは？

>>229
最初は似たような車を参考に「えいや」で料率つけるけど
データが溜まって改訂した。って事ではないの？

>>235
盗難が多い高級セダンは、だいたい料率クラスが高いですよね。
あと、自爆事故が多いスポーツ車も高いです。
ティアナはどちらにも相当しないように思えるけど、何にせよ、
保険会社にとって当初の予想より高くつく車だったってことでしょうね。

ローレルとかと比べると
見切りが悪くて チョイ擦ったり、ブツケタリ
↓
エクステリアも売りの車だから
直さずに乗るのみっとも無いので直したい。
↓
比較的新しい車で修理費高い
保険を使う
↓
料率ＵＰ

かな？

CVTに慣れると、普通のATは変に気を使ってだめだな。
多段ATどうのこうのこうの言ってる香具師は、CVT乗ったこと無いんだろう。
日産に逝って、ティアナの３．５借りて高速道路乗って来い、といいたい。
３．５でトルクフルな走りで、二桁の燃費なんてまず無いな。
もっと評価されるべきパワーとレーンだと思う。

３.５L大きすぎ・・・環境問題考えているのか？

＞239
排気量大きい＝燃費悪い＝環境に悪い
ってわけじゃないのよ〜
高速だと俺の2.3Lより3.5の方が燃費よくて羨ましい〜（＾＾

時々意味もなくアクセルべた踏みしたくなるのですが
３．５リットルだと恐ろしいことになりそうだ

街乗り中心派は２．３�g
高速遠出派は３．５�g（但し予算のある方）
となるんですかね？？

>>232
ＡＴは、多ければいいというわけではないが（制御やエンジンとの協調制御も重要）
ＣＶＴで無い限り、段数が多いほうがいいのは、間違いないよ。

段数が少ないと、１速から２速へのギア比に差が大きくなり、ショックが大きくなりやすい。
エンジン制御コントロールなどでショックを抑えても、回転数の変化も大きく、
走行速度に最適なギアになりにくい。

段数が多ければ、より最適なギア比でスムースに走れ、
ギアのレンジを広げて、ロー側をよりローギア化して、低速域での加速性能をＵＰ、ハイ側はよりハイギア化することで、高速巡航でのエンジン回転を落として、燃費と静粛性をＵＰさせることができる。

なので排気量の小さいエンジンほど、多段ＡＴやＣＶＴのメリットがでてくる。
日産は、ＣＶＴが得意なんだから、全グレードＣＶＴで行くべき。

ＭＣで２．３Ｌ＋発表のＭクラス用エクストロニックＣＶＴモデルはでるね
マーク２も６ＡＴで来ることだしね。

238

間違えた。
一桁燃費はまずあり得ない。
高速で3000回転まわしたら150Km/hの巡航だし。

マットガードつけようかどうか迷っています。
どこかに装着した写真UPされてないでしょうか〜？

無くても困らないし、無いほうがかっこいいと思ふ

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

今まで、ティアナってマツダ車だと思っていたよ。

マジで・・・・

>>248

で？

３．５のティアナ試乗したけど鼻先重かったなぁ。
街中の試乗で花の重さ感じるとは思わなかった。今乗ってるのがＦＦミッドの
レジェンド３．５だけどこっちは街中で花の重さ感じることなんかなかった。

やっぱ日産はＦＦに関しては「見切りつけてる」のかしら。
ホンダみたいに何が何でも大排気量のＦＦを成立させてやるっていう執念で
サスペンション開発や重量配分研究するとかはないみたいだなぁ。

そりゃまあFRがありますからね・・・日産は

FFでも左右トルクを制御すれば、
SH4WDと同じ事すね。
VDCとセットで下におりてくるといいですが。

>>250
そのかわり、ホンダのＦＦセダンは、日産に比べてパッケージが悪いすぎ。
セフィーロ時代からそうだけど、日産のＦＦセダンは、他社よりパッケージに優れている。
ティアナ、ティーダなど、最近の日産社は、パッケージがいい。

その考えは、スカイライン以降ＦＲセダンにも反映されている。
同時期発売のフーガは、セルシオを超える後席居住性。
なのに、新型レジェンドは、パッケージで有利なＦＦベースなのに、
不利なＦＲのクラウンより狭い。

サイズは、セルシオ並にデカイのに、
居住性でＦＵＧＡ＞セルシオ＞クラウン＞レジェンド
完全北米向けなのに、あのパッケージはまずいよ。

本田に期待するのが間違ってる。小金持ちの車好きを満足させるクルマを作れるメーカーじゃないよ、貧乏人がぶん回して乗る車。

>>245
うｐローダ教えれ。
うちのティアナにはついてるYO。
つけないほうがｶｺｲｲが、つけても目立たないデザインではある。

>>252
A32セフィーロも当時としては広かったな。
てか、今ティアナだけど大差ないレベルとも言える。
もっとも、OHが長く全長は少々長かったが。
ﾝﾀﾞのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは高いだけに悪い車じゃないけど、そこまでやるなら最初からFRで造れば
いいのに、という感はしなくもない。

>>245
とりあえずこのうｐローダ、見えなかったり重かったりすることもあるし保存期間も
短いが一応うｐしといたよ。
http://v.isp.2ch.net/up/161bd343ba70.jpg
まあ、走る環境によってないほうがいい人、見た目は目をつぶってもあったほうが
いい人、と分かれるかも。

ホンダって内装安っぽいイメージがあってどうもやだ

質問です。
ナビ付きのティアナに
後からでもバックビューモニターは付けられますか？

買っちゃいました！
スカとティアナで悩んでたものです。ドッチも買っちゃえ、て意見もありましたが
無理。　ティアナに決めました。試乗して、2.3ですが、十分だと。
内装も、日産にしてはがんばってるしｗ
長く乗るつもりです。納車、月末です。

>>258
ティアナ購入おめでとうございます。
満足感は高いと思いますよ。

このクラスのクルマを二台同時に買うってのは、自分も無理。
もし、知り合いから、
「決められないから、二台一緒に買っちゃったよ〜♪」と言われたら、
「へぇ〜、金あるんだねぇ…」って答えて終了しちゃいます（ｗ

ティアナ　アクシス３．５糊です。
あんまりスレと関係ありませんが、
ひょっとして買い換えようかな、なんて思って村野を見てきまして。
結果、ティアナを長く乗ることに決めました。
息子が、家内のキューブの代わりに村野をといってましたが、いい案だ、と褒めときました。

。

そうだ良い考えだ！

ついでに、ハリアーにしておけ〜

土曜日に230JM納車されました。
外装はトワイライトグレーで、内装がアガートです。なかなか良いです♪

で、本日初の長乗り行って参りました。軽井沢往復です。
まぁ殆どが高速なんで、快適であることは当たり前って感じではありましたが、
一般的な意味合いでの乗り心地は非常に良好だと思いました。騒音レベルも、
足の硬さ（柔らかさ）もパワー感（尤も、慣らしを意識していたので、思い切って
踏んだりできなかったのですが…）も、ほぼ期待通り＋αの感触でした。正直
言って、前のメルセデスC240よりも快適且つ楽チンでしたね。
但し、シートに関しては、以前に乗っていたシトロエンBXには適いませんね。と
言っても、恐らくは標準的なレベルだとは思いますよ。途中、休みらしい休みは
取らなかったのですが、特に疲れを感じることはありませんでしたから。

ただ一点気になったことが有りました。
久しぶりの左手でのシフト操作と言うことで、走り始めの数キロを３速に入れた
ままで走っちゃったんですね。で、気が付いてDレンジに戻してから関越に乗っ
たんですが、その後暫くの間、アクセル操作をどのようにしても、４速に入ってい
なかったようなのです。なにせ、100Km/hで3,500rpmくらいになってましたから…
その後、トイレ休憩（と言うよりも、このことが気になったので止めたと言うのが正
しい）でエンジンを止めた後、再スタートを切ると、今度は正常にシフトアップして
くれていたようです。
ちょっと気になる出来事でしたので、今度ディーラー行ったら聞いてみようかな？

しかし、お蔭様で（？）3,500rpm巡航時の騒音・振動レベルも経験した訳ですが、
多少くぐもった音が気になった程度で、そんなに不快な感じでは無かったですね。
４速で3,500rpmだと何Km/hくらいですかねぇ？それでもきっとあまり不快にはな
らないような気がしますよ。尤も、風切音はもっとうるさくなるのか…

細菌街でよく見かけるな

3.5乗ってますが、3500回転巡航だとメーター振り切ってます。

日産ティアラ
おじいちゃんがすっげえ嬉しそうに言ってた（＾＾

2.3Lで3500rpmだと、140km/hくらいかなあ？
カンだけど〜

しかしレジェンドなんてもう８年前の設計だろ。
なんで設計の新しいティアナの３．５が負けてるんだよ。

と言っても確かにレジェンド乗ったことあるけどあれはよかった。ＦＦにおもえん。
日産もっとがんばれ！特にＦＦ前輪のサスペンション開発！

ホンダ内装がんばれ

あっちは腐ってもアキュラのトップレンジだしヨーロッパにも出してるしな。
ＦＦメーカーとしての意地もあるだろうし。
むしろ大排気量ＦＦを成立させるために投入してる技術のこだわり方があっちは異常。

ま、ティアナはそこそこで見切ってるのが肩の力抜けてていいじゃん。どうせ国内専用だし

>>262
3000rpm巡航でもまあなんだ、大抵の人は普通にやってるけど大きな声では言えない
レベルかな。
（あまり意識したことないけどぬふわぐらいは出てると思う）
長距離の高速道路は楽な車だな。
願わくば、都心環状線みたいなところではもう少しすいすい曲がって欲しい気はするが。

>>269
ﾃｨｱﾅが国内専用？初めて聞いたわ。
もう少し勉強してからおいで、坊や。

>>269
最後の一言が余計だったな。

糞して寝てなさい

ティアナ＝セフィーロ＝韓国車　　　だったな！

確かに国内専用って言われたら「ふーん」って納得しちゃいそうな
見切りと肩の力の抜けには同意
（良い意味で）

バンパーをふくらませたのがアジア・オセアニア市場で売られてるよな。
国によっては2000の4発なんて仕様もある模様で。

ＦＦはせいぜい２、５リッターまでが質感とバランスさせる限界、それ以上は
ＦＲにしてます、って感じがするね、日産。
でも２．３だとやっぱ物足りない感じが試乗でしたんだよな。かといって
３Ｌはどうにも前が重くてもっさりしてるし。
ＦＦでもアウディや本田なんかちゃんと成立させてるんだから日産もなんとかしてほしい

7月に230JM納車になりました。
インテリア、エクステリア、各種装備&機能(純正カーナビの馬鹿さ加減は除く。笑)、いずれも満足していますが、ATだけはがっかりです。
変速ショック、2000-3000回転間でのノイズ&振動(まあこれはミッションだけの問題ではないかもしれませんが、ギアがトップに上がってないのかと勘違いするほどでした)
以前は永くトヨタ車に乗ってましたが、いかにトヨタ＆アイシンのATが熟成されているかがわかりました。
二昔前は日産のATがトヨタを凌駕してるって言われてたんですけどねぇ。
やはり350のCVTにしとけばよかったと後悔しています。他が良いだけに、画竜点睛を欠くという感じで残念です。
他のオーナーのみなさん、気になりません?

>>278
そこに限っては、アクセルワークに気を使ってなるべくショックが出ないような
加速をするように心がけるしか無い。

だから前のほうにも書いてあったけど
今時4ATなんか見劣りするんだってば、
なんでみな過去の遺物を買うのか？

潰れかけた会社だからヨタには敵わない。
これ常識よ！

>>281
坊主…。

世の中、お前の頭ほど単純じゃないんだよ。

>>278

ＣＶＴの滑らかさは乗ってみないとわからないと思います。
電気自動車のような感覚です。
一発吹かすと、飛行機の離陸のような加速をします。
エンジンもクォーンとなかなかです。
燃費性能も相当で、２桁を切ったことがありません。
今まで乗った車の中で実用燃費は一番よいです。
どうせ高い金出して車買うわけですから、６発で３．５�gという贅沢も一度くらいはしてみたかったですから。
この車に対する満足度は１００％ですね。

＞278
＞(純正カーナビの馬鹿さ加減は除く。笑）

激しく同意します！

＞2000-3000回転間でのノイズ&振動(まあこれはミッションだけの問題ではないかもしれませんが、ギアがトップに上がってないのかと勘違いするほどでした)

これも同意！私の230JMは現在クレーム修理中です！
治るといいのですが・・

上記二点意外は大満足なんですけどねえ・・・・ほんっと残念ですよね。

＞280
＞今時4ATなんか見劣りするんだってば、
なんでみな過去の遺物を買うのか？

他の部分に強い魅力を感じたから買いました。
内装外装は他の日本車には無い独特の雰囲気です。
4ATでも街ノリメインなのであまり気になりません。
もっといいミッションもあるのでしょうけれど、
値段が高くなるのでしょうから・・・

＞283
＞ＣＶＴの滑らかさは乗ってみないとわからないと思います。
実は一度だけ運転しました。
ちょっと踏むだけでスルスルスル〜っとごぼう抜きの感覚は
すごいですよね！うらやましい！
でもちょっとお金足りなかったので230にしました。

ティアナのフロントガラス側の傾斜しているフレームの幅、
アレ広すぎると思いませんか？
右左折時にあのフレームの幅が大きすぎて、歩行者や対向車が
見えなくて何度も危ない思いをしたんですが、
私の運転技術が未熟なのか、注意不足なだけなのでしょうか？
同じような恐い思いをしたかたいませんか？

>>285
Ａピラーは、太さが問題なのではなく、角度が寝ていたり、目から近い位置にあると視界の邪魔になります。
セダン車の宿命です。交差点では首を左右に動かしながら、運転しましょう。

>>277
日産は、ＦＲあるからねぇ。ＦＦは、パッケージで勝負な車。
北米向けのアルティマ、マキシマなどがあるからねぇ。
それにティアナは、直進安定性は、かなり高いから、ゆったりセダンなんだから、あれでいいと思う。

アウディやホンダは、ＦＲシャシーないからなぁ・・・・・。

アウディは、ＦＦベースなのに縦置きエンジンでパッケージが悪いよ。
フロントオーバーハングも長くて、バランス悪いしね。
旧型Ａ６なんか、後席メチャ狭いじゃん。
新型も広くなったとはいえ、あの大きさだと狭いよ。

ホンダ、アウディは、走りもいいが、パッケージ考えた方がいい。

>>285
Ａピラーの幅ね。
ワシはバイザーを付けているので、なお更死角が大きい。
左折はそうでもないが、右折の際は頭を振って、歩行者を確認するようにしている。
何度も危ない思いをしていると言うけど、その点分かっているなら、より注意をすれば良いのでは？

げ、>>286さんとかぶったな（ｗ

参考になるスレですねー
左前にヘタクソポールをつけている人は居ますか？
今までの車より、前が心配なんですが。

1ヶ月ほど前から、赤信号ストップのような極低速ブレーキング時に
ステアリングが僅かに左右に振られる現状が発生。

もしや？と思い入庫すると案の定、フロントディスクの歪み（振れ）。
Ｆディスク2枚をクレームで交換。その後は快調。

ハードなブレーキングを繰り返すような楽しい？車なら、わかるけど
ティアナじゃ、そんな事しないしな…ｗ

部品の当たり外れじゃないような気がするので再発の可能性…大？

>>280
アベンシスにもいってやれ

>>290　ﾉｼ

＞291
大きな声ではいえませんが、ぬゆわからの減速時、
ブレーキペダルからジャダーを感じました。
超高速域は苦手なのかな〜？と思いました・・・

>>281
三河のメーカー程、糞な車を作るメーカーも無いと思うが・・・・・。

お前らaho
所詮、にっさん猿児似者が作ったクルマ１０年遅れているよ。

さあ盛り上がってまいりました！

>>285　>>290
前方視界は慣れたが、後方視界のほうが気になる。
バックアイのために使えない高いナビを買う気にならんし。

>>298
前スレから。

手間を惜しまず停めやすそうな駐車スペースを探す。
頭から停めてもＯＫな場所なら、無理してバックで入れない。
カッコつけて一度で入れようとせずに、一旦降りて、後方を直接目視で距離を確認。
万が一の際を考えてオーディオは止め、音をよく聞く。

>>298
使えないし、笑えないナビ着けてしまいましたＯＴＬ
お陰で、後方はなんとかＯＫですね・・・・
しかし、買うときに進められた「バックサポート（うろ覚え）」って
意味あるんでしょうかﾈｪ？
前方、ポール付けるのは極力避けたいので、慣れるようにするしかないか

>>300
あ、だめだね。
「バックサポート（うろ覚え）」なきゃ、意味ない！

バックビューモニターは絶対つけるべき。
とってつけたようなカメラ部分が見えないし、センチ単位で車庫入れができまつ。
ナビも当然つける必要ありますが、バックビューモニタがないなんて考えるだけで鬱。

逆にバックビューモニター付けてない人いる？
今になって後悔・・・。

>使えないし、笑えないナビ
良く聴くけど、そんなにだめなの？

ティアナ海苔になりたいので、どの辺が使えずなのか、ぜひ聞かせてください。

・・・・試乗車はナビなしでした・・・・・

>>304

ゴルフ場へいくときには必ず使っています。
５箇所ありますので。
一度も不具合ありません。

>304
前使っていた1999年製のパナナビより経路作成が下手です。
以前のナビよりも妙に遠回りの経路を作成します。
友人らのナビと比べてもやっぱり妙なルートを作成しているように見えます。
比較対照のナビは、遠回りの経路を指示してきても、
よ〜く見ると、「渋滞回避したかったのだな」とか「新しい道を知らないんだな」
とか様様な理由が推測できたのですが、ティアナナビの場合理解不能な
経路作成をしてくれることがあります。
アルゴリズムの煮詰めが弱いのでしょう・・・

たとえば目の前の交差点を右折すればいいだけなのに、
何故か通過する経路を指示してきました。
左折左折左折で結局同じ交差点に戻ってくる案内・・・・
なんでこうなっちゃうんでしょうね。
もしかしたら右折禁止の誤情報がして
登録されているのかもしれませぬ。
以前からある交差点で、私の知る限り、
ここ20年は右折禁止になったことはないはずなのですが・・・

うーん。
ナビ意外の機能はナカナカいいのですがねえ・・・
25マンはボッタクリだよなあ・・

>左折左折左折で結局同じ交差点に戻ってくる案内・・・・

無限ループみたいですねぇ。
すご〜く好きな車なんですが、ナビだけはDQNなようですね。
他メーカーのナビは、あのフォルムを壊しそうだし。

>307
俺のは普通のメーカオプションのビルトインナビなのですが、
これとは別にディーラーオプションのビルトインナビもあります。
こっちならマトモなルート作成してくれるかも？
ユーザさんのレポートキボンヌ（＾＾

◆注意点◆
E-ATx（フルレンジ電子制御4速オートマチック）
走り始め数キロはミッション内の温度が低いため、保護のために4速まで
シフトアップしません。

>>308
だってザナヴィだし。

＞310
あれま。
もしかして同じモノ？

そろそろ、ミニカーとかプラモとか欲しいのですが・・・
まだ〜？
チョロQだけじゃいや〜ん。

ここ読んでいると、ティアナユーザーって結構若そうだけど、
田舎町で見るティアナユーザーはほとんど老人。
昨日３０代前後の人で黒ティアナ乗ってる人いたけど、足元はホイルキャップ。
そのあたりの人には少し背伸びした車なんだろうか。

ディーラーOPでカメラだけでも売ってくれないものかと思うよね。
社外ナビでカメラ接続できるのあるし。

うちのにはナビはつけてないけど、知り合いの日産車の純正ナビは大抵
糞だからな・・ルート作成にしろ画面表示の見やすさにしろ・・。
現行シーマのすらダメ。
まあ、230JK+アルミと230JMの20万の差額すら厳しくJKのほうを買った
うちには、バックアイのために30万は出せないし。
過去スレで出てた話では、系列の関係上ナビがクラリオン、日立あたりに
なってしまうような話だったね・・ディーラーOPでパイオニアあたりのを設定
してくれれば無理してもつけるんだが。

>>314
後方モニターだったらあるよ

確かにナビはシンプルすぎて面白みに欠けるが
糞とまでは行かない気が・・
皆さんちゃんと設定いじってます？
幹線道路優先や時間外通行規制を解除するだけでも
結構使い易くなりますよこれだけでもアホルート検索が結構普通の検索になります。
（新青梅走ってても20号行かせるとか・・・）
ただスクロール速度と検索速度は・・・・

>>316
4年前のアルパインのほうがよっぽど検索早い。純正でもこういうところの対応はトヨタは早いし、
純正ユーザーも大事にする。前にアリストに乗ってたとき、ＣＤからＤＶＤへの変更キット
も売り出していてディーラーから案内がきたりした。結局、セルシオに買い替えたから
変更キットは買わなかったが、こういう対応が日産にもできればいいのにと思う。

ざ・総括で、あそこまで叩かれたのは何故でしょうか？
スキャナがあればコピペできるのですが…。
あまりにも酷い記事でした。
試乗した方々やユーザーの皆さんの意見ともかけ離れてるようですね。

全文引用できないのが残念です…。
匿名の中傷って本当に卑怯だと思います。

>>318

どっかから金もらって書いてんだろ。
自分が良いと思って買うわけだから、他人の意見に流せれてはね。

今日一日で三回もティアナに煽られました
ティアナには頭が悪いキチガイばかり乗ってるらしい。

>>321

煽られてもさっさとどかない池沼。

＞318
特大痔の評価はよかったのにな。
評論する連中にもイロイロ立場があるんだろうな。

>>319

蓼食う虫も好きずき。
評論のベクトルなんて金貰ってるスポンサーのほうに大きく傾くのはしょうがない。
香具師らも生きていかなくてはならないわけだから。

>>321
お前の後ろ、いつも渋滞してないか？

230JKの内装を本革に張り替えたいな。
いったいいくらかかるだろー？

>>326
５０万ぐらいかな。

おれもチアナさんに煽られました

俺を煽ろうにも煽ることができない。
つか、ブレビスに煽られたことがあったな一回だけ。
前が開いてブッチしたらついてこれなかったけど。

IDがJM

>>329
飛ばすなら、ティアナなんか乗るなよ・・・。
どう考えてもマターリ乗る車だろうに、インプかランエボにでも乗ってチョーダイ！

ランエボにしない理由：燃料容量が少なすぎ。走っていないと故障してると思われる。
インプレッサにしない理由：ころされても盗まれる

ティアナにした理由：何気ないセダンで、中が広いし、マニュアルで変速の下手な現行Zより出だしが早い。
　　　　　　　　　　低速でゆったり走れる

そんなところかな。

ここを見ているとティアナの購買層は
若いのではないかと錯覚してしまう

１８歳だけど普通にティアナ欲しいです

おいらも20台前半ですが購入検討しました。
アクシスがとってもほしかった。
でも今は別のを納車待ちです。
でもやっぱり惜しいね。。。

>>334
同志
ホワイトパールの350JMがいいな。でも大学生の身分贅沢は許されん。

先週オーストラリアに行って来たけど、結構ティアナ(現地名マキシマ)が走っていて、
親近感を覚えた。
が、大抵サンルーフが付いていて、ちょっとうらやましかったりもした。

>>335
なぜアクシスにされなかったのですか？

バックモニター　つけるべきです

漏れ昨日後ぶつけた・・・

注意不足＆センスがないのでしょうが・・・

修理費のことを考えるとつけるべきだったと思います

う、ショックですね。どこら辺やっちまいましたか？
バック付けてても、ぶつける時はぶつけるんで。
ガンバレ

来年大学受かったらティアナ買ってもらうことになったうれしー

氏ねばいいのに

でも中古だよ？

ケツの穴が小さいな

今日行った、病院の駐車場の輪留め。
そこまでバックしたら、間違いなくうちの黒ティアナは壁にゴッツンんしたね。
一旦止めて、車から降りて目視しておいて正解でした。

ま、あのナビ付けるなら、モニター付けなきゃ意味ないってことだね。
ナビいやならワシのように、手間を惜しまないことだ。

>>345
ティアナの場合リヤはそんなに出っ張ってないので
病院の輪留めの位置に問題ありですね。

マッドガードの話出ていたよね。
あれ付けたら、コンクリートなんかの輪留めと干渉しない？

＞341
俺なんか、残業代3年分投資して230JMやっと買ったのに・・・
恨み妬み嫉み〜

まあ、余裕を持って停めても普通の駐車場ならぶつける心配をするほど
バックさせなくてもいいと思うし、それで前が車列から飛び出ることもないと
思うけどな。（全長・OHは前乗ってたA32セフィーロより短いし）
困るのは狭い道や駐車場だな・・・。

でも後ろの感覚がつかみにくいのは精神衛生上いまいちだね。

　

ま、最近のセダンの後方視界はどれも似たようなもんでしょ。
ところで、モニター映像では駐車枠と車体との直角・平行関係がいまいち、つかみにくいんだよね。
駐車枠に平行にちゃんと止めると、映像ではバンパーのラインと駐車枠とが平行にならなくて、
違和感を感じます。
せっかくカメラを付けるなら、なんでボディ中心ライン上にカメラを付けてくれなかったんだろう？って思わない？

モニター付けなかったから思わない



てゆーか思えない・・・

日本一安いV6

V6乗りでは日本一貧乏。

っと言うことですね？

>>353
そっかぁ、そんなに寂しいんだ…。
友達になってあげようか？

>>353
なんかカワイソウ...

+10万円でいいから2.3LにCVTを設定すべき
それならば市場を独占しているトヨタ車へ対抗できる

って意見をなぜ無視するのか

>>356
たぶん、ＭＣで設定されると思います。
ＭＲエンジン発表と同時にＭクラス用エクストロニックＣＶＴが発表になりました。
今までは、キューブ用の小型、ティアナ、ムラーノ用の大排気量用で、中型用がなかった。

なので、プレサージュやティアナなどＱＲ，ＶＱ系の２Ｌ〜２．５Ｌクラスにも
エクストロニックＣＶＴが設定されそうです。

このクラスは、まだ旧型のハイパーＣＶＴでしたからね。

そもそもＬサイズ用のエクストロニックＣＶＴとハイパーＣＶＴですら基本はほとんど一緒でしょ。
コマの枚数はちょっと増えたけどサイズは一緒だし。
Ｍクラス用エクストロニックＣＶＴってハイパーＣＶＴと何が違うの？
たぶん本質的な違いはなくて、名称統一みたいなもんだと思っているんだけど、違うかな？

>>356
3.5が売れなくなるからでは？

>>358
金属ベルトとゴムベルトの違い。

>>360
ハイパーＣＶＴも金属ベルトだよ。

>>358
応答速度とギアレンジ幅が広くなったので、燃費、加速、レスポンスがよくなったってのは
あるけど、あとは、なんだろうね。基本は、同じだし・・・・
抵抗とか伝達効率とか、そのあたりなんでしょうね。

>>353
昔ランサー辺りが1.8だか6だかのV6載せてたよ。

>>357
CRエンジン(新型キューブ)に組み合わされるのもエクストロニックCVT-M6ですよ。
ハイパーより新世代なのかな?

>>351
そうでもないよ。
後方の車体感覚がつかみにくいのはリアウィンドゥ後部の位置が少々高く、そこからトランクが
少し下がっていて、トランクの後端が見えないのも理由だと思う。
後方視界に関してはA32のほうが良かったし、感覚もつかみやすかった。
知り合いの車とかと比べても後方視界が良く車体感覚がつかみやすい部類ではない。

ただ、ROHが短いのでA32の感覚で車庫入れしてればまずぶつけることはない。

なんかＭＣ情報がごちゃごちゃになってる。
当然日産の担当者は、某雑誌に載っていた「来年の８月」に‘？’マーク
だし、別の雑誌では６月の一部改良をＭＣと言ってるし。
来年車検切れだから、このことに関しては過敏になってるんだよね。
ちなみにＭＣに希望してることは２．３ＬにＣＶＴと、リヤワイパー！

>>365
リアワイパー？　雪国しかいらんぞ。

>>366
私、いつも高速で走りながら使ってますが何か？

事故で凹んだ


ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/1/img/45689.jpg

>368
グロ
踏んじゃダメ

＞366
俺もリアワイパー欲しい。
水滴流れにくくて後方みにくい。
普段から後方視界悪いんだから、リアワイパくらい装備して欲しいなあ。

新型のマーク�Uかなり良さげ！

バックビューモニターついていないと、コンパクトカーでもだめになってしまった。
ティアナのカメラはナンバープレートの上に隠れてて、いかにもついています、というのがなくていい。

リアワイパーはいらない。
どっちにしろ視界は良くないので、一緒ですわいな。
それに大して使わないの、ブレード部分が傷むのはフロントと変わらないもんね。

↑訂正

「それに大して使わないのに」　

＞373　374
ワイパーのゴムって交換できるんだよ

みんなはどれくらいの周期で交換してる？
俺は安物を半年毎だよ。

>>375
＞ワイパーのゴムって交換できるんだよ
へぇ〜！

…って、知ってるわ！

>>363
だから、>>357で、キューブ用の小排気量用、ティアナ３．５Ｌの大排気量用の２種類で、
２ＬクラスがハイパーＣＶＴのままで、設定が無かったけど、
今度ＭＲエンジン発表で２Ｌクラス用のエクストロニックＣＶＴが発表されたねって言ってるじゃないですか・・・。

ハイパーＣＶＴより、ギアワイドレンジ、変速レスポンスなどがアップし、
燃費、加速など、新世代になってるようです。

>362
1.6LのV6、ミラージュに載ってました。
低排気量世界一のV6でつ。

>>357
QRエンジンは、順次MRエンジンと転換される

　中排気量FF車向けの新CVT開発が遅れたのは、ルノーとのアライアンスで
ガソリンエンジン共同開発を引き受けたためと、更に厳しくなる燃費対策用に、
新エンジンと組み合わせた｢統合型｣エンジンマネジメントプログラムの開発に
手間取ったためだろう
　中排気量は、トルクバンド幅の中で多用走行域に当たる｢低回転領域のトルク｣
をよりスムーズに取り出さないと、走りの質感を｢ガサツなものに｣感じさせてしまう
ところがある

　それと｢ハイパーCVT｣の償却が済んでいなかった可能性もある

>>358
＞エクストロニックＣＶＴってハイパーＣＶＴと何が違うの？
性能諸元が違うが、そもそもは調達元の違い

Hyper CVT→富士重工製(開発当時)
XTRONIC CVT→ジャトコ製

「富士重工のCVT部門」は、富士重工のGM傘下入り後にジャトコと
合弁となったため、今はどちらもジャトコからの調達…

　

おい！お前ら！
言っていることが難しすぎて、訳わかんないぞ。

…と言うか、つまんね〜んだよね。

>>381
難しいって何が？

>>382
じゃ、たとえば、
「統合型」エンジンマネジメントプログラム　ってなんだよ。

>>383
主に低エミッションを達成する目的で，
排気後処理のためのセンサ類，触媒ヒータ，そのほかにも燃料系，点火系などを
エンジンと「統合的に」コントロールするってことでしょ．

>>384
そう言ってくれれば、分かる。うんうん。

ウチのダンナは車にあまり興味がありません。
まだ２０代なのにミニバンを買わずティアナです。
年寄臭くて嫌です。 ２台持つ余裕が無いので私も
仕方無しに乗っています。

ティアナでもフィルムを貼って、車高を落としたり、
マフラー付けたり、クリア テールにしたりすれば
ＶＩＰ系に出来て何とか外見をよく出来るのに、車に
興味が無いダンナはそういう事をしようとしません。

せめてホイールぐらいは変えて欲しいです。
年寄臭い車に乗ってると自分まで歳を取ってしまいそう
です。 赤いテールランプは「社蓄ですよ〜、年寄ですよ〜」
と自己主張しているようで 嫌です。 ダンナに車に興味を持
たせる方法はありませんか？

>>386

コピペ。

コピペ・・・それは甘美な響き

ティアナのクリアテールというのも一度は見てみたい鴨。

>>364
A32って最近の車なんだ。
一昔前のボディーラインだと思うけど。

タクシー車に使われてるのを見ると萎えるな、あいつら死んでくれよ

カムリよりティアナが売れている理由は何でしょうか

>>392
愚問ですな…。

　　　／|：： ┌─────────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜なぜティアナ　　　 　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜はつまんないのか？ ｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　〜徹底議論〜 　 　 ｜ ：：|
　　|....　|：： └─────────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　　　　　 .|　∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 ( 　＿)
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）


　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　 ( 　　　)　　　　　　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

ティアナで4人乗ると、サスがすごいいい動きする。
何人乗車でセッティングしてるんだろ。

>394
うらやましいなあ（＾＾

ティアナ　アクシスの中古ってないなあ。

ティアナ！ティアナ

ティアナ、買って損のない車ですね。

2300CC車にハイオク入れてよかった〜って人いますか？
VQ23DEはレギュラー仕様ですが、実はハイオク用セッティングになってる
ってウワサを聞いたもので・・・・

ブルの１２ヶ月点検のついでに、ティアナの見積もりをしてもらいました。
来年以降買い替えの予定で、３．５ＬのＤシルバー。
色々言われそうですが、フルエアロに担当者が勝手に入れた‘良く付けられる装備’込みです。
そんで出た合計がぴったり４００万！（笑）
下取り無しだけど、値引きが４４７，１５５円には驚いた。
雑誌でもせいぜい２５万なのに。
「今月だけですよ！」と言っていたけれど、自分には必要ない装備外したら４００万切る値段。
ＭＣも期待できそうにないし、３月の決算狙おうかな？

ところで３．５Ｌ海苔の方に聞きたいんですが、街乗り＋渋滞の高速無しで、燃費はどのくらいですか？

>>401
３５０JM乗りです。うちは、ホイワトパールです。
燃費は、高速燃費で１１〜１２ｋｍ/L、街乗り（都内近郊）で、７〜８ｋｍ/L程度ですね。
あまり渋滞のない街だと８〜８．５ｋｍ/Lくらいですかね。

MCは、最近の日産の傾向だと２年半くらいが多いから、
来年の夏ごろかもしれませんね。２年なら来年３月ですけど・・・・。

マーク２の人気しだいで２年でして来る可能性はありますが・・・・。
でも、３５０JMは、それほど変わらないかと思います。

２３０JMは、CVT化はありそうだけど・・・。
ただ、装備が、バックビューモニタが、カーブ予測線の追加と
サイドミラーカメラが着きそうですね。
あとナビが、FUGA、ティーダのような最新型の過去渋滞予測の最適ナビと
高速化などがありそうですね。
やっとFUGAでトヨタ、ホンダにナビも近づいた感じはする。
ソフト更新で、うちのも機能アップしてくれるとうれしいんだけどなぁ・・・・
過去渋滞予測くらいは、ソフトでどうにでもなるからなぁ・・・

ティアナのリミッターをカットしたいんですが。

ティンポのパイプをカットしたいんですが。

>>404
ﾃｨﾑﾎﾟごとカットしてしまえ！

>>401
街乗り＋都市部（信号多、渋滞無）＋短距離(6km)の通勤で、5.8km/lです。

>>403
高速道路でドイツ車あたりにコケにされたんですか？

>>407

いつもコケにしているが、どのくらい出るか試してみたいだけ。

>>408
リミッタ付きでどうやって？

>>408
早くカットして貰えよ。
そんで人の迷惑にならない所で自爆して師ね。

ワシの嫌いなカスの異常な人間性をした変人上司がティアナ買った。
だから、ティアナも嫌いだ。

>>411
狭量な方でいらっしゃいますね。

>>411

坊主にくけりゃ袈裟まで憎いの典型で微笑ましいですな（ｗ

上司が２３０系なら３５０系を買っていやがらせしてやれ。

>>414
だが230jm対350jkでは争いにならない罠

1st
０８小隊
００８０
００８３
Ｚ
ＺＺ
逆シャア
Ｆ９１
Ｖ
Ｇ
Ｗ
Ｘ
∀
種

擦ってしまった。修理費いくらぐらいだろう？

ttp://cgi.members.interq.or.jp/www1/system-s/2ch-city/img-bbs2/img-box/img20040601043240.jpg

ショッキングピンクの塗装は難しいから大分掛りそうだね？

ボディーがでかいな。

>417
くじけるなよ。そのうちいいことあるって。
(T.T

キモオタ　という言葉が良く分かる。

肉は一週間食えんな

何の画像？
グロ？怖くてクリック出来ません、

>>423

ピンクのブラつけた変態デブキモオタ。
死体などのグロ画像ではありません。

ティアナ欲しい

>>425

ようし、ディーラーへ行こう。
試乗してみたまえ、ゆったり乗れるティアナのよさを味わえるぞ。
３．５に乗ってみたまえ。回転数が上がらないのに、あっという間に流れをリードできる
ちょっと味わえない加速感を体験できるぞ。

３．５なんて買えない

何気にいい車
黒だけはイメージ違ってワルっぽいのも良し！

三年後には中古で50ﾏﾝ切りそうな車だよな。

中古で１５０はまだ切ってないのかな

当方ティアナ３５０、相手現行シーマV8　４５０。
穴取りは漏れ。
シーマの前が開いていないからテールtoノーズ。
シーマの前が開いたら、フル加速、こっちもフル加速、ぜんぜん離されない。
そんな状態が２〜３回続いたら、シーマ道を明けたね。
こんな乗り方すると、ここの住民に怒られるかも知らんが、V6 3.5のティアナでもV8 4.5のシーマとタメに
走れることが分かった。お互いリミッター外したら3.5は4.5の敵じゃないだろうけどね。

>>400
私は２３０ＪＫ海苔ですが、いつもハイオク入れてます。
納車当初はレギュラーで走ってましたが、市街地や
高速での加速に不満があったのでハイオクにしたら
ある程度解消されました。
エンジン音もレギュラーの時よりも静かになったと思いますよ。

ティアナの3.5、ゼロクラウンの2.5アスリートより安いね。
お得に乗れるV6　3.5だな。動力性能は段違いだし。
内装、作りはそつないトヨタには負けるでしょう。
足回りは相当勝ってると思いますがね。

新車で買った人に質問
オプションは何付けました？

>>431
どこまで踏んだら怖いかドライバーによって差があるからだ。
シーマに馬鹿が乗ってたらぶっちぎられてるよ。

まあどっちも180km/hから先は出ないんだけどな。

(´-`)ｏＯ（何故シーマがフル加速したってわかるんだろ？）

４０２さん、４０６さんありがとうございます。
やっぱり街乗りだと燃費悪そうですね。
けどＣＶＴに慣れちゃったので、３．５Ｌを買うかな。
とりあえず、ＭＣも期待できそうなので、もうちょっと待ってみようかな。

>>437

当方350CVT糊でつ。
スタートからアクセルを１ｍｍくらい踏むだけで流れに十分乗れます。
１５００回点以下で市街地走れば二桁きりません。
高速道路でも９０Km/h以下でちんたら走ると、びっくりするくらい燃費が良いです。
とはいえ、車は走って何ぼですから、アクセル踏み込んでその辺走ると、
流れを十二分以上にリードできる走りができます。
ちんたら走りたいときも、ブイブイ走りたいときもストレスのない気持ちよい走りを体験できます。

>>434
MO:
キセノン、インテリジェントキー、アガート内装、寒冷地仕様、ナビ、
バックビューモニター

DO：
超撥水ウィンドウシステム、パーキングサポートシステム、マルチアウトレット、
5イヤーズコート、ホイールコート、トランクネット、ナンバープレートトリム、
フロアカーペット(ベーシック)、メンテプロパック30

>１５００回点以下で市街地走れば二桁きりません。

必ずしもそうとは言い切れませんよ。
渋滞なし、信号多、片道5km、平均速度15kmの通勤では、どんなにがんばって高燃費運転を
目指しても、8km/lがいいところです。
どんな市街地を走っているのか知りませんが、信号待ちが多ければ必然的に燃費は落ちます。
信号待ちの間も3500CCのエンジンが6〜700rpmで回り続けますから。

ちなみに、アイドリングオフしても、燃費は伸びるどころか、私の場合はむしろ落ちました。
エンジン始動の際にガソリンを無駄食いしているようです。

平均速度１５�`って都会もんはたいへんじゃの〜

新型マーク�Uが発売されたら終わる車ですな

カローラより騒音大きい時点で終わっています！！！

マーク�Uが出ても、カムリが出ても買いません。トヨタは視野に
入らない。２・３ＪＭもうすぐ納車ー。楽しみ。

>>444、チミはやまったな

自己れ

あそこまでスポーティに振ったマーク2は明らかに次期ｽｶが相手

ティアナは今後、ｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙ2.5あたりとの比較になるのでは。

それはFUGA

>>440

渋滞のない市街地＋高速＋渋滞のない市街地
それぞれ１０分＋２０分＋２０分
で平均燃費11Km/hでつ。
同じ経路で、以前の2.4�gミニバンは9Km/h、キューブ1.3は13km/hでした。
ストレスのない通勤ができ、燃費も悪くないティアナ3.5は満足度100%です。
ゴルフ場へ逝っても恥ずかしくないし。

まあ新マーク�Uがでて、ティアナも若干影響うけるかもしれないが
今度の新マーク�Uは2リッターモデルはないから
かえって売れる可能性もある

早そうに見えるマーク２は中年層のユーザーには受けが悪いと思うよ
あの手の車種は地味じゃないとだめだと思う
人目を引くようなデザインはいやだと思うよ

マーク2って、今の前の前の型が良かったけどね。どうでも良いけど。

ティアナ　貧乏ったくて・・・

>>453
方言？

453
空振り

金融資産一億円あればこういう車はかわんだろう

いや、あえて目立たないために買う可能性もある？いやないな。

そういう漏れは年収800が当面の目標なのでティアナ以上は考えてません。

年収800以上だけどティアナ海苔だよ

売れてない売れてないって文句言う奴って、売れてる車が一番好きなわけ？
そんな右向いても左向いても同じ車に囲まれてると安心スルなら
このｽﾚに来る意味ないって。
売れてる車が好きな奴なら、カローラとか買うからさ。
他あたってくれよ。

350CVT車は、馬力があるのに流れが良ければとんでもなく燃費よいのですね。
羨ましい〜
ワタシの230JMは市街地(都内中心部)6.5〜7.5km/L、高速道路100km/h巡航
11〜12km/Lです。2300ccと重たいボディではこんなもんなのかな？
以前の2000cc車は7km/Lを切ることはなかったので、ちょっと残念ですねぇ。

国内セダン市場をﾄﾖﾀに総取りされてる中、健闘してる方だと思うが？

どちらかというとパワーとレーンに惹かれて買ったほうですが、
今日右折待ちのティアナの横のライン見てたら、メチャメチャかっこいいではないの。
なんか惚れ直してしまいますた。

>>461
そうです。
カッコいいです。
よくこのスレに出てくる、値段の張る"あのクルマ"よりずっとカッコいいです。

親に言ったら２．３でもでかいって言われたんだけど〜
免許取立ての１９歳

>>459
うちの230JKもそんなもんだよ。
うちの場合、以前の2000cc車（A32セフィーロ。5km/l台突入も珍しくは
なかった）よりはなんぼかましだけど。

>>463
１９でティアナかよ！スゴイなあ。
親にも金出して貰うんダロ？親孝行しろよ！！

>>465
はい頑張ります
親が１６万キロのセドいらないらしいんで
買い替えって感じで・・

>>461
アウディ/VWのおかげ

>>467

は？

>>467

ttp://www.audi.co.jp/models/a6/tec_3.2.html

ぜんぜん似ていないね。
ティアナのほうがかっこいいね。
3.2で700マソ。貧乏人には関係ないな。
つか、場違いなレスだね。

先代A6/現パサがなかったら日産は仏壇みたいな四角いセダンを作り続けてたと思うよ。スカイラインの4ドアはバランス悪いと思うけどティアナはうまくまとまってるね。顔面にしまりがあればもっと良かった。

>>470

はいはい、あれに似てる、これに似てる。だから何？
みんなティアナが好きで買ってるんだから。
ティアナは日産ティアナ。
マターリしたスレがお気に召さないかね？
あんたのような人間は、一生人の粗を探し続けてそれを糧に生きる
さもしい人生しか送れないんだろう。
同情するよ。

>>471
マターリしたスレがお気に召さないかね？

ひえ〜ん。
2000〜3000回転時の振動が消えないよお。
Dがかなり調整してくれたんだけど、V6だからしょうがないんだって・・・
ティアナはこんなもんなんだって・・・
乗り比べたら他ティはもっとヒドイってDの人は言うのだけれど、
隣県の試乗車にはそんなのなかったしなあ・・・あ〜あ。

来年大学進学して八王子〜神奈川辺りに住もうと思ってるんですけど
ティアナ運転は運転しやすいですか？
浪人前に免許とって日産のＡＤバンとライトバンしか運転したことないんですが

>474
八王子付近は田舎なのでいいけれど、都心部の道路ではちょっとサイズが大きいね。
狭い路地とか駐車場で難儀することがあります。
最初は不慣れな道で、路地に迷いこむこともしばしばだと思います。
もう少し小さな車をオススメします。

でも八王子付近は学校にも駐車場あるのかな？
あるんだったら通学で使えるね。
ちなみに都心部の学校には学生用駐車場はまずありませんし、
駐車場代はとても高い(1.5万/月〜4.5万/月でも普通)です。
また、通勤通学で都内に通うのは混雑のため難しいです。
30ｋｍの道程に3時間かかることも珍しくありません。
だから都心の会社や大学は電車で通うのが普通です。

>>474
浪人して大学受かったらティアナかよ・・・・・・。

自分で買えよ、すねかじりのボクちゃん。

まあまあ、そういう奴にはティアナがお似合いじゃんか。

こういうプチ金持ちとでもいうか、想像できるレベルだと嫉妬しちゃうんだよね。

大学合格祝いが、一人暮らしのための１戸立てとフェラーリとかだと、
逆に圧倒されて、そげーなそいつってなるんだけど。

つうか、>>474は現状では来年大学生になれるという確約はないわけだが・・・

大学生が乗る車じゃないと思うけど・・まぁいいか・・・・若い子に人気があるって事か

ゴルフと値段変わらないからOK

ゴルフと比べたら乗り心地も断然いいし、
静かだからティアナを選んだほうがいい。

若い女に受けるのはゴルフだろうがな。

ゴルフ？
あんな陳家で狭いクルマよく乗ってるな（ｗ

まあゴルフとは性格が違うからな。
比較するのが無理な気がするが・・。

ゴルフと比較しても・・・・
カーウィングスのハンズフリーフォン、とても便利だね。
あと、ステレオの音もいいし、快適ドライブです。

ステレオの音、割合いいね。
話は違うけど、前席シートにメモリーが付いていると良かった。
うちは複数運転なんで。人によってドラポジが違うから。

今日は東関東道を例のGTOぐらいの速度で走ってきた。

>>486
JMだといいのかな。
うちのはJKだけど可もなく不可もなく。

そこまでのグレードじゃないきがする
この車

モダンリビング≠ラグジュアリーだしね。


とはいってもホントに部屋をモダンリビングで固めてる人は買わないよな・・・
アウディあたりかな・・・

ティアナの内装がベニア板の件について

そこはＭＣまで我慢しましょ

新型マーク�Uがティアナに値段を合わせてきたので頑張ってくれるでしょ

>>490
ベニヤですらなく樹脂にプリントだと思っていた。

>>492
正解です。

しかしモダンリビングというやつは高級木材の無垢とかは元々使いません。
合板、プラ類マンセーです。


安価で気持いい空間、という意味では
名乗る資格あるのかも>ティアナ

マークX対毛穴なのね、
ここらの車買う人ってFFとかFRとか関係ないか

でも、マーク×は値段高くない？
それに、中が狭いような気がする。
やぱり、毛穴でいいよ。

無理に2ちゃん語にしなくてもいいのに・・・

最近はゼロヨンとかゼロヒャクって日産が広報車をサーキット走らせないから
あんまり載ってないけど、ティアナは結構速いんでつか？

>>489
オレもそう思う。

>>488
ＪＫは４スピーカーだから音は悪いです。
私もＪＫ海苔なのでスピーカーを２個増やして
ＪＭと同じ６スピーカーにしました。
これでかなり高温をカバー出来るので試してみれば？
ちなみに、工賃込みで２万円くらいかかりましたが・・・

JKって女子高生の略ですか？

JKだけど6スピーカーですが？（2003年12月納車）
みんな6じゃないの？

>>500
標準だとＪＫは４スピーカーのはずですよ。
ドアミラーの付いている所のドア内側にスピーカー穴はあるけど、
ＪＫにはスピーカーはついていません。

>>500それって70周年記念車じゃないの？

この前２３０ＪＫを日産で試乗したけど、なんかシートの背中部分が
やけに出っ張った感じがして、たった５分程度乗っただけで背中が
痛くなった。
担当者は「ドライバーの体格にシートが合ってくる」と言っていたけど
本当ですか？
これだと長距離運転がつらそう・・・。

ＪＫとＪＭのシートって違うのか？ＪＭ乗りですけど背中は気にならないな。
ドッチも乗ってみればよろしい。
ティーノからの乗換えでＪＭですが、ハンドルが適度に重くて気に入りました。
ただ、今までの勘で左折すると、ちょっと膨らむので
気持ち、早めにハンドル回してます。エンジンは馬力あって嬉しい

>>503
まず、整形外科（整骨じゃなくて）に行って、脊柱前わん症かどうか診断してもらってください。
それからティアナに試乗してくださいｗ

ティアナってエアロ付けるとかっこよくないですか？

皆さんノーマルで乗ってるの？

>>503

私も悩まされました。
いつもは高速通勤なのでなんともなかったのですが、高速道路が
リフレッシュ工事で１週間通れなくなり、一般道を使って通勤したときに
いわゆる頚椎症が出て困りました。
頚椎に３ヶ所ヘルニアがあるのでしょうがないのですが。
知り合いの医者で、牽引＆頚椎治療で良くなしました。
シート（アクシスの革）も半年たってやっと合ってきたようで、快適な
ドライビングが楽しめます。

>>506

アクシスの控えめなエアロで乗ってます。
アクセル踏んでも加速しない領域でもボディの浮き上がる感じは皆無なので
変にリアスポなどつける必要もないと思います。

車初心者のクルマだな。

都内では初心者マーク付けてるの多いいね。

>503
ティアナのシートにはランバーサポート機能ないしなあ・・・
体形に合わないのなら、他の車にしたほうがいいんじゃないかなあ。

>>509

あ〜、惜しい。
日本語のようで日本語でない。
ベンベン！

テアナ海苔はけなされることに凄く敏感

Ａ型が好みそうな車だね

>>512

何でも貶すさもしい香具師。

>>509
何台見たの？

タクシーでかっこいいね。ティアナ

俺も見たよ・・・
シルバーマーク付けたティアナ３台
東京都目黒区
東京都大田区
東京都港区

今日、ベージュ（クリーム色）のティアナを見ましたが、上品でいい感じでした。
カタログのブルーよりｲｲ。
自分はサファイアブラックに乗っていますが、あの色もよかったかも。
シルバーマークは、「プログレ」がよく似合うよ。
ああいう車におじいさんが優雅に乗ってるのを見ると、ホッとする

いつまでカーオブザイヤーのCM続ける

フーガが出たら存在意義無くなりそうだけど。デザイン似てるし

>>520

フーガ、６ライトでティアナそっくり。
ティアナのFR版といったところだろうか。
クラスは上だけど。
雨の高速走ると、FFのほうが走行安定性良くてよいな。
もちろん４WDには勝てんが。当分ティアナに乗り続けるでしょう。エンジン一緒だし。

>>520
ティアナと比べるとフーガはなだらかなプロポーションに見えるね。

しかし、一つ確実に言えることがある。
うちは貧乏なのでフーガは買えないということだｗ
ティアナも当然230JK（オプションもアルミとキセノンのみ）だし。
ディーラーOPもサイドバイザーとマッドガード、カーペットぐらいしかつけてないな。

貧乏人同士でヤッテなさい！

荒巻孝は一生ヤれない。
人間性に欠陥があるから。

ティアナ中古で買うのは馬鹿ですか？中古車雑誌では新車とあまり値段が変わらないくない？今はティアナとグロリアで迷ってます。良いアドレスお願いします。

>>525
馬鹿とは思わないけど
グロリアなくなるしティアナがいいんでない？

526
車初めて買うんで、だいたい200ﾏﾝくらい手がとどけば買いたいんですが。維持費はどうですか？あとアリストに似てたんですけどアリストってイメージ悪くないですか？

この車って
結構、法人(社用車)需要があるんだね

タクシーがすごい多いよね

>>528
密かにそれ用のグレードも設定されてるしね。

どこをどう見たらアリストと間違えるんだ・・
アリストは顔もケツもライトが独特の形してるべ
イメージは悪くない
もう数年してヤンキーが乗り回すまではねｗ

ティーダより室内狭いんだね。

>>525
他車相場わからんけど、350が240万とかで出ているのを見るとおっ！と思う

230中古なら込み200は無理ないんでないかい。

俺230JM乗り。
パールスェードが気に入ってJMにした。
今日レンタカーで230JK乗った。
JKのアイボリー色のモケットも良いな！
柔らかくて暖かい。
JMじゃなくてJKでも全然良かったなあ。

>>534

助手席のオットマンが無いんじゃないの？

533
返答ありがとうございます。やっぱり込み200万はきついっすね、金ないので他も探してみようと思います。

>>533
昔からだけどこのクラスの車って上位グレードになるほどリセールが悪いよね。

>535
うんうん。
パワーオットマンもMDもパワーシートも本革ハンドルもないけれど、
これで十分だと思った。
でもアルミはつけたいなあ

オットマンはかみさんが喜んでるし、外せなかったなぁ。
ＪＫでもいいとは思ったんだけど、ちょっとの差で後悔する位なら
ＪＭにｼﾃよかったよ

諸経費込み200万だとギリギリだね。割と相場高いほうなんじゃない？
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210610&TRCD=TRPNVE&KTCS=F0A000000011007058015434000002340000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**NI_96*%83e%83B%83A%83i

ちなみに120-150万、3万キロ以内、H13以降のセダンで検索するとこんな感じ
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F000100000110413200418910000099000120015S0000009999000DZ0000000000000000000000***
現行スカイラインが買えちゃうのね。

そろそろタイヤを買い換えたいなあ。
みんなはどんな銘柄のに替えたのかなあ？

＞540
みえないよう〜

高級セダンに合うのはレグノGR8000かな

GR8000って静かだって言われてるけれど、
標準装着のB390や普通のタイヤのB65と比べてとっても静かなのかなあ。
買い換えた人の感想キボンヌ（＾＾

昔のってた車でスポーツタイヤからDNA-dbに交換したら
とっても静かになったことありました・・

今３５０に乗ってますが、付いてるタイヤがダンロップSPです。
ロードノイズが少し気になります。
グリップ性能などは合格ですが。

>544
350の大馬力を前輪で回すのは大変でしょうね。
スポーツ系のダンロップSPからコンフォート系に履き替えたら、
空転しまくりかも？！？

FFの安グルマ乗りやがって

ウゼー！

寒くなってきたけど、まだハエがいますねぇ。

今日辺りくたばるでしょ。

擦ってしまった・・・修理費が・・・

http://ime.st/ime.nu/49uper.com:8080/html/img-s/13748.jpg

>>549
修理費どころか、訴えられて…。
あああ…。

>>549
氏ね

>>549
これ何？グロ??
見てみたいけどなんか怖い・・

>>552
グロではなく"49uper"のオバサンのセミヌー(ry
俺はクリックしてしまったよ・・・orz

ティアナ海苔可哀相・・・新型マーク�Uとの車の出来の差があまりにも・・・

ティアナ海苔って、きもいやつが多いよね

＞555
そーかー？
ふっつーのオヤジやオバハンが多いと思うけど

ティアナ海苔は爺さんが多いとい思います

というより良識ある若者はこんな車乗らないでしょう

しかし、230JM乗りの俺は31歳。
良識がないのでしょうか？

気にしないの、俺はティアナ好きだよ
ミニバンは大嫌いだけどｗ

ティアナってタクシー増えたな
あのシートで運ちゃんは大丈夫なのか？

>>559
正常ではないですね。でもDQNでもない、それぐらいな感じかな

>562
フルノーマル仕様

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/05 22:22:58 ID:PFVzh6OR
ティアナ海苔は爺さんが多いとい思います


558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/05 22:24:16 ID:PFVzh6OR
というより良識ある若者はこんな車乗らないでしょう

ティアナを検討しています。現在値引きは平均いくらくらいでしょうか？

三十万円あたりまえですねねねねねね

>>565
良い選択だと思います。２０万引きでももともとの値付けが安いのでお買い得ですよ。

レスありがとうございます。２０万前後が平均的というとこなんでしょうか？
ちなみに限界値引きはどのくらいなのでしょうか。
新型マーク�Uとどちらにしようか迷ってます。限界まで値引きしてくれたらティアナ
に即決します

>565
ここでじゃなくて、営業さんに言ってみたら？

>565
値引きが良かったから買ったなんてのが購入動機なら
すぐ飽きるだろうから、やめとけ

ミツビシなら値引きはスゴいぞ…ｗ

三菱も日産も似たり寄ったり

漏れは、今まで欲しいと思った車を買ってるので、競合なんてしたことがない。
適当に値引いてもらって、後は用品でサービス狙ったら？

572さんの意見に賛成です。
値引きより、車を気に入るかどうか？が重要だと思います。

>>570
>>572-573
いいこと言うね〜

みなさんレスありがとうございます。
みなさんのおっしゃることももっともなのですが、それほど車に興味が
ない人間には（私）値段がとても重要なのです。
営業さんにもききたいのですが相場をしっておいたほうが良いとおもったので。

クラス最安値の車乗海苔のスレですか？

これしか買えない？？？

それほど興味がないのならフィットで十分じゃ？
安いし燃費もいいよ・・・

値引きで乗るような車じゃないよ。
気に入ったら乗ったら。
うちはベンツＳクラスとティアナ乗ってるけど、
ティアナの方が取り回しは悪い。
でも、なんと言うかティアナには一種独特の軽さ（明るさかも）があって好き。

>>578
ﾌﾟ
自慢でつか？
さすが値引きにこだわらない金持ちの意見は違いまつね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

↑
腐ったエスかもしれないじゃん♪

>車乗海苔

頭が不自由なんだな。
あーかわいそう・・・。
あーかわいそう・・・。

かわいそう・・・。

>>579
羨ましい？

で・マーク�Uより安くて高級って言うのは本当ですか？

どうせﾃｶﾃｶの木目　調　プラスティックフル搭載ｗｗｗ

痴穴age

つい最近、ティアナをコスって修理に出してました。
その間、車が必要なので代車でレガシィーに乗ってましたが、
ストレスが溜まりっぱなしでティアナが帰ってくるのが
待ちどうしかったな〜
修理から戻ったティアナは私をそっと包んでくれました。
他の車に乗って見て、ティアナの良さを再確認できて
良かったと思います。

>>583
木目がどうだとかではなく、自分のライフスタイルにあった
車をみつけられるかどうかはあなた自身で探してください。

ティアナン ティアナン ティ〜ア〜ナ〜

>>585
釣られない方がよろしいかと。

貧乏ってぇ〜

プラスチックは木みたいにヘタレないからいいよ。
本木目なんつっても、0.5�_くらいの木屑を樹脂で固めてあるだけだし。
ヨトタ２０００GTのように本当にローズウッドでパネルを作ったわけじゃないシナ。

セルシオでも初代の奴は立派な木だったような・・。
20系以降はコストダウン。

漏れの230JMは、Dレンジで減速時、10km/hくらいまで減速してくると
シフトショック(たぶん)がちょっとだけくることがときどきあるっす。
シフトアップしてんのかダウンしてるのか不明。
時速10km/hくらいなので、普通は1速に入ってるのかな？
静かに停止させようとしてるときだとキニナルっす。
営業さんに言ってみたけど、「んー、減速時はATでもシフトダウンしますからねー。
単なるシフトダウンじゃないですか〜？」って感じ。
でもいままでAT車何台も乗ってきたけど、こんなショックなかったんだよね。
こないだ借りたレンタカー（230JK）でもなかったし。
みんなの230はどうでしょうか？

保守

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2004/10/11/d20041011000085.html
ティアナですよ奥さん

純正のステレオに、後付でＣＤチェンジゃー付けれます？
純正品はほとんどボッタに近い値段だから・・・。
周りの意見は「無理！」とか言うんだけど、ホント？

ティアナワゴン。

age

>>594
後付けでもつけれますよ。

>594　597
相当工作しないとはいらないけどな
写真みたらわかるべ？

最近になって，方輪ごとに段差を乗り越えたとき(路外に出るときなど)，
ダッシュのあたりがギシギシ軋むようになりました．
たぶんボディ自体がヤレてきたんだと思います．
走行距離37000kmの350JMですが，そろそろそんな時期ですかね？

>>591

AT弱いんですか？

こないだレンタカーで乗りました。230JKでした。
すごいです！ﾃｶﾃｶどころか光沢が少なくまるで高級家具に使われる本物の木まるごとみたいに見えます。
シートのすわり心地も抜群でソファか？と思ったほどでした。
若い私にはクラウンやマーク�Uより全然魅力的でした。
ただ一つ気になったのがAT4速という点です、まあショックが無い（少ない）分いいかも知れませんが、
なかなかの走りだったこともあってﾏｲﾁｪﾝ時に改良して欲しいです。

タクシーに乗る住人の巣窟はここでつか？

フーガ出ましたね、

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015847.html

CVTを廃止して5速ATにしたということはやはり問題あったんでしょう、
ましてや今時このクラスで4速ATなどは問題外、さっさと乗り換えるか
廃車したほうがよろしい、やはりタクシー仕様です。

>>604
勝手にすれば？

値段が違いすぎ、ローレルとセドリックを値段抜きで比較してもしょうがない。
クラウンがあるからマーク２はいらないって言うなもので意味内。

終了！

日産は、時としてこのようなセンスの良い車を作るんだが・・・

で、その車（230JKアルミ・キセノン付）で東関東道を某GTOみたいな速度で
珍走する漏れもいる訳だが・・東関東〜湾岸で追い越し車線を飛ばしてる
ティアナがいたら漏れかもｗ

走行中にグレード名やアルミ付きなんか分かるか

あちこちでティアナの白黒パトカーがみられるようになった。クラウン＃１７ばかりが目立っていたから目新しい。
だが、これって数をさばこうとしてるってことか。

マイナーチェンジしましたが、ナビも良くなりましたか？
以前は、このスレで笑える（？）ナビといわれてましたが。

馬鹿とはさみも使いよう。

ついでに、

純正ナビは高価だから貧乏人は買わないほうがよい。
漏れはバックビューモニタ欲しかったからナビつけたけど。
貧乏人には関係ないから買わないほうがよい。

>>613
助詞の使い方って難しいよね。

昨日新車が届きました。
230JMです。
子供の送り迎えで使うくらいだし、あまりよく分からないので
TOYOTAのアヴェンシスと迷ってこっちにしました。


父がセルシオ、母がマーク�Uに乗っています。（夫はﾗﾝｸﾙ）
バックビューモニタにしても、シートにしてもやはり数段落ちますね。

初乗りのとき、焦げ臭いにおいが室内に充満して驚いたけど
何でもなかったみたい。
何のにおいだったんだろう？

>616
本当にバックビューモニターにしても、シートにしてもマークIIの方が数段上なの？
比較すればすぐわかったんじゃないの？
何でマークIIにしないでティアナにしたの？
ティアナとマークIIは値段一緒なのだから素直にマークIIにすればいいのに・・
なにかティアナに魅力を感じて購入したんじゃないの？
買ってからこんなところに来て「数段下」なんてわざわざいわれると
ティアナのりとして悲しいです。

>>617
ただ叩きたかっただけでしょう。

616はマークX発売に向けて活動を活発にしているヨタ工作員
間ぁ違いない〜

>>616

気に入らないんだったら、アベンシス買って、ティアナ売れば？
アフォだろもまえ。
だいたいセルシオたらランクルたらマーク２なんて逝ってる時点でネタはばれてんだけどな。
乗ったこともないくせにCVTがガクガクするとかアフォなインプレ書いてある
どこかの掲示板の香具師と同じだろ。

このスレ見てると、どうもティアナ乗りはどうも真面目過ぎる人が多いな。
煽りに釣られるすぎだね。
>>616みたいなのは、明らかな釣りなんだから、スルー出来るくらいの
余裕がほしいな。

>>621
同意。

>>621
大人だね

足車にマークIIだのティアナだの揃える一家もどうかと思うが。

足車ならもっと小さい車のほうが燃費はいいな。
街海苔オンリーだと平均燃費が7�`/�gを下回ってる。
といいつつ、これから寝て起きたら東関東道を珍走してくる予定。

東関東と聞くとつい書いてみたくなる
ぜひ３４ＧＴＲを１４０�`くらいでぶち抜いてください

燃費の話が出ましたので、ご報告します。
札幌からオホーツク海側の紋別へ、行きは途中まで高速（途中までしかない）、帰りは一般道路で650Kｍ走って見ました。

230JM、ハイオク入れ。
大人二人（かなり重め）とトランクに荷物を満載して、エアコン使用せず。
結果、行きも帰りも全く同じで、リッター、12.3Kmでした。
当然、往復でも12.3ｋｍです（ｗ

北海道って信号あるの？

絶賛！

>>626
それが、雨のためそんな珍走できなかった。
ぬふわkm/hぐらいしか出さなかった。
それでも走行車線にいたベンツは抜いたわけで、それだけでも個人的には（ｒｙ

ついでに保守

ベンツったってAからMまであるわけで．

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚ(ry

またまた保守

フーガ見てきた。ピアノ調ベージュの皮シートが欲しい。

東京から北陸へドライブ時、ティアナ甲信越地方でよく見かけました。
でもほとんど鉄ホイール車でした。

地震過剰のティアナ海苔。。。

>635
マークIIも同じだよね。
2000CCのグランデを一番良く見かけるね。

純正メーカOPのナビってどこ製？
クラリオンかザナビだと思うんだけど・・・

230JKでアルミ、てあまり見ない。
70周年車でそこそこ売れたと思われるんだが・・・。

うちは70周年車が出る前に230JKのアルミ付き買って、70周年車を
見て少し悔しかった。

>>638
クラリオン製

>>639
７０周年記念車の装備みて凄く悔しかった俺です。
特に、スピーカーが６個になっていたのには腹が立ったくらいです。
だったら最初から６個にしとけよ！とオモタ。

２千円のスピーカーを後付けで２万円の工賃で付けた
お馬鹿なＪＫ海苔の愚痴でした。

ハイカよりETCの方がお得になってきたようなので、遅ればせながら私のティアナにも
ETCを付けようと思います。純正ナビを装着しているので、ビルトインのナビ連動ETC車載機という
選択肢もあるのですが、車載機ごときに今更5万円以上もかけるのはバカバカしいかな、とも思います。
一方、できるだけインテリアの雰囲気を壊したくないので、その分多少高くてもビルトインの方が
良いかなとも思います。

私の希望としては、ナビ連動機能は必ずしも必要ない（ブザー式でも良い）、
アンテナ分離タイプで、本体は目立たないように設置したい（できることなら純正の
ビルトインの位置に埋め込みたい）、と言ったところです。

ティアナ乗りの皆さんはどんなETC車載機をつけていますか？
こういう位置にとりつければビルトインでなくても目立たなくていいよ、
みたいなアドバイスなどありましたら、よろしくお願いします。
それとも、四の五の言わず、ビルトインにした方がいいのかな？

ビルトインにした方がいいでしょう。
雰囲気は壊したくないですよね。

記念車とか特別仕様車とかの企画でオプションを追加した上でお得な値段設定にしてくるの
ってどう思う？どうせならそれだけのボディカラーとかシート生地とかにしてほしいんだけど。
２０年くらい前なら特別仕様車ってそういうのを言ってたよね。

ETCビルドイン、新車時につけました。
ダッシュボードの中なので、カードは入れっぱなし。
前の車のときは、ETC付けてますって感じで、降りるときにカードを
いつも取るのがめんどいかったです。
ETCもポン付けですぐつけれればいいんだけど、支払いのカードの設定や
なんやかんやですぐつけれないのが難点だな。

ティアナMCしろー。
とりあえずシートベルト傷がつかないもしくは、目立たないものにしてくれないと。

>>641
うちの場合は、運転席パワーシートが悔しかった。
JMにしかないので予算の都合上諦めたわけだが、同じ値段（アルミつけたので）でつくとは。
漏れと親では体格が全然違うし、ドラポジの自由度もパワーシートのほうがいいし。

>>646
うちのはシートベルトの戻りが最近弱いんだが・・・。

JK-Mセレクションｲｲ！

オレJM海苔。
こないだJKにのった。
アノシートでも全然良い！とおもた。
まじで。

右フェンダー破損・・・修理費いくらでしょうか？
ttp://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra7438.jpg

ティアナってティーダラティオと内装
ほとんど一緒なんですね、

>>650
ブラクラ注意

>>648
そうか？
あれにアルミつけたらJMとの価格差が非常に微妙だが・・。

>>645
ETC入れっぱなしだと、キーON,OFF度に「認識しました」と五月蝿くないか？

ニュースで見たのですが、日産車を三菱の工場で作るって本当ですか？

ティアナも三菱の工場で作っちゃうのですか？

>>655
軽自動車での話しだよ。

最初は軽だけかもしれないが、徐々に普通車もシフトしていくんじゃ。。


そうなったら、絶対買わない。

おまいら、どうしようもなく日本人だな。

三菱の工場で日産の普通車まで作るときは、
もう三菱は無くなってるな。

>>657
SHIFT_the　普通車？
そうするメリットが日産にはないよ。

日産は、以前から巨大な軽のシェアが欲しかった。
三菱の不祥事は千載一遇のチャンスだったわけ。

>653
あんまりアルミいらないんだよね〜
鉄チンでもok！！な人なので（＾＾；；

>>654

えっ？
そんな事いいませんが。
つか、GPS内蔵のレーダー探知機の方がうるさいでつ。

飛び込みだけど言わせてください。

前から思ってたんだけど、ティアナって艶っぽいですよね。
マークIIやウィンダムより所有したいと思わせる車です。
唯一リアテールが平面な感じがするけど
モダン・リビングと考えれば許されるのかなぁ？

ただ私、現在ワンボックス購入の予定なんですけどね。
どうぞティアナは優雅に乗ってください。

いやはや個人タクシーでずいぶん活躍してるじゃぁナイですか・・・

ATが5速で燃費がもう少しよければ完璧だったね。

>>664
ＭＣでＶＱ２３系もエクストロニックＣＶＴ化されそうです。
ラフェスタで初採用のＭクラス用が発表されましたから、ほぼ確実に搭載されますね。

あとは、マーク２対抗でＶＱ２５ＤＥに戻す可能性もありますね。
今の日産は低速トルクを重視する傾向にあるので、今後の日産エンジンに期待。

VQ23は今のところティアナにしか採用されてないし
CVT化は後回しにされそうな気がするが

確かにこのクラスで4ATは痛い、
CVTもどうも失敗のようだし、

>>667
なんでＣＶＴ失敗なんだ。滑らかでいいぞ。

4AT、別に悪くないよ。
0〜120km/hくらいなら満足できる静かさ。
性能は6ATのほうが良いのだろうけど、値段が高くなるのだろうから4ATでいいよ。

>>669
静かさは満足だが、シフトショックは大きいと思う。
その辺は運転する人の技量も問われるけどね。

そんなにショック感じないんだけどなぁ。

>>667
エクストロニックＣＶＴはデキはかなりいいよ。

ＭクラスのエクストロニックＣＶＴがラフェスタだ導入されるから
これで１．５Ｌクラス、２Ｌクラス、３．５Ｌクラスの全クラスの
エクストロニックＣＶＴ化が完成。

日産のＦＦ系（２ＷＤ、４ＷＤ）車種の全クラスＣＶＴが次世代ＣＶＴになった。

問題はＦＲ用をどうするのか
エクストロイドＣＶＴはコストを安くするのか、
次期スカイラインで搭載が噂されているＤＳＧ系の６速ミッション

この車まだあるの？

自分で調べることも出来ない人は知らなくてかまわない

この車はベストバリューに選ばれたのが最大の売りだから、
マイナーチェンジの時に悪戯に価格を上げないで欲しいな。
トヨタのマークＸが走りを打ち出すんだったら、
ティアナは乗り心地や優雅さを打ち出しておじさん達の
ハートをくすぐって欲しい。

>>675
そうだね。
自分も年取って、走りうんぬんより雰囲気が大事に思えてきている。

上に同じの350JM海苔。
しかし中途半端な走り願望も残ってたりするので、フーガに心惹かれる今日この頃。

えっ…？！
ttp://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=59791&t=59791


…ええええ???

>>678
サムスンSM7ってなんだ？
OEM?パクリ車？

ルノー三星のＳＭ７。
ティアナのプラットホームがそのまま使われるそうです。
１２月１日発売。
ttp://www.excite.co.jp/world/korean/web/

写真がネットに流れて問題になっているんだと。　

リンク間違った。
ttp://blog.empas.com/hp0114938984/?c=84010　

すいません。
ちょっとお聞きしますね。
ティアナのブラックって粋ですか？
やっぱりイメージカラーの濃紺にするのがお洒落ですか？
これからはマーチスレだけではなくて、
こちらにもお世話になろうかと思っています。

>>682
濃紺なんてないよ。
ファウンテンブルーのこと？
お洒落かどうかなんて自分で考えることだ。

主観も客観的な意見も結構大事では無いですか？
色々な意見が集約されて、
その車のキャラクターが決まると思うのですけど？
主観だけで考えてたら、世の中とんでもない無秩序になるとは思いませんか？
つうか、いちいち噛み付くなよ！
客観的な意見は述べられずに、それじゃ単なるわがままだ炉？

俺は黒も青も粋だと思わない

　　茶でも飲んどけ
（・∀・）つ旦

「粋」

江戸では「イキ」
京都では「スイ」

…って、永六輔が言っていた。

＞やっぱりイメージカラーの濃紺にするのがお洒落ですか？

大体こんなこと聞く時点でお洒落じゃねーよ。
おまえ自身が「粋」ではない。

>>688
君、ティアナ乗っているの？

>>688
粋がってるな、ボウズ

>682
ききかたがマズいよ〜
　粋ですか？
　お洒落ですか？
なーんて聞き方したからアホだと思われたんだよ。
きっと貴方は、
　皆さんは粋だと思いますか？
　皆さんはお洒落だと思いますか？
って聞きたかったんだろうけど、最初の書き方じゃ勘違いされるよね。
ってことでアホは貴殿。
叱られたら逆キレしないでおとなしくしとけよ〜

>>691

あ〜、途中で止めときゃよかったものを…。

>>689
そうですよ

>>690
うまい事言うねえ

青ティアナも黒ティアナも素敵だと思ふ。

車の色は定番の白と思って白の２３０ＪＫに
乗っている俺は決して粋だと思っていません。
でも、本人が気に入っていればいいんじゃないかな？

何色の車に乗ろうが自分の趣味を他人に押しつけないのが粋ってもんでは。

>>680-681

て、まんまティアナのフェイスチェンジ版では？

黒のティアナなかなか良いね。俺が見たのは警護用覆面パトだったけど。

へ〜
もうパトカーにもなってるんだ。
オレはハイヤーとタクシーしかみたことないっす。

オレもみたことないっす。

こっちでは白黒パトを時々見かけるぞ。どんな内装だろ。

ティアナって日産の中で一番欲しくなる車だ。

インテリアの雰囲気とかすごくモダンな感じ。
以前はヨーロッパ車が好きだったんだけど、最近はティアナはじめムラーノとかプリメーラあたりがすごくモダンに見える。

ヘンかな？

こちらのスレのティアナオーナーって、インテリアの雰囲気にクラっときて買われた方が多いのかな？

ティアナにした理由

アクシスがあったから。
3.5�gVQエンジン搭載でしかもCVTだったから。

ティアナにした理由

適度にモダンな内装/外装。
広い室内。
静かな車内、抜群の乗り心地（65扁平タイヤ車）。
2.3�gV6エンジン搭載の割には手ごろなお値段。

うちの親がティアナにした理由か・・。

いつもディーラーが親切にしてくれるからとかいうのもあるが・・。

安くてゆったりした車が欲しかったから。
で、内外装のデザインが気に入ったから。
ライバルのマークIIのデザイン・インテリアが気に入らなかったから。
あたりか。

マーク×はずいぶんスカイライン寄りになるようなので
当面安泰ですな＞マターリ路線のティアナ

そうだね。
ある程度年齢がいっていたり、マターリ乗りたい人には
マークＸはお子チャマに見えるから嫌われると思う。
ティアナとの価格差もかなりあるので
このままティアナが熟成されて行く事を祈る。

マークＸって最後にイマイチ盛り上がりかける気がするんですが。。
FUGAまでで今年のセダンは終わり。。。なんかぽっと出てきてＸって名乗って
盛り上がらせようとしているが。。。既に遅し。。って感じで売れない気がする。。

>>708
肝心なのは、年末商戦以上に来年の春商戦（年度末）だろ。
1年で車が一番売れるのが何月か、ということだ。

ここで、マークX vs ティアナの戦いが繰り広げられる訳だな。
ことによるとティアナが大きくシェアを伸ばすかも知れないし、マークXが
成功するかも知れん。
マークIIに乗ってる人は保守層が多くてあまりうるさいことを言わずに次も
マークX、と言う人は多いだろうが、価格差でティアナの廉価グレードに
流れる可能性はあるな。

なんだか、「まーくえっくす」って、語呂悪くない？
野暮ったいし。

「てぃあな」…。
すっきりしていてイイ！

都内でアクシスの個タクみたけど、パールホワイトのアクシス格好良いね

ティアナの良さが分からない香具師は素人

まんせー一本槍で若干気持ち悪いスレだけど
そんだけ満足度の高い製品だということか。

そう言えば母が最近オーストラリアに逝ったのだが、現地でティアナが結構走ってる
とか言ってたな。（言うまでもなくマキシマのことだろうが・・）

>>713
不満がない訳じゃないだろうけど、過去スレで語り尽くされているので今更議論する
までもない、て感じじゃないかな。
内外装の雰囲気が気に入って乗ってる人が多いだろうし。

これで充分だって思わせるとこがイイのではないかなあ？
すごく高級でもないけど、我慢できないほど安っちくもないって感じで。
でも日産のよくないところは、そういう良さをMCやFMCであっさりなくしちゃうところ。

内装をもっときっちりつめて欲しいけどね。

後席の狭い頭上空間は日本ではあまり不満は出てないみたいだけど
オーストラリアではどうなんだろ？

新型マークＸが出たら終る車

マークＸと比較されてるけど、デザイン的に見て全然違う。
自分が車に乗り込むとき、いつも「ああ、綺麗だな。」と思って
満足して乗れるほうを選ぶべき。
マークＸのデザインが好きな人はそれを買えばいいし。
自分はティアナが好きだから、買っただけで
別に売り上げが伸びなくてもあんまり気にならない。
自分の乗ってる車がコピーみたいに沢山走ってるのって
一瞬うれしいかもしれないけど、やっぱり気持ち悪い。

　　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　（　　　　）
　　　　　　　/⌒　　　　⌒＼
　　　　　　　y　┘:└　　　　＼
　　　　　　　|　　 　　　　ﾉ＼　＼
　　　　　　　 |　　:　　　 /⌒＼　＼
　　　　　　　 |　　,'　　　|　　　＼＿）m
　　　　　　 ﾉ　　'　　　　　人　　Ｖ　 /
　　　　　　(　　ﾉ　　　　ﾉ＼ ＼　　)/
　　　　　　 ’⊂ノ──’　　ヽノヽノ

マークX買えない貧乏人がティアナ買うんですね？

本当ですか？？？

>>721
おい、ボウズ。
それじゃ、前後の文章のつながり方が変だろ。
誰が誰に物言ってんだ？
それともお前、劇団一人かよ（ｗ

>>722
fish on!

さて、こっちはこれから雪の季節。
本当は嫌な季節なんだけど、VDCがどの程度効くか、興味津々です。
おいおい報告いたします。

本当ですか？？？

>>719

禿同。

今日高速で、自分と同じ黒ティアナで、リアがクリアコンビで
抜いていったらウィンカードアミラーまで付いていて、びっくりしましたが、
これが某ゼロだと、毎日自分と同じ車見てどんな気分になるのかなという気がしますた。

>>725
悪い人ではないと思うけど、何が言いたいのかわかりづらいです。

>>726

自分が私有している大好きな車に沢山の人が乗っているのは嬉しい反面、
自分と同じ車がウジャウジャ居るのも嫌だな、という意味です。

>>721
その通りです

>>727
ああ、そういうことですか。

でも、某ゼロの所有者は我々とは違って、そんなことは気にしないというか、
それで安心する人なんじゃないでしょうかね。

>>729

トヨタを買う人ってそんなもんですね。
みんなが乗ってるから安心できるという。

トヨタと日産じゃ大して変わらん

誤解なきよう。
クラウンを乗り継ぐ人が特にそうだと、こう私は思っています。
それ以上でもそれ以下でもなく、クラウンじゃなきゃ安心できないと…。

>>729
某ゼロもいい車だとは思うんだけどな。
ただ、うちで買うとすれば予算オーバーなのはおいといて、あまりに走ってるので
ロイヤルとアスリートではまだ走ってないほうのアスリートにして、なるべく不人気の
色を選んで、それでも飽きたらずいじってしまいそう・・・。

ティアナは個性的なデザインが良いのであって、マークXがどうだろうとかまわずに
運転できればいいのでは。
今日は国道126号を80km/hぐらいで走ってY34セドリックを抜いた。
Y34が追いかけて来たけど漏れが右折するまで抜けなかったしｗ
つまりは2300ccでも3000ccのY34より速いと言うわけで、それだけでも個人的には
大満足です。（あ、神GTO海苔も千葉在住だっけ・・）

>>733
Y34乗りから言わせもらえば、ティアナの2.3�g車だろうが3.5�g車
だろうが挑発には乗りませんｗ

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

Y34に乗ると日本語が不自由になるのか

ほんとに負けず嫌いだなおまえらｗ

マークXでましたね、ティアナと値段一緒で6ATですよ、
もうティアナも終わりですわ

車の性格が違うからあんまり影響ないと思う。

マークＸ＞ティアナかどうかは個人の主観によって違うけど、
日産にとっちゃ６ＡＴの実用化は超がつくほどの急務だね。

それにしてもびっくりしたよ、マークＸの顔。アウディの出来損ないかと思った。

ティアナが貧祖に見えます。

ジャトコはATの多段化よりCVTの開発・改良に御執心なので、
6速ATの普及は結構遅れるんじゃないか。
逆に、エクストロイド・エクストロニックCVTの改良は今後も進むのではないか。

アイシンはその逆。

>>738

マークX？ぷ。
何これ。パクリトヨタの面目躍如の集大成。
おっさんはゼロクラウン買うし、それ以下にはｒｙ

マークXってマークエックスだよね。マークテンじゃないよね。

ペケマークですよ！

マークXはきっとティアナを研究してきてるでしょうから、
ティアナも早くMCしてがんばってほしい。セフィーロの後継として・・・
とにかく内装の質を上げてくれれば即買い。
シートベルトの傷とか…

>>746

今のままで良いよ。

うーむ、マークXは出たけどフロントのデザインはどうだろうな。
クラウンみたいに万人受けするのにしたほうが良かったかも。
価格は2.5にしてはかなり頑張ってきたな・・・。
ただ、一番安いのを選ぶとメーカーOPが結構制約あるし、110系のどうしようも
ない安っぽいシート表皮（回避するにはグランデGを買うしかない）も改善されて
いるのかな。

>>746
JMのほうを選べばシート表皮の質感などはいいよ。
シートベルトはうちのはなぜか戻りが悪いよ。
前のセフィーロもそうだったが。

マークペケ？

そう呼ぼう

つや消し木目が中途半端で逆に萎えるんだけど、そういう人いない？
もっとつや消したら駄目なんかな？

マークペケ。
マークバツ。
マークダメ。

>>751
昔は、プラモデルに塗装をする時のツヤ消し剤ってあまりなくってね。
その代りにプラカラーに歯磨き粉を入れたもんだ。
うちは、親父が「チェリー」を吸っていたもんだから、「タバコライオン」を使ったよ。
それで爆撃機のコクピットを塗ったら、いいツヤ消しに仕上がったけど、ずっと歯磨き粉臭かったなぁ。

>>753

「タバコライオン」懐かしいですね。ｗ

トヨタって6速が好きね。テンロクのトレノに採用するぐらいだもの。
段数多ければ良いってもんじゃねえだろ。

ティアナの場合３．５LがCVTだから２．３Lの場合もCVTならありそうだけど？
ただ値段が上がったら２．３Lの魅力は減るよな。
メーターがオプティトロンの品のいい奴にならないかな。

>>755
多段化はトヨタだけではなく全世界的な傾向だよ、
日産だけが遅れてるだけ。

>>757

日産はCVTで無段階変速だろ。
多段つっても、結局変速ショックは避けられないしな。

日産は6速や7速にするならCVTという考えだな。
これから上級車もCVTになっていくだろう。

スカイラインがあれだけ変わったからティアナにも・・・と淡い期待

来年６月だっけ？

CVTのさらなる軽量化＆高出力対応が進めば、
わざわざ６段７段ＡＴを持つ必要もないな。

あと5年もすればほとんどの車がHVになるだろうし，
各社ともコンベンショナルなトランスミッションに過剰投資するのもどうかなって感じなんだろうな．

スカイラインが丸テールやめた今、かえって他メーカーに丸テールが増えて食傷
気味。クラウンまで丸テールだもの。

>>763
スカイラインにも復活しましたけど？

Ｘ後席狭ーーー、ティアナで良かった。
家のティアナは、後席ばーちゃんと3歳の息子専用席。カミさんはばーちゃん乗らんときだけ後ろ行く。

ティアナってレギュラーガソリンだからいいね。マークXは全てハイオクになったから購入時の最終決断で意外にティアナに流れるかもしれんよ。原油価格も高騰してきてるし...妻の一言で決まる場合も結構あるかもしれないね。

>>766
そんな奥さんに夫マン！

マークXが６ATで出てきたからティアナはMCで2.3Lの方は５AT搭載決定かな？

しっかし痛いスレだな。マークXに負けたのそんなに悔しいんだ。あっちが欲しいがお金がない君ら、哀れだわぁ。そもそもあちらはティ穴をライバルとは捉えてないだろしw

>>769
ひゃ〜、いかにも頭悪そう…。

>>769
もっと大人になったほうがいいですね。君みたいなのは社会に出ると相当苦労しますよ。

>>766
マークペケの実用燃費ってどうなんだろ。
個人的にティアナは、2.3とA32セフィーロの2.0の比較で前よりは良くなったと思うが。
てか、セフィーロは廃屋仕様でもあったし正直酷かった。

マークXはわざと後席狭くしてるよね〜
ファミリーカーならティアナでしょう！

>>773
前身のマークIIからしてそうだったしね。
ハード面での進化がメインで、名前が変わった割にはそこまで
コンセプトは変わってないと思う。
強いて言えば、若干ユーザーの若返りを図ったという程度か。

マークペケ、顔悪すぎ・・・風引いてマスク付けてる顔みたい

テレ東でマークXの試乗レポをみたんだけど、レポーターが「静かって言われるとちょっと違う気がするし、スポーティーって言われてもそれもちょっと違う気がしますねぇ〜」っと言ってましたわ。　
　静粛性に関していえばティアナの方が上かもしれませんな。
>>766 激しく同意
　レギュラーガソリン仕様は購入後のコストでかなり有利だね（これ結構重要です）。マークXが2.0L廃止でレギュラーなくなったので現2.0Lユーザーがハイオクに拒否反応示してティアナを購入ってケースがあるかもな。

マークXの方がティアナより数倍魅力的に見える

>>777
頭大丈夫でしょうか？　ﾁｮｯﾄ心配..

まだマークXの実車見たことないけど、あの値段は安いね。２５００、６AT

ティアナも安さが売りだけど、マークXと比べらたらかなりキツイ！

ティアナって空洞化したマークＸとプレミオの車格間を埋める存在になりそうだな

ティアナより高級化を目指した分ここで分かれそうだな・・・

>>779
実売価格って知ってますか？
トヨタは殆ど値引きしませんが、日産は結構頑張ってくれますよ。
カタログだけで判断するような厨房には判らないかも知れませんけどね。ｗ

>>782
でも４ATなんですよね。

>>782
要するに値引きが魅力の車なんですな。w

>>779
確かに2500・6ATにしては250G・Fパッケージは相当頑張ったとは思う。
なんだが、これを選ぶとオプションが著しく制限されるのはいただけないな。
で、一つ上の250Gを選ぶとマークII時代の2500と大差ない、というオチな訳で。

>>782
まあ、発売されたばかりなのでこの先しばらくはマークペケの値引きは悪いだろうな。
ティアナも発売当初はかなり渋かった。

要するに、昔かなり売れたカリーナEDの現代版を作ったということだろ。
今回も売れるだろう。少なくともティアナよりはな

マークペケって言いにくいからただの「ぺけ」と呼ぼう。
「トヨタのぺけ」。ん〜、ちょっとかわゆい。

>>785
250G・Fパッケージってパワーシートもオプション設定されてないの？

>>788
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/equipment/main.html
ごらんの通り。
文句ある奴は250G買いなさいって感じだね。

やっぱしティアナユーザーは
マークX、目の敵になるんですねぇ〜

>>789
なるほどね。Fパッケージって手動シートなのか。しかもウレタンステアリングって厳しいなあ〜。後席エアコン吹き出しいらないからパワーシートを標準にしてほしかったな。　　
　そういえばリヤワイパーって設定ないんだね。ティアナといい勝負か？そんなことないか。

>>791
寒冷地仕様にすればリアワイパーがついてきますよ。

>>790
目の敵にするほどのことはないな。
車格や価格帯が近いので気にならないとは言わないが、それぞれに個性・特徴
があるわけだし好きな方に乗れば良いのでは。

>>791
後部ヘッドレストも固定ってあるし、ティアナの230JKに似た装備で、もうちょっと
出せば2.5になってATも6速になりますよ、て感じでは。
ただ、230JKと比べるとオプションの選択肢は狭すぎると思う。

>>793
Fパッケージで運転席パワーシートがオプションでも選べないのは酷いね
　

TEANAとマークＸの比較って意味あるの？
そもそも同じ土俵にいないと思うのだが....
と言いつつ、私はTEANA派 ( ^ ^ ) v

クラウンとフーガ
マークＸとスカイラインセダン、ティアナ（ＦＦだけど）

が比較されるんでないの？

はっきり言ってティアナが一番ショボイ

マークXはオヤジ受けいいだろうね。
おじさんじゃなくて「オヤジ」ね。

ティアナと迷ってマークX待ちしてた奴ら→負け組み

オレ230JM海苔。

ティアナの車体に、マークXのエンジンと足回りを組み合わせてほしい・・・。

ティアナは老人車

このスレ見てると、ティアナオーナーが信号待ちしてたら、
「てめえ、だせえ車のりやがって」
って因縁つけられるような鬼気迫るものを感じる

このスレの平均年齢高そうだな。
４５歳ぐらい？

＞802
おれ31歳

タブー視されてるようですが、エアロ付けてる人に聞きたい。
先輩が「リヤスポは付けないほうが良い」と言ってたんですが、実際
リヤスポ付けずにエアロを装着した人いますか？

リアスポつけなくても、リミッターで巡航していて全くリフト感なし。
リップスポイラーも古臭いし。

だいたい５０過ぎのお年寄りが乗ってるね、この車

>>806
んなことないだろ
せいぜい45ってとこだ

日産ポルシェ万歳！

ゲロクラウンが偉そうに走っていたので、後ろからパッシングして抜いてやった。
車線空けた後ピタッと付いてくるんで、フルスロットでちぎってやったら
あっという間に点に。
自殺すんなよ。

ちょっと聞くが、それ、ティアナでやったのか

>809
ゲロ下品ですな、貴方。

>>810
テッチン履きの230でやっちゃりました。
スッキリしました。

本スレでは、そういうのは嫌われますな。
やるのは本人の自由だろうけど、自慢げに書き込むのはねぇ。

ボクたちのティアナを汚すなああああ！

でもその後アウディA4のターボにぶっちぎられて悔しかったです。

エロそうに走ってるｱﾌｫがいたら、左車線にどけて先に逝かせるんだよ。
紳士は無駄な争いはしないものだ。

>>796
ティアナが比較されるのは、あえて言うならカムリだよハゲ
マークＸに勝てるわけねぇだろ
比較することじたい間違ってる

てか、比較や論争はよそでやってくれよ。
大きさや価格帯が近いというだけで、ティアナとマークXはかなり性格が違うし。

たしかにマーク×の対抗馬はスカイライン。

身 分 を わ き ま え よ う ｗ

と言ってる自分もレギュラーOKの230MJにお世話になっている・・・

>>809、815　金持ち喧嘩せずというが、やっぱり手穴に乗ってるヤシはビンボーだ
ということが如実に分かるエピソードだ。ケッ！

昔乗ってたインフィニティＱ４５はリミッターがガクっと効くタイプだったけど
ティアナは自然な感じだね。
リミッタｰ当たっているのにしばらく気が付かなかった。
風きり音も少ないし。無断変速って加速感が独特。

マークX見てきた。
外装も内装も男らしいデザインだね。
ティアナのエレガントさと対極にあるデザインだと思うけど、
アレはアレでよいもんだね。
両方欲しくなったよ。
こまった（＾＾；；

企画の人間がライバルは○○と言ってるぞ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000012703.html

>>820

よく分からんな。
ティアナに負けたゲロクラウン糊か？

sage

>>825
なん じゃとて！

エアロってフロントだけ付けると（金が無い為）
かっこ悪いですか？

>>827
見てくれはともかく、「あ〜金ないんだ〜」って思われるのがかっこ悪い

どーでもいいけどあの見た目だけのショボシートを何とかせい。
あと後席は足元も頭上も狭すぎ。これはどうにもならんか。

>>829

じゃあ買うな。
マーチキュービックでも乗っとけ。

>>829
そんなしょぼいか？
乗せた人間にはおおむね好評。

>>831
うちの家の車がティアナだけど、遠くの親戚が遊びに来た時とか、後席に人を乗せ
るのには好評だな。
うちのは230JKにアルミとキセノンつけただけの仕様なのだが、その点は車両本体
250万以下の車としては優秀。
奮発して350を買うなら別の上質さがあるのだろうけど、230はﾌﾟﾘｵﾝやｼﾙﾌｨよりは
一回り大きく、ちょっと高級感のある実用車もしくはファミリーカーとして見ると非常に
良いのではないかと思う。
この程度の大きさなら取り回しもそう苦労はしないし。
絶対的にお金のかかった車が欲しければﾆｻｰﾝならシーマにフーガ、ﾖﾀならセルシオ
にクラウンと、他に車はあるからね。

>ちょっと高級感のある実用車もしくはファミリーカーとして見ると非常に
>良いのではないかと思う。

禿同

だよね。ティアナのおーなーは自分で高級車オーナーだぜ！どうよ？とか
思ってないしな。

ブラックが欲しいが普段の手入れを考えたらホワイトパールかな

>>835
お手入れを考えると内装はフランネルのほうがいいと思う。
うちのはカシミアだけど、下のほうの樹脂部品も明るいベージュなので汚れが
結構目立つね。
青でフランネルを選べたらそっちにしてたとも思うけど。

あげ

オレも70周年記念のとき見積もり取ったら、カードキーだっけ５万のやつとマット付けたら240万くらいだった。

私のティアナは正確にはティアナ・リリアン・トランシルヴェールと言います

ティアナ所有者って質素で奥ゆかしい感じがしていいですね。身の丈にあった車選びしてるなぁ〜って感じます。好印象ですよ。明らかにマークＸとは向いているベクトルが違いますね。私は90系マーク２所有者なんですが次はティアナかな・・・

マークエックスって言いにくくね？マーケックスになるよ

安い割りに結構高級感出せてるのが良い。フランネルの内装だとワルっぽいし･･･

ドゥービーズのあの曲が好イメージ形成に一役買っているな。
てかアレを知ってる世代をターゲットにしてるわけか？

でもＦＦとは知らなかった。

７０の親父が「テアナ」と言い間違っている。
修正してやる。

>843
230ＪＭに乗っていて満足していますが、
ティアナもＦＲだったら良かったのになあ・・・
とつくづく思います。

>>844
お父さんお母さんを大切にしよう！一日一善！

大荒れのマークＸスレと違ってマターリしてていいですね。それだけ不満のない車なんでしょうね。

このマターリ感、嵐の予感・・・。

>>847
私もティアナに乗っているけど
この価格でこの性能なら満足できます。
あえて不満を言わせて貰うなら、
クルーズコントロールをオプションでもいいから
欲しかったな〜

JKの値段でJMの内容なら欲しいんだけど・・・

>>847
ﾏﾀｰﾘ出来るのがこの車の良さだからね。
不満がないとは言わないけど概ね過去スレで出尽くしてるし今更議論する
までもないって感じがする。
広くてゆったりしていて実用的でお買い得だしね。

>>845

でも高速や雨の日はＦＦのほうが安心できますね。
ＦＦのほうがプロペラシャフトが無い分ダイレクト感がある、て聞きましたけど。
まあ基本的なハンドリングはＦＲのほうが上でしょうが。

↑トルクステアのことか？
それとなく真実を素人さんにはむしろ聞こえがよい言い方で言われたわけ。
誰よ？

プロペラシャフトの慣性がない分、レスポンスがよくなるでしょうね。
FRに乗ってきた私にとって、トルクステアは不快です。
しかしずっとFFに乗って来た方にとっては、ごく自然で普通な動作なのでしょうね。
かえってトルクステアが無いのでスムーズに走れないって人もいました。
人それぞれなんですねえ。

私もこれまでずっとFRに乗ってきましたが、ティアナのトルクステアは
そんなに不快ですか。トルクステアは割と良く押さえられているように
感じますが。
私はトルクステアよりも、フロントヘヴィであることに不快感を感じ
ました。過去形なのは、いまは慣れてあまり気にならなくなったから。

＞855
言葉足らずで失礼しました。
私もティアナはトルクステアが随分小さなＦＦ車だと思います。

バンパー破損・・・
ttp://www2.ime.st/www.kit.hi-ho.ne.jp/~twalker/img-box/img20040622234717.jpg

個人的には都心環状線や目黒線のようなカーブの多い区間を飛ばしてると
フロントヘビーとトルクステアは気になるが・・ﾏﾀｰﾘ走れってことなのかな。
こういう場所ではFR車に軍配が上がるのは確かだろう。

一般的には街海苔も高速も楽な車だと思う。
湾岸線や東関東道なんかは実に安定して走るね。

>>857
グロ画像そこらじゅうに貼り付けてんじゃねー。氏ねよ

みなさんご注意。>857にアクセスすると、排泄物のアップ写真です。
お気の毒に、とか、安価に修理する方法を教えて差し上げることができたら
いいなとかいう他人の良心を踏みにじる行為で、ここにこのようなことをす
る人物がいることが不快でなりません。２ちゃんねらーの質の悪さはいまさ
らいうまでもありませんが、あらためて人間の質の悪さを知りました。
もう二度とこのスレにはアクセスしません。さようなら。

>860
まあまあ。
またおいでよ。
掃除しとくからさっ！

>854
>プロペラシャフトの慣性がない分、レスポンスがよくなるでしょうね。

いい加減なこと言うな。
ドライブトレーン周辺の慣性抵抗＜＜＜＜＜＜＜＜＜フライホイール他重量

>862
それって、駆動経路上の駆動力損失は、FF車の方がFR車より大きいって意味？
また間違ってたらごめんヨ。

大昔のＦＦと違い、トルクステアなんてほとんど感じない。
前を引っ張っていくから、雨の日や滑りやすい路面では有利。
パワーオーバーステアにはなら無いからコーナーでアクセル踏みまくり。
もちろんＶＤＣ付いているからできる技だけど。
ＦＲでもトラコン付いていれば一緒だなあ。

＞パワーオーバーステアにはなら無いからコーナーでアクセル踏みまくり。
＞もちろんＶＤＣ付いているからできる技だけど。

FF車でそんなことしたら、アンダー出まくりにならないかい？

ティアナ３．５だけど、アンダーなんかまったく感じないな。
よく出来てるよ、きょうびのＦＦ。

>>866
うちのは2.3だけど、2.3と3.5でも違うのかな。
高速巡航時のエンジン回転数は3.5は圧倒的に低いんだっけ。

>>867
３．５ＬってのもあるけどＣＶＴの効果が大きいのかな。
１００：１７５０ｒｐｍ
１２０：２１００ｒｐｍ
１４０：２４００ｒｐｍ
程度ですね。
ティーダも１．５Ｌで１００：２０００ｒｐｍ程度らしいので。
エクストロニックＣＶＴのハイギア比高いですからね。

マークＸ ｖｓ 日産ティアナ

もともと、（ティアナの）３５００ｃｃモデルは当初の日本向けのラインナッ
プにはなかったが、後から追加された。乗ってみると確かにパワフルで速いの
だが、バランスを考えるとちょっと疑問。ＦＦ車の限界を感じるのは事実だ。
その点、２３００ｃｃを中心にしたのは、ユーザーを考えたラインナップとい
える。
　これに対して、マークＸを選ぶ理由はどこにあるのだろう。まずティアナと
の決定的な違いは、フロントエンジン、リアドライブという駆動方式だ。この
ＦＲの走りのバランスの良さと安心感は、ＦＦ車では得られない。走りの楽し
さを本当に味わいたいのならば、ＦＲのマークＸをすすめたい。
http://www.auto-g.jp/news/200411/24/newcar02/index.html

FRvsFFとなるとエルグランド／アルファード対決みたいなものか

北海道ではFRじゃ冬が怖いから、このクラスのFFはありがたい。
俺はティアナがFFじゃなかったら買わなかった。
VDC付けたし、厳しい冬を乗りきるぞ！

>>869

疑問も何も、買えない香具師は黙ってろ。
ヨトタの糞工作員、逝ってよし。

ついでに言っとくが、クラウソの３�gアスリートなんて知れてるな。
所詮おんなじエンジン積んだマー糞Ｘももっと糞なんだろうがな。
ＦＦ、ＦＲなんて、チェーンをつけるときに気にするだけだろ。
アフォクサ。

>>872
リンク先の本文をコピペしただけだと思うが。

>>869
その直前にこういうのがあるね。
「このようにティアナは、スタイリングからインテリアのデザインセンスの良さと、低価格
だが充実した装備で多くのユーザーをつかんだ。もちろん室内の広さなどの使い勝手
の良さも見逃せないポイントになる」
確かにXはFRならではの走りは魅力だろう。
しかし、ティアナならではの良さもインテリアや室内の広さなどある訳だ。

漏れは他人がどちらを買おうと関係ないけどなｗ

いわゆる煽りというやつかと。

>>874

コピペにマジレス、スマソ。

ティアナがルーノサムソン自動車から出ます。
グリルが下品になってます。

どうでもいい情報なんだけどね。
BMW式の車名の付け方で、

ブルーバードシルフィがSM3
セフィーロがSM5
今度出るSM7がティアナです。

インフィニティ進出を将来に見据えたラインナップかもね。

俺は前にマーク�U乗ってたけど直進安定性がイマイチだった
ことを覚えている。カーブも高速旋回の時かなり神経使った。
ＦＦも現在では洗練されていて目隠して乗ったらＦＲとの
差など殆んど判らんだろう。と言っておく。

ティアナ？イモだ。ボディがでか過ぎる。老人好み。
マークX? 今時流行ると思っているんかい？あのデザイン
とうにバブルは終わっとるぞ！

>>880
軽がお似合いだな。

ティアナの2300ccって0〜400何秒なんだろう？
マークXが速いらしいので、チト気になってきました。

ティアナはテールランプレンズが手抜き。
全体的に曇っていて四角い透明部分がちらほらなんだが、なんであんなに
どんよりしたレンズにしたんだろう。

>>882
ティアナは走りを重点に置いた車ではないので、マークＸより0〜400は遅いでしょうね。あくまでも室内の居住空間がコンセプトですから。ゆったり穏やかに運転したい人向け。定年退職後の方々の御用達の車。

>>883
すりガラス風にしてあるんだけど・・・。

>>884
うちでティアナ乗ってるけど本当に速さはそこそこであってトップクラスじゃない。
だけど居住空間が良くて雰囲気が良く、なかなか静かで快適。
そこに価値を見いだせない人は走りを売りにした車は他にあるんだし好きにしてくれよｗ

とりあえずここの住人はあっちは荒れてるようだがペケスレを挑発したりはしてないよなｗ

ただ、インパネがちょっと改良の余地ありかなと思う。
特に両端（ドアの方）とか、後俺座高が高いから上から見下ろす感じになるんだけどちょっと寒々しいと言うか・・・。
表現しにくいな。

波動砲発射！！　　http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1100713975565.jpg
　　　　　　　　　Ｗ
　　　　　　　 ＼ГΤ
　　　　　　／__|□≒］_____／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __　 ____
　　　　　　￣Γ___￣ 》￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ /　＼ .ヽ、
　　　　　　/ /ЩШ_￣'|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　ζ　　 （　　　）　　＼
　　＜　　 ＼|_________］＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／（__ﾉ　 r-=`二´ _　　　 |
　　　　＼√＃/　　　 ］＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ___,--'　　　_／ ／ //⌒ヽ　　　|
　　　　　/　　 /　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __／　　　 _,--=　 ／/ / ﾉ　/ |　　　|
　　　　ЩЩШ　　 ///　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　 __／　　　 ｒ' /／ / /／ﾉ　　　ﾉ
　¶　__√　　　＼____|￣|///　　　　　　　　__,-===￣＼　　／　　　　　 /￣ヽ／／／　　　/
　　||／шшшш___y---|￣∃/∠---=／_________==-（仝）　　　　　　|　　 ）≦ﾗ/　　　　ﾉ
　r"￣￣ｒ￣　　　　　￣￣￣______〒日〒　　　　　 ___ r'￣￣ヽ、　　　ゝ-┴〜'　　　 ／
├──┼＝＝＝/＿＿　 （∈二∋）/　　　_____ 「　」　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　／
　＼　　　＼　　　　|￣￣￣ー――─┼==__Ｌ___| ￣　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　 Ｌ　　　 ＼　　　ヽ　　　　　　　　　　　　┌─┐----===ー――----------（
　　　 ゝ　　　 ＼　　　＼　　　　　 |　　　　 └─┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　∠＿　　　　　＼　　 ＼　　　　＼　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ＼＿＿＿ゝ＿＿ ゝ　　　　ゝ　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　┴┴　 ￣ー--⊂二⊃─===________　ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒ー------==_______　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　⌒＝――'

>>882

つか、3.5のゼロヒャクが6.7秒らしいが、これは速いのか？

まーなんだかんだいって初代だし
これから良くなっていくでしょう
２代目からが楽しみではある

２．３ＪＭ乗りです。ティアナには大満足してるんだけど
この前、トランクに無理無理自転車（２７インチ）を積む羽目になって
勿論、半開きでひもで固定して走ってたんだけど
「トランクが開いています」って警告が家に着くまで３０分言われっぱなしで
「いいかげん、わかっとるわ！」と切れてしまった。
ナビ画面をオフにすることは出来ないのかねぇ

ついでに、ティアナはホントに文句ないけど、マークペケの
後ろの座席が倒れて、トランクスルーになるレイアウトだけは正直
悔しいけどうらやましい。オプションでも(・∀・)イイ!! から
つけてくれたらいいのに。

>>891
折りたたみ自転車にすれば問題なし！

前輪はずせばいいのに…

きっと鍵を落としてやむなくトランクに積んだんでしょう。そういうときに
前輪を外すという芸当は思いつかないと思います。

マイナーチェンジはいつ？age

>>895
したじゃん。sage

>>896
まだ発売されて2年も経っていないのにもうマイナーチェンジしたのか？ あれは小変更で一部改良(マイナーチェンジ)ではないだろ?

>897
小改良なので販社では「プレマイナーチェンジ」と呼んでた。
マイナーチェンジとは違うんだそうだ。

たぶん1年後くらい後に実施されるであろう、マイナーチェンジでは
イロイロ改良して欲しいなあ。
・2.3Ｌのエンジンをもっと滑らかに回るようにしてほしいなあ。
　今のＶＱ23は加速時に2000〜3000回転で振動大きいから・・。
　トヨタのＧＲ系2.5Ｌにこの点では完全に負けちゃってるんだよね。
・ロードノイズをもう少し車内に入らないようにしてほしいなあ。
　エンジン音が良く遮音されてることもあって、ロードノイズが目立っちゃうんだよね（＾＾
・4ＡＴのまま値下げするか、価格は同じで5ＡＴにして欲しいなあ。
　実用上は4ＡＴでも問題ないのだけれど、トヨタはほぼ同価格で6ＡＴだから、
　ちょっときになっちゃうんだよね。
お願いゴーンさん！

みんなもお願いあるカナ？

この前雑誌立ち読みしたときは来年の8月って書いてあったような希ガス

>>898
うちでは昨年夏に買ってしまったのでマイナーチェンジされようが関係ないわけだがｗ

1.内装色カシミアの場合、下部の樹脂パーツが汚れやすいのでその辺は汚れが目立たない
色にしてほしい。
2.>>898とかぶるが、ロードノイズ低減とと5ATもしくはCVT化。

ぐらいか・・あとは、230JKに関しては。

1.JMとの差別化もあり多くは求めないが後席ヘッドレストだけは脱着式に。
2.オプション設定の拡張（革巻きステアリングと運転席のみのパワーシートとMDプレイヤー）
　うちでは使わんのでいいけど、人によってはMDがオプションでも設定ないのは気になると思う。　

それとデザインとの兼ね合いで難しいのかも知れないけど、社外オーディオや社外ナビをつける
人もいるのでオーディオレスもあるといいと思う。
オーディオがあるスペースに2DIN分用意すると見た目が美しくないのが難だが。

クルコン

実際テアナってフウガより立派に見える。

風雅は19いんちほいーるが激しく似合ってない気がする

>実際テアナってフウガより立派に見える。

俺もそう思う。
ティアナに乗ってる俺的にはOKだが、
日産的には辛い…
何で後から出た、車格も上の車のほうがデザインに生命力がないのか。

http://kurumart.jp/ranking/back/total2003.html
これがいしゅつ？
年間では41位。
ランキングになかなか顔を出さない車種だが、安定して売れる車ではあるんだろうね。

>>905
ローレル＆セフィーロからの買い換えが多いのかもしれないね。この２車のオーナー年齢って高いから走りより快適性を求めるんじゃないかな。だからスカイラインが売れないのかもね。

テーダが出てキューブとマーチが売れなくなったのと似てるな。

>>902
フウガじゃなくてフーガね。
>>903
気がするだけだ
>>904
俺にはフーガ欲しいけど高くて買えねーって言ってるようにしか聞こえないんだがw

↑わかってないネ

＞俺にはフーガ欲しいけど高くて買えねーって言ってるようにしか聞こえないんだが

文字を見て聞こえるわけね（ｒｙ

二人か・・・
さすがティアナスレみんな大人だね。
俺はお子様だからやっぱりフーガにしときます。

>>905

マーク２より売れてんじゃん。
まあ、最後のマーク２もかっこ悪かったしな。
トヨタの販売力もってもあれじゃだめだったわな。

>>906
　高齢者ってFFでもFRでもどっちでもいいってことだろ。スカイラインじゃ歳不相応だしな。快適で静かならなんでもいいと。
　あとレギュラーガソリン仕様っていうところも売れてる要因かもね。

22歳、ティアナ欲しい！こんな僕はだめ？
エアロ組んでアルミはかしたらかっこよくない？

マークXの2.5Lってハイオク仕様だけど、レギュラーでも走れるんだよね。
ここからはオレの想像なんだけど・・・

たぶんマークXの2.5Lは6ATなのでティアナの2.3Lより2割ほど燃費が良く、パワーも2割高い。
でもマークXの2.5Lにレギュラーいれたら燃費が一割落ちる。パワーは2割落ちる。
結果、マークXの2.5Lはレギュラーガソリンでも、ティアナの2.3Lより燃費が良くパワーは同等。

オレの妄想なんだけど、みんなどー思う？

アフターサービスの良い方を選ぶ。

今時レギュラーで走れないハイオク仕様車なんて存在しない

＞917
独り言ですか？

>>917
鳥説にはレギュラー仕様と書かれているのに
ハイオク使ってくださいねと言われる車は存在するよん。

月500キロしか走らないから洗浄効果に期待してハイオク入れてるけど、
230乗りのみんなはどうしてるの？
こんな説明受けたの俺だけかな？

ハイオク仕様にレギュラー使用→「貧乏臭い、無理するな」と思われてそう。
レギュラー仕様にハイオク使用→「そんな良い車じゃありませんから」と思われてそう。

>鳥説にはレギュラー仕様と書かれているのに
>ハイオク使ってくださいねと言われる車は存在するよん。

どの車の事かは知らないがそんな車を選ぶユーザーもどうにかしている。
維持費は重要な車種選択肢のひとつ。

>鳥説にはレギュラー仕様と書かれているのに
>ハイオク使ってくださいねと言われる車

ここの過去ログにそんなことが書いてあったような気がする

ティアナ、超いい車！最早神じゃないの！
これよりすげーのあったら、教えてくれ！！

>>922
audi

マジレスすると
ハイオク仕様にレギュラー入れ続けると
ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ逝くぞ・・・ﾀﾍﾟｯﾄ音のようにｶﾁｶﾁ鳴り出すぞ・・・
これはどのメーカーの物でもなるから気を付けましょう。

日産は他社に比べて耐性が強いが、新車からレギュラーのみ（しかもﾉｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ）
入れ続けた香具師のC34（RB25)は8万�`位で逝った・・・それでも走れちゃうけどね・・・

俺はティアナ乗りではないが、雰囲気がよさげだなと思ってる

っていうか、TV　CMをよく見るので、その影響なんだけどね
まぁ、毎週　TV東京の　アド街ック天国を見ているせいだろうな
日産がスポンサーで、ほぼ確実にティアナのCMが流れる

オーナーの皆さんもCMをご覧になってはいかが？

>>924
はいはい、「有鉛」ハイオク仕様にレギュラー入れ続けると、バルブシートが逝っちゃいますな、








ったく、いつの時代の話・・・？

＞926
ハイオク車にレギュラーいれても全然OKってことでよい？

じゃんじゃん買え！

>>926
ノックセンサーがリアルワールドで、きちんと仕事こなしてると思ってる人？

>>929
> >>926
> ノックセンサーがリアルワールドで、きちんと仕事こなしてると思ってる人？

ノッキングがエンジンに悪影響を及ぼすのは当然のこと、
が、「バルブシート」が逝ってしまうのは原因が全く別。

リビルト屋（A●K)にいたけど十分熱でやられますよん
当然直接の原因にはならないけど、バルブ自体に悪さしちゃうのですよ。
日産で多かったのがRB25ですね。

>日産は他社に比べて耐性が強いが
そんな事はない、ヘッドは何処も似たような物です

落ちsage

内装は質感考慮すると、やっぱカシミアは厳しいですか？
アガートかフランネルか。フランネルってどうなんでしょうか？
大概、表に出てるモデルはカシミアだし、
カシミアかアガートが本道なのかな？

>>933
アガートが選択肢に入ってるということはパールスエードのJMだろうから
どれを選んでも質感は変わらんだろ。（JKだとカシミアとフランネルでシート
の生地が異なる）
個人的にはフランネルが汚れが目立ちにくいとは思う。

　　　　　　　　　　　　　O　｢｢｢l
　　　　　　　　　　　　　　o ＼. V7
　　　　　　　　　　　　　○｀)　|　 |　　 　 　 　 r‐､
　　　　　　 　 　 　 　 (⌒) o　|　 |　　 　 　 　 >､,>
　　　　　　　　＿＿＿_`o ○　|　 |.　　　　 　 |　|
　　　 　 ／／　　　　　 |O｡ﾟ-ﾄ､.　|　　　　　　|　|
　　　.／／|　／(･) ∩　|o.　 |　|　|　　／＼　|　|
　 　 |／／|　　　　　　　|　　 |　|　|　/　　　| |￣｀l　　　　 ／＼
　 　 |／／|　　 (･)　　　＼＿|　|─/　　　 /く　　|　　　／　 r､/`ｰっ
　 　 |／／　 ＼　　　　 　 　 　 |　/　　 ／　 |　　＼／＼／　 `ｰ'"
　 　 |／　 ヽ＿＿　　　　　　　／/　 ／　　　|　　　　　／
　　　ｍｎ＿＿＿_|＿＿＿r──l__／　　　　|　　　　／
　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿|＿＿ノ────' ──''"

ティアナ買うとき、他車なにと迷いましたか。私は現在スカイラインと迷っています。
ＭＣ後のスカイライン250GTとティアナ230JK両方試乗して、広さや静粛性はティアナなんですけど、
同じ道路を試乗したとき、道路の突き上げ感はスカイラインが少なく感じたのですが、決め手はなんだった教えてください。

>>936
マーク�U
セダンにこだわってなかったんでWishも

5年以上乗るならトヨタって言われたんで
マーク�Uにした

>>936
一人で運転を楽しむのであったらスカイライン
家族みんなでどこかへ行くならティアナで良いと思うよ

自分もスカイラインと迷ったよ。でも、けち臭いけどレギュラーガソリンということと
広さでティアナにした。どうせならＪＫじゃなくてＪＭにしたら。

>>936

決め手は広さ。漏れの場合はステージアと迷ったんだけど、セールスマンが
運転して、助手席に座ってるときに目茶狭くてやになった。
3.5でＣＶＴてのが本当の決め手だったけど。

>936
オレの決め手。
・上品なデザイン
・6気筒で2L以上のエンジン
・高い走行安定性
・抜群の乗り心地
・静か
・広い
こんなもんかな。
ほんとはティアナにステーションワゴンがあればもっと良かったんだけどね。

>>942
ほぼ同意だけど、

＞ほんとはティアナにステーションワゴンがあればもっと良かったんだけどね。

は、ちょっと違うんじゃない？

＞943
そう？

ステーションワゴンとワゴンってどう違うん？

＞945
え〜？
同じかとおもってたよ〜
どっか違うのかな？

セダンとステーションワゴンを同一車種で
展開するのは邪道です。

サムスンのSM7が、きょう発表されたようです。
http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/sm7microsite/index.html

ライバルはヒュンダイ・ソナタあたりでしょうか。

＞947
なななななななななんで？
なんでそんな言い切れるの？

＞948
ＳＭ7・・・なんかティアナさん、シワ増えちゃいましたね。

三本の雑誌で、ティアナは１３０ｋｍ巡航までとか言ってたな。
それはちとショボい気がしてしまう。

>>948
キムチの国の人のセンスは・・・。

>>951
俺はそれだけでれば十分
高速、ほとんど乗らないから

　ティアナよりマークＸの方がロードノイズ酷いらしいので、次の車検でティアナにしようかなと真剣に考え中...まだ車検まで1年半あるのでその間にマイナーチェンジ実施されますよね？

おー、ティアナが真似されるようになったか。
日本車も偉くなったモンだ。

…と思ったらいわゆる兄弟車なのか？
よくかわらん。出直してくるｏｒｚ

ルノーサムソンだから日産からそのまま。

SM7スゲーカコイイと思った

特にケツ部分（6尻っぽいけど）

しかもサンルーフ設定あるし！！
いい加減日本でも設定しろｺﾞﾙｧ

ティアナのほうがいい！！！

936です。
フーガ250GTにしました。
ナビも標準装備だし、OPはETC、ｷｾﾉﾝ、ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ、ﾌﾛｱﾏｯﾄ、コミコミで400万以下に収まりました。
決め手は乗り心地と内装の質感、あとは広さ、本当は350GTのほしかったけど即金で買いたかったので。

何がしたかったのかわからん

車購入はまず予算ありきなんだがなぁ...

ティアナにもせめて５ＡＴが欲しいよ。アコードでさえ５ATだしマークＸに至っては６AT、マイチェンに期待！でもティアナ欲しい22歳、だめ？

>>964

3.5のＣＶＴにすれば？
中古なら2.3より安いかも。実用燃費は2.3よりいいかも。

>>965
＞中古なら2.3より安いかも。

んなわきゃあない。

ちなみに３５００cc車の燃費（私の所有）
街中で７．５キロ、遠乗りで１１〜１３キロです。

エンジン回転数は
６０キロで１３００回転、１００キロで１８００回転です。

正直な所、２３００ｃｃより燃費が良いし、エンジン回転数も低いので経済的です。

>>966
もしかしてタモさんじゃない？もう12時だし

>>966

へえそうなんだ、安心。
by3.5糊

350の燃費は羨ましいっす〜
俺の230は都心の渋滞ハマると5km/l台まで落ちるんです。

うちの230JK（キセノン・アルミ付き）は・・5km/l台までは落ちんよ。
（前のA32セフィーロは日常茶飯事だったが）
渋滞はまると7km/l割るけど。
でも遠乗りでそんな伸びないな・・orz

ファウンテンブルーよりもっと濃いダークブルーって出ないかな・・・。MCで出して欲しい

ホワイトがいいよ！

マジで！？

>>974
うん

フーガのダークブルーをティアナにも設定して欲しい

2300の４ATは 100km巡航何回転くらいですかねー？えー参考までに。