【NCV】カローラランクスアレックス(17)【ﾊﾁﾊﾞｸ】

予想通りのオチだったな。

オフィシャルでは２５０００（税別）だったので工賃込み価格かも知れない。

リバース連動ミラー１２６００（税込み）を付けてもらったとき工賃込みで
９０００（税込み）円はどうなるんだろう。

ちなみに中期型に無理矢理？付けてもらいました。

個人的には工賃込み価格で提示し５０００円ぐらい値引して
実際には値引無しって事も有るので正規の値段はちゃんと知って
おいた方が良いと思う。

ちょっと聞きたいんですが、これのスマートドアロックリモートコントロールって
エンジンかける時も鍵不要ですか？それともドアロックだけでしょうか？

>>919
ドアロックのみです。
ちゃちぃ鍵がちゃんとついてきます。
キーレスのリモコンと鍵が別体式になってるだけな感じ。

俺はセキュリティのリモコンでロックの開閉をしてるから
しまいこんじゃったよ


あ、カローラでセキュリティかよっていう突っ込みはなしで（ｗ

スマートドアロックは確かに便利でいいんだけど、ここまで出来るんなら
やっぱエンジンも始動できたらな・・・と思ってしまうのも事実。
手ぶらでドア開閉できてもその後ポケットに手を突っ込んでキーを
モゾモゾ捜していると正直「なんかなぁ…」と思ってしまう。

>>920>>921
ドアロックだけですか・・・。知り合いの車借りた時にリモコンだけでエンジンまでいけて、
あるとかなり便利だと思ったので。
ありがとうございました。

ライトブルーのSが欲しいよぅ。

この車ダサくない？

この車ダサくない

>>924
そう思うなら他人の同意を求めずにそう思っていればいい。
この国は内心の自由は認められてるからな。

>>925
俺はダサいと思う
>>926
わかった！どうもありがとう

過去このスレで評判の良かったTRDリヤスタビを付けてみた。
漏れの車は1800で初めから中空のリヤスタビが入ってたから、
どれだけ変わるかちょっと心配だったんだけど、
結構変わるもんだね。
よく曲がるようになった。

感覚としては、クイックになったというよりも、
ちょっとロールしてからグイっと曲がる感じ。
乗り心地は街海苔でちょっとばたつく感じが増えたかな。
費用対効果では間違いなくおすすめですね。
取り付けを考えている方にご参考まで。

＞＞928
TRDリアスタビって、カタログ見たらZエアロツアラー専用じゃん

もしもなんですけど1.5とかに取り付けたら、どんな感じになりますかね？ちなみに

>929
1.5に付くやつもある。

　http://www.trdparts.jp/list_zze.html

>>930
あそこのショックの原価は純正の数倍なんでしょか。
原価と言うより、品質が数倍なんでしょか。
それなら換えたいのですが、
バネはレートを換えたくないから純正で、ショックだけでもＯＫですかね。

>>929
どのカタログ？
中間ビームの形状は同じだから基本的に流用可能なはずですよ。

1500も乗ったことあるけど足回り結構軟らかかったから、
効果としては1800より顕著に現れるはず。
ノーマルではリヤスタビ付いてないしね。
フロントのスタビも1800より軟らかいだろうから、
相対的に1800よりもアンダー→オーバーな特性に変わるだろうね。
元々がドアンダーな車なのでそれでも問題ないと思いますよ。（推測ですが）

乗り心地の悪化や過剰なオーバーを避けたければ、
1800純正のリヤスタビを取り付けるのもありかと。

でも以前リヤスタビの件でここに書かれてた人は1500海苔が大半だったように思います。
特に問題ないかもね。

>>931
Sportivoはバネ形状を見る限り非線形特性を狙ってるんでしょうね。
だから乗り心地の悪化はほとんどなく、コーナーでは踏ん張ってくれる、と。
でもコスト高なので純正にはできない罠。
ショックだけ変えるのはかなりもったいない、というか意味がないと思われ。

漏れも余裕と機会があれば変えてみたいが、
雪国住まいなので無理ぽ・・・

>>933
> 雪国住まいなので無理ぽ・・・
そそ、
最低地上高は換えたく無いんですよ。
乗り心地を上品にしたいので。

>>931
サス交換は大抵車高落ちますもんね。
車高変えずに走安良くなるサスってインパクト欠けますし、
需要ないんでしょうね。
漏れもサスは多分ノーマルのままだわ。

漏れも乗り心地はあまり犠牲にせず、
使い勝手も犠牲にせず、
山道ドライブが楽しくなる方向を目指しているので、
931サンとやりたいことは同じなのかもしれないでつ。

ただ今、後期に搭載のパフォーマンスダンパーが気になり中。

後期Ｚ糊です。購入時にＴＲＤサスに交換しました。知り合いのＸよりかなり堅いです。柔らかめが好きな人にはお勧めできません。
車高は少し落ちましたが、ノーマル車と並ばないと落ちていることに気が付かれません。軽自動車やコンパクトカーのなかにはノーマル状態でさらに低いのもあるので、雪国でも十分でしょう。ちなみに私も雪国に住んでいます。
サスを交換するとスポーツデフも欲しくなります。

中期ALLEXを買った者は勝ち組

ZのMT乗りです。
いま慣らし運転中で走行1500キロ越えた位なんですが
皆さんどのくらいで慣らし終了しましたか？？
2ZZ-GEの高回転が楽しみです。

慣らし運転なんて３００�`もすりゃ十分でね？

５００キロまでは６０００
１０００?Hまでは６５００
１５００?Hまでは７０００
２０００からは全開
でやった。オイルは２０００まで交換しなかった。
今の車はそんなに神経質にならなくてもいいみたい。慣らしは車を慣らすと言うより自分がその車に慣れるよう習熟するためと思った方がいいだろう。
２ＺＺは６０００から回転音が変わり、馬力もモリモリと出る。美味しいのは６０００から。あと、スピードリミッターがついていないから１８０以上出る。

>>936
むしろ1800純正のサスと比べてどうかが気になる。
1500純正はトヨタの高級車によくあるタイプの乗り心地。
良く言えば上品、悪く言えば軟弱。こればかりは好みの問題。
特に日本では受けがいいらしい。
1800純正の足回りは欧州カローラの流用。
良く言えば軽快、悪く言えば硬質（特にリヤ）。これも好みの問題。
両者の海苔味は同じ車でも結構違うと感じた。

>>937
漏れ、中期アレックスRS180海苔でつ。
勝ってんのかな？
サンバイザー上げるとき天井薄くてパコンっていうぞ。

1800でも2ZZの奴と1ZZの奴では当然サスセッティング違うよね？
1ZZの1800(ランクスでいうとＳ）の足回りって、そんなに硬質なん
すか？

>>936
後期Ｚは只でさえ低いのに、
それ以上低くしたら腹擦りまくりで拙そうだよ。

>>941
> 1800純正の足回りは欧州カローラの流用。
それなら原価かなり高くて品質が良い筈だが、
そうかなぁ？

>>940
エンジン自体には、そんなに慣らしは必要ないんですか
6000から可変バルブリフトが働くんでしたっけ、下のほうでも結構パワー
はあると思うんですが、それ以上のものが出るとは楽しみ
スピードリミッターが付いていないのは初耳です。
ほとんどの車は付いてると思ってたのですが（ましてカローラなんかは当然のように）

>>942
申し訳ないが1ZZ車には乗ったことがないし、
裏事情もあまり知らないので具体的なことは書けません。
でも中期登場時は基本的に2ZZ車と同じ足回りだったと思う。
ステア周辺が違うので運転すると2ZZ車と違う印象があったようですが。
後期については完全に情報不足です。

>>936
漏れ的に最低地上高は150mmがひとつ目安なんです。
前車の最低地上高は135mmだったんですが、積雪時は常に底擦ってました。
そんな車が除雪してくれるおかげで他の車がスムーズに走れるんですけどね。
思いっきり腹打ったこともあります。
燃料タンク割れるかと思った・・・

>>944
欧州カローラがまるで別の車ように思ってる香具師が多いのが不思議なんだが。
原価が高くて品質が良いってのは具体的に何指して言ってるの？
当たり前ですけど欧州カローラは基本的にカローラですから。
そりゃ調達等の関係で仕入先が変わるので、全く同じものではないんだが、
基本的セッティングは国内仕様1800と同一。
国内1500の足回りが採用されなかったのは高速走行の多い欧州の道路事情のため。
国内1500にも硬めの足回りの仕様があってもいいと思うんだけどね。

>>947
ヴィッツの先例からね
それから、あのＭａｇＸ　w

ハッチバックってカタチがカタチなだけに固めの足回りでスイスイ
走るのが本来のキャラのはずなのにねー。

1500を少しでもお手軽にキビキビさせるには何から手を付ければ
いいんでしょうか。やっぱり見た目もあるしまずタイヤかえようかなー
と思うんですけど。

>>949
固けりゃ良いってのか
それなら摩擦ありありの低級ショックでｏｋよね

>>946
最近は車高低い車が多いからコンビニのタイヤ止めも問題ないですよ。軽のワンボックスなんか純正でもっと低いのもあるし、ヴィッツなんかと同じぐらいの高さですよ。
ウチの方はここ最近積雪量が少なくなったから、２０センチ超える積雪は一冬に１〜２回ぐらい。

>>950
柔らかけりゃいいってのか
それなら軽自動車用のフニャフニャ低級ショックでＯＫよね

↑
柔らかすぎるお脳
脳軟化症

＞ハッチバックってカタチがカタチなだけに固めの足回りでスイスイ
＞走るのが本来のキャラのはずなのにねー。

何か勘違いしてるな。
ホットハッチのイメージで語ってるんだろうが…

>>954
どうせヨーロッパ車に毒されたアフォなんでしょ
車雑誌とか読み過ぎるとそういう感覚になるんだよな

>>951
そりゃ雪の量が全然違うわ。
こっちは油断すると車が埋もれる（完全に）。
駐車場でどれだけ苦戦したことか。
あんなのもうやだ。
それにひきかえ冬場の軽トラって結構無敵。面白い。スレ違い。

あ、思いっきり腹打ったってのは、凍った雪の塊で打ったのね。

私も冬場以外は特に不便を感じませんでしたよ。

南国に住んでいる自分には無縁な話題が続く・・・

なるほど、雪国だと最低地上高にも注意しにゃならんのですね。
ウチは静岡だから全然考えた事なかった。

前方に雪の段差ﾊｹｰﾝ→ゆっくり進入→空転
→バック→ちょっと勢いつけて進入→また空転
→大きくバック→ちょっとムキになって進入→前2輪が宙に浮く→バキッ→成功

>>960
最後のバキッていう音は雪が崩れた音だよな？
まさかバンパーが、、、、じゃないよね？

冬は除雪車に早変わり！＿|￣|○

雪のため道幅は車1台分ﾅﾘ。
道路の真ん中に直径50cmの雪の塊ﾊｹｰﾝ→降車→トーキック
→道路の真ん中に直径30cmの雪の塊ﾊｹｰﾝ→前進→ゴン、ゴリゴリゴリ
→道路の真ん中に直径50cmの雪の塊ﾊｹｰﾝ→前進→ゴゴゴゴ、ゴスッ
→前方に除雪トラクター発見→窓を開ける→「ご苦労様です〜。」

ってかもう雪国ネタはいいか。

>>959
> ウチは静岡だから全然考えた事なかった。
東海大地震を考えましょう
瓦礫が道に有ることをかんがえましょう

ならランクスじゃなくてランクルにしないとな

>>918

亀レススマソ。自分もアレックスとランクスのＯＰカタログ見てて
価格が違うのを発見。ディーラーに聞いたら、アレックスのほう
は工賃込みですた。
よく見るとランクスのカタログには工賃別途とあるが、アレックス
には書いていない。（と思った）