バブル期のマツダ車を語る総合スレpart.10年基準

１０年基準・・

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　|＿|Дﾟ)　 今日はユーノスカーゴの稼働車をみました
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ボンゴワゴン系は大体乗り倒されてんだけど案外綺麗な状態の
ワインレッドの個体。

てゆーか懸命にオシャレでスノッブな雰囲気を醸し出そうとして
ストライプの処理とか工夫してあるところがステキ。

>>940
結構悩んでます。
全塗装といえば結構なお金が掛かりそうだし…

>>942
成程です。
そうですか…
漏れの場合塗装はアレですが、
距離があまり伸びて居ないんで買い替えはまだ考えられないです。

10万20万払えるならば、素直に全塗装をお薦めします。

10万円あれば、エアコンでも新品になるでしょう。
オルタネータその他壊れやすい部品の費用にしたほうがいいと思う。
走行が３〜４万キロくらいなら話は別だけどね

禿げてる面だけ塗装すれば全塗装より安くつくでしょ。

あんまり外の輝きまでは気にしないほうがいいような気がする。
オレもその他メンテナンス派だな。
エアコンはユニット交換費用かな？

色が赤でクリア禿げ以外に退色もでており部分的にやっても他と色あわせが難しく結局全塗装してしまいました（爆）

ソリッドカラーなら全塗装10万かからないとか聞いたけど実際幾ら？>950

本人のご意思を尊重するしかないか、趣味のものだからなあ。
15万円位じゃないかな。

徹底的に（ゴムとかまではずす）やってしまうと60万オーバーだそうです
全塗装

ソリッドというのは、クリアなし塗装のことかいな。
MS-8は、剥げるようなクリア層はなかったと思う。
クリア層の剥げは、薄いガラスが剥げたようになるので、
気にすると気になるが車種は何でしたかね

うちは外装はガラス以外全部取り外しでのコースを選びました。（マスキングだけのコースもある）
それだとソリッドの全塗装だけで22万位。（メタリックやパールだと2〜3万UP）
他にバンパーの凹みとかエクボとか細かな板金も全部してもらったのと
新品のゴム類などの部品などを加えて10万位。合計で32万5000でした。
EGルーム以外は綺麗に塗り替えてくれて満足です。ちなみに他の色に替えちゃいました。
ただこの値段は安くてあまりあてにならないと思います。そういう所を探したので。
他でも見積もったけど普通は同じ内容で50万とか60万とかはするみたいですね。

はあ〜。唖然。でもきれいになってよかったですね。趣味とはいえ、高額

故障頻発の重症車ならともかくまだ何年も乗り続けられそうなので思い切ってしまいました。
１年半経ちましたが安いなりの内容にありがちな塗装がポロポロ禿げるような症状もなくよかったです。
もし全塗装されるなら高くても外せるものは極力外してやった方がいいと思います。
マスキングだけだと塗料が隅々まで行き渡らないんですよ。

>>954
ソリッドはメタリックやマイカのような銀粉（？）が入ってないやつのことを言うんじゃないかな？

958の人、コメントありがとうございます。

次ｽﾚ案のまとめ

【自動車税】バブル期のマツダ車を語る 11年目【重課税目前】

バブル期のマツダ車に関する情報交換の場です。
無益な誹謗中傷、煽りはやめましょう。
…というか、もっとよく釣れる釣堀がヨソに一杯ありますよ〜。

FDの元の姿を愛する椰子も語ってくれ。

>>960
「情報交換」だと、なんかバブル期マツダ車オーナーじゃないと
書き込みにくい感じがするなぁ。
「語る」程度の方が個人的にはｳﾚｼｲ。

んじゃ、

「バブル期のマツダ車について語る場です。」

ぐらいでどーよ

オレ的にはそれなら全然いいと思う。ご配慮THX。

ここまで言われると最早ネタにしか見えない、マツダ（ｗ
tp://www.cnbc.or.jp/tokkyo/hidari61.html
今でも出来る施設残ってるの？

広島県つながりでここにやって貰う？ハイレフコート（ｗ
ttp://www.kuraka.co.jp/amenity/07stllard/stllard-gijutu.html

【MS-11】、【ユーノス11】、【11B】なんかでも良くね？
と言ってみるテス

と、言われると、なぜ13Bの次に20Bとなってるのか不思議。
開発途中には14B~19Bがあったのかしら？

マツダに詳しいネコ、出てこいや！（高田本部長風）

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　|＿|Дﾟ)　 >>966　単にアレは排気量を意味してるのではありませんのか
　| F|[|lllll］) 　＜REの型番
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確か12Aが594ccだかのローター2個で約1200cc、
13Bが654cc×2で1308cc、20Bは654cc×3で1962ccだからだと。
R26Bは654cc×4だし
#ただし競技用は必ずしもこの限りでなく
757に載ってた3ローター（後の20Bの先行開発型）は
3ローター約2000ccなのに「13G」、757E〜767B用の4ローターも「13JL」
とか呼ばれてた訳ですが

相変わらず詳しいな

無益な・・は、ぜひ入れてください。お願い。ポロスレ好きなんだ

次次スレは12Aとかになるわけですか

>966
13Aという形式は存在しなかったのか？とは思わないの？ｗ
まあ都市伝説レベルで15AだかBだかって話は一時あった罠
>967
13A、可動ｴｿｼﾞｿって存在するんでしょうかねーｗ
>969
果たして 【ﾕｰﾉｽｺｽﾓ】part.20B【ｷﾀｰ】　は何時の日かｗ

50年経っても無理だわな
本当に次どうするよ、なんか11にまつわるネタひねり出してくだしゃ＞E-DAJPF博士

E-DAJPFﾈｺﾀｿって何者なの？詳し杉
ﾏﾂﾀﾞの中の人？

たぶんかなりの年配の方でおられるのではないかと。とくに古い車には
卓越した知識をお持ちのようだ

サンフレッチェ筆頭株主からどうにか引っ張れないかと思ったけど、
漏れの貧相な創造力では無理ぽ。

ｻｯｶｰは11人でやるんだっけ？バブルマツダとは全く関係付けできんが

バブルマツダはデザインもよかったけど広告･ＣＭもセンス良かったわな 営業戦略の失敗と先進すぎて一般ウケせんかったんが残念やわ…

今よりブランドイメージも高級感あったしな

>>976
本当にそうだと思う。
今でもアンフィニMS-9、MS-8、MS-6、RX-7
のCMを鮮明に憶えている。不評だったみたいだけど
俺は好きだったな・・・。

カタログも今のものより圧倒的にカッコ良かったし、
ディーラーの看板もかっこよかった。

今後はMS-〇〇で統一したらどう？
だから次スレは、
バブル期のマツダ車を語る総合スレpart.MS-11

>>977
統一感取れてるのはいいのだけど
いささかコピーやレイアウトが単調すぎる気がした。
「アンフィニのスポーツです。」「アンフィニのビッグセダンです。」とかだったけ？

>979
わざととオモワレ、アンフィニブランドは欧州車みたいにやりたかった筈だし
で、ユーノスは固有名詞＋数字、中途半端ｗ

果たしてユーノスブランド＋マツダブランドの２チャンネルだったら…やっぱ駄目だったろうなｗ

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　|＿|Дﾟ)　 >>973　いやルマン24時間総合優勝の時点で工房でしたよ
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ぶっちゃけバブルマツダ全盛期には免許すら持ってなかったですよ
#まあ人間子供の頃の方が物覚えがよいものでして

>>981
> #まあ人間子供の頃の方が物覚えがよいものでして

言えてる・・。オレはバブル期中学生だったけど、
良く覚えてる。最近の車は心に残らないなぁ。

E-DAJPFﾈｺﾀｿって漏れより年下！　orz

バブルマツダ車の外装維持に、これお勧めです。
http://www.bardahl-planning.com/ra/ratop.html

ﾇｺさんと同年代か。あの頃気になってたバブル期マツダに今乗ってる。
プレッソ，エロいよプレッソ

アテンザにKL搭載してください。

皇紀2665なのか…

バブル期マツダの象徴クロノス消滅から11年ていうのはどう？

クロノスと言いやすかったんだろうな。ファミレスと一緒。
バブル期の象徴っていうほどの車ではないような気がするがまあ気にしないでくれ

再度押してみるがMS-11でどうよ

悪くはないね。結構可笑しいＭＳ-103くらいまで行くと何のことかわからないが

バブルに上がった打ち上げ花火

ふっふっふっ

漢なら20B