【嘘】初心者の方は三菱叩き荒らしに注意【デマ】

デマ嘘〜
新聞やニュース見てデマ？
う〜又菱工作員の隠蔽板だったかｗ

>>46
ウソはいかんよ、ウソは。
国土交通省のＨＰでリコール確認できるから。
三菱が圧倒的だぞ。

なぜ、わざわざウソをついてまでﾚｽするんだ？
洗脳社員でつか？

＜三菱自動車工業 植場 惇(うえば あつし)大出世物語＞
1997年10月 当時総務部長、総会屋事件で逮捕起訴される
1998年04月 懲役4ヶ月・執行猶予2年の判決が確定
2000年04月 執行猶予期間を満了　お勤めご苦労様！
2000年06月 コンプライアンス(企業倫理)担当上級執行役員
2000年07月 第一次クレーム隠し事件で「社内調査委員長」を勤める
2001年04月 常務執行役員に昇進 月給227万円とか…
2002年06月 常務執行役員 人事・組織本部長
2003年06月 常務執行役員 管理本部長
財界関係者のコメント(産経新聞6月11日)
「一般の常識からかけ離れている」（日本経団連幹部）
「ほとんどブラックユーモア。一体何を考えているのか理解できない」（自動車各社首脳）
http://www.sankei.co.jp/news/040611/morning/11iti002.htm

おまえら
いいかげんにしろよ
三菱よりトヨ丸のほうが燃えてるんだぞ！

失敗続きの炎上爆発仕様のＨ−�Uロケットのエンジンは三菱製。
大気圏出るまでに燃え尽きたんじゃ、政府もキレるはな。

（＾o＾）/ 今日も暇だな風説流しのヨタアンチ君ｗｗｗ
　　　　　　まだ生きていたのかｗ
　　　　　　三菱載って氏んだかとオモタ
　　　　　　生きてるみたいだね

http://10e.org/mt/archives/img2/mitubishi.jpg

>>51
嘘だったらどうする。
詐欺罪で総務から逮捕者が出るわけだが。

>>55
実は彼が三菱叩きで一番喜んでる香具師でつ。
ほっときましょう

だんだんネタにも言葉にも詰まってきてあてずっぽまで言っててはいかんよｗ

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三菱の総務関係者もネットでは鎮めるどころか反感を買って火に油を注ぐばかり、
マスコミ工作もうまくいかないどころかどうやら軒並み怒らせたようだし。

諦められずに裏モノJAPAN 9月号とやらのそれも読者投稿に載せてもらって
喜んで吹聴してるようじゃどうにもしょうがない。


三菱自動車の行く末以前に自分の首の方が危ないようだが 。
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それとまあ、自分からスレ乱立させてるくらいウロが来てるようでは、
２ｃｈから締め出されるのも間もなくなのか？　　　ご苦労だったな。

8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/07/15 09:14
燃料パイプの取り回しが不適切。
エンジンの振動を吸収できない固定方法とか、
万一燃料が漏れた時、高温部に掛かるルートとか、
つなぎ目が緩む接続方法とか、
現車を見ると怖くなる。

電装ケーブルが細い、または、無い。
仕様変更や特別仕様車で電装品が増えても電源ケーブルの見直しを
しないのでケーブルが細いままで過電流が流れる。
フォグランプがオプション設定されているのに、ヒューズボックスも
配線も無いので、車幅灯から分岐する車がある。

エンジンブロックの接合部加工が荒い。
接合部に凹凸があるのでエンジンオイルが漏れやすい。
一旦漏れると、接合部を研磨しない限り、恒久的にオイル漏れを直すことが出来ない。

電装ケーブルの固定方法が雑。
ボディや振動部での固定方法が雑なので、被覆がはがれやすい。

他にも有るけど、三菱が他と違っている所はこんなとこ。
昔は何処も大差なかったんだけど、三菱だけが取り残された感じ。
　　

トヨ丸を越えた　ぐおりてい　げーと　まんせーよ

ダメポ！対する会社はスバルなのにｗｗ
マツダの足元にも及ばないメーカーだろｗ

>>61
結果三菱は【不安全宣言】それこそ
デマ会見だったろｗ

今日9月１日にはトラックの運転台やら電気配線ですか？
12年前からので既に人身事故も発生していたとか。
やっぱりあとからあとからたくさん出てきますなぁ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040901-00000306-yom-soci

三菱ふそうトラック・バスは１日、欠陥隠しのうち、中型トラックの運転台を固定する部
品の欠陥と、大型トラックの電気配線の設計不良について、それぞれ国土交通省にリコール
（回収、無償交換）を届け出た。対象は１９９２年から今年７月にかけて製造した計約１４
万５０００台。

　運転台の欠陥では、全国で２５件の不具合が発生。９８年には岐阜県で、走行中にいきな
り運転台が傾き、運転手が頭や胸を打つ人身事故を起こしたほか、２００２年には埼玉県内
で同じトラブルで物損事故が発生した

　:||:: ＼出て来いやゴルァ！>>1　　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ！ネットニュースでも明らかだ！
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（｀Д´　）　 ＼どこが、デマだ全部真実ネタからの広がりだ！
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |´･ω･`| :| ||::　　/ 「 　 　＼ ::. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　|. |
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　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

「三菱」

この三菱に乗れば　　
　　　 どうなるものか
危ぶむなかれ 　
　　　 危ぶめば三菱はなし
踏み出せば 　　
　　　 その一踏みが事故となり 　
　　　 その一踏みが炎上となる
迷わず乗れよ　　
　　　 乗ればわかるさ

行くぞ！・一つ・二つ・三つびし

もー載ってる香具師の人格まで
考えさせるｗ
2ch粘着しすぎｗもーダメだな！
　　　　　身潰

ワン！ツー！スリー！
発火スル！！発火スル！！

おいおい、とうとう三菱はソーテックと同じ扱いかよ。




ソーテックがかわいそう・・・

>>69
前のパソコン、ソーテックだった。
不具合でまくり！
前の車三菱だった…
4年前の第一次リコール隠しの際に乗り換え。
こんな漏れは負け組みでしょうか？

>>70
漏れも前のﾊﾟｿｺﾝ、くソーテックの最初の香具師だったよ、なぜか一度も故障しなかったが。
ちなみに車は元祖欠陥隠しのヤミ改修が発覚したクルマ。もっとも漏れのは設計変更後のだったが。

あたしも三菱ユーザーだったが一度も故障しなかったが。
大事にクルマを乗れば長もちするのよ！

＞あたしも三菱ユーザーだったが
ん？今は違うのか？裏切り物！全然説得力ないじゃん。

>>72
悪いこと言わない。今すぐ三菱ユーザーから手を引け。

漏れはｽｽﾞｷの軽糊なんだけど三菱と似たような感じだよ。新車から5年で
ｴﾝｼﾞﾝかからなくなるし、ﾗｲﾄ点かなくなるし他にも変な所が故障し杉。
　ﾃﾞｨｰﾗｰの対応ひとつ取っても三菱ﾃﾞｨﾗｰのそれと変わらない気がしる
ちょっと売れてたからと強気な感がするｽｽﾞｷもいすれﾎﾞﾛがでることだろう
　次に軽を買うとしたらﾀﾞｲﾊﾂにしよかな

スズキの軽は値段で勝負よ！

他所の会社並みとたまに言ってもらったらとってもうれしい様子で。
よかったなぁ

三菱ふそうのクラッチ不具合、６年半で約４００件？

　三菱製大型車の欠陥問題で、２００２年に山口県で死亡事故を引き起こしたクラッチ部品
の欠陥について、三菱ふそうトラック・バス（商用車部門が分社）がリコール（回収、無償
交換）を届け出た今年５月までの約６年半だけで、約４００件近い不具合が発生していた可
能性が高いことが２日、国土交通省の調べでわかった。同社はこれまで、不具合件数は１９
９０年からの１４年間で計６７件と公表しており、国交省に対して件数を過少に報告してい
た疑いが強まった。

　不具合件数の過少申告は、国交省が今年７月から８月にかけて、三菱ふそう川崎製作所
や、全国の販売店を対象に行った道路運送車両法に基づく立ち入り検査から判明。国交省で
は過少申告について、「法令違反には当たらない」としているが、他にも違法行為がなかっ
たか調査を進める方針。

　今回の立ち入り検査では、三菱ふそうが全国の販売会社に発送した交換用のクラッチ部品
の記録を調査。過去３年分では、交換で使用された８６個の部品のうち、約６２・８％に当
たる５４個は、破断や破損で交換されていたことがわかった。国交省では、これを過去６年
分に当てはめ、この期間に交換部品として発送された計６２０個のうち、３８９個が破断や
破損などの不具合で交換されていた、と推定した。
（読売新聞） - 9月2日21時48分更新

>>77
スズキだけだろうけどな、ミチビシ並みなのは

■■■■■■■ 公簡 ■■■■■■■

発　　信　　者　：　コンプライアンス部長
秘　密　区　分　：　
件　　　　　名　：　【公簡】 インターネット上の掲示板・フォーラムへの
投稿に係わる件
内　　　　　容　：　

頭書掲示板やフォーラムへの投稿に関し、最近、明らかに当社社員からの投稿と思われるものが増えており、内容も低俗であるとの指摘が、社内外
の方より当方へ寄せられております。当方にて内容を確認致しましたが、一部のものは当社の倫理規定に抵触するものも含まれております。
つきましては、投稿すること自体は本人の意思によりますが、内容については下記の当社倫理規定を踏まえ、|V||V|Ｃの社員としての自覚を
もった上で投稿されるよう、部内ミーティング等でご徹底頂きたく宜しくお願い致します。
なお、会社の信用を傷付け、または会社の名誉を毀損する行為に相当した時は、就業規則により懲戒処分の対象となります。了

　　　 　　　　　　 　　　　　記

当社倫理規定「三菱自動車企業倫理」
　　お客様や社会との良好なコミュニケーションをはかる
　　　　４．機密情報の機密を保持する
　　　　　　＊インターネット等の普及に伴い、個人の情報交換手段も様化しております。一般に公開されているプロバイダー等のホームページの掲示板やフォーラムに、企業の社員
　　　 　　　 と思われる人物が匿名で企業内の商品開発情報やゴシップまがいの話題を投稿している例が見受けられます。
　　　　　　　投稿者本人は「会社に迷惑をかけない程度の情報」との思惑と思われますが、第三者には、匿名性を悪用したおろかな行為と映り、その企業のイメージが著しく損なわれます。
以 上
　　　　　　　
関　連　文　書　：　
発　信　番　号　：　コンプ0153号
発　信　日　付　：　2004/07/12
宛　先(宛　課)　：　社内各部長殿

人殺しまでしておいて、「デマ」と思いたいのね。

殺人企業の殺人社員どもは地獄に落ちろ！

昔からリアの足回りが
致命的に弱いんだよね。
もう少し強度あれば
ここまで叩かれずに
済んだかもしれないね。
ちなみにリコール隠しは
それとは別の話ね。

こんなに閉塞感の続くもたれ合い現状維持的な緘口のような。
沈黙は前代未聞だよ。高い率で打つ病に近い症状が現れるかもしれない。
口を閉ざされた環境下で人知れず体面を気にし過ぎずに、もっと別の体調管理が必要？

調べもせずに大丈夫だと言って置けと誰も言わないだろうけど・・・・・・・・誰もじぶんがひをうけてまでとめないかも。

実は純粋コアな技術のみで世界的規模の企業に於いて、最近信じられない程度の凡ミスで大災害が頻発している
事からして危険度の度合いを読み違った或る種落とし穴的な盲目的マニュアル依存と行き過ぎた自己優先の利害
意識が呼んだ悲劇と世代交代の不可避論のみならず自分たちだけの内向きの世相の暗い影を見ているのは
誰あろうか流浪の敗残者な日払いの管理シスアドが懸命に「内向きｳｾﾞ」とおせいてやってるのに自滅するなよ。。

「シェア建て直しを心から応援しています。」(腐乱す軍医)

>>83
何でも良いから日本語勉強しろよ。

みんなデマにはだまされるな〜
マスコミには騙されるな〜

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　　 　│　 　 注　　　意 ！ 　|
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>>84
息継がずに一気に朗読しれれょょ。

>>85
そう言うお前が騙されてるんだよな、坊やｗ

三菱の存在そのものが「デマ」みたいなものでしょ。

これだけ消費者を愚弄し続けているのだから…

菱の製品を買う奴の気が知れん。

おめでたい奴だろうな！

配線の被覆から　ひをふく　三菱

三菱自動車も、ますます追い込まれたニュース。
　 三菱自への損害賠償、見積もりは年末までまとまらない＝ダイムラー
　［フランクフルト　６日　ロイター］　自動車大手ダイムラークライスラー は、
三菱ふそうトラック・バスのリコール（回収・無償修理）隠し問題をめぐる
三菱自動車に対する損害賠償請求について、見積もりは年末までまとまらない
との見通しを示した。６日付の独ハンデルスブラット紙が伝えた。
　メルセデス乗用車部門の統括に就任予定のコルデス商用車部門統括は、
同紙とのインタビューで、「賠償請求を行う可能性があるが、今年末まで、
請求額の信頼できる見積もりはまとまらない」と述べた。
（ロイター） - 9月6日17時58分更新

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菱の車乗るくらいなら他社の中古でかまわん。
マジ、恥ずかしい。

早く倒産してほしい

【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】

類似スレッドの重複は厳禁！

【修理代返します】三菱総合42【領収書あれば】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094823086/l50
へ移動してください

>>1
評：
・不具合情報は不具合情報で偽もくそも無い。
　何十年もリコールを隠し続け、それが原因で死亡事故も何件も起こしている
　会社の製品について、しかもメーカーはいまだに不具合情報を小出しにしかしないとなれば
　ユーザー間で不具合情報を交換しようという動きが出てくるのは当然では？
　
・悪い使用感も良い使用感もこういう場所で行われる正常な情報交換の一つだ。
大体三菱の場合ワイパーやパワーウインドウのモーターが寒冷時動かなかったり
その他経時的な内装の変色や浮き上がりなど明らかな低品質さが巷で評判になってるのは
昨日今日の話ではない。
おまけにディーラーのサービスも恐るべき対応をされる例の方がむしろ多く、
数少ない人気車であるランエボなどでも地域のディーラーの質を確かめてから
買うかどうか決めろという事になっている有様。
これでいい話が出てこなくてもしょうがないだろう。

さらに、そういった諸々を虚偽と言い切る　そ　の　も　の　す　ご　い　飛　躍　はどこから来ているのか。
つまりそれはあーたの頭と首が近々飛躍しそうだからか。

倒産