[ﾐﾆﾊﾞﾝ]アルファーﾄﾞ･エスティマ[ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ]　2ﾓｰﾀｰ

価格はいくらだろ？現行と同じく４００万くらいだろうか？

>>707
まだ実燃費の見当がねぇ。
モーター出力は上がってる、エンジン出力まで上がってるというのが、個人的には
特に望んでいた方向ではないというかｗ

>>708
選べるようになってるのは構わないけど、「要らん」と言える装備では有ってほしいなぁ。
ミニバンハイブリッドに「無駄の無い合理性」みたいのを見出して乗ってると、あの手
の装備は、重量的にもエアコン負荷とか考えても無駄と思える筆頭。
以前、３年間だけサンルーフ付きの車に乗ったが、蓋をしてても暑かった。当時の
３列車はエアコン不十分ってことも有ったけど。エアコンが強化されるなら、結局燃費
に…

よし！乗り続けるか。
でも、パワーに余裕があるとエコランしなくても
そこそこの燃費が出そうで悔しいような･･･

「ハイブリッド用バッテリはコンソール内に格納する」って、前席のウォークスルーが
無くなってその位置にバッテリーが詰まってるって事？
狭苦しくね？

>>705 どーもです。現行は未公表だったとは・・。
新型、少しはパワーＵＰしてれば御の字だな。

アルハイのスペシャルエディションってどうなるんですか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127271934/349
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128092944/265
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129008169/32

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 22:14:07 ID:MV36PqSW0
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/12/newcar12/01_b.jpg

＞エリシオンのマイチェンキター

＞でも、何でトヨタから出るの？


ンダヲタって、なんでもホンダが中心なんですね（笑）

>>715
オプションを色々パッケージした販売バージョンが出ると言う事らしい。
エスハイの「アイレム・エディション」に相当するものだろうか

こ、これって、エ・・・、エリシオンじゃん・・・。

715レスサンクスです！
レザーシートになるなんて事はないですか？
なんか、プリウスのレザーシートが出るとか聞いたんで…。

>>718
まんまエスティマにしか見えん
つーかあんま変わってない
でもカッコよくなったな

アイレム・エディションって、ちょっとした段差を落ちたり
鳥の糞が当たると一発廃車なんじゃろか。

エスハイその日の最初にエンジン掛けると
○月○日何時何分云々って喋るじゃない、

これの発生条件しりませんか？

>>722
私ゎ常に　TVにしてありますんで喋らせないっすよ
NAVIに切り替えない限り

>>722
日付が変って最初にＮａｖｉ画面出したとき

おれにはヴィッツのデカ鼻付エリシオンに見えるよ。

>>720
senseなし

ＴＨＳ�Uで１５００Ｗが搭載可能なら、クルハイ、ハリハイにも
装備すればいいじゃん。へたにＴＨＳ�Uに１００Ｗとかしかしないから
ＦＭＣエスハイには搭載されないなんて噂がひろまり、
それが今じゃ搭載なんて、混乱させるなよ。
現行車のほうが優位だと思わせるかけらも取り去りやがって！

あっ、でもデザインで勝っているからいいか。

あれ乗りたくないよ…
現行のほうが良い

エリシオンハイブリッドだと思えば我慢できる希ガス

サイドウォークスルー出来ないのかな？
スタイルは現行より悪いと思わない、あとは値段。

1500W欲しいが為に駆け込みで現行買った奴が一番マヌケ。
それ以外の奴はイインジャネーノ？時代を先取りしてた訳だし。

ちなみにデザインは当然だが変わる。
前後ライトの形状は変わらないもののフツーのクルマと同じようになって
フロントバンパーは完全に別モノのもっとおとなしい形状になるハズ。

断定でないのは俺の単なる予想に過ぎないから。
もっとも、６年前にも全く同じことが起こってるわけだが。

ttp://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow99/concept/toyota2.html


つまりまとめるとこうなる。
“優位性をデザインのみに求めている現行海苔の皆さん、残念でした。”

現行っつーても、後期車はグリルが見れたもんじゃないだろ。
ベース車よりなんかレトロな感じになってるし。
空力的な良さを否定しちゃってるというか。
昔のビスタを思い出さすようなグリルなんだよね。

ＨＶ−Ｍ４の事を考えれば市販バージョンは「普通」な感じに振るよ、
どうせ。数を売る一般バージョンと大きく変えると生産が面倒だし。
漏れは年に15000キロくらいしか乗らないから、まだ買い替えない
けどね。良くなる部分は有っても1500wも含めて改悪は無しと確信
はしていた。
ただ、ハイブリッドバッテリーに明確な改良が見られなかったら見送
るかも。MCで少し良くなる場合も有るし。

新型が、東京モーターSHOW用雑誌とかでかなりというか
全容がでてきてますな。
デザインの独創性が薄れたかな。
本当にウォークスルーを捨てるのか。
サードシート格納が目玉なのか。
あとは値段と燃費での判断はこれからでござる。

ウォークスルーを捨てたら欲しさ半減です。

センターコンソールじゃまだね。

http://www.auto-g.jp/special/2005_1019/gallery/toyota/booth/pages/44.html

>>736
荷室を取るかウォークスルーを取るか。

俺は仕事で使うから歓迎だけど
ウォークスルーも出来ればなお良かったのにな。
あと、写真見るとハンドルの位置が低くない？
運転しずらそうだ。

新型カコワルイなー。
数が増えてくれば慣れてくるのかなー。
個人的にはアイレムの青がよかった。

新型エスハイの顔さ、「変態仮面」に似てね？ｗ

どう見てもHV−M４同様の位置づけで「コンセプト」って書いて有るのに。
みんな、このまま売られると思い込んでるのは、現行の名前をそのまま
使ってるから？
２台目になるのが見え見えだから、最初からエスハイを名乗ってるだけだと
思うけどね。コンセプト車だよ。

今、モターショーから帰ってきました。
新エスハイ見て来たけど、例のサイドウォークスルー位置のバッテリケースですが
何かあまりにもしっかり出来すぎてて、なんか市販車もこのまんまくさい感じ。
ブースの担当者にこれ無くなるの？と聞いたら「邪魔じゃないでしょ」みたいな事
言われてちょっと呆然。

初代プリウスが出た頃、
高出力バッテリーの人体への影響を心配する声があったけど、
新型エスハイで高出力バッテリーを運転席の脇に置くということは、
トヨタは安全性に地震があるんですね。
おいらはまだ現行エスハイに乗るけど安心すました。

>>740
現実を直視したくないんだよ。
わかってやれよ・・・

http://www.afc-gump.com/osaka-m/2000/036.htm
HV-M4↑
初代エスハイのデザインから遠いと思いますか？
俺は今回のコンセプトも想定範囲の違いで市販車になると思うけど。

>>740
ほぼ市販モデルだよ。
ライト、テール、バンパーぐらいじゃない？市販モデルと違うのは。
つか、もうガスエスの市販車はネット探せば見れるじゃん。

【東京モーターショー】トヨタの「エスティマハイブリッドコンセプト」、狙ったのは実用燃費
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051021/109932/?ST=AT

捕手

アルハイ 納車かろうじて年内…
九月下旬に発注して今やっと一ヶ月たった
あと二ヶ月…

>748
それってマジで早いと思うよ。
よかったね

アルハイってそんな納車かかるの？俺のアルガソは２週間…。待ち遠しくて長く感じる日々

来春発売の新型アルMZ-Phttp://www.darkcherry.biz/j/agyou/aoiminori01a.jpg

>>751
………orz

ハイブリッドは納車まで半年待ちがざらだってDが言ってたよ。

昨日発売のBC誌にガスエス市販モデル確定CG載ってる。
エスハイもこのCGと大きな差がないと思う。

Aピラーブラックアウトで昭和末期のマークIIを思い出すのは俺だけ？

>753
中古買っちゃえ。俺なんかアルハイ買おうと思い立ってから7日で納車だった。

BC等に載っているガソリンエスティマの予想インテリア、
CGじゃなくて写真だと思うんですが、
センターコンソールにバッテリがないからエスハイコンセプトの流用写真じゃない。
メーカーからマスコミ用の写真がでてプロモーション開始ってことですね。

アルハイ新車見積もりナビ、カメラ、リフトアップ付で480万位。4.5ヶ月待ち。
　　　　中古見積もりＧエディ、ナビ、カメラ、リフト無しで430万。16年式、走行15Ｋ。

新車にしとくか・・・

待てるんなら何買うにしても新車だろ

アルハイ、納車から丸２年で３万キロ走破。
燃費は、かなり向上したけど、舗装の継ぎ目越えるときに
後部から「ギシッ」という音がするようになってきた。
所詮、セダンと違ってボディー剛性って低いものなのかな。