【三菱】ランエボすれっど 43

前スレ
【三菱】ランエボすれっど　42【vsカプチーノ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090385900/

XXBOX Phase-02.

１は本物！

関連サイト

三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

ランサーエボリューションVIII MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html

RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html

MITSUBISHI MOTORS 2004 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/index.html

原チャリ盗（以下略

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

>>6

は本人

またかい。

新スレたった時の定番になってきたな。

>>1
乙。

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>6
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

１０ゲット

これだけじゃアレなんで
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html

らんへぼ

うわぁー　１１かぁ　しまったぁ

とうとうユーザー脳みそまで。。。

16だったら16万円でランエボVIを買える。

17だったら17万円でランエボIが売れる

前スレ>>923

俺、スレ立てした事ないよ・・・。

.,i´.,/｀　/｀/｀.,i´ ,/｀　 ../::;;;;;;;;;::::::::::::::::ﾞ'i､ﾞl,　｀i､ ,!: 丶
　　　　　　　 │,i´　　: ｀"..,i´ .,i´　　 ,lﾞ`ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''―-、│ |　 │ ﾞl　 ﾞl
　　　　　　　 ," |　　　　　.lﾞ　 |: 　　 /: 　　　　　　　｀''|　lﾞ　 .|　.|　 ｀),
　　　　　　　.lﾞ　|　| : : : : .lﾞ: : :|: : : : lﾞ　　　　　　　　　 l　 |　 .lﾞ : lﾞ　|ﾞl
　　　　　　　|　 |　| : : : : │: ::|: : : ｜　　　　 /ニニ ,,lﾞ: ::,!: ../　│ :|: ﾞl
　　　　　　 │ .lﾞ　| : : : :　": _,,―‐'ﾞ＼＿＿/ 　 　　lﾞ: :/: :/,i ..,lﾞ: ,/: :ﾞl
　　　　　　 .|　 .|　|　: : _,,-'"｀　　　　　　　　　　　　 ￣ﾞ:i/: .,／: ./:: : lﾞ
　　　　　　│: : |: 丶　 'ﾞl、　　　　　　　　　　　　　　　: ｀i､／ : : :/:::: :lﾞ
　　　　　　'|｀｀'-|: : 丶　 ﾞi､''ﾞ,,ﾆﾆﾆﾐ' 　　 /　 ,ﾆﾆﾆ､、 　|: : :_,,／.:: :│
　　　　　 │､: : ＼、:ゝ　ﾞlﾞ（、 ◎　,）　 ｜ （　 ◎　 ）'　￣i'‐ : : : : :lﾞ
　　　　　 lﾞ 　│: : ＼、: :/　 ￣￣"　　　: 、 '￣￣"　　 ／: : : : : :lﾞ　荒らしは放置で　
　　　　　.|　.":|: : : |ﾞl::`￣'　　　　　　　　 l　　　　　　 .／: : ::: : : : :,　　願いします・・・
　　　　　.|　　lﾞ　 │ﾞl::: : : 　　　　　 .､,,_　_,,i､　　　　　＼::::::::::::: : :,|
　　　　　lﾞ: .　|　 : |;;│: 　　　　　　　　｀"　　　　　　　 : ::,lﾞ;:,、: : : |
　　　　 ｜:　│ :: |;;;;;ﾞl,: : 　　　　　 ﾆﾆﾆﾆ=‐　　　　　 : ./::::lﾞ: : : : |
　　　　　|、:" |　: |;;;;::::丶、: 　　　　　.,,,,,,,,,,,､　　　　　: ,,'"::　|: 　: : |
　　　　　|: : : ,!　: |;;;;;::::;;;`-、: 　　　　　　　　　　　 ..,,i´;;;;;:　|: 　: : :|
　　　　　| : : :|｀ : |;;;;;;;;;;;;;;;;,/'-,_: 　　　　　　　: ._,,／;;;;;;;;;;;　|: 　 : : l
　　　　　|:: : : |:　│;;;;;;;;;;;;/　 : ｀''-,,_: .__,,,,,,,-‐'ﾞ）;;;;;;;;;;;;;;;;;;;│　 : : :

ランエボだけは三菱の良心（拘り）が作らせた車かと思っていたが
やはりリコール対象になってしまったのか！

ランエボってなんかデブいよね

見た目がダサい

いつも思うのだが
新スレが立つ毎にテンプレ（？）を張る方は同一人物なのでしょーか？

>>前スレ934
証明も何も、オーナーとして長期間使ってれば分かるコトだが。
無理やり難癖つけて絡んでこんでもよろしかろう。

>透析器
ﾊｧ?
具体的なデータもなく良い加減な事言うんじゃねえっつってんの。
お前の車のバルブはすぐ切れるのかもしれないが、それだけでは断言できる
理由にはならない。
素人が根拠も無いのにさも真実かのような情報を垂れ流すから
ランエボの、ひいては三菱車の品質が悪いと思われる。
そのへん配慮してくれないと。

>>20
性能関連は非常に良くできてるが
乗用車としてのできが２流企業だ。

あれだけ改良改良加えてるのにワイパーだのクラッチだの
普通に使用する部分くらいは熟成を成して欲しい

>>24
じゃあ、そうではないと言う事を証明してみせてくれ
投石器をかばうつもりは無いが、お前のやってる事は荒らしてるだけだ
投石器は個人的な意見を述べただけにしか見えないが？
お前が「いや、それは違う。あれは○○が原因だと思う」と言えば建設的な意見としてみんな見てくれるだろう

欠陥会社が作る欠陥車に乗る欠陥者

>>24
発言の意図も理解してないうちから噛み付くなっつってんの。
不良品とか言ってるわけじゃなくて、仕様の問題。
「常時点灯」の意味は分かる・・・よなぁ？

ついでにバルブサイズの件
エボ３ぐらいの頃はメーター照明には主に12V5W球を使ってて
それなりに長期間使えたし、自動後退なんかでも購入出来たんだけど
今のバルブは独自規格（？）のムギ球サイズ。
２年も使ってると、常時点灯されてる箇所はバルブ内側が真っ黒になっている。
当然、光量も落ちる。
12V5W球とはサイズの違い（フィラメント含む）もあって
寿命自体も若干短くなっている感がある。
これはどっかの受け売りとかじゃなくて実際に俺が経験・確認した結果の発言。

さらに言うとメーターそのものは三菱じゃなくてデンソーが作ってる



・・・つかそんなに気になることか（・ω・）

で、俺はいつ断言したのだろうか・・・

気にするなってば。 ('A`)

>素人が根拠も無いのにさも真実かのような情報を垂れ流すから
>ランエボの、ひいては三菱車の品質が悪いと思われる。
>そのへん配慮してくれないと。

もうｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞな主張なんだから。 ('A`)

ありがと・・・もう気にしない ('A`)

便乗('A`)

ところで話が大きくかわりますが、ジャッキアップするときにみなさんはどこにジャッキをかませてますか？
自分は今まで付属のパンタジャッキ使ってたんですが、かなりめんどいんで油圧ジャッキ買おうと思いまして。
よくリアはデフケース？にかませるってのを聞きますがフロントはどこが良いんでしょうか？
車種は、まあ名前のとおり黒です・・・・いや�[です（くだらなくてスミマセン）

>>34
アンダーカバー外した中に牽引用の金具が付いてます。
デーラーで油圧ジャッキかます際も、そこを使ってます

あ〜私もそれ思ってました↑ジャッキとウマ買おうと考えてますが、
ジャッキをかうとウマは何処に飼うのかなぁ〜って　

ウマを飼うのは牧場がよろしいかとｗ

というボケはさておき
ウマは普通にジャッキポイントに掛けて
油圧ジャッキは上記のポイントでつね

名無しの煽りなど無視でいいと思います。ほんとグダグダ・・・
�Zと�[のメーターの照明って違う仕様なんですか？�[は常時点灯ですが、現在
約１年でまだ切れたことはありません。とういうか過去にメーターの照明切れ
を経験したことがないのですが。

エボから乗り換えたオーナーは次になに乗ってるんでしょうか？
気になる

時期も時期でＲＶとかが主体じゃないでしょうか

>>38
稼動時間に関連するのと、バルブ寿命の個体差で断言は出来ませんが
年間25,000kmほど乗り回す自分の場合
購入後２年目あたりでまず一個切れました。これは走行距離用の照明。
で、２年半あたりで回転計の左半分を担当するバルブが切れますた。

いつ切れても良いように、スペアのバルブ球は常時用意してありますｗ

＞投石器氏

即レスありがとうございます。
ということは初めにアンダーカバーをはずさないといけないんですね。
んん？アンダーカバーはどうやって・・・？ノーマル車高だったら普通に外せるもんなんでしょうか？
まあ、百聞は一見に〜ということでとりあえず一人で頑張ってみます。

嗚呼暑そうだな〜、外

>>39
家族の人数等で、泣く泣くミニバンに移行した方も結構おられまふ

>>42
全部を外す必要は無く、フロント前側の中央部を外せばオッケー
プラビス５本位で留まってます。
車高は下げてあっても手が入る範囲ですよー

('A`) 　・・・。


('A`) 　みんな、仕事しろよ・・・。


('A`) 　会議逝って来る・・・。


('A`) 　実態はお昼寝時間だけど。


('A`)ﾉｼ


>>39ｻﾝ
前ｽﾚにも書いたけど、エボの後は全く違うジャンルの車を買うと思います。

俺はアンダーカバー外すのが非常にﾒﾝﾄﾞｸｾ('A`)から
アンダーカバーが終わるくらい奥の
黒いメンバー？エンジンマウントベース？のような所にかけてます。

上げたらすぐウマかけて作業してるけど、多分そこでも無問題。
（自己責任でドゾ）

三菱の純正部品を安く買えるところ知らない？

>>46
エボ７買ってすぐの頃、その辺に掛けて作業中
「ばきっ」と大きな音がして・・・以来恐くてやってない ('A`)

７からｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄが強くなったのかな？
6乗りだけど、ﾊﾟﾝﾀ以外は別の場所に掛けてる。

俺はメンドイからアンダーカバー（Ｆジャッキ部）は外したままにしてある。
空力抵抗などが理論上変わるのかもしれんが、体感では全く影響はない。むしろ、いつでも
ジャッキアップ＆牽引オッケーで(*´Д｀)y−~~~ｳﾏｰ!
整備書にも、フロアジャッキはあそこに掛けろって書いてある。

【交通刑務所】




【交通刑務所】


殺人

【交通刑務所】

>>47 電話帳で自動車部品卸しって所検索してみてください、
特に三菱という文字を探す必要はありません、

知り合いとかいると安く買えない？
漏れの所はデーラーでも安価に負けてくれるよ。
漏れも乗り換えはＲＶでしょうね。なんせ車の嫌いな相方なもんで。
ポルシェとかＮＳＸとかＲとかも独身貴族貫いたらいけたんだろうな・・・

おい、おまいら！

飲み屋のネーチャンが
「ランサーって、トヨタで言うならカリーナみたいな車でしょ？」って言ってたぞ！

股間ばっかり怒張させてないで、少しは怒れ！　

飲み屋のネーチャンごときにマジになってどうする

ちがうわい！カローラだ！

>54

その通りだ。反論の余地は無い。

しかも欠陥車作りが得意な殺人企業の製品なので救いようが無いね。

>56
だよなぁｗ

おれもカローラだと思うし
人に説明するときもそう言ってるよ

非常に多くの三菱車ユーザーが刑務所へ入所しています！
欠陥車で乱暴な運転は人様の命を奪います
よく考えて欲しい
自分の人生だけでなく他人の人生さえも三菱車は奪っていくのです！！

投石器氏、ありがとうございます。年間２５，０００とは結構な距離ですね。こっちは
もうちょっと少ないですからマシなのかな。

＞「ランサーって、トヨタで言うならカリーナみたいな車でしょ？」
そんな感じだと思います。よく知ってるなぁ、飲み屋のネーチャン。
オレの知り合いなんか、ほとんど、ランサー？はぁ？っていう感じですね。
エボリューション？聞いたこともない、っていうのがむしろふつう。
ちなみに路上ではよくオデッセイに煽られます。とほほ・・・。

ブレンボ付き車(GSR)でも装着可能な
１６インチホイールが存在すると聞いたのですが
これは単なる噂なんでしょか？真実なのでしょうか？
もし装着可能ならメーカー名、品名、サイズを
教えて頂けないでしょうか？教えて偉い人！

オデに煽られたら傾斜のキツイ長い坂を煽られながらノボレ！
相手の2速ATが破壊します。(未対策車両は・・・)

エボ１〜４までカローラより外寸小さいし・・・

>>54
ランサーベースなんで昔から聞かれると
ただのしょぼいファミリカーだと答えてます。
つかカリーナだと上のクラスになるから三菱だとなんだろう・・・
ぎゃらんかな


>>59
何度も乙です。

>>61
ＴＥ３７　タイプＣとかリムの薄いやつ
オフセットは＋３０くらいあるやつであとは現物合わせやね。

>>63
たしかに全長短いよね。
本当コンパクトと言うかよくあれに２Ｌを積んだもんだと思った。

>>54
ﾗﾝｻｰってそんなに車格が良かったの？
てっきりｶﾛｰﾗかと…。

>>48
車体が持ち上がってちょっとしてからバキッと音がしたんでしょ？
それフレーム曲がった音だよ。
糸とメジャーでボディの確認してみろ。ゆがんでるから。

>>66
そんくらいでフレーム曲がるほどエボのフレームはヤワくねえよ
って思ったけどCTのフロントまわりならありえるかとも思った
今日このごろ

おいよー、教えてちょ。エボ７GSR買ったが嫁さんの監視が厳しくマフラーを変えられない。
音を覚えられる前に、エアクリ（純正交換）とフロントパイプと触媒を変えて、こっそりと
ブーコン付けようと思うんだが、これでも少しぐらいは速くなるかね？

あとインプなんかは吸排気イヂっても壊れると聞いたがマジなんか？　エボは大丈夫？
教えてばっかでスマンがマジレスよろしく頼む。

>>68
嫁さんをだましてまでチューンしようなんて、人間として間違ってる。
メーカーもクソだがエボ乗りもクソばっかりだな。最低。

無視しましょーねー

童貞ウルセー

>>69
＞嫁さんをだましてまでチューンしようなんて、人間として間違ってる。
＞メーカーもクソだがエボ乗りもクソばっかりだな。最低。

１行目、言いたいことはなんとなく分かるが、
２行目の「クソばっかり」はまったくもって理解不能！

なぜ複数形になってるのか、適切な回答を期待する

無視しようよー

>>73
いいや、無視できない！
なにを根拠に「クソばっかり」と言ったのか
69に説明を所望する　

�[乗ってますがいいパワーFCありますか？
なんかマイ○ズのVX-R○Mダメだったよ。
リミッターカット目的ですぐにROMつけたけど
後付けのマフラーやら触媒交換の意味がなかった(涙)

メーター照明死んだー
１年３ヶ月。１１０００キロは寿命なのだろうか。

>>74
禿同。クソばかりという証明をきちんとしてもらわないと
投石器ﾀｿが浮かばれないYO!

ここでそんなに怒っても仕方ないよ。それでこそ荒らしの思う壺
何言われても掲示板なんだからほっとおきましょうね。

先に前スレ使い切れ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090385900/

まだ残ってるぞ。

どうも無料点検ってしょぼい事しか点検項目ないけど
来させて荒さがして「ここやばいですよ」とか言われてなんかしら
金落とすように指導されてるのかな？やはり３８０００キロでタイミングベルトは交換は
早いでしょうに

>>68　いまどきのﾏﾌﾗｰは純正並らしいです、一人でお出かけの時はサイレンサー
抜いてこっそり楽しむ。。。。当然吸気系もﾌﾞｰｺﾝも行っちゃいましょう！

>>80 漏れもそう感じて、まだ無料点検行ってないよ。
ダータとは言っても純正オイルは入れたくないし。
38000キロでタイベル交換っていくらなんてもおかしいでしょ。
ランチャデルタじゃあるまいし。デーラーの人はボンネットの
裏側に張ってあるタイベルの交換推奨距離のシールが見えないのかな。

>>68
　そんな餌で俺がクマ〜━━━━Σ(´(･)｀ )━━━━!!

　触媒変えた時点で排気ガス臭い＆爆音になるでしょ〜が。
　スポーツ触媒でも音量アップは避けられない。それにブーコンとフロントパイプ交換で
　充分速い。。後は足固めたらサーキットでも充分走れるレベルになってしまう。

　エアクリを毒キノコじゃなくて純正交換タイプって書いてるあたりといい、ぜったい初心者じゃないと見てるがどーよ？

必ず10万�`ってのも変じゃない？
何十年も倉庫で眠ってた走行1万�`の旧車があったとして10万�`行ってないからタイベル変えないってのは自殺行為でしょ。
北海道内陸なんかでマイナス20度から加熱してまた冷やしてを繰り返せば10万なんて持つはずが無い。
それでもフルノーマルならクレームで直るだろうけどみんなマフラーとか変えちゃってるんでしょ？
純正オイルなんて使わないでしょ？
クレーム修理突っぱねられても文句言えないよね？
だったら定期的に変えちゃった方が精神衛生上良いと思わない？

まあ、距離より経年劣化が恐い訳だが…。

>>81　>>83
レスサンクス。でもねマフラーのテールがデカイだけでダメなんよ！！
見た目を100%純正として中身も純正と言い切る！(笑)
こうなりゃタイコバラして消音材抜いたろうか？
金があれば2.2Lやハイカムって手もあるが、それも排気系イヂらないと
効果薄そうだよな。いや金無いんだよマジで。

エボは初心者よ。ふ30後半で伸びなくなるのは昨日都内で試したけどな。

>>86
なんだ、ただのキチガイか。
そのへんの電柱にぶつかって新でください。

>>86
　排気系いじると誰から見てもわかってしまうしな〜
　吸気系＆ECU系統チューン（サブコン等で現車合わせ）＆エンジン内部（プラグ、カムなど）で
　見た目ドノーマルなのにかなり速い！！ってのが渋そう。

　排気系いじると、「いかにもそれ系の車」って感じで速くて当然みたいな。。。。面白くない

>>37
　＿, _
( ゜д゜)

>>89
投石器サンにガン飛ばすとは良い度胸だ。
投石器サン！やっちゃってください！！

さきほど（といっても２時間以上まえですが）タイヤローテーション終わりました。

昼間はあまりの暑さにくじけてしまい暗くなるのを待とうと思って、ちょっと時間つぶしにパチンコを・・・
と思ったら出てしまいやめられずに夜になってしまいました('A`)
（まあ、おかげで油圧ジャッキと馬×４の分が回収できて( ゜д゜)ウマーでしたが）

使い慣れてない油圧ジャッキを何処にかけるかで悩みかなり時間がかかってしまいました。
投石器氏の教えに従い、アンダーカバーを外そうと思いきや・・・？？
なんかビスがいっぱいあるような・・・しかも暗くてどの部分が外れるのかよくわからん('A`)
もしかして�Zと�[って少し違うですか？
結局、最初にリアを上げてからフロントはいつものようにパンタを使ってやりました。
なんか、歪みそうでガクブルでしたが・・・
あとリアのジャッキアップポイントですがリアデフの丸い出っ張り？みたいな所でいいんですよね？
他に安定しそうな箇所が見当たらなかったんでそこにしましたが、不安でございます。

まとまりの無い文章で申し訳ないです。

とりあえず投石器氏、さんくすこです。また、明るいときにでもチャレンジしてみます。

牽引フックはいかがですかね

>>66
その後、下回りを確認したり簡易的に測ってみたりしてみたが
特に問題はなさそう。走りこんでも不安定な感じは無いので
無かったことにしてる ('A`)

>>91
確かに７と８以降は若干形状が異なりますが
外す手間はそう変わらないハズ。頑張ってみて下され。

>>89
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）

>>94
漏れのｸﾙﾏ、事故、接触が無いのに左右のｷｬｽﾀｰが違う…（左が基準値を超えてますｗ）

_・)ぷっ

>>95
新車がデーラーに到着した時点でも、アライメントは結構なバラつきがある
という話は聞いたことがあるっす。

工場での組み付け時の基準が甘めなのか
それとも、その後の移送中にぶつ（略）ｶﾞｸﾌﾞﾙ

アライメント測定してもらったら４輪ともバラバラだった
調整してもらうとパワステのシュルシュル音が減った。変な負荷が掛かってたのかな

ところでエボ６だけメーター照明が白色なんですかね？
やっぱ赤系統が良いなぁ

オールピロ足にでもしない限り、
アライメントはあまり厳密にこだわっても、
そこら辺りを一周しただけで再測定すると違う数字になる。

>>62の件、どういうこと？　誰か解説鬼謀

オデッセイ煽られたら　長い上り坂逃げ込めって事
AT２速に不具合でリコール　
http://www.honda.co.jp/recall/

逃げ込むっていうか、相手がオデッセイならその気になれば上りだろうが下りだろうが
数秒で視界から（ｒｙ
そういう意味で困ってるんじゃなくて、いちいち相手にするのも大人気ないし、普通に
流れに乗って走っていたいってことですよね。ガチンコで相手になる車じゃないし公道上
なんだから。自分が流れに乗っていなけりゃ普通に車線譲るよ。

まぁ何に煽られてもおとなしくなれれば大人だよ。
ムキになって捕まったらアホだしね。その時の相手に笑われるだろうね

>>97
漏れは移送中のﾋｯﾄと思うｗ
現在交渉中…。
ﾃ○ﾆｶﾙｾ△ﾀｰ送りになったら一ヶ月もお別れらしい。

ID記念カキコ

皆さんお元気でしょうか？ひさびさにカキコいたします。
うちのエボ４とうとう２０マンｋ走行いたしました。
正直、トラブルの修理、エンジン乗せ替え部品交換等で
もう一台新車買えるほど金つぎこんだ甲斐あり何とか絶好調です。

>>106
以前、廃車寸前の状態から修理して乗り続けてる
EVO4･青乗りのHPを見たことあるけど
その人ですか？

エボ8に合わせるホイールなんだけど、SSRタイプCとCE28Nで悩み中。
どっちが格好良いかなあ。
なんかCE28Nは昴車のイメージ（形状がね）が付きまとう。

そう言えば前スレで爪折り無しで履けるホイールのサイズを聞いていた人がいたけど
255-40-17ならF9.5Jx17+28 R9.0Jx17+35がベストサイズ。
サーキットやってるとこだと大抵このサイズを使ってる。
爪折るならリアは+28でも可。
ジムカーナはターンの関係でR9.0Jx17+40を使う事が多いけど、
グッ！と沈んだときにトレーリングアーム削っちゃうから注意。

クスコのカッパーシングルって
どうよ？

>>108
俺はまさにそのジムカーナサイズです。ジムカやった事ないけど。
ＣＥ28Ｎ　F9.5Jx17+28 /255-40　　R9.0Jx17+40/245-40
ＲＡＹＳが好きなのでこれにしました。
でも、前後ともインナーフェンダーに当たりまくりでハンドルもまともに切れない・・・。
スタビ入れて何故かかなりマシに。
ハンドル切れ角はあきらめて割り切ってます。
ＣＰ9Ａではこのサイズはちとキツイ。
その点、ＣＴ9Ａは余裕があってよいですね。

>>106
どういうところトラブルか色々教えて下さい
２０万乗ると

質問ですいません。

当方エボ７ですが、HKSのサイレントハイパワーをつけようと
思います。

エアクリ・フロントパイプ・触媒はノーマルで
マフラーだけ変えてブーストが上がることはありますか？
今最大で1.2くらいかかってます。

>>112
ウチの場合はフロントパイプとマフリャーを同時に変えたけど
数値はほとんど変化無かったっすね。
オーバーシュート込みでも0.1程度も上がらなかった記憶が。

純正ブロオフのリリーフ機能が効いてたんかな？

ちなみにその頃は1.35kくらい ＞ ブースト

投石器さんありがとう。
ブースト上げるにはブーコンつけるしかないですかね。
それかMRのブローオフとかでしょうか。

エアクリはキノコにはしたくないのです。

ランエボスレッド見つけました！
旦那が、ランエボ８を買うと言っています。
ぶっちゃけ、燃費ってどれくらいなの？私としては、レギュラーでお願いしたいのですが。
そして、できれば、今買わなくても・・・って思いなのですが。
８の良いところ、悪いところを教えてください。

>116
良い所悪い所は人によって違うし
乗り方によっても違うのでなんともいえない

燃費は通勤だけなら７くらいだよ

ぶっちゃけ言うとお金が無い人は買わない方がいいかも〜
買っても乗れないって事になりかねないです〜自分もそうですがｗ
お金に余裕がないのであればアコードとかの方がいいかも〜
同じ４ドアで走れる車としてはお金の掛かり具合が全然ちがうし
オイル代、タイヤ代が・・・

>>107
以前、一度過去スレで画像したエボ４です。
http://bike3.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030927181349.jpg
>>111
とりあえず、
エンジンは２回ブローしてフルＯＨ、
タイミングベルト切れ、コンロッド折れ、
で最終的には東名フルコンプリートに乗せ替え、
タービン、焼きつき２回、オイルリターンパイプ破損、
ミッション、フロントデフも２回交換、ＡＹＣは３基め、
オルタネーター、エアコン、なども２回修理交換、
その他、ドライブシャフト、プロペラシャフト、リンク、足回り（３ｓｅｔ）など
もろもろ交換、ブレーキ周りは、エンドレスキャリパー、純正ブレンボ、
メッシュホース２回交換、ローター２セットほか車体スポット増し、
など、殆どのパーツ新品、社外品に交換済みです^^;
気に入ってるとはいえ、乗り換えのタイミング外してしまいこのざまです(-_-;)

７ですがちょっと踏み込み強くして街中走ってると
５kmも記録したことあります。

ガソリンスタンド行く回数が増えたこと増えたこと。

エボ７海苔ですが普通に乗って７〜８ｋｍ／�gだよぉ。
おまけに軽量化のためガスタンクが４０ちょいしか入らないんで、長距離ドライブするときはガス欠との戦い

>>119
俺ならエンジン２回壊した時点で５か６に乗り換えるねってのは置いといて、
アンタの運転の仕方やメンテに問題があるような希ガス。

７以下満タン４８は少ないけど、これを気にして購入をスルーすることはしなかったんだけど
改めて乗ってみると不便ですよね。
８以降の５５も少ないと思うけどライバルは６０入るのだから出来ないはずはない
のでわ？
スタンド給油は今の時期は回数は増えますよね。めんどーだ

>>115
強化アクチュエーターという手もある。

>>117
それって、新車1台分どころではないのでは？
どんな激しい乗り方をすればそんな状況に・・・？(;´Д｀)

117　　もとい　　119

買取で250万　ヤフオクでそれ以上になるかなぁ
８MR　GSR　白　走行7065ｋｍ　事故暦無し
マフラー　エアクリ　ブーストメーター　純正部品有り

売りたくないんだけど収入激減の予感,,,,,

>>投石ﾀｿ
シフトコンソール付近のバラシ方が判っていれば簡単ですよ。
装着後に動作確認の為に少し走ってみたらコンソールが無いだけでわや煩いですｗ
あとウィングガーニーフラップもホームセンターのインテリア用品で作れそうなﾖｶｰﾝ
問題はそんなもん付けたところで体感出来るのか？って感じでし。

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∧＿∧∩　／
　　　 （　´∀｀）/＜　EVO5@CRMﾀﾝ！走行会どうだったの？
　＿ / /　　 /　　　＼
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

>>128
カキコしないってのは、まあそういう事だ。
察してやれ。

そうなんだ....（´･ω･`）

>>128
ラジアル組としては全クラスのトップタイムだった。2分49秒台
前回は2分50秒で4駆総合優勝したんだけどねえ。

俺は、ラジアルタイヤであえてＳタイヤクラス（エキスパート）に出たけど惨敗。
トップはクスコインプレッサで全日本ジムカーナチャンピオンＮ氏
2位はダートラ全日本チャンピオンのＩ氏、他ショップデモカー等プロに表彰台独占された。

今年の本競技のコースレーコード連発のハイレベルなレースだった。

まさか、この間、このスレにきた羽無しインプは優勝したクスコインプレッサか？
羽無しインプは3台いて、このクスコインプレッサも羽無し。マターリ走るといいながら
まさか、クスコテストドライバーのレスだったのか？？

ちなみに残念ながらカプチの参加はなかった。

>>116
いろいろと教えていただきありがとうございました。
エボ海苔さんたちは、親切な方が多いのですね。
メイシャの中のメイシャということで、エボに乗りたい旦那の気持ちも分かるのですが、
子どももまだ小さいし、エボに乗ることは、維持費も結構かかりそうなので、すごく悩んでいます。
私としては、ファミリーカーが良いのですがな・・・・・・・。
難しい難しい。

>>110
CE28Nは良いんだけど2ヶ月待ちって言われた（’’；
タイプCは何とかなりそう。
何というか、パーツ選別してるときって楽しいのね。

>その点、ＣＴ9Ａは余裕があってよいですね
ルーズドッグのおっちゃんに「18インチでも内に当たらないし格好良い」といわれ
本気で検討したけどランニングコストが高すぎて断念。

クリエイティブのエボ7のタイプCなんだけど、何故かオフセット秘密とか言ってるので
書いちゃおう。
前後9..0Jx17+28を特注でゴールドに塗ってる（このサイズは通常白しかない）。
235ならこれでも良いけど255となると前がちょっと寂しい。

>>132
維持費は確かにかかる。旦那さんがチューニングに走らなくても・・・
難しいのでどっちにしろとは言えませんが、夫婦で納得できる答えが出ると良いですね。

�[やＭＲみたいに純正イモビ付きの車でもターボタイマーってつかえますか？

最後のドライブに行ってきました、明日から新しいオーナー探します。

>>135
ＭＲに付けてます。無問題。

「ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても，
ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときに
センターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを
伝え，トラクションを確保するというシステムだ。つまりドライ
な路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのような
ドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になると
いうもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバー
は，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを
伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことは
ランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうが
いいだろう。」


さて，このスレの中で常時4駆で走らせることのできるドライバーはいるかネ？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

>>138
久々にでたな。ｗ

逆アテーサ？

>クリエイティブのエボ7
マネしたいか（ry

>>138は本来、特大寺のアフォさ加減を晒す内容のハズなのだが
なぜエボスレの煽り用に使われてるのか。不思議だ。

>>127
そういえば、車板でちょっと前に
「ダイソーで100円チューニング」とかいうスレがあったような・・・ｗ

うちの車はコンソール周りが色々ゴテゴテと付いてるんで
まずバラすのが大変そうです(;´Д｀)

>>138　って有名なコピペだが、書いた本人はなんでこんな勘違いしたんだろうね。
アフォなカー月刊誌の記者がいいかんげんに書いた記事を受け売りでもしたのだろうか？
勘違い元のソースを知りたい。

本当に徳大寺って>138みたいなイカレた事言ってたの？？
いつの時代の発言なんだろ・・・。インプが登場したとき？

フェライト磁石（ＵＳＢとかについてる円筒形のやつ）をプラグコードに
付けてみると点火効率がうｐして脳内馬力も＋５ｐｓとなりやすｗ
前の車に乗っている時にサクションパイプを自作した事がありますが
これは効果がありました。乗り換えする時に同車種海苔の仲間に売れた
くらいですからねぇ。

アルミ箔レジャーシートで遮熱板。これ最強。

>>146
確か、96年〜97年あたりの「間違い（ｒｙ」だったと思う。
�Wのことに対しての無知を晒したとｗ




注）当時の徳大寺の愛車はｲ○ﾌﾟ…。

>>148
それもやってますなぁ。
漏れの場合はガスコンロ用の遮熱衝立？です。
あとはラヂエータクーリングパネルも部屋にに転がってたアルミ板で作ってみますた。

ﾌｭｰｴﾙﾎｰｽに磁石ｗ
ﾏｼﾞでﾂｷが違います。

>>149
まさに「間違いだらけの（以下略

>>151
学生の頃、酔狂で買ってしまったマグチューンを組んでまふｗ

いやー当時は高かったなぁ・・・

青４つ目さん
かっこいいすね。すごく綺麗だし。
しかしエンジン壊れて１回目は何にのせかえ？
ミッションとかも壊れたとき何か流用しました？
プロペラシャフトまで交換ってすごいですね
ＡＹＣも７もとい８のとかでしょうか？
色々試行錯誤を聞ききたいです。

>>153
磁石をﾊﾞｶにしてたら、後輩が試しにと漏れのｸﾙﾏに装着したのが始まりですｗ

マグネットですか。今度試してみよう。
しかしこんな実験結果もあるわけで
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/jikken.html
実際どんなもんでしょーかね。
自作ホットイナズマも全く効果なかったしｗ

>>119
すごいね
20万キロも走ってると色々あるね〜
これからも可愛がってあげてくださいな

自分の車の前にも色々試しましたよ〜怪しいグッズｗ
アーシング・・低回転でのノッキング軽減。あきらかに渋滞時などの超低回転時のノッキングが起きづらくなった
サイクロン・・これも低回転時のノッキング軽減。しかし高回転時の伸びがなくなる。町乗り仕様だけなら効果あるかも
吸気トルマリン・・インタークーラ後の吸気管に装着、なんとな〜くフィーリングが良くなった。プラシーボかもｗ
排気トルマリン・・明らかに音が小さくなった。トルマリンは熱膨張を助ける役割があるようなので音が小さくなったのかも（音がでるのは排気ガスが熱を失うからと読んだおぼえが・・）

フェライトとか逆起電流を逃がすアースは出力が上がると言うより操作に対して正確に反応するようになると言った感じ。
特に低回転域で変化が体感しやすい。
オーディオに凝る人にはノイズ低減の効果もある。
体感できる変化があってリスクも少ないのでやってみるのもいいかもね。

サイクロンについては
名無しのときに過去のエアクリスレに書いた事がある。
経路延長と吸気抵抗アップで慣性過給効果が出てるだけって結論。

吸気経路に抵抗が追加される＆吸気経路が長くなることで
低速時のトルクは若干ながら上がる場合はありやす。
んが、高回転時には吸気抵抗にしかならず、ピークパワーは落ちる。
で、この現象と宣伝で書かれている「渦」はマッタク関係しない。
（というか、渦自体が吸気管内で発生するとはとても思えませぬ）

同じ効果を狙うだけなら
吸気ダクトを延長or細くすれば同様の効果が出るハズっす。お試しあれ

放置されたままだけど、ＵＳＢケーブルや電源ケーブルなどにつけられてる
ワッカ状の奴はフェライトはフェライトでもフェライトコアであって磁石じゃないのでは？

HKSのエボ�[って、JGTCに出しても恥ずかしくない?

この秋以降サーキットデビューしたいので水温計と油温計をつけようと
思っているのだけど、水温計はアッパーホースぶった切って噛ませるタイプ
でいこうと思っていまつ。

問題は油温計なのでつが、オイルフィルターとエンジン本体との間に
アダプターをはさみこむタイプ（7000円前後）とオイルブロック周辺の
メクラ栓（1000円前後）から直接つなぐタイプで悩んでいまつ。

オイルフィルターはさむタイプだとかなりフィルターが突き出ると
聞いたのと、費用がかかるので、今のところメクラ栓方式で逝こうと考えていまつが、作業したことのある人
実際に付けて見た人からのアドバイスおながいしまつ。
ものはJURANの3/8→1/8の変換アダプターで考えていまつ。

あとオイルブロック周辺でもセンサーのコードは熱で溶けたりしないものでしょうか？
ご教授下され。

>>163
むしろ思い切りメクラ栓からの接続を推奨。
室内への配線は、動く部品と干渉しないよう注意して下され。

オイルブロック周辺温度は油温と同じ程度なので
配線の耐熱に関しては神経質にならなくてもイイかと。

で、メクラ栓は結構カタイのでナメないようにチューイ

投石器ﾀﾝ　サンクスコ。

ウマかけて、下から８ｍｍの六角のソケットをラチェットレンチで
回す方法で逝こうと考えていまつが、そんなに堅いのでしょうか？

鉄パイプでもかぶせてなが〜くしてトルクかけないと外れないぐらいかなあ。
エンジンルーム狭いし作業スペースがあるのか心配

うちの場合は内側の方のメクラ栓がカナーリ固く、
鉄パイプで延長＋ナメるの覚悟で一気にコキッと。

結果オーライでしたが、冷や汗出ますた

>>166
同じ5GSRに乗っている輩ですが、マジ親の敵のように固いっスよ。
小生の場合、人力ではどうにも緩まなかったので六角レンチを
挿して、レンチを下から車載パンタジャッキで押し上げてやっと
緩める事ができた次第です。ほんとはこれだとナメる可能性が高いので
やりたくなかったのですが、それでも仕方ないかと思ったほど硬かった
わけデス。あと、緩んだ瞬間「バキッ！」というデカイ音がするのが
心臓に悪いです。エンジンブロックが割れたかと思ってガクブルしました。

ドレーンから取ればいいじゃん

オイル交換のときめんどいじゃん。ねじ切れそうじゃん
配線が路面と干渉して切れそうじゃん。

>>169
下に配線が来るのは抵抗がありまつ。あと実際の油温より低く表示される
ということでパスしました。

>>167>>168
そ、そ、そんなに固いんでしょうか。
走行７ﾏｿ超えてるんですが、固着してるだろうなあ・・・

はずすとオイル出てきますか？

タイラップでインナーフェンダーに固定で完璧っすよ

>>171
ビミョーに出てきます。タオル必須。
あとは組み込む際にネジ穴をしっかり拭いて
シール剤をきっちり塗るのを忘れないようにチューイっす

>171
実際の油温って何？？そんなもの存在しない。
一番温度が安定したところからとらないといけないのは分かるよね。
それは間違いなくブロックではない。
まあ、自分で作業しても車壊すだけだからオートバックスででも
頼んだ方がいいよ（わら

>>171
固着というより、メクラねじのねじ山に緩み止め&シール剤みたいなものが
塗られていて、そいつが強力に効いてるのが硬さの原因だと思い升。

もちろんオイルを抜いて作業しましたが、オイルは出てきましたよ。
タラーリと。

私は油温はオイルパンのドレインボルトから取ってるドレン派です。
（油圧をメクラ穴から）
オイルパン内の油温が一番安定してるというか平均化されているというか
それだけなんですが。あと、三菱ワークスエンジニア様の
ドレンから取るのが一番いいＹｏ！との発言をなんとなく信じてたりも・・・

>>173

シール剤でつね。シールテープでも可能でつね。
車壊さないように頑がりまつ。(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

でも、ねじなめたらどうしよう・・・

>>171
漏れは純正ＯＰの油温計が付いていたわけですが気温が３０℃を突破しても
油温は８５℃くらいで安定してますなｗ
しかもセンサーがオイルパンのドレンに付いているもんだからオイル交換の時に
わや面倒でし。

俺は油温が一番高めに表示されるというメクラ外側に組んどります。
オイルが熱で劣化する事を考えると、実際どれくらいまで上がってるのかを
見たほうがイイんかな・・・と。あくまで個人的意見でつよ。

>>176
そのときはブロックorドレンとゆー事で、気楽に逝きましょう（・ω・）

俺も２〜３ヶ月前にこのスレで同じこと聞いてたな

メクラを使っていますョ　90〜105度位かな

自分でつけた後は、走ってチェック　次の日の朝に又チェック

が、よろしいかと　漏れてたらイヤっしょ？

鉄パイプをかまして「うりゃあああああぁぁぁぁ！！！」
↓
”バキッ”「ん、なんだ？ねじなめたかな？」
↓
メクラ栓は異常なし、えっブロックにヒビ入ってるじゃん・・・
↓
オイルポタポタ・・・

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

(( ；ﾟдﾟ))ｱﾜﾜﾜﾜ

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

いやだー！！！

>>156
なんと！漏れが使ってる品物だｗ
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞの効果か？

>>163
＞水温計はアッパーホースぶった切って噛ませるタイプ

これ止めたほうがいいよ。ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの原因になる恐れが…。

>>181
RSﾀﾝまでそんな不安にさせるようなことを・・・
なぜっすか？なにか問題がありまつか？
もう漏らしそうでつ。

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡。( ´Д⊂ヽ

>>181
水路が狭くなるから？

>>182
ｽﾏｿ。
いえね、ｱｯﾊﾟｰに割り込ませると抵抗ができるんですよ…。
なるべく、水温ｾﾝｻｰｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ（ｻｰﾓがある所）でｾﾝｻｰを取ったほうが良いかと…。
ちなみに3,900円です。

>>181
脳内馬力がうｐしていれば良いのですｗ
漏れなんか自作ホットイナズマもどきやらアーシングしてかなりパワーうｐしてるはず
なのに２６０ｳﾏｰしかエボの中に居なかったのです。

すみませんが、
>>138(徳大寺)の正解を教えてください。

>投石器ﾀﾝ
吸気の流れに抵抗をつけると低速トルクが若干
向上するのはなぜなのでしょうか？

グランディス受注生産になるってさ
エボもこのままいったら受注生産になるかもね?

水温はECUへの水温信号を取るタイプで良いじゃん。VFC-proみたいのでも良いし。
センサーはちゃんとしたものだし、ECUが認識している水温を共有できるのもなにかのメリットになりかも。
ちなみにECU用のセンサーはメーターの水温計のセンサーとは別なので誤解のないよう。

>>187
吸気の流速が早くなるからだ。
（量が増えるのではないので勘違いしないように）

まさかとは思うが万が一ﾐｼﾋﾞｼが消滅したら修理は町工場にお願いするしかないんだろうか(´･ω･`)？

本日、23:30〜ﾆｭｰｽｼﾞｬﾎﾟﾝ−「三菱いばらの道」
みんな見ろよ〜

あと宣伝、岩原○二の「いばらの王」、いばら繋がりってことでよろしく！

>>191
パーツはワンオフで激高？

>>191
うぅぅ、ｷｯﾄｶｰみたいなｸﾙﾏは正直ｲﾔだｗ

とりあえずやってみまつ。

>>189

もうメーター買ったしまった。Σ(ﾟДﾟ)ガーン

(´･ω･`)
エボ海苔眼鏡スレに投石器さんがいた

マヂでうけた

>>181
実は俺もその品物使ってますｗ
リンク先見てチョトオドロイタ

>>187
空気にも質量があり、質量があるものには慣性が働きまス。
同じ流量でも経路が狭いと流速（移動の勢い）が出てきまス。
そうなると、充填効率に差が出てくる事になりまス。
という事で>>190氏のレスの内容に繋がりまス。
細かい話は「慣性過給効果」でググると分かるかと。

マフリャーの管径が太くなりすぎると
低速トルクが細くなる、というのも同様の現象に起因しまつ。

>>196
（・∀・）ﾐﾂｶﾀ

メーターのバルブ切れました。38,000ｋｍでした。
バルブ変えたら夜間走行で妙に眩しい。

>>186
以前、特大辞コピペが流行った頃に書いたものを転載
------------------------------------------------------------
特大辞コピペにマジレスしてみると
ＦＦベースのフルタイム４駆でビスカスを使ったシステムには２種類あって
ひとつがコピペにあるような前後の回転差が生じた時に駆動力を伝達するモノ

もうひとつが「ビスカスセンターデフ式フルタイム４ＷＤ」
こっちはセンターデフの差動をビスカスを使って調整しており
常時駆動力が伝達されている。

で、エボはどっちかと言うと・・・
------------------------------------------------------------

× ＦＦベースのフルタイム４駆でビスカスを使ったシステムには２種類あって
○ ＦＦベースの４駆でビスカスを使ったシステムには２種類あって

>ひとつがコピペにあるような前後の回転差が生じた時に駆動力を伝達するモノ
本当にそういうの（特大辞の妄想）あるの？仕組みがよく判らない。

>もうひとつが「ビスカスセンターデフ式フルタイム４ＷＤ」
ビスカスセンターLSD付きフルタイム４ＷＤ　ってすれば誤解も少なくなるだろうにね。

ACD付きの最近のエボはどう言うんだ？

分かりやすい図解入りのサイトがあったヨ
http://homepage2.nifty.com/lj37/page044.html

「Ｖフレックスフルタイム４ＷＤ」ってやつか。
なんでこんなのと勘違いしたんだかますます不思議だ。

>>198
しばらくしたらまた点くよ

>>204

でまた消えるよ。

HONDAアクティのリアルタイム4WDのようなものだろうか？
駐車場なんかで目一杯切った時だけタイトターンブレーキ現象で動かなくなるんだよな。
小回りの利かない軽自動車って…正直あれは欠陥だと思う。

三菱自、税引き後赤字５４６億円
　経営再建中の三菱自動車が４日発表した２００４年４―６月期連結決算は、税引き後利益の赤字が５４６億円となり、赤字幅が前年同期より３５億円拡大した。。
　リコール（回収、無償交換）隠しによる国内販売の大幅減や北米事業の不振のためで、売上高は５５７６億円と前年同期比８・１％減少、事業再生計画初年度の２００４年度は厳しい滑り出しになった。（読売新聞）


厳しいね。

自衛官はなんでエボが好きなんだ？

スポーツ4ドアの車の購入を考えてる者でつが、RX-8とランエボとインプの３つのどれにしようか、迷ってます。
家族の意見として恥ずかしくないのはRX-8なんでつが、休日、サーキットとか考えると性能的には楽しめないかなと。
(Aスペはもう在庫が無いらしいし、外見的には一番、とっつきにくい。)
で、雑誌ベストモータリングの富士スピードウェイで、ランエボより速かったインプなんでつが、
顔はランエボの方が断然、男前。

どうしよう･･。

アニオタはなんでエボが好きなんだ？

途中でカキコしてしまった・・・

>>208
アニオタはなんでエボが好きなんだ？
って言われるけど実際そんなに多くないよーな。

自衛官はそんなに多いの？

>>209
そこでNAインプですよ。後席の余裕を考えれば８より断然インプかエボだぞ。
丸目インプなんてかわいくて家族もOKくれるんじゃないか？中身は恐ろしいが

アテンザにしたらどうだい？あこーどもあるぜよ。
マーク２とか

>休日、サーキットとか考えると
どの程度のサーキット走行なのか次第。
RX-8はおろかロードスターだってヴィッツだってサーキット走行は楽しめる。
ノーマルのRX-8で走るのが楽しさのコストパフォーマンス的に一番いい気がする。
エボとインプでどっちが速いかを雑誌とかのタイムやスペックで比較するのはナンセンスであって、
差はないと考えて良い。仮に差があったとしても、マフラーやブーコン装着やサス交換などのどれか一つでもやれば簡単にひっくり返る。

＞家族の意見として恥ずかしくないのはRX-8なんでつが、休日、サーキットとか考えると性能的には楽しめないかなと。

この時点で間違い。RX-8だろうが巧い人が乗れば速い。
○○だから走れないなんて言ってるヤツはチューン大好きっ子なパーツ頼りの
テク不足が言うセリフ。
結局は何乗ろうが本人の勝手だけどよ。

楽しめるかどうか、という意味では
必ずしもスペック重視に考える必要は無いワケで。
マーチ12SRとか結構面白そうでつよね。



なんでマーチやねん！

ってかさ〜、エボって三菱だってことわかってる？
三菱ってだけで負けじゃん。
みんなから白い目で見られたいの？

>209
広報車はすべてメーカーのチューニング車だから
比較にはなりません。スバルや三菱はとくにひどく、
加給圧の過制御やECUいじりはあたりまえですよ。
昔、GTOが出たときに広報車のマフラーからアフター
ファイアーしてたのは有名な話です。

エボ6にはRS用の純正強化ハブが有るらしいですがGSRの物と比べて
どの程度強化されてますか？

>>218
R33ＧＴ-Ｒ・・・いやナンデモナイ

>>214
ハゲ同乗り手によるし性能的な差は無いよね。あとは腕が左右でそ
プロでも乗れないやつは遅いし良く知ってる人が乗れば
速いですね。そう思うと木下さんはすげーー

>>217
車知らない人から言わせて見ればそうだね。

>>219
競技仕様のハブもあるよね。
高周波だか入ってたようなでもどれくらいってのが難しい・・
４　５　６と強化されてるらしい（ＲＳは更に？）
>>220
そう思うとＮＳＸはすごいですよね

常に白い目で見られてもいいなら三菱車乗れや

「どの程度」って書き方が悪いですね
構造とか熱処理にどのような変更があったのかと思いまして。
町乗り程度なので強化する必要はあまり無いと思うのですが
月まで行ける走行距離を目指してますので交換サイクルは長い方がよいかなと思いまして

殺人系三菱車

秋葉系キモヲタ専用車ランヘボ

走行距離は然程伸びてなく26,000キロだけど5年経ってるのでﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ交換しましたが
ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ如きに何故苦労しなくてはならないのかと問いたくなる午後でした(´･ω･｀)

もう5mm長ければ楽に掛けられるものをと・・・

>>221
○SXは（ｒｙ

三菱パジェロ、高速道側壁に衝突・炎上…運転手死亡

　５日正午ごろ、和歌山県御坊市塩屋町北塩屋、阪和自動車道の塩屋トンネル（長さ約２６０メートル）内で、上り車線を走っていた三菱自動車製四輪駆動車「パジェロ」が衝突した側壁付近で炎上。運転手１人が死亡した。

　県警高速隊によると、トンネルに入ってすぐ側壁にぶつかり、約２００メートル進んで止まったという。県警は、燃え上がった後に側壁に衝突したのかどうか、調べている。（読売新聞）
[8月5日13時53分更新]

>>227
ここはパジェロスレではありません

�\　早く出ないかなぁ〜

>>228
スレタイにパジェロのメーカー、【三菱】が入ってるからいいんでないの？

言葉の意味は良くワカランがとにかくすごい自信だ。

久し振りだなキン肉マン

五作さんだったっけか？

フロントのｎ村さん客が入ってきても見て挨拶も無しって何事ですか。
そんなに漏れが嫌い？他の担当者だから？それとも年下みたいのが
乗ってるからいやなの？

>>222
うーん競技用とかの方が強化でしょうが
町乗りなら１０万は余裕で持つでしょうね。
あと熱により劣化するからダクトつけてブレーキ関連に当てると
長く持つかもしれません。いずれにせよベアリングなんで
消耗品ではありますよね
はいありがとうございます。

>>224
その通りです。
>>225
自分でできるだけすごいですよ
>>RSさん
ＮＳＸもですか・・・・

>>227
まぁこれでいいやほいっ
http://www.fdma.go.jp/html/data/h13_12g.htm#3

HKSのサイレントハイパワー付けてる人いますか？

マフラーだけかえてどのようにフィーリングかわるか
参考にしたいのでよろしくお願いいたします。

>>154さん>>157さん
どうもありがとうございます。とりあえずオドもう一週目標に乗るつもりです。
正直、１０万ｋでエンジン乗せ替えする時、新型に乗り換えも考えたのですが、
それまで手がかかった分、愛着がわいていて乗り換えたつもりで
パワートレイン、デフ、足回り、リンクシャフトなど、エボ６用のもの
に順次変更していきました。なので見かけは４ですが、中身はエンジン含め
６とほとんど同様の仕様です。
エンジン一度目ブローした時は、高速走行中のタイミングベルト切れで
（東名Ｐ強化ベルト交換済みだったのだが）腰上ヘットカバー以外全交換で
ヘット、シリンダブロック、カム、バルブピストンすべて交換したの
だが、コンロツド、クランクシャフトなど腰下は使えるとの判断で
そのまま組んだのだがやはり金属疲労があったようで、少ししてから
２度目ブローの原因であるコンロッド折れにより、再び腰上全損状態になり
クランクシャフト含めすべて強化部品使い、シリンダはボーリングして
排気量ＵＰ仕様で約１０万ｋまで乗って、１０万を境にエンジンリフレッシュで
東名コンプリートエボ６エンジンに乗せ替えました。ミッションは、
ＧＳＲノーマル＞ＲＳＬｏｗクロス＞ＧＳＲノーマル＋フアイナル交換仕様の順に
変更して、ＦデフはＧＳＲノーマル＞ＲＳヘリカル＞エボ６用クスコで
ＡＹＣはＧＳＲノーマル＞メーカー対策品＞エボ６ＴＭ用で
エボ６ＡＹＣ交換時エボ４用と６用では、プロペラシャフトのカップリング
形状が違うのでその時点でシャフト、リンクハブブレーキ、マスターなどすべて
エボ６用に変更しました。
タービンはエボ４ＧＳＲ＞エボ６チタン＞エボ６インコの順で、
焼きつきは一度目のエンジンブロー時に焼きついたのと、強化エンジンマウントによる
エンジン振動によりオイルリターンパイプのつなぎめの溶接（片面溶接）がはずれ
潤滑不良により焼きつきました。対策としてリターンパイプ類すべて両面溶接に
出して仕様変更してます。
クラッチは、ノーマル＞ＨＫＳ関西ツインプル式＞ＯＳ技研ツインプッシュ式です
それでは(^.^)ﾉ

ＥＣＵはノーマル？

>>236
すごいですね。
これだけ手をかけ金をかけ手間をかけ、エボを愛してるのが伝わってきます。
手をかければ愛着湧いて手放せなくなる、
わかるなぁ、うんうん。
これからも大事に乗り続けて下さいね。
私も最新エボに負けないよう手をかけ、今の車を乗り続けたいと思います。

>235
つけてるよ。もっと排気効率いいマフラーから交換したかた
ものたりない所もあるけど、作りもしっかりしてるし、いい
と思うけどね。

>>131
言い訳してんじゃねえよ、負け犬EVO5@CRM。
ラジアルだからSタイヤには勝てないって？今世紀最大のヴァカですね。ﾌｫﾛｰ不可能。
お前は実力で負けたんだよ。完敗。貴様は２ちゃんで大口しか叩けないﾍﾀﾚ。
クスコのドライバーだから勝てない？車が違う？だったらもう出るのやめるこったな。
つーかさ、









　誰　か　レ　ス　し　て　や　れ　よ　。（藁

>240
とりあえずレスしてあげるけど、ラジアルとＳタイヤは全然ちがうぞｗ

>>240　お前どうしようもない　バカだな　顔が見てみたいよ

>>240
うーん、ラジアルだからSタイヤに勝てないとは言ってないけどな。
前回はSタイヤクラス含めてラジアルで優勝した訳だし。
今回はSとラジアルの差を考えてもかなりタイムで引き離された。
まぁ、プロの方が速かったって事で異論はないよ。
俺も修業が足らんね。

>>240
ｷﾐだとｽﾍﾟｺﾝやｽﾘｯｸでも勝てないと思うがｗ

>>243
ｱﾌｫは無視に限る。
遅れましたが、ﾗｼﾞｱﾙ最速おめでとう。

女性絞殺事件の重要参考人が焼死、出頭途中で車炎上

　５日正午ごろ、和歌山県御坊市塩屋町北塩屋、阪和自動車道塩屋トンネル内（長さ約２６０メートル）で、
同県印南町内の建設業の男性（４９）が運転する４輪駆動車の後部荷台付近から出火、約１００メートル側壁をこすりながら進み止まったところで、車が炎上。男性は焼死した。

　県警捜査１課が、今年５月に同県日高町で女性（７１）が絞殺された事件の重要参考人として出頭を求めていた男性で、事故と自殺の両面で捜査している。

　行動確認のために計３台の捜査車両で追尾していた署員６人が、男性を救助しようと後部座席の窓ガラスをけん銃を１発発射して割るなどしてかぎを開けようとしたが、
車内が一気に燃え広がり救出できなかったという。男性は殺害された女性の親類で、男性の事情聴取は３回目。御坊署に向かう途中だったらしい。。

　大山一郎・捜査１課長は「事件の影響は小さくないが捜査は続ける。けん銃使用の判断は男性の救助のためで適切だった」とコメントした。（読売新聞）
[8月5日20時54分更新]


三菱パジェロの文字が、ちゃっかり消えているｗ

>>241
Sタイヤ履けるクラスでラジアル履いてんだよ。EVO5@CRMのカキコよく嫁ﾎﾞﾝｸﾗ。

>>242
お前よりｲｹﾒﾝだから心配ご無用。

>>243
クスコを見習ってお前も羽取れ。

>>244
お前より速いから無問題。






ふぅ、ヴァカどもの相手も大変だぜ。

主催者にプロが来るから挑戦してみと言われ調子に乗ってもうた。
ちなみにプロI氏には前回同ラジアルクラスで勝ってる。
Sタイヤ持ってないって理由もあってSクラスでラジアル参戦だったんだけども次回は素直にラジアルクラスでいくよ。
来期はSタイヤでプロにリベンジしてみようと思う。
ちなみにクスコドライバーは完全なプライベート参戦でキャロッセワークスとは直接関係ないとの事。
俺の完敗でした。

>>245
手っ取り早くてよかったじゃん！
゛国に代わってお仕置きよ！"　ってとこでしょうかｗ
偉い三菱　マジ偉い！　

RS氏他皆さん、フォローありがとうございます。
確かにちょっと調子にのってました。
ごめんなさい。
(´･ω･`)

ところで246は参戦したの？
したならタイムを教えて下さいな。

>>240はラジアルでSタイヤに勝ったから、こんなにえらそうなんですよね？>>all

馬鹿だアイツｗ

投石器・他のエボ乗りに質問なんですが、エアクリを変えようと思ってるのですが
どこのメーカーが良いのでしょうか。またエアクリ変えると純正のボックス
は使えないのでしょうか？また変えるとCPUも変えないといけないと
友人に聞いたのですが本当なんですか？質問ばかりですみません！
参考に投石器氏・エボ乗りのご意見を教えてください。

246って、ｶﾌﾟﾁくんかな？

>>249
常に好成績でプロともやり合える。凄い事ですよ。尊敬するッス。
逆にもっと調子に乗ってもイイくらいですヨｗ

>>253
基本から書き出すと長くなるので、まずこれを。
（個人サイトへの勝手リンクスマソ）
http://www.geocities.jp/takug3915/page022.html

で、ここからがポイント
集塵性能を重視するか、多少集塵性を犠牲にしても吸気効率を重視するかで
選択肢が変わってくるのでつ。
また吸気効率を上げると基本的に中低速トルクが細くなるので
まず自分がどのよーな方向性を求めているのかを明確化するのが先決でつね。

>>253
御自身が乗っている車、エアクリ交換の目的等が明確に出てこないと回答し辛いッス。
ホンダの車なら、単純にエアクリ交換でパワーアップってならない場合が多いです。

投石器たん＞おひさ〜

>>255
　投石器氏にそういってもらうと救われます。
　正直、凹んでましたもので。

>>253
　エボ8以降はノーマルＥＣＵでもスポーツＥＣＵ並に結構詰めてる設定らしく
　全体に薄めで安全マージンが少ないらしいですよ。
　むき出しエアクリのノーセッティング交換は相当リスキーと、歯医者さんが言っとりました。

　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　　　　.,　∧＿∧　　>>EVO5@CRMﾀﾝ 「どうせおいらなんて・・・」
　　　　　　[]() （・ω・｀ ）　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃　　　| （＼／） |
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃.　　　　　 |　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/



　　　　　　　>>投石器ﾀﾝ「ﾀﾞﾒｯ!!」
　　　　 .,　 ∧＿∧
　　 　[]() （ ；｀Д´）　∧＿∧
　　 　 □と　　　　つ（；ω；｀ ）　　　　　　 ｌ二ヽ
　　　　　　 人　 Ｙ　 と と 　　）￣⊃　　　　　 ) )
　　　　　　し（＿_） ⊂（＿（＿つ　　￣⊃ 　 /￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　 　 ⊂_　 　 　 　 ＿⊃　　　| （＼／）　|
　　　　　　　　　　　 　 ⊂＿＿⊃ 　 　 　 　|　 >　< 　 |
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　| （／＼）　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿_/

＞フィルター屋氏
おおっ、おひさ〜（・∀・）ﾉｼ
エアクリの話で戻って来られるとはグッタイミングですねｗ

＞EVO5@CRM氏
マターリいきましょう。

順番違うけどとりあえず、


　 ∧∧　　　　　　☆
　( *･-･)っ―[] ／ 　
［￣￣￣］ (´･ω･`)　>>ID:cMzKrMg+


夏休みの宿題は前半に早くやりなさいね。

毒キノコでブーストアップ仕様なのだが、まじでブローの危険があるのか・・・やばい・・けど金無い（ｗ

>>261
ブローするともっと金かかりまっせｗ

>>260
そのAA、イイなぁ・・・

>>261
車両の個体差もあるから、一概に危険ゾーンって事は言えないですが・・・
毒キノコを付けた場合、壁面流速が上がってくるのでエアフロで測定している以上に、
空気が入ってきます。（ベルマウス形状に近い程、吸気効率が上昇します）
だからＡ／Ｆがリーン方向になっちゃうんです。
全開で踏んでる時は、元々が濃い目のＡ／Ｆなので「即！」ってのは無いでしょうけど、
パーシャルの中速域から全開にした瞬間辺りは、恐いモノがあります。

ブローして大金を掛けるより、ブローする前にお金を掛けて楽しまれた方が
良いかと思うのですが・・・如何でしょうか？

青エボさんあんがとうです。
６のドライブシャフトって４にポンつけだったきがしましたが
色々大変ですね。４のりの中でも不幸の道を行ったというかなんというか
しかしそこまでやると手放せませんよね。
家族のような感じで。基本的に車って知識ないと言うか運転するだけしか
知らない方が多いからなんかあると乗り換えるわけですが
車好きって色々知ってるから自分でやったり店でやったりして長く
乗るというより手放せないってのが感じました。
お手本になります。リフレッシュの件。メンテで金かかるのは当たり前ですが
乗り換えてもそれから借金の日々で一緒だと思うんですよね。
さまざまな意見かと思いますが

ｻﾄﾁｬﾝの2000は1分7秒前半ですか

日光は45秒中盤･･･

>>265 ,266
ネットで検索したの？
ベストラップはラジアルで、ＴＣ2000は5秒中盤、ＴＣ1000は41秒、日光は43秒だよ。
宴会部長に遅いって言われたけど・・・。

はや〜、どこも1秒前後置いてかれる
まだまだ修行が足りない･･･orz
AD07+足回りのみチューンのCT海苔ですた

ちなみに宴会部長は純正流用チューンのみ（足回りは社外）で同じエボ5でＴＣ2000を分切りする。
一緒に走った事あるけど、全くかなわなかった。
俺なんか自信があったラジアルクラスですらＲＥＶアタックではケツから数えた方が早かったし・・・。
まあ、自分より速い人なんかいくらでもいる訳で・・・ｏｒｚ

「歯医者」「宴会部長」の意味がよくわからないのでつが・・・

>>269
TC2000の分切り、ぜひオンボードカメラを見てみたい。

昨日ヘボ７が事故ってた

>>270
サ○バーエボのECUと言えば歯医者さんT氏。
『宴会部長』はネットでワード検索してみて下さい。エボ関係の検索結果を拾えばわかります。

峠攻撃見に逝ってたよ>>CRM氏
ラジアルでエキスパートクラスってのにはシビれました。

長瀬氏もｶｺﾖｶﾀなー。

やはり吸排気とECU+ブーストアップぐらいしないとダメかな
足回りだけで、どこまでいけるかが目標だたけど
暑さを考慮しても最近伸び悩み気味･･･
車検取ったし今売ってもしょうがないし、やっちゃうかな
ノーマル＋αで2000を分切りってどんな世界なんだろう
凄いマシンの55秒より尊敬しちゃう

＞凄いマシン
ＨＫＳのアレまでいくと、なんか共感出来んもんね・・・

おまえら、これを見てもまだランエボはフルタイム４駆だとぬかすのか。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/pc/img-box/img20040806110749.jpg

だからそれが間違いだらけだと・・・
ンなもんＵＰしてる暇があったら、ちょっと前のレスくらい嫁

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
おいらの投石器ﾀｿが厨に釣られてるうぅぅっ
そんなの嫌だあぁぁぁっ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

しかしページうＰまでするとはタマゲタホイ

宴会部長さんも歯医者ＥＣＵ使ってるよ
スペシャルらしいけど・・・

こうして活字にされると、信じてしまいそうだな

例の本、買ってきたけど、もう少し突っ込んだ内容だったら良かったのにと思いますた。

赤っ恥かいたわけだが、説く大事は、訂正文出したのかな？

たしかにＨＫＳは見た目はエボだけどね・・・・
なんか市販車が走ってるってのが無くなってきてオリジナルとかワンオフの
車が多くなってきた気がするなー。
最終的に筑波アタックは市販車じゃないのが走りそう
飛んだりとかｗ

EVO5@CRM 氏、好成績よかったですね。今回はいつもと違うプレッシャーがあったんじゃないですか？
実際CRM氏の走りをコッソリ見に行ってた人もいるかもしらんしね。上には上がいるとおっしゃるので、
素朴な疑問なんですが、例えばトップカテゴリーで活躍しているドライバー（パニやんとか）と例えば
同マシンでTC2000を走った場合、実際どれぐらいの差になるんもんなんですか？あと、全然とんちんかん
な質問かもしれませんが、佐藤琢磨ってやっぱりすごいんですか？いえ、プロもしくはプロに近い技量の
人って全く縁遠いもんで、素朴な疑問です。彼は大学に入るまでチャリしか運転したことがないとか。

すませんどっかにラリーとか走ってる動画ないすか？

ランエボほしいな。
今なら少しは値引きしてくれるのかなぁ・・・
とりあえず、印譜との掛け合いで交渉してみるか。

ｲｿﾌﾟだけど（全日本）：
www.nishiogarage.com/video/video_f.html
そういう意味でなくて？

>>287
新車を買うのならここの在庫車とかお買い得。
http://www.monster-sport.com/

>>289

情報ありがとう。
いろいろ調べてみます。

怪物で買うなら、その後のケアは無いと思っておいた方がいいかも
まぁ、競技前提で買うならこういう店の方がウザくなくていいが初心者にはオススメ出来ない
諸刃の刃（ｒｙ

馴れ合いのヌルイ投稿ばかりになってきたな

もっと殺伐としていてほしいものだ

まだれカス

>>273
ありがとん！見てくれてたのね。
>>285銀�[氏
お誉めの言葉ありがとうございます。
好成績というか惨敗というか微妙なとこです（汗
一般にラリートップドライバーはサーキットでも速いと言われてますね。
マシンコントロールはF1ドライバーより上ではないでしょうか？
でも拓磨はすごいと思いますよ。タナボタで三位になった亜久里と違って実力で表彰台に上がった
日本人F1ドライバーでは拓磨が初だったと記憶しています。

見て見て
漏れのIDはEVO7だよぉ

スマソ
なんかいつの間にかID変わってたorz

>>287 俺のMR買ってくんない？　

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　|
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））>>292
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴ 　しけた釣りだクマー
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

なにか燃費向上に効果ある物ないですか？
街海苔のみなんだけど6.8�`くらいしか走らないよ・・・orz
エアコン付けると6.3�`くらいだし(つД`)

>>299
＞なにか燃費向上に効果ある物ないですか？
運転技術

＞一般にラリートップドライバーはサーキットでも速いと言われてますね。
＞マシンコントロールはF1ドライバーより上ではないでしょうか？
ﾔﾚﾔﾚ ┐(´ｰ｀)┌ ﾏｲｯﾀﾈ

車の世界選手権はラリーとフォーミュラーしかないわけよ。
で、フォーミュラーの世界選手権がＦ１、ラリーの世界選手権がWRC。

どちらの運転技術がうんぬんと言うことじたいばかげてるわけ。
わかるかな〜
わっかんっねぇ〜だろ〜な〜？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

煽りでもなんでもなくマジレス。

EVO5@CRMは上を目指すならエキスパートクラスでがんばるべきだろう。

勝てると分かっているフレッシュマンクラスに出るようなら、>>240ではないけど

まさしくﾍﾀﾚ。来期から？そんな甘い考えで上位の連中に勝てるのかい？

「俺は速い」とさんざん言い続けてきた分、ちっとは意地を見せてくれないと。

>>299
はっきり効果が出て簡単に実行できるのはタイヤの空気圧上げ。
4ｋくらいかければリッター7ｋｍ位は楽勝ででるようになるでしょ。

>>304
いや、ほんと煽りでなくマジレスなんだけど、
「俺は速い」とさんざん言い続けてきた　ってどの部分？
場を荒らす意図でなくて、ほんとに疑問。むしろ（ｒｙ

>>305
ﾜﾛﾀｗ
燃費は向上するが、ﾀｲﾔの中心部だけ減るという諸刃の剣（ｒｙ

　　　 　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ!!
　 ∧＿∧　∩☆))Д´)←>>302
　（　・∀・）彡☆))Д´)←>>303
　　　⊂彡☆))Д´)←>>304
　　　　　

EVO5@CRMさんは吸排気、ECU、ブーストは純正のままですか？

>>309
脳みそが棚落ちしてまつ。

>>305
4kて上げ過ぎじゃない？
エボ４なんだけど規定値は前2.2（単位は忘れたけどkpaではない）後ろ1.9なんだから。。(;´Д`)

>>301
気持ちがわからないでもないのでﾊﾟﾝﾊﾟﾝしなかった。

>>EVO5@CRM氏
マジレスするが、「マシンコントロール」の定義を教えて欲しい。

漏れのなかでは「走る」「曲がる」「止まる」を
「早く」「正確に」「長時間」「環境の変化にも関わらず」
「他車がいても」限りなく100％に近い状態を保ち続けることが
可能な人が、マシンコントロールができる人だと考えている。

今の時期不明確でしょうけど、例年なら次期モデルの発表＝
�\の発表っていつ頃ですか？　

>>313
１月下旬から２月頭

>マシンコントロールはF1ドライバーより上ではないでしょうか？
ま、ラリードライバーの方が平均年齢はかなり高くベテラン揃いだからね。
こ〜んなんなっちゃたりあ〜んなんなっちゃったりした車を立て直すのとかは遙かにうまいだろうね。
でもF1とWRCじゃ同じ車を使った競技とは言っても、卓球とテニスとかバレーボールとバスケとぐらい違う希ガス。

買っちまった．．．
排気ラリアトのみ(他ノーマル)だけど

速えよヽ(　・∀・)ノ

>>316
おめで�d
漏れもﾗﾘｱｯﾄのサスキットとﾏﾌﾘｬｰ付ですたよ。
そういえば納車前にはﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟが４枚全部揃っていたのに納車時には１枚脱落してたっけなぁｗ

自分はマシンをコントロールするという感覚がほぼ全然わからないヘボ乗りで、
むしろマシンにコントロールされております。そもそもエボの限界を知ろうとする
行為自体が恐ろしいというか。@ニュル！でもリミッターにあてるようなことは、
まずやらないですね。皆さんはエボ特有の挙動とか体感できてるんでしょうか？
エボは自分には手に余る車ですなぁ。

マッドフラップは・・・
輪止めに挟むとバンパー脱落の悪寒。

>>314 Thanks

>>317
サンクス
>>318
いくら新しい意のに乗ってるからってすべてわかってるような
態度とってるんじゃねぇ

>>321

そういう言い方はないんじゃないの？

>>318
その辺の交差点でも、EVO特有の挙動は体感できるべ？

>>318
雨の日がいいね。
ｴﾎﾞほど安定してるｸﾙﾏはないと思う。

まぁまぁモチツイテ。

>>319
純正ＯＰだったﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟは取り付け穴が裂けて使えなくなっていたんで自作したのですが
無駄にデカく作ってしまってまた車止めに引っかかってバンパー脱落しますた(･ω･)
結局タイラップで吊り上げていますが今度はタイヤと擦れてﾁｮﾄ溶けますたｗ
雨天時は後方に水飛沫を飛ばさなくて評判だったのですがねorz

>>318
だね。まだまだ上までぶん回すのが恐いよ
マジで後ろから蹴とばされてる感じ

しかし街中は楽だね。トルクあるから回転上げなくても良いし。


>>321
偽物うざい。
つうか俺の偽者が出るなんて、ちょっと感動(´д｀)
なんでトリップ付けてみた。

>>324
＞雨の日がいいね。
＞ｴﾎﾞほど安定してるｸﾙﾏはないと思う。

たしかに安定はしてると思うが、一線を超えると怖いよね
タイヤだけはケチっちゃイカン！

>>327
なんせ車重がｗ

>>318
ジムカーナをやってみると良い

>>327,328
雨の日にそんなチャレンジするんでつか？
こえぇ〜

雨の日でも


　　　　　　　　　　　　　　　 _,　._
　　　　　　　　　　　　　 ｨ'ﾛﾌ⌒ゞヽ　　　　　　　　　　　{二二_¨¨7
　　　　　　　　　　　　　ｆﾐﾘ　　　 }ﾐ｀、　　　　　　　　　　　,へ/ ./
　　　　　　　　　　　　　{ｊｆ'.ﾆ､.f'ﾆ^iｼ} 　　　　　　　　　　 　＼__ >
　　　　　　　　　　　　　ゞ　ｨ､_ﾄ　 ﾚｊ　　　　　 ┌i ┌i　 ,-､,-､ .,-､
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ ゞﾆｱ ﾉド､_　人　 {二 二 二}ヽ-`-ﾞ/ ./
　　　　　　　　　 　 ,..- 'ﾞ｡ ゞ､≡／／x:`Y´、　凵_ｊ　|　　､─ ' ノ
　　　　　,-.､　　 ／*:x･'┼ﾟ ゞ/（~）_..:::..::ｘ.X 　匚..,,ノ　　　,ﾆ ´
　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ ノ ,_￣二}
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　ヽ- 'ﾞ
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
　 　}｡.:+:＊...:::...::ｘ..:/　 / /~｀７''ァ‐ｨﾊ:;:｡''ｘ:::.:　/
　　ｊ;:;+:;ｘ:;:｡''ｘ-.. /⊥∠ノ　,ノ ノ　ノ|Y※:::.::ｘ.｡/.
　　i:+:｡＊ｘ:;%..｡/ゞ:x･ゞ|｀￣`;'─ヶ-|:;%..｡:;:｡'／
　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊　ﾟ

>>328
GSRからRSに乗り換えたけど、動きが別物だね

こいつはくせぇー!
ゲロ以下の臭いがプンプンするぜッーーーーッ!!
こんなクソ車にはであったことはねえほどなァーーーーーーーッ
ランサーベースのクルマだからだと？
ちがうねッ!!
こいつは造ってる会社からしてクソだッ!!

　　　＿＿＿ 　　　ｸﾙｯ…　？　はてさて・・・・
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))　　一体ドコを縦読みすればいいんかにゃ？
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

>>330
ｴﾎﾞは安定してますから、他のｸﾙﾏに比べて恐怖感は無いですよ。
ただ、回る時は派手に回りますｗ（漏れの腕が悪い為です。）

>>332
ｼｬｰﾌﾟですよね。

マッドフラップ買おうと思ってるんだが、車輪止めで挟むとバンパー
落下ってまじですか？？

01とかﾈOﾊﾞ履けば雨の日も少しは安心できるか･･･な
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを稼いで少しでも滑り難くするのはどうでしょう？
特に路面に張り付くようにするﾊﾟｰﾂを付けると良いと思います。
最後は腕を磨くというか毎日乗り回してれば少しは腕が上がるでしょう
そのうち全開走行できるようになるはず？

>>337
上記の用件を満たしても、漏れは4速に入る所はｴﾎﾞでも恐いです。

>>336
自分の場合はﾊﾞﾝﾊﾟｰ落ちませんがﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟが外れてしまうので
付け直すのが面倒くさくなって取っ払いました。
(砂利道を走ったりﾗﾘｰするわけでも無いので)
駐車場等で車輪止めに挟まないようにすればいいんですけどね･･･

場合によってはﾌﾗｯﾌﾟが外れずﾊﾞﾝﾊﾟｰが引っ張られて外れてしまうのではないかと思います。
それでもOKなら買ってみてはいかがでしょう？

>>336
ラリーアート製みたいに固定する部分に金属板を使ってるやつは
バンパー脱落に注意したほうがいいかもしれんね

対策としてはバンパーとマッドフラップを固定する時のねじを
金属からプラスチックに変更したりするとバンパーもマッドフラップも壊れにくいんで(ﾟдﾟ)ｳﾏ-と思う

当方積雪地なんで冬場はあったほうがまじで(・∀・)ｲｲ!!と思った。

>>337
タイヤの話が出たんでエボ乗りなみんなに聞きたいんだが、
やはり(・∀・)ｲｲ!!タイヤを奢るべきだろうね？

GIIIやDNA GPがボーダーラインと考えればオケかね？
そのうち01やネおばにステップアップしたいが。

>339.340
ありがとん。参考になりました！

>>338
雨の日はﾘﾔが出ると怖いですしね自分も抑えて走ってます。
まぁ、@ﾆｭﾙ?は雨でも全ｋ(ry

あ、ｸﾞOﾝﾄﾞｴOｪｸOｰ眉唾物と思って付けましたが結構効きます。
あれでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ増えるんですねぇ(´ι _` 　)

ｴﾎﾞは出来るだけ01かﾈOﾊﾞをお勧めする。
車がRPS13の時G�Uから711kaiにした時に走るならコレダ！と思った。
でも高いし攻めるとすぐ減るのがﾈｯｸだよね･･･

�Zの純正ﾀｲﾔは雨の日高速にて普段160km/h以上で曲がるｺｰﾅｰ100km/hで4輪とも滑ったので
01に交換するまで大人しく走らなければならなくなりとてもつまらなかったです。
溝は多くてもほぼSﾀｲﾔなんだねと(´ι _` 　)

>>348
漏れﾊｲﾄﾞﾛが恐い。

＞あ、ｸﾞOﾝﾄﾞｴOｪｸOｰ眉唾物と思って付けましたが結構効きます。
　あれでﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ増えるんですねぇ(´ι _` 　)

どちらの製品を付けてますか？参考までにご教授を。（高速ｽﾃｰｼﾞ対策の参考にしたいので。）

クスコのスタヴィライザーヴラケットを
使用してる人いますか？感想聞かせて！

>>343
345のﾚｽ頼みますｗ
未来にﾚｽした、ﾊﾞｶな漏れ。

>>348
ｽﾏｿ

　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（*ﾟｰﾟ）￣ ＜ﾊﾆｬｰﾝ
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――　　〜〜◎
危険な車,火遊びしよ〜

>>345
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾀｰはﾃﾞｲﾄﾅのﾃﾞｨｰｷｬﾄﾛのみの販売だと思ってましたが他も出してるのですか？
一応それを付けたのですが高速でﾘﾔが出そうだったｺｰﾅｰが安心して曲がれるようになったり
山や峠でも低速から効くので腕が上がったような錯覚も･･･
とにかく走ってて安心感が出たのが一番ですね
路面に引っ張られるような感じ？

クッ、348にならなかったか･･･w
ちなみにﾀｲﾔの磨耗が早まったり燃費が悪化したり
弊害も有るのですがねヽ(´ー｀)ノ

>>350
ﾚｽｻﾝｸｽ。試してみます。
348を狙わなくともｗ

＞ちなみにﾀｲﾔの磨耗が早まったり燃費が悪化したり
　弊害も有るのですがねヽ(´ー｀)ノ

命や板金代に比べたら（ｒｙ

教えてくれないから調べた
＞エアクリ・サクション・強化ブローオフ・強化燃料ポンプ・
＞ハーネス引きなおし・ECU現車合わせ・フロントパイプ・触媒レス・
＞競技用マフラー・ノロジーホットワイヤー

これだけやっても、俺のフルノーマル馬力の7GSRと1秒前後しか差がないんだ･･･

>>352
俺に言ってる？
俺のタイムなんてたいした事ないから参考にならないよ。
初心者に毛が生えた程度だし。
どっから調べてきた？
ノロジーなんて今使ってないよ。

にゅるっ？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/evo8mr/movie/evo8mr.rm

>>352
お前ストーカーだな。

RE-01だったけどサーキットとかで酷使して
角が丸くなってたため高速でハイドロ起こして死ぬかと思った。
銘柄も大事だけど、状態にも要注意

7のノーマルタイヤは最凶って聞いてたけど、
８とかMRのって性能落としたんでしょ？

MRのノーマルとネオバ、どっちがドライグリップ
性能は上かな？

純正。

すいません８のりなのですが、
雪国なので純正ホイルに冬タイヤをはいて
社外ホイルに夏タイヤはいてます。
純正の夏タイヤは使ってないのですが
皆さんはどうしてますか？
ヤフオクとかで売ってしまいます？

>>357
2ｽﾚほど前に書き込んだものだが
横浜タイヤの回答では、オババの方が
ドライグリップは上だそうだ
まあ、AD07は使った事無いんだけどな〜

よかったらどうですか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h17281776

>>360
ありがとう。

>>361
新車買う前だったら考えたかも。
２５０で税金無し、ナビ付き等々考えたら明らかに安いからね。
ただ、このご時世、三菱車を個人売買で買う／元オーナーが
海外で連絡付かない、ってところで二の足踏んじゃうかな。

本日、エボ�[ＭＲ納車されました。
色はミディアムパープリッシュグレーですが（・∀・）ｲｲ!!

これから大事に乗っていこうと思います。
それではこれから宜しくお願いします。

>>364
　 _ 　∩ 　　　　　　　　　　　　　
(　ﾟ∀ﾟ)彡　オメデトウ！オメデトウ！
　⊂彡
この先三菱はどうなるか判らんがいつまでも大事に乗り続けておくれ

エボのタイヤサイズだと雨ではハイドロが怖すぎる。
少々タイヤの種類変えても水に浮いちゃうとどうしようもない。
純正タイヤで高速だと100ｋｍ/ｈ超えたらいつ滑ってもおかしくない。
つうか二輪の細いタイヤでも140位でハイドロ来るのに…。

お前ら勇者過ぎですよ。

轍に貯まった水でハンドル取られるから100�`以上は気を遣う

雨だとグラベルかスノーモードにするといいのかね？ACD。

ハイドロ起こすのはタイヤ以前に走り方の問題だろ。。。

>>366
純正じゃなく01とかなら雨でも140km/h超えて走れますよ
>>344に書いてある通り純正はｽｯ飛びます。心臓に悪いﾀｲﾔです。
履き替えるまで雨の日の高速走行は我慢してください。

>>368
ACDはｽﾉｰにすると雨の日ｺｰﾅｰが少し安心できる。
ただ�Zから�[でACD変更なったから�[とMRはわからんので試してみて。

ヴァカ者がァアアアア
三菱の技術力は世界一ィイイイイ！！
ランサーの車体をベースにィイイイイイイイ
このランエボの車体は造られておるのだアアアア

>>366
確かに純正タイヤだと雨は怖いな
ドライだったら気にならんけど
今は01に履き替えてるがウェットのグリップは(・∀・)ｲｲ!

>>368
ドライ時もグラベルで。
雑誌のサーキットアタックもグラベル。

ＭＲのブローオフっていくらするんすか？

47 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/08/07(土) 20:34 ID:udFsyCQ+
コ○ト会
2004/ 8/ 7 15:41　　メッセージ: 10136 / 10138

投稿者: sittakaburidesu
メーカー１００％出資のディーラー（販売店）が主宰する三菱車販売協力店の集まりの○ルト会の会合が、
昨日、某ホテルであったので行ってきた。
そのやり取りの一部から・・

三菱「皆さんほとんどのお店の販売対前年比が半減している。信頼回復とともに販売促進して欲しい。」

某会社「お客様が三菱はいやだというから、他メーカー車を売っている。無理に三菱を売るわけにはいかない。
　　　　　世間が許してくれるだけの態度を見せて欲しい」

三菱「夏期休業に入るので、リコール等のユーザーへの対応はしっかりお願いしたい」

某会社「なぜ、われわれに働かせて自分は休業するのか？」

三菱「年間休日が決まっていることなので・・・」

三菱「車両火災の資料を添付したので、三菱だけが燃えるのではないことを説明して欲しい」
と、雑誌「ベストカー」の８．２６号６２〜６５ページのコピーを添付。これが資料かと笑った。

某会社「この資料では、車は放火やタバコ火、オーディオや吸盤で燃えることもあると言ってるだけで、
　　　　三菱が燃えないとは言っていない。パジェロは、カレントケーブルが燃えることがよくあるが、
　　　　報道のエンジンからの出火はそれが原因ではないのか？なぜリコールにしないのか？
　　　　ミニカのスターターからの出火も数件あるが、なぜリコールにしない？」

三菱「いや、資料にも（ベストカーの記事）あるように、三菱だけが・・・」

と、豪華な食事も出て、有意義な会議＆懇親会でした。

投石器氏・エボ乗りの方々ご意見ありがとうございました！
私がエアクリを変える理由は、パワーアップもさることながら、
友人に純正ブローオフでも音が聞こえるようになると聞いたからです。
ブローオフバルブを変えようと思ったのですが、大気開放型だと不具合が多いみたいなので、
エアクリをかえようと思いました。私は、やっとの思いで初めてターボ車を買ったので、ぜひターボ独特の
ブローオフサウンドを響かせてみたいんです。ですが、ガキと思われるかもしれませんが、
ターボ車に乗ったら一度は響かせてみたいと思っている人もおられると
思います。

長々と文を書いてスミマセン。

前に嫁さんに黙って吸排気をとカキコったもんだが、ACDについて聞きたい。

あれってカウンター当てると、真っ直ぐ外向かって（切った方に）動く制御するんか？
山で危うく張り付きそうになったが、何度やっても同じ挙動。最初はアシかと思ったが、
どーも違う気がする。

つーか、ACDってヒューズでも抜いてOFFにできんのか？(苦笑)

>376
253さん
結局どう結論だされたのですか？
もし交換されたのならインプレして欲しいです。

そりゃ4駆でカウンターー当てたら切ったほうに行くだろ

>>377
＞つーか、ACDってヒューズでも抜いてOFFにできんのか？

危険ですよ。それに、CT9Aの長所を不動にするのは…。
FR感覚でｶｳﾝﾀｰを当ててると、そういう挙動になります。
まず、広い場所で振り回して挙動を覚えるのがいいのでは？

ｶｳﾝﾀｰ当てる量が多すぎるのではないか
FRの様にｶｳﾝﾀｰ当てると外に行くに決まっている。
場合に寄っちゃｾﾞﾛｶｳﾝﾀｰでOK

ACDが異常な状態（ﾋｭｰｽﾞ切れ等）になるとﾀｰﾏｯｸﾓｰﾄﾞで固定と聞きましたが、詳細を知ってる方ｷﾎﾞﾝ。

>>379
そりゃフロントにバキバキのデフでも入ってりゃそうだろーが…。
でも動きはデフに引っ張られる感じではなく、ヨーが立ち上がる（←そんな日本語
あるのか？）からACDのせーかと。

>>RS殿
ごもっともなご意見。ホンダ車が多かったからFFベースの４駆ならと思ったら、や
っぱ一筋縄では行かねーな。隙を見て練習します。

たまにいるよね。

>>377のように自分のヘタクソさを認められないヤツ。

つーかさ、奥さんを騙してまでチューニングしようとするだけで十分クズなのに

公道ではカウンター当てるほどの暴走行為ですか。

人間のクズというか、どうしようもないゴミですね。存在するだけで迷惑。

>>377よ、お前のようなゴミは早く氏んでください。おながいしまつ。

>>377
カウンターは当てたらすぐに戻さなきゃだめよ
FRのようにどんどんリアが出て行くことはないから、
テールスライドが完全に止まっていなくてもカウンターは戻して
場合によってはインに切り込む感じ。
ただしインに刺さるのには気を付けてね。
ダートラなんかだと4WDはインに乗り上げて転倒ってのが多いから。

>>341
GIIIやDNA GPはクソ（特に後者）だと思うけど
ダンロップのDZ101はその価格帯の中ではイケルと思う

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｼｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!　　　　　　　　　　　|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　,,_.,从∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
・:;'；(ﾟ０<(;;)ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ
　``　と@;:,.;;:;!,:+;､@つ:;.　
　　　　　　,.;'~';,!`;:・'

MRバルブ誰も答えてくれないか・・
でも月曜毎週休んでるけど近くの他社はみんな営業してるよね
結構のんきな感じをうけるよなんだか忙しい場所は急がしんだろうけど

\7,700ってどこかで見たような気がするけど
間違ってたらｽﾏｿ

いろいろなHPとかググってみたけど分からなかったので質問でつ。

CT9Aの尾灯を交換したいんですが、やっぱバンパー外して、ライトユニットごと
取り外して交換するしか方法ないんですかね？
その際の注意点などありますか？

７とかと一緒くらいなんすね。
ありがとうございます。なんかよさげぽいのでしてみようかなと

ﾊﾞﾝﾊﾟｰは外さんでもそのまんま抜けたﾊｽﾞ。
2、3箇所ﾂﾒではまってるだけだったと…。
ｿﾚを折らないようにってのと、
車体側の凹のﾊﾟｰﾂが凸(ﾂﾒ)に付いてきちゃう場合があるので、
外して凹を車体に付けてからﾗｲﾄﾕﾆｯﾄをはめ込まないとうまくはまりません。

　　祭？

>>390

テールランプでしょ？
トランク開けて、見える２本のネジ外して引っ張れば取れる。

自分専用の通勤車としてエボＶ買ったが子供が凄く気に入ってくれたYO
安全運転でドライブいってきます



嫁さんは乗ろうともしないが。

>>377さん　ＣＴ海苔です

カウンター当てるとＡＹＣのヨーは逆に行きますよ

８からは改善されたらしいのですが、７はカウンター当てないほうがヨカです

みんなありがとん。

01とかネオバクラスのタイヤにしまつ

ＦＡＬＫＥＮ　ＺＩＥＸ　買った俺は敗北者・・・

納車されて２日目ですが、３０００回転までしか回してないのに
ランエボの加速ってかなり気持ちがいいですね。
乗り心地もしなやかだし、ついつい遠出しちゃいますｗ

>>399
オレもNA 2000ccからの乗り換えだったんだけど、
あの加速にはしびれた。

タイヤ、R1Rの人いない？ラジアルで最強という噂？？

すいません。尾灯ではなくポジション灯でしたね。

タイヤハウスのインナフェンダー外してそっから手突っ込んでポジション灯はずせんかなぁ、、
ネジ穴の無いプラネジどーやって外すかわからんのだけど。

>>400
R1Rは多くの場合Sタイヤと認識されると思うが。

>>398
去年、中古で買ったターマックエボに新品ＬＭ７０１が付いてきた漏れは敗北者ですｗ

ドリフトの練習汁

>>398
ファルケンは安く買えるのが（・∀・）ｲｲ
アゼニス重いけど、ドライなら桶

rsの5mtのほうはaycがついてないから走り方が別なの？ドリフトできるの？

雨ならどれでもできる

ＬＭ７０１ぢゃなくてＦＭ９０１だったorz
打つ出し脳

>>405
軽いのはドコのメーカー？やっぱヨコハマ？

ダンロップはFM901はまぁまぁぐらいだったがDZ101はかなり良いよ。
ドライグリップだけで考えればそりゃRE-01Rやネオバのような高額タイヤにはかなわないけど。
普段履きにはホントお勧め。

>>401

ポジション球はインナーフェンダー外せば交換できるよ。
ハンドルをいっぱいに切ってスペース確保して。

ネジ穴の無いプラネジは内側の部分をマイナスドライバーとかでグリっと。

タイヤ、まさにドン（´∀｀||）三　ﾋﾟｼｬ! の話題。何にするかな･･･。

>>401
ちょっと狭いから、手が痛くなるかもしれない。球は1/4程度回転させられれば外れる。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　ﾎﾟｼﾞｼｮﾝにLEDは失敗だった・・・
　| F|⊂）
　|￣|／

>>400
ﾗｲｱﾙと認定されれば最強だと思う。

注）かなりの確率でSﾀｲﾔｸﾗｽに編入されます。

漏れはｽｷです。　

エボ７にアーシングしてみようと思ったんだけど
各部のネジがはずれね・・・・ちゃんとした６角レンチ
用意したほうがいいのでしょうか？

そんな餌でAA(ry

ペンチで十分ですよ

エボのアースは・・・・・
スパナもしくはメガネレンチで。

メガネかボックスで

BOXはトルク掛け過ぎる香具師いるから怖い。
頭切っちゃいますた・・・なんてｗ

カチカチ
ギュ
カチカチ
ギュ
『まだいけそう』
カチカチ
ギュ・・ニュル？？？
ボルトの頭アボーン

俺の実体験だよ。
工房の頃の話。

シリンダーのスタッドボルトねじ切った。
ダブルナットかまして強引に切れたボルト抜きますた。

>>411
>>412
>>413
レスさんきゅ〜でした。
今度の休みの日にでも、やってみまつ。

ポジションにLEDは失敗なのか。。。
前のFDの時はなかなかイイ感じやったんやけどな。。

今日は長距離を走ったんだが途中でむさ苦しい野郎４名が狭そうにエボ７に乗っていますた。
その後見かけたエボ２は右リアのアルミがわや歪んでいますた。
そして漏れはスズメに衝突して激しく欝になりかけますた。
フロントのポジションは４発ＬＥＤだし。
何か最近イイコトないなorz

>>424
それはお前が三菱車に乗ってるからだという事に早く気づけ。

そうか！そうだったのか！やっと気付いたよ

つまんねぇ。

三菱のサイトでリコール情報を検索したらうちのエボ3も該当してたので、
金曜日にディーラーに行ってきますた。
しばらく端末を操作していた営業マン、
「お客様のお車はリコール対象になっておりません」

はい？

そんなはずはない、三菱のページで確認したんだからと食い下がるも
やはり該当してないとの答え。
しぶしぶ引き下がってきたが、今日そのディーラーからリコール通知が。
来週もう一度行って同じ営業捕まえてネチネチいたぶってやろうと決心。

で、何のリコールだったの？>>428

俺もファンコンがサービスキャンペーン該当になってしまったからいかないとなぁ。。

>>428
その営業は間違っていない。
三菱にまともな対応を期待しているお前が間違っている。
反省しる。

黒のMRって全く見掛けないけど、人気無いの?

>>431
でも黒意外はリアスポがなぁ(´д｀;)＜MR

質問させて下さい。
エボ５新車で購入、現在７年目、走行７万５千キロ、足周り以外はノーマルです。
ベルト関係は３年前に全交換しています。
最近、回転数が5000と7000辺りで加速に段付きが出ます。
これって放っておいても良いのでしょうか。
考えられる原因、対策等あれば教えていただきたいのですが。
宜しくお願いします。

失火？

7000って・・・

>434
いや、大体そのくらいって事で。
4000〜5000くらいと、6000〜7000くらいでと受け取って下さい。
それにしても下はちょっと心配です。

プラグ交換

>>431
「黒」とゆー色設定自体が無い。ガンメタならありまふ

DZ101
コーナーで剛性が無いのかグニャてするなぁ

>>433
とりあえず、プラグコード → プラグ → コイル の順で交換

>>423-424
CT9Aのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ（ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟ？）はコーナーに付いているので
照射角度が狭いLEDだと、個人的にどうもカッコが付かない気がしまふ。
ちょっとナナメ〜側面から見るとショボーン

>>438
その分を見越してステアすれば無問題

>>432
白いボディに黒いリアスポ(･∀･)ｲｲ!!

黒のドアノブには道を譲ってしまう

>>442
パンダみたい

>>443
他にも黒のドアミラーとか、ピラーアンテナとか。

4,5のRSはﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭなしで見分けてたのを思い出した。

つまり俺の中ではＲＳには勝てないという・・・・

別に煽られなくても、後ろに「ああＲＳだな」となると

圧迫感を感じる

エボシリーズ通してＲＳのった事ないからわか（ry

そんなに違うの？

そんなに違ったらアホ臭くて誰もGSR（中略
個人的にはGSRでも十分に（以下略


マジメな話
軽量化だけとは思えない程の違いを感じる、らしい。

まぁ実際はギヤ比やタービンも違うワケですが

あまり差は無いって店員も（ry

エアコン他、快適装備があるかないかで（ry

真夏の日中には乗れない諸刃の剣
素人にはおすすめ出来ない。

そして高速の燃費も段違い
オプション付けないとトランクオープナーも付かないという漢仕様

個人的にはGSRで５速　2000rpm〜2500rpmで100km/hくらいが良いんだけどね。

０１タイヤいいけど重いよな・・

RSはブーストアップしてもブーストカットがかかりません。
競技屋さんはブースト1.6とか1.8とか平然と言っています。
「オーバーシュートで1.7かかるんだけどすぐに1.5に垂れてきちゃって全然ダメダメ。そろそろタービン寿命かな」
とかって世界らしい。

>>451
エアコン付きのRSですが何か？
４０度近い日中でも快適ですが何か？

>>456
そこでぶちぎれですよ。
ランエボRS、快適装備オプション一切無しの漢仕様。これが通のたのみ方。
女子供はすっこ（略


という吉野家ネタがやりたかっただけなので
気にしないでけろ　（・ω・）ｽﾏｿ

エボ海苔の方々、タイヤの空気圧はどのくらいにしてますか？
きっちり規定値？規定値より高め？

街海苔で規定値より+0.2くらいかなー

ようやく頭金も貯まって今度ｴﾎﾞ5を買う運びになりました。
周りの人間ほとんどに、この御時世に三菱は…、とよく言われますが
ｴﾎﾞ5に惚れて以来頑張って貯めてたので他の車なんて眼中ないです。
今までATの軽しか乗ったことがないので楽しみで仕方ないです。
多分この先、ここには御世話になりそうな気がします。
生温かく見守ってやってください。

>>460
おめ！

>>429
これです↓
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11137

>>459
漏れは規定値きっちりにしてるけど投石器氏のマネして＋0.2くらいにしてみる事にします
つか投石器氏、カキコしてないでちゃんと仕事（ｒｙ

自分も若干高めで空気圧を設定してます〜
ネオバは若干高めにした方がタイヤ剛性が出て美味しいので・・
ちなみにＲＴ２１５、ＲＥ０１は剛性が高いので若干低め、ネオバＡＤ０７などは剛性が低いので若干高めが美味しいｯｽ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
ここが俺の息抜きかつ現実逃避の場でありますからして
かあちゃん勘弁

>>460
周りに流されず自分を持つのは良い事でつ
悪い箇所は直せばイイさ！おめ！

>>460
オメ
エボ5はいい車だよ。大事に乗ってやってちょうだい。

最近フルノーマルのエボ５買いました。
始めにターボタイマーつけようと思うのですが
安くて機能がいいお勧めのはありますか？

>467
余計なお世話かもしれませんが、ターボタイマー付けるくらいなら
ブースト計を付けたほうが、楽しいとおもいまス

でもブリッツとかナガイ電子に、ブースト計機能＆リミッターカット機能が付いた
ターボタイマーがあったと思いまス　

俺もそう思いまス

あえて買うなら速度計と一緒になってるやつ（ウルトラ等）とか・・・

ちょっと前まで
速度計＋ブースト計＋リミッターカット＋ターボタイマー
がセットになったメーターがあったんだけど、去年廃盤になりますた。

>>470
ターボモニターいいよね

>>471
個人的には大満足でス

>>472
同士！
EVC４のブースト値ともズレず連動してるので、値も信用できそう。

あれで液晶表示部がもっと大きめで鮮明だと最高なんだけどねー。

>>471
ULTRAのターボモニター?

>>475
うん。

サービスキャンペーン
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC076
GH-CT9A ランサー CT9A-0000201〜CT9A-0206943
平成13年1月22日〜平成15年12月4日 約20,000台

これって，ハガキとか来ました？
明日，ディーラーに電話入れてみっかな。

>>477
メーカーが発表してからディーラーに情報が行って
ユーザーに連絡の段階までは、数日のタイムラグがあるよ。

>>477
普通に点検サービスとかの封筒なら来たけど
てっきりそれの事だと思ってたよ
しかしあれってハッキリ言ってリコールじゃねーの？ｗ

>>477
送られて来たよ

サービスキャンペーン届いてな〜い
無料点検届いてな〜い
O2センサーの時もこっちから言い出した
新車で買ったのに・・・

ディーラー行ってる時は、わりと対応良いけどね
なんだかな

EUCの車体側のケーブルにかませる延長コードみたいの
扱ってるショップ知りませんかー？

>>482
ＹＲアドバンスでエアコン移動ハーネスを作っているからワンオフで作れないか聞いてみては？

実家の駐車場で板金してたら近所のお子様数名が「何かすごい車だね」と話していたのですよ。
そのうちの１名が「俺、この車何てゆーか知ってる！」と言い出しますた。
小学４年生くらいのお子様がよく知っているなと思っていたら「三菱のＲＸ−７だよ！」と。
拙者のエボはｵﾆｷﾞﾘﾜｼｮｰｲですから。切　腹・・・orz

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□■□□□□□□□□□■□□□□□□■□□□■□□□□□
□□□□■■□■■□□□□□□■□□□□□□■□□□■□□□■□
■□□□□■■□□■□■■□□■□■□■□□■□□□■□□■□□
□■□□□■□□■□□□□■□□■□□■■□□■□□□□■□□□
□□■□□□□□□□□□■□□□□□■■□□□□□□□■□□□□
□□□■□□□□□□□□□□□□□□■■□□□□□□■□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□■■■□□□□□□□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□□
□□□■□□□□□□■□■■■■■■■□■□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□■□□■■■■■■■□□■□□□□□□□□□□
□□□□□□□□■□□□■■■■■■■□□□■□□□□□■□□□
□□□□□□□■□□□□■■■■■■■□□□□■□□□■■■□□
□□□□□□■□□□□□■■■■■■■□□□□□■□□□■□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□□■□□□□□■■□□□□□□□■■□□□■□□□□□□
□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□■□□■□□□□□□
■■■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□■□□■□□□□□□□□■□□□□□■□□□□□■■■■□□□
□□□□□■□□□□□□□■■■■■■■□□□□■□□□□■□□
□□□□□■□□□□□□□□■□□□■□□□□□■□□□□■□□
□□□□□□■□□□□□□□□■□■□□□□□□■□□□□■□□
□□□□□□□■■□□□□□□□■□□□□□■□■□□□□■□□
□□□□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□■□□□□■□□□

冬は外すのが１番良いのは分かってるのですが、
車高調のサビ対策、腐食等の防止方法を教えて下さい。

手淫のラストプルーフ

>>483

　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ （　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

　　　　　　　　　　　　ガンガレ

>>485
漏れは小まめに水洗いして融雪剤を落とすようにしてますた。
あとはクレ６６６を吹いておくとかかな。

>>484>>487
おまいら、ありがとう。明日も板金しながらﾜｼｮｰｲするよ。

>>482
http://www.field-net.co.jp/index.html
http://www.field-net.co.jp/lineup/onetouch/op.html

>>468.469
アドバイスありがとうございます。
もしつけるとすればブリッツのＤＴＴＸのターボタイマーみたいなのを
つけるといいって言うことですか？

エボ5のＧＳＲ乗っているものですが
中古でかって早3年そういえばラジエターキャップかえたこと無いなと思い
APEXの1.3（単位が分からん）に付けかえたらクーラントのタンクがすぐに空になってしまうんです
見てみるとキャップのところとラジエターの横からもれてるみたいなんです
以前のものに付け直したら今のところ漏れは確認されません
高圧のキャップって付けてはいけないものだったのでしょうか？
純正と同等のものじゃないとだめでしょうか？

この間ｼｮｯｸのｵｲﾙ抜けで簡裁行ったんだが二年連続ｵｲﾙ抜けだったのでﾌﾛﾝﾄのｼｮｯｸにもﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ着けてもらった。あとｼﾘﾝﾀﾞｰの強化ﾊﾟｯｷﾝ。
これでﾀﾞｽﾄや融雪剤から守れるそうです。一個四千円也


ｳﾙﾄﾗのﾀｰﾎﾞﾓﾆﾀｰはエボ乗りご用達らしい、あれはいいものだ…次の車もﾀｰﾎﾞなら引き継ごう

>>492
あれのターボタイマー機能だけoffにしたいんだけど
どうすればいの

おにぎりワッショイってどうやって生まれたの？
マジで気になりますｗ

ハイプレッシャーのキャップは負担が大きいとは聞きますね

あたりまえですが・・・

ﾈﾀで遊んでるのですね…では

ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰなんて飾(ry
ｴﾛｲ人にはそれがﾜｶ(ry


いや、投石器ﾀﾝと同じく言ってみたかったﾀﾞｹw
まぁ実際ｲﾗﾝと思ふ。

各種ワッショイ
http://www.xowox.com/shiraneeyo/flash/onigiri.swf

>>493
マニュアル設定でアイドリング時間を調整出来るから
０秒とか１秒とかに出来たと思。

>>490
ぶっちゃけ、最近の車では
ターボタイマーという機能を付加する必要は無い、と思うです。

他の機能メイン（リミッターカットや各種計測機能 等）で
選んでいった方が幸せになれます

本当にクルマを労るのならばアフターアイドルよりクールダウン走行を
しっかりやるべきかと思いますです。
ttp://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310155290_1.htm

さて板金の前に今日はラリージャパンのチケット追加発売なのでＪＲ駅に逝ってきます。

ついでに500

>>投石ﾀｿ
仕　事　し　る　ｗ

>>500
人の事が（以下略ｗ

これから半日会議っす（・ω・）ﾉｼ

>>501
スマソ。
漏れ、お盆休みに入ってるんだ・・・
ガソリンがすごい勢いで減っていく毎日なのですｗ
仕事がんがって下さい。

俺もターボモニター使ってます。
みんなどこに付けてるの？俺はステアリングコラムに付けてるけど
Rがついてるから（６GSR）両面だと端が剥がれちゃうのが難点。厚
手のウレタンかませたり、端だけ両面を２枚重ねたりしてるんだけど
しばらくすると剥がれてしまう。よいお知恵を授けてくだされ…

次期エボのメータはDefi（日本精機）製のLEDメータをキボン。

>>503
ｺﾗﾑにﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟで装着させてる。
強力なやつ使えば剥がれません
前の車から使ってる小技だに(｀･ω･´)


漏れは夜勤明け･･･ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
>>492の書き込みは仕事中(ﾏﾃ

休憩ちう

>>503
うちのもステアリングコラム上。走行距離計が見れない諸刃の（略
剥がれについてはこうやって対処しとります↓

・貼る面を脱脂（アルコール等で拭く）
・エーモンの超強力両面テープ[外装用]を使う（シート厚2mm位？）
・両端の数ミリを２枚重ね

これで数年もってますヨ。

　
福井の原発事故で問題の配管点検でミスをしたのは三菱重工業だってさ。
三菱はもう芯から腐りきってるね。
三菱自工ははやくつぶれた方がよい。
従業員は、天下の旧三菱財閥、三菱グループがつぶれるわけがない、
グループ企業や国が援助してくれるに違いないと、
内側ではまったく反省していない。
そんな企業を延命して車を作らしたら、
この先どれだけたくさんの死人の山を築くのか、
考えるだに恐ろしい。　
三菱自工よ、はやくつぶれろ。

いくら
なんでも
こじつけ杉

ランエボ６.５
売ったら１７０万円が２５０万(;_;)で売られていて即日完売(T_T)だった。

>>505
実はマジックテープも使ったことがあります。ですが、裏に接
着面のないありあわせのものでやったのがまずかったのかも。

>>506
両面テープの方法は似たようなかんじでやってますね。同じ
ようにアルコールで脱脂もしたのですが、使ったのが未開封
だけど5年以上前のものがダメだったのか。

結論：へんなところでケチるべからず。再挑戦してみますorz

いよいよとなればゼリー状アロンアル（略

むー、外さないなら超強力のﾃｰﾌﾟでいいと思うが…。
外して他のｸﾙﾏに使う時に苦労するんだよね。
漏れ、3Mの強力両面ﾃｰﾌﾟでﾒｰﾀｰのｺﾝﾄﾛｰﾗｰ破壊したからｗ

塗装乾燥ちうなんでブースト上がらない原因追求してたら
やっぱしｱｸﾁｭｴｰﾀ錆びとった(;´Д｀)

今日も会議二本立て。

ターボモニター、買おうと思ったら
生産中止で手に入らなかった負け犬(´･ω･`)

油温計を付けている人は判ると思うけど、アフターアイドルなんか数分間しても全然油温は下がらないよ。
タービンやエキマニまわりの温度もそう簡単に下がるとは思えない。
街乗りでアフターアイドルなんてしないと思うので高速道路のSAなんかで使用することを想定しているのだろうけど、
ぶっ飛ばして来たらSAで停車して15分間アフターアイドルするより、
SA手前1〜2kmぐらいになったら80km/hぐらいに速度を落としてクーリング走行した方がはるかに効果的よ。

>>515
私も、そう心がけております
この前、某秋田まで逝った時も
油温計見ながら、ﾊｧﾊｧしておりました

くだり坂はクーリングにもってこいだぁね

５速パーシャルで純正のオイルクーラーなのに

90〜95位までならすぐに落ちますね

>>517
ﾆｭｰﾄﾗﾙなら（ｒｙ

>>518

ｽﾏｿ　ＧＴ-Ａなんで　それは怖い

ま、要するにターボタイマーなんて殆ど意味ないってことね

>>519
いや、冗談ですよ。（漏れはたまにやるがｗ

俺はターボタイマー使ってるが・・・
走行会でピットインした後、ファン強制スイッチ入れて５分くらい動かしてるよ

>>522
走行会ってサーキット走行会？
サーキット走行でターボタイマーを機能させておくなんてタブーですよ。
キルスイッチを付けろとは言わないけど、キルスイッチが何のためにあるのかご存じ？

それ以前に、
ピットインしてターボタイマーでアフターアイドルさせなくても、
普通にアイドリングさせておけば良いと思うが。

アイドリングとブレーキパッドの面取りの話は
長引くと荒れ易いのでチューイっすよ

あと触媒。これで三種の神器

>>522
あるサーキット走行会での出来事。
ある２ちゃんねらーがランエボでサーキットを走行中、あやまって刺さりマシンはフロント右側からクラッシュ。
その際の損傷で運転席ドアは開かなくなり、ドライバーは助手席側から脱出しようとするが、
バケットシートと損傷して車内に出っ張ってしまったドアに足を挟まれ容易に脱出できない。
事故時の損傷でアクセルワイヤーが引っ張られたのか、エンジンは全開のままうねりを上げている。
そこへサーキットのコースマーシャルが２名到着。
一名は助手席ドアからドライバーを救出しようとするがなかなかうまくいかず、
ドライバーは足の痛みと全開のエンジンサウンドに気が動転してパニック状態。
もう一人はとりあえずエンジンを止めようと運転席側の窓ガラスを割ってイグニッションキーをオフにするが、
なんと！そのランエボにはターボタイマーが。
全開でレブリミッターにあたり続けたエンジンはついに悲鳴を上げ変な音を立てたと思ったその瞬間、
エンジンルームから出火！あっという間にマシンは炎に包まれ、コースマーシャルは一時待避。
消火器を用意して消火に努めるがなかなか鎮火できず、約10分後に消火が済んだ車内から運ばれたドライバーは
すでに焼死体になっていたのだった。

という話が永遠に２ちゃんで語り継がれることになってしまうぞ。

>>525
しかし、三種の神器でなんで荒れるのだろうか？
漏れにはﾜｶﾗﾝｗ

>>527
むー。いずれも肯定派と否定派があるとゆー事やろね、やっぱ。

作業終了〜
素人板金にしてはまぁまぁの出来具合だと思いまふ( ´Д｀)
９９工房のナベさんに助けられっぱなしですｗ

触媒ネタは荒れるのですか？
エボ４用のすぽうつ触媒入れてる漏れは相当な（ｒｙ

ターボタイマーで夜に延々とアフターアイドルするのは止めてほしい。
おまけにマフラー換えているから、いくら車検対応とは言え、うるさくて
かなわない。毎晩走りに行った帰りでもないだろうに・・・。
ヘタレなので、相手に面と向かって、止めてくれと言う根性はないが、
何とか(穏便に！)止めさせる方法はないものだろうか？

その人との関係にもよるでしょうが、

1　アイドルの音でかいですね
2　モーちょい時間短く設定できないですか？
3　ｺﾞﾗｧ！

>>530
丁寧な言葉遣いで書いた置き手紙をする。
うまく相手の神経を逆なでしない抗議文を書けないなら、
「毎晩、あなた様のお車の排気音を聞くと痴呆の母が不穏になり・・・」
などの作り話でもＯＫ

>>530 散歩行くふりを装って「良い音してますな」

俺の隣の空家に893さんがきまして

リモコンのエンジンスターターで　ｺﾞﾙｧ！！されたことがありやす

よって帰宅時はクーリングをした後に駐車場へ

即ＯＦＦ　です　　

>>533
ﾜﾛﾀｗ

北海道では玄関フードを設置している家が多いのですが漏れのﾗﾘｱｯﾄﾏﾌﾘｬｰでさえ
共振してフードのガラスorアクリル板が揺れますな。
クルマに興味ない人には迷惑この上ないでしょう。
漏れはターボタイマーすら付いていないのですが・・・。

要するにターボタイマーより油温計の方が役に立つって事なんでしょうか？

役に立たない物と、立つ物です

今日は朝から、東名阪〜伊勢湾岸自動車道　経由で知多半島へドライブにいってきますた

伊勢湾岸自動車道は良い道だねぇ　久しぶりに箍が外れてしまいますた

住宅地の駐車場でリモコンスタータやターボタイマーを使うのは、
はた迷惑を気にかけない最兇DQNです。

そういや、前に乗ってたEvo4にターボタイマーを取り付けてたけど
コンビニで買い物する時にエンジン掛けっぱ、が出来て便利だったな

ターボタイマーを５分くらいにセットして、ドアロック効かして車から離れてたｗ
今思えば、かなり無謀？ってかアふぉな事をしてたなと・・・

以前、パジェロエボにターボタイマーを付けてた人が居たなぁ

NAでもアフターアイドリングする人は存在するし

バブルの頃なら、ターボタイマー装着の理由を
ちょっとコンビニに行く間もエアコンを付けっぱなしにしたいから、
などと言っても誰も文句は言わなかったな。
そういうこと以外はターボタイマーなんて役に立たないよ。

>>538
お前のような輩に「氏ね」とか２ちゃん語でごまかすつもりは一切無い。




公道で無茶するクズは死ね。一人でな。他人は巻き込むなよ。

>>543
何の役にも立たないよけいなレスするな

酷暑の所為かターボタイマー留めている両面テープが剥がれる。
ドア開けて乗りこんだらターボタイマーが脱落。ブーコンが脱落なんてことも
ありますた。

ﾘｬﾝﾒﾝﾃｰﾌﾟはプロテクタ（電気コードや電話線を覆う床に貼り付ける細長いやつ）用の
超強力タイプがマヂでお勧めです。
プロテクタを剥そうとしたら床タイルが剥れるくらい強力です。
繊維が編み込んであって厚さが１�oくらいなんで曲面にも使えます。
でもちゃんと脱脂しないとどんなに強力なタイプでも剥れる恐れアリ

www.geocities.jp/ac_flat_four/lanevogv.html

>>544
オマエモナー

>>548
最強のムダレス　モナー

あらためて見ると、538の書き込みはムダつーか、かなり唐突でしたな
まあ悪意はなかったんだが、言ってみたかったんだよね〜
伊勢湾自動車道　マジ幻想的だったから・・・

538の書き込みがID:9gEfMA7Oの怒りに触れたことには、正直スマンかった！

ほぼ最高速も判ったし、これからはマターリ乗ることにするよ
つか今までもマターリだったけどねｗ

>>546
ありが�d
試してみるっす。

今日から盆休みなので、久しぶりにタイヤはずしてみたらローターが
ずいぶんと減っておりますた。（今までパッドばっかり見てた）
レコード状態にはならずに綺麗に面で減っておりますが、大体どのくらい
でローターは駄目になりますかね。ちなみにパッドは部恋慕純正でつ。

余計なこと言わなければ良いのに｡
でも､痛いﾔﾂと言うのは判ったか｡

>>552　ブレンボ純正なら、許容厚が刻印されている。

548はスープラでも乗れ。

なにげにきり番ゲット。
俺は淫婦でも乗るか　orz

>>545
あるある。最近暑いせいか、会社帰りに乗り込もうとすると
ブーコンがよく脱落しとります（・ω・）

シフトタイミングランプのユニットも毎月のように落ちてたので
いい加減ムキャーとなった俺は内装に穴あけてボルト止めしてやりますた

暑いなぁ　芳香剤が沸いてる・・・

バニラにしたら蜂がタカってる・・・　（・ω・）

スレ違いだが、車に蜂がたかると怖いっすよね？

ええ、俺　虫嫌いなもんで・・

CE9Aに後付タコメーターを付けたいのですが、
イグニッションコイルはどのへんにあるのでしょうか。
あと、+/-は、見ればすぐわかるのでしょうか。

>>559
イグニッションコイルそのものなんて探さなくても、
普通にECUに来ている回転数信号線から取ればいいと思うが。

>>558
フロントバンパーのアミに
トンボとかアブとか餓とかが原型を残したまま張り付いて・・・（・ω・）

>>559
CEは詳しくないが、プラグコードたどったらわかりませんか？
あと、タコメーターならECUから回転パルスじゃだめ？

そして洗車機で落とそうとしてｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのﾌｨﾝがバキバキと。

エボのインタークーラーはでかい三菱マークがプリントされてたっけ？
今日自分の車見たら全然痕跡がなかった。WRCの車両で見た記憶と混同してるかも。

なるほど、ありがとうございます。
ECUは助手席のあたりですかね。それだったら、配線が車内だけで済みそうですね。
回転パルスのラインは、都合よくでてるものなのでしょうか。
もしかして、カーオーディオやNAVI向けの一般的なハーネスで、
ラインがでてたりするのでしょうか。

>>564
されてない。

トンボといえばこの前伊豆に旅行に行った帰り、伊豆スカイラインのパーキングで休憩したとき網に
鬼ヤンマと思われる頭の取れたのがささってた('A`)
取ろうとすると頭が無いのに必死で網にしがみついて抵抗されるし・・・マジ勘弁
んでその後、東名海老名サービスエリアでまた休憩した時に「まさかね〜」なんて彼女と見てみたら
同じ所に本当にまた刺さってた('A`)Ｊ('A`)し「ノ、ノロワレテル・・・」
まあ二度目のは頭も付いていて網から外してあげたら飛んでいったけど

ガキの頃はよく素手で捕まえられたよな〜、蟲、いや虫・・・

>>565
ディーラー行って配線図見せてもらえば簡単にわかりますよ。

ここでも
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html

ありがとうございました!
これで全て解決です

ここだけの話し、社外マフラー付けてるんだけどドライブの時などは耳障りなので
インナーサイレンサー付けた。そしたら低速がトルクフルになってすっげー乗りやすくなった。

>571
それってほんと？負圧の関係だよね
知り合いは変わらないと言ってたけど
全開にするとエンジンに悪いのは知ってるが・・

>>572
スーパートラップってマフラーあるじゃん。
最近うるさいビッグスクーターが増えて殺意を覚えるが。ｗ
あのマフラーって、出口のプレート枚数を変えて
トルク重視かパワー重視か調整するんだよね。
枚数を減らして出口を塞ぎ気味にするとトルク重視。
ついでに排気音も静かになる感じ。
出口を塞いでトルクが出るのは、あながち間違った事ではないと思う。
でも、うるさいビッグスクーターの奴らがやってる事は間違ってる。
本来は出口を塞がないといけない。

>>556
ｗ

>>197も読んでおくれやし

>>573
ＩＤがＪＵＮだぞ！

稲川JUNG

アクチュエータに水が入り込んでサビるという件、
ロッドと本体の隙間に粘度の高いグリス詰め込んでおけば解決するんじゃないか
と今思いついた。明日からボン・バケーションなので実践してみまつ。

砂、埃が激しく・・・

確かに表面には付着するだろうけど、それが大きな問題になるような
機構ではなさそうだからやってみるべかなー、と（・ω・）>

>>579
ｱｸﾁｭｴｰﾀ話、実施したら詳細教えて欲しいです。

その後の顛末でつ。

思い立ったが吉日って事で、会社帰りに最寄の超自動後退に特攻。
売り場で小一時間悩んだ挙句、マリン用途の防錆潤滑剤「クレ6-66」を購入。
防錆スプレーするかしないかでそんなに変わったらアホ臭くて
誰も対策品なんて組まないでしょ、と思いつつも
アンダーカバーにオイル溜りが出来る程アクチュエータに激しく噴射（・∀・）
で、最寄の山までへろっと試走・・・

ブーストが微妙に下がった気がする（・ω・）
アクチュエータがスムーズに開くようになった結果だろうか・・・
「それは夏のせいさ」と自分に言い聞かせつつ、ただいま帰宅。

とりあえずは暫く様子見です

最初は入り口にグリス詰める予定でしたが、
ロッドが動く間に隙間が出来て無駄になるのでは？と思い
以上のように方針変更したっす。

>>556
潤滑油スプレー缶（ｗ

今７ＧＳＲのメーター照明右半分切れてた。斜め45°チョップで無事再点灯。

こんばんはみなさん。

ウルトラのスピードモニターを付けようと思ったのですが
おやじさんのHPのECU配線図と取説の回転信号拾う
場所が違っているのですがどちらでも取れるのでしょうか？

すいませんエボ７です

俺、回転信号どこから取ったっけ・・・

>>585
とりあえず親父さんのでＯＫだと思うけど
実際に両方試してみるのがイイかと。

>>投石ﾀｿ
乙彼でし(=ﾟωﾟ)ﾉ
んぢゃ漏れはテインのｼｬｺﾁｮｰｽﾌﾟﾚｰでも試してみます。

>>588
あれは確か硬化皮膜を作るやつで潤滑性能は無かったハズなので、
ロッドのような可動部にはチューイかも知れんですよ。

その手の防錆スプレーも売り場に数種類あったので
（防錆能力自体はそっちが上）どっちにすべーとカナリ悩みますた（・ω・）

テインのｼｬｺﾁｮｰｽﾌﾟﾚｰとは

ラストプルーフはショックアブソーバー専用の強力防錆スプレーです。
ショックアブソーバーネジ部分（車高調整部、シャフトトップ）等に吹き付けるだけで,
耐腐食性に優れた軟質膜を作ります。通常の走行時はもちろん、降雪地域での融雪剤による
錆の問題も軽減、強力な防錆効果を発揮します。

らしいです。
つぅことはこれで膜を張って潤滑油を上塗りしてみるのはどうでしょう？

「潤滑油の成分で皮膜が侵されなければ」という問題がありますが
両方買っても2000円位なので、やってみる価値はあるかもっすね。

北米三菱自動車のフィンバー・オニール最高経営責任者（ＣＥＯ）は１０日、デトロイト郊外での講演で
「三菱はトヨタと違って二級ブランドだ。あるいは三級ブランドかも知れない」と弱音を漏らした。
今後の戦略については「北米ではシェア２％以下のニッチ（すき間）企業を目指す」と語った。

０３年９月の就任以来、貸し倒れ損失の原因だった自動車ローンの甘い貸し出し審査を厳格にし、利ざやの薄い大口販売も絞り込んだ。
その結果、米国での６〜７月の新車販売台数は前年に比べ半減した。
７月の販売シェアは０．７％にとどまる。弱気発言も、利益体質への転換のためには当面、人員と販売車種の削減で戦線を縮小するしかないとの事情がある。
ダイムラークライスラーによる三菱自動車への追加支援打ち切りなどのショックについては、
「むしろ我々の将来を信頼した投資家がいることに注目すべきだ」と述べ、三菱グループ企業や投資ファンドから支援を得たことへの評価を求めた。


http://www.asahi.com/business/update/0811/104.html

>北米ではシェア２％以下のニッチ（すき間）企業を目指す
日本でもそれで良いよ。現状ではパジェロとランエボだけで良い。
どうせ売れないから普通のコンパクトカーとか普通のミニバンとか作らんでもいい。
パジェロは次のモデルチェンジでパジェロエボ標準化ですな。
社員はどんどんリストラし、ポルシェ並の規模にまで縮小すれば生き残っていけるでしょう。

>>593
　　_, ,_
(　´д｀)････

ラリーに出ないランエボはだめだ

>>595
どうせユーザーは町乗りしかしないから無問題。

ﾑｶｰｼ、ﾄﾖﾀの営業のﾋﾄが言ってたが…
WRCに出てた頃は、それなりにｾﾘｶGT-FOURが売れてたそうな。

このままWRCを撤退したら、完全に負け犬に成り下がると思うのだが…。
GT300に出てどうするんだ？
GTなんて出ても、「え？　三菱ってGT出てたの？」で終わるﾖｶｰﾝ。

2005年には活動再開の予定じゃないの？

ＪＧＴＣは現状マレーシア、アメリカほか将来は中国、韓国あたりにも
計画があるらしい。それを考えると、あながち間違いではないかも。
今後のマーケティングを考えたらね。

いや、だから裏面強力ﾃｰﾌﾟ仕様のﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟで貼ればどこに着けても剥がれないよ
ﾀｰﾎﾞﾀｰﾏｰだろうがﾌﾞｰｺﾝだろうが･･･
漏れのﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰは強力両面から替えてから夏でも剥がれた事無い
日用品店で買えるしそんなに高くも無いからお勧め

両面ﾃｰﾌﾟの場合熱で粘着部がやられ掛かるとﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ等の重みで簡単に剥がれるが
ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟの場合は粘着部の間にﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ部が有る為それがｸｯｼｮﾝ代わりになり
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰの重みを和らげているもやう
使ってみれば言った事が分かると思う

オレは両面テープ派だけど、
見た目がゼリー状っぽいタイプは熱ですぐ溶けちゃって剥がれるね。
白っぽい板ガムみたいのがお勧め。

>>601
確かにマジックテープの糊面は超強力なのだけど、
・マジックテープの部分でグラつくのでボタン等が押しにくい
・ノリあとを綺麗に剥がそうとするとスゲー大変
なので、俺は両面テープ派（一部ボルト派）なのであります。

初めまして、MRに乗ってす。
HKS関西のMR用「ダウンサス」を付けようと思うんですけど…皆さんどう思われます？別にサーキットでタイムを競いたい訳じゃなくターンパイクとかで気持ち良く走りたいだけです。
やっぱり車高調入れるか中途半端にイジらないでノーマルの方がいいんでしょうか？

お金がないならダウンサスでもいいんじゃない？
走るなんて自分流で いい(≧∇≦)b と思うよ

>>604
おはようございます。今はﾉｰﾏﾙがいいと思います。
峠でも、走り込めばﾈｶﾞｷｬﾝを付けるようになるため、結局、車高調になると思います。
今はﾉｰﾏﾙで走り込んでから、考えてみてはどうでしょう？
ﾉｰﾏﾙでも、ｱﾗｲﾒﾝﾄの味付けを変えたら結構いけますよ。

ランエボはノーマルの足回りのできが良すぎるので、
ノーマルでとことん走りこむのが良いと思います。
前後の空気圧を0.1ずつ変えて見たり、アライメント調整でも結構セッティングが楽しめるし。

でも、見た目をノーマルよりかっこ良くしたい、
という事であれば、ダウンサスも良いのかも。性能的には、ノーマル+α
くらいにはなるのかな?
しかし、俺はダウンサスって使ったことないけど、フェンダーとタイヤが
接触したりしないのかな?

>>604
ローダウンが目的というのでなければ、ノーマルのままか車高調にすべきと思います。
自分で交換できるのならダウンサスを試してみるのも良いかもしれないけど、
きっと満足できないし工賃も併せて考えると得策とは思えません。

WRCは続けなきゃダメでしょ。
で、ランエボとパジェロエボを全世界に輸出するしかないよ。
国内でコンパクトカーやミニバンなんか売ってもいまさら利益にならないだろうし。
この際、良い機会だから方向性を絞ってしたたかに生き残ることを考えた方が良いと思う。
普通の乗用車を売るメーカーとしてのミツビシなんて、
この世からなくなっても（現在のディーラー以外は）誰もなにも感じないと思うし。

ランエボ7のGT-AのGSR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。三菱4G63は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
スバルEJ20Tと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただふそうトラックとかがリコール出すとちょっと怖いね。スポーツカーなのにタイヤ外れるし。

速度にかんしては多分ランエボもインプも変わらないでしょ。インプ乗ったことないから知らないけど
六連星マークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもランエボなんて買わないでしょ。個人的にはランエボは十分に買い。

嘘かと思われるかも知れないけど東北自動車道で240キロ位でマジでvivioを抜いた。つまりはスバル六連星ですら天下の三菱には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

何故こんなツマンナイの書いたの？笑えると思ったの？

>>523
ピットインしてからタイマー電源オン
離れなきゃならない時限定だけどなにか？

叩きはスレがのびるからイイ（・∀・）！

どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
ＥＶＯ８用のエンジンコンピュータ用のワンタッチコネクタってあるのでしょうか。
http://www.field-net.co.jp/lineup/onetouch/op.html
↑では７までで８用は扱っていないようです。
購入できるところがありましたら連絡先など教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>612
好きにしてくれ

タイマー電源オ〜ン！　って叫びながらスイッチ押してそうだ
そう思った人は３割ぐらいはいる希ガス

今号のﾍﾞｽﾄｶｰで、ﾎﾞｽﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが街乗りでﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰなんぞ100%ｲﾗﾝ！と断言しとりました。
ついでに言うと、昔のﾚｰｽｶｰはいきなりｴﾝｼﾞﾝきってたｹﾄﾞ、それでﾀｰﾋﾞﾝが壊れたなんて話は聞いたことがないそうだ。





と、さらに燃料投下してみる…

ところで、油温水温って何度まで落ちたらエンジン切っていいの？
とりあえずそれぞれ90度以下になったら切ってるんです
今ターボタイマー壊れて使えないから家の周りトロトロクーリングしてから切ってるけど

全開直後以外は、いつ切ってもOKでしょう?

高速道路だって、まさか5速フケきりで走行してるわけじゃないでしょう。
減速して、SAに停車する間に冷えるので、すぐ切ってOK
どうしても気になる人は、一分だけアイドリングで待ってから切れば
精神衛生上良いかも。

俺はずっとターボ車に乗ってますが、アフターアイドルなんてしたことありません。

最近追加メーターつけたんで今まで見えなかったものが目に見えるようになって気になって・・・

自分乗ってるのエボ5なんですけどフロントのほうにウォッシャー液をインタークーラーやラジエターに
噴射できるやつあるじゃないですか、あれって高濃度のウォッシャー液を入れておいても
フィンの間に結晶が固まってねづまりしたりなんてことは無いですかね？
そもそも皆さんはあれを使ってるんですか？

そもそもアフターアイドルが必要と言われる根拠からして怪しいからな。
ホワイトデーのマシュマロと同じで、売る側が仕掛けたネタだな。

止まってからアイドリングしててもあんまし冷えない
止まる前にペースダウンしてクーリング。止まったらすぐ切ると。

>>619
あれは水だけを入れます

そういえば、以前のグループＣかなんか（うろ覚え）のレース中の給油中は
「エンジン停止」でしたね。もちろん全開走行直後のエンジン停止だと思います。
タービンはそれでもＯＫなんでしょうね。
（ちなみに昔のってたＦＪ２０のシルビアは、高速道路でＳＡに停止したときなど
ボンネットを開けると、夜はタービン部分が赤く光を出しているのが見えました。）

時々パーコレーション起きたりしてたような

■三菱自動車「隠語」辞典　改訂版

１０分間対応　：
　旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室などに移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うこと。マニュアルまで作成し社内訓練を行っていた。

Ｈルーム　：
　前述の「１０分間対応」で秘密文書を隠す部屋を隠語で呼んでいた。
「Ｈ」は秘匿の頭文字。主に秘密文書は更衣室に隠匿された。

輪切り事故　：
　ハブ欠陥ついて、タイヤが脱落することから、「輪切り」という隠語を当てていた。

サバ折れ　：
　クラッチ欠陥について、変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじってサバ折れと呼んでいた。品質保証部門内では“最高機密”とされていた。

赤チン災害　：
　欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を指す言葉。

官辺介入　：
　警察や消防、運輸当局の動きについて「官辺介入」といった隠語を使っていた。

ストーリー作成　：
　当局向けの形だけの議事録作り。三菱自動車ではは７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、
運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、情報の７〜８割をＨとしていた。

夜の峠で全開走行した直後のエキマニなんかもも綺麗だったなー

漏れはﾛｰﾀｰが綺麗だったなー。（写真見てﾋﾞｸｰﾘｗ）
ｴﾎﾞのﾌﾞﾚﾝﾎﾞは光らんなｗ

そうそう、あのウォータースプレースイッチはいつ、何を目安に使うのでしょう。納車
されてしばらくは、変なとこにウィンドーウォッシャーがあるな、と思い何回か押してみて
何も出ないので？？となったことがあって、結局それが何かわかったのは数ヶ月後だった。
以後全く触っていないので、ただの水が入っていたとは思わなんだ。ただの水なら冬期の凍結
とか問題じゃないのかな？寒冷地の人はどうしてるのでしょう。ちなみにACDスイッチも
オレにとってはほとんど謎のスイッチです。みなさんは使い分けてるのでしょうか？

＞ヲッシャー
サーキットで走行中のクーリングラップでピュー。
本気で走ってる時は余裕なくて無理。スイッチの位置使いにくいし。
冬は使わなくても充分冷えるので、使い切って空にしとけば済む

>>627
説明書をよく読みなさい!ちゃんとウォータースプレーの事も書いてあるよw
といっても俺のはCE9Aだけと、VIIIも書いてあるはず。

もう乗らないからな。誰が二度とガンエボなんかに乗ってやるものか…。

>>628
そのスイッチはラリー中にナビが押すのであの位置でも問題ないのです
取扱説明書にも急な登坂路などで〜みたいなことが書いてあった希ガス

あんまり本気にしないでね

明日帰省で高速走るから、ウォータースプレーかましまくって、
体感できるかどうかためしてみようかな。

ｱﾘｶﾞﾄﾝ。トリセツちゃんと読んでないからなぁ。公道上ではほぼ必要ないと理解して
いいみたいですね。＠ニュル！で頑張るひとは必要なのか。何を冷やすモンかわからんが。
多分今後も押すことないな、俺。冬場に空にするとき押すか。

エボ5ですがマニュアルを確認したところウォータースプレーについての記述がありませんでした。
サイドブレーキの辺りにそれらしいスイッチがあるのですが、こやつがそうでしょうか。
また、水はどこから入れればよいのでしょうか。
オーナーの方、ご教授ください。

ウォータースプレーを使いたい時はウォッシャーを真水にしないといけないとなると
ガラスの汚れが落ちにくくなるよね
以前真水入れていたんだけど汚れは落ちにくいは聞くところによると水が腐って藻が生えるとか・・・
タンクが別だったら良いのにね

5は別じゃないの？

>>636
え・・・。

>>634
>サイドブレーキの辺りにそれらしいスイッチがあるのですが、こやつがそうでしょうか。
そうです。
>また、水はどこから入れればよいのでしょうか。
ボンネット開けて向かって左手前に白いキャップ付きのタンクがあるからそれ。

ところで中古で購入したのかな？
取り説の別冊に記載されているけど。

6はヲッシャータンクがトランクで、スプレータンクがエンジンルーム内にある
5はヲッシャーがオイルクーラー後に付いてて冷却いまいちだから6で移動したと聞いた
F側に一個ずつ付いてるのかと思ってたけど一体だったら冬に抜けないね

>>634
サイド横のスイッチがインタークーラースプレー用であってる。
補給は普通にエンジンルームにウォッシャータンクがあるでしょ？
確かウィンドーウォッシャー兼用だったはず。
俺のはウォッシャーをトランクに移設してるけど。 最近勢いがなくチョロチョロタラーって感じ。
若さがない…。

普通にウォッシャー液入れておいて何の問題もないよ。

CT9Aならｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸはﾄﾗﾝｸ内右側でｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰﾀﾝｸはﾎﾞﾝﾈｯﾄ内左側だ
間違えてﾌﾛﾝﾄのﾀﾝｸにｳｫｯｼｬｰ液入れるなよ
ﾌﾛﾝﾄには真水入れるんだ、ｳｫｯｼｬｰ液はﾘﾔな
間違えてﾗｼﾞｴﾀｰ洗うんじゃないぞ

ちなみにCT9AはAUTOﾓｰﾄﾞあるからそっち側にｽｲｯﾁをONしてみれ
まず水は発射されないからﾗﾘｰとかｼﾞﾑｶｰﾅ出ない限り使用する事はないだろう

>>投石ﾀｿ
漏れのﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟはｽｲｯﾁ等押してもｸﾞﾗつかないﾏｼﾞｯｸ部も超強力ﾀｲﾌﾟ
粘着部は10年は乗るつもりなので気にしてない

間違えてラジエーター洗ってもなんの問題もないよ

>>640
ランエボのI/Cスプレーにはドライバーのヘタレ度が反映されます。
筑波３秒台で走れるようになるか峠アタックのエキスパートクラスで
お立ち台に上がったら勢いは回復するでしょう。

ｦｯｼｬｰ汁をｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ用ﾀﾝｸに入れてますが張り付いた虫の死骸を洗い流す為なんだと
自己満足していますｗ

>>645
スプレーじゃなくてウォッシャーのほうなんだけど

やっぱりインタークーラー冷却水はミネラルの少ない軟水の方が良いらしい。　
エビアンとかはダメ。
有名ショップは殆どが南アルプスの天然水

納車された時から、インタークーラースプレィのタンクに
ヲッシャー液（青色付きの水）が入ってましたが・・・

全然使わんから、ずぅーとそのままでス

>>645
マターリしてても釣ろうとするねえ。　(´･ω･`)

　もともと、峠アタックはこのスレのエボ海苔に挑戦してきたカプチ君との勝負だったのに
　>>240といい、>>304といい、いつの間に俺がプロと勝負って話にすりかわってんのさ？
　
　＞筑波３秒台で走れるようになるか
　　　　　今の仕様じゃ100％自信ない。5秒切りも厳しい。Ｓタイヤならあと1秒半詰めればいいので現実味が出てくる。
　　　　　今年の冬はSで3秒台に挑戦するよ。　脱チョロチョロタラー・・・

　＞峠アタックのエキスパートクラスでお立ち台に上がったら
　　　　　だから前回4WDクラス総合優勝したってば。

　　こうも煽られると次回はどっちにするか悩む。予算の関係上今期はSに替えるのは無理だし。
　　またラジアルでエキスパートだと不利だし困った。

　ちなみにアオラーの方々に言いたいけど、俺自分で速いなんて思ってないよ？マジで。
　カプチとの売り言葉に買い言葉を真に受けすぎ。
　前にもレスったけど自分より速い人間なんて腐るほどいるってばさ。俺なんて負けまくりのイジメラレッ子。
　645のタイム教えてチョ。次回峠アタックに参加して指導してくれよ。
　
　

ブレーキホースを交換しようと思ってるんだけどなにかお勧めありますか？
あと、工賃はカー用品店なんかで1ﾏｿくらい(´･ω･`)？

GTは世間には知られないお話ですよねまたＷＲＣの方がニュースで流れる
つかアクチュエーターって８で対策傘できてるけど
大雨の中走っててバネ開いたときに隙間から雨入ってさびて固着ってのは
ありえるのだろうか、しかし交換したいけどディーラー行ったら
ラジエター傷つけられそうだな

まぁまとめると、ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰは基本的にｲﾗﾈと…。
@にゅるにて全開走行後、停車して即ﾄｲﾚへPIT INしなければならないｳﾝｺもれそうなﾔﾂのみ使用を許可する！


…ということでどうだｵﾏｲﾗ？

当方ＣＴ９Ａです。以下は取説の＜１１−４ページ＞の転載です。

＜インタークーラーウォータースプレー液（ウォッシャー液）の点検・補給）＞
ウォータースプレー液（ウォッシャー液）が不足している場合は、三菱純正ウォッシャー液を
気温に適した濃度で補給してください。

使用地域・季節：通常
希釈割合：原液１に水２
凍結温度：−１０℃程度

使用地域・季節：寒冷地の冬季
希釈割合：原液１に水１
凍結温度：−２０℃程度

使用地域・季節：極寒冷地の冬季
希釈割合：原液のまま
凍結温度：−５０℃程度

・工場出荷時はウォッシャー液を補給してあります。
・凍結の恐れがないときは水のみでも使用できます。

．．．と記載されています。
ちなみに
＜１４−４ページ＞にはタンク容量が載っています。
・ウィンドウォッシャー液：約３．２Ｌ
・インタークーラーウォータースプレー液：約４．５Ｌ
＜７−２０ページ＞には
・ウォータースプレー液（ウォッシャー液）が不足した状態で使用しないで下さい。
モーターが焼き付く恐れがあります。
とも記載されています。
以上です。長くなってすみませんでした。

全開で走ってすぐ停車したらアイドリングさせてても車には悪い

北国に住んでる俺は、
「スプレーのタンクに真水を入れてはいけない。」
ということですね。

エボ８乗りです。今日実家にリコールの手紙が来たそうです。おかーちゃんから
電話がありました。おいらは遠く離れたところでお仕事中。内容は聞いてません。

全然知らなかったんですが、エボ８にリコールなんてありました？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:47 ID:NskQZ59z

さっき都内昭和通りを走ってた、禿げデブ眼鏡の
品川ナンバーのガンメタのエボ8MR海苔。
右に左にちょこちょこ車線変えて楽しいか？
強引な割り込みもしてたし。
そのままの車線走ってる俺の方が早かった。ｗ
ちなみに助手席もデブだった。
見た感じでは多分二人ともチビデブ。

>>657
サービスキャンペーンじゃね？

ラジエータファンコントローラにおいて、ICリード部のはんだが不適切なため、
使用過程ではんだ部にクラックが発生する場合があります。 そのため、
リード部の導通不良によりラジエータファンが非作動、あるいは連続作動状態となります。
非作動時は、最悪の場合、水温計が高温を示すおそれがあります。
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC076

でもさ
『ラジエータファンが非作動、あるいは連続作動状態となります。
非作動時は、最悪の場合、水温計が高温を示すおそれがあります。』
って、サイアクの場合水温計が高温を示すだけじゃ済まんでしょ。エンジンブローじゃないの？

>>659

thksです。サービスキャンペーンなのか・・・って、>>660さんも書いてるけど、
非動作の場合、まぁこれは停車時アイドリングの話だろうから、ブローまで
は行かないだろうけど、なんだかなぁですな。

>>581で「微妙にブーストが下がった希ガス」と書いた話の続き。
その後、先程まで暫く乗り回してみるとその理由に気付きますた

ブーストピーク付近のハンチングが消えてる (*´Д｀)
これまであった微妙な針の揺れが無くなって、ピタッと止まってる。
表示上のピークブースト値が微妙に下がったのは、これが理由っぽい。

アクチュエータの防錆に潤滑油吹いて、よもやこんな変化が出るとは・・・
個人的には大満足ですた。

ｴﾎﾞ�[のﾘｺｰﾙは去年あったよ。
MTからｼﾌﾄ自体がｽﾎﾟっと抜けて、ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ不能になるってﾔﾂ。
ﾃﾞｨﾗｰ持って行ったﾄｷ 一時間半ほどかかったのだが、ｺｰﾋｰの一杯も出なかったなぁ…。今なら手洗い洗車までしてくれるってのにw

>>663
今春、エンジンブローでディーラーに1週間入院させたので、その辺は
直っていると思うのだが・・・。

エンジンは新品に換装してもらいました。MRのエンジン・・・ではなかった。
残念（ｗ

>>627
ＡＣＤについて誰も書いてないからレスしとくけど、
普通の国道でもターマックとグラベルの差は体感できるよ。
制限速度内でもね。

グラベルにするとステア切った時の反応から何から全部違う。

あと雨の日に高速乗ったときはグラベルにすると安心感１５０％ＵＰ。

>>651
車検対応ならいいのでは？
かなりﾌｨｰﾙが良くなりますよ。
あと、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが胆です。
工賃は…、漏れ自分でするからﾜｶﾗﾝ。

>>651
ホース換えるくらいなら、
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟつけた方が
体感しやすいのではでは？
安いし、ついでに、ｽﾄｯﾊﾟ付きの
ﾀﾜｰﾊﾞｰなんぞ入れてもイイかも

エボ７　17000�`走行　です

昨日、100�`巡航中に右フロントから微妙な振動を感じ、
40�`台まで減速　すると、スピードに比例してゴトゴト音が・・・

低速ではドッドッドッて感じで、高速でダダダダダダッ　て

さらに、トンネルに入った時に五速にてエンブレ　そしたらＡＹＣのような

クォンクォンという音が出始めました。　ハブのガタつきなどは、無かったです

しかし、左右問わずハンドルを切ると、切れ角が小さくてもふらつきます。
ＡＹＣを利かせてる時のようなヌルッした感覚です。

Ｄラーが明日から営業するのですが、無料点検が混み合ってて・・・
みんなの知恵をかして下さい。

連花器ｽﾏｿ

ＡＹＣのような音はリアから聞こえますダ

>>662
人柱報告乙であります。
潤滑剤の効果がどのくらい持続するかが興味あります。

自分はスプレーグリス塗布してみようかしら。

>>666-667
レスどもです(*・∀・*)
体感云々ではなくて先日オーナーズマニュアルを読んだら
ちと(((((((；´д`)))))))ｶﾞﾀｶﾞﾀしたので交換しようと思った次第です
ホース自体の交換だけならなんとか自分で出来そうですがフルードのエア抜きが一人じゃ難しそうですね

>>671
ﾏｲﾃｨｰﾊﾞｯｸ、ﾌﾚｱﾅｯﾄﾚﾝﾁがあればOK。
ﾎｰｽは普通に使う分には大丈夫だよ。
ただ、ｷｬﾘﾊﾟｰが焦げるくらい使う人は要交換ですね。

おらのＶＦＣ始動直後とか水温低いのに回ったり
カチカチリレーが鳴ったりしてます。
接触不良なのかなー。それとも死んだのか・・

エボのブレーキホースは元から強化されてるっぽく、
ステンメッシュ等に交換してもあまり効果が体験できない
とゆー話も聞きますが、実際どうなんでしょうね。

>>670
場所的に熱の影響等もあり、粘度の低い潤滑油では
あまり長期間の持続は出来ないかも知れませぬ。
しかし作業としてはスプレー吹くだけなので、月イチ位でメンテしようかなと。

>>668
ＡＹＣの動作を決定するいずれかのセンサ（ハンドル角 等）が誤動作して
常にＡＹＣが作動してる状態になってる・・・とか？

サーキット走るなら純正ホースがカシメからぬけちゃった人がいるんで交換したほうがいいと思う

>>675　レスサンクスコ

あぅぅ　フロントからの振動や異音も含めると、俺にはさっぱり・・・

ふあんになります　原因が分かるまで走らせない方がいいですかね？

>>677
あり、振動や異音はフロントからでっか・・・何だろう？
ホイールの回転に連動とかしてます？
いずれにしても原因が分かるまでは極力乗らないほうがイイかもです

ところでここに来てる方で
ブレーキホースが実際にスッポ抜けた人っておられますか？

以前回転パルスどっから取るって質問してたものです。

説明書を信じて配線してみて、いざセル回したら
セル回りっぱなしでエンジンかかりませんでした

ウルトラのスピードモニターなのですがなにか原因
わかるかたいますでしょうか

>>678
連動してるです　最初は石ころでもはさんだかと・・・

今日仕事が終わったら、マターリ帰って明日からバイクorマーク�Uで通勤か

考えただけで　ダル

>>679
どこから取ったの？
ECUから取ったなら、カプラーのどっち側から見るかよく再確認（左右逆じゃないか）をお勧めします。

配線を自分で加工する場合は、よほど慣れているのでない限り、
電気配線図集なんかを参考にカプラーのピン位置だけじゃなく配線の色とダブルチェックした方が良いよ。

記憶は定かでないけど、回転パルス信号ピンと左右対称の位置にあるのはエアフロ信号ピンだった希ガス。
もしエアフロ信号線ならそこに変なもの繋げば「セル回りっぱなしでエンジンかかりませんでした」というのもあり得るし。

カプラーのピン位置って、ピンの側からじゃなくて裏側というか線が入っていく側から見るんだと思ったよ。
もしそうなら、ピン側から見ちゃうと左右逆になっちゃうからね。
あと、カプラー側で見るのかECU側でみるのかも間違えれば左右逆になるので要確認。

SEIのストリート用パッド使ってる人いますか？
次に買おうかと思ってるんですが・・・
もし使ってる人が居たら、どんな感じか教えてください。
個人的には鳴きの少ないものを探しているんですが・・・

エボ４か５とＧＴＯツインターボで迷ってまつ
どうしよう(゜_゜)

税金で維持費が他界からGTOトリプルターボは辞めなさい

>>684
迷わずファイブ。

ここで前に話題に挙がってたＨＫＳのサイレントハイパワーマフラー付けてみました。
ちなみに車はＣＴ９Ａの現行ＭＲでつ。

これ、むっちゃ静かですね。
ノーマルと変わらないぐらい・・・。
少し低音が大きくなることを期待してただけに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝでつ。

>>679

作業するときやりにくいからカプラーごと抜くでしょ。
で配線終了して、セル回すもののエンジンかからず。

カプラーさしてないじゃん！ということはまさかないよね？

あと電子系の場合バッテリーのマイナス端子を外しますが、
それも付け忘れたということは、まさかないよね？

経験者は語る・・・・・

ちなみにウルトラの型番わかりますか？

>>687

自分はマフラー交換の時、触媒はついたまま、純正マフラーはずした状態で
エンジンかけて吹かしてみた大馬鹿者ですが、音量的には対して変わらんような
気がしますた。
やはり触媒で相当音が小さくなっているのかもしれません。

ただしこれも以前にＮＡ４気筒のマフラー交換をやったことがありますが、
触媒が残っているにも関わらずそれはそれは近所迷惑な爆音を轟かせて
いたことが記憶に残っています。

もしサイレントハイパワーマフラーがお気に召さなければ
五次元ボーダー、柿本フルメガＮ1、ＪＩＣ
タナベあたりから選んだらどう？

>>680 ホイールスペーサなど使っていませんよね。

>>689
触媒というよりタービンがあるのが大きいね。

三菱の今の状況を考えたら
予算の問題で、�\は性能的にはＭＲと殆んど変わらないで出そうじゃない？
△ブーレイ顔も残るって話だし。

ＭＲはすごいからそんな変わらんでしょ。５以降は特に
自主規制なくなってパワーあがった分補強で重くならなければいいが

都内は大雨だ。ビニールをボンネットに被せるの忘れてた。
たぶんアクチュエーター更にさびちゃうだろうな

>>694
アクチュエーターなんて消耗品だ。錆びる前に交換だ。
邪魔なエキマニの遮熱カバーさえ外しておけばアクチュエーター交換なんて10分でできるぞ。
ロッドの先を外したらあとはボルト2本で止まっているだけだ。

>>695
そんなに簡単に出来るもんなんですか。
ちょと外して具合を確かめてみよう( ´∀｀)

またクラッチ逝っちゃったかもorz
唐突に質問で申し訳なし。
ＨＫＳのツインってどんな感じがわかりませんか？
安売りしてるんでちょと気になりますた。

>>692
そう思う。
MIVEC搭載とか雑誌で見かけるけど本当かよ？まぁ看板車だしな・・。
でもイジル人はMIVECとかあんまり気にならないんじゃ・・。
どうせ邪魔になる。

>>696
遮熱板のボルトの頭ねじ切らないようにね(ノ∀`ﾟ)

>>668-669

>>690さんのレスはどうなんでしょう？
俺もそれを疑いました。

フロントのゴトゴト音に関しては、まず第一にタイヤの異常、ホイールの異常、
バランスの異常、アライメントの異常を疑いましょう。

リヤは投石器氏の言った感じかなぁ？

あとそのメル欄だと釣りに思われなくも無いと思うぞ。

>>698
大丈夫っす。１回外したことがあるんでコツは掴んでおりまする。(=ﾟωﾟ)ﾉ
でも突然の雷雨がorz
ｱｸﾁｭｴｰﾀが錆びる〜ｗ

Ｅｇ付近の異音ですが漏れはカチカチ聞こえてｲﾔｰな感じです。
しかも聞こえる時の条件が不一致すぎて原因追及が出来ません。
Ｄらーの工場長は「仕様です。」みたいなこと言うし(#ﾟДﾟ)

アンチシーズがスレッドコンバウンドう
しっかり塗っときゃ錆びんだろ。

>>689さん
自分も純正マフラー外した時にエンジン吹かしてみようと思ったのですが、
住宅地ですのでちょっと気がひけてしまいますたｗ

自分も以前、三菱のコ○トのマフラー交換の時に同じことやった時は、
車に絶対に似合わないような爆音ですた。
それを（・∀・）ｲｲ!! と思ってしまう自分に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

他社のマフラーだとフジツボのＲＭ−０１が結構気になります。
ＨＫＳのサイレントパワーは静かなのが周囲に案外評判がいいようなので、
しばらく使ってみることにしますね。
ところで、どなたかＭＲの純正マフラー要る方っていません？ｗ

ラジエタはずした方がアクチュエーターはずすの楽かと思ってた。。。
遮熱板か〜大丈夫かな・・

>>690　さん

スペーサーなどは使ってないです

>>703
そりゃラジエーターを外すなりずらしてスペースを取った方がやりやすいけど、
遮熱カバーさえない状態ならたいした作業じゃないよ（ただし冷えている状態に限る）
アクチュエーターを単体で見れば判るけど、ボルト２本で止まっているだけなので、
そこに長いメガネが引っかかって緩めばあとは手でボルトを回して簡単に外れる。
ソケットレンチとかを使おうと思うとスペースがキビシイかもね。

タイヤ接地面に釘が刺さってた・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・
タイヤ交換しなきゃだめ？

>>699さん　メル欄気が付きましたか！

釣りではないです。　エボは今回初めてなんで、コテにしても
教えてクンコテになりそうだったのでメル欄で遊んでみました。

アライメント・タイヤ・ホイールは７月末にチェキ済です。
・・・しかし症状から行くと、バランスなどを疑うべきですね。

リアに関しては昨晩直進中にも　オンオンオンって鳴き始めました

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ホレ見れ、ランサーは１０億円だぞ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13901466

>>706
接地面なら普通にタイヤショップやらGSで「パンク修理してください」って言えば無問題。

>>706
漏れは児童交代でパンク修理頼んだらゴムの詰め物してくれた
それ以降、タイヤ交換するまで問題無かった

>>683
7に入れてる。
効きは純正プラス、良く聞く踏んだ分だけしっかり効く感じ。あと私は、攻めた走りなど滅多にしないので限界については良く判らん。


HPのインプレ
ttp://www.sei-brake.co.jp/kinou/impression.html

鳴きについては、シムを外していて少し鳴く程度。（カーステ聴いていると判らん）ただこれも、ローターのせいかも知れん。
シムは外さず、グリスなど対策すればほとんど鳴かないと思うが…。
ちなみに交換直後は、馴染むまで恥ずかしいほど鳴きまくったよ。

>>711
インプレ有難うございます。
SEIってあんまり売れてないからインプレ探すのも苦労しますが
非常に良いらしい、という噂だけで買おうかどうか迷ってました。
街乗りだけなのでメタル系は避けたいってのがあったので。
購入候補筆頭にします。
ちなみにローターも歪みが入ってるので
買い換えなければ・・・
プロミューのパッド＆ローターで鳴きまくったので
今度は違うローターにしようかな。
SCRプロも材質変更して鳴きが減ったみたいだけど、
Biotのローターにしようかと思ってます。値引きが悪いけどね。

>>708
これ入札したらヤフーに手数料取られるのかな？ｗ

>>709 >>710
　レス　 ♪♪♪ d(`Д´)b♪♪♪ｻﾝｷｭ

アクチュエーターは簡素なのはタービン交換してるんでわかってるんですが
いざ装着したものを外すにはあの隙間で。。。。って
遮熱板が簡単に外れればなんとかなりそうですねさびてなければ

>>708

画像、詳細は後日って、じゃあなんで出品したんだろ？
そろってからじゃないと、見てるﾔｼアクションおこさないやろに・・・

>>682

ありがとうございます。
ケーブル色を確認したところ見事に
回転信号と車速信号を逆に接続してました。

>>688

アドバイスありがとうございます。
今回は接続ミスでした。

そして、接続を正しくして駐車場で回転数とか
試してたらとつぜんエンジン警告等がついたと
思ったらカプラーがしっかり入ってなく
抜けてました。
きっちり確認は重要ですね。

このお盆に東北方面の田舎の方にある国道（制限50or60）を＋10�qぐらいで
ﾏﾀｰﾘと走っておったですよ。おいらは３台ぐらいの先頭でワイパーの隙間に
鬼ヤンマが挟まっている状態なぞを心配しながら、田んぼと丘（ちょっとした峠）が
続く信号の少ない道を走っておりました。

そこへ突然真後ろにエルグランド登場です。後ろから後続車を追い越し追い越し
来たのでしょう。車間距離は５�bぐらいですた。
はて、いくら車に疎い人でもそびえ立つリヤスポイラー、太いタイヤ
落ちた車高、斜め撥ね上げの爆音マフラーがわからんはずがないと自分に
言い聞かせていたところ、そいつは車間距離をさらに詰めてパッシングして来ますた。
ＣＰ９Ａって普通のセダンに見えますかね？

緩やかなコーナーやアップダウンが結構あるので、まさかエルグランドに煽りをくらう
とは思わなかったけど、お盆なので酒でも飲んでいるか薬でもキメていると
事故になりかねないと判断し、バス停のちょっと幅の広いところでハザード出して
停止しそいつを先に逝かせました。でそいつの後ろを見ると、

なんと”ジェットスキーを牽引”してますた。ポカーン×100ぐらいの衝撃がありますた。

で後続車２台に続いて再び走り出すと、後続車は信号で曲がったりセブンイレブンに
入ったりして、しばらくして、おいらはやつの後ろを走ることになりますた。
前は空いていたのだけど、車重のせいかブレーキがプアなせいか、おいらが普通に
走ってもすぐに車間が詰まってしまう状態ですた。勿論煽っていると思われない
程度に車間距離は開けてありますた。

するとやつは突然セブンイレブンの駐車場に入って逝きますた。もちろん左折する時
ジャックナイフ気味で後ろのおいらの方が動揺したことを付け加えておきます。
しかもさっきもセブンイレブンあったやろと。お前は何がしたいのかと。

こんな漏れはヘタレでしょうか？ま、夏の出来事です。

追い越したのは良いものの、
引き離せなかったんで気まづくなりコンビニへ逃げたんじゃｗ

>>718のあらすじ

このお盆に東北方面の田舎の方にある国道（制限50or60）を＋10�qぐらいで
なんと”ジェットスキーを牽引”してますた。ポカーン×100ぐらいの衝撃がありますた。
こんな漏れはヘタレでしょうか？ま、夏の出来事です。

>>720のあらすじ

このお盆にジェットスキーを牽引し衝撃がありました。
ま、夏の出来事です。

>>721のあらすじ
このお盆に衝撃がありました。
ま、夏の出来事です。

>>722>>721
おまいら永杉！

この
夏の出来事です。

８のアクチュエーター錆びて動かなくなりかけてる人っています？
７とかどうなんだろ？雨水対策ないけど中が一番よくなってると言うような

昨日の朝、葛西JCTで刺さってた春日部ナンバーの
ガンメタMRさん、ご愁傷様。
雨が降ってるのに、ちょっと張り切っちゃったのかな？
車の性能は良くても、運転が下手糞なのは隠せないよね。ｗ

事故るのは勝手だが、お前のせいで渋滞した。
とっとと廃車にしとけ。

>>725報告乙
だが、燃料としてはつまんね

つまんね
刺さるとこの動画持って来いや

>>726
勝手に燃料扱いするな。
下手糞は親父ランサーにでも乗ってろって事だ。


>>727
ほれ
http://www.digicrime.com

>>725
本当に僕は悲しいです
あなたみたいなこの世の不幸をすべて一人で抱え込んだような人間ははじめて見ました
哀れみを通り越して吐き気すら覚えました
きっとまともな教育も受けられず、周りからも愛情を注がれずに育ってしまったんでしょうね
だからこそそんなにも歪んだ人格になってしまったあなたが哀れで哀れで

せめて最後は他人に迷惑かけないようにこの世から消えてください

>>728
何もないよ
blocked by the state of Utah.って書いてあるし

>>730
ttp://49uper.com:8080/img-s/3552.jpg

えぼ５のうしろのはねをとろうとおもってますが
ねじをはずせばとれるのでしょうか？
とったあとはあなとかのこるのでしょうか？
だれかおしえてください。

>732
タミヤのやつ？

>733
みつびしせいの1/1スケールのやつ

今週中に６０円台突入も有り得るかもナ

>>729
ガンメタMRのり乙

>>731
「未対応のフォーマットです」と出て見えません
>>732
りょうめんてーぷもついてるからはがせ
あなはのこる

そしたらもうエボどころの話じゃないワケよ

>737
れすありがとう。がんばってみる
とるとうんてんのふぃーりんぐかわるのかな〜？

>>732
羽を外しても世間の目は誤魔化せない！？

>>728
　ウイルス貼ったページにリンクさせるんじゃねぇ！くそが！

貼ってあるらしいのだが、ソースでいうとどこがそうなん？

ほんとに雑誌やビデオのサーキットアタック、ACDモードはグラベルなの？
今日、都内のニュルをグラベルモードで走ってみたけど、何か気持ち悪かった。
慣れるとグラベルモードの方が速いのかね。

CE9Aで、自作メーターパネル作成を検討しているんですが、
各種警告灯やウインカーのランプなんかは、
ECUから信号がでているものと思ってよいのでしょうかね?
水温計や燃料計なんかは、どんな信号がきてるんでしょう。

手旗信号

>>655がいい事いってるぞ。

そのＭＲは部品取りするのかな

>>747
数奇な運命を経て、再び市場に…。
もしくは書類に価（ｒｙ

>>744
調べた訳じゃないが、一般的に

ウインカーはウインカーリレー
水温計はエンジンに付いてるセンサ
燃料計は燃料タンクに付いてるユニット
ECUの水温センサと水温計のセンサは回路が独立しててセンサ自体も別

>>743
自分の場合は舗装路でもグラベルが一番走りやすいＹｏ
俺が下手なのもあるけど、ターマックだと走っててもイマイチ安定しない。

でも、グラベルでもターンインでアンダー出ることも無いし、
何より立ち上がりがすごくいいと感じるんだけど・・・

ACD楽しそうでいいな １〜６に移植した人いない？

７０万コースだよ。
つか４から６って性能的には進化わかるけど
車の基本で変わっての知ってる人いませんか？
たとえば運転席側サンバイザーにかがみ付いたとか。

市場に流れますか、高く売れそうですよねＭＲなら
エンジンとか
ツインソレノイドは旧車につくのかな

>>750
ショップの中のヒトもグラベルがイイカンジと仰ってますた。
オレもはげどう。

エボ７ですがイグニッション電源はどこから取ってますか？

エボ４〜６のＥＣＵてすごく作業し難い位置にあると思いませんか？
グローブＢＯＸ外した方が作業し易いんだろうか。。

他のメーカーでも大抵同じようなところに付いてるけど

　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ　
　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　　　　　　　　.ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ　　　お盆であぼーん
　　　　　　　　 ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ
　　　　　　. 　._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_
　　　　　 　.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　
　　　　　 　（ 　（　　　　|l　 |　　　　)　 ） ）　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　ヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ'''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 | 　 |ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,..ﾉ 从 ゝ..---- ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,''ー ｰ-＝',.:-‐'_＿　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

ラリアトの８番っていいすか？
自分でプラグしたことないんでデーラーでしようと思ってます。
量販店で他社の８番でもいいんですがあんま量販店信用ならんので

さっき丸目インプに煽られた(´Д`)
片側一車線、中央分離帯有りの道で……。
車線が増えた瞬間にﾌﾙ加速して消えて行ったんだけど、
今まで聞いた事も無いような凄く汚い排気音してた。
字で表すとﾌﾞﾋﾞｪｪｰって感じ。

>>759
ネタかホントか知らないけど。
運が悪かったね、ご愁傷様。

たまにはそういうインプ海苔にもでくわすだろうて・・・

>>759
や〜いヘタレ〜
EVO5@CRM並みのヘタレ〜

公道を無駄に爆走するくらいしかとりえのないランヘボ乗りって
いざ煽られると弱気になってるへタレ揃いなんだね。

　　　　　　　　　　　　　　　　>>761
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

７海苔だけど俺もACDはグラベルがイイ。
でも下りはスノーを使うのはヘタレか！？

　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜へたれは7000迄きっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

>>759
おそらくウェイストゲート開放時の音かと（少々いじくってるんでしょう）
直線加速でCEが丸目に対抗するのはすでに無理が有りますんで賢いご選択をなされたと思います。
歳食った車ですから、いたわって乗って上げてください。

>>718
自分の後ろに車がたまる事は殆どないが、折れもとばすきないときは同じ事する。

ちゃんとバックミラーを見てて、飛ばしたい奴はさっさと前に行かせてしまうという対応が素晴らしいとおもた。

マタリ走るのは勝手だがバックミラー見ない奴は××！

>>758
プラグと言えばNGKかデンソーだろ
ラリーアートのだってどっちかのだ（デンソーだったかな）
プラグなんて生ものじゃないんだから量販店で買おうがどこで買おうが同じだよ。
プラグ交換ぐらいでディーラー任せにするのもなんだかなぁだが、
プラグレンチ持っていないなら仕方ないか。

バイク糊のころの話しだが、とにかくデ○ソープラグはよく壊れた。
峠やサーキット走り込んでた奴なら「そうそう！」となつかしい話しだと思うが、まずNGKに変えるのが当たり前だった。

今は知らんし、車のプラグはしょっちゅう変えるもんじゃないからなんとも言えないが。。

>>749
ありがとうございます。参考になりました。

俺も、高速道路で、スバル車にあおられた。
前が詰まっていて、みんな車間を開けて安全に走ってるのに、
そいつは、後ろからふっとんできたかと思うと、猛烈に俺をあおり始めた。
俺はあせらず騒がず、そいつが離れるまでウォッシャー攻撃をしてあげました。

ｱｸﾁｭｴｰﾀの下を固定しているボルトまで手が入らなかったっすorz

>>758
ﾗﾘｱｯﾄ製品は基本的にどっかのメーカーに頼んで作ってもらったとかＯＥＭ品を
白く塗装してステッカーやエンブレムを貼っただけのものだったかと。

前の車ではﾗﾘｱｯﾄﾋﾟｯﾄで新品足回りを購入したことがあるんですが、
値段交渉して安くしてもらった経験アリです。
ﾋﾟｯﾄｵﾘｼﾞﾅﾙのステッカーもオマケしてくれますた( ´∀｀)
その時の担当者曰くﾗﾘｱｯﾄ製品が高いのはパリダカやＷＲＣの資金稼ぎのため
らしいのでそのあたりでも納得出来るなら良いでしょう。

7海苔
ACDの話しだが、4輪流れてる状態まで持ってくと良く分かる。
グラベルの方が安定して前後流れて安心感がある。
ターマックは同じ様な状況でグラベルより全然インにつけるのが体感できるが、アクセルワークがラフだとゆらゆら揺れて不安定で難しい。
上手くなるとターマックでもビタッと決まるからある程度目安になるかも！

大まかに分けると折れは3速(120そこそこ)までのコースはターマック。
4速以上入るとこはグラベル。
さらに
普段　 　ターマック
雨&高速　グラベル
馬力測定 スノー
雪道 乗らない

>>772
>雪道 乗らない
ｲｯ!(　　　)ｲｲ(.　　ﾟ)ｲｲ!(　ﾟ∀)ｲｲ!!( ﾟ∀ﾟ )ｲｲッ!!!!!

ラリアトのプラグコードがＮＧＫのＯＥＭなんで、プラグもそんな希ガス。

うちは基本的にターマック使ってま。微妙に車が軽い感じがイイ
普段　 　ターマック
雨&高速　グラベル
雪道　 　スノー（でも乗らない。パジェロミニで出動）

あとターマックで安定したコーナーリングってとこだけど、エボの横Gに足の踏ん張りで耐えながら繊細なアクセルワークってのは折れには無理でした。
フルバケまではと言う人でも最低4点付けて体をしっかりホールﾄドしたり、自作ニーパット付けたり工夫して足先で踏ん張らなくていい状態作るとかなりアクセルワークに集中出来ていいっす。

HKSのS40Gとかはどっちだっけ・・・デンソー？

ﾃﾞﾝｿｰだね

ありがとー

あと自分が煽られたときの対処は
一旦おとなしく道を譲って、その後うしろに付（略

プラグの件あんがとです。
電気関連は詳しくないので自分ではしないんす。何かあると嫌なんで
機械関連は自分でするんですが（足回りとかそういうのは）

煽られたらまず後ろを見ますが基本的には譲ります。
いきなり踏んで覆面だったらくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

俺は煽られたら素直に譲るよ
もしかしたら煽ってくる奴はホントに急いでるのかもしれないだろ？
俺は以前、親が倒れて緊急入院した時にかなり飛ばした事がある
その時もわざとブロックする奴がいた
信号で止まった時に説明したら譲ってくれたけどね

>>781
それで誰か撥ねたりしたらどう責任とるの

いや、どんな状況でも人轢けば責任は取らされるのだが、とマジレス。

素直に救急車呼べ

>782 >784
理由はどうあれ街中飛ばすのは良くない事だが、
いちいちageてまで揚げ足とるなよ。

家族愛。理由が分かれば道を譲ってくれた。ってことを>781は言ってるんだよ。

多分・・・。

>>785
すまん、身内をそういう車に撥ねられたからさ

そうか。すまなんだ。

いやいや、説明が悪かった
親が救急車で運ばれたと連絡があったので、急いで病院に向かったと言う訳
道は川沿いの道で夜中の２時くらいだったかな？
飛ばすと言っても信号が多いから出してもぬわわキロくらいかな？
おっさんが乗ったベンツを抜いたら、信号待ちしてる俺の前にわざわざ割り込んで来て２０キロ位で車線跨いで走行
隙見て抜いたら煽られた
あんまりしつこいんで引き離そうと思ってスピード出したらベタ煽りされて抜かれた
あのまま邪魔されてたら死に目に会えない所だった

>>786
以後気をつけるよ

煽ってる奴にわざとブロックしたり、急ブレーキ踏んだりしてる奴
もしかしたら飛ばしてる奴にも、やむをえない事情があるかもしれない
だから大き心を持って譲ってあげて下さい

俺はがっつり左によって、前の車と距離をあけて
抜いたとき入れるスペースを作ってやってる。
でもウインカーはあまり出さない。
抜くときは自己責任でって感じ。

でもべたべたくっつけるだけで抜かない奴が多い。
なんでだろ？？？

>>786
「以後気をつけるよ」で流してしまってすまん
確かに飛ばすのはよくないね
嫌な事を思い出させてしまったね
ごめんなさい

>>投石器
あそこにおぬしさえ居なければ
私の剣豪軍団は氏なずに済んだのに
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ投石器が憎ｲｨｨｨｯ!

煽るのも煽り返すのもＤＱＮ認定！！相手が素人でよかったね！
俺は鉄パイプで車ぶっ叩かれてる奴を見たけど、藻前ら、そうなってもいいなら煽り煽られやってろ。

自分はラリアットのACDを付けてます
ノーマルだと反応がルーズなのが嫌で変えたけど微妙に敏感になった程度ｯｽ
歯医者さんのACDに変えようかと拳闘中・・・ちなみに主にターマックで
立ち上がりを重視（事務課など１速に入れるコースなど）したい場合はグラベルｯｽ

>>791
なんで騎馬を配備しておかないと小一時間（ｒｙ
相手が先に帝王入りしたなら、なぜ気を付けないかとさらに小一時間（ｒｙ

ﾎﾝﾄだよ。
漏れの前をﾐﾆﾊﾞﾝが走ってて、普通に走って
たら車間１�b位で煽られて、『こっちは見た
目も中身もﾌﾙﾉｰﾏﾙなんだけど…見境無いなぁ』
と思った。せめてCP以降を煽れよと。

しかしそいつがﾌﾙ加速の後、300�b先の信号
で止まってるとは思わなかったけど。


漏れが飛ばしてて絡まれた訳では無いので、
念のため。

いや〜ひさしぶりにカキコしますがなにか？

しかし最近の異常気象にはビックリですよー今朝なんてめずらしく天気がいいと
思いながらカプチーノ飲んでたら窓を見ていてびっくり大雪の吹雪じゃありませ
んかー一昨日も雪が降ったのにまさか今日もとは・・・。わたしの愛車のブルーバ・・・
じゃなくてエボ７が雪まみれですよー。さてともうＤＩＮＮＥＲの時間なんでまた
暇になったらカキコしますよ。ではわたしはこれからＮＥＷ ＷＯＲＬＤへ行ってき
ます。

漏れは煽られたらある程度の速度までは逃げてそれでも付いてくるなら道を譲りますな。
２車線以上の道の場合は最左翼の車線に入ってわざと遅い車の後ろに付いて煽り厨が
先行せざる得ない状況にして回避してます。

エボに乗ってからＤＱＮの相手して警察に捕まったり事故したり車を壊したりするのは
ものすごくｲﾔｰﾝと思うようになりますた(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>793
初めは、ﾗﾘｱｯﾄのROMを使ってたが…ﾉｰﾏﾙの延長で漏れには合わなかった。
で、歯医者さんのACDを使ったらかなりいい挙動になった。
漏れ、ﾄﾞﾘﾌﾄで楽しむ時があるんでﾀｰﾏｯｸは事務化、ｸﾞﾗﾍﾞﾙはSﾀｲﾔ、ｽﾉｰはﾚｲﾝとやってもらいました。

>>791,>>793

なんの話だｗ

煽り云々とはちょっとズレる話っすが・・・

信号待ちで隣に同種の車（このスレの場合エボやインプ）が並ぶと
逆に「お、俺は意識してなんかないぞ」とばかりに
普段通りにアクセルが踏めない事って無いすか？

たまに相手もそう考えてるようで、こないだ丸目の青インプが横に並んだ際は
信号が青に変わった後、一呼吸置いてお互いソロ〜と発進
いつも通りに加速したくても何故か戸惑うあのもどかしさ。

・・・気のせいかな（・ω・）

>>797
歯医者さんのACDはイイって噂は聞きますねぇ〜
値が張りますが・・
今HPを見てたんですがAYCとの東郷制御も初めたんすねぇ〜いいなぁ
自分のはAYC付いてないので関係ないですが（´･ω･`）

>>798
なんの話かはオヌシが一番知っておろうに
口がさけても大砲の方が使い勝手が良いとは言えないｗ

>>799

そりゃ考え過ぎだよぉ

>>801
どうも普段通りに加速すると「くっくっく、意識してるナ」
と相手に思われるんじゃねぇかと・・・気にし過ぎやね（´･ω･`）ｶｯｸﾝ

>>800
いや知らんてマジで（・ω・）ゞ　ゲームの話だとは解るけどｗ
以前書いたけど、この名前の由来はソレでは無いんす

インプに煽られたことはないが同色エボ６に煽られた漏れって何なんだorz

煽られて( ﾟДﾟ)･･･となった車は
ＧＣ系インプワゴンのターボなし何故かＳＴｉの純正ステッカー付
ＧＤＩエアトレ
フル乗車のＳ１３Ｑ'ｓ爆音厨
カルタスパトカー
シメジ付エクリプス

あとは７以降のエボに数回やられた記憶があるです。
自分より旧型のエボ煽るの(･A･)ｶｺﾜﾙｲ

同じエボの場合
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ では無く (*ﾟ∀ﾟ)ｳﾜｰｲ　と
ついて行ってるような気もする。　俺が。orz

旧型を見ると「俺の方が新型な以上、負けるわけには・・・」と変なプライドが･･･(;´Д`)ｳｳｯ…
相手も走ってた場合ね。街中マターリは飛ばさない。下手すると自爆するから

>>804
(*ﾟ∀ﾟ)ｳﾜｰｲと思うのも判るんですが漏れはわざと車間を開けてミラー越しに
こちらの車種が判別可能な距離間隔を保つですよ。

>>805
それで旧型エボに負けると激しく欝になるのでお勧め出来ませんなぁｗ
でも事故だけは気を付けましょう。
自爆なら諦め付くけど他人を巻き込んじゃｲｶﾝと思う今日この頃なのです。

イニシャルＤの世界じゃないんだから、買った負けたなんて意識ｽﾅ

たしかに勝ち負けなんてない。
旧型は「実は中身までいじってるんだろうなー」とか
新型は「はえーんだろうな」って目で見ちゃいますね。
　
　まぁ性能ある分煽られたら勝負したくなる気持ちもありますが
全て腕勝負って訳にはいかんですよ公道は。
なんせバットもった香具師とか８（ｒｙ　みたいな場合もありますからね
爆音車は特に深夜も気をつけてください
後ろにぴたってくっついてくるのは違う車って事もありますよ＿|￣|○

今日、おばさんが運転してた８ＭＲに煽られた
で、譲ってのんびり走ってたらそのおばさん雨でスピンしたようで事故ってた
やっぱり雨の日は無理しない運転をすべきだとつくづく思った一日だった
　

ついさっき、黒のEvo3を見かけた〜

雨に濡れてテラッてるせいか、スゲーカコイク見えました

勝った負けたよっか
燃えた燃えてないって気になる

>>809
どこで？

一人おばさん知ってるもんで・・・。

やっぱ新型見ると、追いつきたくなるね

この前、ちょっとした山道でエボ８（MRかは不明）が走ってたんで
必死こいて追いつこうとしたんだが・・・
カーブを抜ける度に、後姿はチラッと見えるんだけど、つかず離れずで
一向に追いつけなかった・・・

たしかにおばさんエボはいるね。意外だ。

エボに乗り換えて驚いたことの一つは同じエボ海苔が後ろや横に並んでも全然煽られない
どころかお互い意識してマターリ運転になること。

シルビア乗っていたときは悲惨だったよ。同型車はもとよりスカイラインやZ等同じメーカー
ってだけで対抗意識剥き出し。日産車海苔は熱い人が多い。

うわーい。MR＆８の隊列だ〜。(´▽｀)
でもなんでそんなにﾕｸｰﾘ走ってるの？(´･ω･`)？
流れているスピードで走ってたら追い抜いちゃったΣ(ﾟдﾟ )
ま、いっかー。おさきー。（ ´ー｀）ﾉｼ
ピカッ！　(　A )　ﾟ　ﾟ　ﾑﾗｻｷｲﾛﾉﾋｶﾘｶﾞ！


見知らぬエボにあまり(;ﾟ∀ﾟ)＝3 ﾊﾌﾝﾊﾌﾝするといつも引っかからないOH!ﾋﾞｽに引っかかったりするもんだ。


後日葉書が来た。見事な映りっぷりだったYO。＿|￣|○川

>>816
そこで、大槻教授の登場ですよｗ

全てプラズマで説明でき（略

さっきの出来事

こちらは夕方から激しく雷雨で、会社の前の道路は10〜15cmほど冠水。
じゃばじゃばーと帰っていたら・・・どうもエンジンの調子がオカシイ
3000rpm以上に回らない、つか不整脈。そしてエンスト（・ω・）
キーを回すも始動せず＿|￣|○

どうやら毒キノコが激しく水を被った様子。
数分間後にアクセル煽りつつ無理やり始動させ何とか帰宅・・・
相変わらず調子悪い。

エアクリだけで済んでればイイのだけど（・ω・）

>>819
自分もＫ＆Ｎで同じ経験あり。
流れたタッキング剤はタービンを経由して何処までいったのやら。

エンストの症状までは出なかったけどエアフロのスペア持っていた
ので交換しますた。このときだけＳＵＶが（・∀・）ｲｲとおもた。

>>817
「ハンドパワーです」とか言うのは禁止。ｗ

矢張りＡピラーの上までダクトをのばすのが最善であろうか

この中に東名コンプリートエンジン2.2L載せ変えてる人いますか？
やっぱ載せ変えたら他も強化しなきゃモタナイかな〜？

エボ8MRに乗ってるんだけど、今度ホイールを変えようと考えています。
サーキットを走行することをふまえ、爪おりなしで255-40-17のタイヤを履く場合、

フロントは9.5J+28でOKとして、リアは9.0J+40と35どっちが良いのでしょう？
なんか+40だとコーナリング中にトレーリングアームを接触するって話があるし、
+35だと逆に爪にあたるような話があるしで参ってます。

>>819
ウオーターハンマーとかで、クランクシャフト屈曲してたりして。。。ｗ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ 洒落にナラネ！

エアクリ乾くまでナンモデキネ！

これが最近見かける原因不明エンストなんすかね

>>824
ランヘボってフロントとリアのホイールサイズ違うの使うんで？

>>824
+35で逝ってください。
+40だとよほどトーアウトにしないとバンプしたときに「リムが」アームに接触します。

げいいん（←なぜか変換できない）は分かってるし

　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ　
　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　　　　　　　　.ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ　　　あぼーん
　　　　　　　　 ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ
　　　　　　. 　._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_
　　　　　 　.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　
　　　　　 　（ 　（　　　　|l　 |　　　　)　 ） ）　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　ヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ'''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 | 　 |ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,..ﾉ 从 ゝ..---- ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,''ー ｰ-＝',.:-‐'_＿　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>830
原因(げんいん)

エボもＮＡでＭＩＶＥＣを逝かした１００００回転オーバーの
高回転型エンジンを積んでたら好きになれるのに。

>>826
冗談抜きでヤヴァイんでないの？
漏れの知り合いは2�dのトラックだけど
同じような状況でエアクリのホースがほんの少し切れてたらしく、
そこから水を吸ってしまいエンジンお亡くなりになって歯医者になりましたとさ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
まあ、その人の場合はエアクリ後の所から吸ったんだけどね
毒キノコの所でせきとめられてたら(･∀･)ｲｲﾈ

むー、市販車にもｼｭﾉｰｹﾙがいる御時世か…。
ﾏｼﾞで最近、雷が多すぎ…。

TMEの穴からエアクリにしっかりダクト引いてるやつとかいそう

雨がやんだので、ちょっと見てきた・・・
エンジンの方は、キーひねると一発で掛かるし
アイドリングも普通なんで大丈夫みたい。ヨカタ

で、下回りを懐中電灯で照らしてみる


やべえ。外装の方が被害甚大　＿|￣|○

　 γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ　
　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　） 　ゲーヲタ
　　　　　　　　.ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ　　　戦争ヲタ
　　　　　　　　 ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ 　　　　　　腋臭あぼーん
　　　　　　. 　._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_
　　　　　 　.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　
　　　　　 　（ 　（　　　　|l　 |　　　　)　 ） ）　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　ヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ'''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 | 　 |ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,..ﾉ 从 ゝ..---- ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,''ー ｰ-＝',.:-‐'_＿　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>834
エボはターボがあるからそう簡単にエアクリから入った水がエンジン直撃にはならん。

さーて、バンパー何買おうかな (|||ﾟ∀ﾟ)

あー、最新のエボに乗りたいけど
今のエボ５は手放したくない(´･ω･｀)
誰かエボを２台所有してる人いない？

>>812
神戸ですが・・・

>>840
大事に至らなくて良かったではないですか。
せっかくなんでプロトン・ペルトで復活おながいします。

エボ8はリコ−ルかかってる？

国土交通省のＨＰで調べたが早いぞ！

>>841
3と4を所有していたことがあった。今は6のみ

>>840
テスト＆サービスので復活おねげぇします
ω・｀) ﾋﾄﾊﾞｼﾗ･･･

>>840
気合のﾊﾞﾝﾊﾟｰﾚｽ（ｒｙ

最近のエボも良いけど５も良いよね。
仲間作ってのせてもらっては？

ダム度のワイスピ仕様で！

>>829
+35で逝ってきます。

友人の4が大雨の日に水吸って、
見事にエンジン逝きました(ﾉд｀ )
5のエンジンに載せ替えてﾌｶｰﾂしたけど(゜∀゜ )

いやもうホント
水の抵抗の大きさと徐行の大切さを痛感しますた(´･ω･｀)
バンパーの上半分は無事なので、リップ交換で逝こうと思いまス。
（純正アンダーカバーも一式買い直し）

個人的にはテストアンドサービスのは好きやけど
厳密には公道使用不可（車検非対応？）らしいし・・・
高いし（・ω・）

投石器ﾀﾝ　エキマニ等は無事でつか？

>>853
タービンのコンプレッサーハウジングとインクラ内が水浸しだったりして・・・(^^;

恵まれない投石器に
おいら特製のFバンパーを抽選でプレゼント
材質=もなか
ヾ[ ･∀･]ﾉｺﾘｬｽｹﾞｰ

水って怖いんだな。

いつも洗車の時、ボンネット開けて
スチームおもいっきりかましてるけど、やめたほうが良いのかね。
特にカバーとかしないでやってるけど、
今まで一度も調子悪くなったことはなし

ｳﾜｱｧｧﾝ ﾐﾝﾅｶﾞ ｲｼﾞﾒﾙﾖ…　ﾓﾅｶﾄｹﾙﾖ（ ´Д⊂ヽ

>>854-855
そのレスは見なかった事にしようっと

>>857
エアクリ周辺とか電装系とかはチョト危険

ハナシが変わりますが、点検を頼んだ異音が出てるエボ�Zです。

工場が２８日にならないと時間取れない　との事　待ちきれないんで
明日、明後日に連休ゲッツ！　自分で見れるトコ見よ

そこでしつもんですよ　エボ８MRのビル足は�Zにボルト音装着はできるのでしょうか？
そしてビル足のDラーでの定価は？　お願いします

>>860
CT9A用の足は全て使いまわせたと思いまつ。
価格は直接デーラーに確認するのがイイかと


フロントパイプがステン剥き出しなのでチョト気になる・・・確認しとこ

>>861　サ　ン　ク　ス　です

やってみよ　

各ﾃﾞｨｰﾗｰの売り込み攻勢から開放された今日このごろ…。

>>860

三菱自動車の古川洽次副会長は十三日、愛知県三河地方を地盤とする同社直営販社、愛知中央三菱自動車販売（愛知県岡崎市）を訪問し、休日返上で勤務にあたる各営業所の営業マンや整備工場スタッフらを激励した

　古川副会長はこの日午前、岡崎市の愛知中央三菱本社に到着。伏屋政宏同社社長と会談し、伏屋社長が「新車が売れない。
早く平常心に戻って仕事がしたい」と窮状を訴えると、同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」と不安の払しょくに懸命だった。
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
同副会長は「今月二十六日にも“安全宣言”を出す」
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3006.wmv

エボ７にMRのFバンパーって可能ですか？
あのカナード付けたい・・・

>>866
ＭＲのバンパー＆カナード購入の予算が出せる様だったら・・・
社外品（純正以外）についても、検討してみるのは如何ッショ？

>>866
可能かも知れないが、ボンネットとのつながりが激しくおかしくなるので
ボンネットもセットで換えるか、素直にエボ７用社外バンパーを考えるが吉

つか汎用のカナードだけ買うと解決しない？（・ω・）

年末から来年はじめに出るであろうエボ９は最後の４Ｇ６３で確定ですか？
もう下請け工員でも分かる試作だって始まってそうなものなのだが、
まだだったら、９と言えるレベルじゃなくて、８ＭＲ改良レベルで
仕上がっていそうだけど。
または出ない・・。

台風が明日の朝に再接近・・・？　も、もう勘弁してけろ (|||ﾟ∀ﾟ)

>>869
噂ではフロントバンパーのデザイン変更程度とか・・・
まぁ現時点では情報はまだ出回らないだろうし、解らんですよ。