ポルシェ944

貧乏人なんて言ってる人いるけど、944を維持するのって貧乏じゃとても出来ないよ。
むしろ、金持ちか、本当に好きなんだろうね。

見つけました！！広島にある中古屋さん？ショップ？
とにかくすごいw(￣▽￣;)wワオッ!!
９４４・９４４Ｓ２・９４４ターボ・９６８・９２８の専門店みたいです！！
そこのデモ車、実馬力で３４０馬力あるらしです！マジ? (゜┏Д┓゜ ;)
掲示板とか見てると全国にお客さんいるみたいですよ！
みんな行ってみれば＾＾俺は来週にでも行ってきます＾＾ｖ

　　　　たまらんだろ？　　　　　　　　　　　たまらん！　
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　)
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　　　　たまらんだろ？　　たまらん！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
　　　　　　　　　　 (； ｀д´)＼／(｀　　　)
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼　))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
　　　　　　　　　　　　　　／☆＼

たまら──ん！　_, ,_　 _, ,_　　　_, ,_　_, ,_　たまらん――！
　　　　　　　　　((Д´≡｀Д))　((д｀≡´д))
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
　　　　　　　　　((　⌒) ))┃_ ┃((⌒　) ))　 　＿
　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣

最高です！

金持ちだったらブラックジャックに包茎手術してもらえ！

クラブアリストつまらん。
早くつぶれてくれ。

行ってきました広島の福山まで！！！まさに水冷FR専門店って感じでした！
行ってお店の人に色々話しを聞いて水冷FRを見直しちゃいました(*^^*)
ていうか、かなりすごいです！！！
先月の終わりにオートポリスでポルシェクラブの走行会があったみたいで、
約２０台ぐらいの中で９４４ターボが２番目に速かったらしいです！
その２０台の中にはチューニングされてるＧＴ２やＧＴ３などいたらしいのですが、
全然速かったみたいです！！！
実際試乗させてもらったのですが、速いっていうレベルを超えてます！！！
そこのお店にランサーエボリューション８ＭＲのライトチューンがあったのですが、
９４４ターボのほうが速いらしいです！！！
俺のターボが亀のような気がしました(-_-;)
しかもステージ４までチューニングメニューがあって、
そのターボはまだステージ１だそうです・・・(^^ゞ
みんな行ってみて！すごいから！！
広島の福山にある○ルズガレージっていうお店です！！！

ヒルズGだろ。みんな知ってるじゃん、944ｵﾅｸﾗ系じゃ。
東京に代理店できねぇかな。
俺のも500ｐｓとかにしてほしいもんだな。

宣伝かぁ

>>484
みんな知ってるの！？
500ｐｓはやばい数字だね（＊＊）
>>485
宣伝じゃないよ(^▽^)
水冷FR乗りに教えたいだけだよ☆
俺が宣伝しても何の得もないからね＾＾；
もっと仲間欲しいし＾＾

924をアウディポルシェとバカにする奴は本当のバカ。アウディのＯＨＶエンジンをＳＯＨＣヘッドにしたのがポルシェであり、そのポルシェエンジンを後に100に搭載したのがアウディなわけである。
それに、当時のアウディのエンジニアにはネッカー時代からの名エンジニアが居た訳だし、もっと再評価される日は近いね。
ＦＦアルファ安物アルファスバルアルファってバカにされ続けたアルファスッドだって、当時の雑誌記者が憶測で好き勝手な事を書いていた事が誤りである事が判明して今では伝説の小型ポルシェって事を知ってる奴も少なくないしな。

ポルシェの９２４乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもポルシェなのに水冷FRだから操作も簡単で良い。924・944・968・928は確かにいい車です。
俺の知ってるショップは水冷FRを得意でやってるみたいなんだけど、遅いわけでもない。
いったん速度が乗れば、速い＆安定。先月の終わりにオートポリスでポルシェクラブの走行会があったみたいで、
約２０台ぐらいの中で９４４ターボが２番目に速かったらしいです！
その２０台の中にはチューニングされてるＧＴ２やＧＴ３などいたらしいのですが、
全然速かったみたいです！！！９２４も９４４ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどそこのお店にランサーエボリューション８ＭＲのライトチューンがあったのですが、
９４４ターボのほうが速いらしいです！！！
つまりはランエボですら水冷FRのポルシェには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

神の924

>>487-488
微妙にスレ違い。

　944は本当にいい車です。
皆さん、大事に乗って楽しみましょう。

久しぶりに見たらネバっこぃ香しいのがいるんだな。
ネタじゃないなら教えてあげる。ネタなら釣られてあげる。

944は乗ってた。確かに良い車。単独で走ってたら楽しいし勉強になる。
それだけ。速さの比較対象があるとダメ。
速さうんぬん言うなら、まともなGT2やGT3を見て触れてからにしなさい。
944は、少々の適正化だと、アシをやっただけの964ATより速く走れないよ。
わざわざATって書いたから、ここは悩むところじゃないからな（笑）。

あまり車の事を知らないようだから教えてあげるけど、
世の中にはGT2ルックやGT3ルックのほうが
そこら中にゴロってるんだよ。ちゃんと本物か確認したかな？
本物がどういう素性の車でどうなってるか調べましょう。夏休みの宿題ネ（笑）。

ああ、大事な事がある。
ドライバーが大した事なきゃいくらGT2だって速くは走らないから。
世間的には大した事ない911オーナーの方が多いのも事実。
このあたりを見極めるのは難しいので、もう少し成長してからにしなさいネ。

>492
競うよりも自分で磨く人には適すると思いますよ。

>>492
粘っこい香ばしいのはおまいだろう（ｗ

＞４６６
４５８だけど、内容的には４７０が書いているような感じで正解。
もう少し書くなら俺の乗ってたビッグバンパーはターボで、９９３はカレ２の６速だったけど、
かなり足回りが乗った感じ安定方向に振ってあって、９４４よりも多分９２８に近いセッティング、
しかもかなりタイヤに依存した無理のあるセッティングだったと思う。
タイヤの磨り減った個体で乗り比べればすぐにわかると思うが、
９４４ターボはタイヤが減ってグリップしない状態でもキチンとステアを切った方に向く。
９１１系はビッグバンパーだろうが９９３だろうがタイヤが減ったら真っ直ぐ走るのさえ怖い。
まあ、そのおかげで９１１系はタイヤの交換時期がわかってよかったと思うが。

さすがにパワー的には９１１系のほうがあったけど、車自体の魅力は基本的には９１１より９４４のほうがあると思う。
しかし夢を持っている人には悪いけど、９４４も９１１も今日びのランエボやGT-Rに勝てるとは思えない。ああいった連中はほとんどがイジクっているし、
ポルシェは比較的今も昔も１〜３速がハイギアードな設定になっているからそれこそ市街地や峠やサーキットでは勝ち目が無いと思う。

＞４５９
う〜ん、痛い意見かもしれんが確かにそうかもしれない。
今だとナローやビッグバンパーより９４４系のほうがどうせ古い車なら魅力的だな。
しかしナローやビッグバンパーは車重が軽いからイジくる素材としてはいいと思う。
９４４系のウイークポイントととして、チューンパーツが少ない事は感じるからね。

長文うぜー

>>493
自分を磨ける車って事？なら確かにそういう車だと思う。
ただ、もっとチャレンジのしがいがあるのは911の方。

>>494
俺はこんなバカみたいな言葉を、あちこちにツラツラ書いたりしない（笑）。

>>495
そう？旧くなれば旧くなるほど911の側に面白みがあるように思うな。
車に安定志向なフィールを望むなら944/968か。
そういう意味では968CSは良い素材だし、
変にいじくりまわす必要がなく良い車だと思う。

９６８なんだけど
この時期水温きつくないですか？
エアコンも止まっちゃうし。

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

＞４９２
車に関しては色々な意見があるから４９２が９１１のほうが面白いというのはいいと思う。
ただ俺が９４４のほうを薦めるのは安定志向じゃなくて、
基本的にＲＲポルシェよりＦＲポルシェのほうが優れてると思ったから。
ナローなんかもあのエンジンの吹け上がりは今でもグッとくるし、当時のポルシェのカネのかかった造りは
個人的にはすごいスキだけど、車としての完成度は俺はＦＲ系、特に９２４から９６８の方が上だと感じている。

kunnni
+

>>452
・・・確かに単体で見るとそうかも。
実用車としての快適さや扱いやすさなんかを比べると、944が明らかに上。

NAはごく短期間、ターボはしばらく、と所有したけど
スポーツユースしたときのトラブル率は明らかに944の方が高かったかな。
走行距離が嵩んできてたのもあるだろうけど、
サーキットから戻れない事も何度か経験した。
同じくらいの走行距離の911では帰れない事ってのはなかった。
冷却系、駆動系のメンテや改良も大変だったし、
ターボだとタイミングベルトあたりに問題があるのかな?
プーリー周りが何度トラブった事か。
そういうところからの感じ方なのかな?

＞４９２
どうもうまく伝わっていないみたいなので、ハッキリ言うなら
９１１系よりもFR系ポルシェのほうが動力性能、車としての基本的な素質で優れているって
俺は言いたい。快適さや扱いやすさはむしろ俺の乗ったポルシェでは９９３が一番だった。

実際の話９４４を乗ってて乗りやすいなんて感じた事は俺は無い。視界は悪くてデッドゾーンは多いし、
ノーズが長くてラインには乗せにくい。確かに高速走行や峠の中速コーナーは扱いやすいが、よく無責任な
自動車雑誌やジャーナリストが書いてる事がアテにならないか、痛切に感じた車の最たる例は９１１と９４４
の関係だったと今でも思う。俺はむしろ、初心者やドラテクのない者には、むしろ９１１のほうが親切なだけ向いてる
ように感じる。

連書きすまん

で、なんで俺が９１１よりFRポルシェのほうが運動性、動力的に優れていると言うかだが、
９１１はビッグバンパーも９９３も、基本的に速く走ろうとすると画一化されると感じるから。

も少し具体的にいうなら（すまん、つまらんと思う人はスルーしてくれ）、RRで速く走るのに
一番有効的に使いたいのはトラクションの良さ。で、必然的に立ち上がり重視の運転になる。
当時俺が良くやってたのは、早めのブレーキタイミングで、減速も他の車より大きめにしてスピード
を落とし、コーナーの手前や入り口で向きを変えて立ち上がりで一気に加速！俺のウデが未熟なだけ
かも知らんが、俺はこの方法で走った時が一番９１１を速く走らせれた。その時はほんとのハンパなく
９１１は速い、特にターボなら無敵と言っても良かった。でも、画一化された減速、ライン取り、俺は
そこに自分が車を運転していると言う感じはなく、ただ作業をしているようにしか感じられなかった。

９４４も基本的に俺が乗っていたのはターボだったが、ライン取りやブレーキタイミング、スピード
コントロール、どれもある程度の自由があったうえ、スピードも決して９１１系に見劣り無かった。

９１１の「作業化」された運転を強いられるのと、９４４の「操縦」できる運転、これが俺の言いたい事。

余談だけど、９４４ターボを売って９９３を買ったのは、見栄以外はサスのマルチリンク化に期待してたから。
でも、ここでこんな事書いて良いかどうか分からんが、メチャ速くはなってたけど、基本的にビッグバンパーと
変わってなかったのには正直ガッカリした。

　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ　　

　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ　　←売られた９４４

492、ﾏｼﾞｳｻﾞｲ
お前ただ単に911がｲｲっていいたいだけだろ
458みたく具体的な話もほとんどないし
そんなに911ﾎﾒたいなら911ｽﾚ行けや

>>507

は?両方とも良い車だと思ってるし、そういうつもりで書いた。
自分が大事に乗ってた車をケナすような輩ではない。
あえて優劣というか、好き嫌いをつけるなら、って感じの話しだがな。
具体的な事を長々と書いたって、キミみたいなのが出てくるだろ？

お望みどおり消えるが皆に仲良くしてもらってください。

>>458
まさにそうだと思うなぁ。
自由度は遥かにFRポルシェが上。操縦感覚も幅があって良い。

ピンポイントな方に惹かれてチャレンジしがいのあるRRが個人的に好き。
噛み合わないとこもあって悪い。お付き合いありがとう。

>>503-504
その時良夫の手が佳子の湿ったところに、まで読んだ

雑誌やじゃあなりすとがいってるのばウソばっかですたいか？！

当時(1989頃)のカートップという雑誌には
944を世界一のハンドリングマシンと
紹介してたし、筑波アタックでも
C4(C2だったか)より3秒くらい速かった。

でもその頃はバブルだったし、audi臭のする944は
ポルシェを買う層に合わなかったってこと。

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

492と458の戦いは458がノックアウトしてＦＲの勝ち！！てことでいいんかい？

戦ってるようには見えないけども?

＞４９２
ここに書き込む、書き込まないは君にまかせる、が、こちらも付き合ってもらって
楽しかった。ありがとう。
本当は、現オーナーやオーナー予備軍のためにもう少し君の知識を貸して上げられると良かったんだが・・・

＞５０９
書いてないとこまで読んでくれてありがと〜（爆）

＞５１３
５１４の言うとおり、別に戦ってないよ。まあ、何度も書いているように、
俺はRRポルシェよりFRポルシェを認めるってだけ。

>>458
これでラスト。やっぱこういうとこには自分は向いてないみたい。
貴兄のような方もいるんだけど、残念。
総合の方も覗いたら、ちっとばかし呼ばれてたみたいだから
釣られつつも944の印象、書いてみてはある。

RR最高!もFR最高!も、オープンスペースでのスタンスとしちゃバカバカしい。
自分的には良いモノは良いし、何もいがみ合うことなんてないと思ってる。
ポルシェに限らず、国産/外車に限らず、ね。
小さな事に固執してるとつまらん事で
チクチクと攻撃してくる輩達のように人間小さくなる（笑）。

現世のどこかで出会えると良いですな。

うんこしたか〜

ここですか？
貧乏人の集まるスレは

>>518
そのレス他でも見た。

ここは、９４４好きの集まるレスですね！

せんずりでもするか

>>514
オレにも458と492は戦ってたみたいに見えたぞ。
個人的には458のほうが内容がよくわかってナットクって感じだった。

492には悪いが、492の印象は本人がどういおうと911びいきに見える。
だから経験がもっとありそうな458のレスに勝てんかったと思うが。

>>458
もっと944の話をしてくれ。

http://koubai.auction.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=hokkaido&oid=1124074723&aid=y11111490

これは安い？１５マンからなのだが

値段ってあんま関係ないよ。
良くも悪くも最終で92年でしょ、前ｵｰﾅｰのメンテ次第
だからね。俺のS2なんか50万で2年前かったけどどこの
ｼｮｯﾌﾟに行ってもこんなに車体がしっかりしてて50万はﾗｯｷｰ
だよって言われる。実際走りもそれなりに良いし、ﾄﾗﾌﾞﾙも無い。
街乗りで全然ｽﾄﾚｽ感じない程度だから自分でもﾗｯｷｰだと思う。
俺はこれが最初のﾎﾟﾙだけどこんなに乗りやすく通常ﾒﾝﾃでOK
だからﾎﾟﾙも許せた。ひどい程度だったらｱﾝﾁﾎﾟﾙ言ってたな。
某ﾚﾌﾞの編集長も44好きで何台も乗り継いでたらしいよ、免取り
になっちゃって売ったのかな？その後はわからないけど。

スゲェ！安すぎ！
おまいら入札するなよ

522
自分らでやってみよう!ここなんかおすすめ!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125550256/l50

バカさえ相手しなきゃ評論家っぽく論議できるかもよ!(良い意味で)