次期シビックについて語るスレ7

>>948
シビックってEGの頃から現行まで、同世代のアコードより取りまわしが悪い。
幅が広げられないって事で、ずっと放置されている様にも思えるよ。
市場的な問題じゃなくて、レガシイの様に機構的な問題を解消する為なら、
多少はしょうがないと俺も思うよ。

MCで出て来たシビックXSなんてやることが不真面目すぎ。
ファイナルギア比を下げて、タイヤを太くしただけでスポーティとは。
得られたものは燃費の悪化と、笑っちゃうような最小回転半径。
せめて少しチューンしたエンジン乗せるとか2Lにするとか、フェンダー
張り出して3ナンバーになっても許すから取り回しに考慮するとか、や
ることはいっぱいあるだろうに。

>>950
同意。アコードと被っても構わないと思うのだが。
まっとうなセダン・ワゴンを欲しい人はアコードを買えばいい。まっとうな
ハッチバックを欲しい人にとって、今はイロモノのミニバンしかないのが悲
しいのだよ。

現行シビックはシビックを本気で買いたいと思わない層の意見を取り入れて、
どんどん悪くなっていってるような気がするんだが、気のせいか？

同意

>>955
市場リサーチがいいかげんなのは間違いないよね

冷やかしの客の意見ばかり吸い上げて
どんどん酷い車になっていって、
とうとう絶滅してしまったシルビアやセリカに通じるところがある

フィットの３ドアに・・・

ＺＣみたいなエンジン載せてくれたら楽しいだろうな・・・。

↑悪の元凶

こういうヤツがいなければＥＫの時点で５ドアになってた

>>959
EK３ドアのホイールベースが伸びてフェリオと共通（>>899）になったのはコストダウンだよね。
５ドア化への布石ではないよ。

クサラなみにスタイリッシュで、307見たいに溌剌として、ゴルフのような
クオリティで、VTECエンジンを回せば奴等よりもよく走る。
そんなクルマでいいじゃん。
ホンダなら作れるじゃん。

>>960
勝手に勘違いしないでくれ
気持ち悪いヤツだな

あとホイールベースが同じだと
何でコストダウンになるの？
まさか同じフロア使ってるなんて思ってないよね？

EKの３ドアと４ドアでボンネットやフェンダー共用化したのもコストダウン
デザインは細部に宿るってどこかで聞いた。

EKの次期にそんな手抜きをしたホンダが
今の不況に>>961のようなお金をかけることができるとは思えない。

>>962
そこまで言うなら真相を語ってよ。

>>962
＞あとホイールベースが同じだと
＞何でコストダウンになるの？

トヨタのラインにでもバイトでいいから行って見ろよ。

>>965だな。

>>964
おれは「５ドア」ってしか書いてないよな？
どうやったらそこまで妄想が膨らむんだろう

ごめんな
キミは２ちゃんねるでいう所の「頭のおかしい人」に該当するよ
キミの妄想に付き合うのはこの板のルールに反するから
それはできないんだ

ホンダのサイトにヴァーチャルピットってサイトがあるから
そこで品番調べてみるといいかもな

>>967
>>965

>>967
半年くらいROMしてたほうがいいよ。

判定：gETwDZueの負け。

ウホッ
タコ殴りですな

age

ＥＫ９の性能が最高とか言ってる人がいたが、
ＥＫタイプＲはエンジンやサスペンションのチューニングが市販車とは
思えないくらい過激なものだったから注目されただけ。
ホイールベース・トレッド比、オーバーハングの長さ、前後の重量バランス
といった基本的な性能でいえば今のＥＰ３の方がよほど優れている。
重心が高くなったが、ロールは適量。むしろ車の挙動を掴み易く、
荷重移動を駆使して速く走ることができる。
また、ボディとシャシの剛性が上がったため、
ステアリングレスポンスへの悪影響も皆無と言って良い。

>>973
トヨタのスポーツカーみたいな車って事言いたいのかな？

なんかカタログスペック（能書き）だけは良い車って言ってる様にみえる。

物理的性能ではＥＰの方が優れていて
技術的性能ではＥＫの方が過激だったということ

当然ＥＰ３＞ＥＫ９でしょ。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>973
ＥＰ３の欠点は価格
それ以外は全てにおいてＥＫ９を凌駕している

そういえば某誌の筑波タイム計測で
ＥＰ３＞ＤＣ５＞Ｓ２０００
という結果が出てたな。この板でもＳ２０００の実馬力は１９０程度だとか
書いてあったし、カタログスペックほど速い車ではないのかも。

>>977
自意識過剰じゃねぇの？

σ（￣▽￣；わKA8に乗ってるが・・・

NSXにもS2000にも敬意を表するが｢ナカマ」っていう意識は無いぞ？

それより・・・CB7に乗ってた頃に・・・
イノーバやローバー600シリーズに( ^^)／＼(^^ ) ナカマ！！って感じはしたが？

>>980
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ（ｒｙ

EP3：CAE設計者のオナニー
EK9：テストドライバーのオナニー

って事かな

>>981
コピペだったの？
気付かなかった・・・（￣▽￣；

>>983
かなーり古い、見飽きたコピペですよん。

>>984
車メ板では新参者なんで知りませんでしたm(__)m

>>984
オマエ気持ち悪い
シビックを語らないなら帰れ

だからよお。もう贅沢言わないから
クサラみたいにオサレで
307みたいに元気良くて
ゴルフみたいに堅実で
156みたいに熱さがあって
んで、VTECブン回せば奴等より良く走る
そんなクルマでいいじゃん次期シビックは。

MDX．Jr(仮)用の2L級ターボ作ってるらしいね。
レジェンドでフルタイムFF4駆に手を出したね。
だったら次期シビックでWRCに出なさい。

【来秋】　次期シビックを語るPart7　【発売?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095979014/

1000までこっちで踏んでけ

>>989
乙〜。

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　(；｀・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ


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