【世界最速】レガシィが約270ｋｍ/h【ワゴン】

いやー凄いですね。約270ｋｍとは・・・フェラーリでもポルシェでも煽れるわいｗ

http://www.subaru.co.jp/spirits/challenge/lwsc98/e2_leg.html

スバル、挑戦の軌跡
http://www.subaru.co.jp/spirits/challenge/e_indexf.html

ずざー

>>1
で、現行型はどーなってんの？

>3
リア消の1にとっては、物心つく前の話題が新鮮なんだよ。

現行は、またチャレンジするんじゃないの？

何で今更この話題？6年前でそ？

つーかワゴンなら
http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3200.asp?id=10779
の方が速い

>7
クラスが違うだろがアフォ。
５３ネ申以下だなキミｗ

>>7 2ℓクラスでの話し。

は？
ライトバンが速かったから
なんだって（ゲラ

なんだかなぁ
ライトバンなのに速いとか
軽なのに速いとか
トラックなのに速いとか
なんか意味あんの？（ゲラゲラ

>>11 キモイですｗ

スレ

ノーマルでか？

93年の記録（240km/h）が無改造部門と書いてあるから、ちょっとした改造くらいはしてるんでは？

ニュルでマイナス１５秒ロマンを謳ったR33並のチュウニングだろう

レガ海苔だが
確かにレガに限らず、最近のスバル車はそこそこ速いと思う
世界記録も良いでしょう

しかしだ
なんでか、赤信号に向かって加速していくスバル車が多い
これでは燃費が良くなる訳が無い
もうちょっと頭を使って走ろうよ

誰かレガシー伝説語ってよ

レガシーじゃ270ｋｍが速いんだねｗ

>>19
何だと270kmが速くないのかな？

しかし、10年以上前に無改造で250km/hのほうが凄いし、
更に15年前に10万キロ平均223km/hってほうがもっと凄いことのように感じる。

ルマン24hでも6000キロ程度なのに、100000キロだからね。15年前に。

現行レガシーも、これくらい出るのでつか？
だったら、高速移動に便利かも…。

まーノーマルでそれだけ出ればいいんじゃないの？

インプのほうが速いんじゃない？

>>20
初代レガシィの10万km平均223km/hは素ですごいと思った。それ以降の記録は、ただ速いねって感じだけど。

連続１０万キロの記録更新に挑戦しないのはなぜ？
自信ないから？

自分で自分の記録を破ってもただの経費の無駄遣いだし
オナニーでしかないから。

>>25
オーバークオリティは自らの首を絞めるから

素で270km出る車って何があるんだろう？

マクラーレンＦ１はでるよな？

あたりまえ。　メルセデスＳＬＲとかフェラーリエンッオ

エンッオ

>>初代レガシィの10万km平均223km/h
当時日本テレビでドキュメントやってたな。
懐かしいｗ

初代レガってカッコいいよな

アフターアイドリングめんどクサ〜

>>33
最後の数分くらいゆっくり走れ

今日、通勤途中に考えていたのだが、10万キロ　平均223km/hって実はｶﾅｰﾘすごいよな。
１時間おきに給油（250ｷﾛで走ってるから5km/L位）しなきゃいかんし、Ｆ１のようにガスタンク減圧には出来ないから、給油に2,　3分はかかるだろ？
さらに計4回くらいはタイヤ交換もしなきゃいけなくて、センターボルトでもないし。

走っているときは250km/hは維持してなきゃムリだよな？

どっかのメーカーに記録を抜かれたら、またするでしょ。
どこのメーカーにも抜かれて無いから、やらないんだろうけど。＞１０万�`平均223ｋｍ/ｈ

多分、今のスバル車には出来んと思うが。（ｗ

>>36
現在抜かれていないということは、スバル以外には出来ていないということなんだが・・・

これ、ロッドスチュアートが宣伝してた時代だろ

>>36
基本コンポーネンツは変わってないから普通にできるだろ。

三菱自動車も10万km区間最高速度記録にチャレンジすればイメージアップ出来るかも。

制限時速以上のスピードが出せないというストレスが溜まらないのかなあ

BE5で300�q超出すにはどうしたら良いですか？

ブーストアップしなさい。

常時１．４で330ウマ辺り
270�q手前で頭打ち

>>43
パワー出してもギア比変えないと無理っぽくないか？

このサイト( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!
勘違いの大バカ加減が面白いから、一度のぞいてみてよ。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~k-ban/testdrive.html

270キロ出たからどうだってのよ。
バカじゃないの？

でっ，レガ乗りのリミッタカットするやつって何％ぐらいなの？

あれ？レガって「ある場所」にリミッタカット用スイッチが
ちゃ〜んとあるってこと知らなかった？

つまんね

>>9
2ℓクラスでの話し。
>>1
> いやー凄いですね。約270ｋｍとは・・・フェラーリでもポルシェでも煽れるわいｗ

最高速度がどれだけ出ても出足が最低クラスなら救いようがない

速さ＝加速　
所望の時に、至短時間で好きな速度帯へ移行できるというのが
速さのイメージだな。

じわじわ上がりきった所の最高速は、あまり必要ない。

「ガッデム」の理屈によれば、10万キロ速度記録は過剰品質と
うけとられかねないので、二度としないだろう。

　平　均　速　度　の意味わかんないなら聞いてくださいね〜♪

最速ワゴンはどれ？　　直線ならステージア？？

レガシィのバンパー探してますＢＧ５よろしく

>>56
AUDIのRS4 Avantが最強。

バイクなんかたったの1300ccNAノーマルしかも130万円位で315km/h出るけど。
スピード出すのに４輪に無駄な金を掛ける馬鹿が（特にスバル）多いんでつね。

>>59
バイクは速いがお前が遅い

まぁがんばれよ。そうやって意気揚々と湾岸にいってスープラ、ＧＴ−Ｒにぶち抜かれるのがオチ。
最高速に到達するまでの時間が大事なんじゃないのか？
もっと頭使え

だから無駄に排気量と加給器つけたりせんと早くなんないだろ車って。
レガシースレなのになんでGTRやスープラに話を持っていくんだ？
最高速に達する時間はどう考えてもバイクのほうが早い。
ノーマルでの話を言ってるんだがな。
釣られてるのか？

>>62
>>61はレガ海苔に言ってるんじゃないの？
バイク云々言ってるのはあんただけだと思うが。

ステージアのRS-Fourとどちらが速いですか？(禁句？）

そのステージによるけどＲＳも重いからな。

レガの方が速いんじゃないの？

>64
ばーか！ＲＳ−ＦＯＵＲはＮＡだろ？
勝つに決まってるよ！氏ね！
お前が言いたかったのは？
250ｔＲＳ-Ｆｏｕｒだろ！日本語分かりますか？

>>1
でもお前が買えるレガシィはリミッター付きで
到底そんなスピードは出せないわけだが。

国産ターボ車なら別にレガシーに限らず
踏みっぱなしにすれば、どれでも270km/hくらい出るじゃねーかヨ
ちなみに漏れのツアラーV改は285km/hね

>>66
うん。間違えたわ。ゴメンね。

ところでお前の書き込み相当頭悪そうですよ。

>>68
ランエボやインプでは270は出ない。
そういうギヤレシオだから。

>70
そーですた。
ツレの彼氏のインポ海苔が230kmしか出ないって言ってたわ

>>58
最強はRS-6でしょ　　でもRS-4もかっこいいね

２７０Ｋｍか、日本だと１７０Ｋｍオ‐バ‐。一発１２０〜１８０日免停、罰金いくらかな？

実刑コースじゃないの？

270Km?
フン、出ねーヨ・・・

>75
waro

>>68
270km/h は最高速度じゃなくて1km区間平均速度なんだけど。

260RSのマチガイでした。
って誰だ？俺の代わりに返事したのは（笑）

ちょっと和んだよｗ

>77
じゃ、瞬間の最高速はもう少し速いんだ

（回転数*60分）*（タイヤ半径m*3.14/1000mm）/（ギア*ファイナル）/1000


（7500*60）*（0.31265*3.14/1000）/（0.738*4.111）/1000＝291
約291km/h位か。

最終減速比Ｄ型で計算してしまった。

挑戦したのはＡ型だろうから4.444で計算し直して。

ククク・・・・しつこいゾ、オメーら
出ねーモンは出ねーヨ

>>80
計算乙。でも、けち付ける分けではないけど実際にはタイヤの変形や空転で計算通りにはならないんだよね

そりゃそうだ。

>83
300馬力そこそこの車でタイヤの空転なんてありえないんですけど？

>>85
タイヤの空転がパワーによるものだけだとでも思ってるのか？

>86
他には空気抵抗があるね
しかし250kmそこそこでは空転なんてないです。
つまりそれ以上の速度が出る馬力、おおよそ300馬力程度では
空転なんかかんがえなくてよいのです

路面のちょっとしたギャップでのわずかな空転も250km/h位になれば無視できないと思うけどなぁ・・・

>88
たとえば、FRの車が250kmで走っる最中、常に後輪がスリップしてるなんて
考えただけでも恐ろしいぞ

常にスリップしたら速度は0kmではないのか？

>90
突っ込みが細かいぞオッサン

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　　　　　_（　´∀｀）　　　　（ﾟ∀ﾟ 　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´∀）　（ﾟ∀ﾟ　 ）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　>>1 ） 　 糞スレは　　　　　　　　　　　 .≡≡三 三ニ⌒)　　　 ） 　　立てるなって
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　 /)　 ） ￣.|　|　　|　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　 言っただろうが.　　　 　　（　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケー！！
　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
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インプＳＴＩもギヤ比の関係で２７０はムリ？

ttp://www.yasui-motors.co.jp/car/construct/constTrans.html

ココで計算してみれば、理論上２７０ｋｍ出ているよ。
先代までのレガシィ（MT）だけどね。レッドゾーンが７５００ｒｐｍからで、７０００ｒｐｍで２７１ｋｍになる。
ギア比が
１速３．１６６
２速１．８８２
３速１．２９６
４速０．９７２
５速０．７３８

で最終減速比が４．１１１



リミッタｰカット済みの実車で試したら、５速・５６００ｒｐｍ辺りで２１５ｋｍは出た。

スピードメーターがノーマルなので、針が６時過ぎて、壊れそうだったから、アクセル緩めたけれどね・・・。

現行はピークパワーが６４００ｒｐｍで、若干トルクに振ってるから、若干最高速は少し低いかも。

でも２６０ｋｍは出るんじゃないかな。

昔、スーパーカーも計算式にあてはめた理論上の最高速度で競ってたね。
ランボルギーニ・カウンタックLP400Sが300km/h、フェラーリ512BBが302km/hとか。
実際にテストコース走らせるとそんなに出なかったけど。空力が意外に良くなかったんだな。

お前ら空気の壁を知らんのか?

>96
もちろん知ってるよ
時速300km/hを超えると大気との摩擦熱で
車の表面温度は500℃を超えるんだよね！

>>97
http://f22.aaacafe.ne.jp/~onsoku/photo/onsoku_kabe.html

アホか？じゃあ２輪の隼なんかで最高速やったら死ぬな…
と釣られてみる。

100げと

バカの壁もあるよ

処女の壁とか？


　　　あ、膜か・・・

コレのが速いだろ〜

http://www.gfoc.gr.jp/~a12/members/imagebbs/images/20040513005820.1.jpg

すまそ！こっち (･∀･ )
http://up.2chan.net/e/src/1092313929170.jpg

俺のアテンザと比べて何秒速くサティに到着できるの？

先に着いて、うんこ済ませられるくらい。

>>103
ＩＤとパス教えて

>>107ｽﾏｿ>>104を見てくれ

>>1のﾘﾝｸ見てると、最後の方にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ逮捕されたってなってるけど
自動車会社がこんなことしていいのか？

スピードワゴン

高速走行で空気がぶつかるところの発熱は実は摩擦熱ではない。
と釣られてみる。

>>109
あのﾀｲｰﾎはシャレじゃん。

公道で調子に乗ってチャレンジするレガ海苔が出そうな悪感

リミッターカットしなきゃ出ねえだろう・・・

270kmってのはノーマル手組SPチューンってやつよ。
ホンダのインテR初期型みたいなやり方。
よって大量生産品のうちらが買ってるレガではリミッターカットのみではぜってー出ない。

>>105は防府市民？