日産スペシャリティー☆プレセア

どんどん書いてや。

　　　　|┃三　　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 　　
　　　　|┃　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　|┃　≡　 　/　　●　　　● |　　＜誰か俺のシャケ食った？
＿＿__.|ミ＼＿＿_|　　　　( _●_)　 ミ 　
　　　　|┃=＿＿＿　　　　|∪|　　　＼　　
　　　　|┃　≡　　　）　　　ヽノ　　　人 ＼ ガラッ

ああ、あのグリルレス、ヘッコミライトのアレ？なんかあったな〜

スタイルにこだわった割には、純正ホイールが１３インチとかこのクルマようわからん。

おまけに微妙に中途半端な車高がスペシャリティーさを半減、でもおかげで
座高の高い奴にもなんとか乗れたスペシャリティー（W）
中古プリメーラ（初代）と中古プレセア（初代）ほんとはプリメーラに乗りたかった
が値段と程度状態が良かったプレセアに「ま、中身はサニーだから結構丈夫だろう」
という妥協で買ってしまったのはなにをかくそう　俺だ！！（当時）

プライドは高いがお金がないおばちゃんたちが「どう？いいクルマでしょ」っていう顔をしてよく運転している。
１３インチのホイールキャップつけて。

>>2
あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。

プレセアのクーペを作ってほしい。

ブルーバードシルフィーはプレセアを改良したものらしい。

ヨタ車のパクリ。

日産びいきのオレでもコレはだめだ・・・

フランス人と結婚した元フジテレビの女子アナが乗ってたな

中村江里子

昔２代目のct.�Uに乗っていました。
後部座席の実用性が低すぎますが、まぁ、４ドアのクーペかと割り切ればドアの数が多い分便利かもしれないです。
意外とハッタリ効いて、クルマに詳しくない人には値段以上に高いクルマに見られると言うメリットがありました。

>>12-13
見栄っ張りっぽいが意外とショボイ車乗ってたんだな。

>>15
家が銀座だからな

初代のデザインは傑作だと思う。
ただあのサイズでやるデザインじゃない。

ＳＲエンジンは丈夫で長持ちだし、遮音材が奢ってあって結構静かだった。
あと、塗装がこのクラスではかなり良かった。
でかいエンジンのわりにトルクが細いのと、言わずもがなの狭さが欠点かなぁ。

今でも乗ってます…５００００�`突破｡
２代目(ＭＣ前)Ｃｔ�Uレフィナとか言うお買い得グレード｡
１.５のくせして車速感応式ドアロック､４輪ディスクブレーキ装備
でもタイヤは標準で１３インチ､マニュアルエアコン､電動格納ドアミラー無しとか言う謎の車｡

居住性云々言う車じゃないけど､まあ､クーペよりは実用的｡
小回りもきくし､結構きびきび走ります｡とばさなければ燃費もそこそこ｡
最近高速道路で１２０以上出そうとするとハンドルが妙にぶれるようになりました｡

で、このグレードだとフォグがついていないんですが､
標準でついている所に後付けできないんでしょうか？
ただレンズだけあるのがカッコ悪くて…

おれはプレセアで１６インチつけてる人を知っている。

この前プレセアでホイール見に行ったら
195/50R16が入るって言われましたよ。
担当の人もカタログ見ながら言ってたから間違いないと思う!!
結局自分は買わなかったけど・・・・。

保守

プレセアも着飾れば、結構決まるクルマだと思うんだが、そのままっていう人多いよね。

トヨタみたいに割りきりが欲しかったな
3ナンバーならもう少し見栄えがしただろうに

＞最近高速道路で１２０以上出そうとすると
＞ハンドルが妙にぶれるようになりました｡

アライメントとり直すとか、ホイールバランスとり直すとか
してみたら？

ゴキブリに少し似てると思う。

2代目前期１．８LのCｔ．Sの『マニュアル』乗ってました。
・背が低めだから横風気にしない。
・けっこう高速でも安定してる（ぬゆわ出たし）要・フロントアンダースポイラー
・当時の１．８Lとしては軽い（1,080kg）
でも、今となってはなんでインプレッサ１．８Lにしなかったのかが不思議。はて？
80,000ｋｍでコンピューター逝ってしまって乗り換えたけど。

ちなみに、契約して１週間後（すなわち納車待ち期間）に、ABSの大幅値下げとブラックスターのデビューがあった・・・ｏｒｚ

>>20
純正が185/65Ｒ15のところを195/55R15履いてました。ええ、BBSで。（ｳﾏｼｶ

デザイン？デザインなんて飾りです！えらい人には（ｒｙ

プレセア用の社外エアロとかってありますか？
純正のリアスポだけは付いてるんですけど、物足りなくて。

本当はリップスポイラー付けたいけどどこ探してもないし・・・・orz

バンパーとかリプスポぐらいなら同時期のプリメーラとかサニーのを
流用したりできるものなんですか？
カタログでは全幅は一緒なんですが。

プレセア

>>28
社外品は聞いたこと無い。
NISMOでさえ、ショートシフトリンケージとシフトノブぐらいしかつかない。（サイドクリアウィンカーはあったか）
サニーの兄弟車なので、内装やメカはプリメーラ部品はだめぽ。
でもリップスポイラーはバンパ変えないと駄目。
バンパーはフェンダー・ボンネット・グリル等干渉物ｲﾊﾟｰｲ。
他社のパーツはむりぽ。互換性はシルビアと１８０SXが特殊なだけ。
リップスポイラーディーラーにも無いの？
解体中古屋ではまず見つからんだろうな。

地道にガンガレ！

>>30
ありが�d
でもやっぱりディーラーだと高いじゃないですか。
まだまとまった金をポンと出せるような歳じゃないので。
だから親からもらったプレセアに乗っているわけでｗ
とりあえずダウンサスとインチアップぐらいにしておきます。

ところでこのスレでプレセアいじって乗ってる人っていますか？
パーツも少ないし、やっぱノーマル・・・・？

>>31
インチうｐだけにしとけ。
確か社外品にサス関係は市場に無いはず。
リヤマルチリンクビームはともかく、フロントはサニー／パルサーと微妙に違うので、共通性が無かったと思う。
ホイールベース延長の関係で、サスのディメンション違っていて、
そのおかげでホイールベース長いのに最小旋回半径サニーの同じタイヤのグレードとおなじになってると聞いた。

やるならば、Ｃｔ．�T・�U・レフィナの足に2000Ｃｔ．Ｓかブラックスター（1800・2000）の足をマウントごと入れる。
多少ハードチューンのサスになってるから。
その代わり、３０〜４０万円は覚悟すること。
1800Ｃｔ．Ｓの足はＣｔ．�Uと同じ。初回ずりのカタログはスポーツサスとなっているが、嘘。注意。

プレセアは、１５インチ以上はつけられないと店の人から聞いたことがある。
あと１５インチでも、シリーズが５５以上はだめみたいだな。

>>34
純正が１８５／６５R１４に、１９５／５５R１５で、車検通ってますが。
・・・あれ、？純正１８５／６０R１４だっけな？1800Cｔ．S。もう4年前に乗り換えたから覚えてないや。
とにかく外径同じでインチうｐ出来て、ホイールアーチに干渉はしませんでしたよ。
オフセットにもよるかもね。ちなみにBBSのRA履いてました。

＞＞３５
１８５／６５R１４、１９５／５５R１５なら通るんじゃないですか。
たとえば、１９５／６０Ｒ１５とか１８５／６５Ｒ１５がだめ。

プレセアの初代と二代目ってどっちが格好良く見えます？
自分的にはあの初代の面構えがどうにもガマンできないのですが。
なんか無表情っぽいし目窪んでるしさ

>>34-36
金が貯まったらアルミ買うと思うので、
その時に店の人に聞いてみます。
16インチ入るのかなぁ…

>>36
んじゃぁ、185/65Ｒ14が標準で195/55Ｒ15使っていたんだな。漏れ。

>>37
漏れとしては、
フロントは初代後期型が好き。
リヤは２代目前期型。
内装は初代が好きだが、マリンブルーメーターは２代目前期型が見やすい。
全体でのポリシーは初代のほうがはっきりしてる。

>>38
とあるＡ県のカー用品店に、Ｒ１１にギンギラな１６インチ履かしてる写真があったよ。
パンク修理中、店員がその写真見せて『１６インチにしませんか？』
漏れ『ぺんれらタイヤこれに履かせてどうしろってーの』
・・・ホイールアーチがタイヤに対してでかいから、１６インチの上に、まるでボディが浮いてるようにしか見えなかったよ・・・。

後期プレセアでSR20DE積んでるMT車ってあるんですか？

この車の足回りってどうなん？

腹いっぱい。

>>40
後期型は無いんじゃない？

>>41
R10（初代）：ストラット／ストラット
R11（２nd）：ストラット／改スコットラッセル（て言ったっけ？）（日産名マルチリンクビーム）

基本的に、その時代のサニーと同じ。
R10は全く同じだが、R11はサニーに比べホイールベース延長の関係でフロントサスは専用チューン。（いろいろ寸法が違う）
R11は４輪独立懸架ですらありません。限界は意外と高いけど、予告なしにリヤが左右同時に『すこーん』と抜けます。
土の上ではサイドブレーキ使わなくてもタックインのかけ方次第でテール振ります。

変態メーター照明が懐かしい。

干す揚げ。

最近では、ジャパネットで紹介される”ケルヒャー高圧洗浄機”のデモ用と
して、泥に汚されたR11（ただしナンバー無しで、インチアップされている）
のが出ているがｗ。

俺、この車にはメチャクチャいい思い出がある。
学生の頃バイトしてたある店の先輩（その当時２３の女の人）と親しくなり
変な意味じゃ無く可愛がってもらってた。
ある日その先輩の友達が店に遊びに来た。
俺のバイトが終わる時間になった頃先輩が友達に「この子駅まで送ってあげて」と言い出した。
俺は「まだ遅くないからいいですよ」と言ったが先輩の友達が「いいよ、送ってあげるよ。ついでにコーヒーでも飲んでく？」
と言い出して結局送ってももらう事になった。
「この後予定ないなら食事でもどう？おごるからさぁ」と突然言い出して流れからごちそうになる事に。
結局先輩の友人だけお酒も飲んで俺がなれない車（これがプレセアなんです）を運転して帰る事に。
一人暮らしのその家まで送り俺がどうやって帰ろうか考えていたら「泊まっていったら？」
とトンデモナイ発言が。そしてお泊まりで最後まで相手をして頂いて童貞を捨てました。
後日先輩にばれてさんざんからかわれましたよ。
これがプレセアにまつわるいい思いで話です。
スレ違いスミマセン。

プレセアでカーセックスは無理ですよね

>>48　　可能ですよ。室内高が低いのが難点ですが、フロントシートが深く倒れるのでなんとか。
　　　　女性上位のほうがやりやすいです。

意外と縦方向は広いよな。
背が低いから密着度は（ｒｙ

>>47氏は車の中でセックスすべきだったと・・・？

R11のシートはR10にポン付けできますか？

支援age

足代わりに12年式の2000ｃｃのプレセア買いましたが
そんなに悪くないですよ
リモコンキー・ＣＤステレオ・フルオートエアコン　木目調パネル　
運席・助手席のサンバイザーについてるミラーにまで照明付いてましたｗ
街乗り燃費は悪いが車重が軽いからか　そこそこ速い

単に安かったから買ったんですが　狭いのとポジションが低いのが気にならなければ
この車お買い得だと思います

>>54
リヤサスヘタリやすい。
標準装着タイヤはグリップしない。
8ﾏｿkmでコンピューター壊れた。
H７年式の場合。
室内装備はサニーの『ミニブルーバード』とも言うべきなのでそこそこ良い。（本来はブルの兄弟車になったスタンザの置き換え）
何しろあの車重に2000ccは４ドア車ではなかなか無い！

いいね〜プレセア好きだよ。隣のｵｻ-ﾝが日曜になると毎週ゴルフバッグ積んで出かける。

古ぼけたプレセアでスーパーに買い物に来てるオバチャン見ると悲しくなるけど、
いまだに綺麗に乗ってるｵｻ-ﾝを見ると嬉しくなる。

そろそろＰＲ11前期海苔の方はセルモーターとかがお亡くなりになる時期じゃない？
あとブーツがよくやぶれる車のイメージがあるなあ・・・オレのＳＲ18ＤＥのｃｔ2だけかなあ？

>>57
うちの親父が乗ってる奴もブーツが破けて交換したよ。
ちなみに初代の１．８。

それ以外はすこぶる快調で、とうとう１５万キロ突破した。
あとはリアサスペンションがへたってギシギシいっているくらいかなぁ。

>>58
それは初代前期型？後期型？
後期型だと、サイドドアビーム追加したドアの重みで、ドアチリが合わなくなってくる場合が。
横から見ると、ウェストラインが波打っている・・・。

ちなみに親が初代後期1.5Ct.2、漏れが2代目前期1.8Ct.S乗ってました。

>>55
まだ2万キロなんでサスのヘタリは大丈夫かな。
コンピュータが逝ってしまうと困りますね

二代目の前期と後期ってメカ的な部分で何か小変更あったんですかね？
なんせ資料がないもので・・

どなたか分かる方いらしたらご教授願います。

>>60
サイドドアビーム装備
エアコンフロンガス切り替え
フロントウィンカー、ライトケースからバンパーへ移動
フォグランプイエローバルブ標準化

今わかるのはこんなとこ。

>>60
ごめん寝ぼけて初代前期後期の違いを書いた。

２代目は外見以外ほとんど代わってないと思った。
マリンブルーメーター採用機種減少や装備見直し等。
すでに日産が見限って金かけないマイナーチェンジで済ました。

プレセァのセンタ−コンソールボックスで小さすぎませんぬか？
>>55
室内装備はサニーの『ミニブルーバード』とも言うべきなので・・・

同意！（実は今はブル乗ってるのでなおさら）
試乗りでプレセァ乗りましたがブル（Ｕ１３ＡＲＸ）を小さくした感じですた

俺はパルサーなんだけど、プレセアのセンターコンソールのアームレストを
移植できないかなと思ってたら、Ｐブレーキがフットタイプなのね…
パルサーとは格が違うなorz

R11は前期のほうの顔が好きだなぁ

>>61
どうもです！

Ｒ11プレセアに純正エアロがＯＰであるのを今日知りましたよ

前スポイラー　39800円
後スポイラー　66400円
サイドシルプロテクター　73400円
リヤサイドプロテクター　35800円

フルエアロにすると、意外にカッコ良くなることに気付いてしまいましたｗ
欲しいですが　金が・・

時々中古車屋の前を通ると悲しくなるような価格でプレセアが売られていますがｗ
私も買ってから約半年、結構愛着出てきてます。

>>65
R11前期型の　Cｔ．S　、　ブラックスター　にはサイドシルプロテクターは標準装備です。（リヤスポも）
（その代わり、運転席側のバニティミラーが無い。これは欲しかった）
俺は１．８Ct．Sにフロントアンダースポイラー（だったっけ？）をつけてました。
意外と車高低いので、リヤサイドプロテクター着けると、駐車場の車止めにぶつかりまくってすぐ壊れる場合あるかも。
・・・フロントも意外と引っ掛けます。一回粉砕しました。（鬱
ただ、フロントは高速道路での浮き上がり防止にかなり効果あり。
これは粉砕して取り外していたときに正直びっくりしました。
特に雨天時の高速（よわkm/h以上）ではグリップが信じられないほど変わります。地味な機能パーツです。
着けてないと雨天時はよわkm/hもしんどい。

>>フルエアロにすると、意外にカッコ良くなることに気付いてしまいましたｗ
意外とですけどね。
Ct．Sだと、グリルメッキが多少黒味がかった色になるので、意外と精悍です。
物入れが車内に少ないのはねぇ。P10はシートアンダートレーが標準だったんだけど。P11はディーラーOP。

ごめん、>>66の最後

誤：P10はシートアンダートレーが標準だったんだけど。P11はディーラーOP。
正：R10はシートアンダートレーが標準だったんだけど。R11はディーラーOP。

>>55
コンピュータが壊れるとどうなりますか？チェックランプが点灯したんですか？

>>61みたいなのって、
やっぱりディーラーで注文したりするんですか？

>>65でした。
純正エアロでもいいから欲しいと思ってるんですが・・・。

>>68
現象１。渋滞中いきなり燃料を噴射しなくなった。
→キーをＡＣＣへいったん戻し、ＯＮへ。（コンピュータ電源再投入）
渋滞停止中に勝手にエンスト（ＭＴ車）。いくらスターター回してもガス欠のような音立てて始動しない。
いったんＥＣＵへの電源をＯＦＦにすべくＡＣＣへ。その後は一発始動。

現象２．高速巡航中いきなりタコメーターが暴走。
→キーをＡＣＣへいったん戻し、ＯＮへ。（コンピュータ電源再投入）
100km/h巡航中タコメーターが勝手に8000rpmになり、レブリミッター状態（燃料カット）になる。
クラッチ切ってキーをACCにし、またONに戻して惰性でクラッチ接続エンジン始動。

現象３．一般道走行中いきなり燃料を噴射しなくなった。
→キーをＡＣＣへいったん戻し、ＯＮへ。（コンピュータ電源再投入）
普通に一般道走行中にアクセル無反応。ブレーキもハンドルも重くなる。
これもコンピュータ再起動で即復旧。

チェックランプがつく程度の生易しいことなら、まだ恐い思いしなくて済んだよ。

５年目車検直前で、フロントガラス等修繕＆ECU交換＆タイヤ・ブレーキ交換など＆車検代４５万円コース。
ええ、買い換えましたとも。

こんなのありますた

http://history.nissan.co.jp/PRESEA/index.html

>>71
( ((,ﾟДﾟ;,))) )

ttp://www.auto-acp.com/name/nissan/prse/~aero.htm

プレセアスレがあるとは、嬉しいなあ。
初めて買った車が初代プレセア２．０Ｃｔ..�U、５ＭＴでした。

マリンブルーメーターがなんとも言えず、良かった。
今思えば贅沢なクルマでしたね。

>>75
初代２．０L！デュアルエキゾーストフィニッシャーですな。
あの重量に２．０のトルクはすごい組み合わせだよな。

エキゾーストフィニッシャー２本出しのプレセアみると「へへーっ！」とひれ伏す気分だよ。
そんな俺は今はレガタボ乗り。（笑）重いったらありゃしない。
・・・だって、４HTって、今じゃスバルくらいしか残ってないもん。

親戚の家でプレセア乗せてもらったけど高身長の人にとってはハッキリ言って辛い。
いくら女性向けに作ったからと言って室内高低すぎｗ　室内高をマーチ並にしてほしかった。

俺のＲ11前期ものブラックスター、マリンブルーメーターじゃないんだよね。
何でだろ。

>>78
元々マリンブルーメーターはR10ではCt.�U（とポーラスター）の専用装備。（R10Ct.�T、Ct.S、ブラックスターには無かった）
R10ではブラックスターはCt.�Tがベースのようだし。
R11ではなぜかCt.Sにも標準になった。（内装からみて今度はCt.�Uがベースっぽい）
Ct.�Tが完全に価格アピールグレードになったため、Ct.Sは調達率の関係でなったらしい。
マリンブルーメーターも、メーター下部のブラックライト外すと通常ランプに切り替わる＝ブラックフェイスな非マリンブルーメーター化する。

んで、名前が”ブラックスター”なんだから、黒メーターで行こう・・・てな話では？どうせブラックライト蛍光灯外すだけだから。
意外と紫外変換塗料、メーターには塗ってあるんじゃない？知らんけど。

・∀・)づ　へぇへぇへぇ〜

じゃぁメーターASSYだけ買っても光らないのか…（買わなくてﾖｶｯﾀ）
中に青いバルブが入ってるのかと思ってたよ。

>>80
いえ、ASSYの中にブラックライト入ってます。
補修のためにライトの交換はできると聞いた覚えが・・・←ちょっと自信なし

>>79
なるほどそういうわけだったのか！いや〜参考になるレスありがとう。
もちろんマリンブルーメーターじゃないから嫌いになったって訳じゃないです。
いい車なので大切にしていきます。

マリンブルーメーターが色あせてくると悲しいよな　新品に交換してキレイになるならしたいよな

>>81
なるほど！しかしほんと豪華装備ですよね。

この場合は蛍光管がへたってるんでしょうかね？>>83

>>84
>この場合は蛍光管がへたってるんでしょうかね
メーター面の反射塗料が色あせてるのだと思われ。

夜、メーター面よく見ると、スピード＆タコの針の影が、わずかに文字面の上側に出てますよ。
全面反射方のR10だとすごくよくわかります。（針は中心軸からの透過光式）

なお、何時だかのモーターショーの部品部門で、これ展示していてなんかうれしかった。

初代プレセア（1.8ct�U）の懐かしい思い出の装備
カード入れ・マリンブルーメーター（感度の調整付き）
ビスカスＬＳＤ・ピュアトロン制空気清浄機
オートエアコン・車速感知式ドアロック
スーパーフッ素加工（ＳＦＣ）・リアアームレスト部のみトランクスルー
マップランプ

フロント　インフィニィティＱ４５のパクリ
リア　Ｓ13シルビアのパクリ

S14シルビア前期モデルに一瞬プレセアが見えることがあるのは、オレだけだろうか

たぶん

ＳＲ20ＤＥＴ搭載のＭＴモデルを販売してほしかった・・・どうせゴーンさんが来るまではやりたい放題だったのだし
でも車体が何だかきしみそうなのは何でだろう・・・

初代プレセア
語源　スペイン語で宝石
グレードのＣtはカラットを表す
宣伝イメージ色はトパーズゴールド　　トパーズは宝石の種類
各色は全部宝石の種類を使って表す。（アメジストブルー等）
但し追加販売のブラックスターは宝石と関係無
キャッチフレーズ　見返り美人・絶世のセダン
ＣＭ主演者　霧島カレン（見返り姿で和服着用）

因みに2代目は浅野温子

訂正
主演者×
出演者○

ＣＭで2代目母親役浅野温子の娘役が当時幼稚園児役を演じたのが
鈴木杏。親子でピクニックの風景が懐かしい。

娘役と言えば
初代エスティマ
ともさか　りえ　　も有名だ

アタック２５実況スレ用テンプレ：日産・プレセア編
清：日産・二代目プレセアを皆様と一緒に確認いたします。
低いルーフラインが独特の４ドアハードトップボディーを持つプレセアは、
ハードトップならでは、といえる流麗なボディーラインを持ち、
95年 1月に二代目が発表され、90年6月に発表された初代プレセアの
その基本的なデザインコンセプトは変化しておらず、初代モデルからの特徴で
もあるライトを点けると、メーター部が青く光る”マリンブルーメーター”も
受け継ぎますが、ＲＶブームの時代を読めなかったために不人気車の仲間入りと
なり、覆面パトカー等で多く採用されたり、格安中古車の定番化してしまい、
２０００年に廃止されました。ジャパネットでの”ケルヒャー高圧洗浄機”で
の泥に汚された三菱デリカ・スペースギアの後釜として、ナンバー無しの
プレセアが泥に汚されて洗浄機で泥を落とされています。
日産・二代目プレセア！！。

>>76

最初、Ｐ１０プリメーラを狙ってましたが、中古車屋の店頭に並んでいた
プレセアに一目ボレしました。
良く走りましたよ、２．０は。
レギュラー仕様で燃費も良し。

しかも長期在庫車だったらしく、安かった・・・

初代プレセアＣＭ

♪プレセーア・プレセーア♪
お洒落なあの人が乗っている（中略※正直忘れたｗ）〜
誰もが振り返るプレセア誕生。この車は絶世のセダンです。

ＨＴモデルなのに当時はセダンと、うたっていたのが印象

しかしシルフィって内装を見れば見るほどポストプレセアだよな
あれでＨＴだったらプレセアヲタもみんな納得してただろうに・・・

家の車(2代目前期型1500Ct-�Uﾚﾌｨﾅ)
車検出したらアルミのセンターキャップ壊された…
｢爪がもう欠けていました｣ってそんなの後付けでなんとでも言えるような…
まあ､カレスト座間で買ったあんま高くないアルミなんだけどね
そこだけホイールナット剥き出しでｶｺﾜﾙｲ…

age

H5年　ｃｔｓ　２０００ｃｃ
１１万キロです。
205/45　R16　つけてます。
壊れないので、まだ乗っています・・・。
そろそろ、買い換えたいのですが・・・、金もないし・・・。

>>99

大事に汁。
１１万キロとはすごいですね。

今の日産車を買うより、プレセアを純正っぽくドレスアップした方がｶｺｲｲ悪寒

初代プレセアのヘッドライトだけど深夜猛吹雪の中、乗ったらだんだん暗くなった
と思ったらライトの凹に雪が溜まり凍結したｗ今時の車で窪んだライトってあるの？

>>102
と、言うより、最終スタンザ・初代プレセア・初代インフィニティQ45ﾏｲﾁｪﾝ前位しか思い浮かばない・・・。

ＮＸクーペは最悪だったろうなぁ

初期型、２０００ｃｃ、ｃｔ�U、マニュアル、色はゴールドが欲しいよー。

宝くじが当ったらサンルーフ付のR11買ってアテンザのガンメタでオールペンしたい

マフラー変えたいな

>>107
無いぽ。
ルキノ用もホイールベース違うから付かない・・・。
あ、Ｒ１１の話。Ｒ１０は・・・やっぱり変えてる車見たこと無い。

>>105

>初期型、２０００ｃｃ、ｃｔ�U、マニュアル、色はゴールド

うわ、まさにそれに乗ってました。
ゴールド、良い色でした。
最近は見かけなくなりましたね・・・

>109
いいですね〜！
程度の良い中古があったら買おうと思うんですけど、
初期型のゴールドはそこそこあるけど、
２０００のマニュアルって全然無い・・・

初代ブラックスター
Ｐ10ﾌﾟﾘﾒｰﾗｵｰﾃｯｸの巨大リアウイング取り付け唯、若干要加工
アルミはワタナベを履かせた
マフラーはワンオフで特別注文して左右２本だし（ワンオフでは車種に関係無く対応できる）
親戚から零円で貰って２０ﾏｿ円賭けた漏れってww
あとｼｰﾄが蔕っているのでRECAROを乗せたい。

プレセアのオーナーが開いてるホームページあったら教えて下さい。
３個くらいしかない・・・（泣
情報足りない・・

ワンオフマフラーやっぱ十万くらい？

前に出てた純正エアロ
まだ在庫あるかなー

>>112
検索で探しても…
サニー系のオーナーがプレセアと一緒にしているかも？
>>113
自分はプレセアオーナーで無いけど。価格はピンキリ
５ﾏｿ（軽等）〜３０ﾏｿ近く（VIP等）上記の左右２本だしだと最低でも１０ﾏｿは覚悟

捕手

吝嗇御用達

最近、すれちがうことも少なくなった。

今をときめくAUDIの和田氏がデザインしたらしいな

昨日夕立ちがあってスーパーの軒先で雨宿りしてたらR11が通った。
30代半ばくらいの綺麗な奥様が乗ってました。メーターも光ってました。

R11後期が最近マジで欲しい今日この頃・・・
どこかにSR20搭載のレフィナLの安い中古無いかなあ・・・

>>122

nissanのゲッチューとかは？

ﾌﾟﾚｾｱさいこー

>>123
調べてきたけど手ごろな値段のがなかなか無いね
他の中古車ＨＰもタマが少なめだし寂しい・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
やはりレフィナＬでホワイトパールは稀少かなあ

フロントからみると、スタイルのよさを感じるよ。
手前味噌ですまん。
もっとも、こんなに車高の低い車、あまり見あたらないけどなＷ

車高はちょっと低めくらいで
実は車体が薄いんだろう。

>>103
最終スタンザは窪んでいるわけではないと思うが

プレセアはノーマルがかっこいい。羽根やインチアップ、ツライチは似合わない。

↑おれ、全部してる・・・。HR10だけど・・・。

>>129
PR11でしたが、
>羽根
Ct.Sは標準。でも、リヤワイパー欲しかったから多分標準でなくてもつけていた。
（R11はハイマウントストップランプ付きリヤスポとリヤワイパーがセット）

>インチアップ
雨天時停止グリップ欲しかったので（非ABS車）、14インチ→15インチにしてました。
（185/65R14純正タイヤ→195/55R15ポテンザDAGG）
余った純正14インチにスタッドレスくっ付けていた。
・・・でもBBSだったな・・・若さゆえの（ｒｙ

>ツライチ
それは興味なし。

以前二代目2.0ctsに乗ってました。
17インチのホイールに純正のプロテクターをフルで、
あとは運転席のシートを変えて、ローダウンサス。
それとトランク半分をウーファボックスにして、オーディオに金使ってた。
今は少し離れた所に住んでる人が、ノーマル状態で大事に乗ってくれてるみたい。
たまに懐かしくて眺めに行く。

いい話だ。

ほしゅ

hosyu

なんかないのか

二代目、初代のようにフロントグリル無しにして欲しかった。
シルエットやリアまわり、結構好きなんだけどなぁ。

↑同意

元の形がきれいだけに、エアロは似合わんと思う。
純正リアスポでもあんまり好きじゃない。
というか、どんな車でもノーマルよりエアロ付けた方が絶対にカコイイ、
ってのはちょっとDQNの発想だと思わなくもない。

>>137
フロントグリル、
コンデンサの冷却不足のためにつけられた苦肉の策といううわさが・・・。
新車時の『プレセアのすべて』とかいう本のイメージイラストのグリルも、なんか追加くさい・・・。

バンパーと一体だからカスタマイズしても純正ぽく綺麗に見えそう

あげてみる

保守

GAエンジンをダイレクトイグニッション化できるだろうか

なんのために？

それを言っちゃぁおしめぇよ

保守

はげ

誰か写真でもうpしませんか

もうこのスレもここまでな。
ありがとうございました。

>>149
うｐしたくてもフィルムフキャナが無い。

>>151
あ・・・フキャナだって。
スキャナね。
デジカメ持つ前の話だから、プレセアの写真一切のデジタル化してないよー。

age

おいらのHR10 Ctsまだまだ調子いいぞ。

おー　こんなスレあったのねｗ
うちのオヤジ、車屋やってて（もうたたんじゃったけどね）代車としてプレセア使ってたんだよね。
そんで店たたんでからの足として今でも我が家で活躍してるよ。何代目のだろう？ｃｔ�Uと書いてあるけど。
俺が運転覚えたのもこの車のおかげだし、友達との旅行とか色んな思い出があるなぁ
そろそろご老体で厳しそうだけど、大事に乗りたいなぁ　メーターのライトがかなりいいよね！

という事で写真ｳﾌﾟ。
http://up.nm78.com/data/up013950.jpg
ホイール本物のワタナベだしタイヤＲＥ７１１だし…うちの親父趣味絶対おかしいよねｗ
だから店潰れたのかもねorz　なんつって

写真ｷﾀ-----------(ﾟ∀ﾟ)-----------!!
いいスタイルだねぇ。

写真見れんかった…＿|￣|〇

あんなショボいので良ければ再ウプしますが…ｗ
http://49uper.com:8080/html/img-s/19178.jpg

興味本位でワコーズのフューエルワンとかいう添加剤入れたら、
キックダウンしてフル加速した時に物凄い白煙を吐くようになった…洗浄作用のせい？

>>158
初代前期型ですな。
白煙？オイルシールが添加剤であぼーんしたか？
よくわからないから続くようなら点検かな？

>>158
ホイールがよく似合ってますね。

>>158ｻﾝｸｽ
プレセアはやっぱりこれぐらい準ノーマルがいいなー

準ノーマルというかホイール以外は純正のままですよ（笑）。
本当はマフラーとか足とかもいじりたいんですけどね　そんなにお金かける車じゃないとも思うし…。
あ、その前にパーツが出てないですねorz
結構未だにジロジロ見られる車なんですね　昼間乗ってて実感しました。自意識過剰かもしれないけど…

GA15DSのフューエルポンプもろもろ注文してきた。２万円也（´・ω・`）

age

ピカピカ（・∀・）age

>>165
おめ。

プレセアミーティング
とかどうでしょう？（笑）
都内近郊だったら行きたいかも

R11前期Ct.�U乗りです。
R11のpcdとハブ径をご存知の方いますか？

PCD100の59mmかな

170get

ほしゅ

>169
ありがとうございます

保守

プレ瀬アて何？

もうちょっと車幅がほしい

フジツボすらマフラー出してないのねん…

>>176
>>111女家
ワンオフなら不可能は無い筈だ。西都検索して味噌

プレセアゲ

>>167
計画汁。
自分はE-R11 & 都内近郊

180

オフかぁ　いいかもね。
どこの人が多いのかな？自分は都内ですが

予定があえば参加したいPR11海苔神奈川県民です

千葉の流○市

亜��

オフするとしたらどの辺が良いのかなぁ　どっか広い駐車場とかあるとこが良いかね

>>181
新宿？

新宿でオフ？！どこ止めんだＹＯ！

晴海の超自動後退がいいよ。でかい駐車場あるし。

>晴海の超自動後退
晴海は自動波では？
超自動後退は東雲！

若洲海浜公園の駐車場とかはどうかな？

下がりまくっているのでage

最近静かですね

年内にオフできたらいいですね
やるなら土日かな？

俺参加資格無しっ！残念っ！

飲みすぎてゲロった
俺も参加資格ないな

初代前期１．８CtII乗ってました。

現行の車でマリンブルーメーターっぽいのってないんでしょうか？
あの雰囲気が大好きで忘れらないっす。

>>196
後にも先にもプレセアだけでしたね・・・ｏｒｚ

teiki age

自分のプレセアはそうでもないが人のを見るとなんかかっこよく見える

200get

>>196
リンカーンコンチネンタ
現行車でないけど青と緑のメーター照明。
プレセアと違って照明調整機能は無いけど青・緑選択出来た。

たしかミラージュの初代サイボーグもブルーメーター。

自分のメーターは地味だがあれがいいのか

マリンブルーのメーターは、見た目はきれいだけど目が悪い人には、少し見辛いもんがある。

プレセアって初代セフィーロと雰囲気似てるよね。

>>205
インフィニティＱ４５

>>205
コンテッサ。

レパード

age

みなさん、お元気ですか？

今私は皆さん良く御存知、戦場に来ています。

ホームセンターの駐車場でダークグレーのR10を見た。ルーフキャリアが付いてて
助手席でオバハンが眠ってた。

>>212
お元気ですか〜?








しんでいるようです。

>>210-211>>213
こんな所でスネークマンショー「愛の戦場」に出会うとは・・・
世間は狭いなあ。

GA-!!

急いで口で吸え!!

AGE

HR10
三月。
車検、とおします。

GA-!!

220

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i : 　　
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i : 　　書き込みが少ない
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. : 　　あやまれ！！
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

R11の後期型の話題少ないね。

R11後期海苔挙手！

　　ノ

プレセアスレあったのか

感動した！

age

R11

プレセア 1.5Eに乗ってる人はいませんか？

E-R11でつが

車検とおさねば。
これで12年目か・・・

230

後期型プレセアのCT-S乗ってまつ。走行距離１０万超えたところで
SR２０DETに乗せ変えた。早いけどやっぱFFターボは怖いよね・・

age

こんなスレがあったのですね、ちょっと感激です。
我が家のは初代の後期型2.0ATです。
色はシルバー（微妙に緑が入っているように見えます）で、純正アルミがついてます。

走行距離が10万キロを超えたのと、買ってからの期間を考えるとそろそろ新しい車に乗り換えようかと計画中です。
ちなみに下取りの値段ですが、
●トヨタでは5千円
●日産では3万〜6万円
です。
なんともキビシイ価格です。

自分もプレセアだが
次の候補として（MT）
・クーペ：セリカ、カレン、プレリュード
・セダン：セフィーロ、スカイライン、マーク�U系

オフ会はやったんですか?

２００４年もあと２３時間５０分です。

２００４年もあと１２時間１３分です。

２００４年の夕日も沈んじゃった。いよいよカウントダウン。

2004年最初のカキコもらい

240

自分でオーディオ交換したいんだけれども、
実際にやった方、居ませんか?

それかインパネのばらし方とかを解説してるページ無いかな?

エアコンユニット移動して2DINつけた
＋ドライバ１本でできた
１０分くらいかかった

ﾃﾛ朝　交通警察24時より
ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat5/upload12978.jpg

消えるの早えぇー!!

消えてないよ

IEと専ブラで見れない・・・

GA-!!

家族が新車から乗ってるPR10後期、そろそろ廃車するって。鬱だ。

GA-!!

250

HR10、11年目、12千ｷﾛです。
今度車検ですが、オーバーホールとか、やったほうがいいの？
スプリング、その他部品交換とかもやったほうがいいの？
新車で買って、まめにオイル、ｴﾚﾒﾝﾄ交換をしているくらいなんですがね。

俺も気になる。
>>251
エキマニ錆びてませんか？うちのはひどいんだけど

それどこにあるの？
車詳しくないんでおしえて。

GA-!!

背が180位の人が乗るのはきついですか？
かなり椅子倒すしかないのでしょうか？

178cmですけど、フロントは普通に座れますよ。座面をリフトしたらさすがにダメだけど、身長高いのにリフトする必要ないし。
リアはガラスに頭が当たります。我慢できないほどではなく、まぁこんなもんかなーって程度。

182cmです。E-R11乗ってます。フロントは髪の毛が天井につくよ。室内は結構狭い感じがするよ。
でもトランク広いね。純正の13インチなら4本入ったよ。トランクと室内がつながってればよかったんだけど。

ﾉｼ
漏れも174ｃｍでＥ-Ｒ11ですが、
フロントは髪の毛が天井につきます。
次に換えるときは天井高いほうがいいな。
圧迫感がある。
ブルーのインパネはお気に入りなんだけど・・・・。
トランクスルーに関しては同意。

デブグルマばかりの最近の新型車よりも
スタイルが好みなクルマなんだけど、
いつ頃に生産中止になったの？
カリーナEDは1998年に生産中止になったと思ったけど。

2000年8月だと
ttp://history.nissan.co.jp/01_sedan.html

>>260
レスどうもです！
今はシルフィに引き継がれたってことなのかな。

パルサーの後継だった希ガス・・・>シルフィ

GA-!!

保守

みんなエンジン何回転まで回したことある？
ちなみに俺はGAだけど4千まで回したよ！
マニュアルだし

4000しか

の間違いかな?

age

4000以上回したらすごいアクセルに敏感に反応してノックして怖かったよ。
ちなみに二速ね。

ageru

270

ネタがないこの車のｽﾚでは盛り上がりは期待できないか・・・・orz
次期ｼﾙﾌｨがハードトップになったら書き込み増えたりするのだろうか

プレセアはちょいちょい見かけるんだけど２ﾁｬｿに来そうな人が乗ってない

初代プレセアのデザイナーは
今やアウディのチーフデザイナー

>>272
R11の前期型で、乗ってるのがオバサンとか多いね

プレセアもエアロとか完璧に着こなせば、そこそこ決まるクルマなのにな。
ノーマルだと単なる糞グルマダベ…

ブラックスター

プレセアはノーマルが一番だろ…

ノーマルのプレセアはアフォ丸出しダベさ

ノーマルでもフルエアロでも
ま、それぞれお好きな方でどうぞ。
週末になるとよく見ますね。
大事に乗られてるのかな。

プレセアオーナーの大多数は、免許取立てクルマ無知野郎だ。
ボディーの割りに排気量が小さく値段も手ごろという部分ににつられて買うクルマ
だからノーマルが多い。
自分では、ええクルマ乗りになった気分でいる勘違い野郎が多い。

煽られすらしない過疎スレどマイナー車だと思ってたのに、ちゃんとアンチがいたんだ。
なんだかある意味嬉しかったりw
ノーマルのCt.IIがいいな。

プレセア、ボンネットが死ぬほど熱いです。

>>281
心配するな
おれも元プレセアのりだ

そうかなぁ？車に興味がなくて10年も買い替えてないオジサンってイメージだけど

>>284
そういうイメージも確かにある。

おばさんも多い。

代車で借りた黒のR11は純正テレビが付いていた。
プレセアなんて安物クルマにテレビが付いてるなんて結構意外だったな。
怪しく光るメーターといい、プレセア結構いいなと思ったけどね。
狭い室内が昔乗ってたS13シルビアを思い出させたし。

サイドブレーキもフットタイプなんだよね？

プレセアあげ

>>288
うん

ゴールドの初代前期のノーマルは絶世のセダンだ。

288
Ctsはﾌｯﾄじゃない。

プレセアと同コンセプトのクルマ

エクシヴ、マリノ、セレス、カリーナＥＤ、ランティス

等

プレセアスレ見つけてうれすぃので記念パピコ

漏れの最初のクルマがR10前期の1.8Ct�Uですた。
いま家にはオフクロの乗っているブルーバードシルフィがあるが、
たしかに室内の佇まいが似ている。室内高は圧倒的にあるがw

エメロードは全然だめでしたなぁ・・・

>>294
シルフィはローレルスピリットみたいなもんですから
プレセアとコンセプトは被りますね。
ただボディの頑丈さは天と地ほど違いますが。
シルフィはプレスドアですしね。

初代ブラックスター1800(MT)に乗ってます
現在97500km
本日車検に旅立ちました。

皮巻きのシフトとハンドルはぼろぼろだが、まだまだ快調。
10万まで乗ってやる!!w

あと2,500kmでお別れかYO!

>298

すばらしい突っ込みThanksです。
いやいやぶっ壊れてどうしよもうなくなるまで乗り続けますよ。はいw

10年前学生の身分で中古で買った平成3年式のブラックスターMT
LSD搭載
マリンブルーメーター初めて見たときには感激したなぁ・・・。

300age

そういや「ポーラスター」ってグレードもあったな…。

八神？

アクセラの間接照明メーターがちょっとにてるか？

>303
おお、ここでアクセラの名を聞くとは！
二代目後期型Ｒ１１乗りですが、
アクセラは外見が気に入りました。
あの間接照明メーターは確かに似てますね。
アクセラのすべてで見たんですが。
ただ２３しかないんですよね・・・・あれ。
２０には付いてないのかな。　

１.５〜２.０のセダンの中ではスタイルは文句無に美しい
最近のセダンはやたら背が高くなって不恰好になってるんで…

11年経過した今回の車検、ディーラーに出すことにしたよ。
とくにチェックさせることある？

プレセアのスタイルは、斜め前より、斜め後ろから見たほうがかっこよく見える。

ミニローレルって感じ？

スタイルはローレルのほうが上

レアスレハケーンｗｗｗ
そういや昔、プレセア用？のＥＬメーターついてたのがあった様な…あれまさか純正じゃないよね？
かなり違和感があって禿げしくワロタ記憶が。

過去レス見たら純正の様ね…吊りますorz
なぜあの車にあんなメーターを…思い出しただけでｸｽｯと笑ってしまいますた。

スレ汚しスマソ。

汚ねぇなぁ

初代プレセアのデザインって今アウディでエクステリアデザインしてる
和田さんだよね。

>>205
セフィーロも和田さん

ものすごい亀ﾚｽですな。>>205を見たんなら>>273も見ような

>>315
>120も見ような

サスがギシギシアンアンしてきたorz

元プレセア乗り。トヨタがキライなもんで初期駆動の強さでCt.IIのブルーに乗ってました。
ただ，信号待ち中によくバイクとかに割り込まれる。オンナの車とナメラれる。なめんなよ。
というわけで事故を気に今はは虫類カオのプリメーラですが，プレセアは好きだったんだよね。

プレセアは純正タイヤが１５インチ設定だったらもっと人気が出ただろうに

320

サニーに乗ってたらプレセアに煽られたのでイメージ悪い

プレセアもやるじゃん！

保守あげ

>>321
おばさんの車間距離は短いからなぁ

煽ってきたのはおっさん。
いつもの３４なら煽って来なかっただろうけど
代車のサニーなんで無理できん。

だから車間距離が短いだけだってば

ブラックスター

あげ

Ｒ１１後期はフォグハウス取っ払ってウィンカーをスモールランプの位置にはめると見た目がエアロバンパー風になる
車検通らないけど

>>329
わかるそれ

漏れのぷれせあさんはサーキットデビューしたんだが他にぷれせあ乗りで走り屋はいないの

後期型のブラックスター乗りたい・・・

ﾌﾟﾚｾｱってｵｰﾄｵｰｸｼｮﾝだと３千円

駐車スペースさえあれば1台欲しい

>>332
　後期型にブラックスターの設定ってありましたっけ？

>>332
たしか2代目前期までだったような

半年以上ワックスがけしていない…
んで､シャンプーとかスポンジとか買ったら
それで満足しちゃった…
でもかけてあげなきゃかわいそうだよな〜

１．８の燃費ってどれ位ですか？

普通に考えれば１０�`前後

PR10後期　来月買い替えのため歯医者でつ。
今までありが�d!!｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

前スカイラインクーペを試乗した後プレセアに乗って帰ったら、レスポンスの悪さに
唖然とした。
まあ相手が相手ですが…

>>341
オレもPR11前期のSR18DEからHR34のRB20DEに乗り換えたけど
本当にレスポンスが違うよなあ・・・出足が違いすぎる
高速でも安定性が違うしやはりハードトップとドライビングボディの違いか？

でもデザインがやわらかいから好きなんだよねープレセアは・・・
セカンドカーで後期型のレフィナLが欲しいよ・・・

後期型は人気だなぁ…俺はR11は断然前期の方が好きだけど。

>>343
俺も前期のほうが好きだな
後期はフロントグリルがどうも好きになれん

age

あげ

>>344
確かにあのメッキグリルはかこわるいから漏れは外してるけど

ふと思ったんですが、最近出たメルセデスベンツのCLSって、実用車をベースに
スタイリッシュなボディを架装したってところがプレセアの生い立ちみたい。

そのコンセプト自体はプレセアというよりは、当時カリーナEDのヒットを横目に各社がこぞって真似したってところでしょう。
カローラED、カペラED、ギャランEDなど。
でもうちの地域ではなぜかプレセアだけはいまだに走ってるのをよく見る。昔はカリーナEDなんてごろごろしてたのに。

　嫁の友達（三児の母）が二代目マニュアル海苔だった。
先日、燃料系が逝って別の車に乗り換えましたが、本人曰く
「AT車は面白くないのよね。やっぱりマニュアルでしょ。」
だって。外見は大人しそうな若奥さんなんだがこのギャップ
が・・・結構美人のおねいさまでつ。
　この車はその手の需要にも答えていたのですね。
　
　

348です。

>349　同意でつ。カローラED（＝セレス／マリノ）とかに比べると、元気に走り回っている個体が多いような。
乗ってみると他に比べさほど狭くない後席など意外と実用的なので、長生きしているのかもね。

ほんとこのクルマは、ノーマル車ばっかやな

パーツがでてないからね

やっとホイールを１５インチにした
次はＧＴウィングねらてまつ

ＧＴウィングなんか付けたらせっかくのボディラインが台無し。他の車でやってくれ。

親父の車借りてやってます、みたいな感じでガキっぽくね？

>>353
GTウイングはやめてくれ!!

1.サンプル
日産信仰宗教　2ch車メ板統括団　名前：2ch版劇団独り

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part8 【爽快で柔軟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596746/
など一連の日産スレ。

3.特徴
(1)キチガイという概念を打ち破ったキチガイ。
(2)学習能力なし。進歩なし。むしろ日々退化している。
(3)別IDを「みんな」と呼んでいることから頭がおかしいと診断されている。

3.生態調査結果
実験　とにかく日産に対する酷評を紹介ｗ
結果　猛烈な勢いでIDを変え、レスを流すのに必死。

実験　煽るｗ
結果　馬鹿にもかかわらず、馬鹿にされると悔しいようで。日を追うごとに必死度が向上。
　　　実験最終日には一日中張り付いていたと思われる。煽りすぎると怒り狂って論点をずらす傾向がある。

実験　面倒だからコピペｗ
結果　最初は必死にレスを流すが、無力感からか諦めるようだ。レスを追うごとに反応率は低下した。

4.対策
たまに煽って必死にレスを流させ、その様子を苦笑する。それぐらいに存在価値。
実験3の結果よりコピペだと必死さの低下、食いつきが悪くなるということが
わかっているのでできるだけオリジナルで相手をしてやった方がいい。
論点がずれていることを指摘しても逃げるので注意が必要。

5.お友達へのお願い
回収お願いします。

353氏は釣りであると信じたい・・・

車種問わずノーマルが一番かっこ悪くて、タイヤは太いほどホイールはでかいほどフェンダーからたくさんはみ出てるほど羽根はでかいほどカッコいいってのはいかにもDQNの発想。

釣りじゃないんですが
まさかここまで叩かれるとは正直思いませんでした○|￣|＿
てことはＳ１５の純正流用もＮＧでつか

マジでしたか。失礼しました。
結局は自己満足なので自分が気に入ればそれでいいと思います。

自己満足ついでに僕自身の満足を言わせてもらうなら、
プレセアっていろんなところが微妙なラインで構成されてる気がするので
それをできるだけ損なわないようなのが好きです。
たとえば斜め後ろから見た姿はどことなくなで肩を思わせて魅力的です。
そこにゴツい鎧を付けようとは思わないです。

DQNセルシオを見たときに、あーもったいないと思うあの気持ち。
でも人の持ち物なので本人が気に入ってればそれでいいのですけど。

二代目プレセアのドノーマルで、イカツクしたいんですけど
どうしたら良いでしょうか？
無理は承知です。なんかアドバイスください。

痛いスレだな

あのフランス語でしゃべる外人とこの車と何の関係が

あったのか？未だに分からんCMだった。

>>363
その痛いスレにレスをしたお前はもっと痛い

GTウィングか・・・ U13 ARXに付けていた神もいたが・・・

>>362
フルスモ
バンパーカットしてナンバーステー使ってナンバーを地面と平行にする
リヤナンバーを無理矢理かちあげる
前期ならフォグハウスを外す
後期ならグリルを外す
などがあります
>>366
漏れの地元にはオデッセイとＳＭ−Ｘとアストロがいます

>>362
ポジションランプを青とか紫にすると、不思議と他の車と
距離がとれます。あとリアウインドーにカッティングシートで
訳わからんチーム名を入れるとか。

>>362
ttp://www.uploda.org/file/uporg73987.jpg
どうよ、なかなかのDQNっぷりだろｗｗｗ

>>369
アイラインは自作でつか？

エアコン入れたらアイドリングが下がってエンスト発生。
あわててエアコン切ってもアイドリングが安定せずエンスト。
今日ディーラーに持っていたらスロットルチャンバーの交換が
必要って言われました。6万円くらいかかるらしい。
R11のGA15用のスロットルチャンバーってオークションで
2万円くらいで入手可能だけど自分で交換できるのかな？

>>1-371はＤＱＮ

>>372
自分を忘れてるぞ

>>370
コラージュだよｗ　↓元画像
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11182758

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32594888

ブラックスター、良いなあ。

プレセアでフルスモってどう？
やってるヤシいますか？

もう廃車にしなさい。

>>376
オカンのお下がりですか？

ブラックスターでやれば８９３ぽさがでます

ノートスレに粘着しているキチ○イの
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」を隔離するために立てられたスレです。

しかし本人がビビッてあまり現れないため、現在は
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の馬鹿さを晒すスレとして利用しています。

本スレがチャット状態になって荒れるのを防止するためにも
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」へのレスはこちらへ書き込んでください。

なぜ「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼ばれるかについても
こちらで説明してあります。

【拝呈】アンチ日産NOTEスレ【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113216286/

ﾌﾞﾗｯｸｽﾀｰのｴﾝﾌﾞﾚﾑは何処で買えますか？部販とかにあるかな？

あると思うよ。

ボンネットとトランク探してるんだけど前期後期って共通なの？

ほしゅ

>>383
ボンネットは同じみたい。トランクはFASTで見ると`95〜`97、`97〜`99、`99〜
て感じに分かれてるけど、どう違うのかは知らん。
色味のこともあるし同年式探したほうが無難かも。

�dクス
解体屋行ってもなかなか後期ってないんだよね
がんがって探すか

負け犬
男の屑
貧乏人
箸にも棒にもひっかからない
生活力ない
窓際族
親のお古

免許取って初めての車、
MTのプレセアになりました。
安いので中古車ではお買い得？
中狭いけどパルサーより乗り心地良かったので
決めました。
どのくらい乗れるかは分からんです。

近所のｵﾔｼﾞは日曜日にはいつもR10のトランクに大きなゴルフバックを積んで出かける

あ、それと微妙にライトが黄色いのは仕様ですか？

純正バルブはどの車も黄色でつよ

>>388
(´･ω･`)人(´･ω･`) ﾅｶｰﾏ
私も初めての車がＭＴプレセアでした。

保守

今日エンジンかけたら変な音がしたんだよね
んでボンネット開けて色々調べてみても異常が無いんでとりあえず走り出そうと１速に入れようとしたら
シフトレバーがニュートラルじゃなくバックギアに軽く入ってた
そういえば昨日オーディオいじるためにバックに入れてたのを忘れてた

GA-!!

1500？　>395

ＶＺ−Ｒ用ＧＡ１６がホスィー

>>396
GAエンジン搭載車スレの空ageは「GA-!!」に決まっておる。

399

400

おまいら昨日山梨でｼﾒｼﾞ付きのプレセアを見ましたよ！

シメジ好きのプレセアだなたぶん…

友人からもらった　MTプレセアが走行距離14万キロ。。。いつまで乗れるかな　今のところ快調

１４万キロならこれからですよ。

ほしゅ

二代目前期型に乗ってるんだけど、最近ヘッドランプが黄ばんできたような感じorz他に黄ばんで来たって人いる？

プラスチック製の宿命・・・・

プレセアのヘッドライト暗すぎ
バルブをPIAAに変えても暗い。
多分ヘッドライトが汚くなって曇ってきたみたい。
BMWのHIDついてる車乗った後にプレセア乗ったら
前が見えなくてライトあげてないと運転できない有様。
これで見えてるという俺のオヤジはいったいどんな目をしてるんだろう。笑
ライトの部品って高いですか？
オヤジの為に交換してやりたい。

プレセアで峠を走ってみた。
２−３速でしか走れないな。
たまに４速　けどすぐもたつく。

前にインプSTIが走ってたので煽ってみたけど
がんばってくっついていったが、がんばりすぎて事故りかけたので
諦めました。やっぱプレセアだめぽ。

ハンドルがとられやすいけど、アライメントが狂ってるのかな。
００年モデル　　で１４万キロ逝ってます。

馬力なさ杉でたまりません。けど２０万キロまで乗るそうです。親父曰く。

オヤジ曰くエアコンがおかしいぞ
えーどーしたん。寿命じゃない？
俺が峠走った後エアコンが壊れたらしいです。合掌　ちーん。

この車を峠使用に改造したくなったぞ。
バンバン壊れるまでしごいてやりたくなった。
オヤジスマン。

うちの母親曰くプレセアってかっこいいでしょう。

どういう感性してるんだろう。

というとかっこよかったんだよ。だって(笑)

１３インチで華奢なタイヤ　商用車のバンみたいなタイヤ

あんまり見苦しいので１９５で１５インチに変えましたよ。

それでもまだすかすか・・・欝

もう少し大事に乗ってあげて・・・(´･ω･`)

スマソ漏れも峠攻めまくってまつ
ボディがギシギシ鳴き始めたから補強しなきゃ
>>409
２速で９０�`、３速で１４０�`まで出るので４速は使わないと思われ

気持ちいいな。こういう車で煽るのって。

マフラーとか交換したいけど、みなさんどーやってます？
ワンオフは高いから嫌なんだな・・・
あと車高を少し落としたいとおもってます。
車高調は高いんでできないですが、なにかお勧めあります？

ブレーキローターとパッド変えてます。
あとスポーツタイヤに変えてます。

1500CC なんであんまり馬力ないんですよ。

現行前期サニーと同じ１０５馬力じゃ煽るのも限界がある

下りならＥＫ、ＦＣ、１３位ならあおれる

ライトは七虹とかいうメーカーから千円くらいで５２００ｋ(純正ＨＩＤより明るい)のやつがあるからオススメ

ライトカバー内側が汚れている場合　丸ごと交換ですか？
それとも分解掃除？

http://www.h7.dion.ne.jp/~piston/gsx8.htm
http://www12.plala.or.jp/SIG/page7.htm

七虹ってあやしいじゃん。
ＰＩＡＡでいいよ。

ふと思ったんだけど高いバルブと安いバルブって何が違うんだ
スレ違いだな

今日代車を借りたら、二代目プレセアCt.Sブラックでした。
10万キロ走行、外装細かいキズだらけで、ついでに鳥の糞も付いてたw
代車だけど洗車しちゃった…。

ｈｏｓｙｕ

来月プレセアで耐久レースに参戦しまつ
がんがれＲ１１

うちのプレセア　変速ｼｮｯｸが大きい　二代目後期2.0

ＡＴＦ交換すれば直ると思われ

R10前期の顔を見て連れが「ウルトラマンみたい」と言っていた
そう言われれば・・・

>>427
漏れはガンダムって言われた事がありまつ

全体的な風貌はゴキブリに近い

_|￣|○

二代目ﾌﾞﾗｯｸｽﾀｰに乗ってるんですけどﾎｲｰﾙのｵﾌｾｯﾄって解るかたいますか？できればﾂﾗｲﾁにしたいんですが

かなり死にかけてるスレだから返事が来るか微妙ですが…

H7年車　２代目CT.Sに乗ってます
ワイパーアンプってどこに付いてるか分かる方いますか？

>>431
　14インチの仕様は、14×5.5JJ 4H PCD100 ET +40 59mm

>>432
　新型車解説書によると「ダッシュサイド右側」と記載してある。また、FASTのイラスト
では運転席右側足下の位置に示してある。これらの情報を総合するとドアロックタイマー
の前方、下に何本もケーブルの束ねたハーネスが接続している黒っぽい箱状ものがそれと
思われる。

>>433
エンジンルームにあるんじゃなかったのか…
ありがとう！ちょっと調べてみます

>>411
安いんだから自分用に１台買えよ。オヤジがかわいそうだろ。

>>433
ありがとうございます参考になりました。

>>431
そういえばこの間Ct.sの純正フルエアロのプレセア見たけど
ホイールが多分16インチぐらいだったけどかっこよかったよ

>>437
そもそも着飾れば、カッコイイクルマなんだよプレセアは
けどアフォみたいにノーマルが多いのはなぜ？

プレセアってパルサーよりか同じエンジンでも
だいぶ乗り心地とか内装いいね。
いろいろ試乗して結局４A-GEのレビンにしたけど

>>438
それだけ完成度が高いクルマなんでしょうね。
良いクルマだったなあ。

ウチにあるﾌﾟﾚｾｱが、乗り換えのため引退することになりますた。
天井低かったけど、内装も小綺麗でﾒｰﾀｰ(・∀・)ｶｺｲｲくて素敵な車でした。

>>438
ノーマルがかっこいいからに決まってんじゃん。

山登ってたらヴィッツに追い付かれた(´・ω・｀)

どんどん

某漫画家が初代プレセア乗りだったという情報はｶﾞｲｼｭﾂ？
確かBMWからの乗り換えだったらしい。

みんなの乗ってるグレードは何？俺はCt�U

２．０Ｃｔ�U、５ＭＴに乗ってました。
良いクルマであった・・・

1.5Ct�U50アニバーサリー

俺ﾌﾞﾗｯｸｽﾀｰ

レフィナ乗ってまつ

リヤシートにアームレストが付いてるのってどのグレードなの

つ HR11 2.0Ct.II

>>457
>>リヤアームレスト

　前期型は1.5Ct.Iを除く全車
　後期型(97.08〜)はレフィナL(2.0/1.8/1.5)のみ

　特別仕様車は不明

寝惚けてた OTL ＜ HR11 2.0Ct.Sだった…

>>451
ありが�d

ＭＴのミッションの振動が激しいんだけど他のＭＴ乗りの方はどう感じてます

>>453
シフトチェンジ時or停車時?
ミッション自体or車体?

アイドリング中にニュートラルにしとくと見た目でも分かるくらい揺れてまつ

漏れR11 Ct�Uレフィナ1500

馬鹿御用達ローレルｗｗｗｗｗ

Ｃ３１はロールゲージとＬＳＤ入れてリヤタイヤは鬼キャンが基本


プレセアもパーツがあれば……

どこをめざしているの？

ロール「ゲージ」w

>>453
普通じゃないのかな。定期的に大きい揺れは来る
なおかつエアコン入れてると揺れは大きくなる

実わ、初めて買った新車がプレセアでした。H４年の秋・・・
それまで乗ってた元年のクレスタから、アルトワークスに乗り換えようと思っていたら、
おかんが知り合いのディーラーマンつれてきました。
カタログを見せられ、当時後期になったばかりのプレセアのカタログは、
横から写した車体はワインレッドで、凄く綺麗に見え、メーターも青く光、惚れてしまって即決。
ホントは中古のY31のグランツ買えたから、それかワークスの予定がなぜかプレセアに・・・
今でも車庫に眠ってます。ここ4年はたまにエンジンをかける程度で、全然動かしてないです。
プルエアロにローダウン、当時16インチで45扁平なんて、高くて高くて、今なら19インチ買えるくらいでした。
ステレオは何度も組みなおし、現在はアンプ、スピーカー、ウーハーはキッカーで、ヘッドはアゼストです。
たまの楽しみは、バッテリーを何台も並列に繋ぎ、大音量で音楽を楽しむ事かな？
今では、車検を取って乗り回せるような年齢でもないし、このままあと10年位は車庫に眠ってるかも^^;

>>462
これからも大事にしてあげてくださいね。

ボンネットのエンブレム取ったら穴が開いてたんだけど塞ぐ方法ってあるの

なぜ取る？もったいない。

塞ぐ方法はあるだろうけど、塗装が大変そうじゃない？ボンネット１枚塗らなきゃならないだろうし。

プレセアに乗って10年になります．かなり気に入ってますが，最近いろんなとこのゴムが劣化して，そろそろ限界かなと思っています．
いまだにプレセアに乗ってくれている人がいるとうれしくなります．
先日そろそろ買い換えかなと思い，日産にいったのですが，ディーラーのお兄さんは若い人でプレセアを見ても日産の車とは気づかなかったらしい・・・
ちょっと悲しかったですね．

プレセアに乗っている皆さんは，今後どれくらい乗る予定ですか?
次はどんな車に乗る予定ですか?

プレセアのスレがあったなんて！
私が購入したのは、初代MC後【1800 Ct.S】MT、色はグリニッシュシルバーだったかな。
5年間乗って走行距離27万km、我ながら良く走ったと思います。
田舎道メインで走ってたので燃費も良く、一般道なら17km、高速では23km出ることも。
エンジンも当たりだったんでしょうね。
あちこちぶつけてしまって最後には傷だらけになってたけど、
とても頑張ってくれたんで、車を買い換えた際は涙が出ましたよ。
ありがとうプレセア。

>>468
2月車検
次は3ナンバーサイズのＭＴ車（ED,カレン,スカイライン？）

>>468
わたしは、またまたスペシャリティーにこだわって
セリカ１．８SS−�Tにしました
まあ馬力が全然違いますが・・・

プレセアに乗ってくれている人は，やはり皆さん大事に乗ってくれているんですね．
ちなみに我が愛車もぼこぼこなのですが，本人的には大好きな車です．
(端から見れば何故買い換えないのか・・・と思っているらしいが，愛着があるのです)
469さんのように，手放すときは涙が出てしまうのでしょうね．
昨年ティーダにしようと思っていましたが，今はノートが有力です．
次春には，お別れでとても悲しいですが，次の車もプレセアのようにいい車だといいなぁと思います．
(ノートはプレセアに比べユーザー多そうですね)

>>466
全塗装はかねがかかるからなあ
白いガムテと缶スプレーで誤魔化し程度に直してみるか

アイライン付けたら見た目がシルビアみたいになった

金かけて下品にしてどうする？？

>>474
シルビアみたいになった、というのは嬉しいのかい？悲しいのかい？

>>476
ちょっと意識して作ったんたけど

シルビアに乗れば？
ライトに貼るシールにお金つぎ込むよりいいと思うが。

１４前期シルビアなら似てると思ったことがあるが

見えないところは手抜きというか設計ミスの塊だね｡

初代はトパーズゴールドがよく似合ってたよな。

厨房だった頃に国語のセンセーが新車で買ったから
そんとき初めて見たんだけど、
ヘッドライトの形といいテールランプの形といい、
なんともいえないまろやかな感じが好きだった。

>>481
トパーズゴールド、乗ってました。
何とも言えない良い色だった。
塗膜も強かった。

この車スゲー
サーキットのコーナーリングでハチロクやＥＧ６と勝負できる
でもその後の立ち上がりが○｜￣｜＿

やっぱ廃番になってさ、おまけに不人気車でさ、中古が二束三文で叩き売りされてるとさ、
DQNオーナーが多勢をしめる運命にあるよね。つまりガキンチョのオモチャになる。
パルサーでもそう思った。

確かにコーナリングは良かった。仕事帰りが深夜になった時は
一分一秒でも早く帰って寝たかったので首都高環状をトばして
帰ったんだけど、よくZやFCが後ろに付いて一回消灯して追い抜
いて行きました。立ち上がりで離されカーブで追いついて、また
離される、といった感じでしたが、彼らがパッシングして道を空
けてくれるので早く帰ることができました。楽しかった思い出です。

age

>>485
プレセアもなかなかやりますな

ＳＲエンジンは伊達じゃない

マリンブルーメーターは良かったなあ。

今マリンブルーのインパネ持った車って、
マツダのアクセラ（２３Ｃ）位しかないのかな。
当方最終型レフィナ1.5ＭＴ（シルバー）乗りです。
オーディオはビクターのＫＤ−Ｃ４２４Ｂで、
イルミがマリンブルーなのでいい感じです。

プレセアの1500CCのやつ（MT）、中古で買いました。大事に乗りたい。

>491
おめです。
型はいつのですか？

プレセアの幅って結構ありそうなんだけど
サニーと一緒なんだよな
１６５０ｍｍ

プレセアが３ナンバーだったら漏れは買わなかったよ

それじゃ何かカリーナEDみたいだな

先日PR11(95年式ct.s)を縁あって入手しました。
ところで評判のマリンブルーメーターなのですが、
メーターの文字盤内はブラックのまま、そのまわりが
薄紫とブルーの中間ぐらいの発色でした・・、
こんな物なのでしょうか？それともブラックライトが
経年変化しているのでしょうか？
も一つ、エアコンフィルターはこの車ついているのでしょうか？？
ご存じの方いらっしゃいますか？

>>492
亀レスすみません。96年式のR11です。
運転してみたけどすごくｲｲ（*´∀｀）

初心者な質問でアレですが、グレードって何処見たら分かるんでしょうね。
任意保険の料率クラスのリストには、契約書に書いてあるグレードが書かれていなかったりして、
どれが正しいのか疑問だったりするんですが。

でもSR18DEの出足は不満なんだよな〜SR20DEの方が良かったのかなあ・・・

499

500

>>496
>>メーターの文字盤内はブラックのまま、そのまわりが
>>薄紫とブルーの中間ぐらいの発色でした
　正常。
　発光するのはフィニッシャー(ブルー)、指針・文字表示(白)。
　右側のイルミネーションコントロールボリュームノブで20〜100％の間で調整可。

「マリーンブルーメーターは、ブラックライト蛍光ランプより発する近紫外線を発光塗料
が塗られた文字盤、フィニッシャー、指針等に照射し、それぞれの発光塗料固有の色調の
発光させる証明方式を採用しています。これにより、昼間(照明不灯時)のグレー基調のコ
ンビネーションメーターに対し、夜間(照明点灯時)では、メーター全体がブルー系色に発
光し昼間と雰囲気の違ったインテリアを演出します。また、万一ブラックライト蛍光ラン
プが不灯になった場合、補助バルブ(12V-1.12W×4)が点灯し、夜間時の視認性を確保しま
す。(新型車解説書'95.01 F-16)」

>>エアコンフィルター
　前期('95.01〜'97.07)は1.8/2.0Ct.Lのみ標準。その他全車に販売店注文装備。現在も
注文装備可能。特別仕様車Ct.IIレフィナは資料なし(R11初のUVカットガラス設定のこと
から装備の可能性もある)。
　後期はエアコン付車(1500E除く)に標準装備。

>>497
>>グレード
　型式だけでは判別不能。排気量と装備を照らし合わせれば大凡わかる。

'95.01 〜 '97/07
　HR11＝2.0Ct.L(AT) / 2.0Ct.S(MT/AT)
　PR11＝1.8Ct.L(AT) / 1.8Ct.S(MT/AT) / 1.8Ct.II(MT/AT)
　R11＝1.5Ct.II(MT/AT) / 1.5Ct.I(MT/AT)

　エアコンは1.5Ct.Iがマニュアル、その他全車がフルオートを採用。
　オーディオはCt.Lに2DINスーパーサウンドシステム(6sp)、Ct.S / Ct.IIにAM/FM電子
チューナー一体型カセット(4sp)、Ct.IはAM/FM電子チューナー(2sp)。
　Ct.L系(1.8/2.0)のみの装備は、
　・イグニッションキー照明(タイマー付)
　・クリーンフィルター(その他全車に販売店注文装備)
　・木目調パネル
　・ラグジュアリーシート(ラグジュアリーモケット)
　・シートバックポケット(助手席)
　・フロントドアカーテシーランプ(その他全車は赤色リフレクター)
　・トップシェード(ぼかし)付フロントガラス
　Ct.S系(1.8/2.0)のみの装備は、
　・ハロゲンフォグランプ(その他全車に注文装備)
　・本革巻ステアリング(1500車を除くその他全車に注文装備)
　・スポーツシート(スポーティクロス)
　・フードオーナメント(パールブラック、その他全車は琥珀ゴールド)
　・専用グレードエンブレム
　・サイドシルプロテクター(その他全車に販売店注文装備)
　・リヤスポイラー(LEDハイマウントストップランプ付、その他全車に注文装備)
　・14インチアルミロードホイール(2.0Ct.Lに注文装備、その他は全車13インチ)

>>任意保険
　型式区分のため、HR11はRNU12ブルーバードSSSアテーサリミテッドよりも1万円高い罠…＜事故率が高いってか orz

>>501
レスありがとです。
正常だったんですね。もうすこし文字盤もブルーに光るのかと
思っていた物ですから。

エアコンは少し匂ってきたので、エバボレータ洗浄でもしてみます。
フィルターがあればよかったなぁ。

しかし、トランクはひろいですね！子供の自転車が余裕で入りました。

いまﾆｻｰﾝの中古車検索を見てるけど平成９年のCt-Lが地元で安く出てるんだよなあ・・・
またすげー近所なんだよなここ　これは漏れに買えって事か？明日現ナマ持って逝ってこようかなあ・・・

>>502
ありがとうございました。自分のはやっぱり契約書の通りでした。
明後日本格的にドライブに行ってきます。すごく楽しみ（*´∀｀）
ちょっとクラッチが固めに感じるので、上手に慣れたいなと。

>>505そうそうこの車って少しクラッチ重いよね
ちなみに俺は97年式のﾌﾞﾗｯｸｽﾀｰに乗ってます。

さっき吉野家にゴールドアルミ、ブルメタスモークフィルム、黒のレカロシートと
ちと目を引くクルマがあった。
よ〜く見るとプレセアだった。

ここの住人だったら名を名乗りなさい。

あ

車ってある意味、性奴隷だよなｗ
かくだけかかれて捨てられて、
最期はｷﾓｲ若作りをして、綺麗だと思ってるのは変態ご主人様だけだというｗｗ

age

505です。
土曜日に150kmぐらい走ってきました。クラッチにも大分慣れた。
前オーナーさん（女性）はほぼ街乗りにだけ使ってたぽいけど、
高速に乗って5速に入れたらまあよく走ってくれること。
まめに整備点検して丁寧に乗ってたみたいで、こちらも愛着が湧く。
自分の車としては最初なんで、大事にしたいもの。

>>506
Ct.�Uですよー（*´∀｀）

キーレスは後付けできるのかな？？
不便だ〜。

>>512
付けれるよ。俺も後から着けたし

>>513
純正ですか？それとも社外品？

>>514
社外品を着けました。純正品も着くけど値段が高いのと動作範囲が狭いので社外品にしました

日産車ってモーター付けなきゃいけないみたいですね、
DIYですか？鉄板の穴空け必要でしたか？

取り付けは自分でやりました。運転席側のドアの内張りを剥がしてモーターをつけました
取り付けの穴は丁度良いところに穴が開いていたのでそこを利用しました。
取り付け自体はそんなに難しくないのですが配線の取り回しに時間がかかりました

>>515
情報多謝です。

俺も付けたい・・・・・
けど、財布の中身が・・・・

>>513
ありがとうございます。挑戦してみる気になりました！
来月買ってみます！

520

親父の初代プレセアが16万キロ越えてそろそろ限界かも。
あちこちから軋む音がする。
それ以外はいたって健康だけど。

>>521
走行距離大杉
タクチャンレベル

>>522
まだまだ！
こないだウンちゃんが40万キロは走るって言ってたぜ

家族の反対押し切って中古で平成９年のSR20DEのCtL買ってしもた　装備がすげー豪華でびびってます（藁

ワタスは7年式で走行距離は25000kmダス

１０年式パールに乗ってま！！！

プレセアかいました、５年式で距離は１万６千キロ実走行ワンオーナー。
１５００ｃｃのCT2セレクションVの５速MT車です。
値段は車検が１年ついて８万円でした。
余ったお金でインダッシュHDDナビつけました、いい場所に付きますよね。

でも、メーターがブルーに光りませんし、１３０キロ以上になるとフロントが浮いてハンドルが軽くなり怖いです。
対策方法無いですか？

とばすなよｷﾁｶﾞｲ。

高速で追い越しすりゃ、普通そんぐらい出るのでは？

>>527
フロントの浮き上がりは純正OPのフロントプロテクターでかなり抑えられるよ

>>528
君は高速に乗らないほうがいい。渋滞の元凶だ。

５２７じゃないけど純正リップって相場はどのくらいなの？

age

失敗。再度age

>>532
>>純正リップの相場

　相場を形成するほどタマがないと思う。「時価」という名の出品者の意思に委ねられる
のではないかと。

　フロントプロテクターとリヤサイドプロテクターは販売店注文装備で、既に生産廃止と
なっている。従って、補修部品としても新品が入手できない。中古部品としても、元々の
出荷数が少ない上、フロントプロテクターは特に傷つきやすい。通常の感覚で段差を乗り
越えたりすると、あっさり下を打つ。よって、良好な状態での入手は困難である。

　尤も、店頭に並ぶ中古車で装着しているタマは、そこそこあるようだが。

>>535
レス�dクス

探すの諦めてカナード着けようかな

保守

age

プレセアってスポーツカーですか？

>>539
ＳＲ20はイジればそこそこ走るのでスポーツＨＴセダンろでも呼んであげてください

即レスありがとうございます。
ちなみに最高出力（ｐｓ）、最大トルク（ｋｇｍ）は
どのくらいでしょうか？

>>541
http://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=01021025&cs_flg=1&pagenum=40

２．０Ct.�U、５ＭＴに乗っていました。
良い車でしたよ。

>>542
わざわざありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>539
ちがうよ。
日曜日に郊外の大型スーパーの駐車場でプレセアさがしてみろ。それがすべてだ。

今日、カレスト座間の中古車センター逝ったら後期2.0のレフィナＬがあったな
年式も平成１１年でなかなか程度良かったと思うけどそれ以上にビビったのが
隅に追いやられていた平成１０年の1.5のＭＴのレフィナだけどな　一体誰が売ったんだこんな希少車・・・

>>545
>>希少車

　私のHR11は、
　　・MT
　　・ABS
　　・リヤワイパー
　　・前後プロテクター（販売店注文装備）
　　・インダッシュ3連装CDチェンジャー（販売店注文装備）
です。

　…どんな人がどんな心境で注文したのだろうと思いますよ。

わたすのはカセットしか聴けない

sage

ターボってないの？

ターボは無いよ
ターボよりＳＲ１６積んだＶＺ−Ｒが欲しかった

>>550
プレセアVZ-R(・∀・)ｲｲ!
グレード名はCt-Rになりそうな希ガス

ＳＲ20ＤＥＴ載せてプレセアＣｔ−ＳスペックＲとか出して欲しかった・・・ってそれじゃＳ15じゃないか

>550
VEの事か？
20VEをﾌﾟﾘﾒｰﾗに載せ換えするﾔｼはいるがな。
ﾌﾟﾚｾｱは聞いたことない。
だれか
　や　ら　な　い　か　？

ＶＥとＤＥて何が違うんだろ？
遥か上の方にＳＲターボ積んだネ申がいたはず

>>530
5年式だと後期だから、純正のFスポは設定無いだろｗ

ttp://www.boom-enterprises.com/hb_sp/presea.htm

ほれ！後期のエアロはこれしかないorz

SR20は白金プラグですか？

>>555
ちょっとかっこＥな

ﾌﾟ

プレセア欲しくて探してるけど、
なかなかないですね。

>>559
そう？結構あるもんだよ。

もうプレセアには戻れない、嫁の親と同居で子供が3人の漏れ…

>>559
ヤフオクでいつも売れ残ってるけど、あれじゃだめなの？

プレセア・クーペって出たらはやりそう

ルキノ、NXクーペの二の舞になるだけでそ。

ﾌﾟﾚｾｱﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>565
その一文でなんとなく、登場人物にﾌﾟﾚｾｱってのがいたアニメを思い出した。
・・・けど、タイトル忘れた。なんでしたっけ？ｗ

>566
レイアース？
カルディナとか、
車の名前ばっかりだったなｗ

プレセアは、１．５Lは、ﾀﾞﾒ
１．８L以上じゃないと走りは楽しめん

ていうかGA15がな

>566-567
出てきた車名のほとんどがあぼーんされているというあのアニメか・・・

　ttp://ct2.hp.infoseek.co.jp/
ここ以外に知ってるプレセアのHPありますか？

>>567
それそれｗ　thxです

カルディナはまだある

SR20は低回転でも速いから好きだな　やはりプレセアの持ち味はSR系でないと・・・

ﾌﾟﾚｾｱのSR20は、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様だったなぁ〜。

＞SR20は低回転でも速いから好きだな
＞SR20は低回転でも速いから好きだな
＞SR20は低回転でも速いから好きだな

>>575
加えて燃費も良かった。
ＭＴで市街地リッター１２km/lは走りましたよ。

>>577
16km/l

漏れのGA15は11Kmしか走りません（´・ω・｀）

580

フルスモにしたいんだけどどう？変かねぇ？

懐かしアニメ板のﾚｲｱｰｽのｽﾚを覗いてみた。
主な登場人物のうち、車名（グレード名含む）と思われるものはこんな感じ。

クレフ、エメロード姫、プレセア、シエラ、フェリオ、ザガード、ランティス、イノーバ、
アスカ、アスコット、アルシオーネ、ウィンダム、カルディナ、セレス、タトラ
デボネア、ミラ、プリメーラ、ラファーガ
・・・ザガードとタトラが異色ｗ

これだけでは激しく遅ﾚｽな上にｽﾚ違いでアレなのでプレセアについても。
90年12月から94年11月まで、1.8Ct-IIのﾄﾊﾟｰｽﾞｺﾞｰﾙﾄﾞに乗ってました。
後部どころか助手席にも人を乗せたことがなかったので、狭さについてはﾓｳﾏﾝﾀｲ
むしろ知り合いが乗っていたｶﾘｰﾅEDのほうがひどかった。
ときどき現役の同年式（つーかR10前期）を見かけると、とてもﾅﾂｶｽｨ

>>581
自分の車が買えないから親の車をいじってるって感じの貧乏臭が漂う。

>>583
どこからそういう感じがするのか不思議だ

じゃぁやってみろよｗｗ

↑意味不明

ﾏｼﾞﾚｽすると、フルスモはかっこいいかもしれないが他の車との意思疎通がしにくくなる
（こちらからは見えるが、相手から自分の表情とかが見えない）ので、車同士のつまらん
トラブルに遭う確率が高くなりそうな気がする。

変かどうかという話からはズレてますなこりゃｗ

平成元年式　1.8Lに乗ってます。
昨日幹線道路でエンジン停止。始動不能でJAFのお世話に。
とても好きでこれからも乗りたいけど二年前辺りから様々な故障が出てきたので寿命かなと思います。
マリンブルーメーターに一目惚れして、自分で初めて買った車なのでお別れするのは寂しい。

取り敢えず修理に出すけど。

>>588
やはり17年も乗ってるのはツラいかもね　2代目プレセアでも前期型だと10年選手が出てきてるしなあ・・・
いっそ生産終了直前のPR11後期型でも買ったら？

590

具合を見て貰ったところ、ダイナモの故障のようです。
一ヶ月前に車検受けたとこなのに…orz
今回は取り敢えず修理しますが、次にどこか故障したら>>589さんが仰っておられるPR11後期型の購入を検討します。

車検代でプレセアがもう１台買えるからなｗｗｗｗｗ

ダイナモってｗ　いつの時代の人だよ。
オルタネータのブラシは普通に消耗品です。要定期交換。
車検ではそんなところは見てくれるわけがないので自分で管理を。
マジな話、車検なんか信用してるような人は新車に乗った方がいいと思う。

車検受けたから大丈夫、ってんじゃなくて、
車検前にトラブってくれれば乗り換えたのに、ってことだろ？

ダイナモとオルタネータは別物。

プレセアといえばエンジンスターターも逝きやすいよなあ　俺もアレが逝ってエンジンがかからなくなったよ

自動車工学っていう雑誌に、GA15DSの事例が出てて、
機械式フューエルポンプからスケベ汁が垂れて、下を汚してしまうらしい。

はじめまして。
8年1.5ct2 MTにのっているものです。
GA15DEのアーシングで効果的なポイントをご存知の方がいたら
教えていただけませんか。

http://www.nenpikoujyou.com/earthing/

600

599さんありがとうございました。参考にします。

AGE

１代目と２代目どっちが厳ついの？

ああ、この車で散々カーセックルしたなあ

保守

プレセア×カーセックス＝ドケチ

R-11の後期のレフィナ乗ってるんだけどカーオーディオ自分で
取り替えたいんだけどやり方載ってるお勧めのサイトとかってある？

SR18とSR20ってエンジンの構造は全然違うの？SR20の方が構造的にお金かかってるのならそっちに乗りたいのだが・・・

ＳＲエンジンは基本構造は一緒のはず
東名パワードってとこから２．２リッター化キットもでてるし資金に余裕があればやってみれば

プレセアの純正タイヤ
社用のライトバンと同じ
笑う

シートポン付けできる他の車種、ご存じの方いませんか？
ct.Sの変なスポーツシートが合わないので、変えたいのだが、
プレセアの部品取り車自体がみつからん・・。

６０７の方
www.mobile.sony.co.jpはどうでしょう。

ほしゅ

プレセアの木目はなんでオーディオ周りだけと中途半端なんだよお
普通、クーラー吹き出し口とかパワーウィンドのフィニッシャー辺りも木目にしないか普通さあ・・・

うちのプレセア(Ct�Uレフィナ)
極低速でステアリング切った状態で走ると(Uターンの時など
キュルキュル異音がします､なんか小鳥のさえずりみたいw
まだ57000Kmしか走っていないのに…

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29861024
綺麗だなあ。
１．５かな。

オートエアコンにキーレス
昔から豪華装備なのね

黒と紺の初代プレセアは格好よかった。
最近はほとんど見なくなったけど。

>>617
社則官能ドアロックもね。

さっきフロントリップらしきものを付けたＲ１１後期とすれ違った

なんかかっこよかったよ

フロントリップとかあるのか
知らなかった

>>615
うちのプレセアも超低速でハンドル切るとよく鳴ったよ。
エンジンの回転数上げたら直った。

今、ＰＲ11型でプレセアの中古を探してるけどＣｔ．ＳとＣｔ．Ｌはどっちの方がいいの？

うちのＲ１１後期（７才）が車検で１８万もかかってしまいました

プレセアっておばちゃん多いね

昨日Ｒ11前期の黒のプレセアとすれ違ったけど、
車高さがっててなにげに格好よかった。
マフラーも社外品みたいだったよ

>>623
Ct.SはスポーツグレードでCt.Lは上級グレードです。

>>627
Ｃｔ．Ｌの２ＤＩＮのＣＤカセットプレーヤーがﾆｻｰﾝ使い回し型なのだがあれでも上級グレードなんだよなあ・・・
それにしてもＣｔ．Ｌって価格の割に内装ｼｮﾎﾞｰﾝだよな。どうせならＣｔ．Ｓにオプション付けた方が良さげだな

プレセアとカリーナED
どっちが早いでつか？

速い　に訂正！

ED

プレセアとEDは車のクラスが１ランク違う気がするのだが・・・
車格でいくとプレセアのライバルはセレス／マリノじゃない？セレマリタイプGとプレセアCt.Sとか・・・
俺はプラス400ｃｃの余裕でSR20のプレセアが乗りやすくて好きなのだが・・・

このデザインをして速いか速くないかなんてどうでもいいぜ！

だいたいタイヤサイズからして
速さを追求したクルマじゃないよなｗｗｗ

age

最終型探してるんですけど、装備的にグレードはこれ以上にしといた方が良いってありますか？違いがよくわからないもので。

age

ﾎｽ

あ〜、シートがダサイ。替えたいなぁ・・。

640

車のキャラ的にはシートは本革がいいよね。

タイヤのボディーの隙間をもっとつめて
タイヤを１５にしたらホンマのスペシャルティー

タイヤとボディー　

ホイールハウス埋めようと思っても、ダウンサスとかでてるの？

ＺＯＯＭって所から３種類出てまつ
Ｒ１１ならＮ１５の車高調も流用できるらしい

下げないでフェンダー作れ

プレセアのタイヤってホントに小さいね

R11の前期型がカッコイイと思う今日この頃。

>>648
車高落として、インチアップしたらね

メルセデスがCLSを出している今こそプレセア復権の時だよね。

ツライチにしろ

>>648
漏れは後期派だな〜前期と比べて特にリヤのテールとフロントのライトのレンズにアレだけ差があるのがツラい・・・

R11ってどのサイズのタイヤまではけるの？

１７くらいじゃね？

そういう問題じゃないだろ。

あーそういえばこんな車種名あったな。
サニーのデザイン変えただけの車だったか？

サニーって2リッター車あったっけ

量販グレードではないね。
ウィングロードにはNEO VVLもあったが。
ホイールベースもサニーより伸びているから、
シルフィとは違って全く同じわけではない。

660

プレセアって斜め後方から見ると
いかにもスポーツセダンって感じで見映えがいいけど
前から見ると単なるｱﾎ

>>661
あるあるw
でもそんなプレセアたんが好き

フルエアロで１７インチ履かせれば、ｾﾄﾞｸﾞﾛも顔負け

http://car-cm.zdap.jp/nissan/presea.htm
こんなの見つけました。既出なら御免
懐かしいッス

ほんとに17インチ入るの？16インチは聞いたことあるけど。

>>664
乙！

タイヤサイズは２０５／４０／１７
ホイールは１７×７ＪＪ
でフェンダー内に納まるはず

ちゃんと入るんですね。どうもです。後はダウンサスとエアロだな。もうディーラーで純正は手にはいらないんだろうか。

>>664
(･∀･)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
このゴールドのＥＲ１０に乗ってました。
良い色だったなあ。

6 7 0

>>669
確か色の正式名はトパーズゴールドでは無いでしょうか？
宝石+色で他にはアメジストパープルとかあった記憶が･･･

>>671
正式名称はわかりません、すいません。
トパーズゴールドですか、お洒落な名前ですね。

>>664
かなり貴重なものみせてﾓﾛﾀ

>>671
プラチナシルバー、ターコイズブルー、オニキスブラック、ルビーレッド．．．

二代目（Ｒ11）の前期1.5 ct.�Uに乗ってます。
足回りを変えたいけど、1.5のスプリングって社外品は無いですね。
1.8や2.0ならあるのになぁ・・・・
サニーからの流用もできないようだし。。。
カットするしかないか。

新型プレセア ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>676
つ[ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨ]

乗り味は似てるじょ
難点はﾌﾟﾚｾｱに比べ腰高感があることか

>>677
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　ﾌﾟﾚｾｱじゃないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　せめて車名だけでもﾌﾟﾚｾｱじゃなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　でもﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨもｲｲｶﾓ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

ホイールのカタログ見てたら４穴の１００で１８×７．５ＪＪ＋４０とかいうサイズがあった
リヤなら入りそうだけど

680

シルフィーの木目内装とデジタルディスプレイオートエアコンはプレセアの上級グレードを彷彿させていいね

俺はプレセアのプラチナ
シルバーの1500に乗って
まつ。
10年式の最終型で
グレードはレフィナ。
外装は純正フルエアロ、
ホイールはレーシング
スパルコの15インチ。
タイヤは195 55です。
内装はシフトノブくらい
で、レボックのが入って
ます。
プレセアのスレットが
あるなんて、感謝感激
です。
集まりやりたいですね。

なぜ
こういう
書き方を
してるのでし
ょう。
とても読みに
くいです
スレット

携帯でしょ

プレセア１．５って
１０５馬力だよな

カタログではね
実馬力はｒｙ

オーナーは次車を何にするのか決めてるの？
最近この手のセダンないし日産車に拘るなら最近イマイチだし
迷うだろうなあ

シル(ry とか

>>688
シルビアですか

微妙なレスを付けられてしまった(´д｀;)

ここだけの話だが高いがプリウス中々えーよ。
ニサンならノートが無難かいな。
シルフィは遺物の悪寒

もうすぐでる新型はどうじゃろ？　＞ｼﾙﾌｨ

小学生の時、おれの親父が1.5でMTのR10？一番初期のプレセア乗ってたけど
おれはボロクソにけなしてた。スタートで軽自動車においてかれるし、
かっこ悪いし・・・ゴミ、鉄くず、解体屋はプレセアのショールームとまで
言っていた。
俺は車として認めていなかった。（車好きの小学生はGTRと外国製のスポーツカ
ー以外は車と認知できなかった）
結局５年乗って車検を期に乗り換えた。
解体屋送りだった。ザマーミロだった・・・


最近安い中古車をさがしてたらプレセアを見つけた。
一度フッた女がすごくキレイになって俺に目の前に現れたかのようだった。
安いからではなく歳をとることで当時気づかなかったプレセアの魅力が
理解できるようになったのだ。
ごめんよ・・・やり直さないか？プレセア・・・
今は昔親父が乗ってたプレセアに心から謝りたいと思ってる。

ま、精一杯、プレセアを愛してやりな・・・

若い頃より年取ってからミョーに人の視線を浴びる女性みたいな存在か？
どっちにしても車に性別があるとしたらプレセアは女性ですね。

おばはんのプレセア海苔、大杉

保守

>>693
泣けた

ＨＴセダン全般に言えるんだけどプレセアって年増の美女のイメージが思い浮かぶのは俺だけか？

700get

プレセアってサニーよりタイヤ小さいねｗｗｗ

保守あげ

２ヶ月も洗わなかったら猫の足跡が付くほど汚くなってたんで小雨が降る中洗ったよ

安芸

メーターパネルだけで代替車種考えるなら、
アクセラ２３Ｓかな・・・・。

http://nissan-log.tripod.com/log-n/1068935596.html　【ＵＮ仕様】日産サファリ　その２(703)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1084688815.html　日産車は燃費が悪すぎる(756)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1087730185.html　＠　　　　　　日産ガゼール　　　　　　＠　(315)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1089207090.html　日産スペシャリティー☆プレセア(403)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1092886261.html　【試乗】日産カレストについて語ろう【オフ会場】(320)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1095149102.html　【日本縦断の】日産　アベニール【旅に出た】(497)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1095501497.html　【日産の名車】初代エルグランド　E50【専用スレ】(435)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1096337252.html　日産デザインを語る(789)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1096606778.html　【営業車】日産クルー（Ｋ３０）２台目【教習車】 (357)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1098936671.html　三菱自工と日産、軽部門で本格提携(368)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1101522532.html　【プ】日産、「鉄不足」で操業停止【バカですか？】(257)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1101641722.html　日産よ、頼むから三菱とだけは提携しないでくれ！(493)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1103677978.html　【日産】 アズィール 【シルビア後継？】(541)
http://nissan-log.tripod.com/log-n/1104949560.html　【フーガ】日産FUGA〜第7楽章【風雅】 (947)

プレセアほしいなぁ　age

安芸

http://www.goo-net.com/insu/index.html?=traffic01
かしこいクルマ選びとかしこい自動車保険選びはこれからのカーライフには必需品です。
誰が乗るか、何に使うかで保険料は大きく変わってきます。
自分に合った自動車保険を探してみませんか？
初めて保険に入る人でも大丈夫！Goo-netで自分に合った最高の保険を見つけだそう！

プレセアすれみっつけた
そんなわけでくるま貼ってみる
http://rerere.sytes.net/up/source/up10809.jpg

>>710
良き写真ですね。
綺麗だなあ。

>>710
この色の１．５ｃｔ−�U乗ってたなぁ〜ｗ
１．５は遅かった。せめて１．８だったｗ

http://101fwy.ath.cx/ride/src/1134025529868.jpg
この美しさに匹敵する光ってほかにあるかな？

綺麗ですよね。
うちのは最終型なのでトリップ・オドメーターが液晶パネルです。
こういうブルーインパネの車にはもう出会えないのかな。
ちなみにオーディオもビクターの１ＤＩＮＣＤＰ（ＫＤ−Ｃ４２４Ｂ）に
換えてますがブルー系統の表示なので気に入ってます。

>>710
リヤスポ付きいいな〜俺も冬のボーナスでリヤスポ取り付けようかなあ

>>712
そんなあなたにＣｔ−ＬとかＣｔ−ＳのＳＲ２０ＤＥがオススメ　結構速いよ

>>713
おっ、ＰＲ１１前期型のマリンブルーメーターでつな　ﾅｶｰﾏﾊｹｰｿ！

>>714
今だと光輝メーターみたいなのが流行りだからこの手のタイプはもう出ないだろうね

ＳＲ２０ＤＥはシルビアにもつんでるエンジンだよなぁ
さすがにシルビアとは結びつかんがぁ

エンジンがＳＲ２０でも足周りとブレーキがショボイからなぁ．．．
アンダー出るのにリアが変に粘る　

>>710
同じ色乗ってます
リアスポはついてませんが､ついてるとかっこいいですね
リアスポとアンダースポイラー､今から付けたいな…
1.5だから全然遅いけど､雰囲気だけでも…

町で見かけるのもダークブルーばかりだｗ

ＡＴ用のパネルってかこいいんだね
このスレでオフしたら面白そう

>715
レスありがとうございます。
オプティトロンメータ−主流の現在では仕方ないのかもしれないですね。

そうですよ☆彡 集まり
やりましょう！！！

age

某「オートメカニック」の「メタ・チャレ」のテスト車に出てたなあ。
すごい耐久性だったなあ。

>>724
カリーナＥＤと共に過酷なテストをしてましたね。
２．０ＣＴ�U・・・勿体無い・・・

>>725
そうそう、勿体無いけど面白かったなあ。
なかなか出来ない事だし。

デザインの序列

カリーナＥＤ＞＞＞プレセア≧麻里の・セレス≧ランティ巣

age

保守

この前､千葉の成田へ用事があっていったんだけど
ガソリンスタンド寄って､洗車機使おうとしたら(セルフね)
隣も同じプレセア､色も同じ…
カローラやマーク�Uとかならともかくこんな車で並ぶとは…(苦笑)

なんか前か後ろに同じクルマがいると顔が赤くなるよなｗ

自分と同じ服を着た人が前から歩いてきた時みたいだな

以前、3台連続してプレセアが並んだ時は、ﾜﾛﾀ

首都高で並走した時ﾜﾛﾀ

不人気車のようで実はよく見るよな。昔も今も。

同じグレードのプレセアを持ってる人が、
住んでる町にいるようなんだけど、
うちのは純正アルミ装着、向こうはホイールキャップ。
ちょっと勝ったと思ってるｗ

プレセアってフルエアロにすれば、そこそこ張り合えると思われｗ

保守あげ

プレセアは一見、高級車に見える
でもタイヤを見ると、プ

うちのﾌﾟﾚｾｱに白のP-1ﾚｰｼﾝｸﾞ履かせてみようと思う。

私の２．０Ｃｔ..�Uはてっちんタイヤ、ホイールキャップだった。
が、デザインを気に入ってたのでそのまま乗ってたなあ。

今日寄生虫に、プレセアに煽られたＷ

自分は以前17ｲﾝﾁ付けてたなぁ
純正ﾌﾙｴｱﾛで

１７なんてはけんのかぁ？

215/40R17のサイズで履いてました

今年もプレセアトラブルなく動きますように（´ω｀）

新年一発レス

あ〜、廃車or乗り続けるか

H6　R10　実走行記録簿あり23300km　MT（前所有者：ご年配の奥さん、近隣買い物のみ））

調子良すぎなんだよ。製造10年以上の車両税は+5000\ってアホらしくて・・・ageとくわ

画像忘れた↓
http://toribia2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/1mb/src/up0698.jpg

>>748
キレイだし走行距離も少ないし希少なMTなんだから乗ってた方がいい(ﾟ∀ﾟ)age

>>748-749
この辺ですか
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.3.35.502&el=137.1.0.102&la=1&sc=2&skey=%A5%A2%A5%AD%A5%E9%A5%EC%A5%C7%A5%A3%A5%B9%A5%AF%A5%EA%A5%CB%A5%C3%A5%AF&CE.x=315&CE.y=291

>>748-749
綺麗ですね。
大事に乗り続けてあげてください。

あ

親戚のおじさんにプレセアをあげると言われました。今年で10年目8万キロみたいです。頑張ってかっこよくのりたいです。青のパネルだといいのになー

プレセアは、免許採りたて練習用に非常に最適ですｗ

>>754
「青のパネル」ってマリンブルーメーターのこと？
たしかプレセアは全車標準装備だよな

全車じゃないよ。R10ならCt.IIだけだし。
って釣られた？

>>748
税金は13年以降が一割うpじゃないでしょうか？
間違ってたらｽﾏｿ。



少し前に家のﾌﾟﾚｾｱにｴﾝｺﾝ噴いたら調子よくなりすぎて、なんかショックだった。

とにかくめっちゃかっこよく改造したいんですけどどうしたらいいですか！？この車に最新ナビつけてもなー

平成13年に環境保護のためにグリーン化税制が導入され、環境に悪影響を及ぼすと思われるクルマの自動車税が高くなった。

ガソリン車とLPG車で初度登録後13年を経過するもの、ディーゼル車で10年以上経過するもの（どちらも４月１日現在で）が対象で、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
約10％ほど、自動車税が高くなる。（↓引用：「中古車検索・車の買取・車の情報満載、クラブチャオ．コム」）
http://www.clubciao.com/k_info/special_event/20041007saving/core4.html

>760
へー、勉強になったよ

これは掘出しだよね！？見に行って見ようかな？
http://k.pic.to/3d88b

>>762
修暦有りですか。
しかし、安いなあ・・・

754ですけど車の色は紺で1500ccらしいです！これでどの世代の車かわかりませんか？私もこれからこよなくプレセアを愛していきます。

>762
修復歴有りにしてもえらい安いですなぁ！これは最終型かな？

グリルとライトから判断すると最終型
修理歴あってもフレームが曲がってなければ無問題

最終型ってヘッドライト、マルチリフレクターだからそんなに古い車に見えないね〜。てか、そのプレセア俺が欲しいくらいだよ〜。いいなぁ(^ｰ^)

>762
うわ、これうちと同じ車だよ。
うちのもフェンダーポール付いてるし、
違うのはＭＴなのと純正アルミホイール装着かな。
しかし五万円・・・・・orz

保守

>>767
この時期の日産車はマイナーチェンジでマルチリフレクターを採用して
垢抜けた感じになるってパターンが多かったね
プレセア、プリメーラ、セフィーロ、ステージア…

一週間程度で下取りに出すことになったんだけど、真面目に欲しい人いる？
5万以下で譲りますけど。ほかで2人くらい検討中です。全然問題なく走れます、

が、次のクルマが決まってるので念のためですが返品とかクレームは無しで。

↑ときます

保守

保守

P11前期海苔だが後期のマルチリフレクターをつけ痛いけど可能？
なんちゃってＰ１１後期仕様をやってみたいのだが・・・・

取り替えだとスモールライトが無くなるから車検非対応になる
どうしてもっていうならライトユニットをばらしてカバーだけつけ代えるかカバーを紙ヤスリでみがけばクリア化できる

７７７！！

保守

ナビつけようかどうしよかっかなーみんなどう思う？

ナビもｲｲがやっぱ地図見て憶えて妄想してﾊｱﾊｱが一番だと思う

恩ダッシュモニターってｶｺﾜﾙｲ

インダッシュだと画面が低すぎ

結論　ナビは付けない！

保守

668
純正エアロ、最終型なら
まだ手に入るかも！
俺、去年10月ぐらいに、
ディーラー行って、取り
よせてもらって買った！
かなり、かっこいいすよ

不透明に使われる高い税金はもうイヤなので
幾つか譲渡告知出し、問い合わせはあったが譲渡には至らず
廃車となりました

故障なし走行2万ｋｍで使い道なしです
ほんとに少しの間だったけど助かった
R-10ﾌﾟﾚｾｱに感謝

保守

ほす

保守

ほっしゃん

（´-`）.｡oO（東京で売れてる芸人、全員氏ね！）

保守

エアロとかその他いろいろつけたいけど高いしもうあんまないかな？

頑張って自作するという手もあるぞ！
あとは、ショップでワンオフで作ってもらうとか
後は解体屋さんで探すとか

保守

保守だけで１０００を目指すスレはここですか

保守

hosyu

捕手

あげ

保　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　守

自分のプレセア事故ったときの写真残ってればなあ　ほしゅ

ウチのＰＲ11（平成９年式）、どうも最近アイドリングの振動が気になるんだけど経年劣化なんでつかねえ・・・
来月車検なのでエンジンのフラッシングでもしてあげようかなあ・・・どなたかフラッシングとかプラグを変えたりとかして
良くなったとかした方いますか？

>>803
振動が気になるならエンジンマウントを交換してみたら？
ゴム類が劣化して硬くなると振動が多くなるからね。

age

ブルーメータはきれいだけど近視の俺には見辛い

捕守

>806
漏れもメガネ使用だけど、
時々そう思う事があるよ。
綺麗さをとるけど。

昨日何故か信号待ちで並んだスタタボと直線バトルになったんだけど余裕で負けますた

漏れのロードスターも余裕で負けたから気にすんなorz

まぁ、相手はチビ助でもターボだからねぇ…
気にしない気にしない
プレセアはエレガントに乗るものだよ

保守

保守

確かにエレガントって言葉、プレセアに似合うよな

エレガント：上品

プレセアの見かける色

ダークブルー＞シルバー＞ブラック＞グリーンメタ＞レッド

>816
ﾄﾊﾟｰｽﾞｺﾞｰﾙﾄﾞはｼﾙﾊﾞｰに含まれるってことでおｋ？

>>816
　パールグレー(P)はどこに含まれるんですかいのぅ(泣)？

いまゲーセンの駐車場にいるんだけどＲ１１前期(白)が停まってる
俺のは後期の白なんだけどこの色って少ない気がする

>>817
シルバーでおKｗ
>>818
シルバーかなｗ

>>819
前期のCt-Lの白ならたぶん俺だよ　しかしあの白もホワイトパールならキレイなんだろうけど普通のベタ白だからな・・・
ちなみに後期の白は私も今のところ見たことないです。後期はトパーズゴールド多いよね

HOSYU

>>821
新潟の方でつか？

保
守

SR20DEに軽量ボディ。

実は隠れたスポーツセダンなんだよな。
最近の新車で、これほど身軽なセダンはないよね。

フロントヘヴィ

このごろドアが上下にガタガタ動くんです・・だから閉めるときもスムーズにしまらない(´･ω･`)

>825
スポーツセダンにしては、タイヤが可哀想

ここの住人は、1500海苔が多いの？
それとも、1800？

>>827
　つ ストライカー交換

　何処かで見かけた対ドア落ち小技として、サイドシルに軍手を丸めて
ドアに挟み、思いっきり強く閉めると改善する…というのがあったけれど、
根本的には交換するに越したことはないそうだ。

>>829
稀少な2000海苔でつが何か？でも所詮NAなので高速では非力なんだよねえ・・・

827
ガルウィング化にチャレンジ　

NXクーペも良かったね

なんか日産デーラ営業ﾏｿスレでプレセアブラックスターがネタ的人気になってるがナゼに今頃ブラックスター？

ｌｐ

保守

保守

保守

保守

ドアの内張りってしろうとでもはずせますかねえ？

ハンドルの右側にあるオイルとフィルターの黄色いランプって
オイル交換しても消えないんですけどどういう風に判断してるのかな？
誰か解除する方法知ってる人いますか？

保守

友人(18、免許取得したばかり)がこの車買ってた(笑)
しかも自慢げに「乗せたろか？」だってｗ
俺のライフの方がよっぽどいいっつーのｗ

ま、ライフも良いクルマでしょうが・・・
プレセアも良いんだ、これが。

ライフかぁ…事故で引っ繰り返ってた現場を目撃して以来印象が悪くなったわ

軽自動車は後ろからぶつけられると怖いよ
それ考えるとちょっとねぇ…

プレセア（笑）

保守あげ

車体とドアをつなぐ蝶番が具合悪いの。　工場行きかな

サニーを感じる部分はどこですか？

>>850
1500のグレードだと走りやマニュアルエアコンがサニーを感じる
1800や2000だとオートエアコンなのであまりサニーっぽくないから好きだよ

保守あげ

今このスレが板で最古参

保守あげ

プレセア レフィナＬ

型式 E-HR11 新車価格 2,035,000円(消費税別)
販売開始年月 1998年10月
全長×全幅×全高 4490×1695×1325mm
室内長×室内幅×室内高 1965×1400×1100mm
ホイールベース 2580mm
トレッド前 1470mm
トレッド後 1435mm
車両重量 1130kg
タイプ ハードトップ
ドア数 4

エンジン型式 SR20DE
種類 水冷直列4気筒DOHC
内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm
総排気量 1998cc
圧縮比 10.0
燃料供給装置 ニッサンEGI（ECCS）
最高出力 145ps(107kw)/6400rpm
最大トルク 18.2kg･m(178.5nm)/4800rpm
過給機 なし
燃料タンク容量 50リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
燃費(10/15モード） 12.0km/リットル

ブルーバードARXとプレセア。

保守

 最近真ん中ピラーの下あたりからミシミシ音がなりだして、チト気になるorz
 12年式

保守

そういやワイパーが作動すると電気が流れてドコかのスイッチがカチっという音がするのが気になる

保守

>>855
2000ｃｃで200ﾏｿであの内装はある意味お値打ちだったのかねえ　標準でCDプレーヤーも付いてくるし
ちなみに新車で売ってた頃って値引30ﾏｿはしてくれたんだっけ？

>>855
旧型アコードセダンは、１．８Lで１４０馬力最高で出る。

>>863
B14サニー初期の1800も140馬力あるぞ？

アコードはレギュラー仕様でサニーはハイオク仕様じゃなかったかな?

現行ZZTセリカSS-1は、１．８Lレギュラー仕様で１４５馬力。

パワーなんてあればあるだけタイヤの減りが早くなるだけ
２８０馬力＋４ＷＤで半年

PR11に乗ってます。初心者な質問ですみません。
2DINのHDDナビを付けようと思ってますが、エアコン操作部を外して付けるんですよね？
ナビ取り付け後、エアコンの操作自体はどうやって行うのでしょうか？
また、この車におすすめのナビなんてありますか？メーカーは問いません。

>>868
868さんのPR11は、現在ナビﾞ取り付け予定場所に1DINカーステとエアコンの操作部付いているんですよね？
だったらエアコンの操作部を一番下の1DIN小物入れの場所に移動すればおｋ。
エアコン操作部はカプラーで接続してあるので移動するのは簡単です。

[ 1DINｶｰｽﾃ .]　　　 　[ 　 ここに2DIN .]
[ A/Cﾊﾟﾈﾙ ]　　　 　[ ｶｰﾅﾋﾞを入れる.]
[ ｶｰﾄﾞ&ｺｲﾝ入れ .] ⇒ [ ｶｰﾄﾞ&ｺｲﾝ入れ .]
[ 1DIN小物入れ ] [ A/Cﾊﾟﾈﾙ ]
[ ｺｰｽﾀｰ .]　　　　 [ ｺｰｽﾀｰ .]
[灰皿] [灰皿]

こんな感じで取り付ければ大丈夫です。
分かりにくい説明でスマソ

AAが激しくずれていたいたので修正。

[　　1DINｶｰｽﾃ　 .]　　　　　[ 　 ここに2DIN.　]
[ 　　A/Cﾊﾟﾈﾙ　.. ]　　　　　[ ｶｰﾅﾋﾞを入れる.]
[ ｶｰﾄﾞ&ｺｲﾝ入れ .]　　 ⇒　[ ｶｰﾄﾞ&ｺｲﾝ入れ.]
[ 1DIN小物入れ ..] 　　　　..[　　A/Cﾊﾟﾈﾙ　 ..]
[ 　　ｺｰｽﾀｰ　　　 .]　　　　　[ 　　ｺｰｽﾀｰ　　 .]
[灰皿] 　　　　　　　　　　　　[灰皿]

>>869-870
すごくよく分かります。確かにそういう風に並んでます。なるほど。
ご丁寧にありがとうございます！
道が分からないとちょっと億劫なんですが、ナビがあればあそこにもココにも・・
楽しみだー！

保守

>>868
タッチパネル式にこだわらないなら三菱電機のＣＵ-ＭＤ9700が安くて使いやすい

保守

>>860
おー、うちのも鳴ります。

Ct.�Uに乗っています。もともとEDに乗っていて、故障する
直前に新しいタイヤを買ってしまって。それでそのタイヤに
合わせるためにプレセアをなんとなく買ったんですが、すごく
いい車じゃねーかと思ったのは乗って5年くらい後のことでした。
おかげで10万キロも乗りました。5年間なんであんなにこき使った
んだろう、ボディはポコポコと目立たないがへこんでます。
ホイールキャップもてっちんに食い込んでます。遠出もよくしますが
160�q/hでもビクともしない！でもってSR系のエンジンだから手放せ
ません。しかもめちゃ狭いという欠点があるから愛着がもてます。
近いうちOHを予定してます。
プレセアのファンって結構いるんですね。感動した。

エクステリアはデザインも造形もかなりうまく行ってますね。断面
がかなり強い曲率で曲げられていますから、ほんとうに低く見えます。
フロントフェンダーも光が当たると美しい。こだわってますよ。

ただやっぱりホイールは変えたい。でもなかなかデザインで
合うものが無いんですよね。

>>860
どうも助手席付近から鳴っているような気がしますが・・・。結構うるさ
いですね。

>>875-876
やっぱり助手席付近ですよね・・・オーディオ切って走ってるとマジで気になる音ですよね
何となく電気が流れてワイパーのスイッチが作動してる音の気がするんですけどね

もっとプレセアふえてほしいものです。あんな目に障らない華はありません
よね。

プレセアの唯一つの欠点・・・・・・天井が低い

あれはどうしたものか・・・（・ω・）

ルーフを切ってオープンカー使用にすれば無問題

天井低いのにキャッチコピー「自由でいいなあ」


　　　　　！！！！

天井が低いのは、女性がターゲットだと言う事だろう

平成５年式 HR10 大分エンジンの振動がうるさくなってきた。みんなはどう？走行は12万。買い替え時なのか。

平成7年式　 1.5Ct.II
7万6千キロくらい
ドアの蝶番が磨り減ったらしく、ドアが上下にがたつく。怖い
アクセルをある程度踏み込んだまま右折や右カーブするとｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄと音がする。怖い
路面のﾃﾞｺﾎﾞｺを拾った振動が心地悪い振動になってきた。こわい(´；ω；`)

>>883
　エンジン・マウント交換時期かと。
　平成7年式HR11 2.0Ct.S走行距離53,000km。昨年の購入時に
47,000kmでプラグをイリジウム・タフに交換、50,000kmで新型エンジン
リフレッシュ施工、今回の車検でハイテンションコード交換とPCVバルブ
クリーナー投入と、点火系から潤滑系へ手を入れてみたが、振動に対する
効果は今一つ。サービスには次の12ヶ月点検か車検辺りでのマウントの
交換を提案されている。吹け上がりは絶好調なんだが。

>>884
　ドアはストライカーの交換・調整で直るかと。
　足回りのゴトゴトはうちのも似たような感じ。スポーツサスといっても元が
そう固い訳でもないが、丁寧にギヤ・チェンジをしても結構なピッチングが
発生する。停止状態でフロント上がりのリア下がりになっているのは、この
頃の日産車によくあると言われているが、時間と金に余裕ができたら交換
を相談するつもり。

>>883
いっそＨＲ11後期へ代替したらどうよ？レフィナＬもなかなか悪くないよ
でもＨＲ10のインフィニティ顔もオシャレはオシャレなんだよなあ・・・

うちのは1.5 MT ct2です。皆さんのは、ボンネットとライトとフェンダーのチリが、ずれたりしてませんか？うちのはボンネットが下がってずれてます。うまく直した方いますか？

>>885
説明が悪くてｽﾏﾝかったけど、ドアは開いた状態で上下にがたつくのですよ(´･ω･`)

>>887
やっぱずれてます？
最近買った俺のH8　R11 1.5 AT CT.2 （修復暦無）も助手席側のﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾌｪﾝﾀﾞｰとﾗｲﾄのﾁﾘがずれてるorz
今はやり？のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾏﾈｷｭｱを塗装している時に気づいた。
おそらく、ﾗｼﾞｴｰﾀｰｺｱｻﾎﾟｰﾄがずれていると思う。
板金屋さんに相談すればうまく直してくれるかも？
製造上のﾐｽですかね？日産にｸﾚｰﾑ言っても古いのでｽﾙｰされますかね？
正直お仲間がいて安心したw

890

保守

>>887
　うちの平成7年式HR11 2.0Ct.Sはずれていないけれども、ボルトの錆
とかを考えると板金歴ありの悪寒 OTL＜修復歴はなし
　尤も、ヘッドライトが双方良い感じに黄ばんでいるから、相当経過して
いると思われるんだが…。

>>888
　ヒンジそのものががたつきますか… OTL

保守

保守

ライトの黄ばみはマリノやEDにも見られますが、何なのでしょうね。
水アカ取りで取れましたが。

目やにか何かだろう

保守

>>895
>>ライトの黄ばみ
　樹脂を保護するクリア層が劣化して黄ばむという話。

ゴキブリ似のプレセア

わふ〜わふ〜

さあ残り１００レス
みんな頼みますよ〜〜〜！

保守

保守

>>899
２代目前期の顔は確かに見た目がゴキブリ似かもしれん・・・内装はいい車なんだがねえ

私のもボンネットの他にドアの下がりも出てきてます。あと、色のせいなのか
バンパーの退色が目立ってます。JPOに乗ってる方っていますか？
イメージカラーの割には少ない気がするんですが。

中古で買って、まだ一年経ってない。走行距離４万５千�`。
前のオーナーがきれいに乗っていて、どこもガタはきておらず、まだまだ現役で乗るつもり。

>>905
ちなみに白に乗っています。白が一番多い？

前期モデルは、ダークブルーが多いような希ガス

後期モデルにも2000のブラックスターがあったら中古探すんだけどなあ・・・
やはりライトの事を考えると前期よりも後期だよね

>>899
だからブラックスターが消えたんだな

ブラックスターって何馬力？

SR20DET搭載で250馬力

>>911
うそおおお？そんなんある？

>911
こらこらw

>>911
たしかATTESA　4WD搭載の凄いヤツだったよなw

















こんなモデルがあったらいいのになぁ…

250だったらシルビアより上じゃん

どうでもいいけど、どうしたら210ps 4WDターボの素晴らしいメカニズムに、
あの酷いボディを組み合わせることができるのか?>U13 SSS リミテッドアテーサ

>>916
ああっ　この瞬間が日産車だねっw

プレセアにＳＲ20ＤＥＴ＋アテーサ積んだら折角のＨＴボディが悲鳴をあげそうな悪寒
でもあったら絶対に買うんだけどなあ・・・もちろん中古で格安ならだけどね

>>918
ブル買ってきてプレセアの皮をかぶせれば出来上がり

きのうR11にホワイトアルミ履かせてる香具師みた

漏れも白のアルミ履いてますがなにか

>>921
じゃあたぶん、あなたでしょうｗ

hosyu

R11にカーナビつけた事ある方いますか？
当方　H.8　R11（初期型）　1.5　AT　CT-2　なのですが、コンピューターから車速が取れません。
ソ○ーのHPで確認して紫/赤の線に繋いだのですが全く感知してくれません。
テスターで配線を確認したので断線等は無いと思うのですが…
分かる方いらっしゃいましたらお教えください。
宜しくお願いします。

>>924
当方Ｈ9　Ｒ11前期型　2000ｃｃ　ＡＴ　Ｃｔ-Ｌだけど三菱電機のＨＤＤナビは車速センサー付いたよ
ナビメーカーが違うから何ともいけないけど・・・

>>924
当方Ｈ8　Ｒ11前期型 1800ｃｃ　ＡＴ　Ｃｔ-�U ＋ カロッツェリアのDVDナビ
車速センサー普通に動いてます。
これもメーカー違いですが御報告まで。

>>925ｻﾝ >>926ｻﾝ
ありがとうございます！
ナビのメーカー書くのを忘れてました。
うちのはアルパインのCDナビです。
長期保管してあった物をもらったのでもしかしたらナビが壊れてるのかもしれませんね。
暇を見つけてもう少しいじってみたいと思います。

保
守

この車のオーディオはどうですか？
そこそこ音は良い？

カロッツェリアのオーディオをつけてます。
ドア内張りが振動したりして不快ですが、スピーカーそのもの
は悪くないです。設定すればいい音は出ます。

中古で買ったR11
CD付だが、音飛びが禿しい

捕手

age

あげ保守

>>931
あの当時、スカイラインやらセフィーロやらにまで使いまわししてた2ＤＩＮの日産純正カセットＣＤオーディオ？
あれはあんまり性能良くなかった覚えがある　カセットもよく詰まったりしたしな

保守シュシュシュ

>>935
２DINかどうか知らんが、純正なのは確か。
納車時に、既に調子が悪くて修理してもらったが、結局まともに聞けたのは数少ないｗ

>>937
あの純正は確かに音とび多かったなあ・・・

以外に驚いた
同じような症状多いなＷ

九百四十

hosyu

一番内装が豪華なのはレフィナLでいいのかな。
豪華といってもどれくらいのレベルなんだろう。
セフィーロ３３の普通グレードと比べて遜色ないレベルなんだろうか。
この車はタマ数が少ないので実物がなかなか見れないよね。。

>>942
ＰＲ11前期のＣｔ-Ｌはイグニッションライト・キーレス・日産純正2ＤＩＮＣＤカセット・センターパネルのみ木目調
それよりもＰＲ11前期で値段が高かったのはリヤスポや純正エアロが標準装備のＣｔ-Ｓだったと思う
ただパーキングブレーキが足踏み式じゃなくセンター引きだったので肘掛兼物入れが無いんだけどね
ﾆｻｰﾝの中古車検索見てるとたまに2000ｃｃモデル出てるからマメにチェックすべし

バックギヤの入りが悪くなってきたんですが直す方法ってありますか？＠Ｒ１１後期

ミッションOIL交換してダメなら
ミッションオーバーホールorミッション交換ぐらいじゃね？

そういや乗り始めてからミッションオイル交換した覚えが無い
次のオイル交換のついでにやってみるか

この車って着座位置と聞きますが、そこまで低いんですか？
でもそれってあくまで目線の位置と地面が近いというだけで
目線とボンネットの位置の関係は普通ですよね？
もしボンネットの下にもぐりこむような目線位置だったらいやだな。

おじいちゃんが初代1800の青に乗ってます。走行はまだ３万ｷﾛ

プレセアは１．８以上じゃないと走りが実感できん

>>948
初代プレセア、良いですね。
初めて買った車が中古の初代プレセアでした。
２．０Ｃｔ．�UのＭＴ。
良く走るし燃費は良いし、楽しい車だった。

２代目プレセアは2000ｃｃにMTが無いんだよね　Cｔ-SかレフィナS辺りに設定してくれれば良かったのになあ・・・

もう乗り換えちゃったんだけど、前期1500CT1のオートマに乗ってました。
やっぱり1500ってことでめちゃめちゃトロかったけど殆どメンテナンスフリー状態でよく頑張ってくれましたよ。
ただ、サッシュありとはいえ、ハードトップだったのが災いしたのか、
最終的にボディがよれてるのかドアが閉まりが悪くなり、いつからか思いっきり閉めないと閉まらなくなりました。
車検を期に乗り換えましたが、ボディがもう少し強いとまだ現役だったかもなー

大事に気に入って乗ってくれてるオーナーを見るとうれしくなってしまいますね。
一般人には見向きもされなかった車なんでしょうが
我々は精一杯この車を愛していきたいものですね。

おじいちゃんから近々プレセアを貰います(・∀・)おじいちゃんはｽﾀﾝｻﾞと2台乗りで、とりあえず買ってたらしいんです笑〃
この車って任意保険はどのくらいかかりますか？＞＜

>>951
　前期Ct.Sにはありますよ＞M/T

レフィナL2.0ってシルビアと同じエンジン？
サニーと同じというのはシャーシのみ？

yes

>>956
型式は同じＳＲ20ＤＥだから同じエンジンだと思う　しかしシルビアのＳＲ20ＤＥＴとかを乗せ換えとか
ターボをポン付けとかできるのかなあ・・・やれたらそれこそ羊の皮を被った狼なんだがなあ・・・
しかしボンネット開けるとサニーっぽいね　あのエンジンルームはそんな感じがするんだよなあ

１１年間愛用していたH7年2.0Ct.Sとついにお別れしました。
天井が低い事以外はほとんど不便を感じない車でした。
ディーラーの人が乗って行ってしまった時の後姿を見るのが
切なかったです。
キロ数はそれ程でもないしまだまだ現役で走れる車なんで、
また誰かが可愛がってくれたら嬉しいなぁ。

ちょい上のレスで触れられてるけど、俺のはMTでしたよ。

ボディが弱いですよねこの車。
フロアも弱いのか振動が伝わってきて、あまり快適ではないです。
ボディもまじめに作ったらしいけど。

剛性リフレッシュしようか。

弱いといってもサニーと同等じゃない？

>>959
たぶんﾆｻｰﾝ中古車検索で『稀少！ＰＲ11前期Ｃｔ-Ｓ　2000ｃｃモデル』とかの見出しで格安25万くらいで
店頭に並びそうな悪寒が・・・しかしＣｔ-Ｓとはオシャレな車に乗ってましたね　Ｃｔ-Ｌ海苔から見るとうらやましいです

他車種のＳＲエンジンパーツは使い回せるけどシルビア系の縦積み用はかなりの加工が必要
パルサーＧＴｉ−Ｒとかプリメーラ用ならポン付け出来るはず

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人3【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144220670/

http://r.pic.to/soib

今は亡き初代ct.�U

>>965
ＰＣ閲覧許可してください・・・

>>966
ｽﾐﾏｾﾝ。許可にしました。
今日はもう無理かな。

プレセアも天井さえ高ければいいクルマなんだが
今日大人4人が乗ってるプレセアを目撃。
後部の人は、リアガラスのほうに頭を寄せていました。
ああしないと乗りにくいよなプレセアは…

>>965
綺麗ですね。

970

H.8　R11（前期型）　1.5（GA15DE）　AT　68800km　なんですが、一週間ほど前から下記のような現象が出ます。

●Dレンジで信号待ち停止中（15秒ぐらい）するとアイドリング回転数が650→500rpmぐらいに落ちる。（エンストしそう）
●信号待ちの為減速→停止→回転数が300rpmに落ちて持ちこたえるかエンスト又は300-900rpmで上下することがある。
（↑一旦エンジンOFFにして再始動すると一様直る）
●右折左折の時にも回転数が300rpmになってエンスト又は何とか持ちこたえる。
●駐車場にクリープ現象でバックで止めるときステアリング操作をすると回転数が落ちエンストしそうになる。

走行中は問題ないのですが、停止や減速時に問題が発生する事が多いです。
このような現象になった方で修理した方、いらっしゃいませんか？
参考までに部品名、修理代等を教えていただけると助かります。

国土交通省のHP　ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do　で同じエンジンを搭載した車
プレセア、サニー、パルサーで検索をかけると結構エンストやアイドリング不安定などが結構あります。
設計上のミスか何かあるのでしょうかね？

前期型に２年ほど乗ってた経験アリ
天井低いとか後席狭いとかいうけど、前に乗ってたのがプレリュードっていう
ふざけたクーペだったので、それに比べたら神レベルでしたよ。
８万円で買ったけど故障も無く良く走ってくれた。

>>971
エアフロ清掃、交換

よくあることだから気にしないで。エンストしたら焦らず再始動。

以前マーク２に乗っていたころ、回転数が不調になったことがありました。ほっておいたら出先でエンジンがかからなくなりました。原因はディストリビューターにオイルがはいったのが原因でした。参考になるかわかりませんがチェックしてみたらいかがでしょうか。

　ＰＲ１１（１．８のＣＴ�UのＭＴ）本日納車しました。晴れてプレセア乗りになりました。綺麗なかたちですね！ところでＲ１１型のミッションはシンクロ
が弱いのでしょうか？変速時に変な音がします。ミッションオイル交換で改善できるのでしょうか？

納車おめ！

http://autos.www.infoseek.co.jp/AutoCtlg/0_29233_1_0_0_0_0_0_0_100_150_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_100_150_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0/autoctlgdtle.html
このページによるとレフィナLってフォグランプついてないんですが、
写真を見るとフォグランプらしきものが見えるのですが・・・。
まさかダミーじゃないですよね？

ダミーっぽいパーツはあるよね

レフィナLでもフォグランプはダミーってことなんですか・・・？

>>979
　前期型も2000/1800Ct.S以外はメーカーオプション(1500Ct.Iに
ディーラーオプション)で非装着車はダミー。
　後期型は全車ディーラーオプション(オプションカタログで確認)。
　98年10月に設定された1800レフィナSに標準、1500レフィナSには
メーカーオプション。本カタログの主要装備一覧ではディーラーオプション
対応となっていないが、FASTで確認する限り、対応していた模様。

hosyu

次ｽﾚどうする？

980超えたらすぐ落ちちゃうから早めに次スレ立てないと。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144756734/

保守

>>984
乙

987