頼むマツダ　箱車にREを積んでくれ

>>852
なんじゃいこりゃー！　・・・実際にこんな事したら、間違い無くエンジンアボーンだろうな。（ｗ

>>856
まあ、小型特殊+パネル付きリアカーｗと考えれば、成り立つふいんき（なry）も有り。。
速度レンジを落とせば、余裕のパワーかもなぁ〜

昔、ボクサーってのもあったね

>>852
スケッチ上手い！　セミトレ後軸もステアするのでしょうか？

フロントの加重が足りないのでバランサを搭載しないと前輪が浮きます。
ヘッドのポーターの後輪はＷタイヤが良いでしょうね。
アルミフレームなら充分作れますよ。

喪前は低級車両とかの特装車メーカーの方ですか？
漏れは珍明和っす！

http://www.nhk.or.jp/projectx/186/index.htm

プロジェクトX
第186回　12月13日放送予定
「技術者魂　永遠（とわ）に」
〜新ロータリーエンジン・革命車に挑む〜

ｷ､ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

伝説の技術「ロータリーエンジン」、その「最終章」・・・

ﾅﾇ！　REも、もうこれで終わりか？

アリャ、オイラ↑のIDが、DQNにみえる

>>859
いや、拾いモンなんでオイラは全然偉くないです。

>>859の作ったゲートを使ってるだけの、どこにでも居るドラちゃんだし。

オートターンのパワーゲートに慣れると、古めの鉄製パワーゲートの開閉は、
ちょっとマンドクサー
逆に、最近のアルミ製のバランスターンのゲートは楽だね。

あと、新明和と聞くと、ガス屋の配達トラックについてる、
すいちょくゲート
を、連想してしまうのは俺だけ？

ﾓﾚは散髪屋の鏡つき洗面台を思いついてしまうのですが＞新明和

マシダ　新明和　とくれば、まず一番にタイタンダンプが思い浮かぶ元営業マン。

>>863
すいちょくゲートは子会社の珍明和オートの製品です。

>>864
散髪屋の鏡つき洗面台は子会社の珍明和エンジニアリングの製品です。

>>865
タイタンダンプは湘南工場の製品です。マシダのくせにいすゞ製エンジンです。

俺は佐野工場の開発でゴソゴソしてます。

>>865
おいらは昔の人なので、タイタンつったらWGのタイタンなんでつよw

↑今見たらアンカー間違ってた。　>>866宛ね。

>>766
そういえば、ポーターキャブも身潰しのエンジンだったね。

MMCもリコール隠しが発覚した頃は、
物凄い叩かれようだったけど、車自体、
特に軽自動車のエンジンに関しては、中々いいんだけどね。
よく回り、よく登り（割とトルクが太い）、割と丈夫
猿人以外の器がちょっとチャチだけど

>>866
>湘南工場
ﾜﾗﾀ！　確かに湘南だ、海から直線で１０�`ほど内地だけど。（ｗ

どっかにアテンザにRE載っけてるショップねーかなー

ｱﾃﾝｻﾞにREか〜
いいね。
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞを改良しないと、ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰになって回頭性悪くなるよ。
ｱﾃﾝｻﾞもそうだけど、今のｸﾙﾏって、ﾛｰﾙ軸と重心の関係を考えてちゃんと設計してるから、ｺｰﾅｰでのﾊﾞﾗﾝｽが悪くなって、ｱｸｾﾙ踏めない、曲がらない直線番丁になっちゃう。

ポーターキャブ
マイチェンしてポイント交換がメチャ面倒になった
あれどうやって調整するんだ！？

>>872
じゃあボンゴに搭載だ！
キャブオーバー車ならフロントヘビー傾向の是正になるは(ry

プロジェクトX　おもしろかったね。
感動したよ。

やっぱプロＸ最高だな。
あんないい番組も今度で終わりかorz

つか、〆でロータリーをやった、ってのを素直に喜ぼう＞プロ×

>>876
ﾎﾞﾝｺﾞにREｲｲ
だれか汁

↑ｽﾏｿ
>>874 ﾃﾞﾂﾀ

ロードスターに積んで欲しいと思う漏れは。。。

無理無理、絶対無理DAYO

ちったーな　V6やV8エンジン作れ！

>>880
NAにMSPを積め

>>874
前にも書いたが、ボンゴトラックに13Bを積んだことあるよ。
いや、荷台にとかじゃなくてなw

>>882
んなもんフォードのやつで充分
V8のOHVは低重心なのが魅力よ

フォードのエンジン燃費悪いし、糞だし
カスだし、ノロマだし、

フォードのＶ６最高ですよ。足回りも！

これ出せば売れるのにね

・・・・・・・・・・・・・・

フォードのＶ６って足生えてるの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 BTCCモンデオのやつは多分ミッションから足生えてたはず
　| F|[|lllll］)　＜フォードのV6
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
基本設計がレイナードで組み立てがDTMでおなじみのシューベルエンジニアリング、
レースオペレーションがウェストサリーとかいう体制だとそんな事もある訳ですよ
#まあ実はアレK型V6なんですけどね
＜プローブとかにも使われてたので「フォードの市販車に使用されてるV6」
としてのホモロゲを取得出来た

年末に向けてほっすっす

あげ

　

　
今年は直噴ロータリー元年だ!

FFに水素に直噴、こんだけ出来たらあと３０年は安泰だろうな、ロータリー

とりあえず山本元社長と広島出身代議士のために（ついでにマツダレンタリースのためにｗ）
ＦＲの箱車を作ってくれ、マツダ様

　
ガソリン・ロータリー・エンジンがたとえ売られなくなっても

水素ロータリーはずっと少量でも作られ続けられるだろうな,

模型用としても作られているし無くなる事はないだろう。

小型、軽量、低振動、低騒音という、
ロータリーエンジンの特徴を上手く使うなら、
縁日なんかで見かける小型の発電機に使えば良いのにな。

と、今思った。

>>897
燃費問題さえ解決できればね。
エンジン小型化した分のタンク容量増で済めばいいけど、それでも稼働時間が短くなる様だと
ガソリン代もったいないってみんな思うだろうからね。

でもあの手の発電機、低騒音型とか言いながら結構うるさいんだよね。

>>898
パークウェイのロータリーをキャンピングカーの
種車にしようと思ったけど、エアコン用のレシプロ
エンジンがうるさすぎるので止めた、
なんて話を、昔のクルマ雑誌で読んだことがあるな。

>>897
中国電力がロータリーエンジンでコジェネを開発したという話ならあるぞ。

>>900
13BP？CNGやLPG燃料は相性良くないのかな？ガソリン比でパワーは落ちるが、オイルを消費して
くれる所もコジェネ向きかもねぇ。。
オイル不足はメンテ時期と明確に出来るだろうから、、

ぐぐったら
http://www.energia.co.jp/press/03/p030514a.html
これか〜広島ガスも似た様なのを作ってるみたいだね〜

CNGやLPGは完全燃焼しやすいからガソリンよりかはいいはず。
REは燃焼室が移動するから、なるたけ空気と比重が近い可燃ガスのほうがよりよく混ざり燃焼性が良くなると思われ。

低Noxも良い点か。。>>燃焼室が移動
規制値があるのか知らないが、家庭用ガスコンロや湯沸し機でも見かけるね。。
ただ熱の部分が大きいから、寒い地域じゃないと勿体無い〜

低NOxって、燃焼室が移動するのと関係在るの？
てっきり燃焼温度が低いからだと思ってた

>>904
そう言われればそうだなぁ。。壁面の温度が低い？ただREは低NOxが一般認識じゃないのかな？
出来の悪い燃焼室や自己EGR･･･ETCだろうけど、燃焼温度のピークはレシプロ比で低いと思う