【空冷】どっちもポルシェっしょPart18【水冷】

メーター戻しってプロでないとムズカシイのかね?

永遠に手放すつもりはないのですが
せっかく少走行車を買ったので乗りたい気持ちを我慢して車庫に放置しています。
やっぱりもう一台の普段乗る車も911にしないと精神衛生上よくないかも・・・？

>>888
ポルシェって”普段の足”としても購入するが、ストレス解消グッズとして手に入れてるん
じゃないの？

どうせそれだったら、乗っても、乗らなくてもストレスが溜まる一方だし、本末転倒って
感じだな・・・。

>>869　にやや同意。
筑波2000はポルシェじゃ辛いよ。今やエボ＆インプの天下だ。GT-Rだって辛い。
ちょちょいと金かけてSタイヤはいたちょっとしたサーキットﾔﾛｰ程度でも1秒とかフラットとか出してくる。
FISCOは良いね。993のRSで走らせてもらっとことあるけど、ほんと気持ちいい。でも工事中だし。
もてぎは本気で走るとマシンにも肉体的にも辛いけど、場の雰囲気というか、サーキットホテルもあるし、
そんなに目を三角にしている国産チューニングカーも多くないし、優雅に走れると思うよ。
いずれにしても、タイヤ＆ホイール代なんてあっという間に100万単位ですっ飛んでいくし、
オイルもパッドもローターも...金かかるよ。

>>887
専門業者がいるから、そこにメーター送って金払って何キロにしてくれって言えばおしまい。
でも詐欺は民事ではなく刑事事件だぞ。ばれたら誰かが訴えたりしなくても警察が捕まえにくるぞ。

貧乏人は国産にでも乗ってなさいって。

>>892
かわいそうに。だいぶ無理したんだね。
無理して買ったものに、少しでも気に入らないこと言われたら反射的に叩きたくなるよね。
自分より下等な人間だと決めつけて卑下したくなるよね。
かわいそうに。

いや、まだ買ってないです。
９９６にしようか９９７にしようかなって。

928は？

どーしてカイエンって広報車のナンバーが948なんだ

開発ナンバーって955だろ？

リアの内減りがハゲしい

アライメント取り直しても減るんだよなぁ。

ポルシェ馬鹿にはよく効く薬だよ

http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1110&INF=604

CLASSIC PORSCHE encyclopedia 1948-1973
　　　↑
こんな古いの( ﾟ△ﾟ)ｲﾗﾈ

997のATっていままでのTipと同じ？
それともフェラーリやAudiみたいなセミATなんですか？

>>899
こっちにも宣伝かよ（ﾌﾟ
社員必死だな。

345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/08/19 05:51 ID:igJgyhf9
結構つかえるかも？
http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1110&INF=604

>>901
同じ。ダブルクラッチは、マイナーチェンジ後じゃね？

ﾎﾟﾙｼｪのしかも最新型が未だにﾄﾙｺﾝATなんてなぁ、買うならﾏｲﾅｰ後にするべきだね。

MTを買おうとは思わんのか？

オートマ限定免許なんでしょ？

>>905-906
いやあ、ワーゲン／アウディのダブルクラッチは素晴らしいからねえ。
開発したのはポルシェなのに何で自分のとこの車に採用せん？
まだ大パワーに耐えられないのか？？

ダブルクラッチ？
ポルシェで云うツインマスフライホイールのことかい？

>>907
なんでだろね？
もともと956/962用に開発した技術だから
大パワーに対応できないって事はないでしよ。

パワーの問題じゃなくて、フィーリング面の
煮詰めでもしてるんじゃないかな。

とりあえずアウデイー／ワーゲンに使わせて
ロードカー用としてのデータを取りつつ
パテント代ももらって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

スポルトマチック最高でした。

ポルシェはなんでも小出しにするからねぇ（ｗ

＞＞894
997で決まり！奇跡の911とまで評されてるね。
自分も買うつもりです。
でもタイミングが難しいですね。
カレラ4やターボがまだだし・・・

997のTIPはシフトダウンでブリッピングするらしいですよ。
ツインクラッチのPDKは997ターボ（恐らくMY2007）で初採用と思われます。

実際に996/997を買っている層のほとんどはトルコンATで問題無いのでしょうね。
出来いいし。

>>913
993TP→ボクスタTPに買い換えたのですが、５速TPの完成度は高いと思う。
TP４速の993は峠でも充分速いのだが気持ちよさという点でなんか不満があった。
でもリセールバリューを考えるとMTかな？
ポルシェの場合、新車で買う人はATを好むが中古車になるとMTが好まれる傾向がある。

今時MTは無いでしょ？サーキットでもセミAT は必須アイテムだよ。

04/08/21 11:45 ID:HMsrVP2R

>914
996乗りですが、MTは下取り不利みたいですよ。
D車のTIPは意外にまだ高値つきます。
ボクスターのTIPもそれほど不利ではなかったような。
お店によって買い取り価格にかなり開きがあるので、買取でもディーラーから紹介してもらうのが良いみたいです。

売る時の有利不利で選ばないでほしいもんだな。
ベンツやカイエンじゃあるまいし。

04/08/21 12:41 ID:v6HCjshA

>>915,917は、ポルシェの性能を使いこなせないカス

>>915
おまいサーキット走った事ないだろ（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

ポルシェのTipでサーキットですかい....
SMGやDSGならまだしも...Tipじゃあねえ...必須？/まちがいです。

>>917
そうですか、９９６以降はまた状況がちがってきてるのですね。

>923
993はMTの玉数が少ないので、少し高くても買う人が居るのでしょうね。
996はそもそもMTで乗りたい人はGT3を買うのではないでしょうか。
毎日は乗りたくなかったけど、それなりに普通に通勤に使えたし。

>920
996ターボTIP乗ってますが、仰る通りとても性能は使いこしてませんね．．。
そんな走りをする必要も無い足車用途ですし。
997にPDK付いたら買いかえる予定です。たぶん乗りこなせませんがｗ

ターボを使いこなす？ムリでしょう普通の人は。
だからTip乗ってるんでしょう？
いいのいいのそれで。

今やTipのポルは足車なんだからね。

カレラＧＴをローン１２回で買いました
がんばってバイトしなきゃ

>>910
復帰させればいいのにな
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27097912
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23538129

>>924
なるほど、ご教授有難うございます。
自分も両方試乗（峠まで借り出して）してみて、
ポルシェセンターの人の勧めもあってTipを買いましたが、一応満足してます。
しかし雑誌などにはMTがお勧めのようなことが書いてあります。
次期997はどうするべかと（まだ先の話ですが＾＾；）
惑わされますネ・・・

このスレにカキコしてる連中に乗られるポルシェがかわいそうだ。
そんな俺は、964RS海苔。

雑誌記者はドライビングまんせーのふり
してるようなやつらだからMT薦めるよね。

惑わされちゃダメです。

そりゃ、タマーに峠に行くならポル選ぶくらいの人なんだから
（オレも含めて）MTの方が楽しいに決まってます。記者も同じこと。
でもね、足としても使う事が多いなら、tipがいいんでないの？
今度のはデキ、よさそげだし。

おお930ゲット！

>>930
ツインクラッチのセミATになったらもっとよさそう。

>928
MTにするなら絶対GT3系の方がいいですよ。
997の資料貰いましたが、カレラＳにオプション付けていくと込みこみ1500なんて
すぐですね。何も付けないGT3にしましょう。
実物がどんなものか内覧会行ってきます。
997はターボ出るまで買いませんが、出るまでの繋ぎで996GT3RS買うかもです。
なんかかなり安く買えそうなので。

普通のカレラのMTは貧乏臭いよ

ＧＴ３ＲＳ→×
ＧＴ３　　→○

>935
ちょっと高いけどGT3RSはかなりGT3より良くなってるみたいですよ。
もうほとんど無いですけど。