▼プアマンズ欧州車＝レガシィＢ４・ワゴンVol.76▼

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>>935

偉い間違い方だね〜
スバルの水平対抗エンジンは
世界に轟いてるんだゼ
ＷＲＣの影響が少ないのは寧ろ日本でしょう

アフターアイドリングめんどクサ〜

■スバル レガシィワゴン 2.0 ツーリングワゴン GT
標準車両本体価格(東京地区) 309.8 万円
総排気量 1994 cc
全長 4680 mm
全幅 1730 mm
全高 1470 mm
燃料消費率
(10/15モード走行) 13 km/L

■フォルクスワーゲン ゴルフ GT
標準車両本体価格(東京地区) 299.2 万円
総排気量 1984 cc
全長 4205 mm
全幅 1760 mm
全高 1465 mm
燃料消費率
(10/15モード走行) 11.4 km/L

■BMW 3シリーズ 316ti
標準車両本体価格(東京地区) 314.8 万円
総排気量 1796 cc
全長 4265 mm
全幅 1750 mm
全高 1430 mm
燃料消費率
(10/15モード走行) 11.4 km/L

レガシィにあと５万円足せば新車のＢＭＷが買える

>>952
乙

>>955
ま〜たコピペかよ。

3シリーズのコンパクトなんて女が乗る車じゃねえかよ。
例えレガシィの半値で買えたとしてもいい大人が乗れるようなシロモンじゃない。

ヨーロッパ、アメリカに赴任してたが、レガシー

（つーかスバル自体）

はどちらの地域でも高級車。

特にヨーロッパでは値段が高くて手が出なかった。

>>1は

欧州車＞＞＞日本車という

典型的な自虐史感をマスゴミに

植えつけられてきたんですねｗｗｗ

世界に轟くほどのスバルの水平対向エンジンなのに、
他のメーカーが真似して同じようなエンジン作ってないね。

儲けの為なら露骨なパクリをするトヨタが水平対向エンジンを
パクらないのはなぜだろうね？

「欧州車が日本車より絶対良い！」

というやから共は

「欧州ビールが日本のビールより絶対旨い！」

と言う馬鹿共と同じ。

日本に帰って来た時素直に

「日本のビールも旨い」と言えない馬鹿ｗ

日本人としての自信がなく、即毛唐にカブレちゃった馬鹿共は死ね。

＞＞９６０

トヨタは絶対冒険しないんだよ。

いくら後出しジャンケンが強いといっても

今さら水平対向出したら

「まねした」と言われるリスク多すぎ。

だってドイツのラガーやイギリスのエールの方が美味いじゃん。

＞＞９６３
欧州ビール妄信馬鹿ｗｗｗ

＞＞９６３
ヨーロッパに長く住んでればイヤになります。
妄信つーのは言いすぎでしたね。ごめんなさい。

「馬鹿」がもっと罪深い。反省！

>>965
しょうがないから許してやろう。

ビールに関してはドイツではビール法ちゅうのがあって原料を厳しく
制限されているから日本のビールと違いがあるのはあたりまえ。
旨いかどうかは個人の主観だが。
ドイツのクルマはドイツ人が作っていると思っている人が多いのだな。
一度工場を覗いてみたら。別にドイツ人が良い物を作るとは限らないが。

日本でラガービールが流行ったのはドイツ陸軍のモノマネ

>>960 別に水平対向でなくても例えば１２０度Ｖでもいいじゃん。

>>960
トヨタは良くも悪くもコストパフォーマンス重視だからな
今から水平対向エンジンを作るより直列エンジンを煮詰めた方が得策と考えただけだろ
特に今後EV化していくのは目に見えているからエンジン本体自体の開発にはあまり金を掛けたくないだろうし

日本車は新橋でゲロ吐いてるハゲおやじ達が作ってるからキライ。

ミュンヘンでゲロ吐いてるハゲおやじも大差ないじゃん。

ついでに言っておくと、ドイツ人が日本に来て、メジャーブランドの
ビール（キリンやアサヒ、サッポロなど）を飲むと、たいてい非常に旨いと言うぞ。
これは本当。

ドイツ人も外交辞令って事を知ってますからなあ。

独逸人にとっちゃ、どんな日本飯でも贅を尽くしてるんじゃね？

外交辞令ということもあるだろうけど、日本ではビールはキンキンに冷えた
状態で飲むからね。ドイツだとレストランやバーでは綺麗に泡が盛り上がる
まで何回も注ぎ足してから客に持ってくるから温度的にはかなりぬるくなってる。
ミネラルウォーターだって常温と冷やしてからでは旨さが違うだろ。
ドイツ流の飲み方で日本のビールが旨いかどうか比較しないと本当に
違いがあるかは分からんと思うよ。
ここ、ビールスレだったっけ。ｽﾏｿ｡

てめえのレガのローンてめえで払え
光武俊宏

こんなスレあったんだ・・・.

私が欧州車を買わない理由
・日本にはアウトバーンがない.警察にはお金払いたくない.
・関税を払うのが馬鹿らしい
・交通事情が全く異なるので、アイドリング燃費が悪いのは困る

以上.
欧州車が高い大まかな理由は2つ.
１．いい素材（たとえばシートとか）使って作っている
２．関税

だからレガシィも欧州で販売すると関税分高くなるから高級車になるとのこと
スバルの営業さん談の実話でした.

こないだイタリヤ逝ってきた。
ヒュンダイクーペ(車名は知らん)が大人気でビクーリ！

＞２．関税

さらっと嘘つくなよ

日本→欧州　関税10％
欧州→日本　関税0％

ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200311/09.html

イタリヤ←と書いてる時点で厨か在◯。w

ﾜﾗﾀ

>>960
>儲けの為なら露骨なパクリをするトヨタが水平対向エンジンを
>パクらないのはなぜだろうね？

新しくエンジンを作るのに費用がいくらかかると思っているんだ。数百億単位の
投資をして車のエンジン形式などに大して関心の無い大衆相手の商売をやって
いるトヨタにどれほどのメリットがあるんだよ。

さすが自称エンスースバヲタがいう台詞はちがうね(ｹﾞﾗ

違いが解る通な男、スバヲタ・・・・・・・・・ﾌﾟ

>>985・986
いや、実際そうだろw

エンジン形式に関心の高い自称エンスーｗ
で、そんな年がら年中汗臭いヲタク相手の商売をやってスバルにどれほどのメリットがあるんだよ？

「マーク2のような売れる車を造れ！」を合言葉に開発されたのがレガシィであって
たまたまレガシィがヒットしたから良かったものの、これなかったらとっくに潰れてるし。

>>988
>で、そんな年がら年中汗臭いヲタク相手の商売をやってスバルにどれほどのメリットがあるんだよ？

「自分で考えな」と言いたいところだがな。
販売力に大差のあるトヨタと同じよう内容の車を作ってスバルが生き残れるはず
ないだろ。年間40万台規模の会社が他に無い特徴を持ち味にしないでどうするよ。

　

　

　

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