★★軽自動車買うならどれ？１０台目★★

>>949、>>951
レスありがとうございます。ライフの方が静かなんですね。試乗してきまつ。

ライフにＭＴ設定が有れば買うんだけどね。

コペン欲しい。でも高いのよね。

>>954
今日、ダイハツディーラーへ行ったら
コペン（屋根付き）が置いてあったので試しに運転席へ座ってみたんだけど
運転席に座るのに少し苦労するよ。

ＭＴ・４ＷＤ・ＮＡの軽自動車を１２月頃買う予定
オイラは通勤が主目的なので軽で我慢
嫁は買い物で荷物を積む＆子供２人を乗せるため小型車
小型車２台は我が家の家計上無理ぽ。
はぁ〜　男はつらいよ．．

>>952
七月度は
　ライフは　　１３．６９８
　ラバンは　　　６．３２１
売れてます

>>956　４駆じゃないとだめなの？

１ＢＯＸ以外で車中泊向きの軽って何がありますか？
ミラの助手席で車中泊するのはキツい…。
フルフラットになる軽ってなかなか見当たらない。

>>958
・新潟の積雪地帯だから４ＷＤは必須
・燃費を考えＭＴ＆ＮＡ

パジェロミニが良いんだけどね、嫁が反対してる。

>>960
無難にジムニーか、奇をてらってネイキッドとか。

コペンに乗り込むときに越し悪くするぞ！

>>962
それは何となく分かる気がするよ
乗りづらいし車内に乗ると気分が悪くなりそうだし
オープンにしてると排気ガスを吸いそうだし
トラック同士に挟まれたら死ぬかもしれないし．．．
タダ、高いだけで余り良いとは思えなかったな
洗車する時は楽かもしれないけど。

>>963
腰を悪くするような不健康者やご老体は確かに避けた方がいいな。
排ガスを気にするようなヤシはオープンカーなんざ考えんでよろしい。
トラック同士に挟まれたら、軽のみならず普通車だって死ぬよ。
それよか、そういうつまらん人生観で生きていては楽しくないだろ？

・・・てヒッキーを煽ってみるテスト（ｗ

まあ趣味性の高い車でそういうこと言い出すのも野暮というものなんで

>>963
乗るとき腰は痛くなるが乗ってるときは大丈夫でしたよ。具合も悪くなりません。ただ、クーラーの効きがわるい。オープンカーだから？

ジーノは中古で買ってもいいぞぉ

>>960
生活に使うんだったらFFベースの方が安定してて楽だよ。
ジムニーとかパジェロとかだと普段後輪駆動状態だからいまいち
安定性に欠ける。かといって常に直結四駆で走るとガンガンガソリン
を食うし。

　というわけでFFのパートタイムとかもかなりいいよ。燃費と
安定性、スタック脱出性と完璧だった。中古でよいのならまだ
まだあるよ。カップリング式のフルタイム四駆だと燃費もスタック
性能もいまいち中途半端すぎて雪国仕様とはいいかねる…。

オープンカーは人間が苦痛を我慢する車です

真夏の日中は、あまりの熱さでオーブンカーになります...

「山田君、座布団持って行って」...ｽﾏｿ...

>>960
身潰しはやめとけ。下取り終�hﾙ。

ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞをおすすめしたいところではあるが、NAということであれば
Keiかな。やすいし、割と軽いし、地上高もジムニーやテリオスには
劣るものの、他の車よりは高いし。
モデル末期だけどﾅｰ。

あ、ごめん、KeiのNAに4WDはないわ。

>>960
Ｒ２のＲは？
見積もりしてもらったらＭＴ・２ＷＤオプション込みで
\1400ｋ→\1250ｋ迄値引きできた

４WDだと車内が狭くなるのかな？

そりゃ　タイヤが四つもついてるからな

>>974
マツダや日産だと狭くなるよ。e-4WDはスーペース的には不利だから。
軽自動車なら普通にカップリング式かパートタイム式が良いかと思う。

>976
ｽﾚﾀｲ嫁ｱﾌｫ！

だから軽自動車なら狭くはならないっていったのに。

ああ、でも軽自動車にもe-4WD採用するらしいって噂がちらほら。
重量的にもスペース的にも不利だけれど、FF専用シャーシでも簡単に
できるのが印象よいらしいですよ。近い将来、カップリング式は全滅すると
私はおもいますね。

新スレ立てました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093849274/l50

>>898
ターボは出来いいんだけどね
NAで4発は辛いだろうね

トンクス＞お〜る
１２月までゆっくり考えます。

いいね〜盛りあがっとるなあ･･･
次もがんんばろ！！
＞＞1乙です・・・

>>980
え？なんで？
小排気量は多気筒化でパワー稼ぐのが
デフォルトでは？
単車の世界では50ccで6気筒があったような？
4気筒だったらスマン･･･

>>983
気筒数と排気量のバランスが崩れる。
660ccなら三気筒がそこそこよい。
気筒数をいたずらに増やすとトルクがスカスカになる。

>>960
ﾌﾟﾚｵは駄目なん？

エンジンが出す振動などの面から見るなら4気筒のほうが3気筒よりも確実に優れているけど
>>984ｔが言っているように660ｃｃしかないのに4気筒にしたら一つのピストンあたりで出すトルクが少なくなり
エンジンの動作に伴うフリクションなどにパワーが喰われてロスが多くなる。
それに加えてエンジンが重くなる分でもまたパワーが喰われるし。
はっきり言って現在の軽規格においては4気筒はメリット無しといってもいい。

FFベースの4駆でパートタイムが残ってる車種ってまだあるの？

ところで軽って4駆設定が徹底してるせいか、LSDがとことん無いよね・・・。
たとえビスカスでも、LSD入ってりゃ何とかなったかも･･てな感じのスタック経験が結構ある。

自分の軽やふつーの小型車が動くのに四苦八苦している新雪中で、ノーマル車高とはいえインテRが
楽々走破していった時にはなんとも言えない気分だった(´･ω･｀)
馬力の問題だけじゃないや、あれは。

プレオは４気筒か・・・・

プレオってヴィヴィオ用のセンターLSD、リアデフLSD流用できないのかな。
ディーラーに素直に聞きに行ったら「不許可」って言われたけれど、あんまり
設計自体変わっているようには見えない…。

ワゴンＲやムーブもアルトやミラのＬＳＤがつかえるのならずいぶんと選択支は
ふえるとおもうが…やっぱディーラーは「不許可」って言うんだろうなぁ。
四駆でもオープンデフは雪道で洒落にならん時があるのにな…。。

FFベースじゃないけど、テリキならOPでリヤデフLSDがある。
燃費ﾜﾘｰけど…

50ccで6気筒って…気筒あたり8cc?
スゲー

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呻

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