△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【13】△

S2000は350マソです

Ｓ2000の350万も高いね・・
250万なら買うかな。将来稼ぎがいいおやじになったら・・
アルテならＤＣ2が手ごろでいいよ〜

　

アルテを有る程度納得できるように本気でいじったら、
あっと言う間にその差はなくなってしまうけどね。。。
Ｓ２０００は内容からみたらバーゲンだし。。。

アルテはトヨタの冷血経営主義につぶされました

セダンにAS250（MT)とか投入されてたら、全然違ったかもね。
詐欺馬力！？のRS200が足を引っ張った感がある。

それとアルテはユーザー層に馬鹿が多い気がする。
今日もレンタルビデオ屋の駐車場じゃない邪魔な位置に
真っ白ピカピカ、変なエアロにボヘボヘマフラー（禿藁　のアルテを停めて
その前で一服しながら、どうだ俺のアルテかっちょいいだろって感じの馬鹿が一人。

物の価値が判らないのは、憐れだね。

類　は　友　を　呼　ぶ　か　ら　な

>>894
ホンダは全般的にそんな奴が散らばってるよね。

ここは、他人の心が読めるスゴイ894のいるスレですね。

>>896
ホンダ車にコンプレックスがある模様

>>896は本田車海苔にボコボコにされた模様

>>894 そもそもそんな奴見たこと無いのだが？
　　　唯グリルだけ替えてるって奴は多いけどね。
　　　つーか、貴様ら（特にオバハン）のメインユースはお買い物なのに
　　　どーして今更TRDなのか小一時間・・・。

＞そもそもそんな奴見たこと無いのだが？

俺ソース⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)ｷﾀｰ

アルテって心情的に買いにくいなぁ・・・

アルテにボヘボヘマフラー付けてる香具師は多いね。
スピードを求めるんなら最初から別の車にすればいいのに。

新車ではホカに存在しない　　安いFRは

>>853

似てるかもしれない・・・・
っていうか、遠くから走ってくるのを見間違えた・・・・・
グリルは同じじゃないのか？？
アルテも背が高すぎるんだよ。カリーナEDみたいな低いデザインにすればよかったのに。

まぁ言い訳はこれくらいにして、切腹します。

遅いくせに音だけボヘボヘボヘ、
原ちゃり小僧以上に鬱陶しいな、アルテ。

アルテ（RS)の排気音て、まさしく昔のカローラ系。

　ボヘェ〜ェ

ガンダムオタが乗る車でしょ？

こんなスレ立ててみました。
アンチも擁護も利用してください。

【トヨタ叩きスレッドメニュー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095572931/l50

あの値段に見合う内容じゃないことが、一番の理由ではないでしょうか。

>>910
アルテと同クラスの車って、日本では400万から乗り出しなんだけどねｗ
アルテの乗り出し価格って200万でしょ。
欧米人にLEXUS　ISが同クラスの半額で売ってるって知ったら驚愕するだろうね。

>>911
>アルテの乗り出し価格って200万でしょ。

は？

海外に行った時に外人にレクサスISに乗っていると言ったら
「まじかよ、金持ちだな」的なことを言われた。
向こうではかなりする車らしいね。

なんだかんだ言って結構走ってるよね。

>>913
ドイツの場合、IS200が税抜きで280万円。日本と違って、280万円の車を買う香具師の
大半が年収10万ユーロプレーヤー。日本ではたかが年収700万、800万の香具師
がDセグメントを買うということを知らないだけだと思われ。

>>911
アルテの安さではなくて、日本での輸入車の高さに驚くと思うけどね。
まあ、欧州でも北米でも、IS200、300はさっぱり売れてないわけだが。
性能と価格のバランスが悪いんだね。

ちなみに3Sエンジンは日本専用ね。あんなものを海外に下手に出したら
評判落とすだけだし。そのことはトヨタが一番よく知ってるようだな。

日本のお客はRS200ばかり買うバカだから、
トヨタもラクチン商売してるよ。な？
あの３Ｓ−Ｇのレベルで市販するかぁ？と思うぞ、本気で。
レスポンス最悪、トルク薄い、ＮＶ性能低い、燃費悪い、排ガス汚いetc
あれだったら、昔からのハイメカツインカム（３Ｓ−ＦＥ）の方が
キビキビ走るんじゃないかと思う。もちろん高回転回せば３Ｓ−Ｇだが、
そこまでがタル過ぎ。かといって高回転を維持したくなるエンジンでも
なく、カタログスペック用というのが実態。しかも、そのカタログスペック
が詐欺気味というのは、車好きの間では周知の話。
アルテで何をアピールしたかったのか、そこをもう一度よく考えて
トヨタは出直せ。ＡＳは成功だと言いたい俺にしてみれば、ＲＳのせいで
アルテは足を引っ張られた。結果的にはアルテ全体が敗北者扱い。
いい迷惑なのさ、ほんと。

>>911
同クラスの車って、例えば何？

>>917
ハイハイ、あんたは何でも知ってて、偉いよ、賢いよ。
満足？
もう来ないでね。

敗北宣言がでました>>919。

>>915
ドイツでアルテが280万なのは分かったけど、
10万ユーロって何円なの？？？

1000万〜1500万ぐらいじゃねえの。

>>922
　何でそんなに幅があるの？

たしかにあのエンジン、前期型に弟が載ってるけど、
古くさいよな。悪い意味で。
10年前の車かと思ったもん。

>>921
今のレートだと1350万円くらいだろ。まあ、今は円が過度に安いから、
感覚としては1000万円プレーヤーってとこかな。

>>917
ＲＳがダメじゃなくて、トヨタの3Sが全部ダメなんだってば。
古いエンジンだし・・あれを現行型に使ってるトヨタがかわいそう。

ASのｴﾝｼﾞﾝっていつくらいに開発されたものなの？
ｱﾙﾃｯﾂｧのためだけに開発されて使ってるの？それとも別の車で他に使ってるとか・・・

1G-FE(水冷直列6気筒DOHC)

昔でいうとハイメカツインカムじゃねーの、先先先代のマーク�Uに乗ってる奴

>>927
アルテが出る前に、すでに先代マーク�Uの後期型に積まれたりしてますた。
＞1G-FE VVT-i

>>929
平成何年？

>>930
98年8月にクラウンとマーク�Uに採用。同年10月「平均点はいらない。満点の走りを
目指したFRスポーツ」（トヨタ談）アルテッツァがデビュー。

ｸﾗｳﾝ・ﾏｰｸ�Uなら別にいいじゃん。
現行のｸﾗｳﾝ・ﾏｰｸ�Uはもうこのｴﾝｼﾞﾝを使ってないんだろうけど・・・

ここの住人ってｱﾙﾃｯﾂｧを所有してる人なの？それとも別の車を持ってる人なの？
持ってなかったらここのｽﾚに興味ないか・・・

>>931
ﾄﾖﾀの思う満点の走りを具現化したのがアルテッツァだったのか…。
走りに関してはずいぶん採点が甘いんですな。

>>933
IDすごい((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

だからＡＳは良いんだよ。問題なのはＲＳ。

3Sに金かけるんだったら、もっと1Gに金かけたらよかったのにな。
マーク�U系やIS200にも使えるし。

>「平均点はいらない。満点の走りを目指したFRスポーツ」（トヨタ談）

山が外れて赤点になっちゃったんですね。