MAZDA マツダアクセラ Part25

しかしまあ何にせよ、なぜ２０CだけDSCをつけると１０キロも増えて、さらに燃費が０．８ｋｍ/ｌも下がるのか謎ではあるな。
もしかしたら１５Fと２３Sでも同様なんだけど書いてないだけなのかもしれないが。
なんにせよ謎であることは変わりないのだが。

>>29
禿同

買って後悔はしないですよ。
私は20Cのシルバーですけど。

DSCあり：1270kg，なし：1260kg
でもってここ↓みると分かるように1265kgを境に10.15モード燃費測定するときにつかう等価慣性重量が変わる
ttp://www.eccj.or.jp/toprunner/car/attach3.html

要するにDSCありだと車重1500kg相当，なしだと1250kg相当で試験するわけ
これがカタログ燃費に差が出るカラクリ

秋にはアクセラターボ（over 200ps)が出るみたいですね。
大型フォグがついて、まるでラリーカーのようでした。

そういうことだったのか。サンクス！

>>34
げええええええええええマジかよう

>>34
やっぱ出るのか、MPS？

>>34 おいおい本当かよ！？詳細キボン。20や15で出るの？４ＷＤは出るの？

>>34
俺もサンクス。
勉強になったよ。

>>23=36
念のためマジレス。
車のナンバーは排気量だけでなくサイズでも決まる。
なので15Fも20Cも、23Sと同じ３ナンバー。

>>34
来年の秋じゃなかったっけ？

>>40
サイズでも決まるのか。いや〜おかしいと思ってたんだよ。
300ナンバーなのにフロントグリルが15Fでさ〜

間違えた。>>33だった、ありがとう。

>>41
あなたは一体いつの人だw

冗談ヌキでアクスポのテールカコイイ！
やっぱ車もオンナもケツが命っしょ

4駆ターボね
ｽﾝｽﾝｽﾎﾟｰﾃｨを売りにするメーカーとしては必要ラインナップなんだろうけど
重量増はやっぱり勘弁して欲しいな

もしＭＰＳを本気の商品として出すなら、
アクセラもアテンザもセダンでしょ。

2DINのインダッシュナビは付けられまつか？
どうもあの辺り、デザインモノでいじれないように見えて不安でつ。
最初からナビ付き選ぶしかないんかな…

俺は>>33を呼んだだけでは理解できなかったがな。
等価慣性重量というものの説明がリンク先にはないようだったからな。
いろいろググッてようやく理解したが。

とういことは、２０Cが等価慣性重量の区分が変わることによって燃費が０．８減少したということは、
逆に２３Sを１５Fと同じ等価慣性重量区分で計測したら０．８弱くらいは上昇する可能性があるということだな。

つまり、重量区分の境目よりもちょっと軽い車はカタログ燃費は高めの値で出ていて、
逆にぎりぎりで上の区分になった車はカタログ燃費は低めの値で出ている可能性があるってことだな。
そういうからくりがあるとは知らなかった。
実際に走らせて燃費を計測してると思ってたのに。
少し騙された気分だ。
俺は１５Fユーザーだからｗ

>>47
ご名答w
だから23Sは比較的カタログ燃費に近いところが出やすいんやね

>>48
某掲示板で２３Sの報告燃費がカタログ値から予測される値と較べると
やたらと良かったのはこのせいもあったのか、と今更思い知った次第。

これを知ってたらグレード選択の基準が変わってたかもｗ

でもまあ２３Sはハイオクだから燃料費高いし、と負け惜しみを言ってみるｗ