【ﾛｰﾀﾘｰ】RX-8 vs インプレッサWRX【ﾎﾞｸｻｰ】

4ドア4シートの車としてはスポーツマインド満載のこの二台。
価格的にも使い勝手から言っても、ぎりぎり嫁さん納得させられるレベルでもあるこの二台。
悩むよな？まじ悩むよな？

2げっと。

はあ。

4ぐらい?
まぁ、冬雪が降るならインプ買えば

4げとー
インプに1票。

>>3
積もるような雪は年に何回もないんだが･･･
AWDは宝の持ち腐れになるのかな

どちらも燃費悪くて嫁さんに怒られるに
３おにぎり

インプはSTiじゃないの？

>>6
買ってしまった後なら、いくらでも説教受ける覚悟あり

嫁には第一にスタイリングが両車とも不評、嫁の方がはるかにブサイクなんだが

>>7

嫁を納得させられる価格という事で、8は普通の、インプも普通のWRXを
一般的に皆それくらなんじゃないかな、っつーことで
stiだと、別世界の車なかんじもするし

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>>1

素晴らしい。

君は本当の意味で車オタの資格がある。

要するに大変素晴らしいエンジンの割りには、

販売量が少ないということだろう。

最近のスバルの頑張りは良いことだ。

逆に言えば４気筒を生産するようなラインと
メーカーはすべてつぶれていただいてかまわんのだ。

>>9
それじゃー８に一票かな。スタイルが良いと思うし！AWDとFR
じゃー、やっぱFRのほうが面白そうだし！

インプレッサより８の方が敷居が高い。４人乗りで、
エンジンもクセがある。

普通に使える、という実用的な面もウリなんだから、
実用性でインプに劣る分、何か選ばせる決め手のような
ものが欲しい。

具体的にはもう少しパワ−があって、もう少し安いといい。
量産効果のない車だから十分安い価格設定ではあるが。

しかし、ロータリーという「クセ」を楽しむものだからな・・・

>14
そうなんですけど、エンジンがかからないとか
よくあるみたいで。
セカンドカー率が高い車じゃないと思うんで、
これは問題かと。

インプレッサは速いけど、あまり車を知らない人が見ると
ただのカッコワルいセダン。

よって８に一票

インプレッサ試乗した。
すげートルクあった。
こんなの街中じゃｲﾗﾈｰﾖ･･･

で9000rpmの方を選んでしまいました。

>>11
サンバー作れなくなるじゃん･･･
砂鉄クラッチ＋CVTの軽トラ復活ｷﾎﾞﾝ

658ccから2,457ccまでどれもこれも4気筒のスバル・・・

Lを付け忘れてましたな。

直４がいらんのです。

TypeSでない8とstiでないインプレッサね、悪くないチョイスだな
どっちもいい車だと思うぞ
で、おれなら8を選ぶな
水平対向を積んでる車はレガもフォレもあるが
ロータリー積んでるのは8だけ

世界で一番いらんのが、ヨタと日産の４気筒エンジン。

ヨタと日産はＶ８と直６の専業メーカーになるべきだ。

４気筒は本田のＶＴＥＣだけでいいよ。
逆にV6は三菱のMIVECだけでいいよ。安い上にＧＤＩもあるし。

本田のＶ６はコスパ悪すぎ。

マツダはロータリーに全てを集中させ、Ｖ６は三菱に任せる。

考えてみると、三菱もマツダも全車Ｖ６で最も先見性が
あったのにもかかわらず、営業か販売が糞だったんだろうな。

あと直５はこの世に必要ないから生産中止。

もういいだろ、アウディと本だしかねーし。

直5はボルボも持ってるだろ。

そういやそうだな。

あと2.4L前後の大排気量系のバランスシャフトの４気筒。

これもいらん。素直にＶ６でいいだろ。コスパかわらねーし。

ンダの直５もバランスシャフトとかせんでもＶ６でええっちゅーの。

それにホンダやアウディの直5っていつの話だ?

世界的にパッケージはＶ６＋モーター＋４ＷＤ

って結論が出ちゃったからねえ。

もうこれ以外はやっても意味無いよね。

あとは趣味性でＬ６とかロータリーとかボクサーとか
を選ぶしか無いって訳だ。

ふう。

V型エンジンなど不要

>>26
いや、開発コストが大いに変わるだろ。
ま、トヨタのようにV6も数が出れば別だけどな。

ドンキの銀座店に行く買い物車ならインプ。
田舎のホームセンターに行く買い物車ならMPV。

夜中、ｶﾐさんの相手イヤで、一人妄想で、ｶｰとｾｸｽするなら８かな。

ボディーカラー白で考えてるんだけど手入れとか色々な面でどう？
素直な意見をお聞きしたいです
マジ参考にしますm(__)m

↑誤爆スマソ

コスパ

オレは8とレガGTで迷ったけど、なーんとなくスタイルとよくわからんのにロータリー
っつー響きで8購入したよう。
インプはフロントとリアのライトのデザインがちょっとダメでレガを考えてた。

今年の冬に北海道に逝ったのだが、意外と７や８がいるのには笑った。
いや、脱帽した。

エンジニアなんでロータリーにしますた。
嫁いないけど

チビデブは絶対乗るなよ！

>>39
デカデブもだめですか？

10年後にボクサーエンジンの車は、きっとまだ買えると思うけど、
10年後にロータリーエンジンの車が、買えるか疑問符がつくので、
8に一票かなと。

　　

加持 vs いそぷ

RX-7(FC) -> WRX -> WRX -> RX-8　と今まで乗り継いできた。

どれも良い車です。　RX-8はターボ無しの分非力だけど
高回転まで回って気持ちいいですよ。

ﾀｰﾎﾞ車3台のあとﾛｰﾀﾘｰNAで動力性能に不満ない？
高速道路とか山道でイライラしないかな

その間に年取ったから大丈夫。
無茶に飛ばすことももうないよ。

RX-8って、じいさんが、ばあさん乗っけて
ドライブしてんのよく見かける。
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

うーん、GDすれに書いたんだけど、
まさしく悩んでんだよね、今。
WRリミテッドと８。
パワー＆利便性　vs　デザイン＆ロータリー

子供二人いるし値段考えればWRリミテッド
の方がいいんだろうが、、、

8のほうが｢おとうさんカッコいい｣ってなりそうな気もする

実は今のインプレッサでも「かっこいいですね」と
小学生や幼稚園児によく話しかけられる。
大体は親の影響で、聞いてみるとGT−Rやエボに乗ってる、
もしくは欲しがってるんだとか。
RX−８はまだ子供に浸透していないようだ（w

所有している喜びが感じられるのはどちらかといえば8だと思う。
乗って楽しいのは絶対にWRX。

ホント難しい選択です。
乗っていても眺めていても、喜び楽しみが欲しいんだよなぁ。
ま、インプレッサ２台続けて乗ってるんで、次もインプだと
新車効果が薄い＝飽きるの早そうだな。

>>51
どっちも乗ったことあるの？

乗って楽しい車の４シーター部門があったら
８がトップになるんじゃねーの？
ただ、これを日常使用車としてどうやって説得するの？
インプは更に無理がある。

>53

あるよ

俺は断然8のほうが楽しかったな

楽しさという点では、やっぱ８だろ。
コーナリングとかね。
ジェットコースターは飽きる。

試乗した感想(TypeSとSTi)
エンジン音　８の方が好き
乗り心地　同じ
加速感　インプの方がいい（8はスムーズ）
コーナリング　８はくるくる回る、インプは4駆の力で回る感じ
見た目　８の方が好き、インプもWRLimitedモデルは好き
座席　前は８、後ろはインプ

実際どちらでも乗っていれば気に入ると思った。
そうなると値段になるがインプの方が値引きが大きい。
つうか8のあまりにも値引きの渋さに気分を害した。
俺には8に乗る資格がないのだろう。
多分来週インプに決める。

おもちゃ板でちょっと拾ってきました
実際の商品の写真はまだ無いようですが


ガイシュツ？
http://www.rakuten.co.jp/bo-ya/505496/531815/

全然キャラの違う2台（8STD/無印WRX）だけど、
結構皮革対象にしてるヤシ多いんだね。

漏れはこの他にアコR、アテZ、レガ20R、フォレクロスポなんかが有力。
雪山逝くの好きなんでAWD勢が有力だけど、8は捨てがたいんだよなー。

インプレッサWRXに決めてきた。

>58様
前車はなんだったの？　それによって評価も変わると思うので。
買ったのはあの限定のやつですかね。ついでに値引きも教えて下さい。

>>62
旧型RAV4(4WD-2l NA) orz。
かなり違うようだけど足回りの感じは近かった。
値引きは15万円なのでそこまで大きくはないと思う。

レスども。
俺の場合、同じ営業からインプ２台買ってるんで、
値引きは１割。
正直、stiまで視野に入っていて困っている。
なんかこのままダラダラと時間がすぎて買わない予感。。。

オーナーはもちろん車全体からも臭ってくるあのDQN臭。
街乗りで後ろの車の運転手と助手席の同乗者に失笑され、
愛車をお披露目時には友人、知人に苦笑いで応対され、
同じインプ海苔のHP見て外見すらまともでない人だらけと
思い知らされ・・・・・・それでも速さに妥協のない車だからと
選んだインプだから俺は気にしない。いや気にならない。

おもっきり気にしてんじゃん

漏れも８とインプで悩んでるので、喪前らはもっと激しく討論してください。

>>67
８にしる

wrcｦﾀなのでwr-limited契約しますた。
最近のマツダ車はどれも楽しげでいいんだよねぇ。

アテンザｍｐｓを待つよろし

>>71
mpsってさーホントにでんの(･c_,･｀)？
カー雑誌が異様に煽ってるけどなー、業界側から話でなくねー？

>>72
マツダが理性を持ってれば出さないんじゃね？
普通に考えて利益を生み出す代物とは思えない。＞MPS

とはいえ、時々理性を越えて情熱でモノを作る癖があるからなぁ、マツダは。
８も味付けこそセダンだけど・・・本質は外観通りのアツいスポーツカーだよ。
デチューンしてるとしか思えない。

でも、マツダ車ってパワーだけじゃない楽しさ、
が売りなんじゃないの？

ファミリアの4WDターボは結構楽しかった記憶が…

ファミリアの4WDターボ GT-Xに乗ってたが楽しくはなかった。
というか4WDは楽しくない。速いし安定してるのはいいんだけどさ。
雪が降るから今も4WD（レガシィ）。
雪降らなかったら絶対FR買ってるよ。RX-7乗ってたし。
誰よりも速く走りたい←インプ
マターリ楽しく走りたい←RX-8

ホントはレガかインプにする予定だったんだけど８買っちゃった。
レガやインプの優位点は知ってるけど、今も後悔してないよ♪

レガGT、レガR、インプSTI、インプWRリミ、８標準、８タイプS
どれにすればいいんだー！
悩みまくり。

>>78
間を取ってアクセラ

>>78
何に重きを置くかだろうね。
レガ　乗り心地よし　加速そこそこ　燃費よし
インプSti 加速すごし　この中では乗り心地悪い　盗難注意　燃費悪い　タイヤが高い
インプWRリミ　見た目Sti 加速そこそこ　燃費そこそこ　乗り心地そこそこ
あとスバル全体　外部オーディオ、ナビ対応　値引きが大きい 4WDは雪に強い
8標準　乗り心地よし　カーブが気持ちよく曲がる　加速感なし　ATにはDSCがない　タイヤがちょっと安い
8typeS 乗り心地まあまあ　カーブ最高　加速まあまあ　燃費悪し　タイヤが高い
８全体　社外オーディオ、ナビ不可　その代わりBOSEのスピーカが選べる　値引きが少ない

個人的には8の方がかっこいいと思う。
個人的なイメージ　レガ=オサーン インプ=DQN 8=若者からオサーンまでOK
でもおれが契約したのはインプWRリミ

インプ＝DQNってお前な、ん？
買ったのかよ！自分で言うなよ！（三村風

新型スカイライン35GTのクーペが欲しい。

ﾏﾂﾀﾞだから
　ﾎﾞﾛい〜んだも〜ん♪
乗ったらっ
　こう言っちゃうよ〜♪
｢糞〜!｣

8は標準もtypeSも加速感は変わらんよ。
9000まで加速が続くかどうかだけ。

>>78
試乗してレポート希望

アフターアイドリングめんどクサ〜

>>86
プリウスかミラの直噴乗り換えろよ。世のため人のため（ ´_ゝ`） ﾌﾟｯ　

>>86
いまどきそんなモノが必要なクルマなんてあるのかよ

実は試乗したものもある。
長いけど、ざっと書く。

レガGT（A型）、5AT：かなりいい乗り味。セールスはサスが固い、
というが旧インプ乗りの私にはいい感じ。ハンドルも大きすぎず、
ちょうどいい。一番候補だが、そこら中走ってるのが気になる。

インプSTI（B型）、6MT：DCCD付き。旧インプより高品質な乗り味で
操作系が緻密な感じ。ペダル類は比較的軽い。6MTすごーくいいタッチ。
これだけでも欲しい。自分がもういい年なので、このデザインで最低あと
３年乗るのは微妙。

インプWRリミ、４AT：250馬力でも十分なパワー。ハンドルが大きく
軽すぎて轍にとられやすい。シート高が高いせいか視点が高く、車との
一体感が得られにくい。安くていいとは思うが。

８タイプS、６MT：回転と音が比例しないので、メーター見ないとどんだけ
回ってるかよくわからない。すごーく精密でどこまでも回りそうなんだけど、
悪く言えば、高揚感がまったくない。人によって感動するか、無機質と感じる
か分かれるエンジン。俺は短時間の渋滞気味での試乗なのでよくどっちになるか
わからん。もう一度乗りたい。あととにかく見切りが悪い、前後左右すべて。
車内がすごく狭い。Aピラーが寝てるのに全長が短いため、頭とAピラーの頂点が
非常に近い。圧迫感がすごい。昔乗っていたR32クーペの方が開放的。
６MTはグニャグニャで気持ち悪い。インプStiと違い過ぎ。

私も８乗りますた。TypeSね。
俺はエンジンはいいと思ったな。中高回転の滑らかさはちょっと感動。
今V６乗ってるから(MX-6 MT。マイナーですな)そんなに違いはないかなと思ってたけど想像以上でした。
スムースフェチならマジお勧め。
6MTは言われるほど悪いと思わなかったな。けど今乗ってるのが10年以上前のFFのMTだからね。
ただし5,6速は入ったことが分かりにくくてこの点は確かにイマイチかも。
乗り心地は普通かな。18インチで普通ってのは凄い事なのかもしれませんが。
個人的にはもっと剛性を感じさせて欲しかった。
アルテッツァ(AS200)でも思ったんだけどサス(ダンパーかな？)に質感が足りないような。
アルよりはいいと思ったけど。今のもダンパー変えてるんで。期待しすぎですかね？
居住性は充分と思いました。確かに余分なスペースはないけどスポーツカーですから。
やはりエンジンがインパクトコンパクトでした。

そんな対決より
車メ板のRX-8スレ VS 車板の東海オフスレ
の、対決のほうが面白いよ。

Ｍ】MAZDA RX-8 part73▲
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091101463/

【東海】ｵﾏｴﾗ、東海地方でもｵﾌる(ﾟ∀ﾟ)ﾃﾞﾅｲﾉ!Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080376586/

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
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え〜、ヲタさん御用達の車を語るスレはここでつか？

S2000も入れてあげてくださいな・・・

RX-8とインプWRXで考えたがRX-8の値引きの悪さと営業の態度がいやでインプWRXにした。
明日インプ納車の日にマツダから電話が来た。
試乗から三週間以上たっていた。
フォローするのを忘れていて月末の報告を作っていて思い出したかのようだ。
あえてインプに決めたことは言わなかった。
今後も同じように失敗するように。

>94
オレの場合、スバルの方が印象悪かったな。
○海マツダの方が接客上手だったよ。

スバルもマツダも車はいいんだけど営業はやる気ないような
トヨタは車はあれだけど営業は頑張ってる

>>96
というか、車がいいから営業が手抜いても売れるってことなんじゃないか？
逆に豊田は営業が頑張らないとｒｙ

バカっぽいね

ローターとロリータとボクサーのどれがベッドテクニシャンかって?
そんなこと漏れが知るわけがない　





つまんねえこと言ってスマソ

100!

スバルより悪い接客があることを知って
少し救われました

20-30代の女性が最も乗りたくない車対決か

RX-8＞形がキモい
WRX＞後ろについてるまな板みたいのがイタすぎ

>>102
大型リアスポのWRリミならOKなのか？

>>102
>>後ろについてるまな板みたいのがイタすぎ
てな事言っている香具師に限ってまな板なのが痛すぎ。

同類相哀れむってやつか。
気の毒にな。

まな板の何が悪い！(;´Д｀)ﾊｧﾊｧまな板

せめて洗濯板にしようや。

両方とも個性的でマイノリティな車だから良いね。

>まな板、洗濯板
うちの嫁さんの前では禁句です。(＞＜:)

幼児体系なら、それはそれで・・・

ＷＲリミ納車されました。最高に楽しいよ〜！
ＲＸ−８は、レンタカーで１日乗ったことあるけど、インプの方が格段に楽しい
ターボの加速がたまらん！燃費悪いけど・・・
１５年間ＦＲを乗り継いで来たけど何の違和感も無く運転してます。
インプにして正解だ！

全て純正と考えて、インプ並みの速さと８並みのコーナリングの
車が欲しいと思った場合、国産車では何がいいですかね？

インプSTi

MAZDA RX-8 typeS

ＲＸ−７

>111

>112 >113は冗談じゃなく真剣な答えだと思うよ。
２列シートでインプより速い国産なんてないし、
２列シートで８よりコーナー等での気持ちのよさを出せてる車はない。
近い車はあるけど弱冠８より遅い。

結局ロータリーにこだわるのがまずいんじゃないですか？
'70年代ならいざ知らず、今のロータリーはレシプロに対して何の優位性もありませんよ。

>>116
軽量コンパクトのロータリーだからフロントミッドシップの
４ドア４シーターのスポーツカーが出来たんだけどね

RX-8と比較するとインプのフロントヘビーはすごいよ。
確かにRX-8はその場で回ったのかのように気持ちよく曲がる。
DSCがないとスピンするんじゃないかと思う。

冗談抜きでコーナリングと加速、トラクションを両立するならエボ８

冗談キツいゼw

ｲﾝﾌﾟSTiの新型って乗り心地良くなったんでねーの？
足回りをソフトな方向にしたとか(･ω･`)

>>117
コンパクトはその通りだけど、軽量は嘘って話だが。
オールアルミのレシプロのが軽いらしい。

ついでに言えばフロントミッドシップの4ドア4シーターって、他にもあるよね。V6で。

>122
前後重量配分が50:50近いんでフロントミッドですよって言っている車は数あるけど
バッテリーを後ろに移設したりして無理やりつじつま合わせたってのが結構多いです。
８の場合、重量物であるエンジンをホントに車体中央に寄せた事で実現したフロントミッドなんで
バランスのよさが違いますよ。
コーナリングが気持ちいいっていう意見がよく聞かれるのはこの辺の素性のよさにあるかと。

ごめん、ageてしまった・・・

>>123
＞重量物であるエンジンをホントに車体中央に寄せた事で実現した
どの車でもフロントミッドってそうゆう事ですよ

レシプロのフロントミッドなんて名前だけで
コーナリングバランスの評価が高い車なんて
聞いたことないな・・・

>>126
s2kなんかはかなり後方にエンジンをマウントしてるね。
でもZやスカクーをFMパッケージとか名称で呼ぶのは？
透視図見るとおもいっきりエンジンが前輪に乗っかってるし・・・
でも遊び程度で飛ばして見ると結構軽快に走るんだよな。

人気では8だろうが、速さで言うと
WRX>8になるのかな（違ってたらｽﾏｿ）
価格的に、分類は違うが、インテＲも絡めると
面白い感じになるが。

8欲しいんですが、買ったら買ったで盗難とかに
おびえないといけないのでしょうか？当方、東大阪

2ドアまで絡めたらダメでしょう。
絡めるならアコードじゃない？

８は絶対的な速さを楽しむ車ではない。
BMW318に近いくるま。

>129
うち塩爺地区ですが５００ｍ圏内に３台も赤８がいます・・・
治安の悪さは全国トップクラスなのでセキュリティ推奨かも

WRXを買って一ヶ月になるがターボ車は回転数に気を使う。
その辺は8の方が楽だと思う。
本当は試乗したときに確かめるべきだが試乗ではなかなか攻められない。
本当に比較するなら金を出してでも峠と高速の両方を乗ってから結論をつけるべきだった。

なんか最近04リミのインプレッサを良くみるが
この間、WRCのあのカラーリングそのままのやつに遭遇した。
やっぱそう言う車なの？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
よっすぃーのしおり
@ﾉﾉヽヽヽ@
(０＾〜＾０)　＞今日はここまで読みました。
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>>134
中身WRXで外観Stiがコンセプトだと思われ。
外観だけならStiSpecCよりStiらしい。

外見重視で街乗り・高速道路主体の都会人は８。
雪道もワインディングも走る地方人はWRXでどうでしょう。
街中を走り、直線で飛ばす8はカッコイイけど、
山道はなんか似合わないと思うし、
峠のタイトコーナーで飛ばすWRXはカッコイイけど、
街中を走って直線で飛ばすのはイメージが違う気がする。

>>137
漏れは、WRXのが外見はｶｺｲｲと思う。

FD>>>WRX>>>>>>>8

>>138

眼科いけ

高速行っちゃうと８はパワー不足感じた。加速はインテグラにも負けてたし・・・

インプに11年のって、最近レガシーに買い換えたのですが
買い替えの範囲にRX-8も入っていました。
試乗した感想としては、8の方がノーマルで足がいいって言うのと
後はハンドリングの好みで・・・。
私はインプの前にＲＸ−7に乗って大変気に入ってたので
ＲＸ−8のハンドリングの方が好きなのですが、よる年波に勝てず
レガシーを選んでしまいましたが、10歳若ければＲＸ−8を買っていたと思います。
良い車だと思いますよ＜ＲＸ−8。インプよりね

>>140
インテグラのiS？

８のエンジンってホントにモーターみたいな音するのな。
でも低速トルクなさそうな加速だった。
後ろから見ての感想。でもインプ買うなら８買うな。
インプはガキっぽい。

上から下まで「そこそこのトルク」がある。
ターボみたいに急にトルクが太ったりしなければ、
レシプロみたいに高回転で萎む事も無い。

リアシートに頻繁に人を乗せるならインプだよ。
やっぱり普通の4ドアの方が圧倒的に便利。

8が４ドアだったら極端にカコワルクなるだろう

４ドアでない８があるの？

>>146
普通の4ドアってことじゃね？

漏れのじいさまが北海道に山ひとつ持ってて、ペンション建てて商売しようと言う話が出てる。
そこで、商売開始の暁には社用車としてインプレッサを買わせようと思うので
喪前らはオラに勇気を分けてくれ！　あと、両親まるめこむための口実を考えてくれ。

つか
実家（大阪）での自分所有：　８
北海道での商用所有：　インプ
を画策してるんだが、判断間違ってないよな？

>>148
インプWRXスポーツワゴンのAT車あたりが社用車としては適当だと思う。

>>149
そうか、北海道なんだし、雪道なんだし
4WDワゴン買わすのにそれほど苦労は無いのか。
むしろMTにさせるところに苦労があると今気づいた。
サンクス。