【アメ車】シボレーアストロ等々 part2【ミニバン】

>>865
え？
マジで言ってる？
釣りか？

まあ、アメ車がロールしないっていった後じゃね
説得力ねーんだよ

車体の幅を比べてる訳じゃないんだから・・・

オルタネータが逝ったのは故障でなく消耗。４年持てば御の字でしょう。工賃込みで７万位だし、大した事無いと思いますよ！ 電圧計が下がってヒュイーンって音がしたら要交換。

>>867 ヨタ営業＆ヨタ工作員のご子息、恐らく厨房だな。

ロールしないよ。伝統的にアメ車はロールを嫌うからね。

ちなみに室内長及び室内幅も圧倒的ですからな。うひひ。

SILVIAからの乗り換えなのですが、
ブースト計とか水温系とかあまってるのでハッタリでつけようと思います。
アメ車に取り付けの際の注意点とかはございませんか？
９４です

864>>
ＳＥＳランプが点くのは、センサーが異常を感知したしるし。
どこのセンサーかはショップに持ち込んで調べてもらうべし。
ＢＴＴターミナル外して消してしまうようなショップは危険。

868
そのヒュイーンっていう音はいつ、どんな時にでる音でしょうか？
あと電圧計はどの数値になってたら危ないと思いますか？

871〉 ありがとうございます。今日にでも行ってみます。

個人的には、電圧計の左側の大きいとこ（赤まで行かなくても）あたりまで来ていたらオルタネータ不良かと。 アクセルを吹かしたときに、ヒュイーンって音がしたら交換では？たいていは、ブラシ不良みたいだけど。

個人的にはテスターを使うな。音が出ないでオルタ寿命迎えることだってあるよ。
個体差があるからね。ちなみに俺は２回とも音が出ずにオルタ死にますた。

>>869
ロールするに決まってるじゃん
伝統的にするよ
アメリカ映画なんかでおもいっきりロールしてるのは何車

>>876
映画でキャデラックとかが、思いっきりロールしながら曲がって、路面に底付きするぐらいグワングワンゆれながら走っていくシーンが良くあるが、
どこまでが本当で、どこからが演出(ダンパー抜いたり)なのかわからん。

仕方ない、ロールの意味しらないんだから

50年代のインパラとかキャディーとか乗ってみろ、
フワフワでショックが無いのかと思うくらいだぞ

暇なんで調べてみた

セビルＶＳクラウン
車体幅　長さ
セビル　　1905、4995
クラウン　1780、4840
室内幅　長さ
セビル　　1525、1960
クラウン　1535、2070

コンコースＶＳセルシオ
車体幅　長さ
コンコース　5335、1940
セルシオ　　5015、1830

室内幅　長さ
コンコース　1560、2020
セルシオ　　1535、2080

これで>>865はお馬鹿ちゃんってことがわかったな
オマエ免許ねえだろ？

>>880
当然の結果ですな。全ての項目で上回っている。当然のことです。

・コンコースのＦシートは３人掛けができるので６人乗り。

・セルシオはＦＲなので、コンコースのような後席の広さが無い。
特にセルシオは足元が狭苦しく、リムジンには使えない。

・セルシオのトランクは狭苦しいが、
コンコースの長大なトランクは人が寝られる、これもマジ。

・セキュリティ&セーフティ
コンコースのバンパーの上は人が立てる。

特に、前後のクラッシャブルゾーンが広大→当然か。

ドアもものすごく厚く、側面衝突でも安心。
セルシオ程度では側面衝突で重傷になる可能性が高い。

コンコースはリムジン仕様なので、防弾セキュリティ対策を
施すスペースなどが設けられているのだ。

>>881
お前は本当に馬鹿だなあ。だからヨタに騙されるんだよ。

クラウンやセルシオに乗ったことないだろ。

何故ヨタがアバロンやウインダムを作った？

ＦＦの後席が広く作れるからだろ？これは常識なんだよ。

足元の前後長を測ってみろ。足がゆったりと組めるかね？

アメリカの歴代大統領は１８５ｃｍ前後あるわけ。
脚長が９０ｃｍもある人間を乗せるんだぞ？

>>883
はいはい、すごい知識ですね

もういいから消えてくれ
住人はそんな情報は望んでないから

>>883必死だなｗ
てゆーかソースだせって
目で見て来いなんてめんどいこと言うなよ？
>>880のは確かにgooやyahoo自動車の欄見れば書いてあったぞ？

草加のＳＩＣって年間７、８万払えば故障を保障してくれるのって本当ですか？

883
大統領の身長はいいから、ロールの件はどうなった？

>>882
前席３人乗りはどう考えても窮屈だろ、実際は３人乗せんよ
昔タクシーなんかでよくあったけどね

車屋さんでロールって何か聞いてみたら？

>>880あの−もしかしたら測定の仕方が違うのかも…セビル乗ってるし、コンコース・ゼロクラウン・セルシオも友達乗ってます。
んでリアシートだけどセビル・コンコは横に寝そべると膝がそんなに窮屈じゃないけど、クラウン・セルシオはちょっと窮屈かな。
国産勢はシートの長さが短いから、シート間は広く感じる。
ちなみに俺も室内の広さ凄い気になったことがあって全部並べて比べたことあるんだわ。
まあここはミニバンのスレだから書かない方がいいよね。

アメ車はでかいね〜

>>889
カタログ上の数値ですよ
実際乗ったらアメ車でかいですからね
数値より実際体感でどうかというのが一番大切ですよね
両方いいとこ悪いとこありますから

一人荒らしてる奴がいたんで暇つぶしに調べたまでですよ
私もアストロ乗ってるんで大きさは体感できるんだが
国産のミニバンもレイアウトやスペースの使い方が上手と思ってます

セダンはコンコース最強、ってことでＦＡ？

870 昔　日産の調査で　シルビアの顧客は
ブルーカラーガ多く
　メーターいっぱい付いてると喜ぶとか　書いてあった。

>>893

で？・・・・

アストロのリアは板バネなんつかね？

>>892ある意味最強かも。
本道のセビルでもなく、大きさでブロでもなく、広さでドゥビルでもなく、エレガントなエルドラでもないコンコってあたりが…
そしてそれらを金額てきに買えないけどでかいセダンが欲しいのにタウンカーを買わないあたり最強。
でもコンコって地方都市行くとなぜか結構見るよね。

895>>
そうです。94か95年まではモノリーフ（１枚）、96以降はマルチリーフ（３枚）
になりました。

高年式のアストロとかキャデラックが80万とか激安で売ってる店があるんですが
後から諸費用とか言って百万とか上乗せされるんですかね？
アメ車雑誌の扉や中古車雑誌にいつも出てるあの店です

質問の答えありがっつ！！だとしたらキャンパーの角度とかかえらんないんでつよね

898>>
諸費用もそうですが、タイヤもオプションで追加料金を取る店もあるらしいです。
車両以外で150万とかになるんじゃないかな・・・

899>>
無理じゃないでしょうか。周りにもアストロ海苔が居ますが見たことありません。

バッテリー逝ってもうた
96アストロですが、安くてお勧めのバッテリーってありますか？

901>>
値段、型番は控えてませんがボッシュ製がお勧めです。
知人の整備士曰く、オプティマよりもいいそうです。
根拠はわかりませんが・・・

901>>
ユアサバッテリーでもOK！！だよ。

リアキャンバーを変更させようと考える意味が分からんのだが。
まさかDQNの馬鹿車みたくみたくハの字を切らす訳ではないよな。

>902
ボッシュもいいけど費用対効果ではそれほどのものでは無いと思うけど。
（要は値段が高い）
ただ、安いからっていって通販のバッテリーには手を出さないほうがいいよ。
賞味期限切れ間近の腐ったバッテリーを送ってくるところもあるらしいから。

904>>
知人の整備士さん経由で、自動車修理工場からボッシュを買いました。価格的
には１万前後だそうです（昨夜確認しました）。長期在庫の粗悪ＢＴではない
かと思います。
費用面については、オプティマは高かったです。直近までオプティマでしたが。
ただ純正に比べて持ちは良かったので、元は取れたという感じでした。
ボッシュがどこまで性能を発揮させてくれるかは不明ですが・・・。

漏れはユアサのブライトスター使ってるけどもう５年目だ
３年持てばいいかと思ってたが得した気分

大きな電装品積んでなきゃ安いので十分

>902
1ﾏｿ円前後だったら安いね。自動後退とかだったら2ﾏｿ超だったような気がしたから。

おいらはバッテリーで2回も痛い目に合ってる。
出先で2回もバッテリーがｱﾎﾞｰﾝ。
JAF呼んで充電して貰ってもエンジン掛からず。

902 馬鹿車か何かしらんけど自分の車やったらいいんでね〜の？自己満だし！！

908>>
>902 馬鹿車か何かしらんけど自分の車やったらいいんでね〜の？自己満だし！！
言ってる意味がわかりませんが・・・。

大体、板バネだからキャンバーが切れないとか考えてる時点で馬鹿だろう。
そんな奴がキャンバーつけすぎによる弊害まで考えられるとは思えないし。
キャンバーつけすぎ仕様のタイヤ片減りしすぎでコードまで出てるタイヤで
一般道を走られると迷惑以前に整備不良で違反だし。

リジッドアクスルのばやい、キャンバーのみ、キャスターのみ、の変更（調整）は出来なでしょ？
つーか、フリップキット組んだり、シャックル変えりゃぁキャンバーもキャスターも変わってしまうのが常識でないかい？

↑
車の下潜ったことある？
それとも釣り？

>>898

いわゆる乗り出し価格って奴でしょ？

エアロ、スムージング、アルミ、タイア、マフラー、ショック、
スプリング、その他ドレスアップパーツは全て、別の表記の店があるよ。

だから乗り出し価格は＋８０万円以上が普通。

１６０マソのDQN仕様のアストロだったら２４０マソだと思った方が良い。

>911
ＦＦ車のリアの場合はね。
アストロのリアのアクスルの場合キャンバーも
キャスターも付いていないのよ。
だからホーシングの取り付け角度が変わっても
キャンバーもキャスターも結果変わらないのよ。

>>898
漏れが見積もってもらった店
国内改善整備　　　　30マソ
国内改善車検所得　　15マソ
ニューペイント　　　30マソ
ローダウン　　　　　10マソ
ニューアルミ、タイヤ45マソ
ゼノンフルエアロ　　60マソ
納車準備費用　　　　12マソ
納車費用　　　　　　5マソ
陸送費　　　　　　　7マソ

オプション計　　　214マソ
特別値引き　　　　90マソ
合計　　　　　　　124マソ

今、目の前にすでにプライスボード85マソとつけてる車の話
これから依頼するんではなくすでにペイントしてある車両の塗装代まで取るのだ

当然車両本体価格と法定費用、車検費用別途
突っ込みどころ満載だが、実際この価格で買うバカがいるから店は成り立ってるんだろう

あっ、ちなみに町田近郊でアストロ（98年）の見積りの話