富士重工の社員ですが、今夏はインプレッサが

売れに売れそうな悪寒…
年末のボーナスはアップは確実か!?

ランエボからの購入鞍替組
ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ
ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

2

>1
なんで？

>>3
三菱あぼ〜ん→WRカー欲しがる顧客層のうち、三菱に行く奴が減る→インプ売れる

ってことじゃないか？

(　´･∀･`)へｰ

今が値引きが利きそうで三菱車の買い時でしょが

>>6
三菱潰れたらメンテナンスとかめんどくさそ

>>7
そんな事考えて買う車か？
あっエボがらみの話ね

>>7
潰れないよ。ほんとエボ買うならいまじゃ！
おそろしく安いぞ！

今三菱車買う奴は男だね

２０万くらい高くなってもいいから、内装のグレードをレガシィに近づけて下さい。

てす

GC8の頃のインプレッサならね・・・

上場廃止企業　みなさんの投票お願いします。
http://www.goodmorning-invent.com/jyojyo/

>>1
ｳｹﾀ

そういえば、漏れが買った頃は珍しかった涙目インプも、
近頃は街中でよく見かけるようになった。
しかも、ここ2、3ヶ月で急増してるような気がする。
と思ったら、ディーラーの試乗車じゃないか。

仕事で学校回りしてるのだが、
インプレッサワゴンＮＡ買う人増えてきた。

教師曰く、貧乏っぽく見えず、金持ちっぽく見えず、
先代は走り屋のイメージが強く、丸目は派手で、今のが丁度イイらしい。

>>17

丸目可愛いと思うのになあ…

俺も丸め好き。
夜見たときは怖いくらいかっこいい。

？？　先週の改蔵ネタ？

丸目初期みたいに変な色気を出して開発方向がズレなきゃ良いけど。
ライバルが消えるとさらに危険性が高まりそうだ・・

>>18　派手と言うより目立つからまずい。と言うことらしいです。
田舎の教師は目立った事すると、すぐ噂になるんで。

>>10
×：今三菱車買う奴は男だね
○：今三菱車買う奴は漢だね

なんか今三菱乗ってるだけで非国民、人でなし、人間じゃないとののしられ石投げられそうなのでヤメトク
今クロカン買うならサーフｪかエスクードでしょ

漏れも新型のインプに買い換えたい、
但し、過激なＷＲＸではなく１５００ＣＣのＦＦワゴンだが、
このクラスの５ドアハッチバックのなかでは、ダントツの性能だと思う。

たしかに、やたらSti,specC 作ってますね

国内と北米のStiもすごい台数　

一度乗るとやめられないものがあるよスバルは。

>>1
富士重工の社員なんて嘘800。
只のランエボ潰しオーナー。

三菱全く強気だったよ。
爆値引期待して見積もってもらったら、スバルより高い。
マジ買う気全開！　ストロング買！　即日購入希望！　だからガチで値段出せ！　って言ったら
ＭＲは在庫限りになりますので、欲しいなら早く決めたほうが良いですよ。って言われた。

ベストカーバトルでぶっちぎられてても、スバルをマジでお勧め！

>>29
おいおい
身潰し信者必死でつねぇ

秋に日本でＷＲＣあるから追い風になる予感

>>24
サーフェってあの中国製のパクリ車だっけ
日本に輸入できるのかなぁ・・・

一度でいいから、スバル車が販売台数一位というのを見てみたい。
スバル社員のみなさん、ここで宣伝してスバル再建に貢献してください。

やはり・・・・
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1061983497/500

　 　　　 　＼　　　　／
　　　　　　　 　＼　／
　　　　　　　　(●)(●)
　　　　　　　(●)(●)(●)
　＼＿＿ (●)(●)(●)(●)＿＿／　　　カサカサ
　　　　　(●)(●)(●(●)(●)
　　＿＿(●)(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●))(●)　　 ＼
　　＿＿(●)(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●))(●)(●)(●)(●)　 　 ＼
　　＿＿(●)(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　　(●)(●)((●))(●)　　 　＼
　　　　　　(●)(●)(●)(●) 　　　　　　カサカサ
　　　　　　　(●))(●)(●)
　　　　　　　　 (●))(●)
　　　　　　　　 　 (●)

タイヤ２３５になって、ちょこんと付いたリヤのオーバーフェンダーが潔くない！
どーせならＷＲカーのようなブリスターフェンダーにしてくれ！

age

デザインをもーちょっと何とかしてください・・・
レガシイでアレだけカッコイイデザインができるんだから。

>30
んなこたぁない！
今マジでランエボ安いよ、特に新古車（なぜかいっぱいある）なんか爆裂値引きで
買うほうが心配になるほどだよ
ＭＲはまだ高いみたいだがな

>>1
なんで年末のボーナスが上がるんだよ
ボーナスは今年の春闘で決まってんだろ

>>41
ディーラーは春闘なんか関係ない業績給だからだろ。

全然三菱安くなってないよ

少しでもエボ派だったなら意地でもスバルは買わないだろ。
急にシトロエンに目覚めるかもしれないがな。

新しいミニバンは来年ですか？

>>45
雑誌によるとSIA生産になる予定らしいけど、そもそも日本に来るのか？
米向けってことはホンダのラグレイトやエレメントみたいな感じだろ？

>>1
嘘つけ！！氏ねや！！

>>45、46
SIA生産なのはミニバンの前に出る大型SUVタイプの車種で、
日本での発売はほぼ無いと見ていい。
レガシィベースの7人乗りミニバンは来年は厳しいとの話、再来年かな。

>>48

BG5のワゴンのりです。
私と嫁さんにチャイルドシート二つ乗せるとさすがにジジババは乗れないので、
レガシィベースのミニバン、待っています！！

>>42
社員って書いてあんぞ

646 名前： 朝まで名無しさん 投稿日： 04/07/24 10:31 ID:XvlkQJhj
103 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/07/24 07:29 ID:eZ0Ny2jE
曽我さん、車はレガシィかなんかだよね？
ニュースでチラと映った。

647 名前： 朝まで名無しさん 投稿日： 04/07/24 10:34 ID:fyyvug+A
この前、ニュースで曽我さんがマイカーを購入したときのことをやってたよ。
周囲の人たちは軽自動車で良いのではと進めたらしいが家族で乗るから…とスバルの
インプレッサを購入。
そのお金の出所ってやっぱり税金かな、家族に今後支給される手当ては四人家族で30万円は固いらしい。
なんか、ある意味強運だよね、曽我さんって…北に拉致されても殺されたりせず貧困層より格段にいい生活
送ってきて日本に帰ったらある意味、国賓待遇並だから。

自分は実はスバルのインプレッサスポーツワゴンを購入しようかと思っていたけど
曽我さんと同じ車じゃなんか嫌なので買うのやめます。
不思議なのはあそこまで特別扱いされても当たり前のように思える精神がわかりません。

ランサーもインプレッサも目立つのはエボ系ばっかりで
そういうの好きなのは狂信的な信者ばっかりだから関係ないと思う。

>>51
曽我さんのインプレッサはモニター車だぞ。

曽我さんが貸与の新車を初運転
北朝鮮による拉致被害者で佐渡真野町の曽我ひとみさん(44)が新潟スバル自動車からモニター車を１年間貸与されることになり、
10日に同町役場で車の引き渡しを受けた。
曽我さん自らが気に入って決めたという車は、淡い青色のインプレッサ。曽我さんは同社から車の鍵を手渡され、
車内設備の説明を受けた後、免許取得後約40日ぶりにハンドルを握り、町役場敷地内を試乗した。

[新潟日報 09月10日（水）］
( 2003-09-10-19:19 )
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/search.asp?id=2003091017510

三菱、WRC参戦休止へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/ms/20040723vi21.htm

なんちゃってラリーのＷＲＣ　恥ずかしいから止めれば。

>>55が、本物のラリーとやらを教えてくれるそうです！

水平対向でオデッセイと同じボディーサイズで室内長も同じ、てのはまず不可能だろう
から買わない。
直列なら考える。

>>57
じゃあオデッセイ買えばいいじゃんw
アホですか？

>>58
すでにオデッセイに乗ってます。
足元広々さすが直列。
レガシィから乗り換えた、もう二度とスバルは買わない。

>>59
ﾄﾞｷｭｿカーで満足するような香具師はスバルに乗らなくてよろし。
そもそもレガとオデじゃ方向性が違うでしょ。

>>51のコピペ元
拉致被害者への支援金はあくまで自立できるまでの一時金で、期限があったはず。
外国人の分際で何十年も生活保護をもらい続けて自立する気もない在日チョソの方が問題だろ。
日本で生活できないなら自国に帰って生活保護を受けろっての。

息子夫婦と同居してるのに一人暮らししてることにしたり、
複数の通名を使って二重にもらってたりする不正受給がまかり通ってるしな。

スバルは殿様商売やめろよ

スバルは価格が高いから、高級車だと本気で思ってる人が居るのには驚いた。
少ない販売台数で利益を得るためには、高くなるのが当たり前なのにな?
あれだけ他社と同じ部品を使用してコストダウンしてるから、売れれば
安くなるだろうに!

>>1
なんで悪寒なんだろう。
インプのSTIとかは原価割れしてるのか？

>>63
激ﾜﾗ、お前才能あるな。
でも人笑わすにはそれでいいけど製造業についてもうちょっと勉強した方が
社会に出て役に立つぞ。

今思ったんだが。
>>1が三菱社員である可能性は何パーセントぐらいだろう？

>>65
63です、職業は群馬の某自動車メーカーの製造ラインで働いてる
正規従業員ですけど。
こんだけ売れないと、先行き不安だ。

まぁ、個人を証明するものがないネットの掲示板でそんなこと言っても、ねぇ？

スバルは噛めば噛むほど味が出る
なんどミニバンに浮気しようと思ったことか
が、ガレージにたたずむお古を見てると、、、ダメなんだよね
なんか生き物（ペット）みたいな感じ

>>63
スバルの価格が高いですか。ﾌｰﾝ

よく比べられるのは500万円台以上の欧州車ですけど。

>>60
現行オデッセイと現行レガシィ併用してる我が家に何か文句でもw

まあそれはともかく、インプはスタイリングがアレなので
ちょっと買う気が起きん…。エボ8かGC8のボディで売って〜。

インプおたアゲ

アルシオーネを名前どおりスバルの主力にするぜー
とかスバルが言い張ってた頃が懐かしい。

たまには釣られてみるか・・・
>>59すでにオデッセイに乗ってます。足元広々さすが直列。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ココが分からんw
直列よりV型（亜流の水平対向含む）がエンジンをコンパクトに作れ
車内スペースには有利なハズなんだが・・・
何を理由に直列のクルマの方が広々してると言い切れるのだろう┐(-。-;)┌

オデとレガ比べってってのはナシね！そんな事言うと笑われちゃうよ(p

>>74
だって　縦置きでは狭すぎるのよ〜ン

>>74
実際に乗り比べてみれば?
まさかオデが横置きだと知らなかった?

インプは狭い。あの大きさならもっと下のFFコンパクトでいい。
レガシィも前席はさすがに横置きFFにはかなわんさ。足下なんかあついし
でも後席はFRより広いぞ。センタートンネルひくーいし

おいおい>>74の味方じゃないからな
>>63そうだよねえ。９年所有して分かったよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25457354

>>63です、職業は群馬の某自動車メーカーの製造ラインで働いてる

つまり塗装工と同類とみなしてよろしいか？

>>80
製造ラインは塗装だけ?
そんなバカな!!

>>80
65ではないが、お前さんこそ製造業ってものを勉強した方がいいぞ

MPSが出ますが何か?

>>71
乗り換えたんじゃないの？日本語オカシイヨ！？
普通？買い足したというのでは？

>>84
うわ、今更レスがついてるとはw
買い足した(というかリースなんだけど)のはオデッセイの方ね。
うちのはレガシィといってもB4だから。
大荷物載せるときや家族6人で乗るときはオデッセイ使うのよん。

渋川のスバルに居る○島ってセールスマンは氏ね！
見積もりを貰いに行ったら要らないオプションをやたらと押しつけられ、漏れが｢取りに来る｣と行ったにもかかわらず納車費用を請求しやがった。詐欺まがい商売すんなｳﾞｫｹ!

>>1

富士重、今期の国内販売見通しを下方修正

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004080908473c0

>>86
まぁ、どこのメーカー直営ディラーにもそういう人はいるもんだ。
今年の初めに行ったホンダのディーラーの人は最悪だったよ、、、、

群馬のスバルは友人が修理の見積もりを頼んだら、修理始めてた。
その言い訳は「車を置いていったから」だと。
見積もり出すから、車を預かると言ったのは誰!
太田のバザールは友人が下取りに出した車の走行距離を、55000Kmから約半分
に戻して売ってる。
そんなに経営が厳しいの?

>>89

そういう中傷は裁判沙汰になるぞ。

>>90
どこもそんなもんだろ。
ホンダは納車前の新車をディーラーの人が試乗を兼ねて乗って納車前に
メーター戻して売ってるのは有名だしね。
某中古チェーン店もメーター戻しで問題になったし。

age

前橋のスバル系列中古車ディーラー、バザールは対応良かったぞ。
見積もりも早かった。

渋川とは大違いだ。

なんつーか、製造ラインで働いている下っ端が製造業のことを知ってるげな大風呂敷
笑ってしまいます。

あ、ああ。
とりあえずインプレッサバンとか出ないか？
四駆はいらないからFRでよろしく頼む。

用途はちょっとした電子部品および補修道具を３００キロほど積んで
毎日６０キロぐらい走るだけ。足回りは耐久性重視で後輪側は跳ねないように
やんわり気味にしてくれるとうれしい。

５ナンバーのバンがあんまりにもないもので困ってるんだよ。
プロボックスかウィングロードしかないがどいつももこいつもFFで困る。
インプレッサなら簡単にFRにできるだろ？

>>95
サンバーで充分だな

サンバーでは山越えがきつい。高速走行もありありの営業車なので
ライトバンでよろしくメカドック。もうねＦＲで二人乗り〜荷台は鉄板仕様
でよいのよ。偶にコピー機とかばらして乗せたりもするから、耐久性も
ばっちり欲しいところ。

FR２シーターでライトバンって昔は腐るほどあったんだが、今時はないんだよこれが。
３ナンバーオートマじゃ、営業できないしこまったもんだ。

>>95
素人目には簡単かもしれないが、実際には無理。

MPSが出ますが何か?

フロントのドラシャ抜けばＦＲじゃないの？
センターデフ無くして直結で後輪に駆動回せばそれでＦＲじゃないの。
インプにはパートタイム四駆の駆動系があったはず。
あれスイッチを無くしてフロントをつぶせばそれで終了って気もする。
もともと縦置きだしね。

ﾄﾞﾗｼｬ抜いて、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌﾛｯｸでFRだぁ?

駆　動　系　の　構　造　も　知　ら　な　い　馬　鹿　は　氏　ね!!

じゃ教えてくれ。

四駆でもいいんだけど、四駆で過積載するとどうも駆動系が
ぎくしゃくする。ハンドルもなにかおかしくなる。リベロは実に
ウンコ営業車だった。カローラバン四駆はそれなりに良かったが
燃費が今一だった。そんな理由でＦＲのバンがほしいだけさ。

>>60
歩道と車道の段差乗り越えたときに違いがあるな
レガは優しい衝撃でオデハ固め。
ロードノイズもレガのほうが静か。意外だった。

>>102
下手にフロントもリアもLSDは入ってないやつにして
センターデフもロックしない四駆ならギクシャクしないぞ。
おそらくそのギクシャクは、センターのビスカスLSDとかが生半可に効くからだろう。
とうぜん一輪浮きスタックするが、普通営業車でダートを走る訳じゃないから。
センターのLSDさえなんとかすればいい事になる。
理想は、普段フリーで必要ならロックできれば最高だと思うけど。
そういう車はあったっけ？

×下手にフロントもリアもLSDは入ってないやつにして
○フロントもリアもLSDは入ってないやつにして

ｽﾊﾞﾙのﾐｯｼｮﾝの中身見た事あるか?ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌもﾄﾗﾝｽﾌｧｰも一体だぞ｡
よって完全FRｲﾝﾌﾟを作るにゃﾐｯｼｮﾝを新設計する必要がある。
そんな事も知らない、ﾐｯｼｮﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの経験も無い様なﾔﾂは消えれ。

>>104
実はそれがカローラバン。結構優れもの。
でももう15万キロ走破。正直シートのバネが痛い今日この頃。

>>106
そうか。ヴィヴィオみたいに簡単にはいかないのね。
でもフロントドラシャはずしてメクラ蓋しておくだけ
ではFRにならないものなの？

それにそもそも縦置き用の普通のミッションは世の中にありまくってるし、
新開発すること自体はそんなに難しくないと思うけどなぁ。

だからさぁ…
｢ただ走るだけ｣のFRならﾄﾞﾗｼｬ抜き＆ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌﾛｯｸでも走るよ、確かに。
ただ今まで4輪に分散してた駆動力が2輪に集中した場合のｽﾄﾚｽってものを想像してみろ。
ﾍﾟﾗやﾘﾔﾃﾞﾌ、ﾘﾔﾄﾞﾗｼｬにﾘﾔｻｽの強度を再検討せにゃ製品化は困難だし、それにかかるｺｽﾄを考えれば…、
結論出るね。

サーキット仕様のインプレッサは確かＦＲじゃなかったっけ。
そのデータ流用でちゃちゃちゃっと作れないの？

　それに1.5リッターエンジンにＷＲＸ用のミッション　プロペラシャフト　デフ
を移植すればパワーに対する捩れの心配はいらないんじゃないかなぁ。
トルクなんて半分以下だし単純に考えても140馬力までは大丈夫のはず。

ボディーだってインプレッサクラスならほとんどノー改造でいけるよ。
補強するなら荷室をとことんまで耐荷重性上げて欲しいだけかな。

>>110
サーキット使用てのがレース車両のことなら、ミッションは社外のレース専用品なので
市販車に載せるのはまず無理なはず
それに、今のインプレッサのボディは１．５Lにしてはかなり重いから
営業車として使うには燃費が悪すぎになると思う
あとは>>109の下２行に以下同文

クスコインプはFRだったね

レース用ならMRのインプもあるしな。

そうか…無理なのか。
となるとジャストサイズのバンってプロシードとかかな。
二駆にするとなるとFF。ちょっと登坂が厳しそうな悪寒。

>>114
駆動方式で登坂が厳しいってこともなさそうなもんだけど…。過積載前提？

ｲｿﾌﾟは特に商用ワゴンとして使うには容量が中途半端な気がするけどねぇ。
何でインプなんだかなぁ。ネタとしか思えねぇ。
荷物車みたいなガサツな使いかたするとすぐに内装ぼろぼろになりそうだし。
素直に他所のリジットのサスの車選んどけば？
それかワゴンにこだわらず１BOX系の商用車にしとけばいい気がするけど。

五ナンバーのライトバンって他によいのが無さげだから。
プロボックス エキスパート以外はほとんどが三ナンバー。
出来ればFFは避けたいからFRで。

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/succeed_vn/utility/images/uti_2.jpg
ttp://www.nissan.co.jp/EXPERT/VW11/0208/LUGGAGE/IMAGES/1a_02.jpg

鉄板むき出し気味にすればインプレッサは悪くない。ワゴンでなくてバン仕様が欲しいところ。
レオーネバンみたく…。

ﾗｲﾄｴｰｽﾊﾞﾝならFR5ﾅﾝﾊﾞｰ｡
初代ﾉｱﾍﾞｰｽでｶﾞｿﾘﾝ･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ有り。お好みでﾄﾞｿﾞｰ

>>116
スバル純正の商用車は多分存在しないと思われ。末期のレオーネバンって
ADバンだったかアベニールのOEMだったはずだし。

そもそも商用ワゴンと一線を画すセグメントを造るって意気込んでインプと
レガのワゴンを作ったんでそ？自らそのイメージを崩すことはしないと思う。
初代のレガシィには限りなく商用に近いグレードがあったそうだけど。

カルディナなんかせっかく専用ボディになったのに名前から未だに商用車
のイメージが抜けきらないし…。

やっぱ現実的なのは>>117だよなぁ。と。
そもそも商用車如きにいちいち手ぇ加えてFRにってアホの妄言としか思え
ないが。FRにするくらいなら4WDのままにしといた方が良いし。

商用車にハンドリングって…。ネタだよな。

結論出ましたな。これにてFRｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾈﾀ糸冬了でFA?

了解FA。



それにしてもライトエースはライトバンじゃないじゃないか…。
ちょっと期待して落ち込んだ。

あげ

今のインプレッサはレガシーっぽくてやだ。
どうせああいうことするのならレガシー一本にしてくれれば
よかった。丸目も色々批判はあったけど小型車っぽくて今の
大柄なフロントマスクと比べたらすっきりしてたとおもう。

the end

ドアーズ？

つうかもともとインプレッサの売れ筋は１．５の筈。
三ナンバーになってセダンが全く売れないからもとの５ナンバーに
もどしてみたり、ちょっと迷走しすぎ。今のままじゃレガシート差別化も
出来ていないし、全車５ナンバーに戻すべき。

STIだけ５ナンバーにすればよいわけだしね。その方が安上がりでしょう。
ほとんど出ないんだし。STIなんてさ。

>>118
スカイラインにバンがあった時代は、流石にハンドリングよかったよ。
今で言うステージアなのかな。一応ライトバンスタイルでシャーシ共用だから
よく走るよく積めるって感じかな。

　スバルのブランド名で、根強いファンを持つ中堅自動車メーカー。
　今年３月期連結決算は主力の「レガシィ」をフルモデルチェンジし
売上高、純利益ともに前年比増加。２００４年は、日本で初めて開催
される世界ラリー選手権（ＷＲＣ）に参加してスバルの知名度を上げ、
増収を狙う。
　レガシィの売れ行きが業績を大きく左右する。同社の０４年３月期
の国内販売台数は約２６万台で、軽自動車を除く乗用車約１１万台の
うちレガシィが約７万台だ。
　レガシィは大別して「ツーリングワゴン」とセダンの「Ｂ４」の２
種類。４輪駆動技術に定評があり、スバルばかりを乗り継ぐファンが
「スバリスト」とも呼ばれている。
　課題は「レガシィ頼み」の体質からどれだけ抜けられるかだ。昨年
は新型の軽自動車「Ｒ２」を発売。今後は北米市場でアウトドア感覚
のある新車を投入する計画だ。
　提携関係にある米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とは部品の共同購
買を進めているほか、同じＧＭグループであるサーブに対しては、同
社の北米向け乗用車の生産を請け負うなど、緊密な関係にある。ＧＭ
グループと協調し、コスト削減を図ることも課題だ。

インプレッサって町中ではレガシーより多く見るけどな。
それにしてもほんとうに今夏は売れたのかな。あやしいところ。

>>101
どっかのショップがセンターデフをロックデフにしてFシャフトはずして
リアデフをR180にしてFRに改造してたぞ

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5732/corsatukurikata.html

結構簡単そうだ。インプならフロントのドラシャはずしてセンターデフはずして
しまえば、問題なくＦＲにできるんじゃないか？

三菱車買う奴は基地外

>>130
なんか駆動系に負荷掛かりそうだけど大丈夫なのかな？リヤデフとか
容量のでかいのに変えないといけないとかないのかな？
ﾄﾞラシャがねじ切れたりとか・・・(w

>>130 スカイラインＧＴ−Ｒとかでやってそうなネタだな・・・・。

スカイラインの四駆は普通にヒューズ抜くとFRになるから問題なし。
ちなみにレガシーはヒューズ抜くとFFになる。ATだけだけどね。
280馬力のFFってのも案外楽しいそうだよ。

ちなみにレガシーはヒューズ抜くとFFになる

ちょと理解できないけど、どの部分でリアに行く動力が
切断されるか説明たのむ

しらん。そんなことまでは気にしてはいけないよ。

　どの部分も何も電子制御なんだからそれが働か
なくなるということじゃないのかな。

なんだただの在宅知ったか君か
FFになるわけないだろ何の為にセンターデフ付いてるか考えれアホ
機械的に切断しないかぎりFFにはならんよ

>>137
うちの親父のBGAのATにもエンジンルームに4WDって書かれたヒューズ
のカバーがあって、牽引しないといけない時はこのヒューズ抜いてちょって
取説に書いてあるよ。

多分センターデフの代わりに電子制御のクラッチになってるんじゃないかと。
普段FFで必要に応じてリヤに駆動力を配分するとか、そんな感じなんじゃ
ない？

ＦＦになるなら一定走行の時に効率の悪い４駆に
しなくてもいいのではないかと

>>139
スバル アクティブトルクスプリットでぐぐって引っ掛かったサイトを斜め
よみした限り、やっぱり油圧多板クラッチをコンピュータで制御して前後
輪に駆動トルクを分配する、となってるから、常時4WDにしているとは
限らないんじゃないかな？

探した限り基本配分が50：50か、100：0かは書いてる資料がない気が
するけど。
クラッチ式なら100：0〜50：50まで制御できそうな気がするけど。

ちなみにMTだと普通のビスカスLSDだったり、上位のグレードのATだと
能動的にトルク配分をいじるみたいだねぇ。

それはセンターデフを油圧多板クラッチで制御してるだけ
レガはプラネタリーギアで45:55〜50:50までGTOは35:65だったけ
ちなみに一般的なべベルギアだと50:50にしか出来ない

>ﾋｭｰｽﾞ抜いてFF
車検の際ﾌﾙﾀｲﾑ4WDに対応してないｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰﾃｽﾀｰやﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾀｰでも検査出来る様にしてるだけですが…。

そんな初歩的な事も知らないで知ったかぶってる連中はｳﾞｧｶ?DQN?ｱﾌｫ?

>>134
ATは260馬力

>>140
BE/BHのATターボ車はA,B型が35:65〜50:50
C,D型が45:55〜50:50
A,B型の時、「雪道走れんわ！」との苦情が殺到したのでC型から変更したらしい。
ほんとかどうか知らないが富士重工のメカニックが言っていたから割と信憑性は高いと思われ

>>143
俺もその話は聞いた気がする。途中で配分を変えたのは確かだと。
で、最初が35：65ってのも記憶してる…。
ATのほうがFRに近いトルク配分でうらやましいなぁと思ってた。

>>137
オマイだって在宅の教えてくんじゃないか。

センターデフがついてるのはMTだよ。ATは電子制御で可変する。
３５：６５から５０:５０位まで。これだとあまりにFR的だから今は４５：５０。

ぎゃくにフロントの駆動固定で、フロントが滑るとリアに配分する生活四駆的
なのも廉価グレードにはあるよ。これもヒューズ一つでFFにできるよ。

>>145
馬鹿ですかATにもセンターデフ付いてますよ
在宅は当たりですけど年収700万以上なので外出て
働く気はないです。

>>146
はあそうですか。あんまり勉強熱心ではないんですね。

油圧多板クラッチをセンターデフの代わりとして使用するアクティブトルクスプリット式
ttp://www.goo-net.com/catalog/1045/10451010/04502643/

これをちょっと読むだけでもわかりますよ。

ちなみにセンターデフを電子制御しているものも、センターデフ代わりに
油圧多板クラッチを使っているものも、とりあえずヒューズを抜けばFFに
できます。MTはビスカスカップリングなのでヒューズを抜いてもセンターデフ
動いて四駆のままになります。

今のスバルはセンターデフの代わりに油圧多板クラッチ使ってる車あるのか？
インプは35:65のプラネタリーギアを電子制御してるし、アイスバーンでも
瞬時にセンターデフをロック付近までもっていけばリアが流れすぎる事もない
この鼓動配分をビスカスカップリングで制御するとリアが流れすぎて一般人
には扱いにくくなってしまう　　

昔45：55センターデフ＋ビスカスカップリングのファミリアGT-X乗ってたけど
低ミュー路だとリア結構流れたな、その後レビンGT-Z乗ったけど慣れるまで
雨の日は怖かったよ。

スバルのＭＴ車はビスカスカップリングでしょ？
インプレッサもレガシーもマニュアルはビスカスカップリングで
50:50にセンターデフ制御してるよ。

スバルはＡＷＤには
・ＶＴＤ−４ＷＤ（ＡＴ）センターデフ方式・・・ターボ等高級グレード
・ＡＣＴ−４（ＡＴ）前輪は直結で、必要に応じて電子制御油圧クラッチで後輪に駆動力を配分
・センタービスカス（ＭＴ）センターデフのＬＳＤ機構がビスカスカップリング・・・ほとんどのＭＴ車
・ＤＣＣＤ（ＭＴ）センターデフのＬＳＤ機構が電子クラッチ
の４種類がある（数年前ね、今も同じと思う）
んで、ヒューズ抜くとＦＦになるっちゅーのはＡＣＴ−４のみ。

インプSTiは35:65でつ乗ってる俺が言うんだから間違いない

DCCD車は35:65（45:55もあったな）だけど、STiでもDCCDないのは
50:50だよん。カタログにもかいてあるじゃん。

富士社員の中の人が解説してくれるんじゃないのか〜。
どうなんだ？？インプレッサもＦＦになれるの？

>今夏はインプレッサが

もう秋だな。

>>157
レオーネのころのMTフルタイムは、ミッション自体に切替バーがあったが
印譜には付いてないと思うぞ

153で書いたとおり、ミッション車は全部FFになれない。
ATはWRXはVTD-AWDだからだめ、1.5はアクティブトルクスプリットだからなる。
つまり1.5のATだけがFFになれる。

私が車売ってたときから用語が変わってるんで読み替えてください。
ACT-4　−＞　アクティブトルクスプリットAWD
VTD-4WD　−＞　VTD-AWD

>>158
それは普通フルタイムとは言わないよ。直結パートタイム四駆。

>>160
通常フルタイムだが車検時に速度測定をする為に
ミッション横の出っ張りを引いて強制的に2WDにしていた。
もちろん室内からは操作できないし、リフトアップ等してバールなどでこじる。
今思ったのだが、AA・ALには付いていなかったのかな？
KT・KR・KJに付いていたのは覚えている。
↑はサンバー・土民後のフルタイムね。

へぇへぇへぇ。

本物の社員さんだたとは恐れ入谷の鬼子母神。

1.5ｲﾝﾌﾟにできれば1.0リッター直４があるとうれしいなぁ、

などと便乗でお願いしてみる俺。

某MLに、技術本部)車体設計部な人が降臨してたよ。

SAAB 9-2Xが欲しいのだが，米国でしか売ってないし，インプより割高。
インプ買ってフロントとリア弄って似非9-2Xってのは(･д･)ｲｸﾅｲ？

どこかのショップが作ったカサブランカ仕様のWRXは
かなり良かった。ゲテモノっぽさに速さが加わればもう
無敵。

カサブランカって何？

こんなやつ↓>>166
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51534508

thx。
しっかし激しく無駄に
ロングノーズ化しているような…。
それとも写真の撮り方か。

　想像するに時代的にはビストロで儲けた直後、２匹目の
ドジョウすくい目指した暴挙ってところかな？
もっと全体的なスタイリングを換えなきゃ、格好良くはないね。

おもしろいけど、内装みると萎えるな・・・

スバル社員さんに質問。
ジャパンラリーで優勝した記念モデルとか出たりする話ある？

>>168
インプはもともとフロントオーバーハングが長いから、余計にそう見える。
スバル史上歴史に残る失敗作だよな。

いいんじゃね？光岡みたいで。田舎で勘違いした女がシャレで乗るのにちょうどいいよｗ

まあ黄色い猿の住む国は国際的に田舎だって事だな。

>>173
こんな所でどこの国の人間が発言してんだ。(w

>>173
白人にしては、流暢な日本語をしゃべりおるの。
儂も英語で返してやろう。襟を正して聞くがよい。

Ｉ　ｃａｎｎｏｔ　ｓｐｅａｋ　Ｅｎｇｉｌｓｈ．
You　had better speak Japanese,Because this is JAPANESE WEB SITE　that called "2ch"．

ふう。鬼畜米英語なんぞ尋常小学校以来だから全然判らぬわ。
ミイツの下に生まれた男児がいずくにか米英語をつかわねばならぬのじゃ。
日本男児なら気合いじゃ。気合いで全世界日本語で通すのじゃ。
なんとかなるもんじゃて。(グアム、ハワイ程度ならな)

なぜかｽﾚﾀｲが富士銀行に見えた。。。

富士銀行って富士重工の車押してんの？
そういや、○治○田生命は三菱押してるようだが・・・。
（社員割引とかで。）

どうせ大手銀行は日本に１つしかなくなるから心配するだけ無駄。

夏？春って聞いたけど..

>>179
何が春なんだ?

うららだろ。

インプレッサリコールキター！！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000192-kyodo-soci

じゃあ、三菱の次はスバル祭りだな。

トヨタもリコールだしてたからトヨタ祭りでもいいけどな。

…変に隠してなければ別にリコール自体は悪いことではないとおもいますが。

>>
皆やってんの似折れだけ何で槍玉にあがんのよー」」」」」ってノリの下っ端レスが美味しぃーの？？

リコール隠しとリコールはちがうんよ。

ミツチシの発言権棄てた社印をあんましおいつめるなよお。

ミツチヒの自身と社内の安逸の為に人命に関わる危機に対する改善機会を握り潰した(ry