フィットぼろいね！？

買って後悔してる。
小さい、狭い、乗り心地悪い、くそぼろ
みんな(オーナー)はどう思ってんの？

2001年当時、あの値段で買えるなかではベストな選択だったかと…自分では思ってる。

小さい車を買って「小さい」って文句付ける奴は馬鹿か？

使用目的に合致していなければ、何を買っても
後悔するだろうよ。
ということで、１は買う前によく考えなかっただけ。

でかいのがいいなら、なんでシビックとか買わなかったんだろ・・・

試乗時にそんなことに気づかない1は、危険なので免許証を返上してください。

試乗せずに買ったのなら自分の見る目の無さを呪って下さい。

煽り糞スレにマジレスすんな。。シカト汁。。とレスしちまった漏れも逝って期末。

うん　確かにフィアットはボロいね

コーユー評価は、何を基準にするかで全く違う。相対的なものだから。
ケチつけるなら、どんな車と比較してるのか言ってくれないとね。

たんなる煽り、糞スレ、ゴミ>>1＝蛆虫＆ダニ

肥溜めに住む>>1じゃないと思いつかないようなスレタイだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　-─　¬く ￣　 ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　_==-ﾐｧ-─‐-､　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　,　‐''"　　　　　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 |　　　　　コルトかフィットか迷った挙句
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 |
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　　　　　結局コルトを買ってしまった負け組み諸君
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 |
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 |　　　　乙であります！
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ

オペル シグナムは広くて大きいよ。

オレは来月にオーナーになる予定だが
１みたいなくだらない後悔はしないよ

てかボロいの承知で買ってるんだろ？
遅くてブタみたいで安っぽい内装なのを承知で買ってるんでしょ？
おまけにカローラ並に町にあふれてて
おっさんおばちゃんドライバーだらけなのを承知で買ってるんでしょ？
なら、いいじゃん。

フィット＜デミオ

ホンダファンを怒らせた罪により、age。

ホンダファンだったらフィットみたいな車くそじゃないの？

まぁ、メーカーが車としてではなく凶器として造ってるコルトよりも何倍も良いでしょ。
フィットはボロイのかもしれんが、メーカーは車として造ってるもんね。

マジレスするとフィットよりもコルトのほうが出来は良い。

マジレスするとフィットよりもコルトのどこが良いのか理解できない。

乗ってみればわかる
全然違うよ。まあ三菱だけど

>>17
たしかにそうかもしれんなあ。
でもこのクラスの車ならフィット以外はないと思うよ。ホンダファンなら。

ホンダ車のってるけどフィットよりもデミオのほうが全然いいな

シビック買った方がマシ

いやいや、スパイクでしょ！
これを忘れています。

ドライバーの意思に反して思わぬ動作をする可能性が非常に高い三菱車より
ボロかろうが安っぽかろうが他社の車のほうがいい。
三菱車は自分や他人を危険に晒す可能性が他社の車より高いわけで、
そんなメーカーの車を良いとは思えないね。
４Ｇ６４搭載車は勝手にアクセル吹かす不具合（これが原因の人身事故あり）が
多数報告されてるようだし他の三菱車も欠陥だらけ。
欠陥が原因で怪我したり人殺してもそれを自分の責任として受け入れるだけの
覚悟があるユーザーにとってはいい車なのかもしれないけどね・・・・・・・

しかし、常識的にに考えて良いものほど売れるんじゃないの？

販売台数が、全てを語ってるよ。消費者もバカじゃないんだから・・

そんなことないだろー
トヨタで出してたらもっと売れてる車なんていくらでもあるだろー

>>27
その常識が2chでは通用しないのさ。
「売れてるのは皆騙されてるんだ！売れなくてもいい車はある！」
とか言っちゃってさ。

俺ならアクセラ買う。

漏れならヤマハのＴ-ＭＡＸ買う

>>29
２ｃｈの風潮が滲み出てるレスだなｗ
コルトとデミオがよいしょされてる時点でこのレス臭過ぎ。

まぁ、後悔しているならとっとと売って別の買えや。

普通にコンパクトならデミオのほうが良く出来てると思うけど。

うむ、確かにデミオは良くできているのは確かだ。
漏れの友達はデミオ乗りなのだが、俺のフィットとの燃費の差で嘆いてたぞ。
それに、コンパクトカー買う場合燃費とか使い勝手重視されるわけじゃない。
フィットの燃費、過大広告だ何て言われてるけど１．５Tにアルミはいて（カタログスペック18キロ）
満タン法で１５．５キロは行くぞ。（要は、乗り方、ええ、乗り方ですよ。
それに質感いいの買うんだったらさらに上のクラスがいいし、
全体的に卒なくまとまっていてそれなりに、カッコイイだから売れるんじゃないかな

フィットはカッコイイわりに中広いんだよね。
デミオもたしかにいいが、先代とあまりに変わってしまった。
ちょっと丸すぎかな。ホンダはもともと若い層に人気あるからね。
しかし、２代目はどうなるかちょっと心配。

>>33
>>普通にコンパクトならデミオのほうが良く出来てると思うけど

マジレスすると、あなたがなぜその結論に達したかを書いてもらえれば
ありがたいのですが・・

ttp://www.afflictedyard.com/squashed.htm

三菱車乗ってると安全な運転しててもこうなりそうだね。

　　　　　　　　　　　　　　 ,､------- ､
　　　　　　　　　　　 ,､-'´　　　　　　　 ｀ヽ､
　　　　　　　　 ___／　　　 　 ＿＼　　　　　＼
　　　　　　 ／ //　　　　 ／　　　　 ￣｀ヽ、　 ヽ
　　 　 　 /　　ﾚi　　　 //　　 ／　/ﾊヽ　＼ヽ　 |`iｰ ､
　　　　 //　　 |ヾ　 r//i　　/　 / /　ヽヽ　ヽﾞi　 V ヽヽ
　　 　 // 　 /|　｀７ |_|_L _/ ／ /　 　 | |　 |l |／/!　ﾞi ﾞi
　　　//　　/　|三|'´| | ||　| /| /　　-─!ト!､|| |／ | 　 | |
　 　 | ||　 /　 l>-|､rｧ〒ヾ|/ |.!　　　 __,ﾘ⊥ ﾘ|彡/! 　 |! |
　 　 | ||　 |　　|⌒l` |‐':::::::|　　　　　l､_j::::::iゝr‐vi||　　|ﾄ､',
　　　',ヽ!　|　　ﾄ､∧ ｰ---'　　　　　|::::::::ノ '/　/ ||　　|| ヾ.､
　　 　 ＼! |　| | | |‐!　　 　 　 , j　　 ￣｀　/- '　 ',　　 ﾄ､　＼　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽﾄ､! ',ヽ! ＼　　　 ｰ_- 　 　 　 /^i |　　ヽ､　|　＼　 `ｰ　＜　菱オタは馬鹿だよ
　　　　　　 ＼ヽミ　 　 ﾞヽ､　　　 　 ,､-' ´　j/　　　 ヾ-､ヾミー　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ｀`　　 ＿|｀` ｰ ' ´ ト--､_　　　　　r‐､| r‐v--､
　　　　　　　　　__,､-‐'´ |　　 　 　 ／　　　＞ｰ-､　 ＼＼l‐､ヽ |
　　　　　　　 rくヽ　　　 |--──／　 　 ／／￣ ヽ　 し!　|　ヽ |
　　　　 　 　 /　ヽヽ　　|rv'l　／　 ,､-'´／ 　 　 　 ヽ-/　　 　 /
　　　　　　 ./　　 ヽヽ　|`=／-‐'´,､-' ´　　　　　 ／ /　　　　/
　　　　　　/　　　　 _ヽ.|_/__∠／　　　　　　　　/ く｀ー─‐' ´/
　　　　　 ∧　 |　 く　 =しﾍ　 /　　　　　i　　 ノ　　}　　　 ＿/７

>>27　基本的に消費者はアホだと思いますよ。
CMやイメージで買うことの方が多い。それが悪いとは言わんが。

まぁ、確かにそうかも知れん罠。
トヨタなんてCMやイメージだけでうれてるようなもんだもんな。

CMやイメージが先入観となって試乗などをしても良し悪しが
きちんと判断できてない消費者は多いと思う。

でもイメージを含めて商品なんだし・・・
まして、試乗などをして納得ずくで買ってるのなら、後悔はないと思う。
その人の選択を、他人がごちゃごちゃ言うことでもないわな。

乗り心地はともかく、
買った後で、狭いなんていうヤツはかなり馬鹿だな。

＞27
んじゃカローラ買え馬鹿。
それでお前は大満足なんだろ？

>>36
ハンドリングなどの走行性能といいシートポジションといい安定感といい
デミオのほうが断然優れていますね。
とにかく運転の楽しさが違いますね。

逆にフィットの優れている点は燃費、広さぐらい？
まあ何を求めるかはそれぞれだがな

てｓｔ

>>44
しかし、くだらない商品がベストセラーには
ならないと思うわな・・ごく自然に

後は嗜好の問題だろう。
ちなみにカローラは嫌いだな。

＞47
もちろんカローラはいい車。
特に現行型は、あの価格でここまで高品質な車を作るトヨタはすごいと思う。
ちなみに仕事で一年間営業車に使っての意見。

でも自分で金払って買いたくはない。

>>48　確かに見える所はちゃんとしているよね。
見えない所がどうなっているのかは知らないけど。

価格を考えるとフィットもいい線行ってると思う。
本田は昔からコンパクトカー作らせたらうまいね。

＞１はコンパクトカーのFitに何を求めてんのかね。
コンパクトカーにもれなくついてくる要素を否定している。
金なくてそれしか買えなかったんだろ？

まぁ、あれだ。
1は三菱のトラックがお似合いだってこった。

>>1
あんたは正しい。
補足すれば、燃費がいいこと意外には取り柄なし。
内外装の酷いデザイン見たらまともな男は買わないな。

くだらん車を買わないことがホンダファンが出来る
ホンダの堕落を食い止める唯一の方法だろうなｗ

Ｆｉｔの特に「デザイン」は、競合他車と比べて１ランクから２ランク上に見えるぞ。
多数決とっても良い。

>>1は煽り専門のくだらん奴だろ？そんなのに同意する
>52もクズだな。　ひょっとして、>1の自作自演か？だったら当然ｗ

おもちゃと思えばがまんできる車。

フィットユーザーだが。
まぁ、ぼろいかぼろくないかって言われたらぼろいわな。
でも値段からしたらぼろくない。

それだけ

同じおもちゃだったら楽しいデミオのほうがいいな。
燃費はフィットより悪いけど

デミオはまぁいい車だとは思うが、デザインが許せなかったので選ばなかった。

だからVWポロにしとけって

デミヲは商用車みたいだからねー、ＣＭで必死にイメージを変えようとしているが（ｗ

つーかフィットはホンダのエントリーモデルなんだからボロイのは当たり前

>47

だからこそ１位の座から転落したのもうなずける。
キューブのほうが出来がいいってことか？

1回試乗したけど酷い内装とうるささで即却下しました。
乗る時にいつも目にするとこが気に入らなかったり
耳を塞ぎたくなるようなノイズがつねにしてたら最悪だよね。
Fitよりちょっと高かったけどカローラ買って良かったよ

>>61
しかし、カローラって・・・
車名を聞いただけで萎えてしまうのはなぜでしょう・・・

俺だけなのでしょうか？？

フィット臭い

>>62
カローラは長年、日本の大衆車としての地位を守り通してきたからね。
フィットなんて新参者には負けないでしょう。

ジジィはカローラが大好き

>>64
>>カローラは長年、日本の大衆車としての地位を守り通してきたからね

それは、あえて否定しないが・・・
簡単にいうと、悪くはないんだけれど魅力がない
カローラには華がないんですよ、華が・・・

だから俺、一生買わないと思う・・・これ結論

伊藤美咲のCMがかわええので

デミオ＞＞＞＞＞豚＞＞＞＞＞フィット

>>53
デザイン

マーチ＞ヴィッツ＞デミオ＞コルト＞フィット＞スイフト

スイフトよりマシな程度だろ

カローラセダンならさすがにオッサン臭いかなとおもうけど
ランクス、フィールダーは普通じゃないの？スポーティなものもあるし。
まぁカローラの名前を外したらもっと売れそうな気はするけどね。

Fitだとどんな華があるの？

売れすぎていや

>>68
>>デザイン
　マーチ＞ヴィッツ＞デミオ＞コルト＞フィット＞スイフト

単にお前の好みを並べただけだろ・・・
俺には全く関係ないし、お前の勝手なのだが・・・酷いな感覚

ホンダヲタに言われたくない罠

jazz

デザインがどうのこうの言ってるけど所詮は女の乗る車。

フィット買うくらいなら中古のゴルフのがマシ

トルクコンバーター使わないオートマなんって、

小型車ではマーチがベスト。ホンダ車は耐久性に問題あり。

ホンダ車は耐久性が悪いって話は２ｃｈではよく聞くんだけど、
リアルでは聞いたことない。
知り合いも何人かホンダのってるけど壊れたって話聞かないし。
耐久性がよくないってどっかソースある？

>>78
リース会社（オニなんとかと同じような会社）からは聞いたことあるけど。
ヘタリが早いから残存価格は安くしているって。

>>78
全く根拠なし
　
明らかに耐久性に難がある製品を作っていては、メーカとして成立しない
また、そのような製品は売れない
まして、Ｆｉｔみたいにベストセラー商品には絶対にならない

ま　た　三　菱　乗　り　の　工　作　ス　レ　か　！　！

>>80
ホンダ車がタクシーに採用されないのは運ちゃんがよく知っているから。
個人タクシーでもマツダはあってもホンダは見ない。いくらベストセラー
だって買ってる香具師の知識が乏しいだけ。

みんさんホンダですよ？ホンダ。

>>78
今でもEGシビックとかたくさん走ってるからな。

>>82
タクシー採用されるのはFR車がほとんどじゃないか？
ホンダはFRセダンないよな・・・

じゃあ、ヘビーユーザーが多いアメリカでホンダ車のユーザー信頼性評価が高いのは
どういうわけ？

>>1が盛り上げようと必死でつね

>>84
三菱にはギャラン�狽ﾌFFタクシーがありますが。マツダもカペラのLPG仕様
を出している。

まあフィット買うぐらいならスイフト買った方がいいだろう。

＞85
ソニーと一緒じゃない？ブランド戦略が上手い。

>>88
まあフィットはそこらじゅうで女が乗ってる車だからそういう意味では
スイフトのほうがいいかもな。
まースイフトも老人が乗ってるイメージがあるが。
つーかＶＴＥＣ系の速い車以外でホンダ選ぶ理由が分からない。

マーチのMTにしとけ。あれは本当によくできてる。トヨタがいいなら
ヴィッツでもいいだろうが。

>>88
>>まあフィット買うぐらいならスイフト買った方がいいだろう。

って言われても、なぜにそういう結論に達したか何もワカラネ〜
　　　　　　　　　　　　　　　
単に、お前の直感か？？

ｆｉｔｔａのヘッドライトの電球交換にフロントのインナーフェンダー外さなければならないと聞いてびっくりしたんだけど、
友人が一言、「ホソダ車の寿命なんてヘッドライトの電球と同じ程度だから交換する事なんて無いんじゃない？」
には妙に納得させられ・・・・・・・・・ていいのか？

さすがにスイフトだけは勘弁。

スイフトってどんなだ？知らね〜
全然売れてないんじゃね〜か

デミオの後ろって　仮面ライダークウガの悪役達の顔に似てるね？

>>93
ディスチャージなんで車の寿命と同じだが・・

サイズやジャンル、価格帯などが近く、購入に迷う。そんなライバル関係の２台を徹底比較！
乗り心地、性能、スタイル、使い勝手、買い得度・・・対決結果を見れば、きっと迷いも晴れるはず（ｗ

http://221616.com/controller/report/compare/info.html?car_code1=1040057&car_code2=1030044

ホンダって
ボディーはポコポコ・ペコペコ
内装ガキッぽい（ちゃちい）っていうイメージなんだけど
今は違うのかな。

>>97
じゃあ３年だなｗ

>>99
今はどこのボディもポコポコペコペコだよ。
ガチガチに作ってたらかえってバカにされる。

やたらめったらガチガチに作ってたら
やっちゃったとき死ぬる。

㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜
㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜㊪㊚㋩㋒㋜

Fitが新しくなって良くなったのでしょうか？

一緒

>>82>>84
小型タクシーならFF車もあるよ
以前は地方に行くとよく三菱とかマツダなんかが走ってた。
最近でも都内でプレミオのタクシーを見かけたこともあるし。
でも運ちゃんに聞くと耐久性運転のし易さからするとFRで
フルフレームなクラウンが一番良いとのこと。

>>87でガイシュツだったね。
でもさすがにホンダ車のタクシーは見たことないわ。

スレ違いなのでsage




FitはSi（もちMT）を出してくれたらなぁ。

>>82
タクシーで使われるのがそんなに嬉しいか？

タクシーで使われるってのは
快適性と耐久性と経済性の証明みたいなもんだからな

メンテ性に優れていなく、耐久性にも難があるということでしょう

やっぱり全ての点でスイフトが優っているでしょう

それはないｗ

そしたら、大多数の車種が、快適性が悪く、メンテ性に優れてなくて
耐久性にも難があるということなのですか？

それぐらい自分で考えたら？

最近ヒュンダイのタクシーが増えているのは、快適性・メンテナンスし易さ・耐久性
が評価されてのことです。

結論
カローラ＞(超えられない壁)＞フィット＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞他社のコンパクト

おまえらは糞コンパクトで我慢して乗ってろ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>115
会社で採用されてるのか？　個人はあてにならないぞ。超高級車を使ってるのもあるし。

マジレス

フィットはコンパクトのなかでも中途半端。
燃費が良くて、広い以外はたいしたことない

>>118
マジレス

燃費が良くて広いコンパクトカーって・・・
良いじゃないですか

身潰しは会社の姿勢に問題があることは言うまでもないですか、商品的にコルト
とFITを比べた場合どこがどうなんでしょうか？
おせぇーてくらはい、エロい人。

>>117
ヒュンダイがタクシー会社にバンバン使ってもらい、イメージを上げようとして差し出したらしい。
無償じゃないとは思うけど。
っていうことで、ヒュンダイの評価とはなんの関係もない話でした。

>>114
ﾌﾟｯ　　なんじゃそりゃ・・子供ですか？？

>>120
商品的に比べるとコルトのほうがかなり良く出来ている。
まあ三菱は誰も買わないだろうが。
乗り比べてないヤツはグダグダ言うなよ。

>>123
乗り比べてないヤツはグダグダ言うなよ

ちなみに、どのグレードでどのくらいの時間をかけて
乗り比べました？
FITは排気量の違いで、かなり性格が違うそうですし・・
もう少し、具体的に教えてください。

どちらも知人の車を数時間。グレード名など知らんが１５００ＣＣ。
フィットは１３００、１５００両方乗ったことある。
乗り心地、質感が違うね。どうみてもフィットのほうが安っぽい。

乗り比べていないのでどちらがどうこうはいわないが、
後出しじゃんけんで、社運をかけて開発した車が負けてちゃ恥ずかしいな。

まぁ、どんなにボロくても殺人よりはまし！

まあ三菱だからいくら出来が良くても
トヨタだったらかなり売れていたと思う。

フィットがトヨタだったらもっともっと売れたろうねｗ

ぼろいかどうかはともかく
オバハンのお買い物カーなんだから贅沢言うなよ
まさか男がムキになってるのかな
オバハンカーのことで・・・

>>127
コルトも欠陥車だったんですか？

>>130
たしかに。

フィットはデザインが悪い。はっきり言って不細工だ。

まあ所詮ワゴンだからな

>>133
デザインはコルトの方がオレの趣味にはあわないな。
オレ的には
マーチ＞フィット＞ヴィッツ＞＞＞コルト＞＞＞＞＞＞デミオ＞イスト

>>130
オヴァンの分際で車に乗れるだけまだまし。
酷いと軽、さらに酷いとチャリだったりするし。

>>131
身潰し全体を指して暴言を吐いてみただけなんで...。

１．５Lはナンバー付きレーシングカーって言う手板

aaaaa

>>130
今は、そのオバハンのお買い物カーの売れ行きが、会社の経営をも左右する
最も重要で開発に力を入れている重要なクラスなんだよ。

だから売れれば内容はどうでもいいクラスなんだよ
コスト優先、値引き、車を知らない主婦やDQNを騙くらかしてでイストとかなんたらスパイクとか
あんな胡散臭い車でも売れりゃなんでもいい
そういうクラス
このクラスで馬鹿相手に儲けて企業が本気モードで作るのはまた別のクラス

>>140
だな。

ヤフオクのFit お買い　得！？損！？

これ↓
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14186119

パッソのほうがイイ？

>>140
そうかな〜
どんな商品でも、価格に見合った内容がないと売れないと思うんだけどナ

内容？
燃費よくて広くて安ければそれでいいでしょ。

>>145
ま、主婦向けだしね

フィットって車名がダサすぎて恥ずかしい。

>>147
もうちょっと食いつきやすい燃料にしてくれ。

>>140
本気モードのインテがあんな顔になってしまったのは
フィットが売れてホンダが勘違いしたせい。
インテは泣かず飛ばず（RもiSも）。
インテも馬鹿相手と言われればそれまでだが・・・

>>142
素直に新車買った方がいいだろ。

>>148
まさかかっこいいと思ってるのか？ｗ

>>151
じゃあ、かっこいい車名ってどんなの？

>>152
ホントにかっこいいと思ってるっぽいｗ

別にかっこいい車名なんて特にないけどね。
ホンダなら｢フィット｣｢ザッツ｣｢エレメント｣以外は別にダサくはない。

IDは変わってるけど151=153ね。

３大ダサダサ車名
ブーン、ザッツ、フィット

>>153
おもってないけどな。
オマエが名前あげたら
「ﾌﾟｯ」
って煽ってやろうと考えただけだｗ

つーか、かっこいい名前なんて意味ないと思ってるだけだが。

>>156
ダサいよりダサくないほうがマシだと思わないか？
俺は｢フィット｣なんて｢（仮）ちんこ｣と同じくらいダサい車名だと思ふぞ。

オートバックスで｢エレメントのオイル・エレメント交換のお客様〜｣なんて呼ばれてみろよｗ

>>157
オマエの基準がわからん。
オレ的には「マッチのマーチ」の方が激ダサだ。

ちなみにフィットは「ちんこ」より「ま〇こ」の方が意味的には近い。

>>158
もういいいよ。
俺の意見はただ単に｢フィットって車名がダサすぎて恥ずかしい｣だから。
お前にとっては激しく食いつきやすい燃料だったなｗ

>>159
煽って遊ぶために、煽りスレに来てそんなことを言ってるんだろう。
わざわざ食いついてやったのにキミのその態度は何かね？

まあ、フィットも所詮売れなかった車の特別仕様の名前だしｗ
あとはバイクで使ったやつの使いまわし。
ホンダのネーミングはそんなのばっかり。
ストリームのＣＭで「その車にポリシーはあるか？」とか言ってＷＩＳＨを叩いてたが、
スクーターの使い回しネーミングにポリシーはあったのか？

まあ、おじちゃんおばちゃん向けの大衆車だからダサいのはしょうがないだろ。
カローラ→フィットっていう人多そう

コンパクトカーにしては大きくて居住性のあるスペース。
ぶっちゃけ、ヴィッツ、マーチよりも若干燃費も勝ってる。
でも、どこにも魅力感じないんだよなあ、フィットって。
ヘッドライト回りの処理の雑さ、いい加減さ見てると買う気なくなるわな。
ヴィッツは憎めない、マーチも憎めない。
ヴィッツはすべてにおいて合格点。
マーチは格好勝負。車はスタイルだけで選んでもいいなと思える。
フィットにはそのへんの感性が合わないんよ。

走りにも魅力がないしな。

>>163
それってまるっきりトヨタ車のことじゃん。

走りに魅力を求める車かよ
このへんのクラスにw

いや昔からコンパクトって走りが良い車多いじゃん。今は少ないけど。
現行車ならデミヲとか走りは良いよ。

その走りのいいコンパクトってどれだ？
ああ、脳内コンパクトカーが存在したのか（ﾌﾟｯ

シティとか

1台か（ﾜﾗ

>>170
であんたは何が言いたいの？

ほらほらさっさと出せよ「走りが良い車多いじゃん」って車をよw
低価格と低燃費と実用性しか必要ないクラスで「走り」ですかそうですか
主婦やジジイにも走り屋みたいなのがいるんだな（禿藁

シビックって書いたらダメなんだろうか

このクラスの車は走りがいいって言っても、走りにゆとりがあるとか乗り心地が良いとかソーユーことじゃなくって、
車としての限界性能が低いから、運転するヤシの技量でカバーする範囲が多くて、
それで走りが楽しい＝走りが良い　みたいな発想に至るヤシもいるのかもしれんな。

>>163
日本人は欲張りなので、スタイルだけで買うヤシは多くない。
特にコーユー実用性重視の低価格車では、実用性（たくさん荷物が積めるとか燃費が良い）がよければ、
多少デザインが変でも需要は大きいだろう。多少は。

>>163
それは、あんたの感性が合わないだけであって、世の中にはそうでない人も沢山いるということだ。

>>174
このクラスは運転するのが簡単
軽い車は運転が楽しい
まあ今はミニバンコンパクトばかりだからな。
昔は速い車たくさんあったのにな

軽かろうがあんなフニャ足と腰高な着座ポイントと回しても気持ちよさがないエンジンじゃ
なにが楽しいのか

フィット1.5は回すと気持ちいーぞー

フィットのエンジン？
幾ら回しても盛り上がりがない
ま、燃費効率重視の実用エンジンじゃどうしようもない、たとえMTでも。
もちろん糞CVTじゃ話にもならん。
まだデミオの古くさいエンジンの方が気持ちよい。

たしかに。フィットはどうしようもないよな

てか、なんでフィットなんか買うの？
恥ずかしくないの？

>>181
何で？

売れてるのに

ぼろい？立ち上げた香具師馬鹿ですか？

>>179
デミオは重すぎでどうしようもないよ。

>>180
フィットは日本を代表するコンパクトカーだが・・・

なにか反論ある？

>>184
デミオに乗ったことのない馬鹿発見。ちょっとしたスペヲタ。
たしかに車重は重いがフィットなんかよりキビキビ走るし
安定もしてる。

初代デミオはコンパクトカーの佳作だった。
マツダなのに質実剛健としたイギリス車の香りがした。
しかし新型はまたも媚びたようなよく言えばスポーティー
悪く言えば無駄に膨らんだボディーで他社と比べれば
結局凡庸な２ボックスにしか見えないのだ。
マツダは初代ＦＦファミリアで学んだことをちっとも
活かしていない。

>>185
広くて燃費もいいし安いしね。

>>186
重いだけ＝安定してると勘違いしてるヤツﾊｹｰﾝ

今このクラスの車買うならどれ？
やっぱパッソ？

>>189
まあ乗ってみろって。薀蓄クン。

フィットのヘッドライトは初期MR-Sのパクリ

意外と知られてない

>>191
薀蓄も何も重いとしか言ってないが。

>>193
重いって行っても１�dちょいだろ。どれも大してかわらんだろ。

>>194
大人の男性一人分の差がありますよ。

>>194
そんなに、良いこと尽くめのデミオの販売台数がいまいちで
値引きの大きさでしか、商売できないのはなぜなのでしょうか？

>>192
フィットのヘッドライトってポルシェ９０４とかフェラーリＰ３３０とか
のプロトタイプスポーツからモチーフ取ってるでしょ。
だから大衆受けがいいんだよ。
ＭＲ−Ｓは変にオリジナリティを出そうとしたようで気持ち悪いだけ。

まあ軽いくせに走りが良くない車はどうしようもないよな

やっぱパッソが最高か

>>196

なんで売れてるなら自社登録で台数稼ぐ必要あるの？

>>198
もうちょっと具体的に論理的に言ってくれないかな。

答えになってないな。。。

>>196
燃費はよくないな
ヲタ車ンダ車より売れないのは当然
なんたってマツダだからな

>>192
つーか、似てもにつかない。眼科逝け！！（ｗ

デミオってキビキビしてるか？！
まぁ良く出来た車ではあるが、個人的にはリアのデザインで全て台無し(T_T)
それだけでアクセラか他のコンパクトとか選んじゃうよw
フロントはHID付ければ十分なんだが。。 ちなみにフィットのライトはパクッた訳でもデザインされた訳でも無く、スペースが足りずにはみ出しただけだと聞いたんだが？
まぁ、結局内装はルポなんだが(;^_^A

フィットのサスの出来栄えは最悪だよな。
フロントを軸としたひょこひょことした動きがたえず消えずに不快感極まりない。

>>204

実物並べてみたらわかるって。

少なくとも普通の考えて3ナンバーのアクセラは候補にあがらんだろ。
ちょっとがんばってゴルフ、206、ポロとかじゃないの。

>>207
ウイッシュのヘッドライトはモロ、フィットのパクリだな。（ｗ
見なくてもわかる・・。

>>205
ほかのコンパクトよりはキビキビしてる。
コーナリングにしてもタイヤ４つうまく仕事してるし。
着座位置も高すぎず、低すぎず丁度良い。

>>209

そりゃフィットがMR-Sをパクッたからねぇｗ

>>211
パクリはﾖﾀの特技だからねぇ・・・。（ｗ

>>212
最近のホンダにはかなわないけどねｗ

>>206
いったいいつの話だか・・・
そういう不具合は初期の1.3Ｌにあったのも事実だが、ＭＣで皆無になってる。

>>214

まだあるよ。誰も不具合なんて言ってないけどねｗ

>>213
例えばどれ？
ウィッシュに匹敵するパクリはそうそうないぞ。

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。

そもそもMR-Sのヘッドライトは角張っていて、
Fitのは紡錘形・・。
それが似ているように見えるなら、デザインについて語る資格ナシ！！
騙る視覚ならあるかな・・？（ｗ

>>218

だから並べてみたらわかるって。何回も言わすな。

>>217
そうだね。
それにパワステ、パワーウィンドウ、エアコンなんて昔はセドリックの上級グレードに
やっと付くほどだったのに、プィットには当たり前のように付いている。
やっぱり高級車は違うねぇ。

>>219
そうだね。
ライトが丸いところなんか、ソックリだね！！（ＷＷ

近所の人がフィット買ったけどまじまじと見るとこの車のデザイン気持ち悪い。
コンパクトカーって女性ユーザーを意識してかウサギとかネズミとか小動物っぽい顔が多く感じるけどこの車も俺から見るとウサギを連想する。
ただ、それはただのウサギでなくて食肉加工用に皮を剥いだやつに見えるんだ。
だから気持ち悪い・・・
プレスラインとかあちこちで行方不明になっているのは皮膚の下の筋肉みたいだし（たぶんデザイナーは力強さを意識して積極的に取り入れた？）、ラジエターグリルは不自然にでかい上に下が尖ってるのでむき出しの門歯に見える。
ライトも不釣合いにでかいのは眼窩から飛び出した眼球に見える。
MCがあるみたいだけど最低でもグリルとライトの造詣は手直ししてほしい。
現行型のは俺の見えるとこにこないで欲しい。

デザインでいうと

イスト＝河馬
コルト＝豚
マーチ＝ねずみ
デミオ＝蛇
フィット＝かえる君

だな。

>>222
インターネットなんかしている場合ではない

すぐに病院へ行け

フィットはコンパクトカーの中でもかわいくない。

女の人気はイマイチだと思う。

>>225
フィットにおばちゃん・おねーさん乗ってるのはかなり見かけるぞ。
逆にデミオはｵｻｰﾝがなんかやたら多い。

ホンダ臭いから嫌

買って後悔してる。
小さい、狭い、乗り心地悪い、くそぼろ

227 名前：ホンダ ：04/06/23 01:02 ID:LoveoMfi
ホンダ臭いから嫌


228 名前：ホンダ ：04/06/23 01:03 ID:LoveoMfi
買って後悔してる。
小さい、狭い、乗り心地悪い、くそぼろ

買って得した。
まずデカイ！車幅2.3m、全長20mは男のステータス！
そして広い！車高3.4ｍはダテじゃない！
おまけに乗り心地最高！時速783kmで巡航しても眠くなるほど！
それでいて超高級！センチュリーなんか目じゃない！

>>223

可愛い発想だなｗ

レスがやたら伸びてると思ったら三菱ヲタとデミオタじゃんｗ

いや無知なフィットマンセーも多いと思われ

対抗馬にデミオやコルトを持ち出す時点でどうにも

メーカーがどうのこうのはおいてデミオやコルトは良く出来ているのは事実だぞ。
それがわからん無知なやつが多いだけの話。

リアシートだけは誉めようがない。

フィットの黒(4つ星、2つ星)が縦列駐車で並んでるのを見た
フィット、見過ぎ。中学校でもフィット3台くらいあるな

前シートもだめだろ。

フィットのシートはたしかにクソ
エンジンはこのクラスでは最高レベル
燃費もいい、広い。シートさえよければね
あと運転席右前の視界がすこぶる悪いのも欠点
あれ危ない

荷室の床がヤバイ

なんか値段相応のデザインだな＞フィット

マーチを見習えよ。

だからこのクラス買うなら一番安いスイフト買えよ。後は意味無し。

なら、パッソにするわ。

オレもパッソにする。

マッチのマーチ見習えだって〜超鬱

マーチはちょっとアレだからね。

そろそろ彼の来る時間なのだが、今日はまだみたいだな・・・
今日は休みなのか？

コルトがいいよ
今日１６号でフィットをぶっチギってやった

おっつ、来たね！！

>>248
ぶっちぎるのはかまわんが、タイヤとばすなよ。

まあイメージとか抜きにしたらコルトのほうがいい車なんだけどな。

>>251
作っている会社と見た目がダメだよね。中身は良いのかもしれないけど。

>>248
>>251
もっとおもしろいこと言ってよ。

パッソ買うんだったら、ブーンを買う。

ふーん

所詮女の乗る車。

>>256
　　　【耳に】そいうのは、もう聞き飽きたよ【タコ】

>>223
マーチの緑はカエルにしか見えん。

足車に欲しいね。

フィット買うくらいならデミオの方がマシ。
デミオの方が運転してて楽しいしデザインも良い。

デザインはどうでもいいが運転がデミオのほうが楽しいよね。

つまらん、今日はもう寝る。

さっきからこいつ→ID:/NkgMjMj
は何なんだろう・・・

デザインは好みにもよるしな。
いくら罵り合っても埒が明かない。

かといって、デミオのデザインがいいとも思えん。
正面以外ははっきりいってなにもデザインしてないようにしかみえない。

>>256
女に失礼。
女でも車に拘りを持ってる人はいる。
「車に興味ない人間の乗る車」と言ってちょ。

マツダは、やめとけ。

マツダは壊れやすいってよく聞くね。

速さ：デミオ＞＞＞＞ビッツ＞＞マーチ＞コルト＞∞＞＞＞＞＞＞フィット
楽しさ：デミオ＞＞＞＞＞ビッツ＞＞＞マーチ＞∞＞＞コルト＞＞＞＞フィット
デザイン：デミオ＞＞＞＞ビッツ＝マーチ＞＞＞＞コルト＞＞∞＞＞フィット
乗り心地：デミオ＞＞＞マーチ＞＞ビッツ＞＞コルト＞＞∞＞＞フィット
実燃費：デミオ＞＞＞ビッツ＞マーチ＞＞＞＞∞＞＞コルト＞フィット
耐久性：デミオ＞＞ビッツ＞＞マーチ＞＞＞∞＞＞＞＞＞コルト＞フィット
注目度：デミオ＞＞＞＞＞＞マーチ＞＞＞ビッツ＞＞∞＞＞コルト＞＞＞フィット

>>265
おっ！少し調子出てきたか？

>実燃費：デミオ＞＞＞ビッツ＞マーチ＞＞＞＞∞＞＞コルト＞フィット
>耐久性：デミオ＞＞ビッツ＞＞マーチ＞＞＞∞＞＞＞＞＞コルト＞フィット
>注目度：デミオ＞＞＞＞＞＞マーチ＞＞＞ビッツ＞＞∞＞＞コルト＞＞＞フィット

それはない。

>>267
たぶん、三菱以上に壊れると思うよ。

最近、デミオに羽とかつけてるおっさんをよく見かけるよ。

>>271

ばっかじゃないの？
デミオはフォードの部品使ってんだぞ。
ンダ車の方がボロ杉ｗ

>>268
書いてないけど値段はデミオには負けるな。

>>272
フォードがいいって話も聞かんけどね

>>272
あんたは言いすぎ。
まあ故障のこと考えればヲタが一番いんじゃないの。
三菱はだめかもね。
まあ何年乗るか知らねーけど今時の車なんだからその辺あまり考えなくても
問題ない。

自転車の延長線上にある車でしょ。
ダサくても、遅くても、運転楽しくなくても
ただ燃費が良くて、維持費がかからないのを望んでる人用でしょ。

コストパフォーマンス：デミオ＞＞＞＞＞＞∞＞ビッツ＞マーチ＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞コルト＞＞＞＞フィット

>>276

フィットの事ですか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

デミオは燃費悪いね。

てか一回乗り比べてみ。百聞は1試乗にしかず

まあホンダのエンジン＝スポーティー、回して気持ちいい、ＶＴＥＣ
ホンダのフィット＝スポーティー、軽くてキビキビ
と勘違いしてる香具師もいそうだけどな。

>>279

燃費なんてドライバーのテク次第なんだよ。

実際デミオはコンパクトの中では燃費は悪いほうだよ。

>>281

禿同

フィットなんて何にも気持ち良くない。てか乗り心地悪くて気持ち悪い。

デミオはハンドリングと走りが良いから気持ち良い。
さすがマツダだね。

>>283
まぁ詐欺燃費のホンダよりマシだがねｗ

>>281
じゃあ、どういう評価なら勘違いじゃないと
お前は勘違いしているんだい？？

ツダヲタさんそこまで言うと誰も相手にしてもらえないですよｗ

ンダヲタの盲目擁護も見てて痛いよｗ

まぁ外資に魂を売った企業の製品を買って、アメリカに金を貢いで
その金でたくさんイラク人を殺してもらってくださいな。

>>276
自転車の延長線上なら、50ccスクーターで十分

デミオはシートの高さが丁度良い。
フィットなんかはどっちかといえばミニバンやワゴンを運転するような
姿勢になる。ひざを曲げる角度が大きい。
デミオなんかは低すぎず、高すぎずドライビングポジションが丁度よくて
リラックスした良い姿勢で運転できる。

とにかく騙されたと思って乗ってみろって。

すごく走りが良いのがわかるから。俺はウソなんて言ってないよ。
ボディとサスの剛性感がフィットとは比べ物にならん。
ハンドリングも安定性もコンパクトNo1を断言できる。

もっと現実見た方がいいよ。（特にンダヲタ）

マツダ車はもう懲りますた。

>>291
あっそ・・・人はそれぞれ体型が違うからな

フィットなんて走りもデザインもつまらん車に乗ってたら音痴になるぞｗ

まあデミオはエンジンがホンダと比べればクソで
車重もコンパクトで一番重いから走りはダメだと
勘違いしてる香具師もいそうだけどな。

でも昔の３ドアの頃のファミリアなんて走りもてんでダメだったけど
最近のマツダって運転の楽しい車が多いよね。

>>296

そうそう。

実はデミオのエンジンが一番パワフル。加速フィールもサウンドも良い。
だから軽快感が一番ある。
スペヲタってのはアフォな頭で数字だけ見て決め付けるからタチが悪い。

乗ってみろ。
それがすべてだ。

>>297

だから走りのわかる欧州で人気があるんだよ。
日本は先入観で決め付けるブランドバカの音痴ばっかりだからダメ。

車文化のレベルが低い。

まぁンダファンで走りを求めるヤツはフィットでなくシビックとか別の方に行くわけだが。
買い物車相手にパワフルだの加速フィールだのサウンドだのって、なに？

総合評価

デミオ＞＞＞＞ルポ(GTI)＝ヤリス(SMT)＞＞ビッツ(RS)＞＞＞マーチ＞＞＞∞＞＞コルト＞＞＞＞＞フィット

やっぱキューブだ

>>300
たしかにそうだがシビックもお買い物車じゃね？
それに今のシビックってタイプＲのことか？

>>300

話すりかえてるよｗ



そんなに悔しかったのか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

つーかなんでヲタってのはカタログや雑誌ばっかり眺めて、実際に試乗に行かないの？

雑誌読みつくしても1回の試乗には到底かなわない事理解したら？

>>305
そんなに必死にならなくても、車なんか、故障しないで
安全に走ってくれれば良いんじゃないの？

それすら、怪しいメーカもあるがﾅｗ

各社の車いろいろ乗ってきたが、走りだけじゃないんだよな。
トータルで考えないと。
しょっちゅう通院しなくちゃいけないような車はもうコリゴリ。

>>306

それにプラス楽しい＆かっこいい方がいいだろ？

フィット乗るくらいなら正直コルトの方がマシ

今時の新車で致命的な故障なんてないでしょ。
何年乗るか知らないが。

>>307

いつの時代の人だ？ｗ

あとフィットって見てると気持ち悪くなってくる。
見てて威圧感を感じる。
てかトータルのデザインが悪い。
すぐ飽きられるデザインだろう。

>>311
あっそ・・・人はそれぞれ好みが違うからな

好みとかの問題じゃないけどねｗ

デミオを横や後ろからみてるとね、なんか20年くらいの車の
デザインにみえてくるの。
あれはなんだかね。

デミオはね、先代を同僚が乗ってたんだけどえらく苦労した
みたいでね。年数が経ってくるとあちこちと。
今のデミオはそうじゃないかもしれんがね。でもそういう賭け
をしたくなかったんでね。
自分が乗ってて一番問題の少なかったヨタとﾆｻﾝとンダのコ
ンパクトにしぼったってわけだ。
この中でフィットになったのはやっぱ室内の広さだね。
この年になってくると走りとか言ってられないしね。同乗者
のことも考えたりしてさ。うちの相方が背が高くてね。
女なのに175cmあったりしてさ。

>>314

デミオも十分広いですが何か？
同乗者の事考えたらあんな乗り心地悪い車選ぶか？
あとデザインが20年前？
結局おまえはアンチなだけだろｗ
フィットの方がよっぽど古臭いｗ

このスレは無内容極まりないなあ

>>316

おまえがなｗ

>>315
だからデミオは最初から評価対象に入ってないって書いておろーがｗ

乗り心地は前席なら結構いいよ。初期型しか乗ったことないでしょ？

>>313
デザインを評価するのに、自分の好みが問題じゃない？？

頭の良い人の考えは、理解しがたいです。

>>318
姉が去年フィット買ったけど、お世辞にも乗り心地良いとは言えない。
サスのしなやかさが足りない。

いかにマツダヲタ含むデミヲ厨が多いかが解るスレだな・・・

まあ実際フィットよりはよく出来ているのは事実だが
このクラスにどこまで求めるかだろうな

アクセラ乗ってますけど、フィットは駄目ですね

男が乗るのは恥ずかしい

アクセラの１．５も恥ずかしい

んでフィットって足がフラフラと硬いの両極端の意見があるけどどっちなの？
もしかして丁度良いけど片寄った意見なだけ？

ttp://fit.i-see.jp/cgi_bbs/main_bbs/yybbs.cgi#topic_25521

デミオにしても旧型ならいいが新型のはダメだ
デカくなり重くなりすぎでデザインもダサイ
オマケに燃費も悪いんじゃガソリン値上がりのご時世
選択肢に入ることはない
それに比べればフィットはまだいいよ
デザイン悪かろうがボロかろうが燃費がアホみたいにいいから
まあどれも主婦向けだけど奥さんに買わせるならパッソってことで

フィットの乗り心地の評価が人によって激しく異なるのは、道路状況によるところが
大きいといわれている。
フィットってのは道路の凹凸を素直に拾ってくれてドライバーをぴょこぴょこさせて
くれるわけだ。
キレイな道では乗り心地がいい方の車かな。ふにゃ足ってわけでもなし、ガチガチ
ってわけでもなし。

うちの県なんか総理大臣が何人か出たような土地で道路はキレイなので快適だな。
乗り心地が悪いっていってるのは貧乏県の人じゃないかな？

>>328
そら、おまえのとこみたいに馬とか鹿しか道路通らないようない田舎じゃないからな〜

>>328
群馬県か？　道路のよさなら北海道＞新潟＞群馬の順番だろな。

>>329
さてはおまい、ボロい道路のさいたま野郎だな。

何か同じIDが大量発生してるんですが、


はて、気のせいか？

フィットはコンパクトで一番つまらん車なのは同意

一番かどうかはわからんがツマラン部類であることには違いないな。
なんで最近になってＭＴ出したんだろ

ムカつくデザインだね

ホンダのセンスの無さ爆発って感じ

主婦カーでつまらんも糞もないだろ＞国産コンパクト

いやそれなりのスポーツ系なんかはそれなりに走らせたりそういう場所にでも行かないと
つまらんが面白いコンパクトは日常の運転でもおもしろい。
それに楽だしな。

楽とおもしろいは違うからな

>>334
そりゃ、ジジババ対策の何物でもないよｗ
たまたま１．５用のＭＴが輸出用か何かであったから付けましたって事じゃないの？
ビッツもマーチもＭＴの半数以上はジジさんババさんらしいですから。

いまどきわざわざＭＴ車の営業車買う企業も少ないだろうからね

日産のサービスの人が言ってたけど、マーチとフィットが事故って（経緯不明）
ﾊﾞﾝﾊﾟｰなどの見積もり出したら、あまりにフィットの部品が安くてﾀﾏｹﾞﾀと。
安いことはｲｲ事みたいだけど、あれでは車として大丈夫なのかと言ってた。
んで、親戚のホンダのお偉いさんは、フィット利益率低いので幾ら売れても
忙しいだけで儲からないんだって。部品メーカーにも泣いてもらってるので、
評判良くないそーです。

てか、フィットのMTが意味不明。
シビックならわかるけど・・・

現行のシビックならＭＴなんて一番いらんだろ
だったらアコードワゴンにＭＴとかのほうがマシ

実際、今のシビック5ドアにMTはないじゃないか・・・

未だに日産って立派なバンパーに窮屈なシートベルトで安全確保してるんだねぇ。
フィットの部品が安いのはコストダウンの賜物だし、バンパーは鈴鹿工場で
成型してるから外注ではないよ。安全性は自動車アセスメントのお墨付き。

ホンダに乗ってる香具師は低学歴

>>346
まぁそう僻むなよ。

頭悪そうに見えるだけで、学歴はわからんぞ

>>341

書き込みの意図が良く分からんが
ユーザーの利益になることなら歓迎すべきでしょう。

>>345
内製って事は、あと３年経った時のＦｉｔは見ものだなｗ
ホンダのスクーターの外装の質はヤマハ・スズキと比べて劣悪そのもの。
もうしばらくすると硬貨が始まり、バリバリに割れてきますよ。
ご自慢の内製バンパーが。。。

>>350
スクーターの外装とフィットのバンパーと
何の関係あるのか説明してくれ。

内製＝同じ材質
　
以上だが。
なにか？

燃費重視にするほどつまらん車になるのが常だな。
アクセルと加速度のリニア感が無く、もさっとする感覚になる。
まあ、足としては良く出来ているだろう?
楽しさの為なら燃費気にしないなら、デミオMTがいいんで無いかいｗ

>>352
内製＝同じ材質
樹脂成型に関して全く無知でしょう。
もう少し説得力のある書き込みをしましょうネ。

コルトよりましだろ。

コルトの方が良いよ。イメージは悪いけど。

コルトとフィットなら間違いなくフィット選ぶ

車そのものはコルトの方がよっぽど良いよ。

>>358
総合的に見ないとだめよーコルト海苔よ。
ぶっちゃけ自分が気に入ればそれがいい選択ってことで落ち着くんだがな

乗り心地なんかは昔のフィットと比べちゃだめよん
新しいのは全然変わってるし、コルトは微妙だな。悪くはない車だとは思うが
三菱だし←決定的

>>359
＞三菱だし←決定的
総合的に見てないじゃん．．．．

マジレスするとどっちもいらんが
コルトのほうが出来は良いと思う。安っぽい感じが大いにするのはフィット
のほうだし。まあ安っぽいのがウリなんだろうが。

爆発炎上しないという点だけでフィット。
間違いない！

三菱工作員が立ち上げたスレでしょ！

コルト　負
フィット勝
勝負アリ

>>360
ＭＣ後のフィットは乗り心地よくなってるし
広さ、燃費など総合判断してフィットの方がいいと思った。
ちゃんと比較しないと買えないし普通。
そして三菱ってのが決定的ってことよ。
リコールとかめんどくせーし

シートと右前方の視界はマイナスポイントだったけど
フィットのエンジンはイイ。ＮＡエンジンはやっぱＨＯＮＤＡ

いつも三菱車の話になると>>362や>>363みたいなアフォなこというヤツが多いよな
まあ２ちゃんだからな。

>>362
>>爆発炎上しないという点だけでフィット。

確かに大きな要因！

いつも三菱車の話になると>>366みたいなアフォなこというヤツが多いよな
まあ２ちゃんだからな。

調べればわかります。

以上

内装安っぽいってのは同意
無駄に高級感を演出しようとしてるよりはいいと思った。
シンプルでｗ。ＨＯＮＤＡの車って油臭さがある、そこが好きなんだよ。
価値観の問題。コルトが気に入ったのならそれでいいじゃないか。
自分が気に入ったのなら誰が文句言ってても関係ないでしょ

コルトが欠陥車かどうかはさておき、
今後、たぶん会社が潰れてるだろうからちゃんとしたメンテを受けられるか、交換部品があるか
とかで不安は残る罠。

まあ>>364の意見がごもっとも

>>345>>349
車に限らずコストダウンばかり追い求めるといろんな所にしわ寄せきたりするじゃん。
てこと。

で、フィットいっぱい売れて儲かりましたか？

>>373
なんかかわいそうな奴だねｗ
2chの申し子みたいな人間。そんな疑心暗鬼になってまで2chやる意味は
自分にあるの？

ヴィッツやマーチは４重コート塗装だが、
フィットは３重コート塗装。

ホンダ独自の低コスト塗装。

>>373
ホンダの関係者じゃないので、そんなことまで知らんよ。

>>374
これで金もらってるのかもよ。
そしたら2chやる意味はあるね。

ここ、工作員の臭いが強過ぎです。

>>375
パール色は４コートだぞ。イエローもそう。
３コートなのはソリッドのホワイトとかマッチャとかだけ。
光沢なんかヴィッツに比べても遜色ないくらい輝いてる。
しかもボンネットの中まで丁寧に塗装されているのはフィットだけ。

Ｗで即レスびっくり。
噛み合わんなぁ。
安物買いの銭失いって事もある。
シートがダメな車って長く乗り続けようとは思わなくなるね。
結局早めに乗り換えて環境にもよくないよ。

>>375
工程数減らしても、仕上がりが同様もしくは、より以上なんだから
低コストでも良いんじゃないの。

こういうのを技術革新って言うんだよ。

>>370
>油臭さがある

ホンダってイメージ戦略がうまいね

>>379
シートが悪いのは後席の方。これはシートアレンジのしわ寄せだね。
「後席のシートが悪い」→「シートが悪い」って、伝言ゲームの落とし穴。
前席のシートはこのクラスにしてはそれなりに立派なもの。

なんだかんだいっても
デザインがバタ臭い。

>>382
確かシートフレームはオデッセイと同じだよ。

デザインの話は水掛け論

デザインがどうしようもなく悪かったらこんなに売れない罠

三菱＝リセールバリューがゼロ

>>383
なんだかんだいっても、デザイン云々は好みの問題だナ

小泉も言ってるだろ『人生いろいろ、会社もいろいろ、社員も・・・

>>385

たしかにｗ

フィットとオデッセイ以外売れてないのはそれだよなｗ

ミツビシとミツオカ、６月はどちらがたくさん売れたのでつか？

使い捨ての下駄ゴミ車でしょ

こんなもん

確かにＦｉｔは売れてるが、シビックも共食いしてしまった。
これはホンダにとってもおおきな誤算だったのではないだろうか？

次期シビックの開発は大変だろうな〜

うんこ車

おでっせい
よりマシか

>>392
確かに！
って言うか、Ｒ以外はハエさえ寄り付かない車になってしまった。
でもＦｉｔと同じくカーオブザイヤーカーなんだよね。

トヨタ新型車の対抗車は潰しマス
それがトヨタのやりかた

そのオデのシートが酷いじゃないか！
上級車の名前を出せば良いと思い込む無知なホンダ海苔に乾杯！

オデッセイとフィットには共通点がある。
シートが同じで大ヒットした共通点が。
そして乗り心地に不満があるかというとそうでもない。
オデッセイの中古としての出回りはそんなに多くない。
シートの評価はおおむね好評のようだ。

なんかアンチなレスすると詳細な反論ｗが即レスされてるね。
それもホンダ工作員以外知らないような細かい事まで。

塗装だシートだどーでもいいじゃん。どーせフィットはぼろいんだから。

デミオやコルトよりショボイといわれると黙ってられない香具師らだからなｗ

良　デミオ
良　フィット

不　コルト　　
　

先代のロゴの方がしっかりしてたと思う。
デザイン面で売れなかったのかなぁ？

ロゴなんてクソ
マーチやスターレットと比べてクソ

>>1
車選びのできない馬鹿。
車選びのできない馬鹿。
車選びのできない馬鹿。
車選びのできない馬鹿。
車選びのできない馬鹿。
車選びのできない馬鹿。
車選びのできない馬鹿。

フィットがぼろいというより乗ってる奴らがショボイ
コンパクトカーオーナーなんてその程度
妻用のセカンドカーとかなら別だけどね

5000キロ過ぎると各パネルのチリがガタガタになる。
1年落ち20000キロで手放したが事故車査定されそうになった

>>405
各パネルのチリって何だ？

>>404
インチアップしたりスポーツ系ホイール装着したり
エアロつけたりしてる香具師らたまに見るよね

>>404はフィット無限仕様とか乗ってる人間を殺したいのだろう

>>405
ところで、各パネルのチリって何だ？？


なんか気になる・・・

ふにゃボディのホンダはなんだかんだ未だに健在だからなぁ…
高剛性をうたった車でも補強部分の根元が弱いからボディの剛性高くても結局数年でヤレるらしいしね。

>>406 >>409
パネルとパネルの隙間。トヨタのカローラが世界最強。

ホンダならなんでもいいブランドｦﾀの必需品

パネルを繋ぎ止めてるボルトもタッピングも各社共通の規格品。
５０００�`なんて初回点検で締め直す時期だろ。
ちゃんとディーラーに点検して貰おうな。
なお、ホンダの保証期間は３年５万�`だから売る前にクレーム
修理して貰えたのにしなかったのかな？

どうせ釣りだろうが本当だとしたら相当な・・・・。

ネタと思うなら中古で店頭に並んでるFitを見て回ってごらん>>413
まあ、ホンダ儲さんには見えないかもしれないけどね

>>414
そうだね、明日確かめに行ってみるよ。
他の２ちゃんの諸君も明日はホンダ詣でしようぜ。

>>398
ここは隔離スレだろ？
なにいってんだ？趣旨を理解してないのか？
寂しいアンチが相手してもらいたいから来て、儲が相手してくれてんだろ。

フィットはフニャボディなのは有名な話。
しっかりした補強も無い。
ウレタン注入ばかり。

>>417
最近はマトモなメーカーならどこでも
高張力鋼板と対歩行者安全ボディでフニャフニャですが。

へ〜え、フィットってウレタン注入してるんだ！！
トヨタが静音化のためにピラーに注入してるって大威張りの広告なら
見たことあるがホンダは大衆車にまで使ってるんだねぇ。

>>417
どうりでフィットって、走行音マイルドで遮音性高い感じしたもんね。

ウレタン＝サビこわ〜いｙｏ

>>421
そりゃアンタ発泡アクリルでしょうが。
アレは発泡剤に酢酸使ってるからねぇ。
遮音に使うのは発泡スチロールだから問題なし。

>>417
本当は充填されてないんでしょ。

405を思い出して嫁のFitを見てみると・・・
おお、確かにチリが合ってない。
ボンネットのすき間が最小2ミリ、最大6ミリくらいでバラバラ。
フェンダーとドアも面一になってない。
スゴイスゴイ。ぜんぜん気付かなかった。
ホンダの安い車の割りにはしっかりしてるという印象だったんだけどな。
でも、べつに気にしない。そんなもんでしょ、安い車って

>>424
そんなこと言ってたら、スバル車には乗れんぞｗ

まぁ工業製品には、精度が必要な部分と不必要な部分があってだな、
不必要な部分の精度を無意味にあげるとコストが跳ね上がる。
重要な部分は厳しく、そうでないところは手を抜いてコストを下げる、
これをクオリティコントロールという。
これにより現代の製造業では高品質と低価格を両立できるようになった。

ちなみにトヨタとホンダの部品の精度は必要以上に厳しく、部品メーカー
泣かせだそうだ。

>>424
ホンダは「桁違い品質」でそこまで良くなったんだぞバカ！

>>425
スバルとマツダはなんつーか・・・別だ・・・

>>425
前ＦＤに乗ってたからこの程度はなんとも思わない(笑)

たしかにホンダの部品は精度が高いと思う。
かつてSP400（改造範囲の狭い市販2輪車で戦うレース）というレースに参戦していて
わずかでも回るエンジンを作ろうとピストンを20コ位買い、重量合わせをしたんだが
そのバラつきがヤマハ、スズキの30分の１くらいに収まっていた。
（カワサキはメーカ側でSP車両向けのピストンを選別して供給していた）

ただしそのパーツ精度に頼った設計をしている節があり、
使用限界の範囲が他メーカに比較すると狭く、
また使用限界に近づくとあっという間に壊れてしまうという印象だ

ホンダとソニーは似てるんだよ。企業体質も製品の質やイメージも。

ある程度認知されている割には製品はぼろい。だが精度は高い。
徹底した宣伝戦略なんかもそう。ソニーもすぐに壊れるよ。

なんだそりゃ

PASSOだろPASSO

ホンダ買う奴は馬鹿ばかり

ホンダユーザーの琢磨ヲタもキチガイの馬鹿ばかり

でも琢磨は素直にすごいと思うよ。でも、
高い確率でマシントラブル起こして度々琢磨を泣かせてきたンダエンジンはまた別の次元で問題だと思うが。

何故琢磨のマシンだけトラブるのかが問題だ。

勝てばドライバーの腕前で負ければエンジンの出来が悪いか・・・。
その逆の場合もあれば両方の場合もあるのだが。

今年でホンダとＢＡＲとの契約が切れるわけだが、トヨタに琢磨ごと
買収されないか心配だな。

今の若いヤツはマクラーレン・ホンダのセナ・プロスト黄金時代を知らないのか？

おれはこれでホンダ派になりますた

立ち上げたの　三菱ヲタでしょｗ

ホンダ叩こうぜって　三菱板に書いてあった

三菱ヲタ最悪だ〜

今の若いヤツは本田１３００の時代を知らないのか。

ハンドル切っても旋回しないこの車で、安置ホンダ派になりますた。

>>437
オマエ、いくつだよ・・・

ホンダの顔がフィットでしょ。
なさけない。

>>437
ＦＲ全盛時代の懐かしきＦＦ否定論だな。
結局は他社もＦＦを採用するに至ってそんな論調は消え失せたようだが。

>>426
ｱﾝﾀ、ホンダか関連会社の社員だろ･･･
桁品なんつー言葉出してるってことは･･･

まあ、ホンダもリコール出しまくりだし、品質面も？だが、
三菱に比べりゃ、客に対して遥かに良心的な会社だよ

437

今乗ってる車もFFだが。
つか、しばらく乗るとガタガタになる悪しきホンダ時代も知る人間にとっては
ホンダは鬼門だな。

EG6とフィットの全長って同じくらいっすか？

フィット乗ってる。先月免許取得してホンダに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコいい、マジで。そして爆音。アクセルを踏むと震え出す、マジで。ちょっと感動。
しかもコンパクトカーなのにフルエアロ、ローダウン、社外マフラー、フルスモークだから外観もＶＩＰ風で良い。
フィットはサスが悪いと言われてるけど個人的には問題ないと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは
違うかもしれないけど、そんなに大差はないってフィットスレ住人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ１００円ショップとかで駐車するとちょっと怖いね。ローダウンしてるからエアロ擦るかもしんないし。
質感にかんしては多分フィットもデミオも変わらないでしょ。マツダ車に乗ったことないから知らないけど会社が違った
だけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもフィットなんて買わないでしょ。
個人的にはフィットでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど土浦バイパスで９０キロ位でマジで３４ＧＴＲを抜いた。
つまりはＧＴＲですらフィットには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

フィットでスポコンとか走り屋風の香具師、マジ痛くね？

>>445
かなり痛いな。クリアテール、マフラー、エアロ、スポーツホイールとかだろ。

まだメッキホイールとかのBIP系スタイルのほうが似合う車なのにね。

フィットは貧乏人のクルマ

447←こいつも痛い

４４７はフィットとコルトで悩んでコルト買ったんだろう。

ここはコルト海苔が悔しさをぶつけるスレになりますた

残念でした。私はコロナ乗りです。

>>451
うわっ、もっとダサ

コロナを未だに乗ってるって・・・負組じゃんｗ

俺だったらフィットやコルト買うくらいなら中古でもいいからコロナのほうがマシだな

>>453
だまれ！コロナを馬鹿にするなよ。
コロナ＞＞＞フィット

イスト、ファンカーゴと比べると、その中間くらいかなフィットは。
前車２台はフィットと比べてロードノイズ拾わないし、乗り心地もいいね。
ただ、カーブで踏ん張らないし、加速も良くない。
そいから、室内照明が少なくて夜間は困る。
あと、ドアの締まりが良くない。コレは意外だった。
フィットの1.5の内装はそんなに悪くないけど、ネジが隠されてなかったり、
窓枠がもろボディカラーまるだしだったり。
まぁ、一長一短。

コルトとデミオはそんなにいいのか…まわりに持ってる奴居ないんだよなぁ。

>>455
コロナなんて環境負荷や安全性とか考えたら、乗ってるだけで社会悪だな。

パッソに汁！

>>457
それでもフィットなんかに乗るよりはマシだけどね。

>>457
すぐにヤレるホンダ車に環境負荷や安全性なんてあるの？

質問です。今フィットかヴィッツで猛烈に悩んでいます。
１．３のフィットと１．０のヴィッツ、走りもきっと違うかと思いますがかうならどっちがいいでしょう？
私は主に街乗りが大半ですがたまに高速に乗ったりします。
高速にヴィッツだとつらいかナーと思ったりしてフィットかなーと思いつつ予算の関係で
どうも折り合いが・・・少し無理してでも１．３のフィットのほうがいいですかね？
まとまり悪くてすみません、ご享受お願いします。

>>456
フィットよりは全然良いよ。
ちょっとでも気分よく運転したい香具師はデミオ良いと思う。
高速でも安定してるし

>462
デミオは、日本の事情を蔑ろにして、アウトバーンでも耐えられる重く頑丈な設計にしたのだから当然だろ。
抜けるところを抜くのが味噌。そのへんはトヨタがうまいね。ファンカーゴのドアのチープさはちょっと戴けないが。

>462さん
アドバイスありがとうございます。
デミオですか、購入に関して選択に入れてませんでした。
ちょっと考えて見ます。
やはり1リッタークラスだとヴィッツは加速とか他に比べて良くないですかね？
一応内外装ともに嫌いではないのですが、乗ったときにあー・・ってなりそうで。
フィットは友人が乗ってましてそのときの乗り心地が結構良くてきびきび走ってる感じでした。
デミオ、今度調べてみます。

>462さん
ありがとうございます。
このクラスだとやはりデミオが一番妥当ですかね？

>>464
実際に試乗してみましょう！

>466さん
はい！いって見ます。

>>461
ヴィッツのシート（＝ファンカーゴ）は座面が小さくて
ホールド性も良くなかった。
フィットはオデッセイのシートがベースらしくて、広くて良かった。
でも、イストのシートがきっちり座れば肩もサポートしてくれて良かったなぁ。
後は知らん。

>>465
走行性能や運転の楽しさにこだわるならデミオがいいと思う。
でもデミオは他のコンパクトカーに比べて燃費は良くないよ。
マニュアルならまだ良いだろうけど。

デミオの評価はこの板に巣くうデミヲタがかなり持ち上げています。
なぜかマツダやスバル車はヲタに好まれていて、そのヲタは一般人の
観点とはかなり異なっていて彼らの評価は100％信用できるものでは
ありません。
いい車には違いないのですが、話半分に聞いておきましょう。
自分で試乗してみるのが一番です。

>469さん
なるほど。燃費も考えると少し迷いますが、やはり乗っていて楽ならばうれしいですね。
自宅の車がワゴンなものでどうしても友人と出かけたりするときになんとなく運転が大変なので。
そういう意味もあり、常にさっと乗れてかつ高速で辛くない程度にきびきびと走ってくれる相棒を探してます。
結構無理難題かなあと自分でも思うのですが、はじめて買う車なんですよね、実は。
だから迷うのかもしれませんね・・・

>>471
ならデミオがいいと思う。
とにかく納得行くまで試乗だね！

>470さん
ありがとうございます。
ただ今本当に悩んでいてどうしたものか、という感じなんですね。
出来れば皆さんお車に詳しいかと思いましたのでご相談させて頂いてました。
確かに試乗するのが一番ですよね。
しかし始めての車やさん（中古やですが）緊張してしまうんですね。まだ学生ですから相手してくれるか心配です。

＞472さん
ありがとうございます！

>470
そりゃ、デミオは貴重なMTのある乗用車だからね。
さらに走行性能も良い方だからオタ御用達だろ。
その代わり、サスが硬くて路面の凹凸は拾うしロードノイズも大目。
価格もかなりリーズナブルで、イストと対極に位置する存在だ。
でも、まったり乗るならフィットで十分。フィットの剛性がやわだと気になるような乗り方する人は少数だろ。
なお、漏れはMT派だからデミオ好きだよ。

>>473
中古で選ぶのなら、デミオはあまりオススメできませんね。
玉数が少なくて選択の幅が狭いうえに前オーナーが荒っぽい運転の野郎ばかりです。
中古なら玉数も多く女性ユーザーも多いヴィッツかフィットかですね。

>>476
んなこたない。

>>456
マーチにしとけ。それがイヤならヴィッツ。マツダやホンダなんて論外だ。

ヤレが早くて後々苦労することになるぞ。

メーカーで車選ぶ人の意見は聞かないほうがいいよ。

>>477
実際、街でデミオに乗ってる女性ってほとんどみたことないぞ。

>>480
デミヨダサ杉だから仕方ないじゃん！

>>480
俺の知り合い女３人デミオ乗ってる。
てかそんなこといったら女の中古はノーメンテって言われるのが落ちだし

>>481
今時のコンパクトにカッコイイもダサいもあるんですか？
まあ軽やビッツとマーチは女が乗るって感じだが。

>>483
今どきの女性には「かわいーぃ」がある。
少なくとも他車に比べてデミオは「かわいくなーいぃ」

どうでもいいや

今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とフィットへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車フィットに乗り込む。

隣のＤＱＮが、いつも羨ましそうに俺のフィットと自分のデミオとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のフィットには敵うまい」
なんてたってブガッティやロールスロイスとタメを張ろうって車だゼ！
ＤＱＮの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいフィットサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ（所謂イケメン）
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとすっか。ＣＶＴでスポーツカーのように発進できるんだぜベイベ！
お前らの車にこんな機能は付いてないだろ。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい？」オレは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もフィットに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではギャザズのプレミアムサウンドがビンビンに響いているゼ。最高だぜベイビー。
ディーラーで付けさせたＣＤナビに行き先を検索させると、彼女は「イカスわ」と驚いている。
さすが最先端技術だぜベイベ。これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね！」
「当たり前だろオレのドラテクと、フィットの性能があればプロドライバーにも負けないぜベイベ！」
「ステキ！あなたのような強くて自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の勝ち組だ。

フィットのおかげでパッソが売れないヨタ

NIKKEI NETクルマ

　トヨタの「パッソ」、受注台数が1万8000台に


　　トヨタ自動車が今月７日に発売した新型コンパクトカー「パッソ」の受注台数が24日、１万8000台を超えた。

　　当初は発売1カ月で1万5000台の受注を目指していたが、約２週間で目標を達成した。

　　　[6月25日/日本経済新聞　朝刊]

　　　　http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004062409120c0

貧乏車＝カローラ

フィットは乞食車？

フィットは貧乏人が好きそうなデザインだな

＞４８６
ワロタ

フィット買うぐれーなら、程度のいいEK4買うわい！

>451
コロナSFなら勝ち組、それ以外は負け組。

貧乏人ならデミオを値切って30万引きで買うと考えるのが妥当。

オレは生まれも育ちも目黒区広尾のセレブだ。
父親は外交官、母親は国際線スチュワーデス、両親の都合で生まれた直後から
もう何百回も海外に渡った。おかげで３歳の頃にはすでに英語とフランス語がペラペラで
神童と崇められた。今でもイギリスやフランス、アメリカやオーストラリアには
散歩気分でふらっと出かけるが、いまだに荒川から北、江戸川から東、箱根より西
には一度も行ったことが無い。あんなとこ人間の住むところじゃねえからな。
免許を取ったのは１８歳になってすぐ。冷やかし気分で受験した慶応の推薦入試にあっさり
合格してしまい、卒業まで暇でしょうがなかったので、高校在学中に那須高原の自動車学校に短期合宿した。
初めてのマイカーは、まあ、ゼータクは言えない手ごろなクルマというわけでホンダのロゴ、
もち新車。値段はいくらだったかな、１回でポンと支払いを済ませたからはっきり覚えてないや（笑）。
今は六本木ヒルズのすぐ近くのマンションに住んでる。車もフィット、フィットアリア、モビリオ、ライフ、ロゴ、
シティ、トゥデイ等いろいろあるがマツダ車はない。つうか山手線の内側でマツダ車を所有するなんて恥ずかしくて逆立ちしても出来ないよ。
ライセンスも今や１５カ国で取得した。まあクルマごときで得意になるのも何なんだが、オレのように
容姿端麗、頭脳明晰、品行方正で金と女には不自由しないイケメンにはこれくらいのステイタスは身につけないとね。
おっともうこんな時間だ。明日は出張でミラノに出かけるのでもう寝るよ。

>>495
マツダの金利知ってる？
貧乏人はキャッシュで買えないから、30万の値引きじゃ、逆に損する。

>496
トヨタ車は？

>>497
銀行で、かりればいいじゃん

貧乏人御用達車デミオだったがパッソでとどめを刺された

新型フィットの受注状況について

６月１０日にマイナーモデルチェンジを行った、新型フィットの受注状況をご案内
いたします。

６月１１日の発売後、約２週間での累計ユーザー受注台数は、約１３．０００台となり、
月間販売計画を大きく上回る受注ペースとなりました。（月間販売計画：１２．０００台）

今回のマイナーモデルチェンジでは、内・外装の変更をはじめ、クラストップレベルの
低燃費を実現し、スマートカードキーやフルオート・エアコンディショナーなどの先進
快適装備を設けたタイプやスポーティーなタイプの追加、また、一部タイプには５速
マニュアルトランスミッション仕様を追加設定したことなどにより、より幅広い層の
お客様にご購入いただいています。

■グレード構成比
　・１．３Ａ　　　５１％
　・１．３Ｗ　　　２０％
　・１．５Ｗ　　　１３％
　・１．５Ｓ　　　　６％
　・その他　　　　１０％

＊１．５リットル車の構成比は、フィット全体の２５％
＊５速マニュアルトランスミッション（「１．５Ｗ」「１．５Ｓ］のＦＦ車に設定）
　の構成比率は、フィット全体の６％

「ジャズ」がＥｕｒｏ　ＮＣＡＰのスーパーミニクラスで総合安全最高評価を獲得

「ジャズ」（日本名フィット）は、２４日発表されたＥｕｒｏ　ＮＣＡＰにおいて
歩行者保護テストで★★★、オフセット・側面衝突テストで★★★★、チャイルド
シート評価で★★★を獲得、総合安全評価でクラス最高となった。

このテストは、欧州委員会などの新車評価基準（Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ
Ｐｒｏｇｒａｍ　略称：ＮＣＡＰ）にもとづくもので、歩行者保護テストは★から
★★★★の４段階、衝突テストは★から最高の★★★★★の５段階、チャイルドシート評価
は★から最高の★★★★★までの５段階で評価されている。今回の結果でジャズは、
衝突時の乗客保護性能と歩行者保護性能を高いレベルで両立していることを証明した。

フィット全然ぼろくねーじゃん！？

>>497
その貧乏人がフィット買って、デミオの金利より得をするのか?

意味がよくわからんがローンの金利はホンダが一番高いぞ

だからさ、コンパクトクラスくらいキャッシュで買えって！

ぱっそのほうが売れたのか
今景気わるいからね

見た目が禿しくダサい
俺だったらフィット買うくらいならカローラ買うよ。マジで

やっぱ車ってローンで買うもんだったのか・・
少しでもローンにしてもらえませんか？って言われて、ハァ？と思ってたけど...

貧乏臭いスレだな

貧乏車＝フィット

俺もフィットオーナーだが
確かに最初は、フィットは俺みたいな貧乏な若造が買うエントリーカー、
もしくは家族持ちの二台目だと思ってたわけよ。

ところが最近フケーキの影響か、
レジェンドやアコードなど上級車からの乗り換え組が多いんだよな、これが。

しばらく乗ってみて、気に入らなかったら、すぐ乗り換えるよ。
ちょとは金あるから、フィット１台くらい、どーってこと無いね。

>>512
ホンダオーナーだけじゃないぞ。
マークIIやクラウンから乗り換える親父も多い。
そんな香具師に限ってリヤサスが硬いだのブレーキ効かないだの煩いんだよな。
トヨタのフニャ足にカックンブレーキに慣れすぎてるだけだっちゅうに。

相対的に、トヨタ車のオーナは車を知らなさすぎ。

ホンダよりマシじゃね

>>512
純粋に取り回し性とそこそこの居住空間を求めると、フィットという解にたどり着く。
日本の道や駐車場は狭いし。

>>517
あのボディで取り回しって言われてもなぁ。小回りは効くのかもしれないけど、見切り悪いし。

そこでベローサですよ。

フィットって右斜めが見難いんだろ？

>>518
あのコンパクトなボディを、もてあますようじゃ
車に乗る資格無いな・・・
見切り云々言うサイズでもない。

>>521
なんだ、もうちょっとマシな言い訳するかと思ったのに。

２年前に友人がフィット買った。
経緯はほぼ消去法ｗ

三菱全車：あのマークがいや（←お前馬鹿だろ？と言ったがある意味勝ち組
日産キューブ:初代だったので内装ちゃちすぎとコラムシフトで却下
マツダデミオ：下取りに一抹の不安を感じて却下
トヨタビッツ：センターメーターで却下
スバル・ダイハツ・スズキ：目的に見合った車種がなく見送り

というわけでフィットの4WDに決定。
足は硬い、うるさい、しかも止まらない。。。
決定打は4WDの出来の悪さで手放し検討中。

>>523
どういうタイプの4WDを期待してたの？
ただの雪道発進用の4WDだけど。

フィットの足って悪いじゃん

>>523
らしいねぇｗ友人の嫁が富山県出身なもんで
おもいっきり雪道走行用ってことだったんだけど
滑ってから急速にグリップが回復してドーン！といくので
これならFFのほうがましだ。。。と言ってましたｗ

しかも無茶乗りする友人なんで
雪道で4WD機能がイっちゃってディーラーに持っていったら
「そりゃそーですよ〜アハハ〜」
。。。ちょっと殺意を覚えたそうです（怖

>>525
それは「初代」のこと言ってます？
マイナー入ってから急速に柔らかくなったみたいですが。。。
ある意味私のインプレッサ（not STI　スポーツサス入り）と
いい勝負するくらい硬いっすよ？

硬いとかやわらかいとかそういう問題でもないよ

ホンダ、２５４億円の脱税で法人税８４億円追徴課税ｗ

>>520
そりゃあもう。
カーブによっちゃ先見るのに首動かすだけじゃすまない。

>>530
今時の背高軽と同じか。
あれは本当にダメだよな。
右に曲がるとき見難いのは危ない。
その時点でフィットはダメだな

ホンダの走りがイイという先入観で選んだら
ﾏｼﾞでﾊﾞｶを見る。ただ乗り心地が荒いだけ！
シートアレンジとかのアイデアは確かにいいが
ホンダ車はただでさえシートが良くないのに
そのシートアレンジで余計に座り心地が悪いシートになってしまってる。
ホンダ車お約束の内装の造りの粗さは今でも健在だったし。
キューブ、ist、デミオあたりを選んだ方が賢明。

フィットの乗り心地はそんなに悪くないと思うが。
キューブはのったこと無いがist、デミオのシートはフィットと
そんなに変わらんぞ。

>>529
トヨタ、ホンダ以外も脱税できるくらい利益があればいいのにねｗ

ホンダの走りがイイという先入観で選んでるやつもいるんだろうなー

で、今新車で買える走りのいいコンパクトって何？

>>536
ミラアヴィＲＳ

R2

。。。いや、無視してくれ。

親父の知り合いの人が乗ってるフィット、
タイトコーナーをそこそこハイスピードで曲がったら
フロントガラスに対角線状にヒビが入ったそうだ。
端から端まで一直線に。
まぁその人が飛ばしすぎてたんだろうが、
あんまり聞いたことがない事例だな。
ホンダ車って昔からボディ弱いって聞いたけど、今でもそうなんかね？

フィットのボディはあんまり

「ジャズ」がＥｕｒｏ　ＮＣＡＰのスーパーミニクラスで総合安全最高評価を獲得

「ジャズ」（日本名フィット）は、２４日発表されたＥｕｒｏ　ＮＣＡＰにおいて
歩行者保護テストで★★★、オフセット・側面衝突テストで★★★★、チャイルド
シート評価で★★★を獲得、総合安全評価でクラス最高となった。

このテストは、欧州委員会などの新車評価基準（Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ
Ｐｒｏｇｒａｍ　略称：ＮＣＡＰ）にもとづくもので、歩行者保護テストは★から
★★★★の４段階、衝突テストは★から最高の★★★★★の５段階、チャイルドシート評価
は★から最高の★★★★★までの５段階で評価されている。今回の結果でジャズは、
衝突時の乗客保護性能と歩行者保護性能を高いレベルで両立していることを証明した。

>539 急ブレーキでもかけたらドアも外れそうだなw

右前も後も、カローラよりは見やすいだろーが

糞スレ発　　　　　　　　　　　見

米調査会社のJDパワー・アンド・アソシエーツが29日（現地時間）発表した2004年版
自動車耐久性調査によると、トヨタ自動車がメーカー別、ブランド別でトップとなった。

調査は01年モデルの購入者約4万8000人を対象に、3年間で発生した故障などの問
題件数を100台当たりで集計するもの。メーカー別では昨年トップだったポルシェが
SUVでリコールを出したことから3位に後退、トヨタが首位（207件）に、前年3位のホン
ダが2位（210件）に上昇した。

>>543
フィットはミニバン、ワゴンっぽいから見難いよ

age

>523>526
雪国在住だけど、それわかってたからあえてFF買ったよ。
1トン切るので重量税もお得。

と思って書いたら。自作自演かい!

高速は結構速いよ。

>>512頼むからアコードを上級車というの止めてくれ。ありゃ大衆車だ。

上級車っていってる。高級車ではない

たいして走れもしないくせに、ハンドリングがどうのこうの
言ってんじゃあねえよ　へたくそでみおのりが！

>>531
視界のいい車ってなんですか？キューブ？親父セダン？

ＲＶ系だろう。

軽カーだよ　

1BOXに決まってるだろが

>554
インプレッサ

>>554
ロードスター

>>554
ミニバン系じゃないコンパクト

>>554
カウンタック

>>554
でみお
きゅーぶ

>>562
それだけはない！

初めて車買うんですけど、フィットとキューブだったらどっちがいいかなっ？内装はかわいい方がいいな。

>>564　マーチ。

>>564
ぶーん

>>564
ＮＳＸ

>>564
内装はフィットもキューブもかわいくありませんが、
白いムートンなどをダッシュボードに敷けばかなりかわいくなります。

>>564
NSEX

白いハンドルカバーもいるね

白とピンクのシートカバー＆フロアマットも・・・汚れそう

>>564
イスト

ホンダさん左右斜め前方の視界が悪いです・・・
次回フィットはAピラーをもう少したててくれませんか？オナガイm(__)m

ただ９０°横の左右の視界はAピラーが前方から付いているためか割りと見易いけど。

>>564
コルト

売れてる車を妬む同業者、違うの買ったけどやっぱこれにすれば良かった、
と後悔してる香具師が、クダまくスレはここでつか？ｗｗｗ

ァンカーゴいい車だよ

>>575
何がそんなにおもろいの？ｗｗｗ

このスレタイはひでぇぞ。一覧で見たら、苦笑も出る罠。普通なら落ちる感じのスレ。
ここまで伸びてるのも笑えるし。。俺みたいのがレスしちゃうからかｗ

そろそろ、ＭＣ後のモデルが徐々に納車されるが・・・
そうなると、このスレッドでバカな煽りを繰り返していた奴が、どれほど
いいかげんなことを言っていたかが、徐々に明白になってくるわけだ。

>>579
そのココロは？

いいかげん、この糞車の販売やめてくれ
いったい、何がいいのか分からん
とくに、燃費
思った以上に悪い
うちの営業で使ってるが、カローラの方がよっぽどマシ
よくまあ、これでカローラの売上抜いたもんだ
この車買ったやつはよっぼど馬鹿だったんだろうな
のってみて初めて分かる、この
車の糞具合

そのココロは・・・そろそろ来るぞ・・


・・・来た〜っ・・・５８１クソバカ

>>581
ちょっと苦しいなw

ちょっとどころか、もう窒息寸前！
かなり低レベルで・・・
今日はちょっと不漁みたいだな。

恒例、コルト海苔の僻みだな。

>>582
今までンダヲタは一杯見てきたが
でも、お前みたいなのは初めてだ
もう少し、気の効いた反論できないのかね？
時々思うよ。
ただ悔しさに身を
まかせてカキコしてるやつって可哀想（ｗ
欲しくない車を乗る辛さって分かる？分からんだろ？
しかし、ホンダってDQNだな。
くる日もくる日も、「走りがどうのこうの」
なんか、悲しいぜ。これじゃ、会社ごと、ま
るっきりヲタそのものじゃん（ｗ

>>586
お前・・・悔しくて泣いてるのか？？

ホンダが走りオタクの集合体ってやっと気が付いた？
フィットはその気になってアクセル煽れば１２ｋｍ／ｌ程度だが
それでもカローラより燃費はいいぞ。
本気でエコランやれば２３ｋｍ／ｌもちゃんと出るが他の車両に
迷惑だから出来ないだけの事。何しろ１０モードやれる環境が
今の日本には整っていない狂走社会だからな。

ひとりで乗ってるとリアが落ち着かない。一部オーナーさん曰く
「ＳＯＨＣだが良く回るし曲がる」という意見がたまにあるが、
ゼンゼン回らぬ上（４Ｅ、ＮＡより使えない）、シビックのような回頭性も無くフロントが流れる。
つまりドアンダー。車高とリアサスが問題か・・
ロゴの純正足を思い出したよ。街乗り専用と割り切った味付けなんでしょうね。
このシャシ＆ボディーでＭＴ出して意味あるのかね？
いつかシビックを大型化してしまったツケの穴埋め的存在になるでしょう
ってか、シビックの代わりに売れた感じ。
はっきりいってマーケティングでもヴィッツ軍団の集団リンチを回避するには
フィットだけではどうにもならないでしょう。アリアも失敗したし。
５０ｃｃのカブでビックマシーン至上主義のアメリカ二輪市場切り開いたホンダよ
軽量テンロクタイプＲをもう一度
テンロク全盛期を知っている者としては、今のホンダは衰退したとしか思えない。
ホンダオタと呼ばれる若いホンダファン層も衰退している。
昔は峠下のＰでレビトレ軍団と暑苦しく走りについて語り合ったものだが・・
今はこんな所でチクチクやってるだけか？情けない

だってホンダ車って全部ウンコだもん。

>>587
縦読み

アリアはアジア戦略車でシビックが北米戦略車となった
今では純粋な純粋な日本仕様車は軽しかないんだよ。
フィットでさえも本来は欧州戦略車なわけだから。

>>588
国内販売ＭＴ車比率の１番低い国産メーカー＝ホンダ
国内販売３列シート車比率の１番高い国産メーカー＝同上

もう走りは捨ててますが。

>国内販売ＭＴ車比率の１番低い国産メーカー
三菱じゃないのか?
国産メーカーとは呼びたくないかもしれんが。

>>592
>>純粋な日本仕様車は軽しかないんだよ。

だから何？そんなこと当然だろう・・・
日本のマーケットだけを見据えた商品開発？
当然、そんな効率の悪いことはできませんよ。

フィットは衝突安全性能でかなり劣るらしいですが、マイチェンでよくなったのですか？

つまらん

キーレス反応悪

>フィットは衝突安全性能でかなり劣るらしいですが、マイチェンでよくなったのですか？
どうでもよくなった。

>>592
アリアって売れてるの？
１月にタイのバンコク、アユタヤ（ホンダの工場がある）に逝ってきたけど
シビック（セダン）は沢山見かけたど、アリアは？だったよ

>>596

「ジャズ」がＥｕｒｏ　ＮＣＡＰのスーパーミニクラスで総合安全最高評価を獲得

「ジャズ」（日本名フィット）は、２４日発表されたＥｕｒｏ　ＮＣＡＰにおいて
歩行者保護テストで★★★、オフセット・側面衝突テストで★★★★、チャイルド
シート評価で★★★を獲得、総合安全評価でクラス最高となった。

このテストは、欧州委員会などの新車評価基準（Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ
Ｐｒｏｇｒａｍ　略称：ＮＣＡＰ）にもとづくもので、歩行者保護テストは★から
★★★★の４段階、衝突テストは★から最高の★★★★★の５段階、チャイルドシート評価
は★から最高の★★★★★までの５段階で評価されている。今回の結果でジャズは、
衝突時の乗客保護性能と歩行者保護性能を高いレベルで両立していることを証明した。

そのフィットもヨタ車に混じればタイプＲ

>>600
http://www.hondanet.co.jp/home/news/200310/31_05.htm

,ライフのがいいよ。

ヨタ車ってヨーロッパでは評価低すぎ・・・

まあこれが、公平な正しい評価ってもんでしょうナ

燃費と走りと室内スペースでは、全てフィットの方が
他のコンパクトカーより同等以上。

後発のくせに、追いつけないなんてどーしょうもねーな！

正直以下の条件なら藻前ら何を買うよ？
・基本的にはNOT雪国仕様。但し年１ヶ月は厳寒地域での走行。
・長距離走行が多い（距離的には東京←→京都を年６往復
・金はない（予算的にはコミ２で２３０マソが上限）

１レス２様で申し訳ない上亀だが
>>548 ,549
自作自演ではない。なにも演じてまへんがな。
FFでも全然困ってない訳ですな？
了解。友人をなじっときますｗ
貴重な意見�dクス！

>>608

中古のパジェロ

>>608
先代アウディA4のクワトロを中古で。

あ、でも維持が大変かなぁ…。

>>608
普通のＦＦ車で充分。
積雪地帯ほど除雪がしっかりしてるもんだ。

除雪した分道幅が狭くなるので、幅が狭い車の方が助かる。

>>611
幹線道路はいいけれど、ちょっと脇道入ると悲惨だよ。
まぁ、2chを見ているだけじゃわからんだろうけど。

>>613
FFにチェーン巻けば進める
それ以上はバンパー壊れる

脇道なんか雪が降ればそこを通らないと幹線道路に出られない人しか使わないよ・・・

バブル期にスキーよく行ってた時、志賀高原に行くメインの道でもFR＋金属チェーンで
まるで歯が立たないときとかあったが。
今は大丈夫かな？

>>611
気温が低いときは大丈夫だが、プラスになるとだめ。
特に街中は埋まり放題だ。

色々意見ありが�d。
どーも新車国産という意見がないのは
若干日本人として悲しいかぎり（いや右とか左とかじゃなく）

>>611
なる。嫁＝雪国　旦那＝NOT雪国で
嫁はんが軽ながら４駆だったので４駆必須だと
思い込んでおります。
ただクリアランス低い車は「亀」になるらしいんですよね。
フィットで充分「亀」になっているらしいですが。
まぁそうなるお前もどうかとよく説教してます（笑

guytl

>>615
> 脇道なんか雪が降ればそこを通らないと幹線道路に出られない人しか使わないよ・・・
幹線道路に面していないと車持っちゃいけないのか！
現実を知らない脳内でんな！(w

豪雪地帯はすごい道多いし、都会の人が見たらびっくりするような所に住んでいたりもするしな

同価格帯の他車と比べてもフィットのエクステリアが安っぽいのはなんでだろ？

>>621
豪雪地帯には漏れなく除雪の義務が付いてくる。
自分の家の前の雪くらいは片付けよう。
>>622
それは貴方がフィットに気があるからです。
惚れてるからこそ欲目が出てくるのでしょう。

>>623
俺九州だから雪なんてほとんどふらないよ

>>622

それはものを見る目がないからでしょう。
可哀そうに・・・

>>625
あなたのほうが可哀そうかと思われｗ

燃費が良いのだけがとりえみたいなモンでしょ。
それを武器に、燃費が比較的悪い車を攻撃してくるよね。
環境がどうのこうのって。

わずか３年足らずでＣＶＴの滑りが・・・

>620
現実?あんたの方こそ知ってるの?

雪が降るとまず役所に委託された土木業者が除雪する、むろん幹線道路が最初だ。
ところがすべての道が除雪できるわけでない、脇道は後回しおよび完全放置。
脇道の除雪の原則は>623の>自分の家の前の雪くらいは片付けよう。だ。

個人の力でやっている以上、道路がいつ使えるようになるのかわからないので、
車で通行するときは除雪が済んだ幹線道路を通るのがスジ。

だいたいそこの住民が自力で道路をあけようとしているときに、
ただ通過するためにノコノコ突っ込んでいく馬鹿がどこにいる?
除雪のじゃまにもなるんだよ。

だいたい通る通るなの話をしているのに、なぜ持つ持たないの話になる?

↑
上越在住だが何か

フィット買おうかと思うんですがＡＴでお勧めは何ですか？
用途はほとんど市内移動、タマーに市外、
観光等で１〜３人(車イス込）でーす
購入理由：安いから中古買うよりイイー

>>631
本当に買う気有るの？
だったら聞く場所間違ってるよ。

フィットは走りが悪すぎ

フィットは走りが最高

フィットって助手席の下にタンクがあるんだよね？
あれって安全なの？

ぶっちゃけフィットは運転しててもあまりおもしろくないよ。

フィットは運転しても面白くないけど、ヴィッツやファンカーゴなんかは運転
していてツライからなあ…

ヴィッツもフィットもどっちもどっち。ファンカーゴは見た目以上に良い

ヴィッツ乗ったことないが、そんなにちゃちか？

思い通りに車が動かない、っていうのがこんなに苦痛だったとは
思わなかったよ。リアシートの乗り心地も最悪だった、ヴィッツ系。
ＲＳなんかは違うんだろうけど、エンジン燃えるしなあ。

スレッド見る限りではプラッツは評価高いのにな。

>>640
そんなあなたにUユーロスポーツエディション。
サスはシャッキリ、エンジンはノーマルと一緒で安心ですよw
中古しかないけど…。

週間ベストカーのコンパクトカー特集によりますと
フィットの乗り心地評価★４個でトップ！

ちなみにパッソ、デミオ、マーチ共に★３個ですな。

雑誌に書いてあるからってそれがどうかしたの？

>>644
あんたらよりは信頼できる

それがどうかしたの？ってあんた・・・・・

644の言うことも一理ある。（ただの煽りだろうけど）
要は自分がどう感じてるかでいいだろ。
2chである以上、煽る香具師は絶滅しない。

>>635
追突されて燃え上がるリヤ燃料タンクより遙かに安全。
シート下のタンクまで潰れるような事故では運転者は礫死体だろう。

パッソはだいはつ製だから仕方ないだろ

同クラスで乗ってて面白い車ならスイフトｓｐオススメするよ。
乗り心地は別として。
あと、だいはつがパッソ（ぶーｎ）ベースの次期ｙｒｖを立案したらしい、今度はｍｔ付き
（トヨタが許せばのはなしだが・・）

フィットは「リアサスがどーのこーので、後席の乗り心地が最悪」って言ってたのはＭＣ前の
過去の話らしい。

ベストカーのレポートを抜粋して紹介すると、毎日乗って快適なのはどの車？との項目で
『〜マイナーチェンジで足回りがもの凄くよくなり、しなやかな乗り心地を手に入れている。
リアシートに座っても、広さがあるため快適。』と非常に高い評価でしたよ。

ベストカーってどの車でもMCするたびに褒めちぎるだけじゃん

>>652
パッソとブーンについては新規機種なのに
あまり評価良くなかったけどな？？

６５２です。わいが試乗したインプレだが、フィットよりはサス落ち着いて、車長のわりに
減速→急加速時のピッチングが無く、後部座席の膝クリアランスも余裕あってフィットのアドバンテージは無いでしょう。
なによりも、Ｋ３−ＶＥがヴィッツ1000ｃｃのダイハツカスタムなのだが、力強く扱いやすい。
それに切り返しが異常に楽、調べたら最小半径４．３ｍ、軽並みにすごい。
一回乗ってみてくれ
良くなかったって、批判されてた？ベストカーなんて読まないから
よくわからん。

沖縄でFITをレンタカーで借りたけどエンジンがかなり逝ってた。たった５万キロしか走行してないのに。
高速では問題ないんだけど低速になるとガクガクするし。

だから今度はトヨタ車か日産車を借りるよ。

>ベストカーってどの車でもMCするたびに褒めちぎるだけじゃん

>ベストカーなんて読まないから よくわからん。

読まないのに、何故「MCするたびに褒めちぎるだけじゃん 」と言えるのだろう？

これだから「あんたらよりは信頼できる」って言われても仕方ないわナ

軽に毛の生えたバッソの居住性でフィット並のリヤ席足元空間？
フロント席を思いっきり前に引いてたんじゃないの？
トヨタの営業さんも小さい車を売るのはたいへんだ。

あげとこう。。

Fit自体は別に糞じゃない。
何が糞かと言うと、
Fitに乗っている頭でっかちなガンコオッサン達。３０前後の。
ベンツに乗っている香具師が嫌いというのと同じだ。

>>660
お前に糞呼ばわりされる覚えないわい
よけいなお世話じゃ〜

>>635
地雷を踏んだ場合車内に火が出るので他の車より危険。

>>662
後ろからミサイルを撃たれた場合はどうなんだ。
てゆうかフィットは中東向けではない。

FITはぼろいかも知れんけど
ミサイルとかいう馬鹿は
何が言いたいのかなあ

てゆーか、ミサイルで爆撃されたらかのM菱のデボネアでも粉砕される。
所詮は自家用乗用自動車。

666

>>665
三菱車ならなにもしなくても爆発炎上します

俺のFIT只今入院中。代車のマーチよりFITの方が全然いいよ。

みなさん、エレメントを忘れないで下さい…

>>668
>俺のFIT只今入院中

入院しなきゃいけない時点でフィットの負けだろ。
ボロになって代車になっても淡々と走るマーチえらい。

マーチもこないだまで入院してたよ。

>>669
今朝久しぶりに発見した
野性のミヤマクワガタ並みに少ないね

発見場所：広島市役所前
色：シルバー

フィット買うくらいなら
Bbかキューブかシエンタ買うな。車内の広さ重視で。
フィットって何もかも中途半端で何がしたい車なのかよく分からない。

　　　　　↑
で、おめーは病院逝け！
選ぶのはおめーじゃないだろｗ

トヨオタは精神病院へ措置入院をよろしく

ぷっ！
日産好きだがなにか？
今は三菱以外ならいいが何か？

ﾎﾝﾀﾞを馬鹿にする奴は許さない

笑っちゃうよ
ぷっ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ
ぷっ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ
ぷっ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ
ぷっ　ゲラ　ゲラ　ゲラ　ゲラ
ぷっ　

いまどきBb買うのか？
まぁ、煽る香具師はDQN車がお似合いだな。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077310785/

Bbを買ってこんなことするのか？

http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20005.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20006.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20007.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20051.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20052.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20054.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20583.jpg

>>673

>>フィット買うくらいなら
>>Bbかキューブかシエンタ買うな。車内の広さ重視で。
>>フィットって何もかも中途半端で何がしたい車なのかよく分からない。

車をよく知らない無知な初心者なの？？
もう、どうしようもありませんな・・・

キューブはそんなに広くない。

広さが欲しいならモビリオでしょ。比較対象が間違ってるよ。

エルガが広い

>>682
フィットよりは広いんじゃねーの？
俺から言わせりゃフィットもお買い物車だけどなｗ

フィットは高いぞｗ

ホンダヲタならインテグラiSでも買ってみろよ〜

>>680

warota!!

>684
広さ
エルガ エルガミオ フィット コルト デミオ

>>685
フィットとキューブの室内の広さはほとんどかわらんよ。

確かにフィットの積載性はストリームやウィッシュを凌駕している。

そうか？

>>689
荷室を含めると、かなり大きさ違う。
フィットは外観から想像するより広く感じるんだが・・

1300は１５００と比較すると
音が篭る、とか
長時間で疲れ易い、など

家内も使うので、２５００のセダンから使い勝手の優れたフィットを
候補に考えておるのですが、長期間使わないと分かりにくい
問題と思ったのと、フィットのHPを持ってるかたが
防音対策に苦心してるようすが見受けられたので。

両方体験なさったかたは少ないとは思いますが
１３００のかた、音が若干うるさいということですか。

フィットのＨＰにもスタンドや改造屋系の工作員が潜り込んであたかも
改造しないとダメかのような風潮が見受けられますが、実際には全然
問題ないレベルですよ。防音に関しても同じことが言えますね。

亞里亞を買えば良かったのだ。(w

>>693
2000オーバーのセダンに比べたら、
1.5でもうるさい。特にロードノイズ。
マジでトヨタのこのクラスを勧めるよ。
ファンカーゴの方がまだ静か。
ドアが安っぽいけど。

>>696
ファンカーゴは確かに多少静かだが
シートが前後最悪で人間が移動に使用出来ないじゃん

七月の頭にフィット買ったんだけど、一ヵ月待ちです。長いよぉ〜(~ヘ~;)

俺は6月に買って、未だに納車日未定orz…
まだ一ヶ月待てば来るとわかるだけでも(･∀･)ｲｲ！

エンジンの出来は1300のほうがいい｡1500はいじり壊してしまった｡高回転よりにしたせいかトルクがほしいところででない｡1300のほうがスムーズだ｡

全域において、1500の方がトルク出ているって聞いたけどな。
スムーズに回るかは別問題だけど・・・

きいてるじゃだめだな｡体感しないと｡君は1300CCか1500CCか?

1500
1300は試乗でしか乗ってないからよく知らん。

そうか｡だが私のいってることはもろずみさんも承知している｡嘘ではない｡

そういえば昨日、出力曲線の意味知らないって
もろずみさん言っていたな・・・嘘ではない。

ぼろいけど、ダイナマイト欲しいなぁ。
面白そうだ。

↑
うわっ！。。。

マイナーチェンジで販売は増えそうだね。
やはりエリシオンやオデッセイみたいに高額な設定のクルマよりも
自社登録しやすいのかな？

自社登録・・・？？

レンタカー登録のヨタじゃあるまいし。

自社登録っちゅーか、試乗車用にモデルチェンジ直後にディーラーが購入することはどこでも普通にある。
フィットみたいな人気車で安いさばきやすい車はディーラーの各支店に1台ずつ購入したりするが
高額な車は販売会社の全支店で1台しか購入しないとかいうのも普通にある。

ボロ

ya

aho

1よ、









大好きだぞw

>>714
モーホー？

000

ボロボロ

チンコ

test

チンコ

フィット、めっちゃくちゃいいクルマ。
だけど買おうと思って試乗したらさ・・
すれ違うクルマがフィット、フィット、フィット、またフィット…。

ごめんなさいして別のクルマにしました．．

フィットより良いクルマで売れてないとなると、ヒュンダイぐらいかな

フィットはおばちゃんorおじいちゃんが乗ってるのしか見たこと無いから
買わない　はずかしいよ

>>723
それを言ったらトヨタ車のすべてが恥ずかしくて乗れなくなってしまうぞ。
カローラで平均ユーザー年齢５０代
クラウンで平均ユーザー年齢６０代

チンコ

でも
トヨタBbのCMみたいに、ゾロゾロ走られたら確かに萎える。
メーカーは痛し痒しだ。
色違いで主張してねってこと？
フィットも
FMCでは、若干巨大化して、その次のFMCでまたでかくなり、、。
プリメーラ、のようになっていくのか。その点カローラは凄いな。

チンコ

チンコ

ｊ

内装が安っぽいのはホンダ車お約束と割り切れば
それなりにイイ車。
俺は割り切れないないけど。

ターボがあればおもろいんだガな

現時点で同価格帯だと一番内装の品質がわるくてデザインがやっつけ
なのがトヨタだと思う。カローラは良くなったけど値段高杉。

チンコ

チンコ

チンコ

>>732
フィットと同価格帯のトヨタ車？イストかbBだな。
bBはともかく、内装も作りもデザインも
明らかにイストの方が上だと思うがｗ
フィットがイストに勝ってる点と言えば
シートアレンジとユーティリティしかないだろ。
それがユーザーのツボで売れただけの車で
しっかり感や品質自体はやっぱりイストのが上。
フィットの最大の売りのはずの燃費も少しでも条件変われば格段に下がる。
それじゃ意味ないしな。

どこも似たようなストラットとトーションビーム使ってんだから
同じような操縦性ちゃいますの？乗ったことないけど。

>>736
フィットにあわせるのならヴィッツじゃないの？

どっちにしろヴィッツベースの車は内装のセンスゼロだと思うが。
外装もSUVを縦に潰したものを更に水平に2等分してその上を
そのまま被せたような寸づまりだし
当時ヴィッツじゃ古すぎて勝負にならないから急いでデッチ上げたっていうのが見え見え

君がイストオーナーだったらごめんね

>>736
イストもｂＢもプラスチッキーでパネルの隙間も大きい。
建て付けはどう見てもフィットの方が上等。
しかもメーターがどうしようもなく小さい。
シートも旧オデッセイを使ってるフィットに比べると小さい。
トヨタの中ではどう贔屓目に見ても手抜きとしか思えない。

>>736
ｉｓｔのもっさりしたデザインのどこがいいんだろう？
トヨタの販売力を考えたら、デザインが良ければ
少なくともフィット以上は売れないとうそだと思うが。

フィットのデザインって昭和の臭いプンプンなんだよな

>>741
トヨタのデザインって爬虫類のにおいぷんぷんなんだよな

でたーー必死君

フィット海苔の神髄みたり

>>743
藻前のがかなり必至に見えるが・・・

俺のグランディスに比べたらゴミ車だな

三菱車、燃えに萌え

>>743
悪いな・・・俺三菱なんだよな・・・
ランサーエボ三

>>747
燃えて下さい！

>>742

ワロタ！

でもなんか分かるような・・

お前ら
フィットより
コルトの方がワンランク上だぞ！

>>750
燃え方が？

フィットはどこ行ってもかならず見かける

見　　　飽　　　き　　　た

>>748
もう９年、１０万キロ乗ってるがまだ燃えないな。

>>753
そろそろ身潰タイマーが発動する時期だな

>>754
好きなんだな・・・

マジな話
フィットまんせー派は
フィットで10万キロ以上乗るつもりなの（w

（＾o＾）はパジェロイオで１０万キロ以上目標ですよ！

フィットなんてわざわざ新車で買うような車じゃないと思う。

フィットは中古価格が高くて、わざわざ中古で買うメリットがない車なんだが。

だから今買う必要はないのである

つまりフィットは新車価格が安くて中古でも高取りなわけだな。

>>759

フィット欲しいんだ~~~

１は、パジェロ短小にお乗りです。
IDから解析して皆よ

数年後に５万�`３０マンとかであれば買うかも。

フィットは燃費とかは確かにいいが、
コストダウンが・・・例えば

日産のマーチのエクリューといった汚れが目立つ内装も、思ったほど汚れないし
内装傷も問題ないが・・

フィットの場合、そもそも、内装に傷が付きやすい。ドアーのスピーカグリルとか
靴の傷がホントにつきやすい。アル程度乗ったオーナーはわかると思うが・・・

トヨタ・日産の場合、こうした点は、コストダウンの仕方が、ホンダより一回り違うんだよな。

そんなん気にして車乗ってるのかよ・・・

マーチ乗りですが　エクリュと言う素材は問題なさげですが、
ダッシュボード等のプラスチック製品についてはマーチだって傷や汚れは目立ちますがねぇ

てゆうかポリプロピレンのドアライニングの何処に差があるのかと。

フィットは新古車で買うのですよ

フィットはぼろいね？
安いからしょうがないだろ？
NSX買え！

マツダ車よりはぼろくないよ。
アテンザとか最初からぼろいし。

かわりゃせんよ。どっちもおんぼろ。

いやマツダ車のぼろさは実際に乗ってみて体感しないとわからない。
知人で持ってる奴が居なかったら試乗でいいから少し長い時間借りて乗ってみ。

ツダヲタはたちが悪いから、あんまり撒き餌するようなことはしないでくれ。

フィットにエアロやホイールつけて金かけてる奴、痛い。
安物なんだから安く乗ろうよ。
洗車無し、オイル交換は車検、ぶつけても直さない、壊れたら使い捨て。
大事にする車じゃないっしょ？

確かにフィットはオイル交換インターバルが１万５千�`と永い。
タイヤも純正のタイヤの燃費が一番いいから交換は無意味。
余分に金のかからない良いクルマだ。

>>774
トータルで安く上げるなら
メンテは重要だと思うんだが？

車の購入自体に１００万以上の金かかってるのに
小さな出費ですむメンテさえせずに『壊れたら使い捨て』だって・・・

何考えてるんだか・・・

>>774 マジレスは反感を買いますよ！

べつに特別メンテなんてしなくても大丈夫でしょ。

>>760
自社登録も多くディーラーが中古で出しちゃうことも多く
ユーザーも早めに手放す人多いせいか中古の玉数豊富すぎて
ホンダ車にしては相当下取り悪いらしいよー。

>>742
フィットの顔は深海魚っぽいよ。。

>>780
そう？売れてる割にタマは少ないようだけど。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/m0103/

安い＝ぼろい
そんな車に金かけんなよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　フィット乗りたちへ

お前ら　そんなにお金使いたいなら
ふぃっとをオープンカーにしてみろ！
目立つぞ！

>>1
その通りだね。
現在３年目の車検を通して、
4.5ﾏｿ程走行したけど、燃費が１０ｷﾛ切る程になった。
しかも、振動は出るわ、足回りは目に見えて弱るわでボロボロ。
安かろう悪かろうって言葉は、この車の為にある。

>>785 オイルはちゃんとした物入れてるの？
低燃費用のオイルだよ！

ショックは４万キロで交換だよ　消耗品

>>785
そりゃオマイの乗り方が悪い予感

>>785
そろそろ買い換えだね。
使い捨て車だから。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4390114565/keizaireportc-22/250-9694923-4073806#product-details

ふぃっとがぼろいなら
こるとを乗れ
ごりゃー

>>785

どんなに良いものでも、正しい取り扱い方をしなきゃダメだよ。

ダイハツとかスズキの小型車って軽の部品やﾕﾆｯﾄを流用してたりするんだよね。
以前のホンダ小型車でもTODAYと共通の部品(ブレーキ関連)があったけど
Fitはどう?

上のクラスからの流用は歓迎するけど下からの流用はそれなりになってる
場合が多いので気になる。

４WDのドライブシャフトはアクティからの流用

ごりゃー
ベンツの部品を流用しろ！

>>747
エボ３か・・・フィットの新車より安い中古ｗ

>>793
シートフレームは旧オデッセイの流用
ウインカースイッチはレジェンドの流用
シフトレバーやサイドブレーキはインテグラの流用

>>796
９年乗ってるんですけど。

９年か・・・
フィットの中古にも及ばないな

フィットが燃費いいのは
鉄板が薄いからだろ？

>>800
高張鉄板つかってない国産コンパクトってある？

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

それにしてもこの車はロードノイズが凄い。
乗りごごちは良くないが、ヘナヘナの足よりずっといい。
積載量も文句無い、リヤシートがパイプ椅子？荷物はだまってろ。
フロントシートもロゴやキャパに比べたら雲泥の差。…ただうるさい。
まぁ、高級車買えない俺が一番ぼろいんだけどね。

今日、近くの駐車場にぴかぴかの黒のフィットが、
停めてあった、ゲンゴロウ虫みたいだった。

>>804
ゲンゴロウみたいにスマートじゃないべ
俺はハムスターに見えるが…

先週の土曜日、MC後のﾌｨｯﾄで初高速道路走りますた。
思ったと通りというか、かなりﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが酷く五月蠅杉(･ω･`)
120km/hまでは良かったんだけど150km/hもだしたらﾔﾊﾞｲ･･･
ｻｽもMC前とあまり変わらないような気がするし、ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

青いフィットのグリルを見ると

ガンダムに出てきたグフを思い出す。

「ザクとは違うのだよ！ザクとは！」

>>806
そりゃ俺のベントレーに比べればエンジンも五月蠅いしロードノイズも大きい。
しかしカローラやデミオよりは静かだな。

あげ

今更、２ちゃんの妄想カキコを信じるヤツもいないだろう。

買えもしない車に対しては【誹謗・中傷】

それが、２ちゃんヒッキーのやり方！

高価な車ほど【誹謗・中傷】されてるが

完全無視されてる、夢中にカキコを楽しんでるのは

免許なしか車なしの僻み！

それで？

俺のプントカブリオは幌の格納スペースに水溜りが・・・

>>811
要するにだ、事実が伴わないクレーマーや煽り・一般的な教養すらない奴らには
リアルで日本国籍を剥奪して欲しいくらいに不快だというわけだ

ほしゅ

また、例のアレを始めたのか？

？

　

フィットの１．５（俺の）はロードノイズがうるさい。
デミオの１．５（友達の）はエンジンノイズがうるさい。

これだけ盛り上がらないアンチスレも珍しい。

ふいっと　やすっぽい・・・・

トヨタアンチスレ以外は、それほど盛り上がらない。

ウンチスレだね。

>>820
やすっぽい×
やすい○

　

あげ

オイオイＦｉｔ糊にとってはバッテリーは禁句らしいぞ
チイセェって発言で沢山釣れたようだ

小さい物＝安いとは限らないのに馬鹿だねぇ。

俺のパソコンはでかいぞー。
でっかいファンもついてるしなー。
ノートPCなんて（ｒｙ

MCでぼろくなくなったね

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

発売が2001年だっけ？3年経ったからそろそろ実態が
わかる頃じゃないの？

>>831
３年目に同じフィットを乗り継ぐ香具師多し。
ワーゲン初代シビックのように永く造り続けて欲しいクルマだな。
中国やブラジルでも作り始めたようだからあながち夢ではなさそうだ。

フィット買ったが糞だった。
後悔してる

３年経った今でも単一車種売り上げ日本一の現実がすべてを物語る。

初めて運転（購入）した車がフィット。

後悔はしてないが、物足りない感じ。

２年経ってないけど、乗り換えます。

安価だから、こんな感じでしょう。良い経験になりました。

エコカーだしビッツ　フィットはそんな感想を持つだろうね。

なるほどね。

登録台数は相変わらず多いね

オートクラッチがまず駄目だな。

フィット買ったが足が跳ね過ぎ。ちょっとの段差ですぐ跳ねる。それに保温だ野エンジンのくせに３０００回転以上やけに回りません。もうだめいや。パールホワイトの自車を見ると鬱になります。まじで。

フィットから乗り換えで満足できる車ってなに？
ベンツのEクラスとか？

ガソリンが高いこの御時世、2リッターセダンに乗る俺は、ひそかにこの車のオーナーをうらやましいなと思っている

フィットのカタログ燃費だけ見れば羨ましく見えるけど、実燃費を聞いたら別に諸々の危険を冒してまでフィット
にしようとは思わないね。
どーせこのクラスなんぞただの足車なんだからヴィッツでもデミオでもマーチでも、フィットよかマシな車はいくらでもある。

>ただの足車なんだからヴィッツでもデミオでもマーチでも、フィットよかマシ

自己矛盾に気付けよ。

騙されて買っているようでahoですね。

客を騙して発売以降ずっと販売台数トップクラスをつづけてると
いうのはすごいことだな。

>>843
おかしな書き込みするなよ。燃費なら軽かプリウスだろ。

>>848
実燃費で言えば軽よりも燃費がいいよ

>>848
プリウスは、価格が高い上に耐久性も未知数。
これはまだ実験段階で、市販するのは時期尚早。

>>850
市販するのは、多くのサンプル数でフィールド実験する、という需要な意味がある。

おれは、大金払って一企業の実験台になるほどおめでたくないので・・・

２ヶ月で嫌になってセルシオに替えたよ。
全然イイ！！

>>853
セル塩と比較する時点でアフォ決定

>>853
セルシオに換える奴がフィットに乗っていた時点でオバカチャン。

まあ普通フィット買うならマーチ買うよな。小回りが段違いにきく。

>>856
フィットと競合するのはマーチよりもキューブ

>>←これでレス指定するのやめてくれませんか？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんです
コピーして貼ってくれると見やすいです
次のレスからそうしてください

>>858
そんな厚かましい性格だから、世界中の人々から嫌われるんだよ＞チョソ

＞＞８５８
>>←これでレス指定するのやめません
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんですよ
コピーして貼ってあげるほど暇じゃないです
次のレスからよそで見てください

ジャダー出まくり
何時になったら改善されるのか？

フィットに限らずこのクラスの車に過大な期待するほうがおかしい

ＥＧＲバルブ汚れの殆どは粗悪なガソリンと余計な添加剤。
ディーラーは原因が読めないから黙って交換しているようだが
心当たりがあるなら反省する事。

スナックのお姉さんと車でセイクス出来るし、フィットが良いです。

フィットの購買層は車マニアじゃなく
車=道具な人たちなんだから「粗悪なガソリン」を逃げ口上にできんだろう
車音痴メカ音痴に売る車なんだからある程度それに対しての
寛容性を持たせるべきである
燃費数値をあげる為に大量販売目的の大衆車にデリケートなパーツを
組み込んだあげく不具合が出るなんて本末転倒も良いところである

仮に1000歩譲ってそれが高性能の副作用だとしても
ディーラーは車を販売するときにその旨を口を酸っぱくして
客に説明してるのか？
説明したとして一般の客はどのスタンドが「粗悪ガソリン」を売っているか
どう判断するのか？

ユーザーの車両使用環境をろくに調べもせず
燃費数値だけを漫然と追求した結果がコレである

偉そうに語っちゃってるバカが一匹

水分や灯油がしこたま混じったガソリンを疑いもせずに給油してる馬鹿が
何をのたまうか。少しでも自分の給油してるガソリンを調べたことはあるのか？
半紙１枚あれば水分チェックは簡単なのだがやってみる香具師は少ないだろな。
灯油はガラスの器に取って揮発成分の蒸発具合でチェックできるのだが。

灯油で走るのはディーゼルとロータリーだけ。
何も無理な注文をしているのではない。普通の無鉛ガソリンを給油して欲しい。

軽油だろ＞DIESEL

>>861

ジャダーが皆無なＣＶＴあれば教えてほしいものですが・・・

フィットなんてダサイ名前じゃあ売れないと思ってたよ。
フィット、ザッツ、ノート、ブーンってダサダサ車名四天王だからね。
チンコって車名でもクルマの出来が良ければ売れちゃうのかな。

クルマの出来は知らんがＣＭの出来はいいな。

フィットユーザーです。
ぼろいというのは言い過ぎだと思うが、あえていうなら乗り心地はイマイチだな…
時間がたてば暖気運転もなくなるからエンジンも静かだし、燃費もいいと思う。

ま、、狭いな。

>>873
デブ？ｗ

スーパーカブと同じクラッチ使用だってね。

オイラは貧乏だから経済的なフィットに乗っている。
文句がある香具師は、メルセデスにでも乗ればいい。
あの値段で、満足できるフィットは、日常の足として本当に良い車だ。
特に燃費が良いのが良い点です。
フィット以外の車で、良いのはトヨタのプリウスだが、何せ、値段が高すぎる。

よって貧乏人に優しい車は、フィットに決定！

結局、フィットって前身はロゴだぜい

http://www.honda.co.jp/LOGO/

ボロかどうかは、その頃のユーザーに聞けばわかるんじゃない？
ちなみに漏れはホンダのバイクは好きだが車は絶対イヤだ！！

ロゴってこんなひどい車あるんかと思ったぞ。
コルトは質感もあっていいよ

>>849
遠乗りだとリッター20kmいくらしいな。ライフでもそこまでいかない筈

>>874
fitクラスにしか乗ったことないんだなお前は。

>>879
e燃費だとライフの方がちょっといいかな。
≪5月度 (特別)　新車で買える軽自動車ランキング≫
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0405_new-kei.html
≪3月度 (特別)　1500ccクラスランキング≫
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0403_1500cc.html

1500ccクラスのAT/CVTではフィットはプリウスの次に燃費いいんだね。
ランアレのハイブリッド出してくれないかぁ...

>>877
ロゴの前身がジムカーナ連勝のシティだって事はパスかい？
ロゴは低すぎて実用性に欠けたシティのパッケージを見直した
真面目な大衆車。面白みは無いが飽きの来ない良いクルマ。

フィットは真面目だけでは売れないと悟ったホンダがセンター
タンクの革新的パッケージと新シャーシと新エンジンを投入
した意欲的な傑作だ。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ホンダ信者丸出しですな　ホンダの工作員かい？

>>883
オマエは自分の娘がブスだのつまんねえ奴だの言われても笑ってられるのか？

日本人は昔から身内には厳しいよ。

納車されて一月たったから、昨日３００キロばかり走ってみたが
エンジンの回転はと燃費は具合は申し分無かったが、リアサスの
貧弱さがよく目立った。
少し凸凹道になると、上下動の振動だけじゃなくて板バネジムニーと似た
左右に腰を振る感じの横揺れで後部座席の人にはかなり厳しかった。
もっとも、以前乗っていたＳ−ＭＸのリアダブルウィッシュボーンサスと
比較するのが間違いだったのかもしれんがなぁ。

フィットのリアサスって車軸式って書いてあるけどどういう奴

つーかよ、「車軸式」まで書いてるんだからちったぁ自分でぐぐるとか思わないのか？

それ以前の問題かもな

そろそろフルモデルチェンジですかね。
ことしマイナーチェンジしたから２年後。
２００６年くらいか？

　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　フルモデルチェンジ
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　　　 しても誰も皮んぞ
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
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いいよねＦＩＴ
荷物も積める足車

うちのフィット（２月納車）は町乗りでリッター１２．５ｋｍしか走らない。
ディーラーに修理出したら、おかしい所が無いと言って戻ってきた。
そのとき代車で別のフィットが来たので乗っていたら１５ｋｍ以上は走る。
しかし私のフィットは１２．５ｋｍくらいしか走らないのでもう一度ホンダに持って行かしたら、
やはり正常だといい何もしないで持って帰ってきたが、ぜんぜん走らない・・・
ちなみにそのときの代車のフィット（レンタカー）は１６ｋｍ走った・・・
なんか詐欺ちっくなので、ジャロに訴えようかと考えている今日この頃です。
※ちなみに私は運転歴１０年で年に３万キロ位運転しており、
カルディナで町乗りリッター１１ｋｍ走らせています。

893の続き
修理に出すとき、そこの工場長に「当たりバズレがあるから仕方ないよ」といわれた。
はずれは有るけど、当たりは有るのか？
オデッセイになったりするのかな（笑）
無責任すぎる・・・こんな車、燃費良くなければ買った意味が無い！！

トヨタ・ヴィッツ　　 全車ＤＯＨＣ
ニッサン・マーチ　全車ＤＯＨＣ
マツダ・デミオ　　 全車ＤＯＨＣ
スズキ・スイフト　 全車ＤＯＨＣ
ダイハツ・ＹＲＶ　 全車ＤＯＨＣ
ミツビシ・コルト　 全車ＤＯＨＣ

ホンダ・フィット　　全車ＳＯＨＣ

DOHC>SOHCだと思い込んでる基地外発見。

市販車レベルで同程度の性能を出せるって事は
ホンダのSOHC≧他社のDOHCって事なんだよ。

他社はDOHCにしてやっとホンダのSOHCと同レベルって事なんだよ。

>>894
当たりはある。
機械で大量生産されたエンジンの中には極まれにどんな職人にも真似のできない完璧な精度を持つものがある。
それをワンオブサウザンドと呼ぶ。

そんなのねえよ馬鹿

>>893
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096958693/287

へたくそな工作してんなー、どこの工作員か知らねーけど

８９３実話です。
ちなみに私は車にはあまり詳しくなく、セキシ○ウホンダというところの
営業マンにリッター２０ｋｍ弱は走るといわれて買いました。
だから頭にきています。

>>900
その割にはあちこちにマルチポストしている所が非常にあやしい

マルチポストした時点で信用度はゼロ、工作員認定されることを
覚えていた方がいいよ、工作員さん。

>>896
>>DOHC>SOHCだと思い込んでる基地外発見

基地外っていうよりも、無知なお子ちゃまだな。

カムシャフトの本数が問題なのではない。バルブの数でもない
給排気の容量こそがハイパワーエンジンの条件。
また必要に応じて給排気を絞れなければ省燃費は達成できない。
ホンダはそのコントロールが絶妙なのだ。

いま904が核心をついた。

メーカー別性格判断
トヨタ・温厚だが怒らせると怖い
日産・優柔不断だが家庭的
マツダ・個性的でマイペース
三菱・頑固一徹　１度言った事は中々曲げない
スバル・男女共にバランスのとれた性格　人に好かれる
ホンダ・そんなメーカあったっけ？

三菱・頑固一徹　何度やっても全々直さない

三菱・吊橋を叩いて渡るタイプ

三菱・頑固一徹　吊橋を壊れるまで叩いて渡れなくなるタイプ

>>906
>>ホンダ・そんなメーカあったっけ？

世界的に見れば、トヨタを知らない人は多いが、ホンダを知らない人は
いないことは周知の事実。

>>910
販売台数ではヒュンダイ以下なんだけどね。

>>911
場勧告人必死だな

>>912
何の煽りにもなってないぞｗ

>>910
>世界的に見れば、トヨタを知らない人は多いが、ホンダを知らない人は
いないことは周知の事実。

ギャハハ！日本語おかしいよでちゅよｗ
おこちゃまでちゅか？

ギャハハ！日本語おかしいよでちゅよｗ
おこちゃまでちゅか？

おかしいのはお前のほうだろｗ

＞世界的に見れば、トヨタを知らない人は多いが、ホンダを知らない人は
いない事は周知の事実。

オマエ免許ないだろ？仮に持ってたとしたら返した方がいいよ。
自分の間違いに気つ゛かず人を非難するなんて運転に不向きだからね。

>>オマエ免許ないだろ？仮に持ってたとしたら返した方がいいよ。
>>自分の間違いに気つ゛かず人を非難するなんて運転に不向きだからね。

大丈夫か？？
支離滅裂だな・・・

やはりこういう人々が集うスレか。。。。

きつ゛かす゛←なぜか変換できない

おそらく>>914は>>910の二重の「は」のことを指摘しているのだろうが、
その程度の表記上のことをいちいち指摘するのは２ｃｈではこの上ない無粋なこととされている。

フィットとキューブではどっちがいいですか？
悩んでます。

ホンダの名前は世界の人々に認識されているが自国の製品と思われている。
トヨタは極東のメーカーと認識されている。

>>911
フェラーリはどんだけ売れてんだ？

>>906 >>911
ヨタ社畜御苦労。きちんと残業代もらえよ(W

くそ書きこは、ヨタ在宅社員の仕事だろ

ホンダの車はプラスチックで出来てると言われるくらいもろい
業界では有名

このスレってホンダ教の信者ばかりなの？

>>926
そうだね、ＦＲＰで出来てると思えるくらい優美な曲面で構成されてるからね。
でも、プラボディは昔のＣＲＸくらいなんだな。今はアルミが主流だな。

>>926
盗用多下請け業界の洗脳文集でかい?

都合の悪い書き込みはすべてヨタ社員の仕業ってことになるんですねｗ

>>930
>>都合の悪い書き込みはみはすべてヨタ社員の仕業ってことになるんですねｗ

『根拠のないバカバカしい書き込みはすべて』ってことだろ。

ヨタヲタもンダヲタも同類じゃないか

中国人と朝鮮人のいがみ合いみたいなもんだなｗ

ンダ

ニダ

フィット

ジャダーはやっぱでるの？

でた香具師どうしてる？

フィトにするかキューブにするか迷ったけどＤラーの雰囲気とか店の人の対応とか勘案したら、やっぱ日産のほうがいいかも。

そう思うのなら、キューブにすればいいじゃん。
だれも止めないよ・・・

>>937
日産のディーラーもいろいろ、ホンダのディーラーもいろいろ

ファット

ボーイ

DQN have a HONDA

大抵の自動車整備関係者って好んではホンダとスバルは買わないし乗らないね。
大抵ﾄﾖﾀ.日産.三菱だね。

そんなこと聞いたことないがな・・・作り話かい？

>>大抵ﾄﾖﾀ.日産.三菱だね。
って、他に国産でどこあんだよ？

オレの周りに元ホソダ関係者が２名ほどいるんだが、ンダと手の切れた今、両者ともンダ意外に乗ってる。
両者の共通見解は「色んな意味でンダ車なんてとてもじゃないが怖くて買えない」だがな。
ネタとでも煽りとでも取るのは個人の勝手だが、残念ながらこれが本当の現実。

>944
おまえショボい奴だな…二人しか統計とらないで

たしかにおまいの言うとおり。
でもこの二人、ただ売り子程度の下っ端だったら、こんな話もただの戯言程度に聞き流せたんだけどな。

>>942
マチュダはど〜すんだよ！

手が切れたんじゃなくてクビになったんだろ。
逆恨みもいいとこだな。

なんかキモイアンチが沸いてるな。

これが噂に聞くニートってやつか？

最近ﾌｨｯﾄの調子が悪いのかキー回してｴﾝｼﾞﾝ掛かった瞬間に車体が微妙にｶﾞｸｯってなるんだが。
オイル交換で直るかな？
MC後のに乗ってるんだが買ってから2500KM走ったけどオイル交換してないorz

俺もフィットデビュー直後にこれはいいなぁと思って
買ったけど、約1年で売った。確かに荷物とかまぁまぁたくさん
積めて安かったけど、ただそれだけのクルマだったな。

ぶっちゃけ名前が最悪
他はただの安いクルマ

フィットって何がいいの？ホンダだからいいの？
ホンダの良さがわからね〜
ホンダで安心できるか？三菱の方が何倍も安心できる。
普通に、フィット買うなら100%ビッツだね。
おしゃれに行くならイスト、マーチ、コルトだね。
なんだかんだで、ホンダはトヨタに勝てないよ。

この手の貧乏クルマは割り切りが必要だね。よってスイフト以外に
買う価値はなし。

安くて満足度が高い車なら軽のライフがあるよ。

軽自動車の商品性魅力度調査で、ホンダライフがランキングトップ
ホンダ・ライフ、内装／インパネのデザインで高いユーザー評価を獲得
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

>>953
>>フィットって何がいいの？ホンダだからいいの？
>>ホンダの良さがわからね〜

あなたは一生、わからずに死んでいきなさい。

>956
別にﾎﾝﾀﾞの良さが一生解らなくて結構。
>956氏
あなたに質問します。
事故時のﾎﾝﾀﾞの衝撃の逃がしかたをご存じですか？
また、トヨタ三菱、日産の逃がしかたをご存じですか？
トヨタ三菱はｷｬﾋﾞﾝﾌﾚｰﾑの強さ(鉄その物が違う)に付け加えてﾌﾛﾝﾄの骨格とｷｬﾋﾞﾝ部の取り付け部の設計が違います。
日産はﾌﾛﾝﾄの骨格の各所に逃がしを付けｷｬﾋﾞﾝを守ります。
ﾎﾝﾀﾞにはこの技術はまねできません。
ﾎﾝﾀﾞは…ﾌﾛﾝﾄの鉄を薄くしている&
ｷｬﾋﾞﾝ部はﾌﾛﾝﾄｼｰﾄ後ろのﾌﾛｱに衝撃を逃がし ているだけです。

だから軽いだけの使えないﾒｰｶｰです(^^)

>>957
で、君は何に乗ってるんだい？

その素晴らしいGOAボディのヴィッツともう旧型のロゴをぶつけたら
どうなったか・・・・。
新潟の地震でも自慢のGOAボディのエスティマは紙箱を潰すように
乗員を守ってくれなかったようだね。
２歳児がボディの割れ目から外に逃げられたのが不幸中の幸いだな。

>>959
つまり、あの車がすてっぷDQNやおでっせだったら３人とも助かったとでも？
ネタにしては犠牲者に失礼だぞ。
ンダヲタの良識の欠如には呆れるばかりだ。

>ンダヲタの良識の欠如には呆れるばかりだ。
そもそも良識があればンダヲタには絶対なれない
ﾊﾞｶだからこそなれるンダヲタ

[sage]
あれは優太ちゃんの運が良かっただけです。
車とか関係ないって。
ﾄﾖﾀの車は多すぎるし、ホンだは見た目からﾍｯﾎﾟｲｼ、数少ない松田車購入しました。
デミオかわいか〜。
ほとんど乗ってないしｨ☆

>>957
長々と語っちゃってるけど、衝突エネルギーの逃がし方なんてメーカーの
考え方で、それぞれ違っていて当然だろ。
どのメーカーの方法が良いとか悪いとか、それは単に君の主観であって
そんなこと、どーでもいいことだな。
肝心なのは、キャビンの乗員の安全の確保だろ。加えてホンダは、相手側の
ダメージまで考慮して、ボディ設計していることを知っているかい？

>963
確かにホンダのフラッグシップはライフに突っ込まれただけでここまで潰れる。
http://response.jp/issue/2004/0827/article63175_1.images/71379.jpg

コンパチボディといえば聞こえがいいが、旧世代Ｓクラスのような
「重い・堅い」の車にぶつけられたらひとたまりも無い。

>>964
>>「重い・堅い」の車にぶつけられたらひとたまりも無い。

というのは、何もホンダ車に限ったことでもないだろう。

俺が言いたいのは「キャビンを残して、いかに上手くボディを潰すか」っていう
技術へのアプローチは、1つではなくいろいろなあるだろっていうこと。

この写真を見るかぎり、双方の車のキャビンはきれいに原形を残している。
これは、ホンダのアプローチの方法が正しく、立派に機能している証拠ではないのか。

ホンダ車同士ならね・・・

http://response.jp/issue/2000/1122/article5708_1.html

>>966

じゃあ、君の主観だけじゃない客観的論拠をあげてみろよ。

いくら能書きこいても、GOAやﾗｲｽﾞのｷｬﾋﾞﾝには勝てないよ！
だいたいﾌﾛｱに衝撃逃がすような車のどこか良いのよ？

フロアに衝撃を逃がす→擬似的に潰れ代の増大→乗員への衝撃小
ガチガチのキャビン→潰れ代はエンジンルームのみ→乗員への衝撃大

相変わらず純利益１兆円ﾒｰｶｰのｦﾀが必死で工作活動してますね〜

ンダヲタの工作数に比べたら数十分の一だろ

工作活動を認めたんだな。
純利益が１兆円もあるのに
そんなに覇権が欲しいのか。

単に猜疑心が強いだけだろう。

ツダ車に乗ってるスバヲタだけど（？）
このスレおもしろいねえ。
ヨタヲタもンダヲタもガンガレ！

藻前ら、もっと人間というものを信じてやれ

コルト・プラスのＣＭを見ていて
フィット・プラスもありかなって思った。

フィットの深海魚みたいな顔がどうしても馴染めない。。

事故時のﾎﾝﾀﾞの衝撃の逃がしかたが、どーのこーの言ってたヨタヲタ君は
少し旗色が悪くなると逃げたきり帰ってこないんですが・・・