【10分間対応発令】三菱総合part19【Hﾙｰﾑに隠せ】

三菱って死ぬほどアフォだな。ミニキャブが時代遅れの縦置きエンジンで評判悪いのに
横置きにしないでプロペラシャフト脱落かよ。横置きに変更していれば存在しない部品
だから脱落しなくて済んだのにな。

パジェロミニも部品共通で脱落するのかと思ったが、4WDだとトランスファがあるから
部品違うのかね？

三菱は役員連中からしてねー。
お役所みたいに赤門閥作っちゃって、灯台以外は人に非ずって感じの所だし。
ざまあないなって感じ。

>>511
えっと、
もうすでにエンジンの縦横とか言う世界を超越してるんですが…
まあ部品点数が少なければ故障も少ないですが。
部品がゼロなら故障もゼロ。

>>476
ﾘｺｰﾙ内容見たけど(唖然
キャンターの燃料タンクの締結設計は素人丸出しだな
もしくは空の重量で設計してたのか？(ｗ
あれ見て気付かないクルマメーカーっていったい･････
エアロバスのブレーキホースも
あのまま組んで出荷してしまう神経が･････
開発は忙しそうだからたまにやるかもしれないけど
評価部門や工場部門でそれを垂れ流しにしてしまうのが凄杉。
そんなメーカーは他に無いと思われる程の情けなさ過ぎる内容。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040615-00000013-tcb-biz


関西ニュースでも三菱の２件の欠陥が見つかってる！

三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟの評判と体力を落としてくれてる
三菱自を叩くなんて、できないよ
ｽﾘｰﾀﾞｲﾔ＝悪って感じでNHKはじめﾏｽｺﾐが
おばちゃんに刷り込んでいってくれてるのに

ウィ〜エンド・ウィ〜エンド♪

脱輪♪

>>513
どうせ突っ込むなら「横置きにしても今度はドライブシャフトが抜けるだけでしょ」とか
突っ込んで欲しかったなぁ、って本当にリコールされそうな内容だ。

>>514
俺は経営学部出身の文系野郎だけど、上下を裏返すとちょっとはまともな設計になるのかな？

>>518
ゴメン突っ込み不足で。でもその指摘、ホントになりそうで怖いです。

あちこちの自治体で購入規制とかが始まってますけど、今必要なのは走行規制かと。
ちょっと前までは「そこまではやり過ぎだな」とか思ってたけど、これだけ危険な車が
毎日走ってると思うと…

>>514
ほんと、ただただ呆れてるのみ。
ユーザーが事故死してもなんとも思ってない感じ。

ユーザー＝テストドライバーだからなぁ・・・

452 名前：山師さん 投稿日：04/06/12 00:10 20hmRXp9
重工社員ですが
2004/ 6/12 0:08
メッセージ: 31253 / 31260

投稿者: kinsei_de_kabu
1年位前はＤＣの資本投入で、重工の資本比率が低下して、もはや親会社でなくなったため、
社員は三菱車以外でも通勤ＯＫになりました。皆喜んで、トヨタだのニッサンだの駐車場もにぎやかになりました。
ところが、今回の自動車の一連の不祥事で、今後は、三菱車でないと車通勤許可が出ないと会社側から言われました。
ふザケンナー！！！
買ったばかりのホンダ車下取りに出して三菱車かえっツーのかよー
やっぱり三菱グループの首脳はドタマおかしい！社員（係長級です）の私が言うのだから間違いありません。
自動車だけじゃなくて、客（某衛庁やＪ○ＸＡ）のサインを捏造してるんですよこの会社は！

>>519
取付部材だけで見れば過重に対して圧縮方向になるから
(亀裂はなくなりそう？)多少はマシだけど
問題はボルトのサイズや本数。
100Ｌ以上はあるかと思うけど､あっさり200�sとして、
M14あたりで4本止め･･･しかもせん断方向･･･(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
日曜大工で本棚でも作ってる様なﾉﾘだ･･･

>>481
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040616-00000201-yom-bus_all
社員オメ！

しかし、ホントキツイあ、この件は。
今にになって三菱ダメポ、運ちゃんは◎、ってなってるけど、
一歩間違えてたら、運ちゃん人生ダメポ、三菱◎だからなあ。

上下の差が全然違う。

>>525
22万台売れるのかね？

>>525
>６月２９日付で退任する３人の副社長を含む６人の取締役について、経営悪化の責任を明確にするため、退職慰労金を支払わないことを明らかにした。（読売新聞）

ヌルポ。個人資産没収。市中引き回しの上打ち首獄門だ！

「販売が落ち込んでも２００５年度に
経常利益を黒字転換、２００６年度に
税引き後利益を黒字転換する目標が
達成できるようにしたい考えだ。」・・・ハァ？？？

やっぱりアフォでつね・・ってか
計画倒産の予感

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040615/20040615-00000039-ann-soci.html

朝日の朝刊みたけど扶桑、ISO取り消しだと？
こりゃ前代未聞。マジ終わったな

>>531
ソースきぼんぬ。ホントだとしたら当然のことだが。
身潰しの一件でＩＳＯ審査機構自体も疑われてるしな・・・。

>>532
アサヒコムにはないが今とどいた朝刊の三面に載ってる。
１５日にっクラッチ系統欠陥隠しを理由に認証停止されてることが
判った、とある。

>>533
ありが�d
今アサヒコム見てたけど載ってなかったので。
太陽が昇ったら紙面見てみるよ。
知人にＩＳＯの審査してる人がいるもんで興味があったのよ。

で、７月１７日までに扶桑から異議申し立てがなければ
完全に取り消しだそうな。
今は企業側に弁解の機会を設ける登録一時停止状態だそうだが
異議も何もないだろう。

>>524
取付金物の形状が片持梁で，かつ車体左右方向に出ているけど，
前後方向の荷重移動や振動に対して考慮してるんかぎもーん．
取付金物の振幅が締結ボルト付近で最大になっちゃうから，
ボルト部分には，最大の剪断力と,タンクには曲げモーメントが掛るよね．
タンク側の亀裂は，それが原因な気もする．

どーしてもこゆ構造にしたいなら，>519の言うように，吊るんじゃなく
乗せるようにしたらいいんだろうけど，そうすると片持梁の形状が
おかしくなるよね．

>>492
それはマジで思う。ふそうとか関係なく。
ってか、去年エボ�[購入悩んだのよ。なんとか車両本体金額は貯めてたけど、維持費がキツイから買わなかった。
最近のヤツはどうだろ？ヤバイだろうな。

>>529
AFOでつね。
ってか、アレだけデカイ組織でこんな体質だと、車の安全面とか以外にもいろいろ問題がある組織だと思う。
横領とか脱税もしてそう。
まあ、なんだ、今でいうと昔、簡単に公務員になれたオッサンが、こんな仕事場嫌だ！！折れはラーメン屋したいって逝ってるような感じ。
脱サラして昔の夢を、独立をみたいな。

勘違いもはなはだしい。

>>535
登録一時停止の話は先週あたりにもう出ていたけど、異議申し立てが無ければ
取り消しってホント?

...やっとISOも(少しは)マトモになったか。
ところで隠蔽時期から考えると自工にも適用されるべきだと思うんだけど
そっちの話は載ってた?

こんなの発見しました。うーん。なかなか良い出来です。
ttp://wibo.m78.com/clip/img/9418.jpg

>>347 ID:fCZF8KVX
そして
>>351 ID:fCZF8KVX
しかも
>>353 ID:fCZF8KVX

ダセーーーー！！！！
ヤラセまでバレテル！！
これじゃー、三菱が車もまともに作れるわけね〜〜
ダサすぎる！！

>>514
そりゃ三菱は『勘』でクルマ作ってまつから、

>>541
そうだったらある意味「神」・・・（ｗ

高度な釣りだ
たぶん

故障して苦情いった客をクルクルパーするような会社ですから

>>544
って優香、某社のクルマを選ぶ事典でもうイッちゃってると思うんですが・・・。
いい病院紹介しますよ（ｗ

ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye979922.html
リコールかどうかは「カン」で判断してるようですｗ

すまんだれか
三菱のCMで
初恋の相手はまだ独身でした？っ手奴の
CMだれかもってない？うｐしてほしい

　　　　ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺ　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　　从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　|　　　　　　　　　
　?? ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　　うおおぉぉぉ倒産情報まだぁー？！！
.　　　 '=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡. |＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　
.　　　゛=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨
　　　　《 l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"
.　　　　"l|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;
　　　　　`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾ　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

　三菱のリコール隠し、欠陥車のために死傷したり、
加害者扱いされた人の数が、かなりの数になること
が分かってきたのだが、これらの被害者に対する
謝罪、補償はどうなるの。三菱欠陥車被害者友の会
でも立ち上げて、集団訴訟して、三菱を追い詰めようよ。

282-300 ぐらいの流れはどうでしょう？

運良く重大なリコールにかかって無くても行かれる一般ユーザーは相当いるはず
本来なら返品に応じるべきだからね。
それを既存のユーザーを過去のモノにして新車購入キャンペーンなんかやってるし

↑
怒れる　ね

>>550
もう、三菱の新車に欠陥がないと信じるほど、
おめでたいユーザーはいないだろう。

みなさん、三菱の車を買いましょう!!
今後、希少価値が上がるのは間違いなし。

>>549
三菱がそれをきちんとしないかぎり、いくら反省している
とか言っても全然説得力ないよな。
まずはそこからだと思うよ。
いったい何名の人生を奪い、狂わせたかと。
それも過失ではなく、未必の故意なんだから立派な
故意犯なんだよ。
もう社会的に存在する資格はないのだから、被害者への
保証と欠陥車の改修がすんだら自主廃業すべきだと思う。
どうせ新規に生産しても欠陥車を増やすだけなんだし。
雇用の問題は三菱グループで責任をとればいよい。

イ�`！

　全ての責任を三菱に負わせようとする風潮があるけど、
これほどの底なしリコールのある会社の車の形式認定
を続けてきた運輸省や、車検合格証を発行しつづけて
きた陸運局には、責任がないのか？
　三菱から、たっぷりと賄賂をもらっていた、役人、
ほんとうにいないのか？

>>534
>知人にＩＳＯの審査してる人がいる

本当か？だったら三菱の件、詳細をキボンヌ

>>556
具体的な証拠があるのならうｐｷﾎﾞｰﾝ
それともタダの脳内？

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040616/20040616-00000455-fnn-soci.html
やっぱり勘で作ってたんだ
「ミニキャブのオプションの
ホイールキャップが
安全基準を違反」
たしざんできなかったのかな？

海外にもちゃんとした情報を発信する必要あるのでは
欧米なら日本以上に売れなくなるでしょ
このままじゃ世界中で犠牲者が出るかも

ただ、今のところ全世界での販売台数は０３年度実績（１５２万台）比４．８％減とした前回の計画（１４５万台）を維持する考え。
東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）や中国など好調な北アジア地区（０４年度の当初目標３０万台）や欧州（同２６万台）で販売攻勢をかけ、
日本での減少を補いたい、という。

　三菱自によると、海外では制度の違いもあり、リコール問題による販売減少は起きていない、という。