1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
4A-FE>>>>>>>>>>>>>>
>>4A-GE
実用的で、いいんじゃない
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 21:05 ID:ssxsD6bZ
トルクがあってイイ!!
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 21:13 ID:TKobJLng
7A-FEもいいよ
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/12 21:42 ID:wlrfvKcQ
うんこエンジン同士比較しても意味なし!
上でふんづまり
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 13:41 ID:lTdBhMzV
吹け上がりがヘタにいいからすぐレブっちゃうんだよなw
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 13:44 ID:FZla3zKN
こういう同じ系統のNAエンジン同士って
下からトルクがあって回んない廉価版と、高回転型の上級版だけど
素人レベルだと得てしてトルクフルな廉価版の方が速いし
プロの走りでもほとんど差が出なかったりするんですよねえ。
ほとんど差が無いならカムの一本ケチったほうが
企業としてはもうけが大きいわな。
そういうところが気にならなければ、の話だが。
高回転志向が上級者向きとは思わないけど、
差が無いのならそれこそ全部上級志向側で
統一してしまってもいいはずだが。
むしろ、じゃあ全部実用志向側で固めてもいいわけだし。
もっとよく考えよう。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 14:16 ID:3JF9rJF9
定説です
11 :
スコフ〜:04/06/13 14:16 ID:psF9JQ37
5E-FEの方が好きだけどね
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 15:10 ID:FZla3zKN
世間的には(雑誌などで無責任に書きたてる人がいて、それを鵜のみにする人が
多いからでしょうが)AE86は大人気なのに、AE85は「遅い」だの「カメ」だの
と言われる風潮があるようです。
「まわらない・ふけわるい・パワーないカメ車」とか 「軽自動車に劣るとも勝らない」とか、
知らない無責任な奴らに言いたい放題言われてる気がしますが
(--;、実際にはそんなひどくないです。結構速く走れます。
確かに、4A-Gに較べればレスポンスは鋭くなく、回転域も低いですが、
もともとが高回転エンジンではなく、低回転からトルクの出るフラットトルク型ですから、
比較する方が間違っています。
(それを言ったら低回転フラットトルク型OHVである4Kエンジンを装備していたKP61なんて、
なんであんなに人気があったのか?って話になりませんか?問題は全体のバランスでしょう。)
敢えてそういう比較をするのなら、ゼロ発進からの出あし加速など、
逆に4A-G搭載のハチロクよりも良いくらい、とも言えてしまいます。
なんせ、中低速からトルクが出ますから。
あと、かなり頑丈ですね。かなりのチューニングキャパシティを備えているはずですし、
オイル容量も4A-Gみたいに不足していません(笑)。
そうでなければ、長い期間、トヨタの大黒柱エンジンのゆるがない座を維持できなかったでしょう。
4S−FEのがいいですよ
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 23:32 ID:RRdRNMCu
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 23:36 ID:C6V5TVys
NAなんてブン回してナンボでしょ。
性能キッチリ使ってんのなら4A-FEでも4A-GEでも
どっちでもいいんじゃね?
まぁ、俺は高回転を楽しみたいんで4A-FEはゴメンだけどね。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 00:20 ID:8eJpsMab
しかし4A−FEはレブリミッター当たるの早すぎる・・
あれでスーチャーでもついててトルクモリモリならまだいいんだが、お世辞にも
低速トルクあるとは言えないし。俺には4A−Gのデチューンにしか思えない。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/18 02:09 ID:3bYfF3+d
>>1よ、君の愛車の4A-FEが素晴らしいエンジンだと思い込みたいのはよく分かる。
まぁ試しに4A-GE乗ってみな。全然別モノだから。
もし近くに住んでるんだったら俺の運転させてやってもいいぞ。
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 00:06 ID:kYJ/bW/m
4A-FEは確かにトルクがあって乗りやすい
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 01:29 ID:W/yZ/rXb
俺のは4A-FHEだったが、確かに高速の合流とかでも遅いとは思わなかったな。
でも、初代の4A-GEUはフィーリングが凄く良かった覚えがある。
>>13 本当に3Aに乗ったことあるの?
「フラットトルク」ゆーても、絶対値は無いよ。
80系セダンだが、ちょっとキツイ山の上の病院に爺様の見舞いに行くとき、
家族5人乗せたら登らなかったよ・・・二人ほど降りて歩いてもらったが。
90系の5Aに乗り換えたとき、同じ1.5Lでこんなに違うのか、と感動したものだが。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 02:17 ID:Mq1rOrWj
>>1はカローラバン1600 4WD DXエクストラ 4AT海苔。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 02:23 ID:Tz35NgH9
>>22 カロバン侮る事無かれ。言ったらなんだがセダンより遥かにスパルタンでスポーティーだぞ?
4SEXまじでオススメ。
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/25 11:39 ID:uZQAN8Bg
4A-FE>>>>>
>>5A-FE>>>>>>>>
>>4A-FE
元101レビソSJのりでつ。
筑波本コースでGEとFEでラップ差1秒って記事があったyo!
脚の出来は違うんだろうけどまっすぐなら普通にアペックスに
ついていけたけどなあ。
GEと比べりゃそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
実馬力ほとんど差はないってヨタの社員も言ってたし、
それは間違いないと思うww
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/25 13:26 ID:L0SYJf3T
A型エンジンは7A-FEが排気量も一番大きいから最強でしょ?燃費もいいし
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/25 14:25 ID:yTeSprzr
5A-FEと4A-FEの違いが分かりません。
教えてエロい人。
>>29 排気量が違いまつよ。
5A-FE=1,500cc
4A-FE=1,600cc
>30
構造は一緒なの?
32 :
30:04/06/25 20:54 ID:Ku0j9RFc
>>31 同じA型エンジンのハイメカツインカムなので
基本設計は同じだと思いまつ。
34 :
メガネ:04/06/29 19:32 ID:r5401NKc
>>18素晴らしいエンジンだと思い込みたいのはよく分かる。
思い込み
思い込み
思い込み
思 い 込 み
オマエモナーw
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/29 20:25 ID:QW5Y7Xsq
そうだよなやっぱB16が最高傑作だよな。
ZCにかんしては、俺は正直すごいと思ったが。
とくに4A-FEには何も感じることは無い。
それはすごいのかどうかと言われれば、すごいんだろうなぁ
とは答えておくが。
もしなにかあったら、オーバーホールしたくなるエンジンかどうか?
で判断することにしている。
4AFEはオーバーホールするより、そこらの解体より載せかえしてしまうタイプ。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/30 20:31 ID:ZIdr22hh
>>35 おめーだろ!
コーナーでFR車をつついては「情け無い位不安定だねぇ」とか呟いているのは。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/02 00:53 ID:/ftZ57yR
4A-FEの後ろをB18Cで追いかけたがついに追いつけなかった覚えがある
余程お前の・・・・なんだよ
営業車が4A−FEから7K−FEに変わったが
ボディの重さが効いてるな・・・死ぬほどかったるい(ATだし)
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/04 16:31 ID:BcaT6Rpp
ATの4A-FEは速い
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/04 22:41 ID:ww7F4A0h
確かにはやい 回転の頭打ちがくるのが・・・・
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/04 23:14 ID:1yTi7GEN
昔、5A−FEのレビンに乗ってたが、4A−GE欲しくて
トレノの4A−GEに買い換えた。5A−FEのレビンは妹に
あげた。今乗るとどんな風に感じるのかな?
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/05 01:52 ID:zX6ISFs8
2Cのカロバンは意外と速かった
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/07 12:08 ID:tKrz2k5J
トルクが気持ちいい
47 :
44:04/07/09 19:25 ID:Cn1qh1Fz
今日、会社の4A−FEのコロナ・プレミオ乗ったが、
たるい。なんだあれは。
レビンの5A−FEがはるかに良かった。
48 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 17:23 ID:U9PdAd6I
49 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 18:43 ID:YXqLspQV
>>48 リーンバーンの4A−FEと普通の4A−FEって違うの?
50 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 19:18 ID:14WdjL/l
最初のクルマは4A-FE搭載のMTのマリノだったよ。
別にパワーがないのはいいんだけど、高回転のエンジン音
が苦しげなこもった耳障りな音だし、レスポンスが鈍くて
なかなか回転も上がらないし、
スポーティとは全く正反対のエンジンだったな・・・
乗ってた時は、結構スポーティなエンジンかも・・・とか思ってたけど、
その後、シビックとかスカイラインとか乗り継ぐうちにその認識も改められたな。
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/11 20:21 ID:U9PdAd6I
>>49 普通の4A-FEはリーンバーンの為の機構が無い
友人の初代カローラスパシオも4A-FEだったな
燃費悪いという印象しか・・・
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/11 22:42 ID:YXqLspQV
リーンバーンの有る無しで4A−FEという形式は
変わらないの?
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/11 22:43 ID:yg7eu4s0
おやじがこれのコロナ(MT)に乗ってたけど
車体が軽くて結構速かったよ
>>53 リーンバーンは4A-FSEだったと思う。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/12 12:40 ID:jtOn7aHk
リーンバーンはデチューンか
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/12 12:47 ID:ihVP0DP2
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/12 20:33 ID:rxk0BRVZ
4A-FEは意外と燃費が悪い・・・
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/12 20:42 ID:UP/cCvXD
>>53 変わらない
>>55 その名前のエンジンは無い 「S」が付くのは直噴
>>56 初代4A-FEと次の4A-FE(含むリーンバーン)では
外観のデザインがまるで異なる
これによって内部も多少変わったのかも
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/13 02:48 ID:6y9ZdWzG
レビンの4A−FEもリーンバーンかな?
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/13 22:30 ID:6pPeV7Ka
SJかわいいよSJ
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/13 22:32 ID:z8wotWSE
4AFEはSJ20よりは速かったな
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/13 22:34 ID:z8wotWSE
間違えた
EJ20だった
EJ20とFJ20を間違えるやつは結構いるが・・・
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/15 13:09 ID:HRgx7ypP
>>58 特に車重の重いセレスや101系レビンは燃費が悪かったよな
まあ、あれだけ重い車だからこその4A-FEなんだろうけどね
他のエンジンだったら出足が悪そうだもんね
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/17 07:30 ID:7ew9BT8c
黒ヘッドの4A-GE>>>>>>>>>>>
>>4A-FE>銀ヘッドの4A-GE
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/17 07:36 ID:Np2piTeo
おいらの現行カローラ1800ccの1ZZも速いよ。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/20 22:45 ID:TW0Ac3O6
レビンSJに乗ってるが加速はGT-APEXより鋭いよ
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/20 22:56 ID:D3JN9Whl
俺もSJにぶち抜かれるフェラーリF355を見たことがある。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/20 23:06 ID:JMTDNmHd
流れ的に・・・
隣の家のCEー95も結構はや(ry
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/22 22:33 ID:Ds/UD6XB
4A-FE搭載のレビンが湾岸でスープラと競ってたのを目撃しました!!
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/23 00:36 ID:wG1MiTFB
>>73 それはすごい!なら漏れの7A-FE搭載カリーナはフェラーリなんかと競えるのかな?
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/23 23:59 ID:2di6LuaT
4A-FEのフケはすばらしい
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/24 00:03 ID:tQaioVu2
当時はB16Aを超える吹け上がりと絶賛されてましたね
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/24 19:22 ID:rpyk6dHs
問題は吹け上がるだけで上まで回る前にレブる事だ
おまいら一度EJ20に乗ってみな
4E-FEは・・・
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
5A-FE好きだったなー
回した時の(と言っても6000回転でレブリミットだが)
高い音色がけっこうスポーティーだった。
カローラ(AE100)5MT・・・初めての車でした。
(トルクが無いのと軽いアクセルのおかげでスタートが難しかった)