4A-FEは意外と速い
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
4A-FE>>>>>>>>>>>>>>>>4A-GE
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 21:00 ID:2yiyNXBh
実用的で、いいんじゃない
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 21:05 ID:ssxsD6bZ
トルクがあってｲｲ!!
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 21:13 ID:TKobJLng
7A-FEもいいよ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 21:42 ID:wlrfvKcQ
うんこエンジン同士比較しても意味なし!
6 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/06/13 01:36 ID:k205eh1s
上でふんづまり
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 13:41 ID:lTdBhMzV
吹け上がりがヘタにいいからすぐレブっちゃうんだよなｗ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 13:44 ID:FZla3zKN
こういう同じ系統のNAエンジン同士って
下からトルクがあって回んない廉価版と、高回転型の上級版だけど
素人レベルだと得てしてトルクフルな廉価版の方が速いし
プロの走りでもほとんど差が出なかったりするんですよねえ。
下からトルクがあって回んない廉価版と、高回転型の上級版だけど
素人レベルだと得てしてトルクフルな廉価版の方が速いし
プロの走りでもほとんど差が出なかったりするんですよねえ。
9 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/06/13 14:05 ID:OACJ2bGE
ほとんど差が無いならカムの一本ケチったほうが
企業としてはもうけが大きいわな。
そういうところが気にならなければ、の話だが。
高回転志向が上級者向きとは思わないけど、
差が無いのならそれこそ全部上級志向側で
統一してしまってもいいはずだが。
むしろ、じゃあ全部実用志向側で固めてもいいわけだし。
もっとよく考えよう。
企業としてはもうけが大きいわな。
そういうところが気にならなければ、の話だが。
高回転志向が上級者向きとは思わないけど、
差が無いのならそれこそ全部上級志向側で
統一してしまってもいいはずだが。
むしろ、じゃあ全部実用志向側で固めてもいいわけだし。
もっとよく考えよう。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 14:16 ID:3JF9rJF9
定説です
5E-FEの方が好きだけどね
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 15:10 ID:FZla3zKN
>>9
スペヲタのための高回転仕様なんだよバカ
スペヲタのための高回転仕様なんだよバカ
世間的には（雑誌などで無責任に書きたてる人がいて、それを鵜のみにする人が
多いからでしょうが）AE86は大人気なのに、AE85は「遅い」だの「カメ」だの
と言われる風潮があるようです。
「まわらない・ふけわるい・パワーないカメ車」とか 「軽自動車に劣るとも勝らない」とか、
知らない無責任な奴らに言いたい放題言われてる気がしますが
(--;、実際にはそんなひどくないです。結構速く走れます。
確かに、4A-Gに較べればレスポンスは鋭くなく、回転域も低いですが、
もともとが高回転エンジンではなく、低回転からトルクの出るフラットトルク型ですから、
比較する方が間違っています。
（それを言ったら低回転フラットトルク型OHVである4Kエンジンを装備していたKP61なんて、
なんであんなに人気があったのか？って話になりませんか？問題は全体のバランスでしょう。）
敢えてそういう比較をするのなら、ゼロ発進からの出あし加速など、
逆に4A-G搭載のハチロクよりも良いくらい、とも言えてしまいます。
なんせ、中低速からトルクが出ますから。
あと、かなり頑丈ですね。かなりのチューニングキャパシティを備えているはずですし、
オイル容量も4A-Gみたいに不足していません（笑）。
そうでなければ、長い期間、トヨタの大黒柱エンジンのゆるがない座を維持できなかったでしょう。
多いからでしょうが）AE86は大人気なのに、AE85は「遅い」だの「カメ」だの
と言われる風潮があるようです。
「まわらない・ふけわるい・パワーないカメ車」とか 「軽自動車に劣るとも勝らない」とか、
知らない無責任な奴らに言いたい放題言われてる気がしますが
(--;、実際にはそんなひどくないです。結構速く走れます。
確かに、4A-Gに較べればレスポンスは鋭くなく、回転域も低いですが、
もともとが高回転エンジンではなく、低回転からトルクの出るフラットトルク型ですから、
比較する方が間違っています。
（それを言ったら低回転フラットトルク型OHVである4Kエンジンを装備していたKP61なんて、
なんであんなに人気があったのか？って話になりませんか？問題は全体のバランスでしょう。）
敢えてそういう比較をするのなら、ゼロ発進からの出あし加速など、
逆に4A-G搭載のハチロクよりも良いくらい、とも言えてしまいます。
なんせ、中低速からトルクが出ますから。
あと、かなり頑丈ですね。かなりのチューニングキャパシティを備えているはずですし、
オイル容量も4A-Gみたいに不足していません（笑）。
そうでなければ、長い期間、トヨタの大黒柱エンジンのゆるがない座を維持できなかったでしょう。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 00:20 ID:D9VteBWe
４Ｓ−ＦＥのがいいですよ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 23:32 ID:RRdRNMCu
>>1はAE101レビンSJ糊
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 23:36 ID:C6V5TVys
NAなんてブン回してナンボでしょ。
性能キッチリ使ってんのなら４A-FEでも４A-GEでも
どっちでもいいんじゃね？
まぁ、俺は高回転を楽しみたいんで４A-FEはゴメンだけどね。
性能キッチリ使ってんのなら４A-FEでも４A-GEでも
どっちでもいいんじゃね？
まぁ、俺は高回転を楽しみたいんで４A-FEはゴメンだけどね。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 00:20 ID:8eJpsMab
しかし４Ａ−ＦＥはレブリミッター当たるの早すぎる・・
あれでスーチャーでもついててトルクモリモリならまだいいんだが、お世辞にも
低速トルクあるとは言えないし。俺には４Ａ−Ｇのデチューンにしか思えない。
あれでスーチャーでもついててトルクモリモリならまだいいんだが、お世辞にも
低速トルクあるとは言えないし。俺には４Ａ−Ｇのデチューンにしか思えない。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 02:09 ID:3bYfF3+d
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 00:06 ID:kYJ/bW/m
4A-FEは確かにトルクがあって乗りやすい
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 01:29 ID:W/yZ/rXb
俺のは4A-FHEだったが、確かに高速の合流とかでも遅いとは思わなかったな。
でも、初代の4A-GEUはフィーリングが凄く良かった覚えがある。
でも、初代の4A-GEUはフィーリングが凄く良かった覚えがある。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 01:45 ID:77bxg6Q9
>>13
本当に3Aに乗ったことあるの？
「フラットトルク」ゆーても、絶対値は無いよ。
80系セダンだが、ちょっとキツイ山の上の病院に爺様の見舞いに行くとき、
家族5人乗せたら登らなかったよ・・・二人ほど降りて歩いてもらったが。
90系の5Aに乗り換えたとき、同じ1.5Lでこんなに違うのか、と感動したものだが。
本当に3Aに乗ったことあるの？
「フラットトルク」ゆーても、絶対値は無いよ。
80系セダンだが、ちょっとキツイ山の上の病院に爺様の見舞いに行くとき、
家族5人乗せたら登らなかったよ・・・二人ほど降りて歩いてもらったが。
90系の5Aに乗り換えたとき、同じ1.5Lでこんなに違うのか、と感動したものだが。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 02:17 ID:Mq1rOrWj
>>1はカローラバン1600 4WD DXエクストラ 4AT海苔。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 02:23 ID:Tz35NgH9
>>22
カロバン侮る事無かれ。言ったらなんだがセダンより遥かにスパルタンでスポーティーだぞ？
カロバン侮る事無かれ。言ったらなんだがセダンより遥かにスパルタンでスポーティーだぞ？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 06:39 ID:ObaKq7aZ
４ＳＥＸまじでオススメ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 18:54 ID:Xf6R5fxb
>>24
とても刺激的な走りになりそうだ。
とても刺激的な走りになりそうだ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 11:39 ID:uZQAN8Bg
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 11:49 ID:q8LtNXF8
元101ﾚﾋﾞｿSJのりでつ。
筑波本コースでGEとFEでラップ差1秒って記事があったyo！
脚の出来は違うんだろうけどまっすぐなら普通にアペックスに
ついていけたけどなあ。
GEと比べりゃそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
実馬力ほとんど差はないってヨタの社員も言ってたし、
それは間違いないと思うｗｗ
筑波本コースでGEとFEでラップ差1秒って記事があったyo！
脚の出来は違うんだろうけどまっすぐなら普通にアペックスに
ついていけたけどなあ。
GEと比べりゃそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
実馬力ほとんど差はないってヨタの社員も言ってたし、
それは間違いないと思うｗｗ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 13:26 ID:L0SYJf3T
A型エンジンは7A-FEが排気量も一番大きいから最強でしょ？燃費もいいし
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 14:25 ID:yTeSprzr
5Ａ-ＦＥと4Ａ-ＦＥの違いが分かりません。
教えてエロい人。
教えてエロい人。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 17:08 ID:Ku0j9RFc
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 18:15 ID:yTeSprzr
>30
構造は一緒なの？
構造は一緒なの？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 12:51 ID:Jz+AI/UF
>>29
排気量違うんで税金も違うねｗ
排気量違うんで税金も違うねｗ
34 ：メガネ：04/06/29 19:32 ID:r5401NKc
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 20:25 ID:QW5Y7Xsq
そうだよなやっぱB16が最高傑作だよな。
36 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/06/30 01:14 ID:6CG/U3TL
ZCにかんしては、俺は正直すごいと思ったが。
とくに4A-FEには何も感じることは無い。
それはすごいのかどうかと言われれば、すごいんだろうなぁ
とは答えておくが。
もしなにかあったら、オーバーホールしたくなるエンジンかどうか?
で判断することにしている。
4AFEはオーバーホールするより、そこらの解体より載せかえしてしまうタイプ。
とくに4A-FEには何も感じることは無い。
それはすごいのかどうかと言われれば、すごいんだろうなぁ
とは答えておくが。
もしなにかあったら、オーバーホールしたくなるエンジンかどうか?
で判断することにしている。
4AFEはオーバーホールするより、そこらの解体より載せかえしてしまうタイプ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 20:31 ID:ZIdr22hh
>>1
warata
warata
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:20 ID:7Aqlpxk0
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 00:53 ID:/ftZ57yR
４A-FEの後ろをB18Cで追いかけたがついに追いつけなかった覚えがある
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 16:42 ID:Qa37S2V7
余程お前の・・・・なんだよ
41 ：ｽｺﾌ〜 ◆Boroji5N0M ：04/07/02 23:46 ID:VgfLgvFU
営業車が４Ａ−ＦＥから７Ｋ−ＦＥに変わったが
ボディの重さが効いてるな・・・死ぬほどかったるい（ＡＴだし）
ボディの重さが効いてるな・・・死ぬほどかったるい（ＡＴだし）
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 16:31 ID:BcaT6Rpp
ATの4A-FEは速い
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 22:41 ID:ww7F4A0h
確かにはやい 回転の頭打ちがくるのが・・・・
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:14 ID:1yTi7GEN
昔、５Ａ−ＦＥのレビンに乗ってたが、４Ａ−ＧＥ欲しくて
トレノの４Ａ−ＧＥに買い換えた。５Ａ−ＦＥのレビンは妹に
あげた。今乗るとどんな風に感じるのかな？
トレノの４Ａ−ＧＥに買い換えた。５Ａ−ＦＥのレビンは妹に
あげた。今乗るとどんな風に感じるのかな？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 01:52 ID:zX6ISFs8
2Cのカロバンは意外と速かった
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 12:08 ID:tKrz2k5J
トルクが気持ちいい
47 ：44：04/07/09 19:25 ID:Cn1qh1Fz
今日、会社の４Ａ−ＦＥのコロナ･プレミオ乗ったが、
たるい。なんだあれは。
レビンの５Ａ−ＦＥがはるかに良かった。
たるい。なんだあれは。
レビンの５Ａ−ＦＥがはるかに良かった。
48 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 17:23 ID:U9PdAd6I
>>47
その4A-FEはリーンバーンだから
その4A-FEはリーンバーンだから
49 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:43 ID:YXqLspQV
>>48
リーンバーンの４Ａ−ＦＥと普通の４Ａ−ＦＥって違うの？
リーンバーンの４Ａ−ＦＥと普通の４Ａ−ＦＥって違うの？
50 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:18 ID:14WdjL/l
最初のクルマは4Ａ-ＦＥ搭載のＭＴのマリノだったよ。
別にパワーがないのはいいんだけど、高回転のエンジン音
が苦しげなこもった耳障りな音だし、レスポンスが鈍くて
なかなか回転も上がらないし、
スポーティとは全く正反対のエンジンだったな・・・
乗ってた時は、結構スポーティなエンジンかも・・・とか思ってたけど、
その後、シビックとかスカイラインとか乗り継ぐうちにその認識も改められたな。
別にパワーがないのはいいんだけど、高回転のエンジン音
が苦しげなこもった耳障りな音だし、レスポンスが鈍くて
なかなか回転も上がらないし、
スポーティとは全く正反対のエンジンだったな・・・
乗ってた時は、結構スポーティなエンジンかも・・・とか思ってたけど、
その後、シビックとかスカイラインとか乗り継ぐうちにその認識も改められたな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 20:21 ID:U9PdAd6I
>>49
普通の4A-FEはリーンバーンの為の機構が無い
普通の4A-FEはリーンバーンの為の機構が無い
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 20:24 ID:O8+5QiQV
友人の初代カローラスパシオも4A-FEだったな
燃費悪いという印象しか・・・
燃費悪いという印象しか・・・
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:42 ID:YXqLspQV
リーンバーンの有る無しで４Ａ−ＦＥという形式は
変わらないの？
変わらないの？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:43 ID:yg7eu4s0
おやじがこれのコロナ（ＭＴ）に乗ってたけど
車体が軽くて結構速かったよ
車体が軽くて結構速かったよ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 22:54 ID:brbrUEhQ
>>53
リーンバーンは4A-FSEだったと思う。
リーンバーンは4A-FSEだったと思う。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 12:40 ID:jtOn7aHk
リーンバーンはデチューンか
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 12:47 ID:ihVP0DP2
>>1はカローラセレスのXリミテッド海苔と思われ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 20:33 ID:rxk0BRVZ
4A-FEは意外と燃費が悪い・・・
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 20:42 ID:UP/cCvXD
>>53
変わらない
>>55
その名前のエンジンは無い 「S」が付くのは直噴
>>56
初代4A-FEと次の4A-FE（含むリーンバーン）では
外観のデザインがまるで異なる
これによって内部も多少変わったのかも
変わらない
>>55
その名前のエンジンは無い 「S」が付くのは直噴
>>56
初代4A-FEと次の4A-FE（含むリーンバーン）では
外観のデザインがまるで異なる
これによって内部も多少変わったのかも
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 02:48 ID:6y9ZdWzG
レビンの４Ａ−ＦＥもリーンバーンかな？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 03:08 ID:DKoS+l1m
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:30 ID:6pPeV7Ka
SJかわいいよＳＪ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:32 ID:z8wotWSE
4AFEはSJ20よりは速かったな
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:34 ID:z8wotWSE
間違えた
EJ20だった
EJ20だった
65 ：ｽｺﾌ〜 ◆Boroji5N0M ：04/07/13 22:35 ID:rMJrA/Wd
>>63
ジムニー８かよ！
ジムニー８かよ！
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:40 ID:6PRerM0N
EJ20とFJ20を間違えるやつは結構いるが・・・
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 13:09 ID:HRgx7ypP
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 07:30 ID:7ew9BT8c
黒ﾍｯﾄﾞの4A-GE>>>>>>>>>>>>>4A-FE>銀ﾍｯﾄﾞの4A-GE
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 07:36 ID:Np2piTeo
おいらの現行カローラ１８００ｃｃの１ＺＺも速いよ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:45 ID:TW0Ac3O6
レビンSJに乗ってるが加速はGT-APEXより鋭いよ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:56 ID:D3JN9Whl
俺もSJにぶち抜かれるフェラーリF355を見たことがある。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:06 ID:JMTDNmHd
流れ的に・・・
隣の家のＣＥｰ９５も結構はや(ry
隣の家のＣＥｰ９５も結構はや(ry
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:33 ID:Ds/UD6XB
４Ａ-ＦＥ搭載のレビンが湾岸でスープラと競ってたのを目撃しました！！
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:36 ID:wG1MiTFB
>>73
それはすごい！なら漏れの7A-FE搭載カリーナはフェラーリなんかと競えるのかな？
それはすごい！なら漏れの7A-FE搭載カリーナはフェラーリなんかと競えるのかな？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:59 ID:2di6LuaT
4A-FEのフケはすばらしい
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:03 ID:tQaioVu2
当時はB16Aを超える吹け上がりと絶賛されてましたね
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 19:22 ID:rpyk6dHs
問題は吹け上がるだけで上まで回る前にレブる事だ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 20:00 ID:7L1NsWQn
おまいら一度EJ20に乗ってみな
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 13:48 ID:CX1QcG0y
4E-FEは･･･
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
5A-FE好きだったなー
回した時の（と言っても6000回転でレブリミットだが）
高い音色がけっこうスポーティーだった。
カローラ（AE100）5MT・・・初めての車でした。
（トルクが無いのと軽いアクセルのおかげでスタートが難しかった）
回した時の（と言っても6000回転でレブリミットだが）
高い音色がけっこうスポーティーだった。
カローラ（AE100）5MT・・・初めての車でした。
（トルクが無いのと軽いアクセルのおかげでスタートが難しかった）