MAZDA マツダアクセラ Part24

20C乗った者としては自分では不満に思っていない所（メーターとか）にケチつけられて
それがいやらしくムカついた。
いっちょまえのスポーツ車ばかり乗ってる奴だからか？
ネチネチ物を語るなっての

>>946
みんなポルシェに文句言われないのか?

人の批評はあくまで参考。女の趣味と同じなり。

>>951
2.0は思い切りけなしてると思うが。
というかこれは批評というレベルになってないな。

あ、駄目だこいつ。よりによって韓国車ベタ褒め。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~k-ban/tb.htm

エンジンの非力さ，やかましさを除けば，本当によい車です。
大韓民国が日本の車作りに追いつくのには20年かかるとか，いや追いつくのは難しいだろうと
いわれましたが，少なくともコンパクトカーに限れば，追い越されるのは時間の問題じゃぁないか…
という気がしてきます。韓国が今後，ちゃらけた皮相的文化に流れてしまわなければ，の話ですが。
ちなみにTBとはThink Basicの意だとか。ミニバンやワゴンまがいでなく，ましてや，どこぞのキャラ
クターグッズか！というカッコでもない，ただただまっとうな5ドアハッチバック。
名は体をあらわす…いや，ほんとうに感心しました。(

>>949
>マツダはSクラスをどう考えているんでしょう
「Sクラス」って何？ 「Cセグメント」じゃないの？ 書き出しからして…。

>全長×全幅はVWゴルフが4,155�o×1745�o
そりゃゴルフIVの話だろ（大型化したゴルフVは、2003年8月に登場済み）。
新世代Cセグと旧世代Cセグを比較して、何をしたいのやら。

>>949
23Sを買った私ですが、うなずけるところもないではないです。
タイヤの選択とか、エンジンの低回転域のトルクとか。試乗で走る
範囲だったらそう思うだろうなあ、という。

でも、ファミリアなのに3ナンバーというのが先にたって、だったら
それなりにいいんだろうな？みたいにあら捜しっぽくなってるのも
否めませんね。
何度も全幅/重量/タイヤサイズといったことに言及するのもそういう
意識のあらわれに思えます。

実際には、それほど荒い出来ではないと思いますよ。

>>949
要約すると、
オプションのタイヤはダメ。
車体が大きい分、安定して走る。

ということのようですね。

>>953
いやぁ、だって電子制御のATなら、ただマニュアルスイッチ付けただけのもんですから、
ポルシェだって恥ずかしくて文句なんて言えませんよ。
10年ぐらい前にミツビシでインベックスとかってのもあったな。昔からあるもんですから、いまさら。

>>854
スポーツのトランク幅の無さの指摘は、確かに
そうだなあ。
親父に車を貸して初めて気が付いた。トヨタ
最小プチトヨタでも、横に積めるらしいじゃない？
まあ、普段は十分な広さですが。

>>949
他のレビューも読んだ。
ちょっとハンドリングなどの運転フィールについて細かく決めつけすぎ。
車は所詮工業製品。個体差がある程度あるということを考えていない。
微妙すぎるフィーリングで、車の評価を下すのは相当危険。
ここまで書くなら、ざ・総括のように複数台乗らないと駄目だ。
それ以外は、乗った人ならではの感想が聞けて割と使える批評。

訂正です。>>961は、レビューを読んで感想です。
ゴルフバックを横積できないということについてです。

斜めにして積めばいいじゃん
ゴルフしないからどういう状況なのか良く分からんけど

>>960
名前はそれぞれ違いますけどね。商標登録とかしてるのかな？

>>946
なので、「アクティブマチック」はマツダしか採用していません。
たぶん。

おいおまいら。
アクセラで初めてのドライブはどこ逝きましたか？
おいら週末納車なので。

949でリンクしてるサイト見たけど、個人のサイトとしては上々じゃないかな、と。
ただね、内容が見事に特大痔風味だってのは笑える。
恐らく愛読書は「間違いだらけの車選び」じゃないかなぁ。

>>964
どうやら、斜めにも積めなかったらしく、結局
後席シートを倒して出かけていきましたよ。

こんど実地検証してみますね。

そろそろ新スレの季節ですよ

MAZDA マツダアクセラ Part25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088092630/

デミオはゴルフバッグ積めますかね？（スレ違い風）
で、デミオSPORTとアクスポ15Fで迷っとる。

ゴルフバックに関しては店頭にて確認済みですが、横は無理です。
営業の人が自分のゴルフバックを入れて見せてくれました。
バッグの上の部分（ふた？）を取って、ドライバーを抜いちゃえば
大きくないゴルフバッグなら詰めますよ、ってところだね。
脇の部分をコンコンと叩いたら空洞の音がしたので、
凸凹を無くしたいがために容積を狭くしちゃったんじゃないかな？と邪推。
ゴルフバッグの横置きは一つ目安になるんだけど、
まあ・・・ゴルフバッグを積む機会はあまりないし、目をつぶりました。

>>968
ホイールハウス部分を全部板で仕切っちゃってるのが駄目っぽいね。
ゴルフをやらん人間なので、個人的にはあのスッキリとしたトランクルームは好きなのだが。

俺もゴルフはやらんので、横にして詰めなくても平気なのだが、
でも、ゴルフバッグぐらい積めて当たり前って思ってたので
ちょっとショック?
もっとも、ここのスレ見てなかったら積めないことに最後まで
気がつかないんだけどね。

>>956

韓国車べたぼめってあるけれど…
ハンドリング以外はかなりぼろくそ書いてあるのだけれど
なんで最後にこんな感心しましたなんて感じで書くのかが良くわからない

レビュー読んでいる限りではそれこそ乗る気を無くす感じだ

横からぶつけられたときヒュンダイ以下なのは確からしいし、
米国ではヒュンダイのブランドイメージはトヨタホンダに次ぐもののようだ。
ツダと某スリーダイヤは(以下ry

>>975
エンブレムが本田と間違えられているだけじゃねーの？
シンプソンズでそんな感じのネタあったし

＞949のレビューは、アクセラのハンドリングの良さを
車幅やタイヤサイズのせいにしたり、車重をAE92と
比較してみたりと強引な解釈ばかりで、あまり説得力の
ある評論とは言えないな。

他も読んだが、ディーラー試乗と一部の車との相対比較
だけで簡単に自動車評論家の真似事ができるんだなと…
ある意味目から鱗。

まあ、本人もトップページで
　＃オーナーの方ごめんなさい！的な独断と偏見に満ちていますから，
　＃くれぐれもバイヤーズガイドとは思わないでくださいね！
と断りを入れてるわけだしｗ、
個人の好みがモロに出た意見が書いてあるだけのページってことで。

そもそも最初に「間違いだらけ・・・」が出たときから、煽り・叩きの専門家だよ。
粘着２ちゃんねらーのルーツだわさ。見習いたい香具師は、よーく見習え。

レビュー内容はともかくとしてディーラー試乗のスタンスが到底同意できないな。

まぁまぁ。別に評論で飯くってる人じゃないでしょう。
個人HPにそんな目くじら立てなくても。

>>976
米国駐在員の話しで、米国人の友人の奥さんが日本車を買ったと言うので見に行ったら、Hondaでは無くHyundaiだったってのが以前あったな。

それは韓国製と教えたらすっかり落ち込んでしまったので、「三菱と提携してるから・・・」と言って慰めたらしい。。





これって、嫌韓ネタだったのかな？

ところでそのレビューでは
＞いわゆるファミリーカーは1.5�g，豪華仕様が2.0�g，＞スポーツ仕様が2.3�g
とあるけど、自分的には
15F＝環境対応廉価モデル、20C＝標準モデル(ファミリーカー)、23S＝スポーティ仕様
だと認識してたけどなぁ。
あえて豪華仕様がどれかと言ったら
外装と内装に極端な差があるだけに23Sだと思うけど。
20Cだけ可変バルブタイミングが無いし。

販売店に車をみせてもらいに行きました。

ちょうど試乗車も空いていたので2．0を試乗させてもらいました。
その時思った感想としては、
ちょっとした段差でもケツに響くのがちょっと気になりました。
今までトヨタ車しか乗ったことがなかったので、
それが原因かもしれないですが。

2.3とその下のグレードの内装の差があまりにも大きいとも感じました。
2.0はスピーカーの数が増やせなかったり
ライトが違ったり等々、聞いていた以上の差があるように感じます。
グレードが下になっても金額によって同じ内装にできるようにして欲しいです。

>>984
売る側としては、高くてもいいなら2.3を買ってくださいって事なのでは。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

いまさらだけどここにも貼っておこう
ﾏﾂﾀﾞ・・・・え？
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf

>>985
燃費が悪くなるのと、
タイヤが大きくなるのが個人的に　きつかったので。
元々1.8Literクラスのハッチバックを探していたこともあって、
購入候補の上限が2.0くらいまでならと考えていました。

>>987
釣りですか？
なぜに2ヶ月前のネタを？
韓国マンセーネタはイマイチ信用できません。


　　【韓国】現代自動車がホンダと２位タイ-米国の新車品質調査【04/29】
　　http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1083213576/
　　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/29/20040429000008.html


その後
　　【ニュース速報】 【車も火病】現代と起亜が米国で50万台規模のリコール
　　http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1084516684/l50

　　1 名前:依頼＠代行記者 ★ メール: 投稿日:04/05/14 15:38 ID:???
　　現代自動車と起亜自動車はソウルの現地時間で14日に、燃料漏れを防ぐバルブの欠陥のリコールを
　　米国で販売した478,000台の車に対して行った。
　　燃料漏れによる火災の発生の恐れがあるいくつかの車種でリコールを実施してバルブを交換し、その
　　ための費用は5億円前後に上る。
　　対象車種は、現代自動車のSonataとElantraの264,000台、起亜自動車のOptimaとsub-compact Rioの
　　214,000台。
　　リコールは、JDパワーランキングの販売好調車種に韓国車初の1位に輝いた2,3日後に発表された。
　　リコールの対象車は、2003年に米国で販売した現代自動車と起亜自動車の車のそれぞれ66%と99.1%
　　に相当する。
　　http://www.reuters.com/newsArticle.jhtml?type=domesticNews&storyID=5140690
　　from ns1.bell86.co.jpcatv187-008.lan-do.ne.jp ● 211.132.173.50

　　今品質調査やったらワースト1、2を独占だな。>>韓国車

まぁ、リコールきちんと発表してくれるだけ、どっかのメーカーよりはマシだけどな
それでも韓国車には一生乗らないけど

　

　

　

　

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１０００取ったら明日アクセラ買う

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1000

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