【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】

インプNAMTのよさか。
幹線道路の信号待ちで、スタートと同時に2速4000まで一気踏み。
無理矢理最大トルク引き出して大排気量AT車のケツに食らいつく、
ってのがいいんジャマイカ。

･･･まあ、エンジン吼え杉で「貧弱車必死だな、ﾌﾟｯ」って思われるがｗ

２速レブリミットまでブン回して80km/h・・・良いんだか悪いんだか・・・(EJ18)

MTの方が微妙な操作ができるので助かる。
例えば、エンブレを４→２とかける時、
クラッチ1つでじんわりにとか、急激にとか（複合的なのも）
色んなかけ方できるし。

>>884
バカヤロウ！だからこそ、踏むのが好きな人間には気軽に踏めていいんだ！！



･･･などと強がりを言ってみるテスト。
こんな事ばっかりやってるから、燃費が死亡領域に達するわけだがなorz

ＡＴでも、エンジンブレーキの微妙な操作はできる。
シフトダウンでアクセル煽りアクセルを細かく抜くとかね。
また、キックダウンの癖を覚え、コーナリング脱出の姿勢制御に利用するとかね。
ＭＴもＡＴもそれぞれ操ろうとすれば、奥が深く、それが楽しいんだ。
ＭＴでも単調にスピードが乗ったからシフトアップ。
坂道だからシフトダウン。発進だからローからなんてやるだけではつまんないでしょ。
いろいろテクを繰り出すから、楽しいんじゃない。
ＡＴも同じ。Ｄに入れてそれで終わりだとつまんない。
癖というか元の設定を研究し、理解した上で利用してやる。
そうすると、ＡＴを操れるようになる。そうなりゃ楽しいし面白い。

どちらが良いかじゃないんだよね。好みの問題だし。
どちらも大人のおもちゃ。趣味のグッズ。
それぞれ、お気に入りの道具で遊びましょ。
そういう遊びに付き合い答えてくれるのがＮＡインプの美点だし。
それは、スバルのレガシーなど他のＮＡ車にも共通する事だと思うよ。
それは、初代レガシーＴＷ以来１６年近くスバルを５台所有して共通の感想です。
ＮＡじゃなけど、軽トラのサンバースーパーチャージャー。
あれは、別格！良い味を出している。余談でした。。。

ま、そんなとこで、不毛な議論は止めて、有効な情報交換しませんか。

そーだね、調子に乗って踏みすぎると
目に見えるように燃料系の針が墜ちていく・・