次期レビン★トレノＦＲで販売して欲しい｛第2弾｝

ナンバーが三ケタはかっこ悪いぞ８６では

>>940
仮にあっても、大事に乗った中古８６よりも状態が悪い希ガス
シール類は全交換だろうな。
サスもフルＯＨあるいは、Ａｓｓｙだろうな。

軽トラでいいじゃん。
ＭＲかＲＲで。

軽トラなんか乗って何が嬉しいの？
次期AE８６信者の語るスレだ
軽トラなんか入る余地はない。

軽トラを馬鹿にすんな。立派な後輪駆動時々４駆だ。
おまけにサスはストラットとリジッドアクスルで８６と同じじゃん。
わかったかこの糞儲。

最低でもBライがないと買えないようにすれば86反対派も文句は言えないだろ。
やれ保険料があがるとか売れないとか言わなくなるだろ。
そのかわり性能ははっきり言って不満点がない車にすること。
これが絶対条件だ。オープンカーなんかにして変な車にしないことさ。

いや、どうせならＡライ所持必須で。

もし藤原拓海が軽トラで豆腐を配達していたら
ナウなヤングは軽トラにぞっこんＬＯＶＥになっていた事でしょう

主人公が軽トラに乗り換えたら
連載終了した走り屋マンガがあったな

世の中そんなに甘くは無いな

>>949
一時、軽トラで豆腐を配達していた事を忘れちゃいない？
エンジンブローで入院中に、代車が「ボロい軽トラ」と言っていた頁があった。
さすがに、軽トラにＳタイヤ履いて、ドリフトしている画はなかったけど。


あと、意外と知られていないが、軽トラの重量配分は、
８６なんかよりも、前後５０：５０に極めて近いのだ。
アシさえ決まれば、速くは無くとも面白い車ができるはず。

妄想乙

軽トラでは夢が無い
災害現場でゴミ運びしか使えん

せっかくならFRL(左後輪駆動)
で出して欲しいな
右コーナーだけは速くなるぞ

昔のトイラジがFRLだったなww

もまいらスマートを見てみろ、
RRではあるが一つのシャーシで
クーペ、オープン、ミニバンまで作っちまってるぞ。
やればできるじゃないか！

国内ならダイハツかスズキだ！
さあ！国産メーカーお得意のまねっこだ！

>>956
おまいスマートロードスターの価格知ってるか？
ダイハツの車に２００万以上も誰が払うんだよ

>>952
コラコラ
前後の重量配分が半々なのは、
車検証の前後の軸重を見れば一目瞭然

運転席にドライバーが乗れば、微妙に変わってくるし、
剛性の面では確かに一歩も二歩譲るが．．．

>>953
軽トラ遊びをしてない香具師は、大抵そういう。
たしかに、見た目はアレだけど．．．

>>957
それを安く作るのが”技術”と言う物ですよ。

>>958
安く作るのは量産すればいくらでもできる
安く作った場合、数を売らなければ利益が出ない

この細い市場で数を売るのは不可能、少量高額商品が現実的
プレミアムという負荷価値無しには
そんな高額商品の魅力を客に訴求することはできない

つまり、スズキ・ダイハツの出番は永久に無いのだ

>>956
はいダウト。
4人乗りのフォーフォーは全くの別物で、コルトの親戚。
つまりFFだ。

4人乗りのフォーフォーは全くの別物ですから!!!!
コルトの親戚ですから!!!!

残!!!・念!!!!

>>959
あとは長く作ること・派生車を出すことか。
初代エスティマが１０年作られて、エミーナ・ルシーダの派生車を出したように。
しかしコンパクトFRなんて、今更セダンが採用するわけないだろうし。

三菱がやけで作らないかなぁｗ

昨日、ディスカバリーチャンネルで、Ｄ１の番組をやってたが、
「ドリフト」を中心においた、ドリコンとかやりだしたのは日本だったのね。

そういえば確かに、海外だと早く走るか、アメリカではパワースライドやホイルスピンで白煙モクモクさせて、
パワー感を楽しむって感じだな。
ラリーで車が横を向いてるけど、あれは手段であって目的ではないし。

>>959
ミラージュがＦＲで復活とかすれば、それなりに売れるだろうが、
今は、セダンとスポーツ（スポーティー）カーは冬の時代だから．．．

ドリフトはこれからも続けるけど
Ｄ１は興味なし。むしろ嫌い
中学生ぐらいだよ、あんなの見てよろこんでドリ天とか買ってんの。

んなこたぁない。

毎号買ってるよ・・・orz

24歳♂

もし今後AE86のような車が出るなら軽規格だろうな。
今の安全基準や全体的に大きくなってきてるボディで、
普通車ではあのパッケージングは難しいだろう。

今の軽なら１t前後もイケるし660ccにターボくっつければ
当時の４AGくらいはぜんぜん走るだろうし
前にあったダイハツのコンセプトカーとかあんな感じね。

>>967
軽規格の方が困難
居住スペース・衝撃吸収スペースともに、コンパクトな横置きＦＦの方が稼ぎやすい
ＦＲというパッケージングは、重量が大きくエンジントルクの大きな車にこそ向いている

バブル期を思い起こせば１ｔどころか７００�`台の車重にターボを装着した軽が実在した
しかし全く需要が無く、数年で廃盤に追いこまれた

結局は台数の出ないスポーツカーは、薄利多売の軽自動車の世界で商売を成り立たせるのが難しい
つまり開発費を回収するのに膨大な台数を売らなければならない軽自動車市場で
全く新規にＦＲコンポーネントの自動車を開発する可能性は、限りなくゼロに近い

ﾀﾞﾒｶ･･ ○|￣|＿

ｺﾍﾟﾝをひっくり返してＲＲ

ダイハツのテリオスにはFR(2WD)の5MTがあるんですねえ
ちゃんとエンジンは縦置きだし。前スレにでてたコンセプトカーはこれがベースなんすか
こいつのスイフトスポーツみたいなの出してくれんかのお。低く、軽く、安くｷﾎﾞﾝﾇ
でも出すなら、もちとカッコよくしてねＷ

そろそろ次スレたのむ

>>970
ンペコになっちゃう

>971
これならできそうなんだけどなー、
ただコペンが好評だから
「なんだ、2シータでFFでもいいんじゃん」
ってなってんのかなぁ？

あのコンセプトカー見た時キターってなったけどな‥
残・念。

どうでもいいけど レビン・トレノがFRで復活するなんて絶対にないから安心しろ

レビン、トレノＦＲで販売でしょう
ＦＦで販売しても売れないとトヨタも分っていると思う
販売開始されたら爆発的ヒット間違いなし。

シルビアが廃盤になって間も無いのに
どうやったらそんな予想ができるのか

消費者の声だ

>>978
買わないヤツは消費者とは言わん

>>978
ランエボＧＴ−Ａを思い出せ

買わないクセに要望だけ一人前のヤツは
要望通りの物が発売されるても、また違う理由を見つけて
結局は買わない

>>981
それをちょっと無理してでも
買う気にさせるのが、
企業努力ってモンでしょうに。

仮にそいつが買わなくてもその周りが買うかもしれない。
それだとペラペラしゃべってくれたそいつは
企業からすれば超好効率の広告塔になるわけで。

>>981と>>982は、両方とも正論なんだよな。
問題は、どっちに転がるかだ。

このスレで、やたらにＦＲだの８６だのを推す連中のに、
仁D厨が多数いるんだが、こいつらはまず「買わない」。
回りの連中も、そんなに金があるとも思えないので、
結局は買わない。

こける可能性が高い上に、時代の流れにやや逆行する位置付けの、
車だけにヨタは、開発費用を割り当てるのが惜しいんじゃないかな？

なんせ、サニーが無くなる時代ですから。

でも東京じゃ全然ハチロクみませんよ。

>>984
だからなに？

名古屋は８６よく見かけるけど

まあいまだに各地で走ってること自体奇跡に近いがな。

みんな次期８６欲しくないの？

次スレ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097153161/

良い時代だったなぁＡＥ８６が販売されてた時が

もうすぐ終わります。
５ヶ月間有難うございました
次期ＡＥ８６への思い聞かせてくれまして有難う
第３弾も期待してますんでよろしく。