スバルって、作り悪くないですか？

内装に金かけて、安全に走る基本性能を犠牲にするトヨタのつくりは確かに凄い。
とくにコンパクトカーは。
ヴィッツファミリーで、ちょっと見直したけど、ポルテ、シエンタ、パッソとまたやってくれました。
内装がいくら綺麗でも曲がらない止まらないでは危ない。
いくら法律に基準が無いからといって、
シエンタの三列目シートは後ろから当てられたら危ない。
内装が安っぽかろうがスバルはそういう車は作らない。

作らないというよりは(ry

っうか、トヨタ様と同列に比べるな。
ニッチ車が！

例えばポルテなんかは作れないよな。
非対称の設計でまともに走る車をスバルが作れるようになるのは
１０年後、「どこでも簡単に出来る」状況になってからだろうな。

あと欧州でも北米でも、走りの基本性能の評価ではトヨタの方が上な
んだけどね。レガシィよりアベンシスの方が間違いなく評価上。

昔から左右非対称のワゴンR量産しまくってたスズキの技術力は
トヨタより上ですかそうですか。

ゴメンうろ覚えなんだけど、
ワゴンRのドア数って一枚、二枚じゃなかったけ？
まあ、いずれにしろ軽ワンボックスは左右非対称あたりまえ。

日本ではキ○ガイに愛されるアクセラを高く評価した欧州と、
レガシィを高くした日本。

どちらがレベル上でしょうね（ｸｽｯ

スバルｦﾀってデブだから嫌い。

一生懸命スバルVSトヨタを仕掛けていた張本人であるマツダ厨が釣れ始めましたよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

実はンダヲタだった罠

シエンタ乗ってます。
ハンドルを回すと回した方向に曲がってくれるので、
どこへでも行けます。
ブレーキを踏むと止まってくれるので信号無視も
しません。

>>920
普通に曲がるし普通に止まるよ

スバルを乗り継げばわかるよ、スバルの造りは進化している。

他社と比べちゃ駄目、駄目

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

>>920
後突を考えたらR２なん（ｒｙ
そんなどこのメーカーも抱えてる問題でトヨタだけ叩くから
既知外扱いされる事にそろそろ気付いて欲しいんだが
>>932
そうそう。でも先代最終型より現行初期型が退化するのは･･･

＞でも先代最終型より現行初期型が退化するのは･･･

現行最終型が先代最終型より進化してればいいんだよ。

>>933
旧いな

>>920
>>934
後突を考えたら軽規格なんて・・・
でもトヨタの事を>>920が言ったのは
>>919がトヨタ車を引き合いに出したからだねぇ。

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

取りあえず、スバルは走りばかりに力注がないでもう少し内装にも気を遣いましょう。
３００万もする現行レガのカップホルダーに付いてる細缶押さえがただのゴム板ってのは
コストダウン以前にユーザーなめてるとしか思えないぞ。
２００万以下のヨタ車だってプラスチック製でしっかりしたのが付いてるぞ。
あと、ATシフト脇のECOボタン押そうとして偶々ボタンを外してインパネ押したらグニャっとしなって驚いた。
内装の立て付け全体ももっとしっかりさせましょう。

レガシーは次の車候補の一角なんでこの点は是非とも改善願いたい。

>>939
最初から完成度をあげられないのがスバルのスバルたるゆえんだろ。多分。
モデルチェンジの時に軽量化頑張ってたからねぇ…。ボディも大分弄ったし…。
同時に複数のことに手が廻らないのがスバルらしいところと思えるんだけど。
苦笑いして生暖かく見守るしかないんじゃね？
あのベロには笑うしかなかったけど。あれはいくらなんでも酷いよな。そこらの
商業車でももう少しマシな出来の気がする。

んでもダメダメ言ってれば多分そのうち直すよ。基本的に真面目っぽいメーカ
だし。毎年毎年地道に欠点(欠陥？)を潰していくだろうから最終型が出る頃には
マシになってると思いたい。

んで、改善パーツが出るとスバルを買い支えてるスバヲタは、純正パーツだから
安いし、と自分に言い聞かせながら後期の改善パーツを買い漁っては取り付けて
満足する、と。
マゾなのかプラモ感覚で弄れるのが良いのか分からんけどよくやるよな。

もっと昔のものと比較しなきゃ駄目。
隼から比べれば、すごい進化じゃないのん。

隼と比べたら退化してるじゃん。
なんせそっちは空飛んじゃうんだからさ。
究極の自動車は空を飛ぶもんだよ。

あのベロってそんなダメかな？？
割と使い安いんですけど・・・・・・・・・

>>943
んでも改善パーツというか質感が上がってバネ式とかになったら悔しくない？
角ペットとか普及しちゃったから見栄えより使い勝手を取ったのかも知れない
苦肉の策なんだろうけど、質感的にちょっとあんまりだなぁと思ったよ。
まぁ、シャッターがついてるから隠しておけばいいのかも知れないけど…。

サイドブレーキにブーツがついたところまでは良かったんだけどなぁ。

いい意味でも悪い意味でもマニア。メーカーも客も技術オタクの集団。流行からは完全に周回遅れ。要するにダサい。良く言えば渋い。
スバルを愛する野郎どもは自らを「スバリスト」と恥ずかしげもなく名乗り、各地でオモシロ扱いされる。
得意分野はターボと4WD。路面を全く選ばずにガスガス加速することにかけては比類なき性能を誇るが、そういうところがイメージの泥臭さを助長していることにはスバル自身あまり気付いてなさそうである。
技術マニアの矜持か、いわゆるハズレ車は作らない。ダッセぇデザインともっさい内装、悪夢同然の燃費に耐えることができるなら有力選択肢になり得る。

ヘビメタファンみたいなもの（好きだけど）。

ラリージャパンぶっちぎり優勝おめでとう！　　

BPのカップホルダーの安っぽさ、ポータブルデジタルプレーヤー
など固定しやすくなってんじゃないかな、FMアンテナもフィルム。
車内からトランスミッタ使うと感度いい。
ipodのドリンクホルダーでの使用など、大きくて入らないのも
ある。

何もしなくっても左へ曲がってしまうトヨタ車から乗り換えたら
どんなクルマだって最高に思えるさ。 　　

>>949
残念ながらそれはハズレ、てゆうか煽り？
俺は新車でンダ→スバ→スバと乗り継いだが３台目でやっと
手離しても真っ直ぐ走るのに当たったよｗ
真っ直ぐ走るまでは良いけど細かい部分はしょっちゅう（ｒｙ

走りはライバルに劣り、品質もそこそこ、だが道具として割り切って
使うには良い選択肢。そんな感じの評価が多いよね。北米だと。
間違ってもクルマ好きが買うクルマではない。

欧州でも走りの評価は低いよね。特殊モデルがその文脈で評価される
のは当然だけど、レガシィの中型セダンとしての走りの評価はライバル
より低いよな。

おーしゅうでの評判はどーでもいーから、
日本での評判を話してくれい。

念の為言っとくけどほくべーでの評判もどーでもいーよ。

>>943
あのベロは３年も使えば自重で垂れ下がるか、ペットや太缶ばかり使ってると折れ癖が付いて
役に立たなくなると思われ。


スバルは真面目に年改するからＡ／Ｂ型は怖くて買えない。
最も成熟しているであろうＤ型の頃には既に次期型がチラホラし始めて激しく悩む。
残ったＣ型も次に来るであろうＤ型の出来の良さを予想すると勿体なくて買えない。
結局、買い時＝妥協時期と言う構図になってしまう。
これはちょっとどうかと思うけどねぇ。
正直、少ない車種なんだからＣ型辺りで完成を見てくれないとメーカーとしてどうかと思うけど？
ヲタや信者にお伏せさせる事を目的としてわざとやっている、と言う方針ならば何も言いませんが。

でも、レガ自体は好きな車だけどね。

セダンとしては中量級に入るレガシィの３Lはなっかなかいいぞ。
ツアＶに乗ってるからドカンという加速はさすがにないけど、
トルクモリモリなカンジだ。。
んでもって、内装はやっぱトヨタが世界一。
レガシィも新しくなってから大分頑張ったと思うんだけどなぁ〜ダメか？

A型WRXを新車で買ったばかりの頃・・・
信号待ちをしていたら友人が俺の車を見つけて「やあ！」
と手を挙げた途端助手席ｳｨﾝﾄﾞｩｶﾞﾗｽが「ﾊﾞｯｼｬｰﾝ」と言う音と共に飛散
彼の内なる「力」を使われてしまったのかそれとも作りが悪かったのか未だにﾜｶﾗﾝ

>>956
あんたココ初めて来たの？
なんでそんな面白いネタ今まで黙ってるかな？

>>955
あのベロを受け入られるならオッケーでなんでない？俺はごめんだけど。
つか内装の質感はいまいちっぽい感じがしたんだけどヨタ車乗りでも
許せる範囲なのか…。ちょっと意外な感じ。
構造ってか作りは悪くない気がするんだけど、材質っつか仕上げとかなんか
いまいち感がある気がするんだけど。

>>956
すげぇ話だな。ガラスが落ちる車ってのは割と聞いたもんだけど、いきなり
ガラスが割れる車ってのも珍しいと思うよ。
有償修理？

>>957
このｽﾚは初めてだよ
あと大家のﾊﾞﾊﾞｱ乗せたら指一本でﾄﾞｱﾉﾌﾞもげ(もがれ)た事も(;´Д`)お前はｹﾝｼﾛｳか？
今はF型に乗り換えたけど内装はともかく15万ｷﾛ走ってもｴﾝｼﾞﾝは快調でいい車でした

>>958
買ってから一週間しか経っていなかったし何もしてないで割れたので当然無償です
でも友達が言った
「･･･ｽﾏﾝ」
の一言が気になる(;´Д`)

硝子のエッジ部分に、何か当たったんだろうな。
硝子の爆砕は。若しくはクラックかモジュール疵でも入っていたか。

>>960
妬ましくて思わず「割れろ｣と念じていた、とか（w。
そんなに応力掛かってる場所とも思えないんだけど…。

無償交換されたってことで良かったねぇ。

展示車のWRブルーレガシーあらためて見たけどやっぱかっこいいわ。なんであんなに高いんだよ。本音を言えば禿げしく乗りたい車！内装なんざどうでもいい。俺には乗ってて気分良いか、悪いかが重要だから。

車のサイドウインドゥはちょっと開けた状態で、
そこにスプーンかなんか突っ込んでちょっとこじってやるだけで
粉々に粉砕するようになってる。
弱い方向があるんだよ。

大家のﾊﾞﾊﾞｱの方がﾜﾗﾀ

>>988
確かに好き嫌いが分かれるよね。
内装の質感の向上はスバルの命題となりそうだな。
真似をしろとは言わないけど、内装の良い車を参考にして
走りだけに特化するんじゃなくて、内装や質感の
さらに＋αがスバルには必要だと思うな。
乗員が楽しく気持ちよく乗れるのはトータル的に高い車だろうしな〜

内装のつくりや材質より雰囲気を考えて欲しいね。
いまの内装は事務所にでもいるような感覚になるのでせめてカフェテラスで
くつろぐようなリラックスした感じのデザインはできないものか。

スポーツセダンにそんなもの求めるヤシって頭おかしいと思います。

スバルはトヨタの１０年は軽く遅れてる
いぢってるとよく感じる事