◎ｏ　R34　スカイライン　Part14　ｏ◎

２００は高いな！かなり値上がりしてる。

>>901
定番なんですか？いくらくらいかかるの？実は３４のシフトブーツのデザイン
に不満を感じてました。前乗ってた３３はよかったのに。
Ｒのシフトブーツってややダボダボしてますよね。簡単につくのならつけたいなあ。

そうか、もうすこし待てばﾖｶｯﾀのか．．．
最近、程度のｲｲ中古がなかなか見つからなくてさ。
大事にしよう。

>>902
写真まだ〜？（ﾁﾝﾁﾝ

タイヤが、片べりしまくってるのですが
何か対策ないでしょうか・・・。
アライメントも３月に調整したんでどうしたものかと・・
ちなみにＳチューンにしております。。

>910
事故車？

not事故車・・・
足回り変えるまでは問題なかったんだけど・・・
しょうがないんすかねゑ

>>910
アーム類のブッシュを変えるのが吉
つか、アームごと変えたほうがいいか…

マルチリンクはブッシュがヘたるとアライメント取っても
狂ってくるからね〜

思い切ってニスモのアームにするとかなり良いよ
（ショック類をＳチューンにしているのならなおさらね）

>>913
そうなんすか〜

リアAアームセットですか？？
ちなみにフロントの内側だけです。。

大阪のHR34乗りです。
明日から淡路島までドライブ旅行。
久々のスカちゃんでの旅なので楽しみです。

>>914
どの程度の内べりだろう？車高落としたらキャンバー付くし、
いくらトー調整で逃げても、基本的に内べり傾向は変わらない
と思うよ。

できればもう一回アライメント測定して、前回の測定値と大差
なければ、ブッシュとかじゃなくて、そういうものだと思う。

>>914
フロントもあるよ

取り合えずニスモより抜粋

サーキットリンクセット 　　　　　　　54556-RS590-R \29,400 1個 2WD全車用 フロントアッパーリンク
左右セット 強化ブッシュ圧入済
テンションロッド 　　　　　　　　　　　54460-RSR40 \24,150 1個 2WD全車用 左右1セット
シルバー塗装強化ブッシュ圧入済
トランスバースリンク　　　　　　　　 54555-RSR40 \26,250 1個
リアAアーム 　　　　　　　　　　　　　55550-RS590 \28,350 1個
リアAアームセット 　　　　　　　　　 55550-RS591 \33,600 1個 2WD全車用 左右1台分セット
強化ブッシュ圧入済 シルバー塗装 補強板追加
リアアッパーリンク (前側) 　　　　　55125-RS580 \11,550 1個 2WD全車用 左右1セット シルバー塗装
リアアッパーリンク (後側) 　　　　　55135-RS590 \14,490 1個
リアロアリンクセット 　　　　　　　　 55100-RS590 \15,750 1個 2WD HICAS無車用 左右1セット
強化ブッシュ圧入済　シルバー塗装
フロントサードリンクブッシュ 　　　　54545-RS590 \3,150 4個 ゴム硬度アップ 要圧入作業
リアアクスルブッシュ(アッパー側) 55157-RS580 \1,470 4個
リアアクスルブッシュ(リア側) 　　　 55152-RS520 \1,050 2個 HICAS無車用 要圧入作業
リアショックアブソーバーブッシュ 　56219-RS595 \4,935 2個 HICAS付車用 要圧入作業
リアサスペンションマウントブッシュ 55400-RS590 \19,950 1個 ゴム硬度アップ 1台分キット
デフマウントブッシュキット 　　　　　 55401-RS590 \24,150 1個
アッパーマウントブッシュ アッパー 56217-RS580 \630 4個 フロント・リア共通 ゴム硬度アップ
アッパーマウントブッシュ ロア 　　　 56218-RS580 \630 4個

まあ、漏れの場合はアーム類をニスモのに交換して直ったんだが。
ちなみに４５０００ｋｍ走行で４ｃｍダウン

サーキットリンクセット付ければ更にキャンバーがついて内減りするわな。
根本的に何処に異常があるかを見つけないとね。
異常が無ければそういうものと言うことで。

お約束のアッパーリンクのガタじゃ？

>>920
それって32じゃなくて？俺は32も33も乗ってたけど、33からは
簡単にガタは出なかったけど・・・33以降もお約束なの？

>>907

ブーツについては、ＧＴＲ用のままでも大丈夫ですが、できれば変更したほうがよいです。
ＧＴＲ用のままであると、上部に隙間ができてしまいます。

自分は、ＧＴＲ用のままで、隙間があるのですが、変更前のブーツについていたゴム
を使用し、埃が入らないよう＆ブーツが下がらないようしています。

以前自分も出したネタだけどｗ、どうも純正で調整できる
アッパーアームの可変量が違うようで、ダウンしてると
調整が間に合わない車体もある様子。

整備書見たら、キャンバーの基準値は
2WD -0°55'±30'
4WD -1°05'±30'
ってなってる。これよりキャンバーがネガになってるなら、
トーイン5.2mmまでの範囲で誤魔化すしかないそうな。
リアの調整箇所はトーとキャンバーの2つ。

ただ調整式アッパーアームは「構造変更が必須」らしいんで、
車検前にアッパーアーム作成メーカに強度試験証明を
貰っておかないと、車検通すのが大変になるんだと。
その代わり調整幅は±5°ぐらい出来るらしい。

キャンバー2〜3°とか付いててトーイン1mmとか酷な事すると、
かなり早く内減りするんで、前後ローテして注意するしか...


余談だがNAの軽度チューンには、点火進角(クランクセンサ進角)と
エアフロ補正で高回転型にする、というのもあるなぁ。
ついでに事故車からの対向キャリパ移植とかね。意外と簡単みたい。

すまん、>>910はフロントだけ減るのね...

フロントのキャンバー基準値は
2WD -0°45±45'
4WD -0°50±45'
だそうな。トーインは2mmまで。

整備書からの酷な記述を参照すれば、
「キャンバー、キャスター、キングピン傾斜角が基準値と異なる場合は
フロントサスペンションの各部の摩耗及び損傷を点検し、異常があれば
交換する」
...
一応、社外からフロントの調整式アッパーアームも出てたけど、
本来フロントのリンク構造は、車高が落ちてもキャンバー変化が
少ないように作られているんだが...

皆様ありがとうです。
ちょっと様子見てもう一回
アライメントしてみようかと思います。。

＞＞925
どこでＳチューン装着されたのかな？
私はディーラーで入れまして、アライメントなどの調整全てしてもらいましたが、
全然異常無しなんですが。。。。

ところで、今Ｓチューンの段階調整を2にしてますが、みなさんはいかほどですか？
説明書には、「納品時には3になってますが、ワンディングでのセッテングなので
街中走行では1か2にする事をお勧めします。」と書いてあるます。
実際に感じた限りでは、純正（ＧＴＶ）より少し柔らかく感じました。
最初は純正よりコーナーで沈み加減になるので違和感がありましたが、それなりに
絶えてくれるので、これでもいいのですが。

まぁ、あまり攻め込む事もないのでこれで満足しておりますが、純正がかなり硬
かったのでどうかと思います。

リップスポイラー早速擦っちまった(　ﾟдﾟ)･∵.　ｺﾞﾌｯ
割れなかっただけ良しとするか…

私もS-tune装着してますが、リアは調整範囲が狭くて
キャンバーがネガに2度ちょっとついています。
フロントは問題なしでした。

>926
私は前後3にしています。装着時は2にしたのですが、
時々峠やらミニサーキットやら行くのでそのたびにわざわざ調整するのが面倒で…
TEINみたいに室内から調整するキットとか欲しいですね。
2でも純正よりはロールの感じはいいと思います。

ところで。
段差で後ろの方で何かがｶﾀｶﾀ言うのですが、
そういう異音ある方いませんか？
ER34セダンです。
内装かなーと思っていろいろ探してみたのですが、原因わからず…
２年くらいガマンして乗ってます。orz

>>928
自分が感じたのと同じ音か判らないけれど、金属のぶつかるような
音ですか？リアのアッパー側に金属の灰皿のようなものが共締めさ
れてるんですが、自分の場合は、これを外したら音が消えました。

>929

なるほど！
確かに金属のぶつかるような音にも思えます。
休み中にちょっと試してみますです。
Thanks

余談
今日静岡→名古屋まで行く用事あるのに
（まぁ友達とみそかつ食いに行くんだけど）
一晩中iPodと格闘していて寝られず…
なんだこの不安定な製品はorz

>>885
ホットイナズマは効果ありましたか？

今日は、晴れてる。
先日納車されたＲ34でドライブ行こうかな。
一人だけど、気ままに海でも見に。
Ｒ34の25ＧＴですが、飛ばしてもいいけど、
60キロぐらいでのんびり走るのも
道の上を滑るような乗り心地で
とてもいいですね。

>>926
ディーラーでやったんですが
そん時にアライメントやらなかったんですよ〜

とりあえず調整は1にしてマターリ運転しております

ドライブ　いいなあ・・・・
漏れは今から仕事・・・・・・
;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>930
自分もiPodと格闘中⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
カーステと接続できるようになればCD・MDと
おさらばできるのでそれまで辛抱サ…

>>927
塗装せずに黒ゲルのまま付けた？
俺も買おうと思うんだが、黒に塗ろうか迷ってます。

>>936
初めは無塗装で取り付けようと思ってたんですが、
箱から出てきたスポイラーが

　　プ　ラ　モ　の　パ　ー　ツ　で　す　か　？

と言いたくなるようなモノだったので、ショップの人の勧めもあり
’日産の黒’と指定して塗装してもらいました（ソリッドの黒です）

あと車高を下げてたら要注意。容易に擦り擦りします(TдT)

25ＧＴ−Ｖと25ＧＴ-Ｔで迷ってます。年間数万キロ走る予定ですがどっちが長持ちしそうですかねえ？
また、外見が好みの前期とメーターがｶｺｲｲ後期でまた迷ってます。
値段がそれほど変わらないならターボもそそるのですがだいぶ違うんだろうなあ・・・

>>938
ＧＴ−ｔのほうがいいぞ。やはりターボ無しだと寂しい。
まあどちらでも最終的には程度の見てくれで決めれば？
今は高いから待ちの一手。

>938

どちらでもお好きな方を。
でも、燃費はあまり変わりません。

>>938
どっちが長持ちするかと言ったらＮＡに軍配でしょう。メンテさえきっちり
やれば、軽く２０万キロは走るし。そりゃターボも大事に乗りゃ走るんだろ
うけど、雑誌などで散見される走行２０万オーバーの元気なクルマって殆ど
がＮＡだし。中低速の扱いやすさや、マターリ乗ることを考えればなおさら
ＧＴ−Ｖがいいのでは。しかし、パワーに拘り、三連メーターを見てフフフ
と笑いたいなら、ＧＴ−ｔでしょう。そんな俺はＧＴ−ｔ海苔。長文御免。

１０万キロも逝けばNAもターボもパワーは同じだな

＞９４２

それはちがうやろ。

150万以下でMTで4ドアのGT-Tが欲しい。
予算はすでにあるけど今は高いよね〜

>944

漏れのAT→MT載せ替え車なら譲ってもいいが素人にはオススメできない。
ここだけの話、まだ構造変更車検通してないし。
まぁ純正部品だけだからすぐ通るけど。

誰か2ドア用藤壺レガリススーパーRと爆音マフラー変えてくだしゃい(;_;)
爆音ホスィ。

>>945
ものすごい素人だから無理か

>>940
25GT MTだが、街乗りで平均燃費8.6km/L程度。
ターボってそんなに燃費良いのか？
そんなんだったらGT-tの方が良かったかもしれんが。

常用回転数は3000前後だが。

>>894
遅レスですが204さんも事故にあったんですか
大変ですねぇ(><)
25GTはNAですか？
もしNAならどちらのマフラーをお付けになったのでしょうか？

>>948
住んでる地域によると思う。地方の友達はGT-Tを通勤に使って
10km/L叩き出してる。渋滞でストップ＆ゴーが無ければ、その
くらいは行くのかも。ちなみに自分は都内で、今の時期エアコ
ンかけっぱだと6Lくらいで、冬は7から8くらいかな。

160km/hで高速道路を流しているベンツとかDQNな1BOXを
R34GT-tの190km/hでぶち抜く快感に浸っていまつ(^^／
ほとんど誰もついてこないですが、以前R32GT-Rがついてきました。
ポンコツでもtuneしてあるR32GT-Rも結構なもんでつな〜

>>951
そんな餌で俺がｸﾏｰ!

>>949
で、ホットイナズマの効果はどうだったの？

>>953
見落としてすまんm(__)m
音の出が少しよくなったと思う。後トルクも上がってる気がした。
けど取り付けの際に一緒にアーシングもしたんでどっちの効果かよく分からん
ただこの程度の効果であの値段は少し高いよなぁ(--

効果なら。。。
笑われるかもしれませんが、ＳＥＶ付けてます。
エンジンにワンセット（二個）、排気、吸気側そして燃料ホースにです。
無料体感が出来ると言う事で、ひやかし程度に来店し実際に装着して驚き
ました。完全に吹けあがりが良くなり、車が軽く感じましたよ。
お店のＨＰに自分のＧＴＶが載りました、レースに出てる若い子が私の車
に便乗し（従業員さん）代わり映えを確かめた時に彼が「この車、すごい
車体剛性がいいですね」と言われうれしかったです。
スレ違い申し訳ありません。

ところで燃費ですが、夏場エアコン入れで6.5〜7.0キロ、冬場で7.5〜8キロ
位です。（街中）ＧＴＶ五速ＭＴ。4ドア