【爬虫類?】 BMW Z4を語れ 【ｶｺｲｲ?】

失礼
×TT、SLKなどこの手の車のインテリアはデコラティブが方向に行ってる中で
○TT、SLKなどこの手の車のインテリアがデコラティブな方向に行ってる中で

エクステリアがお魚風デコラティブで
インテリアは安物のモーテル風シンプル
ガワとミがミスマッチ

つーか下のコメントの方が正常な感覚だな

ま、インテリアには魅力が薄いわにゃ

俺インテリアの善し悪しってよくわからないんだよね。
スポーツカーの場合は視認性と操作性が優先されるべきじゃないかと思うんだが
ウッドやカーボンやレザーを使うのがいいインテリアなのか？

エクステリアはマッコウくじら
でもなんか好き

Z3が鮫系、Z4が鯨（サンショウウオ？）系か・・・・

デザインの好き嫌いは別としてオーラーとか雰囲気を感じる車だよね
他にオーラーや雰囲気を感じる車って何があるかな？
レンジローバーとかMiniとかｵｰｽﾃｨﾝﾋｰﾚとか。（英国車が多いな）
独車では911はもちろん、ﾄｩｱﾚｸﾞとかX5とか。
あまり思い浮かばんな

Z4は確かにオーラを感じるデザインですな
なのでとっととMTを導入…して欲しいのだがorz

SLKはリアフェンダーの謎のアイテムのせいで候補から消えてもたYO

ファーストカーにしてもよい？毒男だし･･･。

俺はZ3ファーストカーにしてたよ。ともだちいないからこれで十分なんです。あははは〜orz

もうそろそろ絶版にしてほしいね。

好きな人だけが乗る　　これだ！！

駆け込み需要

アメリカだけでマイナーチェンジした理由がわからん。

日本の在庫が掃けるまで。。というかいつも日本は後回し。

Z3もアメリカが先にマイナーチェンジしてた

>>913
本国にオーダーかけても一緒だっつの
>>914
もしよかったZ3のマイチェンの流れを詳しく教えてもらえませんか？

詳しくは知らんけど、俺の知ってる範囲で99年から。
99年　1.9が廃止になって2.0が出る。これも夏前にはアメリカではマイチェン済み。日本は秋頃だったかと。
ちなみに99年暮れに購入
00年　20万値下がりΣ(￣ロ￣;;
01年　2.2ｌ追加。2.0廃止。価格は変わらなかったかな？　orz
ひょっとしたら3.0の追加もこのときだったかも。

あと知らない。間違い合ったらフォロー頼む

Z4ってアメリカでも高いな
http://www.bmwusa.com/
2.5iでも＄34,995（1ドル＝105円）ということは367万円！
3.0iだと＄41995だから440万円か。

メタリック＄475、レザーインテリアで＄1150（3.0には標準装備）、
スポーツパッケージ（日本仕様サスと17インチホイールとスポーツモードシフト）で＄1300、
ステップトロニック（日本仕様のAT)で＄1275、メモリー付パワーシート＄995、
シートヒーター＄500、電動トップ＄750、キセノン＄700、ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀで＄300、

3.0日本仕様の標準装備で＄48290（＝507万円）、日本では552万円税別
2.5日本仕様の標準装備で＄37270（＝391万円）、日本では450万円税別

今は105円と円高だから意外に日本仕様はお買い得なのかもね
ちなみにM3のSMG�U日本仕様を計算してみると＄55,515だから583万円
となり、日本価格より約280万円安い！

日本のMはボリすぎにもほどがある
先日バリューローンの残価設定表を営業に見せてもらったんだけど
M３とかM５とかの価格の落ち方ハンパじゃなかった
あんなもん、日本価格で新車で買うのバカだけ
実際新車のM３が600万で買えるなら真剣に考えてしまうが

Z４はバリューローンの設定も高いし（特に3.0）
実はかなりお買い得車
かなり覚悟決め手ディーラー行ったんだが
月３万ボーナス1５万の３年ローンで余裕で買えて拍子抜けした

まじかよ。ポルシェが良心的に思えてきた。

ポルシェはそもそも原価がムチャクチャ安い
トップ・オブ・ボッタクリ・メーカー
アメリカでのボクスターが適正価格（430万〜550万）
911の原価は実はボクスターとほとんど変わらない

あ、ちょうどボクスタースレで話題になってた

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/29 18:07:04 ID:51SSBQxN
所詮安物だしな


764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/29 18:36:22 ID:evtjMyJq
安物じゃない。無理に安くしてくれてるんだよ。と、釣られてみる。


765 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう ：04/10/30 00:23:33 ID:gk6S8dUV
ちなみに製造コストは９１１と2割も変わらない　というケーススタディーがハーバードのＭＢＡコースで紹介されていたりする。


766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/30 00:25:37 ID:TJw7+hRn
>>765
ボクスターが特価なのか？それとも、911がぼったくりなのか？



767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/30 00:32:41 ID:X+FYS0KH
911がぼったくりである方が経営的には成功な気がする。


768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/30 00:39:21 ID:s+2T5Evy
ボクスターで会社が持ち直したんだから特価ってことはないでしょ。
911は半分くらいだっけ？仕切値

新型カレラが＄69300（727万円）、カレラSで＄79100（830万円）か。
日本では税込1046万円、1248万円だから270万円〜360万円の差額かよ！
個人輸入したくなる気持ちも分かるな。今や北米仕様も日本仕様も中身一緒だし。

X5でも200万円以上の差額か・・・スレ違いゴメンよ

確かにボリすぎ

つまりZ4はぼったくりなしの高性能車だということね。
BMWの6祈祷で398万円〜は確かに安いよね。

MTが出てれば買ったかもなぁ。俺はもう一踏ん張りしてボクスターに流れました

>>925
MTがあれば・・・でZ4からボクスターに流れた人はいるみたいだね

なぜMTを輸入しないのかと小一時間

>>926
売れないから。

>>926
こういうクルマはマニュアル買う人がいると思ったら大間違い。
TTクーペだって当初は全く売れなかったがAT設定が出来た途端にメジャーになった。
それで売れなくなったからマニュアルの設定がなくなると、「なんでマニュアルがないの？あれば買ったのに。」
と大騒ぎする買わない奴がいっぱい出てくるようになった。
「だからお客さん、クアトロならマニュアルありまっせ。」と言うと
「クアトロは重いから嫌なんだよ。俺はTTクーペのマニュアルが欲しいんだ！」と言う。
結局ないものねだりしたいだけの人騒がせな買わないファン層がいるということはメーカーも熟知している。
メーカーはこういう輩の意見に振り回されないようにしなくちゃいけないのさ。
Z3にはマニュアルあったけど20％のシェアすらなかったというデーターがある。
営利だから売れないものはカットしないとね。
売れない車をラインアップしてしまうと
値引販売するわ、自社登録して新古車にするわ、中古車査定も下がるわで、全く良いことなし。

ということでマニュアルないのは勘弁してやってくれ

買い取り屋が言うことには、10％未満だそうです＜Z3のＭＴ率
ただ、作ってはいるんだから海外から入れればいいと思うけどね。
承認取らなきゃならんかもだが。

ちなみにポルシェもそんなもん＜ＭＴ率
一応ポルシェではMTは奪い合いになっているとか。

いちどATに乗るとMTに戻れない。セミATに乗ってもMTに戻れない。
たまに乗るならいいけどって程度になる。
SMGの人もわかると思うけど要はクラッチ踏みたくなくなる。

BMWのATは無粋なショックもなく不満がない。
アウディもATのほうがずっといいよな。
ただZ4はその「たまに乗る」車にしている人もいるから需要なくもないんだろうが
それでもSMGのほうがずっと面白い。これを下のほうにも展開するといいと思う。

MTなんて無駄の極だよ。ＢＭＷ　Ｊａｐａｎも利口だから、そんな無駄をすることはないと思う。
結局ＭＴ　ＭＴと騒いでるやつなんて外車所有できるような甲斐性もないし、煽ってるだけで
実際出ても躊躇して買わないだろう。いまやＡＴ率が地方都市・都会を含めてなぜ９８％までに
達したのか理由をよく考えてみればわかる。

もちろんＭＴ外車に乗っているエンスーもいるが、それは金もあり暇もある特権階級
日本人の０．１％もいるわけがない。

まぁ確かに・・・
人よりお金があって、車の運転を楽しむことを知ってないと買わないだろうからね。＜外車スポーツMT
俺はZ3の5MTだけど、どこの買い取り屋でも珍しがられる。

ボクスターのUS価格は42600ドル（約450万円）か。
Z4 3.0iともろ競合する価格なんだね・・・
やっすいな〜。

都内で普段の足としても使う以上、AT以外考えられん
あと、ATしか乗ったことのない人は絶対SMGはやめといたほうがいいぞ
あれはMTをずっと操ってきた人が操るシステム

逆にATでしょっちゅうMTモード使ってる人は
SMGを始めとするセミATのほうが使いやすいかもしれない。
MTの直結感を味わえるし一瞬で反応する（一瞬かどうかはメカの出来によるけども）。
エンジンブレーキのコントロールが容易で楽。
ただ走行中Dレンジからセレクター動かすことはまずないなら確かにATで十分。

Dレンジに入れたままでもMTモードへの切り換え準備がいらず
ボタン操作で即アップダウンを受け付けるATがあるが、これはなかなかよい。
ポルシェのティプトロやレガシィの一部がそうなんだよね。

もっともフロアのセレクターの±の方向は、受けるGと同じ
手前に引いてアップ押してダウンのこちらのほうが感覚に沿う。

売れないから売らない？えらく単純だね。
売れないものを売ってやろうってのがないのだろうか？

まぁ、でもBMWの普通のMTなんてそんなに感慨深いものなんて
ないんだからＡＴでもいいんだろうね。

イタリアに住んでいたが、ほとんどの車が、マニュアルだったぞ！！

>>937
で？

>>936
そういうおまいさん、MT買うか？買わんだろ。
おおMTもあるのかってカタログ眺める程度で。

売れないものを売ってやろうって気概がない？
根性で売って来いって営業の尻叩いてるどっかの社長さんみたいだな。
ヒュンダイみろヒュンダイを。売る気ないからあれは売れないと思うか？
客にウケるかウケないかそれが全てだって。

2.5乗りだがMTあって欲しかったよ
結局ATで我慢してます。

３.０ＬのＳＭＧじゃあダメなのですか？

MT派の連中に聞いときたいのだが、なんでMT欲しいの？

サーキットで走ってシフトダウン時に回転数が合わないからSMGは嫌、っつーならわかるが。
（SMGでもSMG2でもブレーキングしながらシフトダウンすると回転数が合わずタイヤがロックすることがある）
そこまで本格的に乗るやつはごく少数だろ？

でもまぁ、Z4とかって伊達で乗る車だからATだとカッコつかない…、のかなぁと予想してみる。

SMG試乗させてもらったけど、MTが好きな人にはやっぱり物足りないと思う。
AT海苔でMTに憧れてるってんならいいチョイスだと思うが。
そういう俺はZ3から987僕☆に行きます。現行よりも安くなるしマジおすすめ。

なんでってのは、本格的に走る云々の前に、あの操作が好きだからだろ。
登山が好きなやつに何で登山電車乗らないの？というのと一緒。

禿堂

>>943
987ボクスター、ベーシックモデルの価格がアメリカで安くなる理由は
最近このジャンルの車の売り上げが急速に落ち込んでるから。
単純に戦略的なもの。

で、そんな事情とは関係のない日本では値上げになる。
ただでさえ911に無茶な値札をつけてるんだから、これ以上ボクスター安くはできない。

それがなるのよ。ソースと値下げ幅は勘弁して欲しいけど、マニュアルエアコンになって値下げ。

911に無茶な値札をつけてるんだから、ボクスターくらい安くしろ

ごめん、ソースはカービューorz