【この先生】次期シビックを語れ5【きのこるには】

>>245
ＤＷＢという形式自体は
ダンパーにストレスがかかりにくいという意味では優れている

しかし、ＤＷＢやマルチリンクはサス形式が複雑でジョイント部が多い
市販車では、このジョイント部がピロボールでなくブッシュが使われている
これが外乱を受けた際に変形し、動的なアライメントが維持しずらい

その点で、部品点数の少ないストラット車は有利で、
ステアリングに対する剛性感を出しやすい
この差はトルコン式ＡＴと常時噛合式ＭＴくらいの差がある