アコードセダン総合スレ１
1 ：奇跡のドリフト：04/05/30 19:13 ID:/4sl4otk
あとは、よろしく。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 19:14 ID:jFJzZ2/Y
ｴﾋﾞﾌﾘｬｰの生態
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何見てんだｺﾞﾙｧ！
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何見てんだｺﾞﾙｧ！
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 19:14 ID:SuE/l+wb
あう〜
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 19:36 ID:o2Ubu/TZ
1st HBにトランク付け足した感は否めない
2nd 1stの匂いが拭いきれない
3rd 今までの殻を破り、セダンにリトラを採用したりダブルウィシュボーン
を採用したりしてアコード新時代を築く。もっともカコイかったかもしれない
アコード。
4th マルチリフレクターのキラキラしたライトや4WSなどの新機構を採用して
世間にハイテクイメージをアピール。地味だが根強い人気を誇る
5th アメリカを意識して３ナンバーでデヴになる。そのため今までスポーティ
さを求めていたユーザーが離れていく・・・
6th 前回の反省から５ナンバーに戻し、軽快なイメージの挽回に勤めるも地味
なイメージがつきまとい成功とは言えず
7th 再び３ナンバーにもどるが、今度はスポーティさを全面に出しアクの強いフロントマスク
で人気回復ができるか？
2nd 1stの匂いが拭いきれない
3rd 今までの殻を破り、セダンにリトラを採用したりダブルウィシュボーン
を採用したりしてアコード新時代を築く。もっともカコイかったかもしれない
アコード。
4th マルチリフレクターのキラキラしたライトや4WSなどの新機構を採用して
世間にハイテクイメージをアピール。地味だが根強い人気を誇る
5th アメリカを意識して３ナンバーでデヴになる。そのため今までスポーティ
さを求めていたユーザーが離れていく・・・
6th 前回の反省から５ナンバーに戻し、軽快なイメージの挽回に勤めるも地味
なイメージがつきまとい成功とは言えず
7th 再び３ナンバーにもどるが、今度はスポーティさを全面に出しアクの強いフロントマスク
で人気回復ができるか？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 21:55 ID:oUUs36ii
セダンの方がかっこいいと思うが、買うならワゴンかな。で、ワゴン買うならオデッセイを買う。２台持てるほど裕福ならＭＤＸとアコ―ドセダンまたはユ―ロＲが欲しいけど…
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 22:16 ID:nE1672pb
4に加筆修正
1st 1976 HBにトランク付け足した感は否めない。
CVCCエンジンは現在で言うSU-LEVのような超環境型エンジンであった。
1st 1980 角目4灯ライトに変更。精悍な顔つきになる。
2nd 1981 1stの匂いが拭いきれない。日本発となるクルコンは殆どのグレードに標準装備。
亜種1981 兄弟車ビガー誕生
3rd 1985 今までの殻を破り、セダンにリトラを採用したりFF初の4輪ダブルウィシュボーン
を採用したりしてアコード新時代を築く。また、1800／2000のDOHCユニットも新開発。
もっともカコイかったかもしれないアコード。
85〜86JCOTYをビガーとともにいただく。
亜種1985 2ndビガー誕生。
3rd 1987 もともとアクの強いデザインだった為か、固定式ライト(EC顔)のCA登場。拡販を狙う。
4th 1989 マルチリフレクターのキラキラしたライトや4WSなどの新機構を採用して
世間にハイテクイメージをアピール。地味だが根強い人気を誇る
亜種1989 当時国内最大級のWBを持ったアコードインスパイア／3rdビガーが登場。
アウディのコピーとも言われた直5エンジンをFFミッドシップで縦置き搭載した。
亜種1989 アスコット誕生。ビガーが上級モデルへシフトした為、空いた穴はこれで埋める事にしたが・・・
亜種1992 5気筒系はアコードインスパイアの1グレードを除いて別ブランドとなった模様。
5th 1993 アメリカを意識して３ナンバーでデヴになる。そのため今までスポーティ
さを求めていたユーザーが離れていく・・・
93〜94JCOTYをいただく。
6th 1997 前回の反省から５ナンバーに戻し、軽快なイメージの挽回に勤めるも地味
なイメージがつきまとい成功とは言えず
亜種1997 兄弟車トルネオ登場。
6th 2000 ユーロR追加。
7th 2002 再び３ナンバーにもどるが、今度はスポーティさを全面に出しアクの強いフロントマスク
で人気回復ができるか？
HiDSとやらの半自動運転装置が一つのウリらしい。
02〜03JCOTYをいただく。
1st 1976 HBにトランク付け足した感は否めない。
CVCCエンジンは現在で言うSU-LEVのような超環境型エンジンであった。
1st 1980 角目4灯ライトに変更。精悍な顔つきになる。
2nd 1981 1stの匂いが拭いきれない。日本発となるクルコンは殆どのグレードに標準装備。
亜種1981 兄弟車ビガー誕生
3rd 1985 今までの殻を破り、セダンにリトラを採用したりFF初の4輪ダブルウィシュボーン
を採用したりしてアコード新時代を築く。また、1800／2000のDOHCユニットも新開発。
もっともカコイかったかもしれないアコード。
85〜86JCOTYをビガーとともにいただく。
亜種1985 2ndビガー誕生。
3rd 1987 もともとアクの強いデザインだった為か、固定式ライト(EC顔)のCA登場。拡販を狙う。
4th 1989 マルチリフレクターのキラキラしたライトや4WSなどの新機構を採用して
世間にハイテクイメージをアピール。地味だが根強い人気を誇る
亜種1989 当時国内最大級のWBを持ったアコードインスパイア／3rdビガーが登場。
アウディのコピーとも言われた直5エンジンをFFミッドシップで縦置き搭載した。
亜種1989 アスコット誕生。ビガーが上級モデルへシフトした為、空いた穴はこれで埋める事にしたが・・・
亜種1992 5気筒系はアコードインスパイアの1グレードを除いて別ブランドとなった模様。
5th 1993 アメリカを意識して３ナンバーでデヴになる。そのため今までスポーティ
さを求めていたユーザーが離れていく・・・
93〜94JCOTYをいただく。
6th 1997 前回の反省から５ナンバーに戻し、軽快なイメージの挽回に勤めるも地味
なイメージがつきまとい成功とは言えず
亜種1997 兄弟車トルネオ登場。
6th 2000 ユーロR追加。
7th 2002 再び３ナンバーにもどるが、今度はスポーティさを全面に出しアクの強いフロントマスク
で人気回復ができるか？
HiDSとやらの半自動運転装置が一つのウリらしい。
02〜03JCOTYをいただく。
7 ：4：04/05/30 22:26 ID:mlCDZfue
いやー>>6さん乙！すごくおおざっぱに思いつく事を殴り書きしたのでアレ
でしたが、分かりやすくなりましたね。
でしたが、分かりやすくなりましたね。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
うちの CD3 は 5th なんだね〜
現行型ほすぃ〜
現行型ほすぃ〜