新車販売台数ランキング総合スレ　16

自販連　　乗用車系車名別順位
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
日刊自動車新聞、新車登録ベスト３０
http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html
グーネット新車（但し更新が遅く一ヶ月前のデータ）
http://proto-g11.goo-net.com/newcar/
車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html
■ 国産全車 2003年販売台数ランキング ■
http://www.kurumart.com/ranking/back/total2003.html

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ　15
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081435860/

へ

フルライン三桁クラブ

4

前スレ1000埋めちゃったり。

6

前スレの962がウザかったので、955さんの発言を貼ってみるｗ
--------------------------------
955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/05/26 12:55 q8l2bCPo
5月25日現在

前年同月同日比で全体は86%。休日の影響含みます。

日産が80%と多少低調。トヨタは93%とまあまあ。マツダも80%でイマイチ。
エリシオンで台数を上乗せしたホンダが2位返り咲きかと思いきや、
良くも悪くもない85%で3位キープ。エリシオンが出れば復調するという
ンダヲタの期待を大きく裏切った。

しかし今月のハイライトはンダではなく三菱。前年同月同日比25%という
昨年のホンダもびっくりの数値を叩き出し、今月の登録台数が2000台に
留まっている。つぶれるかも知れない。

フィット5700台 コルト600台 マーチ3200台 キューブ3800台 デミオ2600台
ヴィッツ3000台

オットセイ3000台 ジークジオン2200台 ステップDQN1400台

アコード400台 アコードワゴン60台 レガシィ500台 レガシィワゴン1300台
アテンザ400台 アテンザワゴン340台 プリメーラ300台 プリメーラワゴン120台
インプレッサ170台 インプレッサワゴン350台

RX8 470台 スカイライン 250台 スカイラインクーペ 80台 Z 160台
インテグラ 80台 S2000 2台

じゃあまた来月

ソースの出所はとても信頼のあるところだと思う･･･・多分間違いない。

３桁どころか１桁とかまだこんなの新車登録する香具師がいるんか？
とか･･･まあ笑えるよ。

コルト泣ける

ekﾜｺﾞｿの売れ行きも気になるね。

近所の新築した三菱ディーラーの展示車が
ekとランエボだけだったのが厳しさを感じさせた。

新スレ乙

軽自動車の販売台数、各社３月度の６割くらいなのに三菱だけ３割くらいなんだね。
三菱逝ってよしって感じだが、貨物だと日産がそこそこ売れている。中身は身潰し
なのにねぇ。

「安いから」とスズキからではなく身潰しを仕入れると決めた日産の偉いさんは
今何をしてるのかちょっと気になる。

>>7
ｺﾋﾟﾍﾟにﾚｽするのもｱﾚだが

身潰しの２５％というのは、「腐層を含めた前年台数に対して、腐層抜きでの
今年度台数を比較」した数字ではないかと思う。それだと大体計算が合う。

前年対比を正確に見ると、実際にはもっと多い。と言っても、４０％そこそこだが。

>>13
ネタならあえて釣られるが、ふそうは０３年１月にすでに分社化されておる。
それでも去年の５月は合算したものだと思うかい？
去年の数値を調べうえで言ってると思うが、パーだと思われるよ。

あんたが三菱社員だとしたら、信じたくない気持ちは分かるが現実。
三菱社員を否定するならスマン。

多分新車販売台数のうち、７割−８割程度は三菱関連の購入だと思う。
来月になれば、走行距離０．１万キロ以下で車検１９年５月、未使用なんてのが
中古車市場に溢れると思うよ。

実際、５月の前年比がどの程度になるかは、三菱首脳の考え一つ。
台数が恥ずかしいと思えば、平気で自社登録ワンサと出すしね。
ただ去年の５月はグランディスの発売月。しんどいよ。
まー６月になれば、グラが本格稼動して台数稼いでるからもっとしんどくなるが…

>>14
まぁ、今月の実績はもうすぐ締まるから、すぐに結果は分かるわな。

つーか、個人的な感覚では「25%でも多い」と思うのだが、実際の数字が
そうなんだから仕方がない。

因みに、受注残がほぼ無くなる来月は、もっと減るだろうと思う。

>>10
し、新築ぅ！？今になって？

>>7
じゃぁ前スレの962も貼らなきゃな。

962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/05/26 16:36 ID:TswSQP/F
>>961
ヲタが馬鹿ばっかりなのはホンダだけじゃ無いだろう？
与太ヲタも相当逝っちゃってるぞ。

>>955のようにンダヲタを煽るような書き込みをすれば馬鹿なンダヲタが
馬鹿な書き込みをしてくるんだよ。（このようになｗ）

それにアンチヲタがやり返してグチャグチャになるのさ。
そうなることを期待して楽しんでるのなら正解だ。

ただし、エリシオンはンダヲタの受けが悪いらしくアンチは肩透かしを食ってるようだね。
他社乗りのほうが注目してるようだ。
エリシオンスレではセレナ乗りに大人気。（一人は予約済みでもう一人は検討中ｗ）

いくらなんでも早すぎ
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003A&CAR=HO_72

>>1乙

三菱、25%減じゃなくて25%ってのがすごいな。
昔エボ2でラリーやってた漏れとしてはちょっと悲しい。

いままでのを考えても多分前スレ955の数字はほぼ正しいな。
つーか、これが捏造の数字なら955は神。
来月もよろしく。


>>18
ﾜﾛﾀ

>>18
同じくﾜﾛﾀｗ
早すぎ…

つーか日産ちょっとヤバイ。今の三菱のヤバさにはとうてい及ばないが。
アメリカの車両品質検査で4位から11位に下落したらしいし、ゼロ金利ローンが焦げ付きそうらしいし。
やっぱゴーン効果は栄養ドリンクみたいなもんだったのかな。ツケは後にくるというか…。

>>21

まだ数字には表れてないけどな。
このまま新車攻勢で押し切るつもりだろうが、
仮に現在の顧客満足度が低いなら、5〜6年後が危ない。

　だ　か　ら　日　産　で　は　釣　れ　な　い　と　い　っ　て　る　だ　ろ　う　が

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003B&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**HO_72*&CAR=MI_68

これももう出てるけどな。

いやこれが王様
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003B&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**HO_72*&CAR=NI_97

自動車大手５社入れ替えきぼん

>>24
なんでそんなに無礼な顔してんだ

ンダヲタ(前スレ>>962)が必死だなｗ

でもお前のネタつまんね。

ニッサン車の品質はルノー並みになりました。

>>7
RX-8これだけ売れてるのか・・・
もしもトヨタなら、値段倍でもこのくらい売るんだろうか？

>>21
＞ゼロ金利ローンが焦げ付きそうらしいし。
本当？三菱の二の舞にならない？

三菱は無審査ゼロ金利＆返済は2年目からローン、だったけどなあ。

ちゃんとしたソースはあるのか？
北米の日産のインセンティブは業界最低だから。
これは日産のホームページで確認済み。
書いた以上ソースはちゃんと出すべきでしょう。

カリフォルニアのマーケットリサーチ会社、ストラテジック・ビジョン社が行った
2004年モデルのトータル・クオリティ・インデックス調査の結果が発表された。
ユーザーに所有するクルマの「良い点」「悪い点」を挙げてもらい、
そのバランスでユーザーの車に対する総合的評価を判断する、というもの。
(中略)
個々のモデルではなくメーカーとして見ると、
評価が高かったのはVW、日産、ホンダ、続いてGMという結果。
GMの向上には目を見張るものがあるが、まだ最高点には到達していない、
という評価となる。

>>34
トヨタが入ってないのがちょっと意外。日産は満足度高いんだな。

ＶＷがＮＯ．１じゃ信用できるリサーチじゃないな。

>>36
じゃあ信頼できるリサーチってどんなリサーチ？
君の考え通りの結果が出るリサーチ？ ﾌﾟｹﾞﾗｗ

>>34
口外したいんでソースｷﾎﾞﾝﾇ。

>>38
ttp://response.jp/issue/2004/0525/article60588_1.html

>>38
ttp://response.jp/issue/2004/0525/article60588_1.html

2回書き込んじゃった。

age

>>40
内容から察すると
リサーチの対象は低所得者なのかな・・・
まぁアメ公が憧れる車としてキャで
貧乏人満足ﾁｮﾝﾀﾞｲ
ﾝﾀﾞも23も価格的な満足度が質感やクオリティに対する不満
を上回った結果だろーな・・・

>>43
いやむしろ日産はインフィニティブランドで出してる高級車が評価されてるんだろ。
BMWの３よりもG３５のほうが高級感があっていいとか言う人種だからな。
米国内でのブランドイメージはウナギ登りなんでしょ？　それが売上にも反映されてる。
まあ確かににFXあたりのクオリティは他の欧州勢ライバルに全然負けてないと思うし。

まあ、日産よかったねということで。

>>43
おまい駄目すぎるよ。
自分のイタさに気づかないのか？

age

sage

輸入車情報もｷﾎﾞﾝ

>>24-25
発売半年も経った車と比べてどうする。
エリシオンはまだ一ヶ月も経ってないんだよ。
試乗車とかを発売一ヶ月で中古車に流すか？

キャンセル車だべ。
契約はしたもののローンが組めず
販売店は値落ちがすくないネットで捌く。

>>50
オニ○スみたいなセカンドディーラーだろ？
ワンナップシステムみたいなのやってるところの車だよ
販売店の在庫クリックしてみろ、ワカルから
ランクル・エクストレイルの新古車も出てるぞ
販売の苦しい非直営ディーラーも実際あるけどな

自社登録するなら
普通はそのディーラーの一番価格の低い車だよ
販売奨励金は台数ベースでの換算がほとんだからな
メーカーの施策で大量に展示車・試乗車を用意する場合もある。
このあたりがホンダ叩きの要因だ。
しかし、他のメーカーもやってる事だ。

工房・厨房だと思うが
世間知らずはこれだから困るな

>>43
>>44
The 2004 Total Quality Awards?

GM, Hyundai Score Big Says Strategic Vision

ttp://www.vision-inc.com/04_tqa_release.html

カルデぃナってどうですか？
ｵｰﾅｰなので気になります(^.^)

ところで去年５月の三菱の登録台数って何台？
検索してみたけど車種毎のランキングはあってもメーカーごとのランキングが出てこないんで。

>55
月刊自家用車2003年8月号に5月の結果が載ってた。
で、それによると、

2003年5月のミツビシの販売台数は9040台。
前年同月比は209％で前月比は135％。
ちなみにコルトは3058台、
グランディス（新型になった月みたい）は2787台。

>>56
てことは２０００年の５月は、４３２５台。
ぜひともこれを大きく割って欲しい。

２７日現在２７１２台らしい。

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　　　／　　　　肉　　　　＼
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>>54
まったく売れてません。多分３ケタ台。

どうでもいいけど>>1の「goo-net」。更新しなくなっちゃったよね？

;

三菱車売り上げスレが出来てからこのスレあんまり盛り上がんない感じ…

速報期待age

キュービック以降、ティーダまで新車のない日産はこのまま低迷するだろうな。
フィット発売後も新車連発したのに低迷続けるホンダはもっとキツイか。

うーむ、日産は登録車で前年比−18.4%か。覚悟の上なんだろうけど。

ホンダはフィット馬鹿売れ1年後激減の昨年と比べてもまだマイナス。
オデッセイで歯止めかかったかと思われたが・・・。
エリシオンの登録が本格化する今月以降はプラスに転じるとは
思われるけど・・・
３ＢＹ２（なんていったっけ？）もあるけど、日本では
ホンダはすっかりミニバンメーカーになってしまった感もあるな。

>>66
３ＢＹ２はエディックスとか言うらしい。
ギリシャ神話のエディプスに響きが似ている

三菱自、５月の販売５６％減　トラック不祥事など響く
三菱自動車は５６・３％減の４２１３台と、過去１０年間で最大の落ち込み幅となった。
　グループ会社の三菱ふそうトラック・バスのリコール隠しなどで、三菱車全体のブラン
ドイメージが大きく損なわれ、販売が減少。このまま販売不振が長引けば、三菱自の経営
再建にも影響を与えそうだ。
　同社によると、自動車需要が全体として低迷している上、昨年５月は新型ミニバン「グ
ランディス」の発売効果で販売台数が多かったため、反動減が出た。昨年５月は１２社中
５位だった順位も、スズキを下回る９位に転落。三菱自は「三菱ふそうの不祥事を受け、
３月下旬から５月下旬までテレビＣＭなどを自粛したことも影響した」（広報部）とみて
いる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040601-00000154-kyodo-bus_all

自粛って…あれでCMやってたらもっと減ってるぞｗ

スズキはレベルがあがった！

ホンダ、日産ともに下がっているところにマツダが噛みつくか。ムリダケド。

>>62
調子に乗ってる厨房が隔離されて良いのでは。
なんか田代祭り参加者層とかぶっていそう。
なんにせよｱﾝﾁは見ていて情けないものだよ。

三菱の販売が上向く要素がないのがなあ。。。

ゴールデンウイークも営業していたメーカーをのぞけば
先月は去年に比べて３日以上営業日が少なかったわけで
前年比の９割くらい確保できれば上出来ではないかと。
全体でも登録車は前年比の９割の数字ですから。
前年プラスの軽自動車は好調を持続している感がある。
小型車の需要が一巡し軽に移っているのかも知れない。

ふそうはあまり減ってないな。

>>66

襟シオン、ありゃ売れないよ。断言する。売れ行きはインスパイアの二の舞だね。
あの吊り上り細目のフロントはなんだい。

あの手の車は、アルかエルみたいに、押しが強くて、超下品出なけりゃうれないの
に、ブサイク顔で救いどころがないよ。

しかし、ホンダは大丈夫かね、国内で不人気車ばかりで。一時のニッサンを彷彿と
させるよ。

エリシオンを見るとラルゴの現代版のように見える。
３ｂｙ２（今度出る六人乗り）の予想イラストを見ると、
ルネッサを思い出す。

>>76
アルとエルの対抗で出したけど、どう考えてもエスティマの対抗車にしか見えない。
しかも4年半も前に出たエスティマにまるで大きなアドバンテージが無いんじゃ
そりゃ売れない。

そもそもホンダというメーカーに3,4百万をポーンと払うイメージが無い。
（スポーツカーは除く）

インスパイアでコケてエリシオンが売れなきゃ次のレジェンドも売れない。
ホンダはいつまでたっても高額車が売れないメーカー一直線だな。

>>78
実車見て来いﾋｯｷｰ
話はそれからだ。

ﾝﾀﾞｦﾀ？

>>77
むしろティーノを思い出す

ヨタ　前年比　９３．２％　　−　８７６０台
ニサン　　　　 ８１．６　　　 −１０１５９
ンダ　　　　　　９６．９　　　　−１０２９
ツダ　　　　　　８３．３　　　　−３１６７
ツビシ　　　　　４３．７　　　　−５４３７

どうしてもンダを叩きたい人たちの集まるスレだな、、
ここは。もうちょっと他のメーカーの心配もしてやれよ。

ニサンヲタはスレによってアンチトヨタ、ホンダを使い分けるからね。

>>74の営業日数が減ったから全体に登録が減ったってのが正解じゃないかと思う。
もっともトヨタホンダ三菱は休んでいたが日産マツダスズキは店を開けていたような･･･

俺の知り合いのホンダディーラーはゴールデンウィークしっかり
休んでたぞ。ディーラー自体が休みだったんだと。
てことは、ヨタもンダもこんなもんなんじゃないか？

>>82
どうしても　ンダを叩きたい人たちの　集まるスレだな　ここは。
もうちょっと　他のメーカーの心配もしてやれよ
っていったじゃなーい。

だけど・・・

ホンダほど他社は量販車種のモデルチェンジしてませんから。
オデッセイも新車効果薄れてしまって、
フィットの反動といわれ激減した昨年を更に下回ってますから。

んん〜〜〜〜ん、残念！！

盲目ンダヲタ斬り！

昨日帰宅中、前方にデミオ発見！と思ったらエリシオンだった・・・

>>87
そうそう似てるよね。俺も同じこと思った。

>>79
いやいや74は正当な判断だろ？
みんな実車見てるってｗ
エリ氏恩いい！とか言ってる椰子こそ実車試乗して来い！
俺はしつこいﾝﾀﾞディーラーマンに店で3.0一回
夜9時頃に2.4一回乗せられた・・・断り文句で「2.4がどーなのか・・・乗ってから出ないと決められない」
って言っちゃったから・・・
本心は　想像してたより
・狭い
・安っぽい
・かっこ悪い
・高い（おでの革違いがこんなに高いと・・・）
エンジンの性能や運転した感じはよかったんだが・・・降りて外観見た瞬間に萎える

日産の大幅減は去年の反動だと思うけど、
去年ってなんかあったっけか？　ティアナ？？

>>84

だとすると>>82の中ではマツダの減少が目立つな。
え、三菱？三菱は予想外に台数出てて目立つ。

三菱まただって。
ttp://response.jp/issue/2004/0602/article60866_1.html

21時から社長が会見予定。

>>92
IDがPSX

>>92
ご臨終ですな。

これはだめかもわからんね

三菱が減ったのはゴールデンウイークを休んだからじゃないと思うな。
スバルはゴールデンウイークもやってたから増えたんだろうか。
マツダはゴールデンウイークまで働いた成果がなかったようだな。

>>92
今度のはもろに一般ドライバーに関係ある車種だな
この先生茸れない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟ

販売台数は、4,5月は、3月の決算セールの反動で底になる
次のピークはボーナスの6,7月だね
この時期に向けてまたリコールが発覚したか。販売減の影響がさらに大きくなるのか

今回リコール隠しをバラしたのも７〜１２年前に売った車だから
殆ど廃車になってるよね。（なんったって三菱製だし）

トラックの時も殆ど廃車になってたし、その前は３０年以上だからね。

何が言いたいかっちゅうと

「三菱はリコール対象車の大部分が廃車になった頃にリコールを発表する」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っつうことだね。

決して隠すつもりは無かったんだよ。
ただ、リコールにかかる費用を減らしたかっただけ。

100

>>99
っていうか７年〜１２年前の車でもリコールの対象になるのなら他社でもリコールになる車が沢山ありそう。

トヨタは12.6％増の20万2420台で、3位のダイムラークライスラーに2万台弱まで迫った。ホンダは14.0％増と今年最高の伸びとなり14万3193台だった。また、新モデルの好調が続く日産は28.4％増の8万7713台となった。

一方、ローンの焦げ付きなどで販売が低調な三菱自動車工業は20.5％減の1万6371台。11カ月連続で前年割れが続いている。

ttp://response.jp/issue/2004/0603/article60915_1.html

>>101
保証とリコールは別なんじゃないの？

あんまり自動車会社の勢力図というのは分からないのですが、
>>102の米国での販売台数を見るとトヨタとホンダの販売台数の差が日本ほど
開いてないんですね。トヨタは米国は苦手なんですか？

>>104
トヨタといえど外車ですから、日本における外車のシェア自体が小さいこと
を考えれば、この程度の差しか開かないのはある意味当然ということで。

【トータルリコール】三菱総合Part15【標準装備】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086259030/

【三菱】総合スレッド Part14【幹部釈放】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085841620/

>>105
車音痴の人ハケーソ！！　わらわら

>>107
車ｦﾀｸハケーソ！！！早く車ｷﾁｶﾞｲから抜け出して結(ry

105の発言がオカシイと思うんだが・・・・車音痴と言われても仕方ない。

この台数ってアキュラ・レクサス・サイオンは入ってないよね。

>>109
こみこみ

某雑誌にカローラの販売台数には
セダン、フィールダー、ランクス、スパシオ、アレックス
を含むって書いてあったんだがアレックスは含まないよな…？

トヨタホームページ
http://www2.neweb.ne.jp/wd/tms/2001/irl/racereport/04indy500_f.html
の下の方
トヨタさんインディ500決勝結果で6位と7位を削ってるのはなぜですか？
車オンチファンを騙すためですか？

決勝結果
http://motorsports.nifty.com/cart/result/irl/2004/04/index.htm

>>112
　すれ違いだが
　ホンダのHPでもモータースポーツのトップ欄に
　NSXがさっぱり勝てないJGTCを載せてないんだから
　どっちもどっちだと思うよ
　　
　　

>>111
含んでないはず。
まあ、その辺りが自販連のよく分からん所だけど。

ホンダの全販売台数の内、アメリカでの販売台数が異常な程高い

>>113
世界３大レースのインディとＪＧＴＣを同列にされても
スレ違いっと

>１１２が良い事書いた！

>>113
ホンダのホームページを見たらモータースポーツのトップページにJGTCあるんだけど。
もっともトップにはトライアルやＭＴＢなども載ってる。
トップの下層の各カテゴリに入るとＦ１、ＷＧＰ、ＩＮＤＹ、その他というリンクになるね。
そこじゃＧＴどころかスーパーバイクやモトクロス世界選手権でさえ省略されとる(;´Д`)

トヨタのホームページでは各カテゴリからのリンクはＦ１、ＩＮＤＹ、ＪＧＴＣ、
ネッツカップ、Ｆトヨタ、その他になってる。トヨタもいろいろやってるなと。

>>112
自分のところ全部と、加えて上位5位くらいまでは他社でも何でも載せておくかって
ところでしょう。この編集方針自体はまあよくあること（まじめに全部載せているとこ
ろもあるけど、トーチューのリザルトでも出走台数が多いと下位は日本人以外省略
だったりする）ではあるんだが、その上位5台に自分の車が一台もないほうがむしろ
問題かと。

スレ違い

それにしても１位から７位までホンダが独占ってのはすごいね。
しかもベスト１４位中１２台がホンダとは．．．．
まぁホンダとトヨタとシボレーしかエンジン供給は無いみたいだが。

http://motorsports.nifty.com/cart/result/irl/2004/04/race.htm

スレチガイすまんね。

速報まだ〜

もう出たよ

コココルトは？

コルトは順位は不明だが1275台で前年同月比58.3％減（FNNニュースより）

オデッセイはエリシオンが出て分散すると考えると
これからは５０００台前後（＋エリシオン４０００台前後）
に落ち着きそうだな。
アルファード＋エスティマは強すぎ。
ウィッシュも相変わらずだし。
イプサムの位置づけがトヨタの中では中途半端になってきたから
次世代ではオデッセイみたい（ステーションワゴンに近いキャラクター）
になりそうな予感・・・

1 カローラ　　　　　14,275
2　フィット　　　　　　　9,642
3　ウィッシュ　　　　　9,032
4　クラウン　　　　　　8,897
5　キューブ　　　　　　8,444
6　マーチ　　　　　　　6,919
7　イスト　　　　　　　　6,702
8　アルファード　　　　6,062
9　オデッセイ　　　　　5,944
10 プリウス　　　　　　5,806
11 モビリオ　　　　　　5,425
12 ヴィッツ　　　　　　5,162
13 デミオ　　　　　　　5,083
14 シエンタ　　　　　　4,735
15 ノア　　　　　　　 　4,489
16 レガシィ　　　　　　3,911
17 ヴォクシー　　　　3,819
18 エスティマ　　　　3,784
19 bB　　　　　　　　　3,370
20 エリシオン　　　　3,204

ステップWGNとストリームは何台くらいですか？

まだクラウン売れてるんだ…強いねえ
ウイッシュもそろそろ飽きられるかと思ったけど……強いねえ
プリウスはたいしたモンだな
レガシィもなにげに毎月ベスト２０に入ってるし
とりあえずエロシオンはこんなモンですかね、来月から本格化だろうなあ

アメリカ五月
Toyota
Month　　　　　　202,420 vs. 186,764, up 13 percent
Year-to-date　834,270 vs. 747,640, up 12 percent

Honda
Month　　　　　　143,193 vs. 130,454, up 14 percent
Year-to-date 　569,923 vs. 558,743, up 2 percent

Nissan
Month　　　　　　87,713 vs. 70,966, up 28 percent
Year-to-date　394,677 vs. 307,791, up 28 percent

Mazda
Month　　　　　　27,548 vs. 23,129, up 24 percent
Year-to-date　113,574 vs. 93,514, up 21 percent

Mitsubishi
Month　　　　　16,371 vs. 21,375, down 20 percent
Year-to-date　89,501 vs. 116,216, down 23 percent

Hyundai
Month　　　　　　40,337 vs. 36,545, up 15 percent
Year-to-date　163,675 vs. 164,524, down 1 percent

Kia
Month　　　　　 25,443 vs. 22,007, up 20 percent
Year-to-date 108,265 vs. 99,195, up 9 percent

カロちゃん独走、ウイッシュ強し、オデどうした？ヲンダ安物で勝負か！

>>131
前スレで社員が海外ではウナギ登りだって妄言を吐いていたぞ。
なんだこりゃ？
うなぎ登りどころかサル滑りじゃねぇか。

すまん、三菱総合スレと間違えた。

何気にプリウスベスト10入りか。すごいな。
まだたんまりバックオーダー抱えてるはずだから、来月はオデッセイ抜いちゃうかも？

>>128
情報ありがとうございます。
ポンダの襟シオン、思った程売れてないですね。

エリシオンはこれからだろ。
むしろオデッセイの息切れが・・・

もう襟シオンランクインしたんだ。

キューブが売れるのがわけわかめ。

カローラの内訳はこんなもんか？
セダン：5000
フィールダー：5000
ランクス：3000
スパシオ：1000

デミオは一時期イストと買ったり負けたりしていたんだが、
ヴィッツにも勝てないくらいまで落ちちゃったのか。

クラウン息長いな…。

知り合いがクラウンアスリートに5年乗ったから買替えるといってた
「クラウンは新車売れ過ぎで玉数多過ぎるから下取りが安い」と嘆いていた
でも買替えるんだって・・・

ヴィッツ登場が2000年の初めくらいだったっけ？
MCも何回かしてるけどもう4年以上もベスト20キープしてるんだよな。

>>144
でもよー派生車種に分散しちゃって
それでもシェアは増えないし
なんつーかもっと大事に育てて欲しいっつーか
トヨタだしな……

ヴィッツは営業車として売ってしまったのが失敗の始まりだと思う。

日産の凋落が激しいな。

カローラはMC効果？

顎シュー以上の独り勝ちだなトヨタは

>>146

キミはいつもそれいってるね

>>139>>146
キューブもヴィッツ並に商用車並に小回りが効くんですよ。
ということは。。。

レガシィはいつもこれくらいだなぁ

>>144
９９年の初め
２０００年の初めはエスティマ

>>143
安いってことはないはずだが・・・

もうオデ＜アルになっちゃったのかよ！
エリシオンが出て食われたのは思いっきりオデじゃん。。。

カローラはマイチェン効果みたいだね
モビリオもマイチェンでそこそこ売れているようだ
イストとｂＢははやり物かと思ったら息が長い

マーチ、キューブはけっこう粘ってるなあ。
今の日産はクリーンなイメージあるしね。
ゴーン社長、トップがしっかりしてると、
消費者にも受けがいいのかな。

そう考えると、三菱・・・

昨年５月に発売したミニバン「グランディス」は同８５．６％減の４０１台。

↑前年同月比ね

さすがに新型発売時と、1年経過後の数値は直接は比べられないけど
それでも酷い数字だ

>>156
ｂＢはこのままフェードアウトしていくものと思っていたから、19位登場は
驚いたな。
DQN若者に定着しちまったのかな？パクリ元のS-MXより通算売上↑だろうな。

ｂＢは新生ネッツ＆ＣＭガンガンやってる効果？

ユニークだの個性だの主張してるワリには
町中にあふれて没個性化してるＣＭはどうよと思うが
トヨタ乗る人はその方がいいんだよな

>>162
FMでよく「ビービービービービービービービービービービービー」いうCMが
流れてるね。やかましいだけで狙いもよぅわからんCM。

bB否定してる奴いるけど一度乗ってみろって。

案外悪くないんだよな。俺も乗る前はDQN御用達車だろ？とか言って否定してたから間違いない。

>>164
見切りがいいから高齢者に意外と評判がいいらしい

>>165
そういう車、最近少ないからね。
キューブが結構売れているのも同じ理由かな？

>>164-165
去年あたりにそんなﾚｽをどっかで見たような気がした。

>>135
意外だよな。
ハイブリッドなんて物好きでなければ買わないと思っていたが。
そういう俺も納車待ち。

イストといえば後追いでマツダと日産からなんか出るみたいだし
狙いが良かったってことかな

トヨタは当然としてホンダが意外にいいな

>>164
思ってたより運転はしやすいけど、小回り全然きかないから切り返すのが大変。

そうそう、意外と小回り効かないんだよね。

キュービックも合算された数字だからね。
売れてることには変わりないけどさ。

プリウスは生産設備を整えて宣伝にもっと力を入れれば
１万台位行くのか？

>>174
さすがにそれはないでしょ。
バックオーダー分が捌ききれたら、だいたい2000前後に落ち着くと見てるけどな。

中国はそのうちコケルと思うな。まともじゃないし。

ホンダ、類似商標で中国企業再提訴
　４日付中国英字紙、チャイナ・デーリーによると、ホンダが中国の大手オートバイメーカー、重慶力帆
実業集団（重慶市）を相手に商標権侵害で１７００万元（約２億２０００万円）を超す損害賠償などを
求めた訴訟の審理が３日、上海市第二中級人民法院（地裁）で開かれた。
　同紙が伝えた訴え内容によると、重慶力帆はホンダのオートバイ「ＳＣＲ」にデザインがそっくりな
「ＳＯＲ」マークを自社の製品に付けて販売。ホンダは２００１年に気付き、翌年から重慶力帆側に警告の
文書を送っていたという。
　重慶力帆は商標権侵害を否定し、ホンダ側と争う構え。ホンダは以前にも、重慶力帆が商標
「ＨＯＮＤＡ」によく似た「ＨＯＮＧＤＡ」のマークを付けて自社製品を販売しているとして提訴した。（共同）
http://www.sankei.co.jp/news/040605/kok006.htm

dqnはbBなんかあんまし乗ってねーぞ。

DQNは目立つから多くいる様に感じるが、実際はほとんどがノーマル。
案外、普通のおばさんが買い物とかで乗ってたりする。

bBは営業車にもよく使用されてるし、実はばりばりの実用車。
その為にエアロ付きのグレードが設定されてるんだろう。
トヨタ車の特徴は「大抵の車は営業車として使える」事じゃないか？
で、使えない車は不人気車と。

確かに面白みはない会社だな・・・

日産ってマーチキューブ以外さっぱり売れてないんだな。

三菱車４０位圏外に　５月車名別新車販売
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040605/mng_____kei_____000.shtml

>>179
最小回転半径5.5mのbBは営業車としては失格。
営業車として最適なのは商用車並み4.4mキューブだよ。
実際その線であれは売れている。

ｂＢ使うならプロボックス使うだろう。
４ナンバーだからランキングにはでないけど。

営業車に最小回転半径を重視する会社がどれだけあるかは疑問。
そりゃあ小さいにこしたことはないが、
それよりは価格や積載量なんかがものを言うと思う。
キューブは安いけれどね。

>>183
5ナンバーバージョンもあるぞよ

商用車は最小回転半径が命

サクシード/プロボックス・ワゴン（5ナンバー）は5.2
サクシード/プロボック・バン（4ナンバー）は4.8

ｂＢがどんなに実用性が優れていようと、その生い立ちがもうアカンだろ。
当時S-MXに飛び付いていた若者（バカ者）をターゲットに企画されてんだから。

bBに飛び付いていた若者をターゲットに企画されたモビリオスパイクの立場は・・・。

ここ最近はファンカーゴよりbBのほうが売れてるね。
ファンカーゴのほうがよっぽど真面目に作られているのに。

ファンカーゴのスタイルはダサい｡
bBのどこが実用車なのか…
本当に乗ったことあるんだろうか

>>188
そもそもの発端はホンダのS-MXでしょ。それをヨタのｂＢがパクって客奪って、
ンダがスパイクでパクリ返した。違うか？

>>190
誰もパクリの話なんてしてないぞ。
ターゲットが同じなら｢パクリ｣となるのか？

｢パクリ｣という言葉が出てきた時点でこの話は終わり。
パクリ専用スレへどうぞ。

ファンカーゴの床下ガッチャンシートも上げ底でインチキなのがFitみてばれたので
ＭＣ後は変えてきたね
まあそれでもｂＢよりはマシだとは思うけど

プレサージュって何台売れたのかな？

パクリとか言い出す奴はだいたいンダヲタ

>>192
スペックだけのインチキ荷室はフィットの方。
高さが無いので実用性ではデミオにすら劣る。

ファンカーゴのリトラクタブルシートは最強だぞ。

まあ事実はどうあれそう思うのは自由だわな

5月の新車販売ランキング
1 カローラ　　　　　14,275
2　フィット　　　　　　　9,642
3　ウィッシュ　　　　　9,032
4　クラウン　　　　　　8,897
5　キューブ　　　　　　8,444
6　マーチ　　　　　　　6,919
7　イスト　　　　　　　　6,702
8　アルファード　　　　6,062
9　オデッセイ　　　　　5,944
10 プリウス　　　　　　5,806
11 モビリオ　　　　　　5,425
12 ヴィッツ　　　　　　5,162
13 デミオ　　　　　　　5,083
14 シエンタ　　　　　　4,735
15 ノア　　　　　　　 　4,489
（（（（（（（（三菱全部　4213））））））））
16 レガシィ　　　　　　3,911
17 ヴォクシー　　　　3,819
18 エスティマ　　　　3,784
19 bB　　　　　　　　　3,370
20 エリシオン　　　　3,204

最小回転半径って一般人にとっても大事だよなぁ
某車のコンパクトカーなんてひどいもんだし

最小回転半径はヴィッツが最強なわけだが

ヴィッツ：4.3ｍ
マーチ：4.4ｍ
フィット：4.7ｍ
デミオ：4.9ｍ
コルト：4.7ｍ
スイフト：4.9ｍ

20位以下も希望！

カローラの内訳キボン！

最小回転半径でユーザーを篩いにかけてるんだよ。
小回りが効く椰子は営業車に使ってもｲｲヨってね。
だから同じＮＢＣ系でもヴィッツが4.3でｂＢは5.5なの。

椅子戸もそうなのか。ちょこまか走らないように。

>>202

単にホイールベースが違うからだろ。
目的も違うし

オデッセイは街中でかなり目にするようになってきたな
実際に売れてるのか

>>205

中古でもかなり目にするようになりましたｗ

これは大きな声では言えないが
最小回転半径が商用車並に小さい乗用車ってのは
貧民窟仕様でもある。

= = = = = = = = = =
1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維ブーム"ガチャ万"成金を目指し
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車「バタバタ」を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れた。
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、今日に至る。
= = = = = = = = = =

商用車だから最小回転半径が短いほうがいいって考え方もアレだと思うけどな
サクシードやプロボックス、ADパンなんて回転半径はそんなに小さくないぞ
むしろ、軽自動車の方が小回りは効くだろう
でも、それだと荷物が積めなくなる

>>209
＞むしろ、軽自動車の方が小回りは効くだろう
＞でも、それだと荷物が積めなくなる

とりあえず、回転半径はｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞではなくﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長さで決まるって
事は知ってるんだろうな？

ハンドル切れ角じゃないの。

いつものｵﾂ氏とか他の関係者でもいいんだけど、途中経過だけじゃなくて
丸一月分の下位車の販売台数教えて欲しいな。

>>212
基本的に、バラしてはいけない情報なのです。

>212
個人的に上位２０位より、２１位以下の方が気になるのは俺だけ？

あと、新車情報より生産終了情報の方が気になる。

関係ないけど、スズキのKeiSportRが５月一杯で受注終了したという噂が流れてきたぞ

どなたか軽自動車の販売台数もお願い申し上げます

スバルの屋台骨であるレガシィがこれだとかなりやばくねぇ？

16 レガシィ　　　　　　3,911

レガシィの台数っていつもそんなもんじゃないの

ダイハツは新コンパクトカーのおかげで6月の登録台数、もしかして
最下位脱出?

Ｂ型になったばかりだしな＜レガシィ
７月にまたいっぱい売れるよ

>>216
会社の規模を考えればそれで十分やっていけるでしょ。

絶対的に足りないです。スバルヤバイ

それでもレガシィ1車種で三菱全部と同じくらいだし・・・

２３の工ルグラソドの台数が気になるのですが
５月も３０位までに入ってないので分からないです・・・。
ドナタか教えて下さい。

>>218
トヨタでも売るとトヨタの方が３倍売っちゃうので5,000台/月売れるとしても
1,200台くらいしかダイハツでは売れないと思われ。ダイハツだけで5,000台
売れるとトヨタと合わせて20,000台は売れないと思う。

ダイハツだけで2,000台ちょい、トヨタと合わせて8,000台くらい売れる？

カローラは台数を稼ぐにはいい車だからね

でもシェアは増えないんだよな

>216
レガシィ不振でヤヴァイと言えばヤヴァイが、社員数も固定資産数も三菱と全然違うので、なんとかなるんじゃない？
どうせ、エンジンなんてインプレッサもフォレスターも同じだし、多大な開発費と言ってもエンジン系は全車種流用出来るし（ｗ

しかも、軽自動車側なんてエンジンなって１５年ぐらい流用を続けているし、水平対向も（ｗ

レガシイ３ナンバー幅にした罰が当たったに違いない

レガシィは問題ないだろ。元々小さい規模でこじんまりやってるわけ
だから。既存の技術を長持ちさせて開発に金かけない方針だし、収入
少なくてもやっていけるように考えて経営している。
ここ数年悲惨な状況だった欧州で少し持ち直してるし、北米は一応好調。
これくらい国内で売れたら問題ない。

>>228

単純にもうレガシィは飽きられてるんだと思うよ。

レガシーって、現行を含めてデザインが不細工だよなあ。

異常なほど不細工。

なんで、わざわざ、あんな不細工なデザインにして売るんだろうか？

>>231

現行はそうかな？
グランツァVと涙目オデッセイを足して２で割ったみたいな顔で好きだけどなァ
リアはADバンみたいでたしかに萎えるが…

単にワゴンブームが終わってるだけだ。今は小型車&ミニバンのブーム
スバル乗り遅れすぎ。今からの参入はキツいし、作る予定もないし
ステーションワゴン部門ならレガシィが1位

いやいやあまりカッコよくすると売れなくなるからだろー
ＧＴなんかが売れてるヲタ相手の商売だから
ワザとカッコ悪くデザインしていると思われ＞レガシィ

>>233
ヨタヲタに

フィルダーが１位だ

と突っ込まれるに５００ガバス

>>233
フィールダーが一位では…？

>>235
…orz

>>235
おみごとｗ
レガシィはこんなもんでしょ。
もともと大量に捌けるマーケットじゃないし。
1.5Lクラスがあれば別だけど。

ﾜﾗﾀ

レガシィの販売台数って以前からこんなもんだよ
十分売れてる。

＿|￣|○
もっと賭けておくんだった

たぶんＣ型待ちだよ・・・

規模の大きいメーカーが合計で多いのは当たり前として
車種１つあたりの売上台数が多いのはどこのメーカーだろう？

>>243
スバルかな？

>>243
最強は知らんが最弱は三菱。

>>243
トヨタとスバルが一位、二位だったはず。
ベストカーの企画にあったような。スバルが一位だったかも。

パッソ／ブーンの予想しようよ。
目標合わせて8500台らしいけど、そんなに売れるかな？

パッソの売れ行きはパッとしない

というスレが立つに５００００モナー

自販連，2004年5月の乗用車新車販売ランキングを発表，カローラが4カ月連続で首位
[2004/06/05]
【表】　2004年5月度
順位 車名 メーカー 台 数 前年同月比
増減（％） 備考
1 カローラ トヨタ 14,275 -9.6%
2 フィット ホンダ 9,642 -34.7%
3 ウィッシュ トヨタ 9,032 -36.6%
4 クラウン トヨタ 8,897 104.8% 2003/12/22全面改良
5 キューブ 日産 8,444 -14.5% 2003/9/3Cube3追加
6 マーチ 日産 6,919 -25.3%
7 イスト トヨタ 6,702 -12.0%
8 アルファード トヨタ 6,062 9.4%
9 オデッセイ ホンダ 5,944 178.0% 2003/10/24全面改良
10 プリウス トヨタ 5,806 1874.8% 2003/9/1全面改良
11 モビリオ ホンダ 5,425 17.7%
12 ヴィッツ トヨタ 5,162 -8.5%
13 デミオ マツダ 5,083 -21.7%
14 シエンタ トヨタ 4,735 - 2003/9/29発売
15 ノア トヨタ 4,489 -28.9%
16 レガシィ 富士重工 3,911 25.2% 2003/5/23全面改良
17 ヴォクシー トヨタ 3,819 2.9%
18 エスティマ トヨタ 3,784 -37.1%
19 ｂＢ トヨタ 3,370 -18.8%
20 エリシオン ホンダ 3,204 - 2004/5/13発売

プリウスは驚異の前年同月比1874.8%赤丸急上昇！

都道府県別車両数　
自家用乗用車数(台)　平成15年３月末現在
1愛知3,557,000
2東京3,130,000
3神奈川2,934,000
4埼玉2,836,000
5大阪2,643,000
6北海道2,611,000
7千葉2,453,000
8福岡2,171,000
9兵庫2,083,000
10静岡1,916,000
http://www.mlit.go.jp/jidosha/topbar/data/data2004/04_2.pdf

都道府県別輸入車新規登録台数（台）　トップ１０ 2004年5月度
東京 3,212
神奈川 1,943
愛知 1,500
大阪 1,285
千葉 939
埼玉 926
兵庫 880
北海道 712
静岡 660
福岡 594

>>249
＞プリウスは驚異の前年同月比1874.8%赤丸急上昇！
いや、さすがにそれは去年が極端に少なかっただけだと・・・
まぁたくさん売れたのは確かだけど

┏━━┯━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┓
┃順位│前月│　　車.　　　名　　│..メーカー.│販売台数┃
┠──┼──┼───────┼────┼────┨
┃ ._1　│ ._1　│カローラ._　　　　 │　 トヨタ.　│　14,275 _┃
┃ ._2　│ ._3　│フィット....　　　　　│　ホンダ...│.　 9,642 _┃
┃ ._3　│ ._4　│ウィッシュ.....　　　│　 トヨタ.　│.　 9,032 _┃
┃ ._4　│ ._2　│クラウン.__　　　　│　 トヨタ.　│.　 8,897 _┃
┃ ._5　│ ._5　│キューブ.._　　　　│　 日産_　│.　 8,444 _┃
┃ ._6　│ ._7　│マーチ.__　　　　　│　 日産_　│.　 6,919 _┃
┃ ._7　│ ._8　│イスト...　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 6,702 _┃
┃ ._8　│ ._9　│アルファード...　　│　 トヨタ.　│.　 6,062 _┃
┃ ._9　│ ._6　│オデッセイ...　　　│　ホンダ...│.　 5,944 _┃
┃ 10　│ 11　│プリウス.__　　　　│　 トヨタ.　│.　 5,806 _┃
┃ 11　│ 10　│モビリオ.__　　　　│　ホンダ...│.　 5,425 _┃
┃ 12　│ 12　│ヴィッツ..　　　　　│　 トヨタ.　│.　 5,162 _┃
┃ 13　│ 15　│デミオ..__　　　　　│　マツダ__│.　 5,083 _┃
┃ 14　│ 14　│シエンタ.　　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,735 _┃
┃ 15　│ 13　│ノア__　　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,489 _┃

┃ 16　│ 20　│レガシィ.....　　　　│...スバル...│.　 3,911 _┃
┃ 17　│ 17　│ヴォクシー....._　　│　 トヨタ.　│.　 3,819 _┃
┃ 18　│ 16　│エスティマ._　　　 │　 トヨタ.　│.　 3,784 _┃
┃ 19　│ 18　│ｂＢ.__　　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 3,370 _┃
┃ 20　│ −　│エリシオン__　　　│　ホンダ...│.　 3,204 _┃
┃ 21　│ 19　│ステップワゴン.....│　ホンダ...│.　 3,171 _┃
┃ 22　│ 23　│アリオン.__　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,991 _┃
┃ 23　│ 26　│ラウム.__　　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,639 _┃
┃ 24　│ 27　│サニー..　　　　　 │　 日産_　│.　 2,581 _┃
┃ 25　│ 25　│プレミオ.　　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,568 _┃
┃ 26　│ 22　│マーク２.....　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,525 _┃
┃ 27　│ 21　│ウイングロード.....│　 日産_　│.　 2,513 _┃
┃ 28　│ 29　│セレナ.__　　　　　│　 日産_　│.　 2,444 _┃
┃ 29　│ −　│MPV.　　　　　　　│　マツダ__│.　 2,340 _┃
┃ 30　│ −　│ブルーバード.　　│　 日産_　│.　 2,142 _┃
┗━━┷━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┛

>>250
人口で割ってみてくれ
>>252
乙

そーいやヤマハのバイクに
パッソルだか、パッソーラだかってあったなあ。
パッソルは今は電動スクーターだっけ？

パッソって聞いて妙に懐かしい気分になったなあ。

電動パッソルは雰囲気はいいよね
ちょいのりにしか使えず実用性に欠けるのが難点だが

パッソスレじゃとっくに既出か。
そりゃそーだよな。

252〜253
もつかれ〜さんすく
マツダとスバルは30位圏内でやっとこさ・・・
という感じですね〜
しかしアクセラが圏外でＭＰＶが圏内っていう
現実はまつおたには厳しい。

(･∀･) ﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝ

日産もベスト20にキューブとマーチしかいないというのはきつそうだ。
この２台じゃいくら売ってもたいした儲けにならなさそうだし。

アクセラは生産調整が必要なくらい
海外で売れているんだからいいじゃないか。

アテンザは中国で中型セダンの中では人気No.1らしいし、
何かでこけない限り、将来はどんどん明るい方向に向かっていると思う。

日本では売れるミニバンを出せないと苦しいかな。

ブルーバード、意外と出ているじゃん。

プレサージュはまたMPVに負けているのか。
1年ぐらい前倒しでMCしないと先代の二の舞に
なりそうだな。

トヨタの新車発売時に必ず出る言葉

「○人乗り」
「小さく見えて中は」
「たくさん積める」


ガワだけ違えども同じ車しか出てない

>>264
　ワロタ

三菱が新車を出すときの言葉

　「社運をかけて」

　　半年後。おーい、かけた社運はどこ言った？

　「ライバルは○○」
　
　　半年後。また後だしジャンケンでまけたんですか？

三菱の謝罪会見で必ず出る言葉

　「生まれ変わって」
　「お客様第一、安全第一、品質第一」

　言ってて虚しくないですか？

>>261

もうコケそうな要因はあるよ。
2010年までに生産規模30万台というカタツムリ生産計画。
マツダの新規工場ネタはどれもペースが遅いぞ。

>>260
あーぁそれを言ってしまったね。　┐(´ー｀)┌

>>262
結構ＣＭ見るからね・・・っていうかサニーＣＭ見ないな

>>253
日産地味軍団頑張ってるなw

エリシオン一万台受注ってもなんかよくあることみたいな感じだな。

>>266
>ペースが遅いぞ。
遅いとどんなリスクがあるの?
堅実にもうかっていれば、それでいいようなきもするけど。

(･∀･) ｺﾞｰﾝｺﾞｰﾝｺﾞｰﾝ♪(ﾟдﾟ)ﾆｻｰﾝ!ﾊｼ!

つーかレガシィは年改が５月にあったから買い控えられただけでは？

日産さっぱりだなあ。

日産潰れるね

日産よりンダの方がヤバイだろ。
絶不調だった去年より落ちとるぞ。

「小さく見えて中は」
「たくさん積める」

それって初代デミオの時に、マツダがCMでしつこいくらい言ってなかったっけ？

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪しか覚えてない。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

フェアレディＺ
プレサージュ
エルグランド
プリメーラ
スカイライン
ステージア
セドリック
グロリア
シーマ

ﾆｻﾝは3ナンバー車が売れない
貧乏人ご用達メーカーでFA?

>>281
日産の3ナンバー車販売台数が少ないのは
値引きしないと買わない貧乏人は相手にしてないからですよｗ

ということは、
値引きにこだわらない金持ちからは
相手にされてないから売れないと？

売れていないという事実の前には何を言っても無駄。

ブランド力が無いからなぁ。
スカイライン買う金があったら、ベンツやＢＭＷの下のクラスを買う方が自慢できるし。
同様に、シーマ買うならセルシオとかベンツのＥだよなぁ。

>>284
激同。
ゴーンネ申！とのたまわるさーんヲタ現状を見ろｗ
高収益車種はまるでﾀﾞﾒ
低価格のコンパクトしか売れない
各メーカーそれなりに好調のミニバン試乗は新車投入もまるでさっぱり・・・
挙句にＣＭで「幅寄せが・・・」ボーリングのﾋﾟﾝをご用意・・・
結局リストラと販売台数低下で稼働率が悪くなった工場を閉鎖
資産を売却しただけでなんら不調時の車作りと変わってない事が浮き彫りになってきた
ゴーン自身が「大切なのは占拠率ではなくて利益率、占拠率にこだわるから値引きが増大し
利益が圧迫される」と言ってたが現状は占拠率もﾀﾞﾒ、利益率も悪い、値引きはﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
と言ってる事がﾀﾞﾒﾀﾞﾒ路線じゃねーか

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_presage.htm
↑まあ、結局はここで書かれているようなことなんだよな。

秋に予定されているムラーノも写真で見る限り、使いにくそうなインテリアで
（何なんだ？あのシフトレバーの前の変な空間は）
時間がたっても、何も進歩していないんだよね。

車作りが駄目な自動車メーカーがこの先生きのこれるだろうか。

>>286
利益率は悪くないと思うが?
内装一つとってもそう。
昔(バブルの頃ね)はヨタと同等質の物を高級に見せる技術が無いだけで
それなりの質だったけど最近は明らかに「安物｣と判る質感
あれじゃいつまで経ってもヨタに追いつけん
っていうかホンダに抜かれるのも時間の問題

マーク�Uが２５位で２５００台しか売れていないのって、
全盛期を知る人には隔世の感があるね。
化粧直ししまくり婆さんのウィングロードと１０数台しか変らないんだ。
当時は３兄弟すべてが売れまくってたからなぁ。

>>289
ブリット込みでそれだからね。
セダンだけだと30位のブル並か、下手したらそれ以下。

>>286
>挙句にＣＭで「幅寄せが・・・」ボーリングのﾋﾟﾝをご用意・・・
車幅感覚もろくに掴めない連中にモニタを凝視させながら
運転させるちゅうのが(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マーク２はもう終わってるからなあ
誰が買ってるんだろうなあ？
やっぱヒエラルキーに殉じてる人達？

>>291
それ俺も思った。
前を見て運転するのが基本だろうに、
あのCMをまに受けた香具師は前を見ないでモニターだけ見るんだろうな

>>292
確かにｗＦＲセダンが250ﾏｿぐらいで・・・って考えると
レガ？くらいしかないから・・・
現行マーク2って100系と比べてたいした進化がないんだろ？
マーク2がＶ6になったら少しは台数がかわるんでない？
っていうか基本設計が古すぎｗ

レガとマーク2じゃぁ性格が違い過ぎるだろう
マーク2と比べるなら・・・・
カムリかなぁ？

>>291 >>293
すれちがいならミラーを畳んだ方がよっぽど安全で確実で楽だよね。
それを突っ込まれ無いためにボーリングのピンを置いて待ってるのか？（ｗ

アレのおかげか、リヤカメラ超普及だね。
ンダもミニバン純正ナビには標準装備だった。
ヨタじゃセダンでもつけてる。いらんだろが。
ミニバンにはノーズサイドとかまであるらしいし。

>>296
ミラー畳んだら左に寄れないだろ？見てないの？
あ、手動か、失礼

ギリギリまで近づいてから畳むんだよ。
免許持ってるの？つーかアレな人？

レアな人だよ、きっと。

まーアレな人でもいいけどさ
左にミラー見ながら寄って、止まって、ミラー畳んで、すれ違う
これでいいか？
すれ違う時は止まってた方がいいぞ
なんかあったら完全に向こうの責任だ

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ 1732
ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ 1625
ｾﾚﾅ　　　　2444
ﾘﾊﾞﾃｨ　　　　851

今一つの感じは否めません。
日産ミニバン勢

ミラーに頼るな！
自分の感覚を磨け。

自分の感覚に頼るなカメラに頼れ！
ディーラーの中の人も喜ぶ

車両感覚ってそんなに難しいかね
舗装の端にタイヤ半分はみ出して走るとか、止まってる車のドアミラーに自車のドアミラー当てながらボディーは当てないとか普通にできるが・・・
モニター類ってあればあっても良いけど特に欲しいとまでは思わないなぁ

ディーラーの中の人
「金に頼ってほすぃ…」

２３は日本で売れなくても北米で好調だから利益は最高だよ。

川添さん、大江工場の所長から社長に抜擢されたんだよな。

>>マーク２はもう終わってるからなあ

↑こいつアフォだろ？

あとレガヲタウザイ

三兄弟で月四万台売れた車だからな
終わってるだろ

エリシオンは差別化がうまくいってるのでそこそこ売れそう
パッソ、ブーンは爆発的ではないけどこれもしぶとく売れそうな感じがするな
フィットは上手いところを突いてきた感じでこれもいけそう
売れるんだろうけど車としてのカローラはよく分からない
ｅｋは手遅れ感が・・・
インプレッサはねえ・・・こういうのが好きならいい車なんだろうけど・・・

俺は普通にレガスィは好きだが
乗ってる椰子でまともな人間を見たことがないｗ
ゼロクラみたいに作ってくれたらもう一度マーク2に乗ってもいいと思う。
現行はﾀﾞﾒﾀﾞﾎﾟ

現行マーク�U悪くないけどねぇ。
たしかに高級車感やずっしり感は先代の方があったね。
あと売れてないのはモデル末期だからでしょ。
FMCしたらかなり売れると思う

>>三兄弟で月四万台売れた車だからな
>>終わってるだろ

　　↑　こいつもアフォ。
　　　　ここはランキングスレだぜ。絶対数を語るところじゃないの。
　　　　マーク２は、いまでもあのクラスじゃ１ｏｒ２位。ティ穴がでるまで、
　　　　相手になる車なかったの知しらないのか。

ホンダ、米国でのリコール急増・今年累計119万台に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040610AT2M1000A10062004.html

ホンダの米国でのリコール（無料の回収・修理）台数が急増している。
9日現在における今年の累計リコール台数は約119万台（２輪車を除く）
となり、昨年の年間リコール台数（約90万台）を上回っている。部品の
共有化率の向上などが原因とみられるが、日本勢の中では際だって多い。

意外とまだマーク２ファンって生きのこっているんだな
なぜそんなにこだわる？もうマーク２じゃなくていいじゃん

生きのこ

スカイラインなんか売れてないのにファンの数だけはピカイチ。

ありゃスカイラインじゃない方が売れたよな

>>318

口先だけで買わないやつばっか、ってことだな。

現行マーク�Uははじめにたくさん売れたからね。
もう飽和状態なんでしょ。
あとレガと比べてる奴いるけどアフォ。腐ってもマーク�Uだよ。

あのー
レガスィ海苔ってなんでみんなグラサンしてるの？
恐ろしい装着率なんですけどｗ

ちなみに漏れはレガシィ好きです

>>321
売れ筋が2Lだからじゃねえの？
2Lでもマーク２だからね

マーク２も年末のモデルチェンジから数ヶ月は
猛ダッシュだなきっと。
いつまで古いトヨタが売れるかはわからんけど。

マーク�Uの直６はほんとイイ。
あれはレガシィなんかと比べるまでもない。

Ｖ６はどうよ？
マーク２用に２Ｌ・Ｖ６作ったりしないよな？
２Ｌ廃止か４気筒になるのかどっちだろう？

マークIIヲタが何人か降臨しているようだが、ハイソカーブーム当時
リア厨で憧れてたクチか？
となると、32歳くらいか．．

>>327
あと１０歳くらい足してやれよ
３０前半じゃミニバンの方が興味あるだろ

>>328
いやぁリア消や厨の頃の憧れって、なかなか消えないもんだよ。
ハイソカーブームが大体'85〜'88くらいだから、当時小や厨のﾔｼらは
いま大体30前後でしょ。
漏れは27だけど、ガキの頃憧れたブルドッグをいつか買いたいと思ってるし。

コロナマーク２

カロー等　1.3-1.5 さにー
プレ美緒　1.5-1.8　しるふぃ
マーク2　　2.0-2.5　テイアナ
クラウん　2.5-3.0　セドグロ
まじぇ　 4.0　　　　チーマ

ﾆｻﾝは2.5以下のクラスを全てＦＦにしてしまったが
2.0-2.5クラスでＦＲセダンでそれなりの質感をまとった車はほすぃい。
私も　ﾖﾀの直6は評価してるがさすがに次期マーク2も直6はないと思う
直4　2.0とかでＦＦになってしまうならマーク2とは呼びたくない。

あくまで6気筒ＦＲ
ＦＦにするならすでにカムリ、ウイﾝﾀﾞ無があるじゃないか

レガシィ、やばくないんじゃない？
発売されてからコンスタントに売れるっていうのが、一番難しいと思うが。

たまに　ミニバンﾊﾞｶにしてる椰子いるけど
そーゆーおまいらはナに乗ってる？教える！

>>289
あと半年ぐらいでモデルチェンジだからなセダンは

今時大衆セダンに直６ＦＲなんていらねーだろ
２．５くらいまでならＦＦの方がいいだろうに
ウインダム・カムリを日本向けに化粧直ししてmk2にした方がいいだろ？
昔FF化しようとしてただろ？クオリスとか

>>335

音痴ｗ

終
　　　　　　　 終終
　　　　　　　終終終
　　　　　　 　終終
　　　　　　 　　終
　 　　　終終終　終終終 　　今日も、スナイパーマークが
　 　　終終終　　　終終終　　路上で　貴方を狙ってます。
　 　終終終　　　　　終終終

v http://www.exp.org/remark/image/2002090105.jpg

【自動車】「２８０馬力」自主規制撤廃へ　国交省も前向き　自動車工業会【06/11】 ビジネスnews+(money3.2ch)
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086928323/

【社会】「２８０馬力」規制撤廃へ、国交省も前向き−自動車工業会 ニュース速報+(news13.2ch)
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086920972/

280馬力の上限を撤廃するそうです。 車(hobby6.2ch)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086898362/

280馬力の上限撤廃へ 車種・メーカー(hobby6.2ch)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086915405/

単に表示の上での規制を撤廃するだけだろ
従来の280馬力規制だって280馬力以上って意味だし

>>335
クオリスはＦＦのカムリグラシアの兄弟車なわけだが

だからその勢いでセダンもイッキにＦＦ化すれば良いんだよ

FFなんて低級駆動方式嫌だよ
んなもん車音痴が乗る駆動方式だよ
てかぶっちゃけFFなんて車じゃないよ

>>342
その考え方が車音痴ｗ

ｍｋ２なんてでっかいコロナだろ？
高級車だなんて勘違いさせたトヨタの勝利だけどな
セダンの効率考えたらＦＦの方がいいだろ？わかんない？
雨の日真っ直ぐ走らないよ
どうせ安いグレードにはＴＲＣ付かないんだから

>>343
>>344

車なんて走ればいいと思うタイプだろ？

だから音痴なんだよｗ

mk2なんて走れば良いんだからFFで十分てことですね

しかしレガシィってすげーダサいよな

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/

>>345
車運転するのに楽しみ求めちゃうタイプだろ？？

だから車ヲタクって言われちゃうんだよｗ

>>342
さすがイツキくん。
言う事が違う。

>>349

別にかまわん

くだらん車運転するよりマシ

>>344
>雨の日真っ直ぐ走らないよ

それ、ただのヘタクソなんじゃねえか。

ガンダムMk2に乗りたい

>>353
俺はエルガイム・・・
マーｋ2を高級車だなんて誰も思ってないと思うぞ
テイアナも高級車ではないだろ？だからモダンリビングなんてﾊﾞｶ
逝っちゃってるｗ
まぁ確かに2.5ぐらいならＦＦでもいいかな・・・でもＦＦにするならまーく2
の名前ははずして欲しい。

mk2の新型はmk2-SRですか？

まーく２って、何のマーク２なのですか？なんでFMCしてもマーク２なんですか？

フィットのMCで5MTが追加されたね。俺も含めて要望が多かったのかな。

いつも僅差でマーチに負けているイストも、MTを出したらどうなるかな？
男性客が若干増えて、（マーチと）いい勝負になる気がするんだが・・・

ハイソなのに、初めからMTの設定があるMK�Uを俺は支持するぜ！

イストのパクリが用意されてるようだから
トヨタとしても対策してくるだろうな

596 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/06/12 11:57 ID:Hb0oyjlY

５月登録車で上位４０位から消えた身潰しもこのように名前を変えればまた名前が載る


・エアトレック　　　　　 ⇒狂る魔エアトレック
・グランディス　　　　　⇒狂る魔グランディス
・ギャラン 　　 　　　　 ⇒狂る魔ギャラン
・コルト 　　　　　　　 　⇒狂る魔グランディス
・ディアマンテ　　 　　⇒狂る魔ディアマンテ
・ディオン　　　　　 　 ⇒狂る魔ディオン
・デリカスペースギア ⇒狂る魔デリカスペースギア
・ランサー 　　　　　　　⇒狂る魔ランサー　
・ランサーエボリューション　 ⇒狂る魔ランサーエボリューション
・パジェロ 　　 　　　　⇒狂る魔パジェロ
・パジェロイオ　　 　　⇒狂る魔パジェロイオ
・パジェロミニ　　 　　⇒狂る魔パジェロミニ
・ekシリーズ　　 　　 ⇒狂る魔ekシリーズ
・タウンボックス 　　 ⇒狂る魔タウンボックス
・トッポBJ　　　　 　　⇒狂る魔トッポBJ
・ミニカ 　　　　　　　 ⇒狂る魔ミニカ
・ミニキャブバン 　　⇒狂る魔ミニキャブバン


全部「狂る馬」シリーズ（１車種に統合）

今度のFMCでマーク３になるらしい。未確認の情報だけど。。

パッソ､ブーンという
軽と小型車のスキマ商品が
出たが売れるのか？

>>361　微妙だよね。軽でいいやっていう人にどれだけ訴求するか。
このマーケットが存在するのか他社も興味津々だと思う。

軽は税金優遇しすぎなんだよ。
パッソなんて中途半端な普通車買うんだったら軽買うだろ。

やっぱデュエットの時の様に
ＣＭのインパクトにかかってると思うな。
パッソのＣＭはイマイチストレートすぎるから
結構苦戦するかも。

>>356
確かジャグァーのMK2にあやかってこの名前にしたんじゃなかったっけ？

名前もパクリかｗ

>>364
まぁカローラ店の販売力でデミオぐらいはいきそう

>>355
FM音源も付かないようだし、せいぜいmodel30ってところだろ。

>>362
デュエットとK11マーチのモデル末期がそんなポジション。
マーケットは確実にあると思うが月販6000位か？

>>368
つーかそんな８８ネタわかるのかよ




＿|￣|○
素のmk2買った敗北者はぼくです
お父さんお母さん無駄な出費させて申し訳ない

>>370
私はｍｋ２を買った一週間後にＳＲが出て、大きなショックを受けた。

スバルはレガシィだけか・・・
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪で売り上げ上がったと思ってたのにorz

>>372
ｽﾊﾞﾙで（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ？

>>356
>>330

>>357
＞ハイソなのに、初めからMTの設定があるMK�Uを俺は支持するぜ！

ちょっと金がある中年層を堅実に掴んでいるんだろうね。
自分もMT海苔。

26歳なのに禿しくゼロクラに萌える自分は異端なんでしょうか・・・

人の好みはそれぞれだからね。
別にオッサン趣味でも、オッサン趣味だからといって叩かれる理由にはならないでしょ。

まあもうちょっと車見る目を養った方が良いな
そのくらいでクラウン萌える気持ちもわかるがな

>357, 375
MT設定のありなしなんて売上に影響しないでしょ。
今売れてる車の95%がATなんだって。
ttp://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html

今時MTなんて乗ってるのは貧乏人か勘違いしちゃってるやつだけ。
一番上か一番下のグレードにだけMTのある車種ってけっこうあるでしょ。
例えばマーク2とか。

>>376

そうでもないよ。ゼロクラたしかに20代の俺から見てもかっこいい。
やっぱり売れてるだけある。

>>380
アスリートは禿同だが
ロイヤルはダサイ

基地外親父やDQNにうけるクラウン…

ちなみに

自車シルビアS13→レビン101→アルトワークス
社用車タウンエース、ラウム、クラウンセダン、軽トラ6台
上司3人のマーク2、理事長のクラウン

以上を頻繁に乗っていたため形成された趣向です

ゼロクラウンは今までのクラウンと乗り味が全然違う
一言で言うと　揺れない
クラウンだと思うとキモチワルイ乗り心地
クラウンだと思わないと(・∀・)ｲｲ!!じゃん
同じシャシのmk2かアリスト見てからでも遅くないぞ

>>371
PC-8800の話か？

やっぱアリスト様にはどんなセダンもかないません。
あれはカリスマですな。

>>386
値段のわりにチャチな内装のことか｡

パッソは軽自動車のような税の優遇もないし
1.3リッターのコンパクトカー軍と比べるとエンジンが貧弱すぎる。
スキマ商品としてはイマイチな車だ｡
単に軽自動車を販売していないから安易に作っただけの印象を
受ける｡

>>387

パッソはコンパクトカーの性能と快適性、軽自動車の扱いやすさと経済性を融合させた車だよ。

君は読みが浅いね

>>388　説得力無い。軽自動車の経済性はどこから来るんだ？

>>389
たぶん、燃費じゃないか？
10.15モードで21�`/�g
らしいから。

>>390
コンパクトカーより悪いが。

>>391

CVT載せたら高くなるだろーが。
100マン以下で買えて室内空間も機能性も燃費もイイのが売り。

そーゆーのをどっちつかずの中途半端っていうんだよ

>>393
そーゆーのを隙間商売って言うんだろ。
あんた何もわかってないな

>>392
CVT載せてもコミコミ９０万以下のコルト

価格的にはコルトの新古車が強敵だな。人気には大差がありそうだが…

燃費云々を気にするほど生活が苦しいの？
あ、環境保護を考えてんのかぁー。
えらいね。恥かしいプリウスでも乗ってろ。

デュエットはいい車だったからなー
便利度が絶妙でよかった

パッソにも期待

>>395
タダでもイラネ

>>387
＞値段のわりにチャチな内装のことか｡

ありスト乗ったことないでしょｗカタログだけ見てても質感はわからんよ
同価格帯の　セドグロ、スカ、のグレードと比較、外車と見比べても
劣ってる点は少ないと思うが・・・

アリストマジいいよなぁ
あれでMTがあったらもっといいんだけど
つーかめちゃめちゃ速くなるな

>>398
何故ストーリアじゃないんだ・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。

アリストは見た目さえどうにかなればな

アリストって見た目がいいんじゃないか。かっこいいと思うな。

アリストのような・・・

>>400
悪いほうと比べてどうしる気だ

>389
税金と任意保険と下取り価格の差を考えれば、軽自動車の方が経済的かもしれない。
でも、軽自動車のＡＴは１５ｋｍ／Ｌも走らないから、走行距離が多くてＡＴ乗るなら小型車を選びたいね。

>>407
安全性も高いのでは？

>>407
そうなるとコンパクトカーのATのほうが燃費いいぞ
やはりどっちつかずの中途ハンパな車で終わりそうだな
よほど値引きしないとパッソは売れないだろ

いやあれは普通に売れると思うね
コンパクトカーの方が燃費いいと言っても微々たる差だし、その差が購入の決定的な決め手にはあまりならないだろう
あの安さで色々そろってるのが魅力だね。

>>410
安いのは何もついてないやつだけで
op付けると安くないんだが

opで思い出したけど、オーパってクルマあったよね

>>411

それはどの車もいっしょ

パッソの方がヴィッツより幅広くて背が高くてホイルベースが長いのか
エンジンも１．０と１．３……
すきまか？これ？

>>414　次期ヴィッツがでかくなるんだろうね。デミオくらいになるのかなぁ。

>>415
ああ、そうね。それが織り込み済みなのね。
しかしそーなるとヴィッツ、ｉｓｔ、ファンカーゴが、ますますワケワカランな
さらにまだあったよなスライドドアの？なんだっけ？ラウムじゃないよ

このクラスに何台投入する気なのかね？
でもシェア増えないんだよな。不思議。

ﾋﾞｯﾂベースの車

ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ、ist、ラウム、シエンタ、bB
こんどでるポルテとかいうやつもそうかな。

サクシード、プロボックス

大杉。

あ、WiLL CYPHAもか。異常すぎ。

今は亡きWiLL Viもだね。

>>416
シェアを増やすためというよりシェアをキープするため、かな。
まあ増えればそれに越したことはないんだろうけど。

まーしかし、WiLL Vi、CYPHAはもともと台数捌けない車種だが
それ以外の売り上げはすごいね。
単一でも三菱以上の売り上げ。
儲かるわけだ。

最近のルノー車ってWiLL Viだよな

ﾖﾀ小型車は確かに多いと思うが、
考えようによっては選択肢が増えるわけだからいいのではないのかね。個性が無いわけでもなし。
俺はマーク�Uとカローラの間、コロナ・カリーナ・ビスタ・カムリのほうが区別つかなかったが(w
セリカってまだあるの？

>>421
ヨタの販売台数を見るとげっそりしてくるのは漏れだけか・・・？

漏れのところ豪雪地帯なんだけど
８台に１台ぐらいはスバル車の気がする。
ヨタと同等、もしくはそれ以上の勢い。

>>424
ﾝﾀﾞの販売低迷を見ると心が和むプロス店の店長です
ＤＱＮ撲滅の為にももっとﾝﾀﾞの低迷を望みます。

>>425
8台に1台じゃぁヨタと同等なわけないだろ
ヨタの国内シェア45%だぞ

>>425
なんでー？
トヨタにだって４駆あるでしょー？
なんでーすばるー？

>>428
トヨタは軽トラ作ってないから。

漏れの所のシェアは
スバル＝ヨタ＞ンダ＝ニサーンな感じ。
軽トラ入れたらもっと凄いことになる。
レガシィが大衆車みたいな所ですｗ

レガは大衆車だっつーのｗ

雪国の人はトヨタの４駆に期待はしてないという事かｗ

雪国以外の人はレガなんかに興味ないけどｗ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2004/gaikyo2004.pdf
これの66ｐ見ると都道府県別でも特にシェアの違いはないね

アンチも認めるレガシィの雪道走破性能ｗ

まFFと４駆がある車だと普段は４駆のデメリットばかり目立つからな
FFの無いレガシィは得してるな

>>435

よく雪道でガードレールに突き刺さってるけどねぇｗ

>>430
個人の主観と客観的データとは往々にしてマッチしないものだ。

>>423
ある
カムリもでかくなったしねぇ
マーク�Uと大して変わらないんじゃねぇの？

>>423

トヨタのＨＰにいって調べれば。

>430
俺の所もスバルが妙に多い。市内東西にディーラーが２店舗有るし・・・。
LEGACYもだけど、IMPREZAも結構みる。コレが群馬じゃないから不思議なくらい。

でも目立たないだけで絶対数はヨタに負けているな（ｗ

スバルのお膝元群馬でもシェアトップはトヨタですから。

>>440

ずばり福島か栃木だろ？

トヨタ強いねえ。
日本も韓国みたいになっていくのかな。
やっぱホンダか日産あたりに頑張ってもらわないと。

日産もわけの分からんCMを流してるから、結構つらそうだねえ。。。
セドグロがこけたら、、、

次期セドグロは日本を捨てるそうです。

あ、車名も。

>>432
>>435
実はトヨタの欧州販売店ではカローラやアベンシスの４ＷＤモデルは販売していない。
ヨーロッパって雪が降らないのだろうか？

もしかしたら日本人は雪に対して神経質すぎないか？
雪道の運転がへたくそで二輪駆動ではお手上げなのか？

日本の雪は半端じゃないぞ、積雪記録世界記録もあったような
おまけにベタ雪・・、北欧は締まった粉雪
ボルボじゃ走破できないんだなこれが

ベタ雪っていうのは気温が比較的高い時の雪で、
そんな条件はヨーロッパにもある。

欧州だって路面がアイスバーンにもなる。

積雪が多いっていったって、１Ｍも積雪してる道路ではジープだって走行不能だから、
積雪量なんて関係ない。

日本人は慎重過ぎ・心配性すぎ。

なにしろ東京に住んでて、スキースノボしない奴（雪国に行くことがない）でさえ
レガシイ買っちゃう国ですからｗ

俺は豪雪地帯でMR海苔だけど別に問題ないぞ。

>>356
マーク�Uって車はその昔「コロナマーク�U」って名前だったんだよ。
でコロナが抜けて「マーク�U」の名前になった。

そろそろマーク�Vでもいいような…

別に雪上じゃなくてもレガシィの４駆は有効ですよ？

俺の三菱四駆だが雨の日でも安心だよ。
親のﾖﾀ四駆でも同様だが。

北欧行けばそこらのオバちゃんがカウンター当てて雪道を走っていく

>>455

だからWRCはネンがおおいのか。

>>455
ちっこいガキが自転車でもカウンター当てて走ってく映像見たことあるぞｗ

ここでひと言
町なかで見る台数と販売台数は必ずしも一致しない。
買ってもあまり乗らない香具師が多い→台数多くても町なかで見ない
買ったらいつも乗る香具師が多い→台数少なくても町なかでたくさん見る

おおまかに
ヨタ・日産＝買い物など最低限しか乗らない
ンダ・スバル＝用がなくても乗る
イメージがある。
だから道に出る台数が違うのかな

>454
三菱で安心と言うのも凄い！！

平日走ってるヨタ車は営業車ばっかりだしな

トヨタ日産は車種も多いし台数も多いので意識に残らない

ホンダスバルは売れ線の車が少ないので目に付きやすいだけ

ランボルギーニが走ってたら印象に残るでしょ？

>>462　自分が意識している車種は多く見えるもんだよ。ただそれだけ。

スバルはダサくて目につくからなｗ

明日のクローズアップ現代でクル━━━━（゜∀゜）━━━━！！！　
ttp://www.nhk.or.jp/gendai/index.html

6月16日(水)放送予定
堕ちたブランド
〜三菱自動車　欠陥隠しの真相〜（仮題）　

相次ぐリコール隠しが発覚している三菱自動車。
今度はクラッチ系統の欠陥隠しで三菱ふそうの元幹部らが逮捕された。ユーザーを軽視した杜撰な企業体質が、
次々と明らかになっている。死亡事故が報告されていたにもかかわらず、なぜリコールは隠蔽され続けたのか。
関係者の証言や内部資料・裁判記録などから、信用を失墜した三菱自動車の欠陥隠しの真相に迫る。
（NO.1931）

スタジオ出演 ： 田伏　裕美（NHK社会部記者）

ごめんね
クソちゃんねらーどもみたいに三菱叩いて正義の使者になりたかったから
ごめんね

弱ってる香具師を叩くのはマスゴミのいつもの手だな

>>460
そういうのいいかげんやめない？面白くないんだよね。
三菱四駆だろうが2駆のホンダ某5気筒フロントミッドシップ車（俺の前車な）より安心感有りまっせ。
まあある程度の四駆ならどこのメーカーでも同じだろうがな。

>>464
確かにスバルはキューブ並みに目につく。
レガ・フォレ・インプだけなのに。

レガシィは雪道に強い。

でも１７インチばかりでスタッドレスが高くつく。

スバル車が目に付くのは多分ラインナップが少ないからじゃないか？
基本的には目に付く乗用車なら、インプレッサかレガシーのみ。
他のメーカーのように多数のラインナップが無いから印象が強い上、
車板に出入りする連中なら少なくともこの2車種は見分けがつくと思う。
これを、スバルのバリエーションが薄いと見るか、
イメージ作りを大事にしていると見るかは人によって違うだろうケド。

>>469
１６にダウン化

１８買った香具師は泣け

キャリパーに干渉しないかな？

>471-472
ホイールに気を配れば、１６インチ化も大丈夫。（ブレンボモデルはしらんけど・・・）
でも、１６インチに落としたところで、冬タイヤ代だけで９万前後

１６インチで冬１５インチ
くらいが一般家庭の有るべき姿だろ。

低グレード(2.0L SOHC)以外すべて１７インチのレガシィって
やっぱおかしいと思う。

ちなみにレガシィのターボモデルのフロントブレーキは
すべて17インチ2ポット
2.0DOHCは16インチ2ポット

レガシィ買った年にスタッドレス+ホイルで15ﾏｿ掛けますた。
泣きそうでした。

>>468
サンバーやプレオは？

いつのまにレガスレに・・・？

日産車って街で目に付くのはキューブ・マーチばかりだな。

>>479
個人的に多いと思う車
キューブ
ビッツ
ファンカーゴ
フィット

で
ｽﾃｯﾌﾟ
オデ（1,2Ｓｔ）
この2車種は1代目と2代目が似てる為か
良く見る印象

売れてる割に見ないのか存在感がないのか
現行　ワゴン尺
カローら
はあんまり見ないな

ワゴソRもカーロラも死ぬほど見かける。
キューブってあんまり見ない。

都会と田舎で傾向違うし
地域によってメーカーの勢力図も違うし
米軍基地の奴等はホンダばかりだが全然ミニバン乗らないし

マツダの車は全部同じに見える

マツダと認識できて良いんじゃねえのか？
ＢＭＷだって同じに見えるだろ？

カーロラ特にセダン、新型が出ると前モデル全然見なくなる。

>>485
確かに最近旧モデルのカローラはめっきり見なくなった
まだまだ使用できると思うんだけど何処へ行ったんだろう、外国へ輸出か

　　■■■■■■■■■■■■■
　　　　■■　　　　　　　　　　　　　　　■■
　　　 iiiiiii　　　　　　　　　　　　　　　　　 iiiiiii
　　　iiii　　　 ＿＿　　　　　　　＿＿　　　 iiii
　　　ii　　　／　　　　　　　　 　　　　 ＼　　　ii
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　＜タンポンGETS!!
　　｜ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　ナプキンもGETS!!
　　｜　　　--=・=　　　　　　　　=・=--　 　　｜
　／ 　　_ _ 　　　　　　　　　　　　　　　　_ _　　＼
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜ 　　　　　　　　　　｜　 ｜ 　　　　　　　　　　｜
　＼　　　　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　｜　　　＿／　　 ●　　●　　 ＼＿ 　　 ｜
　　｜　　　　　　 　 ＿＿＿＿　　　　　　　　｜
　　｜　　　　　　 ／　 ______　 ＼　　　 　　　｜
　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／

カローラって言ってもﾚﾋﾞﾄﾚ、ﾏﾘﾉｾﾚｽ、�U、FX、バン、フィールダー、ランクス…まで色々あるからなぁ
そういうのを含めると見まくりなんじゃないの？

カローラは石ころ帽子をかぶっているので、存在しても見えないんです。

>>480
＞オデ（1,2Ｓｔ）←これ何？２は普通「2nd」って書くんだけど…

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>488
前期型フィールダーと前期型ランクスすれ違う時見分けがつきにくい

>>488
カローラではないのもいくつか混ざってるんですけど…。

>>492
前期型は前から見たらセダンもフィールダーもランクスも見分けがつかない
後ろから見ればわかるが

MCしたカローラの顔が気に食わない

パッソとブーンの売れ行きはどうですか？

シエンタ同様、ちょい外しそう

現行カローラよりセレマリの方がよく見かけるような気もするが
単に現行見ても記憶に残ってないだけなんだろーな

>>497
シエンタは現在もベスト15位以内でコンパクトミニバンクラスでは敵なし状態だぞ。

>>499
モビリオは？

>>500
モビリオ、モビリオスパイク等の厳密な車種分類はここ
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2003/f.html
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2004/k.html

キュービック……

キュービックＵ（ユー）＝宇多田ヒカル

http://response.jp/issue/2004/0618/article61372_1.images/68103.html
↑
これって新型のラウムかな？

>>504
うわっ、凄いな。
車種は明らかにラウムだね。
営業の人は安全性を強調してたのにな。
まあ、衝突安全性とは違うけど。

>>504
ドアの仕組みが良くわかるなかなか良い写真ですね。

とか言ったらぶん殴られますか。そうですか。

>>505
いや原因は外部らしいんだけどね
布団に燃え移ったとか何とか書いてある
塗料で包まれている以上車は火に弱いんだなと改めて思った

やはりラウムであってたか
ありがとう

さすがﾖﾀは金ありますねぇ。
車種名もﾖﾀとも一切出ないし原因も布団巻き込みってほんとかよ…
ﾋﾞｼと一緒でなんかあんじゃねーのこれ？

まあ偶然だけどこの前もトラックにぶつけられてたのもラウムだったな

>>508
そう無理やり叩くなよ

>>508
多分排気管の熱で布団が燃え出したと思われ

>>511
三菱ヲタは一瞬喜んだだろうね。

>>504
屋根のベコベコ具合や、車体全体の撓りがすごい。
熱であぶられたあと、急冷されると鋼板は歪むもんだけど
単独の車両火災でこんだけ変形するって、ちょっとすごい。

>509
相手は身潰しのトラックじゃなかった？

フィット　9,642
ウィッシュ　9,032
クラウン　7,782

よりも

ワゴンＲ　14,954
ムーヴ　12,591
ライフ　10,882

のほうが売れてるね

ラウムが衝突安全性能で最高の6☆を獲得したから
それが気に食わない。
もう何としても叩きたい。民主党かおまえらｗ

地球シミュレータを用いた海洋研究開発機構との共同研究の実施について
ttp://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=444
社団法人日本自動車工業会（会長：小枝至）は、独立行政法人海洋研究開発機構（理事長：加藤康宏）の
地球シミュレータセンター（センター長：佐藤哲也）と、世界最速のスーパーコンピュータ「地球シミュレータ」を
活用した自動車単体全体のリアルタイム高精度シミュレーション、及びその基盤技術に関する共同研究の実施を
平成１６〜１７年度の２年間で行う契約を締結した。

【共同研究の概要】
実施テーマ： 「車まるごとリアルタイム高精度シミュレーションの検討」
実施期間： 平成１６年６月〜平成１８年３月
研究内容： 平成１６年度は、ＳＴＥＰ１として基礎検討を実施する。
内容は、地球シミュレータでの解析ソフトウェアの動作検証や、解析モデルの詳細化と解析精度の相関性を確認する。
平成１６年度の後半から、ＳＴＥＰ１の結果をもとにＳＴＥＰ２として、リアルタイム、高精度シミュレーション実現に向けた研究を行う予定。

>>504
おれもその火災での渋滞に巻き込まれました。神奈川線子安から保土ヶ谷バイパス方面に急いでいたので
、首都高にのったら、合流時点で大渋滞。なんじゃと思ってたら、まずこげた布団を発見。その後、消防車が６台くらいきてて、
黒焦げの車がありました。

車軸に布状の障害物巻き込んで摩擦熱で一気に発火…ってのはないわけじゃないが、
ここまで盛大に燃えるのはあんまり見たこと無いな。

> 走行中の乗用車の後部から火災が発生し、わずかな時間で全焼するという事故が起きた。

燃料タンクをうまい具合に壊しつつ発火したのかとも思ったが、
布団巻き込んだくらいでタンク逝く？

昔、道に落ちてた絨毯（じゅうたん）を車の下に挟んでしまって
気づかずに引き摺りながら走って引火、火災というのもあったよ。

布団を巻き込んで走っても分からないものなのかなぁ？

これだけじゃすれ違いなんで...
新fitやパッソの台数ってまだ出てない？

フィット、マーチのマイチェンと、パッソ、ブーン、ベリーサの登場。
やっぱり本命はコンパクトカーなのかな。
スズキやホンダあたりは新型軽を出してもいいと思うけど。

先日　23のてぃーだ？を雑誌で見たんだけど
前はｳｲﾝｸﾞ道、後ろはまるこいイスト？
必死に「ルノーを彷彿させるおしゃれなデザイン」と書いてあったが
ルノー自体おしゃれか？
って言うかダサすぎ・・・

そもそもなんで布団が道路上に落ちてるんだよ

荷物を縛る時に緩衝剤に使ったんだろ

ティアナ、プレサージュ、ティーダと決算発表で見せる自信作のはずの車は
外しまくってるな〜。
適当に作ったキュービックは売れてるみたいだけど。

>>526
んだｗキューブは「まじめに作った車」というイメージがまったくない

キュービックの２列シート版だしてキューブＢＯＸとかワゴン化して売り上げのばせ
ついでに営業車仕様（５ナンバー）も出して売り上げのばせ

絶対無理

>>526
茶穴はそこそこ出たと思うが。

ティアナは良い車だと思うけど、プレサージュはどうしてあんな
商用バンみたいな地味な車になっちゃったんだろう。
それにしてもホンダのエレメントのはずし方は並じゃないなw

今月はどうなるかね。
旧型の在庫一掃と新型の試乗車の登録でフィットが1位を奪還するのかな？
あと1万台受注といってるのを信じて、エリシオンが上位に出てくるだろうけど
オデッセイがどこまで踏ん張っているかが注目か。
パッソ＆ブーンはまだ来月からが登録の本格化だろうし、それ以外のメーカーは
目立った動きないからなぁ。

>>531
１、カローラ（まだMC効果は継続）
２、フィット（在庫一掃＆登録車）
は変わらないと思うが

530>>
エレメントは外車並み！少ないのがイイ乃！

>>531
タント・クラウンセダン・コペン・エラントラ・Ａ４
パッソ・ブーン・Ｘ３・インプレッサ・アルファード
エクスプローラー・グランドチェロキー・フィット
２０６・ティアナ・マーチ・クサラ・フォーカス

6月限定でもこれだけ出てますが？

>530
element なんてもともと日本で売りたかった車じゃないでしょ。
プレサージュみたいにやる気満々だったのがあれじゃ悲しいものがあるけど、
mdx とかもだけど日本で買えるようにしてるだけでもがんばってると思うよ。

>>535
【ホンダ『エレメント』発表】日本でも「これは売れる」という予感
ttp://response.jp/issue/2003/0417/article50395_1.html
アメリカ人が好むクルマに仕立て上げられた『エレメント』だが、LPL＝ラージ・プロジェクト・リーダー（開発責任者）の
松嶋稔郎さんは「今までの経験から考えると、これが日本でも売れるという予感はありますよ」と語る。松嶋さんは初代
『オデッセイ』の一部を担当しているが、エレメントを取り巻く状況というのが当時とよく似ているのだという。

「過去を振り返ればオデッセイが出た当時というのは、日本ではワンボックス全盛であり、アメリカ的なミニバンは無
かった。だからこそオデッセイというクルマは奇異に映ったらしい。『アコード』をベースに、セダン的なアプローチで
作ったミニバンですが、当時はやはりいろいろと言われました。“北米にしか目を向けていない、国内はどうするんだ”
とか。それでも使い勝手が良くて爆発的にヒットした」

「先々代の『アコード・ワゴン』もそうですね。あれが出るまで本格的なステーションワゴンの市場が日本に形成される
ことはなかった。ましてやワゴンがセダンよりも売れるなんて誰も考えなかった。クルマっていうのはそういうところが
あるから面白い」

「今回のエレメントも細かい部分では作りこんでいます。今までのSUVに満足できなかった人たちのツボを突くような
感じで。レジャをーとことん楽しむアメリカ人が満足するように作ってあるのですから、日本でも絶対に通用する。
売れそうにないという前評判のクルマこそがヒットするという、ホンダのジンクスみたいなものもありますから（笑）、
エレメントもきっと大丈夫ですよ」と松嶋さん。

>>533
つか、エレメント自体輸入車。

昔のアコードワゴン（２代ぐらい前？）も結構売れたよね。
確か２代目のレガシィと人気を分け合った覚えがある。

結局次のFMCで両車の明暗ははっきりしたと思うけど（ｗ

現在のところ、ｔｏｐ３は、トヨタが独占！。
４位は、日産です。

レガシィ、レグナム、アコードワゴンは売れていたね
今でもいっぱい走っている

>>539
カローラ・ウィッシュ・クラウンで、マーチ４位か・・・・
いい加減、クラウンとアルファードはTOP10から消えないのかよ。特に後者。

トヨタ　その他国産（←アイデンティティは『トヨタじゃない』）になるなマジで

>540
レガシィ、アコードワゴンは許す。
頼む。レグナムは止めてくれ（涙

同意（大粒の涙

>>541
マーチじゃなくてキューブじゃないかな？

なんか昔オリコンチャートで小室ファミリーがTOP5独占したのを思い出したよ

>>542
自動車業界のセリーグ化、か。
確かに奥田とナベツネはいろんな意味で似てる気がする。

近鉄＝三菱

三菱＝大毎オリオンズ

>>547
確かに。4番は十分いるのにさらに他社の良い選手(ストリームとか)
を奪い取るとことか。自分さえ良ければいいみたいな。
まあトヨタは日本の屋台骨支えてる企業のひとつだから、甘い事
言っちゃいられないんだろうが。

ところでエレメントってアメリカでは売れてるの？

今月はベスト10にフィットとエリシオン。
ベスト20にオデッセイ、モビリオ（含むスパイク）、ステップワゴン
が入るのかなぁ・・・
Ｆ１復活の傍ら、本業ではミニバンメーカーへの道、まっしぐらという
感じかな。

>>551
ンダヲタ丸だし

>>552
盗用多ヲタうざい

エスティマやアルファードが順調に水平飛行してる中
オデッセイはまだ底が見えないね

もうこれから右肩下がりじゃないの？

1月 12224 1位
2月 13984 3位
3月 15081 7位
4月 6399 6位
5月 5944 9位
普通に段々減ってるじゃん。
・・・底が見えないって、これからどこまで減るかわからんてことか。ｽﾏｿ

>>556
5月分は連休があるから減ったとはいえんぞ。
今月分が楽しみですね。三菱の逸走客はどこに行くんだろうな。

>>557
別にオデのみが連休だったわけじゃ無いんだし、順位が３つ落ちてるって点でも
減少って考えていいんじゃない。
エリシオンが発売になってディーラはお約束のエリシオンシフトを引いてくるだろう
から6月激減決定？

>>549
大毎のオーナーは名物オーナーとして球史に残る偉人だぞ。殿堂入りもしてる。
三菱と一緒にされたら激怒するぞ。

業界関係者様
そろそろ、今週末あたり、いつもの途中経過をお願いしますね。

神様
6月度降臨待ちかね〜

23日現在

今月は全体的に5%ほど減
トヨタ日産も5%前後減、ンダは10%以上減少
しかし三菱は60%以上の減少と、他の追随を許さない
マジでヤバイかも知れない

それにしても三菱の顧客があふれているはずなのに他のメーカーが
伸びないのはなぜだｗ

フィット 3700台 マーチ 3500台 キューブ(キュービック含)4100台
コルト600台 デミオ 2200台

アコード 500台 アコードワゴン140台
アテンザ 300台 アテンザワゴン 230台
レガシィ 600台 レガシィワゴン1600台

エログランド 1000台 アルファード3600台 ジークジオン2700台
オットセイ 3700台 DQN 1800台

スカイライン(クーペ含) 350台 Z 240台 RX8 430台 S2000 0台

エクストレイル 900台 エレメント 27台

ちょっと前にエレメントの話が出てたので調べてみたが予想通りだったｗ
また来月

>>562
ありがとう。

心より乙！！

>>562
ありがとうございます。
月末までにどうなるんでしょうね？
オットせいはやっぱり息切れって感じっすね。

>>562
乙

しかし２，３ヵ月後にはＲＸ−８＞コルトになってそうな勢いだな。

ワゴンはレガシィの一人勝ちか
カルはいよいよあぼーんか？

>>562
聞いたこと無い車が何台か見受けられるな

>>562
＞しかし三菱は60%以上の減少と、他の追随を許さない
えぇっ！その程度ぉ。70%の減少は間違いナイと思っていたのに…

>>562
三菱もヤバイがマツダもやばいな。
車はいいだけに残念だけど日本では厳しそう。

>>568
６０％減以上だから７０％減近くか７０％を超えるかもよｗ
去年は月末にかなり押し込んでいるはずだから

この機に乗じて一番利益を得るのがヒュンダイの予感

＞それにしても三菱の顧客があふれているはずなのに他のメーカーが
＞伸びないのはなぜだｗ

報道されているのは三菱関係の不祥事だけど、ブレーキが効かなくなったり、
出火したりとあまりに酷い内容なので、三菱だけじゃなく自動車そのものに
対する信頼性に疑問をもたせる結果となって、消費者の購買意欲を減退させ
たんじゃないの？　嫌なニュースばかりでゲッソリしたというか。
あと、買う気の人でも、車や販売店を選ぶのに、いろいろと慎重になっていて時間がかかっている、
ということもあるかも。
世田谷の富士スバルの問題とかもあるしさ。
慎重組が契約を開始するから月末にかけて多少回復すると見た。

フィットは受注が集中して納期が伸びてるって言われたけど
そんなに登録されてないな。あんまり造ってないんかな。

アクセラはどんぐらいでてるのかな？

なにげにホンダは苦しいな。軽を含めると前年と同じか若干プラスだけど登録車だと
さがり続けてる。ライフのフルモデルチェンジ1年後の年末はさらに苦しくなる。
ＭＣ後のフィットがどれだけ台数を伸ばせるかだな。もし伸ばせないと相当つらい・・・

>>569　なんとなくベリーサを激しく心配してる俺

>>562
毎月乙です！！
先月出したエリシオンがアルファードに負けてるのか…。
琢磨効果が出るのは来月あたりかな。

>>577
> 琢磨効果が出るのは来月あたりかな。

エリシオン買う人は知らないんじゃないかなぁ。

本田はフィット特需が終わったんだから販売台数が失速してもしょうがないよ。
トヨタみたいにコンパクト市場からもっと需要を調達すれば良かったのにね。

琢磨表彰台記念フィットとライフが準備中

スバルの自社登録流れくさい中古車が増えてるきがする。
絶対数ではスズキか日産なんだが。

>>567
>>562の翻訳
エログランド＝エルグランド
ジークジオン＝エリシオン
オットセイ＝オデッセイ
DQN＝ステップワゴン
メーカーで考えればコイツがトヨタの工作員だと分かるだろ
日産も本田も軽自動車の販売台数が語られないから
コイツの言うことを真に受けるのは考えものだ
某メーカーの工作活動の一環だからな

>>562
561の後に降臨して頂くとわ感激です！
月頭は80%減の話もあったのに普通のレベルになりましたね・・・
激辛が好みなんですが・・・

マツおたとしては相変わらずの不振が痛〜
昨期は好決算だったものの，今年は今一歩どころか後退か？

エログランド，ジークジオン，オットセイ，DQN
いつもながら面白い！
オットセイはエスティマと比較してみたら良い鴨！
同じクラスだし。

月末また集中でしょうね・・・±ゼロまで盛り返すの
では？？

アルファードがこんなに売れ続けるなんてなあ。
エログラに負けっぱなしだったグランビアの頃が懐かしい。

>>562
乙
毎月ステップDQNだったのに今月はただのDQNになってるよ・・・ｗ
エリシオン、登録伸びてないな。3.5リッターだけしかないエルグランドより
売れてるのは当然だけど、アルファードに全然届かないじゃん。


>>582
なんか一人で必死だな。お前、前スレの最後で暴れてたンダヲタだろｗ

過去ログあさってみると、なんで軽の台数がないのかとか、>>562が
どこのメーカーのファンだとかは書いてあったと思うよ。

毎月の数字が全部妄想なら>>562は明日から神に転職できると思われｗ

>>582
ンダヲタは大人しくしてなさい（ｗ

速報する香具師は日産ヲタで、軽を入れないのはホンダに負けると悔しいからだよ。
日産は月末にホンダを抜くパターンが定着してるけど、国内２位ってのがこだわりなんだろうね。

だけどエリシオンがそこそこ売れたら凄いよね
今まで３００万円超えのマーケットって殆どトヨタ（と一部日産）が
握っていた訳だからね
しかもお徳感で売り出したわけでもないし

ちょっと売れ行きに興味津々です

>>562
おれもお前さんがだいっ嫌いで、できれば光臨して欲しくない、
って祈っている輩の１人だけど、
ジークジオン
だけは不覚にも笑ったよ。
お前さん、センスあるよ。

>587
わかっても書かない
生暖かくみとけ

>>562
＞コルト600台
ハイ消えた〜(古!!

なにが売れてるなんかよりも売り上げ最下位が熱い！！！
みつび・・ぶひゃひゃやｈｙｈｙ！！！！！！！

三菱は前月28日までは８０％減で残り３日で
５６％減程度までもっていった。

今月は今くらいで６０％減で済んでるって
ことは三菱グループで買い支えていると
いうウワサは本当だったのか！

ご苦労様なことです。

素人さんは情報に飢えているんだなあ。
業界にいると、毎日のデータがわかるのです。
コルトもやばいが、アボーンディスはもっと凄い。


・・・・１００台 くらい

F1の成績と売上が反比例するのが本田の伝統

　

東京三菱銀行が取引先にも殺人車の購入を強要すればもっと増えるな

>>595
それはトヨタも……

>>594
で、今のところ糞菱全体で何台くらい売れてるの？
隠蔽ワゴンも入れれば２０００台逝くかな？

あぼんです
あぼんdeath

S2000　0台

にいまごろ気付いた。乗ってる漏れとしては苦笑。

売れていない車ランキングをやっても、
全部三菱ということはなさそうだ。

MR-SとかセリカとかNSXとか絶対ランキング上位に来るだろうし

ま、スポーツカーはしょうがないっしょ

>>600
そういう車はいいんだよ別に。なんだ自慢したいだけかw

三菱自動車『新車登録台数』予想スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087832046/l50

ロドスタやMR-Sは毎月コンスタントに100台は売れてる

S2000は…誰があんなもん新車で買うの？ｗ

>>604
良い車だと思うよ。
買いたいとは思わないけど。

S2000は・・・ファンサービスでしょ。

>>605

良い車？あれが？

楽しくもない、かっこ悪い、質感無いの三拍子じゃねーかよｗ



あんなもん評価してるのレーシングドライバーくらいだぞｗ

>>600
S2000は、MCでおちょぼ口にして失敗。

ていうか、エレメントが５０台も売れているのに驚いたヨ

ホンダはマニアックすぎるんだよな。
エンジニアからすれば垂涎の的なんだが、パンピーからすればキモイになってしまう。
そのいい例がインサイト。実用性やデザインは無視であくまで燃費に拘った。

>>610
これで美しかったりかっこよかったりすれば委員だが、
デザインも本当にマニア好（略

ホンダからは、一般人が普通に購入できる、楽しいスポーティーカー（スポーツカー含む）は、既に無くなったと思うのは俺だけか？
ＴｙｐｅＲも現行は駄目っぽいしねぇ（涙

よく盗まれるらしいよ
DQNに大人気ｗ

>>612
ホンダの開発パターンってベンチャーだった頃から変わってないんだよな。
全社で一方に走っちゃう。スポーツはまだましで、シビックやアコードなんて・・・。

>>608
マイナーチェンジしたフィットのスポーツグレードも
同じデザインだよね。
普通のグレードのほうが売れそうだよな。

>>610
>エンジニアからすれば垂涎の的なんだが、パンピーからすればキモイになってしまう。
ﾜﾛタ！！

でもこれだけは言える！バイクはﾎﾝﾀﾞ車はトヨタ。これが一番無難ｗ

S2000は工場移転で作ってないだけよ

>>617
ホンダの生産工場移管ってのは完全に前のラインを潰して新ラインを構築するんですか

そうですか

すごいですね

>>614
それが面白いとこじゃないかと。
良くも悪くもとんでもないのを造るのはホンダのいいこと。
企業として正しいかは知らんが中の人でないのでいい。

>>619
所詮　チャリ屋上がりのﾊﾞｲｸ屋ｗ
思想、構想、イメージ全てが低級ｗ
質感って意味が一番わかってないメーカー＝ﾝﾀﾞDNA
まぁエンジン音聞いてオナニーできる椰子ぐらいしか買わんわなｗ

>>620
じゃあ質感ってなに？

>>618
そうですね、ホンダにとってはどうでもイイ車種ですから
８月辺りには販売台数、数台は売れるんじゃないですかね。
漏れも買っちゃったしｗ

トヨタ＝無難
ホンダ＝面白い
スバル＝ヲタク　ということだな。

トヨタ＝結婚するなら
ホンダ＝恋をするなら
スバル＝ｾｯｸﾙするなら

俺、激しく欲しいけどな。S2000。
本当にID:wYpznjHq が買ったなら素直に羨ましい。

車を2台持てるなら、1台はS2000が欲しいね。

>>626
そだね。金があればね。
今は不可能だけどなー。

スレ汚してスマン。
金無し社会人一年生のボヤキです。

俺の三菱のビデオデッキが壊れてテープが絡まって切れた。
レンタル屋に弁償させられてめっちゃﾑｶﾂｸ。
もう電化製品もｶﾜﾈ(ﾟ�听)

ミツビシのユーザーって昴に似てる？
ならSUBARU(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>ホンダ＝面白い


どこが？

>>628
繰り返し不祥事をお上から指摘されるのもこの2社だね。

三菱全てリコールだな！

>628
今の時代にビデオデッキ使う方が（ｗ

×>>628
○>>629

>>633
ﾋﾞﾃﾞｦとＤＶＤのコンビだよ。
文句あんのか？
でべそ。

あらら。だったら、買ってからそんなに経っていないでしょうに。

>635
普通はHDDとDVDのコンビ。
ビデオ＆DVDなんて買うのは（ｒｙ

まぁまぁ。ここのみんなは車好きなんであって、家電好きなわけじゃないんだからさ。

>>621
メッキパーツと木目調パネル特盛り状態のことだろ。

この写真、なかなか（・∀・）ｲｲ!!
http://response.jp/issue/2004/0623/article61500_1.images/68256.html

お前ら　オデッセイ　を語れ

>>640
いいね。けっこう人気出そうだな。
名前はちょっとどうかと思うが、そういえばシーマが最初出たときも
「高級感の無い名前だな」と思ったしなぁ。

>>641
アメリカでオデッセイって「オーディスィ（オにアクセント）」て発音されてて
最初何言ってるのかわからんかった。

>>641
http://www.edmunds.com/future/2005/honda/odyssey/100396379/photos.html

>>643
なんかまるくなったなぁ。

トヨタの「パッソ」、受注台数が1万8000台に

　トヨタ自動車が今月７日に発売した新型コンパクトカー「パッソ」の
受注台数が24日、１万8000台を超えた。当初は発売1カ月で1万5000台の受注を
目指していたが、約２週間で目標を達成した。軽自動車を除く小型車で最小の
サイズながら、ゆとりのある居住空間を確保。価格も軽自動車並みに抑えて、
軽自動車の顧客層を取り込んだ格好だ。
　パッソはトヨタとダイハツが国内市場向けで初めて共同開発した戦略車。
価格は最も安いモデルで94万5000円。

昔を知るものからすれば、ヨタもすっかり大衆車ブランドになっちまって、オヨヨ！

>643
これ、ラグレイドで出だしたら3.0ｴﾛｼｵﾝあぼ〜んだね

＞ヨタもすっかり大衆車ブランド
ヲイヲイw

パッソのあおりを食うのはどのクルマだろ？
ヴィッツやマーチが一番キャラ的には近いと思うけど。
フィットやデミオは違うのだけれども、コンパクトというくくりで
比べる客は多いのかな？

トヨタシェア４５％へ着々。

というか既に目標は５０％か？

>>628
君みたいなのって田中真紀子や辻本が好きそうだよね。

>>635
DVDついてるならなんでDVDレンタルしないのかと聞いて見るﾃｽﾄ

>>640
連レスすまんが
なぁ・・・Zeroクラにくりそつじゃないか・・・

>>649
ｉｓｔじゃねえの？
車内とかパッソの方が広いんじゃ？
どっちにしろ減るのはトヨタのコンパクト
>>650
シェア増えてないでしょ最近
車種は増えてるのに

>>640

その写真の次に出てくる後姿見たら・・・

　『　三　菱　デ　ィ　ア　マ　ン　テ　』

そっくりじゃないか。

まさかﾆｻｰﾝも

それにしても6月は全般的に売れてなさそうな気もするなぁ。

>>655
後ろは特に似てる気がしまつた。
セド、グロの名前消えるのはちょっと残念だな。

セドの名前は、一応セダンで残りそうだな。

Ｍ３５／４５のおこぼれだからな
日産はもう日本人向けに車作らないんじゃないの？
日本にあるのはただの生産工場だろ

http://www.honda.co.jp/news/2004/c040625b.html

フィット13000台だってよ。

http://response.jp/issue/2004/0623/article61500_1.images/68242.html
精悍なデブ顔

>>643
Large Minivanって何だよ
>>655
どっちもBMWのまねっこだかんね

>>661
スーパーマリオのキラーみたいだ

>>658
そ〜でつたか、すいまそん。

>>650
登録車シェアでは単月では既に46.6％らしいけどね。

某M社が死んでるからなあ。
その分、他社のシェアが底上げされてるんじゃ。

>>940
エンブレムが中国の国鉄のに似てるｗ

>>660
おお！
やっぱフィットはバケモンだな。
パッソも売れているとは思ったが、
ＭＣでこれだけ行くとは・・

>>667
予言ですか？
>>668
大本営発表をｒｙ

>>６６９
トヨタもホンダも
大本営発表ならば、
それが真ｒｙ

大本営発表か数字上のごまかしか。
事実は登録台数とそのまま中古に流れる台数で判るわな。

大本営発表といえば受注2万台とかいってて即死したプレサージュが記憶にあたらしい。
トヨタホンダはあんまり無茶をしない印象。トヨタはャバイと思ったら発表もしないし。

グランディスも・・・
このクラスのミニバンは既に売れ筋ではないのかも。
一台だけ持って、時々7人とかならウイッシュ（ストリーム）のほうが便利だもんな。
ウイッシュサイズでスペース重視のガイアの新型が本命かな。

リバティとか？

秋は　ガイア対リバティ対プレマシー　（何かゴジラシリーズのタイトルみたいだな）

知り合いの買ったリバティ(平成14年頃購入？)
電動スライドドアに挟み込み防止装置ついてないと言ってた

首ﾁｮﾝﾊﾟ？

フィットは旧型在庫分（自社登録含む）と1万3000台受注で
今月は1万5000台くらいはいくね。
エリシオンも1万台弱くらいは登録できるだろう。
オデッセイが7000台くらいか？
この多少の誤差（特にエリシオンは生産がまだ追いつかんだろう）
ホンダはこの３車種で３万台は超えるから、
軽を含んだら、ブッチギリの２位ってことですかね。

>>678
そりゃ100%無理だ。
オデッセイは完全に下り坂に入ってるし、エリシオンは受注台数から
見て１万台も売れるとは思えん。

フィットもＭＣ効果で登録が増加するのは7月以降だろう。今月は
試乗車の登録を加えてなんとか１万越えってトコじゃないか？

>>677
首はともかく指くらいは逝きそうな悪感

>>679
軽を含めば余裕でしょう？
昨年秋のキュービック以降、一台も新型車だしてない日産は5月見れば
わかるとおり完全に失速して秋まではこの調子だろう。
ホンダは飯の種のミニバンのオデッセイ、エリシオンに
看板車種ＭＣフィットとモデルチェンジ。
安定してるライフ加えて、この時期に日産の上に行かないで
いつ、上に行くと言うのだよ。
フーガ、レジェンドなんて台数的には一見差があっても、
それほど影響を与えるような数が出る車種でもあるまいし。

発売数週間で早くも中古車が…
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003A&CAR=DA_37

>>682
こっちにも未使用車が…
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/select_area_w.cgi?maker_cd=1050&baitai=goo&car_cd=10501510
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=list&cd=01091037

ちなみにパッソの未使用車はまだないようだ。
これはパッソは売れてるのに対してブーンは売れてないということなのか？

金融モンでしょ。

>>678
襟しおんが１マソなら来月以降は・・・だね。

>>684
知っている単語を使ってみたいだけだろ？

やっぱり発表された月は、ディーラーに試乗車とかいろいろ登録するから
軽く目標販売台数とかの２倍行っちゃうんだよね。だから、３ヵ月後どうなってるか
で決まるでしょ。ＰＡＳＳＯもフィットに必死だからいろいろ戦略立ててるみたいだよ。

あと、エリシオン。
エリシオンが販売されて、アルファードが伸びた。
それで、エリシオン買うときに、比較でアルファードを見に行くときに、ディーラマンが
絶対その客を放さないらしい。かなり必死で、値引きがやばいらしい。

実質、五分五分のエリシオンと、アルファードだから。
でも、俺はエリシオンのほうが好き。アルファードはどうも加速が悪いし、フロンとグリルが
欲張りすぎででかい、かといって、エリシオンのグリルもいただけないが・・・。

>>687
面白い椰子だねｗ
俺の時はまったく逆
アルハイとエリで迷ったがあまりにもﾝﾀﾞのセールスが嘘つくし
ことらが値引きとかじゃなくて車そのものの魅力の問題だといっても
挙句に販売課長とか言うのが出てきて「もう少しならひきますけどいかがですか？」
ときたもんだ・・・正直午前中　エリ→飯食って→アルと行こうと思ってたが
朝10時半ぐらいに見に行って1時まで帰れんかった・・・大体なんで2回も査定して
2回目が1回目より15万も高いんだ！
ちなみにﾝﾀﾞセールスが言った嘘
・エリのほうがアルより広いんだと・・・
・アルのｼｰﾄはうすっぺらくって安っぽいんだと
・アルハイとエリ3.0は燃費同じくらいらしいｗ
・アルのほうが見切りが悪くて運転しにくいそうだｗ

実車見てきた感想
・ｱﾙのほうが数値上のことはしらんが明らかに広い
・エリと比べるまでもなく内装はアルのほうがいい
・燃費はまだ納車されてないからわかんない
・うちの嫁軽しか乗ったことないけど「運転しやすいね」って気に入ってた。
逆にエリは試乗車の運転席に座ったが「怖いから試乗はいや」と運転すらしなかった

工作員かしら？
査定が１５万も上がったなら喜ぶべきじゃ無いのか？
車内の広さってのは数値上の広さと見た目の広さって違うだろ？
シートが大きく立派だと室内が狭く見えるよ
トヨタはシート小さめで車内広く見せるのが上手い
内装の作りもトヨタが世界一だな。間違いない。
まあその分見えないところは手抜いてますけど

>見えないところは
指摘してみな、聞いてやるぜ。

リアサス

>>689
査定が上がった事は喜んでるというか
先週エル見に行った時85万付いてた値引きこみで136ﾏｿ＋端数+フットイルミサービス
だった、エリは最初下取り77万って言われた・・・最終的には値引き込み115ﾏｿ+端数+販売課長特典
最初から足元見た商売しようとしてるのが見え×2で萎えたって話。ちなみに下取りはMPVねｗ
ﾖﾀは査定金額が最初から88万値引き込みは・・・まぁいいやっていうか言うほど引いてはくれんかった
がアルハイが普通のアルとは違う扱いなのは知ってたから・・・
俺的に必死度は
ﾝﾀﾞ＞ニッサ＞ﾖﾀ　よほど売れてないんだろうな・・・エリ
ﾆｯｻは半分エルあきらめてるのか　セールスも「エルの見積もり作るの久しぶりなんですよｗ」って

>691
見えるとこだろう

>>693
凄いな
底見せながら走ってるんだ

言っていることは真実かもしれないが
言葉の節々にエリシオン（ホンダ）を貶めたいって本音が見え隠れしてますね

ホンダが嫌いなら別に嫌いでいいから余計なことは言わないで
素直にアルファードハイブリッドでも買ってください


>>687が始めに火をつけたって反論するでしょうが
それにほいほい乗って貶め返すのも大人の対応には見えませんね

エルグランドは中古車センターにころがってるのがお勧めかなぁ。
新車でも投売りモードに入ってるけど新古車も結構豊富かつ安いよ。

輸入車にステータス求める　ブランド志向でおしゃれに
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040626-00000023-kyt-l25
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004062600082&genre=K1&area=S00

反日売国極左の京都新聞らしい記事です

>>694

無知は黙ってろってｗ

>>697
VWだけど、この外見なら国産車のほうがましなような
ビートルとかならわかるが、、、

VWのデザインセンスってのも…なんだかなぁ。
比較対象のプジョーとかフィアットとかと比べると地味で凡庸だし。
別にデザインに魅せられたわけでなくブランドに魅せられただけ。
と、釣られてレスしてみる。

とりあえず輸入車も一度は乗っておくべき。
欧州信仰が綺麗サッパリ消えてなくなるから。

>>701
友人のゴルフに乗って修理の話を聞いたら、よっぽど好きじゃないと乗れないと思ったね。

しかしホンダは得意のミニバンで数を売っておきたいのは理解できるんだけど
ちょっと車種増やしすぎじゃあないか？

日産もこんな感じであれよあれよとフランスの子分になってしまったからな
一時期はトヨタの6割くらいまでシェアを上げたのに・・・

流行のミニバンがちっとも売れない日産の方がまずい希ガス
リバティこけたらどーなるんだろう？

日産は大丈夫でしょ。売れなくなったらルノーに面倒をみてもらえばいい。
どうせルノーの子会社なんだから。

日産って去年の販売台数ホンダを抜きましたよね？
去年の日産って何が売れたんでしょうか？

ルノーの借金を日産がカバーしてるんじゃなかったっけ？

>>706
キューブとマーチとウイングロード
あと地味にセレナとリバティとティアナとシルフィ
ホンダは新車が出るとちょっと売れてすぐ凹んでを繰り返して浮き沈みが多いから
地味に安定して売れてる日産地味軍団にトータルで負けたんだろ

>>706
日産は、コンパクトカーからLクラスセダン、バス、トラックを揃えるフルラインメーカー
対してホンダの主力は、小型乗用車、基本的な体力が違います。

>>709
バス、トラックあるのは強いよね。

NIKKEI NETクルマ

　トヨタの「パッソ」、受注台数が1万8000台に


　　トヨタ自動車が今月７日に発売した新型コンパクトカー「パッソ」の受注台数が24日、１万8000台を超えた。

　　当初は発売1カ月で1万5000台の受注を目指していたが、約２週間で目標を達成した。

　　　[6月25日/日本経済新聞　朝刊]

　　　　http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004062409120c0

>>709
そそ日本自動車メーカーでフルラインは
ﾖﾀ、23、身潰しだけ。その中でも軽までラインナップしてるのは23、身潰し
ﾖﾀは軽はダイハ2
本来なら身潰しはﾝﾀﾞなんかよりずーっと上の存在のはずだが・・・

>>711

新車発表時の受注台数って、大本営発表（ちょと古いか）のようなもの。
あてにならない。半年後の販売台数がよっぽど大事。

100万台が目標の日産と80万台が目標のホンダの販売が並んでいるのはホンダが
好調なわけではなくて日産がやばいんだろうな。

トヨタって年間何台売ってるんですか？

ついでに聞きたいのですがメーカー別の年間販売台数が載っているサイトってありませんか

健作汁

>>714
日産の目標が100万台？ 妄想も大概にしたらどうだ？

日産は04年度の目標を87万台まで下方修正済みだよ、それでもきつめだけど。
ただし04年10月〜05年9月の期間で104万台を売るそうな。
現状を見れば売れる車がないのに100万台はさすがに営業が可哀そうでしょ。

ンダの2007年100万台計画よりゃマシだろうよ。

5月末までの累計では登録車の不調を軽で補ってかろうじて
前年と同程度の台数を確保してるが、これが通用するのは
ライフモデルチェンジの前の台数と比較してる9月までだしな。

登録車が持ち直さんと今年の目標台数どころか去年の販売台数
を維持する事もできんかも知れん。

目標は大きくいくべし！

＞６７６

ついてるよ。ただ、接触感知センサー式でなく、モーターの負荷から異物を検出するタイプらしく
他車のそれより反応は遅め。

ただ、イージークロージャーで指をはさみこむ（どのミニバンにも当てはまる）ことを考えると決定的な問題でもないと思う。

先日、襟シオンを見てきた。
メーターは好みもあるだろうが、俺はＮＧ。バックの青色が邪魔。１年もすれば飽きる。
ああいった処理ならいっそ昔のプレセアのようなほうが好きなんだけど。
バックドアの開口部が高すぎる。ミニバンは人だけでなく荷物も乗せなんぼ。
で、３列目に乗り込むと、２列目シートが元に戻せない。
同様のシートのシエンタが出たときにこの部分で叩いていたのはホンダ自身というのに！！
ドアを閉めるとホンダ車共通のペコペコ音。
「軽く・衝突安全を考慮して」のつくりかどうかはともかく
とても「プレミアム」を謳える音ではない。
（３列目の窓の開閉機構といい操作感はトヨタ・日産の３ランク下の印象）

シートの座り心地はそれなり。あれだけ酷いシートを採用しつづけてきたんだから大進歩ではある。

ただし、窓が小さいため自慢するほどの広さは感じず、むしろセレナに近い。と思った。

２０〜３０万円の差だったらアルファードを選ぶだろうな。
安いのが欲しければＭＰＶもあるし。

という訳で半年後には負け組みの仲間入りだと思う。＞襟

長文スマソ

ホンダの今年の販売台数はMC後のフィットがどれだけ売れるか次第でしょ。

>>722
日産にしろホンダにしろ、三菱の２２万台よりは信憑性があると思うぞ。

５月４０００台だっけか？
１２月には１０万台くらい売れてんだろ。

>>715
トヨタ2003年度
単独国内販売172.9万台
連結国内販売233.0万台（トヨタ＋ダイハツ＋日野）

日産が10月から100万台ってのは何が売れる予定なんだ？
ティーダとそのセダン（サニー？）、リバティ、フーガ、ムラーノと全部敗北車っぽいけど。

ヨタの場合は台数もそうだが
高額車種の売り上げでブッちぎりだから
台数以上に他メーカーと差があるんだろうな

>>727
クラウンの純利益ってどのくらいか知っていますか？？
教えて君ですいません…

>>728
クラウンでなく純利益でもないけれど、セル塩が170万円で作れるらしい。
２年程前の新聞 (毎日or日経) に載っていたよ。
170万に何が含まれているかは、忘れたけれど。インパクトがあったので、金額だけ覚えている。
多分、材料費(?)と工場の人件費だけだったと思う。

原価計算の出来ない奴が書いたいい加減な記事っぽいな。

嘘かホントか知らんが初代シーマは60〜70万と聞いた事がある。

純利益って開発費とかもさっぴいてんだろ。
原価を語られてもなぁ。

>>730
そうなん？
車の原価率って、大体どれくらいなの？
詳しそうなので教えてくれ。

開発費、準備費、部品費、製造費、人件費を足して、販売台数で割ってみろ。

開発費は安く上がってそうだなぁ

素人がうかつに
原価なんて言葉を吐かない方がいいぞ

大体、「原価」といってもね。部品の原価なのか製造原価なのか。
製造原価なら、大抵の車は１００万かかってない。

5月頃の東洋経済にはトヨタの上級車種（マーク�U以上）は粗利100万以上って出てたな

粗利って言っても何をベースにするかで違うからなぁ
実売なのか定価ベースなのか・・・
定価ベースなら3割は粗利あるだろうから
セル塩なら100ﾏｿ以上あるのは当然

最近、エリシオンが街で走っているのを良く見掛ける。
２週間くらいの間に１０台以上見たよ。
そのうち試乗車が何台入ってるかは知らないが（ｗ

新オデが出た時は、全くと言っていいほど見掛けなかった。

>>740
俺もそう。先週、4〜5台見かけた。

お舞ら、今日は三菱関連のＴＶがてんこ盛り。
見逃せませんよ。

21：54　報道ステーション
　　株主総会　注目のアノ企業は…
22：00　ＮＨＫニュース１０
　　株主総会　三菱自動車と近鉄
23：00　ＷＢＳ
　　幹部を直撃　三菱自動車の闇に迫る
23：45　あすを読む
　　三菱自動車再生の道

　以上確定４本立て。

それ以外にも、
22：54　哲哉ＮＥＷＳ23
23：45　ニュースＪＡＰＡＮ

　もヨロピク。

三菱自、産業再生法申請age

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040629AT3L2905Z29062004.html

>>743　ついに　そこまで　きたか

三菱のもっとも大きなミスは
危険物取扱免許が必要である事を車のマニュアルに記載しなかった事だな

自動車整備士２級だろ

生命保険を断られることだろ

>三菱自、６月の国内販売３９％減に
>
>三菱自は６月の国内販売が引き続き厳しい状況にあることを明らかにした。
>２５日現在の受注台数は前年の同時期に比べ３９％減となり、国内工場の
>稼働率も６０％程度まで落ち込んでいる。
>そのため国内生産も０３年度実績の７５万台から、０４年度は４４万台程度
>まで減少する見通し。
>０４年度入り前には７０万台の生産を計画していた。
>同社の国内販売は４月が前年同月比１９％減、５月には同３９％減へと悪化。
>６月の減少幅も５月と同水準で、現時点で回復の兆しは見えていない。
>特にコンパクトカー「コルト」やミニバン「グランディス」などの登録車が
>同５８％減と苦戦している。
>同社は７月までにリコールを完了、８月中旬におわび広告を出すことを
>節目として「早ければ９月初め、遅くても１０月にも商品広告を展開するなど
>本来の商活動に戻りたい」（張不二夫常務）としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040630-00000007-nkn-ind

自社登録だけでなく社員への販売も激しく頑張っているみたいね。
明日が楽しみだ。

最低でもリコール完了してから1年は広告は自粛すべきと思うんだけどな

トヨタの社長と同姓同名（発音が）なんだね。

>>748
株主総会で発表されましたが期待したほど爆発的
減少にはならなかった・・・
先月〜今月が底ですかね？？来月から棒ナスシー
ズンでやや持ち直し(減少幅縮小）の悪寒！
皆さんどう思われますか？

>>751
いやいや、去年まじめとアボーンでがんばってるから期待はできる。
ぜひとも７割減キボンヌ。

>>750
俺も驚いた。

来月から持ち直し(減少幅縮小）の悪寒はしない。他社は新型もあるのに三菱には何も無い。
せめて一斉チェンジでブーレイ顔を直せれば・・・
どうせこれからも燃え続けるから皆さけるし。

ホンダ、世界で64万台をリコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040630-00000384-reu-bus_all

>>751
いままで燃えているのは序の口かもね。

これからの予想されるシナリオ
三菱車の炎上による大惨事が連続で起きて
損害賠償請求と販売台数の激減、株価暴落のトリプルパンチで撃沈

>>751
自社登録でしのいでるだけ
ソースは忘れたが、登録車は7割減だったぞ
安いekでしのいでるだけw
それもディーラーがバタバタ倒れてる現状見れば来月の結果は・・・

トヨタ、セルシオなど2万台対象に改善対策
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040630-00000346-reu-bus_all

出たばかりの新クラウンも入ってるようだ

このご時世、ちゃんとリコールだしてる企業の方がちゃんとマジメにやってるなって
好感が持てる。

ただ、このタイミングでリコールとか改善対策とか出されると、今まで隠してきたんじゃねぇのか？と疑ってしまう俺。

ダイムラー・クライスラーも欠陥隠し？

子が子なら親も親

ダイムラー・クライスラー日本は、メルセデス・ベンツのブレーキ部品の欠陥について、
国交省から早急にリコールを届け出るよう指導を受けていたが、
不具合発生の件数が計”６８８件”になるまで対策を講じていなかった。
リコール届け出の遅れは、三菱ふそうトラック・バスでも次々と明らかになったが、
親会社のダイムラー・クライスラー社の乗用車でも表面化する形となった。
２件の欠陥のうち、１件は全国で計３６５件の不具合が発生しており、
物損事故が起きていた。
もう１件の欠陥では、計３２３件の不具合が発生。
一連の欠陥を巡ってはこれまでも、国交省などに苦情が寄せられていた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040629i313.htm


ベンツ１２万台リコール　改善指示から３カ月後

ダイムラークライスラー日本法人の「メルセデス・ベンツ」はブレーキの
欠陥によって、物損事故１件を含む７００件近いトラブルが起きており、
国交省は３月、市場措置が遅れているとして業務改善指示を出していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00000270-kyodo-soci

エリシオンって、すれ違っても気付かずに通り過ぎてしまいそうになる。
新車なのに「街に溶け込んでる」ってゆーか、新鮮味０？

>>756
車両火災は、年間7,000〜8,000件（一日にすると30件）となっています。
二次情報だけど、出自はこのへん
ttp://backno.mag2.com/reader/BackBody?id=200406300410000000000772000

このメルマガのバックナンバーリストはこちら
ttp://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000000772

三菱の車両火災が多いかどうかは各自の判断でどうぞ。

基本的に村社会なのは変わってないからな。友人、知人、縁者はおろか
流れ者、スリ、物乞いからも見下しを受けるのが日本の村八分。

>>763
メルマガ読んだが、三菱擁護者と同じこと書いていてワロタ。
このメルマガ作ってる奴、相当頭悪いな。

>>765
そう？
少なくとも車両火災報道に関する部分は納得できた。

>>754
ブーレイは身潰しを去ったんでなかったっけ？昨日TVで
「志半ばで去ることを残念に思う」って言ってベンツのワゴンに乗ルとこみた
ベンツのマークを手で触りながら「こいつもスリーダイヤだねｗ」って笑ってた。
笑ってられないのが日本自動車業界
身潰しのせいで車自体に対する不信感が高くなってきている。
ニュース（番組名は忘れた）で主に主婦層が心配でディーラーに点検に出す人が
増えてるらしい。いままで車検以外では故障でもしない限り点検なんてGSでしか
やらなかったのに・・・同番組で身潰しの社宅で社員の奥さんが「家の車もいつ火を噴くかと思うと
心配で・・・最近はタクシーや電車バスで出かける機会も増えた」と言ってたのには驚いた。
しかも顔出しｗ

>>767
テレビ東京のWBSでしょ。

車はメンテナンスフリーだと思ってる人多いからね。特に女性。
今回の事件で、メンテナンスする人が増えて、無用な事故が減るんじゃないのかな。
そういう意味では、身潰しは社会に貢献してるかもｗ

>>769
貢献はしてないです。社会に危害は加えました。
まぁ各社、ﾊﾞｲｸ業界やリフトなどの会社も含めてだが
些細な事でリコール出すようにはなってきたね・・・
先日妹の原付がリコールって聞いて一緒に持ってったんだけど
作業5分で終了。部品も交換なし・・・なんだったのかなぁと思って聞いたら
「配線がﾏﾌﾗｰに接触して解ける可能性がある」ってだけで引っ張ってテーピングして
おしまい・・・解けてるものはあるのか？と聞いたらいまんとこないそーです。確率も
5000台出荷中1台あるかないかの確率・・・

>>770
その1/5000に貴方の妹が当たって、被害に遭うこともあるかもしれない。

>>770
そうだね。人が殺されてる訳だし、貢献は無いな。反省…OTZ

ttp://www.jada.or.jp/FmenuNEW7.htm
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

三菱64.3％減

日産も終わったな

トヨタが台数減ながらもシェアは43.6％から44.6％へアップか。
糞菱のお陰で労せずしてシェア45％を達成するかも。
日野もふそうの分を吸うだろうし。今月も増えてるしね。

日産が吸い切れないね。新型車が無いからかな。日産ディーゼルも同様。
ホンダが盛り返してきたな。オデエリ効果とフィットMCか。
好きじゃないけどマツダが頑張ってるね。値引きかな？
あ、そうすると値段で三菱を選んでいた人はマツダやスズキに流れ易いかも。

>>773
　　　　　　　　　　 当月(Ａ) 前年(Ｂ) Ａ／Ｂ％ 本年累計 前年累計 対比％
三 菱 　4,885 　13,681 　　35.7 　　　52,724 　　80,155 　　　65.8
三　菱　ふ　そ　う 5,198 　7,071 　　73.5 　　　43,645 　　38,468 　　113.5

4885台も何が売れたんだ？>>562の時点ではコルト600台だたのに？販社まだ体力あるの？
ふそうもなんでこの程度の落ち込みなの？

大型トラックは発注から納車まで時間がかかるからって以前誰かが書いてなかった？
俺の記憶ではそのカキコでは3か月位かかると書いてあったと思う
それが事実なら7月か8月位が乗用車の5月相当になるのかな？

平成16年６月新車販売台数

普通車など
http://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm

軽自動車
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0406sokuhou4.htm

　　　　　　　登録車　　軽自動車　　　合計
トヨタ　　　　144,066　　　　　　　　 144,066
日産　　　　　58,421.　 　7,444 　 　65,865
ホンダ 　　　 35,217　　21,852　　　57,069
スズキ.　　　　5,463　　51,155 　 　 56,618
ダイハツ　　　 1,565　　45,995　　　47,560
マツダ　　 　19,538 　 　 4,674　　　24,212
スバル　　　　9,175　 　13,967　　　23,142
三菱.　　　　　4,885　 　13,107　　　17,992

いすゞ　　 　　5,813　　　　　　　　　　 5,813
ふそう.　　　　5,198　　　　　　　　　　 5,198
日野.　　　　　3,912　　　　　　　　　　 3,912
日産UD 　　　1,699　　　　　　　　　　 1,699

輸入車　　　28,351　　　　123.　　　28,474

三菱64％減！
(･∀･)キターーー

思ってたよりたくさんキターーー
すんすんできます♪

>>776
EKワゴンか？

わーい最下位メーカー返上わはー
つーかコンパクトかミニバンが１車種でもあればマツダ食えそう

しかしコンパクトやミニバンは苦手な悪感
特にミニバンなんかトラビックでお茶を濁してるくらいだし
それにコンパクト作ったらインプの下位グレードともろにバッティングしそうだし
1500ccで120マソ位〜じゃなかったか＞インプワゴン

スバルは「最下位でも」車が良いってのが誇りだったんだが・・・・・ま、いいかｗ

でも下がなくなるから最下位に戻ってしまう悪感

レガシィかフォレに３列シート付けて出せばいいと思うけど
作りながら走りがどうの言い出して３列シート（ﾟ�听）ｲﾗﾈ とか言いだしそうだしなあ

>>782
９１７５台のメーカーが一車種追加で１９５３８台のメーカーを食えるわけないだろう・・・

>>775
ホンダは落ち込み始めた前年とやっと同じになったと言う事だけどね。
だから、いくら日産が落ちてもなかなか追いつけない。

レガやフォレに3列シート付けても売れない
に3万ギル

>>787
合計見てねーのか？

>>782
ジャスティーでも復活する？

漏れ的にはアルシオーネ復活だと嬉しいけど、
それじゃ台数を稼げないものね。

つうかトラビックを真剣に売れば追いつきそうな気がするけど。

もっともマツダは次々と新型を出すらしいからね。

乗用車は半分以上レガシィで軽はほとんどＲ２だろ？
大丈夫かね？やっぱコンパクト欲しいよな
スイフトジャスティス国内でも売ればいいのに

>>781
おいおいトンマなこと言うな。
これは軽除いてるよ。

すばるがこれ以上車種増やしたら品質ヤバイだろ
今でもギリギリなのに

来年か再来年にﾐﾆﾊﾞｿ投入するんじゃなかったっけ？＞ｽﾊﾞﾙ

品質以前に生産能力が足らなくなると思われ

>>791
スズキOEMのジャスティ、国内でも売って欲しいぞ。

おもろいランキングが。
http://cgi.katoweb.net/usr/sadistic/anrank.cgi

スバルって軽自動車メーカーだったんだね。

マツダの普通車より高いけどね

軽より安いでみオを嫁に買い与えた漏れ・・・。

>>801
三菱を選ばなかった君は人生の勝ち組。

>>798
宣伝乙（藁

腐っても日産か

ｽｽﾞｷです
日本で一番必死なメーカーです
日本で一番貧乏臭いメーカーです
でも頑張ります
これからもよろしく！

>>796
どうしてスバルって生産ラインが小さいのか？
今でも自衛隊のヘリとか作ってるし、２０１０年以降に自社製のビジネスジェット開発するとか言ってるし、
本音では車よりもやっぱり飛行機作りたいのかな？

>>806
釣りか？売れないんだから生産ラインだけ大きくできないだろ。

ンダの国内販売ってもう回復せんのじゃないか？
去年より落ち込んでる日産にサッパリ歯が立たんし

>784
スバルは普通車５大メーカーに入っていない自動車メーカーで(ﾟДﾟ )ｳﾏｰだったのに・・・・。
どうしてくれるんだ＞三菱

とりあえず、スイフトのOEMでイグニスをスバルから（ぉ

>806
バブルの時にレオーネ・ジャスティー・ドミンゴ・レックスと超マイナー車両しか作っていなくて、経営不振。
当然景気の波に乗れなくて、生産ラインが増やせないままバブル突入（ｗ
その後レガシィで儲けたと思うが、バルブ崩壊後は景気が読めなくてライン増設の勝負にでれないという罠。
まー、無駄にラインを増やしても、新車開発も大変だし少数精鋭？で頑張るのも良いんじゃな？営業も売りやすいだろうし。

バルブ崩壊・・・

三菱6月の新車販売アメリカでも45%減らしいぞ

本国・日本でのリコール隠しがアメリカでも問題視されたら
そんなものじゃ済まないだろうな
あの（単純な）国民性からして。

８割減なぞ直ぐになるだろう。

しかし23は国内販売不振なのに
はやく村野出せばちったぁマシになると思うに何故出さないんだろう・・・

http://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up1743.jpg

>814
ｶｺｲｲ.....

>>814
車見て「何じゃこらー？」
画面の「乳児衰弱死で両親逮捕」を見て　　納得！
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>810
スバルだと電磁弁とか壊れても何の不思議もない罠。

三菱自、米国でも苦戦…６月販売は前年比４５・７％減
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040702i202.htm

【ニューヨーク】
　米調査会社オートデータが１日集計した６月の米新車販売台数によると、
経営再建中の三菱自動車の販売台数は前年同月比４５・７％減の
約１万２３００台とほぼ半減し、リコール（回収、無償交換）隠しによる
ブランドイメージの悪化で米国でも顧客離れが加速していることが鮮明になった。

>>817
電磁弁はｽﾊﾞﾙで作ってないと思う・・・・・・

>>808
Fitは特需みたいなもんです。

本日、前方に三菱、後方にふそうに挟まれて20�`走って

(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですた

三菱は父さんカウントダウンが始まったようだな｡｡｡

雪印と全く同じ展開だな。
お前ら乗せられすぎ。

雪印牛乳はメグミルクとやらに姿を変えた。
では三菱自動車は何に？　ヒュンダイ？ｗ

メグクルマ

三ツ矢自動車

6月のアメリカ自動車販売台数
台数 シェア
2004 2003 2004 2003
Total 1,447,429 1,476,704 100.0% 100.0%
GM 370,925 422,055 25.6% 28.6%
Ford 266,128 288,691 18.4% 19.5%
DC 209,252 198,962 14.5% 13.5%
Toyota 170,366 155,501 11.8% 10.5%
Honda 116,101 110,290 8.0% 7.5%
Nissan 78,107 68,799 5.4% 4.7%
Mazda 26,962 25,406 1.9% 1.7%
Mitsubishi 12,301 22,641 0.8% 1.5%
Isuzu 2,557 2,439 0.2% 0.2%
Hyundai 41,336 34,807 2.9% 2.4%
Subaru 16,217 16,151 1.1% 1.1%
Suzuki 7,485 6,260 0.5% 0.4%
Kia 27,636 20,311 1.9% 1.4%
Volkswagen 22,692 25,808 1.6% 1.7%
BMW 27,909 24,820 1.9% 1.7%
Volvo 12,992 13,339 0.9% 0.9%
Mercedes-Benz 17,484 17,233 1.2% 1.2%
Saab 4,045 3,920 0.3% 0.3%
Jaguar 4,219 5,182 0.3% 0.4%
Audi 6,947 8,009 0.5% 0.5%
Land Rover 2,961 3,369 0.2% 0.2%
Porsche 2,807 2,711 0.2% 0.2%

>>825
車体がシュワーッとはじけそうで嫌だーｗ

アメリカでもスバルに抜かれたか・・・

誰かEUのデータ持ってないか？

>>829

http://www.acea.be
好きなだけ持って言ってくれ。
語学とカンに自信があるんなら、リンクから各国のデータも手に入れられる。

英語とフランス語とドイツ語しかわからん。

>>831

それだけわかりゃ東欧とギリシャ以外はなんとかなるでしょ。
もうどこにあったか忘れたけど、ギリシャのデータはカンで取ってこれた。がんがれ。

パッソはレンタカーで受注を伸ばしたみたいね。
イストの時と同じ作戦。
ただイストと同じで今後も売れると思う。

イストが尻切れトンボなんて印象は無いんだが

２００４年５月欧州新車販売シェア（％）
VW Group 18,1
　VOLKSWAGEN 9,9
　AUDI 3,8
　SEAT 2,6
　SKODA 1,7
PSA Group 14,1
　PEUGEOT 7,8
　CITROEN 6,3
JAPANESE 12,8
　TOYOTA & LEXUS 4,9
　NISSAN 2,5
　MITSUBISHI 0,7
　MAZDA 1,6
　HONDA 1,4
　SUZUKI 1,0
　OTHERS 0,7
FORD Group 11,3
　FORD 8,7
　VOLVO 1,8
　LAND ROVER 0,5
　JAGUAR 0,4
RENAULT 10,4

２００４年５月欧州新車販売シェア（％）
GM Group 10,0
　OPEL/VAUXHALL 9,4
　SAAB 0,6
　GM (US) 0,0
FIAT Group 7,4
　FIAT 5,6
　LANCIA 0,8
　ALFA ROMEO 1,0
　OTHERS 0,0
DaimlerChrysler 6,7
　MERCEDES 5,1
　SMART 1,0
　CHRYSLER 0,6
BMW Group 4,5
　BMW 3,8
　Mini 0,7
KOREAN 3,9
　HYUNDAI 1,9
　KIA 0,9
　DAEWOO 1,0
MG ROVER Group 0,8

プアマンズ欧州車のスバルって欧州じゃ全然売れてないのね

>>813
ムラーノなんて日本で売れる訳がない。
デカすぎ。「アメ向け車を、じゃあとりあえず日本でも」みたいなスタンス。
ホンダエレメントと同じだな。
ハリアーの半分も売れないと予想する。

>>838
半年後には月2〜300程度だろうね

トヨタは新VITZと不安籠が出てくる頃には今よりひどい身内同士の食い合いになるな

村野ってエレメントというよりも、もっと陰の薄いＭＤＸ並にしか売れないんじゃない？

米東海岸ではハリヤー並みに村野（インフィニティFX含む）よくみるよ
エレメントは全然みないが
サンタフェのほうが出会う確率が高いくらい

>>842
それって凄いな
プレミアムブランドのRXが貧困層向けの車と同じくらい売れてるとは
乗り出しで100万くらい違う車なのにな

貧困層向けとは言わんけどＲＸ３３０やＭＤＸがラグジャリーＳＵＶで
日産的な対抗馬はＦＸでしょ。３万５千ドルからのクラス。
ムラーノは安くてミッドサイズＳＵＶってとこだろね。
ハイランダーや４ランナーやパイロット、エクスプローラーなんかの
２万５千ドルからのクラス。

販売台数と好きな車のギャップありすぎ。
http://cgi.katoweb.net/usr/sadistic/anrank.cgi

>>845
なんやかや言ってもスカイラインは強いな。売れてないけど。
買わない（買えない）くせに、薀蓄たれるヤシがたくさんいるってことか。
薀蓄ヤロウに合わせて車つくると、売れないってことでもあるか。

トヨタは、マジスタとスプラしか入ってない。薀蓄ヤロウは相手にせず、売れる
車を作ってるってことか。さすがだね。

スポーツカーは華やかだけど実用性は低いからね。
値段が高い、燃費が悪い、車体は大きいのに２ドア、
女性や初心者には運転が大変、などなど。
マツダのRX-8がスポーツカーとしては比較的売行きがいいのも
４ドアだから４人家族で旅行に行く場合なんかにも使えるという
利点が大きいんじゃないかな。AT車が結構売れてるのもその証拠かと。

>>846
スカイラインに関しては特にその傾向が強いんじゃないかな。
詳しいデータ覚えてないけど、人気が高いR32はその前のR31より
台数出てないし、R33で叩かれてR32路線に戻したR34は言わずもがな…という
話を聞いた覚えがある。伝聞なので確証はないけど、さもありなん、と思った。

オタに受ける車と売れる車は違う
当たり前

>>845
アクセラが入ってるのは意外。
というか、他の車とのギャップが・・・
ロータリーはやはり乗りたくても乗れない車なんだろうな。

>>845
全然関係ないが
バックの絵が新造人間軍団のマークだな
管理人はキャシャーン好きなのか

>>847
オタと一般人の車への熱意が表れるよな。

今日発表？(・ω・)

>>853
明日発表

マジェスタ売ってますよ

>>855
アレはもう鼻水以下だ
久しぶりだよあんな酷いの

http://up.2chan.net/e/src/1089010965166.jpg
アイヨーマジェスタ

マジェスタよりマジェスティ

ランキング来てたよ

パッソいきなり来たな
ブーンの順位が気になるな

1 カローラ 14,685
2 キューブ 11,474
3 ウィッシュ 10,956
4 マーチ 9,141
5 フィット 8,920
6 パッソ 8,884
7 クラウン 8,580
8 アルファード 7,701
9 オデッセイ 7,287
10 イスト 6,962
11 プリウス 6,740
12 デミオ 6,306
13 ヴィッツ 5,785
14 レガシィ 5,443
15 シエンタ 5,405
16 ノア 5,295
17 エリシオン 5,178
18 エスティマ 4,585
19 ヴォクシー 4,558
20 モビリオ 4,381

T12,N2,H4,Mz1,Sb1
http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

キューブ2位か
やるなあ

で、コル(ry

日産2台佳代！！
ついにウィングロード・ブルーバード・セレナ
も力尽きたか…

ブーン＞コルトだったら笑えるけどな。

キューブとマーチはデザインで売れてるが、中身はたいしたことが無い。

三菱車の個別台数はニュース報道などで流れる可能性が高いな。

>>861
6 パッソ 8,884
受注は２週間で１８０００台だったから、ダイハツの生産キャパの問題で、
8,884台が精一杯だったってことか。

6 パッソ 8,884
6月７日発売開始だった。

セダンで値段がそこそこ良いのにクラウン強いな〜。

とりあえずパッソのあおりを受けた車ってないよね。影響が出るのはこれからかな。
エリシオンはダメだなぁ。来月当たりはランクインしないかも。

６月度新車販売ランキング
8 アルファード 7,701台
17 エリシオン 5,178台（５月度は3,204台）５月販売開始？
圏外 エルグランド

イストが減ったんじゃないか？

キューブ、マーチ、モコしか売れていない日産は
倒産寸前

父さん！

ここではnissanは嫌われているのか？

日さん！

日さん！父さん！ご苦労さん！

ヴィッツはいまだにそこそこ売れてるのか

>>874
オデッセイが出る前のフィット、ライフ頼みのときのホンダと一緒だね。
そのホンダもオデッセイ＋エリシオンでもそれほどでもないな。
エリシオンは生産の都合だろうけど、割を食ったのはオデッセイだったようだ。

それから販売台数を見る限り、エリシオンのライバルはアルファードではなくて
エスティマのような気がするね。

ノアと僕シーは一緒にカウントすればいいのに

エリショボン(´・ω・｀)

アボーンDeath412台、凝ると1,546台
販社もそれなりに自社登録がんがったみたいだねw

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040706/20040706-00000473-fnn-bus_all.html

>881
それは意味わからんだろ。
並んでるからライバル認定というなら、おでっせいのライバルはアルファードなの？

>>885
レガシィのライバルはシエンタですが、何か？

ウィッシュの一人勝ちはいつまで続くんだ？

１月
１　オデッセイ　１２２２４
10.アルファード　５６３９
14.エスティマ.　　４２４４


６月
８　アルファード　７７０１
９　オデッセイ　　７２８７
17.エリシオン.　　５１７８
18.エスティマ.　　４５８５


１月のアル＋エス＜６月のアル＋エス　てゆうかアルは３年目突入なのに大幅増！
そして、１月のオデ＝６月のオデ＋エリ

エリは、アル＋エスを同時に撃墜する刺客だったはずだが、
撃墜されたのはオデだった罠

気付かずに８８８ゲッツ
エリには期待してただけに正直残念
夏が終わる頃にはランク外だなこりゃ

顔の押出し感で勝負しないエリシオンに期待したが

押出し云々の前に、貧相だったのが敗因

>>889
がんばれ
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ

エリシオン、大健闘だと思うけどな

非トヨタで３００万円以上の車をあれだけ売ったのは久しぶりかと

日産は2車種のぞいたら壊滅状態だなあ。

そうそう
ニサーンですら高額車は売れていない
スバルはレガシーが微妙か
マツダは問題外にして

そう考えるとエリシオンの出足は健闘かと
ま、判断は今後次第だろうけど

2年後も20位以内にいたら認めてあげるよ。＜エモシオン

そんな車史に残りそうな大成功例を求められても・・・・

ってホンダファンじゃないけどさ

日産、儲かってるっていうけど車は大して売れてないじゃん。　　車メーカーなら
売れて何ぼじゃろが。

北米で伸びてるだろ。

日産は新型を投入せずにこの販売台数は立派なモンだろう。

ヤヴァイのはどっちかっつーとホンダ。新車をガンガン投入しても
悲惨な売り上げだった去年とトントンという体たらく。
これで新車が途切れたらどうなるんだろうな？

ヨタ厨に言わせると
売れてる車が良い車らしいが
パッソは良い車でブーンは糞車認定でFAですな

今パッソを買っても一年後には同じトヨタから出るパッソキラーに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝとなるのが目に見えてるのになぁ･･･

>>901
新車で車を買ったことない人ですか？

>>899
マツダなんかも影に隠れているけど国内はかなり（安車デミオしかうれてない）ヤバイな

まあ国内はトヨタの一人勝ちの状態だね
他のメーカーにトヨタを上回る魅力的な車が無いともいえるけどね

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ホンダはこんなもんじゃねえの。
去年ディーラー総合で黒字を出したのはトヨタ系とホンダ系だけなわけだから
規模的にこれくらいの販売を維持すればやってけるんでしょう。
ディーラーは別にどうなろうが関係ないが不便になってもこまるから潰れない
程度にやってくれりゃいい話ではあるが、上の人とかはもっと売れとか言って
るんだろーね。

オットセイ、意外と６月頑張ったね。
襟しおん、７月に５千売れたら
発売当初の１マソの受注終わりかな？（藁）

数年前、車検から帰ってきたばかりのミツビシ車で高速を走行中、いきなりエンジン停止。
その場で原因は分からなかったけど、ボンネット裏の断熱材が熱で溶け、煤が付いてた。
ディーラーにゴルァ電を入れると、速攻レッカー車が来てあっという間に回収していった。

車が帰ってきた際、トラブル原因の説明を求めるも、「調べてみないと分からない」の一点張り。
ことごとく説明を避け、半ば無理やりに車を置いて帰ろうとするセールスが最後に一言。
「エンジンを取り替えておきましたから、もう大丈夫ですよ。」

「え！」
「お前、今なんて言った！？」

普通どんなにゴネたってエンジンなんか変えてくれないのに、実にあっさりと交換。
あまりにも不審すぎるので、その後何度も説明を求めるも結局明かされる事はなかった。

それから暫く経ってすっかり忘れてたけど、
今にして思えば、あれがリコール隠しだったんだな・・・

>>906
じゃあ他のメーカー（トヨタ、ホンダ以外）の国内ディーラーって火の車なの？

ウイッシュはすごいな、パクリパクリ叫んでいたパク厨もお手上げだな
スタイルが良かったね、軽快に見えるストのリアビューはぼてっとしてる
次期ストリームはウイッシュパクってもいいんじゃない、トヨタは太っ腹だし

>>903
だってほらマツダは海外販売メインだし･･･


んなこといってっと為替にやられる悪寒

>>909
トヨタ以外火の車です（地方の民間のスズキは強そうだが・・）
ホンダもギリギリです（友人談）
日産は落ちるところまで落ちたので（店舗数も減ったおかげで）
光が見えてきました（ウチは赤）
三菱はなんか可哀想に思えてきた・・

トヨタ凄いと思ったのはウチの回りだけかも知らないけど（多摩地区）
GW中完全営業してるのね・・正月も2日からやってるし・・メカは超残業カットらしいし・・・
お願いだから所長、マネしないでね！

>>910
何を言ってるんだね！
ウィッシュが熟れたのはウタダヒカル様の歌が良かったからだよ！！
ホンダも車を売りたかったら１０億出してでもウタダ様に唄ってもらうだよ！！！

>>908
それはGDIエンジン？だったらそういう現象が起こるのもわからなくはない。

>>910
是非とも三菱にパクっていただきたい。そうすれば三菱にも売れる車種ができるわけで（ｗ

>>913
ごめん、そうだね、車はストリームにかなわない・・と信じたい

三菱はそう

車種は増えるが台数が増えない本田

マーチがフィットを抜いたのは初めてじゃないか
フィットはMCで買い控え状態だったのか
来月は伸ばすか？

>912
トヨタでも旧ビスタ系のディーラーは厳しそうに見えるのは俺だけか？
俺的には、ネッツ（旧ビスタ含む）、カローラ、（トヨタ＆トヨペットの合併改め）レクサス店の３チャンネルぐらいが丁度良いと思うが・・・。
ホンダも２チャンネル・マツダとスズキ（アルト店・アリーナ店）なんかは１チャンネル販売で十分だと思うんだけどなぁ。
北海道でよく見る、日産のレッド＆ブルー店なんてスゲー効率よさそうで好きなんだけど、道外でもあるんかなぁ

>917
車種が多いが台数が増えないと言えば、十年ぐらい前のMazdaと去年ぐらいまでの三菱だな。

ご想像付くとは思いますが、愛知県三河地方の日産は
レッド＆ブルーですよ。

>>915
そんなの信じるのはンダヲタだけ。
現実を見ろ現実を

>>919
大衆車をカローラ店、高級車をレクサス店、その間をネッツ店にすればわかりやすいよね。
ついでにヴィッツの販売をカローラ店にすればもっと売れると思うが、そうするとパッソの
立場がないからしないだろうな。

そんなんじゃカローラ店＝貧乏人ってイメージが付いて売れなくなるよ
ヒエラルキーをぼかしてるから良いのであって
レクサスが出来てもトヨタ店にマジェスタがあるし

店舗自身レクサス店は　貧乏お断り
　「場違いなんだよ貧乏人」的造りですよね確か
ＰＩＴすら造りの見た目が違うし

◆乗用車上半期販売ランキング◆

順位　　　車名　　　メーカー　　　　台数

（１）（１）カローラ　　（トヨタ）　９４４４６

（２）（４）キューブ　　（日　産）　８２１７４

（３）（３）ウィッシュ　（トヨタ）　７１６７９

（４）（２）フィット　　（ホンダ）　６９０００

（５）（１５）クラウン　　（トヨタ）　６８５２７

（６）（５）マーチ　　　（日　産）　６１４３３

（７）（３９）オデッセイ　（ホンダ）　６０９１９

（８）（６）イスト　　　（トヨタ）　４９１３６

（９）（９）アルファード（トヨタ）　４２６７３

（１０）（８）デミオ　　　（マツダ）　４２５１１

まあ本当のお客様はセールスマンがお伺いして車売ってくるんだろうから
いくら貧乏人お断りオーラを店が放ってても意味無しだろ

つーか客ってほとんど土建屋の社長だろ

>>861
エリシオンがオデッセイ食って、パッソがフィット食ったか。
他は大きな変動ない感じね。　プリウスが伸びてるか。。。

アルファードって利益率高そうだし、開発費もとっくに元を取ったんだろうな。

例のプレス機の事故によって発生した損失もすでに補填されているんでしょうね。

>>929
あんな事故は保険対応で、会社にはほとんど被害ないだろ

>>918
http://www.auto-g.jp/news/200406/25/topics05/index.html
フィットは６／１１にマイチェンで１万３０００台受注とか言ってるが・・・。
それでいて８９００台４位だから、得意のアレをやっているのでは・・・？

>>918 931
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085583789/128
MC前の在庫処分（自社登録、中古車流し）の先月のほうが
多かったんだね。
ホンダは７月に登録が増えるから、MCモデルは今月からかもね。
実際の販売も自社とうｒ（ｒｙ　も。

クラウンのような高級車が5位か・・
日本人って金持ちなんだね・・

自称高級車だけど500万くらいでしょ。

金持ちというほどの金額じゃなかろう？
買おうと思えば誰でも買える値段じゃん？

俺はクラウンは選ばないが。

クラウンは個人で買ってないから
ほとんど会社の経費で買われてるんだよ
クラウンが売れてるからって日本人が金持ってるワケじゃない
その証拠に安い車と７人乗れてお得そうな車しか売れてないだろ

>>935
クラウンマジェスタの開発を担当したトヨタ常務役員エグゼクティブチーフ
エンジニアの加藤光久氏加藤氏によれば、従来モデルは法人での
ショーファードリブンを意識した造りとなっていたが、新モデルでは
そういった需要を踏まえずに設計された。
テーマカラーとして、多層コートで独特の色を出すプレミアムシルバーパールを
設定したことも、その現われだとしている
http://response.jp/issue/2004/0706/article61870_1.html

>934
車好きな人にとっての500万とそうでない人の500万は
ずいぶん違うのでは

自分には400万でも無理　　　orz

2004年6月イタリア新車販売ランキング
1 フィアット 37.910台
2 オペル 16.330
3 フォード 15.340
4 ルノー 14.550
5 シトロエン 13.340
6 ＶＷ 11.510
7 プジョー 10.190
8 トヨタ／レクサス 10.060
9 ランチャ 7.670
10 アルファロメオ 6.650
11 日産 6.170
12 ＢＭＷ 5.740
13 メルセデス 5.710
14 アウディ 4.690
15 現代 3.160
つづく

都筑
16 スマート 3.120
17 セアト 2.990
18 ボルボ 2.230
19 起亜 2.200
20 マツダ 2.120
21 大宇 2.090
22 ミニ 1.940
23 スズキ 1.890
24 ホンダ 1.710
25 クライスラー 1.250
26 シュコダ 1.180
27 三菱 900
28 ランド・ローバー 770
29 ローバー 480
その他国産車 130
その他外車 2.280
尾張

>>923
トヨタ自体今度のチャンネル改変で
ヒエラルキーを明快にするって宣言してる
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Feb/nt03_0204.html

>>936
設計者がどう考えようと、やはりクラウンはユーザー層が固定化されている
んじゃないのか。

2004年5月ドイツ新車販売台数
1 VW 51035
2 メルセデス 33376
3 オペル, GM . . . 30561
4 フォード 22964
5 BMW, ミニ 22687
6 アウディ 18463
7 ルノー 13367
8 トヨタ, レクサス 10943
9 プジョー 10824
10 シュコダ 8619
11 マツダ 6031
12 セアト 6012
13 フィアット 5790
14 日産 5531
15 シトロエン 5192
16 スマート 4730
17 ボルボ 3899
18 現代 3129
19 ホンダ 2815
20 起亜 2388
続く

つづき
21 三菱 2305
22 クライスラー, ジープ 1991
23 スズキ 1682
24 ポルシェ 1661
25 大宇 1384
26 アルファ・ロメオ 1104
27 ダイハツ 798
28 スバル 745
29 ランド・ローバー 618
30 ジャガー 468
31 サーブ 389
32 MG・ローバー, オースチン 377
33 ランチャ 247
34 マセラティー 93
35 ラダ 74
36 フェラーリ 69
37 サンヨン 35
その他 166
おわり

>>943
アメリカでのプリウスの販売台数と
シビックハイブリッドの販売台数を教えてくれ

943じゃないが
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=ay82OHHz0w34&refer=jp_japan
>今年上期の米国でのプリウス販売台数は２万1783台

単純に割ると3000〜4000？
増加傾向だから5月6月はもう少し多いんだろうけど。
アメリカではまだ納車まで半年だそうだからもっと増えるだろうね。
シビックは知らん。シビックの方が売れてるらしい。

なんだかんだとミニバンが売れていると見るべきか、
コンパクトが売れていると見るべきか。
セダン復権は限られた車種だけという感じだね。

>>946
クラウンは例外

クラウンは間違いなく爺さんたちが買い換えてるだけだ
新規の顧客は増えていないだろうな
購買層の平均年齢がまたじわじわとあがっていく

カローラとマーク�Uとクラウンとウィッシュは
トヨタレンタカー1営業所に対して10台は配車されてます
扱いは割安ですが販売対象です

ホンダの新型車のラテックスは何台くらい売れるのだろうね？

フェデックス？
発売当初はそこそこいくだろうけど、落ち着いてきたら3桁かなあ。

うちの町内で新車を買った奴が３人居る。
そのうち２人がクラウンだった…。金持ってる感じじゃないのに…　
世の中誰が金持ってるか分からんな〜
ちなみにもう一人はデミオだった。

クラウンといっても４〜５００万でしょ。
それくらいなら、買おうと思えば普通に買える（買おうと思うかどうかは別だが）

>>948
約2割は新規客だそうです。<ｾﾞﾛ･ｸﾗｳﾝ

八割は買い替えなんだね。

クラウン＝プアマンズベンツ

>>953
俺２４歳年収４８０万だから手が出ない…。鬱

新規ってのはマーク２からのステップアップ組か？
ミニバンからどれだけ客奪ったかが鍵だろ？

>>958
ミニバンからの客も多め
子供が離れた頃にはちょうどクラウンの似合うオサーンって事らしい

>>948
＞購買層の平均年齢がまたじわじわとあがっていく

逆。さがってるらしいよ。

>>959-960
矛盾しないのか？

今日どっかのニュースサイトに載ってたマジェスタの記事

国内最大級のディーラー「東京トヨペット」の話として
ゼロクラの法人需要は3割程度で、個人需要の喚起が成功しているらしい

すこしは本田のティーノもどきに触れてやれよ

>>963
そとっかわがわからないから

>>938,942
乙です。トヨタ、欧州でもじわじわと販売を伸ばしてるね。日本メーカー中、
トップを独走か・・・

ホンダとスバルが欧州で苦戦しているというのが、こうやって数字見ると
事実として良くわかって面白い。

ホンダとスバル、どちらも北米は得意というのも一致してるよな。
欧州と北米ではクルマに対する見方が違うから仕方ないけど。

スバルのクルマは北米だとクルマの魅力には乏しいが、applianceとし
て高く評価できるみたいな声が多いのに。（レガシィを評して一応誉め言葉
として「冷蔵庫のようなもの」と表現していたインプレがあった。）

欧州だと、単なるapplianceでは評価してもらえないのかな。欧州のことは良
く知らないから分からないけど。

日本もまた評価の仕方が異なるし、自動車メーカーは色々と大変だ。

ティーノってセニックのデザインの完全なパクリだね。
当時から子会社のつもりだったのかねえ。

スバルはディーゼルがないからねえ。欧州ではつらいだろうな。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20040706c0002c0
富士重、ディーゼルエンジンを自社開発・2008年に欧州投入へ

　富士重工業は乗用車用のディーゼルエンジンを初めて自社開発し、2008年をめどに欧州市場へ投入する。
主力車「レガシィ」などに搭載する。欧州では燃費効率が高く、二酸化炭素（ＣＯ2）の排出量が少ない
ディーゼル車の需要が急増。急拡大する中国市場への投入も視野に入れる。
富士重は独自に高性能エンジンを商用化し、世界販売の拡大につなげる。

　富士重のディーゼルエンジンは排気量2000cc級の見込み。
群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）で生産し、レガシィや「フォレスター」「インプレッサ」に搭載する。

　生産規模は年３万台を予定。素材にガソリンエンジンと同じアルミを採用。
ガソリンエンジンの量産設備での混流生産を可能にし、少量生産によるコスト高を避ける。

だそうだ。

青いインプはモナコでは赤いフェラーリ並みにお金持ちのステータスシンボルなんだと

>>965

トヨタ叩くヤシとか、三文評論家が、たまに欧州車を引き合いに出すが、トヨタは
欧州でも着実に台数を伸ばしてる。今後も同じ観点から叩き続けるのかなあ。（Ｗ）

漏れは日産からトヨタに乗り換えたくちだが、マーク２以上の上級車のトヨタ車に
一度乗ると、他メーカーには戻らない理由がわかるよ。質感はすごいね。

他社は、質感以外の所でトヨタと勝負するんだな。中年以上になると、質感が重要な
車選びのポイントになるから、高額車になるほど、トヨタに惹かれることになるわけだ。

>>970
見た目はからっきしだけど確かに物はいいからね
ぶっ壊れないし

乗らないから壊れないんだろ？

古い考えだな。

走りの質感はどうなんだろう？

>>968
鉄道のディーゼル車から撤退したのに車で参入するとは思わなかった。

>>974
自分でしらべれ。

アクセラ29位！
http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html

バンザーイヽ(ﾟдﾟ)ノ　ええじゃないか>>977

おぉ！サニーと同等でシビックより売れてるんだ＞アクセラ
モデル末期のサニーに勝てないって言うのはつらいところだがマツダの購買層を考えれば健闘してる。
しかしホンダはほんとミニバンだよりだな〜

>>979
シビックはもうヤバイのよね

アクセラは最近になって売れ出してきているという話がアクセラスレで出てたけどホントだったのね。
発売開始直後でもランクインしなかったのが４月になって初のランクイン、５月はランク外だったけど
６月再登場か。今月も入ってくるようなら本物かな？

デミオもじわじわ売れ出したから
マツダってそういう売れかたなのかね？

新鮮味が無くなって値引き幅が拡大したんだろう

じわじわ良さが理解されてきたって事もあるだろうね。
世界の評価に今乗ろうＣＭとか。

>>984

上のイタリアではジャンプアップだよな。
2002年まで一番下にいたのに、今じゃ韓国軍団に囲まれちゃって。
ドイツで伸びないのがつらいところ。マツダ3の供給が追いついてないせいだろうけど。

NL新車販売台数
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=2609

新スレ立てておきました。

新車販売台数総合スレ　17
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089241299/

デミヲも40万引で売れ出したんだっけ？

　

　

　

　

　

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