【BMC】フィット総合スレッドPart24【受付開始】

まぁ長距離だったらフィットもファンカーゴもどちらもツライが、
軽や一昔前のコンパクトカーに比べたら全然マシ。

遠恋やってるもんで、オレもフィット1.5で月に２、３回くらい往復400km
くらい走ってるが、前車にくらべたらかなり楽だった。
往復で帰ってきた後にへとへとになる程度で運転中はとりあえず平気。
軽が比較対照ならもっと楽に感じるでしょ。

あと長距離なら燃費考えたらフィットがいいかな。長距離乗ったときの
フィットの燃費は感動すらおぼえる。

>>936
深夜のレスありが�d
状況が俺とあまりに酷似してて笑えたｗ
フィットのほうが断然燃費いいのかな？カタログ値だと4,5km/L違うみたい
だけど。あとＣＶＴ(?)のせいで思うように動かなくてイライラとかは
しないですか？その辺もすっごく気になるところなんです。あとはやっぱ
同乗者が乗り心地いいかどうかって（助手席の）ところです。その辺が
良ければやっぱフィットにしようかなぁ･･･あ、ありがとｗ
質問かぶせてしまった。フィットのが（多分）安いしね〜

>>937
CVTは慣れですよ。特に違和感はなしです。
燃費はフィット1.5で往復400km走行で、エアコン使わない場合は19km/�gくらいです。
エアコン使うと16〜17くらいかな。1.3だともうちょっといいでしょう。
助手席の彼女は乗り心地に関しては気に入ってくれているみたいです。
2人乗車なんで、シートをめいっぱい後ろに下げてのびのびして広いって喜んでますよ。
まぁ彼女の車はつい最近までパジェロミニ(もう手放したけど)なんで比較対照にならないんですがｗ

>>937
MTがのれるなら　CVT全く問題なし
スタート時に　半クラと似た状態があると思えばまちがいなし（笑）

>937
漏れも遠恋してるが、1.3に乗って200km弱走行で燃費は20km/�g前後。
彼女も乗り心地は気に入ってくれてる……が、彼女は軽乗ってるからあまり参考にならんか？

>>937
ファンカーゴじゃなきゃ積めない荷物があるのでなきゃ、フィットでいいと思うな。
背の高さによるけど、後ろ倒して寝られるフラット空間できるし。

>937
フィットはなんとか後部座席に座っても生きていける
ファンカーゴは・・・

長距離だったらあまり背が高いクルマじゃない方が、横風が強いときに楽だよ。

>>943
長距離ずっと強風のとこって、オマイどこ住んでんだべ？

漏れは月に1〜2回往復800キロほどCR−Xでしてます。
これに比べたら今の軽でも楽な方？
フィット1.5ほしい。

横風って言っても単なる風もあるし
隣をイカレトラック野郎が通った時の横風もあるやん

右折待ちで大型のコンテナ(？)トラックなんかがすぐ隣を80キロとかで抜けてくとかなりあおられる。
ぶっちゃけ怖い。
ちなみにフィットに乗り換え検討中の前企画軽乗りですが

>>946
イカレトラックなんかに負けるな！

マジレスすると高速でイカレトラックに抜かれた時の風はフィット程度だったら
あんまりすごいと感じない。
ただ関越の水上〜月夜野〜赤城あたりの山間部の横風でひどいのがあって
そこはマジ怖かった。一瞬だけどね。
でもこれは背が高い低いじゃなくて車重の問題かな。

>>944
ずっと強風なんて、どこを読めばそう受け取るんだ？
オマイ日本語読めないのか？

>>949
「長距離だったら」「横風」「強い」「楽」

屁理屈さんだね
長距離ずっと強風吹いてるところに住んでるｗ
>>943を心配しててあげなさい、ID:jSojmcQV

嵐の中走ったら、キレイになったよ・・。

>945
昔CR-X乗ってたけど、そこまでつらくなかった記憶が。
fitの方が確かに楽だが

ＦＩＴ3.2ほしい。

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【BMC】フィット総合スレッド Part25【敢行！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087819728/

まだ少し残っているので使い切りを推奨します。

１．５ｗ契約！
値引き１７くらいあった。頑張った方？

>>956
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>956
いいんじゃない。
多分、1.5だから出た数字だと思う。
納期を聞く限り、1.5はあまり売れてないみたい。
MTは全くだね。この分じゃ、FMCでMT無くなる可能性あるね。

>>956
オプション・パーツは何か付けました？

>>938 サンクスオソレス簡便ね。ＣＶＴは慣れか。参考になります！つか、
やっぱ17,18km/Lがコンスタントに出せるならやっぱりすごい車だよなぁ。

>>939
半クラか〜わかりやすい表現ですね。俺の周りにフィットのってるやつが
いないからなぁ。試乗（だけ）しにいってみようかな。ありが豚！

>>940
悪い悪いと言われてた足回りもMC後はかなりよくなったと聴いてます。
俺はファンカーゴでさえ足回りすごいエエナァ〜と思ってたぐらいだから
多分文句でない・・・だろなｗ

>>941
ふむふむ、やっぱ用途に応じて選ぶのが吉なんだね。実は車購入初めてだから
すごく慎重になってます。

>>942
ワゴンＲ（なんと３ＡＴ！）で人のせて走り回るけど、長時間大丈夫な人ばかり
だからきっとファンカーゴでもフィットでも大丈夫だと思う。ただ、俺は
後ろに乗らない人間だから知らないんだな。そのキツさを

ヤフオクのFit　得！？損！？

これ↓
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14186119

>>961
修復歴ありだよ

>>961
開始価格なら最高だったのにな

最落ナシで売り切りますとあるのに
最落設定されてるなあ
正直新車かったほうが断然いいかとｗ

ファンカーゴの足回りはトヨタのエコノミークラスではベストと言っていた評論家がいたな。

それよりフィットのMTってどうなん？
CVTのが家にあるんだが試しに左足上げてみたらドラポジ的にしんどい・・・。
EGシビックではなんともないのに。

>>927
シビックがおすすめ

>>964
希望落札価格だよ

オプションはあんまりつけなかったんだよね。
ベースが6D943Mであとは無限のドアバイザーとトノカバーくらいかな。
フロアマットは社外選んでみた。
ちなみに納期は７月中旬です。
今から楽しみ〜。

値引き１７はすごいと思うよ。
俺なんかナビ組んで１２だもんな・・トホホ、もっと粘ればよかった

Fit の「トルク曲線」のグラフが見たいんだけど、無いんかな？

こういうやつ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/19951009/image3/008-002.jpg

知りたいことは、1.3L の最大トルク値が発生する 2,900回転付近での、
1.5L の場合のトルク値なんだけど。

2,900回転付近でも、1.5L の方がトルク値が上回っていれば、1.5L にしたいな、と思ってるんだけど。

>>970
ディーラーにもらった資料をもってたが、どっかいっちゃった。

確か全領域で1.5は1.3を上回ってた覚えがある。

フィットでダッチワイフとカーセックスしようと思ったら
サイドブレーキがダッチワイフに刺さって破れちゃった。・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･｡

ホンダはその旨を何で説明書に記載していない
これは消費者に対する背信行為じゃないの？三菱と同じじゃないか！！

賛同者求む！！！！！！！！！！！！

>>972
ホンダの女の子をナンパ汁。
ＨＥＹ彼女〜♪ ( ▼▼)y (*∂∂*) キャッカッコイイー!!　▼▼ヽ(　・・)　(;;∂∂) ダ、ダサイ・・・

遠恋で200キロ走って会いに行くなんてなんでもないよ。
俺なんか、俺なんか、彼女が200キロ（�c）
うゎ〜ん。

２００ｋｇって・・・馬にしちゃ軽いよな？
バイクか？

Ｔｉｐｅ−Ｒ激しくｷﾎﾞﾝﾇ

>>970
そーゆーグラフって、無意味って知ってる？
エンジンを無負荷で、たとえば１５００回転に回したら、
そいつが止まるまで負荷掛けて、そのトルクを測定。
１ｒｐｍ〜レッドまで繰り返しデータ取って、点をつなげてグラフ化したモノ。
実走行では、すべてアクセル全閉〜全開までの過渡期の特性が重要なので、
まるでブレーキ掛けっぱなしで走るようなデータに意味はなし。

試乗して、トルク感みるのが１番。

なんて偉そうなんだ、人として嫌いだな。

トルクの出し方はよく分かったけど、
私が知りたいのは、トルク曲線がどのようにカーブしているか、とか、
1.3L と 1.5L で相対的にどのくらい違いがあるのか、ということであって、
絶対的な数字に拘っているわけでは無いので、
そういう現実離れした計測方法でも、知らないよりは知ったほうがいいな、と思った。

Tipe-Rなんていらね。

酸っぱい苦とそんなに変わらないんでない？猿人いっしょだし

９８０超え、dat落ちしやすくなるので念のため。（まあ杞憂だとは思いますが）
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せめてType-Rにしてくれ。

あれ？釣られた？

>>970
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200106/09.html
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/spike/200209/09.html

>>984
ありがとうございます。１．５の性能曲線は興味があったので。
いい資料だと思います。

走行中にこの通りに出るかどうかはともかく、エンジンの傾向は反映すると思います。
以前、初代セフィーロ（直６ＤＯＨＣ）に試乗したとき、Ｌでベタ踏み加速したとき、
トルクカーブのほとんどそのまんまの力の出方を経験したことがあります。