【ロードスター】Ｍ２を語ろう【じゃないよ】

Ｍ２−１００１、Ｍ２−１００２、Ｍ２−１０２８
そして幻のＭ２−１００６、Ｍ２−１００８について存分に語ろう。
Ｍ２−１０１５（ＡＺ−１）も、もちろん盛り上がろう。

に

あと、身障者用のとか、ブドウの汁みたいな色とＲＸ-７のがありましたが、何でしたっけ？

　　ま　　た　　ま　　す　　み　　ち　　ゃ　　ん　　か　　！

ハイ！ こちらは通販の

削除依頼かな・・・ここは

玉自体がすくねーだろ。

と言うか本スレでＭ２の話題ってあったか？
いくつか自分で過去ログあさったけど、スレ立てるほどは無さそうだけどな・・・。

M2っていうとNBの事だな

M2は興味深いけど語る香具師がいねーんだよな

M2乗りは変な差別意識持ってる奴がいるからな。
軽井沢じゃゴロゴロいたぜ！

ロド乗りの開発者信仰もキツイが
Ｍ２マンセーは救いようがない病気

M2ミーティングにノーマルのNA6で参加してみてえ。
どんな扱いなんだろ。ドキドキするぜ。

んじゃ俺は現行型デミオで参加する

じゃあ、おれはMR-２で参加だ

じゃあオレはロータス エラ（ryで…。

AZ-1の
Ｍ２−１０１５でもいいよな

>>16
「Ｍ２」のブランドであればロードスターでなくても良いらしいよ。
ただ、共通の話題が無くて、寂しい思いをする事になるかも知れない。

>>10
俺２８乗っていて、かつてロードスターのクラブに所属していたが、周りのみんなは特別扱いしなかったし、
おれもクラブで馬鹿やってた。２８なんかより速いロードスターは山ほどあるし、別にそれほど差別意識なんか
なかったよ。
でも０１乗りで感じ悪いやつは結構いたね。

たて続けの書き込み申し訳ないが、
豆腐屋って活動してるの？

俺は10なんだが
>>18
うん、大半の人はそんな特別意識は無いと思う、思うんだが・・・。
何人か強烈なのを知ってるからどうしてもな・・・。
28乗りは知らないんだ。知ってるのは01と02。
「Ｍ２で社外品なんて入れる人は何も分かっちゃ居ない」と真顔で言うヤツを俺は知っている。

BMW　M3の出来損ないについて語るスレはここですか？

部品がない前に　会社がない！　Ｍ−２ビルは今は葬儀屋？になったんだっけ？

Ｍ２乗りの開発者信奉は当社比二倍！
気を付けて接する様に。>Ｍ２ミーティング

俺は０１の親、立花氏も好きだけど、ロードスターの産みの親平井さんの方がたまらなく好きだ！！
貴島はＢ級戦犯だと思っている。（ＮＢのデザインとか、１６インチホイールとか、でも一応ＮＡでＷウイッシュボーン導入という戦果はあるけど）

貴島のおやじはある意味被害者でもある。
インチアップもデザインも、みなあめりこで売る為の物だ。
ロードスターの火を消さない為のな。
もっと視野を広く持て、若人。
ＮＢのやり方によっては次期モデルの話が無いなんて事も十分にありえたんだから。

>>24
平井さんはまだ旧mini乗ってるんだろうか？

ここのサイトも応援してやれ。M2プレッソへの道ｗ
ttp://www.where-i.net/~yuki/my_presso/00index.html

>>25
米の要求だといったってそんなもの突っぱねればよかった。
ＮＡの開発時だって突っぱねるときは突っぱねてた。
突っぱねたってたぶん売れると思う。
１６インチでＬＷＳ（ライトウェイトスポーツ）はないだろう。
馬鹿かと、アホかと。
１６インチを採用しておいて、「人馬一体」とか平井さんの言葉を使ってほしくないぞ。
マーケティングに左右されてたら、それこそロードスター自体が存在しなかった訳だし。
２５よ！もっと視野を広く持ったほうがいいぞ。

突っぱねられたら苦労もしないんだって。
衝突安全性もある。他社との商品競争力を考えても、避けられないんだよ。
考えてみるんだね、世間一般の殆どの人は本格的な「ライトウェイト」など待ち侘びていない。
ある程度の快適性が無いと見向きもしないんだ。
もう少し柔軟性のある思考をするべきだな、>>28殿。

エランの再来とかいって、多くの人がＬＷＳを待ち侘びていたからこそロードスターはあれだけ売れた。
その為、ＢＭＷＺ３とか、フィアットバルケッタとかロードスターに追従したではないか。
豪華なＺ３とかバルケッタが、ロードスターより売れたか？
事実誤認してるぞ。>>29よ！
平井主査を見れば、どれだけ突っぱねてきたか、どれだけ苦労したか解る筈。
>>29はニュービートルカブリオレでも乗ってろ。

コペン乗れ

作り上げる苦労より、存続させる方が数倍難しい。
売上げは落ちていく物だしな。

>>30
気持ちは充分理解できるんだけどねえ。

NAが出た時はまだマツダに余裕があった頃。
日本国内もまだバブルが残っていたし。
現実問題として、最大マーケットの北米を無視する訳にはいかんでしょ。

デビューしたてで、先を争って買い求められていたＮＡと、需要が回りきったＮＢを単純比較する
なアホ。もう強気で突っぱねられる状況じゃねーんだよ。
おまえさんはトゥクトゥクでものってろ。

>>33
デビュー当時はバブル景気だったけど、開発当時は円高不況だったわけ。わかる？不況だよ。松田も青色吐息だったさ。
>>34
強気で突っぱねてた訳じゃないわけよ。不況でネガティブな要素で突っぱねてた訳よ。
それでも、アルミボンネットとか、ダブルウィッシュボーンだとかを半ば強引に通した訳よ。
おまえはロードスターのペダルカーだな。

バブル景気なのにコスト削減の賜物ってのも変な話だ。

みんな貴島が好きなのかな？バーコード禿なのに？サル顔なのに？
ＮＢで感心したところは、ナンバー灯とトランクの照明を一緒にしたことのみ！
要は、ＮＡ開発時と比べると、愛情を持って車を作り上げているという部分が一般消費者に見えないのね。
ＮＣ（？）の時は本当のフルモデルチェンジなので、ＮＢの同じ轍を踏まずに、愛情を持って作って欲しいな、と強く思うのよ。
そういった意味で言うと、ＩＢＵＫＩは優れものだと思う。
愛情をもってロードスターを作ってもらえれば、Ｍ２も、もしかしたら復活するかもね。

ここはNAマンセーしか居ませんね

ＮＢの時にはＭ２無くなってたからねえ。
ＮＢマンセーなら生暖かく見守る方がいいよ。
>28の妄信的なアンチ貴島っぷりとか面白くないかい？

Ｍ２ビルについて詳しく教えて〜！！
Ｍ２関連のグッズについても・・

予想通り痛そうな人が多いスレですね

>>41
２ちゃんに何を期待しているんだい？
本スレと大して違わないじゃないか・・。

ロードスターの足って数少ないダメなところの一つだと思う。
その足の開発者が何故崇拝されるのかわからない。

前はＮＡ６に乗ってたなぁ。

http://www3.to/sadistic-pink

>>41
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084304235/
ここを見てから言いなさい

>>45
本スレひどいね。なんだありゃ。

ラウンジ化してるよりはいいよ・・・。

>>43
楽しく乗れるし僕はそんなに悪くないと思うけどなあ
具体的にはどのあたりがダメだと思う？

それはともかく、
Ｍ２ってともすれば製品としてのクルマばっかり取り上げられるけど
そうじゃなくて、クルマを（で）楽しむライフスタイルを提案していた
っていうところを見て欲しいなあ。

ドライビングスクールやＭ２カップジムカーナシリーズ、EV教室etcetc
どうしてもスポーツカーを楽しむ系のイベントが
目立ったし多かったと思うけど
それ以外の実現しなかったイベントも多かったのだろうな

まあ、いまはM2もなくなっちゃったけど
ロードスターなんかは仲間の輪があちこちで出来ていて
ミーティングみたいなこととか
走行会やジムカーナみたいなこととか頻繁にされているし、
そういう中からクルマを乗り換えたりして
もっと本格的にモータースポーツに取り組む人も出てきたり
洗練されていない部分も多いけど
日本の自動車文化みたいなものは
少しずつ醸成されつつあるのかなあと思ったりもする

>>48
ストロークが短い。
稼動部とそれに伴うブッシュが多くてセッティングが狂いやすく
ヤレも速い。交換も面倒で色んな意味で重い。
ダブルウィッシュボーンの恩恵をどれだけの人間が享受できているか疑問だ。
もっとシンプルでそれでいて働く足が有り得たはずだ。

接地感が最大限の恩恵だ。
ストラットやマルチリンクではあり得ないからな、あの感じは。

>>50そうそう。
雪道のブレーキングを８６とかと比べてみれば一目瞭然。
すげぇ効くぞ。８６より古いスタッドレスを履いていてもだ。

リアリジッドのハチロクと比べりゃそりゃ一目瞭然だろうな。
しかしハチロクはサーキットではロドスタより速い。軽いから。
別に速さが全てではないが、ハチロクもまた走りの”楽しさ”が
売りになっている車ではある。

>>50
百歩譲ってストラットが多少劣るとしよう。
なぜマルチリンクがダブルウィッシュボーンより接地感に劣ると思うんだ？

俺がそう感じたから。

>>52
百歩譲んなくったって、ストラットはダブルウィッシュボーンに劣るよなぁ。

>>49
あ〜確かにストローク短いよね。
ダンパー外すのも面倒な部類だよね。
でも、ダブルウイッシュボーンという形式の
その記号性が商品価値を高めてるし
デザイン上もフェンダーの薄い感じを実現できているし
セッティングの狂いやすさと
アライメント調整の幅とはトレードオフかな

足だけの問題ではないけど
セッティングの変更に対してわりと寛容なのはいいよね

>>54
そんなに変わりませんよ、スペックオタさん。
タコなダブルウィッシュボーンより良く設計されたストラットの方が
気持ちいいわけです。
足だけじゃなくて何にでも言えることだけどね。

はたして良く設計されたダブルウィッシュボーンと良く設計されたストラットでは
どちらが気持ちいいのだろうか？

>>56
たしかに俺スペックオタかも。
ロードスターがストラットだったら果たして買っていたかどうか。
でも、ロール時のキャンバーをコントロールできるダブルウィッシュボーンは理想だよね。
ロードスターの足がいいとか悪いとかは別にして

55が言うように結局記号性しかないわけだね。
貴島には何も期待しないよ。
といって平井氏・立花氏が戻ってくるわけでなし、新世代の人に
期待します。

なんだ、ただの貴島叩きか。
新世代に期待するって、何を期待するんだ？
どう足掻いてもＮＡ再びって風にはならんぞ。
既存のプラットフォーム、エンジンを使うとなれば大きく重くなるのは避けられん。
新開発までするとは思えないし。
後あれだな、結局このスレ立てる必要なかったんじゃないか。
Ｍ２の話なんて殆ど無いじゃないか。

>>59
趣味のクルマには記号性も大事でしょう
それに結果的には乗りやすい、楽しいクルマに仕上がってるわけだし

>>60
確かにＭ２の話無いね。Ｍ２カワイソウだね。

＞どう足掻いてもＮＡ再びって風にはならんぞ。
ＩＢＵＫＩには相当”ＮＡ再び”って感じがするのだが。

ＭＰＳも立花氏が関係しているようなので、特別にＭ２扱いするのはどうだろう？
１７インチだけどね(笑)

>>62
ありゃカッコだけだろう。
中身は別物。それにあの形で出るとは到底思えないね。
ＮＡは最早今となっては幻想だ。今更需要があるとも思えんしな。

昔の車の方が良かったと嘆く人はいつの時代もいるもんだ。

俺は貴島の仕事に納得出来ないとは言ったが、
NAを復活させろなんて一言も言ってない。
自作自演で反論されても困る。

ふうん。

> 55が言うように結局記号性しかないわけだね。

>>55
> デザイン上もフェンダーの薄い感じを実現できているし
> セッティングの狂いやすさと
> アライメント調整の幅とはトレードオフかな
>
> 足だけの問題ではないけど
> セッティングの変更に対してわりと寛容なのはいいよね

これだけメリットが書かれているのに「記号性しか」とか言っちゃう奴の
日本語読解力ってどうよ？

>>63
Ｅ＆Ｔのリフレッシュカーも売るの苦労してたみたいだもんなぁ。

オートサロンでＥ＆Ｔの人が、「内緒だけど、Ｍ２はうちが作ったんだよ」って言ってたけど本当なのかな？知ってる人いる？

＞> デザイン上もフェンダーの薄い感じを実現できているし

俺にはそもそも意味が理解できないが、まあメリットなのか？

＞> セッティングの狂いやすさと
＞> アライメント調整の幅とはトレードオフかな

トレードオフしてる以上メリットではない。

＞> 足だけの問題ではないけど
＞> セッティングの変更に対してわりと寛容なのはいいよね

わざわざ発言者は別項にわけて「足だけの問題ではない」
としている。足のメリットではないからだ。


＞これだけメリットが書かれているのに

つまり、記号性とフェンダーの薄い感じがご大層な
ダブルウィッシュボーンのメリットと言うわけだ。
俺の読解力が無くて迷惑をかけたな。

>もっとシンプルでそれでいて働く足が有り得たはずだ。
どう言う物があるのか是非ご教授頂きたいものだ。

知ってるが、お前の態度が気に入らない

>>69
ロードスターはレーシングカーでも実用ミニバンでもないから
記号性も見た目も大事だと思いますけどねえ

それはそうと
本当にストラットなどのほうがイイクルマになったと思いますか？
もっとシンプルで働く足の具体例について
僕も知りたいと思いますが
足は走行性能に関しては
車重のバランスやタイヤ、それを受けるボディの問題
いろんな要素があってサスペンション形式だけを取り出しても
わからないと思うんですよね。
それは56さんも言うとおりで
だからダブルウイッシュボーンがダメとは言えないわけですよね。

実用車だとトランクスペースが犠牲になったり
横置きＦＦみたいにエンジンルームもギュウギュウ詰めの場合は
あまり嵩張るサスペンションは無理だろうけど
そういうことを考えなくて良かったロードスターの場合だったから
採用できたむしろちょっとうれしい部分じゃないかなと

んで、ロードスターが足のせいで
乗って気持ちよくないクルマになってるかといえば
全然そんなことは無いですよね

セッティングの話持ち出したら足回りの形式なんてもう関係無いやん。

Ｍ２販売、安物は安物。
されどお買い得。

>>73
そうですか？

これはもうもうだめかもわからんね

Ｍ２いらね

>>77
っていうかもう無いし
クルマだけ取り上げてみても意味はない
あれは祭りだったんだよ

マッハＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！

今日M2 1015見たよ…
しかも自宅から歩いて数分の所だった

半年前に中古車屋で178万円の値が付いてたのを見て以来の発見だったよ

市販されていない物など、どうでもいいといえばどうでもいい。

Ｍ２買うと
オーナー対象のドライビングスクールやジムカーナ大会
EV教室、開発者を囲んでのメカニズム解説会の案内のハガキがきたな
VOICEというなかなかクオリティの高い小冊子も送られてきた。
隔月か季刊ぐらいのペースだったかな。
中身は上記のイベントのレポート
クルマ好きの有名人（久米宏なんかもいたな）への
クルマの楽しみ方をインタビューした記事
いまＭ２がどんなプロジェクトに取り組んでいるか。
そのコンセプトとそれを実現するための方法などについても書かれていた。

アンケートや近況報告を求めるハガキなんかが同封されていて
　インターネット普及前夜のアナログなやりとりだったなあ
全くのオリジナル車ではないにしろクルマの製作側と使用者側が
意見を交換する仕組みがあった、
買ったＭ２車を楽しむ部分までサポートがあったのは先に書いた通りだが
ひょっとすると今進行中のプロジェクトに自分の意見が反映されたり、
新しいプロジェクト立ち上げのきっかけになったりして
もっと自分好みのクルマが発売されるんじゃないかとか思わせる
クルマをユメみさせてくれる部分もあった。

でも夢でおわった・・・・・・

そう、ほんとうにいい夢だった
そういういい夢を見せてもらえたから
自分の車遊びの幅が広がったと思うし
目一杯Ｍ２車を味わって楽しむことが出来た
そういう経験ができたことはほんとうにラッキーだったんだなと思う

企業が夢を見るとろくな事にならないってこったな。

あれは企業がユメをみたんじゃなくて
ユーザーにユメを売ってくれたんだと思うよ

かつてはルマンや国内メジャーレースにワークスチームを送り込んだり
現在もＪリーグやセリエAのチームをスポンサードしたり
お金を使って企業イメージのアップをしてるけど
Ｍ２はクルマを販売するという点で本業に近すぎて
経営陣はユメを売っているという認識がしにくかったのかなと
ユメを売って利益を上げられるほど
量的にも質的にもユーザーは育っていなかった
という感じもあるのかな

よく知らんけど
今で言うE＆Tが一番近いトコ？

>>88
M2販売っていうところが一番近い

>>89
>>5

>>86
そういうのを企業が見る夢っていうんじゃないのかい。
企業が見た夢をユーザーにも見せようとしたんだろう。
で、ユーザーはついてこなかった、と。

企業が見る夢と言うほどまでは大きな事では無かったように思う
実際、生産車はマツダの市販車がベースの上
現定数の販売にとどまったわけだし
話題づくりにもなったわけだし

ユーザーニーズのリサーチという点でも
得るものは・・・・・・う〜んこれはどうだったんだろう？
どちらかというとコアなファン向けだっただけにちょっと微妙なのかな

まあ、屋台骨を揺るがす一因ではあったかもしれないけど
少なくとも最大の原因ではなかったろう
と、言う意味で（その結果ろくな事にならなかった）企業が見る夢
というのはどうなのかなと思ったのよ

現在もロードスターをベースにした限定車はいろいろ出てるけど
ソフトは付いてこないんだよね
クルマの楽しみ方をサポートする、メーカーとユーザーとのパイプ
というソフトの部分ではRCOJなんてクラブが近い存在なのかなと

ＲＣＯＪがね・・・。
入会はしてるかい？
一度ミーティングに参加してみるといい。うん。

RCOJなんて必要ない組織だと思うが・・・・

>>94
誰、あるいは何にとって必要ないかってことが問題だけど
御前にとって必要ないってことだよね
それはそれで否定しないよ
ともすれば必要以上のつながりを求めたがる寂しがり屋さんが
異様に多い気がしてなんだか気味悪いと思わないでもないし

ロードスターに１００万円以上のエクストラコストを払っても欲しい
というユーザー像が掴みやすかったＭ２と比べると舵取りは難しいだろうね
でも、頑張って欲しいし、イイ方向（って、アシタはどっちだ！？）
に行けばいいのにと思ってる

メーカーがユーザーの為のクラブを作るなら理解もできるが
元Ｍ２の社員が自己保身と金儲けの為に立ち上げて
ろくなことやってないクラブに金払う香具師の気がしれん
ロドスタ海苔はおめでたい香具師が多いのか？

>>96 禿同
会報紙は毎回同じ奴の自慰投稿。
（クラブＢＢＳも）
地方には全く縁のないオフ会。
何を思ったか最近は福祉、チャリティまで手を染めて。
不満だらけでした。


もう、ヤメタね。

会費高いし。
おもろくないし。
>>96、>>97に禿同。

まあ、いろいろだよね。

ＲＣ●Ｊはユーザーの立場を考えるなら良いものを安く提供するとか
もっと価値あるイベントやドラテク教習などの走行会でもやりゃいいんだよ



無理だろうけど・・・・・

>ドラテク教習などの走行会でもやりゃいいんだよ
Ｄテクと組めば最強？

ジムカーナやサーキットのタイムアタック大会の
RCOJ-cup なんてのがあってもいいよね
マガジンも投稿の羅列じゃなくて
事務局がもっと動いて
メンバーを取材するような部分があってもいいよね

もう少し頑張って欲しいなと思う

マガジンもほとんど読まないし
ミーティングにも参加しないんだけど
まだ当分は様子見で入ってると思う

D手苦と組んだら・・・・・



それこそ人が集まらなくなる

ID にM2でてるし

あそこの会員ってなんだかロードスターってよりも
マツダマンセーって香具師が多くない？
某有名ＭＬにもちょくちょく顔出してしかもゴミメール
勘弁してくれ。
金集めといて収支報告ないし。
いくらプールしてるんだろ。税務調査はいらないかな。

LOVE is HATE

少女漫画みたいなカーライフはいらんよね

正直、幌の交換は安くて高品質だと思ったよ
RC○J

会費の割には会報がショボイとか
イベントの運営方法がアレだとかいう点は禿同だけど、
悪い所ばかりのクラブでもないと思う…

悪い所が目立ち過ぎなんだよな。
金銭関連でなあなあはいけない。
粘着質な人とかが張り付くのも無理も無い。

>>107
その幌交換だって地方の人間は恩恵に預かれないワケですよ。
会費払ってるのだから関東と同じサービスを期待したい訳。
せめて全国マツダＤで同じ価格なら納得も逝きますが。。。。

やはりＲＣＯ２か　　　（ｗ

ＲＣＯ２は、、、あくまで一匹狼の集まりだからなｗ

ロードアンドスターの記事で施設の子供を訪問してロードスターに載せるって記事があったじゃない？
俺、ああいうのヘドがでる。偽善者じゃん。
というのは、施設側の方で、ブンヤを呼んで記事が載っかるのだったらまだいいけど、手を差し伸べる側が、マスコミを動かして俺たちいいことしてるでしょ？なんてアピールしている図。俺たちはいい子なんだよ。みんな知ってる？みたいな。
いいことするなら、こっそりやれとは言わないが、ＲＯＡＤ＆ＳＴＥＲなんていう、自分らの都合で記事書いてくれるようなところに取材をさせるほうもさせるほうだが、するほうもするほうだ。
そこんところ、非常に違和感を感じるし、施設の子の中には、俺と同じことを思っている子もいるかもしれない。
しかも、芝生ボロボロにしてるし。

とかなんとか云いながら、ｒｏａｄ＆ｓｔｅｒは毎号購読してたりする。（笑）

>>111　禿同
それＲＣＯＪが主催でやってたよな。だいたいチャリティや福祉で社会に貢献！！
なんてそんな規模の組織じゃないだろう。
そぉ云う事はメーカーがすべきであって先ず会員に貢献しろ。
会則もない、会長が選ばれてる訳でもないし、
>>96　の通りＭ２崩れ元社員のご飯食べさせてやる為の
ボランティアクラブだよな。

クラブのことに詳しい
多分メンバーなんだろうなと思われる人達に
厳しい批判が多いようで、
わかる部分もあるし貴重な意見だと思うけど

もし、メンバーであればそれは本来
事務局にむけてなり
メンバー用のBBSの中で声をあげることであって
こういう場で声を荒げれば荒げるほど
批判する側の人格が疑われかねないというか
そういう批判自体も全く意味を失いかねないと言うか
なんだかなあと

所詮ここは２チャンネル、まともな苦情をＲＣＯＪに書いたとしても抹殺されると思うが

メンバー用のBBSでこんなに正直に書いたら荒らし扱い
で大揉めするのは間違いないと思うが、釣りですか？>>114

>>115
結局２ちゃんねるだから　と　黙殺されてるわけで
どっちでも一緒のようなものかな

>>116
荒らし扱いされて居づらくなるのが嫌ってことは
それだけRCOJに執着があって残っていたいってことなのかな

Love is Hate

色々あってイイと思う
でもモノの言い方ってあると思うぞ
まあ２ちゃんねるなんだけど

物の言い方？
タイーホに繋がらなけりゃいいと思うよ。
それでこその匿名掲示板でしょ。
一々反応せずに、流しなさい。

なんといっても国内最大クラブなんだし賞賛も批判も多いはず
このさいだから希望や要望として書いてもいいんじゃないか？
スレから外れるけど（ｗ

他のスレに告知するほどでもないだろ、こら。

ちょっと脱線したので話の流れを戻そう

Ｍ２はクルマそのものばかり語られることが多いけど
ちょっとしたことですぐに改造車検のいる時代
走行会も今のようには盛んでなかったあの頃
そもそもオープンカー自体がポピュラーでなかったあの頃
クルマ遊びの楽しさを教えてくれる
ソフトも提供してくれて、それも大きかった

いま、ソフトの提供という点で
RCOJがその流れに近いところにいるのかなと思うが
Ｍ２のようにはいっておらんなあ　といったところかな

>>117
そこまで酷いモノいいだとは思いませぬが。
>>121
どんなソフトを提供してるんだい？
>>93へループですよ

まあ一言いわせていただけば、Ｍ２は無責任だったということだ。
アフターパーツに泣いてるＭ２ユーザー多いと思うよ

ＲＣＯＪの水落氏って何者？
Ｍ２で何やってた人？
立花氏や、田中氏だったら判るけど。
車に対してコダワリを持ってる人なのか？
ただ単なる元Ｍ２社員ってだけなのか？

>>122
HyOe1KySが
荒らし扱いで大揉めするのは間違いないと思う
などとと心配していたので
個人的には別にどっちでもいいや

ごく少ない機会ではあるけど
クリパがMRYで行われていたりと
多少なりともマツダと繋がっており
開発者やデザイナーと直接話をすることで
クルマに対する理解を深めたり、
ユーザーの思いを直接伝える機会があったりはする
勿論まだ十分だとは思わないけど

ユーザーの思いなら怪しげな集金パーティで集めるより無料の2chで集めた方が確実だな

>>124
たしか水落さんはＭ2広報担当だったはず
ＲＣ○Ｊ立ち上げていろんなイベントに顔出してたけど
ロドスタが好きてやってるって感じじゃなかった
いつもつまらなそうな顔して参加してた記憶がある
やはりビジネス感覚でやってたんだろうな

ありがとう>>127
やはり、ほぼ、ただの元Ｍ２社員だったか。
Ｍ２リストラされて、じゃあロードスターオーナーを金づるにして飯くって生きるか
とかよこしまな考えだったら怒りまくるぞ。
メンバーじゃないけど。

ついでにＭＡＺＤＡにはロータリー目当てで入った社員です。
ＲＸ−７カブリオレを持ってしかも横浜の研究所に整備させてる
今でもパラサイト社員。
ＲＣＯＪ立ち上げてからは、ロードスターオーナーを
喰い物にしてまつ。
ＨＰに毎年恒例の全国各地関連イベントのほんの一例等と唄ってまつが、
ホトンドはその地方のクラブが主催であって、ＲＣＯＪがやってるわけではない。

会報やBBSが同じヤツばかりだと文句を言う人も
何もしてくれないと文句を言う人も
必要以上のつながりを求めて顔を上気させてるちょっと気味悪い人も
同じ寂しがり屋、同じコインの裏と表です

Love is Hate

年間６０００円が高いか安いか
それでだれが潤おうが関係ねーです
いちいちそんなことに目くじらたてるなよ〜

オープン２シーターは軽ワゴン車でも実用ミニバンでもありません

RCOJ批判はいいけどもちょっと別の視点はないの？

日本最大のオーナーズクラブ会長がロドスタに乗ってないのかよ
舐めてるな〜

>>131
あ〜、それはいかんね〜
是非乗ってもらわんといかんですね
オフィシャル・カーがロードスターだから
冠婚葬祭オフィシャルな場には必ず乗って欲しい！

>>130
本人降臨でつか？

年間６０００円が高いか安いか
それでだれが潤おうが関係ねーです
いちいちそんなことに目くじらたてるなよ〜

↑おかしくね。
普通のクラブだったら、先ず会員に利益だろうよ。
まぁこの場合、オープンという会社の営利目的だから
そおなのかもね。

ハッ！と言うことはＲＣＯＪの会員はいいカモっとじゃない
いいお客さんな訳だね。　　ププ
ＲＣＯＪの会員は低脳ばかりでつか？

>>131
“クラブ代表は設定していません”
とＨＰにはあるのでつが、会長は存在するのでつね
全く不思議でつが、ＲＣＯＪではこれが仕様でつかね。

ロードスターという商品を買うこと自体が
マツダの、マツダのディーラーの
中古車屋のイイお客な訳で
ガソリンを入れること自体が
石油会社のガソリンスタンドのイイお客な訳で
アフターパーツを付けることが
パーツメーカーの販売店のイイお客な訳で
税金を払うことが・・・・・・・・

jm95Cy7Uさんには
２人しか乗れず、荷物もあまり載らないクルマより
税金も安くて、４人乗れて、荷物も積める軽ワゴンがお似合いですね

ＲＣＯＪはオカシイねが、どうしてそういうレスになるの？

Qlxj89Evは日本語が不自由な方でつか？
ちなみに税金を払うことが国・自治体へのいいお客では
ありませんよ。
納税は国民の義務でつ。

ここは、わざとでつまつでやってんの？

ＲＣＯＪに入っているが、別にいいんじゃーねのか？と
今の所　会員数が１０００人程度だし、都道府県平均で考えたら、
県当たり２０人だろ、各地へ行ってイベント起こそうすると
収支が取れないだろ。
年４回　カラー表紙と痛い投稿に値段高すぎの通販記事が
ちゃんと送られるし、夏と冬にマツダの研究所内に堂々と
乗り込めるんだから
まあ、あのＢＢＳで痛い投稿を見ると泣けてくるわ。
漏れは生暖かく見守っています。

>>134
そうですね、国民の義務でしたｗ

>>138
毎月送られてくるJAFスポーツが１冊１５０円だもんね。
ライセンスの更新とRCOJの年更新費用はほぼ同じだね

過去にＲＣＯＪに入会したことがありましたが、更新料はたしか６，７Ｋ円ぐらいしたと思う。
６，７ｋ円あれば、
モーターショー、Ｄ１、オートサロン等に３回くらい行けるし、もうちょっと出せば、つくばサーキットの更新料払えるし、
それと比べたら、ＲＣＯＪは、それだけ楽しめるわけがない。
１．５ｋ円位だったら、もう一度入ってやってもいいぞ。
つまり、無駄金、氏に金と個人的に思ったわけですよ。

>>135は、なに云ってんだか全然わからないし、偉そうなことを云っているので、氏んでちょうだい。
氏に方は、母親にオナニイを見られて、字撮とか。

>>141
う〜ん、そう言われればモータショーや
オートサロンのおねーちゃん見に行く方が
どっかのコスプレバニー見るよりいいよなあって気になりましたｗ

僕は氏に金というより将来に期待して
他に代わるモノがないとおもうので続けてます

将来への投資ってことですね
将来へのってことで多少のギャンブル性はあるわけで

それはそうとＭ２の話にもどさんかね

RC○Jに会費払うより回避のほうがいいな

>>143
代表がロードスターに固執していないで、お金に執着している感じなので、将来は全くないと思う。
>>144
代表が元Ｍ２社員ということで、一応のつながりはあると思うぞ。
もし、立花氏、田中氏、平井氏が、ＲＣＯＪに絡んできたら、そっこーで入会するぞ。

まあ人徳のない水落氏のＲＣ○Ｊに、田中氏、はともかく、立花氏、平井氏がくっついてくるとは思えん

>>147
立花氏がmazdaを引退して、しょうがなく義理でくっつくというのは、甘い考えだろうか？

今日、01に乗っている人に初めて声かけてもらたよ。こんなにフレンドリーなのは初めて物語

フレンドリーな見知らぬ人は、大抵何かを企んでいる・・・。

やらないｋ

何かをしたいと思うことは単なる願望だから簡単
それを実行するのが大変なんだよ

誰もが幸せになるロードスター・・・

たまに不幸な気の毒な人もよく見かける・・・(ｗ

気の毒な人・・・・・？
溺死とか水○氏のことでつか　w

う〜ん深いな。
水に落ちて溺死・・・・・

話を元の戻すけど（スマン）
Ｍ２製作でＡＺ−１あったよね。
形式番号とコンセプトはどんな感じなの？

>>156
1015だよ
コンセプトは知らん

コンセプトは売れ残りを始末しろ！　だったようナ

ＡＺ−１の主査は平井氏だったよね。
でも、それが基でＭＡＺＤＡを去ったとか。
いい車なのにねぇ。

1015ならココに載ってる。
ttp://lynchmob.hp.infoseek.co.jp/o17.htm

それより漏れはエラン風カプチの方が気になるが。

M2の車輌の生産台数は正確に何台なんだろう？
1001　300台
1002　100台
1028　300台
1015　　　？
その他　　？

そろそろ終了
ネタ・燃料切れ

Ｍ２の関係した車両でもまとめてみるか。

1001　300台
1002　100台
1006　コブラ風味
1008　クーペ
1015　AZ-1
1020　RX-7(FD)
1028　300台
1037　身障者用

あと、ワインレッドの女性が好むというコンセプトのがあったような。

Ｍ２も実働車は幾つだろうな。
何台か事故で潰れたって話はでかいミーティングで聞いた事あるし。
中身を別のに総移植ってのも聞いたな・・・ああいうのはＭ２車両にはカウントされんだろうし。
生存率は８０％って所だろうか。

Ｍ２っていっても結局
普通のマツダ車のチューニング違いってだけで
オリジナルかどうかなんてたいして意味はないように思う

夢を夢で終わらせない・・・

って

言うじゃな〜い

夢は幻となり蜃気楼になって消えてしまいました

1002はマイナーだが好きなんだけどな。
Vスペ乗りな俺にとってあの素晴らしい内装は憧れだよ。

あの内装、俺はピンと来ないなあ。
普通の安っぽいので慣れてるからなあ。

俺も。なんつーか、ありゃロードスターのキャラじゃないよ。。。
Ｖスペでさえヴィヴィオビストロみたいで偽者臭くて好きじゃない。
やっぱシンプルな黒内装がロードスターには一番似合ってる。

1002の内装はセンスいいなと思った
ああいうの有りだと思う。
ステアリングが黒の皮巻きなのもセンスいい

でも、あのフロントバンパーは好きじゃなかったな。
普通のヤツの方がさりげなくていいのに

フィラーキャップも０１と同じものがつかえれば良かったのにね

あのフィラーキャップのデザインは好きだが、機能的には偽者であるし、ただの飾り。
機能的にねじ込み式ではなく、ちゃんとクイックフィラーの機能だったらなぁ。おしい。

1028に付いてたヴィタローニは視界が悪くて最悪だった
カッコは良いんだがメーカーとしちゃ失格だな

28ミラー最悪だというが、全然不便を感じない。
セッティングが悪いんじゃないの？
わしは、思いっきり内側に倒した状態で、中のミラーで角度を調整している。
メーカーに文句を言う前に、いろいろ自分でやってみろってんだ。
もしかして、ミラーの角度調節もできなかったりして。

ロードスター純正のミラーがえらい大型で
実用車以上に見えるくらいだから落差は大きいよね。

でも、ビタローニが実用にならないくらい見えないかと言われれば
そうでもないと思う。

メーカーとして失格かどうかと言われれば

それが嫌なら買わなくてもいいんですよ
それで値段もノーマルロードスターより
５割から１０割近く高いですし

というのがＭ２なんで別にいいんじゃない？

後ろなんか見てるんじゃねえよ！
っていうのがＭ２のメッセージだったのかなｗ

危険なメッセージを出さないでください

ミラー、見えないって程じゃ無いけど、やっぱり見えにくいよ。
慣れてると「バカな事言うな」って思うけど、たまに他の車に乗ると、視界の違いにかえって
運転し辛い。広くなる分にはともかく、追い越しや車線変更、バックが見え辛いというのは褒め
られたもんじゃなかろう・・・。

ちょっとクラッシックなレーサーによく採用されていた
ミラーを採用するというのはそれがメッセージだったわけで
確かに視認性は少し落ちるかもしれないけど
実用上それを使うかどうかは
オーナーの問題なわけで
ドアミラーぐらいいつでも付け替えられるわけで
評論家さんみたいにいちいち目くじらたてんでも

あえてそれをやったからＭ２は面白かったんじゃないのな

極端なたとえ話として
もし、フロントにへたくそポールが標準装備されてたら
きっと外しちゃうと思うな

AZ-1でタルガトップになるモデルM2でなかったっけ？

>>180
試作で終わった

>>170わしはファミリーカーも持っているが、ビタローニが見えづらいなどと思ったこたぁない。
人間の目は２つあるので、実際の面積より広く見える。ファミリーカーであっても車線変更時の死界はあるのだから、必ず首を動かして目視するようにするのは、自動車学校でも言っているし、ビタローニが視界狭いとか云っているお前らは、絶対バイクに乗ってはいけない。
そんな奴らにお願いだが、ビタローニを使わないのはいいが、ビタローニの悪口を言わないでほしい。多分に本人が悪いという要素が強いと思うぞ。

>>170ではなく>>178に語りかけたのだ。>>170ごめんな。

車とバイクを同列に語られてもな。免許違うし。
あくまで「純正に比べて、慣れを必要としる」程度に捉えてくれ。
別に慣れれば普通に気にならないってのは分かるよ。俺のミラーはビタローニだ。

>>184同列には語ってないぞ。
日本語の読解能力をもっと養ってから書き込め
若しくは新弟子舞え

じゃあバイクに乗ったらいけないってのは何だ。ミラーの視界の話じゃないのか。
取り合えずカルシウム取れ。深呼吸してから書き込め。
当て字使ってても、新弟子っつーのは冗談じゃ済まされんぞ。

>>186は厨学生です。
ちゃんと>>182を読めばバイクと車が一緒だなんて云っていないぞ。
繰り返すが、ビタローニで視界が狭いとか云っていたらバイクなんてもっと狭い視界の中で運転しているぞと。
バイクと車の免許のことなんか言っていないし、そんなこと厨学生でも解るし。
ビタローニを持っているが、車は持っていないと思われます。
このハゲ（笑）

どう読んでも　7jvVo6sW　が頭は悪そうだな。

要は運転技術の問題とか、安全運転の意識の事を言いたいのであって、バイクに乗るなの件は例えばの話でしょ。
本質と違うところに、偉そうに突っ込み入れられたら、馬鹿かお前は！になるでしょ？ってことよ。解った？

ミラーの見難さの話がどうしてそこまで発展するんだ。
純正より見難い。それで終わりだろ？

そんなことよりM2-1001の試作車N0.000持ってる溺死が走行会の募集してるぞ
https://www.m-wm.com/event/
http://www5.plala.or.jp/dtec/roadster/event/event.html
みんな行ってやろうよ。元F3ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんだしNR-Aの筑波サーキットのコースレコード持ってるし
この前の走行会なんか丸1日貸切でたったの17台だったんだから

>>190ごめん。馬鹿が顔真っ赤にして、突っかかってくるもんだから、つい。

それでも7jvVo6sWは

お　お　ば　か　　Ｄ　Ｑ　Ｎ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　決定

ビタローニはどうか知らんが、ＫＧもあまり褒められた物じゃ無いな。
ベレＧミラーつけてたが、何度か調整してるうちに六角のネジがすぐなめて来るわ、
振動でミラーとアームの連結部分にクラックが入るわ、消耗品レベルだった。
視界は悪くは無かったけど、平面だからちょっと戸惑うな。
社外ミラーはどれもファッションアイテム。機能的には純正に敵わないよ。
こればっかりはどうしようもない。面積が違うからな、単純に。
「頭動かせば一緒」と言うが、ミラーを見る時は正面を見てないって事だ。
やはり多少なりとも安全性は落ちる。それに電動ミラーになってからは関係無い話だしね。

君の扱いが悪かったんじゃ無いのか〜？

ちょっと皆さんに質問があります。
Ｍ2車両は車検証の表示はどうなっているのでしょう？
当方所有（中古購入）の1028はどこにもＭ2表示もありませんし
ＮＡ8Ｃ改とも書いてありません。
シリアルプレートもきちんとついてますしディーラーで確認してもらっても
間違いなく本物のＭ2車両だとのことですが
陸運事務所の登録地で記載方法が違うのでしょうか？

RCOJから夏祭りの案内ｷﾀ━━━━━━━(゜∀゜）━━━━━━━!!!
当方Ｑ臭。逝ける訳ない　　(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>196
そういえば、M2って一台ずつ登録してるから、重量とか全長とか、一台ずつ違うらしい。

>>198
補足。
車検証の表記が個体ごとに違うって意味です。

>>196
Ｍ２車両とはいっても、車検証上の記載は他のロドスタと一緒。
「Ｍ２」とか「1028」とかの表示は、車検証上はどこにもないよ。

マル改車検制度があった時代は、
０１→車名ユーノス・型式名ＮＡ６ＣＥ改
２８→車名マツダ・型式名ＮＡ８Ｃ改
だった（と思う）けど、
マル改制度がなくなってからは「改」がなくなり、
普通のロドスタと同じになった。
重量とかは違うかもしれんけど。

>>198
それはないと思う。
メーカーが（一応）量産車としてマル改車を販売するために、
運輸省（当時）に一車種として認可申請を出していたはず。

と、いうことは・・・
Ｍ２車両はマツダ標準車輌のパチモン？

Ｍ２車両は、当時の法解釈からいうと
「マツダ（ユーノス）車の改造車両ｂｙＭ２」
ということなんだろうね。
日産のオーテックなんかもそうじゃないかな？

当時の厳しい法規制の中で、車体構造は勿論エンジンにまで手を入れ、
メーカーがマル改車検を通して車を販売するなんて、
普通は考えられないスゴイことだったんだよ。

今ではロールバーなんかも気軽に入れられるが、昔はそれでは車検が通らず、
全く新規にマル改車検を取り直さなければいけなかった。
それも、強度証明書付の商品（マツスピのとか）じゃないとまずアウト。
自分で強度や構造の解析証明をつけなければダメだったんじゃなかったかな？
エンジンになんて手をいれた日にゃ、絶対車検は通らないといってもいいくらい。
一般人がいじった車をマル改通して一般公道を堂々と走れるなんて、夢のような話。
パーツ交換した程度でも車検は通らず、ディーラーのサービスは出入り禁止。
純正部品以外は使用禁止状態だったのよ。

それを、メーカーがたった３００台のために手間暇かけて種々の書類を作成して
監督官庁を説き伏せ、堂々と公道で乗れる改造車を発売したんだから、
車好きが目を剥いたのも当然だったのよ。

ということは・・・

過去にはそれなりに価値ある車だった
現在ではただのエンスー車ということでよろしいか？

ビタローニ視界狭い

>>203
基本的にはそう言っていいだろう。

ただ、
�@今でもここまでやったメーカースペシャルのチューニングカーは発売されていないこと
�A当時の状況を踏まえたうえでの歴史的価値
といった観点から、ロードスター・エンスージアストたちには根強い人気や憧れがある。

特に
�@→手作り同然、コスト度外視で作られてる。（特に０１）
�A→当時のチューニングやドレスアップの見本として、一般ロードスターユーザーにも
　　大きな影響を与えた点も見逃せない。

350万という値段から言って、コスト度外視というほどのものでも無いと思うが。

あの内容なら350万でもかなりなバーゲンプライスだと思うけど

当時ベーシックグレードが１６０万ほどで買えた
ロードスターのチューニングバージョンに倍以上の値付けで
ユーザーに理解されるんだろうか
売れるんだろうかという心配もあったはずで
開発・販売の決断には相当な勇気が必要だったとおもうよ

あの内容なら超々バーゲンプライスだろう。
少なくとも商売っ気は全然ない。

たった３００台だけのために、新規に起こした金型多数。専用パーツ多数。
（３００台だけの販売では投下費用を回収できるはずもない。）
エンジン関係を筆頭に、メーカー製だから不良や欠陥は許されない部分があるんで、
当然いろいろ実験やら耐久試験をやる必要もあっただろう。
エアダムなんかは風洞実験までして開発したという話だし。
すごいコストかかってる。とにかく凝りまくり。
完全に開発者（正確には立花さん）の趣味の世界。

儲ける気は全然なかったと思う。
３５０万も、これで買ってくれる人がいるかどうか
おそるおそるつけた値段なんじゃないかな。

どの内容？

1028の専用装備を雑誌から抜き出すと

ハイコンプピストン
ハイカム
ステンエキマニ
ステンマフラー
外付けエアクリ
専用ECU
大容量ラジエター
塗装されたカムカバー
強化サス・ダンパ・ブッシュ
アルミトランクリッド・軽量HT（幌無し）・ロールケージ・
フロンとスポイラー・バケットシート
ミラーだ何だ小物色々


これで190万円。
M2はちゃんと儲かるように値付けしただろうし、特にバーゲンとも思わん。
雑誌のマンセートークに踊らされてんじゃないの。

28のフロントスポイラーは専用でも何でもない純正オプション
だった

バブルの残り香がなきゃ売れなかっただろうな

で、いまさらＭ２車両は魅力あるのか？

>>213
２８のアルミゲージと軽量ＤＨＴは魅力的だが中古となった今、車両そのもの
には特に魅力は感じん　０２の内装は新品で手に入るなら欲しいとこかも？
漏れは個人的にベージュ内装好きなんで

>>210
そんだけの物を組み込んだ上で公認車検つけてくれるんだから、
「当時としては」バーゲンだと思うけどなぁ。
今の価格で考えてチューンしたとしても高くはない内容だろ？

ベースのロードスターが160万円って方がよっぽどバーゲンプライスだ

モノとしてみればまあ大したことはないのかもしれないけど
Ｍ２に出会って一緒に過ごしてきた経験はやっぱり貴重だ

VOICE誌やペーパーにワクワクしたし、楽しい友人出来たし
走行会やジムカーナでは速かったし
ロードスターなのにって周りがビックリする顔を見るのが楽しかった

今時のクルマの中に入ってしまえば
パフォーマンス的にはみるべきモノはないし
ドイツやイタリアのスポーツカーみたいな
わかりやすいプレミア性もないし
なによりクルマはもうヨレヨレで、
普段に乗ることはあまり無くなったけど
おれも十分おさーんになってるし
これからもＭ２で遊ぶつもりだよ

Ｍ２だろうがなんだろうが、ロードスターはロードスターだな。

>>216
禿堂

ノーマルのロードスターは一般的にするために
ちょっとだけ間口が広すぎたんだよね
NBになってさらに間口が広がったと・・・・・

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21953999

1002いいねえ。久しぶりに見たよ。

結構ヤレてるね。
それも鯵と開発は逝っていたな。
とりあえず、居れはスルー

ところで、純正流用ネタが流行ってるようだが
一般ロドスタユーザーがＭ2パーツつけまくってるのはどう思う？

>>220
ｳﾎｯ　改めて見るといい内装…
汚れそうだが…

>>222
別に良いんじゃない。
本人が満足してりゃいいのよ。

>>222
そうやってＭ２所有者の補修用パーツがなくなってゆく・・・

1002の内装は写真写りは古くてもきれいに見えるが
実物見ると汚れまくっててちょいと萎え

>>225
Ｍ２パーツが無ければノーマルグレードのパーツを付ければいいじゃ無い。（高飛車に）

付けられないパーツだってあるんだぞ！（と、釣られてみるｗ）

Vスペもたいてい汚れまくりだしな
明るい色の内装はオープンには不向き

>>218
ああ〜なんでわざわざステアリングを
格好悪いナルディウッドにするかなあ〜

オリジナルのモモ皮巻きのほうが１００倍シックで
格好いいのに！

ウッドはロードスターには正直似合わんよな

似合わんこともないとおもうが
あの明るい色の内装には
黒の皮巻きの方がしっくり来ると思う
Ｖスペのブラウンならウッドでもいいかな
でもああいうくるまって乗り手のルックスも選びそうで怖いよねｗ

乗り手のルックス？
カタログの見すぎちゃいますか。

>>233
わはは、そうかもしれん
でも０２は走りよりファッション性を
追求した仕様だからなあ
運転少々下手でもおされな人に乗ってて欲しいよね

ジャージでも
い　い　じ　ゃ　な　い　か

ぼろは着てても心は小錦・・・・。

人気と話題性は十分でも採算が全く取れなかったであろう０１
300台予定が100台になってしまった０２の失敗
これらが後のＭ２の活動範囲と方向性に枷をはめることになったのだろうな

Ｍ2車両はノーマル状態で乗るのがいいんだろうか？
禿しくいじり倒すと村八分？

ｵﾚの1028、イジるたび、直すたびにﾛﾄﾞｽﾀ化していってる・・・

Ｍ２だろうが、ロードスターはロードスターだろ。

ルーフをポルシェと呼ぶと嫌な顔をされる、の法則じゃないの？

そういう法則があるの？よく分からない・・・すまん。
しかし、ロードスター化っていうのがどうにもわからん。
別物って程の違いも無かろうに。

じゃあ「スピアーノをラパンと呼ぶと嫌な顔をされる」でもいいや、
もっと言うなら「スプリンターをカローラと呼ぶと（ｒｙ」でもいいぞ（ｗ

M2をロードスターといわれて嫌な顔するの？
それはｷﾓｲ。ﾈﾗｰよりｷﾓｲ

>>238
どういう意味？

M2がロードスターじゃないっていうのは
ちょっと違うと思う

Ｍ２こそがロードスターなんだよ

まて、それも頷けないぞ。
どっちもロードスターだろ。

>>243
物が殆ど同じでも名前間違われたら気分が悪いと思うんだが。
キャラ海苔に「AZ1？」っていったら顔に出すかどうかはともかく良い気分ではないと思われ。

って話でなく？

走行会やジムカーナで速くても
Ｍ２だもんね
って言われるのはちょっと悔しいｗ
でも実際いいクルマだと思う

Ｍ２・・・・あの人は私たちとは違うのよ。

１００２のサスつけてえって言う奴が居る。
もうね、アホかと。バカかと。

付け替えてやりゃいいじゃん
で、これはＭ２のだから○○円ねって

高めに請求するのもＣＳを高めるために大事なこと
そういう香具師は値段も高くないと納得しないでしょうｗ

サティスファクションっていやらしい響きだよな

ストーンズのせいですかねｗ
でも欲求不満ってほうが響きがエロくない？

Ｍ２のバンパー、中古でもいい値がするね。

次の人、貴島の悪口を言え。立ち直れないくらいのやつ。

いやぷー

いやぷー却下。
次っ

貴島は253にそっくり！

上原しっかり投げろ矢

>>258面白くない！残念！！
>>259関係ない！
次っ

Ｍ２に付いてるフォグって今一役に立たないよなー。

Ｍ２について、このスレも今一役に立たないよなー。

pu

にんにん

hosyu

ＡｉＲ見た！貴重な１０２８をいじくりまわしてあんな風にしちゃうなら
はずしたＭ2パーツ漏れにくれ・・・

ＦＩＮＥだよね。
２８＜ＮＢという価値観なのかな。普通考えられないよね。
速さや性能に関しては２８＜ＮＢかもしれないけど。

ＮＢが出るまでの1028ならそれなりの価値があったかもしれないが
性能を求めていったらＦＩＮＥのやりかたもいいんじゃねえの？
漏れも1028持ってるけど遅いし・・・ｗ

Ｍ２にプレミアを感じない人にゃ、関係無いでしょ。
悲惨な限定車何て幾らでもあるし、Ｖスペのサーキット仕様とかも何台も見た事あるよ。

いや、速さを追求して28いじるなら分かるんだけど、
1028の内装を丸ごとＮＢにする意味がどこにある？
ＤＨＴは28純正の軽量からわざわざノーマルの重い奴に替えてるし、
ナビもついてるわ、パワステつけてるわ、
挙句にエンジンもＮＢに載せ替えてるし、
だったら最初からＮＢいじれと小一時間(ry
何したいのか、方向性全然わからんぞ。

>>270に激しく同意。
俺も全く意味解らない。

ハードトップはリアウィンドウのみ交換なんじゃない？
２８オーナーとしては分からんでもないだよな〜
俺のなんか白くなっちゃってあんまり後ろ見えないのよ。
まあ一応ノーマルよりは少し軽いしさ。
内装以外は的を得てないかな？

話の流れとはちょっと違うけど許して。
リアウィンドウに関して、いろいろやりました。
１０００番〜２０００番まで、ペーパーかけて、コンパウンドで磨きますた。
あんまり、きれいにはならなかったけど、そこそこ見えるようになりました。
その後、ＡＵＴＧＬＩＭのポリッシャーをかけてみたら、随分見えるようになりました。
単独でＡＵＴＯＧＬＩＭだけかけてみてよ、だれか。
それだけでも結構見えるようになるんじゃないかなーっていう感じでした。

＞内装以外は的を得てないかな？

そうかなあ？
こんなことするんだったらＮＢの新車買ったほうがいいんじゃない？
快適仕様にしたいんだったら、1028ベースにするのが間違ってると思う。
コンセプト全然違うんだから。

コンセプトは関係無いでしょ、弄くり派には。
ただの元気なエンジン積んだベース車でしかない。
プレミアとかを重んじるなら企画そのものが無い。
オーナーが望めばそれがその車のコンセプトなんだよ。
人がどうこういうものじゃない。

チュ-ニングベースに1028を選ぶには良いと思うぞ
最初から10点ロールゲージ入ってて貴重な車だから
大切に乗ってるだろうし・・・
1028の基本コンセプトはメーカーにできることは標準装備
あとはお客様の自由にってことだったんだが・・・

基本コンセプトは一応「走り系（ストリート・コンペテイション）」で、
エンジン（吸排気含む）やボディ剛性といった
一般ユーザーがセッティングしにくい基本どころはメーカーでやっておきました、
ドレスアップとか細かいところはご自由にどうぞ、というのが1028じゃなかった？

エンジンも内装もシャーシーもＮＢ流用したりするくらいＮＢマンセーなら、
別に1028いじらなくても、ＮＢ４ＲＳベースのほうがいいんじゃない？
なんで1028ベースにこういういじり方したのか、わけわからん。

Ｍ２を弄るのが面白い・・・・・・って奴じゃないのか。
貴重な物だから敢えてとことんまで、という感じ。
よく分からん感情だが、社外品マンセーな人にはわかるんじゃないかな？
純正のコンセプトを変えると言う点では。

まだいうか

1028エンジン＝140ＰＳ
ＮＢエンジン＝145ＰＳ
ＮＢ�Uエンジン＝160ＰＳ

ポート形状の良いＮＢエンジンを段つき修正してＮＢ�Uピストンかませて
ハイカム入れてバランス取りすれば１０２８より気持ちよく回るわな

カタログの馬力表示を鵜呑みにしてはいけない。
結構いい加減よ。
２８の数値は、正直だと思うが。

ちょいと噂の車に試乗した訳知りなので・・・
２８のウインドをガラス化した理由はポリカーボネートの劣化と
純正部品が出ないために熱線つきのガラスにしたようです。
重量差2ｋｇ前後だそうです。
エンジンは１０２８エンジンのオーバーホールついでにＮＢ1搭載とのこと。
１０２８エンジン並に手は入れる予定といってました。
ＮＢのダッシュボードは店主の好みらしいです。
ナビは水温油温ＡＦ計兼用なのでＮＢのダッシュのほうが見やすいらしい。
パワステつけてるのはＳタイヤ履いてカウンター当てるのがしんどいとのこと。
ＮＢサブフレームを使ってるのはステアリング剛性面の強化。
なぜ１０２８でやったのか聞いたところＮＡ→ＮＢ進化型にしただけとのたまわってました。
ちょいと試乗させてもらいましたが面白い車になってました。

1028であっても、ＮＡを正常進化させればＮＢに行き着くんだろうが、
あそこまでＮＢ化されると、28海苔にとっては複雑な心境だろうなぁ。
乗って(･∀･)ｲｲ!!車になっているであろうことは理解できるが…。

>>276
ロールケージな

1001や1028にそれほど価値があるのかと小一時間問い詰めてみたい・・・

安い買い物でした。
新車で買って使い倒した人なら元は十分とれてるでしょう。
いま、あえて中古で
高い金だして買う価値があるかと言えば・・・・・

俺の場合は自分が新車購入したヤツは
乗り倒して疲れ切ってるので

ただ単に限定車だからと
よー乗りこなしもせんくせに買って
動体保存してくれてるのがあれば

想い出も思い入れも出来ちゃってるし
あえて最強のパフォーマンスにもすでに興味なしなので
（そんなこといえば最新のインプレッサかランエボでも買わにゃ）
多少高めでも買うかな

それでも２００万もしないんだから安いよね

関東オフ当日です。
時間：7/16　22:00〜
場所：京葉下り幕張ＰＡ、ショッピングコーナーの前あたり


京葉道の無料区間のPAです、まったりおしゃべりしましょう
試乗なんかもできるかも？
ふるってご参加下さい。

※オフスレ
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1087538664/l50

さて、Ｍ２ミーティングでもやってみるか？
どお？＞ＡＬＬ

>>288
>>13-15

sage

>>288
ROCJがらみとか、いつものM2ミーティングとかではなく、２ちゃんねらー的なM2ユーザーが大騒ぎってな感じだったら面白そうだぞ！
なんか大義名分ない？

では！漏れが知り合いに頼んで場所借りてやる
安いサーキットでも借り切るか？
走る香具師は通常走行料金
見てるだけ、集まるだけは無料っつうのはどうだ？
ロドスタ１００台以上集めたいけど無理か？
場所は関東だが・・・

292は神様

・・・２ちゃんねらーにＭ２ユーザーが居るのか？

俺のなんちゃってＭ２は資格ありだな（自信満々に）

>>292
100台はちょっと難しいでしょ。
M2最高！って感じじゃないミーティングなら参加したいな〜。
あまりに立花さん＆M2崇拝度が高いのはちょっと・・・・・

>>292
俺、参加表明する。因みに２８。
実現したら>>292はほんとに神様だ。

別にＭ2車両じゃなくたって良いんだよ。

大勢集まってわいわいがやがや
走る人は走るって感じで良いんじゃないかな
ドレコンでもいいしその場で楽しくやれればいいんじゃない？
軽井沢ミーテングの小規模な奴で走りも楽しもうって感じ

ようするに走行会やってる片隅で参加者の邪魔にならないように
会場で楽しむ程度で良いんじゃない？

それとも、多少参加費払ってもサーキットドライブ(体験走行）くらいはしたいかな？
意見募集中。

じゃあ俺のＭＲ２でも（ｒｙ

んじゃ俺はデリカで参加する

おれはセカンドカーのジムニーだ

やはり２チャンネルでまともな奴はいないんだな（ｗ

サーキット体験走行は別になくてもいいんじゃないかな。
最初にミーティングみたいなのをして顔見せをしてから、次回本格的なサーキット走行とか。
その方が、採算合うとか算段しやすいのでは。

では、日時２００４年８月１２日(木）

では、
日時：２００４年８月１２日(木）
場所：千葉県、茂原ツインサーキット　http://www.mobara-tc.com/
住所：〒297-0044　千葉県茂原市台田640-5
主催・運営　フルオープンミーティング実行委員会
　　　　　　　　有限会社　ユイレーシングスクール
　　　　　　　　ＴＥＬ0475-27-3900
走行会参加費：１万５７５０円
見物客：申込　http://www.avoc.com/7info/7roadster/top.htm
開催時間：午前８時〜午後５時

これでどうだ！

ユーノス海苔だが、ココんトコ毎日オープン出勤。
時にはアイス食いながら帰ってきたり、星見に走ったりと結構オープンを満喫してます。
中古は安く、走って楽しく、維持費も安上がりでイイ車だと思う。
金は見栄に使うモンじゃないな。遊ぶために使うべし。
↑
車板のオープンカースレにアホが沸いてるから、引き取ってくれ

↑引き取らない。

>>306
神じゃなくて、クソroad&ster誌の回し者だったか。＿|￣|○

新たな神にでも出現してもらうか？

スレタイはM2だけどとりあえずRCO2にでも行って人数集まりそうなら細かい計画立ててみれば？

age

このサイト( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!
勘違いの大バカ加減が面白いから、一度のぞいてみてよ。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~k-ban/testdrive.html

2チャンのＭ2オ―ナー集めてイベントやったら暗そうだな

M2ってまだあったの？

今日はイベントの日じゃねーか？ｗ

d

イベント盛り上がったの？？
もしかして釣りだったとか？？

>>318
次号のR＆Sに出るから

そこにM2オーナーいっぱい載ってたらそれはそれで恥ずかしくねｗ

さてネタが無いようなんで燃料を
ＲＣＯＪから怪報ｷﾀ━━━━━━━(゜∀゜）━━━━━━━!!!
相変わらずの内容
自分達の結婚死期でロードスターを使う馬鹿ップル。
餓鬼を見せびらかすアホ親。
1日でゴミ箱ポイ、噂どおり使えないモノですね。
来年はやめよ。

ttp://www.st.rim.or.jp/~flui/bk/vol.3/b3.html

ヽ(`Д´ )ﾉ

>>321
ワラタ
現場見てないし知らないけど、裏に窓がないのは住宅だからカモ。
生活してて見られ見下ろされるのは嫌だと建築時に住人が言ったか
配慮したのかも。

すまん、アンカー打ち間違えた。