マスタングを語る

>>599
いいと思う
でもその位置づけだとフラッグシップ的な高級クーペになってしまうので
マスタングよりサンダーバードのほうが適役かな？

フォードＧＴは？

新型かっこいいっすね。
いまは、ホンダUSAのエレメントに乗ってますが。
日本導入が時間かかるようなので、グランツーリスモ４で登場する
ようなのでそれでしばらく我慢か・・・・。

６年落ちコンバ−ﾁﾌﾞﾙを検討中だけど、以下の点を懸念してる。
・左ハンドルは乗りづらクナイカ
・外車は壊れにくくないか
・金食い蟲でないか
・桁違いの排気量を運転できるか

尚、現在は豊田ｶﾙﾃﾞｨﾅ２Ｋｃｃです

う〜ん、確かに、ディーラーのとこいくと
フォードの車以上にスズキやダイハツの車が修理され、車検されていて
なんか、おいらのコブラがすごく違和感になってしまう光景がある。
そのくせ、フェスタなんかすすめられてもな〜〜。

>>604 コンバーチブルはいいですね。　文句なしに目立ちます。
まず、左ハンドルは、一週間もすれば、違和感なく運転できるようになります。
私なんか、仕事で使う車や、家族の車は、ほとんど右ハンドルですが、右でも、左でも、
関係なく運転できます。　最近のアメ車、とくにマスタングは、あまり致命的な欠陥は聞いたことがありません。
オイル交換もガソリンスタンドでやってくれます。　G、GTはレギュラー仕様なので、問題ないでしょう。
V８は、途中でアクセルが重くなっていて、それ以上踏み込まない限りは、ドロドロ、トルクで走るようになっており、
トラクションコントロールもついています。　３．８のほうは、国産の２Lクラスの動力性能です。
コンバーチブルは、雨漏りする心配があるので、駐車場は屋根つきが好ましいとおもいます。　

私は２ドアでもクーペでも無く、４人乗りでオープンの車だからか言いtら

フォード店なのに国産ばかり・・・・・って、ひょっとして三重県？

>>604
左ハン。すぐ慣れます
この車は、あまり壊れないですね
4.6Lでも、燃費は高速で１０km/L走るし
排気量があるって、街乗りでもすごく楽なことです

ただ、車としての全体的な出来は豊田と比べるとお粗末と思ったほうがいいです。

>>609
完璧な車に乗りたきゃ、トヨタ買っとけみたいな感じですよね
ダメな所があっても眼をつぶる事ができる魅力が他にあるんです
そうですよね？

>>604
排気量は桁違いじゃないですよ・・・・ｗ

トラブル度合いは一般のイメージより格段に少ないけど、
｢何だコリャ？｣なオプションや仕様はけっこうある

別スレより
>褒め言葉として｢アメリカ人の考えることは判らん｣といえる性格ならアメ車は最高におもしろい

これ真理だと思う

>>604
＞左ハンドルは乗りづらクナイカ
右でも左でもセンターでさえも「運転」は慣れてしまえばどの位置でも変わらん。
「運転」なんてサルでも出来る。
左ハンドルの時に助手席に乗る人間（老若男女）を気遣うのが煩わしいのと
危険なので二度と買ってません。お好みでいいんじゃない

オープン　常時オープンにしなくても所有してる間に一回でも
　　　　「屋根を払って走りたい」って時が来た時に開けられる喜びは
　　　　　クーペじゃ味あえない。
外車だからって特別金は掛からない。金食い虫になるかどうかは掛け方しだ
い。桁違いの排気量は意外と運転が楽かな？好み？

車ではなく雰囲気を購入するつもりでいれば問題ありません。
僕はそれが問題だと思いますが

なんだか不安が払拭されてきたよ。
ありがっつぉ
とりあえず明日何件か中古車屋いってみるべさ

なるべく高年式にする事です。

しかもカルディナの方が早いかも

＞608
ぴんぽ〜〜ん正解です。

フォードジャパンは現行マスタング売ってるからニューマスタングも扱って欲しい
ttp://www.fordvehicles.com/autoshow/flash/trilogy_hi.swf

1970年台のマスタング＆カマロの画像見れる所あります？
できれば荒野の一本道を走ってる写真がいいです
ヨロシクね〜

Google で　Mustang 1970 て入れてごらん。　

ttp://www.byways.org/browse/byways/2087/overview.html

新型が本国でデビューしてるというのに
現行コンバチが今頃になって凄くかっこ良く見えます。
なんで今まで気付かなかったんだー！！
あれはいくらですか？

現行Gクーペ　02モデル以降を所有し、
FDジャパンのホームページに掲載されているパナソニックのナビ
HS400付けてる人いますか？これってオート○ックス等で
売ってるものと比べるとやや価格高なので、少し違うのでしょうか？
ディーラーの人が純正以外のオーディオ付けると
MACHが本領発揮しないなんてことを言っていましたが、
そのためオンダッシュのみしか掲載されていないのでしょうか？
ナビを取り付けようかと検討中なのですが、詳しい方教えてください。

MACHに社外組めないって事はないよ
基本的にはできませんが、やってやれないことはないって事で’９５モデルGコンバチに外品オーディオ組んでもらいました。
もう７〜８年も前のことかなぁ・・・。
でも、いまじゃキットがあるから楽勝らしいよ。

ほら、円高だぞ？ＦＤジャパン　今のうちに輸入しちゃえよ。

がんがれフォード
オイル交換までいってあげてるんだから！！！

「時代遅れの頑固者」と言われても、「流行遅れの化石人間」と言われても、
西暦１９７１年式→西暦１９７３年式のムスタング・マッハ１が、良い！！

アクション映画の影響で、ムスタングの７１年式→７３年式が気に入った。
マッハ１は、栃木県警察高速道路交通警察隊・鹿沼分駐隊に於いての使用実績
もある。本の写真で見て、凄い！！　と思った。　

高性能モデルのＢＯＳＳ―３５１（総排気量５．75�g）も、忘れられない。

時々７０年代位のマスタングについて猛烈に書き込む人いるけど
ほとんどスルーじゃねえ？ここは古いのに興味ある人少ないんだな。
カッコは良いよねマジで。でも同年代の他車もカッコ良いんだな・・
まあ俺もほとんど興味ないけど。

>> 622 確か、去年辺りから、コンソールパネルの形状が　1Din+1Din から　２Din　に変わったと　思います。
一度、ディラーで、新しいコンソールパネルが入手できるか　聞いてみてください。　Match460 サウンドシステムですが、
私の耳で聞いた感想では、　ヘッドが社外品も純正も　同じです。　スピーカーは　特別なものではなく、他の
フォード車についている汎用品みたいです。ツイーターは、もしかしたら専用部品かもしれません。　
どうせなら、同じ時代のリンカーンに採用されている、サウンドシステムをそのまま採用して欲しかったところです。

マスタングよりはムスタングのほうがしっくりくると思うのはおいらが70年代に
どっぷりだからさ。
かっこいいよね、2005マスタング。欲しいでしゅ

アンプからスピーカーへの出力回路がメンドクサイ事になってるって聞いたことある。
中低音受け持つ４つの大きいスピーカーはなんとモノラルでツイーターのみステレオらしい。
んで、どちらかが２ＤＩＮデッキ内蔵のアンプで鳴らしてて残りは後席のアンプが受け持ってるらしい。
こういうのは合理的というんだろか・・・

９５GTに乗ってましたが、当時Mach460には社外品は組めないと聞きました。
純正ｽﾋﾟｰｶｰにそのまま結線してもまともな音が出せないし・・・
どこかのディーラーでちゃんとやってくれるという噂を聞きましたが、遠くて無理でした。
付き合いのディーラーに聞いても、Mach460だけは勘弁して下さいって言われるし。
音そのものは良かったけど、カセットってどうよ？って感じでした。
いまだにカーショップでもディーラーでも断られるのかなぁ・・・まぁ今は乗ってないから関係ないけど
でもマスタングは面白い車でしたよ。こうしてたまにこのスレ覗いたりしてるんです。
また、欲しくなってきた！

現行のエクスプローラーやアビエーターなんかが同じＭＡＣＨ４６０の２ＤＩＮのデッキだったと
思うので参考になるか調べてみようと思う。本国には配線キットがアフターで売ってるね。

僕の場合は、Scosche て会社のmach460/Fordプレミアムサウンド用　アダプターを　使っています。　
海外通販で買ったんだけど、３０ドルくらいだったかな。

凄く初歩的な質問なんですが。
Mach460ってのはオプションなんですか？全てのﾏｽﾀﾝｸﾞに付いてるんでしょうか？
オイラは96Gを最近買ったんだが、あんまりいい音しない･･･。
社外ヘッドユニットに変えたいんだが迷ってます。前スレで取り付けは色々参考にはなったがイマイチ踏み切れない。
詳しい人教えてけれ。

その頃の型はＧＴのみ標準だったと思うよ

ムスタングです！正しく書きなさい！

マスタングマックワン。
>>636
キミはあしたからフランクフルトにムスタードを塗りなさい。

ムス大山

しつこくムスとか書くヤツは釣りなの？シャブ中なの？

>>635
コンバチは排気量問わずでマッハ４６０だったような

>>640
私のコンパチG3.6L 96年もマッハ460です。
幌閉めてもかなりうるさいし、ましてやオープンの時では、普通のオーディオでは音が小さくて聞こえませんです、ハイ。

ムスカラス

>642
ﾜﾛﾀ

つい最近９７（Ｇ）を購入しました。
少しずついじっていこうかなと思ってるんですけど
どこかマスタングのカスタムをあつかってるおすすめのＨＰとかありますか？

>>644 http://www.landmarkjapan.com/
http://www.cal-focus.com/
http://www.g-daikyu.com/index-top.html
http://www.luckyauto.com/
あと、Moon eyes なんか

この車との初めての冬が近づいてます。
寒さってどうなんでしょう？
みなさん暖気はどのくらいやってますか？

暖気無し。暖まるまでゆっくり動けば良い。
だって迷惑なんだもの。駐車場事情によりますが。

俺も6年間アイドリング暖気は無し
1200回転程度で十分走れるし

わたしはエンジンかける前から走り出してます。
暖気の必要ないですよ。

押し掛け乙！

暖気なんてオールドモデルじゃないかぎり、不要です。
水温系が少し上がってくるまでは回さないようにして
走り出せば問題ないです。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8280859
２００５年マスタング
オークションにもでてきたね

SVTさん。来年からコブラつくらんとね？
寂しいなあ。

鱒舌

進む過疎化。
待たれる05。

いくつかのお店ではもう05モデルを入れてるみたいね、４００万円台で・・
正規輸入してくれよ〜
マスタング正規輸入せずに何売るんだよ〜ＪＦＯＲＤさんよ〜
エクスプローラーか？好きだけどさ

すれ違いなんですけど

ちなみにシエラ購入しようと思っていますが　　あの車どうなんですかね？？？
ここの常連さんなら　知ってる人いるとおもいますが

シエラ？あの？
日本国内じゃないでしょ。イギリスとか？

ロシアの潜水艦ですか・・・

アリャマ

５年前にマスタングを売ってトヨタ車を買ったんだが、
店の駐車場に停まっているマスタングを見るたびに見とれてしまう.....

また買いなおそうかな？

APCのエアダムパンパー欲しいんだけど、日本で扱ってるとこないかなあ？

ホイールを純正の物から換えようと思うのですが
みなさんのオススメのメーカーやサイズなど
これがいい！っていうモノはありますか？
リアが中に入ってるのがどうもいただけなくて・・・。
ちなみに97(G)です。

2005年型の情報がだいぶ雑誌に出てきましたね。
結構反響あるんじゃないかなぁ、フォードジャパンはまだ様子見？

雑誌？どこの雑誌？特集雑誌なんてあるの？
走行テストなんか書いて有る？
探してるけど、、、、無いよーー

この雑誌
ttp://www.a-power.jp/

ttp://www.wingauto.co.jp/contents/column/2004/1128/index.html

FJLの社長の上司は独フォードで、ヨーロッパ車売れだってよ。
FORDブランドで欧州車売れるわけないじゃん。相当しつこく
TVCM打ってイメージ変えないとさ。そもそも欧州車には選択肢
が多すぎるし、わざわざFORD買わなくても同じような車がﾜﾝｻｶ

漏れ的にはｴｸｽﾍﾟ、ﾘﾝｶｰﾝ、新ﾏｽﾀﾝｸﾞなんかを正規輸入したらかなり
売り上げ伸びると思うけどな。

メキシ子人とナポリターノってイタ子む。みわけつかねーてか、こえぇし。ぼろぐるまのっとけけばよ。

有り難うございました。記事。
早くディーラーで扱わないかなーーーーー
まちどうしいよーーー。。。

なんとか300万前後で売ってくれないかね…

値段とクオリティのバランスが悪いのも魅力の一つと感じるマゾな俺

本家ＨＰのSOUND聞いて、たまらなく欲しくなりました
３００万前後だったらいいなぁ............

総額４００〜４５０万位がちょうどいいと思う。
３００万だとなんかねえ。。。
本国との差は気にならない。

プレミアム性はマスタングGT-Rに任せてノーマルマスタングはリーズナブルな値段であって欲しいな

500万っていわれても正直ちょっと・・・
実際見たけど、かなり安っぽい。というかコストダウンできるところ
は思い切ってされている感じ。それがマスタングなんだけども。
やはり現行レベルの350-400万くらいがいいかもね。

今度という今度こそMTきぼん。
最初の一年、100台だけでいいから。

常識的な値段は現行レベルの350-400万でしょうね。

>常識的な値段は現行レベルの350-400万でしょうね。

確かにそうかもしれませんが日本で正規販売するにあたり改良等お金がかかりすぎます。
販売するとしたらもっと高いと思うぞよ。。。。。

>>680
日本用に改良ってどういうところいじるんですか？

平行輸入の２００５年バージョンを考えているんだけど、
いろいろ手が入るなら考えようかな。

2003の並行を買ったときの経験だと、
1.サイドミラーが可倒式またはぶつかったときに脱落するように
しないといけない。と言われました。
2.ヘッドライトの光軸が右側通行用なのでこれを調整しなければ
ならないらしい。
3.方向指示器を車体側面に追加が必要
4.テールランプの方向指示器のランプの色を赤色から黄色または白色に
しないといけないらしい。
5.ラジオの周波数が異るのでコンバーターをかませるか、国産品に
とりかえる必要がある。

わたしがやったのはこのくらいです。2003だと日本fordにいけば対策部品を
売ってくれたので比較的安くすんだと思います。
2005だと本家が正式輸入してないのでそれらの部品は手作りに近くなる
と思います。その分価格高くなるかも。

マスタング。でも、西暦1971年式→73年式以外は、断じて認めていません！！
時代遅れの化石人間だの、頑固者だのと言われても、この71年式→73年式以外は、絶対に駄目！！
その３年間の年式の「マック１」と、高性能型の「ＢＯＳＳ―３５１」（総排気量５．75ℓ） に燃える！！
1972年には、７ℓエンジンがカタログ落ちしてしまった。ああ、残念。

アクション映画の影響で、71年式→73年式の、マスタングのファンになった。
日本の栃木県警察高速道路交通警察隊でも、1973年初夏に地元の共済農協組合連合会から寄贈されて、それ
から10年間も東北自動車道で、猛威を振るっていた。

>>523
そうですか。あなたも71年式→73年式のマスタングが、好きなのか。
そのマスタングで、青い海沿いの、日の光が溢れるハイウェーを、アクセル全開・速度無限大
で疾走出来たら、さぞや気持ちが良いでしょうな。

>>683
しつこい

>>682
レスありがとうございます。参考になりました。
結構変更点があるんですね。

あぁ、やっぱり正規販売待とうかな。
カラーとか全部設定してほしいなぁ（室内カラーも）。

>>683　＞そうですか。あなたも71年式→73年式のマスタングが、好きなのか。
そのマスタングで、青い海沿いの、日の光が溢れるハイウェーを、アクセル全開・速度無限大
で疾走出来たら、さぞや気持ちが良いでしょうな。
・・・・・71年式→73年式のマスタング専用スレをつくったほうが
みんな気持ち言いと思われるがいかがかな？

好きなものを胸を張って好きといえるのは大いに結構です。気持ち悪いけど。

新型マスタング用の機械式LSDってどこか作ってくれるメーカーあるのかな？

>>675
近鉄が栄華を自慢してた時代の馬可ジジイ。

↑頑張って稼げよw

コブラIRSいじった偉い人いません？

最近書き込みがうすいですなあ。
人気ないんかなあ。悪い車ではないと思うけど。

新車で買って９年、愛着もありまだまだ走りそうなのであと２年乗ろうと思っていたが
ちょっとトラブルがあって、４回目の車検通そうかどうか・・・

リアのランプのカバーを交換しないといけないらしいが
なんともうその部品生産してないと
なんとか在庫探したそうだが色が違いペイント代もかかると
事故でぶつけた場合などは説得して仕方なく現行の型のを施工してるらしい


ユーザーなめてませんか？

輸入すればいいのに。

USからの輸入だとウインカーブレーキ連動で赤一色になってしまう。

グランツーリスモ4に2005年型が収録されているけど、
どの程度まで再現されているのだろう？
エンジンがやたら軽快に回りまくるんですが。

軽快なんですよ、これが。良くまわりますよ。05は。

本日、サンテレビでブリットが放映されます（19：55〜）
お勧めのマスタング映画って他にある？

トイザラスに、新型＃（０５年度版）のトランスフォーマーがあった！
トランスフォーマーってマスタングとかあったんだ・・・。

７００番目の交差点、２４０ｋｍ／ｈで走破したぞ！！