ホンダとマツダのデザインが似てますけど・・・

どっちが本家でどっちがパクリ？

どっちもパクリ　元ネタはアルファ

2

マツダとアウディって似てね？

>>2
特大痔、ご苦労。

ンダはツダに嫉妬してまつ

》6 なんで？

アルファもアウディも別に似てない
雰囲気が欧州的で似てるのはわかるけど

トヨタがやるような露骨なパクリとは違うね

本田のデザインはマツダと三菱の間にある。
優美なデザインではマツダに勝てず。ガンダムデザインでは三菱に勝てない。

フラグシップカーのデザインが

>>9
うまいこと言うね

意外と知られていませんが、ホンダとマツダはデザイン提携をしています。

実はマツダのデザインはアルファロメオに影響を与えている｡

両社５角形グリルだからなぁ・・

アコードとアテンザのセダンしか似てないよ。他にどれとどれが似てるというのだ？

次期レジェンドはミレーニアとヒュンダイXG、エラントラの複合コピー。

↑またなんとぶさいくでしかも売れてない車ばっかり…

にてるっつうか、顔限定の話しじゃん。

顔もアテンザセダンとアコード以外は似てるようには思えないんだが…フィットとデミオが似てるか？シビックとアクセラ？オデとMPV？

アテンザの兄弟車はエリシオンです。
MPVはアメリカへ去れ！

>>16
雰囲気がミレーニアも入ってるよ

パクリ指摘厨スレうぜぇー
消費者が気に入ったほう買えばいいだけの話じゃん

>>22
ウザイなら黙って出て行けよ、ウンチ厨ｗ
脳みそあるならスレタイからパクリ指摘スレって想像できるだろうが！

ホンダは五角形グリルをマツダにあげて新しいグリルを考えろ。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　|（●）,､ （●）.:| 　　　うるせえよ
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　,,ﾉ(､_, )ヽﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 -=ﾆ=- '!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

>>18
顔が似てるって決定的なことだと思うが

エリシオンはロプロスとかの怪鳥類に顔が似ている。

エリシオンは果てしなくデミオに似ている…

エレメントとＲＸ−８はドアの開き方が似ている。Ｓ２０００とロードスターはＦＲのオープンというところが似ている。ＣＲ−ＶとトリビュートはＳＵＶというジャンルが似ている。なるほど…

つーか、マツダの車って全部同じ顔してるじゃん。

マツダ社員もみんな同じ顔してるよ

マツダはあのツリ目と五角形グリルをやめろ
個性が無さ過ぎる

RX-8て遮光器土偶みたいな顔してるな

エリシオンはフロントアテンザ、サイドアルファード、
リアデミオだな。
分かりやすい車だw

シビックフェリオのフロントもまんまアテンザだし、
新レジェンドのリヤランプはミレーニアだよなあ。
でもマツダにとってはヒュンダイに真似されるよりは
イメージアップになるのでいいかもしれん。

ホンダはトヨタにそっくり真似されたからプッツンしちゃったんだよ。

マツダは五角形やめてボディ同色の横桟タイプに移行してきてると思うが？

普通の人間なら
マツダとホンダに似たようなのがあったらホンダ買うだろ。

欧州と中国で人気爆発間近のマツダ買います。

今度のエルシオンだっけ？
たしかにあれはマツダ車に見える。
ホンダ車の中でホンダらしいデザインだと思うのは
モビリオとオデッセイくらい。

進化の行き着く先は大体同じ

ホンダがフォードグループ安売り車開発部のデザインをパクるはずないやん。

デザイナーが移籍したから似てる＝ホンダとマツダ

ボディ設計関係の技術者も移籍したぞ
マツダ→ホンダ

>>32
さらにそれをパクってるンダはどうなるw

>>43
S2000とRX-8の基本骨格も似てるもんね。

　分が悪い本田オタがヨタを持ち出すが笑える

アホンダがマシダなんて相手にするか？
相手はヨタかニサーンだろ。

ホンダヲタもマツダをパクってるの知ってるから、トヨタへの話題そらしで必死みたいだ（ｗ
素直に認めれば良いのに。

そうか、エルシオンはマツダのＯＥＭだったのか
それなら購入の選択肢に入れてもいいな。

エリシオンはひどいな。

なんだ
ホンダってマツダからデザイナー引き抜いてるのかー
どうりでクリソツなわけだw

ＭＰＶはエリシオンのパクリ。
パクって本家よりも相当期間早く出すのがマツダのやりかた。



ンダヲタならみんなそう思ってる筈…

折角、５チャンねる制に失敗して責任取らされてクビになったデザイナーを
雇ってやったのにホンダらしさを理解してくれないと社員が嘆いていたよ。

エリシオンの原型は２００２年のモーターショー（しかもバイク）にあった
らしいが、吊り目のモチーフは同じながらペンタグリルは無かったからね。

だからマツダみたいな安売り専門の子会社からパクってもなんのメリットもないってよ。

>>54
それほどメジャーじゃないからメリットがあるんじゃない？
パクリだって気づかれないから
特にアメリカなんかだと
欧州ではすぐにバレるだろうがもともと欧州ではホンダは全然売れないから諦めてるんだろうw

チョンダは朝鮮人をなぜＣＭに使うのかなぁ？
やっぱルーツが・・・
チョンダのパクリ体質も説明つくよーな。

ポンダろう 【ぽん太郎】

ぽんたろう（‥タラウ）
間の抜けている人をあざけっていう語。まぬけ。ぼんくら。あほう。

Kokugo Dai Jiten Dictionary. Shinsou-ban (Revised edition) ｩ Shogakukan 1988.国語大辞典（新装版）ｩ小学館 1988.

そういえばチョンダはアメリカみたいな階級の無い貧乏社会では強いよな。
ヨーロッパみたいな階級社会ではチョンダは苦戦してるが。
でも最近はヨーロッパの貧困層にターゲットを絞ってジャズとか売れてるらしいじゃないか。

すべてマツダが元祖
これ常識

レクサスもマツダ丸出しでつまんねぇ。
格好良かろうと悪かろうと独自性がないとな。
転んで骨折する覚悟で新たなデザインを考えろ。

>>58
アメリカ人はヒュンダイと間違えてるんだろ。
エンブレムもソックリだから。

>>60
ひとつ決定的に違うところが有る。
レクサスもマツダ顔といえばそうなるかもしれないがレクサスは品の良い感じ。
チョンダの場合は下品にコピーしてるだけ。

ところでホンダとマツダのどの車が似てるっての？エリシオンは日産ラルゴに似てるとは思うがマツダ車にどれに似てるの？目ぇおかしくないか？

>>63
既に思いっきりエリシオンがマツダ車に似てる事を認めるレスだな。
このスレのタイトルエリシオンが似てるとは書いて無いんですよ。
まあ良いや行ってやろう。
エリシオンはデミオだろ（ｗ
　デ　ミ　オ　

》64 エリシオンがマツダに似てるという意見が多いから例に出しただけだ。エリシオンはラルゴには似ているがマツダには似ていない。

デミオSクラス＝エリシオン

>>63
とりあえずレス番のつけかたくらい調べて来い。

何でわざわざ似せるのか、それが解からん。

>>65
なになに？
エリシオンはマツダににてるって意見が圧倒的に多数なんだね（ｗ
というかもう良いよ。
君の本心はエリシオンが大デミオという事認めてるの分かったから。
それを必死に否定しようともがいてるだけじゃん。
そこでラルゴとか適当に出してきてるだけど。

？？？？？似てないぞ？ なんかおかしい…いや俺も前はマツダMX-6に乗ってたし、別にホンダをひいき目に見てるわけじゃないけど、似てないぞ。

　エリシオン、カタログのボディカラーサンプルの表現もMAZDA6のドイツ版とおなじ・・・
　切れ長のヘッドライト回りの写真で比較させるとこね。

　やばすぎ・・・

デザインコンシャスに走りすぎて会社が潰れかけたマツダに似てるとは光栄だな。

　　　　　今年のカーオブザイヤーは頂きって事でＦＡ？

だから、ホンダを潰せば無問題。

別にホンダ好きじゃないけど、マツダを盲目的に信仰してる奴がいるのは分かった

盲目的って何だ・・・盲信的でした・・・＿|￣|○

ホ ン ダ に ポ リ シ ー は あ る か ？

バブル直後のマツダ車は独創的だったわい。ユーノスコスモ、MX-6、アンフィニMPV、ランティス、AZ-1、ファミリアネオ…この時、失敗したから今は無難な路線にしてるんかな？

まあそうだろうなぁ。


あの時代背景考えたらバブル期の国産車はもっとすごいのがわんさか出てきても
おかしく無かったと思う。

マツダもパクられてやっと半人前

昔は１．８以上は全部Ｖ６ってのもすごかったな。

歴史は繰り返す。
マツダにバブル再び

ベンツＣクラスのクーペはファミリアネオのパクリ

ここまで来ると電波だな

昔からホンダはマツダの真似が多い。

80年代は赤いカペラによーーく似たの赤のプレリュードを出してきたり、
90年代はロードスターを思いっきり軽で真似したビートを出してきたり。

マツダが弱くなっても、MPVの真似とか、プレマシーの真似とか数限りない。

わかったわかった。
マツダは、ホンダより日産よりトヨタよりすごい最高のメーカーだよ。
頼むから他のスレ荒らさないでくれ・・・

＞84
すげーや。そのうちエンジン付いててタイヤ4つあったら、マツダのパクリって言われそうだわｗ

>>86
俺もオモタ

アルファ１４７はアクセラのパクリ、ん？出た順番が違うぞ…

全ての車のデザインの起源はマツダ

アクセラのサイドのデザインがカルディナ風味ですが？

ワロタ。それもかなり。

>>89　半島人でつか？

子供の頃友人の松田君は、ファミリアというあだ名だった
弟はカペラと呼ばれてたな
しかし、同じ時期の友人の本田君をシビックと呼んでるヤツはいなかった
いや、恐くて呼べなかったっつーのが正解か・・・

>>93
本田君は恐かったのか？
確率的に鈴木君が一番可哀想な目に遭ってそうだ

http://img47.ac.yahoo.co.jp/users/6/6/9/1/kaza_2000-img600x429-1083511401kaza_2000-img600x429-1081088034kaza_2000-img600x429-1079373598fordo1.jpg

パクリ云々はともかく、ホンダ車って何だか不細工なデザインの
クルマが大杉。
特に２年前、新アコには期待してたのにガッカリ。
アコはいいクルマなんだどね。
スバルも酷いものだが、新レガは少しはまともになったか。
でもインプはなぁ・・・
R2のフロントマスクのデザインなんて犯罪的に酷すぎ。

日産車やマツダ車のデザインは好感が持てる。
特にＺやキューブは絶賛もの。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工あんな護送車みたいなクルマが絶賛て・・・

＞96
Zはタカビーなデザイナーともども
非難のマトだったと思うけどＷ

>>97
護送車（ｗ

いや、今のキューブは四角いデザインの中に丸みを上手に取り
入れてるのがいいなあ、と思ってるわけよ。
先代のキューブやトヨタのbBみたいに単なる角張っただけの
デザインでは面白くも何ともないし。

>>98
誰が何といおうが、おいらは今のＺのデザインは好きです。

＞100
ま、好き嫌いは各々ちがうから、どーでもいいけどね
漏れは流行りのマッシブデザイン嫌いなだけだしＷ

マツダは、今後現在のペンタゴングリルをやめて、薄いスリット状のペンタゴン
グリルにするらしいぞ。
その第一弾が、今度出るベリーサ。
だからマツダはスリット、ホンダはペンタゴンで、別デザインになってくと思われ。

>>102

見れば見るほどMXの方が複雑なのにまとまったフロントなんだよなぁ。
なにがどういう経緯でベリーサのフロントが決まったのか不思議なほどだ。
ついでに言えば、これからの車が全部ベリーサグリルになるならマツダのフロントデザインは絶・・・。

エリシオン気になってホンダのサイト見たけど、マツダ車に似てるかなぁ・・・。
とりあえずポリゴンをグリグリ動かせるのは面白かった。

パクリ指摘厨スレうぜぇー
消費者が気に入ったほう買えばいいだけの話じゃん

こういう車・企業姿勢を恥ずかしいと思わない香具師らが多いからウィッシュが売れる。

しょせんマツダだし（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　

しょせんホンダだしと思う香具師がウィッスを買ったので
しょせんマツダだしと思う香具師がきっとエリシオンを買うんだろう。

ｲｸｼｵﾝ…

グリルが似てるだけでパクりパクりって
めでてぇ奴らだ

＞109
名前も似てるなあw

仕方ない

自分はFD乗りだよ,FDはいいクルマらぁ〜。
よかったら遊びに来て下さいね♪
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=fd3s505029

>>110

今回ライトが立体感の薄いアテンザに見えるのが似てる原因かと。
妙に曲面がうねってるのもマツダ臭いけど。

ボンネットがぺたっとしてるのも似てるね

そういえばボンゴとＮＳＸってよく見ないと間違えそうなくらいソックリだね！

マツダ海苔って・・・

素人の俺ですら似てると思ってる
家の嫁さんや父母は同じだと思ってる
ＭＰＶとエリシオン

エリシオンってアルファードとエスティマ足して２で割ったような感じ

エリシオンはロ―ドスタ―とキャロルを足して、ボンゴっぽく仕上げたプロシ―ドマ―ビ―風のデミオかな？

最近のマツダ車ライト形状はカコイイ
他社も　やられた！と思っているんじゃないの

FR造らないからホンダは買わない。

そんな漏れはツダ乗り。

>>122
S2000で我慢してください

ミッドシップもあるでよぅ！

　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

ｍａｚｄａがパクリだろ

エリシオンはクラスの松田君にそっくりだよ

>>84
全然似ているとは思わなかったけどな。マズダファン独特の感性だ。

ホンダはデザインがめちゃくちゃ。
中身がよかったとしてもあんなもん買えるかっつーの。

あ、中身って言ってもエンジン以外は糞だったなｗ
マツダの方がまだ品質は上。なんせフォード・ボルボ品質ですからな

キモイのが多いなｗ

＞129
とりあえずボルボ乗ってみることから始めましょう
品質とか寝言言えなくなるから

カメラマン以外がボルボに乗ると世間の笑いものですよ

ボルボ＝価格だけは高級車（日本限定）

RX8とS2000もなんとなく似てるな

エリシオン、どこから見てもデザインが破綻してる。
フロント…ライトとグリルが醜い。
サイド…　例によって前傾しすぎ。乗員に圧迫感。
リア…　　テールランプが間延びしすぎ。

全体として、かなり間の抜けたデザイン。

琢磨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

マツダヲタの妄想、あるいは願望は果てしなく広がり続ける…

うるせえバカ

マツダ乗りってコンプレックスの固まりだなｗ

>>134

S2000はマツダが一部設計してるからね

Ｓ２０００のドライブシャフトはテスト用のみシルビア流用。
量産は設計変更が入って専用になったけどマツダの介入は知らないな。

>>141
マツダの介入部分が大きすぎて君の目に入らないんだよ。（ｗ

正直デザインと価格はマツダが上。んだ海苔がいってみる

特にデザインとか、感性的であって
絶対的ではない部分の話になると、自分の正当化するためか、
「どこから見てもおかしい」とか「誰が見ても」「どう見ても」
といった言葉を多様しだすので笑ってしまう。
これは一流評論家の方もそうだ。やれやれって感じだ。

ですな。Ｂ線って言葉もあるし、決して綺麗に収まっていることが良いとは胃炎。

マツダは全車種同じようなフロントフェイスにして、どうしたいんだ？
それぞれもっと違うほうがいいと思うぞ。

>>146
ベンシやボーボやベンベーブ、ルーライオン、エテケトラにも言ってやってくれ。

マツダは5角形グリルで突っ走ってもらいたいなぁ。
サバンナRX-3の頃からやってるんだから。

丸型テールライトもRX-3のリバイバルだよなあ。

パワーを気にするならトヨタ、信頼性を気にするなら三菱、デザインを気にするなら
ホンダ、燃費を気にするなら日産を買ってはいけない

HONDAは宗一郎自らデザインした独立６角形グリルで行くべきなんだよ

更に楕円ピストンでいけや　ほんだ

ただグリルが五角形で似ていると言うだけで
ホンダもマツダも似ているなどとのたまっているのはたいてい
女だ。男は殆どのメーカー新型旧型車種車名デザインを知っているが女は
まったく音痴。　おばさんになるともっと進化して、
4輪車と2輪車の区別くらいしか出来ない。

いや、自分の！今！！所有している！！！クルマの
年式車名を言えない女に沢山会ったからね、ふと思っただけよ。

ところで、最近のマツダ　　　　　　　いいね。

>>153
なるほどね、グリルどころかライトまで似てきたから
男も似てると言うって事か。

五角形グリル（ファイブポイントグリル）はマツダが先に採用したんだよ。
実はユーノス500・800の時にはメーカー側がこの顔をメインに展開すると発表してた。
ホンダはレジェンドのマイチェン、フィットと現行アコードからだから後追いは歴然！！
ホンダはバブルの時のレジェンドの顔良かったんだからあれでいけばいいのに・・・

はいはい！マツダはえらい、えらい。素晴らしいのはよくわかった！

９０年代のマツダ車のデザインは素晴らしいものがあるように思います。
あくまでも噂では、昔マツダのデザイン部エースがホンダへ移籍という
話も耳にしたような。
意外と自動車メーカーのデザイン部って、
一個人に頼ってんじゃ！？

しかし、日産シーマって、ベンツそっくりだし、
ゼットはややソアラぽい？　
（けれど最近の日産車はかっこいいですよね）
まあ芸術（デザイン）は模倣のそのまた模倣･･･ともいえるんでしょうか。

>>156
はあ？うそつくな禿げ。騙されかけたぞ

>>156>>159
んなことはどっちでもえーわぃ。
でも五角形グリル＝ツダ？orンダ？と聞かれると俺は間違いなくツダ。
ンダは特に一貫性無し。ツダは拘りすぎ（これからは若干路線変更っぽいが）
まーどっちもどっち。

ちなみにエリシオン…さすがにデザイン酷すぎるぞ。ホント何考えてんだ？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/01 21:53 ID:V7t3aewf
まじで１０マソ�`もったのか？俺のは自分のせいもあるが大体４マソ�`で圧縮
が落ちてきて乗せ換えってパターン。今のは４機目。まあ自分の乗り方もあるんだろうが
ロータリーって壊れやすいって言うよりは、無理がきかないって感じかな。レシプロだと
あと５００回転がんばってくれ！っていう無理難題を結構こなしてくれる。ロータリーは
絶対に無理、無理をすればすぐにブロー、大雑把な人には向かない鴨。まあ少なくとも俺には
向いていないのは分かってる、でもあのフィーリングと音は止められないね。特に８０００くらいの音
はたまらない！俺はどんだけ壊れようがずっと乗っていくつもり、たとえ６０００kmでブローしても・・・。

ロータリーはカーボンアペックスシールが鋳鉄製に置き換わった頃から丈夫になった。
やはりルマンで鍛えた成果かな。
セブンでもエンジンをオーバーホールする前にボディが遣れるくらいだったよ。

ホンダ。マツダ。
名前も似てる

マツダクロノスとＲ３３スカイラインのセダン似てる。

ホンダとマツダって似てるか？

ホンダ＝角を有効に使おうと心がけたデザイン
マツダ＝カーブを有効に使おうと心がけたデザイン

デザインの好みは別として、基本的方向性からして全く違うと思う。

ツダファンの妄想、或いは幻覚だと思われます。

それこそホンダファンの幻想、妄想・・・世間が評価してるジャン！

まあフォードの庇護の下がんばって下さい。
弱　小　メ　−カー　さ　ん　w

>>165

ホンダも結構４隅を丸めてキャビンを傾斜させたがるがな。
現行でもシビック・フィット・オデッセイ・アコードと、その辺は欧州的だと思うよ。
大してマツダは造詣そのものは丸くても、意外と側面は立ち気味だったりする。
アクセラ・スポーツだけが例外じゃないかな。
個人的にはホンダくらい丸めてほしいものだとすら思ってるが。

;;;;;;∩─ｰ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;∩─ｰ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;∩─ｰ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
／　●　､_ ｀ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;∩─ｰ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　●　､_ ｀ヽ;;;;;;;;;;;;;;／　●　､_ ｀ヽ;;;;;;;;;;;
.　 (　●　 ● |つ;;;;;;;;;／　●　､_ ｀ヽ;;;;;;;;;;;;/　　(　●　 ● |つ;;;;;/　　(　●　 ● |つ|;/　　
　 ／(入__ノ 　 ミ;;;;;;;/　　(　●　 ● |つ;;;;;|　　／(入__ノ 　 ミ| |;|　　／(入__ノ 　 ミ ||　
　(＿／　　　|ﾞ|;;;;;;;;;;;|　　／(入__ノ 　|ﾞ|;;;;;;;;､　(＿／　　　ノ:;:;:| |:;､　(＿／　　　ノ;:;| |:､
＼H　　　 ノﾞ;| |;:;:;:;:;:;､　(＿／　　　ノ| |;;;;;;;:;＼　H ノﾞ:;:;:;:;:;| |:;:＼　H　　 ノﾞ;:;:;:;;| |:;;＼
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　　　...... / .::: || | .|:::　 :::::::::::::::::::　:::::|:;::| | |:::|ヽ.ﾞﾞﾞﾞ"""./|:;;|　 ..| |　ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"""/|:::|　 .| |::|　
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　　　　　　　　　　　　　　呆然とするンダヲタ軍団。

唖然とね。

呆然（ぼうぜん）じゃね？
唖然（あぜん）でも意味は通じるが。

ホンダはマツダあたりはあんまり相手にしてないんじゃないの？相手はトヨタ、日産だと考えてるはず。実際、競合するような車種も少ないし…

確かにホンダはマツダを相手にしてないかも。
でもそれとホンダデザインの志が低いのは別問題。
ホンダにはもっとがんばってもらわんといかん。

ンダの　貧困DQN層　向け車作りをツダも見習ったら
もっと売れるつ思います。

だいたいマツダのデザインがそんなに優れてるんかね？ 個人的にはアクセラ以外はどうって事ないと思うが…

まあ恋は盲目って言うしな（*´∀｀*）

マツンダ・エリシオン発表！！

あちこちで電波ネタ投下してたのはおまいらか

>>173-174
トヨタや日産はマツダやスバルをちゃんと相手にしてるんだけどな
確かにホンダは相手にしようとしてないように見える

トヨタはスバルの事は意識してるだろう、レガシィを。だけどマツダのどこを？マツダがトヨタを脅かすようなもんを持ってるか？トヨタが意識してるのはマツダじゃなくて親分のフォ―ドの方でしょ？

トヨタを脅かしてるのは、マシダの生産方式。
ある意味看板方式を超えたと言われる。

>>183

具体的にどんな方式？
あと何が違うのかも気になる

まあトヨタがマツダを意識するとしたら
混流生産と塗装技術とロータリーとスポーツカーくらいだろ。

>>185
かなりあるじゃん！！！

ホンダ＝頭は（エンジン）いいけど体の（ボディ）の弱い子
マツダ＝まじめにがんばってるけど出来（車の）の悪い子

もしくわ

ホンダ＝進学で上京、六本木で遊ぶバブル期の大学生（ノリが軽薄）
マツダ＝都会に憧れる田舎の厚化粧の子　（おしゃれしてるが垢抜けない）

こんな感じ？

>>187
マツダは時代を先取りしすぎた車を作って(は会社が傾きかけ)た
ちょっと違うと言いたいけど、
そんなんでいいんじゃねーの？

>>188
いや、そんなんじゃないと思うよ。
FDが出た頃とかマツダのデザインとかいいなと思ったりしたけど、
今見ると「都会かぶれの田舎者」って感じがする。
元FC乗りで、ロータリーは好きだったから心情的に応援したい部分もあるが...

トヨタがロ―タリ―技術に興味を持ってるとは全然、思えないんだが…

トヨタのハイブリッドの設計者が
ハイブリッドに一番会うエンジンはロータリーだと言ったとか言わないとか・・・・

ホンダのデミオはでっけぇなぁ

盛り上がらないから終了って事で・・・みんなお疲れー

マツダデザインは同じで個性が無いって言ってるヤツ、まだ居るんだな・・・。
車板の人間とは思えん。

>>191
アイシンAWの人に聞いたんだが、AWもハイブリッドシステムを自社で開発しているが、エンジンの振動がECUに悪影響を与えるので、エンジン近くに搭載してコンパクトにするのが難しいらしい。
なので、ロータリーはそのあたりで優位なのかもしれないな。
ただ、ロータリーの燃費自体が良くないから、採用しないんだろうか。

>>185
ロードスタークーペの生産方式を聞いたんだが、ある程度車体をE&Tが作り、それを一度量産ラインに乗せて、また降ろして検査するなど、少量生産車種でもコストを下げる技術はマツダしかまだやってないとの事。
でもロードスター250マソはまだまだ高いな。あと30マソ安ければ、買いたいが。

ホンダはマイナーチェンジでカッコ悪くなる(新入社員の仕事？)
マツダはマイナーチェンジでカッコ良くなる(主査変わらないこと多い)
ホンダは初期型、マツダは後期型を選びたい。

そうなんだ。どうりで。　　

いやいやマツダは初期型の方がいいと思う

初期型の方がコストかかっているし、後期型は爆裂値引の影響で
コストダウンしまくりだからね

>>198
初期型とか後期型とかどこで（いつ）区別するの？

アンフィニーやユーノスのころのデザインはいいね
いまみても初期型センティアいいなぁ〜とおもう

マツダデーラーにて
えー、こちらがアクセラ。
アテンザそれとアコードになります

マツダの開発チームがオデッセイの企画を出したのに、却下されて。
本田に移籍し持ち込み開発したのは有名な話。

>>202
へ〜え、防府にはボンゴを造れる大型工場があるのにねぇ。
ホンダでも最初はワンボックスを作りたかったんだよ。
それでも無理だったからあの高さになったんだが。

オデッセイの現行車の話しですか？

オデッセイってスライドドア(ラインが無かった)が作れないから、あーゆー車になったんだろ？
なぜマツダが出てくるんだ？

★世界でもっとも安全な車は「マツダＲＸ−８」

米道路交通安全局の総合安全性テストではランク外
http://news.google.com/news?hl=en&edition=us&ie=UTF-8&q=safest+car
Mazda RX-8 safest from rollover　CNN

Safest Cars 2004
eight safest cars in the U.S
received five-star ratings--the highest available--in NHTSA's frontal and side crash tests, as well as five-star rollover resistance ratings
http://www.forbes.com/lifestyle/2004/06/07/cx_dl_0608featslide_2.html?thisSpeed=20000

>>207

oioi....

>>198
マイチェンコストダウンはどこのメーカーでも常識的にやってるよ〜より金掛ける
日本のメーカーはないよ。問題は仕上がりの良さの違いだけだね。
トヨタ系にいるんだけど、とにかく尋常じゃないコストダウンを生産開始からはじめるよ。
ちなみに一番低コストで車を作ってるのはホンダなんだよ。トヨタも必死で見習おうとしてる。

書き忘れたけど、ホンダは部品の値切りが世界一ってことなのね。品質とは別にしてね。
どこのメーカーもはじめが一番お金がかかってる物だってこと。
重要なのは生産に慣れてないから出てすぐ買わないこと、新入社員が組み立てに参加して慣れるまで
の期間を考慮して８月以降に買うことが安定した品質の物を手に入れるコツの一つかも。

いくら車が安全でも、事故るガキが多そうだから
保険は高くなりそうだ＿|￣|○

もうちょっと高かったら、新卒社会人が初任給でローン組むなんて事も減るんだろうが・・・

今は期間工が時期に関係なくやってくるのでいつ買っても一緒

>>191
ハイブリッドは知らんが、水素エンジンに一番合うエンジンはロータリーだそうだ。
内部がオニギリで3室に分かれてるから、水素燃料の補充、点火、冷却が
理想的に推移するとのこと。
いわく「神がもたらした偶然」。

＞213
ルマンで優勝した時とおんなじように
偶然が味方してるなあ。

懸命に努力したところで、最後に「風が吹く」ｗ

日本車のデザインはほとんど外車のパクリ

>215
海外にデザインセンターが有るのはふつー
だからデザインに関してはもう無国籍状態なんだけどな。
当然デザイナーの移籍も多い。勿論流行りもある。

ユーノス500をぱくった海外メーカーあれば教えてください

アルファロメオの１５６が意識をした。
パクッたのではなく意識。　日本のメーカーは良くパクル。　ここが欧州メーカーと日本のメーカーの差。

>>217
フォードにメーカーごとパクられました(涙

あと、外車にも日本人デザイナーで頑張ってる人もいるしな

日本車の未来は無いとは言えない。
お金かけてない車が多いと思うけど・・・・

ＭＧＦがビート、カプチーノを、
Aクラスが部分的にトゥデイ他を、あとユーノスロードスターのコンセプトを
各社が派喰った。
それにしても、500とかランティスあたりは群を抜いてイイ。

222かぁ？

ルノ―トゥインゴが初代ホンダトゥディを参考にしたと、ルノ―自身が語ったという話はみんな知ってるよな？

しってま〜す、

初代ホンダトゥディはかなりの数が海外メーカーに買われて国外に持ち出された。
欧州の自動車雑誌には試乗記が掲載されているよ。

>>225

初代はリアルタイムじゃなかったのでわからんが、
2代目もとてもいいと思ふ。

ホンダとトヨタみたいに、どこのメーカーもぱくりあっているんじゃないの。

ちなみに、キャデラックのリヤビュー→15マジェスタリヤ→ディアマンテリヤみたいに。
あとは、CMのホンダの「ポリシーはあるか」等など。

海外の車同士でも多分、パクリ問題はあると思う。

>>227

あるだろうね。
ただ、トヨタほどパクり問題で目を付けられてる企業は比較的小さいのがいくつか中国にあるくらいかと・・・。

俺は高校の頃、ホンダストリ―ムというヘンなデザインの３輪スク―タ―に乗ってたが、ソイツで大阪ミナミや神戸元町なんかに乗り付けると外人観光客にこの乗り物は何？って感じで囲まれて質問攻めされたりした事が何回かあったよ。

今となってはホンダの方がデザイン力あると思うね。
アテンザにアクセラ、デミオ・・・なんだか近頃のデザインは凡作ばかり。

まぁ、デザインに疎い連中はカッコイイと盛んに吐き散らしているけれどね（苦笑

周期的にデザインがよくなったり、悪くなったりするのかな？
ホンダも一時期は似たようなフロントデザインばっかりで、
嫌になってたが、最近はそうでもないし。
と思ってたら、今度はマツダですか、そうですか。

>「ポリシーはあるか」
とにかく売れるクルマを作りたい。パクリだろうと何だろうと
手段は問わないというポリシーがある。

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●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.

私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです。(慶応合格h.sさん)

俺はもうE判定で記念受験だったんだけど、コピペを１０回くらいした途端に過去問が
スラスラ解けるようになって、なんと念願の早稲田に受かりました。(早稲田３学部合格r.kくん)

これを今年のセンター前に見てシカトしたら、センターミスって最悪です。(n.aさん)

信じられますか？この威力。

マイチェン後のモビリオのフロントマスクってヴォクシーにそっくりだね

ホンダと似たような感じでもマツダ方が品の有るデザインだから不思議。

ホンダS2000よりマツダT2000のほうがカッコイイ！！

>>234
ボクシーのフロントマスクって・・・・
特徴が無さ過ぎて思い出せない・・・・。

トータス松本以外全く印象にない。。

オ―トラマに愛に恋

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069305064/l50

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087297464/l50　
　　　　↑
この板＞＞３１に注目！！
三菱ウザイッ工作員発見！

マツダに似せるなよ、ホンダもｗ

ほんとマツダのデザインはダサダサｗ
乗っていて恥ずかしくないですか？

>>243
トヨタよりまし

荒らすな！
僻み三菱社員！

>>243>>245
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069305064/l50
ここをよく読んでね。

ホンダのデザイン…
なんか、萎えまつ。

これでｶｯｺさえよければ．．．
なんだかひと昔前のﾆｯｻﾝみたいなﾎﾝﾀﾞ。

ﾏﾂﾀﾞってすぐﾎﾞﾛくなるんでしょ？
なんだかひと昔前のﾎﾝﾀﾞみたいなﾏﾂﾀﾞ。

巨大な販売網を維持するために他社に売れて
欲しくないトヨタ工作員よ今日もご苦労様。
足を引っ張るだけじゃなくて魅力的な製品も
提案してくださいませ。
そのほうが人事のお眼鏡にも適うというもの。

>>249
ンダヲタ被害妄想爆発だなｗ
被害をこうむっているのはマツダなわけだが。

ｗ

レジェンドみたけどマツダ風
けどドロ臭い！
それでも買う人がいるんだろなξ

ペンタゴングリルとセンターブレイクは確実にホンダが先だが。

ペンタゴングリルはマツダのほうが先だよ・・・前にも書いたけど。
デザイン雑誌カースタイリングにもバブルのユーノス500の時に書かれてるよ。
まぁどうでもいいけど

いくらマツダを褒め称えようとトヨタの１割しか売れないマツダ。
トヨタ工作員も安心してマツダを隠れ蓑にホンダを叩いております。

１割しか売れてなくてもいいんでないの？だってだれもトヨタ誉めてないでしょ？
>>256視点がずれてるよ。頭悪くない？

どうでもいいが、どっから1割って数字が出てきたんだ？

ホンダ、世界で64万台をリコールへ

　［東京　３０日　ロイター］　ホンダ<7267.T>は自動変速機や燃料装置に不具合があるとして、世界で８車種６４万台規模のリコールを行うことを明らかにした。
リコールに伴う費用は８１億円が見込まれる。
そのうち、国内については、オデッセイなど５車種６万８０００台のリコール（無償の回収、修理）を国土交通省に届け出た。措置費用は８億５０００万円。（ロイター）
[6月30日20時46分更新]

何だ、アイシンのＡＴも大したことないな。

ホンダってATは自社開発じゃないの？

ホンダが自社生産してるのはＭＴとＣＶＴ。

マツダにパクられマスタ

アルテッツァ→アテンザ

ヴェロッサ→ベリーサ

セラ→アクセラ

トヨタコンプレックス全開っ！

>>263
何が似てるのかまったく理解できない・・・眼も頭も悪いのねあなたは

>>263
名前だけしか似てないじゃん。
逆にパクられたのは、
ランティスセダン→ヴェロッサ
どちらも失敗に終わる運命を辿ったわけだが･･･

日本車の起源はマツダニダって感じだな

アサンテって白蟻駆除の会社名だよな、アテンザに似すぎだ

どいつもこいつもパクりやがって





T型フォード

アシモは宇宙飛行士のパクリ

>>256
判官贔屓の俺からするとむしろ褒め言葉

エディックスはマツダ顔だね。
お互にいパクりあってないか
http://www.honda.co.jp/Edix/

エディックスって3ナンバー？全長短いのはいいが、
幅広は都会にはちょっと、、それにガキがセンターで
泣き出したら鬱。

？

>>271
アレ、びっくりしたよ
マジ顔そっくりだね

しかし、ホンダって他社が作ってきた市場や
他社が先に参入した市場に後から入るって言うの
多い気がするのは気のせいかな？
勿論別にいいんだけど、もっと市場を先読みすれば？って言う気がしないでもない

エディックスも今頃Ｃセグメント参入だし
ミニバン市場も参入は遅かったし
フィットもコンパクトカー市場への参入は遅かったはず
エリシオンも然り

10年早いマツダ　ＶＳ　１〜２年遅いホンダ

マツダはホント早すぎたんだよね

エディックスかあ…　（マツダ＋プジョー）÷２ってカンジだな。
まあ買わないからどうでもいいかあ。

>>274

初代オデッセイやEKシビック、フィット、初代タイプRなんかはなかなかいいタイミングで出たのでは？
NSXもバブル崩壊前に作ることができたし。

全然盛り上がんね。
所詮世間での認知はこんなもん。
ここでウダウダ言ってもみっともないだけだな。

フィットのようなコンパクトカーがホンダ初だと思ってるなら相当の幼児だな。

>>280
つか車なんて外見とインテリア以外興味ないって
歴史なんか見るやつはキモイだけでしょ、アシなのに

unn

ホンダはパクリ癖があるな

アコードとアテンザみたいな？

別に

とりあえずエディックスのお尻は開園やピカソを思い出す。

旧アコード見れば、現行アコードのデザインが何故こうなったか分かると思う。
盗人猛々しいなマツダ乗りは。

>>287
見ても何故こうなったかさっぱりわかりませんが。

>>287
なんもﾃﾞｻﾞｲﾝわかんねえのに語るなﾖ

要するにアコードのデザインは突然出現したものじゃ無いってこと。
ペンタグリルは初代レジェンドの鉄仮面と呼ばれたＭＣからだな。

遡れば向きは逆さだがＳ８００やＮ３６０の台形グリルも
アコードグリルの原型と言えるだろう。
当然ながらファミリアプレストやサバンナ以前に発売している。

負け犬マツオタが憂さを晴らすスレはここですか？

お客様相談室経由で問い合わせてみた。
HONDAのグリルは今でも台形グリルが基本であることに変わりはないらしい。
それじゃ最近のペンタゴングリルはどうなんよ？という話になるが
まと外れな答えでごまかされてしまった。

会社発祥自体がマネ。

>>293
そのとおり、社外的には一言もペンタゴングリルなんて言ってないのさ。
あれはあくまでもアレンジした台形。

どっちか五角形グリルやめろ

ホンダはバイク作ってればいいのよ。

真似云々じゃなくて、ホンダは五角形グリルを止めた方が良い。




単に格好悪いからね。

>>298
格好悪いならマネすんな、ってことだなｗ

デザインに関してなら
国産では ホンダほどアイデンテティのないメーカーは もはや無いだろう。

Ｓ−ＭＸ→グランドシビック→アコードＣＡ→初代レジェンド
のようなつまんない顔で統一しろって事かな？

さぞかし売り上げが下がって他社の思う壺に填るだろうよ。

>>300
言わんとするこたぁ解らんでもないぜ。
しかしｵﾒｴの例えは全然時期がそろってねーんだよ。
ちったぁ勉強しろい ｱﾌｫ

>>299
カコワルイで自己確立したいようだ。
しかし、このジャンルには既にトヨタという巨大ライバルが存在しているんだよなｗ

そこへ行くとカコワルイ→キモイ（＆純粋にコワイｗ）としたミツビシはすごいｗ

カコワルイは無害だが盗みはイカン。

ホンダは自社の歴史もわからん若手デザイナーを自由にさせすぎなんだろ。
若手を野放しにすると自然モラルも低くなる。
どこでもそうだよ。

>>303
>若手デザイナーを自由にさせすぎなんだろ。
トヨタなんかはバンパーやフェンダーのRひとつに標準規格が設定されているそうだ。
そこまでするとメーカーとしてのアイデンテティは生まれてくるだろうが
デザイナーは欲求不満が溜まるんだろうな。

ホンダのほうが健全といえば言えるかも(w

確かに劣化コピーぽいのもたまに…盗めてないけど、盗みかｗ
デザイナーがおらんのやろな。デザイン部廃止して公募にするか？ｗ

ﾏﾂﾀﾞだから
　ﾎﾞﾛい〜んだも〜ん♪
乗ったらっ
　こう言っちゃうよ〜♪
｢糞〜!｣

ホンダは常に中途採用を募集している。
改革したいなら門を叩け。
本当に自信があるならな。

日本の車会社にデザイナーなんていません。
デザイン部の社員です。

>>307
デザイナー志望なんて自意識のカタマリみたいなヤツばかりでしょｗ
在籍してるヤツだって自信のあるヤツばかりじゃないの？

>>304
>トヨタなんかはバンパーやフェンダーのRひとつに標準規格が設定されているそうだ。

トヨタの場合はアイデンティティじゃなくて、単にパーツの共有化のコストダウン

>>310
>単にパーツの共有化のコストダウン
バンパーとフェンダー共用したら同じ車種じゃん ｗ
MARK２やらﾚﾋﾞﾄﾚなんぞの兄弟車のことか？
Rについてはｵﾚもカーグラだったと思うが聞いたことある。

５角形グリルだけで似てる言われてもなぁ。

あれほど騒がれたアコードとアテンザ、今更ながらどこが似てるの？
出た時期もあまり変わらないのに。

アコードあれでグッドデザインだもんな……。

何でこのスレ夏に伸びるん？

引きこもりが増加するから

アテのりとしては、アコードの似ていると言われるのが
この上ない屈辱、現アコードはアテよりはるかに後の車。

>>317
アテンザはニューモデル、アコードは何代も続いています。

モデルの歴史ではない。
現在生産されている車。

アコードが屈辱ならレジェンドでは光栄ですか？
もう８年も作り続けてるんだねぇ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/

どうせ似るならいいほうに似て欲しかったよな＞現行アコード

まぁいまさらだけどあんまり似てないよな。
似てないってことで手打ちにしないか？

CR-X復活せれ

>>320
レジェンドは良い車だ。

アコのりとしても、アテンザと似ていると言われるのが
この上ない屈辱！

だから似てないってことでお互い手を打とう。

デミオ乗りとしてエリシオン(ry

>>324
デザイン以外はね・・・。

アコード・・
前から見たらアテンザ
横から見たらアルファ156
後ろから見たらアルファ155

MPVの後期型とエリシオン
アコードはやっぱりアテンザだよなぁ、
せめてテールランプのイメージだけでも丸型じゃなけりゃ。

ＭＰＶはやっぱりエディックスでしょ

>>330
アコードのテールはエリシオンみたいにすればいい訳か

アコーギにするのがホンダの生きる道

人類の進歩と調和、和コード

若人？

RX8は正面がS2000だよな。

>>336
S2000は個性がないからな、いろいろ見える。
顔は先々代シビック。
テールはトレノだろｗ

ホンダとマツダより、日本車とチョン車のほうが…。

北京モーターショーを見たがあっちは丸々コピーだったぞ。

>>329
そんないいもじゃない。

>>1マツダに失礼だろ?

保守

ホンダが７とロードスターにそっくりなのを出してるな。
ホンダのは絶対に買わないと心に決めたよ。
３４１の言う通りだ。

ユーノスロードスターがＳ８００のパクリであるのは判るが
７のそっくりさんとは何の事だろ？まさかスーパー７？

そんなS800はMG系オープンスポーツ（MGA）のパクりである訳だが。
>344いかに？

ＭＧ系オープンこそ伝統的フェートンの廉価版。
元祖を遡れば馬車の時代に辿り着く。
ローマの戦車が中国の騎馬民族からのパクリであることは明白だから
オープンスポーツの発明者は中国人であると言える。
今後の中国自動車業界の巻き返しが楽しみだ。

>346
自動車の定義が発動機のついたモノなので。
ちょと惜しいな。

次に期待。

>>345
Sはスプリジェットのコピーだよ。

もう車乗るなよ…オマエラ…

NBは、スピットファイアのパクりだけどな。

すべての車は初代フォードとベンツのパクリでFA

age

真似されるような凄いデザインのクルマは
日本では売れるかな？

RX-8は、アメ公に真似されてたな。

凄いデザインかは分からんが、トヨタは真似するね。
ファミリア→カローラ2とか、ストリーム→ウィッシュとか・・・。

http://response.jp/issue/2004/0824/article63046_1.images/71144.html
発売時期が近いからなんとも言えんが、顔の感じがエリシオンっぽいね。
次期プレマシー。
次期ストリームもこんな感じになりそうな悪寒・・・

>>1
マツダとホンダのデザインって似てるか？MPVとエリシオンなら、何とか
似てる範囲に入るだろうけど。

ちなみに、５角形グリルはマツダとホンダ以外にも存在するぞ。探して
みよう！

ボンゴフレンディとアコードのフロントが似てる

ロードスターとＭＲＳとＳ２０００とビートが似てる
特に屋根が開くとことか。

フレクサ（・∀・）ｲｲ!!

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

tes

なにに似てたって、なにが似たって、んなもんどうでもいいじゃねぇか・・・？
なんでそこまで「パクリ」で議論できるのかね？
自分がいいと思えばいいんじゃねぇの？

グリルだけだろ

タイヤが丸いとかハンドルが総じて円形とか、
色々ある。

ンダのパクリは今に始まったことじゃないんだよな。
平成初期にもあからさまなぱくり多し。
デルソルだってもろにプレッソ似だし、
インサイトだってフォルムはプレッソそっくりじゃん。
アスコットなんかもカペラみたいだし。

↑ヨタ必死だな、パクリはヨタだろ

民事再生開始しましたダ
http://www.tsr-net.co.jp/topics/sokuho/level_4/name1099.html

俺は現行のMPV。グリルを純正オプションのメッキのに変えたら、
エディックスにそっくりで得した気分。
だってこっちは超モデル末期だけど、エディックスはバリバリの新型だかんね。
ホンダさんに感謝。

http://www.millenia.mazda.co.jp/
http://response.jp/issue/2004/0902/article63373_1.images/71784.html

ミツカンが“ｍｉｔｓｕｋａｎ”を“ｍｉｚｋａｎ”に
替えたのはMAZDAのパクリか？

両方似てるだろ
糞メーカーってとこまで

＞317はなぜmizkanを糞呼ばわりするのか？
子供の時に親に酢の物を強要されてから嫌いになりました。

ちゃんと好き嫌いしないで残さず食べろよ。

発音しないZをはさんで、HONZDAに社名変更！
意味？ゼットという車も出してましたよということで。

てめえＮＳＸのデザインのどこがダメなんだ
あんなのはヨタじゃできねえよ