ゼロ・クラウン　ｖｓ　アコード・インスパイア

本当ならすごいな>>86
　ちなみに今は何にのってんの？

楽ちゃり

クラウンロイヤルとヴィッツとアルファードとロードスター

>>86
クラウンの後ろ・・・・・トランクの上か？

＞90
トレーラーとみたっ!

軽トラをクラウンに牽引してもらってんだろ？

>>90
中だろ

>>86
タクシーの話か？

８７の質問にほんとに素直にレスしてる８６は本当はいいやつなんじゃないかと思う
ただちょっと正直すぎて・・・・＞８９

インスパイアなら全然売れてないから変人気取りにはもってこいだな

>>96
つまらん・・・それじゃだめだな
そんなんじゃインスパイアのりの心には響かん　もっと毒の利いたことかけないのか？

インスパイア大好き(マジ)なんだけど変人と思われるのがヤで3ℓゼロロイヤルに乗ってる。
しかしロイヤルってメチャメチャいいね。驚いた。
でもインスパイアを見るたび疼くものを感じる。
オトコ心も複雑なのね♪

>>98
漏れも、インスパも蔵運も、どちらも好きです。

て言うか単なる普通の車好き。
現代だって絶対買わないだろうけど興味はあるね。
ただし三菱だけは救いようないな…パス。。。

三菱はパス・パス

命のブレーキ欠陥出したから
信用できない！！

三菱だけでなく他メーカーもほんとは少なからずあるんだろうな・・・リコール隠し
ただばれてないだけで　
まあ三菱車買ったことないしこれからも買わないと思うが

新型クラウン、ロードノイズが多いね。
カムリやオデッセイと大差ないよ。

をい　もまいら！

>>103
どの雑誌に書いてあったんだ

　アコードvsコロナ、カリーナ　インスパイア、ビガーvsマーク�U3兄弟が
初期からのライバル車。現行インスパイアはアメリカアコードの右ハンドル
版でありライバルはアメリカでのライバルはカムリとなる。日本ではやっぱり
マーク�Uがいっぱいいっぱいだろう。
　クラウンと比べること自体が間違ってる。ってか何で比べる必要が？？？

>>106
だからさ、ボロだって言われてるﾝﾀﾞｵﾀが、背伸びして無理やり比較して
ｲﾝｽﾊﾟの車格を引き上げたかったんでしょう。
　まあ、ｸﾗの良さを認めた上でのｽﾚ立てと思えばﾊﾗもたたんでしょ。

>>106　確かに比べる車が間違ってる気が・・

ただ個人的にどっちも嫌いな車だが、
現行インスパイアのデザインはひどすぎないか？
サイドまで回りこんだライトとテールランプが車体を小さく見せると
同時に腰高な印象を与えてると思うのだが。
ホンダってエクステリアデザインの主査っているの？
ホンダ車としてのデザインの統一性が無いんですけど。

>>108
　マツダと共通の5角形グリルがホンダのアイデンティティー。

>107
趣旨が違うんじゃないか？
インスパイアの格上げではなく格下のはずのインスパイアと比べられてる
まあホンダ車は高級車になりきれてないしこれからも簡単にはなれないのは間違いないが
ゼロクラウンは本来高級車のはずだが・・・・こんなもんか？
おれクラウンのりだがこいつのいいとこはどこかよく分からん
静粛性、スタイル、環境性能、安全性どれをとっても他車にくらべて秀でたものがない
強いて言うなら伝統のある高級車というイメージと悪いところがあまり見当たらないことか？

>>110
　クラウンクラスに乗っておられる方ならそう感じるのが普通ですね。　
あなたの感覚が正しいでしょう。
　今トヨタのSUVに乗ってますが今度はクラウンにしようかと思ってます。
ずーとクラウン乗ってると気が付かないけど長距離を一気に乗ったりする
と疲れが少ない所がクラウンだなあっと思います。
　今乗ってるSUVと比較しての事ですが・・

>111
110だけど
ちょっと話がずれているような気が・・・
おれ別にクラウンほめてる訳じゃないぞ
どちらかというとこのままでいいのか？と言いたいんだが

実際インスパイアの試乗車に乗ってみたんだが悔しいけどいい車だなって思ったからな　（デザインはいただけんが）
ブレーキアシストやエンジンの気筒休止などの技術は評価できると思うし正直いいなと思った
このスレのタイトルあながち無茶でもない気が少しだけどしたんだよな・・・認めたくないが
トヨタも似たような技術を投入するんだろうが後発ってのは先発のパクリイメージが・・・

まあおれ個人の意見を他人に押し付けるつもりはないんでひとつの意見として

>>112
褒めてるとは思ってないよ。でも俺が感じたｸﾗの良い所を書いただけ。

インスパイアはどうかしらんけど、あなたが仰るとおりホンダが作る
高級車ってのはちょおっと考えモンな所はありますな。

＞まあおれ個人の意見を他人に押し付けるつもりはないんでひとつの意見として
はい、その通りです。こちらもその様に受け取ります。
ゼロクラウンが良いなとおもたけどちょっと考え直すかな・・・・・

別にあおるわけじゃないけどさ、ゼロクラウン、足固めたのになぜか
加減速のたびにユラユラするんだよな。
しかも凹凸は拾うし。本田車はフラットなの多いのに。これってＦＦとＦＲの違いなのか？

前のｸﾗｳﾝは当たりソフトだが収束が悪く疲れる。 ｹﾞﾛｸﾗは固く且つ収束が悪い。 いずれにせよ、居住性でも、運動性能でもアコード以下。

トヨタもホンダも薄利多売の商売だから欠点もあるさ！

こんなパクリメーカーを必死で援護してるヨタヲタってマジでキモイ

援護っなんじゃい
擁護か?
誰かに介護してもらえ

インスパイヤ語るのにクラウンと比較して意味あるの？
ＦＦサルーンがいいなら少々高いがウインダムかティアナがライバルかな
しかし、このクラスって萎んだなあ

＞114
自動車メーカーとしての消費者に対する姿勢の違い

>>119
このスレはどっちかというとクラウンについて語ってんじゃないのか？

>>117
こんなパクリメーカーを必死で援護してるヨタヲタってマジでキモイ
そうそう、律儀にも実際に買って登録台数、援護してるよな？
ンダヲタも負けずと買って登録台数、援護しなさい。
言うだけ大将の藻前らに技研も失望してます。

>>121
だってインスパイヤって乗った事も無ければ見たことも無い。
形もどんなのか解んないだもん。

>123
おまえ・・・・文章が121にかかってないぞ

>>124
いや　かかってはいるだろう　少しおかしいが
あまりおりこうさんではないようだが

しかし新型クラウン乗ってるﾔｼ運転荒いぞ！
いい歳こいて何勘違いしてんだか

>>124
ごめんよお、ｽﾚﾀｲ知ってれば通じると思ったんで・・・長文書くと怒られるし。

>>125
はい、あんまりおりこうさんではないようです。

愛いヤツ…

ＤＱＮ客が多いホンダでも、ＤＱＮオーナーの多さではゲロクラには負けると思う。

中国人にも売るんだってな。 アコードのライバルとして。

アスリートのオーナーって何歳位？

ｱｺｰﾄﾞなんて所詮安物FF車。
ホンダのエンジン、まったく進化しないね。
V6エンジンなんて、20年近く使いまわし。NSXに乗せてる事自体詐欺だな。
ﾌｪﾗｰﾘや、ベンツのエンジンとは次元が違いすぎ。
L4もﾊﾞﾙﾌﾞ廻りを弄くってるだけで、ﾄﾙｸスカスカの駄目エンジン。

シートはパイプシート並みの安物。

バイクは世界一良いもの作るんだがなあ、バイクは大好き。

エンジン　

与太車<<<<<<<<<∞<<<<<<<<<<<<<<<<本田車

>>132
たしかに。

＞132
ここはそんな安物車と大差ないと評価されてる高級車もどきについてみんなで話し合うスレです
アコードを卑下すればそれに比例して・・・

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086624760/l50#tag151
ゼロクラウンで勝てるか知らんけど、神のクラウンの圧勝だね