（スカイライン）GTパサージュのスレ（GTS禁止）

>>1
おいらがリアル消防の頃だけど、
RB20ET前期乗っている人いましたよ〜ん。
何故かスカイライン（箱以降）は２ドアより４ドアの方が好き。

◎◎カセットチェンジャーﾏﾝｾｰ！！◎◎
■■中古であったら乗ってみたいっす。■■

ＧＴパサージュの豪華内装には憧れたな。
ＧＴパサージュの後期型で
　ＲＢ２０ＤＥＴ＋４ドアＨ/Ｔ＋５ＭＴ
の組み合わせの現存する車両はＧＴＳＲよりも少ないような気がする。

C32ローレルのRB20DETなんてもっと少ないんじゃね?

セダンのＲＢ２０ＥＴとかＲＢ２０ＤＥとかはマジ絶滅種かも。

うちのは前期４ＨＴパサージュだが
高速を走ると前後のガラスの継ぎ目から
ヒューヒュー空気が漏れる音がうざい。
セダンに乗ってみたい。

昔、乗ってたパサージュはテールランプの隙間から雨水が侵入して、しまいにはトランクルームが池みたいになり、ブレーキを踏むと後ろからチャッポンという音が聞こえてきました。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>17　絡まないんですか＜ｶｾｯﾄﾁｪﾝｼﾞｬｰ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そういえば近所のｽｶｲﾗｲﾝ好きの紳士が乗ってたやつが
7thの20DEのﾊﾟｻｰｼﾞｭだった記憶がある

>カセットチェンジャー
絡んだ日にゃ確実にテープアボーンだ罠

それより、カードエントリーいいよ。
手がふさがっててトランクやドアを開けたいときはすんげー便利。
スキーのときとか、グローブはめたままでもトランク開けれるし。
当時なぜ流行らなかったんだろう。
（後にキーレスとかインテリジェントキーとかに発展するわけだが）

>>23
洗濯するとｱﾎﾞﾝでましてや高い上に納品まで時間掛かりすぎ。

>>24
洗濯…自分もやりかねん…
(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆか今洗濯しちゃったら確実にもはやこれまででは？
　| F|⊂）　＜ｶｰﾄﾞｴﾝﾄﾘｰのｷｰ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
てゆか磁気ｶｰﾄﾞや今時のICｶｰﾄﾞと違って水が入る構造なのか(w

>>26
漏れ昔ディーラー勤務してたときあったけどキーレス(普通の鍵付の)洗濯しちゃって
って壊した例結構居た。余談だけど以前auのカシオ製防水Gショック携帯を
飲み会時に生ジョッキにつっこんだバカがいたんだけど、浸透圧？とか水と違うからｱﾎﾞﾝ。

>>エントリーキー
所詮「昔の」カード電卓みたいなもんだしねぇ
いっそラミネートコーティングでもすればいいかも試練

隣町に前期パサージュとおぼしき車がいる。
てっちんホイールに純正のホイールキャップ。
どんな人が乗ってるんだろう。

ところで,
>>1は盾に外科？

age

GT-Dパサ−ジュ結構速かったような気がする。
平成の初期にＪＲ旭川駅前でセダンＧＴ−Ｄの個人タクシーみたことあるよ。

4Door HT 5MT なのですが
グレードがGTS-Xです
やっぱ仲間に入れませんか？

>>32
何で>>1がGTS系禁止にしちゃったのかわかんねーし
パサゲ／エクセル／Ｇだけじゃネタも続かないし
>>1は報知スポーツだし
委員デナイノ？

まぁＲ３１＝ＧＴＳ−Ｒマンセー！
…みたいなノリが嫌だったんだろうと邪推してみる。

漏れも前期ＧＴパサージュツインカム５ＭＴ乗ってまつ。
だけどウチのはラッシュアジャスターが不調で、年末に車検切れるから
同じ前期ツインカムのキャバレーシートＡＴ車に乗り換えるかも･･･

装備では前期、外観では後期の
GTパサージュターボが一番萌える。

>>34
>前期キャバレーシートＡＴ
タマあるのかよ（笑）
つーか激しく見てみたいわけですが。

>>35
自分は両方とも前期に萌えますが、
エンジン〜駆動系は後期のほうが出来良いんだろうな。
前期パサージュツインカムターボのりなもので。

>>36
　前後のデザインは、後期の方が好きなんだけど、
　R31らしさが薄いのも確かだね。

>>37
オラは前期の彫ってあるテールの方が好き。後期のはなんつーかモザイクみたいに
ボヤーっとしちゃって。顔はどっちかなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 後期の方が顔が涼やかで好き
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>33
てゆーほどGTS-Rって人気無いように思うけど
#正直静岡ﾎﾋﾞｰｼｮｰでのEBBROの新製品で
「R30のﾘｰﾎﾞｯｸ」なんてものが出ると聞いて泣いた
＜R31系のあまりの継子扱いっぷりに

GT-Vはだめですかそうですか内装がGTS系だしねじゃあね

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　　　／　　　　肉　　　　＼
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>>39
自分の車を説明するのが大変
「R32の前のやつ」って言うと
１００％「鉄火面」とか「西部警察」とか言われる。

かわいそうに

>>31
漏れも去年の5月までGT-D乗ってたよ。プロジェクタ、リアスポ、マッドガード、
インパルG5、後期型の4HTのATでした。めちゃ欲しくて2000年に買った車でした。
職場の先輩の話しだとMTだとメーター振り切るくらいスピード出たらしいです。
今は、職場でセダン1.8G（後期パサージュ仕様）に乗ってます。あ、旭川にもよく
行ったなあ。　タマがあればまた乗りたいよ。GT-D。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ところでﾜｺﾞﾝはおやつに含まれますか
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
当時ﾚｵｰﾈﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝと並んで
動力性能面で悲しい思いをしなくて済む貴重な存在だったと思う

>>1>>11に因ると含まれないようだよ。
バンとワゴンがイメージを悪くするだもんな。ま、そこでステージアだが。

>44 渋いの乗ってましたね。ＲＤ２８、ジーゼルにしては速かったけど
黒煙ひどくなかったですか。車内のエンジン音良かったな。
漏れも程度いいのあったら欲しい。車税高いけど。

>>44
北海道にはGT-Dが多いと伺ったことがありますが
本当ですか？

当方ゾヌの国出身なのですが生涯で多分１度しか見たこと無いです
＿｜￣｜○

ＧＴ−Ｄに限らず７−８年前位前まではジーゼル乗用車が北海道は多かったよ。
クラウン、マーク�U、ローレル、セドリック等。ＧＴ−Ｄにしても漏れは、丸テール
でマフラーが右から一本出しになってるから１．８に丸テール装着してるのかとおもったもんだよ。

>>24・>>26
F31レパードに乗っていますが、カードエントリーは割とすぐに入手できました。
部販で1万4〜5千円くらいでした。

>>44〜>>49
RD28車はいいですね。
乗ったことないからわからないけど直6＋ディーゼルの独特のエンジン音が好きです。

R31パサージュはデビューのとき（当時小4）から好きです。
ゼニがあったら1台欲しいなぁ。

ＲＢ２０Ｅのパサ−ジュ（ＡＴ車）に乗ってたときに、友人のピアッツァ（５６年式ＭＴ車）と信号グランプリしたら
どうしても勝てなかったよ。平成元年頃のおはなし。

>>51
６発ATで低速無いからなー

?

>>53
？

車速感知ドアロックがついてるスカイライン。

RB20DE搭載のエクセルに乗ってますた。
フットセレクター、ハイキャス、リヤスポイラー付きです。
これで高速を走った時、前車パルサーと比べて高速安定性がすごくよかったのにはﾋﾞｸｰﾘしますた。

>>56
エクセルのほうが簡素な分、車重軽いんだ罠

100キロ出したら聞こえるキンコンのチャイムもう一度聞きたい。
あれって、ライト消し忘れ警告音と同じ音だよね。

うちのR30もキンコンチャイム鳴りますよ
たしか105km/hからです

R31前期型乗ってました。
S62年式 HTパサージュ(RB20DE)AT
内装はローレルメダリストか？と
思われるような赤色のタイプでした。

フットセレクターは装備されてましたが、
ハイキャス仕様ではなかったので、リヤガラスに
HICASのステッカーが貼ってあるR31を見ると羨ましかったですね。

結婚を機に手放しましたが、気に入ってだけに今でももう一度
所有したいと思ってます。
が、GX71マーク�Uは中古車屋でたまに見ますが、R31はまず出てこない。
（当方札幌在住）みんな廃車になってしまったのか。寂しい・・・

３１に乗ると、３２も３３も３４もシートが小さく感じる。
柔らかすぎるという意見もあるが、３１以外は満足できない。
流石に車両性能の差はいかんともしがたいが、未だに３１をスクラップにせずに
乗ってるのはそれが最大の理由。
（長距離の時はどっちに乗るかちょっと悩むが．．．）

当時よくエクセルのＨＴに乗りました｡ＡＴ・ＭＴ含めて。
ＨＴ、ドア閉めるたんびに「ぶるん！」て感じにピラーが
揺れてました。とくに後ろのドアを開けたまま、前のドア閉めると｡

電動格納無しのメッキのドアミラーに萌！

！

ＲＢ２０Ｅ車のスカスカのエンジンルームに驚き
ＣＡ１８車のエンジンルームみたら！だった。

後期セダンGT-Dが教習車だったなあ・・・
雪道辛かったけど楽しかったｗ
免許取ってからは後期HTのGTパサージュ２台（20Eと20DE）乗り継いだYo！