【直噴】ＧＤＩギャラン・レグナム　２【低燃費】

GDIギャラン・レグナムは
第17回 '96-'97 日本カー・オブ・ザ・イヤー
受賞車です。

三菱自動車公式サイト
　※ギャラン＆レグナム特集
　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/SIRIUS/GALANT_LEGNUM/index.html
　※ギャラン
　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/GALANT/

RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/

前スレ
【低燃費】ＧＤＩギャラン・レグナム【実用的】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066573227/

VR4ルックを作るためにヤフオクでエンブレムやバンパーを買い漁る人たちの集うスレです

ばかばっかり。

VR-4ルック（･∀･）ｲｲ！ビエントのリアあんだーすぽいらーとホイルを5穴にすればオッケかな？そんな私は以前30ｷﾞｬﾗﾝのVX-Sに乗ってますた

それだったら現行買って、リアバンパー変える方がｲｲ。
ﾎｲｰﾙは最初から5穴だからね。

>>1
乙
オイルの話題はこっちでなｗ

後期型はフォグランプ４つあるように見えるけど、実際どうなの？

ﾌｫｸﾞとｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟやね

セディゴンの4G93 GDIターボ、あれってギャラ・レグにも搭載できるんかいな？

交差点の真ん中でエンスト起こすターボでつか？
（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>11
それはお前が下手糞だから

>>12
ATでつが何か？

ほんと格好いいですこのクルマ。

悪口言う香具師には脱輪アタックかけてるからな

>>13
イラネとか書いておきながら「ATでつが」って、お前は荒らしもマトモにできないクズ。ｗ

>>16
藻前ＧＤＩ海苔ではないな

漏れのＧＤＩレグナムは黒煙を噴いたのを見たことが無いのだが異常でつか？

それがデフォルトです

☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　オイルの話題まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

＞＞２０　オイルは取説に薦められている通り５Ｗ−３０で十分。

漏れのレグは６年８８０００ｋｍを超えたんだが、これに近い状態でガタが出てきた香具師っている？

７年落ちのギャラン乗ってますが交差点でのエンスト　ギア抜けあります。
再現性が低い為ディラーで相手にされません　これって当たり前ですか？

カーブを曲がっている時や住宅地の角を曲がっている時に限ってエンストすることは５〜６回ほどあった。サービスキャンペーンでＣＰＵ（ていうんだっけ？）をいじられたらその後発生していない。

違うスレでＧＤＩは黒煙を噴くとか、燃費悪いとか、低速トルク無さ杉とか失敗作っていう香具師が多いんだけど藻前らのはどうよ？
漏れは低速トルクの無さ杉には禿胴、あとは調子（・∀・）イイ！
ちなみに１０年式１，８ＧＤＩレグＳＴツーリング

どこが、低燃費なのよ！

本当、どこまでも嘘つきの会社ね。

あたしの友人のギャラン、５ｋｍ／ｌよ。

隠ぺいはお得意技だもんね

商談のとき、「燃費がかなりいいですよ」というので、信用して購入しました。
私の大事な３００万円をキャッシュで。

しかしねぇ？
どこが燃費がいいのよ！
怒ってるわよ！私！
本当に嘘つきやがって！

１リットルあたり、６ｋｍしか走らないじゃないの！

嘘つきだからこうなったのよ！
自業自得よ。

何だ。
ディアマンテの方が燃費いいじゃん。
俺の25V-SE
街乗り9km/l
高速13km/l

>>26 >>28
嘘つきはおまえ
燃料タンクに穴開いてんじゃないのｗ

>>30
必死だな。
もしかして、三菱自動車勤務の方ですか？

＞ID:qaD+3EX4
タイヤに重りでも付けて走ってるのでつか？ｗ
リッター６�`なんて．．．
真夏にエアコンガンガンつけて走っても１０�`は走る。

つられるけどさ〜
一番燃費のいい初期型、ハイオクやオイルやインジェクションクリーナー
に金かけないと、みんなが知ってるいろんな事起こるわけで、
環境に良いと言ったから購入でも、実際はね。少し燃費良くても赤字で。

現行のエンジンどこが良いの？普通のエンジンで良いじゃん。
ハイオク仕様で、あのスペック。ほかに良いエンジンあるじゃん。

>>30
欠陥だらけの三菱車だけに
シャレになってねーよ（ｗ

>>30
もう、怖くて乗れないわ。

三菱自、高級車から撤退…「ディアマンテ」廃止

　三菱自動車が策定中の経営再建計画に、高級乗用車ディアマンテの廃止など大幅な車種構成の見直し
を盛り込むことが７日、明らかになった。
（詳細）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000101-yom-bus_all

三菱自動車の社員の皆様、お気の毒。

この車もアレなのね！

俺の乗ってるGDIギャランは不良品だから
6年間全くトラブルなし。

>>39
ギャラン→ディアマンテにすると
ディアマンテスレで俺が書き込んだ
文と全く同じだ。

漏れのレグナムは大人しく走ればリッター１３ｋｍは走る

私のレグナムも平均１１〜１２はいきます
ちなみにＨ９年式６万キロ、購入以来レギュラー入れてますが
エンジントラブルは今のところありません。

三菱なので最近特に叩かれるが、実用的なそこそこイイ車だとは思う
多少の不満は確かにあるけど・・・

ここでしつこく三菱を叩いてる奴は負け犬でしょ。だって自分が乗ってもいない車のスレに
粘着してるんだから。ｗ

今は叩かれてるが、少なくとも'96-'97年あたりではｲｲ車だったに違いない。

ホンダのGDIに対する意識
96−97年(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ
98−99年Σ（￣□￣；ﾄﾞｳﾅﾉ?
00−01年（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
02年〜（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

なんでホンダ・・・
スポーツカー売れなくて潰れかけたからオデッセイ作ったクズ会社
スポーツカー作って潰れてほしかった、それがホンダスピリット
そーいちろーもそう思ってるだろう

俺の乗ってるGDIギャランは不良品だから
6年間一度もタイヤが脱落したことありません。

高速道路を買ったばかりの愛車で北に向かって走っていた私は、
トイレ行きたくなったのでサービスエリアに立ち寄りました。
ちょうど手前の個室はふさがっていたので、その隣に入りまし
た。便器に腰を下ろそうとしたまさにその時、個室の隣から
「やあ、元気？」
と声がしたのです。男は皆そうですが、トイレで見知らぬ人と
話をすることはまずありません。不意の反応に私はどうしてい
いかわからなかったので、ためらいがちに
「まあまあだよ。」
と答えました。すると隣人は
「そうか……それで、今何してるの？」
と言うのです。さすがに妙だなと思いましたが、私はバカみた
いにこう答えました。
「君と同じだよ。ウンコしようとしてるんだ！」
やがて隣の男は、声をひそめてこう言ったのです。

「おい、あとでかけ直すよ。隣の個室に、俺の話にいちいち答
えるアホがいるんだ！」

もうそろそろ潰れていい頃じゃない♪♪

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

このスレを必死に荒らしてるキチガイは、世間からバカにされ、蔑まれて生きているので
叩ける所があったら鬼の首でも取ったかのように叩き続けるキチガイなのです。
しょせん、ネットで悪口書くしかできない弱虫なわけで。人生の負け犬ですな。ｗ

弱い物を虐めるのは人間の本能なのかモナー

　　　　http://www.npa.go.jp/cyber/existing/index.html

　　　　　必ず観ろよ！！

>>46
そうだよなぁ。おれもＧＤＩレグ買った当時（97年）は
近い将来三菱はトヨタについでナンバー2のランクの会社になるだろうと
まじで思ったものだよｗ

初期型のナビだが、2000年度の更新ナビだと特にひどいのが、
走り出すと主要道以外の細い道が画面から消えてしまうのが情けない。
処理能力のために消すのはいいけど、今走ってる道まで消すなや（ｗ

>>46
そうだよなぁ。おれもＧＤＩレグ買った当時（97年）は
近い将来三菱はトヨタについでナンバー2のランクの会社になるだろうと
まじで思ったものだよｗ

そういえば三菱は直糞エンジンだしてからだな。会社の調子が悪くなったのは。。

>56
走行中に細かい道が消えるのは、走行中に注視出来ないようにしてるためだと
思ってた。
単純にナビの容量不足だったとは。

東京から青森まで無給油で走れますが

高速だと余裕で余る

戦闘機みたいに燃料増漕つけてんのか？
危ないから走行中に落とすなよ（ﾌﾟ

>60
インチアップすると厳しく内科医？

>>61
放置

>>62
インチアップはしない。っていうか必要ﾅｼ
するなら幅はそのままの195で15→16ｲﾝﾁ程度＆軽量ホイール
安くて重い16・17ｲﾝﾁ履いちゃうと、この車のｵｲｼｲとこ無くなっちゃうからねｗ

重い17ｲﾝﾁとか履いちゃうとハブが折れて（ｒｙ

ナビ増設マジで検討しないと。
住友みたいな、ナビ事業から撤退する可能性の高いとこは避ける必要あるなぁ。
大丈夫なのは、カロ、パナぐらいか

>>65
そのまえに車変えることをマジで検討したほうが・・・

>>65 身内の三菱電機も安心できんからね（ｗ

>>66-67
なんでこの車を否定する奴がこのスレにいるのかと小一時間（ｒｙ

>>68
自虐だろ

同クラスのセダンに比べて…
ハンドルの戻りの悪さ＆操縦感の重さが気になる。
見た目は同クラスのものよりGOOD。スタイルの評判は良い。
燃費はわずかに良いかも知れない。でもハイオクなのがチャラにしてる。
大雑把にみると高級感があるが、よくよく見ると雑で年式以上に傷む。

同クラスのセダンに比べて…
安全性に疑問を感じます

具体的には？

最近、後ろの車が車間距離開けるんだけど何で？

運転初心者の方が多い季節ですから

>>73-74
タイヤが脱落してスッ飛んでくるのが怖いからだろ

>>73
黒煙吐いているから

昨日、ホイールナットの締め付けがあまかったらしく脱輪しそうになった
危なかったｗ

この車、何も知らない人から見たら速そうに見えるらしい。
高速とかでもどいてくれるし．．．

でも実際は1.8はﾊｯﾀﾘ（ｶﾛｰﾗ、ｻﾆｰの低ｸﾞﾚｰﾄﾞｸﾗｽよりは速いが）
2.4は直線走ってるぶんには速い

>>76
正解

75の荒らしはずっと前からいるが、こいつは他にやる事がないのだろうか？
自分が乗ってもいない車のスレに粘着してるんだから無職のキチガイである事は
確かなんだが。

>>78
そうそう！別にあおってないのに、前の車が左に寄って先行かせてくれるんだよね。
昨日もそうだったし、良くあるんだよね。顔が迫力あるからね。
あと、夜なんかは光軸ずれてないはずなのに、煽ってるように見られがちでワザと前の車が
ブレーキ踏んだりするからウザイ。あるいは、自分のだいぶ前に入ってきた車がハザードつけたりするんだよね。
車間距離は相当長めに取っていても！
前に乗っていたセダンの時は、全くそんな事はなかったのに。
前車の時はよくギリギリで割り込まれたり横から車が出てきたりしたナー。

>>22
遅レスだが、漏れのも６年半で９００００�`だが
走行面でのガタは無い。（低速トルク無さ杉はデフォとして）



しかし、ボディーが錆びた・・・

>>78
発売当初に高速乗ったら追い越し車線前方にいる車が面白いくらいぱっぱとどいてくれたのが唯一のいい思い出だな。

小型バンパーカコワルイのに他の車が避けたの？

ここのサイトで、美人お姉さんの
ツルツル割れ目がみれますた(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/3dpum

美人看護婦さんや美人ＯＬお姉さんハァハァ…(*´д`*)ハァハァ

大型バンパー（でいいのかな）でつがやっぱり道を空けてくれまつ。
でも、車云々より、「和泉」ナンバー（岡山ナンバーには負けるけどね）が
効いているよーな気がしまつ。

>>78
東北道では平気で150出るよ。

>>75
物理の法則わかってる？
走行中にタイヤが外れたとしても
後ろへは飛んでいかないんだよ。
慣性の法則で前に転がって行くんだよ。

>>87
タイヤがはずれた車がすっ飛んでくるかも？
昔乗ってたカルディナでタイヤがはずれた時は、
タイヤがタイヤハウスに挟まって転がっていかなかったけど・・・

>>87
後ろには飛んでいかないだろうが
車より転がるスピードが落ちれば
必然的に車両後方にタイヤが行くね。
後ろの車はあたかもタイヤが突っ込んできたように見えるだろうね。
実際は自分が近づいてるんだけど（笑）

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　G D I　最　強　！　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

ここでしつこく粘着して悪口書いてる荒らしってよっぽどギャランレグナム乗りに
コンプレックスを感じているのだろうか？

>>91
IDが未確認飛行物体
俺も昔、三菱車に乗ってたが、正直もう潰れてほしいと思ってます。
根本的に腐っている。

教えてください。
レグナムの4穴車ですが、ホイールのオフセットはどの程度までいけますか？

>>93
車高下げれば38くらいまでいけるんじゃないの？
ノーマルなら45くらいかな。

ただ、1.8GDIならインチアップはおすすめしない。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083589924/n63

1.8でインチアップすると
燃費、加速が著しく低下する。

１．８ＧＤＩはインチアップはお勧めしない。
といいながらおれはやっちまった（ｗ
だって安かったんだよ。
工賃混みで６５０００円だもん。
加速悪い、止まらんを覚悟したほうがいい。
ＭＴだったら運転技術で何とかなるかもね。

>96
なぜ止まらんノか

>>97
重いものを止めるには大きな力が必要。
元々ｷﾞｬﾗ･ﾚｸﾞのブレーキは弱い。

>>98
ちゃんと踏めば止まるだろ。

ﾚｰｻｰ100ぅ〜

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの時Dﾚﾝｼﾞのままだと禿げしく利きが甘いよな、
停まる寸前まで3速で停止してから1速になるからｴﾝﾌﾞﾚ使えないし
だから必ずﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞにたたき込んで2速までｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしながらﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしてるでつ
これも操る楽しみと言うやつでつね。

いやマジでギャラレグのブレーキは弱い。

>>102
あの甘さは基準とか通ってるのかな。
ＡＢＳついてるとはいえ雨の日はほんと止まらん。

>>103
言ってる事が矛盾（笑

確かに効きが甘い。渋滞の時は足が疲れるな。
ときどきグググって重い音が鳴って振動がくるし。

渋滞でＡＢＳ効かせるなよ

これからエアコン使う季節になると余計効きが悪くなる。
停車中も踏みが甘いと発進しそうになるし．．．。

お前ら一体どんな運転してるんだよ（ｸｽｸｽ

オイルと燃費と黒煙の話以外は運転下手自慢か？

以前にエボ�Vのブレーキが使えると聞いたことがあるんですが、どうなの？

>>103
雨の日はタイヤのグリップが足りないと思われ。
効きだけなら雨の日は簡単にロックするでしょ？
重さの割りにタイヤがプアなのよ。
タイヤ替えたら動力がプアだけど。

ＧＤＩに限らずレグギャラのブレーキが効かないのは確かだと思うけどね。

>>110
うん。タイヤ替えたら駆動もサスもとても良くなった。
購入時タイヤはさっさと替えるもんですねぇ。
「タイヤ替えたら動力がプア」まではわからなかったが。

でも、ノーマルの POTENZA RE88 はなかなか減らないよね。
換えたのは溝が無くなったからじゃなく、経年劣化でﾋﾋﾞ割れがでてきたからだもんなぁ。

隠蔽あげ

ここはｵﾒﾃﾞﾀｲ人が集うｽﾚでつね

>>92
その「腐ってる」会社の車のスレに粘着してるお前はウジ虫？ｗ

純正ナビ、すぐズレて道が無いとこ指してるけど、いつの間にか矢印が移動して直ってる。
ｽﾞﾙｲｗ

>>116
ｽﾞﾙｲwって、、、w
マップマッチングがうまいと言えば技術がいいことになるよw
7年使って、3回くらい、とんでもない方角を指すことがあった。
一度は、2、3日治らなくて、修理に出そうと思った。

側道を走ってるのに矢印が高速に乗っちゃうことがよくあるｗ

>>118
海中走ることすらあるぞｗ

なにせギャラレグのブレーキはパジェロミニあたりと共・・・

エンジン始動後、MMCS起動中にｵｰﾃﾞｨｵとかいじろうとするとフリーズする。

インチアップ前　185/70-14　燃費11.2km
インチアップ後　215/45-17　燃費10.7km
あんまり変わらなかった
バンザーイ！

>>122
そのかわりかなり遅くなってると思われ

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

>>122
距離計誤差

>>124
だから、お前は自分が買う意思もないし乗ってもいない車のスレに何で粘着してるんだ？
無職の荒らし専門か？

>>125
1.6%

>９３
７Ｊのホイールでしたがオフセット２８入りました
タイヤは１９５でツライチでした（ローダウン時）

>>128
ツライチって何？
作業服メーカー？

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=search&p=eK%A5%EF%A5%B4%A5%F3&&sort=7&b=1

ヤフー中古車。
eKワゴン、走行0.1キロ未満の新古車とみられる車が、400台以上。
もうすぐ、自社登録で見かけの販売実績をあげることもできなくなるだろう。
中古車屋が三菱車の仕入れを拒否するようになるから。
これから万一三菱車を買うと、買ってからすぐでも、査定ほぼゼロということに
なるのではないでしょうか。

エンジンやブレーキなどの保障は生産より5年だっけか？
最近エンジンがカタカタうるさいし、アイドリングが不安定になってきた
走行に支障をきたすようなものじゃないが
保障内に直しといた方が良いかと思う
自工自体が消えかけてるから

>>129
それはトライチｗ

>>131
エンジンのカタカタとか、
今の時期だからけっこう必死で直してくれる。
アンダーカバーが外れたので新しいのを買ったら、
工賃ただで取り付けてくれた。

漏れのレグのエアコンは一度壊れて修理して以来、冷暖房とも（特に暖房）風量を最大にしても最小にしてもほとんど変わらない。
しばらくして風量をいじってるとようやく強風が出てくるのだが・・・。
これは故障なのか？購入時はこんなはずではなかったような気がするが・・・。
ちなみにディーラー曰く異常なし。教えてエロイ人

>>134

異常なし。

俺のレグは６年の間にフォグランプが４回も球切れを起こし、
浸水も１回したのだがこんなものか？
フォグランプは寿命が短いのが普通なのか？
ほぼ純正と同じ物を使用しているのだが・・・。

毎年のことだけど、1.8はエアコンつけると加速&燃費がガタ落ちだね。
これから厳しい季節になる。
この車買う際、もう少し待って24Viento買えば良かった．．．

漏れは1.8でエアコンつけて郊外走行で約13ｋｍ走る

>>136
そんなにフォグランプを使わないといけない地域に
住んでるなんて大変ですね。（ ´,_ゝ｀）

>>136
ヘッドライトが頻繁に玉切れするのは聞いたことあるよ。
ぐぐってみたら？

>>137
GDI車では24Vientoが一番ｲｲかもね。
ﾄﾙｸ有、5穴ﾎｲｰﾙ、5AT、ﾊｲｺﾝﾄﾗｽﾄﾒｰﾀｰ

69 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/05/30 16:00 ID:BsQu5Z0U
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

>>138
一定速度の郊外走行はGDIには最良の条件ですね。
街乗りが多くて伸びませんよ。

>>139
晴れの日でも使ってるDQNなんだろｗ
っていうか、あれってフォグだっけ？

>>144
一応フォグだな。
しかも前回使ったまま消し忘れというのはあり得ない、意図的にスイッチ操作しないと点かない構造。

>>141
ハイコン装着はＨ１２年だかＨ１３年以降から
後期型でなおかつマイチェン以降のハイコン装着車２４ヴィエント・・・
激しくタマがない

三菱自のほぼ全車種リコール…新たに欠陥隠し判明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00000015-yom-soci

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　. 笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　.笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　笑笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .笑笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑
　　　　　　　　 .笑笑笑笑笑笑笑笑笑 .笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　.笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　.　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　.　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　　.　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑
　笑笑笑笑笑笑笑笑笑　　　　　　　　　　　　　.　　　笑笑笑笑笑笑笑笑笑

はい。おまちかね。ギャラン、レグナムに本日リコール出ました。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-042.html

>>149
おいこら、うちのEA1A97式はなんにもひっかからないぞ。
これを機会に直してもらいたかったのに、残念・・・

んだ、うちのEC3Wもこねー、

GDI のリコールまだかよ。

リコールも何も欠陥だらけでしょ、GDI

外車よりはマシだよ・・・

まぁたかがだ対象１００台ちょっとだしね。俺のEC3Wは対象外。
つうか、メーカー保証期間が今年で切れた。これからガクブルだわ。

>>153
国産だから安心だと思ってただけに、外車より悲惨なレグギャラの多欠陥

GDIのリコール出しても対策は出来るのか?
直噴じゃない普通のエンジンに乗せ換えるのが一番確実の気が・・・

確か、先代シリーズにポート噴射の4G93DOHCがあったよな。
1.8ギャラレグなんかは、これに替えるだけでカーボン絡みのトラブルから
開放されると思う。もっともミッションが逆なので、最後のランサーGSRの
4G93ターボから付加装置取っ払うのが理想か？

どうせならFTOに搭載されてた6A12　MIVECｴﾝｼﾞﾝを

E5*ギャランにも6A12-MIVECはあったよ。

私の友人は三菱の「シャリオ」に乗っていて、ミッションオイルが漏れて
突然車が止まりました。エンジンオイルが無くなるのは不注意だが、
ミッションオイルが無くなるのはおかしい、と販売店に抗議しました。
ところが逆に営業妨害で逮捕され、友人は「これはリコールに当たる
不都合だ」と訴えましたが、認められず「恐喝未遂罪」で
執行猶予付きの有罪になりました。
全国で調べれば他にも似たようなケースがあるかもしれません。

・・・・・・。

釣れそうにないですね。

先日、新たなリコール
出たのは、レグナム
ギャ乱だよな〜
まだ、出るのリコール・・

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086246466/48

>>159
頭悪すぎのネタ。

今日、ギャランの２０００ccビエントを買ったけど納車が楽しみだ
何かナビも付いてるみたいだし

GDI2000ってどうですか〜？

ナビって地図の更新が完全にあぼーんした住友電工製かな？

まさか新車で買ったのではないだろうな…

どっかのBBSに書いてあった。
ネタだと信じたいが、ネタにするには内容的にﾀｲﾌｫ寸前だろ？

>>167
中古。11年式だからギャラン的には後期みたい
ナビも5.8インチのワイドだったし
ネットだとナビがあまり良くないって書いてあるのが気になる

>>165 meは2.0GDIのレグナムに4年乗ってるけど、普通に運転するなら燃費も10�q/ℓ近く行くし　少しアクセルを踏み込んでやればストレスなく加速するし結構良いと思うよ！

H11 住友電工製だな、４年前に最新版の地図を出したあと、
住友電工がカーナビ事業から撤退したよ。

それも、CPUパワー不足を補うため、走り出すと幹線道路しか表示されないという罠。

ナビは使い物にならないと思った方がいいよ。

と　れ　た　っ　て

い　い　じ　ゃ　な　い　か

タ　イ　ヤ　だ　も　の　。

　　　　　　　　み　つ　を

>>171
まあけっこう使えたよ。
田舎だと、農免道路とか消えると不便かも知れないけど、
町中では普通に走る道は消えない。

初期住友ナビは郊外に出るとやや大き目の道まで消えてしまうのれす。
結構主要な道路まで消えてしまう馬鹿ナビ…駅周辺の道路も消えたり。
自分郊外の大規模ニュータウンに住んでいるが、2000年の更新版だと
走り出すと区画がドバッっと消えてしまって呆れる。
家の前の道路まで消えるからタチ悪い。
都市部だと細かい道路も少ししか消えないが、郊外〜田舎は手抜きだ。
まあ現在位置の把握には十分使える。ナビ性能は絶句。迂回路も唖然。

だから、クソナビ撤去してDIN規格のナビに換えたらどうだ？
手抜きはおまえらだ、なにもせずにうだうだ言うな。

GF-EA1Aの形式って１８００のエンジンですよね？
２０００や２４００じゃないですよね？

>>176
EA1Aは最初のギャラレグ(1800GDI)でしょう。
私のがそうです。

>>175

それはいいんだが、エアコンパネルも交換しなきゃならんのでな。

結局ナビ２台搭載...

1800GDIでも結構馬力あるんでビックリした。

>>179
踏み込めばけっこう速いぞ。
俺の場合は遅くてストレス溜まるもんで、いつもベタ踏みだよ。
エンジン壊れないかちょっと心配ｗ

>178
オクでやっすーく手に入る。うだうだ言わず行動しろ。

ギャランのMMCSってモニターとして使用可能なのか？
トランクにナビの本体があったから車内のはモニター用だけに見えるから

>>179
最初のGDIは気合い入れて作ってあったから。
165馬力ある。
今の2000cc4G94でも135馬力・・・

>>182
TV写すこともできるわけだから、わかる人ならその端子に配線すれば？

>>183
うそつけ。最初の4Ｇ93は１５０馬力だぞ

>>184
今調べたら、4G94、145馬力でした。

2.0GDIは1.8GDIに比べて最大馬力が下がっているが、最大トルクの発生回転数
は2.0GDIの方が低い。よって、発進・低回転域での加速は2.0GDIが優れ、高速
走行では1.8GDIが優れる。

漏れはMMCS付けたままオンダッシュナビを後付けしたからナビもモニターも２つ。
両方のナビ使うことも。時々MMCSはあさっての方向指して道を外れて走ってるけどｗ

ちなみに
1800GDI（4G93）　　150ps / 6500rpm　　18.2kg･m / 5000rpm（初期）
1800GDI（4G93）　　150ps / 6500rpm　　18.2kg･m / 4000rpm（97年8月）
1800GDI（4G93）　　140ps / 6000rpm　　18.5kg･m / 3750rpm（98年8月）
1800GDI（4G93）　　135ps / 6000rpm　　18.0kg･m / 3750rpm（98年8月低排出）
2000GDI（4G94）　　145ps / 5700rpm　　19.5kg･m / 3750rpm
2400GDI（4G64）　　165ps / 5500rpm　　23.5kg･m / 3500rpm

その後、1800GDI（4G93）はｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝで130ps、ﾗﾝｻｰﾜｺﾞﾝで115psに

>187
1800GDI（4G93）　　140ps / 6500rpm　　18.2kg･m / 4000rpm（97年8月）

訂正しておく。

初期型に乗っているけど馬力やトルクはリコールとかでコンピュータ書き換えられた時点で
変わっているんやろな。書き換えていない初期型の人っているんかな。

ディーラーに問い合わせたら、うちのレグナムはリコール対象ではなかったが、
９項目点検とエンジンオイル無料交換をやってくれるそうだ。

オイル交換無料ってこと多いな（ｗ
ランニングコスト安く済んでラッキー（ｗ

>>187
じゃあ漏れの初期型GDIは高回転型4G93というわけか。
なんかVTECみたいでｲｲｗ

ギャランのMMCSってジャイロシステム（?）付いていないんですか？
結構、ズレるような事を書いている人が多いけど

一連のミツビシ禍でレグナムの中古価格が下がるなら欲しい。
どーせ不具合部分はタダで治る。
パジェロイオも欲しいな。
ミツビシは新車で買うのはためらうが、中古なら乗りたい車いっぱいある。

意外に燃費が良いという話を聞いて、ちょっとギャラン買っておけば・・・と思っていたり。
一見すると大きいように感じるボディサイズも実際はそうでもないし、なにより大きさのワリには軽い。
エクステリアも登場後8年を経ているとは思えないし・・・うーむ、ギャランにしとけばよかった。

中古車屋に聞いたらアクセルをガンガン踏まずに無理せず、普通に走っていればそんなに燃費悪くないらしい、
ハイオクでもリッター１３キロぐらいは走るって、基本的に燃料を節約するように設計された
エンジンだから無理して飛ばそうと思うと余計に燃料を使うのは当たり前って言われた
ギャランは見た目が速そうに見えるらしいけど、実は軽自動車ぐらいの速度がベストだったりして

漏れのレグはレギュラーしか入れてないが普通に走れば13km/lは走る。
6年半、9万km使ってきたが大した故障もないので10年、20万kmを目指して大切に乗りたい！

>>192
＞ジャイロシステム
何それ？
そんなの聞いたこと無いから付いてないと思うよ。
ズレても少し走ってると矢印がいつの間にか戻ってるから大丈夫ｗ

>>196
大切に乗りたいと言いながらレギュラーガソリンですかｗ

「廃屋入手困難な時はレギュラーガソリンも使用できます」とあるから特に問題は無いと思われ。
むしろ荒い運転などをするほうがよほど悪影響を及ぼすのでは？

廃屋には洗浄剤が入っているからエンジンに優しいと言いたいんでは？

>>197
自律航法用のジャイロセンサーだろ？
コレくらいの年代の純正ナビなら当然ついてるだろ。

>>201
付いてないと思われ

はげ

>>202

ついてないの？ダサッ

レグナムやギャランの後継車ってのは三菱は開発してないのかね。
いずれにしたってこのタイミングじゃ出てこないと思うけどね。
コルトなんか可愛そうになあ。いい車なのに。

開発しようにも資金がナイ！たぶん。

今株価はいくらデツか？

200円でつ

ジャイロは付いている、でもマップマッチングがタコだよね。
マップマッチングに割けるＣＰＵパワーと、メモリ容量が足らなかったんだと思うよ。

ジャイロがついているかついてないか位、トンネル入ればすぐに分かるだろ
つか、ジャイロがついてないナビってホント酷いよ、
ビルの影に入っただけでも「灰色に燃え尽きる」・・・

>>205
開発はしてたと思うが、コルトからディアマンテまでのラインナップ再編案が
固まってなかったんだろ。
コルトも一回目のリコール禍で開発遅れて、フィットに先やられたしね。
最近のミツビシってコルトにしてもセディアにしても、グランディスにしてもみんないい車なんだよね。
どれも個性ないけど。
ミドルクラスで真面目な車できてるなら、出させてやりたいが今はやめたほうがいいな。
新車の段階で中古査定が絶望的な車なんて普通手ぇ出せない。

バンパーとフロントエアロやっちまった。いくらだろう。
こんな車でも愛着はある。

>>212
バンパーは新品10万くらい？
板金屋なんかで部品取り探した方が安くね？
手間かかるけど。

>>213
カーコンビニ倶楽部が中古パーツ取り寄せられるかもとのことなので、
賭けてみます。ああｶｺｲｲギャランが〜。

ギャラン、レグナムはカコイイ！
三菱自工がどうなってもこれは不変。

いいえ三菱自工が社会から抹殺されれば消滅いたします。
これ読んで勉強してください。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/index20040612NN000Y75612062004.html

>>216
>当初30万台としていた2004年度の国内販売目標を22万台に下方修正する。

22万台でも多いと思われ．．．
20万台に届かない方に、1万カノッサ！

>>２１７
私もそう思うのであります。
２２万台も売れる見込みを持つところに、既に甘さがにじみ出て
いる訳で、今だ世間の厳しさが分かっていない。

地方自治体も大半は今後の購入を控えており、なによりも
自工の社員はリストラされるので買うわけないし
まったくもってアホですね。

>>218
>自工の社員はリストラされる

退職金代わりにギャランやコルトを“現物支給”されて、それを自分で売る事でお金を手にしたりして．．．

でも、ギャランVR-4 の新車なら案外売れたりして．．．

うちのギャランはＧＤＩの１型なのだが、停車時にアイドリングが安定しない。
回転数が落ち込みかけたとき発進すると、エンスト仕掛けあわててアクセル踏んで
ギクシャク。アンチノックセンサーが働いて、回転数が上がりかけるとき発進すると、
トルコンが食いついて急発進。
あんまりひどいんで、リコール対策のインジェクターの不都合に違いないと、三菱に
乗り込んだ。案の定、対策部品の不都合らしいとのこと。
これは、今回のリコールにまだ含まれていない。
１型のギャラン、レグナムユーザーで、この症状のある人は、
今すぐ三菱に抗議してください。
このままでは、これが原因の急発進で事故を起こしても
あなたのせいにされてしまいますよ。

>>219
売れないだろ。
漏れならVR-4だったらレガシーB4を買うよ。

>>205
MIVEC-GDIというエンジンで、ディアマンテと統合された
車種で出るかもと、どこかの雑誌に載ってました。

ブーレイ顔ならイラン

現行ギャランで、MIVECで４つ星エンジン、HDナビ、５AT、２２０マンで出せ。

リコールも標準で付けてくれたりして・・・












と言ってみるテスト

教えてエロイ人

メーター球って何ワットですか？

>>226
確か3.4ｗとかだったと思う。
心配ならディーラーに電話して聞いてみれ。
5ｗの青白の高効率とかを付けたがる人いるけど
ずっと使ってるとメーター盤コゲるからやめておいた方がｲｲよ。

アイドリング中にエアコンコンプレッサーが動くと一瞬ストールしそうになるのだが・・・
((((;ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙって感じで。これは仕様ですか？

>>224
いいアイデアだ。
220ってとても現実的な数字だね。
グランディスHDナビで乗り出し240だから・・・

>>228
Dラーに言えば、コンピュータの調整してくれると思う。

GDIは巷のカキコを見ると欠陥扱いですが、身潰しからの正式情報ではリコ−ル
対象にはなっていない様子です。
これもヤミ回収を行っているのでしょうか。それとも、欠陥エンジンといえども
エンジン寿命で処理され国土交通省にはデ−タが行っていないのでしょうか？

ギャランの車庫証明を取りに行ったら手数料に消費税取られた！？
警察での手数料って税金じゃないの？税金に税金取られた感じがして

>>230
以前あった「サービスキャンペーン」（ECU書き換え＋GDI専用ｵｲﾙ無料交換＋ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰｸﾘｰﾅｰ）
って、リコールと変わらんと思うのは漏れだけ？あれはヤミ回収？

>>231
それを言ったらガソリンも．．．
ガソリン税に消費税がかかってる二重課税。

>>232
サービスキャンペーンとは
リコールや改善対策に該当しないもので、
商品性改善のためにメーカーが自主的に行う無償修理・改修で
国土交通省の通達に基づく制度です。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaign.do

リコールと同じ。どこのメーカーでもあるよ。
てかリコールだってどこのメーカーでもあるが。

>>232
あっそうか。

メーカーがきちんと対応しないのなら、国土交通省に不具合情報を
提供して動いてもらうしかないんじゃない？
同じエンジンに同じ内容の情報がいくつも入ってきたら、さすがに
無視できないでしょう。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13837645

これ欲しくなってきた・・・
なんだかんだいって好きだ俺も。

GDIってリコールしたくても修理のしようが無いから放置って本当？

日経ビジネス　6月14日号 （ 抜粋 ）

・・・・・・今回のリコール隠しとは別だが、直噴エンジン「GDI」の問題がある。ガソリンを
直接噴射する方式で、低燃費で高出力を出せるこの技術を、世界で初めて実用化した
のが三菱自動車だった。GDIによって同社の名声は高まったが一方でユーザーからは
不満の声が絶えない。車種や走行条件によっては、エンジン内部にガソリンの燃焼時に
発生した煤がたまりやすく、走行性能の低下を引き起こすという。
　 三菱自動車は当初、定期点検時にこの煤を除去するなどして不満の解消に努めてきた。
現在ではGDI専用のエンジンオイルを使うことで、こうした問題の多くは改善したが、開発時
には予期していなかった対応のために「毎年、相当額の出費を余儀なくされた」と、同社
関係者は話す。・・・・・・

>>238
最初からレギュラー使用でしっかり作っていればもっと売れたんだろうけど
ハイオク使用でレギュラーじゃ何処かおかしくなるのは当たり前なんだろうけど

>>238
これはわかりやすい記事ですね。
リコールというかどうか、判断に苦しむ内容ですね〜
4G93に7年乗ってて、ディーラーでオイル交換したことない−−
つまり専用オイル入れたことないけど、
とくに異常なく乗ってこれたのは、走行条件がよかったのかな？
(一度DIY購入の添加剤を入れたことがあった)

どんな走行条件だと悪いのか、今度ディーラーに聞いてこよっと。

ＧＤＩ撤退の理由もコスト高のためとかいってなかったけ？
いや〜失敗作でしたとはいえんもんな。
>>240
たまにぶん回して煤を吹っ飛ばしたほうがいいらしいです。
よっておとなしい運転だと煤がたまりアイドリングが不安定になりガタガタブルブルします。
しかし吹っ飛ばした煤はどこへ？

>>241　ありがとうです。
＞たまにぶん回して煤を吹っ飛ばしたほうがいいらしいです。
＞よっておとなしい運転だと煤がたまりアイドリングが不安定になりガタガタブルブルします。

これ、デリカ（スペースギアより前）乗ってる知人もやってました。
たまに高速でぬあわ巡航30分以上とか。
普通のエンジンでも言える傾向だけど、GDIはなおのことってくらいか・・・

そこまでいかないけど、自分も年に数回は２時間以上の高速巡航してるから、
けっこうよかったのかな？

＞吹っ飛ばした煤はどこへ？
高熱溶解してマフラーからあぼーんでしょ？
ディーゼルみたいだな。石原(父)にも怒られそうだなw

>>241
排ガスじゃね？
つーかソレ、大体のクルマに当てはまると思う罠。

>>241
吹っ飛ばした煤は後続車に黒煙として吹きかけられる

まさにこんな感じ？
http://www.exp.org/remark/image/2002090105.jpg

うちのギャランはＧＤＩの１型なのだが、停車時にアイドリングが安定しない。
回転数が落ち込みかけたとき発進すると、エンスト仕掛けあわててアクセル踏んで
ギクシャク。アンチノックセンサーが働いて、回転数が上がりかけるとき発進すると、トルコンが食いついて急発進。
あんまりひどいんで、リコール対策のインジェクターの不都合に違いないと、三菱に
乗り込んだ。案の定、対策部品の不都合らしいとのこと。
これは、今回のリコールにまだ含まれていない。
１型のGDIギャラン、レグナムユーザーで、この症状のある人は、今すぐ三菱に抗議してください。このままでは、これが原因の急発進で事故を起こしてもあなたのせいにされてしまいますよ。

猛烈に排ガス臭いよね。環境にホントに悪そうなエンジンだと、つくづく思う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040615-00000063-mai-soci

三菱の苦悩

三菱を再建させた香具師はＮＨＫのプロジェクトＸに出るに違いない

その頃まで日本があればね。

4G93GDIでプラグ変えてる奴いますか？

>>251
イリジウムプラグにすると多少馬力アップ、燃費向上します。

>>252
でも、おかしくなる。
で、みんな結局純正に戻してる。

そういえば、何かの時に
プラグのサービスキャンペーンがありましたね。

ＧＤＩって燃焼室にインジェクターが入ってるんだったけ？
教えてエロい人。

>>255
燃焼室に直接ガソリンを噴射(注入:injection)するから、
Gasoline　Direct　Injection　でしょ？
普通のエンジンはガソリンを混合気にしてから噴射。

>>256
ありが�d。
煤がたまるのは単純に圧縮→爆発して燃焼室に残った煤がインジェクターに
こびりついて詰まると考えていいんですよね。
これって耐久実験とかで（エンジン開発でどこまで何をやるのかはわかりませんが）
こういうことは起こることはわかってたんじゃ？
いや考えれば考えるほどやな感じだなって思って。

どの車でも煤がたまる。だから添加剤とか使って取り除く。
そのなかでGDIは煤のたまり方が多いわけ。
理由は知りません。
つい直噴のディーゼルを連想しちゃうけど、ホントに黒煙はいてる
GDI車は見たことないなー。でもやっぱいるんだろうなー。

どこまで試験するのでしょうかね？

>>257
三菱側は検証済みだと言ってるが…。
GDIエンジンを分解した記事。カーグラフィック誌98年11月号の
レグナム長期テスト記事
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194828.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194909.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194942.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195004.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195038.jpg

以上の記事に対する三菱側の反論　CG誌99年1月号より
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195203.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195243.jpg

>>257-258
開発時からわかっていたことです。
従来型エンジンと比べてた場合、原理的に必ずカーボンが多く発生します。
だから、ディオンを除いて、洗浄剤を添加した廃屋が指定されていたわけでつ。
オイルも、あとからだけど、燃えかすの残りにくいＧＤＩ専用オイルなんてのが
できたわけでつ。

んで、原理だけど、壺を買って..ではなく、
ＧＤＩの場合、直噴だからではなく、リーンバーン燃焼をさせるため、
燃焼室の中で、萌えにくいリーンバーン層と、萌えるやたら燃料の濃い層を作り、
イグニッション点火で、萌えやすい層に着火させ、萌えやすい層の燃焼が
リーンバーン層に萌え移るようにしています。

その結果、リーンバーン層はたっぷり酸素があるので、煤も出さずにきれいに萌えてくれる
のだけど、燃料の濃い層が完全燃焼するには酸素が足らず、燃えかす（煤）が
必ず発生します。

以前、自動後退でマフラー替えたとき、作業の兄ちゃんが煤かぶって真っ黒になってたｗ

>普通のエンジンはガソリンを混合気にしてから噴射。

えっ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

もしも・・・・三菱が潰れたら
俺たちユーザーはどうしたらいいのだろう・・・

ディーラーも無くなってしまうわけだもんね・・・

トヨタかどこかが買収するかも

>264
ヤマハが三菱自動車を買収するってのはどうよ？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1082792079/

>>258
ですね。
結局自然に優しくないんでしょうか？
>>259
おお！！と言うぐらい詳しく書いてありますね。
ありがとうです。
>>260
そういえばリーンバーンって言葉ありましたね。
すっかり忘れてました。

ＣＧの記事を読んで思ったのですがわかっているならはじめからハイオク入れなきゃこうなると
説明して売れや！！と思いました。
灰色の商品だと言うことはいえるのではないかと思います。

GDIと同様なエンジンって
トヨタも作っていませんか？

>267
D-4エンジンのことか？コロナプレミオ搭載の。

>>267
直噴だけどリーンバーンではない

>>269
3S-FSEはリーンバーンですよ？1AZ-FSEがストイキ直噴かな？
ＧＤＩもリーンやめてストイキのみにすれば、カーボンの問題も解決するんじゃねーの？
あの変な形のピストンもやめられるだろうし。

>>262
くだらない揚げ足取り厨死ね。

>>270
いや、もう既にＧＤＩではリーン領域は狭い事なぞわかってたよ、異常燃焼でのエンストとか
問題あるし（ハイオク使えっつーの）、調整でスロットル開度あげてリッチ領域を増やした訳で
じゃあＧＤＩって何なの？って聞かれると筒内燃料噴射による気化熱冷却の利用と給排気バルブ
オーバーラップタイミングでのロス排除対策でしかない。

>>246
俺はインジェクション交換で7万掛かると言われ、
修理に出したらインジェクションの交換はせず
高圧ポンプの交換で直った
※実際に何をされたのかは不明

危なく7万騙し取られるところだったよ

去年からエンスト、ノッキングが酷くディーラーに持ち込んだら
無償でインジェクション清掃とプラグ交換してもらったんでおかしい
と思ったらやっぱりだったな

もう次は三菱買わない

と言いつつ
中古で格安になるであろう三菱車に釣られるかも・・・

レグナムST-GDI1.8、4WD、で７万走ったところで三菱に12ヶ月定期点検に出した。

・ギヤオイル、ＡＴＦが汚れてるので交換必要（２万Ｋｍたらずで交換？）
・ステアリングなんとかステーが曲がってる！？ので交換、でも保証期間だから無料です。
・ブレーキのジャダーが出るのでローター研磨を依頼、もうローターが磨耗限界なんで交換
します。でも保障期間なんで無料です。（ブレーキ弱いすね）
・ファンベルトが亀裂入ってるので交換した方がいいですね（去年も交換したような気が）
・前輪のホイールバランス狂ってます（汗）

こんなものなんでしょうか？

>>274
詳しくはないけど、何年目の車？
各部の症状を見ると、かなり荒っぽく乗り回したような気がします。
三菱ってトヨタ、日産より頑丈な作りのような気がしてた。
気のせい？自分の運転がおとなしいだけかな？

ATFは標準2万kmで交換がいいのでは？

>>275
平成１２年車です。
通勤には使わず、高速ドライブや買い物に行く程度です
ＧＤＩエンジンに注目されがちですが、車重が重いわりに下回りが貧弱な作り
なのではないかと思います。ブレーキ性能からわかる事ですが。
（元々飛ばす性質の車ではないし）

ブレーキブレーキって･･･
ちゃんと踏んでる？
ABS効かせるくらい踏んだことある？

>>276
自分は平成９年FFギャランですが、4G93ハイオクで、
低速からかなり力強い感じがしています。
1800なのに高速でアクセル踏んでも無理はないですし。
それまで乗っていたのが乗り潰したようなカムリ＆オースター
だったせいもありますが。

足がやわらかい感じでしたが、タイヤを交換したらわりとしゃっきりとしました。
年1万kmくらいしか乗らないので、あまり詳しくはわからないのですみません。

>>277
ABSの効きとかじゃなくて、ジャダが出やすい（ローターが偏磨耗しやすい？）
のではという疑いです。

>>278
けっこうロードノイズも気になります。タイヤが悪いんでしょうか？
ちなみにミシュランＸＭＥグリーンを使ってますが、おすすめはなんでしょう。

>>279
ローターの偏摩耗、あるかも知れませんね。
自分も一度急ブレーキを踏んだら、それ以来ｸﾞﾜｸﾞﾜｸﾞﾜって止まります。
面倒くさいから放っていますが。

タイヤは、自分もXMEグリーンです。
履き替えたら大変走りよく静かになりましたが＾＾；
（嘘じゃないです。最初についてたYOKOHAMAはふにゃふにゃでした。
ちょっとした段差で鼻をこするほど。）

279さんのほうが厳しい目を持っておられるのかも？
それともレグナムだと後輪の音が室内に響きやすいんでしょうか？

>>279
そういう事ね。
信号待ちなんかで思い切りブレーキ踏みつける人も
すぐに出るようになる。

ブレーキ弱いだろ。
ロックさせるならどれでも一緒だが
それまでの領域はプアそのもの。
軽自動車にも劣る。

http://www.seewhathappens.com/gal_com.html
ギャランのＣＭ

ふざけてんじゃねぇ！！！！
ＨＯＮＤＡにケンカ売っとんのか！！！
そんなイカサマＣＭ作ってる暇があったら
まともな車を作ってろ！！！！！！！ボケ三菱が！！！

ニュージーランドでもリコール・・・。
http://www.ltsa.govt.nz/vehicle-safety/alerts/index.html

ねぇねぇ、みんな〜
三菱からお詫びの手紙届いてない？
中に詫び状と無料点検のご利用券が入ってました。

謝礼金でも入ってるのかと思ったよｗ

>>275
ジャダ出る人は10万キロ以内ならディーラーにディスク研磨してくださいって言った方がいいよ
薄っぺらいディスクだから研磨できなくて交換が必要って言うから、そうしたら10万キロ以内で
保障期間内だから無償交換してくれるよ。（今ならキャンペーンで無償オイル交換もしてくれるし）

>>286
まじ〜本当に無料で交換してくれるの？
購入後1ヶ月ぐらいから症状あって、1年点検や車検民間出してたせいか
クレームするたびに仕様です。お客様の個人的なものです。
いつも不愉快な思いしかない。
8年目になるかなビルシュタのカーボンクリーンが一番効く感じ、でも
ＧＤＩは微振動も仕様なんだろうね、すぐ再発する。
ラッシュもガラガラ。対策品あるの？もう限界。
無料点検といっても、前もあったよね、そのときも文句言ったけどね。

皆さんの所にきた詫び状と無料点検＆無料オイル交換のお知らせ、
まるで他人事のような文面だね。このたびは「三菱ふそう・トラックバス」
が云々…
乗用車の欠陥隠しが新たに出たんだし、もう一度謝罪すべきだと思う。

>>286
ほんとに無料でつ
俺には三菱から手紙着てないけど、昨日ディーラー行ったときに
無料点検＋老いる高官の張り紙見つけて、ただでやってもらったよ

>283
　北米ギャランの情報はよく解らないんだが、詳細情報教えてくれないかな。
　当然、よく知ってるんだよね?

無料で、、、、

で、こっそりヤミかいｓ.....

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/mitsubishi_motors_case/

マジネタだらけの三菱！！
毎日がニュースだな！

>>271
くだらない揚げ足取り？
間違い指摘されて逆切れ？ｗ
お前マジでそう思ってたから顔真っ赤にして怒ってんのかぃ？ｗ

レグナム改改改がディラーから戻ってきました。

なんでも右前輪のタイヤ取り付け部ジョイント（ステアリングシャフトと車輪間）に
ガタがあったという事で無償交換だそうです。ハハハハ･･･汗

>>294
それ、この間のリコールの箇所じゃない？

どうせ来週あたり違う箇所のリコール発表あるから預けとけ。

GDI　→　6A12 MIVECに無償交換してくれ

>>295
この前のリコール（フロントロアアームジョイント）は既に実施済み
今回は違うステアリング系みたい、ひどくなると走行中にブレが出るとの説明だった

>>293
くだらない揚げ足取り厨死ね。

Highway Safety Crash Test Results
http://www.wsfa.com/Global/story.asp?S=1794539

The rest of the tested cars, the ... Mitsubishi Galant, received poor ratings.

>>283
そのＣＭ見てギャランＧＴＳがすげぇ欲しくなったのだが

今日、帰宅して郵便受けを見ると愛車無料点検のご案内が来てた・・・

>>299
なぁんだ、図星かｗ

>>303
くだらない揚げ足取り厨死ね。

>普通のエンジンはガソリンを混合気にしてから噴射。
揚げ足取りでもなんでもなくお前の無知なんだからおとなしくしてろ（笑

必死になって
余計に自分の馬鹿さを
晒しあげるのはヤメレ'｀,、('∀`) '｀,、

くだらない揚げ足取り厨死ね。

くだらない揚げ足取り厨死ね。


　

百済内揚げ足鶏虫氏ね

ウザイからバカは消えろよ。

くだらない揚げ足取り厨死ね。

あんたらええ加減にしときーよ！おねえちゃんそのうち怒るで！

>>312
おねえちゃん、俺の咥えて！

GDI海苔って本物の馬鹿が多いんだな

三菱ユーザーって恥ずかしいね･･･。
お願いだから殺人を起こさないためにも車は廃車にしてください。
じゃないと石投げられても文句言えませんよ。

HINOくだらない揚げ足鳥HYUNDAIうるさい記

なんだいこれは、いつから基地外スレになったのさ。
えっ！？最初からだってそれは失礼しました。

三菱乗りのってて良かったのは、315みたいな知ったかぶりをする事が無いことだな。

漏れのギャランは不良品だから一度もエンストしたことありません

自分が乗ってもいない車のスレで必死に悪口書いてる315って、ホームレス以下だと思う。

>>320
それだと効果ないよ

自分が乗ってもいない車のスレで必死に悪口書いてる315って、三菱以下だと思う。

パジェロ乗ってたんだけど黒煙吐きまくりでカーボン溜まって高速道路の追い越し車線でエンジン停止

販売店に「殺す気かｺﾞﾙｧ！」とカチコミ掛けたらあっさりとエンジン交換したよ

ｴﾝｼﾞﾝそのものに欠陥があるなら、交換しても又止るﾜﾅ。

>322
釣られてやるが、お前のほうが非常識、岐阜県知事共々事故って死ね。

>>322
走らないクルマは失笑を買うだけだが、止まらないクルマは恐怖を売る

三菱車では冗談にならんな、でも止まっただけマシだと思うよ

地方の田舎の小さいディラーへ先日、クラッチの修理で持ち込んだが驚いた事に
あんな小さな拠点で整備が三人ぐらいしかいないところでも木箱に入った新品エンジンが
三つも転がっていた。
恐るべし三菱。

本日、無料点検と無料オイル交換に逝ってまいります!!

ギャランのDGIに乗り始めたけどエンジン静だし、ブレーキ問題ないし
180キロ走って１４〜１６リッターしか使わないし良いと思う。
ただ１８００じゃエアコンが・・・効かないかな？

>>328
新しいエンジンですね

>>328
エアコンが効かないのはエアコン自体の問題かも
一度見てもらえば

>>328は知障

>>328個人的には満足ですか？

>>332
・・・それなりに。
エアコンも効かないんじゃなく前と比べるとって事で
２５００から１８００へ乗り換えじゃさすがに効きが違うし

EC1Wレグナムのエアコンは結構ききますよ？ギャランも同じはず。
>>330が言ってるように、エアコン自体の問題かも。
ちなみに俺は、コンプレッサーの配線が断線して、真夏に熱風が吹き出したことがあります。

ガスが入ってねえんじゃないの？
あと、ボディの色でも微妙に効きは変わってくる。

９８モデル、VR-Gツーリング、AT、皮内装、走行９万５千、今年９月で丸７年。いくらの値が付くのだろうか？

>336
申し訳ないがゼロ査定だろう。

シートだけでもオクで売ったほうがもうかるぞ

>>337
２０万キロまで乗るべきかな。細菌職場が変わって毎日７０KMの往復の日々。
スタイルは悪くないんだが、排ガスが猛烈に臭く、踏み込んでも加速しない、
ぶれーきじゃだーデマクリ。

みなさん、エアコンの設定温度って何℃にしてますか？
状況によっても差があるとは思いますが、自分の２４ビエントも
エアコンがあんまり効かないような感じだったので
昨日、ディーラー行って診てもらいました。
ガスなどは問題なく、設定温度を下げて使って下さいって言われました。
普段、２３℃くらいに設定してるんだけど、２０℃〜２１℃くらいで使って下さい、と。
俺、あんまりよく分かんないから「親父の車は２５．５℃に設定してても
涼しい風が出てくるよ」って言ったんだけど、コンプレッサーの大きさが違うから
って言われたんだけど、そんなもんなんでしょうか？

10年式の1.8ST2駆
エアコンよく効くんで26.5℃にしてる

たぶん、エンジン内のエアコン回りにゴミが詰まってるんじゃないの？
田舎だと結構そういうことあります。
コンプレッサーの大きい車は、後席用に別の吹き出し口があるから、
前席だけなら、効き目に大差がないはず。

だめだめな説明です。

EC1Wレグナムだけど

冬場の寒い時期、エンジンを掛けた直後は毎回
ブレーキを踏んでも奥まで踏み込めず、ブレーキが殆ど効かなかった
ブレーキオイルの中にエアが噛んでいるような感覚
何度もブレーキを踏んでいると直る

ブレーキオイルを交換しても直らなかった
今は暖かくなったから、この症状は出てないけど、みんなの車も同じ症状が出てた？

ブレーキブースターの不良です。
エンジン切ってブレーキ踏んだような感じじゃないですか？
ちなみにエアがみすれば、奥まで踏み込めてもブレーキが利かず
スポンジーな感触になる。
間違った表現を使うと、三菱サイドにつけ込まれますよ。

おそらく、ブレーキブースターと燃料インジェクターがコンプレッサーを共有することによる
トラブル。冬場で、エンジンがかかりにくくストールさせないためガンガン燃料を送り込むため
コンプレッサーの圧が下がってしまうんじゃないかな。

この点については、どうやら一部で闇改修していたらしい。コンピュータの書き換えだけで
対応できなかった物には、インジェクターの交換をやっているようです。
三菱へ持っていけば、インジェクターを交換してくれるはずです。

これは、重大事故につながる可能性のある欠陥ですから、国交省のリコール情報に書き込んでおいてください。よろしく。

カーボン吹っ飛ばそうとたまにぶん回すんですがこのまえぶん回した後
ワイパーを交換してたらなにやらガソリンのにおいが・・・
ボンネット付近に鼻を近づけるとにおいが強かったです。
ガスケットかなぁ・・・
続々問題が毎日報道されてるだけになにやら不安だ。
９８年式のＥＡ１Ｗ、レグです。

レグナムには名阪道を走破する性能はない、気の毒だが、しかし無駄死にではないぞ

>>345

「レグナムの位置は変わらんな。エンストもしない」

「どういうことでしょう？あのまま名阪道を走破する性能を持ってるんでしょうか？」

「まさかとは思うが、あのレグナムもGDIごと名阪道を走行しているとなれば、ありうるな。残念ながら」

>>344
チャコールキャニスターって知ってるか？
何でも三菱のせいにしてると恥をかくだけだぞ。

1.8リッターのEA1Aギャランにつけるダウンサスを探しています。
乗り心地とダウン量重視で探してたらシグマベータというのがいいと聞いたんですけど
EA1A用が見当たりません。
仮にレグナム用のEA1W用をつけたとしたら、
バンパーこすったり車検に引っかかったりみたいな、弊害が起こるのでしょうか？
もしつけたことのある方おられましたら教えてください。
また、EA1A用のダウンサスでおすすめのものがあれば教えてくれるとうれしいです。
よろしくお願いします。

>>348
フロントは大差ないと思うが、リアはレグナムの方が重いため、ギャランではダウン量が思っ
たほどではないと思われ。

>>348
DR２１超運動。おすすめ。

たまに　ぶん回すと、調子よくなるのは
カーボンが取れたからなの？
あまり高回転まで回すと　車にはよくなさそうだけれどね。

今まで一度たりとも
オイル無料券やら安心点検無料券なんざ送られてきた事ないわけだが・・・

>>347
ばらすなよ！ﾆﾔﾆﾔしてたんだからｗ

>>344みたいな無知な、おﾊﾞｶ、おめでたいね。
ヴァカ丸出し（ｗ

>>351
ぶん回すという表現が何千回転くらいなのか
又、どのくらいの時間その回転数で回しているか
判らないが、自分は高速を走るときに
４〜５千前後でクルーズする事が時々有るよ。

構造上カーボン蓄積は避けられないというか仕様
逆に一定以上蓄積する事もないので、そのまま乗っててよし
調子悪い？元々そういう車なんだから文句言うな、走るだろ

>>348
RSRのTi2000は？
使ったことないからわかんないけど

途中で切れちゃった。

使ったことないからわかんないけど
RSRはダウン量多いしTi2000は乗り心地も悪くないというウワサ。

http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200406/sha2004062409.html
こんな人も出てくるんだ
車両本体の金額を返してもらったのにまた金を取ろうとするヤツ

精神的苦痛を受けたと三菱自と販売会社を提訴へ

　三菱自動車のリコール隠しをめぐり、同社のワゴン車を
購入した大阪府美原町の女性が、２４日、相次いだブレーキの
不具合で精神的苦痛を受けたとして、同社と販売会社に慰謝料など
１６５万円を求める訴訟を大阪地裁堺支部に起こす。

　女性の弁護士によると、女性は平成９年３月に「三菱レグナムＶＲ４」
を同府内の三菱系販売会社で購入したが、同年９月から１０年２月までに
計６回、ブレーキの不具合が発生した。女性は修理や点検を繰り返したが
故障は続き、１０年４月に車と引き換えに購入代金全額の返還を受けた。

　三菱自は１３年１１月にこの車種のリコールを国に届けたが、それまでは
故障の原因や修理の内容を女性に説明しなかったとしている。

レグナムの車内ってなんか甘い匂いがする・・・

ココナッツの芳香剤置いてねえか？ｗ

http://webnews.asahi.co.jp/

大阪ローカルです。
＜大阪＞三菱製自動車不具合で慰謝料求め提訴

三菱自社内からの書き込みが多数あるみたいですね。

>>364
仕事ないから暇だし。２ちゃんねるしか暇つぶせるものがないんだよぉ。

>>364
仕事ないから暇だし。２ちゃんねるしか暇つぶせるものがないんだよぉ。

　　　　　　　

　　　　　　　　　　★★ 三菱車、中古市場も苦境　★★

　三菱自動車をめぐる一連のリコール隠し問題が、三菱車の中古車買い取り
市場に影響を及ぼし始めた。三菱車需要の先行き不透明感や、車の信頼性低下で、
中古在庫を抱えるのに消極的になる動きが広がっているため。
中古車の買い取り価格の下落だけでなく一部に買い取りそのものを拒否する
業者も出始めた。

　中古車買い取りのアップルは中古車マーケットの緊急調査を開始。
一部に三菱車に値崩れが起きていることが分かった。車種別の価格下落幅など、
詳細なデータを収集中で、近く結果を買い取りに反映させる見通し。

　ガリバーを展開するガリバーインターナショナルも「下落傾向が出ている。
注意深く市場の動きを調べている」と、何らかの対応を検討中だ。

　別の都内の中古車販売業者はより厳しい見方。「新しい年式でも買い渋りが
広がっている。われわれもあえて三菱車を買う必要はない。手放したいと思っ
ている人には申し訳ないが…」と本音を漏らす。

　在庫を抱える業者にとって、値崩れが進めば損が膨らみ、経営の致命傷に
なりかねない状況だ。

　一方、現時点で新車購入の際の下取りには、それほど影響が出ていないもよう。
三菱自とは別の大手自動車メーカー販売会社によれば、三菱車の下取りの
査定基準を変えていないという。

　下取り価格の維持で、三菱車からの買い替えを促進する狙いもあるもようだが
、今後の見通しについて販売担当者は「中古市場で三菱車の流通が滞ってくると、
今のままの下取りは難しくなるかもしれない」と指摘している。

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ミジメだねぇ〜
ツ
ビ
シ

修理や点検に出す際の手間とか、購入した車で用を足せない
（代車では役不足な所へ行くとか）という面を考慮すると、
精神的と言わず、実質として損害をこうむっているのは確かでしょう。

>>370は>>360の件のコトです。

今、レグナムが中古35万で格安なんですがやめた方がいいですか？

3.5万まで下がるからやってみなさい。

>>372
最近三菱の車が走っているのが多くなってきている
高年式で格安にひかれて買っているんだろうね。
１０年以降の車なら良いんじゃないの？それ以前は買わない方がいいかも

>>367
本当ですか?
マジでレグナム買おうと
思っているので今はチャンスと
言うことですね。
週末、見に行って
気合入れて値切ってきます。

>>375
高速でブレーキが突然利かなくなったり、
いくら安くても命には代えられないよ。
やめといたほうが吉。

>>369
ミジメだねぇ〜
ツミの意思無い上層部
ビ意識があるなら
シンでお詫びしろ！

うーん、「ビ」が苦しいかな．．．

お〜うまい書くね〜

　　　　　　　

　　　　　　　★★ 三菱車、中古市場も苦境　★★

　三菱自動車をめぐる一連のリコール隠し問題が、三菱車の中古車買い取り
市場に影響を及ぼし始めた。三菱車需要の先行き不透明感や、車の信頼性低下で、
中古在庫を抱えるのに消極的になる動きが広がっているため。
中古車の買い取り価格の下落だけでなく一部に買い取りそのものを拒否する
業者も出始めた。

　中古車買い取りのアップルは中古車マーケットの緊急調査を開始。
一部に三菱車に値崩れが起きていることが分かった。車種別の価格下落幅など、
詳細なデータを収集中で、近く結果を買い取りに反映させる見通し。

　ガリバーを展開するガリバーインターナショナルも「下落傾向が出ている。
注意深く市場の動きを調べている」と、何らかの対応を検討中だ。

　別の都内の中古車販売業者はより厳しい見方。「新しい年式でも買い渋りが
広がっている。われわれもあえて三菱車を買う必要はない。手放したいと思っ
ている人には申し訳ないが…」と本音を漏らす。

　在庫を抱える業者にとって、値崩れが進めば損が膨らみ、経営の致命傷に
なりかねない状況だ。

　一方、現時点で新車購入の際の下取りには、それほど影響が出ていないもよう。
三菱自とは別の大手自動車メーカー販売会社によれば、三菱車の下取りの
査定基準を変えていないという。

　下取り価格の維持で、三菱車からの買い替えを促進する狙いもあるもようだが
、今後の見通しについて販売担当者は「中古市場で三菱車の流通が滞ってくると、
今のままの下取りは難しくなるかもしれない」と指摘している。

ＧＤＩの欠陥がおおやけになったら三菱も終わりだな

高速道路でエンジン停止して追突されて死んだ人もいるからね

三菱は欠陥を知っていて未だに隠している

三菱マークは変えた方がいいのでは？

上げ
ブレーキ欠陥について
新たな情報を知りたい

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とりあえず身潰し車、価値が無くなる可能性があるそうです
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040626ve03.htm

MMCSのラジオのチューニングってちゃんとに登録されていますか？
全部合せても次の日になるの全部リセットされているのはおかしいのかな？

>>385
それバッテリーのラインが切れている可能性が高い、時計がリセットされてなきゃ配線やコネクタを調べる必要あり。

GDIレグナムにじいさん乗せたら「この車はエンジンが静かでいいね」と誉めてたよ
確かにエンジンは静かかもしれない、あとはタイヤだけだな。

>>386
調べてみます。

また埼玉でシャリオグランディスが燃えたらしい。

燃えたと言うより
爆発して炎上したんだよ

ホンダのディーラーで下取り価格を聞いてきた。
H11 レグナム24Vient で２０万だと。
乗りつぶすしかねーな。

Ｇ　Ｄ　Ｉ　出　火　ｷ　ﾀ　━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040627-00000303-yom-soci

出火する前に爆発音がするんだね

◆
◆◆ 期待を裏切らない最高のメーカー三菱自走者

こうもたて続きだと、運転手を疑いたくなるんだけど
タイミング良すぎだろ、今なら燃やしたら新車が手に入る位の考えなんじゃないかと

>>386
ディーラーで聞いてきたらMMCSのラジオは液晶画面の中にチューナーが
内蔵されているからそれがおかしくなっていますので液晶画面全部の交換です
と言われた。
知らないで聞いているから合っているんだか間違っているんだか分からない。

>>393
お前身潰し社員だろ！
そうやって、ずっとユーザーのせいにして
責任逃れするつもりか？
やっぱ、その体質は変わらんみたいやね。

>>395
いや、今なら俺も燃やしてもいいかな？
位に考えてるが？
お前もだろ？
初期レグがそろそろ３１万�`なんだが、この位走ってりゃ燃えても疑われないだろ？
あ、ホンダユーザー様の荒らしでしたか？ｗ

確かにこの時期に故障（？）が頻発しているのはぁゃιぃ

お〜い、三菱車がこうも簡単に燃えるのはオプション装備か？
かつて現行初期型ｷﾞｬﾗﾝに乗ってたが、こんな事になる前に他社に乗り換えて正解だったか。

今までに何百件って火災が発生してるなら、同じ時期に立て続けに火災が起きる可能性も
あるだろうが、
この時期に頻発してるのが臭いんだよね、訴えたババァじゃないけどさ
しかもＧＤＩまでも火災起こしてるだろ？
プロ市民の皆さんは上手くやってるなぁってｗ
これ以上頻発するんなら、どさくさに紛れて漏れも・・・なんてなｗ

って言うか、時期が時期だから三菱車で
何か有ると直ぐにニュースになるんだろ
そしてそれに直ぐ反応する香具師がいるだけだろ。

>>400
それにしたって、ホンダ車でもこう連続はなかなか燃えないぞｗ
今まで燃えたことの無いＧＤＩがこのタイミングで燃えるのが良いよね
良いタイミングだｗ
害アックスを入れて10万�`以上走った漏れのＧＤＩが燃えないのにｗ
31万�`か・・・なんかくれよ＞三菱

こないだ日産車がエンジンルームから白煙あげて停まってたが
何のニュースにもならなかったしなぁ。

>>402
それはオーバーヒート

GDI火災ってのはそんなに頻発してるのか？
それとも今回たまたまタイミング良くって事？
どっちにしろそれ以外でも欠陥エンジンであることに変わりは無いんだけどさ。

>>404
頻発どころか初めてじゃない？
しかもシャリオでしょ・・・胡散臭い

>>405
でもどうやったら走っているクルマのエンジンルームに火をつけられるんだ？

火の車
火の車
火の車

たまたまこの時期に、マスコミにとっては都合良く燃えたって事でしょうね。

>>406
まぁ、そりゃ、ね、
何とでも言えるじゃん？
自分で火つけても、誰も見てなきゃ

>>406
本当に事故でエンジンルームから
火が出るとしたら電気系のトラブルでしょ。
配線のショートや過電流による発熱など
色々有ると思うよ。
ヒューズの容量を規定以上の物にして
大電流を使う機器などつけると危ないよね。
燃料系のトラブルだったら車全体が燃えても
おかしくないと思う。

ベンツが１２万台リコールを出したみたい
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/

三菱重工、同社製の立体駐車場で落下事故が相次ぐも、対策を放置か

　「三菱自動車の抜本改革を三菱重工出身の岡崎会長がいくら叫んでも全く
　説得力がない」「もともと三菱重工から独立した三菱自動車の企業体質は
　そのDNA(遺伝子)を受け継いだものではないか?」と株式市場関係者らの声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000206-rtp-biz


米Ｓ＆Ｐ、三菱自動車の長期格付けを「ＳＤ」に引き下げ
　「ダブルＣ」から１段階引き下げたと発表。実質的に一部債務不履行と判断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00002061-mai-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/040628/kei095.htm

横浜市にある三菱自動車の系列販社が清算へ、「北京浜三菱自動車販売」

　経営継続を断念して5月10日に店舗を閉鎖、5月末で三菱自動車との販売代理
　店契約も解消。現在、社名を「レターファイル」と変更して、ローン販売し
　た車の所有権移転などを進める。一連の残務処理が終わり次第、会社清算の
　手続きに入る。同社は店舗数が1店舗で、年販約600台、年間売上高は約10億
　円。「販売の低迷が著しく、回復の見通しが立たなかった」と豊田社長。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040626AT1D2508H25062004.html

欠陥DNAウイルスはベンツにも感染したらしい・・・

いやいやダイムラーさんは筋金入りですから

こんな書き込み見つけた

ちなみに三菱はガソリンエンジンを直噴にして、
全車に搭載した際に、燃焼不足でガソリン臭い白煙を吐くトラブルを
全車でもれなく起こし、そのヤミ改修のために「ＧＤＩ　ＣＬＵＢ」を作り、
改修した車にステッカーを貼りまくったのは車好きには有名な話です。
（エコイメージの高いＣＭで釣ってました）

ふーん、ＧＤＩクラブのステッカーなんか貼ってないんだけどｗ
つか、白煙も吐いたこと無いんだけどなぁｗ
どんな車好きの話だよ

パジェロが何処かで出火したらしい。
詳しくは日テレのニュースダッシュでやるみたい

>>415
これ三菱側が認めてるんだけど

>>417
そうなの？
うーん・・・白煙ねぇ・・・見たことないんだけどなぁ

白じゃなくて黒でしょｗ

パジェロ燃えは熊本ね。

ホンダもリコール出したんだ･･･
ホンダも一応三菱財閥が出資しているんだっけ？確か。

郵送でＧＤＩクラブのステッカー送られてこなかった？
俺の元にはＧＤＩクラブの発足時に送られてきたよ

>>419
あ、何だ黒煙かｗ
ＥＣＵの書き換えの対応の事かな？あれのおかげで、えらい燃費が悪くなったよｗ
黒煙に対しては意味ないし（どちらかというとアイドリングの安定だったかな？）
ついでに、元々３つあった燃焼モードが２つになりやがって、高速走行でも
かなり燃費が悪くなったよ(涙)
いつでもぶち込めた超リーンが、パワーに入った瞬間から２秒近くは超リーンに
入らなくなっちゃったし・・・
>>421
無かったｗうちのは２台共ステッカー無しですｗ

>>422
ＥＣＵ書き換えはアイドリング不安定によるエンスト対策だったよな
バッテリーコードを外してリセットかければ元に戻るような事を聞いたけど
エンストしない車ならリセットかけた方が燃費良くなるという事？

http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1088642433/104
　↑
ﾜﾗﾀ

>>422
あれは有名な闇改修だよ。初期ＧＤＩの黒煙対策。

>>415も言ってる通りＣＭで
「環境に良いＧＤＩを選んでくださったお客様にＧＤＩ　ＣＬＵＢのステッカーをお張り致しますのでお近くのディーラーまでどうぞおいで下さい。」
とやった。

その辺の事情を知っていた漏れは町を走ってる「ＧＤＩ　ＣＬＵＢステッカー」を付けた車を見るたび爆笑。

友達や知り合いには皆にこの話（や故障の多い事、ＧＤＩが本質的に糞な事、等々）をして身潰しなんか絶対買うな、と言い続けてたので被害者ゼロ（ｗ

つーか、黒煙は直噴の構造上しょうがないでしょ
GDIもD4もDI（？）も

>>425

そりゃよかったね（ｗ
得意げなのが笑える（ｗ、バカみたい

>425
あれは黒煙対策じゃないよ。
坂道なんかで、ブレーキべた踏みで停車していると、燃料噴射圧不足でエンストして再始動不能になる不都合があったから、その対策としてやった。それでも十分でなくて、２型からはインジェクターが別ものに替わってる。
426の言うとおり直噴エンジンの場合、エンジンが冷えている始動時の黒煙は構造上の問題。厳しくなったヨーロッパの排ガス規制にこれでは対応できなくなったので、各社とも直噴をやめてしまっているわけ。

坂道で エンストして再始動不・・・・

最悪だな三菱車

>>429
そうか？エンスト程度で死にやしないだろ？
それで最悪なのか？
えらい簡単に「最」って言葉使ってるけど、程度低くないか？
別にいいけど

>>430
まあ君の住んでる、ど田舎じゃ坂道でエンストして再始動不可になっても
最悪でないのは理解してやる。　（ｗ

>>430はすげぇな
三菱ﾕｰｻﾞｰのﾚﾍﾞﾙを露呈してるｗ

>>432
ﾕｰｻﾞｰというより社員じゃね？
三菱が変わってないのが良くわかるな。

＞そうか？エンスト程度で死にやしないだろ？
それで最悪なのか？

高速道路トンネルでエンスト再始動不可だったらかなりの確率で死ぬぞ
そういう想像力もない三菱社員だからくるまも最悪なんだな

会見を待つ上司の横で僕は時計を気にしてる
自工叩きのニュースが舞ってる
自工でする仕事はこれが最後だと
さみしそうに上司はつぶやく
三菱自工も去るときを知り
隠しすぎた社歴のあとで
今春が来て自工（ここ）はきれいになった
去年より　ずっと　きれいになった

動き始めたマスコミの記事に顔をしかめて
上司は何か言おうとしている
上司のくちびるがざまあみろと動くことが
こわくて下をむいてた
時がゆけば真面目な部下も
真相を知ると気づかないまま
今春が来て自工（ここ）はきれいになった
去年より　ずっと　きれいになった

上司が去った事務所にのこり
バレては落ちる株価を見ていた
今春が来て自工（ここ）はきれいになった
去年より　ずっと　きれいになった
去年より　ずっと　きれいになった
去年より　ずっと　きれいになった

もう一度聞くけど、エンストが「最も悪い」と思うか？
巷じゃ火吹いたりブレーキが効かなかったりするのに、
エンスト位で鬼の首を取ったようにギャーギャー騒いでるのが
程度低いって言ってるの
簡単に最悪って言葉使うなよって事

エンストすればブレーキも（W

>>437
は!?
そ・それは気がつかなかった・・・最悪ですねｗ

４３６も三菱車に劣らず最悪な生き物だな（ｗ

ポンピングロスを無くする為に直噴にしたといっていたＧＤＩが何故、エンストでブレーキサーボが利かなくなるのか不思議。

まあマニホールド負圧のサーボじゃ無くパワステポンプ辺りから油圧を取ってると考えればありえない話じゃないが。

つーかＧＤＩのポンピングロス事々は嘘だろ。（きっちりスロットルバルブが存在する）

>>439
私は生きていますが、三菱を生き物扱いするあなたは最悪の生き物ですか？

あなたのレグナムの調子の悪い場所はドコ？
・アイドリング時エンストする
・冬場になるとブレーキの効きが悪くなる

他には？

>>442
>>あなたのレグナムの調子の悪い場所はドコ？

ブレーキジャダー

ボディの｢ギシギシ｣音

ハンドル切ると｢キュウキュウ｣音

時計が狂う又は表示が消える

アイドリング不安定の時に内外切り替えを外気から内気循環に切り替えると
何故かアイドリングが安定している。
内気循環から外気に切り替えると慌てた様にエンジン回転数が不安定になってる

　実際エンストしてブレーキが利かなくなるとかなり恐怖です。
MTだったらギア入れてブレーキ踏めば何とかなるけど、
ATの場合ブレーキだけが頼りなのでかなりパニクリます。
フルブレーキングしながら、サイドブレーキを引き上げなければいけないんだけど、
そんな動作普通しませんからね。
異常にブレーキが重くなるので、シートの位置をきちっとしておかないと踏み込めません。
女の人だったら止められない可能性もあります。

　この不都合関連でうちのギャランは最近アイドリングが不安定で
バックにギアを入れるとエンストしていたんだけど、
おかげでオヤジは塀に車をぶつけました。
エンストしないようにアクセルを踏み込むとトルコンが食いついて、
急にバックしてしまったんです。
後ろに人がいなくて本当に良かったと思います。
三菱は車の不都合がどういった事態を引き起こしうるかの想像力が欠如しています。
水に落ちた犬をたたくじゃないけど、
ユーザーが声を上げて文句を言わないと、このメーカーは替わりませんよ。

今はこんなに悲しくて
涙も枯れはてて　もう二度と自販には
関われそうもないけど

そんな欠陥もあったねと
いつか話せる日が来るわ
あんな隠蔽もあったねと
きっと真顔で話せるわ
だから今日はくよくよしないで
破綻の噂に怯えましょう
終わる終わるよ　自工は終わる
怨みと怒りをくり返し
今日は敗れた原告たちも
新資料抱えて再提訴するよ

修理を続けるディーラーは
いつか真相に気付く日を
たとえ今夜は倒れても
きっと信じて店を開ける
たとえ今日は果てしもなく
破綻の報せが飛び交っていても
めぐるめぐるよ　因縁はめぐる
謝罪と暴露をくり返し
今日は廃業れた（つぶれた）ディーラーたちも
立場かわって訴えだすよ

終わる終わるよ　自工は終わる
怨みと怒りをくり返し
今日は敗れた原告たちも
新資料抱えて再提訴するよ
**繰り返し

ID:c+jMs1blは車持ってないでしょ？

>実際エンストしてブレーキが利かなくなるとかなり恐怖です。
走っている最中にいきなりエンストするのか？
アイドリング時に不安定でエンストするって話だろ？
それと、エンストしても少しはバキューム残っているから
直ぐにブレーキダメと言うことは無かったと思うのだが

そうそう、走行中にエンストしても（実際には速度が出ていればあればエンストしないけど）
すぐにブレーキが効かなくなるって事は無いからね
走りながらわざとエンジンを切ってみれば分かるけど、何度かブレーキを踏んでいると
アシストが効かなくなってくるから、最初の一回できちんと止まるまで踏んでいれば
大丈夫
エンストするのは、ほとんど速度が出ていない時（エンジンの回転が上がっていない時）
たとえば発進の時とか、交差点での右左折時等

＞水に落ちた犬をたたくじゃないけど、
＞ユーザーが声を上げて文句を言わないと、このメーカーは替わりませんよ。

変わる力が無いのであぼーんするだけ

そうそう、アイドリングの不安定はスロットルボディの清掃で
直るよ？ディーラーに持っていたら？
エアークリーナーの先の蛇腹になってるプラスティック部分を外して、
エンジン側にある「弁」の周りが汚れるから、ウェスにキャブクリーナー吹き付けて
きれいにしてやると直る（場合が多い）
それでも直らない場合、ディーラーで調整してもらわないと×

＞アクセルを踏み込むとトルコンが食いついて、急にバックしてしまったんです。

・・・そりゃする罠ｗｗｗ
ソフトの性能が低くて対応できないなら、すぐにディーラー持っていってハード直せよｗ

人殺しになる前に（笑えない

いろいろと叩かれてるけど、ライトは4灯式で明るくて見やすいよね（特に後期型）。
LOWだけでは大したことないけど、Hiまで点けると上下とも見やすい。
フォグまで点ければ最強。
H4の2灯式なんかより全然明るい。

>>452
晴れの日にフォグ点けるDQN？

>>452

どんな車でも6灯つけりゃ明かるいわな。
あほか、お前は（ｗ

>>454
後期は8灯じゃないの？

>>455
アフォｗ

>>456
じゃあバンパーに付いてる４つのライトは何？

>>457
ヴァカw

>>456 >>458
なんだ、おまえらも知らねーんじゃんｗ

ｳﾞｧｶばっかだな。
>>456、>>458、免許持ってない厨房は早く寝な（ｗ

>>460
で、下の４灯は何よ？

フォグ＆コーナリングランプだろ

>>455>>457>>459>>460
コーナリングランプと知らなかったからアフォ呼ばわりされてると気付けｗ
お前らアフォすぎｗ

さすがGDIユーザー。馬鹿丸出しでカコワルイ。

どうしてＧＴＯとデリカはＧＤＩにならなかったのか不思議だな（ｗ

>>461
というかフォグが４灯ついてたら車検通らない訳だが・・・

>>466
ちょっと誤解を招く書き込みかと。
4灯装着されてても車検は通るぞ。
4灯（同時に）点いてたら車検は通らんが。

で、コーナリングランプって何だ？


漏れの初期型には付いてないわけだが．．．

それぐらいぐぐれよ。

ついてると、やっぱ便利っすね。

>>469
ググるの面倒臭いから教えれ〜
もしかしておまいも知ら（ｒｙ

解説しよう
夜間（ライトをつけている時に）、ウィンカーを使うと
ウィンカーを出した方向に補助ランプが点灯して
曲がる方向を照らしてくれると言うものが
コーナーリングランプ

有ると他に明かりが無い路地等で
便利だなと言うものかな

ハザード出してるときは両方点灯するの？

>451
三菱関係者必死の書き込みだな。
おまえらは、そんな小手先の整備でごまかせといわれるんだろうな。
調整なんかじゃなくて、インジェクター系を交換しなきゃだめなんだよ。
洗浄剤入りのハイオク指定のくせに弁の回りが汚れるわけないだろ。
エアクリーナーも欠陥部品なら別だがな。
ユーザーごまかす前に、もう少しは車の構造勉強したら？
心配しなくても、もう無料でアッセイ交換させたし、
ディーラーは支店長も締め上げたら欠陥隠しをげろしちゃったよ。
このリコール隠しは国交省のホームページに書き込んでやるから心配するな。

>>473
親父の運転がへたくそなのは三菱のせいか？（ﾜﾗ
人殺しリーチの身内がいる家庭は必死ですね
がんばってください、交通刑務所とか

生きているだけで負け組の三菱ユーザのクセに
運転技術が無くて他人をﾇｯｺﾛしても三菱のせいですか？
三菱ユーザは性根まで腐ってますね、燃えるなら一人で焼け新でくださいね
藻前が壁にはさまって新でりゃよかったんじゃねか？ﾌﾟｹﾞﾗ

三菱の役員・従業員全員が、ようやく国民の気持ちに気付いた。
元役員の報酬の全額返還や現役員の報酬の大幅削減などを、例外無く実行した。
被害者や遺族に対する金銭的な賠償も済ませた。
次は、新しい車を作ることになった。
自分達の決意を国民に知って頂くための車を設計した。
経年劣化が少なく、かつ瞬間的な力や熱にも強い素材と構造を採用した。
特に欠陥が見付かった箇所については、他社の2〜5倍のコストをかけた。
車全体の強度が飛躍的に向上した。
とにかく安全性を重視した。
できた車は、ギャランをベースにしたものだった。
当分の間はこの車だけを製造・販売することにした。
車の名前をどうするかが問題になった。
ギャランという名前はどうしても残したいという意見が強かった。
議論の結果、ギャランは残すことになった。
ギャランの後に付ける名前を一般公募した。
500万通以上の応募があった。
三菱の決意を表す車名が決まった。
ギャランFinalResolution-UltimateSafetyEdition
たくさん売れた。
売れたにもかかわらず、事故は発生しなかった。
理由は簡単だった。
各部品の強度を極限まで向上させたため、重くなり過ぎて走らなかった。
せいぜい15km/hだった。
安全性に自信があったので、テスト走行をすっかり忘れていた。
走らない三菱車は、とても安全だった。
採用された車名“UltimateSafety”は、本当だった。
----------------------------
このお話はフィクションです。
登場する車名・団体名などは、全て架空のものです。

人道的な話は十分すぎると思うので、工学的な話にしませんか？

GDIは「空燃費の向上をつきつめていく」技術で、そのためには部品の高い加工精度が要求される・・と私的には理解しています.ゆえに不具合も生じやすいと.
三菱自工がどうの・・というよりも1つの技術の先行きに意識が行くのは私だけではないはず.

エンジンだけに限らない.某メーカーの技術者の話では、
「車は今後10年間電子機器の固まりになる．高度技術による安全性の向上と，故障確率の上昇による危険性が均衡するのだろう」とのこと.
ユーザーとして知識を深めようというのが私のスタンス.面白いし.

誤字失礼しました

×空燃費
○空燃比

黒煙吐いたっていいじゃないか、GDIだもの。

>>472
つきません

http://www.tanteifile.com/tamashii/index1.html

俺のレグて車のコンピュータからデータを読み込むコネクタ付いてるけど
他の人もそう？
見た感じ、ディラーで後付したものぽい

>>482
釣りか？

>>483
釣りじゃなくて本気です
元々付いてるものなの？

>>484
運転席の足元右側だべ？
エラーチェック用に最初から付いてる。
エンジンチェックランプとか点いたら、ディーラー行って
機械を繋げばどこが悪かったかの診断が出来る。

左側だった。orz

>>485-486
サンクシ
本気で知らなかった

GDI車ってなんで爆発炎上したの？
エロい人教えて！

車両火災は年間7800件。当然他社製もたくさん燃えている。

>>488
三菱製だからです。

三菱自動車のライフエンドは、“爆発炎上”と決まっています。
これは“仕様”です。正しい三菱車の最期なのです。

丸焼けになればユーザーは諦めて、次の新車を買ってくれます。

このようにして経済は循環しています。

これが世の中のし・く・みと言う物です。

昨今の三菱車のトラブルを
全て三菱の責任だと思っている人多くないか？
車ってのは多数の部品で構成されているから
自動車メーカー自身が設計して
それが問題になっているものも有れば
パーツメーカーが設計、製造をした物を
買って、そのパーツが原因でリコールというものだって沢山ある。
確かにそのパーツを選んだ責任というのはあると思うが
実際自動車メーカーに責任の無い物もある訳だ。

これだけリコールや不祥事続きだと何でもかんでも疑いたくなるのは分からんでもないけど
ここ最近燃えた燃えたとニュースで騒いでるのはたまたまこの時期だからだと思うけどね。
実際、毎年相当な数の車やトラックが燃えてるでしょ。

しかし身潰のリコールの原因が初歩的な物が多くないか？

リコール各誌は他のメーカーもやってると思うがどれくらいあってどんな原因なんだろ。

488です。
爆発するまで乗ってみます　ｗ

三菱自販売店の駐車場で車燃える、放火の可能性　千葉
------------------------------------------------


　５日午前２時半ごろ、千葉県東金市台方の「南総三菱自動車販売東金店」の
駐車場で、車２台が燃えているのを、車で通りかかった男性が発見し、１１０番
通報した。三菱自動車製の乗用車「ＲＶＲ」１台が全焼し、三菱ふそうトラック
・バス製キャリアカー「キャンター」１台の運転席とタイヤ１本が燃えた。

　県警東金署の調べでは、乗用車は修理を依頼されていた車で、
キャリアカーは販売店が使っていた。周囲に火の気がないことや
乗用車のスライドドアが開いていたことから、放火の可能性が強い
とみて調べている。

三菱の真相３『ＧＤＩエンジン』
http://www.tanteifile.com/tamashii/index2.html

>>496
GDIエンジン搭載車は、エンジンをレシプロエンジンに積み替える
リコールが必要なようですね。

＞＞４９６
三菱そのものがリコールされなければなりませんね

＞＞４９７
たまに怪しい動きをするからエンジンリコールして欲しい(T_T)
その方が信頼回復するよ〜

やっぱ国土交通省のHPにリコール報告してみるか…

>>498
親父をリコール汁

>>４９９
おまえがリコール

>>500
いちいちageるな、氏ね

>>496
漏れの GDI はいわゆる当たりのエンジンでした。今までノートラブルです。

ギャランがカーオブ・ザ・イヤーを取った年に購入しました。

このころは、三菱自動車が一番輝いていた時でしたね。

>>497
GDIってレシプロだろ

当たりのエンジンですら出来損ないなんだけどな。
何とかキャンペーンかなんかに持ってったら燃費なんて同クラスのセダン
とほとんど変わらないし。
勝っているのはエクステリアと質感（ただし細部は手抜きでモロイ）だけ?

>>503
ガソリン燃料のスチームタービンだよ

平成10年型ギャランＧＤＩ。今のところ、エンジントラブルはなし。
廃屋のみ使ってるのが良かったかも。
標準のカーナビはタコ。陸地から２０キロ以上離れた海の上を走ったこともある。

>>506

おっ、同車種か。2.4GDIか。
ラッシュアジャスタいかれたり、ブレーキディスク波打ったりしたけど、
すべて無償対応してくれたし、GDIオイル交換は1,000円だし。
ランニングコストがかからなくていい車だと思ってる。

>>506
>陸地から２０キロ以上離れた海の上を走ったこともある
夢が有って良いナビですねｗ

MMCSが調子悪くなって修理に出したら1週間以上かかった

例の無料点検キャンペーンて点検は無料だけど修理は有料ですが？
5年以上たってガタが多いから有料交換部品多そうだ

新車が売れないから 無料点検キャンペーンと称して部品代と交換工賃で儲ける悪徳商法だよ

消耗品だから交換しろって言ってるのに
ケチって氏んだあげくに、
遺族という名のタカリが訴訟起こす確立は
三菱が１位です
会社も糞ならユーザも糞です（笑）

>>510

まんまと身潰の策略にひっかかってるし。

510
まだやみ改修みたいなことやってますね。

中田氏ｴﾝｼﾞﾝ　ﾊｧﾊｧ

MMCが調子悪いときに修理に出したら1週間以内で倒産した。






とかならなきゃいいが‥

探偵ファイルのＧＤＩの記事見たけどさぁ、
オイルが三菱全車で漏れるなら、他のメーカーよりも車両火災が多くてもおかしくないだろ？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-yom-soci
なぁ、どうなのよ？
探偵ファイルって今まで本当の事書いてるんだって信じてたのになぁ・・・
マスコミと一緒になって嘘記事書いたりするんだなぁってオモタよ

ここら辺について整備工場のメカニックさんのコメントが欲しいところですね。

ＧＤＩがリコール出さないのはどうして？
これだけマスでも記事が出てるのに
大きな組織が動いてる？

>>519
自らトドメを刺すようになっちゃうからじゃない？


入院中のうちの車は大丈夫だろうか？

本当にＧＤＩのリコールが出ないのはどう考えてもおかしいよね。
国交省もぐるだったりしてな。

>>521

リコールは、対策方法がわかってからでないと出ない。
GDIは、エンジンまるごと交換するしか、対策方法ないんじゃないかな。
「そんなことすると、金がかかるだろう。廃車になるまで待てばいい。」
というわけだ。

漏れもGDIではヒドイ目にあった。
これがリコールにならない限り決して三菱は信用せん。

>>517
三菱車の
・オイル漏れ
・煤
については異常なぐらい増えていたと産経新聞の特集に書いてあったぞ。
それがリコールされていないわけだが。

あ、あとバッテリーの頻繁な上がりもね。

三菱販社の経験談として乗せてあった。

というわけで、GDIのリコール隠し発覚→消費者の顔も3度まで→倒産ってことでいいのか？
これだけネットで情報が流れるとGDIに目をつけるﾏｽｺﾐが出てくるのも時間の問題だろ？

つーかさ、そんなに文句があるなら、さっさと買い替えればいいじゃん。
こんなとこで不満ぶちまけてたって、負け犬の遠吠えにしか思えん。

アイドリングとアクセル戻したときしか希薄燃焼しないＧＤＩエンジンは詐欺　何処が環境エンジンなんだよ（ｗ
その他は思いっきりリッチ燃焼で黒煙吐きまくりデポジット溜まりまくりで高速走行中にエンジン停止再始動不可になる
エンジン止まればパワステ、ブレーキはアシスト無しで危険きわまりない

ＧＤＩは営業戦略で試作レベルの出来損ないを市販車に積んだ欠陥エンジン

>>527
とっくに買い換えたよ　（ｗ
エンストしまくりで話しにならなかった。10ヶ月の付き合い。

>>522

それ事実。
M関係のエンジニアならみんな知ってるよ。

98モデルのGDIギャランだがさっき交差点でエンストした。マジでびびった。
点検もしっかり受けているんだが・・・。もうすぐ丸７年買い換えるべきか？

次期のギャランも新型ＧＤＩを載せるらしいが・・・
そういえばレグナムは現行モデルで生産中止？

デポジット堆積によるエンジン停止を突っ込めば三菱も欠陥エンジンだと認識しているから闇改修でエンジン交換してくれる

ユーザーも理論武装して悪徳メーカーと戦わないと何も変わらないよ

いま報ステでインドネシアのパトカーにギャランがでてたな。
インドネシアパトカーもGDIか？バンパーは前期の標準車バンパー(≠VR-4)だったが

>>534
海外の粗悪燃料に耐えられないからGDIじゃないと思われ。

っていうか乗ってる奴も欠陥者だからGDIなんだけどｗ

>>535
欠陥品の藻前も必死だね（わらい

欠陥エンジンに欠陥ユーザー燃え〜

もとGDIのレグナムに乗っていました。
あんまりおかしいのでトヨタに買い換えました。
97〜2000頃に勝った人のい多くは調子悪かったり、
エンストしたりした経験があると思います。
国土交通省にメール等で通告しましょう。
はやく、ＧＤＩエンジンのリコールがあるべきだと思うし、
あってもおかしくないと思います。そのために多くの人の
状況を国土交通省に連絡してください。
新車からあんなひどい車はいままで考えられませんでした。
皆さんＧＤＩのリコールを実現させましょう。
そして、修理の名のもとにとられた代金を取り合えしましょう。

>>538
俺も９７年のＧＤＩレグに乗ってました。
おっしゃるとおりに俺の車も何度もエンストしました。
ディーラーに持っていっても症状が確認できないっていわれて
何度も無駄足を運びました。
そのときに「ハイオク指定ですからハイオクを入れてくださいね。今は大して高くないんだから」とか言われてごまかされました。
それでも直らなかったので自腹でプラグとか取り替えてます。
ある時とうとうたまりかねて症状が出るまでディーラーでがんばってやっと確認してもらえたので何とか修理してもらえました。

はっきり言って車の不調うんぬんよりも、ぜんぜん客の言い分を信用しないで
何度も門前払いする三菱のディーラーの態度にこそ憤りを覚えました。
生まれて初めて大枚をはたいて買った新車がよりによって三菱だったとは、今に思えばとても後悔してます。

それから皆さんが言ってるとおりＧＤＩは確実に欠陥品だと思います。

お前ら、エンジンなんてもんは使い捨てなんだよ！覚えておけ、ボケ！　　byエンジン開発課

元三菱ユーザの皆さん
ここを小学生の作文発表会と勘違いしていませんか？
通報するなら早くして下さい、ここに書き込む暇があったら
暇はあるけど勇気がない？
それ三菱と一緒w

最近、静かになりつつある？欠陥報道･･･。
昨日のキャンターの炎上もそんなに詳しくやらなかったし

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040709-00000006-yom-soci

もう、三菱は信じないほうが・・・。

他社のメーカーの中傷する
三菱は　信じてない

97〜2000頃に勝った人のい多くは調子悪かったり、
エンストしたりした経験があると思います。
国土交通省にメール等で通告しましょう。
はやく、ＧＤＩエンジンのリコールがあるべきだと思うし、
あってもおかしくないと思います。そのために多くの人の
状況を国土交通省に連絡してください。
新車からあんなひどい車はいままで考えられませんでした。
皆さんＧＤＩのリコールを実現させましょう。
そして、修理の名のもとにとられた代金を取り合えしましょう

お前ら、エンジンなんてもんは使い捨てなんだよ！覚えておけ、ボケ！　　byエンジン開発課
↑こいつにはマトモなエンジンは新車から調子悪くなったりしないことがわからない三菱社員か
ばかかどちらかでしょう。新車からエンスト、点検してもまったく直らず、それが三菱GDI

はっきり言って車の不調うんぬんよりも、ぜんぜん客の言い分を信用しないで
何度も門前払いする三菱のディーラーの態度にこそ憤りを覚えました。
激しく同意いたします。
私もそう思います。販社の工場のメカの技術の低さもダントツです。

今後三菱ディーラーへ修理依頼をする際は、懐にテープレコーダーを
潜ませておこう。

ところで2.4GDIってエンストの情報が無いけど
どうなの？
黒煙は構造上しゃーないけど、制御は良くなったんかいな？
三菱からホンダに乗り換えて速攻燃えてた奴がいたなぁw
運が悪いんだね
いまトヨタに乗ってる、ホンダの悪口言いながらw

>545
97年1.8　4G93だったと思うけど、ROM交換でエンスト治ったよ。
1台1台、症状って違うのかなぁ？

１．８ってほんとパワーないよなぁ〜・・・。
惰性で走ってても見る見るうちに速度が落ちてくる。
新車から約6年乗ってて　最初のうちはこんなもんだって割り切ってたけど、
最近は、乗っててだんだんとストレスが溜まってくるようになってしまった。
頭にきたときは毎回レッド寸前までブン回して　ストレス解消してるよ。
17万キロ乗ってるからなぁ〜・・近いうちに壊れるかも・・・ｗ

惰性で走ってれば速度が落ちるのは当たり前だろ。




というﾂｯｺﾐはあり？

>>550
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>550
いい加減飽きてきたよなあ。のりかえたいなあ。

>>550
それはエンジンブレーキ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ところで今テレビ見てたら、蘇我さんのバスを先導してたパトカーがギャランだった。

>はっきり言って車の不調うんぬんよりも、ぜんぜん客の言い分を信用しないで
>何度も門前払いする三菱のディーラーの態度にこそ憤りを覚えました。
そういう書き込みがこの板には多いだろ
つまり、他行っても同じようなことは有るんだよ

２ちゃんなんだから
不満だらけの書き込みはこのスレだけじゃないよねw
いま、三菱が流行りだから目立つけど
三菱がダントツで燃えてる訳じゃないのよw

>>549
＞97年1.8　4G93だったと思うけど、ROM交換でエンスト治ったよ。

これってリコールになってたっけ？それとも闇改修？

>>557
不具合のある奴しかやってないんじゃなかったか？
闇改修っつーか、エンストしないなら、やらないだろ？こんなの
エンスト直るが燃費が落ちる
燃焼モードの一つが削られる
当時、つくづく制御が悪いと関心したなぁw
馬力じゃなくてトルクと燃費に振れば良かったのに
圧縮比も下げて
最初から２リッターで出せ、無意味な数字にばかりこだわりやがって

三菱の設計技術者といえば、一流大卒の生え抜きだろ？
なんで、こんな欠陥が通るんだ？

>>558
故障していなくても多くの個体で起こる可能性のある不具合で
対策品まであるのならリコールじゃね？

日本語下手でゴメンね、ぽまいら(´・ω・｀)
60キロで走行してても、アクセルを緩めてないのに
速度が落ちていくんですよ。

やはり１．８ではあの車体は重すぎるんだろうね。

>>560
そもそもリコールってどういう時に出されるかって考えたら、
エンストしちゃう車を、エンストしないようにするってのは
サービスキャンペーンであってもリコールではないぞ。
走ってて止まるなら即リコールだがな

>>561
微妙な表現だなぁ・・・４WD?
４WDだったらスーパーリーンに入ってるんだと思うよ（いわゆるGDIモード）
トルクないから、平坦な道でも減速する。FFなら加速する
か、スーパーモードに入ってパーシャルな状態
本当はスーパーリーンに入れるアクセル開度なのに、前後のアクセル操作の関係で
入らない場合がある時に、トルクが出ない所がある。

>>548
親が2.4ＧＤＩ（平成10年型だったかな）に乗ってるけど、エンストしたって話しは聞かないなぁ。
でも、音がウルサイと、最近よく言ってる・・・（たぶんラッシュアジャスタ音）

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088430297/l50

★反三菱ステッカー、堂々販売開始！
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/28 22:44 ID:4idISNdo
★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

１０年式前期型レグ４Ｇ９３ＦＦ中古海苔だが、
しょっちゅう悪い噂を聞くんだけどさ、
漏れの車は奇跡的にエンストとかしないっすよ。
ひょっとして常時廃屋入れて部分合成にしてるおかげかな？

＞561
２．５ターボまで剛性耐えられるボデだから
１．８なんてフロント以外のところでもうちと強度落として
車体軽くしてもよかんべと思うのだが、
中高はともかく低速はとろいよね。特に坂道は。
反面１．８は他のに比べればトルクは低いけど、
エンジン軽いから燃費の恩恵は受けてるんだけどね、理論上は。

>>566
俺のＧＤＩギャランは全てレギュラー、オイルはホームセンターの780円の奴と決めている。
こないだ初めてエンストした。

いまリコール検索かけたらフロントサスペンションのが未実施だった・・・

>>568
俺もだよ
あれは該当ロット所有のユーザにしか連絡しないのかったのかな？

ＧＤＩエンジンを問題視した外人社長（当時）とかを
今回の騒ぎに乗じて追い出した…ってホント？

漏れは常時ENEOSのﾊｲｵｸ（旧三菱石油つながり）
ｵｲﾙは5W-30の100％化学合成油（SL、GF-3）
エンスト歴無し

エンストするやつは、レギュラー入れたり、安いオイル入れてるからだろ。
ちゃんとGDiオイルに廃屋いれて点検もケチらずにだせやヴォケども。

>>572
そんな事もないよ（優しく諭す
知識のない>>572には信じられない事かもしれないが、
ECUの制御が悪くてエンストする奴もあるんだ。
ちなみにね、キミは知らないと思うけど、エンストをしまくるGDIの為に
わざわざGDI専用の洗浄効果の高いオイルを開発したんだよ
だから、元々はそんなオイルなんかなかったから、スラッジ（汚れの意味だよ）
がたまってエンストを起こす事があったんだ
わかったかな？ちょっと難しかったかな？ごめんね、これ以上簡単には説明できないから
キミがもう少し大人になるか、tie遅れが直ったら分かるようになると思うよ

俺のＧＤＩギャランは全てレギュラー、オイルはホームセンターの780円の奴と決めている。
こないだ初めてエンストした。７年目にな、ずっと乗り続けるよ。

>>572
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>GDI専用の洗浄効果の高いオイルを開発したんだよ
ホームセンターで普通に売ってる三菱製じゃ無い物なのに？

> ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs1/gdi_club/concept.html

GDIがハイオク指定なのは、ハイオクガソリンにはエンジン清浄剤が入っているから。
べつにスポーツエンジンみたいにパワーを上げるために必要って訳じゃない。

でもフツーのエンジンだってハイオク入れれば１割くらい燃費延びるんだよね、
何のためのGDIエンジンなんだか？

>>578
DGIは直噴だから洗浄剤入りでエンジンをクリーンにして排気を綺麗にして
普通の車は洗浄剤＋エンジンのパワーアップでは？で、燃費は両方とも良くなると。

ディー・ジィ・アイ！
ディー・ジィ・アイ！
ディィィー・ジィィィ・アイッ！！

>579
DGIって、どこのエンジン？

現行グランディスでＧＤＩを止めちゃったのが、このエンジンが失敗作だった証拠。
対策するには金がかかるから、リコールするより無くなるまで放置なんだろうね。

>>582
じつは・・・コスト高が採用見送りのいちばんの原因。

>>581
GDIです...。

>>578
実は消費者センターでもハイオクで燃費が伸びるかどうかを検討してたという記憶があるが
燃費は殆ど変化しないと言う結果だったように思う。
だから最近は燃費が伸びると言うようなコマーシャルはやってない。
ハイオク仕様は点火タイミングが違う。
ハイオク仕様エンジンにレギュラー入れると点火をずらすようにプログラミングされているが
レギュラー使用にハイオクを入れても点火は変化しない。
ゆえにレギュラー仕様にハイオクを入れても洗浄作用以外は殆ど期待できない。

火ィー・火ィ・ふ〜！
火ィー・火ィ・ふ〜！
火ィィィー・火ィィィ・ふッ〜！！

＞現行グランディスでＧＤＩを止めちゃったのが、このエンジンが失敗作だった証拠。
対策するには金がかかるから、リコールするより無くなるまで放置なんだろうね。


「ＧＤＩのリコール？　そんなことしたら金が掛かるだろう、みんな廃車になるまで待とう」

>>587
>「ＧＤＩのリコール？　そんなことしたら金が掛かるだろう、みんな廃車になるまで待とう」

そして、次のクルマはトヨタに汁！
ヨタなら直噴エンジンも取りそろえてありんす。

●三菱自・岡崎工場の退職者　トヨタ、受け入れ検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040710-00000011-san-bus_all

>>573

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ｳﾞｧｶは市ね。

エンストなんかしねぇよ　ｳﾞｫｹ！！
する奴はインジェクター噴射口をｸﾞﾘｸﾞﾘして広げておけｗ

エンストまではいかないけど、ノッキング気味になるんだよな。
廃屋入れてるし、たまにインジェクタークリーナーいれてるんだけどな。

>>573みたいに粗悪ガソリン入れてエンストこいてるｳﾞｧｶっているんだな。
ちゃんと廃屋いれろよ、ﾌﾟｯ（ｗ

>>592
お前のＧＤＩが調子いいことはじゅうぶんわかったからもう消えろや。
そもそもその程度のことで優越感に浸ろうとするお前はつくづくかわいそうな奴だなｹﾞﾗ

>>593は欠陥車つかまれた可哀想な奴ｗ

俺のは雑誌の取材などに使われる広報車並に調子ｲｲよｗ

ＧＤＩ不調の特徴的なことがここにも現れているな。
調子のいい奴と悪い奴の差が激しい。
仕事関係で何台も調子の悪い車を見ているけれども、
ダメな車は全然走らない。
でも、調子のいい車はほとんどフリーメンテ。
このバラツキって、今時の車にしては珍しい。

＞cW3ZUATV
って、何でそんなに必死なの？車持ってないのに（笑えないか

おれのＧＤＩは調子悪いけど594みたいな頭の調子悪い奴よりずっとましだがなﾌﾟ

漏れはいつも膣内直接噴射
だたし常時ストイキ直噴
リーンになるのは数十年後

ハイオクやら添加剤入れなきゃエンストするのは外れだね。かわいそうな591＆592（ｗ
俺のは純正オイルとレギュラーで８万キロ走って調子いいｙ

漏れのはレギュラーしか入れないがＲＯＭ交換後エンストなし。
10年式、9萬kmだが、どこまでもつか・・・。

暑さでドアのゴムがへばりついて開け辛いし開けるとき
メキメキって音がする（ｗ
4つのドア全てが。もろい部品使いやがって…

いまはけっこう値引きすると思います。
ですが、安かろう悪かろうではだめなんです。
あなたの家族の命をのせて走っているんです。
それが、三菱自動車社員・ディーラー社員にはわかっていない。
だから、最低最悪のメーカーなんです。

コンピューターユニットだかＲＯＭだか交換したら
エンストはしなくなった。調子悪いと言いつづけて
交換してくれるまで、２年半以上かかった。
ただし、今度はガソリンがもれた。
これが現実です。これが三菱の実態です。

＞もろい部品使いやがって…

トヨタなら突き返されるような品質の部品ばっかりだからね
他メーカで返品喰らう下請けの製品でも安ければ喜んで使うのが三菱だよ

ブレーキディスクなんて一年で歪みが出てジャダーでまくり

↑
ブレーキの踏み方が下手糞。

>>604
後期型ではフロントのみディスクなのだがローターがもろいので熱歪みが出やすいと聞いた。
んで研磨しようにもローターの厚みに余裕がないので交換となる

ジャダーがきっかけでＡＢＳが誤動作して制動距離が伸びて前車に追突したという笑えない話もある

>>602

今買うともれなくこういうサービスが付いてくるらしいぞ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089420059/574-577

>>593みたいなｳﾞｧｶは資ネよ
負け犬が（ｗ

要するに

欠陥エンジン

ってことだよね？欠陥。

GDIは欠陥エンジン

エンストの件で闇改修やってもらった。
インジェクターを交換させた。
至って快適。

エンストが多いのは１型のはず。
１型はリーン用高圧インジェクタとストイキ用低圧インジェクタが別体で、
２型は一体型になっている。インジェクタを２型に交換するとエンストしなくなる。

ディーラーに行って、
「エンストは低圧インジェクタとブレーキアシストのコンプレサが共用のため、
噴射圧が不足しているためで、設計上の欠陥だ」と言って粘れば交換します。

みんな、どんどん闇改修してもらおう。

ＧＤＩをリコールしないのはそれをしたらマジで会社が潰れるほど金が掛かるから（ｗ

なにしろ全車ＧＤＩなんて息巻いていた時代があったぐらいだからね

三菱としては「全部廃車になるまで知らんぷりしよう」だよ

６１１のように闇改修させるのが現実的だよ

潰れたら困る人がいるからトヨタが助けるんだろ？

困るのは案外お前らかもよｗ

>>609
お前は本当にクズだな。こんなところで粘着してないでさっさといなくなれや。
ちなみに俺は糞ＧＤＩにはとうの昔に見切りをつけて今はレガ糊だがなｗ
ボクサーだけどエンストしないだけが自慢のお前のＧＤＩよかずっと燃費いいﾖゲラ

>>614

レガ糊でこんなところに来ているおまえこそ粘着（ｗ
っていうか、愛車はプラモデルか（ｗ
ヴォケ

全車ターボ

全車４ＷＤ

全車ＧＤＩ

お次は…？

>>616

もうすでに「全車欠陥」を達成してるのでは？
「全車リコール」かな？

リコールしてない車種って何かあるのかな？

>>615
まぁのりかえたのが今年だからまだ気になるわけだ。
お前のようなブァカもいるからからかうと面白いしなｹﾞﾗ
お前も余裕があったら乗り換えたほうがいいぞｗ

車重３００キロ重くてツインターボついて同じサイズのタイヤはいても
お前の絶好調ＧＤＩよりいい燃費出せるよｗ
これいったらかわいそうだけど現実だからｗ

>>618

また来たか、クズ（ｹﾞﾗ
妄想はやめて早く定職に付けよ。
いなかのかあちゃん泣いてるぞ（ｗ
おまいみたいなクズは資ねよ（ｗ
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>619
お前ﾎﾝﾄかわいそうだねアタマが。
少なくともこんなスレでしか威張れない様なおまいさんよか
ましな仕事してるしかぁちゃん泣いてんのはおまえのほうじゃね？
それから何でも妄想扱いしてクズとか市ねとかしかしかいえないんだったらマジ消えて。
目障りだから。

>>620
お前もいいかげんにしろ

スバルもしばらく乗るとがんがんオイル下がりし始めるからね。
用心しろよ。

■■■■■■■ 公簡 ■■■■■■■

発　　信　　者　：　コンプライアンス部長
秘　密　区　分　：　
件　　　　　名　：　【公簡】 インターネット上の掲示板・フォーラムへの投稿に係わる件
内　　　　　容　：　

頭書掲示板やフォーラムへの投稿に関し、最近、明らかに当社社員からの投稿と思われるものが増えており、内容も低俗であるとの指摘が、社内外
の方より当方へ寄せられております。当方にて内容を確認致しましたが、一部のものは当社の倫理規定に抵触するものも含まれております。
つきましては、投稿すること自体は本人の意思によりますが、内容については下記の当社倫理規定を踏まえ、|V||V|Ｃの社員としての自覚を
もった上で投稿されるよう、部内ミーティング等でご徹底頂きたく宜しくお願い致します。
なお、会社の信用を傷付け、または会社の名誉を毀損する行為に相当した時は、就業規則により懲戒処分の対象となります。了

　　　 　　　　　　 　　　　　記

当社倫理規定「三菱自動車企業倫理」
　　お客様や社会との良好なコミュニケーションをはかる
　　　　４．機密情報の機密を保持する
　　　　　　＊インターネット等の普及に伴い、個人の情報交換手段も様化しております。一般に公開されているプロバイダー等のホームページの掲示板やフォーラムに、企業の社員
　　　 　　　 と思われる人物が匿名で企業内の商品開発情報やゴシップまがいの話題を投稿している例が見受けられます。
　　　　　　　投稿者本人は「会社に迷惑をかけない程度の情報」との思惑と思われますが、第三者には、匿名性を悪用したおろかな行為と映り、その企業のイメージが著しく損なわれます。
以 上
　　　　　　　
関　連　文　書　：　
発　信　番　号　：　コンプ0153号
発　信　日　付　：　2004/07/12
宛　先(宛　課)　：　社内各部長殿

ＧＤＩのインジェクターは定期交換部品だよ（ｗ
変えないと高速道路でエンジン止まるよ

右折待ちでエンジン止まって二度と掛からなくなるよ

俺の職場の人すぐオイルが減るってんで
ディーラーに言われて何回かオイル入れてテストしたんだけどやっぱりすぐオイルが減る。
で、結局エンジンのせかえ。
八万�`ぐらい走ってたからラッキーだったのか？
でも同じ欠陥でたら意味ないよな・・
他にのせかえしてもらった人いますか？

>>623
良く出来てるな、
ウチも結構大きな会社だけど、ネット掲示板に誹謗中傷が書かれたときには
イントラで「気にするな、書き込むな、放っておけ」って言われただけだった。
さすが三菱さん、お役所以上に親糞っぽい！！

産業再生法は再生機構が全面的に支援に乗り出すカネボウなので産業再生とはちがって、税制上の優遇措置が得られる制度で、日産ディーゼルも申請認められています。
　しかし、殺人をおかした犯罪企業に税制上の優遇措置を行なうことは産業活力再生特措法（産業再生法）の趣旨に反していますし、国民の生命を危険にさらした企業に事実上国民の税金を使うことと同じなので国民感情としても受け入れられるものでは、ありません。
　産業産業省に抗議し適用をしないように求めるメールを出しましょう。私は前回報道されたときに出しています。皆さんもどうぞ。なお、関連企業の銀行融資に債務保証をすると言い出しているのもこの役所です。こんな役所はなくてもいいのとちがいますか？
メールの宛先はここ
http://www.meti.go.jp/main/comments.html

GDIは欠陥エンジンかというとちょっと違うと思う。
燃料噴射系の煮詰めがあまいね。そこらヘンユーザーにを
ちゃんとフォローしてくれれば新技術だし少々の不都合は我慢できたんだけど。

ちなみに１型ではアイドリング中は噴射圧不足のためりーんバーンではありません。
りーんに入るのは定速走行のほんのちょっとの領域だけです。
従って、カーボンのデポジットもみなさんが心配するほど発生はしません。

>>628
１型のアイドリング中はリーンです。
きちんと水温が上がった状態で、なおかつ連続して５分以下のアイドリングまでです
５分を超えるとリーンから外れます

ブレーキ踏むとリーンはずれるんじゃないの？

リーンなのはアクセルを戻したときだけだよ
負荷が掛かった状態では常にリッチ燃焼（ｗ

しょせん、実験室の試作レベルだねＧＤＩは

ちなみにトヨタのＤ４は全域ストイキ燃焼

＞６３１
だよね、コンピュータ書き換えの闇改修はアイドリング＋ブレーキの時の噴射圧不足が原因だったはず。とてもリーンさせられるはずがない。
>629
のいっているのは、ニュートラに入れた場合の非常に理想的な場合だと思う。
でも信号待ちでそんなことすると、Ｄレンジに入れるタイミングとアクセルのタイミングがずれると暴走しかねない。実際三菱もＧＤＩギャラン発売当時そういう使い方は雑誌などでは勧めていなかった。
ニュートラ＋アイドリングは始動直後のサイドブレーキを引いたときぐらい。でもその時は水温が上がっていないので、安定したリーンはできない。結局、アイドリングでリーンに入るのは、三菱の実験室ではあっても、実際の走行ステージではほとんどない。

ストイキ燃焼の直噴としては低速トルクもパンチもあるし
そんなに悪いエンジンじゃないと思う。

>627
抗議文送るからメアド教えて。
あなたのメアドをね。

森永乳業みたいに、被害者に賠償金を払い続けて立派に企業活動している会社もある。三菱もきちんと反省して出直してほしい。
そのためには部長級以上は全員首。管理職はすべて三菱グループの外からだな。

はぁ、
Ｄに入れてブレーキ踏んで止まっている時の燃焼モードはリーンだす・・・
エアコン入れると外れる。
が、水温が安定していない時は、アイドリングでＮにしていてもパワー
ブレーキをかけると２秒間パワーに入る（これは上で書いてるような理由）
1.8ＦＦならリーンで加速できるが、1.8４ＷＤは車速維持がせいいっぱい、ほんの少しの
上り坂で減速する（整備が悪い4WDは、車速維持もできないｗ）
2.4LＧＤＩ（FF)は、リーンのまま１２０ｋｍ辺りまで加速する事が"可能"で、それ以上の速度は
リーンから外れる。リーンで加速できるんだから良いなぁ・・・
以上は、リーン判定用の負圧計で判断

はぁ
今時、エアコン切って乗ってろっていうのか？
実際の使用状況考えろよ。

測定車両は、本当に闇改修前の１型１．８Ｌだろうな、
２型１．８Ｌからは吸気系変更になってるからな。

きっとギャランの開発チームも＞６３５みたいに単純な計器測定だけで、エンジン制御を設定したんだろうな。まあ、テスト走行の金をケチった分リコールだ闇改修だで金使ってんだからおめでたいね。

はっきりニュースを見てなかったけど
日産のトラックが炎上したみたいですね
やはり何処のメーカーでも原因があれば燃えるんですよ

三菱じゃなくて良かった・・・。

三菱 リコールで検索した結果　 ページ：103375件
日産 リコールで検索した結果　 ページ：17765件
トヨタ リコールで検索した結果 ページ：22330件
スバル リコールで検索した結果 ページ：6341件
だんとつですな（ｗ

とっても偉そうな＞mDSUYA02
何様ですか？
株主様ですか？
大変ですね〜暴落で（笑い

>640
初代シャリオグランディスのデザインぐらい
救いがたい無知だな。

>>641
基地外はほっとけ。

>>637
だってクルマの運転免許もってない奴がGDIエンジン開発したんだもの、当然。
免許ないじゃんって言われたら「エンジンの開発に運転免許が必要ですか？」だって

GDIの欠陥とやみ改修を国土交通省メールしましょう。
もしかしたらヤミ改修？と思われるものは全部状況をメールしましょう。

>635
みたく、ぼけたリアクションとってくる社員が自工にはやたら多いんだけど、
販社のみなさんは大変ですね。

販社の営業にＧＤＩのリーン燃焼ってアイドル時だけなのと聞いたら
「いいえ、ECOランプ点灯中は全てリーン燃焼してますよ」と断言していた

乗り換えるお金も無い貧乏人共がひがんでるだけにしか見えんが？

燃料投下
ttp://www.hwysafety.org/vehicle%5Fratings/ce/html/95008.htm

このスレのﾊﾞｶ共には
自分より知識がある＝三菱関係者
という図式があるのか？もっと勉強しろ基地外共

>>646
ＥＣＯランプはアクセルの開度なんだけどなぁ
馬鹿な営業に馬鹿にされてんじゃないの？

http://www.hwysafety.org/vehicle%5Fratings/ce/html/95008.htm

三菱の場合はぶつかって死ぬより焼け死ぬ可能性のほうが高いだろ（ｗ


＞ 販社の営業にＧＤＩのリーン燃焼ってアイドル時だけなのと聞いたら
「いいえ、ECOランプ点灯中は全てリーン燃焼してますよ」と断言していた

三菱の広報にハブやクラッチハウジングは欠陥なのと聞いたら
「いいえ、ユーザーの整備不良が原因で欠陥ではありません」と断言していた

東京三菱銀行とUFJが合併すると
東京三菱銀行は三菱・本田・トヨタの出資銀行になるんだ。

さすが資金力のある財閥は強いねぇ。

フラッシュ読んだら、イラクでギャランパトカー340台が日本政府から贈られたって
書いてあったね。比較対象が何なのか分からないけど「加速が良くてエアコンが非常に効く」そうだ。

>>652
そこで三菱ホンダ説の復活ですよ・・

>>654
ホンダにとって三菱の車の中で必要なのは何だろう？
軽もあるし小型もあるし中型もあるしミニバンもあるし
エンジンもVTECを持ってるし
なんだろう？

経営に失敗したら会社は潰れるのは当然。
何で同業他社をトヨタが救済しなくちゃなんねんだ？
誰か漏れに分かりやすく教えてくれよ！！

ずっとトヨタ乗ってきたけど、日産も元気になったし次は日産車にするか

>>653
> 「加速が良くてエアコンが非常に効く」

ラクダより？

>>656
そんなもん、マイクロソフトがMac用オフィス作ってるのと一緒。
独禁法適用を免れるため、つぶれてもらっちゃ困るんですわ。

>>655
デリカにきまってんだろ。

>>655
(1)販売網
(2)三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟ内での安価な設備調達
(3)パジェロとｸﾗｲｽﾗｰでSUV補填

>>658
そりゃトヨタの他に自動車メーカーが三菱しかなかったらそうだろうけど、
日本ではトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、（以下略）と他の国と比べて結構多い。
別に三菱が消えても、ハナから候補外なのでクルマ選びに全然困らない。

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩに乗って恥ずかしくない？

>>662
恥ずかしくないが惨めではある。
いちいち言いに来るお前はもっと恥ずかしい存在。
金がありゃ乗り換えたいわ。

ボーナスでレグナムにカーナビ付けようかと妻に提案したら
「車、買い替え後に付けよう、いつ壊れるかもしれんし」と却下。orz

非常に楽観的な考え方だが
世界中にパトカーをばら撒いている限り、
たとえ三菱自動車がつぶれたとしても
保安用パーツは生産されるともいえる。

非常に楽観的な見方だが

うわー本当に三菱乗りって貧乏なんだねー
買い替える金もなく、いつ燃えるのかびくびくしながら生きていくんだねー
いっその事燃やしちゃえば？今ならばれないし同情もしてくれるんじゃない？
くすくす

666のひねくれた顔を是非拝んでみたいものだ。
このスレより面白そう。

結局
ストイキバーンであればＧＤＩ結構いけるということでいいんだろうか？

社長会見

「リコールは７月末までに出し尽くす、重大なリコールはもう出ないだろう」


ｦｲｦｲ、ＧＤＩとＡＢＳの欠陥発表がまだじゃないの
このままバックレルつもりなの

＞ストイキバーンであればＧＤＩ結構いけるということでいいんだろうか？

常時ストイキ燃焼させるには高度の技術力と金がないとできない
金と人材を豊富に投入できるトヨタだからこそできたとも言える

三菱の技術力ではストイキはごく一部で負荷が掛かると一気にリッチ燃焼させて誤魔化す制御しかできないだろうな（ｗ

やすもんの低圧ポンプで誤魔化してるうちは・・・

＞金と人材を豊富に投入できるトヨタだからこそできたとも言える

トヨタも出来てないんだけど？知ったか君

多いな、知ったか君

>>666は車も買えないのにこんなところで訳分からんこと言ってんなよ（ｗ
ｳﾞｫｹ（ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>669
社長もこれだけは隠し通すしかないんだろうね、会社潰れちゃうから

三菱社員と今年は話すこともなくなったけど
昨年、社員の乗ってきたワゴンみたいなクルマ
（興味ないから名前知らない。）は
GDIだけど
「初期のは調子悪かったんですよ。」と言ってた。
今（ここ最近）のはいいんでつか？

100台や200台燃えたっていいじゃないか、
そりゃ他のメーカーに比べたら多いのかもいんないけどさ。
おれのフィールダーなんか、平凡で見た目もﾀﾞｻｲし。
それに比べたら目立つしいいと思うよ。

＞ 社長もこれだけは隠し通すしかないんだろうね、会社潰れちゃうから

全車ＧＤＩなんて言っていたメーカーだから全車欠陥車になちゃうもんな（ｗ
全車エンジン乗せ変えの費用は致命的

ＧＤＩの欠陥を認める＝三菱倒産　なわけだ

GDIなんか乗ってる奴もエンジンも欠陥品。
救いよう無いじゃないかｗ

貧乏人で知的障害者って下品な笑い方するんだね
ユーザーが障害者だからメーカーが腐るんだね
オマエラのようなユーザーを抹殺しない限り
三菱の未来は無いね

>>670
今のトヨタのどの車種がそうなんですか？

JAFでーす、年間8千台の車両火災のうち
１位はトヨタ、2ホンダ、
ん？1日2台以上燃えているメーカーはニュースになりませんね？
三菱は兵器造ってるからマスコミに嫌われてんのかね？

>>680
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownathlete/menu/mechanism.html

最新型は知らないけど
アルデオとかに乗せられてたD4は
レギュラー仕様という違いこそあれど
黒煙吐きまくってましたね

>>679は、狂っていると判断していいですか？

>>684
スルーで。

>>681
たくさん売れているメーカーの方が台数は多いだろうね。当然。
現在の各メーカー別登録台数と、各メーカ別車両j火災台数の比率を教えてくれ。
JAFなら情報集められるんじゃないの？

あ、当然「放火」は除いてね。
人気のある車はねたみで放火されるらしいから。
だいぶ前だが近所のBMW放火されてたし。

比率でいったらフェラーリ

>>681 JAFでーす、年間8千台の車両火災のうち１位はトヨタ、2ホンダ、

嘘つくんでない、身潰し工作員。

燃えた台数より燃えた原因を知りたいよね。

車両火災は事故が原因で出火した場合もカウントされる
だから売れているメーカーが多くなるのは当たり前

三菱の車両火災が問題にされ報道されるのは事故でもないのに発火してそれが連続しているからだよ

自己発火の車両火災で統計を取れば三菱はトップになることは確実だね

それが事実として、
今回のニュース以前に全くと言っていいほど話題になってなかったのは何故？
それこそマスコミの報道偏重なんだろうなあ。
あと、なんで燃えたのかの理由は明らかにしなきゃダメだろ。
いたずらに不安視させるのはまずいと思うんだがな。
燃えた、って報道しただけで、後のフォローは一切なし。
三菱の不祥事は事実なんだろうけど、
報道姿勢はなんとかしてほしいな。

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道

身潰し工作員必死だなｗ
暑いのに人間まで燃えるなYo！

AW11、初期型MR2なんてよく燃えた車なんだけどな。

燃えた台数／登録台数が知りたいね

他社のも燃えてないってことはないと思うよ。

ところで昨日ハンドルが妙に軽く感じたのだが、故障かな？？

三菱よりトヨタやホンダや日産の工作員が目立ちますね
三菱潰れればうれしいもんね♪
それとﾊﾞｶﾕｰｻﾞｰw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040716-01930596-jijp-soci.view-001

ま〜暑いのに萌えるな

来年度から三菱車の車両保険は大幅に上がる予定

損保各社が新しい料率に関して協議中

>690
　事故でもないのに発火してそれが連続するのは夏だからだろ
　どこのメーカーでもこのシーズンは自己発火するぞ。

>>699
エンジンからの出火はトヨタ１台に対して三菱７台

２ｃｈの情報前にNetニュースでもみてるｗ

今日三菱のクルマ（レグナム？）に強引に割り込みされた。

同乗してた彼女も「だから三菱のクルマは・・・」なんて言ってたけど、
三菱車オーナーはこんな時期だからこそ運転マナーに気を使わなくてはね。

これから気温もますます高くなるので、路上で炎上しないように日常整備
や追加されるリコール情報にも気をつけてください。

>>697
今時カンガルーバー（ｸｽｯ
きっとカンガルーの崇りなんじゃぁ

>>690
その根拠は？思い込みだろｗ
今が旬の三菱だから話題にされるだけだろ。

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html
オーナーはここに相談汁

工作員工作員って馬鹿の一つ覚えみたいに・・・ｗ
どっちにしろ糞なんだからGDIなんて捨てりゃ良いだろ。
こんなところで文句垂れるなｗ

年間8000台ぐらいが走行中出火していて、一日一台三菱車が燃えても不思議じゃないて
朝日が読売の記事であったよな。
これは、謝罪や信頼回復のため努力していますていう広告を早くバンバン出してくれ
ていうマスコミからのメッセージだよ。

もちろん下世話な解釈かもしれないが、消費者としては自工の取り組みを知りたいわけで、
そのための広告はありだと思う（広告なら代理店が入るから、記者会見みたいに幹部のぼ
けた発言につっこまれることもない）。
広報担当者もこのスレ見てるだろうけど、広告もっとうった方がいいよ。

何が走行中だｗ
http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h15/html/15111530.html
内訳見れ

>>702

お前がチンタラ走ってるからだろ、ｳﾞｫｹ。
邪魔なんだよ、あほ。

ソース出したら三菱以外の工作員が逃げちゃうじゃない！ｗ
>>688　とかｗｗ
生かさぬよう頃さぬよう、ﾆﾔﾆﾔすべし！ｗｗｗ
貧乏莫迦ユーザーもなｗｗｗｗ

>>710
えーでも個人のサイトなんか信用できないとかいって暴れそうで・・

>>710
ふそうのタイヤ直撃して氏ね

>>711

>>649
このスレのﾊﾞｶ共には
自分より知識がある＝三菱関係者
という図式があるのか？もっと勉強しろ基地外共

だそうです、とりあえず莫迦な上に人の揚げ足とりたいだけの人たちなんで
事実をソース出さないで書き込んでﾆﾔﾆﾔするのが吉
>>712
どちらの工作員様でしょうか？粘着酷いのはホンダ様ですが（よく燃えますしｗ）
このまーま、どこかとーくで、燃えてーてくれないーか＞ホンダ工作員様

>700
ソースは？

>>714
おｿｰｽｳﾞｧｶ
少しは自分で探せや
信用できなければスルー

TOYOTA ポルテ
http://www.active-pub.co.jp/av/0409/av_0409_01.htm

この車、下駄代わりに欲しいなぁ。

いいね〜
ヒョイト載るのに良さそう

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道

なんだトヨタの社員か、三菱吸収してくれてありがとう
いや、吸収してくらはいｗ

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

三菱車ユーザーのための損害賠償請求説明会

現在８月下旬または９月上旬ころに説明会を開催するように準備中です。

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi7.html

三菱車だから燃える
もう日常的光景
危険な三菱車
三菱自動車は殺人会社

>>723
お前、三菱以外の車は燃えないと思ってる無知？

放火されたら殆どの車は燃えるだろう。（燃えないのは放火犯の腕が悪いから）
タバコの火の不始末で多くの車が燃えるだろう。（燃え上がらないのは管理者の努力と運による）
事故で燃える車は少なくない。（燃えないのは運がよかったから）
http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h15/html/15111530.html
走りながら誰とも接触していないのに、放火もタバコもないのに、
自然に白煙を吹き上げて出火する車は三菱車が多いのは事実。

三菱車だけ燃える現実
三菱車は全車種欠陥車という現実
三菱欠陥車に乗る精神異常者は断種手術すべきだ

>725
生憎作りこみがちょっと甘い部分があるくせにフレームやらエンジンやらがやたら頑丈だから、
火を噴くようになるまで走っちまうんだよ。

726みたいなヴァカがいるから、三菱叩きが全員ヴァカに見える。笑
ちなみに726は車持ってないに1億DQN。

726は免許持ってないに２億ＧＤＩ

なんだかなぁーｗ
三菱乗ってるやつらは必死になって欠陥の事実を否定してるのって
ここまで来ると笑いを通り越して哀れに見えてくるよ。
そりゃそうだよね。お金出して買った自分の車が欠陥車だったなんて惨め過ぎるよね。
自分の選択がまちがいだったって世間からあからさまに馬鹿にされてるようなもんだもんね。
心底同情するよ。君たちも被害者なんだから気にするなよ。
でもいい加減現実を見つめなくちゃならない時期に来てるぜ。
君らが毎日動かしてる三菱車の中には確実に人に危害を加える危険性が高いものがあるんだ。
何かあってから後悔しても遅いんだよ。
特に何も関係のない人まで巻き込んでしまったら本当に最悪だよ。
エンジンが止まったーとかネタに出来るうちはいいけど、
自分はおろか他人までバービキューにしたら笑えないよ。
悪いことは言わないから変な意地を張ってないでさっさと他のメーカーの車に乗り換えなよ。
お金なかったら軽自動車とか中古でもかまわないんだしさ。
一日も早く君たち三菱乗りが現実を受け入れて更生してくれることを願うよ。
いやこれは俺個人の願いではなく、社会全体のお願いです。

どこのメーカーの車でも人に危害を加えるって釣られてみる

730は三菱車に乗ってないくせに、何でこんなに粘着必死なの？　（ ´,_ゝ｀）ｸｽｸｽ
三菱の欠陥が原因で他人に危害を加えるのって、年間数十万件の事故のうち、１万分の１以下だと思うが。

携帯使いながらの事故の方が100倍は多いだろう。車を運転した事がないから分からないんだろうけど。ｗ

>730
漏れはギャランに引かれて死ねれば本望ですが何か。

今度は携帯ですかそうですか。

>730

ユーザーのどこが欠陥をかくしてんの？
社員でユーザーの中にはそんな人もいるかも知れないけど？
どこ読めばそんな風に思えるのかな？

君の文章理解力は自工幹部の危機管理能力以下だよ。

表現力もいまいちだね、
君のいう「三菱乗っているやつら」も社会の構成員の一部だから
正確には「社会の大部分のお願いです。」だよ。

文章表現力は自工幹部の危機管理能力並みだね。

と寂しがり屋の君にツラれてあげる。

夏になった途端に頭悪そうなカキコが増えるよな。

お前らみんなまとめて逝ってしまえ。

「GDIエンジンを欠陥でした。エンジン本体をリコールします。」と三菱が言わないうちは
三菱は信用してはいけません。GDIユーザーの多くが感じているおかしなエンジン。
全車GDIにと言っていたのに、なぜかGDIを薦めなくなった。
おかしいじゃないか？はやく認めてつぶれろよ。

GDIにいつまでもしがみついてろＤＱＮが

いちいちうるせーなー
三菱のユーザーがほしくてほしくてたまらない
シェア厨のホソダ工作員が

身潰し海苔でしたが、このたびめでたくｾﾙｼｵの中古に乗り換えました。
ﾛｰﾀﾞｳﾝﾋﾟﾀﾋﾟﾀで全面ｽﾓｰｸ！ﾏﾌﾗｰ4つも空向いてます！
これからは絶対完璧安全なトヨタの車でﾃﾞｶｲ顔して好きなように走らせてもらいます！
とりあえず、Wilsonのｼﾞｬｰｼﾞとｻﾝｸﾞﾗｽ買ってこないと･･･

＞これからは絶対完璧安全なトヨタの車

この間リコールかかったがな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
藻前みたいな香具師が三菱ユーザーじゃなくて良かったよ（w

　
大　欠　陥　エ　ン　ジ　ン　Ｇ　Ｄ　Ｉ

>>743
お前はGDI車に乗ってないんだろ？　だったら何でしつこく荒らしに来るんだ？

ＧＤＩのリコール対策はトヨタのＤ−４エンジンに無料で交換ｼﾙ！

初期D4も欠陥・・・

昴も大変・・・
富士重工業は２０日、乗用車の「スバル・レガシィ」、「スバル・インプレッサ」の２車種計約６万７８００台（１９９７年―９８年製）で、運転席のエアバッグ装置に欠陥があったとして、国土交通省にリコール（回収、無償交換）を届け出た。

　センサー部品の製造不良で、走行中にくぼみを通過した際など、強い衝撃を受けると、運転席のエアバッグが開く恐れがある。この欠陥を巡っては、２００２年以降、同様のトラブルが９件起きている。

９件も起きているのに、いままでリコールしなかったの何で？
不思議だなぁ・・・昴も不思議だぁ・・・
これでチャイルドシートに直撃して子供が市んでたら大騒ぎだったんだろうなぁｗ

>>748
はいはい、スバルのリコールは分かったから別スレでやってね

744
私は元ＧＤＩレグナムユーザーです。わたしの友人にも同ユーザーがいました。
私ほどではありませんが、２人とも調子悪くてひどい目にあいました。
エンストもしょっちゅうでした。両者とも新車で購入しました。
だからあえて言わせてもらいます。
新車から3ヵ月後に初めてエンスト、それからどんどんひどくなり、１回目の車検まで
すべてディーラーで整備したが直らず、あげくの果てにガソリン漏れ
一応直ったみたいになるまで、３年近くかかりました。
多くのＧＤＩユーザーが１回目の車検まで何もなく乗れたことがないと、
他のＨＰに書いてありました。私も友人も同様です。これでも欠陥でないのか？
三菱関係者はまだそう言い張るのか？744のような非を認めない三菱関係者が居る限り
三菱はよくならない。だから潰れても仕方ないと思います。
それが三菱自動車です。

三菱が欠陥を認めたとしても開発を諦めたエンジンであるために対処しようが無い

もしするならば、ＧＤＩ購入者にたいして賠償金を払うしかなくなる

三菱にそんな金はない

よって絶対にＧＤＩの欠陥は認めない

>>745
どっちにしろ壊れる。

>>750
若いお二人さん、貴女方さぁ．．．
なんてゆうか．．．
言葉に説得力がないんだよね。
GDIで苦労したことのない人間が言う．．．
そう、「ウソ臭さ」
みたいなものを感じてしまうんですよ

リコール不成立です

俺のGDIは不具合ないよ。
ないよ。
ないったら。
ないんだってばよ。

★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

捜査員は経営への影響を心配し、社員に声をかけた。
ところが、「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。

　店舗を閉鎖予定の関西の販売会社について、私が三菱自に取材した時も、社員はこう応じた。
「前から閉めようと思っていたのであって、リコールの影響ではないんじゃないですか」

ここまで来てこういうこと言える三菱販社の社員ってすごいよね。
馬鹿通り越してるよね。反省の色はまったくなし。

若い>>757さん、貴方さぁ．．．
なんてゆうか．．．
言葉に説得力がないんだよね。
三菱で苦労したことのない人間が言う．．．
そう、「ヨタ臭さ」
みたいなものを感じてしまうんですよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040722-00000249-kyodo-soci
三菱自は５件について、エンストが起きても再始動できることなどを根拠にリコールの必要はないと・・・


漏れは高速道路でエンストして死にそうになったのだが・・・・・

三菱のような犯罪組織はホントに潰れて欲しい

>>757
ん？販社が馬鹿なのか？
自工と販社は違うし
販社も被害者だと思われ

>>757

三菱自工で管理職やってる。高度成長期に面接して内定貰った瞬間に即決した。
給料イイ、マジで。そして休みが多い。週末になると皆ゴルフに行く、マジで。ちょっと
感動。しかも管理職なのに書類にハンコ押すだけだから仕事も簡単で良い。三菱自工は危機感が
無いと言われてるけど個人的には問題ないと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、三菱グループが支えるから大丈夫と役員会でも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただリコール騒ぎがここまで社会問題になるとちょっとウザイね。イヤでも目に入るし。
欠陥隠しにかんしては多分どこも三菱と変わらないでしょ。他社で働いたことないから知らないけど
表沙汰になるかならないかの違いだけでそんなに気にしてたらアホ臭くてだれも三菱の社員なんて
やってられないでしょ。個人的には時間が経てば皆忘れるから大丈夫。
嘘かと思われるかも知れないけどグループ以外に外資からも多数増資を受けマジで再建計画がまとまった。
つまりはいくら消費者やマスコミが叩いても三菱自工、ふそうを潰すことはできないというわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040722&a=20040722-00000008-sph-spo

だそうです

漏れのも欠陥ないよ。
たとえ必死だとか言われても
事実なものは事実だしねぇｗ

勝てる可能性の高いパリダカにだけ出て、
WRCからは逃げるのか・・・
パニッツィがあわれ。

>763
そりゃおめでとう

グループ企業から割高でどうでもいいパーツを仕入れるから、
肝腎のパーツにお金がかけられず、工作精度の悪い不良パーツが
大量に混入するんでしょ
当然まぐれではずれを引かない人もいるでしょ。

うちの１型はインジェクターの闇改修のおかげでとっても調子がいい。
新車の時から朝の目覚めは「ボボボ」ととってもくさい生ガスをはいて悪かったんだか、
闇改修のおかげで、普通のエンジン並みにさくっとかかるようになった。
１型ユーザーはみんなやってもらった方がいいよ。

ちなみに整備手帳を見たらこの闇改修のことは何にも記録されていなかった。
ユーザーへの説明責任をどう考えてるんだろうね。

>>765
電波吐きまくってるお前の頭も闇改修しろよ（ゲラ

皆さんところでいつまで乗りますか？２ヶ月後に３回目の車検がやってきます。丸７年・・・。

スタイルは認めるが、1.8GDIはほんとに走らない車ですね。

「うそつきは三菱のはじまり」

「車の不調は客のせい？」

「あわてて無料点検だから、多すぎてまともな点検できません？」

「全車ＧＤＩに・・・・そんなこと言いましたっけ？記憶にないなぁ」

「大丈夫ですよ。そのうち客も忘れますから。心配ないですよ。三菱は財閥系？」

>>767
マジレスすると乗り換えたほうが間違いなくいいと思う。
俺も３回目の車検前に相当悩んで乗り換えた。
経済的に少し苦しくなったけど今の菱車の状況を見ると
乗り換えて正解だったと心底思える。
６年以上乗って少しは愛着みたいなものを感じてたけど
今の車は数ヶ月目にしてそれ以上の愛着を感じる。
悪いことは言わない。乗り換えなさいな。

>>769
レスありがとう。

で、何に乗り換えましたか？

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

マ　ス　コ　ミ　の　過　剰　報　道　　ウ　ゼ　ェ　！　！

「しばらくすれば忘れますよ、三菱自動車というメーカーがあったことを」

そうなってもしかたないと思います。いまの三菱自動車には。

販社なんか被害者だと勘違いしてるんだもん。販社は加害者ですよ。

あ、俺もこの前二回目の車検を受けた
次の車検って何年後だっけ？

769は元々車なんて持ってないだろ。笑

以前レッズの練習見に行った時、選手はみんなレグナムかパジェロに乗ってたが、
今でも乗ってるんだろうか？

　　　　　　　　　,r::::::::::::::::::::､:､　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 |:::∧＿∧::::::::|:::| 　 |
　　　 　　　　 ⊂（＠∀＠）つ|:::|　＜>>1クズ･･･っ！ゴミ・・・っ！
　　　　　　 ／／（手 　塚）／／::::!
　　　　　　 |:::|/とヽ ♂ θ|:::| :::／　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　 ／ ／|）
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／ ／

文部省「テレビドキュメンタリー大賞」受賞作品

「三菱自動車リコール隠しの真実 」


ＧＤＩエンジンの欠陥隠蔽が今明らかにされる

このドラマの中でしきりに「ＧＤＩの〜」とか言うセリフが出てるけど
ＧＤＩに今までリコールはないんですよね？

＞ＧＤＩに今までリコールはないんですよね？


隠していたから無いことになっているんだよ

ホントは欠陥の塊のＧＤＩ

>>779
ええ〜っ！本当ですか？！
マジで最悪ですね。ミツビシは本当に終わってますね。

ＧＤＩって今作ってないじゃん
つまり完全なる失敗作

>>781
作ってるよ

欠陥が今も作られているのか

あれ（TV）って、真実？なのかな？大袈裟にしてるような気が・・・何処の会社にでも有りそうな話だし、大体日本国自体ああゆう体質でしょ？

>>784

確かにああいうＤＱＮ会社はたくさんあるよ。
雪印しかり。

でも日本国とか語られれてもなあ。
少なくとも俺の職場は違うしね。

ＧＤＩは当初１８００ｃｃのみでレグナムとギャランに搭載されましたが、
確か夏から秋頃に掛けて発売されたかと記憶してます。
実際に発売する約１年も前にエンジン（ＧＤＩ）だけ新聞の一面を使い、
先行宣伝するぐらい自身満々で発売したのですが、その年の暮れメーカーから
各販売会社に「年末年始の正月休みは各店メカニックを２〜３人出勤するように」
との通達（命令）が出されました。
理由は「コンピュータの不具合によりＥＧが始動出来ない車輌が続出した為」
との事でした。もちろんユーザーに対し連絡や明確な説明は憚られました。

4G94も、よく言われているGDIの諸問題は解決されていないのですか？
欠陥は4G93が主なんでしょうか。

なんかハンドル回すと運転席の下のほうから「パキパキ」って音がするんですけど・・・。
同じような症状の方いますか？
9年1.8STです。

>>788
(｀･ω･´)/

やっぱりＧＤＩっておかしいんだよ。
テレビでも良く出てきた。
でも、まだリコールが出ていない。
なぜ、これをリコールしない三菱は信用できない。
でも、ＧＤＩエンジンをリコールすると金がかかりすぎてつぶれるかも。

日本テレビ　プロジェクトＨより

「部長、ロッカー室に隠したＧＤＩエンジンの不具合情報が見つかったとなると自体は深刻です」

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　運輸省ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　　＿＿＿＿＿
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　／＿＿＿＿／│
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　│欠陥　　 │ │
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|　　　資料　|／＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（；´Д｀）＜　Hルームに直行しる！
　　　　　　　　　　　　　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 /|　|　　 |. |
　　　　　　　　　　　　　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　／＿＿＿＿／│
　　　　　　　　　　　　　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　│欠陥　　 │ │
　　　　　　　　　　　　　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|　　　資料　|／＿.
　　　　　　　　　　　　　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

ドキュメント'04 緊急報道ドラマ”三菱自動車の真実”
http://2st.dip.jp/uploader/src/up2505.wmv

「部長ＧＤＩの不具合データ−が・・・・」

ほんとにこのままＧＤＩって重要な問題ださないままで
済まそうってんじゃないよな？

済まそうも何も
こうしてドラマのセリフまでになってるじゃんｗ
どうすんの？

三菱が「欠陥はすべて公表しました、もう隠していることはありません」と記者会見した翌日に
国交省の査察が入りＧＤＩの欠陥隠しが暴かれる

これにより売り上げは皆無となり倒産へまっしぐら

>>784
君の会社、あるいは知っている会社が三菱と同じくらいDQNなだけだって。
漏れは大手製造会社の製造技術やってるが火災避難訓練はバカバカしいくらい
マジメにやるが不具合隠蔽訓練なんてやったことないぞ。

>>796
自分が知らないだけでしょ。
本来事実隠匿って物はそういうものだよｗ

>>796
きみが技術者だからだよ。

>>797、>>798
ヲイヲイ市場からクレームが来れば客→品保→製技＆設計だよ。
品保の連中じゃ製品のどこにどう起因するか不具合か解析できないジャン。
で、製技（製造起因）と設計（設計起因）で責任のつばぜり合いがあるわけだが。

品保で不具合情報がストップすることはまずない。

つーか797のように隠蔽訓練が当たり前と思ってるのはやっぱり三菱　(ry

>>799
お前ってホントに馬鹿だなｗ
クレームが来れば客→品保→製技＆設計って行かないから隠匿が生じるんだろｗ

>>801
アホはオマエ。
品保からいきなり社長か？？？
「お客さんからこんなこと言われました」って。
普通は原因はコレコレ、発生率はコレコレ、処置はこうするべき、と
関連部署でネゴしてから本部長クラス→管掌重役→社長だろ？

>>799
自動車部品などは、改良改良でそのつど部品の品番が変わりますが
そのすべてを公表するのは無理だとオモワレますが。

>>799
＞品保で不具合情報がストップすることはまずない。
三菱の技術屋もそう思ってただろうよ'｀,、('∀`) '｀,、

>>802
って言うかお前真性のアフォでしょ。
話のどっから社長引っ張り出して来るんだよ'｀,、('∀`) '｀,、

＞改良改良でそのつど部品の品番

だから、その改良品の図面を起こしてるのはだれよ？設計だろ？
設計に図面を書いてもらうためには不具合情報を回さなきゃならん。
藻前の会社は品質保証部が図面まで書くのか?

>>804
ンで品質保証部の溜め込んでた宿題に追われる技術スタッフと整備スタッフ・・・・・・

>>805
だから、製造技術あるいは設計の何れの部署にも回らない不具合が社長まで
あがる、というルートは普通ないって。799と801をもう一度嫁。

>>806
だから、まわってた部分に関しては隠してないだろ？
まわってない部分が問題なんだよ。

>>808
馬鹿もほどほどに・・・
不正の起こる最大の理由をお前は全く分かってない'｀,、('∀`) '｀,、

ていうか三菱と同様の体質の会社に勤めてるやつに何言って無駄か･･･

と言っても真性のアフォには分からんだろうけど'｀,、('∀`) '｀,、

>>809
ヲイヲイ、クラッチ破断隠しからもう一度勉強しなおせ。
製品開発は知らなかったのか?製造技術は知らなかったのか？

>>813
これが、リコールの案件かどうかなんて製造技術が決められるのかよ？

隠匿ってのは大体まずい情報がどっかのライン長ですとっぷするから起こる。
これ社会の常識。
技術者が知らない＝隠匿は無いというのは非常に浅はかな世間知らずの理論。

>>815
だから、三菱の場合は会社ぐるみでそれが特殊であり問題なんだろ？
客からクレームが複数寄せられれば当然研究センターの知るところとなる。
そして不具合品のロットは追跡され何年、何時、何分に誰が製造したものかまで
追跡される。（>>814　担当は大抵製造技術だがな）
そして、そのときの製造プロセス実績等、厳しく吟味される。
必要な場合、そのイカレたライン長は罰せられるわけだな。

良い会社は隠匿すると必ず後でシッペ返しが来る仕組みが出来てる。
三菱と同じ体質の会社に勤めてるやつには信じられない世界もあるんだよ。

今の三菱報道を見ていて思うこと。
マスコミはしゃぎ過ぎ（笑

全く別業界だけど、前に所属してた会社が
マスコミの餌食になったことがあった。
内部告発者としてテレビのインタビュー受けてた奴は
（顔にモザイクが入っていたが）、社内の誰が見ても
社内の奴じゃなかった（笑
マスコミって怖いなって思ってたら
その数年後にオウムの松本サリン事件。
あの時奥さんが入院しているにもかかわらず
真っ先に容疑者扱いされ
大々的に報道されたオッサン。
マスコミってこんな物だな、と
物を見る目がひとつ賢くなった気がした。

>>816
馬鹿さらけ出して楽しいですか？

>>818
ワロタｗ

マスコミの報道は話半分以下でちょうど良い。

マスゴミ。朝日に読売。増すごみ

世の中には三菱と同じ体質であるのが自慢の馬鹿がこんなにいるのか

>>822
ニホンゴ読めますか？（ｗ

>>822
ドコノクニノヒトヨ？

>>822
んだな。漏れも驚いた。
でも良く考えたらここは三菱車スレだから
・世の中の会社は三菱自動車と同じ体質
・マスコミは三菱を貶めようとしている
というオチじゃなきゃ納得しないわけだな。KXF1mbTuの821を見て悟った。

誰が「世の中には三菱と同じ体質であるのが自慢」の人なのかな？
ニホンゴ読めるなら教えてね（ｗ

な〜んかログが進んでると思ったら
変なのが紛れ込んでたんだな。
頭わり〜な、こりゃ。

・世の中の会社は三菱自動車と違う体質
・マスコミの言うことは全て正しい
というオチじゃなきゃ納得しないわけだな＜低脳君

冷静に読んで見ると、偏った解釈しか出来てないhjjuLXGlが哀れですね

さすが三菱を選ぶ人は頭ｲｲな。

世の中の会社は三菱自動車と同じ体質と誰が言ったんだい？
誰が同じ体質であることを自慢してる？
不正隠匿の会社ってのは三菱のように会社ぐるみだったり
（マスコミ報道じゃ、どこまで本当か分からんが）
あるいは不都合な情報を途中で止める
会社だと言ってるだけでないのかい？
情報が途中で止まってて不正を暴かれた会社では
技術者まで情報が行かず、事件になるまで、技術者は
「不具合情報は全て自分のところに流れ込んでくるはず」
と思い込んでたと思うぞ。中には社員が「ああ、やっぱり」と思うような会社もあるだろうけど。

自分の会社が全て正い行いだけしかしていないし
マスコミは全て正しいと思ってるhjjuLXGlには理解できんだろうね。

オイ！キチガイ荒らし。　三菱スレでやれや。
ここは「GDIギャラン・レグナム」スレだ。字が読めないほどの知障か。

>>832
池沼はお前だろう！
まだ三菱ではＧＤＩを欠陥と認めてないんだから重大な問題だろうが。

日本テレビ　プロジェクトＨより

「部長、ロッカー室に隠したＧＤＩエンジンの不具合情報が見つかったとなると自体は深刻です」

☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

低燃費・低公害が売りだったはず。
どう考えても、燃費はそんなによくないし、煙をふいたりするし。
エンストはするし、オイルが燃えるし、
三菱の技術の結晶みたいなこといってたけど、技術の結晶ってこんなもんかなぁ。
ＧＤＩの真実はいかに・・・・・

Ｃｏｉｔ

Ｃｏｌｔ

Ｃｏｌｔ


ttp://www.colt.com/

今月中に三菱が自らＧＤＩエンジンの欠陥を公表しなかった場合、国交省はＧＤＩエンジンの欠陥隠しの査察に入るらしいよ

情報はかなり蓄積されていてあとは裏付けを取るだけだそうだ

もう終わりだな三菱

ここの池沼どもはGDIの問題点も技術者が知らないと思ってるんじゃない？　（ｗ
だって
＞だから、まわってた部分に関しては隠してないだろ？
だし。　激藁

レグのミニカー欲しいんだが、どこか作ってない？

デザインだけはたまにいいの出すよな。レグナムとかＦＴＯとか

それにしてもしぶといよな。
まだＧＤＩに欠陥隠してるんだから。

一度に７人の大量殺人
犯罪組織三菱自工恐るべし

欠陥ハブが過熱してタイヤの内圧が上がりバーストしたのが原因だろうな
三菱車は公道走行禁止にすべきだ
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040727k0000e040023000c.html

>>838
詳細教えて。

833は何でこんなに必死なんだ？　無職のキチガイだから？

>>845
ダメ菱オーナー必死だな。　（ｗ
リコール完了シールを10枚集めるとハワイにご招待かもよ？

>>845
はぁ？別に必死じゃないですが。
それよかＧＤＩの欠陥は大部分のオーナーには周知の事実なのに
一向に認めようとしない糞菱を必死に擁護してるお前はなんなんだ？

>>847

うざい

現実的に考えて
ＧＤＩのリコールは三菱にとっては不可能


１台直すのにどれだけの時間と費用がかかると思ってんの？

あれだけ欠陥エンジンに欠陥ゆーざーと叩かれてた時は
「んな事は無い！！！」といきまいていたスレとは思えませんねｗ
やっぱり欠陥ユーザーは違うゎｗ

>>849
直す方法があれば、すでにやってるよ。
エンジンごと非GDIに交換するしかないが、
んなことできるわけないし。

少なくとも高速道路は運行中止にすれば＞初期ＧＤＩ

大阪環状線最速のGDIワゴンがいたような気がするのは気のせいか？（ゲラゲラ

>>843
欠陥ハブが過熱してタイヤの内圧が上がりバーストしたのが原因なのを証明してくれ。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
ここでミツビシ→エンジンを選び検索すると３２０件（殆どエンスト）
同じ位の規模のマツダ９８件、ホンダ１９９件
ニッサン２０５件、トヨタ２２１件

ＧＤＩエライ！

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
ここでミツビシ→エンジンを選び検索すると３２０件（殆どエンスト）
同じ位の規模のマツダ９８件、ホンダ１９９件
ニッサン２０５件、トヨタ２２１件

ホントに多いなＧＤＩの欠陥

車両火災になったケースもあるし

岐阜の一家５人惨殺事件もそうだが「三菱車は走る通り魔」だ

>>847
お前、死ぬほど必死だな！ｗ
お前はギャラン・レグナムには乗ってないんだろ？　それなのに何で毎日必死に
粘着してるんだ？　
それに　「欠陥ハブが過熱してタイヤの内圧が上がりバーストしたのが原因だろうな」　
って、そもそも物理的にそんな事はありえない。大体この事故は過積載が原因だって警察発表がされているし。
お前、ヴァカすぎ。

デザインだけは良いんだけどなぁ、エンジンがねぇGDIじゃなければなぁ最高だったんだけど・・・
実に惜しい車だったよ、そんなワシも元オーナーじゃった。

日本テレビ　プロジェクトＨより

「部長、ロッカー室に隠したＧＤＩエンジンの不具合情報が見つかったとなると自体は深刻です」

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！
ここでなんだか言われている「GDI」の具体的な欠陥を教えてください。
もちろんGDIとNAの比較もお願いします。

>>857
ぎゃはははお前こそブァカじゃねーのｗ
目触りだったらいちいちレスしてくんじゃねーﾖあほ。
別にお前ごときに相手してもらおうと思って来てんじゃねーんだよカス
それから
＞「欠陥ハブが過熱してタイヤの内圧が上がりバーストしたのが原因だろうな」
なんていうこと俺は一回も書いたことないぞあんぽんたん。
お前の目はアタマ同様に暑さで腐りきっちゃってんだねｗ
おまえはＧＤＩとおんなじでどうしようもないなｹﾞﾗ　
さっさと三菱にリコールしてもらえやｐ

↑　いい歳こいてｶｺﾜﾙ･･･　

＞あんぽんたん　

禿げしくジェネレーションギャップを感じる言葉だ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs1/gdi_club/note.html#02

　97年6月に環境庁の長官が、「平成9年度環境保全功労者表彰　地球温暖化防止部門」
で表彰した技術らしい。このときの、環境庁の長官は、誰よ？石原は、こいつには、逆らえ
ないのか？

同類同士、団結力強いな。しかも862はageレスでカッコ悪。

無料でインジェクション交換ができれば
ＧＤＩ乗り続けてもいいんだが…


物理的に無理ってもんだよな。

860さんへ探偵ファイルの「三菱の真実」をよんでください。
よく、わかります。ほかのスレみても普通はわかるんだけど・・・

>>860ネタか？
「GDIとNAの比較」なんて平気で書くやつに説明しても意味が無いだろう。

>>868
俺は、その一文で「ああ、釣りか」と思ったから>>860を無視してた。

トルクが弱い（逆に言えばエンブレが効かない）のとススが発生
し易いのと…あと何だっけ？

まぁホンダが「２０年ほど前に」ＣＶＣＣをやめてしまった理由にも
なるのだが。

>>870
１．６ｔのボディを動かしてるのも仇になったな。
１．８GDI、２．０(V６、GDI)、２．４GDI、V6２．５、V6２.５のターボまでバリエーションが豊富なのもこの車の特徴。
１．８や２．０は重いボデを動かしてるからトルクが見合ってないっていう理由もある。
こんな漏れでも１．８海苔なんだが・・・。

全車ﾀｰﾎﾞ

全車4WD

全車GDI

全車ﾘｺｰﾙ



((((((ﾟДﾟ;))))))

全社員解雇

((((((ﾟДﾟ;))))))

ＧＤＩリコールするならインジェクション全取替えが必要。

１台あたりどれぐらいの経費がかかるか知らんが、

今の三菱では無理。

三菱を倒産に追い込むためにＧＤＩエンジンの不具合情報を
国交省のＨＰに告発しましょう
過去に乗っていた車でも告発は可能です
ＧＤＩの欠陥が明らかになればもう三菱は立ち直れません
確実に倒産に追い込むことができます

>>875
まずはお前の頭の不具合から改善しろよ。
良い病院紹介するぞｗ

>>876
お前が隔離されてる病院か？
せいぜい病棟の中からほざいてナｗ

>>877
な〜〜〜〜に一人で必死になってんだよ（ぷっ

すっかり夏なのだがZZqyEVF/の頭の中は春のままですな。

>>879
メルヘンな人に言われたくないと思われ

>875
　じゃあちゃんと初期型D4も一緒に申告しとけ。

4G93と4G94は不具合は改善されてないの？
誰か教えて。

>>882
4G93に比べて4G94は不具合は改善されてないの？
という意味でした。

日本テレビ　プロジェクトＨより

「部長、ロッカー室に隠したＧＤＩエンジンの不具合情報が見つかったとなると自体は深刻です」

>>883
4G93：GDIエンジンの理想を具現化、エンスト多発、トルク無し
4G94：GDIをあきらめた妥協のセッティング、燃費軽視

どっちも糞

おまいら、今週号のSPA!を読め。三菱が特に故障が多いわけではないって
データとともに書いてあるぞ。

>>887
影ではほかのﾒｰｶｰもリコールなり故障等してるんだけれども、
マスコミが三菱を徹底的に叩いてるんだと思う。
視聴者の食いつきがいいからかもしれないけども、もっと公平に公表してほしいものだ。

>>888
でも隠してるのは三菱だけ

あ、ごめん
隠してるんじゃなくて2000年のリコール隠し発覚の時、重要不具合情報ファイルを
まるごと処分してしまったので【欠陥がどこにあるか分からない】のです

三菱を倒産に追い込むためにＧＤＩエンジンの不具合情報を
国交省のＨＰに告発しましょう
過去に乗っていた車でも告発は可能です
ＧＤＩの欠陥が明らかになればもう三菱は立ち直れません
確実に倒産に追い込むことができます

さて、このスレに本物のレグナム乗りが何人いることやら…
三菱粘着厨は多そうだがな、夏だからウジもわくのか。

レスをざっと読んだが、三菱擁護のﾋﾞｼ車海苔よ、おまいら哀れすぎるわ。
なんでそこまで欠陥品製造会社をかばうんだ。
>>750とか>>769とかが普通の人の感想だろうよ。

>>831 情報が途中で止まってて不正を暴かれた会社では
技術者まで情報が行かず、事件になるまで、技術者は
「不具合情報は全て自分のところに流れ込んでくるはず」
と思い込んでたと思うぞ。

あのなあ、三菱の開発者は自分が開発に関わった車に乗らんのか？
現FUSOの車種はともかく、現自工の車種には自分らが普段乗ってるだろうが。
第一、三菱自工の社員と関係者は、製作所や技術センターに出勤するのに三菱
車乗り入れ必須だろ（中途採用でﾋﾞｼから来たヤツがさんざん嘆いてたよ）。
まともな技術者なら不具合にとっくに気づいてるよ（普通ならベンチテストの
段階で気づいて設計変更かけるんだろうが、きっと大してテスト回してないん
だろ。本社の事務屋から開発期限だけ勝手に切られたのかもしれんけどな）。
ｴﾝｼﾞﾆｱなら自ら乗ってりゃわかるはず。社販だとランクの低いヤツが来るだ
ろうしな。
結局、技術者もおかしいと思いながらも上が気にするなとかいうもんで臭い
ものにフタし続けてきたんだろ。
販社の人間も同じだ。彼らも自分たちで売ってる車に乗ってるはずだろ。
（販社の人間自らはﾖﾀ車に乗ってたりすると笑うがな。実際はどう？販
社関係者のみなさん？）販社が被害者なのはありえない。

　　　　>>831 マスコミは全て正しいと思ってるhjjuLXGlには理解でき
　　　　　んだろうね。

マスコミがすべて正しくないのはあたりまえ。
でもな、例え、他メーカーの車に隠れた欠陥があったとしても、あるいは、
他メーカーも欠陥品を製造していたとしても、「ﾋﾞｼ自工が欠陥品を製造
して隠ぺいした」のは明らかだろ。

ついでにいうとﾋﾞｼ自工には優秀な人間はあまり残ってないかもしれんぞ。
優秀な人間ほど、おかしな会社からはさっさと転職する。自動車業界は中
途採用に抵抗が少ないしな。
（「優秀」の定義：自分の頭で考えられる人間。2ちゃんねら〜が大好きな
学歴は関係ﾅｼだ。）







↑「学歴」が釣りポイントでつ

>>894
このｽﾚには三菱をおかしな会社だと思わないおかしい人が沢山いるからな。

>895
言っておくがこのスレの話題はギャラ・レグという車であって、ぶっちゃけ
製造元の態度なんてどうだっていい。製造元の話がしたかったらメーカースレにどうぞ。

>>896
まあ、夏厨は放置な。かまうと喜ぶだけだから

三菱車なんかに乗っていなくても騒ぎたい奴が大勢集まってるからな。
ホントの馬鹿ばっかり。

>>896-898
なんか、すっげー悔しそうなんだけど

先日、坂道でのエンストのリコールが発表されたけども、
ギャラやレグは対象なのかな？

坂道発進もできない莫迦いますか？
そですか

>>893
そりゃ無理だって。
ＧＤＩを開発し、あろう事か市販にまでこぎつけた技術者達ですから。

発表当時から他社のエンジニアみならず運輸省の技官ですら「絶対まともに動かない」と見切っていたあのＧＤＩを開発したんですよ。

ＧＤＩをリコールしないのは対策のしようが無いから（ｗ

もう開発を諦めているからな

１０００キロごとにインジェクター、プラグ、オイル交換して３０００キロごとにエンジン洗浄するなど対症療法しなない

それでさえ三菱を何度も倒産させるほど金が掛かるから強制リコール勧告でも出ない限り黙殺し続けるだろうね

>>903
大馬鹿ですか？（クスクス

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

もう初期型GDIはシングルローターのロータリーみたいなもんとしてあきらめるしかないぽ...

身潰し工作員が全勢力を注いでいるスレはここですか？

>>907
いいえ違います。

レグナムは生産中止になり、ギャランの次車種は日本販売、未定です。

身潰し工作員はこのスレではなく、ランサー・ランエボ　スレに社命で、業務として書き込むよう言われています。

工作員もＧＤＩの欠陥が三菱の倒産に直結することが判っているから必死だな（ｗ

しかし国交省がユーザーからの情報を調査して査察にはいるからもう終わりだよ

当方レグナム1.8STを97年7月に購入，以後
97年9月　信号待ちでエンスト，ディーラーで無償修理
02年　　　時計が故障(1ﾏｿかかるといわれ，放置)
03年　　　雪道でエンジンのアンダーカバー(樹脂製)の前半分が脱落(有償修理)
昨日　　　アイドリング時などに異常なノッキング，ディーラーでイグニッションのコイルで電気が逃げている(漏電状態?)修理代金
　　　　　　4ﾏｿって言われた。これって，初期不良じゃないの?明日入庫だけど。246さんと同じ原因？

こんなトラブル多い車初めてだ。ディーラーの対応も相変わらずなってないし，まじで三菱つぶれてよし。

>909
まあ国交省はユーザーより自動車会社守るだろうから倒産に直結するなら握りつぶすだろうがな。困ったもんだ。

日本テレビ　プロジェクトＨより

「部長、ロッカー室に隠したＧＤＩエンジンの不具合情報が見つかったとなると自体は深刻です」

910さんへ
私も同様の状況でした。最後はもっとひどかった。
あきらめて大損して売った。
三菱は二度と乗らないし、絶対薦めません。
クレームをがんがん言って、買う人がいなくなって、つぶれてほしいです。

>>910
>>913
大体同じ時期のレグナムを新車で買ったんだけど塗装の状態はどうでした？
購入翌月にボンネット上の塗装が3箇所剥げ落ちました。
大きいところで1ミリ角ぐらいのはげです。
その当時は飛び石によるものだと思いかなりショックでしたが、
その後に雑誌で同様の症状が取り上げられてたのでおそらくかなりの数でそうだったのでしょう。

ちなみにその雑誌に投稿した人はディーラーにクレームとして持ち込んだところ
案の定飛び石が原因と勝手に断定して取り合ってくれなかったそうです。
詳細は忘れましたがその人が粘り強く飛び石などによる原因ではないと主張を続けたら
ディーラーの担当が「車には当たりはずれがあるのは当然なんだ」と逆切れされたとのことでした。

もちろんその当時はクレーム隠し問題が発覚する以前でしたが、
なんだかやばいメーカーの車を買っちゃったんじゃないかと感じました。

97年に購入して乗り換えるまでの簡単なトラブルと不具合を思い出す限り書きます。

1、購入翌月に塗装のはげ
2、購入すぐにメーカーopのリアウイングとボディのちりが左右で違うのに気がつく（右側が1センチ以上大きい！）
3、購入2ヶ月くらいに運転席ドアの内装が剥がれ落ちる→ディーラーで無償交換
4、購入2ヶ月、傾斜のある駐車場でバックで車庫入れしていたらエンスト→ディーラーでプラグ掃除
5、購入1年くらいで小さいランプが切れ始める（ディーラーで交換、物により有償で）
6、購入2年目でエンストの症状が気温が高い日に出始める（このころ時計も壊れる）
7、購入3年目の夏にアイドリングが安定しなくなったのでディーラーに持ち込むも決定的な対処してもらえず・・・（自費でプラグなど交換）
8、購入4年目の夏でいよいよひどい状況（交差点での発進時にエンスト数回）ここでディーラーで症状が出るまで粘ったら
　　やっとのことでスロットル関係の部品の無償交換で症状は改善。

ただその後にエンスト等の症状がなくなった代わり燃費はかなり悪くなる。しかもハイオク指定厳守！
エンストの恐怖から開放されたときはうれしく思ったが、今冷静に考えると省燃費性能にひかれてせっかくＧＤＩを選んだのに
結果的にその部分の性能が著しく改悪されてしまったことがなんとも皮肉だ。
と言うか完全に詐欺だ！

>>914
まあ悲劇だったな。ＳＴか？
レグナムは当り外れが大きいかも
俺は７万キロ、00年車のＳＴのＡＴだがエンジンがらみの不具合は無い。
足回りのリコールだけだ

ただ燃費は気にいらないな、
４名乗車の郊外ドライブで一般70キロで燃費10.4km/Lくらい
まあクーラーつけてればそのくらい仕方ないかもな。

次スレタイトル
【欠陥】ＧＤＩエンジン【リコール】

非常に多くの三菱車ﾕｰｻﾞｰが刑務所へ入所しています!
欠陥車で乱暴な運転は人様の命を奪います
よく考えて欲しい
自分の人生だけでなく他人の人生さえも三菱車は奪っていくのです!!

>>918
犯罪ですよ？

時計がおかしいのは、漏れのがハズレなんだと思っていたけど、
あれは仕様なんですね。

隣の家のＧＤＩギャラン
リヤバンパーがエラク煤けているんだが
ＧＤＩってガソリン車だよな？

GDIはけむりを吐きます。
三菱の言う低公害とはそういうことです。

ギャラン・レグナムpart.8
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/03 08:56 ID:OqtBneua
お願いです。早くつぶれてください。
日本の恥です。あなた方は日本には必要のないメーカーです。

必死だな＞OqtBneua＠ホンダ工作員

＞ＧＤＩってガソリン車だよな？

木炭車じゃ無かったっけ（ｗ

>>922
オイル燃えてるんだよ！！オイル
ＧＤＩとは無関係だろ、レグナムで煙なんて見たことねえぞ

オイルってそんなに普通は燃えないだろ？
オイルが燃えたら低公害にならないだろ。

>>926
2サイクルエンジンなら、燃える。

オイルが燃えているんじゃなくて不完全燃焼で煤が出ているんだろ

高公害、高燃費、高死亡のＧＤＩは欠陥エンジン

無駄な隠蔽工作をやめて早くリコールしろよ

>>926
エンジン整備不良などでオイル混入燃焼により煙が出る場合がある。

>>928
不完全燃焼？（Ｗ、車検の排ガス検査でひっかかるだろアホ
ピストンヘッドに付着する残スラッジを煤の証拠として言うなら
そんなカーボン付着はＧＤＩだけでなく他のエンジンでも有る。
急激なアクセル開閉に伴う煤も同様。

根拠のないＧＤＩ叩き必死だな

誰もが知っているGDI欠陥を・・・

ｲﾃﾃ

三菱社員必死だな（ｗ

今日のｱ侈ﾀ



ID:3+ZclvrB

だからさあ、動画でも画像でもその煤って奴の証拠見せろってさ。
俺もレグナムＧＤＩ乗ってるけどそんなの気になった事無いぞ
エンストだってないし。

ＧＤＩ欠陥なんてネット上の噂だけ、根拠なんてない。
ほらニュースとかってオーバーに伝えて印象付けようとするでしょ。
お前ら三菱車は全部タイヤ外れて燃え出すとでも思ってるんだろ、
本当にバカだね（ｗ

>>933

キミがいくら悔しがっても、株価７９円なんだよね。
もうどうしようもないの。

欠陥エンジンはもう知れ渡ってるの。
証拠見せる必要ももうないの。わかる？

今後だれがキミんとこのクルマに数百万出して買うと思う？
そんな奇特なヤツいね〜〜〜よwww

煙の色は黒というよりグレー。発進する時マフラーからボワッと出る。

ドライバーは発進の時前を向いているから、ほとんど気づいていない。

まったくこいつは
ID:3+ZclvrB


すぐ逃げるんやったら黙ってりゃええのに。

>>936
いや17:56までがんばったんだろ。
残業は１日１時間までか（Ｗ

>>937
いや違うな（ｗ

レグナムの優れたデザイン、ＶＲ４まで許容できる強いシャーシ
そしてフラットな乗り心地と静かなエンジン

君たちはもっとこの車の良さを理解すべき
まあ坊やには幼すぎて理解できんかもなあ。別に無理に乗る必要はないさ
非ユーザーはこのスレに来る資格は無いね

全くスレ違いの株価はとか言う人もいるし、論評になってないねえ

漏れは教習車から三菱しか乗ったことがないので車はこんなものだと思ってる・・・

アンチ三菱だけどレグナムだけは認めるてやるよ。
でもやっぱり三菱だからなぁ

お？また来たのか・・w

>君たちはもっとこの車の良さを理解すべき
>まあ坊やには幼すぎて理解できんかもなあ。別に無理に乗る必要はないさ

　　　　　　　　ﾋﾞｼ全般しょっちゅう故障するのに何が良いんか説明してみい。
　　　　　　　　ムリしても乗りたないわ。

>非ユーザーはこのスレに来る資格は無いね

　　　　　　　　非ユーザーってだれ？
　　　　　　　　オメーんとこはクルマ作る資格ないだろ・・w
　　　　　　　　欠陥デパートのくせに。

>全くスレ違いの株価はとか言う人もいるし、論評になってないねえ

　　　　　　　　もう実質上場企業じゃないんだよ。
　　　　　　　　まともに相手する必要あらへんわwww
　　　　　　　　余所とまだ対等と思ってるの？？？

　

>>937
1.5Hだと思われ。

ID:3+ZclvrB

おい、また言い返すネタ考えてんのか？
また２時間もかかるんか？

夜の９時まで残業だったんでしょうに。
ご苦労さまなこって。ｗ

ｱｲﾀﾀﾀなID:3+ZclvrBの事ね。

お互いの低脳ぶりを見せつけてくれるレスの応酬ですね。

欠陥かどうかは不明だが調子が悪いのは事実だな
でも新車の時から煤っぽかったのが最近特に酷くなったみたいだ
本当にディーゼルじゃないか？ってくらい後ろだけ汚れている
まめに洗車しているだけに汚れが余計に目立ってる（ｗ

走行中に黒煙吐くかどうかは未確認だが
ご近所さんなので２ちゃんみたいな質問出来ないしな
今度さりげなく探り入れてみるよ

ＧＤＩは木炭車以下の糞欠陥エンジン

ベンツも一目見ただけで使えない欠陥品だと言うことを見抜いて採用しなかった

他のメーカは同じ直噴でもストイキ燃焼で低公害と低燃費を実現している

三菱は技術力がないためにそれができなくて開発中止

中止するのは勝手だが世の中にばらまいた欠陥エンジンの後始末をちゃんとしろよ

>>949
石油不足を補うために先人が苦心して作り出した偉大な木炭車と
欠陥エンジンＧＤＩを比べちゃいかんよ。

☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　オイルの話題まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

三菱は人力車でも造ってろ（ｗ

「事故が起こりしました場合ですが。
　うちの車に欠陥があったとしても、お客様の自己責任となりますので。」

Y32セドリックグランツーリスモアルティマよろしく

>>950
この文章で笑わないといけないの？
へぇ〜ホンダ工作員ってダンディ坂野並のギャグで大笑いできるんだ♪
よかったね〜♪♪

実際ここにいるギャラレグの所有者つうのはごく少数っぽ

・最近ファンベルトがキュリキュリ煩い
・リアバンパーぶつけて塗装はげたボディーが錆びてきた
・エアコンがえらく酸っぱい臭いを放つ
・エアコン使って室内温度が下がってくると、どこからか
スピーカーのハウリングのような音がしだす

高速の追い越し車線でエンジン停止すると怖いよ〜

ＧＤＩの欠陥で死ぬ思いした

私はレグナムに4年半乗っていますが、特にこれと言った不具合はありませんが・・・

俺もギャランに４年7ヶ月。全く何の問題もないよ。ただ、エアコンつけると燃費が
2kmも落ちるが。　エアコンつけないとかなり燃費はいいね。

ところでこのスレ、何で必死に荒らし回ってるキチガイがいるの？

三菱乗ってるバカってまだいたの？

こんな欠陥だらけの車、初期型ギャランオーナーだったけど早々に見切りを付けて正解だったな。

>>960

　　　　　　　　　　　　　　　 ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 |　 N――Ulli――;po―il
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∩∧_.< 　 > ０ i　≡=-　 .l―――ﾉl:::::::::::::::lヽ――-;l　 -=≡　i ０. < 　 > _∧∩
ヽ（｀Д´Ｖ. ＿ノ　≡=-　　"'^'"￣￣-`---"￣￣"'^'"　 -=≡　ゞ＿　Ｖ｀Д´ ）/

漏れはEC1Wに７年乗ってるが、トラブルといえば

�@エンスト多発による高圧燃ポン交換
�Aハンドルの付け根の改善対策
�Bガソリンタンクのリコール
�Cエアコンの配線接触不良
�Dプラグ交換のサービスキャンペーン
�EFロアアームのリコール
�Fアイドリングが不安定
�G最近時計の調子が悪い

くらいかなぁ。