≪≫スイフトスポーツ専用スレ≪≫

>>309
カッコ悪くて遅そうで、実はピリリと辛い！ていうのがイイｗ
K12マーチよりはかっこええやん。

今更、気づいたがリアのエアロデザインは
Keiスポと同じなのか。。。

赤いスイスポがなんとなく欲しくなった。
でも赤ってもう新車じゃ売っていないんだよね。中古でも探そうかな？

外観がパッと見、遅そうに見えるのがワイはすきやなぁ〜

スイスポ買って一ヵ月なるけど、直角のカーブや駐車場とかかなりハンドル切るとき主に戻す時とかひっかかる感じするんだよな〜ただ単に駆動系貧弱なだけ？

スズキパワステの持病じゃないの？

「でも脱いだら凄いんです！」て感じがまた良いんだが
せっかく走る車なんだから少しは格好良くしたいってのも分かる。

格好は殆どkeiを大きくしただけだし、
ときどき「それって軽自動車？」って聞かれるし。

持病ってじゃ定番の症状なの？

スイスポ納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
でも、家に乗って帰ってすぐに傷を付けられた(´･ω･`)

汚れたのでセルフ洗車機に入れたのはいいんでつがアンテナ外すの
すっかり忘れててポッキリ折れた…＿|￣|○

>>314
個体差と思われ

通常走行なら問題ないからｷﾆｽﾙﾅ

スイスポってシフトが凄く入りにくいと思いません？
バックなんて全然はいらなくてあせるよ。

>>３１９
おれも今日洗車した（自分で）。
結構傷ついてるのを発見したorz
しかも虫の死骸がとれません・・

>>321
スコスコ入るけど？
ま、前に乗ってた車はガラスのミッションで有名な車なんで、比較にならないかw

漏れのスイフトこの前ＡＢＳがフルリリースになって死ぬかと思った。
ソフトの不具合かな？それともセンサの不良かな？
今度ディーラー持っていこうと思ってるけど、問題でたの一回だけやから
多分直りそうに無い。
他の香具師はこんな経験無い？

>>284
俺はツライチにしたいのと安定感を求めて、ものゴッツイスペーサー(二〜三万するヤツ)
を入れようかと検討したけど、結局入れていない。

誰か人柱になってくれ、いや、ください。

>>304
>一速→二速の〜
スズスポから出てるフットレストに付属のクラッチペダルを入れてショートストローク化。

>>315
フロントパフォーマンスメンバー入れれば改善されるかと。
俺はタワーバーとの併用だけど、あの引っ掛かりは気にならないくらいにはなった。
その代わりリヤの粘りの無さが余計感じられるようになった。(ノーマルホイール&タイヤ

>>315×
>>314〇
(純正ホイール&純正タイヤでの話)

314だけど純正だけどなら有りっていうか仕方ないの！？

>>314
去年の発売直後に買ったスイスポ乗ってますが、納車直後から症状が出てます。
車庫入れはともかく、信号のないＴ字路で直角に右左折するときなんか
結構怖いです。
ステアリングが切り込んだまま戻らないので、何気なく加速すると
フロントがぐいい〜とあらぬ方向へ。
ディーラーに話したけど「ＦＦですから〜」とかなんとか、
仕様だから仕方ないみたいな事言われただけでした。

ちなみにフロントパフォーマンスメンバーもタワーバーも入れてるけど改善された感じはぜんぜんないですー

>>329
トルクステア

曲がる時もそうだけどとめたり低速のときもハンドルコツコツいってるんだよな〜昨日はバックしたら下からぎーぎーいってしばらく走って暖まるとならないみたいだけど明日診てもらうしかないな〜

>>331
俺のも低速時にハンドルまわすと、カックンとしますね・・
気持ちよく走っているのに、そんな振動があると乗ってるほうがカックンときますね
しっかりしろ鱸！

JWRC表彰台独占age

>>332
どうでも良いところは手を入れないのが良いところ。

日参みたくワザとガタガタにして誤魔化し
→ステアレスポンス定価→鬱死のほうがｲｲﾉｶﾖ

ハンドルのカックンが解りやすいのはアライメントがちゃんと出ているから
むしろ喜べ

>>334
??

>>330
んー。トルクステアっていうよりか、ステアリングロックされた感じ。
普通はそのままゆっくりアクセル踏んでけば自然にセンターに戻っていきますよね？
手で戻せばそりゃちゃんと戻るけども、なんかヘンなのですわ。
説明しにくいんだけど、乗ってみれば誰でもわかる違和感なのです。

他にもスズキ車に乗ってきたけど、こんな車は初めてだなぁ。

>>336
＞ハンドルがロック
それがトルクステアっていうんじゃないの？
スイスポだけに限った話じゃあない。どの車にも起こりえる事だよ。
ただ、それに気付いたなら今すぐハンドルの復元力に頼りきった運転は治すべき。
いつまでも続けてると、いつか必ずボディかホイールを傷つけるハメになる。
PS：その症状はフロントにタワーバーやパフォーマンスメンバー入れたぐらいじゃ改善されない。

どの車にもっていうのは言い過ぎた。スマン、許せ。
まあ、なんて事はないよ。俺が今こんなこと言ってられるのも、過去にそれでボディや
ホイールにキズ付けた経験があるだけだからw
ちなみに、俺がタワーバーやパフォーマンスメンバーを入れて改善されたと思ったのは、
ほぼ直角の左コーナーを全開、しかもインベタで抜けようとすると駆動系だかボディだかに
起こるショック(引っ掛かり)のことです。

電動パワステだから、取り外しは簡単な気がするんですけど
それじゃ改善されないんですかねぇ

と、某ホットハッチでトルクステアで親指脱臼した男は思う

スイスポにサベルトのトップフォーミュラって取り付けできるの？

クスコのロアアームバーの1＆2入れたら若干トルクステアが軽減されたよ。
その代わりリアがモーレツにプアーーーーーになったorz

>>337
トルクステアとは違うっしょ。トルクステアは、低いギヤで急加速した時に
ハンドルが右や左にとられる現象ですから。ゆっくりアクセル踏んでトルク
ステア、ってのはありえない。

ステアリングの復元が悪いのはいいことじゃないっすね。万が一、ひっかかって
元に戻らなくなったりしたらリコールだな。

>>338
タイヤの能力超えて曲がろうとしてるからだろ。
キングピン角度が付いているので一定以上切るとアライメントが
変化しているのは理解できてる？
タフな車じゃないから程々にしておけ。

>>342
技術もないくせに攻めて壊れればリコールか。
おめで(ry

技術があろうがなかろうが、壊れて操舵不能に陥るような不具合は
リコールに決まってんだろーがこの三菱社員

>>343 正直、足回りのことって勉強不足の為、良く分かってない。
夏ボー出たら車高調入れようと思ってるんだけど、このままじゃセッティングができん！
勉強せねば・・・。

>>343
　タイヤの能力超えて曲がろうとするとどうなるか知ってる？
滑　る　ん　で　す　よ。

　それからキングピン角がついててもスクラブがゼロなら
操安には影響無いでしょ。
　キングピン軸を中心にホイールが回るとどこかに干渉すると思ってる？
どんな条件でも干渉しないように設計するのが「メーカー」でっせ。

>>343

何でもドライバーの腕に結び付けて得意げになる典型。

標準のセッティングが使いこなせない典型が生息する専用スレ

車が炎上しても「標準のセッティング」

長ったらしい説明書いて、頭だけで理解出来してｵﾚは出来ると勘違い


めでたいのぉー　　　　　　　　　　　　　　　　　　おつかれさーん！

走らせるのも曲がるのも前輪に頼りきりのFFだからそりゃいろいろあらぁな。
車の気持ちを読み取ってやらないと車はこたえてくれないぜ。女の子と同じさ。

それはそうと、アクセルを抜ききったりする時や踏み始めの時にエンジンが揺れるんだけどどうにか抑える方法ないかな？
エンジンマウントを強化するしかないかな？

>>351
ミニみたいにステディロッドを追加すると言うのはどうですか？

>>351
だからいちいち気持ち悪い言い方すんな。

>>352
うーん、そうだね、それもありかも。探してみるか。

>>353
そりゃまた失礼しました♥

いつもABの5W-30の量り売りのオイル入れてたけど、BPの半合成10W-40にしてみた。
いつもの調子で回すと、いきなりレブリミッター。おっかねー。
オイルでこんなに調子が違うんだね。

スイスポぐらいで「女の子と・・・」とか言ってもカコ悪い

いやそれ以前に、
車の扱い＝女の扱い
と思ってる時点でアレだ

ショートアンテナほしいんだけど、どこのアンテナがあうのかな？
GUMPってところのアンテナは良さそうだなと思うけど高いし。

ヤフオクで購入するのならどういうアンテナがいいの？

スイフトスポーツマンセー！