【和製】ＴＯＭ’Ｓ【アルピナ】

トムスでも語ろうや。
日本のチューナーはもっと日の目を浴びていいのでは？AMGやｱﾙﾋﾟﾅに負けるな。

糞スレ2げったー

正直、、ｶｯｺﾜﾙｲ････

TOM'Sﾁｭｰﾆﾝｸﾞのｾﾙｼｵ、ｱﾘｽﾄに乗ったことがあるんだけどｾﾙｼｵはﾊﾟﾜｰが凄かった。
350psだったかな？S/Cがついてて足回りが非常に良い出来だった。1000万近くの値段だった。飾らないｾﾙｼｵでDQNには乗らないでほしい。
ｱﾘｽﾄは大人の為のﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｶｰだったね。ｱﾘｽﾄって特に足回りが不評だったのが改善されてて中々良かった。ﾏﾌﾗｰの音もいいし欲しい。
実際はS300WP買ったんだが足回り位は交換したいと思う。

良スレの予感が
てか乗ってる椰子いるのか？TOM'Sなんて知ってる椰子自体が少ないぞ。

小柳トムのスレはここですね

インパル＞トムス＞無限

あげとくか

２ｃｈにはＴＯＭ’Ｓ買う人間はいないみたいだな。まぁ高いから仕方ないが漏れもアリスト欲しいな。

無意味に高いだけだろ
率直に欲しがるやつって俺的には雰囲気組にしか見えんが
煽りとかじゃなく

ブラバスやらゲンバラだったら1000万でもいいけど
TOM'Sに1000万は嫌だなぁ。

ニスモ400Rに1200万は払えるけど、アリストのチューンに1000万は
払いたくないなぁ。

そういうことだわね。
要は本物なら払ってもいいってことだわね。

ECU変更とかポン付けスーパーチャージャでパワーでました。くらいで
エンジンのチューニングとはいえなひ。

HP見ましたよ。
で、
率直に
とりあえず意気込みは買おうかな、とｗ
でも冷静に、
>>13も言うようにスペック然り和製AMG(？)と言うほどのつくり込みじゃあないよね？
例えばああいうアームバーみたいのいっぱいくっつけるのがパワーに耐えうる
補強なワケ？？かと。まあ、足回りチューンの一環とは理解しても、
方やそのAMGにしろホワイトボディーから手を加えてますからね。
で、その辺をもっと理解して肝心の中身の方をもう少し鍛えないとね。
ちと言い過ぎですかね？
私はそう感じたんですけど。

日本の車は３５０馬力あれば十分すぎるよ。足回りがしっかりする様なチューンをしてくれれば十分。
アドヴォックスはいいショックだよ。金があれば欲しいもん。

馬力の問題ではなく、チューナーなら重量合わせとか研磨とかして、その名の通り
tuneしろって事でそ。　マーレ辺りの軽量ピストンや鍛造コンロッドにして、
くれたらなお良しと。

これからに期待しようや。次期マジェスタに設定してほしい。

今のトムスのレベルはどのくらい？ただ無意味にパーツを付けて電装系変えてってレベル？出来はどうなの？
今度車買うならトムスチューンを頭に入れて考えてるんだが。

ゼロクラウンのトムス見たよ。高速で前走ってた

>>19
それは単にトムスのエアロとエンブレムだけのハッタリチューンだと思う方に一票

トムスのゼロクラウンって、東京オートサロンに出品されてたよ。
TRDバージョンとともに。

>>20
はじめはそう思ったがゼロクラウンってカタログにＴＯＭ’Ｓ仕様（ＴＲＤ仕様も）って載ってるから本物の方が多いかと。

>>21
ＴＲＤは少し若い世代、ＴＯＭ’Ｓは少し年配の世代にそれぞれ受けそうだと感じた。

クラウンだけじゃなくてもっとバリエーション増やしてほしい。ハリアーやランクルは面白そう。

トヨタがモデリスタとかやっている限り、バリエーションは増えて行くんじゃない?

ただまぁそーゆー商売してる限りスレタイトルとは程遠い存在なわけだが。

トムスってワインを造っているのか？

和製アルピナ語る位ならもっと歴史をしれ

いろんな車種に手を広げ過ぎて、内情は色々と厳しいみたいだね。

>>24
べつにワインビジネスは関係ないだろ。。
それにアルピナはワイン造ってるわけじゃない。。

あんな乗り心地云々だけで語る車高調なんてたかが知れてるけどね。

のりごこちで車高調いれてりゃ世話無いな。

ぽんかすだからしょうがないだろうけど。

そもそも入れなきゃならない意味解ってんのかと。

TRD＞トムス？

>>28
こいつ、いつも低レベル。コテハン痛すぎ
ここの車高調はストリートの微調整用のもの。
サーキット走るだけが車高調ではない

あたまいてー
ハライテー(w

ストリートの微調整ってなんだ?
いやーけっこう笑えるね、その応え方。

サーキットはしるだけではないんだろうけどさ、ファッションだろ?
それって。君の言うのって、ファッションだろ?

でさ。

ファッション要素なら、見た目以外のなにが作用するんだ?(w

ちなみにオートサロンでのゼロクラウンは
トムスバージョン、ＴＲＤバージョン、モデリスタバージョンのいずれもが展示されてた。
多分。

>>ふっさ
峠とか高速でまともに走ったことあるのw
そもそも免許持ってるかも疑われるぞ。そんな物言いしてるとwww

はあ。
免許か、無いよって言えばいいのか。
そんなものいいっていうけどさ、あまりにもばからしすぎるものには
それなりの対応でいいだろ。

コテハンなんてのはおれの書き込みを読みたくない人があぼーん
できるようにしかつけていないんだから。

峠か高速でっていうけどさ。
そんなこたぁたぶん、君が免許取る前から解ってるよ

おれが言いたいのは、峠やら走る必要ない人がそれをつける理由が
ファッション要素以外になにがありますかって言うことだ。
それを走りと街乗りの両立を目指して、なんてあーだこーだいうのが
おかしいって、それを笑っているだけ。

おれなら車ごとかえちゃうね、そんな中途半端なんてしないで。

>>34
貴方みたいに車すぐ買いかえれるほどお金もってないんで・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ｸﾙﾏをころころ買い換える者を俺は基本的に信用しない
カネがあるないに関わらず

>>ふっさーる
トムスの足は80�`〜220�`で安定性のある足。
そしてﾛｰﾙさせながら曲がるようにセットされた足。
だから追従性と乗り心地がいいのよ。
BM＋ビルなんかと近いっちゃ近いかな・・・。
ただそれ以上の領域ではｵｰﾘﾝｽﾞが好き。

>>30
ストリートの「微調整」って何？

>>37
>そしてﾛｰﾙさせながら曲がるようにセットされた足。
>だから追従性と乗り心地がいいのよ。

単純に減衰低いだけだろ。

>>38
感想吐くならせめて試乗してからにしようぜ

結論から言うと足だけ見ればトヨタ純正のふにゃ足より遥かに素晴らしいしエアロも嫌味のないまとまり。しかしそこまで。
知名度が上がり売れてきたときに『本物のチューニングカー』じゃないと生き残れない。トムスには頑張ってほしい。期待してる。

トムスはアルピナじゃねーだろ。
コテコテの理系であまり宝飾品や高級調度品に縁のない集団とは違うと思うよ。

http://www.alpinawein.de/phil/

>>38
あのね、減衰低けりゃ追従性が上がると思ってンの？
ｲﾁから勉強しなおした方が良いんじゃない？
アドのラバーチャンバーにしろｵｰﾘﾝｽﾞのPCVにしろﾓﾝﾛｰのｾﾝｻﾄﾗｯｸにしろ
何で乗り心地と踏ん張りが両立できてると思うよ？
ｵﾏｲの車高調は減衰最低にした方が高速で安定するんかい（ｗ
ｵﾚは擁護派じゃないけどせめて分かってから述べような（ｗ

ＴＯＭ’Ｓのアドヴォックスは逸品なの？ヴェルサイドとかそういう年令じゃないから速さや見た目はいらないや。
趣味としてアリストチューンしようかなと思ってＴＯＭ’ＳかＴＴＥで迷ってる。雰囲気は好きなんだが足回りが心配で。

トムスの井ホイールを後生大事に使ってる俺は・・・ダメだな
逝くことにしたよ

トムスは部品共販系。
TRDはレース系。
モデリスタはカスタマイズディーラー系。

さて、アルピナは？
よーく考えよう。


つか、フサセンセに噛み付くなんて身の程知らずだな（笑）＞

TOM'Sのｾﾙｼｵとかｱﾘｽﾄみたらおって思うけどな。

>>45
社外パーツメーカー系。

>>45
あなたの崇めるフサ大センセの人格、知性なぞ、
>>30に突っ込まれたときの反応を見れば痴れたものよ

＞サーキットはしるだけではないんだろうけどさ、ファッションだろ?
　それって。君の言うのって、ファッションだろ?

見よ、この必死のレッテル張りw

そのあと>>33で窘められ、>>34で醜い言い逃れ
他のスレでもこんな調子。若しくは半ば放置されている

>>48

おれは腐れだが。

レッテル張りとは｢ホントのこと｣で張ってなにが悪いのか?
ファッション要素以外にマチノりの車高調の意味はあるのか?

何セットもショック、バネ、車高変換アダプタをもてないからこそ
意味のある「一つのセットでなんでもすます」がもてはやされるわけで
足回りのセッティングに金の糸目をつけなくていいレースでは
そんなことしているのあまり見たこと無い。
それが「ふつうには出来ないから」となんとか折衝点を見出すのが
あのセットなわけで、それが「走らない｣というひとにかかればどうなるか?
ファッション、見た目要素以外になにがあるのかと。

ひとついうと、俺の放置プレイはむかしからの住人なら「基本｣なのだ。
いちいち相手するほうが馬鹿を見る。

最近、
車高調をローダウンの為の必須アイテムぐらいにしか思ってない奴が多いのは事実だな。
「ストリートの微調整」
こりゃ確かに名言だわｗ。

それと、
オーリンズとか（モンローっていうのが笑えるが）とりあえず名の通った物を称えときゃOKと思ってる奴な。>>42

軽やミニバンにわけのわからないデザインのエアロにシャコタン出来なきゃ売れない時代にＴＯＭ’Ｓは頑張ってる。
ただクラウンにはカタログモデルなのに売れない事実がある。どんなにエアロが機能美でも、どんなに足回りが秀逸でも
チューナーとしてエンジンチューンをしてないＴＯＭ’Ｓではアンチが多くなる。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040507i215.htm

そろそろ逮捕者増えるかな〜
まっ逮捕されるのは無知な高校生だろうが！！
ネットのルールは守ろうぜ！！
無断の画像ネタも逮捕ネタになるから！！
２ちゃんに無知な高校生が増えたことで大きな社会問題になるな〜

トムスねぇ。ハイタッチって皆知ってる？プ

>>48
一語一句しっかり読んだほうがイイぞ。
俺のレスではなく、彼のレスを（笑）。

いやぁしかし、ここ読んでて思ったけど、
車高調ってホンっトに便利なパーツなんですね（笑）。

ここは>>30の能天気さをクスクス笑うスレになりました。

>>ここの車高調はストリートの微調整用のもの。
>>サーキット走るだけが車高調ではない

うーん、マンダム(w

>>50
何でﾓﾝﾛｰが笑えるの？
ﾓﾝﾛｰのｼｪｱ知らんのか？
それに名の通ったのを並べただけじゃなくてどれも
低速時の微速とそれなりの速度域の相反する部分を
減衰調整ツマミ以外で両立してるｼｮｯｸなんだが？
知名度ならザックスなんかの方が上だろ？
フェラーリの足担当なんだから。
だから勉強しろって（ｗ
おまいさぁ、他人の文章の言い回しと他人の批判しかしてないのな。
自分の言葉で反論できない証拠だよね。

あとふさ氏と>>30両方の言い分分かるよ。
根本的な考えの違いがあるんじゃない？
ちなみにｵﾚは社外ｼｮｯｸ＋強化サスの組み合わせ案外好き♪
タイラップとグラインダー、メジャーなんか使ってね。

ところでココで言うストリートの微調整って勿論『地上高』の事だよな？
荷重の微調整じゃないよな？

>>57
もちろんここではコーナーウエイトのことも含まれています
その場合は全長調整式の方が理想的ですがね
アリストやアルテッツアなどは特にアライメントを少し変えただけで
ｸﾙﾏの動きも敏感に変わるらしいので、この手の車高調を選ぶのもいいと思います
それぞれのｸﾙﾏの個体差の問題も含めてね

>>58
コーナーウエイト（前後ウエイトバランス含む）は車高の調整じゃ
言う程変わらないのが現実。
オイラが言ってる荷重の微調整はコーナリング時やﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の荷重だよ。
アンダーやオーバー、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の姿勢等々・・・。
それを調整する物の一つとして車高があるのでは？と考えますよ。
バネレート、減衰、スタビ、バンプラバー、ﾌﾞｯｼｭ類、ﾀｲﾔ、トレッド、ｱﾗｲﾒﾝﾄ・・・
『足回り』だけでかなり変更できるものがあるよ？
それに加えてﾃﾞﾌ、カナードやｳｲﾝｸﾞなんかの空力・・・無限にセッティングってあるのよ。
車高調はセッティングツールの一つ、だけど何を求めるかはｼﾞｭｳﾆﾝﾄｲﾛね。

でさ、アドボックスってそのままでは車高しか調整ないのよね。減衰も無いし。
開発者の意図って分かるよね？ちなみに開発者はレースカーでかなり実績のある人。
ﾓﾝﾛｰをｳﾞｧｶにしたｳﾞｧｶ一人だけいたよね、ｾﾝｻﾄﾗｯｸについてｸﾞｸﾞり終わりますたか？

>>59のアドの事はアドをｳﾞｧｶにしてる香具師宛ね。

アドはかなりいいね。ＴＲＤのよりトムスのがいいショックだと思う

TRDってスポルティーボだったかな？
あれは車高調ですらない、バネとｼｮｯｸ、若しくは＋スタビのセットやんね。
車高調信者には信じられんシロモンだろ・・・。
まぁﾖｰﾛｯﾊﾟ系はバネ＋ｼｮｯｸが多いんだけどジャポンは猫も杓子も車高調だからねぇ┐(´ー｀)┌
>>61の言うように街乗りなんかではTRDはﾁﾄ硬いかな。
峠では良い感じなんだけど。
アドは街乗りからﾘﾐｯﾀｰ域位はスゴイ快適。

クラウンのトムス仕様って絶対楽しい車だと思う。
トムスのライバルはどこだろう？

ライバルが必要なの？

インパルのライバルはNISMO？
ちょいと違う・・・。
トムスは『チューニングショップ』じゃないからね。
>>45に大福氏が良い事言ってる。

トムスはトヨタの資本を受けていないらしい

トヨタの技術士だか整備士だか二人がはじめたのがトムスだろ。アドヴォックス以外はダメダメなトムスってか。
漏れみたいな欲しい人っていないもんだね。

トムス＝上等なインパル
ＴＲＤ＝ニスモ

TOM'Sはアルピナに勉強に池

ところでなぜにアルピナ・・・？

TOM'SゼロクラウンのライバルはAMG　E55

ゼロクラウンＶＳメルセデスＣクラス
セルシオＶＳメルセデスＥクラス
が妥当じゃないか？

【TOM'S･TRD】ｸﾗｳﾝ-11代目【ﾓﾃﾞﾘｽﾀ】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084338203/

>>72
何が基準？
金額なら本国同士もしくは同一国で関税ありの値段で。
性能や装備なら両方乗り比べてからどうぞ。
でも現行Eはいいよね。ｸﾗｳﾝや競る潮も良くなってる。
個人的に日本車はﾒﾙｾﾃﾞｽなんかの2番煎じが多いけど
性能を見れば悪くないよ。

アメリカでセルはEクラの値段でｓクラスの乗り心地と評判だ。
(走りは知らんよ、乗り心地)
ユーロではしらん。

結局ＴＯＭ’Ｓってどうなん？物は良いのはわかるけどチューニングって感じしないからな〜。

トムスのＶＰ−１ってホイル欲しい。格好良いし１９インチで１１ｋｇ台らしいから機能的でもあるし。
でも高い。

>>76
トムスって昔凄いチューナーだったんだよ、
スターレット　トムス　レース辺りをキーワードに検索すると分かるかも。というか
ttp://www.tomsracing.co.jp/product/engine_parts.htm
今でもこんな物も売っているちゃんとしたチューナーだよ。

最近はちょっと落ち着いてVIP＆コンプリートカー方面と、レース運営に力を注いでいる。

トムスほしい

ＴＳ仕様のＫＰ４７かぁ・・・
ＴＡＣＳとかツナシマチューン（ん？コレはＴＲＤか)とか
若人にはついてけんorz

トムスねぇ。もっとエンジンに力を入れてほしいね。

儲からないことはしないんだよ。

軽量ピストンとかスーパーチャージャー取り付けてチューニングとか。してくれ〜ＴＯＭ’Ｓ様ぁ〜。
関係者がこのスレ見てる事を祈る

トムス無名すぎage

>>84
JGTCのGT500にヨタワークス参戦しているチームを無名とおっしゃいｒますかあなたは。

>>82
だな。
ここに居る様な奴ら相手に言えば
レーシングに冠を着せたイメージ商売で十分。
ってなとこだろ。

エンジン関係はTRDでいいだろ　
なんたって純ワークスだから(旧トヨペットサービス)

トムスには期待していいの？

ＴＯＭ’ＳとＴＯＭ’Ｓスピリットはどう違うんですか？

マジェスタは下品なエアロはやめて頂きたい。足回りはいいんだから無駄な事はやめてくれ。エンジンも気合い入れてくれたら
日本一なんだが。

だれか買ってレポする人いないの？

アルピナのわけねーだろ

ｱﾙﾋﾟﾅというよりｼｭﾆｯﾂｱｰかな。個人的なイメージだが

トヨタ車限定チューンです
セルシオ、アリスト　高い車が中心で
ついたあだ名が和製アルピナ
って言うじゃな〜い


エンジンチューンもろくにしてないじゃないですか。ニスモ、インパルにすら勝ってないよ
和製悪ピナ 斬　り

>>94
だからﾆｽﾓ＝ＴＲＤ。
どっちもメーカー直系だから名前に社名が入ってるでしょ？

インパルとＴＯＭ’Ｓはどうだろな・・・。
似たような感じじゃない？

インパルはｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝはバネとダンパーばらばらで、詳細書いてないから買う気にならなかった。
オーリンズセットあるけど高価過ぎ。
TOM'Sは車高調あるし、評判いいし、買いやすそうな気がする。。。

>>96
アドヴォックスは本当にいいけど高いからねぇ。アルミは高いけどステンレスなら買えそう

スチール製

アドヴォックス誰かくれ！！！！！

>>99

そんなこといってるからおまいは負け組みなんだよ。

ほしかったら自分の力で買え。
働け。

アド欲しい？
一番良いのはﾔﾌｵｸで過走行買ってＯＨ。
新品の半値で新ピン同様。
ｳﾏ−

漏れみたいなｵｻｰｿにするとトムスって凄いチューナーの末裔という感じでよい物に思えるんだが、
若い人にとっては単にヨタ専門のＶＩＰ屋さんって感じに見られて居るんだろうか。

↑
単におまえが無知なだけだろ。
レースカー走らせてる部門と市販パーツ売ってる部門が同じだと
思ってること自体そもそもの間違い。ＴＲＤだって一緒。
無論、
それが良いか悪いかは別の話。

トムスはエンジンチューン出来ないので売れないのデス。日本ハ馬力の自主規制が車の足回りを良くエンジンを悪くしたのデス。

プリウスＧツーリングセレクションチューン出してほしいな。

>>103は若人
>>104はエセ外人
>>105はヲタ

プリウスチューンほしいよん。トムス関係者見てたら考えてよ。足回りだけでかなり楽しいハイブリッドカーに進歩するよ。