【ｺﾝﾆﾁﾊ】〜S2000一般人スレ5〜【鈴鹿工場】

ここはＳ２０００一般人用のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。

S2000公式サイト
http://www.honda.co.jp/S2000/

前スレ
【ｻﾖｳﾅﾗ】〜S2000一般人スレ4〜【高根沢工場】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078059098/l50

前々スレ
【ﾏｲﾁｪﾝで】〜S2000一般人スレ3〜【ｶｺﾖｸﾅｯﾀ?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071545919/

前々々スレ
【ﾏｲﾁｪﾝ】〜S2000一般人スレ２〜【ﾏ-(ﾟ∀ﾟ)-ﾀﾞ?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061259876/l50


以下S2000関連スレの概要です。↓（前々々々スレ960さんより引用）

＜Ｓ２０００一般人スレ＞
　　　厨房な質問でも優しく答えてくれることが多い
　　　ただし、高度な質問や突っ込んだ質問には弱い

＜ドキュＳスレ＞
　　　Ｓ２０００ヲタスレ
　　　Ｓ２０００に関してはかなりﾍｿﾀｲな連中が多い
　　　極秘情報もつかんでると思われる
　　　が、回答を引き出すのは容易でない

おまんこ

>>1
乙ｶﾚｰ！

新スレ立てand誘導する前に1000取りやめてけれ。

age

誘導がなかったからあせったよ。

>>1
モツカレー

織れも誘導無しだったからどうなるかとおもた
1000取りも誘導あるか見てから始めて欲しい物よのぅ

10に直撃させる！！

高速走ったらたくさん虫ひいちゃたよ。
フロントまわりがえらいことに・・・
なむー

今日、ヘタレな漏れはポルシェにチギられますた。
なんであんなに速いんだ。

エスは高回転域で勝負しないと、速いミニバンクラスでも結構キツイ…
街中でVTECゾーンのバトルは運転してる本人に結構キツイ…

おとつい（←何故か変換できない）現行プリウスに信号青で置いてけぼりにされました。
ＤＣ２が懐かしい。

>>14
> おとつい（←何故か変換できない）現行プリウスに信号青で置いてけぼりにされました。
一昨日（おととい）来やがれ！　ですよ。

バッテリーあがっていた。４月は仕事が忙しかったので全然乗れなかった
からなぁー。セキュリティーつけているから消費量も多いようだ。
JAF呼んで充電してもらった。

電話を受け付けた女性、「車種は何でしょうか？」「S2000です」「え？S2000って何です？」
そ、そりゃねーだろー。

>1
シエル・ザ・カレー

>16
黄色い帽子で「車種は何ですか？」「S2000です。」「ああ、マツダの！」
＿|￣|○ｺｺﾆﾊｻｷﾞｮｳﾊﾏｶｾﾗﾚﾅｲ･･･

質問です。
Ｓ２０００のオプションカーナビってどう？マイチェン前と中身は変わってないらしいのだが。
営業さんも「最新のＨＤＤナビに比べると性能は劣ります」との事。

ただ、盗難とか見栄えを考えるとダッシュボード埋め込みの方が安心できる気も。
Ｓにカーナビつけてる人はどうしてますか？

>>18
俺は中古で買った前に乗っていたSに純正ナビがついてたけど
特に不満はなかったよ
ナビ+テレビつきだったけど個人的には大満足だった

今回は新車でSを注文したんだけど
純正ナビはつけなかった
値段を比べると社外のやつに比べて高いと思うよ
中古でついてるならいいけど
自分でつけるには割高と感じました

なるほど〜
そう酷いもんでも無いのね。

後付ナビだと盗難とか怖くありません？ちゃんと取り付けできますか？
Ｓの内装だと難しそう・・・

ペイントシーラントの１年点検ってーのに行ってきた。
洗車して、チェックして、３０〜４０分くらいかなぁ。無料だった。

ナビはあれば便利なので付けたいのだが、
純正は割高に感じるし、後付ナビはすっきりしたダッシュボードが
かっこわるくなるので付けたくない。

迷ったときは路肩に止めて、EZ Naviで場所確認だね。ｼｮﾎﾞ。でも意外と使えるんだよ。

オデッセイみたいに
パイオニア製HDDナビの採用を強くキボンヌ。

おい、おまいら！
ラジコン用のグロー燃料注入してる香具師いないか？
いんぷれキヴォンヌ。

自分EU乗りですが｡
この間夜遅くにドライブに出かけたらやたらとS2000と出会いました｡
日中はほとんど見かけたこと無いのに｡
適度な速度でドライブするにはやはり夜が良いんでしょうか?
欲しいんですけどねー､見積もりしたら411万･･･｡
たかいっすねー

その分質がいいですから。

目欄流行りだなw

>>25

ttp://www2.ezbbs.net/19/techside/img/1081783739_1.jpg

>>20
取り付けはできるだろうけど
盗難の危険性は回避できそうも無いと思うよ
自分はポータブルにしようと思っています。

あと前のSに乗っていたときのことですが
純正ナビの地図が全然更新されていなくて驚きました

Sが発売されてからこの前のマイチェンでやっとこさ地図も新しくなったようなので
３，４年に一回ぐらいしか更新しないのかもしれませんよ

ナビの話が出たので便乗でつ。
ホンダのGA-NET II対応ナビって、どんなのがありまつか？あのカプラー、もはや時代遅れなんではないでつか？
ヘッドユニットもオーディオコントロールが死ぬので交換できないし。（メリケンが無理やりリモコン化するキットを$199で売ってまつが。）

という訳でホンダさん、こんどは2DIN＋オーディオコントロールはTVのリモコンみたく、各社対応してください〜　ヨロシコ。

ちなみに↓でつ。ﾓﾄﾑ勇者！

ttp://forums.s2ki.com/forums/showthread.php?s=&postid=3558088#post3558088

みなさま、ドリンクホルダーとか灰皿どーしてます？
どうもいい知恵がでない。。。

04Mに乗り換えるのがいいんじゃね？

Ｓに乗る時はタバコは吸わない
運転しながら飲み物は飲まない
てことでどうでしょう・・・ダメ？

>>34
>>33

なんて男前の意見なんだ・・・

>>32
タバコは吸わないけど
飲み物はペットボトルだけにして
かばんにつけるタイプのドリンクホルダーを取っ手につけたりしてます。

灰皿のスペースは、もっぱら灰皿として使ってるよ
飲み物は、止まってるときに飲みきるか、ペットボトルを助手席上に置いておくか
どっちかかな

カーナビは、パナのポータブル型HDDナビ使ってるよ
これだと、車から取り外して家に持ち帰ることができるし
ダッシュボードセンター辺りに、なるべく手前に出るように装着したら、視界の邪魔
にもならないよ
ただ、これだと、ナビの台の台座部分が激しく前上がり
装着してくれた業者の兄ちゃんからも「激しく走ると両面テープが外れるかも」と脅された
でも、これまで何度となく峠行ったが外れる気配はない模様

DVDナビは使ったことないけど、ルート検索のスピードがかなり違うのでは？
ディーラーの店員が、「もう検索できたんですか？」って驚いてたからｗ

ああ、漏れもパナのHDDだけど検索早いよね
候補をリスト化して候補をとばすときはHDDのありがたさを感じるよ
あとMP3が聞けるからわざわざCD持ち込む必要ないし便利だよ
ただつけて一週間で両面テープがはがれて落っこちたけど・・・
今はストラーダのポータブルにしようか思案中。

パナのポータ型DVDです。HDD良さげですね。

>>37
両面テープの剥がれの件、
貼り付け面の脱脂が不十分だったのではと思います。

カーナビはポータブルにしようと思います。
ここの意見と、某サイトでも勧められていたので。

前スレで色についてもネタを振ったんですけど、結局モンツァレッドにタン内装に
しようかと思います。GW明けに印鑑押して、夏ごろに納車になりそうでつ。

漏れもパナのHDDナビです。
今だと安売りで10万円前後だから、HDDナビとしては安い方じゃないかな？
性能も特に不満はないし。

漏れも最初はMP3が聴けるっていうのに惹かれていたんだけど、最近はあまり
使わなくなってしまったなぁ･･･。

やっぱりポータブルHDDナビを進める人が多いね
確かに純正はルート検索がちょっと遅かったよ
長距離の検索をした場合は結構かかった記憶が有る

>>39
>しようかと思います。GW明けに印鑑押して、夏ごろに納車になりそうでつ。

納車が待ち遠しいのはわかるがそれは無理だと思うよ
なぜなら２月に判子を押したやつが
夏ごろ納車予定だから

営業に聞いてみるのをお勧めする
たぶんすごいあいまいな答えが返ってくると思われ

GWはドライブ三昧でした。
天気もよく行楽日和だったからか様々なオープンカーに遭遇。
Z3、Z4、ﾎﾞｸｽﾀ、ﾛﾄﾞｽﾀ、ｶﾌﾟﾁｰﾉ、ﾋﾞｰﾄにもちろんSも。
みんなここぞとばかりにオープンにしてて気持ちよさげでした。
できればTTも見たかったなー

そういや、そんなに日差しが強くないと思っていてもオープンに
してると日焼けするもんですね。
顔が赤くなってる…

>>41
営業に確認して、８月頃でした。
地域によって差があるのでは？ちなみに俺は東京

>>43
ちなみに、営業の話の雰囲気ですと、受注生産と言えどもスポット生産に近い形式のようです。
納期期間にバラつきがあるのもそのせいでは？

オーダーがある程度入ったらヨッコラセと作り始めるのくぁ？

04投入直後は初期型からの買い換え需要が多かったから
納期延びたんでそ。
最近は落ち着いたとか。

ところでﾎﾝﾀﾞのｻｲﾄに04ﾃｰﾙの壁紙がうｐされてけどﾄﾞｰﾖ。
ﾌﾞﾚｰｷ踏んでないとああいうふうなのか・・・
激しくﾋﾞﾐｮｳだ・・・　ｗ

>>46
鈴鹿移管直後だからなんじゃねーかな。

ﾃｰﾙは実際点灯させるとそんなにLEDLEDしてないよ。
写真ほどオモチャっぽくないと思われるが手前味噌。

春は中古価格が急騰＿|￣|○
冬まで待つYO

一ヶ月ほど前にSに乗り換えたものです。
エンジンオイルの減少が話題になっているのを見かけ
自分の車のオイル量をチェックしたところ、
１２ヶ月点検から１ヶ月、1000km強の走行でゲージがLOWの
近くまで下がっていました。とりあえずオイルを足して様子を見てみますが、
同じような症状が続くようならメーカーは何か対応してくれるのでしょうか？
ちなみに12年式の中古です。

>49
12ヶ月点検の時はレベルゲージのどの辺りまで入っていたのかな？
あと、チェックに仕方だけど、走行直後にいきなりチェックしたりしてないですか？
エンジン内部に回ったオイルがオイルパンに戻りきらないうちにチェックしたら
どんなクルマでも油面は下がっていますよ。

幌を開けるとき、下がりきる直前に引っかかるようになってしまいます。
どっかが擦れてるのかな〜　それでオープンにしたときの幌の状態も今までより
微妙に上がってるような。誰か似たような症状になった人います？

リミッターうざい

伊勢湾岸道で180�qの体感速度は東名の120�q程度

しかし皆がどんどんよけてくれるからおもしろい

>>52
おまいみたいなｳﾞｧｶいるから保険料が高くなるんだよ。

よだれを垂らしながら刃物を振り、走ってくる人がいます。
なぜ周囲の人は避けるのでしょうか？

１．高貴な方だから
２．頭がおかしいから
３．頭がおかしいから
４．頭がおかしいから

>>54
あそこではふうわ�`ですがそれがなにか？

飛ばすのは勝手だが、他人を巻き込んで事故は起こすな。
逝くなら単独で。

事故起こされると保険もあがるし、事故処理の人にも迷惑がかかるから起こさない
のが一番なんだがな。

>>57
今って最高等級じゃないのか?

>>44
色と装備によっても納期が大きく変わるのかな
自分は名古屋だけどそんなに変わるものなら
東京で買ったほうがよかったのか？（ｗ

>50
12ヶ月点検はディーラーまかせだったのでゲージは見ていないけど
メンテナンスノートのメンテ方法に「ゲージを見ながらHIGHまで注ぎ足す」と
あるから点検直後はHIGHまで入っていたのではないかと。
オイル量チェックは走行前にしました。

>>58
車両保険加入拒否ってのが待っとります。

>>56
勝手に逝ってください。

60で書いたメンテ方法は「オイル補給」でした。
交換時の規定量は4.5L。
誰か4.5Lのオイル量でゲージがどこを指すか知りませんか？

>車両保険加入拒否
すでに８割方の会社では加入拒否になっています。

>>64
じゃあ残りの2割のところで入れば良いわけだな。

>65
YES

ttp://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/S2000.html

これ読むとS2000もイマイチだなって思う。

>>67
もしかして鵜呑みにしちゃったの？ｗ

自分の愛した車に自信を持て！！！

HOT VERSION見てると、S2000がすげー欲しくなってくる。
現行の車であんなに走れる車ほかにないよ！

まぁのってる人間からすると何でSをそんなにたたくのか分からんのですよ
欠点というかたたかれてるところはほとんど言いがかりに近い部分ばかり
内装がしょぼい→木目とかが欲しいのか？
挙動が急すぎる→破綻するまでの限界が恐ろしく高いのでそこまで行かない
あーあとSSMとちがうていうのもよく聞くな
ただ総括がほめてる車がHR-Vと言うだけですべてのことに説得力が感じられないな

リミッターカットした人に聞きたいけど実際Sって何キロぐらいまで出ます？

ドライバーの体重にもよる。

>>71
まぁ、総括ですから。
あそこはクンニ沢並にいい加減な車評だし。

総括メンバーをコテハンと見れば２ｃｈと大差無しやな　ｗ

ＦＤをイジリ倒すかＳで概ねノーマルで乗るか2年悩んで
結局Ｓを買ったが

どこからともなくカタカタ音がするとか
オイルの減りがち〜と早いとか

取るに足らない問題くらいしか不満がないぞ

>63
1000キロ走ってHからLまで減ったっていうなら減りすぎかも知れないけど、
多少減るのはもう仕方がないことのようです。
マメに点検・補充してあげてください。

最近のクルマとは言え、メンテナンスは大事ですよ。

>72
ずっとアクセル全開できるなら２３０超だろうけど
漏れはサキトで２２０くらいしか出したこと無いでふ

サキトいくと、どうしても羽つけたくなるから最高速は頭打ち。
どこだっけか、海外の動画で２８１キロ出してる動画を見たが
真贋は定かではない。

>>76
HからLまで減るなんてことは毎度のこと。

オイラのは減らないなぁ。
３０００�`走ってもきっちりＨを維持。
ラッキー！

>>80
ちゃんと回してる証拠ですね

＞８１
ちゃんと回してればオイルが減らない、と一般的に言われてるみたいですが
俺のシビックは回せば回すほどオイルの減りが早いんですよ。
なんでやろ？？

Ｓではないけど、同じホンダのエンジンやし・・・
ホンマなんでやろ？？？

>82
漏れの友人のテンパチEG6もがんがん回せば減るって言ってたよ。

漏れのSは最近減りが少なくなったような気もする。
意識的に回すようにはしてるが関係あるのだろうか？

>>75
>どこからともなくカタカタ音がするとか

これって助手席のシートベルトがカタカタぶつかってない？
ロードノイズがうるさいし人を乗せていないときだけなるから気がつかなかったんだけど

＞８３
回せばオイルが減るエンジンもあれば、８３のＳみたいに
回せばオイルの減りが少なくなるエンジンもあるってか・・・・。

どう言うカラクリがそこにはあるんやろか？？
不思議や。

ところで、オイルが燃えまくってる状態って、エンジンにとっては
マズイ状態なん？？

>>84
こりがまたわからへんねん

シートベルトバックルをタオルで縛ったり
音の出てるらしきところを棒で押さえたり
内張りめくってスポンジ貼ったり。

音源は左Ａピラーを中心に
上はロックフック、下はドアノブ付近とカナーリ範囲が広い

いつもカタカタ鳴ってるわけではないので
どうでもいいっちゃ良いんだが、時々猛烈にウザくなる　ｗ

助手席シートベルトの金具がドアに当たるから、その打撃音。
かな〜り、気に障る音だよね。
人が乗らない時は、ベルトを出してそのままバックルに入れてしまえば良い。
見た目は変だけどね。

ゴーゴー＠AP1さんは予定が消えたってことは納車済み？

>>86
ハーモニーを奏でとるね（ｗ

>>87
結構気になるよね
屋根あけてるときは気にならないんだけど

>>88
ぜんぜん納される気配があれません
みんなはどうなんだろう？

>>86
内装の裏側で配線が遊んでる可能性はどーでしょう？
電装品いじったり追加している場合は要チェックかと。

あと、ウチの場合は助手席のどこか（シートレール？）がたま〜にカタカタ。
スライドさせたりリクライニングの角度を変えると消えるので放置してまつが。

今そこで新しいガンメタの青幌が走ってたけど
ガンメタに青幌はどうかと…

>>89
ベースグレード青で三月末に契約したけど、納車は一応7月予定。
ただ前倒しになる可能性大だそうな
いちおう作る側も多少在庫が余る位でも・・・と考えてるらしいから

まあ生産が新しい場所に移管したので何かとトラブルとかもあるかもしれないし、気長に待ちましょう

しかし、車両保険分かってたけど高い・・・・(´･ω･`)
セキュはいれるつもりだけど、持ってかれるときは持ってかれるだろうし・・・・
事故でそうそう車両保険は使わないつもりだけど（もちろん損害の大小にもよるけど）、バイクみたいに
盗難だけ保険かけれたらいいなあ・・・

カタカタ気になるなら、それより大きい音で曲をかければいい。
オープンカーが爽快な曲流しながら目の前通り過ぎるとｶｺｲｲ





横に並ぶとウザーだけどね

ドキュソいっちょ上がりの構図だな（ｗ

つかS2000なんて盗難しねーよ
高級車だとでも思ってるのか？

ナビとオーディオの方が価値が高いから
近所探せば抜かれた車両が捨てられてるから安心しろ

盗難が心配で車両保険かけるくらいなら
部品抜かれたあとのためにＧＰＳ監視装置に金払っとけ

田舎は治安が良いんだねえ…。

そろそろ初期型のボディ緩んできた、気がする。
ボディ補強に手を出すかなぁ。
スプーンのクロスビームバー買ってみるかしら。
ヤフオクに中古でも出ないかなー？バッタは出てるけど。

今日，Ｓ２０００とお別れした
とても名残惜しかったが，どうしても別の車に乗りたくなり，やむなく売却した
結局，１年も乗らなかったが，やっぱり良い車だと思う
別れ際，「ありがとな」と声をかけてやったときは，ほんとしんみりしたよ

いつかまたＳ２０００に戻ってくるかも

>>97
いつでも戻って来いYO！

>>98
ありが�d

契約しますた。
色はモンツァレッドで内装ﾀﾝ。本体２０万引き。
納車は８月だが、７月になる可能性大との事。楽しみ〜

>>97
乙
いつでも戻ってこいや！
あと10年ぐらいは作ってるんじゃないの？

>>100
おめ！
夏の納車だね。
夜のオープンドライブは楽しいよっ！

>97
出会いがあれば別れもありますね。
新しいクルマも可愛がってやってくだされ。

>100
契約おめでとー。
これから3ヶ月はわくわく月間ですね。
7月に来ると良いですね！

>>100
>色はモンツァレッドで内装ﾀﾝ。
アダルトだね。この組み合わせ、ちょっといいなと思ってた。

>>96
ボディも劣化はあるけど、まずはブッシュ類じゃないかな？
サスブッシュ一式、エンジン・ミッション・デフマウントの総交換が重要だと思うよ。
地味なイメージがあるから、多くの人はこういうパーツの交換やチューンをおろそかにするんだよね。
ビームやメンバーの追加も良いけど、必ずそこには重量増がある事を忘れないでね。
振動や騒音を軽視出来るなら強化ブッシュも良いし、純正交換だけでも見違えるような効果があるよ。

>>101-102
早くお仲間になれる日を楽しみにしてますｗ
>>103
本当は幌がタンだと渋いと思ったんだけど、流石にそのチョイスは出来なかった・・・
内装は寂しいんで、せめてアルミパネルをオプションでつけてみました。

うちも契約しました〜
色は恥ずかしそうだけど黄色にしました。

納車までにサングラス買っておかないと・・

皆さんオヒサ〜

>>106さん
黄色で正解だよ!!
見ても乗っても(・∀・)イイ!!
存在感があるから見た瞬間｢俺のだ!!｣って満足感があるし目の前のボンネットが黄色だとその気になる(W
つか慣れたら黄色である事がたまらなくなる(W

>160
お！黄色仲間が！
新車ならニューインディイエローパールだね？

ニューインディと旧インディの色の違いを実際に比べてみたいんだけど、
そんな機会、滅多に無いよね。
漏れの地元じゃまだ04モデル自体、見たこと無いよ。
ガラス幌だって希だし。

>>104
ブッシュマウント類総交換、是非やりたい。
だがしかしそこにはコストの壁が立ちはだかるのだッ。
D-ら-でやったら工賃だけでえれーことに…。
そこんところ棒系は安くてとっても魅(ry

どーせバラすならついでに色々入れてみたいパーツもあるしなぁと優柔にー。

黄色に赤内装ってどう思われる？
04のカタログには載ってるけど、現物見ると派手杉かな。
近々契約を検討してます。

>110
黄色に赤黒内装なら結構いいと思います。
全部赤は派手ですけど、面白いかも。

個人的には赤内装は目が疲れる気がします（笑

内装も外装も特殊な色は一般人には難しいよ。
それなりの人がそれなりのファッションでそれなりのステージで乗れば、とてつもなくオシャレなんだけどね。
ドライバーへの要求度が高いから、自信が無ければ避けたほうが良いかもね。

保険等級たけーよ
なんとかしてけろ

>>107さん　>>108さんはじめましてよろしくです。

黄色は虫が寄ってくるよと営業の方が言ってましたが・・
でも昔黄色のビートが欲しかったので、夢が叶いました^^
お仲間になれてうれしいです

>>110さん
私は内装は赤黒にしようかと思ったのですが、
結局黒に落ち着きました。
でもカタログのもかっちょいいですよね〜
夏場のシートも黒ほど熱くならないでしょうしw

>>108
元黄色Ｓ海苔です。
旧とニューだとニューの方がラメが強く、山吹色に近いですね。
04が出たときは青山に飾ってあったのですが、流石にもう無いかな？

＞１０９
棒系ってどこですか？
略語に弱い親父です。ディーラーはどのくらい工賃かかるのでしょうか？
交換されたかたおしえていただけませんか？

ロイネビＳのりです。
最近慣らしが終わってVTECまで回せるようになったのですが
７・８千回転ぐらいのときエンジンの方から何かがカタカタ
鳴ってるのですが、みなさんの鳴りますか？
表現しにくい音なんですが･･･

>>117

(´∀｀)９ 気にするな！！　俺のも鳴る。

>>112 のような意見もわかるけど、私の場合は、自分が気に入った組み合わせで
遠慮せず買うのがイイ!!って思います。

自分が一番だと思えるものを所有するのがとっても幸せって思うからね。

という自分も今は白／赤という基本色なんだけど、来年の買い換えでは
橙／赤を狙っていまつ。

みなさん、レスありがと。
>>112さんと>>119さんの意見、両方とも納得しちゃうんでつよね。
だから迷う。
一般人の見た目では４００萬のクルマに見えないなら、思い切って
内装は赤にしようかな。
赤内装の国産車ってあまり聞いたことがないし。

>>120
このスレで繰り返し紹介されているけど、自分でフルカスタムな革内装にも出来るよ。
予算は３０〜４０万くらいなんだけど、イス＆ドアトリム＆センターコンソールを本革に張り替える。
本来は欧州高級セダンが対象の店なんだけど、Ｓ２０００でも結構な人数が張り替えている。
革の質は値段次第、色に至っては膨大なカラーサンプルの中から選べるよ。
安い本革にするよりもエクセーヌ（今はアルカンタラか）にする人もいるね。

かくいうオイラも、某ＶＩＰ−ＣＡＲ専門店に持ち込んで、本革内装にしますた。
上記３点セットを、純正ポルシェに近いイメージの、ライトグレー革にしますた。
ＶＩＰ系のＤＱＮワゴンの中に、１台だけスポーツカーなんで変な感じだった。
店の雰囲気は客層がアレなんで、決して良いとは言えないけど、店員も親切だしなにより施工例が豊富だから腕が良いんだよね。
実に美しい仕上がりで、インテリアだけは５００万のクルマになりましたとさ。

外車のヒストリックカーなら赤似合うけど
Ｈマーク付きで内装まで赤いとＤＱＮと思われないかね？
ライトが青、パーツは全部赤ってコテコテホンダそのまんまというか。

あとさ、エクセーヌ（今はアルカンタラ）って何？
エクセーヌのイタリアでの合弁会社の製品名がアルカンタラなんだから
同じものでしょ。

>>122
ちょっと前に、東レがエクセーヌを自動車用品分野ではアルカンタラに名称統一したよね？
もちろん同じものだけど、以前は国内外でブランド統一されてなかったのが、去年だったっけ、統一したのは。

オープンにする人ならアルカンタラとかはお勧めできない。
オープンにして乗る機会が多いと、アルカンタラや布地には臭いが染み付くよ。

皮の方がお勧めです。
個人的にはカスタム出来るなら、幌の色を変えたい・・・

>>123
そうなのか。そりゃ同じ東レの製品がイタリア製ってだけで高級で
本家の東レだと安物・代替品というイメージは嫌だろうな。

>>124
そもそも布地やバックスキン地は、定期的な清掃と張替え前提だと思うが。
臭いだけなら、オゾン洗浄でもすりゃいいんじゃない？

幌の色は幌張替え専門業者があるから問い合わせてみりゃいい

>>125
そっかー。Ｓを契約しただけで汗タラタラ、維持するだけで結構な負担になる俺には、定期的な張替えなんて
考えられないよｗ

鈴鹿産のS2000納車された人いる？
まだいる訳ないか・・・

ところでS2000って作り始めたらどのくらいで出来るものなの？
教えてえろいひと！！

リアサブフレームを3型の物に交換すれば、3型の「良くなった」と言われる足回りになるのかッ？
ドッキドッキ。
どーもあのしくってラフに扱ったとき時ケツがぶっ飛ぶのは慣れない。

>128
フロントも交換しないと意味がないような気もしますが･･･

そこまでするなら130型に買い換えた方が早い気がする。

>>129

Fってジオメトリー変わってるか?
Rはサブフレームとアーム全部交換すればいけそうな感じがするが・・・

フロント荷重にしたとき、沈み込みかたが初期と後期では違うようです。
ジオメトリーが変更されているような事を言っていましたよ。

たとえマイチェンといえども
走行性能を改善してくれるのはうれしいことだね

改悪

>>130
ジオメトリまで変更されてるのは確かRだけじゃなかったっけ。
取り付け位置変更とロアアームが延長されてるんだっけか？
検索したけど、どうもうまく引っかからない。
うーむ。

効果のほどは、HotVersionのNo.66見るといいよ。新旧比較やってるから。
明らかに旧型のはコーナー進入でケツが出るのが見て取れる。

ジオーレってまだやってんですか？

>>136
もうやってないと思われ
似たような色を自分で選択しる

ジオーレのタンと、現在のラインナップのライトタンでは
どっちがイイ？

ロールバー装着〜♪
サーキット走行準備OK！

フロントアッパーアームの取付部が剥がれないかドキドキ･･･

>>139
S2000て、Ａピラーまで囲うロールバーつけても
幌はそのままで平気なんでしょうか？
モノによってはハードトップOnlyにしなきゃならないと、どこかで聞いたので。

モノによる。
幌に関係するのはどちらかというと前よりも後ろ。

０４Ｍのサスってそれ以前の型には付かないと聞いた事がありまふ。
どうなんでしょうか？知ってる人がいたらおながいします。

>140
漏れ、リヤ5点+メインアーチ横バータイプにしました。（クスコ製）
クスコのはガラス幌にも対応していますよ。
Aピラーまで伸びているものはダッシュ逃げだと乗り降りが偉く大変になりそう
なのでやめました。重くなるしね。
無限とかスプーンのは結構幌が使えなくなったり、ガラス幌未対応だったりする
ので装着するときは要調査です。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／(*ﾟ−ﾟ)つ.／＼＜ ここに「sage」(半角）と
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↑細かいこと気にすんなや・・・

テスト。

S2000がいくら9千まで回るといっても街中じゃ回せないっしょ。

オーナーの皆さんはサーキットとかジムカーナとか行ってるんでしょ？

どこのサーキット行ってるか教えて〜。

んで、私といっしょに走りにいきませんか？

普通にどこでも９０００回すでしょ？
Ｓ２０００は所有するだけで、全てが許可されるステータスだよ
人民はすべからくVTECの響きを聞きたいんだから
いつでもどこでも直管サイレンサーレスで９０００回しますよ

>>148
オマイおもろいなw

＿|￣|○ｽﾏﾝｶｯﾀ･･･

フェアレディとかもそうだが
サイドブレーキが助手席側にあるのって使いにくくないですか？

それが悩みでインテグラにしようか迷ってます・・・。

>>151
そんな理由でインテと迷うのか・・・
へぇ〜
すごいね。

>>151
まったく違和感なく使えるよ。
傘の柄だったりフットだったりしたら嫌だけど。

>>152
そんな理由って結構使いずらいから大きな問題だよ。
長く乗るのにそんなところで嫌な思いしたくないし。

やめと毛

>>154
座席側にサイドが付いてるクルマしか乗ったことないのかい？
もしそうだとしても、こんなのすぐ慣れるよ。

>>156
自己レスだが座席側じゃなくて運転席側ね。

別に気になるほどのことは思えないけどな＞サイドブレーキ
ジムカーナしててサイドターンしてても気にならない

肘置きに肘を置いて自然に腕を落とせば助手席側に落ちる。

>>154
シートのサイドにあるより、離れてるほうが個人的には使いやすいと思う。手が届かない程
遠くにあるわけじゃないんだから。

それより、その程度で迷うなら最初からインテにした方が無難。４シーターだからね。

漏れ、今までMR2（サイドブレーキ運転席側）で、今Sだけど、こんなのは
慣れの問題ですよ。
そもそもサイドブレーキは走る前と停めるときにしか触らないでしょ？普通に
走るなら。

こんなことで悩んでSの走りやオープンの爽快さを楽しまないなんてそれこそ
損ですよ。

>>151
サイドブレーキ単体で見れば「遠い」と思うかも知れないけど、
シフト操作との連携を考えると合理的な位置だったりするんですな、これが。

>>159さんが言うように、
シフトノブ上から一番自然に手を落とせるのが、シフト外側のやや手前。
後ろ側だと肘を引く動作、内側だと一瞬手首を逆に捻る動作が加わりまつ。

まー馴れてしまえばあんまり関係ないけど。

>>154
もしかして坂道発進の時を気にしてらっしゃる？
そんなに違和感ないですよ。
試乗できれば一番良いのですが。

早い車がほしいならインテの方かな？

へたりが早いの？＞インテ

サイドなんか慣れれば見なくてもハンドルとボタンに手がかかるだろうに
助手席側、運転席側の距離なんてひじを開くか絞るかの違いじゃね〜か

仮にSとかの室内がタイトな車の場合
運転席側にサイドがあったら力が入りにくくないか？
狭くなるし。

わざとサイド握り損ねたふりをして
助手席の女の子の太ももにタッチするなんてオヤジ芸も出来る罠　ｗ

>>155-165
レスありがとうございいます。
フェアレディに試乗した時
体が小さい(身長160)せいかサイドが遠くに感じられサイドあげた時に
ヒジが助手席にぶつかったり、クセで信号待ちの時などによくサイド引いてしまいます。

結局慣れということなので、考えてみます。

ただインテとS2000では何がインテは早いのですか？>>163さん。

ここの住人全員がサイドブレーキ話で盛り上がってるな！ｗ

>>166
もしかして『早い・速い』で釣ってるのか？みっともない反撃はすんなよ。

サイドの位置で車を迷うって信じられん。
色んな人間がいるもんだ。
頼むからシート倒せなくて不便じゃないですか？とか
ハンドル調整出来なくて不満は無いですか？なんて
質問してくるなよ。

サイドブレーキの操作もままならないヤツにS2000やインテR（スポーツカー）に
乗ってもらいたくないと思うが、まあそういう（良くも悪くも）頭のおかしな人が
注目する車だからしょうがないな。
オデッセイアブソリュートにでも乗っててもらいたい。

>>168
二人しか乗れなくて不便じゃないですか？って質問が先にくるかとｗ

まぁ、サイドの位置でインテにするかも？なんて奴は釣りだろうけど。

漏れは給油口のｽｲｯﾁの位置で
Sにするかﾛｰﾄﾞｽﾀｰにするか禿しく悩んだ

>>166
まああんまりイジられても気の毒なので、
ちょっと気になったことをひとつ。

背が低い人にはエラく見切りが悪く感じられるかもね。
バックなんてカーゴトラック気分かも。
サイドミラーだけでバックするようになるよ。多分。
座高が高ければ平気だろうが。

>>172
マジで見切りが難しいよ
私も165センチしかないもので・・・
バックは伸び上がって振り向いてます。

ところで
FF4シータースポーツとFR2シーターオープンを
サイドブレーキの場所で悩むと言う感覚が理解不能・・・
この人はに何を求めているんだろうか？
突き止めて見たい気がするのだが。

インテとS2000の共通点は　
「な〜んだっ？」

>>172
漏れも背が低いので乗り始めの頃は怖かったでつ。
ドアミラーでバックしてたけど、やっぱり怖いんでパナソニのバックモニタ買いました。

今じゃ、後ろにわんちゃんがいても、ドアミラ＆バックモニタで平気です。

九州でバックモニタ付きの白いS2000を見かけたら、たぶん漏れでつ。

すんません。
サイドブレーキなんかで・・・

>>175
おつかれ(笑　
まあ、人によって気になるポイントは違うから気にしないことだべ。(俺も変な所を気にするタイプw)
サイドはスペースが狭いからあえて助手席側にしてるはず(輸出仕様は日本仕様でいう運転席側にサイドがある)

サイドブレーキが助手席側にあるのは
輸出仕様の左ハンドルがデフォルトであるからして
日本人とイギリス人は我慢して乗るしか有るまい。

サイド談義は
どれもこれもなにもかも憶測に過ぎない。

>175
トータルではインテRの方が戦闘力が高いと思う。
サーキットでも実際速いし。
どこが速いの？と聞かれてもちょっと具体的には言えないけど、エンジンは
後発の分、良くなっていると思うし、曲がるFFはホンダのお家芸見たいなもん
だし。
FFだとデフ入っていればハンドル切ってアクセル開ければ曲がるから。（極端
な話ですけど）

あ、あと車重も若干、インテの方が軽いな。

>>176-179
ありがとうございます。
自分、変なところに拘る性格で・・・
もう少し考えてみます。

ちなみにＳのサイドブレーキは効かないよ。

止めたほうがいいんじゃない？（ﾌﾟ

>181　それ、俺も思った。前に彼女の肘がレバーに触れたら、坂道で動き出したことがあってびびったよ。
それ以来サイドはきつめに引いてます。

それではDQNスレにもどりまーｗ

パーキングの時はギア入れておけよ

どうせエンジンかけるときはクラッチ踏むわけだし

ｸｸｸｸ・・・と前に出ることもなし

先生、質問です。
ノーマルをＶＧＳに変更するには、どの程度の予算が必要ですか？

初期型に飛びついたクチでして、ＶＧＳが追加された時に泣きました。
買い替えも検討しましたが既に相当なカスタマイズをしているので、またイチから同じ内容で改造するのも面倒で。

>184
買い換えた方がマシと思うくらいお金がかかるはず。

ステアリングギヤボックス廻り全交換。
ステアリングホイールも交換でしょ。
制御用のCPUもつけなきゃならないし、車速連動型だからパルスをきちんと
CPUに送れる状態にしないといけないし。
Sって確か車速パルスが弱い車種だった気がする。
かなりの気合いとお金が必要かと。

VGSってそんなにいいの？

ｵﾚはノーマルのほうがイイ

VGS慣れるといいよー
交差点で曲がる時楽なのはもちろん急カーブもスィーっと…
ハンドルをゆっくり切れるから先に集中できるし…
なんか伝えるの下手でスマソ

ノーマルシートだとロングドライブでも疲れにくいですか？
幌って雨降ったらウルサイのでしょうか？

>>189
人による。当然、腰の強さによるし。何でもないシートでもジジィだったり足腰弱い人間には
辛いだろうし。幌も雨音はするけど、走ってりゃ気にならない程度だし、我慢できない程でも
ないよ。

腰が弱いならレカロ入れればいいし、疲れやすいなら
ロングドライブはしない事

幌が嫌ならオープンを買わなければ良いし、S2000に拘るなら
ハードトップ買えば良いだけ

VGSが作動する速度域で操作がかったるいとか
動きが悪いとかいうやつはどうしようもないやつだと思う
S2000ほどのコーナリング性能をさらにクイックになんて信じられない
サーキットにいくとVGSの速度域はあまりないのでノーマルで十分である。
S2000のVGSに慣れるとAZ1やツイン、カートあたりじゃないと
運転できなくなるんじゃないか
FFの大型ミニバンでカーブまがれなくなるぞ！気をつけろ！

VGS乗りは街乗りかっこつけオーナーと言っても過言ではない！
VGSサーキット乗りの意見求む。

VGS車に乗ったこと無いのに作動領域だのなんだの言わないでくれ、確かに俺は今のところは街乗りしかしてないがそれなりの速度で曲がる事が無い訳ではない
ホンダのサイトに載っているVGSの速度による切れ角の変化を見てある速度から急にギヤレシオが変わると思っているのだと思うが実際の切り替わりはマイルドであのグラフみたいに急じゃない
それなりに切れ角が変化する速度で走ってみての感想って事をわかって欲しいな
あと一応言っておくが会社の車は軽トラだ無論VGSなど付いてない、VGS車に慣れても普通の車を運転できなくなる訳じゃないから安心しろ
って釣られたか?

>>192は

VGSに興味津々
↓
でもお金が…( ´・ω・`)
↓
「ノーマルで十分、VGSなんて無意味だし危険」と
無理やり自分を納得させる
↓
でも気になってしょうがない
↓
そんな自分を叱咤するために２ちゃんに書き込み

…ってことでよろしいでつか？

>>193
それなりの速度になっているとノーマルと同じ位のギアレシオになるだろ？
S2000はVGSが作動する速度域で楽しむためにあんな高性能で産まれてきたわけじゃないだろ？
それなりに切れ角が変化する速度域ばかり楽しむならS2000買わなくて良かったんじゃないか？
俺が言いたいことはな、たまには運動してハンドルくらい切れよということだ。
ノーマルであれほどクイックなハンドリングの車のハンドルを回すのもめんどくさいなら
車に乗るなということだ。
ハンドル操作を楽するために+２０万円かけて２０ｋｇの重りを付けたわけだが
それについてはどうお考えでしょうか？

>>194
買うときにVGSとノーマルに乗ってVGSは必要ねーなと思っただけ
街乗りなら買えばいいと思うがな、S2000で街乗りかよ（稿）と思うがな
そういうやつは大体Z4買ってるな

俺は街乗りで試乗してメリットを感じなかったのと、ステアリング周りに余計なもんがつくのが
怖くてやめた。割とギャップとかも拾うのは感じ取れたけど、ホンダのパワステはあんまり良く
無いからね。

>>195
だまれカス

一番のメリットは駐車するとき。こんなにらくなものはない。

一昨日仕事で友人のオデを借りて新座から大崎、北千住、新座、と回ったが、ステアリング操作の忙しいこと。こんなに焦ったのは免停講習のシミュレータ以来だ。都会で乗るならVGSにして後悔しないぞ。

>>195
君の今していることは、自分の意見を他人に押しつけているだけだよ？
自分の文章を客観的に読み直してごらんよ、出来れば書き込む前にやって欲しかったけど・・・。

オレはサーキットなんてきっと走らないからF1気分を高めるためにVGS欲しかったけどねー。
高いから買わんかったけど。
何より、単純にオモシロそうじゃん？
シーケンシャルシフトとVGSの付いたS2000出ねえかなーF1気分カ−になるのになー。

ぬ、ＶＧＳネタでなんか荒れてるぞ。

とりあえずネタ振りをした本人ですが、私はバリバリのサーキットジジイです。
モディファイに関しても「常識的な範囲」ではやり尽くした感があるので、その上でのＶＧＳ搭載を考えた次第で。
走るのは比較的低速コースが多く、またわざとオーバーステアにして遊ぶ日もあるので、ステアレシオがクイックであればある程メリットがあります。
街乗りにおいても操作が楽になるのであれば、何ら悪い事ではないと思っています。

ただし。
>>195氏の提示してくれた「２０ｋｇ」というウェイトに関しては若干の抵抗があります。
ＶＧＳで競技やっているような人の意見を聞いてみたいですね。
一方的で憶測に基づいた意見ではなく、実体験としての意見であれば嬉しいです。

S2000のVGSのマイチェン前乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ハンドル切ると曲がり出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにVGSだから操作も簡単で良い。VGSはサーキットに向いて無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。標準グレードと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコーナーとかでアンダーだすとちょっと怖いね。VGSなのに曲がらないし。
重量ににかんしては多分標準グレードももVGSも変わらないでしょ。標準グレード乗ったことないから
知らないけどVGSがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもVGSな
んて買わないでしょ。個人的にはVGSでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど筑波サーキットで６０キロ位でマジでNSX-Rを
抜いた。つまりはNSX-RですらS2000のVGSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>191
俺はS2000にこだわらないってか欲しいわけじゃないが

ハードトップってカタカタうるさいの？
友達の姉貴のS2000はハードトップつけてるけど
うるさいらしいんだけど・・・本当？

どうなんでしょ？
セダンと違って後付けで屋根をポンッ！だしその可能性あるかも。

>>173
ホンダ

ＶＧＳはハンドルがカッコイイと思う

>>202
古くなった頃にボディに不可をかけるような走りをすると、ｷﾞｼｷﾞｼと嫌な音がする事はあるかも？
まぁ、エンジン音・ロードノイズを許容しないとスポーツカーには乗れないわけで、通常の範疇では
その許容内かと。

個人的にはＶＧＳは感覚掴むまでは、疲れそう。
試乗した時は、ギアレシオが変わる事が念頭にあるから冷や冷やしながら曲がったよｗ

>>202
ボディとＢピラー部の接合部に若干段差ができ、見た目には気にならないものの、
いざ走り出すと風切り音がやや気になりまつ・・・

>>206
４年目突入しましたが、カタカタ音はほとんどしないっす
固定フック部からは、ギャップを拾った時にちょこっとだけミシッ音がしますが・・・

カリカリチューンのエンジンや、高剛性ボディーと並んだS2000の特長なのに
人気ないね、VGS。
VGSがでて何年もたつのにVGS有り無しの車両をきっちりと乗り比べた人はまだいませんね。
想像でものを言っても不毛なだけかと。

鈴鹿生産のエス、納車まだ〜？

>>208
漏れは知り合いのVGSと漏れのノーマルをかえっこして某ｻｷﾄを走ったが
いらないと思ったﾖ、知り合いもいらないと言ってた
車庫入れ用ということでまとめた

>>209
連休明けから生産開始と聞いたけどスケジュール通りいってるんだろうか・・・
早くても来月かな、最初に納車される人でも

俺は２月契約だけど７月半ぐらいに納車で
たぶんそれよりも早くなるだろうっていわれた

いまは一月契約の人が納車されているのかな？

ごめんね〜、
おばちゃん最近持病の腰痛がひどくて工場休みがちなのよ。
ほら、もうすぐ梅雨じゃない。
この時期はいつも調子悪いんだけど
今年は引越しとかでバタバタしてたから、特にひどくてねぇ。
昨日、外科の松本先生に頼んでお薬出してもらったから
来週は頑張れると思うんだけど…
調子が良くなったらまた一生懸命働いて
おばちゃんいっぱいS2000つくるから
もう少しだけ待っててね。

納車を待ってくれているみなさんへ
おばちゃんより

工場のおばちゃんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>213
無理しなくていいからねおばちゃん。ありがとう。

溶接機持ってるおばちゃん、ステキ。

がんがれヽ(´ー`)ﾉ

みんなありがとね。
こんないい人たちが待っていてくれるんだもの
腰が痛いなんて弱音を吐いてる場合じゃないわね。
明日は工場がお休みだからラジウム温泉に行って来ます。
早く治してみんなのために毎日たくさんS2000つくれるようにならないとねぇ。
おばちゃん頑張るから、本当にもう少しだけ待っててね。

若い人たちの掲示板にあんまり長居すると申し訳ないので
おばちゃんそろそろ失礼させてもらうけど、
もう乗っている人も、納車を心待ちにしてくれている人も、
みんな事故のないように気をつけるんだよ。
おばちゃんも毎日お地蔵さまにお参りしておくから。
これからもS2000をよろしくね。

おばちゃんより

ごめん、ﾘｱﾙばーちゃんの臨終みとれなかったかったからちょっと涙ぐんじゃった
なんで２ちゃん遊びしてて泣かなあかんねんっいい歳こいて＞自分

おばちゃんご苦労様！

>>218
元気出しや〜！

なんか良すれでつね…

あほクサ。今日一日の訪朝の件で気が立ってるから、
余計気に食わないスレの流れだな。

>>221
カエレ

今日、２回目の車検通してきたよ。
全然乗ってやってないけどね（苦笑）。

久々にディーラーに行ったついでにオプションカタログ貰ってきたのですが、
2004モデルの盗難防止装置、いい（・∀・）感じだね！
1999モデルにも適用して欲しい。
現在、ヘッドレストスピーカーを付けようかどうか、お悩み中です。

>221
俺は世の中に目を向けてますってか？('A`)ノｵﾒﾃﾞﾃｰﾅ

>>223

池沼?　

>>223
俺はあのウェーブキーがかっこよくて
思い切って新車にしてしまった。

しかし後付で盗難防止装置をつけるのならば
社外ものをつける人が多いと思われますよ

226　名前：ｺﾞｰｺﾞｰ@AP1　ﾒｪﾙ：sage　投稿日：04/05/24 01:19 ID:bcesomaX
>>223
俺はあのウェーブキーがかっこよくて
思い切って新車にしてしまった。

おいおい
ウェーブキーで新車か
(*^m^*)いいですね。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ウェーブキーだけとは言ってませんが？（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r″ ￣

なぁおまいらタイヤどーしよう？
今月中に値上がりする前にS-03PPにするか、
7/1新発売のRE-01Rにするかどっちがいい？

納車待ちと思われる車体がﾃﾞｨｰﾗｰに置いてあったが
もう２週間くらい放置されている。
ｵｰﾅｰはさっさと引き取りに逝きなさい。
ﾌｫﾐｭﾗ赤に青幌というﾋﾞﾐｮｰな組み合わせの、藻前だ藻前。

>233
よく見てるなぁ厨房。はやく大きくなれよ。自分のｸﾙﾏで助手席に
女の子乗せて遊びに行くのは楽しいぞ。
漏れは２ヶ月ﾃﾞｨｰﾗｰに放置したでｗ
何故かって？突然緊急長期出張させられたからだよ＿|￣|○

>234
長期出張かぁ。そういう事情もある罠。

ちなみに漏れはﾘｱﾙなS2K乗りでつ。
自分が買ったﾃﾞｨｰﾗｰの横通る時、
おまえらも見るだろ？
納車待ちのSとか、点検中のSはいるかな？とか思ってさ。

>>232
BS以外は考えてない？
前のＳの時にAZENISのリアルスポーツを履いてみたけど結構よかったよ
値段が安い割には食い付いた気がした

BSで考えるなら新発売前に売り切ろうとするRE01をやすく買いたいな

AZENISだってさ（ｗ

>235
点検や油脂交換で預けていたのを引き取りに行くたびに
幹線道路に面している展示車ポジションに飾られている１３０型海苔でつ
ちなみにこの前は初期型・じおーれと３台並べられてました。
そんなに珍しいか？そうだよね売れてないもんねー

>235

そりゃｽﾏｿ。他の板で遊んでてﾃﾝｼｮﾝあがってﾏｽﾀ

ところで喪前らの中で鈴鹿産のS海苔居るか？そろそろ納車始まって
そうだが。

>>226
気合い入ってますねー。
自分は、もう一度買い直すだけの愛情はないです。
買い換える気もないんですが。

400万突っ込むだけの金銭余裕が出来たら、別の車種にしてみたいですね。
今度はもうちょっと、気楽に乗れるオープンカーを……。

S2000でジムカーナしてる人いますか？
クラスにもよるのでしょうけど、どんな所を交換したらよいと思いますか？

８月末納車だよ・・長いよー

おばちゃんたち頑張って量産してくり〜

鈴鹿産のSかぁ・・・

なんか初期の不具合が出そうだな。

>>232
街乗りならＧIIIで十分。

S2000、’０７で生産中止らしいな。

それまでに貯金しなきゃな。

>>241
自分はせっかく乗りこなすぞと気合いが入ってきたところに
ぶつけらたんで未消化のまま違う車に乗るのはいやだったんで
さすがに次は買わないと思いますよ（ｗ

>>240
どれくらい弄ってあるか解らないんでレスしづらいのですが
今がノーマルと考えてレスすると

ブレーキパッド、タイヤ、LSD、足回り
とかの順番はどうでしょうか？

自分は次はLSDの段階で車をぶつけられましたが（ｗ
あとは好みに応じてシートや４点に金をつぎ込むとか

ありきたりのレスでスマソ

>>245
ネタ元はどこ？

>>247
　ベストカーに2000点　ﾜﾗ

ブレーキパッドどこがいいかねー、だいぶ減ってきた。
Projectμの入れてみようかしらー。
3型パッドも若干良くなってるみたいだが・・・そっち入れてみようかなあ。
街乗りのが多いしなあ。

>>249
純正オプションのアクセス・カーボンパッド悪くないよ。
サーキットでも、ラジアルタイアのレベルなら十分な効きと耐フェード性がある。
ストレートエンドのフルブレーキで、ローターが真っ赤に輝く程。

そりゃもちろん、μとかの本式なレースパッドのような特化した性能は無いよ。
でも、Ｓタイアでもなければ本当に十分すぎる性能だと思うよ。

なによりダストも許容範囲だし、組み付けにもよるが鳴きはゼロだし。
総合的判断で、ワシのオススメはアクセスの赤パッド。

>>244
実際街乗りならそこらへんのクラスでいいよね。
気合いれて乗ってるならネオバとか勧めるけど

>>251
何気に、レグノＧＲ−８０００も侮れないグリップだったりするよ。
自分の体感じゃＧ�Vよりもグリップは高いくらいだけど、ちょっと剛性感は劣る感じかな。
静粛性や乗り心地は言うに及ばずだよね。
唯一の欠点は値段・・・

個人的にはミシュランのＰＳ２が気になるなあ。
どなたかインプレキボヌ。

>250
アクセスのパッドはダスト多いし街乗りでは効きがオンオフだし最低。
さすがに耐フェード性とかは純正より上なんだろうけど。
サーキット行かなくて、雪道走る可能性があるんだったら純正が一番。
なによりコントロール性が良い。俺は使いきって純正に戻した。

写真で見ると
S2000のタイヤって
同じ17インチなのにリアの方が直径小さく見えるんだが
錯覚だよね？

>>254
遠近法による錯覚。
実はリアは１８インチ。

>>254
タイヤ径はフロントが小さいから
相対的にホイールが大きく見えるのでは。

２週間くらい前に、黒の革内装にミンクオイル塗ってみたんだけど、
なんか全体的に薄っすらと白っぽくなっちゃった…。
ミンクオイルって使っちゃ駄目だったのかな？
何か良い方法ないでしょうか？（涙）

>>257
ミンクオイルは塗った事ないんですが、
「白っぽくなっちゃった」とはテカってしまったという事でしょうか？
先日、「シャトル」という皮用クリーナーを使用しましたが（当方赤内装）
テカリや汚れが消えていい感じでしたよ。

業者と思われたくないんでURLは貼りません。
洗浄力はかなり強いと思われます。ご使用は自己責任で。

>>257
塗りすぎじゃないの？もしくは拭き取り不足
ひび割れそうなところにうっすらと塗るだけで良いよ。
後、ミンクオイルにも数種あるから、目立たないところでテストするのはセオリー

革用汚れ落としみたいなのがあるから、それで一度ふき取って見なされ。丁寧に。
もちろん、これも念には念を入れて目立たないところで拭いてチェックしてからね。
革製品のお手入れって意外とデリケートっす。

タイヤはパイロットスポーツに交換してから
走行距離が伸びるようになった。ノーマルの
時はあまり乗らなかったが。
PS2ってS2Kに合うサイズあったっけ？

>>258
自分で調べた感じでは、レザークリーナーでやれば落ちるかな？
と思ったのですが、車の内装なんかに使うと、色落ちするから止めろと
いう意見があったもので…。
でも、オイルを落とすには、やはりクリーナーが良いみたいですね。
もし良かったらシャトルも教えてください。＞ググったら出るのかな？

>>259
恐らく塗りすぎたんだと思います。
一番酷いのがドアなんですが…白っぽいです（涙）
クリーナーを使うのが良いみたいですね。
最悪、新品交換も視野に入れて（泣）やってみたいと思います。
黒だから、色落ちは怖いですよね。

革製品にオイルはあまり塗りすぎても良くないよ。
直接水に触れる部分ではないのだから、栄養分補給
もそれほど必要ないような・・・。
むしろ柔らかくなりすぎるとかベタつくなどデメリットの方が
多いように思うのだが。

>>262
クリーナーの使いすぎもあんまり良くない。
まずはお湯を絞った布で拭う事をお勧めする。温かい濡れ布だと油分も拭いやすいから。

それでまず徹底的に拭いた後で、クリーナーを使う事をお勧めする。

>>258-264

模前等アフォか?
固く絞った雑巾で拭いておけば十分だぞ?（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>265
そんなんじゃぁ全然落ちないんですが…。

>265
数年後にはバリバリにひび割れが出てくると思う。
革製品って日ごろの手入れ、特に日差しが強くてクリーナー等の
成分が浸透しやすいこの時期は大事だと思う。

>>266&267

2回目の車検受けてもなんともありませんがなにか?

>>266&267

2回目の車検受けてもなんともありませんがなにか?

>>266&267

2回目の車検受けてもなんともありませんがなにか?

質問があります、みなさんブレーキローターはどれくらいで交換してますか？

また、純正ブレーキパッドは巷ではどんな評価でしょうか？去年の夏に

エンドレスのSSSに交換しましたが、フルブレーキング時になかなか減速

してくれません。純正より一歩前に行く感じでしょうか。純正の方が良かった

記憶があります。現在116000kmです。

背中や尻から滲み出た脂汁がシートに大量に付着
　↓
それを固く絞った雑巾で拭き延す>>268
　↓
適度に保湿されて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ!

>>272
ベタベタ通り越してネチョネチョしてそうでつね…

本革シートスレでの結論は

手入れするのは勝手だけど、革シートはウレタン吹いてるから全く効果無いよ

だからクイックブライト。
これだけ。
以上終了。

牛乳。。。。。

>>276

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

鈴鹿工場、まだ稼動してないそうな。
出荷は予定通り（？）７月初旬からになる模様…

ソースはディーラーの営業氏でつ。

４点ベルトを取り付けるのにアンカーボルトを付けたんだけど、スペースが無くて
結構難儀しました。

ホント、Sのコクピットは狭いね･･･。

その「狭さ」がいいんでつよ・・・

いや、座席の後ろにコートとかカバン置けるくらいの余裕は欲しかったな。
時期MCでスペアタイア全廃止でもの入れスペースを作れ！

コートやカバンより先に地図を置ける場所がほすぃ

>>281
シート後に地図が入るようなバッグやジャケットを置けるネットをフックでシートバックに
取り付けられるオプションがあるけどね。

２シーターじゃ、シートの後スペースを有効活用するか否かで利便性が随分変わる。

まんこよりきつきつ

S2000タイプRはでないんでしょうかね。

Type-R？俺はいらない。
サキトに行く香具師は、自分でチューンするだろうし…今ので十分だよ。

S2000でスキー行くのは無理でつか？

S2000好きな人には最高の車です！私はこの車を所有して人生が変わりました！！
(大げさのようで大げさでないんです)運転楽しくて毎週末が楽しみですし、
この車を通じてオーナー同士、たくさんの方と知り合う事ができました、
この車ってオーナー同士のつながりが強いような気がします、
道ですれちがって手を振り合う事のある車って日本車で他にあります？
　私は今までいろんな車を所有してきましたが
「車を所有する喜び」ってものを始めて実感してます、
こんな車つくってくれたホンダさんありがとう！！

>>288
コピペはやめれ。つまらん。

S2000のRは戦略的に難しいかも。
俺なら400万のＳ２０００Ｒが出るなら、ＮＳＸの中古に走るなぁ。

F1の話とＴｙｐｅ−Ｒの話はもう秋田

>>288
ホンダ車はその傾向強いよ、S2000じゃなくても
インテR、NSXとかのオーナーズクラブ行っても皆和気藹々
まぁNSXオーナーの大半はインテRも所有してるので
インテRのオーナーズクラブでもNSXの話しちゃったりする訳だがｗ

>>288は池沼です。餌を与えないで下さい。
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082340183/705

初期型ですが、ホイールを変えようと思います！
現行と同じ17インチ、215、245にしようと思います
RE01Rがいいかな？それともRE050がいいかな？

>>294

A048

>294
街乗りオンリーならどんなタイヤでも良いと思います。

山とかサーキットに行くのかな？
その辺がはっきりした方がみんなもアドバイスもしやすいよ。

>>281
コート・・・助手席（同乗者の膝の上）または幌収納スペース
カバン・・・同上またはトランク

>>282
地図・・・シート背部のポケット

ちなみにＨＴ装着車でつ

>>297
＞コート・・・助手席（同乗者の膝の上）または幌収納スペース
＞ちなみにＨＴ装着車でつ

幌が収納スペースに収まってるんじゃないの？

>>298
日本語というものは、難しいでつね・・・

幌収納スペース＞「収納スペースに収まってる幌の上」とお読み替え下さいマセ

>>１77激しく遅レスで、概出かも知れませんが
サイドは輸出仕様でもご丁寧に助手席側です。
HDCのミニカーでもちゃんと造り分けてる。（感心）

休日出勤したら駐車場に他のクルマがいない、しかも周りは森で多少の音は大丈夫。
そりゃあもうドリドリしましたよ。下回り傷ついたかもしれないけど気にしない。

S2000のシャープな挙動を堪能しました。
VGSですけど、カウンター当てるときの不自然な感じは全くありませんでした。

しかしまあ、激しく遅レスのうえに既出であったり模するわけだが
生真面目にも釣られてくれて申し訳ない（ペコリ
あまつさえ、ミニカーなどという児戯の分野の知識まで
ひけらかして頂いたことにはお詫びの言葉も無い。
返すがえすもスマヌ。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

要するに純正オーディオにiPodのようなものを繋ぎたい訳ですが、
これ使ってる香具師がいたらインプレおながいしまつ。
ttp://www.installer.com/acc/honaux.html

>>304
これイイ！と思って少し調べてみたけど、
通販だと海外発送してなかったり日本で発行されたカードが使えないような所ばかりですね。
日本国内で扱ってる店は無いのかな…

ipod+テープアダプターでいいじゃん。
線がやならFM飛ばしとか。
音質は純正システムでは大差なかったとの報告を見た。

まー少なくともカセットアダプタやトランスミッター使うよりスマートだわな。

ボーナスへ向けて物欲が沸々と・・・。
ASMにも二本出しマフラーが出るらしい。
ﾎﾟﾝｼﾒｼﾞは恥ずかしいのでコッソリボディ下リアディフューザー欲しい・・。
するときっとフロントとバランス取らなきゃなんないからﾊﾟｸﾊﾟｸ
あがが、あがが。

まず言語障害なおせよ。

>>ASMにも二本出しマフラーが出るらしい。

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

ASMの二本出しマフラーは気になるところだね。
一本出しのような音が出るのだろうか？

>>311

どうせ脳内に決まってるだろうが

>>312
http://asm.cside.com/original2/ori41.html

>>313
意味が違うよ、音のこと。

1本だし売り始めたときも池沼な信者どもが
『フェラーリのような音がする』とかデムパゆんゆんなことを恥ずかしげもなく語ってたからなぁ(w

ま、しょせん４気筒はどうやっても４気筒って事ですな

アナルSMのこと悪口いっちゃだめだよ（ｗｗｗｗ
あそこの「自称高級」パーシ買った奴らが怒るから。

>>316
ん、自称なの? （ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

どきゅＳのスレの雰囲気にするなよ荒らしども

日曜日と今日、見てきました。明日朝、ショップに電話して購入の意志を伝えます。
中古とはいえ安い買い物ではありませんので、結構な決断が要りました。
まだまだ下手っぴぃ以下の存在ですが、Sオーナーとして恥ずかしくないように、
そして希少なSで刺さらないように丁寧に乗って行くつもりです。
皆様、どうぞ宜しくご指導下さい。

そんな気張って乗るもんでもないよ
自分が楽しけりゃイイ

>319
購入おめでと。
事故だけには気を付けて、楽しいＳライフを満喫して下さい。

もれも中古だけど、結構悩んだよ。

マフラー、街乗りの多いオレはバックヤードスペシャルｲｲｶﾓ…？

>>319
何色ー？
オレも原価償却終わるまでマッタリ丁寧だなぁ、
と思ってたけどキッチリ回したいこの頃だけど
ガス代高くてマッタリで
結局キープコンセプトな今日です。

でも楽しまなきゃ買った意味無いよね〜。

>>319
もう寝てるかも知れないけど、購入決定おめ！
明日（ってか今日ですね）の電話、声が裏返んないよーに注意ｗ

今日はPCから・・・
>>319購入決定おめ！！
これから良くも悪くもSにハマルと思うのでがんがってくれい
織れは昼見に行ってその日の夕方契約だたな・・・
なんというか運転席座っただけでKOされますた、こやつは半端者じゃないってすぐ思った・・・
んで納車されてVテに入れたら惚れ直しますた・・・
今じゃS無しの生活は考えられんな・・・つかS中心に生活しとる（ｗ

>>324
きもいやつだな

>>318

本当のことだからしょうがないだろう。

今日は雨か。
>>319
おめでとう御座います＆抜けられない世界へようこそ

私は試乗もせずにその場で即決してしまいました。
慣れない内は雨の日の運転には特に注意してください。

半年は元気か？

ドキュＳと刺し違えたと聞いたが？

土曜日に高速の入り口手前でトラックにぶつけられたよ。
幸い、トラックに着いているちっちゃいランプ？がこすった
だけですんだけど。

いままでS2000を貶し続けてきました。
ヘビーウェイトとか、高杉とか、デザインセンス無しとか。

ビート、ユーノスロードスターと乗って来ましたが次は
S2000にしようかと思います。

やはり、電動トップが決め手となりました。
（まさかロック外したらなんもしないであんな早く収納できると思わなかった。）

金準備できたら購入しようと思います。

みなさま、レスサンクスです。
実は、家人が急な外出の為、正式決定は延期となったのですが、
私は買う気満々です。店の人には車両を押さえておくようお願いしました。
今夜にでもちゃんと決定したく考えております。
納車が待ち遠しいっす。

>>322
シルバーです。本当は白が良かったのですが、
もともと色にこだわりはなかった上、
条件の合う車がシルバーだったので、決めました。

>>324
そうなんですよ、「みなさん割とすぐに買っていかれますよ」って言われました。
営業トークじゃなかったのか。

>>327
雨の日は普通の車より滑りやすいのでしょうか？
これから梅雨だし、、ビビるなぁ・・・

>>328
元気ではない。風邪ぎみだ。
次は三菱を買おうと思う（藁

なんかさー、温泉行ったのよ温泉、露天風呂。
したらー、大勢のブーデー達が円陣組んで露天風呂占拠してんの。
しかも全員が全員"太ってる"を通り越して完全にデブ、肥満体。
うぜーなー邪魔だなーって様子見てたら、
あんなに人数いるのに会話はぽつりぽつり。
でもデブ衆の１人が車の話題を口にした瞬間、
導火線に火を付けたかの如く突如盛り上がってんのよ。
というか聞き耳立ててみたところ各々が独り言の様に熱く主張していて会話、成り立ってないの。
なんだったんだこの肥満集団ー？と思ってたら、駐車場にずらーっと並んだS2000。
コレ、知人のマジ話。
オレこの話聞いてちょっとS2000オーナーであることが恥ずかしくなった。

>>334
貴方は貴方。
「フッ…俺の方が１００倍似合ってるぜ！サッ（髪をかき上げながら）」
と、ほくそ笑んどけばいいんじゃない？

端から見れば同じデブヲタｗ

>>335-336
だってさー、そんな台数走ってる車種じゃないのに、
S2000ずらっと集まりゃ皆々オーナー豊満デブ揃い。
そんな肥満体で偏った話題しか持たない方々ばかりが乗ってる車と、
同じ車を所有してるって同類視されるって事じゃん？
やじゃねー？
オレ正直ゲーって思った。

それだけゆとりのある生活をしている証だろう

ちなみにGTウイングやたら装着してたり、ローダウンしてたりで車は気合い入りまくりだったんだってさ。
うえ・・・。
話聞いててそりゃーホンダヲタだの言われるわと思ったよ。

294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/13 02:31 SyZ06anC
なんかさー、温泉行ったのよ温泉、露天風呂。
したらー、大勢のブーデー達が円陣組んで露天風呂占拠してんの。
しかも全員が全員"太ってる"を通り越して完全にデブ、肥満体。
うぜーなー邪魔だなーって様子見てたら、
あんなに人数いるのに会話はぽつりぽつり。
でもデブ衆の１人が車の話題を口にした瞬間、
導火線に火を付けたかの如く突如盛り上がってんのよ。
というか聞き耳立ててみたところ各々が独り言の様に熱く主張していて会話、成り立ってないの。
なんだったんだこの肥満集団ー？と思ってたら、駐車場にずらーっと並んだインテR。
コレ、知人のマジ話。
オレこの話聞いてちょっとインテRオーナーであることが恥ずかしくなった。

>>340
ナイス捏造。
オリ文職人冥利に尽きるぜ。
しかしアレか？話題を逸らそうと必死なのか？
オレから見ると余計痛々しいんだが。
でも事実みたいだしなあ、S2000肥満風呂の話。

うーん、こういうとんがったクルマ（S、インテR、シビックR、インプ、エボ
FD等々･･･）に乗ってる人間はやっぱり変わった人間が多いと思うよ。
普通の感覚を持った人間なら、実用性皆無のランニングコスト割高な、これらの
クルマは買わないでしょう。

まあ、同類視されるのがイヤなら乗り換えるしかないなぁ･･･
そんなんで乗り換えるくらいならSへの思い入れもその程度だってことで。

>>334
下呂温泉での目撃情報ですか？

馬鹿相手に藻前ら優しいな。

質問なんですが現在02モデルを所有しているのですがみなさんのSは
エンジンオイルどのくらい減りますか？
今回は２０００キロ程度でLOW付近になり５００CC継ぎ足しました。

>>345
平均するとウチもそんなもんかな。
ちなみに初期型、走行４万Km。

俺もS2000（というかホンダスポツ）のりはけっこうデブヲタ多いと思うよ
デブじゃなくてもヒョロヲタとかも多いし
外見が一般以下の人があこがれる車なんだろうなと思う。
ちなみに俺は一般体形ヲタ

>>345
ラッキーなことにオイラのは３０００�`でも
全く減りません。当たりなの？ちなみに初期型 走行３.５万。
>>347
ホンダに限らずだろ、んなもん。
そりゃ人間運動しないで３０過ぎりゃ太りもするわな。

>>346,>>348さんスレありがとうございます。
減らないのと減るのとさまざまなんですかねー？

>>342
君は嫌じゃないの？
肥満で車の話題でしか盛り上がれない人たちと同類視されてるって・・・。
>>348
全員太ってる通り越して肥満なんだって。
今日その人にも一度話聞いたんだけど、
あんだけの人数円陣組んで温泉に浸かってんのに会話もなく静かーで異様だったなあって言ってたよ。
普通の人乗ってないのか・・・。

なんだかなぁ車自体はとっても気に入ってるんだが、
S2000買って一番ガッカリした出来事だったよ。

漏れは>>342ではないのだが…

>> 肥満で車の話題でしか盛り上がれない人たちと同類視されてるって・・・。

うん？何で同じ車に乗っているだけで同類視されると思うんだ？
車以外に何か共通因数でもあるのか？

他の車種、ファミリカーでもセダンでも沢山走っているが、それらの同じ車種の
ドライバーを同一視するようなことは考えたこともないよ。
>>350は考えすぎだと思うな。

たとえば>>350にはフィット海苔を同類視するのか？しないだろ？

なんでその程度のことでガッカリできるのかがわからん。
自分が気に入って買った車ならそんなこと関係ないだろ？
自分が太っているわけでも、社交性が足りないわけでもないだろうに。

めんどくさいので>>337

免許取立てで、Ｓに憧れてるだけで、持っては無いんですが、
町で見かける限り、Ｓ乗りのデブは会ったことないのですが。

どちらかというと、くわえタバコが似合いそうな30代前半のおっさんばっかのような気がします。


それに比べてエボはデブしかいn(rya

ただでさえ狭いのに
デブが乗ったらどうなるんだろう？

>> 352
>>　同じ車を所有してるって同類視されるって事じゃん？
だからこの論理がよくわからない。　気にしすぎだよ。

>>354
漏れチビだけどデブではないので…

あっ知り合いの奥さん（タチバナ系）を街まで乗せたときは
前だけ見ていて、固まった感じで窮屈そうだった。
会話もほとんどなかったし。
…っていうか、乗り降りも大変そうだった。

でも乗り降りに関しては、初めてSにのった人は同じだな…　参考にならなくてｽﾏｿ

ID:R5J/jhHOよ、火力不足で燃料にもならんぞ(w

わかったデブのS2000オーナーのオフ会だったんだ
デブしか参加できない

何人かは凄いの知ってるけど、「全員が超デブ」って事もあるまい。
ＬＡで見た最強なのは、推定２００ｃｍ１００ｋｇ超の黒人だったが。
我々ヒト科の生き物がビートに乗るような感覚かな。

そもそも他人は他人なので気にするな、と言いたいところだが・・・
確かに最近は目に余るものはあるんだよな。
パーキングを爆音改造車で占拠したり、公道で２０台も車列を組んで周囲を威圧したり。
大人気無いというか、自分達しか見えていないというか。
年々酷くなっていく気がするんだよなあ。

350さんがそこまで同類視されるのに拘っているのはなんでなんだろう？
何かトラウマでも？
他人は他人、自分は自分でしょう。

自分がお洒落に乗りこなしていればそれでいいんじゃないかな。
そんなことで一喜一憂するくらいなら目立たない車に乗り換えた方が
精神衛生上、いいかも。

>358
確かにその傾向はあるね。
漏れもオフとかに出ることあるから気を付けないと･･･

この車買えるなら、もう少しお金貯めてエリーゼ買った方が楽しいし、絶対幸せになれる。
この車って乗ってみると思ったより目線高いし、車重も1200キロ台だから
いまいち中途半端。　まぁエリーゼと比べられる事自体すごいことかも知れないけど。

ディーラーの数、トラブルなく、そこそこ快適に走る事と
トレードオフしているからねぇ。
エリーゼを薦めるのはいかがなものか？欲しいけどね。

エリーゼは軽くてすげー楽しいんだけど、
Sみたいに気軽には使えないよね。
エアコン今は付けれるんだっけ？
エアコンレスのに夏に乗ったけど、車内は我慢大会してるみたいだったよ。

111Rに買い替えようかと試乗した
速いのはわかる。軽くて楽しい。
しかしエアコンがだめだから買わなかった。
エアコン無しでも車に乗れるなら最初から超７を買ったほうがいいだろう

楽しさだけなら120馬力ので十分だ。
しかし車に楽しさだけを求められるほど裕福ではない。

現代で売るために上原は超７とSLKの中間あたりを狙って作ったんだろ？
俺はこれでいいと思う

俺もＳ２０００のキャラクターはしっかりしていると思う。

「オープンだけど、刺激的なスポーツ性能がある」、って結構独自の世界観だと思うよ。

Ｓ２０００を買う人は、オープンに乗りたいんだけど走りも諦めたくない、って人でしょ？
スポーツ走行しか考えない人はクーペを買うだろうし。
スーパー７やエリーゼの人達は、あれをオープンカーだと思って買っている訳じゃないだろう。
エリーゼユーザーにとっては屋根が開こうがどうだろうが、そんなのはファクターじゃないでしょ。

一方、オープンカーの雰囲気や屋根開きの楽しさだけで選ぶなら、Ｚ３やＳＬＫだし。

値段も品質も全然違うけど同じコンセプトなのはボクスターＳだけじゃないかな。

漏れが買い換えるときは、まず国産のオープンってことを前提にしたよ。
すると、

SとロードスターとMR-Sが残った。ビートをカプチーノがあるけど、ビートは
程度が良いものを探すと割高で、カプチーノはオープンにするのに手間がかかる
ので外しました。

残った中でエンジンの良い車ってなるとSしか残らなかった。
MR-Sのシーケンシャルも面白そうだったけど、内装が乗用車チックでイマイチ
好きになれなくて。ロードスターは台数が多いのでちょっと。

それ以外にも発売当初から気になる存在だったって言うのもあります。
S以外に乗れといわれたら今はZ3かZ4位しか興味が湧かないです･･･

>>365
コペンが抜けてるですよ。

>>366
コペンは毛色が違うと思うな
オープンカーには違いないけど
ビートやカプチーノと比べるとかなり重いし

SONYの新しいHDDナビ買ったヤシいる？

コペン海苔を装ったがガチのＳ海苔でつ。正直スマンカッタ。

S2000って乗ってておもしろいか？
FRのくせにドリフトもできねーし、低速トルクスカスカだし…
20km/h→40km/h、40km/h→60km/h、60km/h→80km/hの追い越し加速がすべてのギアでMR-Sより遅いっつーのも問題。
あと100kmからのブレーキが40m超えるってのもなぁ…
筑波じゃインテやシビックに負けるし、どーなってんのこの車？
あとテールランプがAE101後期のまんまパクリなんですが？

>>370
面白くないよ。
ドリフトは簡単に出来るけど。
トルクはスカスカだねえ。
加速は知らなかった。そんなにＭＲ−Ｓが速いとは。
１００ｋｍ/ｈブレーキングで４０ｍ？それはさすがに嘘だろ。
筑波も知らなかった。そんなにＳ２０００が遅いとは。どーなってんだろ。
テールランプどころか、車輪が４つあるところなんかあらゆる自動車のパクリだもんね、恥ずかしくて乗ってられないよ。

>>371
>>ドリフトは簡単に出来るけど。

たぶんそれドリフトじゃないと思うよｗパワースライドじゃないの？ｗ
プロでもドリフトするの難しいのにおまえにできるわきゃねーだろｗ

>>１００ｋｍ/ｈブレーキングで４０ｍ？それはさすがに嘘だろ。

ウソじゃないよ。ブレーキ弱いよS2000は。


てかこの車で正直公道走ってて楽しい？
ヒップポイントも高いからスポーティな雰囲気も無いし。
てか完全にダメ車でしょコレｗ

>>372
できるわきゃねーだろ、って言われてもなあ・・・毎晩やってるしなあ、困ったもんだ。
タイアを安物にすれば、サルでも出来ると思うがな。
４ドアサルーンをドリ車にしてるヤツらの方がよっぽど凄いと思うけど。

４０ｍは確実に嘘。減速Ｇを計算してみなよ。
バイクじゃあるまいし。

公道でもサーキットでも楽しくないってば。
ヒップポイントがそんなに高いとは思わないけど、ダメ車なのは同意。

わーい、ﾄﾞｷｭｿｽﾚがageってる！ヽ（´∀｀）ノ
と思ったら一般人ｽﾚじゃねーかｙｐ！！！！

ﾚｽがﾄﾞｷｭｿすぎて間違えちまったぜ。

>>373

エボMRでさえ平均38mなんだが…

ってこの人荷重移動とか重量配分ってのを知らないんだろうか…

遅かろうがブレーキ弱かろうがパクリだろうが
漏れ的には乗ってて楽しいからモーマンタイ。
いや、ホントに申し訳ない。

別に絶対的な速さを求めて買ったんじゃないから
俺は気にしないなぁ。国産で絞ればＺはデカいしエンジンが…
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは非力だし。トヨタ好きじゃないからＭＲ−Ｓは…
屋根がサッと開けられて軽快そうなやつを選んだら
Ｓになっただけ。
じゃなかったらｲﾝﾌﾟでもを買ってる。
だから今のところノーマルで十分。

rUcGOPfzはMR-Sｽﾚも荒らしてます。

どうやら顔がｷﾓｵﾀのためｵｰﾌﾟﾝｶｰ全般を敵視してるらしく
クーペにすれば安くなる、採算割れの慈善スポカーを作らないのは悪徳企業と
決めてかかる無職ひきこもりで、非常にMR-Sｽﾚ住人も迷惑しています。

俺はＳＳＭの影を追い求めて購入だな
当然初期型オーナー

ネズミ捕りや、駐禁その他の検問などをWebでリアルタイムに教えあうサイトです　
携帯からも見れるし事前に登録したエリアだけが見れるので非常に便利です　
書き込まれるたびに携帯に自動配信するサービスもあります（しないこともできます）

http://55100.com/

とにかく、みんなで書き込まないと意味がないので一緒に書き込みませんか　
変なサイトではないです　ぜひ訪れて、情報を書き込んでください
本当に、大変助かっています！

業者( ﾟДﾟ)ｳｻﾞｰ!

ﾘｱﾙS海苔ですが自分はｵｰﾌﾟﾝという部分は特に意識しなかった。DC2Rから乗り換え。
はっきりいって所得水準は大卒平均の８割程度で人生敗北者片足つっこみかけです。
ｲﾝﾃの車格程度が身の程かなと考えていたのですがDC5Rがどうしても自分の中で許せ
なく現在の選択となりました。もちろん足車をもう１台所有なんて不可能です。
こんな香具師は真昼間から２ｃｈなんてやらずにまじめに働けってことで良いですかｗ
ちなみに自分は標準体型（ちょっとヤセ杉気味）の身長１８０ｃｍのコンタクト野郎
（専門品系卸事務職）です。上の方のﾃﾞﾌﾞねたがちこっと気になったので自己申告ｗ


Sは良いｸﾙﾏだと思うけどﾃﾞﾊﾞｲｽによって自分の行動範囲を決めてしまう人には
無意味な存在かも。

長文無意味ﾚｽ汚しｽﾏｿ

っていうか、デブはオープン乗らんだろ
デブって自分のデブさ加減を知っている
・気が弱い
・女と付き合えない（性格的にも体系的にも）
・見た目が悪い
・チンコ小さい（肉にめり込んでる）

自分に自身が無いから尚更気が弱くなるスパイラル
だから、温泉とか仲間内だけしかいないのに一緒に入ろうとしないし
自分を晒すオープンに乗るわけが無い

上のデブ話はネタでしょ

なんかの間違いで女性経験があり、勘違い暴走しちゃうと
思いっきり逆ベクトルに向いて、恐ろしく気が強いデブになるけど・・・

ソアラもオープンだよ？

>>384
ソアラだろうがSだろうがデブはオープン乗らないと思う

あ、例外はどっかの社長、成金、ヤ○ザと、前述
とかのデブ

151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/06/10 17:54 3HNvA3QE
>>147
S2000 ガキっぽい・・・

MAZDA RX-8 Part69
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086599119/l50


荒らすんじゃねーよ 低脳2000海苔
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

純白のS2000　プール付のペンション　最低の女と　ヨットでドンペニリヨ〜ン♪
欲しいものは全て逆玉で手に入れた♪
奴を嘲笑ってやるのさ〜♪

>>ドンペニリヨ〜ン♪
ってｗ
ジャイケイル・マクソン
ジョン・ベンソンを思い出した（遠い目）

あっ。。。(正)ドンペリニヨ〜ン

Ｓ２０００は筑波でインテやシビックより速いんだろうな〜思ってたけど・・・違うの？

>390
０４モデルなら多少は速いと思う。っていっても僅差なので要は腕の
問題。
フルチューンならＮＡ最速かもね、雑誌みる限り。

>>390
乗り手と弄り方によるんじゃないの？
Ｓ２０００の旧式だってタイプＲ並にスパルタンに仕上げて、それを引き出せる乗り手が居れば話は別だし。

普通の乗り手が普通に乗れば、サーキット向けの仕様でポテンシャルを引き出しやすいＦＦの方が有利かも？

筑波基準でクルマ選ぶのもどうかと･･･
限られたコース内のみのデータではうちらの使い方の参考にはあまりならないでしょ。

まあ、速い車が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!っていうのは解るけどね。

あ、漏れデブだけどSに乗ってるよヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

>>392

2ZZにスワップしたMR-Sにボロ負けしてたのは夢ですか？ｗ

>>394
お�`！

>>393みたいなのはGZのエアロにでも乗ったほうが
体重によるPWRの問題に悩まなくていいと思う。
まあロードスターじゃ走らないからS2000にしたような口だろうな
痩せればロードスターで事足りるなんてわからないんだろう…

>393
クルマも体重も軽い方が楽しいよな。
かるけりゃパワーも要らないし、ブレーキも利くし。

なんとか体重を落とさなければ･･･

ただ、デブじゃなくてもSを選んでたよ。
サーキット走行するから、そうなるとある程度パワーがあった方が有利だから。

そんなにパワーのないＳに乗ってるのかよ、おまえら・・・
４気筒全部生きてるか？

漏れの1亀頭は毎日全快バリバリだze!

Ｓは加速が鈍いですね。曲がるのは良いけど。

>>394

夢じゃないよ。1t以下で190psのMR-Sの方がスペック的にも速い。

購入を考えているのですが、この車はＦＲらしさを感じにくい、
とカービューのインプレにあったのですが実際のところどうなんでしょうか。
なんか、「リアのトラクションを感じにくい」とか何とか。

近所に試乗させてくれるディーラーがないんです…

>>370
AE101後期じゃないです。AE111後期です。
文句言うならちゃんと調べろよなー
あと、インテやシビより遅いって載ってる雑誌ですが、
Ｓだけハーフウェットじゃなかったですか？

>>402
なんだか良く判りませんが。
貴方が何を求めてＳ２０００を買おうとしてるのかがハッキリしないので・・・
その辺を詳しく書いて頂けると、みんなも答えようがあると思いますよ。

>>AE101後期じゃないです。AE111後期です。

自覚済みかよｗ

でもあれかっこいいからパクりたくなるのもわかる。

>>402
とりあえずあなたの思うFRらしさってのは？
トラクションうんぬんは人によっても感じ方が違うと思いますが
とりあえず後輪の上に座席が有るみたいなものなのでリアの挙動はよくわかると思います。

ロードスターとかシルビアの隣に乗った感じだと
いきなり滑りだすってかんじました。

そういえば納車日が決定したよ
7月9日ぐらいという通知があった

>>406
ディーラー市場程度では、ＦＲらしさなんて感じ取れないよ。よっぽど気前の良いディーラーでもないと。
俺の場合は、都内の渋滞をノロノロと・・・って感じだったし。

後、雑誌のインプレなんてｱﾃにならん。Ｓ登場当初はこぞって絶賛してる雑誌媒体も多かったし。ちょっと
難しいけど、ＣＧのＳの長期インプレのバックナンバーとかあさってみると良いかもね。

個人的にはこれほど楽しいＦＲはないね。
一瞬の加速でなく、パワーバンドをキープして走ってみな。（場所があれば）

>>408

雑誌なんて登場時には持ち上げといて、売れなくなったら欠点だけを取り上げて叩くからね。

これってほんとおかしいよね。

登場時はメーカーから金貰って絶賛記事書かされてるだけだろ
雑誌社も商売だからなｗ

S登場時には特集本が数冊出たよな

確かにｵｰﾌﾟﾝに簡単にできるし、個人的にデザインも気に入っている。
だけど、パワーバンドが７千から９千では楽しみにくい。直線でフル加速しても、
ﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘだと感じるのは１速と２速でのﾚﾌﾞ近くだけだし。それ以上加速すると１００�`オーバーするしね。
ＦＲらしさという点で見ると、コーナーの立ち上がりで２速だと若干もたつく（リアが振り出されれる
感じはない）。１速と２速の間のギアに落としたくなるくらいだ。

S2000ってほんと遅いよねぇ。
どこが良くて買ったの？トルク無いし、加速遅いしかっこ悪いしねぇ。
俺はFD乗ってるけどほんと楽しいよ。
たしか重量もほとんど同じくらいだよね？
FDの加速はすごいよ。一度体験してみれば？

>>412
IDがGDI(w

>>413
>ﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘだと感じるのは１速と２速でのﾚﾌﾞ近くだけ

普通のS2000ではレブ近辺はトルクスカスカだが？
ああ、脳内オナでしたか、そですか(w

>>415
７〜９千付近でﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘじゃないか？　７からじゃなくて、６から出ているかもしれないが。
>>414
生憎、走り車はもうＳで卒業することになっている。それにﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしたｼﾙﾋﾞｱなどに乗った
事があるから、ﾀｰﾎﾞ車の加速は知っている。
ところで、ＦＤは屋根が開かないだろう？　おまけに燃費は悪いだろう？
モデルが古いだろう？　

>>414
その程度の力量じゃ絶対に釣れないと思ってたけど、１匹釣れたね。

よかったよかった。もう来んなよ。

>>416
ああ、漏れが脳内だたのか？？？ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>走り車はもうＳで卒業することになっている。

おいおいSも速い遅いは置いておいて走り指向のガチガチセッティングじゃねーかよｗ

>>それにﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしたｼﾙﾋﾞｱなどに乗った事があるから、ﾀｰﾎﾞ車の加速は知っている。

ｼﾙﾋﾞｱごときで知ってる気になられても…ｗ
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ汁ビアなんてドッカンターボなだけだろｗ

>>おまけに燃費は悪いだろう？

ピュアスポーツカー乗ってる奴に燃費なんて関係ねーよｗ
Sも回したら十分燃費悪い

>>モデルが古いだろう？　

古くてもSには走りでは負けるステージはひとつもないけどｗ
ピュアさが違うんでｗ

痛いなぁ・・・

横にFDが並ばれたらうつむいてしまうS海苔ｗ


ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀ〜ｗ

ＦＤねえ、もう干支が一回りも前のクルマじゃん。
同時期だったならまだ対抗候補としても考えたけどねえ。
あ、でもダメだ、結局カブリオレ出さなかったからな。

屋根の開かないクルマに用はねえんだよ、こちとら。

ＦＤはデザインは最高だが、流石にリッター４ｋｍ台の燃費に引いたｗ
後、エンジンのレスポンスは流石にＮＡにかなわん。ロータリーの宿命だけど。

屋根開いてもSみたいにつまらん車だったら意味ねーなｗ

それにレスポンスや燃費良くても遅いしｗ

ド素人が
一人前の釣り師気取りでハシャいでいるスレはここですか？

実際、ＦＤカブリオレが出てれば確実に当時買ってたけどね。
たぶん世界一美しいオープンカーになった事だろう。
時期ＲＸ−７がオープンで登場するんだったら買い替えの候補だな。

う〜ん次は何買おう。
現行コルベットの屋根開きも良いなあ。
タンスのコヤシ株がもう一息上がってくれれば９１１にするんだがな。

FDってそんなかっこいいか〜？
なんかのっぺりしてるし、リアはバカボンのおまわりさんみたいだし俺は嫌いだなぁ。
あとフロントは少しコルベットのパクリ入ってるだろ？
あとエアロ付けたユーノスと遠くから見分けがつかない。

>>428
時系列を整理なされ。
コルベットＣ５がＦＤを真似たんだよ。
結構問題というか、コアなコルベットファンは怒ったらしい。
まあ、そらそうだわな。

ウチのヨメは、ユーノス（ＮＡ）とＦＤの区別が付かんな、確かに。
それどころかＳ２０００とＺ４の区別も付いていないが。

　　　　.＿＿
　　　ヽ|・∀・|ノ
　　　　|＿＿|
　　　　　|　|
　　　　 調子
　　　　 調子
　　　　 調子
　　　　 調子
　　　　 調子

FD、結構好きなんだけどな〜
d6bixsx8のような低脳DQNが乗ってると思うと激しく鬱・・・

FDってユーノスがベースになってんじゃねーの？

↑名前、間違いです。
363、スマソ

FDとS2000…どっちもヲタ臭いのには変わりないな。

周囲からは痛い目で見られるだけ。

FD（約400馬力）のってたから良さはわかる。直線の加速は本当に別世界。
でもSのコーナリングからの立ち上がりなんか、それ以上に最高！
まさにピュアスポーツ。
もうちっと腕をあげてから（筑波で1分7秒台くらい）もう一度Sに乗ってみな。
Sの良さも解るから。

筑波7秒台なんて遅いなぁ

S2000ってそんなもんなの？

チューニングカーなら1分切ってる

たぶん違う車が同じくらいチューンした方が速いんだろうなぁ

NSXでも1分切ってない。NA唯一の1分切り（当時）だったと思いますが何か？
ジムカーナやS耐などでもクラス最速だし。
ターボ車がパワーあって速いのは当たり前。
NAでそういう車を食おうとしてるのがいいんだよ。

こんな時間になにやってるんですか。
早く寝なさい！！












なんてねｗ

俺的には、あんまりにもタイムだの速さ「だけ」で語られるとちょっと心外だなあ。

Ｓ２０００は、サーキット「も」ＯＫという珍しく硬派なオープンカー、というキャラでしょうが。
「だけ」に特化するならそもそもオープンになって生まれてきてないよ。

タイムと速さがサーキットOKの証。

>>441は「硬派」と「ホンダの押し付け設計」をカンチガイしてる典型的な奴だな。

コーナーリング速度ならＳ２０００はＦＤよりも上だよ。

NAのS2000とターボのFDを比較している人間の脳みその中が解らん
イコールコンディションならRX-8と語れや

レギュレーションとかまったく考慮しないので有れば
もうめんどくさいからエンツォや911GT2と比較してよ（ｗ

444 名前：ｺﾞｰｺﾞｰ@AP1 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/06/13 09:13 ID:QF0CJl7o
NAのS2000とターボのFDを比較している人間の脳みその中が解らん
イコールコンディションならRX-8と語れや

レギュレーションとかまったく考慮しないので有れば
もうめんどくさいからエンツォや911GT2と比較してよ（ｗ

まったくソース不足の話されてもねぇｗ

なんかS海苔の必死さが伝わってくる

まあまあ藻前ら。
ケンカは止めてこれでも見てマターリして下さい。

ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv

庶民は視野が狭いね〜。

>>448
2chにカキコしてる時点で喪前も庶民だ

　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: 　　 ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ ・・・庶民だったのか
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :　 ::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣..........................................................................

s2000は、幌じゃなくて屋根があるタイプなんだけど、
これって幾らくらい金が掛かるの？
ホンダのサイトに行ってもオプションとかで見当たらないんだけど…

>>415
VTECでGDI倶楽部入りか・・・ｗ　たまらんな

>>447
当事者には申し訳ないが…ﾜﾛﾀ!

自分の場合オープンカーは自分の最初の条件でした。

ビート乗りだった自分はビートが欲しかった。
しかし今の中古ビートにあんな高額はかけられん。
ユーノスロードスターは今、乗っているけどイマイチ。
ビートの方が面白かった。色々不満あり。
Ｚロードスターも欲しいけどまだ高いし。

ナビも付いているのが欲しかった。電動オープンはいいなと思いました。
中古の値段もようやく下がってきたので購入しました。
この車やFDで一般車道を迷惑掛けない普通のスピードで走行しても
いいんじゃないのかな。

別にサーキットタイムでどうのこうのいうのもなんかな。
自分はレースしないんで関係ないし。

Beatをクラス上げて5ナンバークラスのスポーツカーが
ホンダから出てたらS2000より安いだろうし、絶対買っていただろうね。

趣味性の高いクルマですから。

好きで乗ってるならそれで良いと思います。

>>439
http://www.potenza.jp/potenza/si/drivingrepo/01gp-final-1.html
Ｃクラスの情けなさったら。。。。

>>457
去年の見れば…

しかしS2000だけには運輸官僚も難癖つけてほしくなかった。連中のせいで
車重1000キロがむざむざ1250キロに。1000キロのS2000を激しく運転して
みたい。

週末読んでなくて今日読んだら相当盛りあがってたみたいで
乗り遅れて寂しいです。

>>生憎、走り車はもうＳで卒業することになっている。
卒業かよｗ
>>ＦＤねえ、もう干支が一回りも前のクルマじゃん。
S2000ももうすぐそう言われるぞｗ
>>ピュアさが違うんでｗ
違うんだ？ｗ
>>あとフロントは少しコルベットのパクリ入ってるだろ？
いいねｗ

>>420
同意

別にS乗りじゃないけどさ
オープンカーで攻めるなや
オープンはマッタリ大人の乗り物でしょうが
車板のオープンスレにも書いたんだけどさ

オープンカーに凄く憧れる
なんていうか俺から見ると、
車を楽しんでる、お金持ち、上品、っていう偏見がある
実際ヨーロッパとかではお金持ちが多いように見えた（ドイツ8年、フランス4年在住）

つまりなオープンカーってのは車の中では、ケーキで言う所のイチゴなんだよ、イチゴ
特別な存在
そんなオープンでカリカリすんなや
マターリ走れ、んで、たまにぶっ飛ばす
これ最強

オープンで飛ばすとまたコレが良いのだよ。
日本在住２４年の俺に言わせれば。

>>461
>たまにぶっ飛ばす
やっぱ飛ばすんじゃんｗ

２１世紀にもなって今だにオープンカーを特別な存在とかいってるなんて
リストラ組か？

>>463
オープンを実際に買う甲斐性もないくせに、伊達者ぶるなよ。RX-7ごときでさ( ´,_ゝ`)

>>447
おもろい！本当にセンスの無い走りだ。マジで向いてないから、人の命奪う前に
車を降りて、徒歩にしなさい！まちがっても、練習してうまくなろうとか思わない方が
良い。とにかく、走りのセンスが無さ過ぎる。まじレススマソ

別バージョン。
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0881.wmv

オープンで180�q/h巡航は気持ちいい
伊勢湾岸道でなら可能

>>467
そのまま逝っちゃってください

>>オープンはマッタリ大人の乗り物でしょうが

なら何故保険料率最高の９なのかな〜？

>>469
販売台数が少ないからじゃないの？
よう知らんけど？
飛ばしてる人少ないよ
本人はがんばってるつもりかもしんないけど・・
傍から見るとマッタリ〜（ｗ

>>470

君は神様か？

>>467

ん？湾岸ってそんなに遅くないはずだぞ。

脳内?

荒らしとオーナー側で微妙にかみ合ってないのが笑える

>>472
フルノーマルなんだよ！！！！！！！！！！！

Ｓで飛ばしている人がどうこう以前に、Ｓを街でほとんど見かけないが（ちなみに、
市街地走行のみで毎月１０００ｋｍ走行）。都会だと違うのか？
おれが思うＳのだめな所はﾄﾙｸが少ないこと（ＮＡだから仕方がないか？）。
純正デッキの蓋が安っぽいこと。価格が高い事。
良い所は、ショートストロークのｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ（絶品だと思う！）、９０００まで回しても他のエンジンのように
耳障りにならないこと。電動幌の開閉時間が短い事。高回転を多用しても、燃費が８キロを切らない事。
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが豊富な事。

>>475
なんか的を得た感想で突込みどころがないから謝罪汁！！

オープンで249�q/h巡航はこえ〜
アクアラインなら可能

>>475
都内だとたまに見るなぁ。
それでも、地域によってはボクスターあたりの方が見かける回数が多かったりもするが。

ちなみにトルクが薄いと感じた事ないなぁ。９０００まで回るんだから３０００でミートすれば
普通にグイグイ走る。流石に、ストップ＆ゴーをランエボやチューンドスープラと比較すれば話は
別だけど。ノーマルで乗る分には同クラスのスポーツカーでなんら遜色のない加速力なのは数字で
実証済みだし。ただし「ちゃんと回して」って条件付ではあるが。

どうも、「トルクが・・・」って一言目に言う人は何かの受け売りなんじゃないか？って気がする。
貴方がそうとは思わないけど。

明日、車庫証明申請します。
後10万何とかして用意して、頭金を払います。

多分、今月中or来月初めにはS2000乗りになると思います。

>>475どこの市街地走行ですか？
私の場合、自分が通う会社の近くに1台、自宅隣の焼き肉屋に1台あります。
自分が手に入れたら二人とも結構嫌がるかなぁ〜

>>478

いや低速トルクはあるとは言えない。
たぶん君がホンダ車になれてるからそう思うんだと思う。

>>ちなみにトルクが薄いと感じた事ないなぁ。９０００まで回るんだから３０００でミートすれば
>>普通にグイグイ走る。
>>ただし「ちゃんと回して」って条件付ではあるが。

それを低速トルクが弱いって言うんですけど？
意味わかってる？

1000回転程度で繋ぐのが一般的な乗り方なんですか？
３リッターのBMWにでものれば？

>>481
俺は「普通に」グイグイ走る。と書いてるし、「ちゃんと回して・・・」の話も、数字上のデータの
話にかかってるんだけど。

そんな都合よく所々、抽出して反論されてもなぁ。
それとも、マジで読解力が無い人？だったら判りにくく書いてゴメンね。

>>482

いや低速トルクって意味がわかってないみたいだから

まあ好きでのってるならタイムが遅かろうがナンだろうがいいんでない？

俺に言わせりゃあサーキット走行なんて楽しけりゃそれでいいじゃん！
相対的に速くなくても自分で満足できるタイムや走りができりゃそれで充分。
みんな違う車乗って走ってんだからね。そらＲＸ−７の方が速いでしょう。
でもそんなことはどうでもいいんだよ。
自分のＳ２０００でいい走りができりゃそれで満足。そのために練習するんじゃねーか。
それでも不満なら改造なり買い換えるなりすりゃいい。

漏れ会社のATローレルに乗っているけど、S2000の方が低速トルクある気がする。
あと港湾関係の仕事してるからいろいろな新車乗れるけど、2000NAならこんな
もんでしょう？
他の同排気量の車はトルクはあるけどアクセルのツキは悪い。4000rpmから苦しく
回っていく感じ？

トルクが欲しいなら藤壺EXがいいね。あと純正エアクリBOXに遮熱加工して
外からダクト引けばかなりいい感じです。おすすめだよ〜

漏れもトルク不足はそれほど感じないなぁ。
2000ccのターボ車（圧age仕様）からの乗り換えだったけど。

低速トルクより高回転回して楽しいから不満はないです。
低速トルク重視なら確かにZ3とかZ4の方がいいかもね。
Z33ロードスターも有りかな？

Z33ロドスタは車重のせいか数値ほどのトルクは感じられませんですた。
上は上で嫌々回ってる感が強いし、正直言ってなんだかなぁ…。

>>447
今さらながらにワラタ

>477

249？

ちなみにS海苔な方、ナラシはどんな感じでやりましたか？

>>491
普通に乗って、かつ全てのギアを満遍なく使うようにした。
１０００ｋｍ時点でディーラーでエンジン＆ミッションオイル交換。
そこからバンバン回し始めて６０００ｒｐｍ以上をなるべく多用するように低ギアをメインに。
時々リブリミッターまで引っ張ったり、全開加速→フルブレーキング停止→全開加速、を連続で繰り返してブレーキも焼いた。
３０００ｋｍくらいで慣らし終了として、エンジン＆ミッション＆デフオイル交換で、後はサーキットに連れて行った。

最初は幌が堅いからなるべく乗るたびに屋根を開けて、作動を柔らかくした。
大昔のクルマじゃないし、特にブッ飛ばす人でもなければ、オイル交換だけやっとけば特別な慣らしなんて気にしなくて良いと思われ。

>>491

エンジンの慣らしなら今の車はする必要なし

アタリ付けは必要だと思うのだが。

>>491
１０００ｋｍのオイル交換は不要。自分はやって失敗した気分だった。
ちなみに０４モデル乗り。

>>491
俺は大筋これに従った。
ttp://www.honda.co.jp/sportscar/fun-s2000/report/s2-report2.html

〜500kmは 3000回転、
〜1000kmは 3000〜4000回転、1000kmで OIL交換
〜2000kmは 5000回転付近、
3000kmで慣らし終了。 OIL交換。

ディーラーからはとにかく 2000km迄は VTEC我慢してください。
って言われたので我慢した。
2000km超えて VTEC解禁して、3000kmまではとにかく回すようにした。
>>492みたいな感じで。（幌は堅くなかったけど）

だいたい、高速/一般道を使って ２ヶ月くらいかなぁ。

VTECを使い出すと OILが減ってくるので、日帰りドライブ行ったら
必ずディーラに寄って OILを継ぎ足してもらってた。もちろん無料で。

とりあえず、S2000しか所有していないので、OIL交換はマメにしてます。

>>496

ほんと音痴ばっかりだなｗ

慣らしとかアタリ付けだってよｗ
笑わせんなよｗ

>>493
ヴィッツなんかと違うんだから、ちゃんとやった方が良いよ。特にＮＡ高回転型は。

後、ならしもただ漫然と回すんじゃなくて、色々とシチュエーションを変えた方が良いよ。
峠みたいな坂道でギアを満遍なく使って回すとか。ゼロ発進から高回転まで使ってきっちり回してあげたり。

>>498

工場出荷段階でもうとっくに高回転域まできっちり回されてますが？

君の脳内では走行テストも行わないで出荷してるんですか？

某メーカーのエンジン開発やってる俺が言ってるんやから信じろよ。
長年乗るんやったらナラシはしたほうがいいよ。

>>499
Ｓって一台一台、レブまで回すような走行チェックって受けてるの？
せいぜい抽出して最低限のテストで終わりなんじゃないの？

>>499
ここは読んでいないの？
ttp://www.honda.co.jp/sportscar/fun-s2000/report/s2-report4.html

『クルマを愛する気持ちをお持ちなら、まずは段階的に回転を上げてゆき、
徐々に負荷をかけていくといった正統的な慣らし運転をやり、その課程で徐々
に軽くなっていくエンジンの回転フィールの変化を感じ取っていくのも喜びでしょう』

Honda技術研究所の上原繁氏の話。

慣らしの仕方に正解なんてない。
ようは自分が納得してすれば良いことだと思う。

>>501

普通の車は最低限スピードメーターテスト、リミッターテスト、キックダウンテストなどをシャシ台上でやってるよ。
もちガンガンレブ付近まで回されてますよ。

>>502

あんまり間に受けないように。

ならその慣らししてないSと慣らしを行ったSとで比較テストみたいなデータが無いとなんともね。

まぁ慣らしはエンジンだけの問題じゃないから否定はしないけど
「まだ1000km走ってないから8000回転まで回せないなぁ」とか思ってるのはあまりにもバカバカしいって事だよ。

てかあんま気にすんな。普通に乗ればよし。

むしろ〜�`なので今日からVTEC解禁とかやる方が
相当エンジンに悪い。

慣らしを儀礼的にやるのは個人の勝手だが
そういうバカに限ってオイル添加剤だのSEVだのジョーク製品に手を出して
当たりをすべておじゃんにする

買った香具師がそのクルマに慣れた頃に車の慣らしが終わってる
慣れるまではおとなしくしてろってこった

何キロまでは何回転までとかそういうのはバカらしいと思うね。
あたりがつくとか、それもものすごく曖昧な言い方で実際に体感できるの？
まあ、新車を大事に乗りたい気持ちはわかるけど。

>>506

ワラタ

俺は楽しかったけどな、慣らし運転。
みんな苦痛でしかないのか？

>>508
>あたりがつくとか、それもものすごく曖昧な言い方で実際に体感できるの？

おまいは体感出来なかったのか？

>>508
吹け上がりがよくなるとか中間加速が力強く感じるようになったり・・・と、体感は出来るよ。
まるで回らなかったエンジンが〜�`超えたあたりから急に・・・って程じゃないけど。

神経質になる必要は無いって意見には同意だけど、ある程度の慣らしは必要だと思う。。
長く乗るなら、ちょっとした労りの積み重ねで、コンディションが違ってくるし。しかも、その手の手抜きで
落ちたコンディションって、リカバリーしにくいのよね。明確な原因が不明なだけに。

>>499
一、テストと実走行負荷は違うこと。
一、テストは例えば1000kmの実走行に相当するほどやってるとでも言うつもりか。
一、人間の慣らしの意味
一、競艇見ろ。

新品のエンジンと、2000km慣らし後のエンジンの差が分からないS乗りは居ないと思っていたが・・・。
回転上昇の滑らかさも違えば、振動からして違うと感じたが。

まあまあ藻前ら。
これでも見てクールダウソして下さい。

www.mccallcolors.com/video/video/abc/video/busa.wmv

まあ保険の高さからもわかるとおりS2000の多くは
運転技術がなかったり、車に詳しくなかったりが多いからしょうがないんじゃね？
サーキットもいかないのにフルチューンしたり
新車で納車段階でもうフルチューンになってたりな
そういえば赤バッチつければ慣らしいらないって上原がいってたよ

東南も多い

>>512

馬鹿だな〜ｗ

んなもん気温でも左右されるっつーの

Ｓのピストンって変態的にスカート短いし、
市販４輪初だっけ？フルフロートって。
なんかもうサービスマニュアル見てるだけで興奮した。

話しの腰を折って恐縮ですが質問させてください
去年の末に中古のｓ２０００を購入したのですが今月頭にクラッチ板を
交換することになりました。（異音がしたためディーラーに持ち込んだ
ところ磨耗しているので交換したほうがいい。とのことで）
まだ半年しかたってないのですが…（買った当初２６０００キロ。現在は
３００００キロ調度くらいです）これは保障の範囲に入るのでしょうか？？
せっかくＳ２０００を買ったので、同じくＳ２０００乗りの皆様にお伺い
いたしました。　ご返答をお願いいたします。　

>>519
前のオーナーがすげぇ下手くそだったんでない？
いかにハイパワー車でもクラッチ３万キロってこたぁ無いでしょ。

もしかしてクラッチ周りのパーツを「サービスキャンペーン」
とかいいつつ改修しうわなんだやめｒ

それって例の異音のことじゃないのかよ・・・

>>514
さすがにすげえな

隼の動画を見せられてもなぁ・・・
バイク版でもないのに。

話しの腰を折って恐縮ですが質問させてください

ド　キ　ュ　ソ　ス　レ　が　行　方　不　明　な　の　で　す　が　？　？

話しの腰を揉んで恐縮ですが答えさせてください

ま　た　D　A　T　落　ち　し　た　み　た　い　だ　よ　！　！

>>514
離陸するのかと思った。

>>524
新スレ建ってますなにか?

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087390272/

話しの腰をおって本当に恐縮でした
>５２０さん
とりあえず本日なんとかクラッチ板とケースとやらを交換してもらい
部品代のみの請求されました。　
ＳＰＯＯＮというところに特注で作ってもらったセミオートマ機構という物
を以前のオーナーの方が取りつけているので、それが原因なのかもしれません。
が、あいにく私はあまり機械に詳しくないもので…実際にそうであるか否か
はわからない状態です。　私は使ったことがないのですけれど。

＞５２１さん

例の異音については過去ログを見て調べてみたいと思います。
私の車での異音は、エンジンの回転をあげるのに合わせてカラカラ
〜ガラガラ。というものでした。
今遡ってみてきましたが、ちょっと違うみたいです。

>>514
俺のGTOの方が速い。マジで。

GTO
ttp://www.heritageclassics.com/ferrari/85red288gto/0.jpg
が速いのは当たり前だろ？

>>530
たぶん>>529のGTOとは色が違うと思われ。
ついでに言っとくとメーカーも違うと思われ。

>>525
削除依頼が出たんだよ。

>>530
その時代のフェラーリはカッコだけの直線番町
本当に性能も良くなったのはホンダの後藤から色々教わって
NSXを参考にしたF355以降
とﾏｼﾞﾚｽしてみる

昔､フェラーリの個人ＨＰで、『ＫＡＯＲＵ』なる御仁が
３４８ＴＢで峠を攻めている最中にハブだか、ドラシャのトラブルで
タイヤ脱落したそうで、それを期にフェラを降りたそうな。
国産乗換えを宣言して。

そして今､Ｓ２０００のＨＰ関係で『ＫＡＯＲＵ』なるＨＮを見かけるが
同一人物であるかどうかは定かではない。

個人名を出すな

>>535
２ちゃんねるに来るな

>>534
348・・・何でまたフェラーリの中でも1,2を争う糞車に・・・
348で思い出したんだけど、
「馬鹿がフェラーリでやって来る」って連載が車雑誌にあったよね
アレを纏めた本とかある？探しても見あたらない・・・誰か知ってたら教えて

あ、スレ違いｽﾏｿ

>>５３５
まあ、個人名を出してしまったのは謝るが､
その御仁は結構メンテに気を使い､某デザイナーのファクトリーで
空力まで詰めてらっしゃったので尊敬していたのだ。
だから、蔑む為に名を出したのではない。

もし､Ｓ２０００乗りになってらっしゃったらユーザーの端くれとして
嬉しいかな､と思ったまでだ。

慣らしなんていらねーよ、
１０００ｋｍまで何回転しかまわさないとか、
そんな事を我慢できる奴がＳに乗っているんか？

>>537
３４８は、セッティングが糞だけど、実はシャーシ性能は当時としてはなかなかの物らしい。
ただフェラーリは成金がブッ飛ばしたがるんで、それに合わせて作らざるを得なかった悲運の名車。
基本設計は流用して、ちょいちょいと細部を弄った３５５が名車なのがその証拠。

デザインは好きだけど。

8スレ最強になるためにはどうすればよいのか考えた
8スレ最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸でやまむらの8にｺｽｺｽｯ、ｺｽｺｽｯとつぶやきながら飛び込む
ボンネットをこじ開けブラジャーを腰に巻きパンティーを頭にかぶる
やまむらが呆然としながら見てくるが8スレ最強なので気にしない
加持のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
加持は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は厨介人の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
厨介人は着がえをしている最中だったが8スレ最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
厨介人は大泣きで退散
確実に8スレ最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながらカラシニコフの部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ避難さんが俺を抱いている写真発見
俺は泣いた

＝◎ MAZDA RX-8 Part70 ◎＝
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087434925/

↑基地外のフリをするのがカコイイと勘違いしてる馬鹿。以下放置。

↑基地外のフリをするのがカコイイと勘違いしてる馬鹿。以下放置。

話しの腰を折って恐縮ですが質問させてください

おまいらＬＳＤってやっぱりクスコ？
１ウェイか１.５ウェイかどっち？
やっぱり交差点でバキバキ鳴らしてんの？

>>544
S2000乗ってるからって調子に乗るなよバカ

SPG入る？SPG-Nの方が良い？

>>227
俺がやめろって言ったらやめるのか?
みんながやめろって言ったらやめるのか?
少しは自分の頭で考えれば?

アンカーミス

>>546

>>544
ATSに決まってんだろ。

つか、あの会社まだあるのか？
車弄りに興味なくなったから良くワカラン。

やっぱカーボソＬＳＤすか。
入れてるのは１.５ウェイそれとも２ウェイすか？
以前、２ウェイでほとんど使用してないＬＳＤがヤフオクに出品されてるので
よくよく見てみたら､『ジムカーナに使用してみて不向きだから外した』みたいな
コメントがアタ。

自分はミニサーキットで振り回したい派（タイム無視）なので、そこんとこ
考慮した上で教えてエロイ>>549

>>534
あぁ、そのHPは俺も見てたよ。
面白かったよね。

>>551
ＤＱＮエアロとかなら良くある話しだけど､童夢の風洞行ってクレイモデル作って・・・
なんて個人でヤルネ申はそうは居まい。
途中でポシャったのは残念だったね。

>>552
ほんと最後まで見たかった。
タイヤの脱落でこいつにゃ命預けられね〜、、、って思っちゃったんでしょう。

FUFCも面白かったのに、なくなっちゃって残念なHP。

>>546
自分はSPG-Nだけど、SPGでも入れてる人たくさんいると思うよ。

タイヤを純正の16から17に変えて50から40に変えたんだけど
これってタイヤ直径が小さくなるからキャンバーがネガになるんですか？
ポジになるんですか？１〜２ｃｍ程度じゃ変わらない？

>>554

池沼?

>>554
１〜２ｃｍ程度とかそういう問題じゃなくて…

小学校からやり直しましょう。
クルマ弄るのはそれからでも遅くないYO！

さっそく2匹ヒットか。554もなかなかやるな。

池沼なんて内輪ﾈﾀされても困るんだけど・・

そういう問題じゃないならどういう問題かと・・

2chって思いがけないレスするよね・・

>>557
2chで聞くのが間違いだったようだ。おとなしくググって調べるよ。

>>558
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>558
まーなんだな、
車の構造をまるで理解してない癖に
ネガだのポジだの気にするから馬鹿にされた訳だ。

もう少し勉強するか、
細かい事は気にせず全てショップに任せるか、
どっちかに汁。

ちなみに「池沼」は人の名前じゃないぞｗ

342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：04/06/18 22:55 MiBkeg5A
>334
あ、それ良さそうですね。吸気音なら近所迷惑にもなりにくいし…
近所にうる星Ｓ２Ｋがいるんですよ…（ヤレヤレ


↑
コイツどうおもうよ
＝◎ MAZDA RX-8 Part70 ◎＝
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087434925/l50

一般人スレなのに荒れ気味だな。

ちしょうだろ？


２ちゃんでしか通用しない用語でいちいち自慢したり揚げ足とる香具師は池沼

最近Ｓに興味を持ったのですが、限界域はＭＲ並みにシビアって本当ですか？
一応、ＥＦ８やら馬５００クラスのＦＲでサーキット走ったりもしてましたが、昔の話なので腕が鈍ってます

のんびりでも気持ち良さそうですが、一番おいしいところを味わえないならつらいので…

まだ乗換えは先ですが、某４ＷＤターボと悩んでます
相反する車種を比べても意味がないのですが、なにぶん年ゆえ…

なんだか内容のぼけた文章失礼

>>564
初期型+純正タイヤはケツぶっ飛ぶ感アリ。
MR乗ったことないから比較にはならんが一応報告。
んでも今新車で買える現行型S2000はサスセッティングに加えて
リアサスジオメトリ変更でんなこたないとの話。

オレは初期型の人なので何とも言えぬけれどタイヤ銘柄を替えるだけでｶﾅーﾘ緩和された感じ。
スタビライザを柔らかくして、
リア幅広現行型サイズのホイル&タイヤにすればもっと安定志向なヨカン。

》565

レスｔｈｘ

シャーシの癖というより、セッティングでの挙動なんですね

私は以前、ＭＲ２（ＡＷ１１）とポルシェ９１１を乗っていたので、経験上の比較で言えば

挙動のシャープさ
Ｓ２０００＞＞ＭＲ２＞９１１
スライドに突入のし易さ
ＭＲ２＞＞９１１＞Ｓ２０００
スライドの出方の速さ
Ｓ２０００＞ＭＲ２＞＞９１１
スライドの止まらなさ
９１１＞＞ＭＲ２＞Ｓ２０００

端的に言って、とてつもなくハンドルは鋭敏で、スライドにはなかなか入りませんが、一端スライドすると素早くヨーイングして収束も急激です。
恐らくデフォルトの状態では、リア・トーインが６ｍｍもあるので、これが問題なのかと思います。
私はタイムはあまり気にしないので、トーをゼロにしてタイアグレードを下げたら、かなりスライド挙動が穏やかになりました。
ユーノスロードスターのように、たやすく穏やかなドリフトで遊べます。
この辺は、やはり荷重配分の適切な優秀なＦＲの良さが光ります。

Ｓ２０００は、やはり基本設計がしっかりしているので多少の手直しでかなりキャラクターが変わります。
タイムは激減したとは思いますが、リアスタビリティを意図的に下げるのも一つの方法かと思います。

564さんではないが、
同じく レスthx。

SP-Gで良いのか｡｡｡レスthx

純正シートに４点ベルトは無理？ってかDQN??
サキト走るにゃロールバーも要るよね…(穴開けたくない人)

>>570
レースじゃなければロールバーは要らなかったような。

>571
サーキットによって規定が違います。
漏れの行きつけはスポーツ走行するならオープンは4点以上のロールバー必須です。
体験走行なら要らないそうです。

ロールバーが無くても走れるサーキットでも安全面を考えたら最低でもリヤ4点式
のロールバーがあった方が良いとおもふ。
死んだらSに乗れなくなっちゃうよ。

確かに死んだら乗れなくなっちゃうね。(´･ω･`)
でも仲間に誘われてたま〜にサキト行くだけなんだが｡｡｡
認識が甘いのか…

で、４点ベルト付けてる方々はやっぱシートも替えてる??
よね…

誰か現行のヘッドライトを交換した人いますか？
もし居ましたら交換費用がいくら位掛かったかおしえて下さい。

>573
そういう頻度のサーキット走行だと悩むね。
穴を開けたくないって気持ちも解るし。

ちなみに漏れは4点ベルト付けてます。シートも交換済み。
ロールバーにアンカーボルト用のネジ山が切ってあるのでそれに装着しているので
余計な穴は開けなくて済みました。
こういう利点もあるよ。

S2000高杉

うー、ヤフオクのバックヤードスペシャルのマフラー欲しかったなあッ。
一年以上使われた中古だし新品ガスケットとか強化釣りゴムとか工賃送料考えると、
金がー金さえあればーヌハー。
落とした人おめ、2chに居たらこもり音とかインプレよろー。

漏れがドキュソスレで言われた言葉・・・・・
オクで買ってる時点で敗北決定♪

いいもん、ＡＴＳのファイナル４.７強化リングボルト付きで５９０００円は
いい買い物だったと思うもん・・・・・・・・・・・・・・・・ ｀Д´）/

しかしJ'sのHP見るとファイナルっていっぱいあるんだな。(ﾏｼﾀﾞ製!?)
みんなコースによって使い分けか!?オールマイティなんてのは無いだろうしな。

S2000臭い

午前９時半頃、
目白通り下り豊玉陸橋手前でネズミ取りにかかった
カーボンボンネット付けた白Ｓ、
ご愁傷様さまｗ

>>578
ねー。敗北してても良いじゃんねー。
コストパフォーマンスに勝るもの無しィ！
てかそこまで車に金かけたくねえ。
新品で18万円って高すぎるんじゃー！！＞バックヤドSPのマフラ
今日はオイル交換でもしてこよう。

>>575
ロールバーも付けてる？
俺もバケットと四点入れようかと思うんだけど
社外のロールケージとか入れると車体に穴あけなきゃいけないから
売るときに査定価格下がるよね・・・
困難だったらメーカーも純正オプションとかでロールケージ用意してくれればいいのに（ｗ

新車で買っていきなり穴あけるのは勇気がいるな

ttp://homepage2.nifty.com/s2sennin/S2000/S2txt10.htm
この人のページを参考に取り付けようかと思っている

ボディカラーに悩むなぁ
何でも似合うからなぁ
派手にスポーツカーチック路線か
シブく大人のオープンカー路線か

tiger ヌッ殺して良いですか？

>>585

（ ﾟДﾟ）＿σ　許す！！

>>578

ヤフオクで買って取付けはどうするのかな?
ディーラーではやってくれないぞ（ｗ

>>587
連れがそのディーラーとやらのメカニックなんですが（汗

んでも、デフばかりは害虫に出すらしいという事実を知らされたのは
落札後だったりしる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・欝

>>578 ｶﾞﾝｶﾞﾚ、ｷｯﾄｲｲｺﾄｱﾙｻ！

ASMのSスペシャルって本当にフェラーリみたいなの音がでるの？

程よく抜けてくるとフェラと言うより戦闘機みたいな
音がする。
もちろん前走車の場合ね。自分で乗ってるとあまり高音は
聞こえない

>>592

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

シビック(EK9)で1万回転くらい回ってるやつの音を聞いた事あるけど、フェラーリみたいな音は
してなかった。バイクの音みたいな。やっぱあの音はフェラーりしか出せないのでは

あ、別にいい音でしたよ＝EK9。でもフェラーリみたいな音はしてないって事です。
ちなみにK20A(9000ちょい)はEKよりももっと低い音だった。

ん？燃料か？
SｽﾍﾟにEK用あった？

>>596は文章の読解力が低い人の良い例
2chにはこういう人が多いのでみんなも文を書くときは
なるべくこまかく小学生がわかるような文にしよう！

aasou

>583
ロールバーも付けてるよ。
というか、ロールバーを付けないとアンカーボルト用の横バーも付けれないし。
穴は開いちゃったけど、サーキット走るのに必要だから仕方ないです。
中古で買ったからそれほど気にならないし。

売るときのこと考えるならカスタマイズしないのが一番ですよ。

> 申し訳ありませんでした。F1ネットの配信後だったものですから。以後、気をつけます。陳謝。

誰もがＦ１ネットの配信を見て結果を知っているものと思い込む
自己中心的な判断が大人気ない。
あるいわ夜勤で、あるいは出張で、暫くＴＶやケーブルやスカパーやネット
などに、あしげくアクセス出来る環境に無い人たちの楽しみを奪ってしまっている
現実を重く受け止めるべき。

それこそ、このような批判を招くならば自戒してヤフーなり２ちゃんなりに
行けば宜しい。
マナーを守れるユーザーにこそ、このＨＰでのＦ１を語る資格がある。



なんか知らんが大人な意見ですね（ｗ

>>600
俺はスカパでF1見たらその手のチャットで報告するのがだーいすき
いいよね、結果聞いてガッカリする人
結果だけ見たいならニュースで言ってくれるだろ
２時間かけてなに見てんだ（ﾌﾟｹﾞﾗ

今風の低脳らしい発言だな。

今日の台風でカーカバーが捲れあがってます（ｗ
コキズが心配。
Ａ〇Ｍにでも磨きに出さんとあかんですな。

↑車庫のない負け組

オクでのファイナル落札に続き２度目の敗北者になりますた（ｗ
さて次は何でしょう？

車庫がなきゃ負け組、ヤフオクでパーツ買えば負け組。

さすがドキュソS乗り達だな。
Sは好きだがSオーナーはこういう勘違い野郎が多くて嫌いだ。

俺からしてみればヤフオクなどを活用して良いパーツを安く手にしている方が
よっぽど勝ち組だ。

活用（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ウィンドディフレクターに１９６００円がついて今まさに落札されようとしております（ｗ
落札者は間違いなく勝ち組のお金持ちですねぇ。
普通に買って幾らするものか知らんが・・・・・

>>608
ヤフオク？
ならばキニスルナ
言いたくはないが、S2000がらみのオークションは　バ　カ　多い
中古に新品の値段出す香具師とか、ごろごろいる・・・だから苦労する・・・・

>>606

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r″ ￣

ウインドディフレクターて最初からノーマルで付いてるやん
そんなに壊れるか？

>>611
初期モデルはOPでつ。

定価２マソのディフレクターを中古で２０１００円で落札した神！
よっぽど負けず嫌いか、酔っ払って気が大きくなってたか､だね。
ほんとよくやるわぁ。
うちのかみさんも『馬鹿じゃないのぉ！？』って言ってたよ。
夫婦でヲチして楽しめますた。

なんかもうSCNグデングデンだな。

純正S-02ってディーラーで買うといくらぐらいするの？

ディーラーに聞けよ。

>>616
おまえには聞いてねーよヴォケ

>>617
2chはこういうとこだからあまり熱くなるな
だいたい１２〜１３だ。しかしオススメできない。
もうホイール１７に変えて050や01Rにしたほうがいいんじゃね？

>>617
ヴァハハハッハハ

>>618
あんた大人だね。

ふと思ふ…
S-02てまだあるのか?
自分を担当してる営業マンはS-03に引き継いだと言ってたが…
それとも釣りか?

>>599
そうだね
俺も今後は売ることは考えずに車をいじることにするよ
はじめから売ることを考えてたらつまんないよね

アレか？
ドキュSの次スレへの誘導がなかったから
検索も出来ない御方達が難民と化して流入してるのか？
何だかなぁ。
>>617
でもディーラーに聞けよって思うよホント。
電話一本即答2分だろ。
わざわざ赤の他人の手を煩わしといてなんだその態度って思うけどな。
善意を当たり前と思うなよ。

>>621
よくわからないんですが、ロールバーつけると修復暦とかがついちゃうんですか？
だとしたら純正で穴くらいあけといてほしいなあ・・・
無理？

ﾑﾁｬｲｳﾅﾔ

あいかわらず無知でｱﾎな連中ばっか

>>622＝クソハゲ

ベルノに電話できないやつも
教えてもらってもなんも言わないやつも
教えてくれと頼まれても小ばかにするやつも
全部同じ馬鹿。2chにいることじたい馬鹿。
全員兄弟なんだよ、叩き合うな（ﾌﾟｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>627
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´Д｀　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿/⌒ /⌒/　 / |＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ （つ /＿/　/＼　| ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　（＿＿＿__/　 　 ヽ　／ |
ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　　　|￣￣ 　 　 　 　￣￣￣￣| 　 |
　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　　　　　　　　|　　　　　かまって　　　　|　 |
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ　　　　|　　　　　　ください　　　　| ／
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／
　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

オープンで抜け毛加速！！！！！

空力を考えると禿の方が・・・

>>630
大いにハゲ増されますた！！

オープンで走るために髪の毛を短くしているﾔﾂって
けっこういる。
間違いない。

>>623
修歴扱いになるかはよくわからんが
穴が開くわけだから査定が下がるのは間違いないよね

最初から穴が開いているといろいろ問題が有るんじゃないの？

実はシートレールを止めているボルトの穴（運転席なら左後）は
最初から貫通してまつ･･･（笑

穴を開けても直さなければ「修復歴」にはならない･･･と屁理屈を
こねてみる。

帽子じゃ駄目なの？

>>634

ちゃんと見てるようだよ

■査定チェックポイント
http://www.jacnet.co.jp/livedoor/check.html

S2000に付いてるHエンブレムっていくらするんですか？

>>634

また池沼か?

純正ホイールって重さどれ位？
BBSのS2000用（17）のと比べてどんな感じ？

S2000の本体価格はいくらでつか？

S2000の本当の価格はいくらでつか？

こいつらみたいなヴァカの知能指数はいくらですか？

>>642 検知限界以下・・

>>637-640
>>616とか>>622でも読め。
http://www.yahoo.co.jp/で検索してみてくださいね♪

Yahoo!で検索できない様な超初心者は無理して背伸びしてまでわざわざ2chまで質問しに来ないでください。

バルブシールってなに？

完全にネタとしか･･･

【バルブシール】
　バルブガイドの上部に取り付けられている部品。
バルブステムと密着し、シリンダヘッド内のオイルが燃焼室に入らないよう
封をしている。ここがへたるとオイルが燃焼室に入り、白煙が上がるようになる。
いわゆる「オイル下がり」が発生する。

シリンダヘッドを降ろさずに交換する方法があるらしいがどうやるんでしょう？

>>646
ＩＤがＧＴＯだよ。おめ。

ぶいてっくって何ですか？

>>648
Victory TEChnology ダ！

>>649
いまひとつ

AUTOCARで、Ｓ２０００とＺ４の比較でＳがボロカスに叩かれてましたなぁ・・・・
まぁ、公道タラタラ走っただけでインプレの文章も、結論ありきの抽象的な文章だったんで、ｱﾃには
ならんけど。ちょっとクンニっぽい文章だし。

思えば、Ｓと言うのは中途半端でもオープンとスパルタンさの両立のバランスが肝で、気軽なオープン
か突き抜けたスパルタンさのどっちかを求める人には不向きっすね。
だったら中古のエボとロドスタを２台並べた方が良いし。

>>651
その通り！S2000は中途半端なんだけど、ものすごいいい具合の中途半端だよね
コンビニからサーキットまで幅広く使える。これってVTECのおかげなのか？

Z4ってATしかなかった気がする
S2000とは逆の設定か

藻前等そんなに比較記事が気になりますか?(ﾌﾟ

VTECなんていまさら

>>654
比較記事は気にならないけど、通勤途中ですれ違うZ4のおねーちゃんは激しく気になります。
この間、信号待ちで目があったので、手を振ったら、少し笑って手を振ってくれました。
今では必ず互いに手を振り合っているんですが…

はぁ〜俺のS2Kでも彼女のZ4でもいいから、一緒にドライブに行きたいでつ。

パパに買ってもらったＺ４ですけど（汗

>>656
(;´д`) ﾅﾝﾊﾟしる！

土曜日の日中、ベルノの前を通ったら04モデルの新車が！
引き返して見てみるとナンバーがまだ付いていない･･･まさに納車整備前。
04モデルなんてめったに見ないから思わず見入ってしまいますた。

そのまま立ち去るとちょっとアレなんで純正エアクリーナーのフィルターを
注文してきました。
丁度交換時期だったし。

あれは間違いなく、鈴鹿産だろうなぁ。

sageときます。

初期の鈴鹿産かぁ・・・

なんか品質落ちそうだな・・・

高根沢工場じゃなきゃだめ！
鈴鹿産はダメだろうなー。
>>661に至っては品質が落ちそうだ。
彼らの主張の根拠が分からん。
ホンダ信者ならではの何かがあるのか？
新規ライン立ち上げ時は色々トラブルはあるだろうけど、
職人技は職人がそのまま移るのだし、
主要生産設備は移設と聞いたし、
661の主張するとおり品質管理が工場によって違ったら
ISO9000seriesなんか取れなくて身潰しみたくなっちゃうし、
あり得ない話だと思うけどなぁ。
S2000デブまみれ温泉の話といいやはり変な人多いのかな。

それはそーと安いからいつもの純正オイルをチョイスして交換した。
ヤッパ交換したては滑らかに回って気持ちいいなあ。
高いオイルはやっぱり良いのかな？今度梅雨明けたら高いのを入れてみようかな。

にしても台風の時思ったが気圧低いとエンジンヤッパ調子悪いもんかね。
高い山登るとなるけど、台風接近でもなるもんなのかねえ。

>>662
全員が全員、Ｓ2000の製造ライン経験者じゃないだろよ・・・

>>662
品質というのは数値化できない物も多い
で、組織によってその辺の考え方が微妙に違うもんよ

>>663
地表付近での大雑把な換算だと、１ｈＰａ＝１０ｍね。
今回でも９５０ｈＰａくらいだったっけ？
普段を１０１０ｈＰａとしても、せいぜい標高６００ｍくらい。
草津スカイラインの２０００ｍなら確かにパワーダウンを感じるけどね。

それよりも真夏と真冬の気温差の方が影響甚大だよ。
気温差で３０度以上あれば、大気密度が１０％違うから、
乱暴に言えば、その分だけ１０％パワーも下がるという事。

あと自己責任だけど、低粘度オイルもなかなか良いよ。
ＢＰの０Ｗ−２０という結構値の張るオイルがあるんだが、物凄く回り方がシャープになる。
自分はサーキットも走るけど高温・高負荷時でも特に油温・油圧に問題無い。
俺も知らなかったんだけど、オイル粘度による違いって、単に低温域だけの粘度差みたい。
２０オイルなら低温でもサラサラ、５０オイルなら低温でドロドロ。
だけど１００度超えるような状況だと、２０も５０もどちらもサラサラで、それ程粘度に違いが無くなるんだってね。
最近のレーシングカーが揃って低粘度オイル使用なのも納得した。
「スポーツ走行＝高粘度オイル」ってのは時代遅れなのかも知れない。

ＩＳＯ９０００シリーズってのは各事業所ごとで取るもんだ
そんなことも知らない６６２はただのバカ
おまけに知ったかくん

ＧＴＯのﾈ申の素質十分だ
もう少しがんばってﾈ申になれ

>>667
事業所ごとに取るのはそうですけど、品質管理システムの標準化を狙った規格ですよね。
そこから、工場が移転すると品質が落ちるって結論に至る論理プロセスがﾜｶﾘﾏｾﾝ。
教えてよ667さん。
また、事業所ごとに品質管理規格が異なり、顧客側の不利益になりうる場合
「経営者の品質方針」の項目に関わりISO9001は取得できないと思われます。

普通に考えたら、稼動当初はいろいろ混乱が付き物だがな。
意固地になって反論する心理が理解できん。

自分の会社も別業種ではあるがISOの規格を取得したが、
現場担当者の作業項目自体はほとんど変わりなかった。
チェック項目がきちんと文書化されたかな？　程度の形式的なものだよ。
本当にトラブルがないかどうかなんて、
実際の現場担当者のモラルとスキルに依存することに変わりはない。

製造業に携わっていない人には分からないかもしれないが、
同じ作業指図書に基づいて作業しても出来上がり品質は
作業者によって違う。器用な人も不器用な人もいるからね。
同じ人でも、朝、昼、夕方で出来上がり品質が違うしね。

一般的に最初のロットって、皆真剣に作り、検査も厳格に
検査をするる傾向があるので、
とりあえず鈴鹿工場製の品質は、悪くないと思うけど。

>>668
６６２の
「661の主張するとおり品質管理が工場によって違ったら
ISO9000seriesなんか取れなくて身潰しみたくなっちゃうし、
あり得ない話だと思うけどなぁ。 」
に対して
「ＩＳＯ９０００シリーズってのは各事業所ごとで取るもんだ 」
といったのだ。
それが
「事業所ごとに取るのはそうですけど、品質管理システムの標準化を狙った規格ですよね。
そこから、工場が移転すると品質が落ちるって結論に至る論理プロセスがﾜｶﾘﾏｾﾝ。 」
とは何事だ？

俺は工場が移転すると品質が落ちるなんて逝ってないぞ？
勝手に脳内で妄想するのはやめてくれ。
まさにネ申の素質十分だな
事業者が変われば生産システムもちがうし製品もちがう
よって品質管理システムも異なるのが普通なのだよ、知ったかくん

まあ、せっかくだから教えてやろう。
ちなみに工場が移転するわけではなく、生産ラインが変更になるわけだ。
そして高根沢で働いていた連中が鈴鹿に来るわけではない。
こんな基礎的なところもわかってないよね？
そして他の連中は
高根沢のモチベーションの高い職人達が手組みに近い状態で組み上げた車と同等の品質を、
Fitなどの大衆車しか作ったことのない鈴鹿のラインに流して品質は維持できるのか？
ということを危惧しているのじゃ

>>666
湿度も忘れるな
湿度はパワーに影響大である
どれほど影響があるか知りたければ空気線図でも見て考えてくれ

それと
「スポーツ走行＝高粘度オイル」ってのは時代遅れなのかも知れない。」
の認識は当たっている。
昔は粘っこいオイルじゃないと高温高負荷域での極圧性能が維持できなかった
最近ではベースオイルの進歩でさらさらオイルでも十分な性能が維持できるようになったのだよ

お宅のお坊ちゃん、随分と物知りざますわねぇ。おほほほほ。

>>672
湿度はプラス・マイナスどちらに関係するんですか？

水蒸気分圧だけＯ２分圧も減るからマイナスかな？
飽和に近ければインテーク内で凝結して潜熱開放によって吸気温上昇もあるかな？
理科のお勉強からだいぶ遠ざかったので忘れてしまった。

>>671
高根沢は別に技術が高いわけじゃないし
ｽｶｽｶの余剰生産ラインを回す為だけにS2000を高根沢に回しただし
ＮＳＸのアルミ技術はおよそヘタクソ工員向けのﾍｯﾎﾟｺ設計だし

生産台数が少ない＝量産ラインが無い＝工員がﾏﾆｭｱﾙ見ながらﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ状態
を「熟練職人のハンドメイド」とか馬鹿な売り文句にするから
こういう勘違い君が多いのではないでしょうか？
今世間的に言うスポーティタイプで、量産ラインがあるのなんて
販売台数的に新ＺとRX-8ぐらいではないでしょうか。
あれ以下だと、量産設備を持つのは丸ごと無駄だから工員の手組みなのは
あたりまえだと思います。

>>675
全部、自分の憶測と思い込みで断定してるじゃんｗ
勘違い君はどっちだかｗ

>>675
逆ギレファッピョンに爆笑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんな釣りで俺様がクマーー！！
　　　　　　,,_
＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'o p。｀、
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　 ,．- ､ヾ　　　　　　 r'　｀ｰ- 、
　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　'-‐‐-' ,'　　　　　　　' ,　　 .;;.｀l　
　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　',　　　　j　　　　　　　　 ,i' ,,　 ''　l　
　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〉　　　 k　　　　　　　, '　　　　 ,ﾉ
　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,'　　　　 ',　　　　　 , '　　　　　,'
　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　7　　　　 　l　　　　 , '　　　　　 ,'
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　 ,'　　　　　　,'　　　 , '　　　　　　,'
　　　　　　　　　　　　＼ 　　,,　,．-‐--．,,__ ,'　　　　　, ,　' 、　 ,'　　 　 　 　 ,'
　　　　　　　　　　　　　 ＼r''"´　　　　　　,　 ｀　　　'"　　　　｀'、　　　　　　 ,'
　　　　　　　　　　　　　 （´⌒qヽ　　　　, '　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'
　　　　　　　　　　　　　 　 ,､n_ﾉ　　　 , '　　_r-‐- 、　　　　　　　　　　　　　l'
　　　　　　　　　　　　　　　' 、　 　 _, ' ., r-' _,-‐q　i　　　　　　　　　　　　　,'
　　　　　　　　　　　　,．‐-､_,,ソｰ'´　　,　;　､_γ　　ｌ　　　　　　 , 　　　　　,'
　　　　　　　　　　r‐'´ｇ ri　::　　　　　,'　　'、　 ｒ_,　 'l　　　　 :´　｀ヾ　　 ,.'
　　　　　　　　　　｀､ r,　i |　:　　　　　' , 　 ｀ 、　　　j　　　　 ' 　 　 　 , '
　　　　　　　　　　　ｔ､o_ tj ::　　　　　　 ' ,　　､｀ｰ--,'.:　　　　　　　　_,ノ
　　　　　　　　　　　　｀ｰ-‐'´　｀ｰ----‐'"｀ｰ､｀____;'-、　　　　　,-'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀゛"''''''"

鈴鹿の工場って
以前NAVIに連載してた内部告発ﾓﾉ読んでから
イメージ最悪です。
ｱﾚは酷い話だった・・・

もしかしてﾄﾞｷｭｿさんの聖域を荒らしてしまったのでしょうか？ｗ

別にS2000って、剛性は何も考えずに極太の鉄骨を真ん中にブチこんだだけだし
ｴﾝｼﾞﾝは下請けの技研に丸投げしてバイクエンジンの亀頭増やしただけですよ
でも結局、低速カムの出来が悪くて下がスカですけどね〜
オイル漏れも酷いし、精度かなり悪いですよ。あれでバイクメーカーなんて大丈夫ですかね。

バイワイヤ技術も全然駄目だったし、セミオートマも断念するほど技術無いし
性能良いのって電動トップぐらいかな。でも寒いと手軽に破けるからお手軽ですよね。
あまりにオーナーの態度が悪いんで、初期の頃に多少いた富裕層も
皆逃げちゃって、中古も値段がうなぎ下がりだし。

>>680
マジレスすると・・・・

剛性を考えたらＸボーンを入れたわけで。
Ｆ２０Ｃのベースはバイクエンジンじゃなくて、ＪＴＣＣアコードのＨ２２Ａが叩き台。
Ｓ２０００用セミオートマは元から開発してないし。
寒いと割れるのはトップじゃなくて、リアガラス。しかも、初期型以外は熱線入りガラスに変更済み。
後、裕福な人はＳじゃなくて、最初からボクスターかＢＭを狙う。

煽るなら、最低限の知識くらい仕入れてこいよｗ

いいスレの流れだな。>>675がんがれ！

ｱﾝﾁvsｷﾓｦﾀの暑苦しいｽﾚですな。

>>683
そんなこといったら、この板の車名スレはほとんど該当するな。
例えば、軽のアクティブトップスレなんて、見ていられないほどだよ。

>>654
亀レスですが、、、
その次の展開を聞けるかどうかが気になります。

あ〜うらやましいぃぃ、自分のようなｷﾓｦﾀでは次の展開･･･いや、
手も振り替えしてｸﾚﾅｲﾀﾞﾛｳなぁ〜（汁

今日、エアクリフィルターが入荷したので取りに行ってきました。
04モデル、ナンバーが付いていました。

いよいよ納車か･･･他人のクルマだが地元に04モデルが走ることに
なるのかぁ。ドキドキ。

S、５月度登録２台だってさ・・・　_no

>>687
製造が止まってたんだからそんなもんざんしょ。

>>680
話のトレンドから外れるが鉄骨真ん中にぶち込むのは高剛性ボディの常套手段だろう。
特にオープンモデルでは屋根がないのでこう、前後に曲げる方向の剛性が不足する。
Le Mansカーのオープンもそうだし、市販車だとクローズドだがRX-8なんかSバリの極太。
TVRのもかなり極太、まぁありゃちょっと違うが。

>>689
古いけど、ロータス・エランもそうだったね。

>>689
だとしたらS2000は何が無駄に重いんでしょうね？
電動トップだって安臭い布幌だし、重くなる要素がないと思うけど。
・エンジン設計が古いので重い
・シャシー設計が古いので重い
・シャシーに剛性が無いので外装が重い
・材料費をケチったので全般に重量がかさんでる

>>691

・運転してる香具師が無駄に重い

…に１票。

>>686
北海道の方と思ってたが…
結構走ってない？１３０型
白と黒と黄を最近見ましたね、最近。
当方Z３糊ですが黒のSの方とはﾏﾀｰﾘ高速でﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ走行しましたよ。

>>691
安全性を剛性補強と電動トップを盛り込めば、重量的にはあんなもんだって。
今は一般量産車で、相当軽い部類に入っても１ｔ切ってる車は殆ど無い。ＭＲ−Ｓもついにマイチェンで
１ｔ超えてしまった・・・・

Ｓの車重は、軽くもなければ重くも無い。って範疇

>>691
アルミボンネットはその面積の割には異様に軽いっすよ

>>692
漏れも一票

入れ食いだな（ｗ

もう少し小さく出来なかったかな。
あんな突き出たオーバーハングもバカでかいホイールも、
分厚い内装やシートもいらない。
これなら100キロぐらい変わってたんじゃないかと思う。

>693
北海道在住だけど、漏れの住んでいるところはSが少ないよ。
今確認できているのは白1台、水色っぽいの1台、シルバー2台、黄色1台。
で、今度の04モデル1台。

札幌に遊びに行ったとき黒の04モデルを黄色帽子里塚でみたなぁ･･･

>>691
手元のS2000の雑誌の開発者のハナシ。
最初に目標W/P=5があった。
他のオープンとかぶらないキャラが欲しかったらしい。
次に、走る車が良い。例えばマツダロドスタ乗ったことある？
ああゆう「オープンだから」というエクスキューズ付きのボディ剛性の不足は×。
まずライトウェイトを考えたところ、営業サイドより要請。
「長く売ること考えろ」→安全性能確保(超軽量無理)、環境性能考慮。
「価格あんま高くするな」→アルミ多用は無理。
以上より検討の結果まず車重1250kgが決定。
W/P=5達成の為には250psが必要。
ハイパワーでも軽快・レスポンス重視でってことで、FR。
ホンダ50周年記念モデルとしての勲章的にも9000rpm回って250馬力絞り出すNAエンジン。
だってよ。
まー、NSX考えると素人考えだがアルミ使って車作ったら700万円はくだらんだろう。

あと、古いとか剛性がないとか重いってのは具体的に何との比較？
君のその話は抽象的すぎてコメントしづらい。まさか脳内？

ところで安い布幌か？幌はかなり良くできていると思うが。閉めれば静かだし。
BMW6みたくソフトトップなのに超重いわけでもないし。

>>698
子供はクソして寝ろ。もし691氏だったら時間の無駄だった。
車触ったこと無いんだろ？
その質問への回答は普通は考えれば分かる。

あとから大層なお題目を並べない車なんて、見たことが無いですねｗ

実態は俺らもエスハチつくりてー。で、どんなのいいかなって会議して
・ドリっていったらＦＲでしょ
・でもＦＤやＧＴＲみたいなハイパワーターボ作れねーからＮＡゴリ押し
・剛性は鉄の塊ならとにかく正解に決まってる
でもこんなの売れないからオープンにしちゃおう、重くてもいいから電動ね
流行ってるらしいし。2000年ちかいからＳに２０００足そう
あ、そういえば５０周年だから、これも売り文句見つけたよラッキー
企画なんてこんな程度だよ

でボディ作ったらグニャグニャだったんだがシャシー設計やりなおしは予算無いんで鉄骨後付け
エンジンは既存のチューン程度でいいよ
アルミ加工での量産技術もないから、ＮＳＸみたいな事はできねぇ
結果随分と重くなっちゃったけどまぁいいや、ホンダスポーツなら馬鹿がいくらでも買うだろ
開発はこんな感じ

アルミボディのコペンすら１８０万だから、いかに大ホンダにアルミ加工技術が無いかは明白
でもＮＳＸもS2000も利鞘が凄いらしいので、コスト的に駄目というのも
もしかしたら否定できないかもですねｗ

>>701
君はグランツーリスモか仁Dでも楽しんでた方がいいよ

>ドリっていったらＦＲでしょ
ドリフトしか頭が無いやつは金がないから新車なんか買わない


>でもＦＤやＧＴＲみたいなハイパワーターボ作れねーからＮＡゴリ押し
ホンダは基本的にNAだし

>剛性は鉄の塊ならとにかく正解に決まってる
じゃあカローラの剛性も(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!


>でボディ作ったらグニャグニャだったんだがシャシー設計やりなおしは予算無いんで鉄骨後付け
ふつうはシャーシの設計の時点で応力の計算とかするだろ
ボディは貼り付けるだけだし

いやホントあおるんならもうちょっとましな煽りをしてください。

トルク無いよりひどいんですが（ｗ

702 名前：ｺﾞｰｺﾞｰ@AP1 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/06/30 02:40 ID:oyGEcc0m
>>701
君はグランツーリスモか仁Dでも楽しんでた方がいいよ



ｵﾏｴﾓﾅｰ

オープンにすると同乗してる女子高生にうけるぞ、マジで！！！
そんでそのまま高回転回してぶっとばす。喜ぶ、喜ぶｗ

>>でもＦＤやＧＴＲみたいなハイパワーターボ作れねーからＮＡゴリ押し

１．５リッタ１５００馬力のエンジンは何処に害虫出してたのでしょうか？









朝から釣られるのもいとおかし。

>>704
「紫外線が気になるからやめて･･･」って、、　Orz

>>701
そこまでＳに憎悪を抱く理由がわからんが、たまには事実に基づいて煽れよｗ
全部「〜だろう？」「〜感じ？」って全部、憶測で物言った挙句、論破されて
恥晒してるのはお前自身なんだが。

とにかくＳを煽りたいだけなら、ﾄﾞｷｭｿスレでやってください。

701≧ｺﾞｰｺﾞｰ

VGSって、どの部分が20�`も重くなってるの？
重量のバランス崩れたりしないの？

>>708
どう見ても、このスレの方が煽り甲斐ありそうだが。

論破されてる部分が極一部にあるのは認めますが、
大半が黙殺されているのは、オーナー諸兄にも思うところがあって
否定できないという認識ですので問題無いでしょう

>>712
＞大半が黙殺されているのは

ヴァカに付き合ってる暇が無いだけなんだよ。
ごめんな。

>>710
ステアリング周りと、ステアリングシャフト周りじゃないの？
ボディ中心部に近い位置だろうから、すさまじく悪影響が出るって程でもないと思う。重量的には無い方が
良いだろうけど。

>>712を見るだけで、以下の様に彼が中学生以下の年齢であることが分かります。
「憶測だ」と言うなら下記の指摘に気を付けて発言し、自力で疑惑を晴らしましょうね。

・具体的比較例を示さない
　　例えば、"何々より、剛性が低い/何々より、重い"等、比較対象が具体的に示されない。
　→中学の国語・数学で習う基本的な論理(三段論法など)を習得していない。
　(通常中学入学までに身につけているはずの能力が欠如している/学校等で経験するはずの会話・交渉等の社会経験が過小)

・主語or述語が無い文章。
　例えば"「何々は」論破されたが、「何々は」無視されたの"何々"が欠如。または同様に述語の欠如。
　→小学・中学の国語で習う日本語の文法を習得していない。
　（恐らく原因は小学生までの親とのコミュニケーション不足、左脳言語野発育障害)

更に、同人物によると思われる書き込みを追って読んでも、
以上の指摘に見事に当てはまっていることが分かるかと思う。
実年齢が高校生以上だった場合は、
彼は社会との遮断(またはそれに近いもの)を経験しており脳の発達がそこで止まってしまった、としか・・・。

>>715
どうしてこう私は博識ですよみたいな文章を書きたがるんだか…
人と人との会話なんて物は往々にしてそんなもんだろ

専門的な討論したきゃお堅い場所でやってろよ
お前はコンプライアンスだのと分かりにくい単語並べて株主巻こうとする三菱タイプの人間か

>>715
粘着ヤローっぽいなｗ

＞以下の様に彼が中学生以下の年齢であることが分かります。
＞(通常中学入学までに身につけているはずの能力が欠如している/学校等で経験するはずの会話・交渉等の社会経験が過小)
＞（恐らく原因は小学生までの親とのコミュニケーション不足、左脳言語野発育障害)
　　　↑
　　哂ったよ

喪前は高校生ですか？

もはや、どきゅＳスレよりも削除されるにふさわしい状況だな。


削除依頼だしとけ>>715

きっと他人を貶して優位に立ちたいと思うんだろうな
実力派社会ってものを誤認してるのか、とにかく人を蹴落としてでもTOPに上りたいんだろ
こんな掲示板群のTOPに…
つまらん人間になるなよな

かくして、６７５はＳスレを荒廃させる事を見事やってのけましたとさ。

>>720
ん？これくらいで荒れたっていうの?

>>700
作りたいクルマを作らなかったらこうなるってことだね。
営業からの要請に気ばかりつかってると まったくクルマは面白くなくなるってことだな。

>>703
>ホンダは基本的にNAだし

HONDAはターボに関しても十分以上のノウハウがあるが
F-1のイメージという商売上の損得勘定でNA重視に転換した。
なによりF-1がNAに移行するのに最後まで反対したのはHONDAだぜ。
NAのほうが優れているとはHONDAは言えない。

>>723
やたら技術的に理想を追いすぎて、ウィングターボを量産車に持ち込んだのが商売的に
失敗だったなｗ　あれに懲りてホンダはＮＡのみになってしまった・・・

む。
最近屋根開けてないな･･･
バイクばかりだったからなぁ･･･

>>723
703じゃねえけど”ホンダは基本的にNAだし”のレスは
>でもＦＤやＧＴＲみたいなハイパワーターボ作れねーからＮＡゴリ押し
に対するものじゃねえの？
703のレスも的外れかも知れんが、元々作れねーという方がおかしいだろう。

何にせよ、この車買った奴はS2000がＮＡ車だと解って買ってんのよ。
全員がそうじゃないのだろうけど、この車を買った奴は、ＮＡまんせーも多いはず。
いやなら買い換えるなり、ターボキット装着すればいい。
アンチがHONDAのイメージ崩しに必死なのは世の常だが、ツマラン煽り入れるのも
いい加減止めとけ。
他スレに出張して煽るような奴が何を言おうが、同調する奴なんて居ない。

>>723
それを知らないわけじゃないが
最近はNAで満足できるバランスの(・∀・)ｲｲ!!車が多いって意味だよ

ターボもNAも(・∀・)ｲｲ!!と言うか
元のエンジンがいいのが根底に有るのかな

今の技術でターボの車も出して欲しい気もするな

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ｰ--ｰ''″

まぁ一旦落ち着け、ここはS2000スレであってターボ車うんぬんはここでは関係の無い事だ

Sは対象外だけど、
ホンダ車64万台リコールだそうな。

何でこんなに釣られるの？


おまえらバカだな（藁

ほんと馬鹿ですねｗ

最期っ屁乙(pu

むしろ致命的な欠陥が見付かって、回収して(ry

>>700
俺はここでビート、ロードスターときてのS2000へ乗り換えになった。

シフトストロークも短いし結構格好はいいけど粗あるね。
良い車だけどちょっと欲求不満になりそう。
はっきり言ってこんなにケツ高くすんなやって思った。
中古じゃなきゃ高くて買えない割にがさつな造りだ。

シビックタイプRのオープンタイプみたいなサイズが欲しかったな。
ずっと言ってるがビートのサイズ大きくしたVTEC版みたいなの。

幌の内張りが一部はがれているんだけど、直した人いますか？
いくら位かかるんでしょうか？

買って一年半なんだけど、強引にクレーム扱いにしちまおうか…

ホンダは以前から、タイプＲ以外は手抜き製造だで！
まーデザインが上手いから売れるのは仕方ない面もあるが、、、

ホンダってメーカーは売るまでは上手いんだが、買ってから
対応がお粗末っていうか、ほんと高くつく！　修理代や工賃、
文句なしでどこのメーカーよりも高いだろう、昔から。。
なんせホンダ・ファンがそれ言う程だから・・・

でもあそこまで売れまくるのは、結局クルマのことも分か
ってない馬鹿国民が多いってことだ。。。

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　.
　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

たるい

オイル漏れﾋﾄﾞくてエンジン２回載せ替えた。
まったくリコールじゃないのが不思議だぜ。

鈴鹿の清清しい空気を吸って育った子達が巣立ち始めた？
カタログもマイナーチェンジしたかな？

そういやカタログの何処にもエンジン載ってなかった。
なんだか硬派のイメージを消したがっているように見えたが。

>>734
ロードスターも結構、着座位置は高いじゃん。俺もロドスタ転向組だけど。
まぁ、オープン２座で着座位置を求めると、後付シートも視野に入れとくのが無難かもね〜
俺は、それも視野に入れてスピーカー付のオプションシート外した。

あまりに低いと、飛ばさない時のデイリーユースで不便だし、難しい所。

>>742
S2000でシート低くすると スカットル高いから車両感覚つかみにくくなんねーか？
特に左前。
オレ、出来るだけシート起こして見えるようにしてる。
ちなみに176センチだ。

峠流してるときなんか､結構良く視点が考えてあるなぁと思うが。
サキト走るときだけバカット入れてるよ。マンドクセーけど。

>>735
幌は消耗品扱いというのが、ホンダの考え方。
多分無理。

Sでサーキット走っている人、油温きつくありませんか？
この間走ったらあっと言う間に120度オーバーでおちおち走れませんでした･･･

で、対策しようと思っているんだけど、オイルクーラーとラジエターのどちらに
しようか迷ってなかなか決断できません。
水温はそんなにきつくないからオイルクーラーにしようと思ったんだけど、
VTECにはあまりお薦めできないって話も聞くし、そうかと思えば全然問題ない
って話も聞くし。

ラジエターでは十分な効果が得られるか、いまいち心配。

どちらか装着している方のインプレｷﾎﾞﾝ。

S●Nで訊いても「過去ログ読め」一蹴されるからイヤ。

過去ログ検索すらしようとしない奴は2chにも不要です。

S死Ｎの過去ログは糞だからな。

オピニオンリーダー君に聞けば〜？

思うんだけださ、「過去ログ読め」じゃ情報が固定されちゃって新鮮な情報
や色々なケースが報告されないと思うんだよ。

「俺の時はこうだった」「俺の機体ではこの結果だったよ」とか様々なケースが
あった方が情報として価値があると思うんだよ。

ネット初心者がS2000買って情報集めにS●Nに来たら「過去ログ読め」で門前
払いっていうのもあったんじゃないか？しらんけど。

まあ、過去ログ見るのも大事だし、教えて君じゃいかんとは思うけどな。

>746はS●Nの関係者でつか。そうでつか。

いずれ２ｃｈでＦＡＱ作るのも悪くないかも知れませんな。意見がまとまらなくて無理かｗ

というかＳ死Ｎなんてまだ見てる？












漏れ、久々に見てみたが、ＭＰＦはなんであんなに必死なんだ？＜Ｉｆｏｒｍａｔｉｏｎ

ＳＣＮは一番初期の頃が良かったな。
管理人が今とは全く異なるスタンスで。
多少不適切な意見があっても削除は決してしなかったんだよね。
「大人の掲示板なんだから、検閲は極力しない」、と言ってたんだよね。
俺はその姿勢にとても共感を覚えたし、最初の頃はそれだけマトモな人が多かったんだよね。
いつからこんなにＤＱＮ専用ＨＰになったんだろう。
オフ会なんて回を重ねる毎に暴走族集会の様相を呈してきてるし。
もう潮時かな、Ｓ２０００。

>>752

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

昔、何かの雑誌でS○Nのオフみたいなのが載ってたけど
連中は気持ち悪い顔してると思った。

押入れにまだあったかな？
探すのが面倒だが。

もし見つかったらうpしてもいい？

S2000買うより、Zのロードスターのほうが良いな。

>>756
うんうん。
実際乗ってみるまでは漏れもそう思ってた。

>>757に同意！
私の場合、Zロードスターの値引き交渉に使うつもりで
近所のベルノに見積り取りに行ったらたまたま試乗車が来てて、
営業氏に誘われるまま乗ってしまったのが運の尽きでした。
来週あたり契約してくるかな…

絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　
絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　
絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　
絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　
絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　
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絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　
絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　
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絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　
絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　絶滅種　

>>757
えー? そうなのー?
昨日、東名をぬゆわでカットブZロドスタがいてさ。
その速度のまま、コーナーの途中とかでキビキビ車線変更するわけ。

乗り手のウデかもしれないが。
正直、S2000では無理だろーなと思ったよ。

>>758
私の場合はS2000の値引き交渉のネタにZロドスタの見積もり貰いにいったら、
たままたロドスタではないが、軽量フライホイールが入っているZがあったので
載ってみた。不覚にも一瞬、これもいいかも！と思ってしまった。
今は反省している。
鈴鹿生まれの子たちの様子を見ながら、1年以内の購入を検討中。

東名にコーナーと呼べるようなコーナーってあるの？

へっ?

東名なんかコーナー無いじゃん。だからS2000とは違うんだ?

ですか?

ｺﾝﾆﾁﾊ
５月、６月とサーキット行ったんですが、どっちでもS2000大工ラッシュ。
何故そんなに必死なのか。赤旗で走る時間を少なくする自爆テロはﾔﾒﾃﾈ。

むしろ相当な速度域で、キビキビと車線変更してるって記述が怪しい。
それに本当にそんなコーナリングの最中に車線変更するなら、乗り手はＤＱＮ。

余裕がある速度域ならやってできなくは無いが、どっちにしろ公道ではやらない方が良い。

>>764
Sでサキト行く香具師なんてみんなTYPE-Rからの乗換え組ダロ
FR不慣れってトコかw

>>765
やらない方が良いというのは同意だが…。

キビキビってのは本当だよ。

で、>>767は実際にＳとＺを運転した事あるの？

このテのクルマの良し悪しってのは、
結局のところ運転している自分自身が満足出来るかどうかという
極めて主観的なものだと思うんだが。

>>767
何キロぐらいの速度域で、どれくらいのＲのコーナーで、どんな挙動で車線変更してたの？
証言を疑ってるんじゃなくて、「Ｓでは無理だろーな」いうそのＺロドスタの走行性能を知りたい。

鈍重

>>768
主観論ならお互い話をする必要ないんじゃね?

>>769
あのZ、誤差考えてもぬゆわぐらいだと思うよ。
のぼり横浜町田で降りていった。
車線変更してたのはコーナーのみ。
追い越し車線から走行車線へピタ、そして追い越し車線へピタ。これで2秒ぐらい。

あんだけキビキビやるには、迷い無くスパスパ切らないとダメだろうなぁ。
C1組でもあれだけキッチリ出来る車は見たことないべ。

このぐらいはSでも楽勝ですか?

>>771
まあまあ、そんな冷たい事言わずに答えてくれよｗ

S2000は鈴鹿製作所にて、大学生のアルバイトが作ってるらしい。

あぁ、今作ってるよ

ご苦労様デス

>>771
ぬゆわって何？疎くてすまん。

２秒の間に車線変更を２度やってるって事は１秒間に１度だな。
流石に公道でＳがやってのけるのは難度高いけど、1,6tクラスのＺロドスタがやってのけたってのも
失礼だけど眉唾ものだなぁ・・・せいぜい３〜４秒の勘違いでは？

↑
ｼﾈﾊﾞｶ

>>776
うーん、勘違いじゃないんです。

いやはや、あれがZですか。そうですか。
良いもの見させていただきました。

という感じでした。
私も糞車で頑張って追ったんですけどね。ダメでしたよ。

あ〜やぱーりDQNがDQNカーを見たのね。
たかが東名の車線変更くらいで(ry

どうも話が噛み合ってないようなので・・・

失礼ながら、ここの住人は何か勘違いされてるのでは？
S2000のコーナーリングが100%、Zが75%というふうに数値で表せないのがサスです。

コーナーが得意とか苦手とか、一概にきめつける評論家も問題ですが、もちろん万能の車は
ありません。
筑波サーキットでは大きなZより小型スポーツの方がコーナーは速いでしょう。
ただ、車のサスの特性で万能はない。
低中速コーナーで得意な車もあれば、高速コーナーで安定した車もある。
ホイルベースの長さ、あるいはキングピン角度、アッカーマン、サスのアンチスクワット
などなど・・・すべてメーカーが固定してる値。
なお、一般のユーザーが改造できる範囲は限られてます。

評論家にコーナーが得意と褒められる車は、よくいえば敏感な車、わ（以下略

どの車がダメ、あるいは優れてるのでは無く、開発者の意図が違うのですよ。

　　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　　│　 ＼　 (∀ﾟ ) ←>>780
　　　　　　　　　│　　　＼ //　)
　　　　　　　　　│　　　　　」」¬
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　｜

ＳＣＮこんなところに移転してやがったぞｗ
http://www.shinshiro-church.or.jp/content/con3/SC-NEWS/SCN03_07/2003-7-TAIKEN.html

↑
ﾌﾞﾗｸﾗ

>>782 ｼﾈﾊﾞｶ

精神的ブラクラかもしれんわな

何年か前にサーキットでフロントグッシャリ逝った黄色のS2000を見たことあるな。
ほぼ間違いなく全損コースだった。

「うわ、もったいねー」って思ったもんだよ。
発売されてそんなに時間の経っていない頃だったから。

デブ臭と低学歴特有のルサンチマンで充満してるね。（嘲笑

>>785
現インテグラのＲの話だけど（カタログ落ちしてないよね？）
札幌で、販売開始日（引渡し開始日）から三日後に、
車体が「への字」で、「捻り」も入った全損車を見た事がある・・・
いったい、何やってんだ（汗

s2000が2007年に生産中止って噂は本当ですか？

>>788
ま　た　ベ　ス　ト　カ　ー　か　！

今すぐ生産中止にならんかな

ところで喪前らそろそろ燃料投下の意味も込めて
全国ちゃねらエス海苔生息調査するかい。
さて、言いだしっぺの私から

［生息地］新潟
［年式］2003
［色］IYP
［仕様］VGS
［DQN度］ｼﾒｼﾞ炭ﾎﾞﾝ装着済
［コメント］u●ko氏の茶髪にﾊｧﾊｧ

食い付き良かったら集計するで。ﾈﾀはﾜﾗﾀものだけ採用しませう。

削除依頼だしとけ>>791

［生息地］筑波サーキット
［年式］99型
［色］普通の白
［仕様］内装赤
［DQN度］赤バッチ！リアにインテかシビックのTypeRｼｰﾙ装着、カーボンGTウイング
［コメント］インテRに抜かれてた。もちろん俺も抜いたし。

おぉ〜3時間で2ﾚｽついたｗ
>792はｱﾚだし>793は目撃報告だしｗｗｗ

>>788
2007年に新NSX出る予定だからな。
今S2000乗りは次期NSXスパイダーに乗り換えなさいってこった。

>>795
>>789

［生息地］札幌
［年式］1999
［色］白
［仕様］赤皮内装・通勤快速 ・無改造
［DQN度］ﾛﾄﾞｽﾀを見かけると煽ってしまうが瞬殺される時もある
［コメント］ﾄﾗﾝｸにはﾓﾅｰｸｯｼｮﾝが入ってますが何か？

>>795
その2007年にでる新ＮＳＸがＳ2000を引き継いでＦＲになるって噂は本当ですか？

>>798
嘘。

嘘八百

嘘二千

新車じゃとても買えないので中古で探そうかと思うんですが…
今査定ってどのくらいなんでしょうか？
また所有者の方はどれ位で売れれば御の字なんでしょ？

>>802
新車は値落ちが激しいものは事故車だったりするんで気をつけて。
元から台数が出てない車だしある程度のコンディションも求めると２３０〜２８０万程度。
街中でたまに見る値札だと２４０〜２５０万あたりが多い気が。

正直、値打ち感は乏しいかも。
売る事は考えた事ないです。

新車は×
中古は○

失礼しました。

>>802
どのくらいとか言われても
車によって違うとしかいいようが無いと思われ

ナビ等の装備とか走行距離とかによって変わってくるし
リヤがガラスウィンドかそうでないかとか
その他車の状態によっても違うし
もちろん事故した車は安くなるのは当然

http://www.carsensor.net/
で調べるのが一番なのでは？

［生息地］北海道
［年式］2000（H12）
［色］黄
［仕様］サーキット仕様　車高調　マフラー　フルバケ　ロールバー
［DQN度］VTEC車を見るとムラムラくる。NSXを見ると負けた気がする。
［コメント］アクリルウィンドウは気を使うので嫌い。ガラス幌に張り替えたい。

［生息地］北関東DQN地帯
［年式］1999
［色］グラホ、赤内装
［仕様］無限お尻
［DQN度］洗車ばかり上手になってしまった
［コメント］アクセルペダルをもう少し手前左寄りにしたいのですが
　　　　　　何かいい方法無いですか？

［生息地］関西
［年式］2004
［色］白
［仕様］赤内装　ノーマル
［DQN度］----
［コメント］まだ納車されてません（;´Д⊂）あと2〜3ヶ月ぐらい；ﾄﾎﾎ

［生息地］都内
［年式］2004
［色］レッドパール
［仕様］タン内装　内装のみモデューロ仕様
［DQN度］さっそく良い音するマフラーを物色中
［コメント] 未納車。７月下旬に納車予定ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

生息地］横浜
［年式］2004
［色］ロイヤルネイビー
［仕様］
［DQN度］
［コメント] 未納車。先週納車予定がったが、鈴鹿で不具合発生！納車未定に…

>>810
鈴鹿で不具合 の詳細キボンヌ…

[生息地]死国
[年式]2004
[色]グラホ
[仕様]内装 赤赤
[DQN度]初期型からの移植パーツ　無限羽・ステア・バケットシート・ブレーキ関係ets・・・
[コメント］7/25ぐらいの納車予定　810のコメントが気になる

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　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
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　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

納車予定組のおなぬぃスレと化したか・・・・削除依頼だしとけ>>791

確かにこの手のものが連続すると禿しくたるくなる

　＼ ぬるぽ♪　ぬるぽ♪／そして保守♪/

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　　　　　　　　∬　　 　　　　　　　　∬
　　　　　　　　｡。 ･･∧〜∧　 ･｡｡。 ∬
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　　（⌒ヽ　　　　　　　　　　 　 （⌒)(ﾞﾞﾞ)~
　　　/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~　~~　　､､
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　 ∧＿∧　ｶﾞｯ
　（　・∀・）
　　　⊂彡☆))Д´)←>>816

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　　　　　　　　　　 （　´∀｀）＜　ガッ！
　　　　　　　　∬　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿　　　　　　　　
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　　　(~~)ヽ　　　　ﾇﾞﾙﾞﾎﾞ　　　　　(´^ヽＯ,
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一度ならず二度までも叩かれてる･･･ちょっとワラタ

おいらのとこに鈴鹿産納車されました〜♪


てとこで次の話題いきますか。ちなみに初期型持ってないので違いは解りませんｗ

やっぱりロードスターに比べて幅広いし前も見辛いや
もう擦っちゃった。

>>806
ガラス幌に張り替えは200K位するなんて聞きましたがホントですか？
安ければ私も考えますね〜（当方H11年仕様）

チタンシフト他、チタン内装にしたいなぁ。
コッチは安いかな？確か全部で50K位のはずだけど。

791です。
ありゃ、そーか。納車待ちでﾜｸﾜｸな人達多いんですね。今時期。
失敗ですね。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

結局高根沢産130型は1000台も無いということかな？
私の知り合い（3月登録）は車輌番号400番台なんだよね。
結構貴重？高根沢最終ロット

ナスボーゲット。
このままノーマルマフラーで行くか、社外の色々ある二本出しに変えてみるか・・・。
amuseのTi-euroとかASMの二本出しとかJ'sとかBYSとかムムムン。
むしろ、街乗り高速とかで居心地良くするために遮音材を貼ろうか・・・。
籠もり音やら雨ん時リアホイールハウスｼｬｰｼｬｰうるせーしまず遮音材かなぁ。

>>823

無駄

>824
同意。
オープンですから。
防音は無意味です。
快適度は上がらないと思うし。
静かに快適に乗るキャラじゃないと思うし。Sは。

結果
>>823はｵﾅたる資格無しということでFA?

そもそもS2000自体無駄のカタマリみたいなものだから
なに付けようがどうしようが良いんじゃないかな？

とも思う・・・・・

おれも自由でいいと思うよ。
S自体貴重だし。

触媒ﾅｼ爆音とか、DQN運転さえしなければｲｲよ。

>827
>828
それは言えるね。
楽しみ方は個々人の自由だからね。
周りに迷惑さえかけなければOKか。

このスレは自分の意見を他人に押しつける人が多いんだね。
「オレはこう思うし」を他人に押しつけるのは客観的に見てどうかと立ち返って欲しいものだ。
スレを見渡して分析すると大抵中古購入者で・・・若い証拠だ。
若いってイイネェ・・・ハァ。

>>830
ﾌﾟｯ

>>830
中古購入とか若いとかで人を分別するのは
客観的に見てどうかと立ち返って欲しいものだ。

鈴鹿のライン､なかなか精度が出ないみたいね｡設備関係てんやわんや｡

>>830
他人の主張が必要ないなら２ｃｈに来て意見をみる意味なんて無いと思うけど。
どうせ最終的に決めるのは本人なんだし。

>>830
あんたトシ取って高みに登ったと思ってるみたいだけど
今立ってるのは泥の山だぜ。

明日納車です。Sは中古ですが漏れはまだ若いですｗ

MTはかなり久々で、ちゃんと乗れるか心配だったので
父親のアルト（MT）で2時間ほど予習してきました。
エンストもなし、シフトアップ・ダウンも通用不自由なくはできましたので、
多分大丈夫かな。Sの方がシビアだろうけど、無事に家に帰れるでしょう。

明日からのSライフにドキドキしてます！
皆さんこれからどーぞ宜しくお願いします。

>>830

まぁ、費用対効果が低いから経験者がお勧めしないって言っても押し付けになるのかな? (w

>>836
まあエンストこくことは無いと思うけど予備知識。
初めて乗ったときちょっと違和感を感じた。
しばらくして、「あ、クラッチストローク長すぎ」とわかった。
低速でスパッと繋ぐとギクシャクするかもね。

>836
もうドキドキもんですね。
アルトとはポジションがだいぶ違うから馴れるまで気を付けて。
背の高いセンタートンネルは馴れるまで違和感あると思うし。

明日から早速オープンスポーツを満喫してくだされ。

>>836
納車おめ！
めくるめくSライフを満喫して下され(ﾟ∀ﾟ)

>>830
実年齢はともかく、アンタもまだまだイケてるよ。
十分に若い…ってか、幼いと言った方がいいかな。
俺も発売当初から乗ってるおっさんだけど、
アンタの稚拙な「分析」には腹が立ってしょーがない。

7月7日に納車されました。
ものすごい晴れで気温はかなり高かったですが
屋根開けて楽しく乗りました

以前は初期型乗っていましたが
マフラーの音が少し変わってる気がします気のせいか？
あとドアスピーカーが一つ増えてた

末永く乗っていこうと思います


>>820
納車お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>836
おめ！！
意外とトルクあるからたぶん大丈夫だよ
自分は六ヶ月MT乗ってなかったけど大丈夫だった
車は三ヶ月乗ってませんでした（ｗ

みんな納車おめ！
漏れのは早くても９月になるそうな…orz

830の燃料は成功したようだ

俺も便乗
>>830
たぶん俺は若者だと思うが新車で買いましたw

>>842
いい季節じゃん
クルマがきてみりゃアッという間さ

>>843
普通に働いてりゃ誰だって買えますね

皆さんデムパﾕﾝﾕﾝですね

デパムでもいいじゃない！

有害なデムパは(・A ・) ｲｸﾅｲ!

納車直後にタイヤパンクさせてクレーム付けるＤＱＮとかな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>844
朝から晩まで働いてて やっと中古買ったんだ。
むかつくヤローだ。

>>848
働き方間違えてんじゃね？

いい歳こいてお馬鹿な>>830のお陰で妙な雰囲気になって来たな…(´･ω･)
とりあえず新車か中古かで喧嘩するのは止めにしる！

40歳近くにもなるが。
中古でしかかえないですよ〜高すぎる。

特に新車の人をうらやましがることはないけど。
俺だったら100万以上の差額で他のもん買うかもね。
もちろん車と関係ないものですよ。

S2000のエンジンは出来が悪い。パワーもトルクもないし、
気持ちも良くない。ボデーもゆるゆる。300万円オーバーの
クルマなのに早急に改良すべきだと思う。

あまり美味しい餌ではないな。

>>851
いくらなんでも、ローン組めば買えるでしょうがｗ
27歳で気合のローン組んで今回買いますた。

40代の人なんかだと、奥さん説得がそれ以上に大変かもね。

>>854
頭弱いのか？アホなレスすんな。　もうちょっと>>851をよく読めや。

独身と既婚を一緒に考えてはいかんわな

280馬力の自主規制、正式に無くなるんだって?

もうだめか。S2000。

>>857
エントリースポーツカーとしては十二分な性能だから、どーって事は無いんじゃない？
２シーターオープンでも独特のスタンスだし。

モアパワーが欲しくてＳのターボモデファイしてる人も居ないし。

ホンダエンジンのオープンカーが欲しい・・・


Ｓ2000！でええやん。トルクだのなんだのって。。。

定期的にトルクの話が出るな（笑

感じ方は人それぞれだけど、トルク不足は感じない。
ギヤ比が低いのもあるけど、エンジン自体もトルクが細いとか特に感じないよ。

あんまり雑誌や評論家の言うこと鵜呑みにしすぎていないか？
トルクがないと言われているから乗ってみると無いような気がする、とか
そういう感じ方になってるんじゃないの？

トルクが欲しくてﾏﾀｰﾘ走るならZ3、Z4、Z33の方が良いとは思うけど、そこは
S、回してなんぼだから。

>>860
Sは好きだし回してなんぼの車である事は承知してますが
渋滞にはまると辛くないですか？

エンジンはコレで十分！
要するに重すぎるんだよ。
アルミ軽量ボディーバージョンなんて作ってほしいなあ。

オープンカーってカノジョと一緒に乗らなくてはならないイメージがあるが、

２５年間素人童貞のオレが乗ってもいいのだろうか？

>>861
実際に運転した事ある？
もしあるなら脚力がなさ杉かと。

>>863
別に男二人で乗ってもおかしくないって。
二人ともキモデヴだったりしたら目も当てられないけど。

むしろ、キューブなんかのデートカーっぽい車に男ばっかりの方が最近では同情しちゃうｗ

>>864
3年前から運転してますよ。
10km/h以下でのろのろ動く渋滞が辛い。

>>863
彼女からは相乗りきっぱりと断られました。
”私、オープンカーってダイッ嫌いなのよね。”

髪が長い娘は要注意。
でもそれが普通の反応。
あぶない乗り方したら尚更。

>>867
女子○生はそれで喜ぶ

開ける、飛ばす、で、ホテル行き♥

￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という妄想童貞クンのお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

>>868
へー珍しい。その娘紹介してよ。

でも、隣に人乗せてとばすのはあまり良くないと思いますよ。

>>862
池沼ハケーン

2000という排気量も小さいし、4気筒というのもプレミアム性がない。
3000くらいはないとダメだと思う。

>>872
Zでも買っとけ。

>>872
3000出たら4000、
4000出たら5000って言うんだろｵﾏｴ。
トラックでも買っとけ

S2000、先週納車された（インテRからの乗り換え）が、周囲の評判は極めて悪い・・・。

「乗り心地が悪い。」
「子供がいるのに・・・・。」（一応、セカンドカーにワゴンRがあるけど。）
「350万もするのに2人しか乗れないのか・・・。」

発想が貧しいですね。

せめて庶民でも心豊かにありたいものです。

>861
それは既にS2000とかでなくて、MTがイヤになってるだけでは？
Z3に乗り換えるのが吉かと。

>872
市販量産エンジンで9000まで回れば十分プレミアもんだと思うが･･･

>875
周りなんか気にするなYO!
自分がたのしけりゃ良いじゃんか。
他人のためにS買った訳じゃないだろ？

エスに乗りはじめて半年経過6000km走行、街乗りと郊外が半分位づつ＠北海道
思ったほどトルクの細さは気にならない。ホンダ高回転型エンジンらしく確かに
回転を落としてしまった際のツキは確かに悪いのでサーキット走行などでは
VTECの基本通りいかに高回転をキープするかがポイントでしょう。私はK20の方
が一般受けするフィーリングを持ってるだろうなぁと感じてます。マイナー後なので
フィーリング向上を期待していた為少々ガッカリです
それよりもなによりもやはり車重！重い！いくら屋根が無くてもどうしても重い！！
剛性確保の為とはいえやはり気になります。オープンカーでここまでやるか！という
意味では納得できますけどね
現在のところ大きな不具合発生は無いです＞当方130型高根沢最終生産

>>866
それってトルクがばりばりあるランサーとかインプレッサでも
同じくらいクラッチ踏まないといけないと思うけど？

渋滞の時のMTの操作性は
トルクよりクラッチペダルの軽さじゃないの？