DC5 ☆インテグラTypeR☆ Part7

おまえらタイプR信仰はもうヤメレ。
ディーラーでATのIS契約したら
「オプションでタイプRエンブレム、リアスポが付けれますよ」
って営業の方から薦めてくる時代だぞ。
サンルーフどころかタイプRでAT出るのも時間の問題。

オレ個人としては、タイプRの名前とかエンブレムとかはどうでもよく、
単に気持ちよく走れれば、SiRって名前でもなんでもいいわけだが。

まぁ俺がドライブすれば、サンルーフでもATでも速く走れるがな。

>>899
意味がわからん・・・。

別にいんじゃねの？
俺も車の整備用具一式５０ｋｇ相当をリヤシート下に積んだまま
走りに行ったりするし。
タイムアタックとかバトルとかする以外は、特にキニシナイ

パーツの軽量化は金がかかるので、自分自身を軽量化します！

ボンネット交換の意味は単に軽量化と言うだけでなく、
重量物の詰まったフロント、しかも重心の高い部位が軽くなるので
効果が高いのだろうに。
逆にその効果を実感できない様なヤツには無用の長物だったってことだろ。
同じ軽量化でもリアが軽くなっても余り意味が無い。

>>903
車載工具のようにサンルーフも降ろすことができればいいのにね(´∀`)

サンルーフは、ねじれ剛性が低下するのは既出の常識ｗ

サンルーフなんてせこいこと言ってないでタイプＲコンバーチブルにしる

>>907
剛性だけ気にするんなら補強でもロールバーでもすればいいさ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そういえばベストカーにＤＣ５の純正アルミはかなり重くてテッチンと同じくらい、
て書いてあったんだけどほんとなのかねえ？

屋根に窓を付けるくらいなら、s2000を買ったほうが早い希ガス。

>>910

http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/integra-r/

あるメーカーのアルミは
17ｘ72/1J＝約6.80ｋｇ
18ｘ72/1J＝約8.00ｋｇ

昔2chで「TypeRはホイールの重さまで計算して作られている」という書き込みを見かけた気もするが｡
さて｡

参考までにアコードの16インチ純正鉄チンが11.0kgだそうな

>>912
突っ込みたい…突っ込みたいぞ…

>>912
そのあるメーカーのアルミは鍛造の軽量ホイールなのでは?
純正ホイールとしては頑張ってるよ=DC5。

>>914
うお、突っ込んじゃったw

7 2/1…

突っ込んじゃったよ

いくらスポーツモデルとは言え所詮は市販車
純正ホイールにはある程度の頑丈さと耐久性が求められる
軽量鍛造ﾏﾝｾｰなんて盲目的なこと言ってると
俺のSE37Kのようにキャリパーとの間に石を噛んで
リムに穴あけたりするぞ・・・脆すぎるorz



つって懲りずにCE28N履いたりしてるが(w

>>918
私もDC5にCE28N履いてますが、ホントにキャリパーとの隙間ないですね。
小石とか噛みそうで怖いです。CE28N履いて、そういったトラブルに
あった人っているんでしょうか？

アルテの純正アルミが１０ｋｇだからな

ところで884ですが、マイチェン情報はどうでしょうか。
バランサーシャフトがつくんだったらマイチェン待ちます。

あのさーそれ本気で期待してるの？？

漏れはCL7糊だがMC後DC5購入予定
バランサーシャフトはモッサリで(ﾟДﾟ )ﾏｽﾞｰ

>>921
おめーうるせぇよ(･c_,･｀)ｹｯ
毎日お客様相談室に電話した後、毎日ディーラ廻りすればいいじゃん。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>923
なるほど、モッサリしてますか。ちょっと試乗した限りでは気づきませんでした。
もう一度アコード乗ってみることにします。ありがとうございます。

>>924
一々ツッカカんなくたっていいじゃん。スルーすりゃーよー

スマン・・・7 1/2っすね｡
ここに書き込むときは何かミスるなぁ｡
この前はバンパーをボンネットって書いたし｡

ついでに
215/45ZR17から245/40R17とか255/40R17とかってさすがにタイヤハウスに干渉っすかね?
とか思ったら8 1/2が標準か・・・。無理だよな｡
日本酒くらいながらなので滅裂でスマン・・・。

フロントに245-40−17入れてるよ。
キャンバーかなりつけてるけどね。その時はタイロッドいじらにゃならんが

二車線の道路で信号待ちをしていたら、
隣に停車していたistに、サーフがスキール音を鳴らしながら突っ込んできたよ。
速度を殺しきれなかったみたいで、istの後部がひしゃげてた。

両車の運転手が仲良く首を押さえてグッタリしてたけど、
シートベルトくらいちゃんとしろよとオモタ。

1mズレてたら、漏れが突っ込まれていたワケで、
ある意味、運が良かったな…とオモタ、通勤風景でした。

バランサーシャフト　云々言ってる奴いるが・・
たしかに　アコードのエンジンの方が良いとおもうが　それはバランサーシャフトの問題だけではないです
フライホイルとか　ecuの制御の方が　影響大きいです
よって　バランサーシャフトで　どうたらこうたら　期待しても　はじまらないとおもいますよ

マイナーチェンジに期待

ハァハァ、じょ、情報をくれっ。
俺にＭＣ情報をありったけよこせーーっ

未確認情報ですが、秋にＭＣあるみたいですねぇ

ttp://carstadium.net/Notebook/Honda/Integra_r.htm

センターラインはみ出してきたエボを避けて事故・・・・
足回りも逝っちゃって、修理代が50〜60万だってさ・・・

>>934
あらら・・・
自分はインテ乗りじゃないホンダ車乗りだけど、同じようなセンターライン越えてきたエボに遭遇したことあります
ワイルドスピード2にでも影響されたのか！？

>>935
　　恐らく欠陥・・・・

>>934
また三菱か！

現在、インテR購入のため、ディーラーと交渉中のものですが、
8月15日（お盆休み前）に生産完了する分が、現行型の最終出荷だといわれました。

>>936
腕だろｗ
つか、ターボ海苔は踏む以外に能がない奴が多すぎ。（当然、そうじゃないのも居るけど）
スペック厨房だからしょうがないけど。己のレベル知って、素直に"直線だけ"にすりゃ良いのに。

俺もエボじゃないけど、昔のランタボにセンター割られて突っ込まれそうになった事がある。
センター割る時点で10：0事故になるとはいえ、箱ゆがませるのは苦痛だ。
峠でライト頼りにセンター超えて走るのは分かるけど、昼間に割ってくんなっての下手くそが！

>>938
こういう話を聞くとMCが近いんだってワクワクするね。

いよいよ明日青インテ納車♪うれしー

>>941
オメ！！DC5同士よ！！

盗難には気を付けて。

>>491
今夜は眠れんな( ﾟДﾟ)y─┛~~~~~~

941だった＿|￣|○
峠逝ってくる・・・

>>941
むう・・・もしかして多摩地区の奴か？

>>941
いいなー( ´¬`)ｼﾞｭﾙ
オレも来年買うもんねー♪

>>939
センター割られると10：0って本当ですか？
そうならいい事知ったなあ。

皆のＤＣ５のエンジンのオイル滲みって
どんなもん？
うちのはけっこう滲んでる・・・